Mbuni wa T 34 Mikhail Koshkin. Maelezo ya fasihi na ya kihistoria ya fundi mchanga

Utoto na ujana

Jina la Mikhail Ilyich Koshkin linasimama kati ya watu mashuhuri wa karne ya ishirini. Alishuka katika historia kama muundaji wa tanki ya hadithi ya T-34, ambayo haikuwa neno jipya tu katika aina hii ya vifaa vya kijeshi, lakini pia ilifanya mapinduzi katika ujenzi wa tanki ya ulimwengu. Maisha yake ya ubunifu katika uwanja wa mbunifu na kisha mbuni mkuu hudumu miaka sita tu, lakini hata katika kipindi hiki kifupi talanta yake, uwezo wa ajabu, na uwezo wa kuwa mratibu ulifunuliwa kikamilifu.

Mikhail Ilyich alizaliwa mnamo Desemba 3, 1898 katika kijiji kidogo cha Brynchagi, wilaya ya Pereslavl, mkoa wa Yaroslavl wa kisasa, katika familia kubwa ya watu masikini. Baba yake, mkulima maskini, alikufa kwa huzuni wakati mvulana huyo alikuwa na umri wa miaka saba. Familia haikuwa na farasi wala ng'ombe. Sehemu ndogo ya ardhi haikuweza kumlisha, na mama yake alifanya kazi kama mfanyakazi wa shamba. Kuanzia utotoni, Koshkin alilazimika kumsaidia kazi za nyumbani. Alisoma kidogo sana - alimaliza madarasa matatu tu.

Katika umri wa miaka 11, baada ya kuhitimu kutoka shule ya parochial, Mikhail Ilyich alikwenda Moscow kufanya kazi, ambapo alipata taaluma ya mpishi wa keki. Katika chemchemi ya 1917, baada ya Mapinduzi ya Februari, aliandikishwa katika jeshi na kupelekwa mbele ya Wajerumani, hata hivyo, Koshkin hakulazimika kupigana kwa muda mrefu - mnamo Agosti, baada ya kujeruhiwa, aliishia hospitalini. Hapa habari za Mapinduzi ya Oktoba zilimshika, ambayo alikubali mara moja na kabisa. Wakati wa vita na makadeti huko Moscow, alipigana upande wa Wabolsheviks, na mnamo Aprili 1918 alijitolea kwa Jeshi Nyekundu; ambayo imethibitishwa na Kitambulisho cha Jeshi, nakala ambayo imehifadhiwa kwenye kumbukumbu ya nyumbani ya Koshkins. Wakati wa huduma yake, alikubaliwa katika Chama cha Bolshevik na kuwa mfanyakazi wa kisiasa.

Koshkin alikuwa akimfahamu Vasily Konstantinovich Blucher. Kamanda wa jeshi alizungumza juu ya Koshkin kama hii: "Nilivutiwa na ukweli wa mtu huyu. Alikuwa bora wa wengi. Mpiganaji asiye na woga dhidi ya maadui wa Jamhuri ya Soviet, Bolshevik wa ajabu, rafiki mzuri na kamanda mwenye talanta.

Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, Mikhail Ilyich alishiriki katika ulinzi wa Tsaritsyn kutoka kwa askari wa Jenerali Krasnov, kisha akaishia kaskazini - alipigana na askari wa White Guard wa Jenerali Miller na washirika wake wa Kiingereza, na kushiriki katika ukombozi wa Arkhangelsk. . Katika majira ya kuchipua ya 1920, alitumwa kwa jeshi la Poland, lakini hakufika alikoenda kwa sababu aliugua homa ya matumbo.

Miaka ya masomo

Baada ya kuondolewa mnamo 1921, Koshkin aliingia Chuo Kikuu cha Kikomunisti kilichoitwa Ya. M. Sverdlov. Wakati huo ilikuwa taasisi yenye nguvu sana ya elimu, ikitoa sio tu ya kisiasa, bali pia mafunzo ya jumla ya elimu. Mnamo 1924, baada ya kuhitimu kutoka chuo kikuu, aliteuliwa kwa Vyatka kama mkuu wa kiwanda cha confectionery. Chini ya uongozi wake, kiwanda hivi karibuni kiligeuka kutoka kwa kudorora na kutokuwa na faida na kuwa moja ya biashara bora zaidi jijini.

Ustadi wa shirika wa Mikhail Ilyich uligunduliwa na mnamo 1925 alihamishiwa kufanya kazi katika idara ya viwanda ya kamati ya chama cha wilaya. Baadaye alifanya kazi kama mkuu wa shule ya chama cha mkoa na mkuu wa idara ya uenezi ya kamati ya mkoa ya Vyatka. Kwa hivyo, Koshkin alitumia karibu miaka 10 kufanya kazi kama mtendaji wa chama. Mabadiliko madhubuti katika hatima yake yalitokea wakati wa miaka ya mpango wa kwanza wa miaka mitano, wakati suala la kuunda wafanyikazi wake wa uhandisi na kiufundi lilikua kali sana katika Umoja wa Soviet. Kisha uamuzi wa uongozi wa Chama cha Kikomunisti cha All-Union cha Bolsheviks (Bolsheviks) ulifanywa kuwatuma wakomunisti ambao walikuwa wamemaliza shule ya kazi ya chama kwa taasisi za juu zaidi za kiufundi za nchi. Koshkin, ambaye alikuwa na ndoto ya muda mrefu ya kuwa mhandisi, aliketi kwenye vitabu vyake vya kiada - yeye mwenyewe alimaliza kozi nzima ya shule katika hisabati na fizikia na mnamo 1929 aliingia Taasisi ya Uhandisi ya Mitambo ya Leningrad. Jalada la ukumbusho limewekwa kwenye nyumba ambayo familia ya Koshkin iliishi katika kipindi hiki. Alisoma kwa bidii, ingawa wakati ulikuwa mgumu. Miaka hii yote kulikuwa na ukosefu wa pesa mbaya - Koshkin alikuwa tayari ameolewa na alikuwa na watoto wawili; wote walipaswa kuishi kwa udhamini wake pekee. Miaka mitano ya masomo haikuthibitisha tu ndani yake usahihi wa njia yake iliyochaguliwa, lakini pia ilikuza ubunifu, hisia ya mpya na hamu ya kuunda. Mwishowe, mnamo 1934, alipata digrii ya uhandisi, na kutoka wakati huo maisha yake yaliunganishwa bila usawa na ujenzi wa tanki.

Kutoka kwa kumbukumbu za Vera Koshkina, mke wa mbuni mkuu:

"Mikhail Ilyich alipenda familia yake na watoto sana. Alikuwa mchangamfu na mwenye afya njema. Haitoshi tu kuwa na watoto na kuwaona. Nilitoka kwenda kazini mapema, walikuwa wamelala. Nilichelewa kufika na kuwaona wamelala. Siku ya mapumziko tu kila mtu alikuwa pamoja. Alipenda mpira wa miguu, fasihi, sinema, ukumbi wa michezo, lakini hakuwa na wakati wa kutosha kwa kila kitu. Nilifanya kazi kwenye kiwanda kwa karibu miaka 4 na sikuwahi kwenda likizo. Nilikuwa nimechoka sana."

Fanya kazi kwenye tank ya T-32

Shughuli ya kubuni huru ya Mikhail Ilyich ilianza na kazi kwenye tank mpya ya T-28. Wakati huo ndipo talanta ya uhandisi ya Koshkin ilionekana kwanza. Kutoka kwa mbunifu wa kawaida alipanda hadi naibu mbunifu mkuu. Mnamo 1936, M.I. Koshkin aliteuliwa mbuni mkuu wa Kiwanda cha Tangi cha Kharkov. Hivi karibuni alikabidhiwa kazi kwenye tanki mpya kabisa ya T-11. Lakini Mikhail Ilyich hata wakati huo alianza kuelewa kuwa siku zijazo ni za mizinga yenye ulinzi wa silaha wenye nguvu. Walakini, kuongeza silaha mara moja iliongeza uzito wa tanki, ilihitaji injini yenye nguvu zaidi na ikasababisha shida nyingi mpya. Sio zote zilitatuliwa katika T-11, lakini kazi juu yake ilisaidia Koshkin kukusanya uzoefu muhimu. Kisha Mikhail Ilyich aliunda tanki ya T-32. Tangi alilotengeneza lilikuwa na mfumo wa kusogeza unaofuatiliwa tu. Hii ilifanya iwezekane kupunguza uzito wa chasi, na kuongeza unene wa silaha na caliber ya bunduki. Wakati ilibaki tanki la kati kwa uzani, gari la Koshkin lilikuwa katika kiwango cha mizinga nzito kwa suala la unene wa silaha na nguvu ya moto. Badala ya kanuni ya kawaida ya 45 mm kwa bunduki za ukubwa wa kati, wabunifu walipanga kufunga moja yenye nguvu zaidi iliyotengenezwa basi - 76-mm.

Katika msimu wa joto wa 1938, muundo wa tanki mpya ulipendekezwa kujadiliwa na Baraza Kuu la Kijeshi. Watu wengi hawakupenda riwaya ya gari hilo. T-32 ilikosolewa. Lakini Stalin, ambaye alikuwa na neno la mwisho la maamuzi, hakuruhusu mradi huo kupigwa marufuku na kuamuru utengenezaji wa prototypes.

Jenerali wa Jeshi A. A. Epishev alisema:

"Ninakumbuka vizuri shida ngapi nilizopata na kushinda kabla ya sampuli za kwanza za gari mpya la mapigano kuonekana. Na hii inaeleweka. Hakukuwa na analog kama hiyo katika mazoezi ya ulimwengu ya ujenzi wa tanki. Uzoefu wetu wenyewe haukuwa tajiri sana... Kwa hiyo, wabunifu, wahandisi, na mafundi kwa kiasi kikubwa walilazimika kufuata njia zisizoweza kushindwa, kuonyesha ubunifu, ufundi na ujasiri fulani wa kisiasa katika kutafuta suluhu bora zaidi.”

Wakati wa kufanya kazi kwenye prototypes, Koshkin aliamua juu ya jaribio lingine - turret iliyo svetsade ilibadilishwa na ile ya kutupwa, ambayo inapaswa kurahisisha uzalishaji wa wingi. Mnamo 1939, T-32 iliwasilishwa kwa Tume ya Jimbo kwa majaribio ya baharini. Tangi, ambayo ilikuwa na uzito wa tani 26.5, ilionyesha ujanja bora. Kasi yake ilifikia 55 km / h. Hii ilifanya hisia hata kwa wapinzani wenye sifa mbaya.

Tume hiyo ilibaini kuwa tanki mpya "inatofautishwa na kuegemea kwake kiutendaji, unyenyekevu wa muundo na urahisi wa kufanya kazi." Lakini wengi bado hawakupenda mfumo unaofuatiliwa wa propulsion. Lakini Vita vya Kifini ambavyo vilianza hivi karibuni vililazimisha Kamati ya Ulinzi kukubali tanki mpya kwa huduma katikati ya Desemba 1939, wakati, kama Mikhail Ilyich alivyokusudia hapo awali, ilipendekezwa kuongeza unene wa silaha hadi 45 mm na kusanikisha 76 mpya. -mm kanuni kwenye gari. Katika toleo hili, tanki ilipokea jina jipya T-34, ambalo lilishuka kwenye historia.

Kuzaliwa kwa "thelathini na nne"

Rafiki wa karibu wa Koshkin V. Vasiliev, ambaye alifanya kazi chini ya uongozi wake katika kikundi cha kubuni ambapo T-34 ilizaliwa, alisema: "Mtu wa usafi wa ajabu wa maadili, ambaye aliishi katika mvutano wa mara kwa mara wa akili na mapenzi, katika hatua ya kazi na isiyo na subira, Koshkin alikuwa mbunifu na mratibu bora, bila woga katika kufikia lengo la juu - kuunda tanki mpya kabisa, ambayo haijawahi kutokea ulimwenguni."¹

Tangi ya T-34 ilijaribiwa kwa mara ya kwanza kwenye mmea mapema 1940. Majaribio makuu yalikuwa yafanyike katika uwanja wa mazoezi karibu na Moscow. Kulingana na sheria, kabla ya kufika mbele ya tume, tanki ililazimika kusafiri angalau kilomita 3,000. Hakukuwa na wakati tena wa hii, na Koshkin aliamua kuongoza mizinga kwenda Moscow chini ya uwezo wake mwenyewe.

Vera Koshkina alizungumza juu ya mumewe kama hii:

"Koshkin alikuwa mmoja wa wale ambao biashara inakuja kwanza, ambaye anataka kuendelea na kila kitu, ambaye huchukua kadri iwezekanavyo. Wakati wa usafirishaji wa mizinga ya T-34 kwa ukaguzi wa jumla huko Moscow, Mikhail Koshkin aliamua kwenda pamoja na mechanics na madereva, alitaka kuona kwa macho yake mwenyewe jinsi magari yangefanya safari ndefu kama hiyo. Shukrani kwa sifa hizi, alipata mamlaka haraka kwenye mmea.

Kulingana na kumbukumbu za mkongwe wa ujenzi wa tanki A. Zabaikin, "Mikhail Ilyich ilikuwa rahisi kutumia na kama biashara. Hakupenda usemi. Kama mbuni, aliingia haraka katika kiini cha muundo huo, akitathmini kuegemea kwake, mantiki, na uwezekano. kwa ajili ya uzalishaji wa wingi. Alitusikiliza kwa makini sisi, wanateknolojia, na, ikiwa "Maoni yetu yalihesabiwa haki, aliyatumia mara moja. Timu ilimpenda."

Mnamo Machi 1940, T-34 mbili za majaribio zilianza na mnamo Machi 17 zilionekana kwenye uwanja wa mafunzo mbele ya tume iliyoongozwa na Stalin mwenyewe. T-34 ilimvutia sana: kasi yake, ujanja, ujanja, nguvu ya moto na nguvu ya silaha ilionekana kuandaa tanki kwa uzalishaji wa wingi. Mbuni alirudi Kharkov kwenye tanki lake. Alikuwa amejaa mipango ya ubunifu. Hata hivyo, hakukusudiwa kuyatekeleza. Mara tu baada ya kurudi kwenye mmea, alipelekwa hospitalini na akafa kwa jipu la mapafu mnamo Septemba 1940.

Wenzake wa Koshkin walisema juu yake: "Mikhail Ilyich Koshkin alikuwa mtu mnyenyekevu sana. Aliishi kwa ajili ya watu na kufa kwa ajili ya uhai duniani. Koshkin aliongoza kwa ustadi timu kubwa ya watu werevu na waliojitolea, kazi ya maisha yake yote. Na kila wakati alisema: "tutafanya pamoja."

Koshkin hakuishi kuona kuanza kwa vita na kwa hivyo hakushuhudia umaarufu mkubwa wa tanki lake. Tuzo yake pekee wakati wa uhai wake ilikuwa "Amri ya Nyota Nyekundu," agizo la kijeshi katika wakati wa amani kwa mchango wake wa kibinafsi kwa uwezo wa ulinzi wa nchi.

Kama unavyojua, T-34 ikawa hadithi ya kweli ya Vita vya Kidunia vya pili, na hakuna nchi yoyote inayopigana iliyoweza kuunda tanki ya juu zaidi katika miaka mitano.

"Wale Thelathini na Wanne walipitia vita vyote, tangu mwanzo hadi mwisho, na hakukuwa na gari bora zaidi la kupigana katika jeshi lolote. Hakuna hata tanki moja ingeweza kulinganishwa nayo - sio Mmarekani, wala Kiingereza, wala Kijerumani... Hadi mwisho wa vita, T-34 ilibaki bila kifani." (I. S. Konev)

Kati ya aina zote za vifaa vya kijeshi ambavyo askari wa Ujerumani walikutana katika Vita vya Kidunia vya pili, hakuna hata mmoja aliyewaletea mshtuko kama tanki ya Urusi T-34 katika msimu wa joto wa 1941.

Wakati wa miaka ya vita, tanki ya T-34 ikawa kipenzi cha meli za mafuta.

Nchi nzima ilisaidia uzalishaji wa "thelathini na nne", viwanda vingine vitano vilianza kutoa "mashine za miujiza", na Kiwanda cha Trekta cha Stalingrad kiliendelea kutoa T-34 hata katika mazingira ya adui. Kwa jumla, zaidi ya 66,000 ya mizinga hii ilitolewa wakati wa Vita Kuu ya Patriotic.

Tabia za kiufundi za T-34-76

Kilichotofautisha tanki la kati kutoka kwa magari mengi ya kivita wakati wa Vita Kuu ya Patriotic ni kwamba, baada ya kupitia vita nzima kutoka siku ya kwanza hadi Ushindi, haikua na maadili. Moja ya sifa zake muhimu zaidi ilikuwa udumishaji wake wa karibu wa ajabu na urejeshaji baada ya uharibifu wa mapigano. Viashiria hivi vya juu viliwekwa kwa kiasi kikubwa wakati wa utafiti wa kina wa mradi wa T-34 na wabunifu na wanateknolojia chini ya uongozi wa mbuni mkuu wa mashine, Koshkin, ili kurahisisha mifumo, makusanyiko, vipengele na sehemu, na vile vile. kupunguza nguvu ya kazi ya utengenezaji wao. Hii iliruhusu wahandisi na mafundi kutoka kwa vita vya ukarabati, wakifuata mara kwa mara muundo wa vita vya askari, kufanya kazi kamili ya ukarabati na urejesho kwenye T-34 katika hali ya uwanja, pamoja na matengenezo makubwa.

T-34 ikawa mfano wa kawaida wa tanki ya kati, na muundo wake uliamua maendeleo ya jengo la kisasa la tanki. Hadi sasa, ufumbuzi wake wa kiufundi hutumika kama mfano wa kufuata.

Tabia za kiufundi za T-34-76

Aina ya tank	wastani
Wafanyakazi, watu	4
Kupambana na uzito, t	30,9
Urefu, m	6,62
Upana, m	3
Urefu, m	2,52
Idadi ya bunduki/caliber, mm	1/76
Idadi ya bunduki za mashine/caliber, mm	2/7.62 mm
Silaha za mbele, mm	45
Silaha za upande, mm	45
Injini	V-2-34, dizeli, 450 hp. Na.
Kasi ya juu zaidi	51 km/h
Umbali wa kusafiri, km	300

Kumbukumbu ya wazao

Hakuwahi kujua kuhusu umaarufu wake! M.I. Koshkin alipata heshima zote baadaye, wakati tanki lake lilipokuwa maarufu katika vita vya Mama yake, uzalishaji wa serial ambao alifanikiwa katika mapambano magumu na ya kudumu katika wakati huo mgumu, mgumu kwa nchi. Jina lake lilijumuishwa katika Kamusi Kubwa ya Encyclopedic: "Koshkin Mikhail Ilyich (1898-1940), mbuni wa Soviet. Mwanachama wa CPSU tangu 1919. Chini ya uongozi wa Koshkin, tank ya kati ya T-34 iliundwa - tank bora ya kipindi cha Vita Kuu ya 2 1939-45. Tuzo la Jimbo la USSR (1942, baada ya kifo). Katika kitabu "Warusi Wakuu 100" kuna nakala iliyowekwa kwa babu yangu. Mtaa wa Kharkov uliitwa baada yake. Hapo awali, iliitwa Chervonny Shlyakh - Njia Nyekundu, njia fupi na nzuri, ya kijani kibichi - kama vile maisha yake yalikuwa mazuri na mafupi.

Elizaveta Mikhailovna alielezea maisha ya baba yake kama ifuatavyo:

"Mwangaza mkali wa umeme ni zigzag ambayo hupitia shida zote kwenye njia ya utukufu wa Nchi ya Mama" 2.

Mtaa wa Koshkin unaongoza kutoka kwa lango kuu la mmea ambapo tanki ya T-34 iliundwa, ambayo alitoa kabisa ndoto yake, mawazo yake, talanta, nguvu ya kiakili, nguvu, maisha yake. Hapa kuna ukumbusho kwake kwa namna ya pipa ya tank, na karibu kuna athari kutoka kwa T-34.

Barabara ya zamani ya Shirokaya katika jiji la Pereslavl-Zalessky karibu na uwanja wa Slavich ilipewa jina la M.I. Koshkin. Tangi ya T-34 imewekwa kwenye kilima karibu na kuta za monasteri ya kale ya Goritsky. Kuanzia hapa, kila mwaka kwa miaka mingi sasa, wanariadha wa mkoa wa Yaroslavl wamekuwa wakishikilia gari la kitamaduni la kiotomatiki lililowekwa kwa mtu maarufu wa nchi hiyo. Inasimama juu ya msingi wa "thelathini na nne" katika jiji la Yaroslavl. Na katika makutano ya Moscow - Pereslavl-Zalessky - Arkhangelsk, ni minara juu ya tata nzima ya kumbukumbu ya usanifu.

Barabara katika nchi yake katika kijiji cha Brynchagi pia ina jina lake. Katika nyumba ambayo Koshkin alizaliwa, utawala wa eneo hilo unapanga kufungua makumbusho yake

Ili kuadhimisha kumbukumbu ya miaka 40 ya Ushindi katika Vita Kuu ya Patriotic, mnara wa kumbukumbu wa M. I. Koshkin ulifunguliwa huko Kharkov.

Vibao vya ukumbusho viliwekwa ambapo Mikhail Ilyich aliishi na kufanya kazi: huko Kirov (Vyatka), huko St. Petersburg (Leningrad), huko Kharkov.

Kila kitu kilitokea wakati hayupo tena. Na mambo mengi mazuri yalisemwa juu yake katika magazeti, magazeti, kisha kwenye televisheni na magazeti.

Na haijalishi mizinga ya kisasa ni ya hali ya juu, haijalishi silaha zao zina nguvu gani, na haijalishi wana akiba ya nguvu ngapi, washiriki wote kwenye vita hawajapoteza upendo na shukrani kwa hadithi ya "thelathini na nne". Shukrani hii ni katika kumbukumbu ya shukrani ya askari wa mstari wa mbele, maveterani wa kazi, na wabunifu. Iko kwenye misingi mingi katika nchi yetu na nje ya nchi, ambapo tanki ya T-34 imesimama kwenye ulinzi wa milele. Kama, kwa mfano, huko Volgograd kwenye mstari wa mbele mnamo Septemba - Novemba 1942.

Miaka 115 iliyopita, mnamo Desemba 3, 1898, Mikhail Koshkin, mbuni mkuu wa T-34, alizaliwa. Kila mtu anajua tanki bora ya kati ya Vita vya Kidunia vya pili, lakini katika nchi ya muumbaji wake, ole, kuna uharibifu na ukiwa.

Walichoma nyumba yao

Kilomita 153 ya barabara kuu ya Yaroslavl, kwenye msingi wa juu - "T-34-85". Pia kuna ishara ya barabarani: "Brynchagi, mahali pa kuzaliwa kwa M. I. Koshkin, mbuni wa tanki ya T-34." Upande wa kushoto, na - bahati mbaya ya kushangaza - haswa kilomita 34. Kwa upande kuna nyumba za ramshackle zilizozungukwa na miti. Lakini mkazi wa eneo hilo - ninaona mtu aliyeinama kwenye koti iliyotiwa maji na kitambaa cha kijivu.

Baba Tatyana anakumbuka jinsi "thelathini na nne" walionekana hapa. "Hii ilitokea chini ya Yeltsin. Tangi hiyo ilikuwa ikisafirishwa kwenda Brynchagi, lakini iliachwa hapa, kwa zamu. Labda gari lao liliharibika, au labda walikuwa wavivu sana kulivuta zaidi. Ilikaa hapo kwa miaka kadhaa, kisha wakaifanya kuwa mnara. Lakini tu baada ya maveterani kuanza kuandika kwa Moscow, "mwanamke mzee alisema. Na alifafanua kuwa hakuna haja ya kwenda katika nchi ya Mikhail Koshkin - "hakuna chochote huko."

Katika mwelekeo wa kijiji cha Brynchagi, kutoka kwa barabara ya lami ya umuhimu wa kikanda kuna primer bora kwenye tuta la mji mkuu, lililojengwa wazi kulingana na mpango wa Soviet "Barabara za Mkoa usio wa Black Earth". Bustani ya kawaida ya mbuni, iliyowekwa mnamo 1998, iko kwenye mlango wa kijiji. Kwa kweli hakuna makumbusho ya nyumba hapa.

Walinionyesha mahali ambapo kibanda cha Koshkins kilikuwa. Nyika iliyofunikwa na theluji. Hakuna mtu - "hakuna mtu aliyeikamata bado." Waliangalia nambari za leseni za gari la Moscow kwa tahadhari. Na baada ya kujua kwamba nilitoka kwenye gazeti, mara moja walishauri: "Ondoka hapa ..."

Sababu ya mtazamo mbaya kama huo wa wakaazi wa eneo hilo kuelekea vyombo vya habari ikawa wazi wakati wa kurudi. Nilimpa usafiri mwanamume kutoka kijiji cha Rakhmanovo hadi Lychentsy, naye akanieleza kila kitu. "Nyumba ya Koshkin bado ilisimama katika miaka ya 80, walitaka kutengeneza jumba la kumbukumbu ndani yake. Walitangulia tu kuelekea huko. USSR iliharibiwa, na kisha, katika miaka ya 90, kibanda kiliibiwa kwa kuni. Lakini hii ni mada ya mwiko kwetu. Mwaka mmoja uliopita, televisheni ilikuja kwa Brynchagi na kupiga hadithi kuhusu Koshkin. Watu wakaanza kuongea. Mamlaka haijali kwamba kijiji kinakufa na hawajali kumbukumbu ya mbuni. Kwa hivyo viongozi wetu wa wilaya walikasirika, "mkulima huyo alisema. Walakini, alinyamaza haraka na hakusema neno zaidi ya njia iliyobaki. Inavyoonekana, alielewa - alizungumza sana.

Hadithi kuhusu Brynchaga ilipatikana kwenye mtandao, na mwaka mmoja uliopita ilienda hewani. Ripoti kali sana, mwaminifu. Haishangazi kwamba mtu fulani aligongwa kwenye kofia ili kuwazuia kupiga gumzo. Mkuu wa wilaya ya Pereslavl, Vladimir Denisyuk, alikataa kujadili mada ya kumbukumbu ya Mikhail Koshkin na mwandishi wa Utamaduni, akimpeleka kwa naibu wake wa sera ya kijamii, Vera Markova. Vera Vyacheslavovna, kwa bahati mbaya, aligeuka kuwa ngumu. Kwa ujumla, ni kawaida kukumbuka shujaa hapa tu katika kijiji chake cha asili.

Silaha nyembamba ilikuwa ikisonga mbele

Ni kuhusu shujaa. Mbuni Koshkin hakupigana katika Vita Kuu ya Patriotic, lakini alikamilisha kazi nzuri. Na ili kutambua hili, unahitaji kuwa na wazo la hali katika tasnia ya tank ya Soviet ya miaka ya 30.

Meli hiyo ilitokana na magari mepesi. Vickers Mk E wa Kiingereza aliyepewa leseni, baada ya uboreshaji wa kisasa, alijulikana kama "T-26"; mfano wa Kimarekani wa mhandisi Christie uliletwa kwa uzalishaji "BT". T-28 ya ndani kabisa-tatu haikuendana na nadharia za Tukhachevsky na washirika wake. Na hawakudai tena maelfu, lakini makumi ya maelfu ya magari nyepesi, ya mwendo wa kasi na silaha za kuzuia risasi, wakipuuza kabisa kuonekana kwa silaha za kupambana na tank. Na viwanda vilikuwa vikiwatimua mara kwa mara.

Walakini, sio vizuri sana. Kusoma hati za wakati huo, unastaajabishwa na "agizo" ambalo liliundwa katika warsha na ofisi za kubuni. Ilikuwa ni tafrija ya uzembe, uzembe wa moja kwa moja, hujuma na... uchoyo. Viwanda vilipokea pesa kwa kila kitengo cha uzalishaji. Na hizi ni mafao kwa usimamizi, magari, vyumba na baraka zingine za maisha. Hakuna haja ya kuhalalisha enzi ya Stalinist; waliiba wakati huo pia. "Mpango wa Spetsmashtrest uliamuru KhPZ kutoa mizinga 510 katika nusu ya kwanza ya 1936. Katika kipindi cha miezi sita iliyopita, ni mizinga 425 pekee ilitengenezwa na kufanyiwa majaribio. Kurugenzi ya Magari na Mizinga ya Jeshi Nyekundu iligundua kuwa ni mizinga 271 tu kati ya idadi iliyoainishwa ndiyo iliyofaa na kukubalika... Sababu kuu ya kutofaulu kwa mpango wa ujenzi wa tanki ni ubora duni wa idadi ya vipengele muhimu vya BT. -7 tank, - hii ni dondoo fupi kutoka kwa hati, ambayo inaelezea hali katika Kiwanda cha Locomotive cha Kharkov (KhPZ) ). Je! ni ajabu kwamba kufikia mwisho wa muongo mtu alikuwa amejizoeza tena kama mkata miti, na mtu akawekwa kwenye ukuta.

Pia kulikuwa na ujasusi. "Mnamo 1938, mkurugenzi wa KhPZ, Ivan Bondarenko, alikamatwa. Mara moja alikiri kwamba nyuma mnamo 1818 aliajiriwa na Wajerumani na mara kwa mara akawapa habari za siri juu ya hali ya mambo katika jengo la tanki la Soviet. Hii inathibitishwa na kumbukumbu za Jenerali Guderian wa Ujerumani. Hadi 1938, alijua ni magari ngapi ambayo USSR ilizalisha kwa siku. Baada ya hapo, hakuwa tena na data kama hiyo. Na habari juu ya kazi kwenye T-34 pia; kuonekana kwa tanki hii kulikuja kama mshangao kwa Wajerumani. Kwa njia, Bondarenko, ambaye alihukumiwa adhabu ya kifo, hakupigwa risasi, kama inavyoandikwa mara nyingi, alikufa gerezani mnamo 1941," alielezea naibu mkurugenzi wa kazi ya kisayansi ya Jumba la Makumbusho na Ukumbusho "Historia ya T- 34 Tank", mwandishi wa vitabu vingi juu ya magari ya kivita, Kanali wa akiba Igor Zheltov.

Wakati wa uchunguzi, maafisa wa usalama waligundua kuwa, kwa ujumla, hakuna kitu cha kukabiliana na vita vya USSR. Kufikia wakati huo, Luteni Kanali Charles de Gaulle alikuwa tayari amechapisha kazi ya kimapinduzi, "Jeshi la Kitaalamu," ambamo wazo la kutumia mifumo mikubwa ya mitambo ilionekana kwanza. Mwenzake wa Ujerumani Heinz Guderian aliongozwa na nadharia ya Mfaransa huyo na akaanza kuikuza kwa kila njia. Mara ya kwanza Panzerwaffe ilifunzwa na mizinga ya plywood, kisha na ya kweli. Magari yenye silaha za kuzuia risasi yalijengwa, na idadi ya bunduki kwenye turrets ilikua. Kinyume na msingi kama huo, "26" na "bateshki" na ulinzi wao wa 10-15 mm walikuwa na nafasi ndogo. Na rasilimali ya kisasa ya vifaa hivi tayari imechoka.

Kutoka kwa nini

Vita vilikuwa karibu - kila mtu alielewa hii. Ipasavyo, hakukuwa na wakati, bidii, au pesa iliyobaki kuunda tanki mpya kutoka mwanzo. Ilikuwa ni lazima kufanya matumizi ya juu ya vipengele vilivyotengenezwa tayari na makusanyiko. Fikra ya Mikhail Koshkin iko katika ukweli kwamba katika hali ngumu zaidi aliweza kuweka pamoja gari bora "kutoka kwa kile kilichopatikana." Na hii sio tu talanta ya mhandisi, lakini pia uwezo wa mratibu wa ajabu.

Kusimamishwa kulingana na kanuni ya Christie, nyimbo zilizo na gia za matuta, rollers zilizo na matairi ya mpira kutoka BT-7M, injini ya dizeli ya V-2 tayari imejaribiwa juu yake. Walijaribu kutumia silaha na pembe za busara za mwelekeo hapo awali (tangi ya majaribio ya BT-Turtle), lakini haikuwezekana tena kuongeza unene wa karatasi za chuma - tanki haingesonga. Koshkin alitatua shida.

T-34 ya mfano wa 1940 ilitoka nzuri na ... mbichi kabisa. "Kwa kweli, mwanzoni iligeuka kuwa aina ya kukamilika kwa safu ya BT, na dosari zote zilizofuata. Kwa hivyo shida na ergonomics, vifaa vya uchunguzi, usafirishaji, na injini. Nchi haikuwa na wafanyikazi wa kutosha waliohitimu, kufikiria tena uzoefu wa ulimwengu wa ujenzi wa tanki na kuunda mifano mpya ya nyumbani ilikuwa ngumu sana, "anasema mwanahistoria wa magari ya kivita Maxim Kolomiets.

Kulingana na matokeo ya mbio maarufu ya Kharkov-Moscow-Kharkov mnamo 1940, orodha ya maboresho muhimu ilizidi vitu 400. Turret ya aina ya svetsade ilikuwa ndogo na ngumu kutengeneza, bunduki ilihitaji kubadilishwa na yenye nguvu zaidi, na injini za dizeli zilikuwa na maisha mafupi sana ya huduma. Mikhail Ilyich alijua hili, sio kila kitu kilikuwa chini ya udhibiti wake (kwa mfano, silaha na jengo la injini ni dayosisi nyingine), lakini alifanya kile alichoweza.

Hifadhi kwa siku zijazo

"T-34 ni maandalizi bora kwa tanki," - hii ni takriban jinsi wafanyakazi wa tanki wa Ujerumani walivyoonyesha magari ya Soviet ya safu ya kwanza mwanzoni mwa vita. Na zilitumika kikamilifu, zikiwa zimesasishwa hapo awali. Walifanya vivyo hivyo kwenye viwanda vya Soviet. Kila toleo jipya la "thelathini na nne" likawa la juu zaidi. Mikhail Koshkin aliiacha timu yake msingi mkubwa wa siku zijazo. Ni yeye aliyeamua mwelekeo wa kuhamia.

Kwanza, utengenezaji. Ikiwa T-34 ya kwanza iligharimu rubles elfu 430, basi kufikia 1942 bei yao ilishuka hadi 166,000, na ifikapo 1945 - hadi 130,000. Kwa kuzingatia kwamba mwishoni mwa vita, kimsingi gari tofauti kabisa lilitolewa, hii ni matokeo ya kushangaza.

Pili, kuongeza ufanisi wa wafanyakazi. Tumeboresha sana - na kwa kiasi kikubwa. Turret ya aina ya nati ikawa kubwa zaidi, na hivi karibuni "panorama" ya kamanda na mfumo wa uingizaji hewa wenye nguvu ulionekana ndani yake. Sanduku la gia lilitengenezwa kwa kasi tano.

Inaaminika kuwa Mikhail Ilyich alianza uboreshaji wa kisasa wa tanki - mradi wa T-34M - muda mfupi kabla ya kifo chake. Lakini hiyo si kweli. "Katika chemchemi ya 1940, wakati kazi ilianza kwenye emka, Koshkin alikuwa tayari hospitalini. Njiani kutoka Moscow kwenda Kharkov, tanki ilianguka ndani ya mto, mbuni akaanguka ndani ya maji ya barafu na kwa hivyo akaharibu afya yake vibaya. Hata hadi wakati huo, alikuwa amejishughulisha, lakini baridi ilimwangusha, "anasema Igor Zheltov.

Kufikia Juni 1941, T-34M ilikuwa tayari kwa asilimia 60. Pamoja na maumbo yale yale, silaha iliongezeka sana, turret ya wasaa ilionekana na, muhimu zaidi, kusimamishwa tofauti kimsingi - bar ya torsion. Haikutoa tu safari ya starehe, lakini pia ilitoa nafasi nyingi ndani. Kutokana na hili, usambazaji wa mafuta na mzigo wa risasi uliongezeka.

Lakini T-34M haikukubaliwa katika huduma - vita vilianza. Bila shaka, ni kifaa bora, lakini haikuwezekana kuiweka kwenye mstari wa mkutano bila kusimamisha viwanda kwa ajili ya vifaa vya upya. Walichukua vitengo vilivyofanikiwa zaidi kutoka kwa Emka na kuanza kuziweka kwenye mizinga ya uzalishaji. Hatima ya mradi wa T-43 iligeuka kuwa sawa. Iliwekwa hata kwenye huduma, na kadhaa ya magari haya yaliweza kupigana. Lakini sekta hiyo haikutaka tank mpya. Kutoka humo walikopa turret na kamba ya bega ya kipenyo kilichoongezeka na kanuni yenye nguvu, ambayo yote yalibadilishwa kwa kawaida "thelathini na nne". Hivi ndivyo tank ya Ushindi T-34-85 ilionekana.

Ni yeye anayesimama kwenye barabara kuu ya Yaroslavl, akionyesha wale wanaopita mahali ambapo makumbusho inapaswa kuwa. Muumbaji mkuu wa Soviet alistahili kukumbukwa.

Mikhail Koshkin

Mtu huyu alikuwa na hatima ya kushangaza. Katika ujana wake, hakufikiria hata juu ya nini baadaye kingekuwa kazi kuu ya maisha yake. Koshkin hakuishi kwa muda mrefu, akisimamia kujenga tanki moja tu, ambayo alitumia nguvu zake zote na maisha yenyewe. Kaburi lake halikuhifadhiwa, na jina lake halikuwahi kutokea katika dunia yote.

Lakini ulimwengu wote unajua tank yake. T-34 ni tanki bora zaidi ya Vita vya Kidunia vya pili, tanki ambalo jina lake haliwezi kutenganishwa na neno "Ushindi".

Tangi ya kati ya Soviet T-34 (iliyotengenezwa mnamo 1941).

Maisha matamu

Mikhail Ilyich Koshkin alizaliwa mnamo Desemba 3, 1898 katika familia ya watu masikini katika kijiji cha Brynchagi, wilaya ya Uglich, mkoa wa Yaroslavl. Familia ilikuwa na ardhi kidogo, na baba ya Mikhail, Ilya Koshkin, alikuwa akijishughulisha na uvuvi. Misha hakuwa na hata saba wakati baba yake alikufa mnamo 1905 baada ya kujisumbua wakati wa kukata miti. Mama huyo aliachwa na watoto watatu mikononi mwake, na Mikhail alilazimika kumsaidia kupata kipande cha mkate.

Katika umri wa miaka kumi na nne, Misha Koshkin alikwenda kufanya kazi huko Moscow, na kuwa mwanafunzi katika duka la caramel la kiwanda cha confectionery, sasa kinachojulikana kama Red October.

"Maisha ya dolce" yalimalizika na kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, ambavyo viliendelea hadi vita vya wenyewe kwa wenyewe. Mtu wa zamani wa Kikosi cha 58 cha watoto wachanga alijiunga na Reds, akapigana katika safu ya Jeshi la Nyekundu karibu na Tsaritsyn, karibu na Arkhangelsk, na akapigana na jeshi la Wrangel.

Mpiganaji jasiri, mwenye bidii na aliyedhamiria alifanywa kuwa mfanyakazi wa kisiasa. Baada ya majeraha kadhaa na mateso ya typhus, alipelekwa Moscow, katika Chuo Kikuu cha Kikomunisti cha Sverdlov. Kiongozi anayeahidi alizingatiwa huko Koshkin.

Mnamo 1924, mhitimu wa chuo kikuu, Koshkin, alikabidhiwa usimamizi wa ... kiwanda cha confectionery huko Vyatka. Huko alifanya kazi hadi 1929 katika nyadhifa mbalimbali na akaoa.

Inaonekana, mizinga inawezaje kuonekana katika hatima ya mtu huyu?

Mikhail Koshkin (kulia) huko Crimea. Mapema miaka ya 1930.

Nchi ya Mama inahitaji mizinga!

Ikumbukwe kwamba hadi 1929 katika Umoja wa Kisovyeti, tasnia ya tanki ilikuwa ya kusikitisha sana. Au tuseme, haikuwepo. Magari yaliyotekwa yaliyorithiwa kutoka kwa Jeshi Nyeupe, uzalishaji duni wa ndani, yakiwa nyuma ya mifano bora ya ulimwengu kwa milele...

Mnamo 1929, serikali ya nchi iliamua kwamba hali lazima ibadilishwe kwa kiasi kikubwa. Haiwezekani kuhakikisha usalama wa nchi bila mizinga ya kisasa.

Wafanyikazi, kama unavyojua, huamua kila kitu. Na ikiwa hakuna, wanahitaji kuwa tayari. Na mfanyakazi wa chama Mikhail Koshkin, ambaye wakati huo alikuwa tayari zaidi ya miaka 30, alitumwa kwa Taasisi ya Leningrad Polytechnic kusoma katika Idara ya Magari na Matrekta.

Ni ngumu kujua biashara mpya tangu mwanzo, lakini Koshkin alikuwa na ukaidi wa kutosha na azimio kwa mbili.

Nadharia bila mazoezi imekufa, na wakati bado ni mwanafunzi, Koshkin alifanya kazi katika ofisi ya muundo wa Kiwanda cha Leningrad Kirov, akisoma mifano ya mizinga ya kigeni iliyonunuliwa nje ya nchi. Yeye na wenzake si tu kutafuta njia za kuboresha teknolojia zilizopo, lakini pia hatching mawazo kwa ajili ya tank kimsingi mpya.

Baada ya kuhitimu kutoka chuo kikuu, Mikhail Koshkin amekuwa akifanya kazi huko Leningrad kwa zaidi ya miaka miwili, na uwezo wake unaanza kujidhihirisha. Yeye haraka anatoka kwa mbunifu wa kawaida hadi naibu mkuu wa ofisi ya muundo. Koshkin alishiriki katika uundaji wa tanki ya T-29 na mfano wa majaribio wa tanki ya kati ya T-111, ambayo alipewa Agizo la Nyota Nyekundu.

Koshkin na wengine

Mnamo Desemba 1936, zamu mpya kali ilitokea katika maisha ya Mikhail Koshkin - alitumwa Kharkov kama mkuu wa ofisi ya muundo wa tanki ya mmea Na. 183.

Mke wa Koshkin hakutaka kuondoka Leningrad, lakini alimfuata mumewe.

Uteuzi wa Koshkin katika nafasi hiyo ulifanyika chini ya hali mbaya - mkuu wa zamani wa ofisi ya muundo Afanasy Firsov na wabunifu wengine kadhaa walichunguzwa kwa hujuma baada ya mizinga ya BT-7 iliyotengenezwa na mmea kuanza kushindwa kwa wingi.

Firsov aliweza kuhamisha mambo kwa Koshkin, na kisha hali hii itakuwa sababu ya kudhalilisha jina la mbuni. Wanasema kwamba T-34 ilitengenezwa na Firsov, na sio na Koshkin, ambaye alisemekana kuwa "mtaalamu wa kazi na wastani."

Mikhail Koshkin alikuwa na wakati mgumu sana. Muundo wa wafanyikazi wa ofisi ya muundo ulikuwa dhaifu, na ilihitajika kushughulika sio tu na maendeleo ya kuahidi, lakini pia na uzalishaji unaoendelea wa serial. Walakini, chini ya uongozi wa Koshkin, tanki ya BT-7 ilibadilishwa kisasa, ambayo ilikuwa na injini mpya.

Mnamo msimu wa 1937, Kurugenzi ya Magari na Mizinga ya Jeshi Nyekundu ilitoa agizo kwa mmea wa Kharkov kukuza tanki mpya inayofuatiliwa kwa magurudumu. Na hapa tena nadharia za njama zinaibuka: kwa kuongeza Koshkin, Adolf Dick anafanya kazi kwenye mmea kwa wakati huu. Kulingana na toleo moja, ni yeye aliyetengeneza muundo wa tanki inayoitwa A-20, ambayo ilikidhi mahitaji ya uainishaji wa kiufundi. Lakini mradi huo ulikuwa tayari baadaye kuliko ilivyopangwa, baada ya hapo Dick alipokea mashtaka sawa na Firsov na kuishia gerezani. Ukweli, Adolf Yakovlevich aliishi Firsov na Koshkin, akiishi hadi 1978.

Mradi wa kutambaa

Kwa kweli, Koshkin alitegemea kazi zote mbili za Firsov na kazi za Dick. Kama, kwa kweli, uzoefu wa dunia nzima wa kujenga tank. Walakini, alikuwa na maono yake mwenyewe ya tank ya siku zijazo.

Baada ya kukamatwa kwa Dick, mkuu wa ofisi ya kubuni, Koshkin, alipewa jukumu la ziada. Alielewa kwamba hakuna mtu ambaye angemsamehe kwa makosa yake. Lakini A-20 iliyofuatiliwa kwa magurudumu haikufaa mbunifu. Kwa maoni yake, hamu ya magari ya magurudumu ambayo hufanya vizuri kwenye barabara kuu sio haki sana katika vita vya kweli.

BT-7 ileile ya mwendo wa kasi, ambayo iliruka kwa uzuri kwenye mabonde, lakini ilikuwa na silaha za kuzuia risasi tu, iliitwa kwa kejeli na Wajerumani "samovars zinazoenda kasi."

Kilichohitajika ni gari la mwendo wa kasi, lenye uwezo mkubwa wa kuvuka nchi, kustahimili moto wa mizinga na lenyewe likiwa na nguvu kubwa ya kushangaza.

Mikhail Koshkin, pamoja na mfano wa magurudumu A-20, anaendeleza mfano uliofuatiliwa A-32. Kufanya kazi na Koshkin ni watu wake wenye nia moja ambao baadaye wataendelea na kazi yake - Alexander Morozov, Nikolai Kucherenko na mbuni wa injini Yuri Maksarev.

Katika Baraza Kuu la Kijeshi huko Moscow, ambapo miradi ya A-20 iliyofuatiliwa kwa magurudumu na A-32 iliwasilishwa, wanajeshi hawakufurahishwa na "utendaji wa Amateur" wa wabunifu. Lakini katikati ya mzozo huo, Stalin aliingilia kati - basi mmea wa Kharkov ujenge na kujaribu mifano yote miwili. Mawazo ya Koshkin yalipokea haki ya kuishi.

Mbunifu alikuwa na haraka, akiwahimiza wengine. Aliona kwamba vita kubwa tayari ilikuwa mlangoni, tanki inahitajika haraka iwezekanavyo. Sampuli za kwanza za mizinga zilikuwa tayari na ziliingia majaribio katika msimu wa joto wa 1939, wakati Vita vya Kidunia vya pili vilikuwa vimeanza. Wataalam walitambua kuwa A-20 na A-32 ni bora kuliko mifano yote iliyozalishwa hapo awali katika USSR. Lakini hakuna uamuzi wa mwisho uliofanywa.

Sampuli pia zilijaribiwa katika hali halisi - wakati wa vita vya Soviet-Kifini vya 1939-1940. Na hapa toleo lililofuatiliwa la Koshkin liliongoza wazi.

Kwa kuzingatia maoni, tanki ilibadilishwa - silaha iliongezeka hadi 45 mm, na kanuni ya 76 mm imewekwa.

Mizinga ya kabla ya vita inayozalishwa na mtambo Na. 183. Kutoka kushoto kwenda kulia: BT-7, A-20, T-34-76 yenye kanuni ya L-11, T-34-76 yenye kanuni ya F-34

Mkutano wa tanki

Prototypes mbili za tanki iliyofuatiliwa, iliyopewa jina rasmi T-34, ilikuwa tayari mwanzoni mwa 1940. Mikhail Koshkin alipotea mara kwa mara katika warsha na wakati wa vipimo. Ilihitajika kufikia mwanzo wa uzalishaji wa wingi wa T-34 haraka iwezekanavyo.

Wale walio karibu naye walishangazwa na ushabiki wa Koshkin - ana mke na binti nyumbani, lakini anafikiria tu juu ya tanki. Na mbuni, ambaye alipigania kila siku, kila saa, bila kujua, alikuwa tayari anapigana na Wanazi. Ikiwa hangeonyesha uvumilivu, bidii, na kujitolea, ni nani anayejua jinsi hatima ya Mama yetu ingetokea?

Majaribio ya kijeshi ya tanki yalianza mnamo Februari 1940. Lakini ili tanki kutumwa katika uzalishaji wa wingi, prototypes lazima kusafiri idadi fulani ya kilomita.

Mikhail Koshkin anafanya uamuzi - T-34 itapata kilomita hizi kwa kusafiri kutoka Kharkov kwenda Moscow chini ya uwezo wake mwenyewe.

Katika historia ya ujenzi wa tanki la ndani, kukimbia hii imekuwa hadithi. Siku moja kabla, Koshkin alipata baridi mbaya, na tank sio mahali pazuri kwa mtu mgonjwa, haswa katika hali ya msimu wa baridi. Lakini haikuwezekana kumzuia - mizinga miwili ilipitia barabara za nchi na misitu hadi mji mkuu.

Wanajeshi walisema: hawatafanikiwa, watavunja, na Koshkin mwenye kiburi atalazimika kusafirisha ubongo wake kwa reli. Mnamo Machi 17, 1940, mizinga yote miwili ya T-34 ilifika Moscow chini ya nguvu zao wenyewe, ikitokea Kremlin mbele ya macho ya uongozi wa juu wa Soviet. Stalin aliyefurahi aliita T-34 "ishara ya kwanza ya vikosi vyetu vya kivita."

Inaonekana ni hivyo, T-34 imepokea kutambuliwa, na unaweza kutunza afya yako mwenyewe. Kwa kuongezea, alishauriwa sana kufanya hivyo huko Kremlin - kikohozi cha Koshkin kilisikika kuwa mbaya.

Walakini, kwa uzalishaji wa wingi, mifano ya majaribio ya T-34 haina kilomita nyingine 3,000. Na mbuni mgonjwa hupanda gari tena, akiongoza msafara unaoelekea Kharkov.

Niambie, je, mtaalamu ambaye ameiba na kumiliki miradi ya watu wengine anaweza kufanya hivyo, kama watu wasio na akili wanasema kuhusu Mikhail Koshkin?

adui binafsi wa Hitler

Karibu na Orel, moja ya mizinga huteleza ndani ya ziwa, na mbuni husaidia kuiondoa, ikisimama kwenye maji ya barafu.

Mikhail Koshkin alitimiza mahitaji yote ambayo yalitenganisha T-34 na uzalishaji wa wingi, na kufikia uamuzi rasmi wa kuzindua tanki kwenye "mfululizo". Lakini alipofika Kharkov, aliishia hospitalini - madaktari waligundua kuwa alikuwa na pneumonia.

Labda ugonjwa huo ungepungua, lakini Koshkin ambaye hajatibiwa alikimbilia kwenye mmea, akisimamia kukamilika kwa tank na kuanza kwa uzalishaji wa wingi.

Kama matokeo, ugonjwa huo ulizidi kuwa mbaya sana hivi kwamba madaktari kutoka Moscow walifika kuokoa mbuni. Ilibidi aondolewe mapafu yake, baada ya hapo Koshkin alipelekwa kwenye kozi ya ukarabati katika sanatorium. Lakini ilikuwa imechelewa sana - mnamo Septemba 26, 1940, Mikhail Ilyich Koshkin alikufa.

Kiwanda kizima kilijitokeza kuona mbunifu huyo mwenye umri wa miaka 41 kwenye safari yake ya mwisho.

Lakini aliweza kuzindua T-34 katika uzalishaji wa wingi. Chini ya mwaka mmoja utapita, na wafanyakazi wa tanki wa Ujerumani wataripoti kwa hofu kuhusu tanki ya Kirusi isiyokuwa ya kawaida inayoeneza hofu katika safu zao.

Kulingana na hadithi, Adolf Hitler alitangaza baada ya kifo kuwa mbuni wa tanki ya T-34 kuwa adui yake ya kibinafsi. Kaburi la mbuni halijanusurika - liliharibiwa na Wanazi wakati wa kukaliwa kwa Kharkov, na kuna sababu ya kuamini kuwa ilikuwa ya kukusudia. Walakini, hii haikuweza kuwaokoa tena. Mikhail Koshkin alishinda pambano lake.

Tuzo kuu

Wakosoaji wanapenda kulinganisha sifa za kiufundi za T-34 na mizinga mingine ya Vita vya Kidunia vya pili, wakisema kwamba mtoto wa akili wa Mikhail Koshkin alikuwa duni kuliko wengi wao. Lakini hivi ndivyo profesa wa Chuo Kikuu cha Oxford Norman Davies, mwandishi wa kitabu "Europe at War. 1939-1945. Bila ushindi rahisi": "Nani mnamo 1939 angefikiria kwamba tanki bora zaidi ya Vita vya Kidunia vya pili ingetolewa katika USSR? T-34 ilikuwa tanki bora sio kwa sababu ilikuwa na nguvu zaidi au nzito zaidi; mizinga ya Wajerumani ilikuwa mbele yake kwa maana hii. Lakini ilikuwa na ufanisi sana kwa vita hivyo na ilifanya iwezekane kutatua matatizo ya kimbinu. T-34 za Soviet zinazoweza kudhibitiwa "ziliwindwa kwa pakiti" kama mbwa mwitu, ambayo iliwapa nafasi ya "Tigers" ya Ujerumani. Mizinga ya Amerika na Uingereza haikufanikiwa sana katika kupinga teknolojia ya Ujerumani."

Mnamo Aprili 10, 1942, mbuni Mikhail Koshkin alipewa Tuzo la Stalin kwa maendeleo ya tanki ya T-34. Nusu karne baadaye, mnamo 1990, rais wa kwanza na wa mwisho wa USSR, Mikhail Gorbachev, alimpa Mikhail Koshkin jina la shujaa wa Kazi ya Ujamaa.

Lakini thawabu bora kwa Koshkin ilikuwa Ushindi. Ushindi, ishara ambayo ilikuwa T-34 yake.

Koshkin Mikhail Ilyich - mbunifu mkuu wa zamani wa ofisi ya muundo wa tanki (KB) ya mmea wa Kharkov uliopewa jina la Comintern wa Jumuiya ya Silaha ya Watu wa USSR, SSR ya Kiukreni.
Alizaliwa mnamo Novemba 21 (Desemba 3), 1898 katika kijiji cha Brynchagi, wilaya ya Uglich, mkoa wa Yaroslavl, sasa wilaya ya Pereslavl-Zalessky, mkoa wa Yaroslavl, katika familia ya watu masikini. Kirusi. Alihitimu kutoka shule ya parochial na akiwa na umri wa miaka 11 akaenda kufanya kazi huko Moscow, ambapo alipata taaluma ya mpishi wa keki.
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, alijumuishwa katika jeshi la Urusi. Alijeruhiwa mbele.
Mnamo Aprili 1918, alijitolea kujiunga na Jeshi Nyekundu. Mshiriki katika Vita vya wenyewe kwa wenyewe. Mwanachama wa RCP(b)/VKP(b) tangu 1919. Alihudumu katika jeshi kama mfanyakazi wa kisiasa.
Mnamo 1924, baada ya kuhitimu kutoka Chuo Kikuu cha Kikomunisti cha Ya.M. Sverdlov, alifanya kazi katika kiwanda cha confectionery katika jiji la Vyatka (sasa jiji la Kirov). Kisha akahamia kazi ya chama - mkuu wa idara ya propaganda ya kamati ya chama cha wilaya ya 2, mkuu wa shule ya chama cha Soviet ya mkoa, mkuu wa idara ya propaganda ya kamati ya chama cha mkoa wa Vyatka.
Mnamo 1929, Mikhail Koshkin, kama mfanyikazi wa mpango, kati ya "maelfu ya chama", alitumwa kusoma katika Taasisi ya Leningrad Polytechnic (idara ya "Magari na Matrekta"), ambayo alihitimu kwa mafanikio mnamo 1934 na, pamoja na diploma yake, alipewa nafasi ya mbuni wa mmea uliopewa jina la S.M. Kirov huko Leningrad, kisha akafanya kazi kama naibu mkuu wa ofisi ya muundo wa biashara hii.
Tangu 1937, Mikhail Koshkin amekuwa mbuni mkuu wa ofisi ya muundo wa tanki kwenye mmea wa Kharkov uliopewa jina la Comintern ya Jumuiya ya Kitaifa ya Ulinzi ya Watu (tangu 1939 - silaha) ya USSR. Kufikia wakati huu, ikawa dhahiri kwamba mizinga katika huduma na Jeshi Nyekundu haikuweza kuhimili ufundi wa adui, na kwanza kabisa, Ujerumani ya Nazi. Na hali ya kimataifa, ikionyesha vita inayokuja, ilihitaji wabunifu kuunda gari la kivita ambalo kiufundi lilikuwa bora kuliko mifano yote ya wapinzani.
Katikati ya msimu wa joto wa 1939, mifano mpya ya tanki ilijaribiwa huko Kharkov. Tume hiyo ilihitimisha kuwa "kwa upande wa nguvu na kuegemea, mizinga ya majaribio ya A-20 na A-32 ni bora kuliko zote zilizotengenezwa hapo awali ..." Lakini upendeleo haukutolewa kwa mizinga yoyote, ingawa ilibainika kuwa wao. "zilitengenezwa vizuri na zinafaa kwa unyonyaji katika askari."
Utumiaji wa vitendo wa bidhaa za majaribio uliweka kila kitu mahali pake: tanki iliyofuatiliwa ilithibitisha uhamaji wake mkubwa wa busara katika eneo mbaya wakati wa vita vya Vita vya Soviet-Kifini vya 1939-1940.
Kwa wakati wa rekodi, timu ya Kharkov ilirekebisha tanki kulingana na maoni ya tume: ulinzi wa silaha, silaha, na zaidi ziliimarishwa. Kwa hivyo, katika A-32, pamoja na wazo la gari lililofuatiliwa, M.I. Koshkin alijumuisha mchanganyiko mzuri wa sifa za juu za mapigano katika moto, ulinzi wa silaha na ujanja.
Maazimio ya Kamati ya Ulinzi yaliamuru: kutoa mizinga miwili iliyofuatiliwa kwa msingi wa A-32, kwa kuzingatia silaha zenye unene hadi milimita 45 na usanidi wa kanuni ya mm 76, na kuanzia sasa kuita tanki "T-34."
T-34 mbili za majaribio zilitengenezwa kwa haraka na kukabidhiwa kwa majaribio ya kijeshi mnamo Februari 10, 1940. Vipimo hivi, ambavyo vilifanyika mnamo Februari - Machi 1940, vilithibitisha kikamilifu sifa za juu za kiufundi na za mapigano za tanki mpya.
Mnamo Machi 5, 1940, mizinga miwili ya T-34 iliondoka kwenye mmea wa Kharkov kwa udhibiti na mtihani unaoendeshwa kwenye njia ya Kharkov - Moscow. Uendeshaji huu uliongozwa na mbuni mkuu M.I. Koshkin.
Mnamo Machi 17, 1940, kwenye Mraba wa Ivanovo huko Kremlin ya Moscow, mizinga ya T-34, pamoja na magari ya mapigano yaliyotengenezwa na viwanda vingine, yalionyeshwa kwa wanachama wa serikali ya Soviet.
Kwa ombi la I.V. Stalin, mechanics ya dereva N. Nosik na O. Dyukalov waliendesha karibu na mraba. Baada ya kuchunguza T-34 zote mbili, J.V. Stalin alizikubali, akiita tanki hiyo mpya "ishara ya kwanza."
Baada ya ukaguzi huko Kremlin, T-34 ilijaribiwa kwenye uwanja wa mafunzo karibu na Moscow na kwenye Isthmus ya Karelian.
Mnamo Aprili 1940, ikirudi chini ya uwezo wake mwenyewe huko Kharkov, karibu na Orel, mmoja wa "thelathini na nne" alizama ndani ya maji. Kusaidia kutoa tanki, ambayo tayari ilikuwa imepata baridi, M.I. Koshkin, mvua sana. Aliporudi Kharkov, alilazwa hospitalini haraka.
"The Kremlin Bridesmaids" ikawa hatua ya kugeuza katika kumbukumbu za uundaji wa tanki ya T-34, ambayo ilipendekezwa kwa uzalishaji wa haraka. Katika kiwanda nambari 183, kazi ilikuwa ikiendelea kuandaa utengenezaji wa serial wa gari hili la mapigano.
Mikhail Ilyich Koshkin, licha ya ugonjwa wake, aliendelea kusimamia kikamilifu marekebisho ya tanki na kufanya kazi bila kuchoka. Na ugonjwa wake ulizidi ghafla. Daktari bingwa wa upasuaji aliitwa haraka kutoka Moscow. Pafu la mgonjwa lilipaswa kuondolewa. Lakini hii, kwa bahati mbaya, haikusaidia ...
Mbuni mkuu wa tanki bora zaidi ya kipindi cha Vita vya Kidunia vya pili vya 1939-1945, bila kujua ni hatima gani ya kishujaa na ya hadithi iliyohifadhiwa kwa ubongo wake, alikufa mnamo Septemba 26, 1940 katika sanatorium ya Zanki karibu na Kharkov, ambapo alikuwa amelazwa. kozi ya ukarabati wa matibabu.
Alizikwa katika jiji la Kharkov. Wakati wa mazishi ya M.I. Jeneza la Koshkin lilifuatiwa na mmea mzima.
Kwa Amri ya Rais wa USSR ya Oktoba 4, 1990, kwa huduma bora katika kuimarisha nguvu ya ulinzi ya serikali ya Soviet na mchango mkubwa wa kibinafsi katika uundaji wa tanki ya T-34. Mikhail Ilyich Koshkin baada ya kifo alitunukiwa jina la shujaa wa Kazi ya Ujamaa.
Alipewa Agizo la Lenin (04.10.1990; baada ya kifo), Nyota Nyekundu (1936). Mshindi wa Tuzo la Stalin (1942; baada ya kifo).
Huko Kharkov, sio mbali na mlango wa mmea wa Malyshev, mnamo Mei 1985, ukumbusho wa muundaji wa hadithi ya "thelathini na nne" M.I. Koshkin ilizinduliwa. Huko Kharkov, bamba la ukumbusho liliwekwa kwenye nyumba ambayo aliishi. Mnara wa tanki la T-34, na kwa kweli kwa M.I. Koshkin, ulijengwa kando ya barabara, karibu na kijiji chake cha asili cha Brynchagi katika mkoa wa Yaroslavl. Mlipuko ulifunuliwa katika kijiji cha Brynchaghi chenyewe.

KUHUSU TANK T-34:
“... Paulus ilimbidi kuchelewa kabla ya kuondoka kuelekea mbele ya Warusi. Halder alimuonya:
Umejumuishwa katika tume maalum. Ukweli ni kwamba walifanikiwa kukamata T-34 ya Kirusi katika hali nzuri; hata walipata fomu ya kiufundi juu yake. Wewe na wabunifu mtalazimika kutenganisha T-34, kipande kwa kipande, na kuruhusu metallurgists wakati huo huo kujua ni aina gani ya mbolea ambayo Warusi hupakia kwenye tanuu zao za mlipuko? Ili kuepuka kuchafuliwa, lete ovaroli yako ya tanki...
P Kuonekana kwa tank ya kati ya T-34 ilikuwa pigo la mshtuko kwa Wajerumani, hisia No 1, ufunuo na siri. “Huu ni upuuzi wa kishetani! - walisema. "Hapana, hata sio gari, lakini aina fulani ya mkuu wa hadithi kati ya mizinga yetu ya plebeian ..."
Katika tankodrome, ambapo T-34 iliyokamatwa ilisimama, Paulus alisema kwamba hakuna haja ya kukata tamaa kabla ya wakati:
Warusi bado hawajajua uzalishaji wa wingi, na kwa hivyo tutaondoa T-34 zote moja kwa moja, angalau kutoka kwa kiwango cha nane-nane. Shukrani kwa Uswizi isiyoegemea upande wowote, ambayo hutoa bunduki nzuri kama hizi za kuzuia ndege kwa Wehrmacht...
Akiwa ameitwa kutoka kwa maabara ya Nibelungwerke, mjenzi wa tanki maarufu wa Ujerumani Ferdinand Porsche pia aliwasili.
Ni kweli, alisema, kwamba adui bado hana T-34 za kutosha. Lakini wewe, Paulus, usisahau maonyo ya Bismarck: Warusi huchukua muda mrefu kuunganisha, lakini wanaendesha haraka. Tunajua kutoka kwa historia kwamba Urusi haiko tayari kwa vita kila wakati, lakini kwa njia fulani ya kushangaza inageuka kuwa mshindi ...
Wataalamu wa Ujerumani walishangazwa zaidi na injini - injini ya dizeli yenye nguvu ya farasi 500, iliyotengenezwa kwa alumini kabisa: "Warusi wanalia kwamba hawana vifaa vya kutosha kwa ndege, lakini walipata alumini ya injini za tank..." Paulus kwenye data ya Abwehr) walisema kwamba T-34 ilikosolewa vikali sana huko Moscow; hawakutaka hata kuiweka katika uzalishaji wa watu wengi. Ikiwa hii ndio kesi, tume italazimika kutambua alama dhaifu katika muundo wa tanki.
Ole... hazipo! - alijibu Porsche.
Lakini Warusi walikosoa gari lao.
Hii ilisababisha mbuni mkuu kucheka:
Mpendwa Paulo, hii ni siku yako ya kwanza duniani? Wanapaswa kujua kwamba talanta za kweli huwa na watu wengi wenye wivu ambao wanataka kudharau mafanikio yake. Hii tu, na hakuna kingine, inaelezea ukosoaji wa mashine hii.
Paulus aliruka kutoka kwa silaha ya tanki hadi chini: bunduki ya Kijerumani ya kupambana na tanki yenye kiwango cha 76 mm ilikuwa tayari imetolewa kwa moto wa moja kwa moja. Kila mtu alijificha, akitazama kwa mbali. Gamba la kwanza, likiwaka tena, lilitoa mganda mkali wa cheche kutoka kwa silaha ya Soviet, ya pili ... ya pili, ikigonga mnara, ikatengeneza "mshumaa", na njia ya ndege iliyoangaziwa iliunda wima halisi ya kijiometri - angani. !
"Sikufikiria," Porsche alisema, akitoka kwenye shimo, "kwamba madini ya Urusi yangeweza kukamilisha yetu." Kama mwakilishi wa kampuni ya Krupp, ninashuhudia kushindwa kwake.
T-34 Wajerumani hawakuiharibu; kila kitu ndani kiliachwa kama kilivyokuwa chini ya Warusi. Dereva alikuwa na picha mbele yake, na turret, akituma makombora kwenye kanuni, angeweza kutazama picha hiyo na pua yake iliyo na maandishi: "Kumbuka juu ya Lyuska!" Paulus alipigwa na unyenyekevu mbaya ndani ya gari: hapakuwa na viti vilivyowekwa kwenye ngozi nyekundu, nickel haikuangaza popote, lakini katika laconicism ya kina ya gari mtu alihisi kitu kilichojilimbikizia kwa kusudi moja - mgomo wa kupambana. T-III ya Ujerumani na T-IV ziliundwa kwa kudhani kuwa sifa zao zingekuwa bora kuliko mizinga ya zamani ya Soviet. Lakini mbele ya T-34, magari ya Wehrmacht yalionekana kama dachshunds yenye huruma mbele ya bulldog safi. Tume iligundua: T-34 ilikuwa na shinikizo maalum kwa kila sentimita ya mraba ya gramu 650, ambayo ilielezea uhamaji wake wa juu; T-IV ya Ujerumani ilisukuma chini na uzito ulioongezeka wa kilo moja mara moja, ambayo iliahidi shida kubwa katika slush isiyoweza kupita ya barabara za Kirusi).
Kuna wanawake wengi warembo duniani,” Porsche ilisema. - Walakini, ndiye pekee anayeshinda kwenye mashindano ya urembo. Sawa na tank! T-34 haina analogi duniani bado: ni ya kipekee na haiwezi kunakiliwa. Tukijaribu kufanya hivi, mara moja tutaingia kwenye ukuta usioweza kupenyeka wa matatizo ya kiufundi ambayo yatabaki kuwa hayawezi kuyeyuka kwa Ujerumani... Nini maoni yako, Paulus?
“Nilipata kasoro pekee,” alisema Paulus. - Wafanyakazi wanabanwa sana ndani ya tangi, lakini Warusi wanapenda sana kuishi katika vyumba visogo vya jumuiya, wakisimamia usiku kucha na familia nzima katika chumba kimoja...
Wabunifu wa Ujerumani waliogopa kwa dhati injini za dizeli zilizotengenezwa na alumini, minara iliyotengenezwa kwa chuma ngumu maalum (hawakujua kulehemu kwa arc iliyozama kwa kutumia njia ya msomi wetu). Lakini Guderian mkaidi alisisitiza kupata nakala halisi ya tanki la Soviet. Walakini, Ferdinand Porsche na wahandisi wa kampuni ya Berlin Daimler-Benz walimpinga:
Kwa kuiga tanki la Kirusi haswa, tutajiondoa kwa kutokuwa na uwezo wetu wenyewe. Kwa bahati mbaya, tayari tumeleta T-IV kwa vigezo vyake vya juu, na marekebisho yake mapya hayawezekani. Njia pekee iliyobaki ni kuunda mizinga ya T-V na T-VI, ambayo itazidi silaha na nguvu za T-34 ...
Hivi ndivyo wazo la "tigers" na "panther" za baadaye lilizaliwa.
Lakini roho mbaya ya "thelathini na nne" haikuacha tena mawazo ya Wajerumani, na katika uundaji wa mizinga mpya, Ujerumani kutoka sasa iliiga tu aina bora za tanki la Urusi. Sasa, ninapoandika mistari hii, inatisha hata kufikiria kwamba walitaka kukataa tanki bora zaidi ulimwenguni, T-34: injini ya dizeli, chombo kilichochomwa, turret na wimbo wa kiwavi ulikuwa shakani. , kwa maneno mengine, kila kitu ambacho kilistahili zaidi katika kubuni kilileta umaarufu wa kimataifa wa tank. Na mnamo 1965, jumuiya ya kijeshi ya Ujerumani ilisherehekea kumbukumbu ya miaka 25 ya kuzaliwa kwa "thelathini na nne" ya kwanza, na Wajerumani waliweka mtandao mbaya wa kumbukumbu mbaya katika tarehe hii ya kukumbukwa. Jarida "Soldat und Technik" lilikiri kwamba kwa kuonekana kwake T-34 ilitoa muundo mzuri wa tanki, na kwa hivyo jengo lote la tanki la ulimwengu (hadi mwisho wa karne ya 20) litaendelea tu kutoka kwa matokeo ya kiufundi ambayo yalipatikana. na sayansi ya Soviet. Sisi, tukirudi nyuma mnamo 1941, tunaweza kuwa na uhakika kwamba kungekuwa na silaha na kwamba silaha hizi zingekuwa bora zaidi kuliko za adui.
Pikul V.S. "Mraba wa wapiganaji walioanguka." - M.: Nyumba ya uchapishaji "Sauti", 1996 (Sehemu ya kwanza. "Barbarossa" Sura ya 18. Migogoro ya kwanza), p. 158-161)

, mhandisi wa kijeshi

Mikhail Ilyich Koshkin(Novemba 21 [Desemba 3], kijiji cha Brynchagi, mkoa wa Yaroslavl - Septemba 26, nyumba ya likizo ya Zanki, mkoa wa Kharkov) - mhandisi wa muundo wa Soviet, mkuu wa ofisi ya muundo wa tanki ya mmea wa Kharkov, muundaji na mbuni mkuu wa kwanza wa T. - 34 tank. Shujaa wa Kazi ya Ujamaa. Mshindi wa Tuzo la Stalin.

Encyclopedic YouTube

1 / 5

✪ T-34 | Ukweli Usiojulikana

✪ Kazi ya mbunifu

✪ Hadithi T-34.

✪ Mbunifu mkuu 2. Kuruka

✪ Mbunifu mkuu. 1973 Sehemu ya 1 Kuanza. Dokta. Filamu ya USSR.

Manukuu

Wasifu

miaka ya mapema

Huduma ya kijeshi

Baada ya kufutwa kwa Arkhangelsk Front, kikosi cha 3 cha reli kilihamishiwa mbele ya Kipolishi, lakini Mikhail Koshkin aliugua typhus njiani na akaondolewa kwenye gari moshi, kisha akapelekwa Kiev, Kusini mwa Front, kwa reli ya 3. Brigade, ambayo inajishughulisha na urejeshaji wa njia ya reli na madaraja katika eneo la kukera.

Katika msimu wa joto wa 1921, brigade ya reli ilivunjwa, na Mikhail Koshkin alimaliza huduma yake ya jeshi.

Kazi ya chama katika CPSU(b)

Baada ya kuhitimu kutoka chuo kikuu, alitumwa katika jiji la Vyatka (Kirov), ambapo kutoka 1925 alifanikiwa kusimamia kiwanda cha confectionery. Mnamo -1926 - mkuu wa fadhaa na uenezi (kulingana na vyanzo vingine - viwanda) idara ya kamati ya wilaya ya 2 ya Chama cha Kikomunisti cha All-Union cha Bolsheviks. Kuanzia 1928 - ataendesha Shule ya Chama cha Gubsov. Kuanzia 1928 - naibu mkuu, na kuanzia Julai hadi Agosti 1929 - mkuu wa idara ya uenezi ya Kamati ya Mkoa ya Chama cha Kikomunisti cha All-Union (Bolsheviks) ya jiji la Vyatka.

Huko Vyatka, Mikhail Koshkin anaoa Vera Kataeva, mfanyakazi wa Gubpotrebsoyuz, na binti yao Lisa amezaliwa.

Kazi nzuri ya chama ingengojea Mikhail Koshkin, lakini alituma barua kwa Sergei Kirov akiomba msaada wa kupata elimu ya ufundi na mnamo 1929 alipokea simu kwa Leningrad.

Kuanza kwa shughuli za kubuni

Mnamo 1934, alitetea diploma yake katika utaalam "mhandisi wa mitambo kwa muundo wa magari na matrekta", mada ya nadharia yake ilikuwa "Sanduku la gia linaloweza kubadilika la tanki la kati". Mazoezi ya kabla ya kuhitimu hufanyika katika Ofisi ya Usanifu katika Kiwanda cha Uhandisi wa Mitambo cha Majaribio cha Leningrad Nambari 185. Iliamuliwa kusanikisha sanduku la gia iliyoundwa kwenye tanki ya majaribio ya T-29 iliyofuatiliwa kwa magurudumu. Alimaliza mazoezi yake ya viwandani katika Kiwanda cha Magari cha Nizhny Novgorod kilichoitwa baada ya V. M. Molotov (sasa GAZ) kama msimamizi katika idara yenye kasoro, alijidhihirisha kuwa mtaalamu mwenye uwezo, usimamizi wa kiwanda ulituma ombi kwa Jumuiya ya Watu ya Sekta Nzito na ombi la kutuma Mikhail Koshkin kwa kampuni yake baada ya kumaliza mafunzo yake, lakini anatafuta muendelezo wa kazi katika ofisi ya muundo wa tanki.

Wakati huo, Idara ya Tangi ya Kiwanda cha Kharkov Na. 183 ilizalisha mizinga ya kasi ya juu ya magurudumu ya BT, ambayo, pamoja na tanki ya T-26 ya Kiwanda cha Kirov, iliunda msingi wa vikosi vya silaha. wa Jeshi Nyekundu. Matatizo ya uzalishaji wa serial na kisasa ya tank ya BT katika Idara ya Tank ya Plant No. 183 ilishughulikiwa na KB-190 chini ya uongozi wa A. O. Firsov.

Mwanzo wa kazi. KB-190. Mgogoro wa ujenzi wa tanki.

Mnamo Januari 1937, M.I. Koshkin alionekana katika ofisi ya muundo (ofisi 190) kwa mara ya kwanza bila kusindikiza. Alikuwa amevaa kirahisi. Mchana, akifuatana na A. O. Firsov na N. A. Kucherenko, alifanya ziara, alikutana na wabunifu wakuu na kukagua majengo. Katika siku zilizofuata, M.I. Koshkin alifahamiana na kila wabunifu na kazi waliyofanya. Ilihitajika kuelekeza kwa usahihi timu ya ofisi ya muundo, kupanga kazi yake, kuhamasisha imani katika kufikiwa kwa lengo lililowekwa la kipaumbele, na kuiingiza kwa uwezo wao wa kufanya kazi.

Kazi ya KB-190 ni kusaidia uzalishaji na kisasa wa BT-7. Wabunifu 48 wamejaa kazi; katika mpango wa 1937, vikosi vinasambazwa katika maeneo 14, pamoja na usanidi wa injini ya dizeli ya hivi karibuni ya V-2 (BT-7M, A-8) kwenye BT-7, inayotegemea tanki. -bunduki zilizopigwa, na maendeleo ya mpya - BT- 9 (iliyoagizwa na ABTU) na BT-IS (mradi kulingana na kazi ya kikundi cha Tsyganov, iliyohamishwa kutoka kwenye kiwanda cha kutengeneza tank No. 48). Masharti na tarehe za mwisho ni kali, kulingana na Afanasy Firsov: "Tuko kati ya Scylla na Charybdis. Ikiwa tutakabidhi tanki mbichi, tarajia shida. Tusipojisalimisha, vichwa vitazunguka." Mnamo Machi 1937, Afanasy Firsov alikamatwa.

Wakati huo huo, mgogoro wa jumla katika jengo la tank ni pombe, unasababishwa na kuibuka kwa aina mpya ya silaha - bunduki ya kupambana na tank. Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Uhispania vilivyoshirikishwa na BT-7 na T-26 zilizo na silaha kidogo zilionyesha hatari yao ya kufyatua risasi na hata bunduki nzito za mashine. Na kwa kuwa mizinga hii ndio kuu katika Jeshi Nyekundu, hii ilimaanisha, kwa kweli, hitaji la uingizwaji wa haraka wa meli nzima ya tanki. Shida ilizidishwa na ukweli kwamba huko USSR, wakati huo, hakukuwa na mifano ya mizinga iliyo na silaha za projectile tayari kwa uzalishaji wa wingi. Wakati huo huo, muundo wa magurudumu wa Walter Christie, ambao ulitumika kama msingi wa mizinga ya BT, ulifikia kikomo cha kisasa. Silaha za anti-ballistic ziliongeza uzito wa gari, ambayo usafirishaji wa BT-7 haukuweza kuhimili mizigo, na kusafiri kwa magurudumu hakuwezekani kwa sababu ya shinikizo la kuongezeka kwa magurudumu chini. Katika BT-9 na BT-IS, jaribio lilifanywa kusuluhisha shida ya kusafiri kwa gurudumu kwa kugumu upitishaji, na kufanya sio kuendesha gari moja, kama ilivyo kwa BT-7, lakini jozi 3 za magurudumu ya nyuma; kwa kuongeza walijaribu kutekeleza. uwezekano wa kusonga kwenye wimbo mmoja na magurudumu kutoka pande tofauti (yaani n. harakati iliyosawazishwa), hii ilizidisha kazi ngumu na kuifanya tanki kuwa ngumu sana na ghali kuizalisha.

Mnamo Mei 7, 1937, Koshkin anapendekeza kuchanganya miradi kama hiyo BT-9 na BT-IS (BT-7-B-IS) ili kuokoa nguvu, pendekezo hilo linaungwa mkono na Kurugenzi Kuu ya 8 ya NKOP, ambayo mmea Nambari 183 iko chini. Kwa kuwa mahitaji ya kiufundi na kiufundi (TTT) hayakuteuliwa kwa mradi wa pamoja, ofisi ya muundo inapokea uhuru fulani wa hatua, lakini maafisa wa ABTU hawajaridhika na mpango wa Koshkin:

“... Mradi uliowasilishwa ulikuwa na makosa makubwa, matokeo yake ulikataliwa. Mradi huo unatoa gari mpya na mwili uliopanuliwa, chasi mpya, nk. Kimsingi, hii sio BT-9, kwani hailingani kabisa na maelezo ya kiufundi ya ABTU kwenye BT-9 na sio BT. -7IS, kwa sababu mwili, radiators, magurudumu, na kadhalika. Zaidi ya hayo, muundo huo hapo awali unasimamiwa tu kwa urahisi wa uzalishaji na masuala ya kibiashara na unafanywa bila TTT ... "
Ripoti kutoka kwa mkaguzi wa ABTU Saprygin juu ya hali ya mambo katika kiwanda Na. 183, naibu. kwa mkuu wa ABTU Gustav Bokis (Agosti 20, 1937)

Inspekta Saprygin pia anamshutumu Mikhail Koshkin kwa kujaribu kuvuruga kazi ya mbuni Adolf Dick, ambaye alitumwa kwenye mmea kutoka ABTU katika msimu wa joto wa 1937 ili kukuza anuwai za muundo wa awali wa tanki ya BT-IS.

Mnamo Septemba 28, 1937, mmea ulipokea maagizo kutoka kwa Kurugenzi Kuu ya 8 ya NKOP juu ya shirika la ofisi maalum ya muundo (OKB). Lengo la OKB ni kubuni na kufikia 1939 kuandaa uzalishaji mkubwa wa mizinga ya kasi ya juu ya magurudumu yenye harakati iliyosawazishwa. Mhandisi wa kijeshi wa daraja la 3, msaidizi wa Chuo cha Kijeshi cha Mechanization na Motorization cha Jeshi Nyekundu aliyeitwa baada ya I. V. Stalin (VAMM) Adolf Dick aliteuliwa kuwa mkuu wa OKB; wahandisi kadhaa na wanafunzi 41 waliohitimu walifadhiliwa kutoka VAMM hadi OKB. kuhamishwa kutoka kwa mmea hadi kwa OKB. 21 wabuni. Kiwanda kinalazimika kufanya kazi zote zinazohusiana na ofisi ya muundo kwa msingi wa kushangaza. Kama matokeo ya hii, KB-190 ya Koshkin ilitolewa kwa damu; kati ya watu 48, wabunifu bora 19 wa idara yake walihamishiwa OKB.

Mwanzoni mwa Novemba 1937, ili kuendelea na kazi kwenye BT-20, Koshkin aliunda KB-24 mpya, na uongozi wa KB-190 tena ukapita kwa Nikolai Kucherenko.

KB-24 iliundwa kwa hiari, ilijumuisha watu 21 kutoka KB-190 na KB-35 ya mmea, wakati wa mapokezi Koshkin alizungumza na kila mtu kibinafsi, Alexander Morozov alikua naibu wake. M.I. Koshkin na A.A. Morozov walilipa kipaumbele maalum kwa uteuzi wa wafanyikazi ili kuunda uhusiano wa ubunifu na wa kirafiki katika timu. Viongozi wa timu waliteuliwa kubuni sehemu kuu za mashine ya baadaye, na ofisi ya muundo ilianza kufanya kazi mara moja.

Mnamo Novemba 1937, chini ya mwaka mmoja wa kazi ya M.I. Koshkin kama mbuni mkuu, chini ya uongozi wake uboreshaji wa tanki ya BT-7 ilikamilishwa kwa mafanikio na usanidi wa injini ya dizeli ya V-2 (tangi ya BT-7M).

Mnamo Februari 1938, M.I. Koshkin alifanya kazi kwenye tume ya majaribio ya ziada ya kiwanda ya tanki iliyofuatiliwa kwa magurudumu ya mvumbuzi N.F. Tsyganov - BT-SV-2 ("Turtle").

KB-24, mradi A-32.

Mnamo Desemba 9-10, 1938, M.I. Koshkin alionyesha michoro na mifano ya mizinga ya majaribio A-20 na A-32 kwa Baraza Kuu la Kijeshi. .

Mnamo Desemba 16, 1938, M.I. Koshkin aliteuliwa kuwa mbuni mkuu wa ofisi tatu za umoja wa muundo wa mmea nambari 183 katika ofisi moja ya muundo KB-520. .

Ukuzaji wa haraka wa michoro ya mizinga ya A-20 na A-32 ilihitaji mamia ya watu, kwa hivyo mwanzoni mwa 1939 ofisi zote za muundo wa tanki za mmea (KB-24, KB-190 na KB-35) zilijumuishwa kuwa KB. -520, na wakati huo huo warsha za majaribio ziliunganishwa katika warsha moja, iliyounganishwa kwa karibu na ofisi ya kubuni. Mikhail Koshkin aliteuliwa mbuni mkuu, manaibu wake A. A. Morozov, N. A. Kucherenko, A. V. Kolesnikov na V. M. Doroshenko.

Vipimo vya pamoja vya A-20 na A-32

Mnamo Juni 5, 1939, M.I. Koshkin alikuwepo kwenye jaribio la kwanza la tanki ya majaribio ya magurudumu A-20.

Mnamo Julai 16, 1939, M.I. Koshkin alishiriki katika jaribio la kwanza la tanki iliyofuatiliwa ya A-32.

Katikati ya 1939, Koshkin aliwasilisha mifano ya A-20 na A-32 huko Kharkov. Wakati wa majaribio, Tume ya Jimbo ilibaini kuwa mizinga yote miwili "ni bora kwa nguvu na kuegemea kwa mifano yote iliyotengenezwa hapo awali." A-20 iliyofuatiliwa kwa magurudumu ilionyesha kasi kubwa na uhamaji wa busara, A-32 ilikuwa na ujanja bora na ulinzi wa silaha, ikiwa na akiba ya kuiimarisha (magari yote mawili yalitengenezwa kwa uzani sawa na hapo awali yaliwekwa kama mizinga nyepesi), lakini kati yao walipewa upendeleo, mabishano kati ya wapinzani na wafuasi wa mfumo wa kuendesha unaofuatiliwa kwa magurudumu yaliendelea. Katika ofisi ya kubuni, kazi ilifanyika kwa mashine zote mbili kwa sambamba.

Mnamo Septemba 23, 1939, M.I. Koshkin alishiriki katika maonyesho ya magari ya majaribio ya A-20 na A-32 kwa wanachama wa serikali kwenye Tovuti ya Mtihani wa Kubinka.

Mnamo Septemba 1939, huko Kubinka, A-20 na A-32 (T-32), pamoja na mizinga ya kuahidi kutoka kwa viwanda vingine, ilionyeshwa tena kwa tume za serikali. Onyesho lilikuwa la mafanikio makubwa; T-32 iliwavutia waliohudhuria kwa umbo lake zuri isivyo kawaida na utendaji bora wa kuendesha gari. Wakati huo huo, Koshkin tayari amewasilisha A-32 iliyosasishwa na kanuni ya 76.2 mm L-10, ambayo ilipokea index T-32. Katika mkutano uliofuata, alitetea tena T-32, akiiweka kama tanki la kati kuchukua nafasi ya T-28 iliyopitwa na wakati, haswa akigundua unyenyekevu wake na akiba kubwa kwa uboreshaji zaidi, akipendekeza kuandaa ratiba ya kuzindua. gari katika uzalishaji wa wingi. Maafisa wa kijeshi tena hawakutoa upendeleo kwa tanki yoyote wakati wa kuzingatia suala la utengenezaji wa wakati huo huo wa A-20 na T-32.

Mradi wa A-32 na silaha zilizoimarishwa

Kuanzia Septemba 1939 hadi Februari 1940, kwa msingi wa uamuzi wa amri ya ABTU, chini ya uongozi wa M.I. Koshkin, muundo na utengenezaji wa mizinga miwili ya majaribio ya A-32 na silaha zilizoimarishwa ulifanyika.

Majaribio ya T-34 No. 1 na T-34 No. 2

Mizinga ambayo bado haijakamilika ilisafiri kilomita 750 kutoka Kharkov hadi Moscow na kurudi chini ya uwezo wao wenyewe katika hali ngumu ya barabarani na drifts za theluji.

Mnamo Machi 17, 1940, M.I. Koshkin alishiriki katika maonyesho ya magari yake ya T-34 kwa wanachama wa serikali huko Kremlin. Maonyesho kwenye Ivanovo Square ya Kremlin mbele ya uongozi mzima wa juu wa USSR (I.V. Stalin, M.I. Kalinin, V.M. Molotov na K.E. Voroshilov) na majaribio ya kina ya benchi na bahari kwenye uwanja wa mafunzo ya tank hatimaye iliamua hatima ya tanki. . T-34 ilipendekezwa kwa uzalishaji wa haraka.

Mnamo Machi 31, 1940, M.I. Koshkin aliwasilisha mizinga ya majaribio kwa Commissar ya Watu wa Uhandisi wa Kati na Commissar ya Ulinzi ya Watu, ambaye alipendekeza mara moja kuweka tank ya T-34 katika uzalishaji katika viwanda No. 183 na STZ.