Til tross for at krigen tok slutt for 67 år siden, og Lend-Lease-forsyningene opphørte med den, har vi fortsatt ikke betalt ned med USA for militært utstyr og våpen, mat og utstyr, reservedeler og drivstoff og smøremidler ... endelig forfall på gjelden vår er 2030. Hvordan kan det ha seg?

For rettferdighets skyld bemerker vi at det velstående Storbritannia betalte ned sin låne-leasing-gjeld til USA og Canada først 29. desember 2006. Så. kanskje de har rett. hvem vurderer lend-lease bondage, andelen leveranser av det totale volumet er ubetydelig, og de mottatte modellene av utstyr og våpen er utdaterte?

BETALT MED BLOD

Lend-Lease Act ble vedtatt av den amerikanske kongressen 11. mars 1941. I følge den overførte Amerika ammunisjon, utstyr, mat og strategiske råvarer, inkludert oljeprodukter, til sine allierte i andre verdenskrig. Det ble antatt at «det tilførte materiellet (maskiner, diverse militært utstyr, våpen, råvarer, andre gjenstander), ødelagt, tapt og brukt under krigen, ikke er betalingspliktig».

Du måtte bare betale for det. det som forble intakt etter krigen og kunne brukes av mottakerlandene. Dermed var det ingen Lend-Lease-betalinger under krigen. Riktignok var det en slags utspekulert "omvendt låne-lease"-ordning, ifølge hvilken USSR sendte gull, platina, tømmer, mangan og krommalm, etc. til USA. Mer som byttehandel, men dette er en kasuistri av internasjonale traktater.

Etter krigens slutt ble volumet av amerikanske utlånsleveranser til USSR bestemt: det utgjorde 11,3 milliarder amerikanske dollar. (Ifølge andre kilder - ca. 10 milliarder dollar.) Amerikanerne ba om å delvis betale for sivile forsyninger som var i lagre på

2. september 1945. Siden USSR ikke avslørte lagerdataene sine, estimerte amerikanerne disse leveransene til 2,6 milliarder dollar, og kuttet det beløpet på et halvt år senere. Men, som Stalin sa, "USSR betalte ned hele lånegjelden sin med blod."

KINA VIL IKKE BETALE

I oktober 1972 ble det undertegnet en handelsavtale mellom USSR og USA. Så ble det endelige beløpet på gjelden vår etablert og sensurrestriksjoner på temaet Lend-Lease ble opphevet. USSR lovet å betale 772 millioner dollar, inkludert renter, innen 2001. I juli 1973 ble det foretatt tre betalinger for totalt 48 millioner dollar, hvoretter betalingene ble stoppet på grunn av innføringen fra den amerikanske siden av diskriminerende tiltak i handelen med USSR (Jackson-Vanik-endringen).

I juni 1990 ble det satt ny frist for endelig nedbetaling av gjelden (2030). samt beløpet - 674 millioner dollar. Etter Sovjetunionens sammenbrudd ble gjelden registrert på nytt til Russland. Noe ble betalt, men sluttoppgjøret skjedde ikke. Eksperter som kjenner problemet mener at Sovjetunionen og deretter Russland, av det totale volumet av amerikanske låne- og leiekontrakter, anerkjente og betalte deretter 722 millioner dollar, det vil si omtrent 7%.

Frankrike tok en annen vei i 1946: det ga en rekke handelsinnrømmelser til amerikanerne. Spesielt økte den betydelig kvotene for visning av utenlandske (først og fremst amerikanske) filmer på det franske filmmarkedet. Men Kina har ikke nedbetalt gjelden sin, og kommer ikke til å gjøre det.

Så, hva er Lend-Lease-andelen i det totale antallet utstyr, råvarer og våpen produsert / levert til USSR i 1941-1945?

Og det var damplokomotiver og vogner, maskinverktøy og utstyr, radiostasjoner, radioer og lokatorer, skinner og dekk, aluminium og kobber, telefontråd og sjøkabel, sukker og bomull, mat og sko, og mye, mye mer.

Men poenget er. at hovedleveransene kom i 1943-1945, da alt var klart uansett. I 1941-1942 mottok USSR bare 7% av varene sendt fra USA i løpet av krigsårene. Samtidig leverte ikke Lend-Lease de nyeste modellene av våpen og utstyr, som ble produsert på den tiden i enorme mengder, og kvaliteten på de leverte prøvene ønsket å være best.

HVEM ER GUNSTIG?

Så var denne hjelpen nødvendig og hvor gunstig var den for partene? Her er hva forskerne skriver. "I tillegg til varene nevnt ovenfor - gull, tømmer, pelsverk, kaviar. fisk, som imidlertid ikke alltid var på listene "omvendt utlånsleie". og var ofte kommersiell eksport. – Sovjetunionen leverte tjenester til de allierte: forsyning og vedlikehold av utenlandske skip som kommer til våre nordlige havner, delvis forsyning av allierte tropper i Iran. – sier historikeren Paperno.

Og hans kollega Yakushevsky siterer bevis fra vestlige forfattere på at Lend-Lease var fordelaktig for begge parter: «Lønsomheten og den høye lønnsomheten til Lend-Lease-forsyninger til Sovjetunionen ble gjentatte ganger påpekt under den store patriotiske krigen av statsmenn og politikere i USA stater og England.

Under den anglo-amerikanske konferansen i Casablanca i januar 1943 bemerket Roosevelt: "Forsyning til Russland er en lønnsom investering." Churchill snakket om behovet for å øke militærhjelpen til Russland, fordi «ingen annen form for kapitalinvestering kan gi bedre militært utbytte».

CARAVANER GIKK FRA ØST

Takket være Valentin Pikul og hans roman Requiem for a Caravan PQ-17, har det blitt et falskt inntrykk av at alle Pend-Pease-forsendelser ble utført av nordlige konvoier til de sovjetiske havnene Murmansk og Arkhangelsk. Den nordlige ruten var den korteste, men også den mest risikofylte. De fleste leveransene ble utført langs rutene i Fjernøsten og Trans-Iran. Fjernøsten-ruten var den mest stabile og produktive. Omtrent 50 % av all last levert under Lend-Lease. ble behandlet i havnene i Fjernøsten. Og til slutt, den transiranske ruten, som, på grunn av lite kjent, må vies spesiell oppmerksomhet.

Den 19. september 1941 skrev Churchill til Stalin: «Jeg legger stor vekt på spørsmålet om å åpne en gjennomgående rute fra Persiabukta til Kaspiske hav, ikke bare med jernbane, men også med en motorvei, i konstruksjonen som vi håper å tiltrekke amerikanerne med deres energi og organisatoriske evner.» Imidlertid begynte store fiendtligheter i Persiabukta lenge før denne meldingen. De britiske kommandosoldatene utførte operasjonen for å erobre den irakiske havnen Basra i april 1941. Og det første Lend-Lease amerikanske anlegget begynte å jobbe der før det tyske angrepet på USSR!

Sommeren 1941 hadde det utviklet seg en svært spent situasjon i Iran. Gitt at Hitler planla en kampanje mot India med en konsekvent fangst av Midtøsten-landene. Iran ble oversvømmet av tyske agenter. 25. juli gikk britiske tropper inn i Iran fra sør, og sovjetiske tropper fra nord, og eliminerte samtidig hele det kjente etterretningsnettverket til Tyskland.

Som forberedelse til mottak av Lend-Lease-last ble havnene i Khorramshahr, Bandar Shahpur og Basra rekonstruert, store fly- og bilmonteringsanlegg, feltlager for plukking og håndtering av last ble bygget ved bredden av Persiabukta. De allierte moderniserte også motorveiene og jernbanene de trengte, og bygde flyplasser.

Først av alt ble jernbanen fra Persiabukta til Teheran rekonstruert og en moderne asfaltert motorvei og bensinstasjoner ble bygget på grunnlag av landeveier. Hundrevis av diesellokomotiver, tusenvis av godsvogner og flatvogner og lastebiler ble levert fra Storbritannia og USA.

Fly ble først satt sammen i Margip og Shuaiba. og etter opprettelsen av flybasen i Abadan ble det dannet to sovjetiske luftregimenter for overføringen, bemannet av erfarne frontlinjepiloter. Noen av bilene ble sendt demontert og montert allerede i USSR.

En gruppe amerikanske militærspesialister sendt til Iran ble ledet av russerne. Kontrollert transport langs den sørlige ruten er ingen ringere enn Anastas Ivanovich Mikoyan - nestleder i Council of People's Commissars of the USSR. Lokale innbyggere jobbet på forsamlingsfabrikkene - arabere og persere, administrasjonen besto av amerikanere og briter, og sovjetiske militærspesialister godtok produktene.

I mars 1943 overtok amerikanerne tilsynet med den transiranske jernbanen og havnene i Persiabukta. Siden midten av året har monteringsfabrikker begynt å operere på stedene Ash-Shuaiba (sørvest for Basra, Irak) og Andimeshk. på den transiranske jernbanen. Straks økte strømmen - opptil 10 000 biler per måned begynte å komme sørfra. Bare bilmonteringsanlegget i Andimeshk sendte rundt 78 000 biler til USSR - det er det amerikansk masseproduksjonsteknologi betyr! Alt i alt mottok vi to tredjedeler av Lend-Lease kjøretøy langs den sørlige ruten.

Imidlertid hadde den transiranske ruten, som de arktiske konvoiene, sine ulemper: for det første var den for lang (ruten til konvoien fra New York til kysten av Iran rundt Sør-Afrika Kapp det gode håp tok omtrent 75 dager, og så tok det også passasje av last gjennom Iran og Kaukasus eller Det Kaspiske hav). For det andre forstyrret tysk luftfart skipsfarten i det kaspiske hav. Med fjerningen av fronten fra grensene til USSR mistet denne ruten sin betydning, og i 1945 gikk Lend-Lease-lasten gjennom Svartehavet.

Lend-lease (engelsk lend-lease, from lend - to lend and lease - to lease), et system for overføring av amerikansk militærutstyr, våpen, ammunisjon, utstyr, strategiske råvarer, mat, ulike varer og tjenester til land på utlån eller til leie allierte i anti-Hitler-koalisjonen under andre verdenskrig. Lend-Lease Act ble vedtatt av den amerikanske kongressen 11. mars 1941; ga USAs president myndighet til å overføre, utveksle, lease, låne ut eller på annen måte levere militært materiell eller militær informasjon til regjeringen i et hvilket som helst land hvis "forsvaret mot aggresjon er avgjørende for forsvaret av USA." Land som mottok Lend-Lease-hjelp signerte bilaterale avtaler med USA, som fastslo at materialer som ble ødelagt, mistet eller konsumert under krigen, ikke ville være gjenstand for NOEN betaling etter at den var over. Materialer egnet for sivilt forbruk som var igjen etter krigen, måtte betales helt eller delvis på grunnlag av langsiktige amerikanske lån, og amerikansk militærmateriell kunne gjenvinnes.

Offisielt begynte Lend-Lease-forhandlinger med USSR 29. september 1941. USAs president Franklin Roosevelt sendte sin representant Averell Harriman til Moskva. 1. oktober 1941 undertegnet Harriman den første protokollen om leveranser til Sovjetunionen til en verdi av 1 milliard dollar for en periode på ni måneder. Den 7. november 1941 signerte Roosevelt et dokument som utvidet Lend-Lease til USSR. De første Lend-Lease-leveransene til Sovjetunionen begynte i oktober 1941.

I etterkrigsårene, i sammenheng med den globale konfrontasjonen mellom Sovjetunionen og USA, i de offisielle talene til de politiske og militære lederne i Sovjetunionen og følgelig i de "vitenskapelige" verkene til marxistiske historikere, rollen til Lend-Lease forsyninger ble vurdert som ubetydelig og hyklersk. Allerede i 1947 bestemte Nikolai Voznesensky, den gang medlem av politbyrået til sentralkomiteen for bolsjevikenes kommunistiske parti, nestleder i Council of People's Commissars of the USSR og leder av State Planning Committee of the USSR. at andelen av Lend-Lease forsyninger bare utgjorde 4% av den totale industrielle produksjonen i USSR (se Voznesensky N "The Military Economy of the USSR under the Patriotic War", M., 1947, s. 74). Siden den gang, i flere tiår, dukket denne figuren, uten å være utsatt for den minste tvil, i sovjetiske leksikon og utallige monografier som den eneste sanne. Dessuten ble omfanget av forsyninger for spesifikke typer militært utstyr justert til det. Så, for eksempel, i boken av E.N. Kulkov "Sannhet og løgner om andre verdenskrig" (M., 1983), heter det at fly ble levert til USSR i en mengde på 4% av sovjetisk produksjon.
Den sanne størrelsen (absolutt og relativ) på luftfartslån til Sovjetunionen er fortsatt lite kjent.

Leveranser av Lend-Lease-fly til USSR i 1941-1945 er vist i tabellen nedenfor, satt sammen på grunnlag av arkivene til generalstaben til det russiske luftforsvaret av Igor Petrovich Lebedev, som var fra oktober 1943 til oktober 1945 militær representant for USSRs statlige innkjøpskommisjon i USA.

Flytyper	Levert i 1941-1945.
Fighters: R-40 "Tomahawk" ("Tomahawk") P-40 Kittyhawk P-39 "Airacobra" ("Airacobra") R-63 «Kingcobra» («Kingcobra») R-47 "Thunderbolt" ("Thunderbolt")	247 1887 4952 2400 195
Totalt krigere:	9681
Bombefly: A-20 «Boston» («Boston») B-25 "Mitchell" ("Mitchell")	2771 861
Totalt antall bombefly:	3632
Andre flytyper:	813
Totalt antall fly fra USA:	14126
Fightere fra Storbritannia: «Spitfire» («Spitfire») «Orkan» («Orkan»)	4171
Totalt levert under Lend-Lease	18297

I tillegg, for å sikre kampdrift av fly under Lend-Lease, ble det levert flymotorer (mer enn 15 tusen), våpen, ammunisjon, flydrivstoff, reservedeler til fly og annet utstyr og annet luftfartsutstyr, uten hvilken normal drift av alle Lend-Lease-midler.

Listen over de viktigste amerikanske flyfabrikkene som fly ble levert fra til USSR under Lend-Lease:

P-39 og P-63 - Bell-selskap (Buffalo), P-40 - Curtiss-selskap (New York), P-47 - Republic-selskap (Long Island, nær New York), A- 20 - Douglas-selskap (Santa Monica - Los Angeles - Tulsa - Oklahoma City), B-25 - Nordamerikansk selskap (Kansas City), Catalina amfibiefly - Konsolidert selskap ( Elizabeth City - New Orleans), S-47 "Douglas" - firmaet "Douglas" (Santa Monica - Tulsa - Oklahoma City), S-46 "Curtiss" - firmaet "Curtiss" (New York).

På grunnlag av arkivmateriale Lebedev I.P. Det ble utført en analyse som sammenlignet leveranser til USSR under Lend-Lease av frontlinjekampfly med antall lignende fly produsert av den sovjetiske luftfartsindustrien.

Som det fremgår av tabellen, var utlån-leie-leveranser: for frontlinjejagerfly, 16 % av de som ble produsert av den sovjetiske luftfartsindustrien, for frontlinjebombefly, 20 % av de som ble produsert av USSR-luftfartsindustrien. Hvis vi derimot gjør en beregning for frontlinjekampfly, tar hensyn til 4171 jagerfly mottatt fra Storbritannia, vil 17484 fly mottatt under Lend-Lease fra 77479 frontlinjejager- og bombefly produsert av sovjetisk industri utgjøre 23 % .

Dermed var nesten hver fjerde jager- og bombefly som kom inn i det sovjetiske luftvåpenet under den store patriotiske krigen av anglo-amerikansk produksjon.

Når det gjelder ytelsesegenskapene til kampfly levert under Lend-Lease til Sovjetunionen, er dette temaet for en av de neste utgavene av siden. Nå vil vi bare gi ett sitat fra den grunnleggende monografien "Aircraft building in the USSR. 1917-1945”, bok 2, TsAGI Publishing Department, M., 1994, s. 250-251:
"Skvadronen, regimentet, divisjonen, som konsekvent ble kommandert av A.I. Pokryshkin, fra 1943 til slutten av krigen, fløy R-39. Dyktigheten og motet til de sovjetiske pilotene brakte ære til Aerocobra. Fra en amerikansk avis i 1944: "... Airacobra-jagerfly er de beste i verden! ... Femten sovjetiske esser som kjempet på Cobras skjøt ned fem hundre fly av vår felles fiende - fascismen! Pokryshkin, Glinka, Glinka, Rechkalov, Klubov, Fedorov, Trud, Trofimov ...”. Selvfølgelig er denne avisuttalelsen om "den beste i verden" noe overdrevet. Men det skal bemerkes at våre piloter "Aerocobra" kom, som de sier, "til deres smak." Lett og lydig i kontroll, enkel i pilotteknikk og ganske tilgjengelig for mestring av en pilot med gjennomsnittlig kvalifikasjon, med kraftige våpen og utmerket problemfri radiokommunikasjon, i hendene på en erfaren pilot, ble Airacobra et formidabelt våpen.

Dagens Russland har, i likhet med etterkrigstidens Sovjetunionen, dårlige forhold til sine tidligere allierte i anti-Hitler-koalisjonen. Derfor er det ikke vanlig for oss å snakke om Lend-Lease og dets bidrag til den samlede seieren over fascismen. Men er det rettferdig? Hvorfor okkuperte Sovjetunionen og Storbritannia Iran i fellesskap i 1941? Hvem har skylden for døden til den berømte konvoien PQ-17 i 1942? Hvorfor ga Stalin amerikanerne en flybase i Ukraina i 1944? Kunne Sovjetunionen beseire Nazi-Tyskland alene, og hadde Russland fortsatt Lend-Lease-gjeld? Dette ble fortalt av doktor i historiske vitenskaper, professor ved Northern (Arctic) Federal University oppkalt etter M.V. Lomonosov.

Stalins panikkbrev

Lenta.ru: Vi bebreider ofte de anglo-amerikanske allierte i anti-Hitler-koalisjonen at de sommeren og høsten 1941 ikke hadde hastverk med å hjelpe og ventet på at noen skulle ta. Er det sånn?

Suprun: Ja og nei. Storbritannia, basert på sin nasjonale strategi om å «stramme ringen», var det fordelaktig å ha USSR som en alliert i kampen mot Hitler. Churchill forsto at østfronten ville lukke ringen rundt Tyskland og avskjære den fra vitale ressurser. Det er ingen tilfeldighet at den britiske statsministeren umiddelbart etter det tyske angrepet på landet vårt erklærte sin ubetingede støtte til Sovjetunionen, til tross for de ideologiske motsetningene.

Det vil si at britene umiddelbart satte pris på fordelene ved samarbeid med USSR i en felles kamp mot Hitler?

Selvfølgelig, spesielt siden Sovjetunionen frem til 22. juni 1941 aktivt forsynte Tyskland med drivstoff, råvarer og mat. Allerede i juli 1941 dro oppdraget til den britiske admiralen Vayan til Arktis for å undersøke muligheten for å opprette en felles anglo-sovjetisk marinebase på Bear Island eller Spitsbergen. Den første konvoien med britisk bistand ankom USSR 30. august 1941. På den første Moskva-konferansen 1. oktober 1941 forpliktet representanter for Storbritannia og USA («Beaverbrook-Harriman-misjonen») seg til å gi Sovjetunionen all mulig støtte.

Derfor kan det ikke sies at de allierte ikke umiddelbart begynte å hjelpe oss. Tvert imot, de hjalp til så mye de kunne. En annen ting er at leveransene fra Storbritannia virkelig stoppet i slutten av oktober – begynnelsen av november 1941, da situasjonen i nærheten av Moskva ble kritisk og det ikke var klart om den ville tåle. Og først etter Stalins tale på Mayakovskaya metrostasjon 6. november 1941 og den berømte paraden på Røde plass dagen etter, ble det klart for Churchill at den sovjetiske lederen forble i Moskva og ikke kom til å overgi den. Overbevist om at vi hadde til hensikt å fortsette kampen mot Hitler, gjenopptok britene umiddelbart å sende oss forsyninger.

De sier at i de første månedene av den store patriotiske krigen var det britene som hjalp oss mer villig enn amerikanerne.

Dette er sant, fordi USA ikke offisielt deltok i andre verdenskrig før det japanske angrepet på Pearl Harbor 7. desember 1941. I tillegg var den amerikanske opinionen negativt innstilt til Sovjetunionen, og så i den en nylig alliert av Hitler. Derfor kunne ikke president Roosevelt vedta lovgivning for å hjelpe landet vårt gjennom kongressen. Så gikk han til trikset og beordret varene til Sovjetunionen som skulle leveres gjennom britene.

Når det var?

Allerede i september 1941. Som du vet sendte Stalin 3. september 1941 et panisk brev til Churchill med en desperat forespørsel om øyeblikkelig hjelp. Ellers antydet han entydig om Sovjetunionens mulige utgang fra krigen. Churchill sendte umiddelbart en melding til Roosevelt med krav om at både Storbritannia og Sovjetunionen skulle støttes så snart som mulig. I et svarbrev datert 6. september 1941 forsikret den amerikanske presidenten Churchill (han skrev umiddelbart til Stalin om dette) at USA helt sikkert ville hjelpe begge land. For å omgå kongressen tillot han den britiske statsministeren å overføre deler av varene fra de økte volumene av bistand til England til vårt land. Slik startet faktisk det amerikanske hjelpeprogrammet for USSR. Offisielt distribuerte USA Lend-Lease-forsyninger til landet vårt den 7. november 1941, på dagen for militærparaden på Den røde plass.

I 1941 var Storbritannia og USA selv svært interessert i all mulig bistand til Sovjetunionen. De forsto at hvis østfronten kollapset og Stalin ble enig med Hitler igjen, så ville utfallet av andre verdenskrig være uklart. En annen ting er at de på den tiden hadde få ressurser til mer betydelig bistand. Den amerikanske hæren var fortsatt svak og ikke tallrik, og Storbritannia, som hadde vært i krig med Hitler siden 1939, vaklet på randen av nederlag. For å betale for forsyninger fra USA, ble britene til og med tvunget til å avstå til dem flere øyer i Karibia.

Iransk transitt

Hvorfor leverte ikke amerikanerne umiddelbart gratis til USSR, som for Storbritannia og Kina?

Frem til februar 1942 forsynte amerikanerne Storbritannia mot renter, om enn små. Da begge land ble enige om vederlagsfrie leveranser under forutsetning av at det overlevende utstyret ble returnert etter krigens slutt, ble Stalin umiddelbart oppmerksom på dette gjennom etterretningskanaler. Tilsynelatende sørget Beria og Sudoplatov umiddelbart for at Roosevelt og Churchill fikk feilinformasjon om angivelig pågående separate forhandlinger mellom USSR og Tyskland. Tilsynelatende tvang frykten for utsiktene til en ny Brest-Litovsk-fred våre allierte til å være mer imøtekommende. Allerede innen 23. februar 1942 sendte den amerikanske presidenten et brev til Stalin, der han kunngjorde ikke bare kanselleringen av tidligere sovjetiske lån, men også at Lend-Lease-hjelp heretter ville bli gitt på samme gratis grunnlag som for Storbritannia.

Hvilke ruter ble brukt for å levere Lend-Lease til landet vårt?

Det var tre hovedruter: med nordlige sjøkonvoier gjennom Norskehavet, gjennom Persiabukta og Iran, og også gjennom Stillehavet. I forskjellige perioder av krigen var det andre hjelpeleveringsruter: langs flyruten Alaska-Sibir fra høsten 1942, langs luftkorridoren fra Nord-Afrika etter frigjøringen i 1943, og siden 1944 ble Svartehavsruten lagt til.

Ramme: filmen "Running"

Hvilken av disse stiene var kortest, og hvilke ble ansett som de farligste?

Den nordlige ruten var både den korteste og samtidig den farligste. Nesten 40 prosent av alle Lend-Lease-leveranser ble utført på denne måten. Her tok transitttiden 10-15 dager, mens gjennom Iran - 40-50 dager. Denne forskjellen er veldig betydelig: jo lengre reisen er, desto mer drivstoff trengs for transport. Gjennom Iran på ett skip var det mulig å frakte halvparten så mye last som de arktiske konvoiene.

Det er derfor Sovjetunionen og Storbritannia okkuperte Iran sammen i august 1941 – for å sikre sikkerheten til denne transportkorridoren?

Det er derfor også. Sovjetiske fly foretok et luftangrep på Teheran, troppene våre fanget nord i Iran, og britene - de sørlige og sentrale regionene. Litt senere sluttet det amerikanske militæret seg til dem, og sørget for sikkerheten til forsyninger med utlån gjennom den transiranske korridoren.

De sier at en annen årsak til «samtykke»-operasjonen var mistankene til Stalin og Churchill om at sjahen av Iran sympatiserte med Hitler, og i mange henseender, på tampen av krigen, omdøpte staten hans fra Persia til Iran («landet». av arierne").

Iranerne selv har alltid benektet dette. Men de husker fortsatt okkupasjonen i 1941, og dette har alltid forgiftet forholdet mellom Moskva og Teheran, både under sjahen og under ayatollahene. Jeg mistenker at den siste tidens uro i dette landet også har en sammenheng med disse hendelsene.

"Tyskland først"

Men likevel var den nordlige Lend-Lease forsyningsveien usammenlignelig viktigere for oss?

Ikke bare for oss, men også for våre allierte i anti-Hitler-koalisjonen. Jeg tror at det i 1942 var på rutene til de nordlige konvoiene at skjebnen til hele andre verdenskrig til sjøs ble avgjort.

Jeg snakket allerede i begynnelsen av samtalen om strategien med å «trekke i ringen». Opprinnelig var det Storbritannias nasjonale strategi, som deretter ble en av komponentene i strategien til hele anti-Hitler-koalisjonen. Den opererte frem til Teheran-konferansen i 1943 og åpningen av en andre front i Europa. Det ble også kalt strategien for "indirekte handling" eller "perifer krig", som innebar å kvele Det tredje riket fra alle retninger ved hjelp av marineblokader, bombing og sabotasje. De resterende to prinsippene i alliansen mot Hitler ble også først formulert av Churchill. Dette er Tyskland først («Tyskland først») - prioriteringen til det europeiske operasjonsteatret og fremfor alt kampen mot Nazi-Tyskland - og låne-leie som en sementerende faktor for hele koalisjonen.

Bilde: Library and Archives Canada

Men hva har begrepet "perifer krig" å gjøre med den nordlige Lend-Lease-ruten og skjebnen til andre verdenskrig?

Den mest umiddelbare. Arktis ble det viktigste stedet for den "perifere krigen" til anti-Hitler-koalisjonen, spesielt Storbritannia. Krigen på sjøveier var britenes viktigste bidrag til den samlede seieren. Amerikanerne i denne koalisjonen var engasjert i økonomisk bistand til sine allierte og kampen i Stillehavet med den japanske flåten, og kineserne kjempet mot den japanske hæren i Øst-Asia. Vel, vi holdt østfronten - hovedteateret for operasjoner under andre verdenskrig.

Og hvis vi husker prinsippet om "Tyskland først", så ble det viktigste bidraget til krigen på land gitt av landet vårt, og til sjøs av Storbritannia. Men tross alt utspant de viktigste militære operasjonene til sjøs seg nettopp i Arktis. Derfor viser det seg at skjebnen til andre verdenskrig til sjøs var avhengig av utfallet av fiendtlighetene i bevegelsesområdet til de nordlige konvoiene. Her konvergerte alle tre komponentene i anti-Hitler-koalisjonens strategi. Betydningen av det nordlige maritime operasjonsteatret ble også forstått av nazistene. Det er ingen tilfeldighet at det var her de beholdt hovedstyrkene til flåten sin.

PQ-17 caravan tragedie

En av de tristeste episodene av krigen i Arktis var døden til PQ-17-konvoien sommeren 1942. Er det sant at en av hovedårsakene til dens nederlag var taktikken til våre allierte for å lokke den tyske flåten ut av de norske fjordene ved hjelp av nordlige karavaner?

Til en viss grad, ja. Britene ønsket i utgangspunktet ikke å sende konvoier om sommeren, under polare dager og stille hav, når skipene er synlige for fienden på et øyeblikk. De tilbød seg å sende last med en tryggere rute gjennom Iran, men situasjonen på den sovjet-tyske fronten sommeren 1942 ble så kritisk at Stalin insisterte på det nordlige alternativet.

Ramme: filmen "Convoy PQ-17"

Britene brukte faktisk konvoiene som agn for Kriegsmarine. Krysser- og slagskipgruppene til den britiske flåten, som fulgte bak hovedkaravanen, skulle angripe den tyske skvadronen ledet av slagskipet Tirpitz da den forlot de norske fjordene. Men britene tok tragisk feil i sine beregninger. De britiske skipene forlot konvoien på åpent hav og avanserte for å avskjære Tirpitz en dag før den faktisk kom inn i operasjonsrommet. Naturligvis fant de ingen tyskere, men de mistet mye tid og drivstoff. Etter det vendte den engelske skvadronen tilbake til basene sine, og PQ-17-konvoien forble forsvarsløs. Resultatet er kjent - av 34 skip av karavanen nådde bare 11 skip Arkhangelsk.

Men det er en annen versjon: at PQ-17-konvoien opprinnelig var dødsdømt, og britene ønsket å bruke døden som en unnskyldning for å stoppe Lend-Lease-forsyninger til USSR.

For første gang ble denne versjonen lagt frem av en britisk forfatter, og deretter ble den plukket opp i hans berømte roman Requiem for PQ-17 Caravan. Nå avviser de fleste historikere det.

Men etter nederlaget til PQ-17, sluttet britene virkelig å sende nye konvoier til USSR i to hele måneder. Men dette var den mest forferdelige perioden av den store patriotiske krigen: etter nederlaget til de sovjetiske troppene i Barvenkovsky-gryten nær Kharkov, ble veien til Stalingrad og Kaukasus åpnet for tyskerne, det var tunge kamper i nærheten av Rzhev, og den 2. sjokkhæren døde mellom Novgorod og det beleirede Leningrad.

Alt dette er sant. Sommeren 1942 var situasjonen i vårt land kritisk, men det gikk heller ikke bra for de allierte: Britene trakk seg tilbake i Nord-Afrika under angrepet av Rommel, amerikanerne beseiret så vidt japanerne i slaget ved Midway Atoll. Når det gjelder den to måneder lange pausen med å sende de nordlige konvoiene, er jeg ikke enig med deg. Allerede to uker etter nederlaget til PQ-17 sendte britene en ny karavane med spredte skip til Arkhangelsk. Og den neste fullverdige konvoien PQ-18 dro avgårde 2. september 1942. Britene kompenserte forresten snart for lasten som gikk tapt under døden til PQ-17-konvoien for Sovjetunionen med leveranser gjennom Iran.

Jeeper og penicillin

Hva brakte de allierte til USSR under Lend-Lease?

Lastens nomenklatur utgjorde tusenvis av gjenstander, og avhengig av den spesifikke situasjonen kan den raskt endre seg. De allierte forsynte oss med en rekke varer – fra amerikanske støvler til soldatene våre, gullknapper til generaler og admiraler, diplomatbriller, lærkofferter og stuet kjøtt til skip, våpen, stridsvogner og fly.

Bilde: TASS Window-plakat

Og det var også de berømte Studebaker-lastebilene, som vi senere fraktet Katyushas på.

Ja, de allierte forsynte oss med 430 000 kjøretøyer, inkludert 30 000 jeeper, noe våre i utgangspunktet nektet.

De ville at amerikanerne skulle levere motorsykler, som tyskerne. Først senere så militæret vårt hvor komfortable og effektive jeeper er i krig. Radiostasjonene kom veldig godt med, ved hjelp av disse klarte vi å forbedre kommunikasjonen i fronten betydelig. Senere, i en rapport til Stalin, innrømmet Mikoyan at takket være amerikanske radiostasjoner og telefoner hadde den sovjetiske radioindustrien tatt et tiår langt sprang fremover.

Er det sant at nesten alt penicillinet på sovjetiske militærsykehus var amerikansk?

Ja, penicillin som det første antibiotikumet ble oppfunnet i Storbritannia før krigen. I vårt land dukket det opp mye senere og var mangelvare. Derfor ble våre sårede hovedsakelig reddet med importert penicillin fra England og USA.

Hvordan klarte den sovjetiske aksepten i USA og Storbritannia å diktere deres leveringsbetingelser? Vi fikk tross alt akkurat det vi trengte, og ikke det amerikanerne kunne påtvinge.

Britene og amerikanerne forsto den eksepsjonelle betydningen av østfronten, som holdt hele landkrigen i Europa, så de nektet oss ikke noe. Det er en velkjent setning fra den amerikanske ambassadøren til USSR Harriman "gi, gi og gi, uten å regne med retur", som faktisk trolig tilhører Roosevelt. De allierte ga oss villig til og med de nyeste modellene av militært utstyr - for eksempel ga britene sin Churchill Crocodile-tank til den røde hæren. Når det gjelder amerikanerne, i følge Mikoyans rapport, forsynte de oss med over 20 000 gjenstander med topphemmelige utviklinger og materialer under Lend-Lease. Noen av dem brukte vi senere til å lage atombomben.

Når vi prøver å bagatellisere viktigheten av hjelp fra de allierte under krigen, nevner de omvendt utlån - forsyninger fra USSR til USA eller Storbritannia.

På Washington-konferansen i januar 1942 ble konseptet om bassenget som et reservoar for seier formulert. Billedlig talt var det en felles gryte der hvert medlem av koalisjonen investerte det han kunne i seier, og til gjengjeld fikk det han trengte. Derfor sendte vi som en omvendt låneavtale råvarer til USA og Storbritannia: tømmer, kull eller malm. Selv om de i utgangspunktet ble lastet med utenlandske skip bare for at de ikke skulle returnere tomme og de ikke skulle snu på åpent hav. Hvis Sovjetunionen mottok last verdt omtrent 17 milliarder dollar fra de allierte (med den tidens valutakurs), oversteg ikke kostnadene for omvendt utlånsleasing to millioner dollar. Derfor var omfanget selvfølgelig uforlignelig.

Amerikansk base i Ukraina

Da Stalin overlot flybasen nær Poltava til amerikanerne (Operasjon Frantik), var dette også en slags betaling for Lend-Lease?

Sikkert. Amerikanerne ba også Stalin om å la våre flyplasser i Sibir bli brukt til luftangrep mot Japan. Han nektet imidlertid, fordi han foreløpig var redd for å provosere en konflikt med Tokyo.

I 1944 ga Stalin Poltava-flybasen til amerikanerne for tanking og vedlikehold av B-17 og B-25 tunge bombefly basert i det nylig frigjorte Italia. Etter angrep på Tyskland og dets allierte ble amerikanske fly lastet nær Poltava med amerikanske bomber mottatt av oss under Lend-Lease, og på vei tilbake slapp de dem igjen på fiendens territorium.

Vi anklager ofte USA for å handle med Nazi-Tyskland under den store patriotiske krigen. Hvor sant er dette?

På delstatsnivå kunne dette ikke være det – siden desember 1941 var USA offisielt i krig med Nazi-Tyskland. Men noen amerikanske selskaper kan godt ha handlet med tyskerne i hemmelighet, på en rundkjøringsmåte.

Kunne de amerikanske statsstrukturene i hemmelighet hengi dem til dette?

Selvfølgelig ikke. Roosevelt var en prinsipiell og sterk motstander av nazismen. Hvis USA skulle bli klar over statens deltagelse i noe slikt, så ville det vært en enorm skandale.

Var Lend-Lease-opplevelsen nyttig etter slutten av andre verdenskrig?

Selvfølgelig. Fra Lend-Lease-systemet og konseptet med bassenget knyttet til det, vokste globaliseringsstrategien og hele etterkrigssystemet for internasjonale relasjoner. Mange moderne internasjonale institusjoner sporer sin opprinnelse til organisasjoner opprettet under krigen for å koordinere blant de allierte i anti-Hitler-koalisjonen.

Det vil si at låne-leie ble grunnlaget for Jalta-Potsdam-freden?

Selvfølgelig håpet våre anglo-amerikanske allierte å trekke Sovjetunionen inn i det globale økonomiske systemet også. I det siste året av krigen var 91 prosent av forsyningene til Sovjetunionen sivile: Amerikanerne ga oss flere oljeraffinerier, hermetikk- og fiskefabrikker. Takket være amerikanske forsyninger har landet vårt mottatt stabil radiokommunikasjon mellom Moskva og de største byene: Leningrad, Kiev, Vladivostok.

Hvorfor tror du det ikke var mulig å involvere landet vårt i globale økonomiske institusjoner?

Jeg tror at selv av ideologiske grunner var noen integrering av Sovjetunionen i det kapitalistiske systemet neppe mulig. I tillegg kom det i 1945 nye ledere til makten i USA og Storbritannia, som Stalin ikke hadde det samme tillitsfulle forholdet til som til Roosevelt og delvis til Churchill. Fremmedgjørelsen vokste mellom de tidligere allierte, og ting gikk mot en kald krig.

For eksempel, i august 1945, ba Sovjetunionen USA om et lån på gunstige vilkår for å gjenopprette den nasjonale økonomien på et beløp på 6,5 milliarder dollar - et enormt beløp for den tiden. På grunn av den internasjonale skandalen med de polske generalene arrestert i vårt land, mislyktes faktisk forhandlingene i San Francisco. Som et resultat ga amerikanerne oss bare 242 millioner dollar, som vi tilbakebetalte innen 1947. Derfor måtte vårt krigsherjede folk reise landet fra ruinene utelukkende på egenhånd.

Lovet betaling

Hvor rimelig var beløpet som ble presentert for oss av amerikanerne for Lend-Lease-leveranser?

Under krigen ble vi forsynt med last for 17 milliarder dollar, hvorav en betydelig del (verdt 6-7 milliarder dollar, ifølge amerikanernes beregninger) forble i landet vårt. I 1947, ved bilaterale forhandlinger, ble vi ikke enige i dette beløpet og begynte å returnere utstyret mottatt under Lend-Lease. Så sendte landet vårt gradvis krigsskip og transportskip av Liberty-klassen tilbake til USA. Denne prosessen pågikk i lang tid - for eksempel, selv under den karibiske krisen i 1962, fraktet seks Lend-Lease-skip "Liberty" sovjetiske missiler til Cuba.

Ofte siterer de Stalins setning om at "USSR betalte sine Lend-Lease-gjeld i sin helhet med blod."

Det er mest sannsynlig apokryfisk. Denne setningen er ikke dokumentert noe sted, men etter starten av den kalde krigen var humøret hans akkurat det. Med bassengkonseptet i tankene, beordret Stalin i 1947 at all Lend-Lease-retur skulle opphøre. På det tidspunktet hadde amerikanerne redusert kostnadene for Lend-Lease utstyr som var igjen i USSR til tre milliarder, og under Khrusjtsjov, da vi gjenopptok returen, slo de det ned til 1,2 milliarder dollar. Under Nixons besøk i Moskva i 1972 var forhandlingene med Bresjnev allerede på rundt 722 millioner dollar. Det var tiden for den såkalte "détente", dessuten neste år gikk de første petrodollarene til USSR. Bresjnev gikk med på dette beløpet under forutsetning av at landet vårt tildeles utenrikshandelsfordeler. Som et resultat betalte vi amerikanerne 48 millioner dollar i løpet av de neste to årene. Det hele tok slutt etter at den amerikanske kongressen vedtok den beryktede Jackson-Vanik-endringen i 1974.

Temaet Lend-Lease-gjeld dukket opp igjen i 1996. Den økonomiske situasjonen i landet vårt var vanskelig, så gjenopptakelsen av betalinger ble utsatt til 2002. Da denne fristen kom, gikk amerikanerne med på å avskrive det resterende beløpet, forutsatt at Russland ville hjelpe USA i kampen mot internasjonal terrorisme. Jeg mistenker at basen i Ulyanovsk også ble en del av denne avtalen.

Tror du dette er den samme Lend-Lease-betalingen som den amerikanske flybasen nær Poltava i 1944?

I hovedsak ja. Avtalen mellom våre land om felles kamp mot terrorister er forresten gyldig til 2030.

Så spørsmålet er fortsatt åpent?

Ja. Amerikanerne tror sikkert at selv nå har vi ikke tatt et oppgjør med dem under Lend-Lease.

Etter din mening, hvor viktig var hjelpen fra våre allierte under krigen?

Svaret på dette spørsmålet kommer fra konseptet Lend-Lease som en pool - hvert medlem av koalisjonen investerte i det og fikk alt de kunne derfra. Dette gjelder i like stor grad både USSR, USA og Storbritannia, samt for eksempel Mongolia, New Zealand eller Mexico. Det var virkelig en felles seier.

uttrykk låne-leie kommer fra de engelske ordene: låne- å låne ut og leie- å leie. Artikkelen tilbys leserne av P. S. Petrov, Ph.D. holdning til den sovjetiske allierte under den siste krigen.

I følge den etablerte oppfatningen, da de forsynte partene i krigen mot Tyskland, ble USA først og fremst styrt av sine egne interesser - for å beskytte seg selv gjennom andres hender og for å bevare sine egne styrker så mye som mulig. Samtidig forfulgte det amerikanske monopolborgerskapet visse økonomiske mål, med tanke på at utlån-leie-leveranser ville bidra til en betydelig utvidelse av produksjonen og dens berikelse på bekostning av offentlige ordrer.

Lend-Lease Act (offisielt kalt United States Defense Assistance Act) ble vedtatt av den amerikanske kongressen 8. mars 1941. Opprinnelig utvidet den seg til Storbritannia og en rekke andre land som Tyskland kjempet mot.

I henhold til denne loven fikk statsoverhodet myndighet til å overføre, bytte, lease, låne ut eller på annen måte levere militært utstyr, våpen, ammunisjon, utstyr, strategiske råvarer, mat, levere ulike varer og tjenester, samt informasjon til regjeringen i ethvert land, "forsvar som presidenten anser som viktig for forsvaret av USA."

Statene som mottok Lend-Lease-hjelp signerte avtaler med den amerikanske regjeringen. Ifølge dem var leverte biler, diverse militærutstyr, våpen, andre gjenstander ødelagt, tapt eller konsumert under krigen, ikke gjenstand for betaling etter dens slutt. De resterende varer og materialer etter krigen, som kunne brukes til sivilt forbruk, skulle helt eller delvis betales på grunnlag av langsiktige lån gitt av Amerika. Og USA kunne kreve at militært materiell ble returnert, selv om, som A.A. Gromyko, som var USSR-ambassadør i USA i 1943-1946, har den amerikanske regjeringen gjentatte ganger uttalt at den ikke vil utøve denne retten.

Det er viktig å merke seg at landene som inngikk avtaler med USA, på sin side påtok seg forpliktelser til å "hjelpe med å beskytte USA" og gi dem det materialet de hadde, gir ulike tjenester og informasjon. USA fikk dermed en skranke, eller omvendt, låneleie: maskinverktøy, luftvernkanoner og ammunisjon, utstyr til militære fabrikker, samt ulike tjenester, militær informasjon, strategiske råvarer, edle metaller, etc.

Ved å levere militært utstyr og materiell til landene som kjempet mot Tyskland, forfulgte USA først og fremst sine egne egoistiske interesser. Dette er bevist av mange amerikanske forfattere, fordi regjeringen ga låne-leie som et alternativ til krig. For eksempel skrev R. Dawson at det i den amerikanske kongressen og landet i slutten av oktober 1941 var en fast overbevisning, til tross for nøytralistiske, isolasjonistiske og til og med anti-sovjetiske følelser, at «dollar, til og med overført til Sovjet-Russland, var en mye mer gunstig bidrag enn å sende den amerikanske hæren". På den annen side bidro vareforsyningen til at produksjonen ble utvidet og at man fikk store overskudd. Dermed var forsiktigheten som lå til grunn for Lend-Lease et karakteristisk trekk ved alle typer bistand og amerikansk politikk i krigen, noe som ble spesielt tydelig manifestert i forholdet til USSR.

Den amerikanske regjeringen, som erklærte etter angrepet på Sovjetunionen 22. juni 1941 av det fascistiske Tyskland og dets satellitter at den hadde til hensikt å hjelpe ham, men før de gjorde dette, ryddet den opp for seg selv i flere måneder hva "Russlands evner" å motstå" var, og har da allerede tatt sin posisjon.

USA tok utgangspunkt i det faktum at Tyskland utgjør en fare, først og fremst for dem og om Storbritannia og USA vil kunne fortsette å styre verden eller om Tyskland og Japan vil ta deres plass. De forsto at Tysklands seier i krigen mot Sovjetunionen ville vise seg å være "en katastrofe av største betydning for England og Amerika", for i tilfelle etablering av kontroll over hele Europa og Asia, ville Det tredje riket "ville true USA fra begge sider." Samtidig var de også bekymret for følgende spørsmål: "Anta at vi gir bistand til Russland og hun beseirer Hitler, som vil dominere Europa ...?" .

Bare etter å ha beregnet alle fordeler og ulemper, bestemte den amerikanske ledelsen seg for å gi bistand til USSR. En uke etter utbruddet av fiendtlighetene på østfronten ble det opprettet en spesiell komité ved det amerikanske utenriksdepartementet fra representanter for forskjellige tjenester, som utarbeidet en liten liste over varer, inkludert militære, for eksport til USSR. Den sovjetiske siden var i stand til å kjøpe materialer for kontanter. Imidlertid kom byråkratiske hindringer umiddelbart i veien for dette foretaket, fordi forskjellige avdelinger, som sendte søknader fra USSR til hverandre, kranglet i lang tid om hvordan de skulle få russisk gull.

USAs utenriksminister Harry Hopkins i møte med Stalin sommeren 1941

Samtidig anså USA, som erkjente at russerne også forsvarer Amerika, det nødvendig å forsikre landet vårt om ønsket om å hjelpe, siden de også tok hensyn til behovet for å ha et vennlig Russland bak japanske linjer. For dette formål begynte amerikanske ledere å løpe inn i Moskva. Den første som ankom var presidentassistent Harry Hopkins, som klargjorde situasjonen i USSR og hans evne til å stå imot Hitler. Basert på analysen av informasjonen han mottok, var presidenten overbevist om at «å hjelpe russerne er vel anvendte penger».

I forhandlinger mellom Hopkins og Stalin i slutten av juli 1941 ble det fastslått at den røde hæren hadde spesielt behov for luftvernvåpen, tunge maskingevær, rifler, høyoktan flybensin og aluminium for flyproduksjon. USA vurderte disse forespørslene som ubetydelige, men de hadde ikke hastverk med å tilfredsstille dem. "Nesten seks uker har gått siden starten av krigen med Russland, men vi har praktisk talt ikke gjort noe for å levere det nødvendige materialet til dem," skrev Roosevelt i et dokument. I tillegg mente han at flyet som var beregnet for salg til Sovjetunionen ikke trengte å være de nyeste modellene, og leveransene kunne være «symbolske».

USAs tidligere innenriksminister G. Ickes skrev at bare fem ble sendt på forespørsel om 3000 bombefly.

Fra juni til august 1941 ble bare 128 tonn materialer kjøpt for kontanter levert til USSR. Det var den tredje måneden av krigen, og USA forsynte oss kun med verktøy og industrielt utstyr kjøpt tidligere. Situasjonen har ikke endret seg selv noen måneder senere. Som G. Ickes vitner om, søkte den amerikanske ledelsen å sikre at «russerne overleverer oss alt gullet sitt, som skal brukes til å betale for vareforsyningen til (det) er oppbrukt. Fra nå av vil vi bruke låneloven på Russland. Som betaling for forsyninger overførte Sovjetunionen også strategiske råvarer til USA - mangan, krom, asbest, platina, etc.

Det må antas at England begynte reelle leveranser av militært materiell til Sovjetunionen før USA, for 6. september 1941 annonserte W. Churchill de første begrensede leveransene av USSR på vilkår som ligner på den amerikanske Lend-Lease.

1. oktober 1941 ble den første protokollen om leveranser for en periode på 9 måneder – frem til 30. juni 1942 undertegnet i Moskva av representanten for USAs president A. Harriman. Verdien av importerte varer var 1 milliard dollar. Til betaling ble det gitt et rentefritt lån, som skulle begynne å betales tilbake 5 år etter krigens slutt - innen 10 år. Den 7. november 1941, det vil si fire og en halv måned etter det tyske angrepet på Sovjetunionen, signerte Roosevelt endelig dokumentet på grunnlag av tillatelsen vedtatt av kongressen til å utvide låneloven til Sovjetunionen.

De første leveransene fra USA går tilbake til oktober 1941. I det året mottok Sovjetunionen 545 000 dollar i forskjellige våpen og militært materiell, mindre enn en tidel av en prosent av de totale kostnadene for amerikanske leveranser til andre land. I tillegg kjøpte USSR varer for kontanter for 41 millioner dollar. Fram til slutten av 1941 forsynte USA USSR med 204 fly i stedet for 600 i henhold til protokollen, 182 stridsvogner i stedet for 750. Ifølge Harriman oppfylte USA bare en fjerdedel av sine forpliktelser i henhold til den første protokollen. Alt dette ble gjort med målet ikke så mye å hjelpe Sovjetunionen som å holde Russland i krig, å holde fronten i betydelig avstand fra amerikansk territorium med minst mulig menneskelige tap, og å minimere direkte militære materielle kostnader. Under kampene nær Moskva på slutten av 1941 begynte amerikanske våpen akkurat å ankomme. Fronten ble forsynt med sovjetproduserte våpen, hvis produksjon, etter evakueringen av landets bedrifter fra vest til øst, begynte å øke jevnt fra sommeren 1942.

I februar 1942 forskutterte Roosevelt en annen milliard dollar og ønsket å reforhandle vilkårene for lånet, og skrev deretter til Stalin om den planlagte bruken av amerikanske militærstyrker. Disse spørsmålene ble diskutert i Washington under Molotovs besøk i USA i mai 1942. En andre protokoll ble utarbeidet for ett år, ifølge hvilken det opprinnelig var planlagt å levere 8 millioner tonn materialer. Presidenten, med henvisning til behovet for å sikre den andre fronten som ble lovet, men ikke åpnet i 1942, reduserte volumet av leveranser til 2,5 millioner tonn, distribusjon av det mest favoriserte nasjonsregimet til Sovjetunionen og regulerte spørsmål knyttet til forsyninger. USA forlot det formelle kravet om å betale for lån og overførte låneleie for Sovjetunionen til samme låneleiegrunnlag som for England.

Jeg må si om kvaliteten på amerikansk teknologi, dens egnethet for kamp. Stalin, i korrespondanse med Roosevelt, bemerket at amerikanske stridsvogner brenner veldig lett fra antitankrifler som treffer bakfra og fra siden, fordi de kjører på bensin av høy kvalitet. Han skrev også at den sovjetiske siden var klar til midlertidig fullstendig å forlate forsyningen av stridsvogner, artilleri, ammunisjon, pistoler og andre ting, men hadde et sterkt behov for en økning i forsyningen av moderne jagerfly, men ikke av " Keetyhawk"-fly, som ikke kunne motstå kampen mot tyske jagerfly. Preferansen ble gitt til Airacobra-jagerflyene, men det viste seg at de ofte faller i bakken, og dette førte ikke til at amerikanerne selv ønsket å fly dem og risikere livet. Marshal G.K. Zhukov skrev også at stridsvogner og fly fra USA ikke var preget av høye kampegenskaper.

I 1942 leverte USSR: 2505 fly, 3023 stridsvogner, 78.964 kjøretøy. 12 % av den totale mengden utstyr som ble sendt gikk tapt på vei til landet vårt (dette er hvor mye det ble senket til sjøs, noe som stoppet leveranser om våren og sommeren). I samme 1942 produserte Sovjetunionen 25.436 fly og 24.446 stridsvogner.

Etter nederlaget til de nazistiske troppene nær Stalingrad i februar 1943, hvor bidraget fra de allierte var ubetydelig, skjedde et radikalt vendepunkt i krigen og USA økte tilførselen av militært utstyr litt.

Våren 1943 bestemte USA og Storbritannia seg for å stanse utsendelsen av lastekonvoier til de sovjetiske nordlige havnene Murmansk og Arkhangelsk, med henvisning til forberedelsene til en operasjon mot Italia, en landing på dets territorium. Som et resultat, ved slutten av den andre protokollen, ble 1,5 millioner tonn last ikke levert. Først mot slutten av november, etter åtte måneders pause, kom enda en konvoi via den nordlige ruten. Således, i slaget ved Kursk sommeren 1943, var militært utstyr nesten utelukkende av innenlandsk produksjon.

1. juli 1943 trådte den tredje protokollen i kraft. Canada ble med på leveranser til Sovjetunionen, Storbritannia begynte å ta en mer aktiv del i dem. På dette tidspunktet hadde USSRs behov endret seg noe. Det var behov for flere kjøretøy, kommunikasjonsutstyr, klær, medisinsk utstyr, eksplosiver og mat enn stridsvogner, våpen, ammunisjon.

Bistand til Sovjetunionen, til tross for en forsinkelse i midten av 1943, økte i løpet av året som helhet til 63% sammenlignet med 1942.

Når det gjelder forsyningen av matvarer, og noen amerikanske forfattere, som beviser USAs avgjørende rolle i å forsyne den sovjetiske hæren, understreker nettopp dette, da var ikke alt i orden her heller. I følge Roosevelts løfte, i 1943, skulle matforsyningen utgjøre 10 % av det totale antallet produkter produsert i USA. I årets første seks måneder utgjorde matforsyningen til Sovjetunionen kun en tredjedel. Det følger at USSR mottok litt mer enn 3% av maten som ble produsert i USA. Kan dette ha spilt en viktig rolle for et så stort land som USSR?

For 1941 -1944 Vårt land mottok fra USA, Canada og Storbritannia 2 millioner 545 tusen tonn mat under Lend-Lease. Samtidig, siden 1944, måtte Sovjetunionen mate både de vestlige regionene i Sovjetunionen, og landene i Øst-Europa, frigjort av den sovjetiske hæren, ranet og ødelagt av nazistene.

Sovjetunionen satte imidlertid pris på hjelpen fra de allierte, spesielt siden sommeren 1943 kunne man i økende grad se amerikansk militærutstyr og diverse utstyr på frontene til den sovjetiske hæren. Amerikanske militære forsyninger var basert på økt produksjon i USA på den tiden (med 35% sammenlignet med gjennomsnittet 1935-1939). Under den tredje protokollen i 1944 ble det levert velkjente og sårt nødvendige av USSR-lastebiler og andre motorkjøretøyer, forskjellige metaller, maskiner og utstyr, drivstoff og smøremidler, damplokomotiver, skinner og vogner.

Låne-Leie. Dodge WF32.

I begynnelsen av 1944 startet forhandlinger om innholdet i den fjerde leveringsprotokollen. Selv om Roosevelt anså Sovjetunionen som hovedfaktoren for å sikre fascismens nederlag, fikk styrkene som bremset leveransene, tok til orde for en gjennomgang av forholdet til Sovjetunionen, økende innflytelse i USA, ettersom krisen i krigen med Tyskland ble overvinne. Kongressen fryktet at noe av de leverte materialene, maskineriet, utstyret kunne brukes av landet vårt for å gjenopprette økonomien etter krigen.

Den 2. mai 1945, dvs. etter Roosevelts død (i april), en gruppe mennesker i den amerikanske administrasjonen, som spesielt inkluderte visestatssekretær J. Grew og sjef for utenriksøkonomisk administrasjon L. Crowley , insisterte på å begrense og til og med avslutte leveranser til Sovjetunionen, ved å utnytte det faktum at den anti-sovjet-tenkende G. Truman ble president i landet, rapporterte denne oppfatningen til ham. Og 10. mai ble det tatt en beslutning om å revidere politikken overfor USSR, uttrykt i et memorandum. I følge dette dokumentet var det kun tillatt å låne-lease forsyninger for militære operasjoner mot Japan. Kjøp av annet materiale var kun mulig for kontanter. Leveranser til Sovjetunionen etter overgivelsen av Japan i august 1945 ble til slutt stoppet.

"En slik endringspolitikk var en av de mange forkynnerne for en ny periode i sovjet-amerikanske forhold". Derfor er det åpenbart ingen tilfeldighet at i USA en rekke studier knyttet til oppsigelse av lend-lease inkluderer begrepet «kald krig».

Etter å ha avbrutt Lend-Lease-leveranser, signerte USA en avtale med USSR i oktober 1945 om salg av tidligere bestilte varer på kreditt. Men i januar 1947 stoppet den amerikanske regjeringen leveranser under denne avtalen.

Ved å oppsummere resultatene av bistanden gitt til landet vårt av USA, Storbritannia og Canada, bør det bemerkes at andelen av deres leveranser i forhold til innenlandsk produksjon utgjorde bare rundt 4%. Totalt, under krigen, ankom 42 konvoier sovjetiske havner, og 36 ble sendt fra USSR. Ifølge amerikanske kilder, som er forskjellige i indikatorer, ble 2660 skip sendt fra 1. oktober 1941 til 31. mai 1945. til USSR med et samlet lastevolum på 16,5-17,5 millioner tonn, hvorav 15,2-16,6 millioner tonn ble levert til destinasjonen (77 skip med 1,3 millioner tonn last gikk tapt til sjøs). I verdi utgjorde leveranser til Sovjetunionen, transportkostnader og tjenester 10,8-11,0 milliarder dollar, det vil si ikke mer enn 24% av det totale antall dollar brukt av USA på lån-lease-hjelp til alle land ( mer enn 46 milliarder kroner). Dette beløpet tilsvarer omtrent 13 % av alle amerikanske militærutgifter, hvorav bare 3,3 % sto for bistand til østfronten. Under krigen mottok USSR: 401,4 tusen kjøretøyer og 2 millioner 599 tusen tonn oljeprodukter, 9,6 tusen kanoner (det vil si omtrent 2% av produksjonen av denne typen våpen i vårt land i mengden 489,9 tusen artillerivåpen ), 14-14,5 tusen fly (med tanke på tap under transport - omtrent 10% av det totale antallet, lik 136,8 tusen fly produsert av den sovjetiske industrien), stridsvogner og selvgående kanoner - 12,2 tusen, eller 12% (ifølge til andre kilder, 7 tusen, eller 6,8 %), mot 102,5 tusen sovjetproduserte stridsvogner og selvgående kanoner, 422 tusen felttelefoner, over 15 millioner par sko, rundt 69 millioner m2 ullstoffer, 1860 damplokomotiver (6,3 % av det totale antallet USSR-damplokomotivflåten), 4,3 millioner tonn mat, som utgjorde omtrent 25 % av den totale forsyningstonnasjen.

"Våre forsyninger," erkjenner lederen av militærmisjonen, general Dean, "kan ikke ha vunnet krigen, men de burde ha støttet russerne."

Etter slutten av andre verdenskrig begynte forhandlinger mellom USSR og USA for å avgjøre Lend-Lease-betalinger, da den amerikanske regjeringen fortsatte å søke maksimale fordeler i form av betalinger eller refusjon av varer i natura. Administrasjonen verdsatte opprinnelig kravene til 2,6 milliarder dollar, men året etter senket beløpet til 1,3 milliarder dollar. Disse påstandene viste diskriminering av Sovjetunionen, for for eksempel Storbritannia, som mottok dobbelt så mye bistand, måtte betale bare 472 millioner dollar, det vil si omtrent 2 % av kostnadene for militære forsyninger.

Til slutt, 18. oktober 1972, ble det oppnådd en avtale om å løse Lend-Lease-spørsmålet. Sovjetunionen måtte betale 722 millioner dollar på betingelse av at amerikansk side ga den den mest favoriserte nasjonsbehandlingen i handel med USA, samt eksportkreditter og garantier. Men på grunn av den uakseptable posisjonen for Sovjetunionen, som deretter ble inntatt av USA i samsvar med avtalene som er oppnådd, forblir implementeringen av avtalen ufullstendig.

Jeg må si at USA beriket seg i stor grad i krigen. Ved slutten av krigen var nasjonalinntekten deres en og en halv gang høyere enn førkrigstiden. Den totale kapasiteten til industriell produksjon økte med 40% sammenlignet med 1939. Tapene til Sovjetunionen i den krigen nådde 485 milliarder dollar (amerikanske militærutgifter beløp seg til rundt 330 milliarder dollar).

Leskie R. The Wars of America. - New York, Evanston og London. 1968. - s. 719.
Leighton R. M. og Coakley R. W. Global logistikk og strategi. 1940-1943. - Washington, 1955. - s. 259.
Dawson R. H. Beslutningen om å hjelpe Russland 1941. - Chapel Hill, 1959. - s. 287.
New York Times. - 1941. - Juni, 26. - s. atten.
Wall Street Journal. - 1941. juni, 25. - s. fire.
Kimball W. F. Churchill og Roosevelt. Den komplette korrespondanse I. Alliansen som dukker opp. oktober 1933. - november 1942. - Princeton, New Jersey, 1984. - s. 226.
Ickes H.L. Den hemmelige dagboken - Vol. 3 - New York, 1954. - s. 595
Ibid. — s. 320.
Leighton R. M. og Cocley R. W. Global logistikk og strategi. 1943-1945. - Washington, 1968. - S. 699.
Deane J.R. The Strange Alliance, - New York, 1947. - S. 95.

Sannheten om Lend-Lease: Bare fakta

"Få mennesker vet at militære forsyninger under Lend-Lease (lån-lease) ikke i det hele tatt var gratis for utleie - Russland, som oppdragstaker av USSR, betalte den siste gjelden på dem allerede i 2006," skriver historiker og publicist Jevgenij Spitsyn .

I spørsmålet om lend-lease (fra engelsk lend - to lend and lease - to rent, rent - red.) For USSR er det mange finesser som det ville vært fint å forstå - på grunnlag av historiske dokumenter.

Del I

Ikke akkurat gratis

Lend-Lease Act eller "Law for the Defense of the United States", som ble vedtatt av den amerikanske kongressen 11. mars 1941, ga USAs president "rett til å låne ut eller leie ut til andre stater forskjellige varer og materialer som er nødvendige for gjennomføringen av fiendtligheter", hvis disse handlingene, per definisjon av presidenten, var avgjørende for forsvaret av USA. Ulike varer og materialer ble forstått som våpen, militært utstyr, ammunisjon, strategiske råvarer, ammunisjon, mat, sivile varer til hæren og baksiden, samt all informasjon av større militær betydning.

Selve låne-leieordningen sørget for at mottakerlandet oppfyller en rekke betingelser:1) materialer ødelagt, tapt eller tapt under fiendtlighetene var ikke gjenstand for betaling, og eiendommen som overlevde og var egnet for sivile formål måtte betales helt eller delvis for å tilbakebetale et langsiktig lån utstedt av United stater selv; 2) det overlevende militære materiellet kan forbli hos mottakerlandet inntil USA ber dem tilbake; 3) på sin side forpliktet leietaker seg til å hjelpe USA med alle ressursene og informasjonen han hadde.

Forresten, og de færreste vet om dette heller, forpliktet Lend-Lease Act land som søkte om amerikansk bistand til å levere en uttømmende finansiell rapport til USA. Det er ingen tilfeldighet at USAs finansminister Henry Morgenthau Jr., under en høring i Senatskomiteen, kalte denne bestemmelsen unik i all verdens praksis: "For første gang i historien gir en stat, en regjering en annen data om dens økonomiske virksomhet. situasjon."

Ved hjelp av låne-leie skulle administrasjonen til president F.D. Roosevelt løse en rekke presserende oppgaver, både utenrikspolitisk og innenriks. For det første gjorde en slik ordning det mulig å skape nye arbeidsplasser i selve USA, som ennå ikke hadde kommet seg helt etter den alvorlige økonomiske krisen 1929-1933. For det andre tillot lend-lease den amerikanske regjeringen å øve en viss innflytelse på mottakerlandet for lån-lease-hjelp. Til slutt, for det tredje, ved å sende sine allierte bare våpen, materialer og råvarer, men ikke arbeidskraft, oppfylte president F.D. Roosevelt sitt valgløfte: «Gutta våre vil aldri delta i andres kriger».

Den første perioden for Lend-Lease-leveranser ble satt til 30. juni 1943, med ytterligere årlige forlengelser etter behov. Og Roosevelt utnevnte den tidligere handelsministeren, hans assistent Harry Hopkins, som den første administratoren av dette prosjektet.

Og ikke bare for USSR

I motsetning til en annen vanlig misforståelse, ble ikke låne-lease-systemet opprettet under USSR. I slutten av mai 1940 var britene de første som ba om militær bistand på grunnlag av spesielle leieforhold (en analog av operasjonell leasing), siden det faktiske nederlaget til Frankrike etterlot Storbritannia uten militære allierte på det europeiske kontinentet.

Britene selv, som i utgangspunktet ba om 40-50 «gamle» destroyere, foreslo tre betalingsordninger: en gratis gave, kontantbetaling og leasing. Statsminister W. Churchill var imidlertid realist og forsto perfekt at verken det første eller det andre forslaget ville skape entusiasme blant amerikanerne, siden det krigførende England faktisk var på randen av konkurs. Derfor aksepterte president Roosevelt raskt det tredje alternativet, og på sensommeren 1940 gikk avtalen igjennom.

Så, i dypet av det amerikanske finansdepartementet, ble ideen født om å utvide opplevelsen av en privat transaksjon til hele sfæren av alle mellomstatlige forbindelser. Etter å ha koblet militær- og sjøfartsdepartementene til utviklingen av låneavtalen, sendte den amerikanske presidentadministrasjonen den 10. januar 1941 den til begge kongresshusene, som ble godkjent av dem 11. mars. I mellomtiden, i september 1941, godkjente den amerikanske kongressen, etter en lang debatt, det såkalte "Victory Program", hvis essens, ifølge de amerikanske militærhistorikerne selv (R. Layton, R. Coakley), var at " Amerikas bidrag til krigen vil være våpen, ikke hærer."

Umiddelbart etter signeringen av dette programmet av president Roosevelt, fløy hans rådgiver og spesialrepresentant Averell Harriman til London, og derfra til Moskva, hvor den 1. oktober 1941, People's Commissar for Foreign Affairs of the USSR V.M. Presidential Special Representative A. Harriman signerte den første (Moskva)-protokollen, som markerte begynnelsen på spredningen av Lend-Lease-programmet til Sovjetunionen.

Så, den 11. juni 1942, ble "Avtalen mellom regjeringene i Sovjetunionen og USA om prinsippene som gjelder for gjensidig hjelp til å føre en krig mot aggresjon" undertegnet i Washington, som til slutt regulerte alle de grunnleggende spørsmålene innen militær-teknisk og økonomisk samarbeid mellom de to hoveddeltakerne i "anti-Hitler-koalisjonen" ". Generelt, i samsvar med de signerte protokollene, er alle Lend-Lease-leveranser til USSR tradisjonelt delt inn i flere stadier:

Før utlån - fra 22. juni 1941 til 30. september 1941 (før undertegning av protokollen); Den første protokollen - fra 1. oktober 1941 til 30. juni 1942 (signert 1. oktober 1941); Den andre protokollen - fra 1. juli 1942 til 30. juni 1943 (signert 6. oktober 1942); Tredje protokoll - fra 1. juli 1943 til 30. juni 1944 (undertegnet 19. oktober 1943); Den fjerde protokollen - fra 1. juli 1944 til 20. september 1945 (signert 17. april 1944).

Den 2. september 1945, med undertegnelsen av overgivelseshandlingen til det militaristiske Japan, ble andre verdenskrig fullført, og den 20. september 1945 ble alle Lend-Lease-leveranser til USSR stoppet.

Hva, hvor og hvor mye

Den amerikanske regjeringen har aldri publisert detaljerte rapporter om hva og hvor mye som ble sendt under Lend-Lease-programmet til USSR. Men i henhold til oppdaterte data fra doktoren i historiske vitenskaper L.V. Pozdeeva ("Anglo-amerikanske forhold under andre verdenskrig 1941-1945", M., "Nauka", 1969; "London - Moskva: britisk opinion og USSR . 1939 -1945", M., Institute of World History of the Russian Academy of Sciences, 1999), som ble hentet ut av henne fra lukkede amerikanske arkivkilder datert 1952, Lend-Lease-leveranser til USSR ble utført langs fem ruter:

Fjernøsten - 8 244 000 tonn (47,1%); Persiabukta - 4 160 000 tonn (23,8%); Nord-Russland - 3 964 000 tonn (22,7%); Sovjetiske nord - 681 000 tonn (3,9%); Sovjetisk Arktis - 452 000 tonn (2,5%).

Hans landsmann, den amerikanske historikeren J. Herring skrev like ærlig at "Lend-Lease var ikke den mest uinteresserte handlingen i menneskehetens historie ... Det var en handling av klok egoisme, og amerikanere har alltid klart forestilt seg fordelene som de kan stamme fra det."

Og dette var sant, siden Lend-Lease viste seg å være en uuttømmelig kilde til berikelse for mange amerikanske selskaper. Faktisk var USA det eneste landet i anti-Hitler-koalisjonen som fikk en betydelig økonomisk gevinst fra krigen. Ikke uten grunn, i selve USA kalles andre verdenskrig noen ganger "den gode krigen", noe som for eksempel fremgår av tittelen på verket til den berømte amerikanske historikeren S. Terkeli "The Good War: An Oral History of World War II” (“The Good War: Oral History of the Second World War” (1984)). I den bemerket han ærlig, med kynisme: «Nesten hele verden under denne krigen opplevde forferdelige omveltninger, grusomheter og ble nesten ødelagt. Vi kom ut av krigen med utrolig utstyr, verktøy, arbeidskraft og penger. For de fleste amerikanere viste krigen seg å være morsom ... jeg snakker ikke om de uheldige menneskene som mistet sønnene og døtrene sine. Men for alle andre var det en god tid."

Nesten alle forskere av dette emnet sier enstemmig at Lend-Lease-programmet merkbart gjenopplivet den økonomiske situasjonen i USA, i betalingsbalansen som Lend-Lease-operasjoner ble en av de ledende elementene under krigen. For å gjennomføre Lend-Lease-leveranser begynte president Roosevelts administrasjon i stor utstrekning å bruke de såkalte "fast profitt"-kontraktene (cost-plus-kontrakter), når private entreprenører selv kunne sette et visst inntektsnivå i forhold til kostnader.


I tilfeller der det var nødvendig med betydelige mengder spesialutstyr, fungerte den amerikanske regjeringen som utleier og kjøpte alt nødvendig utstyr for senere leasing.

Bare tall

Selvfølgelig brakte utlån-leieleveranser seier over fienden nærmere. Men her er noen reelle tall som taler for seg selv.

For eksempel, i løpet av krigsårene ble mer enn 29,1 millioner enheter av håndvåpen av alle hovedtyper produsert ved foretakene i Sovjetunionen, mens bare rundt 152 tusen enheter med håndvåpen ble levert til den røde hæren fra amerikanske, britiske og kanadiske fabrikker, dvs. 0,5 %. Et lignende bilde ble observert for alle typer artillerisystemer av alle kaliber - 647,6 tusen sovjetiske kanoner og mørtler mot 9,4 tusen utenlandske, som var mindre enn 1,5% av deres totale antall.


For andre typer våpen var bildet noe annerledes, men heller ikke så "optimistisk": for stridsvogner og selvgående kanoner var forholdet mellom innenlandske og allierte kjøretøy henholdsvis 132,8 tusen og 11,9 tusen (8,96%), og for kampfly - 140,5 tusen og 18,3 tusen (13%).

Og en ting til: Av nesten 46 milliarder dollar, som kostet all Lend-Lease-hjelp, til den røde hæren, som beseiret brorparten av divisjonene i Tyskland og dets militærsatellitter, bevilget USA bare 9,1 milliarder dollar, det er litt mer enn en femtedel av midlene .

Samtidig mottok det britiske imperiet mer enn 30,2 milliarder, Frankrike – 1,4 milliarder, Kina – 630 millioner, og til og med landene i Latin-Amerika (!) mottok 420 millioner dollar. Totalt mottok 42 land leveranser under Lend-Lease-programmet.

Det skal sies at i det siste har de samlede Lend-Lease-leveransene begynt å bli vurdert noe annerledes, men dette endrer ikke essensen av helhetsbildet. Her er de korrigerte dataene: av 50 milliarder dollar ble nesten 31,5 milliarder brukt på forsyninger til Storbritannia, 11,3 milliarder til USSR, 3,2 milliarder til Frankrike og 1,6 milliarder til Kina.

Men kanskje, med den generelle ubetydeligheten av omfanget av utenlandshjelp, spilte det en avgjørende rolle nettopp i 1941, da tyskerne sto ved portene til Moskva og Leningrad, og da bare rundt 25-40 km gjensto før den seirende marsjen langs Rød firkant?

La oss ta en titt på våpenleveringsstatistikken for dette året. Fra begynnelsen av krigen til slutten av 1941 mottok den røde hæren 1,76 millioner rifler, maskingevær og maskingevær, 53,7 tusen kanoner og mørtler, 5,4 tusen stridsvogner og 8,2 tusen kampfly. Av disse leverte våre allierte i anti-Hitler-koalisjonen bare 82 artilleristykker (0,15%), 648 stridsvogner (12,14%) og 915 fly (10,26%). Dessuten nådde en god del av det militære utstyret som ble sendt, spesielt 115 av 466 britiskproduserte stridsvogner, ikke fronten det første året av krigen.

Hvis vi oversetter disse leveransene av våpen og militært utstyr til en monetær ekvivalent, så, ifølge den kjente historikeren, Doctor of Science M.I. Frolov ("Forgjeves forsøk: mot å forkleine Sovjetunionens rolle i nederlaget til Nazi-Tyskland", Lenizdat, 1986; -1945 in German historiography", S-P., LTA Publishing House, 1994), som i mange år vellykket og verdig argumenterer med tyske historikere (W. Schwabedissen, K. Uebe), "til slutten av 1941, en vanskelig periode for den sovjetiske staten - materialer til en verdi av 545 tusen dollar ble sendt til USSR under utlån fra USA, med en total kostnad på amerikanske forsyninger til landene i anti-Hitler-koalisjonen på 741 millioner dollar. Det vil si at mindre enn 0,1 % av amerikansk bistand ble mottatt av Sovjetunionen i denne vanskelige perioden.

I tillegg nådde de første Lend-Lease-leveransene vinteren 1941-1942 Sovjetunionen svært sent, og i disse kritiske månedene ga russerne, og russerne alene, reell motstand mot den tyske aggressoren på egen jord og med sin egen. betyr, uten å motta nevneverdig bistand fra vestlige demokratier. Ved slutten av 1942 ble de avtalte leveringsprogrammene til USSR fullført av amerikanerne og britene med 55%. I 1941-1942 mottok USSR bare 7% av varene sendt fra USA i løpet av krigsårene. Hovedmengden av våpen og annet materiale ble mottatt av Sovjetunionen i 1944-1945, etter en radikal endring i løpet av krigen.

Del II

La oss nå se hva kampkjøretøyene til de allierte landene var, som opprinnelig gikk under Lend-Lease-programmet.

Av de 711 jagerflyene som ankom fra England til USSR før slutten av 1941, var 700 håpløst utdaterte maskiner som Kittyhawk, Tomahawk og Hurricane, som er betydelig dårligere enn den tyske Messerschmitt og den sovjetiske Yak når det gjelder hastighet og manøvrerbarhet og hadde ikke engang kanonvåpen. Selv om den sovjetiske piloten klarte å fange fiendens ess i et maskingeværsikte, var maskingeværene deres i riflekaliber ofte fullstendig maktesløse mot den ganske sterke rustningen til tyske fly. Når det gjelder de siste Airacobra-jagerflyene, ble bare 11 av dem levert i 1941. Dessuten ankom den første Airacobraen til Sovjetunionen demontert, uten dokumentasjon og med en helt oppbrukt motorressurs.

Dette gjelder forresten også to skvadroner med Hurricane-jagerfly bevæpnet med 40 mm stridsvognskanoner for å bekjempe fiendtlige panserkjøretøyer. Angrepsflyene fra disse jagerflyene viste seg å være helt verdiløse, og de sto uvirksomme i USSR gjennom hele krigen, fordi det rett og slett ikke var noen som var villige til å fly dem i den røde hæren.

Et lignende bilde ble observert med de beryktede britiske panservognene - Wallentine-lette tanken, som sovjetiske tankskip kalte "Valentina", og Matilda medium tank, som de samme tankskipene kalte enda mer skarpt - "Farvel, Motherland", tynn rustning, brann farlige forgassermotorer og antidiluvian girkasse gjorde dem til et lett bytte for tyske skyttere og granatkastere.

I følge det autoritative vitnesbyrdet fra den personlige assistenten til V.M. Molotov, V.M. Berezhkov, som, som tolk av I.V.-leaste utdaterte fly av Hurricane-typen og unngikk forsyningen av de nyeste Spitfire-jagerflyene. I september 1942, i en samtale med lederen av det amerikanske republikanske partiet, W. Wilkie, i nærvær av de amerikanske og britiske ambassadørene og W. Standley og A. Clark Kerr, stilte den øverste sjefen direkte spørsmålet til ham. : hvorfor leverte de britiske og amerikanske myndighetene Sovjetunionen materialer av dårlig kvalitet?


Og han forklarte at det først og fremst handlet om forsyning av amerikanske P-40-fly i stedet for mye mer moderne Airacobra, og at britene leverte ubrukelige Hurricane-fly, som var mye dårligere enn de tyske. Det var et tilfelle, la Stalin til, da amerikanerne skulle forsyne Sovjetunionen med 150 Airacobraer, men britene grep inn og beholdt dem. "Sovjetfolk ... er godt klar over at både amerikanerne og britene har fly som er lik eller enda bedre i kvalitet enn tyske biler, men av ukjente årsaker blir noen av disse flyene ikke levert til Sovjetunionen."

Den amerikanske ambassadøren, admiral Standley, hadde ingen informasjon om denne saken, og den britiske ambassadøren, Archibald Clark Kerr, innrømmet at han var klar over Air Cobras, men begynte å rettferdiggjøre å sende dem til et annet sted ved å si at disse 150 bilene i hendene til britene ville bringe "mye mer fordel for de alliertes felles sak enn om de kom inn i Sovjetunionen.

Lovet tre års ventetid?

USA lovet å sende 600 stridsvogner og 750 fly i 1941, men sendte de første kun henholdsvis 182 og 204.

Den samme historien gjentok seg i 1942: hvis den sovjetiske industrien det året produserte mer enn 5,9 millioner håndvåpen, 287 tusen kanoner og mortere, 24,5 tusen stridsvogner og selvgående kanoner og 21,7 tusen fly, så under Lend-Lease i januar-oktober I 1942 ble bare 61 tusen håndvåpen, 532 kanoner og mortere, 2703 stridsvogner og selvgående kanoner og 1695 fly levert.

Dessuten, siden november 1942, dvs. midt i kampen om Kaukasus og Stalingrad og operasjonen «Mars» på Rzhev-hyllen, stoppet tilførselen av våpen nesten helt opp. Ifølge historikere (M.N. Suprun “Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945”, M., Andreevsky Flag Publishing House, 1997), begynte disse forstyrrelsene allerede sommeren 1942, da tysk luftfart og ubåtene ødela den beryktede PQ -17 Caravan, forlatt (etter ordre fra Admiralitetet) av britiske eskorteskip. Resultatet var katastrofalt: bare 11 av 35 skip nådde sovjetiske havner, som ble brukt som en unnskyldning for å suspendere den neste konvoien, som seilte fra britiske kyster først i september 1942.

Den nye Caravan PQ-18 mistet 10 av 37 transporter underveis, og neste konvoi ble sendt først i midten av desember 1942. I 3,5 måneder, da det avgjørende slaget under hele andre verdenskrig pågikk på Volga, kom mindre enn 40 skip med Lend-Lease-laster til Murmansk og Arkhangelsk ett etter ett. I forbindelse med denne omstendigheten hadde mange en berettiget mistanke om at de i London og Washington hele denne tiden bare ventet på å se i hvems favør slaget om Stalingrad ville ende.


I mellomtiden, siden mars 1942, dvs. bare seks måneder etter evakueringen av mer enn 10 tusen industribedrifter fra den europeiske delen av Sovjetunionen, begynte veksten av militær produksjon, som ved slutten av dette året oversteg tallene før krigen med fem ganger (!). Dessuten bør det bemerkes at 86 % av hele arbeidsstyrken var gamle mennesker, kvinner og barn. Det var de som i 1942-1945 ga den sovjetiske hæren 102,5 tusen stridsvogner og selvgående kanoner, mer enn 125,6 tusen fly, mer enn 780 tusen artilleristykker og mortere, etc.


Ikke bare våpen. Og ikke bare allierte...

Det var også leveranser under Lend-Lease som ikke var relatert til hovedtypene våpen. Og her er tallene virkelig solide. Spesielt mottok vi 2 586 tusen tonn flybensin, som var 37% av det som ble produsert i USSR i krigsårene, og nesten 410 tusen biler, dvs. 45 % av alle kjøretøyene til den røde hæren (unntatt fangede biler). Matforsyninger spilte også en betydelig rolle, selv om de i løpet av krigens første år var ekstremt ubetydelige, og totalt leverte USA omtrent 15 % av kjøtt og annen hermetikk.

Og det var verktøymaskiner, skinner, damplokomotiver, vogner, radarer og annen nyttig eiendom, uten som du ikke får mye.

Selvfølgelig, etter å ha lest denne imponerende listen over Lend-Lease-forsyninger, kunne man oppriktig beundre de amerikanske partnerne i anti-Hitler-koalisjonen, om ikke en nyanse:samtidig leverte amerikanske industribedrifter også til Nazi-Tyskland ...

For eksempel solgte oljeselskapet «Standard Oil», eid av John Rockefeller Jr., kun gjennom den tyske konsernet «IG Farbenindustry» bensin og smøremidler til Berlin for 20 millioner dollar. Og den venezuelanske grenen til det samme selskapet sendte 13 tusen tonn råolje til Tyskland hver måned, som den kraftige kjemiske industrien i Det tredje riket umiddelbart behandlet til førsteklasses bensin. Dessuten var saken ikke begrenset til edelt drivstoff, og wolfram, syntetisk gummi og mange forskjellige komponenter til bilindustrien, som den tyske Fuhrer ble levert av sin gamle venn Henry Ford Sr., gikk til tyskerne fra andre siden av havet . Spesielt er det velkjent at 30 % av alle dekk som ble produsert ved deres fabrikker gikk til å forsyne den tyske Wehrmacht.

Når det gjelder det totale volumet av Ford-Rockefeller-leveranser til Nazi-Tyskland, er det fortsatt ingen fullstendig informasjon om dette emnet, siden dette er den strengeste kommersielle hemmeligheten, men selv det lille som har blitt offentlig og historikere gjør det klart at handel med Berlin i årene roet seg på ingen måte.


Lend-Lease er ikke veldedighet

Det er en versjon om at låne- og leiehjelpen fra USA nesten var veldedig. Men ved nærmere undersøkelse tåler ikke denne versjonen gransking. Først av alt, fordi Washington allerede under krigen, under den såkalte "reverse lend-lease", mottok de nødvendige råvarene til en samlet verdi på nesten 20 % av de overførte materialene og våpnene. Spesielt ble 32 000 tonn mangan og 300 000 tonn krommalm sendt fra USSR, hvis betydning i militærindustrien var ekstremt høy. Det er nok å si at da den tyske industrien mistet Nikopol-mangan under Nikopol-Krivoy Rog-offensivoperasjonen av troppene fra den 3. og 4. ukrainske fronten i februar 1944, begynte den 150 mm frontale rustningen til de tyske "kongelige tigrene" for å motstå påvirkningen av sovjetiske artillerigranater der det var verre enn en tilsvarende 100 mm panserplate, som pleide å være på vanlige "tigre".

I tillegg betalte USSR for allierte forsyninger i gull. Så, bare på en britisk krysser "Edinburgh", som ble senket av tyske ubåter i mai 1942, var det 5,5 tonn edelt metall.

En betydelig del av våpnene og militærutstyret, som forventet under Lend-Lease-avtalen, ble returnert av Sovjetunionen på slutten av krigen. Etter å ha mottatt en faktura på en rund sum på 1300 millioner dollar. På bakgrunn av avskrivning av Lend-Lease-gjeld til andre makter, så dette ut som direkte ran, så I.V. Stalin krevde å beregne den "allierte gjelden" på nytt.


Deretter ble amerikanerne tvunget til å innrømme at de tok feil, men de la renter til det endelige beløpet, og det endelige beløpet, tatt i betraktning disse interessene, anerkjent av USSR og USA under Washington-avtalen i 1972, utgjorde 722 millioner dollar. Av disse ble 48 millioner utbetalt til USA under LI Brezhnev, i tre like utbetalinger i 1973, hvoretter utbetalingene ble stoppet på grunn av innføringen fra den amerikanske siden av diskriminerende tiltak i handelen med USSR (spesielt den beryktede "Jackson-Vanik Amendment" - auth.).

Først i juni 1990, under nye forhandlinger mellom presidentene George W. Bush Sr. og M.S. Gorbatsjov, kom partene tilbake til diskusjonen om Lend-Lease-gjelden, der en ny frist for endelig tilbakebetaling av gjelden ble satt - 2030 , og det resterende beløpet av gjelden - 674 millioner dollar.

Etter Sovjetunionens kollaps ble gjelden teknisk delt inn i gjeld til regjeringer (Paris Club) og gjeld til private banker (London Club). Låne-leasing-gjelden var en gjeldsforpliktelse til den amerikanske regjeringen, det vil si en del av gjelden til Paris-klubben, som Russland tilbakebetalte fullt ut i august 2006.

Etter egne estimater

USAs president F.D. Roosevelt sa rett ut at «å hjelpe russerne er vel anvendte penger», og hans etterfølger i Det hvite hus, G. Truman, tilbake i juni 1941, på sidene til The New York Times, sa: «Hvis vi ser, at Tyskland vinner, må vi hjelpe Russland, og hvis Russland vinner, må vi hjelpe Tyskland, og på denne måten la dem drepe hverandre så mye som mulig "...

Den første offisielle vurderingen av rollen til Lend-Lease i helheten

LÅNE-LEIE(eng. lend-lease, from lend - to lend and lease - to lease), et system for overføring av USAs forente stater på lån eller leasing av militært utstyr og annet materiell til allierte land under andre verdenskrig.

Lend-Lease Act ble vedtatt i USA i mars 1941 og umiddelbart utvidet den amerikanske regjeringen dens virkning til Storbritannia. okt. 1941 i Moskva signerte representanter for USSR, USA og Storbritannia en protokoll om gjensidige leveranser. USSR uttrykte sin vilje til å betale for forsyningene til de allierte med midler fra gullreserven. nov. 1941 USA utvidet Lend-Lease Act til Sovjetunionen.

Totalt, i løpet av andre verdenskrig, utgjorde US Lend-Lease-leveranser til de allierte ca. 50 milliarder dollar, hvorav Sov. Union sto for 22 %. På slutten av 1945 ble leveranser til USSR under Lend-Lease uttrykt i beløpet 11,1 milliarder dollar. Av disse sto USSR for (i millioner dollar): fly - 1189, stridsvogner og selvgående kanoner - 618, biler - 1151, skip - 689, artilleri - 302, ammunisjon - 482, verktøymaskiner og maskiner - 1577, metaller - 879, mat - 1726, etc.

Returleveranser fra USSR til USA beløp seg til 2,2 millioner dollar. Ugler. Unionen forsynte USA med 300 000 tonn krommalm, 32 000 tonn manganmalm, en betydelig mengde platina, gull og tømmer.

I tillegg til Amer. Utlånshjelp til USSR ble også gitt av Storbritannia og (siden 1943) Canada, volumet av denne bistanden er estimert til henholdsvis 1,7 milliarder dollar. og 200 millioner dollar.

Den første allierte konvoien med last ankom Arkhangelsk 31.8.1941. (cm. Allierte konvoier i USSR 1941–45). Opprinnelig ble sovjetisk bistand gitt i et relativt lite beløp og lå etter de planlagte leveransene. Samtidig kompenserte det delvis for det kraftige fallet i ugler. militær produksjon i forbindelse med fangst av nazistene av en betydelig del av Sovjetunionens territorium.

Fra sommer til okt. I 1942 ble forsyninger langs den nordlige ruten suspendert på grunn av nederlaget til PQ-17-karavanen av nazistene og de allierte forberedte en landing i Nord-Afrika. Hovedstrømmen av forsyninger kom i 1943-44, da et radikalt vendepunkt i krigen allerede var nådd. Ikke desto mindre ga leveransene til de allierte ikke bare materiell bistand, men også politisk og moralsk støtte til uglene. mennesker i krigen mot fascister. Tyskland.

I følge amerikanske offisielle data, i slutten av september. 1945 14.795 fly, 7.056 stridsvogner, 8.218 luftvernkanoner, 131.000 maskingevær, 140 ubåtjegere, 46 minesveipere, 202 torpedobåter, 30.000 radiostasjoner, etc. ble sendt fra USSR til 7000 fly fra USSR, etc. Storbritannia, St. 4 tusen stridsvogner, 385 luftvernkanoner, 12 minesveipere, etc.; 1188 stridsvogner levert fra Canada.

I tillegg til våpen mottok USSR fra USA under Lend-Lease-biler (mer enn 480 tusen lastebiler og biler), traktorer, motorsykler, skip, lokomotiver, vogner, mat og andre varer. Luftfartsskvadron, regiment, divisjon, som konsekvent ble kommandert av A.I. Pokryshkin, fra 1943 til slutten av krigen, fløy amerikanske P-39 Airacobra jagerfly. Amerikanske Studebaker-lastebiler ble brukt som chassis for rakettartilleri-kampkjøretøyer (Katyushas).

Dessverre nådde noen av de allierte forsyningene ikke Sovjetunionen, fordi de ble ødelagt av den nazistiske marinen og Luftwaffe under havoverganger av transporter.

Flere ruter ble brukt for leveranser til USSR. Nesten 4 millioner laster ble levert via den nordlige ruten fra Storbritannia og Island til Arkhangelsk, Murmansk, Molotovsk (Severodvinsk), som utgjorde 27,7 % av de totale leveransene. Den andre ruten går gjennom Sør-Atlanteren, Persiabukta og Iran til Sovjet. Transkaukasia; den ble fraktet til St. 4,2 millioner last (23,8%).

For montering og klargjøring av fly for flyvning fra Iran til USSR ble det brukt mellomliggende flybaser, der britiske, amerikanske og sovjetiske fly jobbet. spesialister. På Stillehavsruten gikk skip fra USA til de fjerne østlige havnene i USSR under uglene. flagg og med ugler. kapteiner (fordi USA var i krig med Japan). Laster ankom Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nikolaevsk-on-Amur, Komsomolsk-on-Amur, Nakhodka, Khabarovsk. Stillehavsruten var den mest effektive i volum - 47,1 %.

En annen rute var flyruten fra Alaska til Øst-Sibir, langs hvilken amerikaner og ugler. piloter leverte 7,9 tusen fly til USSR. Lengden på flyruten nådde 14 tusen km.

Siden 1945 har også ruten gjennom Svartehavet blitt brukt.

Totalt fra juni 1941 til sept. I 1945 ble 17,5 millioner tonn av forskjellige laster sendt til USSR, 16,6 millioner tonn ble levert til bestemmelsesstedet (resten var tap under senkingen av skip). Etter overgivelsen av Tyskland stoppet USA Lend-Lease-leveranser til den europeiske delen av Sovjetunionen, men fortsatte dem i noen tid til Sovjetunionen. Fjernøsten i forbindelse med krigen mot Japan.

I en hyllest til USA, I.V. Stalin i 1945 uttrykte den oppfatning at Sov.-Amer. utlånsavtalen spilte en viktig rolle og «bidro i stor grad til en vellykket avslutning av krigen mot en felles fiende». Samtidig forsto både USSR og USA hjelperollen til Lend-Lease i kampen mot ugler. mennesker. "Vi trodde aldri at vår Lend-Lease-hjelp var hovedfaktoren i den sovjetiske seieren over Hitler på østfronten," sa G. Hopkins, den nærmeste assistenten til den amerikanske presidenten F. Roosevelt. "Det ble oppnådd av heltemot og blod fra den russiske hæren." Bortsett fra strateg. interaksjon med Sovjetunionen, brakte utlån-leie USA en viss økonomi. fordel: ved å skaffe forsyninger tjente de amerikanske monopolene betydelige midler.

I etterkrigsårene holdt USSR og USA gjentatte ganger forhandlinger om Lend-Lease-oppgjør. Sovjetunionen returnerte til USA en del av eiendommen de mottok og uttrykte sin vilje til å betale for resten, men under forholdene under begynnelsen av den kalde krigen ble ingen avtale oppnådd. I samsvar med avtalen fra 1972 overførte USSR to betalinger på 48 millioner dollar, men på grunn av den amerikanske sidens avslag på å gi Sov. Den mest favoriserte nasjonens fagforening med USA ble suspendert fra ytterligere betalinger i henhold til 1972-avtalen. I 1990 ble Lend-Lease-betalinger inkludert i russisk-amerikansk. avtaler om restrukturering av utenlandsgjelden til det tidligere Sovjetunionen; Russlands låne-leasing-gjeld ble likvidert i 2006.

Forskningsinstituttet (Militærhistorie) VAGSh RF Forsvaret