Dogger Bank er en sandbanke i Nordsjøen som ble kjent som åstedet for tre sjøslag, som alle involverte den britiske flåten. Dogger Bank nevnes oftest i forbindelse med slaget 24. januar 1915, da et av første verdenskrigs mest betydningsfulle sjøslag fant sted her.

Bakgrunn

Sjøslag i dette området skjedde ganske ofte: herfra nærmet tyske skip seg jevnlig kysten av Storbritannia, og provoserte britene til åpen konfrontasjon. På denne måten ønsket tyskerne å lokke fienden ut i det fri, noe som for marinekommandantene i Kaisers Tyskland virket som nøkkelen til seier.

Den 23. januar 1915 gjorde en tysk skvadron bestående av 27 skip et nytt forsøk på provokasjon: under denne operasjonen var det planlagt å angripe britiske skip som på den tiden befant seg i Dogger Banks-området. På sin side bestemte britene seg for å avvise fiendens styrker, og samlet en skvadron på 46 skip. Slagets klimaks kom om morgenen 24. januar 1915.

Partenes planer: Tyskland, Storbritannia

Hovedoppgaven som ble tildelt den tyske skvadronen var ikke selve angrepet av britiske skip, men installasjonen av minefelt i Firth of Forth, men på grunn av et stormvarsel ble det besluttet å utsette denne operasjonen i to uker. Men under godværsforholdene etablert 24. januar, ble det besluttet å drive gruvedrift, selv om mange skip ble trukket tilbake på grunn av forventet dårlig vær. Som et resultat hadde 18 destroyere bare tre slagskip Derflinger, Moltke og Seydlitz, fire lette kryssere og den pansrede krysseren Blücher som dekning. Gruppen ble kommandert av admiral Hipper.

Ledelsen for den britiske flåten lærte om Tysklands planer takket være innsatsen til etterretningsenheten til det britiske admiralitetet. Som et resultat, bare en og en halv time etter starten av operasjonen, kom en gruppe britiske skip under kommando av admiral David Beatty ut for å avskjære den tyske gruppen. Admiralen fikk ordre om å møte den tyske flåten og bruke alle tilgjengelige skip på den tiden: de viste seg å være trettifem destroyere, fem slagskip og syv lette kryssere.

Starten på kampen

I følge admiralitetsordrer ble skip i den britiske flåten pålagt å opprettholde radiostillhet for å unngå deteksjon, men denne radiostillheten ble brutt rundt klokken 07.00 da mannskapet på den britiske krysseren Aurora oppdaget fienden. Dette skjedde ved en ren tilfeldighet: hvis Aurora ikke hadde ligget bak hovedgruppen i en halv time, ville de to skvadronene ha bommet på hverandre uten å støte på hverandre, og radarer, ved hjelp av disse ville det vært mulig å oppdage fiende uten visuell kontakt, var ennå ikke i bruk.

Admiral Franz Hipper bestemte seg for å angripe fordi han ikke var klar over fiendens numeriske overlegenhet; som et resultat måtte han trekke skipene tilbake 20 minutter etter starten av slaget, siden hovedgruppen under kommando av Beatty mottok et signal fra Aurora og kom i tide for å hjelpe.

Kanskje kunne tyskerne ha klart seg med færre tap i det slaget ved å trekke seg tilbake fra Dogger Banks, men admiral Hipper bestemte seg for ikke å forlate kampkrysseren Blucher, som teknisk sett ikke var i stand til å nå en hastighet på 29 knop (dette ville vært nok til å bryte seg løs fra sine forfølgere).

Klokken 08.15 den 24. januar nærmet skvadronene seg, og britenes hovedmål var Blucher, som var helt i enden av gruppen. To timer senere ble cruiserens ammunisjonsforsyningssystem deaktivert, og under ild fra britiske skip lå cruiseren på babord side klokken 12:13 og sank til bunns.

Resultatene av kampen

Faktisk, for Storbritannia var ikke dette slaget av strategisk betydning, men slaget ble husket på grunn av konklusjonen fra begge sider om at det ikke var tillatt å bruke pansrede kryssere som Blucher i samme formasjon med raskere kampkryssere.

Med hensyn til Beatty uttrykte kommandoen misnøye, siden den engelske flåten hadde en utmerket mulighet til å ta igjen Hippers skvadron og fullstendig ødelegge den. Admiralen, som kommandoen gikk til etter at Beattys flaggskip gikk ut av spill, våget imidlertid ikke å ta en slik beslutning, som han senere ble fjernet fra stillingen og overført til en base nær Kanariøyene for å kommandere en skvadron med kryssere. .

For tyskerne hadde slaget sine egne resultater, spesielt ble det gitt spesiell oppmerksomhet til krysseren Bluchers død. Etter fullført undersøkelse av årsakene til at skipet ikke kunne reddes, ble det besluttet å endre utformingen av slagkrysserne. På allerede bygde skip bestemte de seg derfor for å forbedre beskyttelsen av arbeidsrommet i passasjen som ammunisjon tilføres til kamprommene i tårnet: å komme inn i denne passasjen førte til mangel på ild fra Blucher og eksplosjonen av sidetårnene.

Gitt den ekstremt lave skytingenøyaktigheten under slaget på begge sider, begynte militæringeniører arbeidet med å forbedre avstandsmålere (prosentandelen av treff på litt over 1 % på hver side viste seg faktisk å være en slags "antirekord" i dette krig).

Interessant nok ble sjefen for Kaisers flåte, Gustav von Ingenohl, avskjediget etter slaget. Han ble anklaget for ikke bare å ha vært oppmerksom på at radiokommunikasjonen til den tyske flåten ble dechiffrert av britene, men også til det siste insisterte på at informasjon om denne og andre operasjoner ble overført direkte av spioner. Det førte til at kontraetterretningsarbeid ble utført i feil retning.

Ingenohl ble også anklaget for at skvadronen på grunn av sin feilaktige vurdering av situasjonen ikke var i stand til å realisere sitt potensial, og ifølge tyske eksperter, selv med en numerisk overlegenhet, burde Storbritannia ha blitt beseiret i dette slaget. Etter Ingenohls fratredelse utstedte Kaiser Wilhelm II en ordre som gikk ut på at innreise av grupper av krigsskip i åpent hav lenger enn hundre mil krevde hans personlige tillatelse.

"Partisaner" av flåten. Fra historien til cruising og kryssere Shavykin Nikolai Aleksandrovich

Slåss ved Dogger Bank

Slåss ved Dogger Bank

Den 23. januar 1915 gjorde admiral Hipper et nytt forsøk på å bombardere kysten av England. Skvadronen hans inkluderte tre slagkryssere - Derflinger, Seydlitz, Moltke - og den pansrede krysseren Blücher. Som speidere og eskorteskip ble de tildelt fire lette kryssere - Stralsund, Graudens, Rostock, Kolberg - og 18 destroyere fra 5. flotilje og 15. og 18. halvflotilla.

Den pansrede krysseren Blucher deltok i tidligere operasjoner og hastigheten forstyrret ikke handlingen til andre raskere skip. Forskjellen var imidlertid ikke så stor. Under tester viste Blucher med sin stempelmotor en hastighet på mer enn 23 knop, noe som var litt mindre enn for slagkryssere. Inkluderingen av Blucher i avdelingen ble tilsynelatende forklart av det faktum at Von der Tann på det tidspunktet var under reparasjon.

Britene visste om det forestående raidet og utgangen av den tyske skvadronen, siden de kunne tyde tyske forhandlinger. Britene mottok hemmelige tyske koder fra Russland. Disse chiffer falt i hendene på den russiske kommandoen under følgende omstendigheter. Den 28. august 1914 startet to tyske kryssere Magdeburg og Augsburg, ledsaget av to destroyere, et raid mot russiske patruljeskip i Finskebukta. Om natten, i tåken, løp Magdeburg inn i kyststeinene på øya Odensholm og ble sittende fast på dem. Han ble umiddelbart oppdaget av en russisk observasjonspost. Den russiske kommandoen, etter å ha mottatt informasjon om tilstanden til den tyske krysseren, sendte raskt krysserne Pallada og Bogatyr til ulykkesstedet.

Siden Magdeburg ikke kunne komme seg av steinene på egen hånd, og det ikke var noe sted å vente på hjelp, bestemte sjefen for krysseren å sprenge skipet og overføre mannskapet til V-26 destroyeren. Mens teamet beveget seg til destroyeren, og krysseren ble klargjort for eksplosjonen, klarte russiske kryssere å nærme seg.På lang avstand åpnet de ild og skadet destroyeren, men den tyske sjefen klarte å redde en del av mannskapet og løsrive seg fra russerne. På dette tidspunktet ble Magdeburg sprengt. Baugen ble fullstendig ødelagt og skipet ble deaktivert. Russerne mottok bare en del av artilleriet hans som et trofé. Deretter ble krysserens 105 mm kanoner demontert og installert på en kanonbåt. På krysseren og ødeleggeren ble 25 mennesker drept, 17 ble såret, 2 offiserer og 54 lavere rekker ble tatt til fange.

Hovedtrofeet var imidlertid ikke krysserens kanoner, men signalbøker, chiffer og andre hemmelige dokumenter som tyskerne sank uforsiktig ved siden av skipet. Da de undersøkte skadene på krysseren, oppdaget dykkere dem, og dette gjorde det mulig for de allierte å tyde tyske forhandlinger uten store problemer gjennom hele krigen. Hovedsaken var at de allierte ble klar over prinsippet om kryptering, så selv hyppige endringer av chiffer forårsaket ikke vanskeligheter.

Derfor, med kjennskap til tyskernes planer, snappet britene denne gangen Hippers skvadron. Etter å ha kjent sammensetningen av den tyske skvadronen, tildelte britene overlegne styrker mot den. Den 1. skvadronen med slagkryssere under kommando av admiral Beatty, bestående av Lion (flaggskip), Tiger og Princess Royal, deltok i operasjonen. 2nd Battlecruiser Squadron, under kommando av admiral Moore, inkluderte New Zealand og Indomitable.

Dannelsen av slagkryssere ble ledsaget av den 1. skvadronen med lette kryssere under kommando av kaptein 1. rangering Goodenough. Dette var de nyeste skipene - Southampton, Birmingham, Lowestoft og Nottenham. I tillegg ble de tildelt skip fra Garwich-styrkene - krysseren Arethusa, 7 destroyere og ytterligere to destroyerflotilljer: den 1. og 3.. Disse flotiljene inkluderte krysserne Aurora, Unmounted og 28 destroyere. Britene var ikke gjerrige og utstyrte styrker mot tyskerne som var betydelig overlegne tyskerne. Tilsynelatende hadde britene på dette tidspunktet allerede vært i stand til å vurdere kvaliteten på de tyske artilleristene og bestemte seg for å oppnå suksess, om ikke i dyktighet, så i tall.

Motstandermøtet fant sted om morgenen 24. januar i Doggerbank-området. Det kom helt overraskende på tyskerne. (Ved å avsløre planene sine «syndet» tyskerne mot nøytrale skip, først og fremst danske fiskere.) Den tyske krysseren Kolberg oppdaget de britiske lette krysserne og skjøt mot dem. Så så han de engelske slagkrysserne og rapporterte dette umiddelbart til Hipper.

Etter å ha mottatt en melding fra Kolberg og innsett at han hadde gått i en felle, beordret Hipper å svinge sørøstover og trekke seg tilbake i full fart til basene sine. Kanskje tyskerne hadde klart å løsrive seg fra fienden hvis de ikke hadde blitt arrestert av Blucher. Etter halvannen times forfølgelse overtok britene fienden, og Aion begynte å skyte. 15 minutter senere svarte tyskerne. «Blücher» var på slutten, og den fulle kraften til de engelske slagkrysserne falt på den. Først skjøt 3 skip fra den første skvadronen mot den, deretter ble det fjerde, New Zealand, med dem. Dette var mer enn nok til å senke en enslig panserkrysser. Men han gjorde desperat motstand. En tilfeldig overlevende fra denne massakren skrev senere: «Skallene landet tettere og oftere. Nesten det første treffet slo ut generatoren og skipet ble kastet ned i mørket. Skjellene gjennomboret alle dekk, bokstavelig talt skrudd inn i rustningen, eksploderte i kjelerommet. Kullet i bunkerne tok fyr - brannen raste med forferdelig kraft."

Beskytningen av 305 og 343 mm granater kunne faktisk ha ødelagt dette relativt lille skipet i løpet av få minutter, men det gjorde motstand, og først da en annen kampkrysser, Indomitable, deltok i beskytningen, var Blucher ferdig. Krysseren kantret og sank, og bekreftet dermed umuligheten av en kamp mellom en gammel (av design) saktegående panserkrysser og artilleriet til nye slagkryssere. 792 mennesker ble drept på krysseren, 45 ble såret og 189 ble tatt til fange.

Hippers flaggskip fikk også store skader. Krysseren Seydlitz mistet to aktertårn. En brann som brøt ut i tårnrommene truet med å eksplodere skipet, og bare et mirakel og mannskapets dedikerte arbeid reddet krysseren fra ødeleggelse. Tapene ved Seydlitz var store - 159 drepte og 33 sårede

Men til tross for en så stor overlegenhet i styrkene, kom ikke seieren billig for britene. "Lion" fikk skade på kjøretøyet under slaget, reduserte hastigheten og forlot slaget. Dette forstyrret umiddelbart kontrollen over hele skvadronen. Signallysene på slagkrysseren ble ødelagt og radioen var ute av drift. Et misforstått flaggsignal førte til at de britiske slagkrysserne, i stedet for å jage de tyske slagkrysserne, konsentrerte ilden sin om den uheldige Blucher, og demonstrerte taktikken til alle rovdyr - å skynde seg mot de forkrøplede. Beatty prøvde å gjenvinne kontrollen over slaget og flyttet til og med til en destroyer for å gjøre dette, men tiden gikk tapt, og de tyske kampkrysserne brøt bort. Vi kan si at med sin død reddet Blucher de gjenværende skipene fra ødeleggelse. Ødeleggelsen av Blucher kostet ikke britene mye - 14 drepte og 29 sårede. Løven ble alvorlig skadet.

Analyse av resultatene av denne kampen viser et høyt forbruk av skjell. For å ødelegge en panserkrysser og skade en slagkrysser brukte britene mer enn 1000 granater på 305 - 343 mm kaliber alene, for ikke å snakke om granater av mindre kaliber. Tyskerne brukte også omtrent like mange tunge 280 - 305 mm skjell. En så stor utgift og relativt lite resultat tyder på svært dårlig opplæring av artilleristene. Imidlertid kan man også merke seg den høye overlevelsesevnen til tyske skip.

Etter slaget ved Dogger Bank ble det litt ro, men det kunne ikke vare i det uendelige. Britene bestemte seg for å oppnå suksess i en generell kamp. Tyskerne næret fortsatt håp om å vinne i private operasjoner og ubåtoperasjoner. Hele året gikk imidlertid relativt rolig, og de tunge skipene forsvarte seg i sine baser.

Til slutt, den 24. januar 1916, ble den energiske admiral Scheer utnevnt til stillingen som sjef for høysjøflåten. Han ønsket selvfølgelig ikke å kjempe mot hele den store flåten, men han utelukket ikke en avgjørende kamp med en del av den. Han anså det som nødvendig å legge konstant press på den engelske flåten, og tvinge den til å ta aktive handlinger. Med dette håpet han at britene ville forlate sin vente-og-se-taktikk og tildele deler av sine lineære styrker mot den tyske flåten. For samme formål ble gruveforsyningene utenfor kysten av England økt. På en eller annen måte vokste spenningen i Nordsjøen, og i slutten av mai førte det til en generell kamp.

Dette er et essay om en veiledende sammenligning av slagkrysserne i England og Tyskland, som ble utført under krigen. Disse skipene, nevnt i tidligere artikler, ble påtruffet ved Dogger Bank og i slaget ved Jylland. De kunne ha møtt hverandre i det første slaget i Helgolandbukten (28. august 1914), men mangelen på å basere den tyske flåten ved elvenes utløp påvirket. Lavvannet tillot ikke store tyske skip å gå til sjøs, og «Admiral Fischers katter» skjøt ukontrollert mot tyske lette kryssere og destroyere. Men i det andre slaget i samme bukt, som fant sted i 1917, nådde de tyske slagskipene slagmarken og slo tilbake. «Kattene» klarte å rømme i tide, men de lette krysserne som fulgte dem fikk det verst. Fortroppslaget under Jylland-slaget og dets veltalende resultater er allerede beskrevet; det skal legges til at Seydlitz ble senket av mannskapet etter hovedfasen av slaget. Men Dogger Bank er ikke så allment kjent, og jeg skal fortelle mer om dette slaget, om hvordan det var synlig fra tysk side.

Hvordan irritere britene

Basert på den eksisterende styrkebalansen i Nordsjøen i 1914 (18 britiske slagskip mot 17 tyske), valgte Tyskland en raidstrategi. Den bestod i at kampkryssere løp opp til kysten av de britiske øyer og skjøt mot den, som om de antydet at noen var redde for å gå til sjøs. Hvis det ikke hadde vært skummelt å gå ut, ville hovedstyrkene til tyskerne, plassert på et stykke avstand, ha avskjært den engelske skvadronen. Den psykologiske effekten av raidet på Yarmouth 3. november 1914 var slående. Britene trodde at Royal Navy var sterk og ville beskytte dem. På grunn av manglende handling fra sjømennene deres, smeltet stoler under velgerne, ikke bare i Yarmouth, men over hele landet. Raidet på Hartlepool, Scarborough og Whitby førte nesten til en lineær kamp med den engelske flåten stimulert ovenfra. Den 18. desember 1914 hadde tyskerne en sjanse til å beseire fienden bit for bit, men savnet ham i den grove sjøen.

Det første alvorlige sammenstøtet mellom slagkryssere fant sted først 24. januar 1915. Sjøen var stormfull, og ingen ventet en ny operasjon. Til og med tyskerne selv, som ikke forventet det så mye at de sendte krysseren Von der Tann for planlagte reparasjoner, og 3. skvadron med slagskip for øvelser i Østersjøen. Den 23. januar ble imidlertid kampanjen bedre, og sjefen for admiralstaben, viseadmiral Eckerman, foreslo å løpe raskt og frimodig. Admiral Hippers skvadron med slagkryssere burde ikke vært dekket av slagskip, hvorav det bare var syv igjen i Nordsjøen på den tiden, men av at de plutselig dukket opp.

Akk, dette er også en historie om farene ved overdreven tillit til teknologi. Tyskerne brukte radiogrammer mye i marinen, og trodde at koden var umulig å bryte. Den dagen ble ordren til Hipper også overført via radio. Å knekke koden kan være vanskelig, men takket være signalboken tatt av russerne fra krysseren Magdeburg, som ble senket i august, visste britene om Hippers avgang til havet og hans endelige destinasjon halvannen time etter at han mottok rekkefølge. Under kommando av Hipper var den 1. rekognoseringsgruppen, bestående av fire slagkryssere: Seydlitz, Moltke, Blucher, Derflinger; 2. rekognoseringsgruppe bestående av fire "stadts", 16 tilknyttede destroyere. Følgende ble sendt for å avskjære: 3 "katter", 2 slagkryssere av den første typen, 4 "byer" og tre flotillaer av destroyere (35 totalt), som hver ble ledet av en lett krysser av Arethusa-klassen, bygget tilbake i 80-tallet og utføre funksjonene til speidere.

Slaget ved Dogger Bank

Britene nærmet seg Doggerbanken, en sandbank hundre kilometer fra den britiske kysten, der avlyttingen var planlagt, og observerte streng radiostillhet, men møtet med tyskerne kom overraskende på dem. I mørket møtte den britiske speideren den tyske krysseren Kolberg, ba om et identifikasjonssignal ved hjelp av søkelys og mottok hyppig artilleriild som svar. «Kolberg» fikk tre treff, mottok selv to, og da han så tykk røyk i nord, trakk han seg tilbake til hovedstyrkene. Samtidig meldte en annen tysk krysser om kraftig røykutvikling i nordøst. Hipper, som ikke hadde noen anelse om fiendens styrker, bestemte seg for å snu seg mot sørøst og vente på daggry. Like etter svingen viste det seg at røyken i nordøst tilhørte "byer", og i nord - kryssere og mange destroyere. Røyken i det fjerne kunne ikke identifiseres, men det ble konkludert med at overfloden av lette kryssere indikerte tilstedeværelsen av tunge skip, opptil åtte i antall. Uten støtte fra slagskipene hans bestemte Hipper seg for å trekke seg tilbake.

Klokken 8:15 nærmet fiendtlige destroyere 45 kabler (ca. 8 km) for rekognosering, og Blücher kjørte dem av gårde med ild. Men avstanden var liten nok til å se at det bare var fire store kryssere. Dette passet britene, og fem slagkryssere skilte seg fra den illevarslende «røyken i det fjerne», og fikk stadig fart og akselererte til 29 knop med ni om morgenen. Hastigheten til Hippers skvadron ble begrenset av Blucher, som utviklet kun 23 knop, og starten på en brannkamp var bare et spørsmål om tid. Klokken 08.52 avfyrte det britiske lederskipet en observasjonssalve, som bommet. Klokken 9.00 skjøt allerede to kryssere - mot Blucher, som var den siste i rekken. Klokken 9:07 skjøt tre skip, selv om disse salvene ennå ikke var farlige. Hipper innså at han måtte ta kampen, og beordret slagkrysserne til å danne en bærende formasjon for å kunne svare fienden med styrbord side. Klokken 9:09 ga Derflinger, nest etter sist og bevæpnet med de største kanonene, ild. Etter fem minutter fant det engelske flaggskipet, som gikk først, ut av situasjonen og overførte ild til det, og etter ti minutter ble avstanden redusert nok til at alle de tyske kampkrysserne kunne skyte. De skjøt mot det engelske flaggskipet, og allerede klokken 9:21 scoret de det første treffet, selv om det ikke forårsaket alvorlig skade.


I mellomtiden sluttet den fjerde britiske krysseren seg til beskytningen, og klokken 9:35 spredte britene brannen og tok sikte på skip som tilsvarer deres antall i den tyske formasjonen. En av de engelske kapteinene fant ikke ut hvilken side han skulle regne fra, og på en stund skjøt ingen mot Blucher. Men Seydlitz, som Hipper holdt flagget på, ble skutt på av to gripere, og den fikk store skader. En brann startet i de bakre tårnene og ammunisjonen detonerte. Dessuten skjedde eksplosjonen i arbeidsrommet under tårnet, hvorfra ladningene ble levert, og som ikke var like godt beskyttet som selve tårnet. På flukt fra kupeen som var omsluttet av brann, glemte mannskapet å lukke døren, og brannen spredte seg til nabotårnet, og truet med å spre seg til kruttmagasinene og ødelegge hele hekken. Katastrofen ble unngått bare fordi underoffiser Wilhelm Heidkamp, ​​som overvant seg selv, åpnet de rødglødende flomventilene i kjelleren med bare hender. Da han trodde at skipet var i ferd med å eksplodere, beordret seniorskytteren hyppig skudd, og Seydlitz skjøt halvsalver hvert 10. sekund, og overskred dens nominelle skuddhastighet. Hipper rapporterte til basen at han trengte hjelp, og alle de syv slagskipene, sendt til den ytre veiplassen om morgenen, kom ut for å møte ham. To minutter senere mottok det engelske flaggskipet ("Lyon") det første treffet, penetrerte rustningen, og som det viste seg senere, skilte ingenting "katten" fra å tenne magasinene.

Hele denne tiden manøvrerte destroyerne rundt krysserne, men var for trege til å ta igjen dem. Britene reduserte farten til 24 knop, holdt avstand og ventet på de etterlatte. Lion, deres ledende skip, fortsatte å rake. Prosjektilet fra Blücher bulket bare rustningen, men kanonene til Seydlitz, Moltke og, selvfølgelig, Derflinger rystet katten med en slik kraft som om torpedoer gjennomboret den. Klokken 10:15 nærmet britenes lette skip seg slagmarken og angrep Blucher, som stengte den tyske linjen. Han skjøt tilbake, men ble tvunget til å bli distrahert fra slagkrysserne og klokken 10:30 ble han truffet av et 343 mm granat i den lange horisontale passasjen under pansredekket, gjennom hvilken ammunisjon ble tilført sidetårnene av hovedkaliberet . 35-40 ladninger plassert der antente. Brannen oppslukte det fremre sidetårnene og ødela alle der. Denne passasjen inneholdt også hovedkommunikasjonen, så skipet mistet styring, motortelegraf og artilleriildkontroll. Som følge av eksplosjonen ble damprørledningen til 3. fyrrom skadet. Cruiserens hastighet falt kraftig til 17 knop. Britene begynte raskt å innhente ham. Samtidig ble "Lion" slått så mye av 280 mm skjell at den ikke kunne nå en hastighet på mer enn 15 knop og falt naturlig ut av kampformasjonen. De britiske krysserne hadde ikke tid til å finne ut i tide at flaggskipet ikke ledet dem, men forlot slaget, og avstanden økte midlertidig.

Hipper befant seg i en vanskelig situasjon. «Seydlitz» er alvorlig skadet, «Blücher» er håpløs, og slagskipene deres har ikke tid til å nå slagmarken. Derfor beordret han å endre kurs mot sørøst og dra med all mulig fart, og la Blucher bli revet i stykker av kattene. Britene taklet det lett, men på grunn av problemer med kommandoen mistet de resten av krysserne.

Seieren sto igjen Royal Navy. Kampen illustrerte alle konklusjonene som tyske designere kom til da de skapte sine slagkryssere. For det første viste den dybden av feilen som ble gjort under utformingen av Blucher. I det aller første alvorlige slaget viste den "ikke-lineære" krysseren seg å være en byrde og døde, og dro nesten ned hele skvadronen med den. På den annen side viste Blucher mirakler av usinkbarhet, og holdt seg flytende etter nesten hundre treff på nært hold, og mottok syv torpedoer. Mannskapet kjempet helt til slutten, selv når bare ett tårn beholdt evnen til å skyte. For det andre, med hensyn til definisjonen av 280 mm kanoner som tilstrekkelig for slagkryssere, kvantifiserer de to minuttene som skilte det første effektive treffet på løven og Seydlitz betydningen av en tre-tommers forskjell i kaliber i forhold i Nordsjøen. Riktignok er en annen illustrasjon de ti minuttene mellom åpningen av ilden av Derflinger og resten av krysserne.

Resultatene av slaget gjennom britenes øyne

Selv om britene vant, så snart skvadronen deres kom tilbake til basen, slo Fisher ut mot sine underordnede med kritikk. Mer enn én offiser mistet stolen. Prisen på Blucher var kjent, og dens død hadde ingen betydelig innvirkning på maktbalansen. Men det faktum at britene, etter å ha skutt mer enn tusen granater, bare oppnådde seks treff på vanlige slagkryssere, mens de mottok 23, var deprimerende. Etter å ha en dobbelt fordel i salvens masse og en betydelig fordel i hastighet, bør britene, etter Fischers mening, senke alle. Den viktigste skyldige ble identifisert som admiral Moore, som tok kommandoen etter at løven forlot slaget og forlot forfølgelsen, og foretrakk å avslutte Blucher. Moore ble fjernet fra sin stilling og overført til Kanariøyene for å kommandere de gamle krysserne. Og admiral Beatty, som holdt flagget på løven, fikk en melding som kan ha påvirket taktikken hans på Jylland, noe som førte til katastrofale tap. De skjelte ut sjefene for de to krysserne som tok opp baksiden for å ha ligget bakpå og ikke hadde tid til å virkelig ta del i kampen. Seniorskytten av Tiger, det eneste skipet som deltok i slaget utstyrt med sentrale styringsenheter, ble fjernet med ordlyden "for forrædersk dårlig skyting." Det var tigeren som forvirret hvilken ende han skulle telle skipene i kolonnen fra, og i stedet for det tildelte målet, traff den Seydlitz, skjult for tigeren av røykskyer.

Samtidig la Fischer ikke vekt på verken alvorlige feil i signalene, eller sårbarheten til hovedkalibertårnene fra eksplosjon av ammunisjon, eller utilstrekkelig sikkerhet, eller eksplosiviteten til korditt. Dette måtte de også betale for på Jylland.

På den annen side gjennomførte tyskerne en meget seriøs etterforskning av hvordan ett treff fratok Seydlitz to tårn på en gang. Basert på resultatene ble det besluttet å utstyre heissjaktene, gjennom hvilke pulverladninger ble levert til tårnene, med automatisk lukkende dører, for å forsyne ladningene i brannsikre bokser, og å inkludere i charteret en instruksjon om å låse dører som forbinder kjellerne til nabotårnene. Nøkkelen skulle oppbevares av tårnsjefen og kun brukes hvis ammunisjonen var brukt opp og det var nødvendig å hente den fra en kjeller i nærheten. Tiltakene ga resultater: Selv om det var branner på tyske slagskip under slaget ved Jylland, hadde ingen av dem en magasineksplosjon.

Hvis vi snakker om det strategiske resultatet av kampen, så var dette slutten på raid-taktikken. Kaiser Wilhelm II var veldig glad i sine strålende skip. Tapet av til og med en av dem ved Dogger Bank virket for ham som en virkelig katastrofe, initiativtakerne til det risikable raidet led fullt ut, og de overlevende skipene var fra nå av strengt forbudt å gå ut på havet lenger enn hundre mil, uten personlig tillatelse av Kaiser. Noe som faktisk betydde britenes seier i kampen om kontroll over Nordsjøen og en enorm strategisk suksess. Basert utelukkende på keiserens feighet, hvis du tenker deg om. Tapet av Blucher, som begge sider godt forsto, var av liten betydning. Alle tidligere raidoperasjoner var vellykkede. Feilen lå ikke i selve strategien, men i avviket fra den, men hele strategien ble kuttet ned ved roten. Øyeblikket da tyskerne hadde en sjanse til å vinne et generelt slag ble savnet. Og alt fordi Wilhelm II.

Den 24. januar 1915 fant et av første verdenskrigs største sjøslag i Nordsjøen - slaget ved Dogger Bank. 73 skip deltok i slaget, men bare tre avgjorde utfallet

Skadet løve. Tegning av Willie Stover.
2014-01-24 14:37

Helt i begynnelsen av første verdenskrig angrep Kaisers flåte flere ganger byer på nordkysten av Storbritannia. Ved å beskutte havnene ønsket tyskerne å lokke de britiske skipene i sjøen og ødelegge dem der.

Skadene fra slike angrep var ubetydelige, men selve det faktum at angrepet på øya gjorde et deprimerende inntrykk på den britiske offentligheten. Dessuten var det umulig å avskjære fienden. Aviser oppfordret den engelske flåten til å ta avgjørende grep.

Den 23. januar 1915 dro den tyske skvadronen under kommando av viseadmiral Franz Hipper til sjøs. Den besto av 27 skip: 8 kryssere og 19 destroyere. De skulle angripe britiske trålere og lette marinestyrker i området ved Dogger Bank, en enorm stim i Nordsjøen, omtrent hundre kilometer fra kysten av England.

Britene lærte om de tyske planene takket være radioavlytting og satte opp et bakhold - de konsentrerte overlegne styrker i Dogger Bank-området under kommando av admiral David Beatty. Den engelske skvadronen besto av 46 skip: 11 kryssere og 35 destroyere.

Tidlig om morgenen den 24. januar gikk en armada på 73 skip i kamp ved Dogger Bank. På grunn av omstendighetene spilte bare tre av dem en nøkkelrolle i denne kampen.

Cruiser "Aurora"

Hvis ikke for dette skipet, hadde kanskje ikke slaget ved Dogger Bank funnet sted. Det fantes ingen radarer da, og det var umulig å finne fienden uten visuell kontakt. Skvadronene, som gikk i mørket før daggry på kryssende kurs, hadde nesten passert hverandre. Men skjebnen ville ha det til at den engelske krysseren Aurora sakket rundt en halvtime etter de andre.

Klokken 07.15 oppdaget Aurora omrisset av et tre-rørs skip. Aurora tenkte at det var Hennes Majestets krysser Arethusa, og ba om et identifikasjonssignal med søkelys. Som svar ringte en salve med mange våpen - den første i slaget ved Dogger Bank. Denne ble avfyrt av den tyske krysseren Kolberg, som seilte i sin skvadron til venstre. Avstanden mellom de to skipene var på det tidspunktet omtrent 7,5 kilometer.

Britene ble truffet av flere granater, som ikke forårsaket nevneverdig skade. Auroras returild var mer nøyaktig. Kolberg ble truffet av to granater, en av dem traff brua, hvor alle overbetjentene befant seg. Etter dette valgte Kaisers krysser å forlate slaget og snudde seg skarpt mot skipene sine.

Noen minutter senere ble viseadmiral Hipper rapportert om oppdagelsen av britiske skip. Siden han ikke hadde data om antall fiendtlige skip, bestemte han seg for ikke å risikere det og beordret full fart i retning motsatt av fienden.

Men det var for sent - den britiske admiralen Beatty hadde allerede blitt informert om blink i horisonten, og snart, klokken 7:30 om morgenen, ble det mottatt en rapport fra Aurora. I løpet av fem minutter nærmet den engelske skvadronen fienden med en hastighet på 22 knop.

Da han så britene, valgte Hipper å trekke seg tilbake. Heldigvis var skipene hans allerede på vei mot deres opprinnelige kyster.

Cruiser "Blücher"

I dette løpet spilte farten til skipene en avgjørende rolle. Mens admiral Beatty beordret skipene sine til å nå 29 knop, kunne ikke den tyske skvadronen seile raskere enn 23 knop. Hun ble bremset av krysseren «Blücher», hvis hastighet var den laveste i formasjonen. Hipper forlot ikke dette skipet til hele den britiske skvadronens nåde og forberedte seg på kamp.

Allerede klokken 8:15 tok britene igjen tyskerne og forberedte seg på å ta parallelle kurs. Avstanden mellom skvadronene var litt mer enn 8 kilometer.

De første skuddene ble avfyrt av Beattys flaggskip, cruiseren Lion. Målet hans var Blucher, bak på slutten av den tyske linjen. Langsomheten til dette skipet kostet det veldig dyrt: Blucher ble ved siden av kolonnen hovedmålet for britiske skip.

Ved 10-tiden om morgenen hadde han allerede fått mange treff. Og klokken 10:30 var det hele over - et granat fra krysseren Princess Royal traff akilleshælen til den tyske krysseren - en lang passasje under panserdekket, gjennom hvilken ammunisjon ble levert til sidetårnene til Blucher. Det var flere titalls ladninger der - de eksploderte. Alle i sidetårnene døde momentant. Skipet mistet kontrollen, artilleriilden opphørte, og farten falt til 17 knop.

Snart innhentet britene Blucher, og to kryssere konsentrerte ild mot den. Som et resultat mistet Kaiser-skipet fullstendig fart, og klokken 12:13 lå det på babord side og sank i en avstand på rundt 40 mil fra kysten av Nederland. Av de 1028 sjømennene ble bare 281 reddet.

Cruiser "Lion"

Dette skipet fungerte som admiral Beattys flaggskip og var det første i den britiske skvadronen. Alle kanonene til Kaisers kryssere var rettet nøyaktig mot dette skipet, siden tyskerne så det bedre enn de andre. Faktisk, for tyskerne, er kampen ved Dogger Bank en kamp med Lion.

Under slaget mottok det britiske flaggskipet 16 treff fra granater av stor kaliber avfyrt av tyske kryssere. Løvens turbiner ble skadet og kanontårnet ble oversvømmet. Klokken 11:06 brøt cruiseren sammen med en slag på rundt 10 grader. Ett besetningsmedlem ble drept og 20 ble såret.

Admiral Beatty ble tvunget til å flytte flagget sitt. Først gikk han ombord på destroyeren Ettek, og deretter på Princess Royal.

Etter slaget ved Dogger Bank ble det anslått at Lion skjøt 343 pansergjennomtrengende granater mot Kaisers skip. Bare fire av dem traff målet: to gikk til krysseren Seydlitz og en hver til Blücher og Derflinger. Faktum er at under tysk ild måtte det britiske skipet bevege seg som en slange, og ofte endre kurs, noe som påvirket nøyaktigheten til de britiske skytterne.

Som det fremgår av den generelle oversikten over verdenskrigen (kap. XXI-XXII), kunne den tyske flåten, som ble blokkert av de sterkeste engelskmennene i Nordsjøen, ikke sette seg større oppgaver enn å svekke fiendens hovedstyrker gjennom private angrep, ved å utnytte enhver mulighet til å påføre ham tap, og i håp om, som et resultat av en syklus av slike operasjoner, å samkjøre styrkene for et generelt sammenstøt.

Et slikt håp var selvsagt neppe realistisk, særlig siden de aktuelle operasjonene ikke var knyttet til noen konkret plan, men ble utført av og til, sporadisk, vanligvis uten å oppnå store resultater. Disse inkluderte gjentatt beskytning av den engelske kysten i håp om å gjøre et moralsk inntrykk og provosere britene til risikable manøvrer. Dette inkluderer også individuelle sperreoperasjoner, samt utsendelse av ubåter for å angripe britiske skip.

Planen for cruiseoperasjonen av tyske kryssere 23.-24. januar 1915, representerer i hovedsak neste forsøk i denne rekkefølgen.

På slutten av 1914, etter en lang periode med dårlig vær, bestemte den tyske kommandoen seg for å foreta rekognosering i Dogger Bank-området med krysserne fra 1. og 2. rekognoseringsgruppe og 2. destroyerflotilje, under generalkommando av Admiral Hipper, og skulle det være lette fiendtlige styrker der, ødelegger de.

Den skulle gå ut på kvelden etter mørkets frembrudd og returnere neste kveld. Det ble besluttet om mulig å avstå fra å inspisere handels- og fiskefartøyer underveis, for ikke å tildele eller etterlate destroyere til dette formålet. Ved retur skulle den inspisere alle skipene og om nødvendig ta dem bort.

Den 23. januar om kvelden kom en tysk skvadron bestående av Lin. krysserne Seydlitz (fl. Hipper), Derflinger, Moltke og br. cr. Blücher, lette kryssere Graudenz, Stralsund, Kolberg, Rostock, en flotilje og to halvflotillas av destroyere gikk til sjøs

Graudenz og Stralsund var på patrulje foran, Rostock til høyre og Kolberg til venstre. Hver krysser hadde en halvflotillje av destroyere.

Fremkomsten av tyske rekognoseringsstyrker 24. januar 1914 kom ikke som en overraskelse for den britiske kommandoen. Ved slutten av året hadde den fullstendig organisert, på grunnlag av dataene rapportert av den russiske flåten, dekodingen av tyske radiogrammer. Takket være dette var ikke britene forpliktet til å holde flåten konstant til sjøs, og etter å ha lært av tysk radiokommunikasjon om den kommende utgangen, hadde de muligheten til å sende de tilsvarende styrkene direkte til sjøs.

Allerede den 23. januar advarte Admiralitetet den øverstkommanderende for flåten om den forestående tyske operasjonen, og rapporterte nesten nøyaktig planen for sistnevnte. Den formidlet: 4 tyske slagkryssere, 6 lette kryssere og 22 destroyere skal gjennomføre rekognosering på Doggerbanken denne kvelden. De kommer trolig tilbake i morgen kveld. Alle tilgjengelige slagkryssere, lette kryssere og destroyere fortsetter fra Rosyth til rendezvous shire. 55°13" N, lengdegrad 3°12"0, med forventning om å ankomme det angitte punktet innen kl. Sjefen for Harvich-flåtestyrkene med alle tilgjengelige destroyere og lette kryssere skulle fortsette å møte skvadronen med slagkryssere klokken 7. morgen på angitt sted. Hvis fienden blir oppdaget av Harwich marinestyrker, mens han krysser løpet av hans fremrykning, må han bli angrepet. Bruk kun radioen når det er absolutt nødvendig.

Basert på dette telegrammet ble den engelske flåten utplassert.

Dermed ble det forberedt en felle for tyskerne. De mistenkte ingenting, og antok at deres utgang var helt uventet for fienden, dro de nøyaktig dit de overlegne engelske styrkene var konsentrert.

Merk. Senere, når vi skal beskrive Jyllandsoperasjonen, vil vi møte et lignende bilde. Hvis tyskerne nøye hadde studert fremdriften og utviklingen av den beskrevne operasjonen, kunne de ha forutsett det faktum at britene var klar over sine operative radioordrer, noe som ville ha reddet dem fra den store risikoen de alltid ble utsatt for under deres aktive operasjoner på åpent hav.

Spørsmålet dreide seg nå om hvordan Hipper skulle klare å komme seg ut av nettverkene som britene forberedte for ham, som konsentrerte utvilsomt overmakt, nemlig: allerede ved 18-tiden om kvelden, samtidig som tyskere, trakk han seg tilbake og forlot Firth of Fort Beatty med kampkrysserne Lion (flagg), Tiger, Princess Royal, New Zealand (fl. Adm. Moore) og Indomitable, de lette krysserne Southampton, Birmingham, Lowestoft og Nottingham og tre lette kryssere fra Harwich-styrken med tre flotillaer av destroyere, nærmer seg møtepunktet klokken 07.00. I tillegg skulle også 3. skvadron med slagskip (King Edward VII klasse) og 3. skvadron med kryssere (Antrim class cruiser) dit, som skulle ligge noe nord for å hindre tyskerne i å bryte gjennom til N. (Det ville vært riktigere for britene å plassere dem lenger sør for å avskjære fienden. Kursen hans mot N var neppe farlig.)

Klokken 7 det var fortsatt helt mørkt, det var lett NNO vind og det var en liten dønning i sjøen. Harvich-styrkene var foran, etterfulgt av slagkrysserne, med de lette krysserne på venstre side.

Rundt denne tiden møtte Kolberg, som var på patrulje for den tyske avdelingen, den engelske lette krysseren Aurora, som seilte med destroyere foran de engelske skvadronene. Etter en kort trefning mellom dem, så Kohlberg flere røyk på NW, noe som ga Hipper grunn til å konkludere med at det var betydelige britiske styrker der.

På den annen side la Beatty, som så skuddglimt og mottok en rapport om at Aurora kjempet, seg i denne retningen og økte farten til 22 knop, og sendte lette kryssere fremover for å bestemme den nøyaktige sammensetningen av fiendtlige styrker. Snart rapporterte sistnevnte at de så 4 slagkryssere, 6 lette kryssere og et stort antall destroyere på vei mot NV. I mellomtiden la Hipper seg sammen med Kohlberg på SO. Da daggry begynte, så tyskerne en stor mengde røyk mot nord, hvorfra admiralen konkluderte med at bak de tallrike lysstyrkene var det kraftigere formasjoner av skip. Ute av stand til å regne med støtte fra hovedstyrkene sine, bestemte han seg for å fortsette å trekke seg i full fart. Blücher, som var bakerst, fikk åpne ild etter eget skjønn, da noen fiendtlige jagerfly begynte å nærme seg ham.

Deretter ble fem store røyker snart oppdaget i retning W-WNW, som snart ble identifisert som Beattys skvadron. Sistnevnte, som allerede visste alt om fienden, var i full fart, utviklet en fart på 29 knop, og nærmet seg gradvis fienden, med de langsommere krysserne New Zealand og Indomitable som gradvis sakket etter og strakte formasjonen.

Samtidig, i nord, langt fra kampene, var britenes hovedstyrker konsentrert: Grand Fleet dro til sjøs og var på vei for å bli med i den tredje skvadronen med slagskip.

Den tyske kommandoen mottok også en rapport om møtet mellom krysserne, og slagskipene deres begynte å øke dampen og gå ut på raid. Men siden den visste at fiendtlige kryssere var nord for Hipper og at sistnevnte hadde en klar retning å returnere, mente den at det ikke var noen fare, og flåten dro ikke til sjøs (det ville imidlertid fortsatt ha vært sent).

I mellomtiden, klokken 8. 52 minutter, da Beatty innhentet tyskerne til 100 enheter, endret de britiske krysserne seg til lagerformasjon og avfyrte flere salver, som falt med store underskudd, akkurat som tyskernes første salver.

Klokken 9 5 minutter. det bly engelske skipet åpnet ild mot den tyske terminalbrigaden. cr. Blucher. Tyske skip svarte.

Klokken 9 20 minutter. avstanden var allerede 90 cab. og Tiger skjøt mot Blücher, og Lion overførte ild til den tredje slagkrysseren på fiendens linje, Derflinger. Så gikk prinsesse Royal inn i kampen, og tok også Blucher som mål.

På dette tidspunktet ga Beatty signalet: Ta de tilsvarende skipene til fiendens kolonne under ild, - ifølge hvilken Lion overførte sin ild til lederen Seydlitz, Tiger - til Moltke, Princess Royal - til Derflinger og New Zealand - til Blücher.

Blucher tålte brannen og falt bak.

Treffene begynte fra begge sider. (Tiger overførte midlertidig ild til Blucher, fordi røyk hindret ham i å skyte mot Moltke).

Hipper, som så den vanskelige posisjonen til den hengende Blucher, beordret ødeleggerne til å angripe. Sistnevnte stormet mot fienden, men angrepet deres ble slått tilbake.

På et tidspunkt, på grunn av manøvreringen til begge motstanderne, begynte avstanden å øke og slaget stoppet midlertidig, for alle bortsett fra Blucher, som forble under konsentrert ild fra de mektige britiske krysserne.

Men snart presset britene på igjen og kampen ble gjenopptatt med all sin energi.

Klokken 10 48 min. Lion ble tilsynelatende truffet av to granater samtidig, hvis eksplosjon bulket panserplaten nær vannlinjen, skadet drivstoffsystemet til det venstre kjøleskapet og han måtte stoppe den venstre bilen. Seydlitz og Moltke skjøt mot ham. Deretter fikk han en rekke treff.

Hastigheten oversteg ikke lenger 20 knop.

De engelske krysserne endret kurs 1 punkt til venstre for å redusere avstanden. Beatty ga signalet: Kom nær fienden så raskt som mulig, ha alle våpnene dine i aksjon.

Blücher, sterkt skadet, brøt sammen med en kraftig slag og brann, og snudde nordover. Lin. cr. Indomitable ble separert for å hindre ham i å bryte gjennom til N.

Etter det så det ut for løven at det var et periskop av en båt foran dem. Blinklyset ble hevet plutselig 8 poeng til høyre for å unngå angrepet.

Så viste det seg at Lion ikke klarte å holde seg i rekkene og fortsette kampen. Derfor brøt Beatty gradene, lot hele avdelingen gå forbi ham og satte kursen mot NW. Før avreise ga Beatty et signal (med flagg, siden radiostasjonen ble ødelagt): Angrip halen av fiendens kolonne. Kom nær fienden.

Hipper, hvis avdelings ild var ganske vellykket, ønsket å lene seg mot fienden, hjelpe Blucher og dekke ham. Men ved Seydlitz var to tårn fullstendig deaktivert, og han tok mye vann. Det var skader på andre skip også. Derfor bestemte han seg, og overlot Blucher til sin egen skjebne, for å legge seg ned igjen på SO, og begynte å gå i full fart mot basene sine.

Skjønt, etter Beattys fiasko, gikk kommandoen over til adm. Muru, avdelingen fulgte bevegelsen til lederskipet, som viste seg å være Tiger. Sistnevnte fortsatte en stund å følge kursen de hadde tatt for å unngå et ubåtangrep. Han utførte ikke Beattys signal om å nærme seg fienden og forfølge, selv om alle tidligere signaler fra admiral Beatty indikerte hans stadige ønske om å komme i nærmeste kontakt med fienden og oppnå et avgjørende resultat. I stedet ledet Tiger de engelske krysserne rundt den døende Blucher, som kunne ha blitt overlatt til endelig ødeleggelse til en av linjene. kryssere. Adm. Moore reagerte fullstendig passivt på kampens videre forløp og iverksatte ikke tiltak for å kraftig forfølge de avgående tyske krysserne, selv om han, selv uten Lion, absolutt hadde overlegne styrker. (Senere kommentarer tyder på at Moore var redd for å komme for nær Helgoland-området av frykt for miner.)

Beatty, som overførte til en destroyer, overtok skvadronen da utfallet av slaget allerede var bestemt.

Blucher døde.

Løven ble slept til havnen.

Hipper og resten av skipene returnerte til havnen.

Kampen som beskrives gir en viss karakterisering til de to admiralene som møttes her – Beatty og Hipper. Utholdenheten til den første, evnen til å bestemme seg for den andre (å forlate Blucher for å trekke de viktigste mest verdifulle styrkene fra slaget er ikke en lett avgjørelse), var egenskaper som senere fant en bredere anvendelsesarena i slaget ved Jylland , hvor de befalte de samme avdelingene.

Når det gjelder de taktiske resultatene av slaget, er en stor feil av admiral Moore (Tiger) påfallende, som ble forført av billige laurbær til å fullføre den allerede synkende Blucher og takket være dette gi slipp på Hippers avdeling, som, hvis iherdig forfølgelse fortsatte, kunne ha blitt forbigått. Sistnevnte utnyttet dette til fulle, ga full fart og dro trygt ut.

Resultatet av denne tyske operasjonen var tapet av den verdifulle krysseren Blucher.