Katika mwelekeo wa shambulio kuu ni Dmitry Zhukov. Kazi zilizochaguliwa katika juzuu mbili. T. I. Kicheko na huzuni. 448 uk. T. II. Moto. - M.: Nyumba ya uchapishaji. "Sayari", 2013. - 448 p. - nakala 700. Mwanzoni mwa 1972, nyumba ya uchapishaji ya Molodaya Gvardiya ilitawanya seti ya hadithi ya Dmitry Zhukov "Protopop"

Kuanzisha Mgomo Migomo ya nchi nzima kwa kawaida huwa sababu ya kusherehekea. Wagongaji huingia barabarani na kuandaa maandamano ya sherehe. Mabango ya vyama vya wafanyakazi yanapepea kila mahali na vipeperushi vinapepea na wito wa kujiunga na vyama vya kitaaluma.

Sura ya 8 Makosa machache na machache na machache

Uwezekano na Maendeleo Ni vyema kutambua jinsi usemi huu unavyokumbusha maneno ya Bayes katika Ufadhili wa Mungu, ambayo ilibishana kwamba hatupaswi kuhusisha kutokamilika kwetu wenyewe na makosa ya Mungu. Walakini, katika falsafa ya Bayesian,

Kwa nini nina hatari ya kufa kila siku?

Hili ni swali kutoka kwa Rude Austin kutoka Petersham, New South Wales.

Kila mmoja wetu ana hatari ya kufa kila siku. Haijalishi ni kwa uangalifu kiasi gani tunajaribu kujikinga na hatari, kwa sababu vitu vingi tunavyokutana navyo vinaweza kusababisha kifo. Kulingana na maelezo yaliyotolewa na Ofisi ya Takwimu ya Australia na kitabu cha Les Kranz Je! Nafasi Zetu ni zipi: Kila Kitu Ulichotarajia au Kuogopa, kutoka A hadi Mimi, uwezekano wa kusababisha uharibifu kwa afya yetu katika maisha ya kila siku ulihesabiwa.

Ikiwa ulizaliwa katika Australia ya kisasa, una uwezekano wa kuishi hadi miaka 75.7 (zaidi kidogo kwa wanawake, kidogo kwa wanaume).

Uwezekano wa kupigwa na radi leo ni 1 kati ya 250,000,000, na uwezekano wa kupigwa na radi katika maisha yako ni 1 kati ya 9,100.

Uwezekano wa wewe kushambuliwa na papa leo ni mdogo sana kiastronomia. Nafasi ambayo atakushambulia wakati wa maisha yako yote ni 1: 1,000,000. Hata hivyo, ikiwa hii itatokea, utaweza tu kuepuka 30% ya muda.

Uwezekano kwamba utakufa mwaka huu ni 1:119. Sababu za vifo ni pamoja na ugonjwa wa moyo (1:3), saratani (1:5), kiharusi (1:14), ugonjwa wa mapafu (1:29), nimonia (1:32), kisukari (1:58) na ugonjwa wa ini. (1:83).

Uwezekano wa kufa katika ajali ya gari ni 1:125. Uwezekano wa kufa katika ajali ya gari kwenye safari yako inayofuata ni takriban 1:4,000,000. Uwezekano wa kufa kutokana na kugongwa na gari ni mkubwa zaidi katika umri wa miaka 6. Kufikia umri wa miaka sita, takriban mvulana 1 kati ya 12,500 na msichana 1 kati ya 25,000 huuawa na magari.

Uwezekano wa kuanguka kwenye safari yako ya ndege inayofuata ni chini ya 1 kati ya 4,600,000.

Uwezekano wa kufa ndani<этом году при пожаре в собственном доме равна 1:100 000. того, что вы будете искалечены, - 1:1400. Вероятность пожара в вашем доме в этом году равна 1:200, и если такое произойдет - 3:10, что причиной пожара послужило курение. Если пожар все‑таки случился, в 1 из 77 случаев вы получите травму или ожог.

Uwezekano wa kufa kutokana na anguko ni 1:200,000. Ikiwa una umri wa zaidi ya miaka 80, uwezekano unaongezeka hadi 1:2,000, na ikiwa una zaidi ya miaka 90, ni 1:570.

Kuna uwezekano 1 kati ya 25,000 kwamba utapata uvimbe wa ubongo mwaka huu.Lakini ukifanya hivyo, kuna uwezekano wa 4:1 kuwa utakuwa wa saratani. Ikiwa kwa sababu yoyote utafanyiwa upasuaji wa ubongo, nafasi zako za kuishi ni 33:1.

Ikiwa umepata mshtuko wa moyo au kiharusi, uwezekano wa kupona kamili ni 1: 3, uwezekano wa kuteseka kwa uharibifu usioweza kurekebishwa kwa afya yako ni 1: 3, na sawa ni uwezekano kwamba utakufa.

Uwezekano kwamba utajiua mwaka huu ni 1:580. Ukijaribu hili, uwezekano wa kufaulu ni 1:14. Katika kipindi cha maisha yako yote, nafasi ya kujiua kwa mafanikio ni 1:73. - Uwezekano kwamba utahitaji upandikizaji wa moyo katika maisha yako ni 1:3000. Ikiwa unahitaji mtoaji wa moyo, uwezekano kwamba mtu atapatikana ni 1: 1, na uwezekano wa operesheni ya mafanikio ni 7:10. Ikiwa ilifanikiwa, basi nafasi ambazo utaishi miaka mingine 5 na moyo mpya ni 1: 1.

Uwezekano kwamba utahitaji upandikizaji wa ini wakati wa maisha yako ni 1:2000; uwezekano wa kupandikiza figo ni 1:365; uwezekano wa kupandikiza konea ni 1:95.

Kuna uwezekano wa 7:1000 kwamba utakuwa kipofu au maono yako yataharibika ghafla.

Unaweza kuanza kuvuta sigara mara 4 kati ya 10. Ikiwa unakuwa mraibu, mara 7 kati ya 10 utajaribu kuacha sigara na mara 3 kati ya 10 utafanikiwa.

Kiwango cha saratani ya ngozi cha Australia ni cha juu zaidi ulimwenguni. Nafasi ya kuwa utatambuliwa mwaka huu ni 1:460. Una uwezekano wa kugunduliwa na aina hatari ya saratani ya ngozi, melanoma mbaya, mwaka huu. - ni sawa na 1:6805, na ukweli kwamba utakufa kutokana nayo mwaka huu ni 1:22407. Iwapo utatambuliwa na melanoma mbaya, una nafasi ya 1:3 ya kufa kutokana nayo.

Kuna uwezekano wa 3:10 kwamba utakuwa na matatizo ya afya ya akili wakati fulani katika maisha yako.

Katika 1 kati ya 8 utakuwa mlevi, katika 7 kati ya 9 utapata phobia mbaya, katika 1 kati ya 16 utapata mfadhaiko mkubwa, na katika 1 kati ya 50 utapatikana na ugonjwa wa hofu unaohusishwa na kuzorota. hali ya kiakili.

Uwezekano kwamba utapata skizofrenia ni 1:167.

Uwezekano wa maisha ya kuendeleza kifua kikuu ni 1:11,000.

Uwezekano wako wa kupata malaria ni mdogo sana, lakini ukiipata, una nafasi 1 kati ya 40 ya kufa kutokana nayo, hasa ikiwa matibabu yatachelewa.

Uwezekano wa kupata ukoma mwaka huu ni 1:548,000.

Uwezekano wa kufa kutokana na Dunia kuharibiwa na meteorite inayogongana ni 1:9000.

Wengi wetu tunaishi na hatari hizi, lakini toka kitandani na kuoga kila asubuhi, bila kujali. Na mwishowe, uwezekano wa kufa mwaka huu kwenye bafu ni 1:685,000 25, 26.

Magonjwa mabaya ni ya kawaida zaidi kati ya wanaume. Magonjwa sugu ni ya kawaida zaidi kati ya wanawake.

Piga hesabu, ni aina gani ya usafiri iliyo salama zaidi, sio rahisi sana. Ili kujenga grafu nzuri na ya kuona, angalau viashiria viwili vinahitajika - idadi ya waliokufa au waliojeruhiwa, pamoja na idadi ya watu wanaotumia aina hii ya usafiri. Kwa usafiri wa anga, reli na maji, data hii si vigumu kupata, kwa sababu shukrani kwa tiketi, kila mtu anazingatiwa. Lakini kuna matatizo na usafiri wa magari. Haiwezekani kufuatilia harakati za Kirusi wastani kutoka kwa kazi, kufanya kazi na kwenye duka - hakuna mtu anayejiandikisha kwenye mlango wa nyumba yao.

Ukadiriaji wetu wa usalama wa usafiri kulingana na takwimu za 2018 ulikusanywa kwa kutumia vyanzo mbalimbali - kutoka kwa data kutoka Umoja wa Kitaifa wa Bima, ambao huhifadhi takwimu za kesi za bima zilizosajiliwa kutoka 2012 hadi sasa, hadi data kuhusu ajali za usafiri kwenye tovuti ya Rosstat.

> vifo 200 kwa kila kilomita bilioni 1.6

Ingawa idadi ya ajali zinazohusisha waendesha pikipiki imepungua kwa zaidi ya 70% tangu 2005, pikipiki inasalia kuwa moja ya aina hatari zaidi za usafiri. Kulingana na takwimu, zinageuka kuwa kila kilomita bilioni 1.6 za kusafiri hulipwa na maisha ya madereva zaidi ya mia mbili na abiria wao.

Pikipiki, kama gari lingine la magurudumu mawili - baiskeli - ina sifa ya kuongezeka kwa hatari, kwa hivyo ajali zinazohusisha waendesha pikipiki zina uwezekano mkubwa wa kuisha kwa huzuni. Sababu ni kutofuata sheria za trafiki, na, kwa kushangaza, kukataa kwa msingi kwa madereva wengine kutumia kofia.

Watu 5.75 kwa kila kilomita bilioni 1.6

Magari ya kibinafsi yapo katika nafasi ya pili kwa idadi ya ajali za barabarani. Katika kilomita bilioni 1.6 tu za kusafiri, angalau watu 5.75 wanakufa.

Sababu ni pamoja na kusitasita kwa madereva kufuata sheria za trafiki, hali ya uso wa barabara, kuongezeka kwa uchakavu wa meli za gari kutokana na shida na kuzorota kwa uwezo wa ununuzi wa idadi ya watu. Na pia (kutokana na ongezeko la wastani wa umri wa maisha) na kuzeeka kwa madereva. Sababu hizi zote kwa pamoja hutumika kama dhamana ya kwamba usafiri wa barabara nchini Urusi hautakuwa salama kwa muda mrefu.

Vifo 9.4 kwa kila abiria milioni 1

Miongoni mwa usafiri wa anga, hatari kubwa zaidi kwa maisha ya binadamu sio usafiri wa kimataifa, lakini usafiri wa kati. Hasa ikiwa mtu aliye kwenye helikopta analazimishwa kwenda kwenye ardhi hizo ambapo hata Makar mashuhuri anapendelea kutopeleka ndama zake. Labda hii ndio inaelezea idadi kubwa ya majeruhi kati ya abiria wa helikopta. Kwa kila watu milioni 1, angalau 9.4 wanajeruhiwa. Utalazimika kuanguka kutoka kwa urefu mkubwa, na, kwa kiwango cha juu cha uwezekano, majeraha hayataambatana na maisha.

vifo 5 kwa kila kilomita bilioni 1.5

Teksi za basi ndogo haziwezi kuitwa aina salama zaidi ya usafiri nchini Urusi. Kulingana na takwimu, kila kilomita bilioni 1.5 za njia inayosafirishwa na basi dogo hulipwa na maisha ya watu watano. Miongoni mwa sababu zinaweza kutajwa kazi zote za madereva kwa kuvaa na machozi, pamoja na makosa ya kubuni ya mabasi madogo, hali ya barabara, kutokuwa na nia ya kuzingatia sheria za trafiki na kuendesha gari kwa ulevi.

Waathiriwa 2.84 kwa milioni 1 wanaosafirishwa

Mnamo mwaka wa 2018, kulikuwa na ajali kadhaa kubwa zinazohusisha mabasi ya intercity, ikiwa ni pamoja na tukio la kusikitisha katika eneo la Voronezh, wakati mabasi mawili yalipogongana, watu watano walikufa na kujeruhiwa 17. Kwa ujumla, kulingana na takwimu, intercity na mabasi ya kimataifa si salama - kwa. kila abiria milioni wanaosafirishwa kuna ajali Angalau 2.84 hujeruhiwa au kufa. Kwa jumla, mnamo 2018, kusafiri kwa mabasi ya karibu kulisababisha kifo cha abiria zaidi ya 600, na zaidi ya watu elfu 13 walijeruhiwa.

Ajali 2.3 kwa kila abiria milioni 1

Aina hii inajumuisha meli za kimataifa na wabebaji wa mito ya ndani. Kwa jumla, mnamo 2018, matukio 62 yalitokea wakati wa safari ya baharini na mito, ambayo iliisha kwa kusikitisha kwa watu watano. Kwa ujumla, kulingana na takwimu za NSS, kwa kila abiria milioni wanaosafirishwa, kuna ajali 2.3.

Abiria kwenye vyombo vya bahari na mto wanatishiwa sio tu na mambo ya maji, bali pia kwa moto. Moja ya sababu za kawaida za ajali za usafiri ni moto wa ghafla kwenye meli, kwa kawaida unaosababishwa na nyaya za umeme zisizofaa. Hii haishangazi, kutokana na kwamba meli za ndani za Urusi ziko katika hali mbaya, na karibu theluthi moja ya meli zimeadhimisha miaka 40 ya huduma.

Uwezekano wa kufa: 1:11,000,000

Usafiri salama zaidi duniani, hata hivyo, nchini Urusi haiwezekani kupata takwimu sahihi juu ya idadi ya ajali kwa idadi ya abiria. Data kutoka kwa Jumuiya ya Kitaifa ya Bima, ambayo tulitegemea wakati wa kutathmini hatari ya njia zingine za usafiri, haipatikani kwao. Sababu ni upekee wa mfumo wa bima nchini Urusi; Makampuni mengi ya usafiri wa anga husafirisha abiria wao sio tu ndani ya nchi, lakini pia nje ya nchi. Kwa hiyo, wanatumia sera za bima za kimataifa.

Ndio maana ndege ndio njia salama zaidi ya usafiri: kulingana na takwimu, Uwezekano wa kufa katika ajali ndani ya ndege ni 1 kati ya milioni 11. Kwa kulinganisha, uwezekano wa kupigwa na radi wakati wa kutembea kwenye radi ni mara 16 zaidi!

Ajali 0.17 kwa kila abiria milioni 1

Aina hii inajumuisha treni za kati na za kimataifa, pamoja na treni za kawaida za abiria. Kwa ujumla, kwa 2018 takwimu za Reli za Kirusi zinaonekana bora - kwa karibu mwaka mzima, kuanzia Januari hadi Novemba, matukio saba tu yalirekodi. Kwa bahati mbaya, kulikuwa na vifo - mtu mmoja alikufa. Kwa ujumla, hakuna zaidi ya ajali 0.17 kwa kila abiria milioni 1.

Watu zaidi na zaidi wanapendelea kutumia mojawapo ya njia salama za usafiri, na hii haiwezi kuelezewa kwa bei pekee. Hakika, kwa maeneo fulani gharama ya tikiti za ndege na treni ni karibu sawa. Kulingana na tovuti ya Reli ya Urusi, mnamo 2018, treni za masafa marefu zilibeba karibu abiria 8% zaidi kuliko mwaka jana. Na ongezeko la idadi ya abiria kwenye treni za umeme ilifikia karibu 3%.

Kesi 0.09 kwa kila milioni zinazosafirishwa

Trolleybus iko katika nafasi ya pili katika suala la usalama kati ya njia za usafiri nchini Urusi. Kulingana na takwimu za NSS, kwa kila abiria milioni wanaosafirishwa kuna ajali 0.09 pekee. Wengi wao ni banal “walijikwaa na kuanguka.”

Sababu za kiwango cha chini cha kiwewe cha trolleybus ni rahisi sana - kiasi na uzito wake, pamoja na kasi yake ya chini. Katika mgongano, kwa mfano, na gari la abiria, gari litapata shida mbaya zaidi. Na abiria wa basi la troli wataondokana na michubuko midogo.

Labda wengi wangejibu swali "ungependelea kufa vipi?" Walinichukua - "kulala na sio kuamka." Hakika, mpito huo kwa ulimwengu mwingine unaweza kuitwa usio na uchungu, na, labda, unaohitajika zaidi, lakini ... Kifo ni mchakato wa asili; sababu ya kifo sio kawaida kila wakati. Ajali, ajali za barabarani na mengi zaidi, ambayo mara nyingi haimpi mtu mwenye afya nafasi ya kuishi, ambaye katika hali nyingine anaweza kuishi hadi uzee na kufa kifo cha kawaida. Ikiwa tunaweka kando sababu za kifo cha vurugu, basi kuna uwezekano gani wa kufa katika ndoto na ni nani anayetarajiwa kwa hili?

Kuna saa 24 kwa siku na tunatumia karibu theluthi moja yao kulala. Ikiwa tunafikiri kimantiki, basi uwezekano wa kufa katika usingizi wetu kutokana na "sababu za asili" ni nafasi 1 kati ya 3. Kiashiria ni cha juu kabisa, lakini taa za matibabu zina wasiwasi zaidi juu ya kitu kingine. Kuna vifo katika usingizi ambavyo vinapinga maelezo ya kisayansi na ambayo bado hakuna jibu. Ugonjwa huu unaitwa sudden and unexplained death syndrome (SUDS).

Imebainisha kuwa jambo hili mara nyingi huzingatiwa kwa watu wazima, hasa kati ya wanaume wa Asia. Hakuna mtu anayejua hii inahusiana na nini na kwa nini wanaume wa umri fulani na asili wanahusika na kifo kama hicho. Katika miaka ya 80, sababu hii iliitwa moja kuu na hata ikaongoza, ikiondoa vifo vya watoto wachanga ghafla, kama matokeo ambayo watoto chini ya mwaka mmoja walikufa kwa sababu zisizojulikana.

Mnamo 1917, kwa mara ya kwanza, habari kuhusu SVNS ilichapishwa katika fasihi ya matibabu, ambayo ilitokea Ufilipino na iliitwa bangungut. Baadaye, kwa sababu zisizojulikana, vifo kama hivyo vilianza kurekodiwa huko Japan, Singapore, Laos na kote Asia. Jambo la kuvutia ni kwamba kabla ya kifo mtu haoni dalili zozote zinazoonyesha ugonjwa, ugonjwa au mambo mengine yoyote. Mwanamume huyo yuko katika afya njema, na kwa hivyo kifo chake cha ghafla ni mshtuko kwa familia yake na marafiki. Kulingana na mashahidi wa macho, mwanamume kwanza analala kwa amani, na kisha ghafla huanza kuomboleza, kukoroma kwa njia isiyo ya kawaida, kukosa hewa na kufa. Madaktari huita ishara kama hizo za agonal au karibu na kifo. Hata kama familia iliweza kumwamsha mtu mwenye bahati mbaya, hii haikumwokoa kutoka kwa kifo. Katika uchunguzi uliofuata, wataalam wa magonjwa hawakupata patholojia yoyote ambayo inaweza kusababisha kifo, pamoja na hakuna dalili za sumu, mzio au mauaji yaliyofichwa.

Jambo hilo lisilo la kawaida halikupita na wanasayansi na mwaka wa 1992 walifanya utafiti wa miaka miwili nchini Thailand, wakisoma sababu na uwezekano wa kifo katika usingizi katika makundi mengine ya idadi ya watu. Walifanikiwa kujua yafuatayo:

Vifo vyote kutoka kwa SVNS vilikuwa vya kiume;

Umri kutoka miaka 20 hadi 49;

Hakuna mtu aliyekuwa na uzito kupita kiasi;

Katika mwaka uliotangulia, hakuna ugonjwa mbaya ulioripotiwa, kila mtu alikuwa na afya njema;

Pombe, sigara, madawa ya kulevya au mambo mengine ya hatari hayakutishia maisha yao;

Katika siku nzima iliyotangulia kifo, walionyesha utendaji wa kawaida;

Baada ya kuanza kwa uchungu, mtu alikufa ndani ya masaa 24;

Ingawa kifo kilitokea katika ndoto, katika 63% ya kesi ilitokea mbele ya jamaa au marafiki; katika hali nyingine, wanaume walipatikana katika nafasi za kulala na kupumzika;

Katika 94% ya kesi ambapo mashahidi walikuwepo, kifo kilitokea ndani ya saa moja.

Alipoulizwa uwezekano wa kifo cha ghafla kati ya wanafamilia wa marehemu ulikuwa, iligunduliwa kuwa karibu 40%. Katika 19% ya waliouawa, jamaa za mtu huyo walikufa vivyo hivyo. Inafurahisha pia kwamba tukio la kesi mbaya kama hizo sio sawa kwa mwaka mzima. Kilele kikubwa zaidi hutokea kati ya Machi na Mei, na mara chache sana kutoka Septemba hadi Novemba. Hii inatoa hisia ya kuwa jambo la msimu.

Sababu zinazofanya wanaume kufa nchini Thailand bado hazijatambuliwa, na SIDS inachukuliwa kuwa “tatizo kubwa la afya ya umma.” Pamoja na mauaji, sumu, ajali na mshtuko wa moyo, ugonjwa huo huua wanaume wapatao 3,000 kwa mwaka, wenye umri wa miaka 20 hadi 50.

Moja ya sababu zinazowezekana za kifo hicho huchukuliwa kuwa mchanganyiko wa matatizo ya kimwili na ya akili, ambayo kwa sababu fulani husababisha utaratibu wa SIDS. Lakini sio wanasayansi wote wanaoshiriki maoni haya, kwa sababu hawapati msingi wa ushahidi, na kwa hiyo sababu hazijulikani.

Ikiwa hatuzingatii SVNS, ambayo kwa sababu zisizojulikana, inachukua maisha ya kikundi fulani cha watu, basi kuna uwezekano gani wa watu wengine kufa katika usingizi wao.

Ikiwa kifo kinakuja mwishoni mwa safari ya maisha, basi hii ni ya asili, lakini mara nyingi sana inatishia wale ambao ni mapema sana kutembelea "handaki mkali". Tishio hili ni la kweli sana kwa watu wanaokoroma usingizini. Hawachukulii kwa uzito na wanaamini kuwa hawapigi kwa sababu hawasikii wenyewe, lakini wanajifunza tu kutoka kwa maneno ya watu wa karibu.

Vipindi vifupi vya kupumua wakati wa kulala huitwa apnea. Kwa wale wanaopata matukio kama haya, hatari ya kifo cha ghafla huongezeka kwa mara 2-3. Ni hasa vituo hivi ambavyo "wale wanaopenda kukoroma" mara nyingi huwa chini ya.

Wakati wa kulala, mtu anayelala huacha kupumua. Wakati kama huo unaweza kuzingatiwa hadi mara 10 kwa saa 1! Hii inasababisha kupungua kwa kiwango cha moyo, kiwango cha oksijeni katika matone ya damu, shinikizo la damu huongezeka kwa kasi na kwa nguvu, na adrenaline hutolewa. Yote hii inaweza kusababisha shambulio kali la arrhythmia, kiharusi au mshtuko wa moyo. Kwa wakati kama huo, ni kawaida kwa mtu kuamka, lakini, kwa bahati mbaya, hii haifanyiki kila wakati.

Haupaswi kughairi kumtembelea daktari ikiwa unapata dalili zifuatazo: unakoroma usingizini; unapata shida kupata usingizi na kulala; unatoka jasho jingi; mara nyingi huamka kwenda chooni usiku; unahisi uchovu wakati wa mchana. siku.

Usikimbilie kufa - bado una mengi ya kufanya duniani!

Kila kitu cha kuvutia

Kuzaliwa kwa mtoto ni mojawapo ya kumbukumbu za kukumbukwa zaidi, za kusisimua, za heshima zaidi za wazazi. Na haswa kwa mama yangu, kwa sababu hatimaye aliweza kumuona yule ambaye alikuwa ameongozana naye kila mahali kwa miezi 9 nzima. Inaweza kuonekana kuwa hakuna kitu kingine ...

Kifo cha ghafla cha mtoto katika mwezi wa kwanza wa maisha sio kitu zaidi ya ugonjwa wa kifo cha ghafla cha watoto wachanga (SIDS). Ugonjwa huu una sifa ya kifo cha ghafla cha mtoto mchanga kutokana na kukamatwa kwa kupumua, ambapo uchunguzi wa maiti hauwezi kuamua sababu ya kifo.

Kifo cha mtoto chini ya mwaka mmoja, ambacho hakiwezi kuelezewa na magonjwa ya zamani au uchunguzi wa maiti, huitwa ugonjwa wa kifo cha ghafla. Kifo mara nyingi hutokea kwa watoto wa miezi miwili hadi minne asubuhi. Hii inatisha sana...

Kifo cha ghafla cha mtoto mchanga pia huitwa "kifo katika utoto." Mara nyingi, kesi kama hizo za kifo cha ghafla cha watoto wachanga zilitokea katika usingizi wa mtoto. Sababu halisi ya kifo cha watoto wachanga katika usingizi wao bado haijafafanuliwa - watoto ambao hawakuwa na ...

Viashiria vya afya

Je, ni viashirio gani vya afya unafikiri ni muhimu kuzingatia linapokuja suala la myocardiamu? Tunaweza kujibu kuwa katika hali kama hizi nambari zifuatazo ni muhimu:

• shinikizo la damu;

Kulingana na watafiti, kuna nambari nyingine ambayo ni muhimu kwa usawa katika kutathmini hatari ya ugonjwa wa moyo: kile kinachojulikana kama kiwango cha usawa.

Shukrani kwa utafiti mpya wa wanasayansi, ni rahisi kufanya utabiri rahisi kuhusu hatari ya kifo cha mapema kutokana na maendeleo ya magonjwa ya moyo na mishipa. Kwa njia, idadi ya magonjwa yanayohusiana na maisha yasiyo ya afya inakua duniani kote.

Kiwango cha usawa

Kiwango cha siha ni njia rahisi na ya bei nafuu ya kujifunza zaidi kuhusu afya yako na huwasaidia madaktari kutambua watu walio katika hatari kubwa ambao wanaweza kukabiliwa na ugonjwa wa moyo katika siku zijazo. Carl Levy, daktari aliyeidhinishwa na profesa katika Taasisi ya Moyo na Mishipa ya John Ochsner, anazungumzia hili.

Viashiria vingine vinavyojulikana vinavyohusiana na hali ya afya hawezi daima kuamua hatari ya, kwa mfano, infarction ya myocardial. Ingawa bado unahitaji kutambua kuwa ukosefu wa shughuli za mwili hakika ni sababu ya kuchochea katika kesi hii.

Kwa kawaida, ikiwa wagonjwa wanataka kutathmini afya zao, hii inahitaji uchunguzi wa gharama kubwa na wa muda. Kweli, wakati huo huo, Dk Levy na wenzake wanasema kuwa ni rahisi zaidi kufanya mahesabu kulingana na viashiria rahisi kama vile:

• umri;
• mzunguko wa kiuno;
• mapigo ya moyo katika mapumziko.

Waandishi wa utafiti Javed Newman, PhD, na Bjarne Nes, PhD, wote wanasayansi katika Chuo Kikuu cha Sayansi na Teknolojia cha Norway, walisema jaribio rahisi kama hilo, ambalo linaonyesha kiwango cha siha, ni la manufaa. Sasa hakuna haja ya kuunda algorithms ngumu ambayo hapo awali ilitumiwa kuhesabu hatari zote za kifo cha mapema.

Matokeo ya utafiti yalichapishwa katika jarida la matibabu la Mayo Clinic Proceedings. Wanaume na wanawake elfu 38 480 walishiriki katika uchunguzi wa kisayansi. Hali yao ya afya ilifuatiliwa kwa miaka 16. Baada ya muda, watu elfu 3 863 walikufa (ambapo washiriki 1,133 wa utafiti walikufa kutokana na magonjwa ya moyo na mishipa).

Uwezekano wa kufa mapema

Wanasayansi waligawanya washiriki katika vikundi, kwa kuzingatia tathmini yao ya afya zao. Madaktari waligundua kuwa wale waliofanya mazoezi kidogo zaidi walikuwa na hatari ya 50% ya kufa mapema kutokana na mshtuko wa moyo ikilinganishwa na wale waliopata wakati wa kufanya mazoezi.

Kwa kweli, mazoezi ya kuongeza hatua kwa hatua kati ya wanaume yalipunguza uwezekano wa kifo cha mapema kutokana na ugonjwa wa moyo kwa 18%, na kwa 15% kati ya wanawake. Washiriki wa utafiti ambao hawakufanya mazoezi kabisa walikufa kutokana na sababu mbalimbali.

Wanasayansi pia walitilia maanani mambo yafuatayo yanayojulikana ambayo yanaweza kusababisha hatari ya kifo cha mapema:

• shinikizo la damu (shinikizo la damu);
• viwango vya juu vya cholesterol.

Ilibadilika kuwa mambo haya hayakuathiri usahihi wa utabiri wa takwimu ikilinganishwa na data kulingana na kiwango cha siha.

Madaktari walichapisha video katika toleo la elektroniki la jarida la matibabu. Newman alieleza kuwa shinikizo la damu na cholesterol ya juu mara nyingi huonyesha ukosefu wa mazoezi. Kwa hivyo, wanasayansi hufuatilia uhusiano wazi kati ya viwango vya chini vya shughuli za mwili na hatari kubwa ya kifo cha mapema. Utaftaji huu "unaonyesha ni kiasi gani cha mazoezi ya athari katika kuzuia ugonjwa wa moyo na mishipa," Newman anasema.

Unawezaje kuamua kiwango chako cha siha? Ni rahisi sana. Wanasayansi wameunda huduma isiyolipishwa kwenye tovuti worldfitnesslevel.org, na unaweza pia kupata programu za Google Play na Apple Store kwa simu mahiri. Kwa kutumia mahesabu rahisi, unaweza kutathmini kiwango chako cha utimamu wa mwili na kulinganisha data na viashiria vya watu wengine wa umri na jinsia sawa.

Sababu za hatari kwa mshtuko wa moyo na kifo cha mapema

Watafiti wanasisitiza kuwa kiwango cha usawa wa mwili, pamoja na sababu zingine za hatari, ina jukumu muhimu katika kuamua hatari za kukutana. Hasa, sababu za hatari ni kama ifuatavyo.

• tabia ya kuvuta sigara;
• matumizi ya pombe;
• uwepo wa magonjwa makubwa.

Pamela Peak, RD, msemaji wa Chuo cha Marekani cha Tiba ya Michezo na mwandishi wa Fit to Live, anakubali kwamba haina maana kupitia vipimo vingi ili kufanya ubashiri na kukadiria uwezekano wa mshtuko wa moyo na kifo. umri mdogo. Katika kesi hii, ni muhimu kujua kiwango chako cha usawa wa mwili.