Hovedstaden i Kamchatka-territoriet er Petropavlovsk-Kamchatsky. Beskrivelse av byen, klima, tid

gjennomsnittstemperatur i byen etter måned:

Petropavlovsk-Kamchatsky gjennom øynene til en beboer. Om klima, økologi, områder, eiendomspriser og arbeid i byen. Fordeler og ulemper med å bo i Petropavlovsk-Kamchatsky. Anmeldelser fra beboere og de som flyttet.

Generell informasjon og historie

Petropavlovsk-Kamchatsky er en russisk utpost på Kamchatka-halvøya, en by med en unik historie og en enda mer unik beliggenhet. Byen ligger ved bredden av Avacha Bay Stillehavet, mens den er base for den russiske stillehavsflåten.

Petropavlovsk-Kamchatsky er en av de eldste byene Langt øst. De første kosakkene kom hit i 1697. Her grunnla de et fort og la ut stabbur. I mer enn førti år ankom ingen nye russere til Kamchatka, før en ekspedisjon ledet av Alexei Chirikov og Vitus Bering på to skip "St Apostle Paul" og "St Apostle Peter" ankom for å utforske Kamchatka. Navnene på skipene ga etter hvert navnet til fortet. Det ble Petropavlovsk.

Førti år senere ble Petropavlovsk besøkt av to engelske krigsskip Discovery and Resolution som en del av John Cooks tredje verdensekspedisjon. Siden den gang har alle regattaer rundt om i verden ankret opp utenfor kysten av Avacha Bay.

I 1812 fikk Peter og Paul-fortet status som en by og navnet "Peter og Paul Harbor". Samme år godkjente suverenen de "nye forskriftene om Kamchatka", ifølge hvilke en spesielt utnevnt generalguvernør skulle styre halvøya. Peter og Paul Harbor ble valgt som stedet for bolig av en så høy rang.

I 1849 ble Kamchatka-regionen dannet. Det regionale senteret ble Peter og Paul Harbor. Fem år senere gjentok Krim-krigen høyt i Kamchatka. Russlands viktigste rivaler i den konflikten var England og Frankrike. Motstanderne prøvde rett og slett å rive Russland fra hverandre ved å angripe det fra flere sider. England valgte Fjernøsten som sin andre front. For det første hadde britene en praktfull flåte som de raskt kunne levere troppene sine der, og for det andre hadde Russland på den tiden ikke bare en transsibirsk jernbane, men generelt var det en katastrofal mangel på veier utenfor Ural. , som utelukket muligheten for en rask overføring av tropper fra en front til en annen. Ja, selv om det var veier.

Direkte fra Petropavlovsk-Kamchatsky til Moskva er 8400 km. Den virkelige veien ville trolig vært 10 000 km, kanskje mer. Hvor lenge skulle soldatene marsjere? Hvor lenge skulle vognene reise? Hvis soldatene i det sentrale Russland dro for å redde kameratene i Fjernøsten, ville de ha møtt en melding om slutten på krigen et sted i området til moderne Novosibirsk.

Takk Gud, ingen trengte å hjelpe. Fjernøsten viste seg som modige krigere og forsvarte seg heroiske kamper Peter og Paul Harbor. Til minne om de modige soldatene ble det reist et kapell på Nikolskaya-høyden og en massegrav ble laget.

Mer enn et og et halvt århundre senere, i 2011, ble Petropavlovsk-Kamchatsky erklært en "by militær ære" Belønningen fant helten, det er bare synd at det er så sent.

Klima og økologi til Petropavsk-Kamchatsky

Det er ikke mange steder i Russland man kan invitere turister. Det er ikke bare mulig, men også nødvendig å invitere turister til Kamchatka. Naturen her er virkelig unik. Høydeforskjellen i selve Petropavlovsk-Kamchatsky er 513,6 meter. Det meste lavt punkt– nivå av Avacha Bay. Det høyeste er Mount Rakovaya.

I prinsippet står hele byen på åser. Det er praktisk talt ingen jevne veier. Stadige opp- og nedturer. Det er praktisk talt ingen småbiler med svake motorer her, siden de er umulige å kjøre.

Geografisk ligger Petropavlovsk-Kamchatsky sør for Moskva, men likevel er klimaet her mye tøffere enn i hovedstaden. Sommeren er veldig kald. Den er sammenlignbar i gjennomsnittstemperaturer med Norilsk og Arkhangelsk. Likevel er vinteren på halvøya veldig varm. Det er enda mildere enn vinteren i St. Petersburg. Temperaturforskjellene gjennom året er små. I august er den gjennomsnittlige døgntemperaturen +12,4 °C, og i januar – 7,7 °C under null. Det vil si at forskjellen bare er 20,1°C.

Nedbøren i Kamchatka faller hovedsakelig om høsten og vinteren. Om sommeren er halvøya ikke varm og veldig behagelig.

Når vi snakker om klimaet til Petropavlovsk-Kamchatsky, er det umulig å ikke nevne seismisk aktivitet. Den østlige kysten av Kuriløyene, Kamchatka og Japan er de mest seismisk aktive stedene på jorden. I forrige århundre var det ett jordskjelv med styrke ni, to med styrke åtte og ti med styrke syv.

Miljøsituasjonen i Petropavlovsk-Kamchatsky er ganske stabil. Luften forgiftes hovedsakelig av bilister og to lokale termiske kraftverk. Siden byen bare har 183 tusen innbyggere, og bare hver sjette av dem er en bilist, er ikke tretti tusen biler i stand til å forårsake betydelig skade på byens natur.

Vannet i Achinsk-bukten er selvfølgelig skitnere enn det var for hundre eller til og med femti år siden. Årsaken til dette er utdaterte skip, som det jevnlig lekker fyringsolje fra. Enhver annen global miljø problemer verken i byen eller i regionen.

Befolkning av Petropavsk-Kamchatsky

De innfødte innbyggerne på Kamchatka-halvøya er Kamchadals, eller som de også kalles, Itelmens. Fra uminnelige tider bosatte Kamchadals seg langs bredden av elver rike på laks, fisket og jaktet i skogene. I middelalderen var det hyppige kriger mellom Kamchadals og Chukchi og Evenks. Evenks er middelmådige jagerfly, de utgjorde ikke en betydelig trussel og hadde fordeler bare når de var merkbart flere enn motstanderne. Chukchiene er en annen sak. På grunn av vitser undervurderer vi dette folket, selv om for flere århundrer siden, da alkohol ikke ble brakt til Chukotka, holdt disse menneskene en stram tøyle over hele Fjernøsten. Det er på tide å snakke om folkemordet på Kamchadals av tsjuktsjene.

Nå er tsjuktsjene selvfølgelig ikke lenger de samme. På en gang kunne de russiske kosakkene ikke beseire dem, og det var da de ga dem vodka. Det hæren ikke kunne, gjorde vodka. Og nasjonen har forverret seg betydelig over et par århundrer. Nå, med kunnskap om de skadelige effektene av vodka på kroppen til urbefolkningen, selges ikke sterke alkoholholdige drikker i Petropavlovsk-Kamchatsky etter klokken 20.00. Mange barer selger ikke alkohol til beboerne i det hele tatt.

For ikke å si at disse tiltakene er merkbare, siden Kamchadalov total masse veldig lite. Omtrent 10% av innbyggerne i Petropavlovsk-Kamchatsky. Resten av folket er russere, ukrainere og armenere. Armenere driver handel i byen de kontrollerer to markeder her. Det er ingen sigøynere på halvøya.

I prinsippet er befolkningen ganske rolig. Du kan gå langs kveldsgatene uten frykt. Gjennomsnittsalder en innbygger i Petropavlovsk-Kamchatsky er 44 år gammel, med gjennomsnittlig levealder på halvøya på 57 år. Det er få unge mennesker etter skoletid flytter de vestover til større byer, hvor de prøver å bli. Det regnes som den mest elegante tingen å forlate Kamchatka for. Få mennesker lykkes med å gjøre et slikt grep. Lykke for mange - og. Også regnet som prestisjetunge byer.

For øyeblikket dør flere mennesker i Petropavlovsk-Kamchatsky enn det som blir født. Byen nådde sin toppbefolkning i 1989, da 286 tusen mennesker bodde i Petropavlovsk-Kamchatsky. Nå er tallene mye mer beskjedne, rundt 183 tusen.

Omtrent en fjerdedel av innbyggerne har høyere utdanning. Oftest er det et korrespondansekurs oppnådd ved en av de lokale avdelingene til universiteter. Når det gjelder utdanning, er byens innbyggere merkbart bak de ledende regionene i landet og er ikke ledere selv i Fjernøsten.

Distrikter og eiendom i Petropavsk-Kamchatsky

Fra uminnelige tider var det ingen distrikter i Petropavlovsk-Kamchatsky. På begynnelsen av det tjuende århundre bodde det ikke mer enn tusen mennesker i byen. Selvfølgelig, tiår senere endret situasjonen seg, men sonering slo aldri rot. I 1973 ble Petropavlovsk-Kamchatsky delt inn i Oktyabrsky- og Leninsky-distriktene, og i 1988 ble distriktene opphevet.

Nå er byen delt inn i mikrodistrikter, som vanligvis er adskilt fra hverandre av fjell eller vannmasser. Det er mikrodistrikter "Fjerde Kilometer", "Femte Kilometer", "Sjette Kilometer", Nordøst, Horisont, Silhouette, Sentrum. I tillegg inkluderer byen nærliggende landsbyer: Nagorny, Avacha, Zaozerny, Radygino, Dalniy, Khalaktyrka, Mokhovaya, Chapaevka, Zavoiko.

Det er ikke noe som heter en sentral gate i Petropavlovsk-Kamchatsky. Karl Marx Avenue og Sovetskaya Street kan konkurrere om retten til å bli kalt på denne måten. På grunn av byens åser og ujevnt terreng okkuperer byen et enormt territorium, men bygningene er svært sparsomme, så det tar lang tid å komme til sosialt viktige objekter fra nesten hvor som helst i Petropavlovsk-Kamchatsky.

Uten å overdrive kan vi si at Petropavlovsk-Kamchatsky ligger på et av de vakreste stedene i verden. Rundt er havet, vulkaner, bukter, åser. Fra balkongen til et vanlig hus her kan du se en slik skjønnhet som du aldri har drømt om på et femstjerners feriested. Med så fantastisk natur er Petropavlovsk-Kamchatsky fortsatt en av de styggeste og styggeste byene, ikke bare i Russland, men sannsynligvis i verden. Innbyggerne i Petropavlovsk setter absolutt ikke pris på skjønnheten de bor i, til og med husene deres ser ut som midlertidige hytter eller brakker på grunn av dette.

Lokale beboere her syr opp veggene med enorme metallplater, dette gjøres fordi det blåser kraftig i rommene som ligger på vindsiden. Vetra, forresten, vær sunn i Petropavlovsk-Kamchatsky. Generelt er det ingen vanlige hoteller i byen. Det eneste anstendige hotellet ligger en halvtime fra sentrum, blant furutrærne. Det er ingen sivilisasjonsfasiliteter i nærheten av hotellet, men det er en ubåtbase.

Petropavlovsk-beboere lever hver dag i påvente av skjelvinger, men de kommer aldri. Periodiske jordskjelv ødelegger alt for byfolk. Det eneste positive de kommer med er vakre karnapper på bygninger, men her brukes de ikke for skjønnhet, men for sidestyrkens skyld. Hver leilighet i en bygård i Petropavlovsk har en støtsikker hylle med utgang til en liten balkong. Folk kaller denne avsatsen og denne balkongen kapteinens bro.

Generelt er innbyggere i Petropavlovsk overraskende late mennesker. Tanken på at det snart kommer et jordskjelv ødelegger alle deres positive bestrebelser. "Et jordskjelv vil ødelegge alt," de liker å gjenta og løfte øynene mot himmelen. Hvis for eksempel et gjerde kollapser i en by, vil ingen fikse det før noe ekstraordinært skjer. Byens myndigheter er like late som innbyggerne selv med en så vakker natur for hånden, at de absolutt ikke ønsker å utvikle turismen i sin region.

Det er gode forhold her for skiløpere, snowboardere og lugere. Det fantes ikke noe som het Krasnaya Polyana eller Grand Canyon. Vi trenger en aktiv vulkan - vær så snill. Geysirdalen? Det har vi også. Men nei. Ingen trenger noe. Selvfølgelig vil det ikke være en billig fornøyelse å gå til feriestedet Kamchatka, men det er pengesekker som ferierer i Chile og klatrer i Himalaya. Hvorfor kommer ikke alle disse menneskene til Kamchatka?

Hvis plutselig en gal reisende havner i Petropavlovsk-Kamchatsky, er det beste stedet for ham å bo å velge Central Microdistrict, eller kort sagt sentrum, siden alle byens viktigste varehus og butikker er konsentrert der. Det er herfra transporten går til alle andre bygder.

Infrastrukturens tilstand

Hvis du forestiller deg Petropavlovsk-Kamchatsky som en stor hund, og byens infrastruktur som en hundes poter, vil hunden vise seg å være halt. Byen har forferdelige veier. Ingen ønsker å legge mer slitesterk betong, og foretrekker asfalt fremfor det. Lette seismiske skjelvinger er vanlig i dette området. Som et resultat er asfalten alltid sprukket. Der det er sprekker, oppstår det etter hvert hull. Ingen lapper hull på lenge. De samler inn skatter fra innbyggere regelmessig, men bruker dem ikke til det tiltenkte formålet. Kanskje de bygger underjordisk bunker med disse midlene? Hvor var alle byfolk i stand til å rømme etter verdens undergang? Ukjent.

Alle verktøy i Petropavlovsk-Kamchatsky er veldig dyre. Elektrisitet koster 3,47 rubler per kilowatt. Varmt vann– 18 rubler per kubikkmeter, kaldt – 6 rubler. Slike priser forklares med at ingen ønsker å motta energi fra vind i Kamchatka. Energi havvann brukes heller ikke på noen måte. Kun termiske kraftverk gjenstår. Bykjelehus kan ikke dekke hele byen. Mange mikrodistrikter har egne stoker, hvor folk som ikke gjorde det bra på skolen jobber. Stokere skaper mye røyk på himmelen, og i ugunstig vind kan de blåse inn i noens leilighet.

Hovedtypen for transport i byen er en buss og en liten buss. Busstrafikkmønsteret ligner solen. Alle ruter går fra sentrum, og to til går langs omkretsen av Petropavlovsk-Kamchatsky. Faktisk for småby, som ligger over et stort område, er det veldig vanskelig å komme opp med noe mer praktisk. Sporene er forresten veldig gamle og går ofte i stykker, og noen ganger takler de ikke klatringen oppover.

Det er nok barnehager, samt skoler. På slutten av åttitallet bodde det hundre tusen flere mennesker i byen og hele infrastrukturen ble bygget for dem. Nå er det til og med tomme barnehager. Dette er ikke Moskva, de ledige lokalene her er ikke av interesse for noen. Går du rundt i byen kan du telle flere titalls tomme bygninger.

Til tross for dette er eiendom i byen ganske dyrt. Lei en leilighet daglig på Khreshchatyk, i Kiev, koster det samme som i Petropavlovsk-Kamchatsky. Kamchatka når ennå ikke Moskva-priser, men det vil bli flere. En ettromsleilighet uten dikkedarer koster i gjennomsnitt to millioner rubler i byen. En toromsleilighet koster fem hundre tusen mer, en treromsleilighet koster en million.

Bedrifter og arbeid i Petropavlovsk-Kamchatsky

Den bydannende bedriften til Petropavlovsk-Kamchatsky er havet. Uten ham hadde ingen bodd her for lenge siden, til tross for alt det vakre. OJSC Kamchatrybprom, Okeanrybflot, fiskekollektivfarmen oppkalt etter Vladimir Lenin, CJSC Akros og mange små selskaper opererer i sjømatmarkedet. Hele industrien er kontrollert av mafiaen. Nå kaller de seg imidlertid forretningsmenn, men for femten år siden, da ting fortsatt var turbulente, skjøt de samme menneskene på hverandre og prøvde å ta en større del av kaken.

Det er en skam at mesteparten av Kamchatka sjømat eksporteres til utlandet, og importeres til Russland allerede behandlet. Mangel på lyst til å utvikle hele spekteret av produksjon og foredling av fisk og sjømat spiller en rolle bjørnetjeneste ikke bare for Petropavlovsk-Kamchatsky, men for hele landet. I løpet av fiskesesongen kommer hundrevis av lykkesøkere til byen for å leie en sjømann og seile. Sjømenn undergraver ofte helsen deres på disse turene, men tjener samtidig svært gode penger.

For ikke lenge siden begynte gruveindustrien å utvikle seg i Kamchatka. Gull, platina, nikkel og sølv utvinnes der. Utenforstående er ikke tillatt i gruvene, siden for en måned med ufaglært arbeidskraft der kan du få mer enn hundre tusen rubler, som er en veldig god sum for Kamchatka.

Forbrytelse

De vanligste forbrytelsene i Petropavlovsk-Kamchatsky er på en eller annen måte relatert til krypskyting. På 90-tallet ordnet «inntektene» ting seg imellom. Siden 2000-tallet har de kjempet mot rettshåndhevelse. Dessverre er politiet i Kamchatka veldig korrupte og de kjemper ikke mot alle krypskyttere. De som betaler for sinnsroen opplever ikke noe ubehag. Resten må noen ganger svette og gjemmer seg for forfølgelse.

Det har aldri vært noen høyprofilerte kontraktsdrap i Petropavlovsk-Kamchatsky. Stort sett er det bare Moder Natur som blir stjålet eller ranet her, så vi kan oppsummere at byen, til tross for all sin gråhet, er ganske rolig.

Byens attraksjoner

I Petropavlovsk-Kamchatsky er det ingen vits i å skryte av restauranter, barer eller teatre. Alle fritidsaktiviteter her er på et veldig lavt nivå. Maten er den samme overalt. Like dårlig. Kostnaden for retter er også omtrent den samme overalt. I gjennomsnitt vil det koste rundt halvannet tusen å spise per person. Det er mye billigere og mer smakfullt å møte en av fiskerne som drar til sjøs og kjøper fersk fisk og sjømat hos dem. Fiskere selger de deiligste rekene for hundre rubler per kilo.

I Petropavlovsk-Kamchatsky må man skryte av naturen. For eksempel den aktive Mutnovsky-vulkanen eller en lavahule som er 6 meter høy. Selvfølgelig fortjener geysirdalen en egen diskusjon, som, selv om den ikke ligger i selve byen, er et ekte symbol på Kamchatka. Alle som ikke har vært i Geysirdalen hadde ingen grunn til å reise til Petropavlovsk-Kamchatsky.

• Tagger:

I de første etterkrigsårene hadde ikke staten tid til Kamchatka-halvøya. Alle midler ble brukt på restaurering av krigsherjede landsbyer, byer og nasjonale økonomier. Kamchatka levde på svake ressurser, som bare var nok til å opprettholde eksisterende produksjonsstrukturer og et minimum av sosiale fasiliteter opprettet for nesten et dusin år siden.

Krigsårene satte sitt preg på Petropavlovsk-Kamchatsky. Landskapsarbeidet var i forfall, og byggebransjen og sosial sfære utviklet seg ikke. Selv i sentrum var de fleste gater uegnet ikke bare for biler, men også for hestekjøretøy. Leninskaya og Mikoyanovskaya gatene var mer eller mindre anstendige. Bare Leninskaya Street hadde en grusoverflate, mens resten hadde en skittoverflate. All bygging ble utført i sakte tempo, spontant og uplanlagt. Petropavlovsk-Kamchatsky ble bygget hovedsakelig med private hus: små rammefyllingsbokser, samt brakker, som ble hovedhuset. Disse bygningene oppsto uansett hvor terrenget tillot det: i skråningene til Petrovskaya og Mishennaya-åsene, langs veien til Vietnam, ved bredden av innsjøen Kultuchnoye. De la et rustikk utseende til byen, ikke det beste alternativet. Innenfor disse årenes bygrenser var det litt over hundre gater. Jeg måtte gripe denne tiden.

Tilstedeværelsen av Kamchatka-regionen i sammensetningen Khabarovsk-territoriet hadde en negativ innvirkning på utviklingen av den fjerne utkanten av Russland. Mange sosioøkonomiske spørsmål ble ikke løst i dens favør. Denne situasjonen påvirket alvorlig velferden til Petropavlovsk-Kamchatsky, men selv under disse forholdene, i de første årene av andre halvdel av 1900-tallet, ble byen, til tross for alt, det industrielle og kulturelle sentrum av regionen, og dens rollen i økonomien til Kamchatka økte.

På slutten av 1940-tallet og begynnelsen av 1950-tallet begynte nye bedrifter og organisasjoner å bli opprettet i byen. I august 1946 ble de tidligere mekaniske verkstedene til Joint-Stock Kamchatka Company (AKO) på Ozernovskaya Spit omgjort til mekanisk anlegg, som siden juli 1954 ble Petropavlovsk Ship Repair and Mechanical Plant (PSRMZ). I 1946 ble Kamchatrybvod opprettet, som kontrollerte fisket av fisk og sjødyr i vannet og vasket ikke bare Kamchatka, men også Chukotka og Kuriløyene. Siden 1948 begynte brød til Petropavlovsk-Kamchatsky å bli bakt av bakerifabrikk nr. 1. Før det produserte flere bakerier brød. I en av dem, på Klyuchevskaya Street, ble det etter åpningen av anlegget organisert et kommunalt matforedlingsanlegg, som begynte å produsere konfekt, vin, vodka og brus og øl. Den 17. mai 1949, i samsvar med resolusjonen fra Ministerrådet for USSR, ble Kamchatka-Chukotka State Shipping Company organisert. I oktober 1949 bestemte USSRs ministerråd å rekonstruere Petropavlovsk-havnen og organisere en spesiell konstruksjonsstiftelse for dette, som ble opprettet i desember - konstruksjons- og installasjonsstiftelse nr. 6 av Glavmorstroy. I 1954 ble trusten omdøpt til konstruksjons- og installasjonstrusten Kamchatmorstroy. Samme år ble byggefondet Kamchatmorgidrostroy organisert.

Separasjonen av Sakhalin-regionen fra Khabarovsk-territoriet i 1947, og Amur-regionen i 1948, som gjorde det mulig for dem å utvikle sin økonomi og kultur mer vellykket, fikk Kamchatka Regional Committee of CPSU og Kamchatka Regional Executive Committee i 1955 til å gå inn. med en begjæring til regjeringen i RSFSR om å skille Kamchatka-regionen fra Khabarovsk-kantene.

Den 23. januar 1956 forlot Kamchatka-regionen underordningen av Khabarovsk-territoriet og ble uavhengig, noe som hadde en positiv innvirkning på utviklingen av Kamchatka og Petropavlovsk-Kamchatsky. Industrien begynte å utvikle seg intensivt, boligbyggingen ble intensivert, og fasilitetene begynte å bli bedre. Petropavlovsk har følt dette to ganger allerede - i 1849–1855 og 1909–1916, da Kamtsjatka ble uavhengig. "Gullalderen" til Petropavlovsk-Kamchatsky begynte. Det kan være betinget definert innenfor rammen av 1956–1991. I løpet av denne perioden ble en ny by dannet og dens moderne grenser ble bestemt.

"Gullalderen" til Petropavlovsk-Kamchatsky kan deles inn i tre stadier. Først: 1956–1966; den andre - 1967–1977; den tredje - 1978–1991.

Den første fasen av "gullalderen" til Petropavlovsk-Kamchatsky var 1956–1966. I denne perioden ble gamle og nye samfunnsøkonomiske planer for utvikling av regionsenteret intensivt gjennomført. Nye bedrifter og organisasjoner ble opprettet, deres materielle og tekniske grunnlag ble styrket. Industribygg, arbeidskraft og boliger var etterspurt. Tegn på stor konstruksjon dukket opp i Petropavlovsk-Kamchatsky: nye bygninger av industriverksteder, skoler og sykehus, administrative bygninger og boligbygg ble lagt. Det ble arbeidet aktivt for å åpne utdannings- og kulturinstitusjoner.

Byggebransjen begynte å utvikle seg mest merkbart. Utseendet til Petropavlovsk-Kamchatsky endret seg raskt, noe som var spesielt slående og minneverdig. Spesielt dets historiske sentrum, hvor de revet trehus gamle bygninger og høyhus ble reist. Boligbygging begynte i mange nabolag i byen.

Kort om individuelle bygninger fra denne perioden. I 1956 ble nr. 52 bygget i sentrum, nærmere innsjøen Kultuchny. Kinoen åpnet 5. november 1956. Det var to kinosaler: "Blå" og "Rosa". og kinoen ble videreført av en rekke høyhus i stein i hovedgaten, der Vostok-hotellet (Leninskaya, 40), (Leninskaya, 34), en dagligvarebutikk (Leninskaya, 32) og andre lå, bygget i 1950 og 1954–1955. I 1957–1960 pågikk byggingen av GUM (åpnet i april 1962), kommunikasjonshuset og administrasjonsbygningen til UTRF. Med ferdigstillelsen på begynnelsen av 1960-tallet begynte Leninskaya Street å få nesten det utseendet som nå åpner for alle. På samme måte endret ansiktet til Sovetskaya Street seg i løpet av disse årene.

I den sørlige delen av byen i 1958 ble byggingen av en gruppe boligbygg for havnearbeidere, rederiarbeidere og skipsreparatører fullført i gatene Krasnaya Sopka, Okeanskaya og Industrialnaya. Dette området, tidligere isolert fra sentrum, ble gradvis forbundet med det. Dette ble også tilrettelagt av utviklingen av kollektivtransporten. I 1958 ble passasjerer i Petropavlovsk-Kamchatsky fraktet av 56 busser og 23 drosjer. Siden 1959 har busstjeneste blitt utvidet til landsbyen Industrialny - "5. kilometer - SRV". Fram til 1967 økte bussruten nesten hvert eller annet år i nordlig retning langs Elizovskoye-motorveien til 6, 7 og 10 kilometer. Det er verdt å merke seg at de første årene sto innbyggerne i kø ved bussholdeplasser og gikk om bord på bussen deretter. Til ZhBF var det rute nr. 1, til sagbruket - nr. 2 og til SRV - nr. 3. Disse rutene hadde sine egne nummer i flere tiår. Deretter løp ruter mot Khalaktyrsky flyplass, Seroglazka, Mokhovaya, Avacha og andre landsbyer i forstedene til Petropavlovsk-Kamchatsky.

Fram til høsten 1957 endte byen på den 5. kilometeren. Neste var territoriet til Elizovsky-distriktet. Ved et dekret fra presidiet for den øverste sovjet av RSFSR datert 30. oktober 1957 ble territoriet som ligger på 6.–10. kilometer av Elizovskoe-motorveien inkludert innenfor bygrensene. Dette var stort sett ledige tomter med sporadiske øyer med private hus.

På dette tidspunktet forsøkte konstruksjonstrustene Kamchatmorgidrostroy, Kamchatrybstroy og Kamchatstroy å utvikle industriell boligbygging, noe som gjorde det mulig ikke bare å bygge individuelle objekter, men også å gjennomføre kompleks bygging av boligmikrodistrikter. I 1958, på de ledige tomtene ved 5. kilometer, begynte byggingen av fleretasjes bolighus for fiskere. Etter eksemplet fra Moskva ble dette mikrodistriktet kalt Cheryomushki.

Individuelle tall indikerer alvorlig fremgang i boligbyggingen i disse årene i Petropavlovsk-Kamchatsky. Hvis i 1954–1958 i regionsenteret rundt 60 hus ble satt i drift gjennom kommunestyret, og 350 av privatpersoner, ble det i 1959–1960 og 6 måneder av 1961 bygget 204 hus av staten og av enkelteiere 278 .

I 1961 var det 5650 bolighus i byen, men bare 393 av dem var bygget av betongblokker og 968 av trebjelker. De resterende 4.289 var ramme-og-fyll brakker og hus.

Fram til andre halvdel av 1950-tallet var byen utilstrekkelig utviklet. I landsbyen Industrialny, i Krasnaya Sopka-området, på 4. kilometer og 75. seksjon (Pogranichnaya Street-området), var veiene ødelagte, hadde ikke grøfter eller stormavløp, og i de fleste bygatene var det ingen fortau. Slike hovedgater i Petropavlovsk-Kamchatsky som Sovetskaya, Partizanskaya, Larinskaya (Chirikova), Beringa og Stroitelnaya hadde ikke en grusoverflate, for ikke å nevne resten av gatene. I 1957 ble et møte i byrået til Kamchatka Regional Committee of CPSU viet til spørsmålet om forbedring av Petropavlovsk-Kamchatsky. Spesialenheten forpliktet Petropavlovsk City Executive Committee til å begynne byggingen av grusveier innen 1. oktober og fullføre byggingen av fortau i gatene Sovetskaya, Mikoyanovskaya (Leningradskaya), Ozernovskaya, Klyuchevskaya, Industrialnaya og Ryabikovskaya.

Det bør bemerkes at i 1960 var de fleste av byens gater satt i orden, og 14,3 kilometer av byens sentrale vei var asfaltert, og denne veien nådde den 5. kilometeren. I 1960 byen i moderne grenser allerede nummerert 190 gater.

Separasjonen av Kamchatka-regionen fra Khabarovsk-territoriet hadde en positiv innvirkning på utviklingen av industri, ikke bare i regionen, men også i Petropavlovsk-Kamchatsky. Ytterligere bestemmelser er gjort for dette formålet. Spesielt store investeringer ble gjort i utviklingen av produksjonen i fiskeri- og fiskeforedlingsindustrien, hvor en ny fase startet i andre halvdel av 1950-årene. Fiskefartøy jobbet i Okhotskhavet og Beringhavet, i Stillehavet. Trålflåten basert i byen hadde denne muligheten. Med mottak av 29 nye mellomstore fisketrålere (SPT) i 1953–1958 var det 60 fiskefartøyer, og trålflåten ble til en mektig fiskeriorganisasjon i regionen. 2. april 1957 slo trålflåten, Kamchatrybflot og fiskerihavn seg sammen til én organisasjon - Administration of Marine Active Fisheries (UMAR). Samme år ble samvirkeproduksjonen i landsbyene Malaya Lagernaya og Bolshaya Lagernaya overført til ledelsen. Allerede i 1958 skjedde nye transformasjoner. , ble Kamchatrybflot igjen selvstendige foretak i Kamchatrybprom-systemet, og fiskeflåten med mange hjelpeproduksjonsanlegg fikk i mai 1959 navnet Trawling and Refrigerated Fleet Administration (UTRF).

UTRF ble det viktigste bydannende foretaket i Petropavlovsk-Kamchatsky, og fiskeindustrien ble hovedsektoren i byens økonomi. I 1965 besto trålflåten av mer enn 130 fartøy, inkludert 7 store frysefisketrålere, 5 moderskip, 74 mellomstore fisketrålere og mange andre fartøyer. Tusenvis av mennesker jobbet i UTRF-teamet, inkludert kjente kapteiner: P. E. Aleshkin, A. A. Kuznetsov, G. V. Meshcheryakov, A. F. Merdov, K. A. Chislov. Lederne for trålflåten og UTRF til forskjellige tider var: P. A. Demidov, P. I. Anoda, I. P. Chernigovsky, V. P. Potapenko.

Tilbake i 1960, av tre kollektive fiskefarmer som ligger ved bredden av Avachinskaya-bukten, ble de oppkalt etter. S. M. Kirov, oppkalt etter. I.V. Stalin og den "røde forbindelsen" - en fiskekollektivfarm oppkalt etter ble organisert i landsbyen Seroglazka. V. I. Lenin. Kollektivbrukets første formann var M.K. Staritsyn. Etter ham var formenn for en stor kollektivgård: S. I. Novoselov, V. V. Svatkovsky. Kjente fiskekapteiner jobbet på kollektivgården: I. I. Malyakin, A. A. Ponomarev, N. I. Hort.

Fiskeflåten ble styrket, og skipsreparasjonsbasen fortsatte å utvikle seg. Freza-skipsreparasjonsbasen ble lagt til skipsreparasjonsverftet og skipsreparasjons- og mekaniske anlegg. Grunnlaget var flytebryggen og flyteverkstedet "Freza", levert til Petropavlovsk fiskehavn i september 1958. I 1960 ble basen forvandlet til Freza-anlegget.

Opprettelsen av nye industribedrifter, utviklingen av fiskeflåten og rask boligbygging sikret veksten av befolkningen i Petropavlovsk-Kamchatsky. I 1959 bodde 85,6 tusen mennesker der, som utgjorde 38,8 prosent av befolkningen i Kamchatka. Byen sto for 44 prosent av regionens brutto industriproduksjon.

I 1958, i Petropavlovsk-Kamchatsky, var det 242 utsalgssteder, inkludert kiosker. I 1963 var det allerede 301 av dem i utvikling. Byfolket brukte 97 kantiner og snackbarer i 1958, og i 1963 var det allerede 119 av dem. I 1960 hadde byen 40 varehus, 21 dagligvarebutikker, 5 meieributikker og 2 grønnsaksbutikker. Innbyggerne kunne vaske seg i fem bybad.

I 1959 hadde innbyggerne tre kinoer, et dramateater, et lokalhistorisk museum, 11 klubber, 60 filminstallasjoner, 12 offentlige biblioteker med 222 tusen bøker. Til den eneste i byen ble to lagt til i 1958: "Mayak" og widescreen "October". Favoritt og eneste rekreasjonssted for Petropavlovsk-innbyggere forble Nikolskaya Sopka med sin kultur- og rekreasjonspark. De fleste av byens festlige begivenheter fant sted der.

På initiativ av sjefen for Kamchatka militær flotilje GI Shchedrin bygde Museum of Military Glory, som åpnet på dagen marinen i 1959. 11. august samme år deltok mange Petropavlovsk-innbyggere på den store åpningen, og om høsten - ved åpningen av minnesmerket på Nikolskaya Sopka.

Siden midten av 1950-tallet dukket det opp en krets av kreative forfattere i byen, som samlet seg rundt den regionale avisen Kamchatskaya Pravda. En bokredaksjon ble opprettet i avisen i 1957, som i 1964 ble Kamchatka-filialen til Far Eastern Book Publishing House. De første bøkene om Kamchatkas historie, diktsamlinger og prosa av lokale forfattere begynte å bli publisert. Siden 1963 begynte Kamchatka-avdelingen for Geographical Society med jevne mellomrom å publisere samlingen "Spørsmål om Kamchatkas geografi".

Den 27. juli 1958, i landsbyen Zavoiko, fant en åpning sted for helten fra Sovjetunionen, som døde under angrepet på japanske festningsverk på Shumshu-øya, og dekket omfanget av en fiendtlig bunker med brystet. Den 30. juli 1963, i parken til Museum of Military Glory, ble en mann som døde 11. oktober 1942 i Stillehavet fra et torpedoangrep fra en ukjent ubåt åpnet.

Slutten av 1950-tallet var preget av oppdagelsen av mange utdanningsinstitusjoner, som Kamchatka tidligere ble fratatt. På grunn av dette forlot de fleste ungdommene halvøya etter endt skolegang for å fortsette utdannelsen og kom aldri tilbake hit. 31. august 1958 ble den første høyere utdanningsinstitusjonen i Kamchatka offisielt åpnet. Rektor ved instituttet ble førsteamanuensis ved Leningrad Pedagogical Institute. A. I. Herzen Kandidat for historiske vitenskaper Yu. I forskjellige år Kjente personer i Kamchatka underviste ved instituttet: L. P. Lelchuk, M. P. Stelnykh, B. V. Busheleva, G. G. Kravchenko. Kamchatka-forfattere og historikere ble uteksaminert fra KSPI: E. V. Gropyanov, V. P. Pustovit, S. I. Vakhrin.

Til de sekundære spesialiserte utdanningsinstitusjonene tilgjengelig i byen: Petropavlovsk-Kamchatsky Naval og Petropavlovsk medisinske skoler fire til ble lagt til mellom 1958–1963. Følgende ble åpnet: 1. september 1958 - Petropavlovsk Trade and Cooperative College; 1. august 1959 - Marine Fishery College; 13. mai 1963 - Petropavlovsk musikkskole og 1. september 1963 - Petropavlovsk pedagogisk skole.

Tjue år etter den første (1940) feiringen av City Day ble denne datoen husket. Et utdrag fra memoarene til V.I. Alekseev er passende her: "I oktober 1960 ble 220-årsjubileet for byen Petropavlovsk-Kamchatsky feiret på feiringsdagen (17. oktober, ny stil. - A.P.) på bytorget, som den gang ble kalt Teatralnaya, og nå bærer navnet V.I. Lenin, fant et bymøte med arbeidere sted (været var klart, frost og vind. - A.P.). Og så begynte en stor kolonne med biler med slagord og bannere å nærme seg dette torget. Bilene var lastet med poteter og kål. Flere kjøretøy ble lastet med storfe, griser og fjørfe. Dette var en gave til byens innbyggere fra arbeiderne i Elizovsky-distriktet for deres deltakelse i fremveksten av landbruket. Det var 220 biler, det vil si samme antall som regionsenteret.

I 1965 ble dets 225-årsjubileum feiret bredt og festlig i Petropavlovsk-Kamchatsky. Under feiringen, den første som ble en av de første formenn for Petropavlovsk City Executive Committee, en aktiv deltaker i etableringen Sovjetisk makt i Kamchatka.

I sentrum av Petropavlovsk-Kamchatsky på Nikolskaya Sopka startet den 17. oktober 1961 et fjernsynssenter med et 112 meter langt fjernsynstårn; i 1963 åpnet nye bygninger dørene og... I første halvdel av 1960-årene kom nye virksomheter og organisasjoner i drift. oktober 1962, på grunnlag av Kamchatka Geological and Physical Observatory og Laboratory of Volcanology, ble Institute of Volcanology of the Siberian Branch of the USSR Academy of Sciences opprettet. Den første regissøren var den berømte vulkanologen Boris Ivanovich Piip. Forskerne S.I. Naboko, E.F. Maleev, S.A. Fedotov jobbet ved instituttet i mange år.

I 1964 begynte flere organisasjoner og industribedrifter arbeidet på en gang: 14. februar - 10. juli - Kamchatgrazhdanproekt Institute, 31. oktober - Southern Electric Networks; 4. desember - konfektfabrikk. 30. mai 1965 kom den første etappen av CHPP-1 i drift. I 1966 ble to motortransportbedrifter organisert: bilkortejer 1958 og 1400.

Det fortsatte aktivt i 1962–1965. Dermed på 6. kilometer et stort boligområde med en utviklet sosial sfære: en skole (nr. 7), en kantine, en bokhandel ("House of Books"), et apotek (nr. 44), en industrivarebutikk ("Sputnik"), to barnehager. I løpet av disse årene begynte høyhus å dukke opp i området til skole nr. 9 på Kutuzov Street. Med idriftsettelse av Petropavlovsk-husbyggingsanlegget 8. februar 1966, økte utbyggernes evner flere ganger.

I 1965, i Petropavlovsk-Kamchatsky, var det 44 dagtid ungdomsskoler og tre fagskoler. Erfarne lærere og lærere jobbet på skolene: K. A. Barantseva, E. A. Golovin, E. V. Diordienko, I. P. Oleinikov, L. P. Mamontova, T. D. Zelenova, I. A. Platonova.

I løpet av perioden med betydelige endringer som forvandlet byen, var Vladimir Zakharovich Melnikov leder av Petropavlovsk City Executive Committee i 1953–1960. Han, som ingen annen leder av byens eksekutivkomité, måtte løse mange byplanleggings-, sosiale og andre problemer i løpet av den vanskelige perioden med byens vekst, som han klarte å takle.

I 1960–1967 var formannen for Petropavlovsk City Executive Committee Fedor Konstantinovich Belopotapov. Tidligere partiarbeider. I 1947–1950 var han den første sekretæren for Ust-Kamchatka-distriktskomiteen til CPSU (b), og i 1952–1955 for Sobolevsky RK CPSU.

Den andre fasen av "gullalderen" til Petropavlovsk-Kamchatsky var 1967–1977. Byggingen i denne perioden dekket hele byen. I 1967 ble det bygget flere titalls hus i området 7. kilometer. Bokhniak, Voitseshek, Davydov, Tushkanov og Lukashevsky-gatene dukket opp på det tidligere tomme stedet. De ble navngitt i samsvar med avgjørelsen fra eksekutivkomiteen til Petropavlovsk byråd for arbeidernes representanter, vedtatt høsten 1967. Med åpningen av Silhouette industrivarebutikk der, har dette området beholdt dette navnet til i dag. Gatene Pogranichnaya, Okeanskaya og Zelenaya Roshcha endret utseende.

Fra spotutvikling i gamle områder av Petropavlovsk-Kamchatsky, flyttet utbyggere til masseindustriell konstruksjon i nye frie territorier. I 1967–1970 ble det også utført selektiv bygging i visse områder av byen. Det ble fortsatt bygget hus langs den "røde" linjen. De ble reist i gatene Okeanskaya og Pogranichnaya, i Silhouette-området. Byggingen fortsatte i det fremtidige mikrodistriktet i Dachny. Private hus bygget på begynnelsen av 1950-tallet ble revet for det. På 1970-tallet var sentrum forbundet med de sørlige og nordlige områdene som tidligere var skilt fra den. Konseptene Near State Farm, Mangruppa, Shanghai begynte å forsvinne i dagligtalen. Byen begynte å bli oppfattet som en helhet. Den strekker seg langs kysten av Avachinskaya-bukten i mer enn 20 kilometer.

I løpet av disse årene, et kjøttforedlingsanlegg, en melmølle, en intercity, buss (1. februar 1967) og bensinstasjon, en ny regional trykkeribygning, et svømmebasseng i nærheten av bakeriet og et Fiskernes Kulturhus på 5. kilometer dukket opp i Petropavlovsk-Kamchatsky.

Petropavlovsk-Kamchatsky fra en liten provinsby, som raskt passerte midtstadiet, begynte å bli en av store byer Langt øst. I 1970 bodde 153,9 tusen mennesker der, eller 53,5 prosent av innbyggerne i Kamchatka-regionen. Den 28. desember 1973 ble to distrikter dannet i byen: Leninsky og Oktyabrsky (distriktene ble likvidert i 1988).

Formannen for Petropavlovsk City Executive Committee i 1967–1968 var Pjotr ​​Illarionovich Zagoruy; i 1968–1973 - Ivan Gavrilovich Kovalenko.

Fleretasjes bygninger i området til den tidligere statsgården Petropavlovsk (Kronotskaya og Botanicheskiy proezd-gatene), 8–10 kilometer unna, begynte å dukke opp i 1970. Etter hovedutbyggingen gikk byen inn i friområdene til de tidligere feltene til Peter og Paul State Farm, og beveget seg bort fra tradisjonell konstruksjon langs den "røde" linjen. Slik begynte mikrodistriktet Zazerkalny å bygges opp i 1974–1975.

Boligbygging førte til fremveksten av nye gater. I 1973 var det 260 gater i Petropavlovsk-Kamchatsky. De begynte oftere å motta navn relatert til historien til byen og dens folk. Så i 1971 dukket Molchanova Street opp, i 1972 - Shturman Elagin, i 1973 - Chubarova, i 1976 - Piipa Boulevard.

På slutten av 1970-tallet dukket mikrodistriktene Horizon og Horizon-Yug opp. I første halvdel av 1970-tallet ble det bygget bygninger med særegen og merkbar arkitektur i byen: Avacha Hotel og House of Public Services på Komsomolskaya Square, på 50 Let Oktyabrya Avenue, House of Public Services "Chaika" på Leninskaya Street. , Palace of Pioneers, og i andre halvdel - administrative bygninger for den regionale eksekutivkomiteen og byens eksekutivkomité.

Den 31. oktober 1972 ble Petropavlovsk-Kamchatsky tildelt Ordenen av det røde banneret for arbeid for suksess i økonomisk og kulturell konstruksjon og for tjenester i dannelsen og styrkingen av sovjetmakten i Kamchatka. Samme år begynte byggingen av en omkjøringsvei fra bakeriet til gaffelen til Lukashevsky Street og Karl Marx Avenue.

Kulturlivet i byen har gjenopplivet. Siden 1968 har "Notes of Local Lore" blitt lagt til den publiserte samlingen "Questions of the Geography of Kamchatka", og siden 1976 har den litterære og kunstneriske samlingen "Kamchatka" blitt utgitt. Kamchatka Writers' Organization dateres tilbake til 1974, og Kamchatka-grenen til Union of Artists dateres tilbake til 1976. Lokale forfattere og poeter er godt kjent på halvøya: E.V. Gropyanov, V.V. artister: A. F. Vinokurov, K. V. Kilpalin, V. A. Shokhin, F. G. Dyakov, V. I. Voroshilov, V. A. Belykh, V. P. Sokolov-Shirshov.

Siden 1967 har byen hatt et Kamchatka-kor, arrangøren og lederen av dette er alltid den ærede kunstneren i Russland, en æresborger i byen Petropavlovsk-Kamchatsky; siden 1972 - Kamchatka Chamber Orchestra, hvis arrangør og sjefdirigent i 1972–1997 ble hedret kunstner av Russland G. A. Avvakumov.

I 1968, til den eneste høyere utdanningsinstitusjonen i Kamchatka, Kamchatka State Pedagogical Institute, ble en annen lagt til - Kamchatka-grenen til Dalrybvtuz med dagavdeling spesialiteter: "Industrifiske" og "Teknologi for fiskeprodukter".

Produksjonsstrukturen til regionsenteret endret seg også. I januar 1977 ble den territorielle produksjonsavdelingen til Glavkamchatrybprom omorganisert til produksjonsforeningen Kamchatrybprom. Det inkluderte flertallet av fiske- og fiskeforedlingsbedrifter i Petropavlovsk-Kamchatsky. Inkludert de som fikk nytt navn: UTRF - Trålflåtebase (BTF), Ocean Fisheries Department - Ocean Fisheries Base (BOR), Kamchatrybflot - Rybkholodflot base. I tillegg til dem omfattet foreningen en blikkboksfabrikk, Freza skipsreparasjonsanlegg, en fiskeredskapsfabrikk, et radiosenter, Petropavlovsk fiskehermetikk og 11 flere kystfiskhermetikkfabrikker og fiskefabrikker i regionen. Sammen produserte de 80 prosent av regionens brutto industriproduksjon, og andelen Kamchatka-fiskere var 12 prosent av fiskefangsten i hele Unionen.

I 1978 ble Fiskeflåteadministrasjonen (UPF) til den interkollektive gårdsproduksjonsforeningen organisert og et sementslipeanlegg kom i drift.

I 1975 ble det høytidelig holdt arrangementer i Petropavlovsk-Kamchatsky til ære for 30-årsjubileet for seier i den store patriotiske krigen. Den 7. mai 1975 ble et monument avduket på Komsomolskaya-plassen til ære for innbyggerne i Kamchatka som jobbet bak. På - en minneplakett: "T-34-tanken ble installert til ære for 30-årsjubileet for Victory sovjetiske folk i den store patriotiske krigen 1941–1945." Den ble åpnet 8. mai. På sokkelen som torpedobåten står på er det en minnetavle: "Til det hellige minne om motet og heltemotet til stillehavsseilerne i den store patriotiske krigen fra 1941–1945. fra arbeiderne i byen. 8. mai 1975."

Og 1978 ble preget av en annen begivenhet i Petropavlovsk-Kamchatsky. På den utfylte delen av Kultuchnoye-sjøen, ved siden av den administrative bygningen til Kamchatka Regional Executive Committee, ble den åpnet 6. november 1978. Teatralnaya-plassen ble omdøpt til plassen oppkalt etter. V.I. Lenin, selv om hun beholdt sitt tidligere navn i dagligtale.

Fra 1970 til 1979 økte antallet innbyggere i Petropavlovsk-Kamchatsky med 61 tusen mennesker og utgjorde i 1979 214,9 tusen.

Den tredje fasen av "gullalderen" til Petropavlovsk-Kamchatsky er 1978–1991. På 1980-tallet fortsatte Petropavlovsk-Kamchatsky å endre utseendet, spesielt omgivelsene. Det er vanskelig å liste opp bygningene som er bygget opp gjennom årene, men det er umulig å gjøre uten å angi de svært merkbare som bestemte byens ansikt. Det regionale vitenskapelige biblioteket oppkalt etter flyttet til nye moderne bygninger laget av glass og betong. S.P. Krasheninnikova, pedagogisk skole, barneklinikk nr. 1. Husbyggere fikk Avangard idretts- og kulturkompleks til disposisjon. Et svømmebasseng åpnet på Pobeda Avenue; i sentrum er det Kholkam-butikken og Bodrost vann- og helsekompleks. I 1985–1987 ble bygningene til det regionale innenriksdepartementet bygget. 22. desember 1985 genererte CHPP-2 sin første strøm. I de siste dagene av 1986 kom hotellkomplekset Geyser i drift. Siden april 1988 begynte byens flyterminal og Petropavlovsk-hotellet å operere. I 1987 begynte byfontenen å operere overfor.

I disse årene drev fiske-, skipsreparasjons-, anleggs- og energibedrifter stabilt. Sammen med hjelpeorganisasjoner og medfølgende organisasjoner bestemte de økonomien i byen og regionen. Med utviklingen av sosiokulturell infrastruktur har Petropavlovsk-Kamchatsky blitt attraktiv for folk fra fastlandet. I denne perioden begynte det å danne seg en permanent befolkning i det regionale senteret, selv om byen var overfylt med midlertidige arbeidere.

I 1986 opererte mer enn 20 forsknings- og designinstitusjoner og institutter i Petropavlovsk-Kamchatsky. De sysselsatte 8 leger, 200 vitenskapskandidater og rundt 450 forskere. Blant de vitenskapelige institusjonene, Kamchatka-grenen til TINRO og Fjernøsten vitenskapelig senter USSRs vitenskapsakademi. Det var Kamchatka State Pedagogical Institute og en filial av Dalrybvtuz, som i januar 1987 ble et uavhengig teknisk universitet - Petropavlovsk-Kamchatka Higher Engineering Marine School (PKVIMU).

Kulturlivet i byen ble sterkt påvirket av det regionale dramateateret, musikkskoler og høyskoler, to museer, et kunstgalleri (åpnet i 1985), et samfunn av bokelskere, "Kunnskapssamfunnet", det regionale vitenskapelige biblioteket oppkalt etter . S.P. Krasheninnikov, der Uykoal lokalhistorieklubb har jobbet siden 1982. Kamchatka-avdelingen til Far Eastern Book Publishing House ga jevnlig ut den litterære og kunstneriske samlingen "Kamchatka" og den lokalhistoriske samlingen "Nord-Ost", og ga ut bøker av lokale poeter og prosaforfattere. Regionale aviser og TV ga positiv informasjon om livet i Kamchatka, dets fortid og nåtid. 128 offentlige og spesialbiblioteker, kultursentre og kinoer drevet for byens innbyggere: , "Mir", "Ocean", "Oktober", "Parus", "Victory", "Russia" og "Horizon".

Tilbake i 1973 dukket den første minneplaketten opp i Petropavlovsk-Kamchatsky som indikerte til hvis ære gaten ble navngitt. Den ble dedikert til en deltaker i kampen for etableringen av sovjetmakt i Kamchatka. På 1980-tallet begynte byen igjen å installere minnetavler- ikke bare informere om hvem bygaten ble oppkalt etter, men også dedikert til det edle folket i Petropavlovsk-Kamchatsky. Totalt, fra 1973 til 1990, ble 12 slike brett installert: V. P. Andrianov, G. G. Porotov, B. I. Piip, N. P. Frolov, S. P. Belyaev, Ya.

I løpet av årene med stabil utvikling av byen jobbet følgende som ledere av Petropavlovsk City Executive Committee: i 1973–1984 - Ivan Pavlovich Chernigovsky; i 1984–1987 - Lev Nikolaevich Egorov; i 1987–1989 - Vyacheslav Ivanovich Shuvaev; i 1989–1990 - Nikolai Rodionovich Zadorozhny.

På begynnelsen av 1990-tallet nådde Petropavlovsk-Kamchatsky grensene der den forblir til i dag. De forestående endringene i regjeringen og sosial orden i landet i 1991-1992 ble planene om å implementere gode ideer for å forbedre byens arkitektur skjøvet tilbake til en ubestemt fremtid. Tilbake i 1989 ble spørsmålet om å bygge et andre husbyggingsanlegg og et storslått prosjekt i Petropavlovsk-Kamchatsky seriøst diskutert. kulturkompleks i det historiske sentrum av byen. Det var da definisjonen av "historisk sentrum", som dekker området fra torget til dem. G.I. Shchedrin til Kultuchnoye Lake ble kjent for allmennheten, og ikke bare spesialister.

I februar 1987 dukket gatene Larina, Toporkova og Vitaly Kruchina opp, i september 1988 - Oborona 1854 og Staritsyn gatene, i juni 1989 - Frolov Street og Zavaritsky Lane. I 1991 ble listen over gater supplert med Flotskaya og Yakornaya.

Perestroikaen som startet i landet i 1985 vekket folks politiske og sosiale aktivitet. I mars 1989 ble det holdt et møte med tusenvis av byens innbyggere om spørsmål om demokrati og makt nær den geologiske avdelingsbygningen i landsbyen Geologer. Deretter fant flere stevner sted på torget. V. I. Lenin. De var også overfylte, men så opphørte snart rallydemokratiet. På bølgen av liberalisering av det politiske liv, offentlige organisasjoner"Initiativ", "Minne" og "Kamerat". Regionale aviser ble utgitt i et enestående stort opplag. I 1990 trykket avisen "Kamchatskaya Pravda" 83.700 eksemplarer, og "Kamchatsky Komsomolets" - 68.165.

I 1989 bodde 242,5 tusen mennesker i Petropavlovsk-Kamchatsky (uten lukkede territorielle enheter - Petropavlovsk-50, -53, etc.), som utgjorde 52,8 prosent av regionens befolkning.

På dette tidspunktet begynte sosialismens økonomi å vakle, noe som gjenspeiles i reduksjonen i volumet industriell produksjon i landet, inkludert mat og industrivarer til befolkningen. Vanskelige tider nærmet seg Kamchatka, men dette forhindret ikke at 250-årsjubileet for Petropavlovsk-Kamchatsky ble feiret bredt i 1990.

Nedtellingen begynte i 1991 ny æra: Sovjetunionen kollapset. Russland ble en suveren føderal stat. Landet har begynt å omfordele eiendom. Statlige virksomheter gikk over i hendene på aksjeselskaper og ble privat eiendom. I Petropavlovsk-Kamchatsky nesten alle industribedrifter og organisasjoner. Mange gamle virksomheter har sluttet å eksistere. En annen æra har kommet.

Petropavlovsk-Kamchatsky begynte å oppleve ikke sine beste tider. Det har allerede vært slike perioder i fortiden: ødeleggingen av bosetningen etter fullføringen av den andre Kamchatka-ekspedisjonen på 1700-tallet, med overføringen av marinebasen i 1855 fra Petropavlovsk til munningen av Amur, og glemselen under post-oktoberrevolusjonen i 1917. Historien bevarer imidlertid tidligere perioder med rask utvikling av byen, noe som gjorde det mulig ikke bare å bevare den, men også å bygge den. Perioden med "gullalderen" til Petropavlovsk-Kamchatsky satte også det mest merkbare preget på den.

Petropavlovsk-Kamchatsky, 1998. - 624 s.

9. Kamchatka i andre halvdel av det 20. århundre: (samtidsminner). - M., 2005. - 494 s.

11. Lyutikov V.R. Med merket "Freza" // "Det er nødvendig å seile på sjøen..." . - Petropavlovsk-Kamchatsky, 1998. - 624 s.

12. Martynenko V. P., Zakharova N. I. Petropavlovsk-Kamchatsky. Kort hendelseskrønikk (1917–1988) // Kamchatka: samling. - Petropavlovsk-Kamchatsky, 1990. - 182 s.

13. Nasjonal økonomi i Kamchatka-regionen: stat. Lør. - Khabarovsk, 1966. - 150 s.

15. Ostroukhov S. Byggere av havportene til Kamchatka // Kamchatskaya Pravda. - 1979. - 21. desember.

16. Petropavlovsk-Kamchatsky, 1740–1990: byens historie i dokument. og husk - Petropavlovsk-Kamchatsky, 1994. - 504 s.

21. Sovjeter i Nord-Øst av USSR (1962–1982): samling. dok. og materialer. - Magadan, 1986. - 360 s.

Petropavlovsk-Kamchatsky,
april 2015.
Publisert for første gang.

Byen fikk navnet sitt til ære for skipene "St. Peter" og "St. Paul", som deltok i Kamchatka-ekspedisjonen.

Det er interessant at basen til den russiske stillehavsflåten ligger i Petropavlovsk-Kamchatsky. Det er også 2 universiteter i byen, samt Institute of Volcanology and Seismology.

Turister bør besøke Petropavlovsk-Kamchatsky for å beundre unik natur region, se de verdensberømte vulkanene med egne øyne. Til tross for den tilsynelatende avstanden fra sivilisasjonen, er turismeinfrastrukturen til Petropavlovsk-Kamchatsky ganske godt utviklet: bygjester kan bo på moderne hoteller og besøke utmerkede restauranter i Petropavlovsk-Kamchatsky.

Klima

Klimaet i Petropavlovsk-Kamchatsky er veldig hardt, men vinteren i byen er varmere enn i Sibir på samme breddegrader. Den gjennomsnittlige lufttemperaturen per år i Petropavlovsk-Kamchatsky er +1.9 °C.

Historie

Historien til Petropavlovsk-Kamchatsky begynte på 1700-tallet, da en navigatør ved navn Elagin gikk inn i en tidligere ukjent bukt på seilbåten sin. Elagin bestemte at basen for ekspedisjonen skulle ligge her. I 1740 ble det bygget et hus for offiserer, kirke, brakker og pakkhus her.

I 1740 ga Bering havnen navnet Petropavlovskaya.

I 1779 ble bukten første gang besøkt av utenlandske skip, kommandert av Charles Clarke, stedfortreder for den store James Cook.

Det er interessant at historien til Petropavlovsk-Kamchatsky ikke alltid var historien til en storby: for eksempel deltok bare 14 damer, lokale innbyggere, på byballet i 1787.

I 1822 begynte havnen å bli kalt Petropavlovsk-havnen, og i 1924 begynte historien til Petropavlovsk-Kamchatsky.

I dag er Petropavlovsk-Kamchatsky et stort industri- og kultursenter i Kamchatka-territoriet. Byens historie gjenspeiles i navnene på dens gater, en rekke monumenter i byen forteller besøkende om den.

Attraksjoner

Hovedattraksjonene i Petropavlovsk-Kamchatsky: Teaterplassen, tidligere torg Lenin (med en statue av lederen og et monument til minne om den tragisk avbrutte jordomseilingen på 1700-tallet under ledelse av Jean-François de La Perouse), monumenter til Vitus Bering (det var herfra ekspedisjonen til kysten av Amerika startet) og en annen "circumnavigator" Charles Clarke, Battery Memorial Complex Maksutov" til ære for det heroiske forsvaret av Petropavlovsk-Kamchatsky fra de anglo-franske troppene under Krim-krigen 1854

Ortodokse monumenter i byen - Det hellige tempel Livgivende treenighet, hovedkatedralen i Petropavlovsk-Kamchatsky, og kirken St. Nicholas the Wonderworker.

Statsmuseet i Kamchatka er verdt et besøk - det viser utstillinger som forteller om den eldgamle historien til Kamchatka-regionen: dioramas av primitive bosetninger, eldgamle kanonkuler og flagg, materialer om største utbruddet Tolbachik-vulkanen og kart over utviklingen av Alaska. Du kan lære mer om vulkansk Kamchatka ved Institutt for vulkanologi, hvor det holdes pedagogiske, men slett ikke kjedelige forelesninger.

Naturlige skjønnheter i Petropavlovsk-Kamchatsky: Avachinskaya Bay og Petrovskaya Sopka, Mishennaya Sopka med fantastisk utsikt fra toppen av tre "hjemme" vulkaner - Avachinsky, Koryaksky og Kozelsky. Du bør definitivt besøke Zavoiko-stranden med vulkansk svart sand - beundre havavstandene og pittoreske kystlinje og se en koloni med morsomme øksefugler. Også populære er båtturer langs Avacha Bay med observasjon av naturmonumentet - Three Brothers-klippene og svømming i åpent hav til Starichkov-øya.

Utflukter

Utflukter i Petropavlovsk-Kamchatsky inkluderer besøk til varme kilder, vulkaner, helikopterutflukter til den verdensberømte geysirdalen, samt et besøk til kalderaen til Uzon-vulkanen.

I tillegg er ridning og båtturer i området rundt populære blant turister.

Det er også interessant å gå på en sightseeingtur i Petropavlovsk-Kamchatsky med et besøk til en rekke museer i byen.

Sport og aktiv rekreasjon

Aktiv rekreasjon i Petropavlovsk-Kamchatsky er forskjellige typer sportsturisme, båtturer, rafting på elvene i regionen og selvfølgelig fiske.

Det er bemerkelsesverdig at det er ski- og fjellklatringsbaser i bakkene til Kozelsky-vulkanen. Turister kan klatre i skråningene til denne vulkanen, og reisende trenger ikke spesialutstyr for dette.

I tillegg er det flere skisteder i byen - Edelweiss, Central, Krasnaya Sopka, etc. Det er også skiskytterløyper, og det arrangeres skiskytterkonkurranser på internasjonalt nivå i byen hver april.

Sport- og helsekomplekset Zvezdny opererer også i Petropavlovsk-Kamchatsky.

Kjøkken

Fisk og sjømat er grunnlaget for lokal mat. Alt her er friskt fra avgrunnen - ferskt, enkelt tilberedt, men veldig velsmakende. Et annet "triks" av den gastronomiske Petropavlovsk-Kamchatsky er overfloden av etablissementer som er vennlige for japansk og koreansk mat. Sushien her er rett og slett utmerket - en spesielt slående kontrast til utvalget av Moskvas pompøse sushirestauranter. Samtidig er prisene mer enn rimelige - 200-300 rubler for en fast sushi-lunsj. En av de mest populære restaurantene er "Yamato" i kjøpesenteret "Planet" på Lukashevsky Street. Du kan smake på koreanske retter på Korea House-restauranten på Leninskaya-gaten – i tillegg ligger den i en fantastisk vakker historisk bygning med panoramautsikt over bukten. For godt sjømatkjøkken, gå til San Marino-restauranten i Karl Marx-gaten - forresten, i tillegg til deilige fiskeretter kan du prøve elg- og reinsdyrkjøtt her.

Overnatting

Hoteller i Petropavlovsk-Kamchatsky er moderne hoteller som gir turister utmerkede forhold for rekreasjon.

Hoteller i Petropavlovsk-Kamchatsky for turister med begrensede midler - "Albatross", "Geyser", "Rus", etc.

Hoteller i Petropavlovsk-Kamchatsky mer høy kategori– 3* - "Avacha" og "Petropavlovsk", levekostnader per dag - fra 3,5 tusen rubler.

Shopping

Fra Petropavlovsk-Kamchatsky er det verdt å ta med utskårne tre- og beinprodukter (mammutbrosme, hvalrossbrosme, hvalbein, storhornsau og elghorn), pels- og lærklær - fra søte deksler til mobiltelefoner til "coachman's" bjørnefrakker, i som ikke er den verste bitter frost. Interessante ting kan bli funnet blant de nasjonale attributtene til den opprinnelige befolkningen - alle slags bilder av totemdyr, amuletter og amuletter, hatter, kostymer, tamburiner og hjemmedekorasjoner, samt jødeharper. I tillegg er det verdt å ta hensyn til jakttrofeer - dyreskinn, gevir og utstoppede dyr.

Du kan kjøpe ovennevnte i suvenirdelen av den gode gamle GUM - hovedvarehuset til Petropavlovsk-Kamchatsky, i kunstsalonger og private suvenirbutikker i det historiske sentrum av byen.

I Petropavlovsk-Kamchatsky er det veldig lønnsomt å kjøpe utstyr for fotturer, klatring og andre aktive idretter: merkene som presenteres her er de samme som i hovedstadens butikker, men prisene er forskjellige til det bedre.

Transportere

Hovedattraksjonene i byen er praktisk plassert i turistsenteret, og samtidig veldig kompakte - så få en idé i generell disposisjon fullt mulig under en gåtur.

I tillegg kan du komme deg rundt Petropavlovsk-Kamchatsky med busser, minibusser, kjærlig kalt "mikriki" her, eller drosjer. "Mikriki" går langs alle de mer eller mindre betydningsfulle gatene i byen; ombordstigning utføres i henhold til den "all-russiske" typen: vink til en bil som nærmer seg med ønsket nummer på frontruten, klatre inn og gi sjåføren penger for reisen (20 rubler for enhver avstand) og kunngjør ønsket avstigningspunkt på forhånd og høyt. Busser kjører hovedsakelig langs de sentrale gatene i Petropavlovsk-Kamchatsky, men det er også forstadsgater. En busstur innenfor byens grenser vil koste 16 rubler. Prisen må betales til sjåføren ved utgang. En taxitur rundt Petropavlovsk-Kamchatsky vil koste mellom 60-180 rubler.

Hvordan komme seg dit

Den raskeste og, uten overdrivelse, uerstattelige måten (gitt våre innenlandske avstander!) er å ankomme Petropavlovsk-Kamchatsky med fly. Vanlige flyvninger fra Moskva drives av Aeroflot, Transaero og Vim-Avia. Reisetiden er fra 8 til 8,5 timer. Transaero flyr også fra St. Petersburg. S7 og Vladivostok Air flyr til Petropavlovsk-Kamchatsky fra Novosibirsk, Vladivostok, Khabarovsk og Krasnodar, og Ural Airlines flyr fra Jekaterinburg.

Petropavlovsk-Kamchatsky Yelizovo lufthavn ligger 30 km fra sentrum. Du kan dekke denne avstanden med kommunale busser nr. 102 og nr. 104 for 25 RUR (reisetiden er omtrent 45 minutter) eller med taxi - en slik tur vil koste 400-500 rubler.

Russland er rikt på unike steder. En av dem er hovedstaden i Kamchatka-territoriet. Og historie, og beliggenhet, og omkringliggende natur Denne byen er uvanlig og interessant, noe som gjør dette stedet til en kilde til stolthet for befolkningen og et ønskemål for turister. Vi vil fortelle deg om egenskapene til Petropavlovsk-Kamchatsky, dets klima, struktur og attraksjoner.

Geografisk plassering av byen

I nordøst i Russland er det en av de mest fantastiske regionene i landet - Kamchatka. Hovedstaden i Kamchatka-territoriet ligger i Stillehavet, som er forbundet med det med et smalt sund. Byen dekker et område på 360 kvadratmeter. km. Terrenget er komplekst, med store høydeforskjeller. Det laveste punktet er Avacha-bukten (0-5 m over havet), og det høyeste er Mount Rakovaya (513 m over havet).

Hele byen ligger på åser, så veiene består kun av opp- og nedturer. Flere bekker renner gjennom territoriet, elvene Krutoberega og Taenka, og det er innsjøer. Derfor er det ingen vanskeligheter med å gi innbyggerne vann. Byen ligger i en av de mest jordskjelvutsatte sonene på jorden. Små jordskjelv skjer her veldig ofte. Store, ødeleggende katastrofer forekommer sjelden, men befolkningen er alltid forberedt på dem.

Byen ligger i en avstand på nesten 12 tusen kilometer fra Moskva, så alle innbyggere i den europeiske delen av landet er alltid interessert i spørsmålet, hva er klokken i Petropavlovsk-Kamchatsky når, for eksempel, 9 om morgenen i hovedstaden? Tidsforskjellen med Moskva er 9 timer. Derfor, når klokken er 9 i hovedstaden, er klokken allerede 18 i Kamchatka.

Klima og økologi

Petropavlovsk-Kamchatsky ligger i umiddelbar nærhet av Stillehavet. Dette faktum former klimaet i bosetningen: det er temperert maritimt, monsunbetinget. Plasseringen bestemmer spesifikasjonene til det lokale været: det er kjølige og ganske tørre somre, milde, lange vintre. Regionen er preget av høy nedbør - ca 1200 mm per år. De våteste månedene er oktober og november, med minst nedbør i juni.

Regionen opplever ustabilitet året rundt og er utsatt for sterk påvirkning av sykloner. Sommeren begynner i Petropavlovsk-Kamchatsky i juni og varer til slutten av august. Men hovedstaden og regionene opplever akutt mangel på varme. Til tross for at regionen ligger på samme breddegrad som Moskva og Tambov, stiger lufttemperaturen her om sommeren sjelden over 17 grader. Riktignok er det lite regn i denne perioden. Og dette gjør sommeren behagelig.

Vinteren begynner i regionen i november og slutter i april. Dette er tiden største antall nedbør. Gjennomsnittstemperaturen i januar er minus 7 grader. Men snø og regn og gjennomtrengende vind gjør dette været svært ubehagelig. Den beste tiden på året i byen er høsten. I september er det vanligvis tørt, solrikt vær uten vind. Men i regionen er alt relativt trygt fra et miljøsynspunkt. Det er ingen skadelig industri her. Hovedkilden til forurensning er mennesker og biler. Men siden det ikke er mye av begge her, er luften og vannet i Kamchatka ganske rent.

Historien om bosetningen

Hovedstaden i Kamchatka-territoriet ble opprettet av pionerene i regionen på begynnelsen av 1700-tallet. Før dette bodde lokalbefolkningen her - Kamchadals og Chukchi. På midten av 1600-tallet kom russiske kosakker hit og kunngjorde annekteringen av landene til det russiske imperiet. Men i ytterligere fire tiår ble det kun bygget små fort her. Dette fortsatte til Ivan Elagin dro til disse stedene for å utforske disse territoriene. Mens han fortsatt forberedte seg til ekspedisjonen, så han på bukten som det mest praktiske stedet for skip å ankre. Elagin målte dybden utenfor kysten og bekreftet dens farbarhet.

I 1740 ankom en ekspedisjon ledet av A. Chirkov hit på skip, som ga navnet til den nye bosetningen. Først ble det kalt Petropavlovsk. Men bortsett fra et lite fort og et navn, dukket ingenting opp på dette stedet på ytterligere 70 år. I løpet av årene kom flere ekspedisjoner hit, men det ble ikke lagt til flere innbyggere. På begynnelsen av 1800-tallet utstedte Katarina den store et dekret om utvikling av lokale landområder og opprettelsen av en by kalt Peter og Paul Harbor. Fra dette øyeblikket begynner utviklingen av bosetningen.

Britene og franskmennene gjorde krav på de nye landene. De lokale kosakkene måtte opprettholde et tøft forsvar. Byen måtte senere igjen forsvare sin uavhengighet ved å kjempe mot japanerne under andre verdenskrig. Siden 30-tallet av det 20. århundre har regionen blitt aktivt utviklet. Byen vokser, verft og nødvendig infrastruktur for livet dukker opp i den. Men levekårene her har alltid vært harde. I sovjetisk tid Her åpner flere utdanningsinstitusjoner, hovedsakelig med maritim profil.

Funksjoner av byen

Det viktigste spesifikke trekk ved bosetningen er dens avstand fra " stort land" Til tross for at byen er koblet til andre regioner i landet av Petropavlovsk-Kamchatsky flyplass og en motorvei, gjør prisen på flybilletter denne bosetningen utilgjengelig for mange. Dette fører til at det er få besøkende til lokaliteten som oftest turister her kommer fra Japan og Kina. Derfor er byen dårlig forberedt på å ta imot en tilstrømning av gjester.

Det første spørsmålet besøkende stiller er: hvor lenge er det i Petropavlovsk-Kamchatsky sammenlignet med Moskva, Novosibirsk, etc.? Så begynner de å lete etter den vanlige reisetjenesten. Og de blir overrasket over å oppdage at de nesten ikke finner noe som kan veilede dem. Et annet trekk ved livet i hovedstaden Kamchatka er de ganske høye prisene i Petropavlovsk-Kamchatsky. Alle produkter leveres hit langveisfra. Dette forklarer deres høye kostnader.

Administrativ inndeling

I utgangspunktet hadde ikke den lille byen noen inndeling i distrikter. Men under sovjettiden prøvde de å kunstig dele bosetningen inn i tre distrikter. Denne innovasjonen slo ikke rot, og senere ble divisjonen kansellert. I dag består byen av mikrodistrikter som folk navigerer gjennom i verdensrommet.

Hovedgatene i Petropavlovsk-Kamchatsky er Sovetskaya og Karl Marx Avenue. Mange viktige gjenstander i byen er gruppert rundt dem. Men generelt er bosettingen veldig lang, noe som noen ganger utgjør et problem for innbyggere som trenger å komme seg til noen avsidesliggende steder. Befolkningstettheten er 500 mennesker per kvadratmeter. km.

Befolkning

Petropavlovsk-Kamchatsky har i dag 180 tusen mennesker. Etter perestroika går byen gjennom harde tider. Hvis det i 1991 bodde 273 000 mennesker her, reduseres i dag antallet innbyggere i byen med minst 1 tusen hvert år. Til tross for en moderat økning i fødselsraten og en nedgang i dødeligheten, er det ikke mulig å stoppe nedgangen i befolkningen. Folk forlater byen på grunn av dårlig livskvalitet og fallende økonomiske indikatorer. Urbefolkningen i regionen - Kamchadals - synker også gradvis. I dag er det litt over 100 av dem i byen.

Økonomi

Petropavlovsk-Kamchatsky er det økonomiske sentrum av Kamchatka-territoriet. Her er forvaltningsmakten konsentrert og flere utdanningsinstitusjoner opererer. Byens hovedinntekt kommer fra fiskeforedlingsbedrifter. Men med fremveksten av moderne fiske- og foredlingsbedrifter i andre lokaliteter i regionen, avtar betydningen av denne industrien i hovedstaden.

Myndighetene satser på gruveindustri. Gruveselskaper for gull, nikkel, sølv og platina åpner i Petropavlovsk-Kamchatsky. Byen har imidlertid høy arbeidsledighet. Til tross for at det offisielle tallet ikke overstiger 2%, er det i virkeligheten mye flere arbeidsledige. Den gjennomsnittlige arbeidsledige i byen er en 37 år gammel mann med høyere utdanning. Og de viktigste ledige stillingene er knyttet til sesongvirksomhet innen fiske og foredling av fisk.

Attraksjoner

Hovedstaden i Kamchatka-territoriet kan ikke skryte av noen spesielle arkitektoniske og historiske severdigheter. De viktigste monumentene er knyttet til oppdagerne av Kamchatka. Generelt er byen ikke veldig vakker. Den blir ytterligere vansiret av jernplatene som innbyggerne bruker til å isolere fasadene til husene sine. Metall ruster og skaper en følelse av forlatthet og døende.

Hovedattraksjonen i regionen er naturen. Dette er aktive vulkaner, geysirer, vakre landskap, hav. Landskapet presenteres nærmest urørt. Turister inviteres til nasjonalparker og naturreservater for å se laks gyte og bjørn som jakter på dem, vill rosmarin som blomstrer og høstlandskapets ro. Gjestene tilbys også ski: det er flere gode bakker i byen.

Byens infrastruktur

Byen gir inntrykk av en litt forlatt og forlatt bebyggelse. Og årsaken til dette er den aldrende sovjettidens infrastruktur og dårlige veier. Det eneste moderniserte stedet er flyplassen. Petropavlovsk-Kamchatsky gjennomgår lite renovering og konstruksjon. Beboere venter stadig på et jordskjelv. Derfor er det svært lite privat bygging her, og staten har ikke nok midler til å subsidiere byen. Det er akutt mangel på gode hoteller i Petropavlovsk-Kamchatsky. De beste stedene å bo er utenfor byen.

Petropavlovsk-Kamchatsky er hovedstaden i Kamchatka-territoriet

Grunnleggingsdatoen for byen Petropavlovsk-Kamchatsky er 17. oktober 1740. På denne dagen fortøyde skipene til den andre Kamchatka-ekspedisjonen, ledet av Vitus Bering og Alexei Chirikov, til kysten av Avachinskaya-bukten. Byen ble opprinnelig navngitt Petropavlovsky fengsel ved navnene på pakkebåtene "St. Apostle Peter" og "St. Byen fikk sitt moderne navn i 1924.

Stella ved inngangen til byen "Pakkebåter St. Peter og St. Paul"

Byen ligger på et pittoresk sted, på den ene siden vaskes den av Avachinskaya-bukten, forresten regnes den som den største i verden, på den annen side er byen Petropavlovsk-Kamchatsky "bevoktet" av hjemmevulkaner: Koryakskaya Sopka, Avachinskaya Sopka, Kazelsky-vulkanen. Arkitekturen og bygningene til Petropavlovsk-Kamchatsky og dens omgivelser er stort sett grå og monoton. Ansiktsløse stalinistiske og Khrusjtsjov-bygninger eksisterer side om side med like ansiktsløse nye bygninger. Det er museer i byen: Museum of Local Lore, Museum of Military Glory, mange historiske monumenter, blant dem: monumenter til navigatørene Vitus Bering, La Perouse, Charles Clark, et monument til forsvarerne av byen - Maksutov-batteriet.

Jordskjelv

Langs hele østkysten av Kamchatka-halvøya og nær Petropavlovsk-Kamchatsky Stillehavsseismisk belte, så små og mellomstore jordskjelv forekommer ganske ofte. Innbyggerne er allerede vant til å leve i påvente av et jordskjelv.
Det har ikke vært noen ødeleggende jordskjelv de siste 50 årene og er ikke forventet. Men på grunn av det høye seismisk aktivitet I regionen blir bolig- og administrasjonsbygg stadig forsterket av jordskjelv, noe som får noen bygninger til å se truende stygge ut, som noe ut av en film om verdensapokalypsen.

Slik ser en av utdanningsbygningene til KamchatSTU ut

Klima

Overvintrer i Petropavlovsk-Kamchatsky myk og full av snø. Gjennomsnittstemperaturen om vinteren er ca. 6 grader Celsius. Snøstormer (lokalbefolkningen kaller snøstormer for snøstormer) forekommer vanligvis fra november til begynnelsen av mai. I de snørikeste vintrene når snøen vinduene i 2. etasje i høyhus. På grunn av snørike vintre og fjellterreng er 4WD-kjøretøyer populære i Petropavlovsk-Kamchatsky. Av samme grunn er skisport veldig populært i Kamchatka: alpint, snowboard og langrenn. Direkte i selve Petropavlovsk-Kamchatsky er det mange skibakker og det er skiskoler. Veldig populær vinterturisme: Heli-ski, alpint, svømmebasseng varmt vann i Paratunka er dette en kort liste over turistunderholdning om vinteren i Kamchatka.

Sommer i Petropavlovsk-Kamchatsky kjølig og flyktig. U lokale innbyggere populær vits: " – Hvorfor er du så hvit? Var det ikke sommer? — Det var sommer, men jeg var på jobb den dagen...". Gjennomsnittlig daglig temperatur i den varmeste måneden, august, +13 grader. Klimatiske sommer (en periode med gjennomsnittlige daglige temperaturer over 15 grader) forekommer ikke hvert år.
Om sommeren er aktive typer turisme populære i Kamchatka: klatring på vulkaner, elverafting og fiske.

Så hvis du ikke er redd for en lang 8-timers flytur til Kamchatka, hvis du har et ønske om eventyrlige og romantiske reiser, pakk kofferten og Velkommen til Kamchatka! Det er mye å se og mye å gjøre på ferien!

Virtuell 3D-tur til Petropavlovsk-Kamchatsky

Panoramautsikt over byen Petropavlovsk-Kamchatsky fra Mishennaya-bakken

Petropavlovsk-Kamchatsky i dag bilde

Du kan se på bildet hvordan været er nå i Petropavlovsk-Kamchatsky. Webkameraet er plassert i Petropavlovsk-Kamchatsky i bygningen ved 9 Piipa Boulevard