โรอัลด์ อามุนด์เซ่น. Rusl Amundsen ค้นพบอะไร? Roald Amundsen - พิชิตทางตะวันตกเฉียงเหนือ

Roald Engelbregg Gravning Amundsen มีชีวิตอยู่ในช่วงปลายยุคของผู้ยิ่งใหญ่ การค้นพบทางภูมิศาสตร์. ในความเป็นจริงเขากลายเป็นคนสุดท้ายในกลุ่มนักเดินทางผู้ยิ่งใหญ่ที่พยายามพิชิตพื้นที่ที่ยังไม่ได้สำรวจ

ชีวประวัติทั้งหมดของ Roald Amundsen เต็มไปด้วยเหตุการณ์ที่สดใสซึ่งเขาเล่น "ไวโอลินหลัก"

ชีวประวัติของโรอัลด์ อามุนด์เซน

Roald Amundsen เกิดเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 ในจังหวัด Ostfold ของนอร์เวย์ในเมือง Borg จาก วัยเด็กเด็กชายได้รับการสอนให้เล่นกีฬา และเขาก็ได้เล่นสกีทันทีที่เขาเริ่มเดินได้ด้วยตัวเอง ไม่ส่องแสงที่โรงเรียนเขาโดดเด่นด้วยความอุตสาหะและความอุตสาหะในการบรรลุเป้าหมาย

อุปนิสัยและความอุตสาหะ ควบคู่ไปกับการมองการณ์ไกลและความระมัดระวัง ทำให้เขาสามารถทำสิ่งที่ไม่มีใครทำมาก่อนได้ นั่นคือ ปิดวงแหวนรอบๆ ให้สนิท โลกโดยใช้เส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือ เพื่อพิชิตขั้วโลกใต้เป็นคนแรก

ปีสุดท้ายของชีวิตของ Roald Amundsen เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วของสายพันธุ์ใหม่ ยานพาหนะที่นำการศึกษาเรื่อง "จุดขาว" มาไว้บนแผนที่อย่างถ่องแท้ ระดับใหม่ลดความสำเร็จดังกล่าวให้อยู่ในระดับของงานอดิเรก

ก้าวแรกในการพัฒนาของ Amundsen ในฐานะนักวิจัยเกิดขึ้นหลังจากแม่ของเขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2436 เมื่อเขาออกจากมหาวิทยาลัยที่เขาศึกษาอยู่ที่คณะแพทย์ ชายหนุ่มได้งานเป็นกะลาสีบนเรือประมงซึ่งเขาได้ศึกษาเรื่องการเดินเรือและการนำทางอย่างขยันขันแข็ง ในปีพ. ศ. 2439 หลังจากผ่านการสอบเขาก็กลายเป็นนักเดินเรือซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับเขาในอนาคต

การเดินทางครั้งแรกของ Amundsen

การเดินทางครั้งแรกของ Roald Amundsen เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2440 บนเรือ Belgica ซึ่งเขาได้รับการยอมรับให้เป็นผู้เดินเรือตามคำร้องขอของ Fridtjof Nansen จากนั้น Adrien de Gerlache นักสำรวจขั้วโลกชาวเบลเยียมก็ไปหามด การเดินทางในอาร์กติก. การผจญภัยสำหรับนักสำรวจไม่ประสบความสำเร็จ ยิ่งไปกว่านั้น โรคเลือดออกตามไรฟันระบาดในหมู่ลูกเรือบนเรือ สภาพทรุดโทรมด้วยน้ำแข็งแพ็ค ขาดสารอาหารและซึมเศร้า คติธรรมผู้เข้าร่วมอย่างเต็มที่

มีเพียงนักเดินเรือหนุ่ม Amundsen เท่านั้นที่ไม่สูญเสียความคิดซึ่งรับคำสั่งและนำเรือที่ยืนอยู่ในน้ำแข็งเป็นเวลา 13 เดือนไปยัง เปิดน้ำ. บาง ความรู้ทางการแพทย์ได้รับที่มหาวิทยาลัยช่วยให้เขาออกไปและ ที่สุดคำสั่ง ในปี 1899 ในที่สุด Belgica ก็กลับไปยุโรป

การเดินทางและการค้นพบของ Roald Amundsen

แต่การค้นพบที่สำคัญของ Roald Amundsen อยู่ข้างหน้า ด้วยประสบการณ์ที่ได้รับทำให้เขาผ่านการสอบและได้เป็นกัปตันเรือ หลังจากนี้ Amundsen ก็เริ่มเตรียมการสำหรับการเดินทางครั้งใหม่ ในปี 1903 บน Yova เขาออกเดินทางไปสำรวจ Northwest Passage รอบ ๆ ตอนเหนือของแคนาดา

สิ่งที่ Roald Amundsen ทำในการสำรวจครั้งนี้ไม่เคยมีใครทำมาก่อน ในช่วงสองปีของการแล่นเรือ เขาสามารถผ่านจากทางตะวันออกของแผ่นดินใหญ่ของอเมริกาไปยังส่วนตะวันตกได้ นักเดินทางวัย 34 ปีกลายเป็นคนดังระดับโลกทันทีแม้ว่าชื่อเสียงนี้จะไม่ได้ทำให้เขาร่ำรวยก็ตาม

สิ่งที่ดังที่สุดในชีวิตของ Amundsen คือการเดินทางไปขั้วโลกใต้ของโลก ที่ เงื่อนไขที่ยากที่สุดทวีปแอนตาร์กติกาหลังจากเปลี่ยนผ่านเป็นเวลาสองเดือน เขาและสหายของเขาก็ไปถึงพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ ขั้วโลกใต้หลังจากนั้นเขาก็กลับไปที่ฐานของคณะสำรวจ

น่าเสียดายที่มันเป็น "เพลงหงส์" ของทั้งหมดที่ Roald Amundsen ค้นพบ และแม้ว่าหลังจากการรณรงค์ครั้งนี้เขายังคงเดินทางต่อไป แต่พวกเขาก็ไม่ได้ดังมากนักเนื่องจากสถานการณ์ที่เปลี่ยนไป อันดับแรก สงครามโลกและวิธีการวิจัยที่แตกต่างกันซึ่งคุณสมบัติส่วนบุคคลของบุคคลไม่ได้มีบทบาทสำคัญอีกต่อไปทำให้นักสำรวจขั้วโลกที่มีชื่อเสียงจมดิ่งลงสู่ภาวะซึมเศร้า เขาทะเลาะกับเพื่อน ๆ ทุกคนและเริ่มใช้ชีวิตเป็นฤาษี

เหตุการณ์สุดท้ายที่สดใสที่ทำให้คนทั้งโลกพูดถึงเขาอีกครั้งคือความพยายามของ Amundsen ที่จะช่วยการเดินทางของ Nobile ที่กำลังตกทุกข์ได้ยาก หลังจากจ้างเรือเหาะเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471 เขาก็บินออกไปค้นหาโดยที่เขาไม่เคยกลับมา ดังนั้นชีวิตของนักสำรวจขั้วโลกผู้ยิ่งใหญ่จึงจบลงอย่างรวดเร็ว แม้ว่าบางที สำหรับคนระดับเดียวกับเขาแล้ว นี่เป็นการออกเดินทางสู่อีกโลกหนึ่งที่ดีที่สุด

Amundsen Roald Engelbregt Gravning (ชาวนอร์เวย์ Amundsen Roald Engelbregt Gravning; 16 กรกฎาคม 1872, Borge, นอร์เวย์ - 17 มิถุนายน 1928, Arctic) - นักเดินทางและนักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ คนแรกของโลกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ (14 ธันวาคม 2454)

คนแรกของโลก (ร่วมกับออสการ์ วิสติ้ง) ผู้ไปเยือนทั้งขั้วโลกใต้และขั้วโลกเหนือ

เกิดในตระกูลกัปตันเจ้าของอู่ต่อเรือ ในปี 1890 เขาเข้ามา คณะแพทยศาสตร์มหาวิทยาลัยคริสเตียนเนีย (ปัจจุบันคือ ออสโล) แต่หลังจากนั้น 2 ปี เขาก็ออกจากการศึกษา

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2437 เขาแล่นเรือในฐานะกะลาสีเรือและนักเดินเรือบนเรือหลายลำ ในปี พ.ศ. 2440-2542 เขาเป็นผู้ช่วยกัปตันคนแรกของเรือ Belgica ระหว่างการเดินทางสู่ทวีปแอนตาร์กติกา

การวิจัยทางภูมิศาสตร์

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2446 บนเรือประมง Joa, Amundsen พร้อมคนหกคนไปที่อาร์กติกซึ่งในอีกสามปีข้างหน้าเขาเป็นคนแรกที่ผ่าน Northwest Passage โดยมีฤดูหนาวสามครั้งจากกรีนแลนด์ถึงอลาสก้า

หลังจากจัดตั้งฐานใน Joa Bay แล้ว เขาก็เดินทางด้วยเลื่อนไปยังขั้วแม่เหล็กโลกเหนือและกำหนดตำแหน่งของมัน และเดินไปตามชายฝั่งประมาณ วิคตอเรีย. การเดินทางสิ้นสุดลงในปี 2449 ในซานฟรานซิสโก

ในปี 1909 Amundsen กำลังเตรียมที่จะไปสำรวจขั้วโลกเหนือ แต่ R.

Piri หลังจากนั้นนักวิจัยตัดสินใจที่จะไปถึงขั้วโลกใต้

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2453 บนเรือ "Fram" เขาไปแอนตาร์กติกาพร้อมดาวเทียมสี่ดวงและไปถึงขั้วโลกใต้ในวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 หนึ่งเดือนก่อนการเดินทางของอังกฤษ ร.

ในปี พ.ศ. 2461-2463 เขาส่งต่อเรือ "ม็อด" พร้อมกับฤดูหนาวสองครั้งจากนอร์เวย์ ชายฝั่งทางเหนือยูเรเซียถึงช่องแคบแบริ่ง ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2469 อามุนด์เซนเป็นผู้นำเที่ยวบินแรกเหนือขั้วโลกเหนือด้วยเรือเหาะ "นอร์เวย์" ซึ่งเขาเดินทางไปพร้อมกับลินคอล์น เอลส์เวิร์ธ นักสำรวจชาวอเมริกัน

ในปี พ.ศ. 2471 ระหว่างความพยายามที่จะค้นหาคณะสำรวจชาวอิตาลีของ W.

โนบิลีที่ชนในภาคเหนือ มหาสมุทรอาร์คติกบนเรือเหาะ "อิตาลี" และเพื่อช่วยเธอ Amundsen ซึ่งออกเดินทางเมื่อวันที่ 17 มิถุนายนบนเครื่องบินทะเล "Latham" เสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือในทะเล Barents

ทะเลในมหาสมุทรแปซิฟิกนอกชายฝั่งแอนตาร์กติกา ภูเขาในแอนตาร์กติกาตะวันออก อ่าวและแอ่งน้ำในมหาสมุทรอาร์กติก และสถานีวิจัย Amundsen-Scott ของอเมริกาในแอนตาร์กติกาได้รับการตั้งชื่อตามนักสำรวจ

อามุนด์เซน ร.
ชีวิตของฉัน; ขั้วโลกใต้. ม., 2555.
Amundsen R. แล่นผ่าน Northwest Passage บนเรือ "Joa" ม., 2547.
บูมันน์-ลาร์เซน ที. อามุนด์เซน ม., 2548.
ยาโคฟเลฟ เอ. โรอัลด์ อามุนด์เซน. พ.ศ.2415-2471. ม., 2500.

อามุนด์เซน รูอัล(พ.ศ. 2415-2471) - นักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ เขาเกิดในครอบครัวของกัปตันและเดินตามรอยเท้าพ่อของเขา โดยเริ่มเป็นกะลาสีเรือก่อนแล้วจึงเป็นนักเดินเรือ การเดินทางอิสระครั้งแรกของเขาคือในปี พ.ศ. 2446-2449 เมื่อเขาใช้เวลาช่วงฤดูหนาว ทางทะเลเดินทางจากกรีนแลนด์ไปอลาสก้า ในปี 1910 Amundsen ไปที่อาร์กติกเพื่อทำซ้ำการล่องลอยของ F. Nansen แต่ด้วยความตั้งใจที่จะผ่านใกล้ขั้วโลกเหนือ

หลังจากได้รับข่าวการค้นพบขั้วโลกระหว่างทาง Amundsen ก็มุ่งหน้าสู่แอนตาร์กติกาโดยไม่คาดคิดสำหรับทุกคน โดยกำหนดให้ภารกิจของเขาคือการค้นพบขั้วโลกใต้ เมื่อลงจอดที่อ่าวปลาวาฬ Amundsen ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางได้เดินทางไปที่ขั้วโลกอย่างยากลำบากและไปถึงที่นั่นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2454

ด้วยจุดประสงค์เดียวกันและในเวลาเดียวกันการเดินทางของอาร์สก็อตต์ชาวอังกฤษไปที่ขั้วโลกซึ่งไปถึงขั้วโลกใต้หลังจากการเดินทางของอาร์อามุนด์เซน แต่หนึ่งเดือนต่อมา

R. Amundsen ไม่ละทิ้งความฝันเก่าของเขา และในปี 1918 ได้ออกเดินทางข้ามมหาสมุทรอาร์กติกจากตะวันตกไปตะวันออก

ในปี 1926 ร่วมกับ American L. Ellsworth และ Italian W. Nobile บนเรือเหาะ "นอร์เวย์" ทำการบินไปตามเส้นทาง Svalbard - North Pole - Alaska

ต่อมาในปี 1928 U. Nobile จัดการเดินทางครั้งใหม่ไปยังอาร์กติกโดยเรือเหาะ ซึ่งจบลงอย่างน่าเศร้า R. Amundsen มีส่วนร่วมในการช่วยเหลือการเดินทางครั้งนี้และเสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือทั้งหมดของเครื่องบิน ณ ที่ใดที่หนึ่งในทะเล Barents

ไม่กี่เดือนต่อมา คลื่นซัดเข้าชายฝั่งทางตอนเหนือของนอร์เวย์ เครื่องบินลำหนึ่งของเครื่องบินลาตามา ซึ่งอามุนด์เซนบินไปช่วยเหลือคณะสำรวจของดับเบิลยู. โนบิลี

การเดินทางของ R. Scott ซึ่งไปถึงขั้วโลกช้ากว่าการเดินทางของ Amundsen หนึ่งเดือน เสียชีวิตในน้ำแข็งบน ทางกลับ.

หลายคนไม่เพียง แต่ในบริเตนใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในนอร์เวย์ในบ้านเกิดของ R. Amundsen เชื่อว่าการปรากฏตัวอย่างกะทันหันของการเดินทางในแอนตาร์กติกาเป็นการระเบิดครั้งใหญ่สำหรับ R. Scott และเพื่อน ๆ ของเขา: ความปรารถนาที่จะไปให้ถึง เสาเป็นความฝันระยะยาวสำหรับพวกเขา อาร์. สก็อตต์และผองเพื่อนต้องทนทุกข์ทรมานจากภาวะทุพโภชนาการ ความหนาวเย็น ขั้วโลกมืดเป็นเวลาหลายเดือนติดต่อกัน ตกลงไปในถ้ำน้ำแข็ง ไม่เว้นแม้แต่ตัวเอง เตรียมพร้อมสำหรับความสำเร็จที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

ระหว่างทางกลับไม่มีเรี่ยวแรงเพียงพออีกต่อไป ...

Amundsen ให้อภัยตัวเองในสิ่งที่เกิดขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2454 ในแอนตาร์กติกาหรือไม่? อาจจะไม่ มิฉะนั้นเขาคงไม่เขียนโดยได้เรียนรู้เกี่ยวกับการตายของคณะสำรวจของสก็อตต์: "... ฉันยอมเสียสละอย่างมาก แม้กระทั่งชื่อเสียง เพื่อให้พวกเขากลับมามีชีวิตอีกครั้ง ... ชัยชนะของฉันในแอนตาร์กติกาถูกบดบังด้วย นึกถึงโศกนาฏกรรม ... มันหลอกหลอนฉัน "

อามุนด์เซน รูอัล วิกิพีเดีย
ค้นหาเว็บไซต์:

นักสำรวจอาร์กติก

โรอัลด์ อามุนด์เซน (2415-2471)

นักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์

คนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกการใช้การบินในการเดินทางในอาร์กติก นักเดินทางคนแรกที่เดินทางทางทะเลผ่านช่องแคบของหมู่เกาะแคนาดาและตามแนวชายฝั่งของไซบีเรีย เป็นครั้งแรกที่ปิดระยะทางรอบโลกที่เลยเส้นอาร์กติกเซอร์เคิล

เขาเรียนที่คณะแพทย์แห่งมหาวิทยาลัยออสโล แต่ออกจากการศึกษาหลังจากสองปี

ความสนใจในการวิจัยขั้วโลกของ Amundsen เกิดขึ้นหลังจากที่เขาได้พบกับ Eivin Astrup นักสำรวจขั้วโลกชื่อดังชาวนอร์เวย์ ในปี พ.ศ. 2438 Amundsen ประสบความสำเร็จในการสอบนักเดินเรือและเข้าร่วมการเดินทางตกปลา ในปี พ.ศ. 2440-2442 เขาเป็นกะลาสีเรือและเป็นเพื่อนคู่แรกบนเรือ Belgica ระหว่างการเดินทางของชาวเบลเยียมไปยังแอนตาร์กติกภายใต้การนำของนาวาตรี Adrien de Gerlache

ในปีพ. ศ. 2444 บนเรือยอทช์ "Joa" ที่ซื้อมา Amundsen เดินทางหกเดือนไปยังทะเล Barents เพื่อทำงานด้านสมุทรศาสตร์

ในการเดินทางครั้งต่อไปในปี พ.ศ. 2446 นักสำรวจพร้อมลูกเรือ 7 คนเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การเดินเรือ เดินทางจากกรีนแลนด์ไปยังอลาสกาผ่านทะเลและช่องแคบของหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา เปิดทางผ่านเส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือ

ในระหว่างการสำรวจ นักเดินเรือทำการสังเกตการณ์ธรณีแม่เหล็กที่มีค่าในพื้นที่หมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา โดยทำแผนที่เกาะมากกว่า 100 เกาะ

ในปี พ.ศ. 2453-2455 เขาได้นำคณะสำรวจไปยังแอนตาร์กติกโดยมีจุดประสงค์เพื่อค้นพบขั้วโลกใต้บนเรือ Fram Amundsen และพรรคพวกลงจอดที่อ่าวปลาวาฬบนธารน้ำแข็ง Ross ตั้งฐานทัพและเริ่มเตรียมตัวสำหรับการเดินทางไปยังขั้วโลกใต้

ทีมงาน 5 คนเริ่มขี่เลื่อนสุนัขและบรรลุเป้าหมายในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2454 หนึ่งเดือนก่อนการเดินทางของ อาร์. สก็อตต์ ชาวอังกฤษ

ในปี พ.ศ. 2461-2464 บนเรือม็อด Amundsen แล่นจากตะวันตกไปตะวันออกตามชายฝั่งทางเหนือของยูเรเซีย ซ้ำรอยของ Nansen ที่ล่องลอยอยู่บนเรือ Fram

เขาผ่านฤดูหนาวสองครั้งจากนอร์เวย์ไปยังช่องแคบแบริ่งซึ่งเขาเข้ามาในปี 2463

ในปี พ.ศ. 2466-2468 เขาพยายามหลายครั้งเพื่อไปให้ถึงขั้วโลกเหนือ และตัดสินใจสำรวจอาร์กติกจากอากาศ

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2469 เขาเป็นผู้นำการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกเหนือขั้วโลกเหนือด้วยเรือเหาะ "นอร์เวย์" เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2469 อามุนด์เซนออกเดินทางจากเมืองทรอมโซเพื่อค้นหาคณะเดินทางของนายพลยู. โนบิลีด้วยเครื่องบินทะเลสองเครื่องยนต์ Latham-47 ของฝรั่งเศส ระหว่างเที่ยวบินจากนอร์เวย์ไปยังสวาลบาร์ด โรอัลด์ อามุนด์เซนประสบอุบัติเหตุตกในทะเลแบเร็นตส์

ภูเขาทางตะวันออกของแอนตาร์กติกา อ่าวในมหาสมุทรอาร์กติก ทะเลนอกชายฝั่ง ตั้งชื่อตามอามุนด์เซน ทวีปทางใต้และอเมริกัน สถานีขั้วโลกอามุนด์เซน สก็อตต์.

ผลงานของเขา "เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรอาร์กติก", "บนเรือ" ม็อด", "การเดินทางตามแนวชายฝั่งทางตอนเหนือของเอเชีย", "ขั้วโลกใต้" และผลงานรวมเล่ม 5 เล่มได้รับการแปลเป็นภาษารัสเซีย

ลำดับเหตุการณ์โดยย่อ
ชีวิต

2.3 การพิชิตขั้วโลกใต้

2.4 เส้นทางทะเลตะวันออกเฉียงเหนือ

2.5 เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรอาร์คติก

2.6 ปีที่ผ่านมาและความตาย

วัตถุที่ตั้งชื่อตามนักเดินทาง
รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้

นักเดินทางและนักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์

คนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ (14 ธันวาคม 2454) คนแรก (กับออสการ์ วิสติ้ง) ที่ไปเยี่ยมทั้งคู่ เสาทางภูมิศาสตร์ดาวเคราะห์ นักสำรวจคนแรกที่ทำเส้นทางเดินเรือผ่านทั้งภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (ตามแนวชายฝั่งของไซบีเรีย) และเส้นทางเดินเรือทางตะวันตกเฉียงเหนือ (ตามแนวช่องแคบของหมู่เกาะแคนาดา) เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2471 ระหว่างการค้นหาคณะสำรวจของอุมแบร์โต โนบิลี เขาได้รับรางวัลจากหลายประเทศทั่วโลกรวมถึงรางวัลสูงสุดของสหรัฐอเมริกา - เหรียญทองสภาคองเกรส

ลำดับเหตุการณ์โดยย่อ

ในปี พ.ศ. 2433-2435 เขาศึกษาที่คณะแพทยศาสตร์มหาวิทยาลัยเซนต์

คริสเตียเนีย.

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2437 ถึง พ.ศ. 2442 เขาแล่นเรือในฐานะกะลาสีเรือและนักเดินเรือบนเรือหลายลำ เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2446 เขาได้ออกเดินทางหลายครั้งจนเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง

ผ่านไปครั้งแรก (พ.ศ. 2446-2449) บนเรือประมงขนาดเล็ก "โจอา" ทางตะวันตกเฉียงเหนือตะวันออกไปตะวันตกจากกรีนแลนด์ถึงอลาสก้า

บนเรือ "Fram" ไปที่แอนตาร์กติกา ลงจอดในอ่าวปลาวาฬและในวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 ไปถึงขั้วโลกใต้ด้วยสุนัข หนึ่งเดือนก่อนการเดินทางของอังกฤษของ ร.

ในฤดูร้อนปี 1918 การเดินทางออกจากนอร์เวย์บนเรือม็อด และในปี 1920 ก็มาถึงช่องแคบแบริ่ง

ในปีพ. ศ. 2469 เขาเป็นผู้นำเที่ยวบินข้ามทวีปครั้งแรกบนเรือเหาะ "นอร์เวย์" ตามเส้นทาง: สวาลบาร์ด - ขั้วโลกเหนือ - อลาสก้า

ในปีพ.ศ. 2471 ระหว่างความพยายามในการค้นหาคณะสำรวจของอิตาลีของอุมแบร์โต โนบิลี ซึ่งตกในมหาสมุทรอาร์กติกด้วยเรือเหาะอิตาเลีย และเพื่อช่วยเธอ อามุนด์เซน ซึ่งขึ้นเครื่องบินทะเลลาแธมเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน เสียชีวิตในทะเลแบเรนต์ส

ชีวิต

2.1 เยาวชนและการเดินทางครั้งแรก

Roald เกิดในปี 1872 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของนอร์เวย์ (Borg ใกล้กับ Sarpsborg) ในครอบครัวของกะลาสีเรือและช่างต่อเรือ

เมื่อเขาอายุ 14 ปี พ่อของเขาเสียชีวิตและครอบครัวย้ายไปที่ Christiania (ตั้งแต่ปี 1924 - ออสโล) Roal ไปเรียนที่คณะแพทย์ของมหาวิทยาลัย แต่เมื่อเขาอายุ 21 ปี แม่ของเขาเสียชีวิต และ Roal ออกจากมหาวิทยาลัย เขาเขียนหลังจากนั้น:

« ด้วยความโล่งใจอย่างอธิบายไม่ได้ ฉันออกจากมหาวิทยาลัยเพื่อมอบความฝันเดียวในชีวิตให้กับตัวเองอย่างสุดหัวใจ »

ในปี พ.ศ. 2440-2442

ในฐานะนักเดินเรือ เขาเข้าร่วมการสำรวจแอนตาร์กติกของเบลเยียมบนเรือ Belgica ภายใต้คำสั่งของ Adrien de Gerlache นักสำรวจขั้วโลกชาวเบลเยียม

2.2 เส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือ

รูปที่ 1 แผนที่การสำรวจอาร์กติกของ Amundsen

ในปี 1903 เขาซื้อเรือใบและเรือยนต์ขนาด 47 ตันมือสอง "Joa" ("Gjøa") ซึ่ง "มีอายุเท่ากัน" กับตัว Amundsen (สร้างในปี 1872) และออกเดินทางสำรวจอาร์กติก

เรือใบติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 13 แรงม้า

บุคลากรของคณะสำรวจประกอบด้วย:

Roald Amundsen - หัวหน้าคณะสำรวจ นักธารน้ำแข็ง ผู้เชี่ยวชาญใน แม่เหล็กโลกนักชาติพันธุ์วิทยา
ก็อดฟรีด แฮนเซน ชาวเดนมาร์กตามสัญชาติ เป็นนักเดินเรือ นักดาราศาสตร์ นักธรณีวิทยา และช่างภาพของคณะสำรวจ
นาวาตรีอาวุโสในกองทัพเรือเดนมาร์กเข้าร่วมในการเดินทางไปยังไอซ์แลนด์และหมู่เกาะแฟโร
Anton Lund - กัปตันและฉมวก
Peder Ristvedt เป็นช่างเครื่องและนักอุตุนิยมวิทยาอาวุโส
Helmer Hansen เป็นผู้เดินเรือคนที่สอง
Gustav Yul Vik - ช่างเครื่องคนที่สองผู้ช่วยสังเกตการณ์แม่เหล็ก เขาเสียชีวิตด้วยโรคที่ไม่สามารถอธิบายได้ในวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2449
Adolf Henrik Lindström - พ่อครัวและผู้เชี่ยวชาญด้านอาหาร สมาชิกคณะสำรวจ Sverdrup ในปี พ.ศ. 2441-2445

อามุนด์เซนผ่านมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ อ่าวแบฟฟิน ช่องแคบแลงคาสเตอร์ บาร์โรว์ พีล แฟรงคลิน เจมส์ รอสส์ และในต้นเดือนกันยายนหยุดฤดูหนาวใกล้ชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะคิงวิลเลียม

ในฤดูร้อนปี 2447 อ่าวไม่มีน้ำแข็งและ "Joa" ยังคงอยู่ในช่วงฤดูหนาวครั้งที่สอง

ในวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2448 เรือยังคงแล่นต่อไปและเกือบจะถึงเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือแล้ว แต่ยังคงแข็งเป็นน้ำแข็ง Amundsen เดินทางโดยสุนัขลากเลื่อนไปยัง Eagle City, Alaska

เขาเล่าในภายหลังว่า:

« เมื่อผมกลับมา ทุกคนกำหนดอายุของผมระหว่าง 59 ถึง 75 ปี แม้ว่าผมจะอายุเพียง 33 ปีก็ตาม

2.3 การพิชิตขั้วโลกใต้

รูปที่ 2

แผนที่การสำรวจแอนตาร์กติกของ Amundsen

2.4 การพิชิตขั้วโลกใต้

ในปี 1910 Amundsen วางแผนการล่องลอยข้ามขั้วผ่านอาร์กติก ซึ่งจะเริ่มต้นนอกชายฝั่ง Chukotka Amundsen หวังว่าจะเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือ ซึ่งย้อนกลับไปในปี 1907 เขาได้รับการสนับสนุนจาก Fridtjof Nansen

จากการกระทำของรัฐสภา เรือ "Fram" (Norwegian Fram, "Forward") ได้รับการจัดหาสำหรับการเดินทาง งบประมาณนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมาก มีจำนวนประมาณ 250,000 ครอบฟัน (สำหรับการเปรียบเทียบ: Nansen มี 450,000 ครอบฟันในปี 1893) แผนการของ Amundsen ถูกทำลายโดยไม่คาดคิดโดยการประกาศของ Cook เกี่ยวกับการพิชิตขั้วโลกเหนือในเดือนเมษายน 1908

ไม่นานนัก โรเบิร์ต เพียร์รี่ ก็ประกาศพิชิตหัวเสา ไม่จำเป็นต้องพึ่งพาการสนับสนุนอีกต่อไป จากนั้นโรอัลด์ก็ตัดสินใจที่จะพิชิตขั้วโลกใต้ ซึ่งการแข่งขันก็เริ่มต้นขึ้นเช่นกัน

ในปี 1909 Fram (รูปที่ 3) ได้รับการยกเครื่องใหม่ แต่มีไว้สำหรับการเดินทางครั้งใหม่แล้ว

การเตรียมการทั้งหมดถูกเก็บเป็นความลับ นอกจากตัวเขาเองแล้ว แผนการของ Amundsen ยังเป็นที่รู้จักโดย Leon Amundsen ทนายความน้องชายของเขา และผู้บัญชาการของ Fram, ร้อยโท Thorvald Nielsen ฉันต้องไปที่ โซลูชันที่ไม่ได้มาตรฐาน: ส่วนสำคัญของเสบียงสำหรับการเดินทางนั้นจัดหาโดยกองทัพนอร์เวย์ (ต้องทดสอบอาหารอาร์กติกใหม่) ชุดเล่นสกีสำหรับสมาชิกคณะสำรวจถูกเย็บจากผ้าห่มของกองทัพปลดประจำการ กองทัพจัดหาเต็นท์ ฯลฯ

พบผู้สนับสนุนเพียงรายเดียวในอาร์เจนตินา: ด้วยค่าใช้จ่ายของเจ้าสัวที่มาจากนอร์เวย์ - Don Pedro Christophersen ซื้อน้ำมันก๊าดและเสบียงมากมาย ความใจดีของเขาทำให้บัวโนสไอเรสเป็นฐานหลักของ Fram

ต่อมามีการตั้งชื่อภูเขาใน Transantarctic Ridge ตามชื่อของเขา

ก่อนเดินเรือ Amundsen ได้ส่งจดหมายถึง Nansen และกษัตริย์แห่งนอร์เวย์เพื่ออธิบายถึงแรงจูงใจของเขา ตามตำนาน Nansen ได้รับจดหมายแล้วอุทานว่า: "คนโง่! ฉันจะให้การคำนวณทั้งหมดของฉันแก่เขา” (Nansen กำลังจะเดินทางไปแอนตาร์กติกาในปี 2448 แต่ความเจ็บป่วยของภรรยาทำให้เขาต้องละทิ้งแผน)

บุคลากรของการสำรวจแบ่งออกเป็นสองส่วน: เรือและชายฝั่ง

รายชื่อ ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2455

รูปที่ 3 "Fram" ใต้ใบเรือ

ยามชายฝั่ง:

Roald Amundsen - หัวหน้าคณะสำรวจ, หัวหน้าพรรคเลื่อนในการเดินขบวนไปยังขั้วโลกใต้
Olaf Bjoland - ผู้เข้าร่วมในการรณรงค์สู่ขั้วโลก
Oscar Wisting - ผู้เข้าร่วมในการรณรงค์สู่ขั้วโลก
Jorgen Stubberud - สมาชิกของการรณรงค์สู่ดินแดนของ King Edward VII
Christian Prestrud - หัวหน้าพรรค luge ของ King Edward VII Land
Frederik Hjalmar Johansen - สมาชิกของคณะสำรวจ Nansen ในปี พ.ศ. 2436-2439 เนื่องจากความขัดแย้งกับ Amundsen ไม่ได้เข้าร่วมการปลดเสา
Helmer Hansen - ผู้เข้าร่วมในการรณรงค์สู่ขั้วโลก
Sverre Hassel - สมาชิกของการรณรงค์สู่ขั้วโลก
Adolf Henrik Lindström - พ่อครัวและผู้เชี่ยวชาญด้านอาหาร

ทีม "Fram" (เรือออก):

Thorvald Nielsen - ผู้บัญชาการของ Fram
Steller เป็นกะลาสีชาวเยอรมันตามสัญชาติ
ลุดวิก แฮนเซน - กะลาสี
Adolf Olsen - กะลาสี
Karenius Olsen - กุ๊ก เด็กชายในห้องโดยสาร (สมาชิกที่อายุน้อยที่สุดของคณะสำรวจ เกิดในปี 1910)
เขาอายุ 18 ปี)
Martin Richard Rönne - ช่างเดินเรือ
คริสเตนเซ่นเป็นผู้นำทาง
ฮาลวอร์เซ่น.
คนุต ซุนด์เบคเป็นชาวสวีเดนตามสัญชาติ เป็นช่างซ่อมเรือ (วิศวกรที่สร้างเครื่องยนต์ดีเซลให้กับ Fram) เป็นพนักงานของบริษัทรูดอล์ฟ ดีเซล
Frederik Hjalmar Jertsen - ผู้ช่วยผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือนอร์เวย์ ทรงปฏิบัติหน้าที่หมอประจำเรือด้วย

สมาชิกคนที่ยี่สิบของคณะสำรวจคืออเล็กซานเดอร์ สเตฟาโนวิช คูชิน นักชีววิทยา แต่ในช่วงต้น พ.ศ. 2455 เขาเดินทางกลับจากบัวโนสไอเรสไปยังรัสเซีย

Jakob Nödtvedt เป็นผู้ดูแล Fram ในบางครั้ง แต่เขาถูกแทนที่โดย Sundbeck

ในฤดูร้อนปี 1910 Fram ได้ทำการสำรวจทางสมุทรศาสตร์ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ และปรากฎว่า Jacob Nödtvedt ช่างเครื่องของเรือไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้

มันถูกปลดประจำการขึ้นฝั่ง และพวกเขากลับเลือกคนัต ซุนด์เบค ผู้ออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลแทน Amundsen เขียนว่าชาวสวีเดนคนนี้มีความกล้าหาญอย่างยิ่งหากเขาตัดสินใจทำเช่นนั้น ทางยาวกับชาวนอร์เวย์

เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2454 Amundsen ล่องเรือไปยัง Ross Ice Barrier ในแอนตาร์กติกา ในเวลาเดียวกัน คณะสำรวจของ Robert Scott ชาวอังกฤษได้ตั้งค่ายใน McMurdo Sound ซึ่งอยู่ห่างจาก Amundsen 650 กิโลเมตร

ก่อนเดินทางไปขั้วโลกใต้ คณะสำรวจทั้งสองได้เตรียมพร้อมสำหรับการหลบหนาว โดยวางโกดังไว้ตลอดเส้นทาง

ชาวนอร์เวย์สร้างฐาน Framheim ห่างจากชายฝั่ง 4 กม. ประกอบด้วย บ้านไม้เนื้อที่ 32 ตรว. และอาคารเสริมและคลังสินค้าจำนวนมากที่สร้างจากหิมะและน้ำแข็ง และลึกเข้าไปในธารน้ำแข็งแอนตาร์กติก ความพยายามครั้งแรกในการเดินขบวนไปที่ขั้วโลกมีขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2454 แต่น่าเสียดายอย่างยิ่ง อุณหภูมิต่ำป้องกันสิ่งนี้ (ที่ −56 C

สกีและทางเลื่อนเลื่อนไม่ลื่น และสุนัขก็นอนไม่หลับ)

แผนของ Amundsen ได้รับการจัดทำอย่างละเอียดในนอร์เวย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตารางการจราจรถูกวาดขึ้น ซึ่ง นักวิจัยสมัยใหม่เทียบกับโน้ตเพลง ทีมโพลาร์กลับมาที่ Fram ในวันที่กำหนดโดยกำหนดการเมื่อ 2 ปีก่อน

ในวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2454 คน 5 คน นำโดย Amundsen ไปที่ขั้วโลกใต้ด้วยสุนัขลากเลื่อน 4 ตัว

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม คณะสำรวจไปถึงขั้วโลกใต้ โดยเดินทาง 1,500 กม. และชักธงชาตินอร์เวย์ขึ้น สมาชิกคณะสำรวจ: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen

การปีนเขาทั้งหมดในระยะทาง 3,000 กม. ภายใต้สภาวะที่รุนแรง (ขึ้นและลงไปยังที่ราบสูง 3,000 ม. ที่อุณหภูมิคงที่สูงกว่า -40 °และ ลมแรง) ใช้เวลา 99 วัน

ร้อยเอกโรอัลด์ อามุนด์เซน (2415-2471) ภาพถ่าย 1920

ก่อนเริ่มความฝันวัยเด็กในการสำรวจขั้วโลกเหนือ โรอัลด์ อมุนด์เซนเป็นกะลาสีธรรมดาๆ มาหลายปี เขาเดินทางด้วยเรือยนต์ไปยังเม็กซิโก อังกฤษ สเปน แอฟริกา และใช้เวลาสองปีในการเดินทางไปยังขั้วโลกใต้

แต่ความฝันของเขายังคงอยู่ที่ปลายอีกด้านของโลก นั่นคืออาร์กติก ที่ซึ่งยังไม่มีมนุษย์คนใดเหยียบย่างเข้าไป เขาเข้าสู่ประวัติศาสตร์ของการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ทางตอนเหนือในฐานะชายคนแรกที่ไปเยือนขั้วโลกทั้งสองของโลก

ในเมืองหลวงของนอร์เวย์ คริสเตียนเนีย (ตามที่เรียกออสโลในศตวรรษที่ 19) โรอัลมาถึงเมื่ออายุได้ 14 ปี

หลังจากพ่อของเขาเสียชีวิต เขาต้องการเรียนเป็นทหารเรือ แต่แม่ของเขายืนกรานให้ลูกชายของเขาเลือกแพทย์ เขาต้องส่งตัวเข้าเป็นนักศึกษาแพทย์ในมหาวิทยาลัย แต่หลังจากผ่านไป 2 ปี เมื่อแม่ของเขาเสียชีวิตอย่างกระทันหัน เขาก็กลายเป็นผู้กำหนดชะตากรรมของตัวเองและออกจากมหาวิทยาลัยเพื่อไปทะเล

Amundsen และลูกเรือของเขาบนเรือ Gyoa

โรอัลด์เป็นวีรบุรุษ เขามองหาการผจญภัย และการผจญภัยก็พบเขา

จากมาก ปีแรก ๆเขาเคยชินกับความคิดที่ว่าเขาจะกลายเป็นนักเดินทาง คุมอารมณ์ตัวเอง ไปเล่นสกี เปียกโชก น้ำแข็ง. อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกถังสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันทำจากเหล็กที่ทนทาน

และเขาเติบโตขึ้นอย่างแข็งแกร่งมีความมุ่งมั่นไม่กลัวความยากลำบาก

เป็นเวลาห้าปีที่เขาแล่นเรือเป็นกะลาสีเรือหลายลำผ่านการสอบและได้รับประกาศนียบัตรในฐานะนักเดินเรือ และในฐานะนี้ในปี พ.ศ. 2440 ในที่สุดเขาก็ไปที่อาร์กติกด้วย วัตถุประสงค์ในการวิจัยบนเรือ "Belgica" ซึ่งเป็นของการเดินทาง Belgian Arctic มันเป็นการทดสอบที่ยากที่สุด

เรือติดอยู่ในน้ำแข็ง ความอดอยาก ความเจ็บป่วยเริ่มขึ้น ผู้คนบ้าคลั่ง มีเพียงไม่กี่คนที่มีสุขภาพดีในหมู่พวกเขาคือ Amundsen - เขาล่าแมวน้ำไม่กลัวที่จะกินเนื้อของพวกมันและหนีไปได้

Fridtjof Nansen (2404-2473)

ในปีพ. ศ. 2446 ด้วยเงินสะสม Amundsen ได้ซื้อเรือยอทช์ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 47 ตัน "Joa" ที่สร้างขึ้นในปีที่เขาเกิด

เรือใบมีเครื่องยนต์ดีเซลเพียง 13 แรงม้า ร่วมกับสมาชิกในทีม 7 คนเขาไปที่ทะเลเปิด เขาเดินไปตามชายฝั่งได้ อเมริกาเหนือจากกรีนแลนด์ถึงอลาสก้าและเปิดทางตะวันตกเฉียงเหนือที่เรียกว่า การเดินทางครั้งนี้รุนแรงไม่น้อยไปกว่าครั้งแรก ต้องเอาชีวิตรอดในฤดูหนาวในน้ำแข็ง พายุในมหาสมุทร การพบปะกับ ภูเขาน้ำแข็งที่อันตราย.

แต่ Amundsen ยังคงทำการสังเกตทางวิทยาศาสตร์ต่อไป และเขาก็สามารถระบุตำแหน่งได้ ขั้วแม่เหล็กโลก. ด้วยสุนัขลากเลื่อน เขามาถึงอลาสก้า "ที่อยู่อาศัย"

เขาอายุมากแล้ว ตอนอายุ 33 เขาดูเหมือน 70 ปี ความยากลำบากไม่ได้ทำให้นักสำรวจขั้วโลกที่มีประสบการณ์ นักเดินเรือที่ช่ำชอง ในปี 1910 เขาเริ่มเตรียมการเดินทางครั้งใหม่เพื่อ ขั้วโลกเหนือ.

กัปตันโรลด์ อามุนด์เซ่น

เขาได้รับการเสนอเรือที่มีชื่อเสียง "Fram" (ซึ่งแปลว่า "ไปข้างหน้า") ซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการเดินทางทางเหนือและสำหรับการล่องลอยในน้ำแข็ง

นักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ที่มีชื่อเสียงอีกคนหนึ่ง Fridtjof Nansen แล่นเรือและล่องลอยอยู่บนนั้น และเรือก็แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือ อามุนด์เซนต้องการเดินตามรอยของอาร์นันเซน

ก่อนออกทะเล มีข้อความที่ขั้วโลกเหนือส่งถึง Robert Peary ชาวอเมริกัน

Amundsen ผู้ภาคภูมิใจเปลี่ยนเป้าหมายทันที: เขาตัดสินใจไปที่ขั้วโลกใต้ พวกเขาเดินทางเป็นระยะทาง 16,000 ไมล์ในเวลาไม่กี่สัปดาห์ และเข้าใกล้กำแพงน้ำแข็งที่สุดของรอสส์ในแอนตาร์กติกา ที่นั่นพวกเขาต้องขึ้นฝั่งและเดินทางต่อด้วยสุนัขลากเลื่อน เส้นทางถูกปิดกั้นด้วยหินน้ำแข็งและเหว สกีแทบลื่นไถล แต่ถึงแม้จะมีความยากลำบากก็ตาม Amundsen ก็ไปถึงขั้วโลกใต้ในวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 เขาได้เดินบนน้ำแข็งเป็นระยะทาง 1,500 กิโลเมตรร่วมกับสหายร่วมรบ และเป็นคนแรกที่ชักธงชาตินอร์เวย์ขึ้นที่ขั้วโลกใต้

เรือ "Fram"

แต่เขาไม่สามารถปฏิเสธที่จะพิชิตอาร์กติกได้ และในปี 1918 เขาออกเดินทางไปตามเส้นทางทะเลเหนือด้วยเรือ "ม็อด" ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ

เขาพร้อมที่จะล่องลอยไปสู่สภาพอากาศที่ขั้วโลก แต่ทุกอย่างกลับยากขึ้นมาก ที่ Cape Chelyuskin พวกเขาต้องใช้เวลาในฤดูหนาว สมาชิกคณะสำรวจบางคนล้มป่วย บางคนเป็นบ้า Amundsen รู้สึกเจ็บปวดในใจของเขา หลังจากการโจมตี หมีขั้วโลกเขามีแขนหัก

เครื่องยนต์ดีเซล 2 สูบ 180 แรงม้า กับ. น้ำมันก๊าดจำนวน 90 ตันช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานต่อเนื่อง 95 วัน

สถานที่รองรับได้ 20 คน อาหารสำหรับ 2 ปี สุนัขลากเลื่อน 100 ตัว การกำจัด -1100 ตัน

Amundsen ในน้ำแข็ง

ในฤดูร้อนปี 1920 Amundsen ที่ยังมีชีวิตแทบจะไม่ได้มาถึงหมู่บ้าน Nome ในอลาสกาและพักอยู่ที่นั่น อย่างไรก็ตาม หลังจากหายดีแล้ว เขาก็พร้อมที่จะโจมตีขั้วโลกเหนืออีกครั้ง ต่อจากนั้นเขาบินไปที่ขั้วโลกเหนือด้วยเครื่องบินทะเล ลงจอดบนเกาะสวาลบาร์ด และลงจอดในน้ำแข็ง

โชคชะตาเข้าข้างเขา และเขากลับมายังออสโลด้วยความรุ่งโรจน์

เรือเหาะ "นอร์เวย์" เริ่มต้นจากสวาลบาร์ด

ในปีพ. ศ. 2469 บนเรือเหาะขนาดใหญ่ "นอร์เวย์" (ยาว 106 เมตรและเครื่องยนต์สามเครื่อง) ร่วมกับการเดินทางของ Umberto Nobile ชาวอิตาลีและ Lncoln-Ellsworth เศรษฐีชาวอเมริกัน Amundsen ได้ตระหนักถึงความฝันของเขา: เขาบินข้ามขั้วโลกเหนือและลงจอด ในอลาสก้า

แต่ความรุ่งโรจน์ทั้งหมดไปที่ Umberto Nobile เบนิโตมุสโสลินีประมุขแห่งรัฐฟาสซิสต์ยกย่องโนบิลีคนหนึ่งเลื่อนตำแหน่งให้เขาเป็นนายพล Amundsen จำไม่ได้ด้วยซ้ำ

ในปี พ.ศ. 2471 โนบิลีตัดสินใจบันทึกซ้ำ บนเรือเหาะ "อิตาเลีย" ซึ่งมีการออกแบบเหมือนกับเรือเหาะลำก่อน เขาได้บินไปยังขั้วโลกเหนืออีกครั้ง อิตาลีรอคอยการกลับมาของเขา ฮีโร่ของชาติเตรียมประชุมชัย ขั้วโลกเหนือจะเป็นของอิตาลี ... แต่ระหว่างทางกลับเรือเหาะ "อิตาลี" เสียการควบคุมเนื่องจากไอซิ่ง

ลูกเรือส่วนหนึ่งร่วมกับ Nobile สามารถลงจอดบนพื้นน้ำแข็งได้ อีกส่วนบินหนีไปกับเรือบิน การติดต่อทางวิทยุกับเครื่องบินถูกขัดจังหวะ

จากนั้นพวกเขาก็นึกถึง Amundsen ซึ่งตอนนั้นได้ย้ายออกไปแล้ว การวิจัยที่ใช้งานอยู่และอาศัยอยู่ในบ้านของเขาใกล้กรุงออสโล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามแห่งนอร์เวย์ได้ขอให้เขาเข้าร่วมการเดินทางเพื่อค้นหาโนบิลีเป็นการส่วนตัว

อุมแบร์โต โนบิเล (2428-2521)

Amundsen เห็นด้วยเพราะมันเกี่ยวกับชีวิตของผู้คน

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471 ร่วมกับลูกเรือชาวฝรั่งเศสเขาขึ้นเครื่องบินทะเล Latham-47 ไปทางเกาะสวาลบาร์ด นี่เป็นเที่ยวบินสุดท้ายของ Amundsen ในไม่ช้าการสื่อสารทางวิทยุกับเครื่องบินก็สิ้นสุดลง ทะเลแบเร็นตส์, ขัดจังหวะ. สถานการณ์ที่แน่นอนของการเสียชีวิตของเครื่องบินและการเดินทางยังไม่ทราบ

เรือเหาะ "อิตาลี" 2471

นายพลโนบิลหลบหนีไปได้ ผู้รอดชีวิตบนธารน้ำแข็งตั้งเต็นท์และทาสีแดง

นักบินชาวสวีเดนจึงพบพวกเขา การบินทหารแต่เขารับเพียง Nobile: นั่นคือคำสั่งของเขา ลูกเรือที่เหลือซึ่งล่องลอยอยู่บนพื้นน้ำแข็งได้รับการช่วยเหลือโดยเรือตัดน้ำแข็ง I Krasin ของโซเวียต

ชะตากรรมของลูกเรือ หายไปกับสายลมร่วมกับเรือเหาะ "อิตาลี" ยังไม่ทราบ

ในปี 1928 Amundsen ได้รับรางวัล (หลังเสียชีวิต) เพื่อเป็นเกียรติสูงสุดในสหรัฐอเมริกา นั่นคือเหรียญทองรัฐสภา

วีรบุรุษแห่งชาติของนอร์เวย์, นักเดินทางขั้วโลก, ผู้พิชิต Northwest Passage, ผู้ค้นพบขั้วโลกใต้ Roald Engelbregt Gravning Amundsen เกิดเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 ในเมือง Borg ในครอบครัวของกัปตันเจ้าของอู่ต่อเรือ Verven Jens Amundsen

ตั้งแต่วัยเด็ก Roald Amundsen ใฝ่ฝันที่จะเป็นนักสำรวจขั้วโลก เขาอ่านหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของ John Franklin นักสำรวจขั้วโลกชาวอังกฤษ ซึ่งในปี 1845 ไม่ได้กลับจากการสำรวจเพื่อค้นหาทางตะวันตกเฉียงเหนือระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและ มหาสมุทรแปซิฟิก.

ในปี พ.ศ. 2433-2435 ตามการยืนกรานของแม่ Amundsen ศึกษาที่คณะแพทยศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย Christiania (ปัจจุบันคือออสโล)

ในปี พ.ศ. 2436 หลังจากมารดาเสียชีวิต เขาออกจากการศึกษาและเข้าศึกษาต่อ กะลาสีเรือจูเนียร์บนเรือ Magdalena ซึ่งแล่นในมหาสมุทรอาร์กติก ในปี 1895 Amundsen ผ่านการสอบของนักเดินเรือ และในปี 1900 เขาได้รับใบอนุญาตกัปตันเรือ

ในปี พ.ศ. 2440-2442 Amundsen ในฐานะเพื่อนคนแรกของ Belgica ได้เดินทางครั้งแรกไปยังทวีปแอนตาร์กติกา คณะสำรวจนี้นำโดยนาวาตรี Adrien de Gerlache นาวิกโยธินเบลเยียม

จุดประสงค์ของงานคือเพื่อศึกษาชายฝั่งแอนตาร์กติกาแต่การเดินทางเกือบจะจบลงด้วยโศกนาฏกรรมเมื่อเรือเนื่องจากผู้นำที่ไม่มีประสบการณ์ได้ปิดกั้นน้ำแข็งใกล้กับเกาะปีเตอร์ที่ 1 ผ่านไป 13 เดือนก่อนที่เรือจะเป็นอิสระจากน้ำแข็ง ถูกจองจำและออกไปสู่ทะเลเปิด ตามความคิดริเริ่มของ Amundsen ซึ่งเป็นผู้ออกคำสั่งในระหว่างการล่องลอยเพื่อความอยู่รอด ทีมงานจับเพนกวินและแมวน้ำ ทำเสื้อผ้าให้ความอบอุ่นจากผิวหนังของสัตว์ และกินเนื้อของพวกมันเป็นอาหาร

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2446 Amundsen ออกเดินทางใน Joa เพื่อไปยังอาร์กติกพร้อมลูกเรือหกคน จุดประสงค์ของการสำรวจคือเพื่อค้นหา Northwest Passage จากตะวันออกไปตะวันตกจากกรีนแลนด์ถึงอลาสกา ตลอดจนเพื่อหาพิกัดปัจจุบันของขั้วแม่เหล็กเหนือ (ซึ่งเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา)

อามุนด์เซ่นข้าม มหาสมุทรแอตแลนติกวงกลม ส่วนตะวันตกกรีนแลนด์เข้าสู่ทะเลแบฟฟินแล้ว - เข้าสู่ช่องแคบแลงคาสเตอร์ ผ่านเขาวงกตของเกาะนอกชายฝั่งแคนาดา เรือเคลื่อนตัวช้าๆ ไปยังเป้าหมายผ่านน้ำแข็งที่ลอยอยู่ ลมแรง หมอก และน้ำตื้น ในช่วงปลายฤดูร้อน คณะสำรวจพบท่าเรือธรรมชาติบนเกาะคิงวิลเลียมใกล้กับขั้วโลกเหนือ ซึ่งทำให้สามารถสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์ได้อย่างแม่นยำ ในท่าเรือชื่อ "Joa" Amundsen และทีมอาศัยอยู่เป็นเวลาสองปี สร้างเสาสังเกตการณ์พร้อมเครื่องมือวัดที่แม่นยำ ผลการศึกษาทำให้นักวิทยาศาสตร์หลายคนมีงานทำมากมายในอีก 20 ปีข้างหน้า ในเวลานี้ Amundsen ศึกษาชีวิตของชาวเอสกิโมและเรียนรู้วิธีจัดการทีมสุนัข

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2448 งานทางวิทยาศาสตร์สิ้นสุดลง และเรือ "โยอา" เดินทางต่อไประหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก สามเดือนต่อมา คณะสำรวจพบเรือลำหนึ่งกำลังแล่นจากซานฟรานซิสโกที่เส้นขอบฟ้า - ทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่านไปเป็นครั้งแรก

หลังจากเปิดได้ไม่นาน เส้นทางเดินเรือเรือแข็งเป็นน้ำแข็งและยังคงอยู่ในฤดูหนาวที่สาม

เพื่อแจ้งให้โลกทราบถึงความสำเร็จของการเดินทาง Amundsen ร่วมกับเพื่อนชาวอเมริกันในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2448 ออกเดินทางด้วยสุนัขลากเลื่อนเพื่อเดินทางระยะทาง 500 ไมล์ผ่านภูเขา 3 กิโลเมตรไปยังเมืองอีเกิลซิตี้ในอลาสก้าซึ่งมี การเชื่อมต่อโทรเลขที่ใกล้ที่สุดกับโลกภายนอก เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเปิดเส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก

เป้าหมายต่อไปของ Amundsen คือการไปถึงขั้วโลกเหนือเป็นคนแรก เมื่อมีรายงานว่า Robert Peary ทำสำเร็จ เขาตัดสินใจเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้

9 สิงหาคม 2453 Roald Amundsen ไปที่แอนตาร์กติกาบน Fram - เรือที่มีชื่อเสียง Fridtjof Nansen นักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ ในระหว่างการเตรียมการเดินทางเป็นที่ทราบกันดีว่า Robert Falcon Scott ชาวอังกฤษกำลังเตรียมพร้อมสำหรับความพยายามครั้งที่สองในการค้นพบขั้วโลกใต้ Amundsen ตัดสินใจไปที่ขั้วโลกก่อน โดยซ่อนแผนของเขาอย่างระมัดระวังจากรัฐบาลนอร์เวย์ เนื่องจากเขากลัวว่าเนื่องจากการพึ่งพาทางเศรษฐกิจและการเมืองของนอร์เวย์ในเกาะบริเตนใหญ่ การเดินทางของเขาไปยังขั้วโลกใต้จะถูกห้าม การเดินทางสู่ขั้วโลกใต้ของ Amundsen เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกเมื่อ Fram ไปถึงเกาะ Madeira (ใกล้กับหมู่เกาะ Canary) โทรเลขเกี่ยวกับเรื่องนี้ทันกับการเดินทางของสกอตต์เมื่อเขาออกจากนิวซีแลนด์

Amundsen เตรียมการอย่างระมัดระวัง: เขาเลือกเส้นทางได้สำเร็จ จัดระบบคลังสินค้าพร้อมเสบียง และใช้ทีมลากเลื่อนกับสุนัขได้สำเร็จ

วันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 โรอัลด์ อามุนด์เซนเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ สกอตต์ไปถึงขั้วโลกเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2455

ในวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 อามุนด์เซนออกเดินทางจากอลาสก้าไปยังขั้วโลกเหนือบนม็อดตามเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ แต่ สภาพน้ำแข็งรบกวนแผนการของเขา จากนั้นเขาตัดสินใจที่จะสำรวจอาร์กติกจากอากาศ

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2469 Amundsen นักวิจัย-นักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน ลินคอล์น เอลส์เวิร์ธ นักออกแบบชาวอิตาลี กัปตันเรือเหาะ Umberto Nobile และนักเดินเรือ Hjalmar Riiser-Larson พร้อมทีมงาน 12 คน เริ่มต้นจาก Svalbard ด้วยเรือเหาะกึ่งแข็ง Norie (นอร์เวย์)

ในวันที่ 12 พฤษภาคม เรือบินมาถึงขั้วโลกเหนือ และในวันที่ 14 พฤษภาคม - อลาสก้า ซึ่งมันลงมาและถูกรื้อถอน เที่ยวบินที่มีความยาว 5.3 พันกิโลเมตรใช้เวลา 71 ชั่วโมง ในระหว่างการบินไปยังขั้วโลกเหนือ ธงชาตินอร์เวย์ อเมริกา และอิตาลีถูกทิ้ง เส้นทางของ "นอร์เวย์" ถูกวางเหนือดินแดนที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้ - จุดสีขาวสุดท้ายบนแผนที่โลกถูกเติมเต็ม

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471 Amundsen พร้อมด้วยลูกเรือ 5 คนของเครื่องบินทะเล Latham ของฝรั่งเศส ออกเดินทางจากเมือง Tromso ของนอร์เวย์เพื่อค้นหา Nobile นักออกแบบชาวอิตาลีที่ตกในแถบอาร์กติกด้วยเรือเหาะ Italia สามชั่วโมงต่อมา เรือลาแธมตกในทะเลเรนท์ โรอัลด์ อมุนด์เซนเสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือ

อุมแบร์โต โนบิลีและพรรคพวกถูกค้นพบหลังจากอามุนด์เซนเสียชีวิตเพียงห้าวัน

Roald Amundsen ไม่เคยแต่งงาน

ทะเล ภูเขา และสถานีวิจัยอเมริกัน Amundsen-Scott ในทวีปแอนตาร์กติกา ตลอดจนอ่าวและแอ่งน้ำในมหาสมุทรอาร์กติกได้รับการตั้งชื่อตาม Roald Amundsen

2011 ในนอร์เวย์สำหรับ Roald Amundsen และ Fridtjof Nansen

14 ธันวาคม 2554 ในโอกาสครบรอบ 100 ปีของการพิชิตแอนตาร์กติกาโดย Roald Amundsen ที่ขั้วโลกใต้โดยนายกรัฐมนตรี Jens Stoltenberg ของนอร์เวย์ถึงนักเดินทางชาวนอร์เวย์

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส

นักเดินทางชาวนอร์เวย์ แชมป์เปี้ยน นักสำรวจ และ คนที่ดี โรอัลด์ อามุนด์เซ่นเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในชื่อ

คนแรกที่พิชิตทั้งสองขั้วของโลกของเรา
คนแรกที่ไปเยือนขั้วโลกใต้
คนแรกที่ทำ เที่ยวรอบโลกด้วยการปิดขั้วโลกเหนือ
หนึ่งในผู้บุกเบิกการใช้การบิน - เครื่องบินน้ำและเรือบิน - ในการเดินทางในอาร์กติก

ชีวประวัติโดยย่อของ Roald Amundsen

โรอัลด์ อามุนด์เซน ( ชื่อเต็ม — โรอัลด์ เองเกลเบรกต์ กราฟนิง อามุนด์เซน) เกิดเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415ในเมืองบอร์ก ประเทศนอร์เวย์ พ่อของเขา - เยนส์ อามุนด์เซ่น, กรรมพันธุ์พาณิชย์นาวี. แม่ของเขา - ฮันนา ซัลควิสต์ลูกสาวของข้าราชการกรมศุลกากร

โรงเรียน

Roal อยู่ที่โรงเรียนเสมอ นักเรียนที่แย่ที่สุดแต่โดดเด่นในเรื่องความดื้อรั้นและความยุติธรรมที่เพิ่มสูงขึ้น ครูใหญ่ของโรงเรียนถึงกับปฏิเสธไม่ให้เขาผ่านการสอบปลายภาคเพราะกลัวว่าจะทำให้สถาบันเสื่อมเสียกับนักเรียนที่เรียนไม่เก่ง

Amundsen ต้องลงทะเบียนสำหรับการสอบปลายภาคแยกต่างหากในฐานะนักเรียนภายนอก และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2433 เขาได้รับใบรับรองการบวชด้วยความยากลำบากอย่างยิ่ง

การเรียนรู้เพิ่มเติม

หลังจากบิดาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2429 โรอัลด์ อมุนด์เซนต้องการศึกษา บนกะลาสีแต่แม่ยืนกรานให้ลูกชายเลือกยาหลังจากได้รับ Abitur แล้ว

เขาต้องส่งตัวเข้าเป็นนักศึกษาแพทย์ในมหาวิทยาลัย แต่ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2436 เมื่อแม่ของเขาเสียชีวิตกะทันหัน เขากลายเป็นผู้กำหนดชะตากรรมของเขาและออกจากมหาวิทยาลัย ไปทะเล.

การเดินเรือพิเศษและการเดินทางไปยังอาร์กติก

เป็นเวลา 5 ปีที่ Roald แล่นเรือเป็นกะลาสีบนเรือหลายลำจากนั้นก็ผ่านการสอบและได้รับ ประกาศนียบัตรนักเดินเรือ. และในฐานะนี้ ในปี 1897 ในที่สุดเขาก็ไปที่อาร์กติกด้วยจุดประสงค์ในการวิจัยบนเรือ "เบลจิก้า"ซึ่งเป็นของคณะสำรวจอาร์กติกของเบลเยียม

มันเป็นการทดสอบที่ยากที่สุด เรือติดอยู่ในน้ำแข็ง ความอดอยาก ความเจ็บป่วยเริ่มขึ้น ผู้คนบ้าคลั่ง มีเพียงไม่กี่คนที่มีสุขภาพดีในหมู่พวกเขาคือ Amundsen - เขาล่าแมวน้ำไม่กลัวที่จะกินเนื้อของพวกมันและหนีไปได้

ทางตะวันตกเฉียงเหนือ

ในปี 1903ด้วยเงินสะสม Amundsen ซื้อเรือยอทช์ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 47 ตัน "โย่ว"สร้างในปีพระราชสมภพ เรือใบมีเครื่องยนต์ดีเซลเพียง 13 แรงม้า

ร่วมกับสมาชิกในทีม 7 คนเขาไปที่ทะเลเปิด เขาสามารถไปตามชายฝั่งอเมริกาเหนือจากกรีนแลนด์ไปยังอลาสก้าและค้นพบสิ่งที่เรียกว่า ทางตะวันตกเฉียงเหนือ.

การเดินทางครั้งนี้ไม่รุนแรงน้อยกว่าครั้งแรก ต้องทน หลบหนาวในน้ำแข็งพายุในมหาสมุทร การเผชิญหน้ากับภูเขาน้ำแข็งที่อันตราย แต่ Amundsen ยังคงดำเนินการสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์ต่อไป และเขาสามารถระบุตำแหน่งของขั้วแม่เหล็กโลกได้

ด้วยสุนัขลากเลื่อน เขามาถึงอลาสก้า "ที่อยู่อาศัย" เขาอายุมากแล้ว ตอนอายุ 33 เขาดูเหมือน 70 ความยากลำบากไม่ได้ทำให้นักสำรวจขั้วโลกที่มีประสบการณ์ นักเดินเรือที่ช่ำชอง และนักเดินทางผู้หลงใหลในการผจญภัยหวาดกลัว.

การพิชิตขั้วโลกใต้

ในปี 1910 เขาเริ่มเตรียมการเดินทางครั้งใหม่ไปยังขั้วโลกเหนือ ก่อนออกทะเล มีข้อความที่ขั้วโลกเหนือส่งมาให้ชาวอเมริกัน โรเบิร์ต เพียร์.

Amundsen ผู้ภาคภูมิใจเปลี่ยนเป้าหมายทันที: เขาตัดสินใจไปที่ขั้วโลกใต้

นักเดินทางเอาชนะ 16,000 ไมล์ในเวลาไม่กี่สัปดาห์ และเข้าใกล้แนวกั้นน้ำแข็งของรอสในแอนตาร์กติกา ที่นั่นพวกเขาต้องขึ้นฝั่งและเดินทางต่อด้วยสุนัขลากเลื่อน เส้นทางถูกปิดกั้นด้วยหินน้ำแข็งและเหว สกีแทบลื่นไถล

โรอัลด์ อมุนด์เซ่น แม้จะมีความยากลำบาก 14 ธันวาคม 2454ถึงขั้วโลกใต้แล้ว เขาผ่านน้ำแข็งร่วมกับสหายร่วมรบ 1500 กมและเป็นคนแรกที่ชักธงชาตินอร์เวย์ที่ขั้วโลกใต้

การบินขั้วโลก

Roald Amundsen บินไปที่ขั้วโลกเหนือด้วยเครื่องบินทะเล ลงจอดบนเกาะสวาลบาร์ด ลงจอดในน้ำแข็ง ในปี 1926บนเรือบินลำใหญ่ "นอร์เวย์"(ยาว 106 เมตรและสามเครื่องยนต์) ร่วมกับคณะสำรวจอิตาลี อุมแบร์โต โนบิเลและเศรษฐีชาวอเมริกัน ลินคอล์น-เอลส์เวิร์ธ Amundsen เติมเต็มความฝันของเขา:

บินเหนือขั้วโลกเหนือและลงจอดที่อลาสก้า

ตายอนาถ

ในปี 1928 Nobile ตัดสินใจที่จะทำซ้ำบันทึกของเขา บนเรือบิน "อิตาลี"การออกแบบเดียวกับเรือเหาะก่อนหน้านี้ เขาได้ทำการบินอีกครั้งไปยังขั้วโลกเหนือ ในอิตาลีพวกเขารอคอยการกลับมาของเขามีการเตรียมการประชุมเพื่อชัยชนะสำหรับวีรบุรุษของชาติ ขั้วโลกเหนือจะเป็นของอิตาลี...

แต่ระหว่างทางกลับ เรือเหาะ "อิตาเลีย" สูญเสียการควบคุมเนื่องจากไอซิ่ง ลูกเรือส่วนหนึ่งร่วมกับโนบิลีทำสำเร็จ ลงจอดบนน้ำแข็ง. อีกส่วนบินหนีไปกับเรือบิน การติดต่อทางวิทยุกับเครื่องบินถูกขัดจังหวะ

Amundsen ตกลงที่จะเข้าร่วมเป็นหนึ่งในคณะสำรวจกู้ภัยของทีม Nobile 18 มิถุนายน 2471ร่วมกับลูกเรือชาวฝรั่งเศส เขาขึ้นเครื่องบินทะเล ลาแทม-47มุ่งหน้าสู่เกาะสวาลบาร์ด

นี่เป็นเที่ยวบินสุดท้ายของ Amundsen ในไม่ช้า การสื่อสารทางวิทยุกับเครื่องบินซึ่งอยู่เหนือทะเลแบเร็นตส์ก็หยุดชะงัก สถานการณ์ที่แน่นอนของการเสียชีวิตของเครื่องบินและการเดินทางยังไม่ทราบ

ในปีพ. ศ. 2471 Amundsen ได้รับรางวัลเกียรติยศสูงสุดในสหรัฐอเมริกา - เหรียญทองรัฐสภา.

B - เรียนที่คณะแพทยศาสตร์มหาวิทยาลัย
เขาแล่นเรือในฐานะกะลาสีเรือและนักเดินเรือบนเรือหลายลำ เริ่มต้นจากเขาได้ออกเดินทางหลายครั้งจนเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง
ผ่านไปเป็นครั้งแรก (-) บนเรือประมงขนาดเล็ก "Joa" โดยทางตะวันตกเฉียงเหนือจากตะวันออกไปตะวันตกจากถึง
บนเรือ "Fram" ไป; ลงจอดที่อ่าวปลาวาฬและมาถึงขั้วโลกใต้ด้วยสุนัข หนึ่งเดือนก่อนการเดินทางของอังกฤษ
ในฤดูร้อน คณะสำรวจออกจากเรือม็อดและไปถึง
ในการบินข้ามมหาสมุทรอาร์กติกครั้งที่ 1 บนเรือเหาะ "นอร์เวย์" ตามเส้นทาง: - -.
ระหว่างความพยายามในการค้นหาคณะสำรวจของอิตาลีของ U. Nobile ซึ่งตกในมหาสมุทรอาร์กติกด้วยเรือเหาะ Italia และเพื่อช่วยเธอ Amundsen ซึ่งบินด้วยเครื่องบินทะเล Latham ได้เสียชีวิตลง

เยาวชนและการเดินทางครั้งแรก

Amundsen เกิดในปี 1872 ในเมือง Borge ใกล้เมือง Sarpsborg ทางตะวันออกเฉียงใต้ ในครอบครัวของกะลาสีเรือและช่างต่อเรือ เมื่อเขาอายุ 14 ปี พ่อของเขาเสียชีวิตและครอบครัวย้ายไปที่เมืองหลวงของนอร์เวย์ คริสเตียนเนีย (ตั้งแต่ พ.ศ. 2467 -) พี่ชายเชื่อมโยงชะตากรรมของพวกเขากับทะเลและ Roal ที่อายุน้อยกว่าตามคำร้องขอของแม่ของเขาเข้าสู่คณะแพทย์ของมหาวิทยาลัย แต่เขามักจะฝันถึงการเดินทาง และหนังสือที่เขาชอบอ่านคือหนังสือเกี่ยวกับการสำรวจโดยนักเดินเรือชาวอังกฤษ จอห์น แฟรงคลิน ตอนอายุ 21 ปี หลังจากแม่ของเขาเสียชีวิต โรอัลด์ออกจากมหาวิทยาลัย เขาเขียนหลังจากนั้น:

“ฉันรู้สึกโล่งใจอย่างบอกไม่ถูกที่ฉันออกจากมหาวิทยาลัยเพื่อมอบความฝันเดียวในชีวิตให้กับตัวเองอย่างสุดหัวใจ”.

Amundsen อุทิศตนให้กับการศึกษาเกี่ยวกับการเดินเรือ เขาทำงานเกี่ยวกับสินค้าและเรือประมงที่แล่นไปมา เช่นเดียวกับ Roalle อุทิศเวลามากมายให้กับการฝึกฝนและพัฒนาร่างกายของเขา

เส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือ

เมื่อกลับมาจากแอนตาร์กติกา กัปตันหนุ่มชาวนอร์เวย์ตัดสินใจพิชิต Northwest Passage นั่นคือล่องเรือในเส้นทางที่สั้นที่สุดจากไปยังรอบๆ ชายฝั่งอาร์กติก นักเดินเรือและนักภูมิศาสตร์ต่อสู้กับปัญหานี้มานานถึงสี่ศตวรรษโดยไม่เกิดผลสำเร็จ

เขาซื้อเครื่องเดินเรือขนาด 47 ตัน "Joa" ("Gjøa") ที่ใช้งานพอสมควร ซ่อมแซมอย่างระมัดระวัง ทดสอบกับการเดินทางทดลองหลายครั้ง และคุณ Amundsen พร้อมเพื่อนอีก 6 คน ออกเดินทางจากนอร์เวย์ด้วยเรือ Gjøa เป็นครั้งแรก การเดินทางในอาร์กติก เรือใบแล่นข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เข้าสู่อ่าว Baffin จากนั้นข้ามช่องแคบแลงคาสเตอร์ บาร์โรว์ พีล แฟรงคลิน เจมส์ รอส และในต้นเดือนกันยายน บริเวณชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะคิงวิลเลียมก็เข้าสู่ฤดูหนาว Amundsen ผูกมิตรกับคนที่ไม่เคยเห็นคนขาวมาก่อน ซื้อแจ็คเก็ตขนกวางและถุงมือหมีจากพวกเขา เรียนรู้วิธีสร้างเข็ม การเก็บเกี่ยว (อาหารจากเนื้อแมวน้ำที่ตากแห้งและบด) และจัดการขี่ฮัสกี้ด้วย

การหลบหนาวเป็นไปด้วยดี แต่อ่าวที่เรือใบประจำการอยู่นั้นไม่มีน้ำแข็งเลยในฤดูร้อนของเมือง และเรือ Joa ยังคงอยู่สำหรับการหลบหนาวครั้งที่สอง ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่คนทั้งโลกคิดว่าเธอหายไป มีเพียงเรือเท่านั้นที่สามารถแยกออกจากการกักขังน้ำแข็งได้ และชาวนอร์เวย์ก็เดินทางต่อไปทางตะวันตก หลังจากสามเดือนแห่งความตึงเครียดและการรอคอยอันน่าเบื่อหน่าย คณะสำรวจได้ค้นพบเรือที่ขอบฟ้าซึ่งแล่นมาจาก - ผ่านเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือ แต่หลังจากนั้นไม่นานเรือก็แข็งเป็นน้ำแข็งซึ่งยังคงอยู่ตลอดฤดูหนาว

ในความพยายามที่จะแจ้งให้โลกทราบเกี่ยวกับความสำเร็จของการเดินทาง Amundsen พร้อมด้วยกัปตันเรืออเมริกันออกเดินทางในเดือนตุลาคมเพื่อเดินทางไปยัง Eagle City 500 ครั้งซึ่งเป็นที่ตั้งของการเชื่อมต่อกับโลกภายนอกที่ใกล้ที่สุด นี้ วิธีที่ยากเขาทำบนเลื่อนสุนัขและเมื่อข้ามภูเขาที่มีความสูงเกือบ 3 กิโลเมตรเขาก็มาถึงเมืองซึ่งเขาได้ประกาศให้โลกรู้ถึงความสำเร็จของเขา Amundsen เล่าในภายหลังว่า:

“เมื่อฉันกลับมา ทุกคนกำหนดอายุของฉันระหว่าง 59 ถึง 75 ปี แม้ว่าฉันจะอายุเพียง 33 ปี”.

นำมาให้พวกเขา วัสดุทางวิทยาศาสตร์ได้รับการประมวลผลเป็นเวลาหลายปีและ แต่ เรียนรู้สังคม ประเทศต่างๆทรงรับเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์

การพิชิตขั้วโลกใต้

Amundsen อายุ 40 ปี เขาอ่านรายงานรอบตัวเขา บันทึกการเดินทางกลายเป็นสินค้าขายดี แต่โครงการขั้วโลกที่กล้าหาญใหม่กำลังก่อตัวขึ้นในหัวของเขา - การพิชิต แผนของนักสำรวจคือไปที่ขั้วโลกเหนือบนเรือที่ถูกแช่แข็ง เรือที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ถูกสร้างขึ้นแล้ว Amundsen เริ่มมีความสัมพันธ์และขอให้เขาจัดงาน "Fram" ("Fram", "forward") ซึ่ง Nansen และทีมใช้เวลา 3 ปี - ล่องลอยไปกับน้ำแข็งไปยังขั้วโลกเหนือ

แต่แผนการของ Amundsen พังทลายเมื่อมีข่าวว่าชาวอเมริกันสองคน - Frederick Cook ในเดือนเมษายนและ Robert Peary ในเดือนเมษายน - ได้พิชิตขั้วโลกเหนือ Amundsen เปลี่ยนจุดประสงค์ของการเดินทางของเขา การเตรียมการยังคงดำเนินต่อไป แต่ปลายทางเปลี่ยนเป็น ทุกคนรู้ในเวลานั้นว่าชาวอังกฤษกำลังเตรียมพร้อมสำหรับความพยายามครั้งที่สองเพื่อไปถึงขั้วโลกใต้ Amundsen ซึ่งขับเคลื่อนด้วยความทะเยอทะยานที่จะเป็นที่หนึ่งตัดสินใจไปถึงที่นั่นก่อนเขา อย่างไรก็ตาม นักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ได้ปกปิดจุดประสงค์ของการสำรวจที่กำลังจะเกิดขึ้นอย่างระมัดระวัง แม้แต่รัฐบาลนอร์เวย์ก็ไม่รู้เรื่องนี้ เนื่องจาก Amundsen กลัวว่าเขาจะถูกห้ามไม่ให้ไปขั้วโลกใต้ เงื่อนไขดังกล่าวถูกกำหนดโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามันขึ้นอยู่กับเศรษฐกิจและที่สำคัญที่สุด - ทางการเมือง

“ความตายใกล้เข้ามาแล้ว เพื่อเห็นแก่พระเจ้า ดูแลคนที่เรารัก!"

พบซากศพของสก็อตต์และพรรคพวกเท่านั้น ฤดูร้อนถัดไป. พวกเขาเสียชีวิตเพียง 20 กิโลเมตรจากค่ายอาหารที่ใกล้ที่สุด

โศกนาฏกรรมครั้งนี้สร้างความตื่นเต้นให้กับคนทั้งโลกและบดบังความสำเร็จของ Amundsen อย่างมาก ในเดือนกุมภาพันธ์เขาได้ออกแถลงการณ์ซึ่งรวมถึงคำต่อไปนี้:

“ฉันจะสละชื่อเสียง ทุกสิ่งทุกอย่าง เพื่อทำให้เขากลับมามีชีวิตอีกครั้ง ชัยชนะของฉันถูกบดบังด้วยความคิดเรื่องโศกนาฏกรรมของเขา มันหลอกหลอนฉัน”

เส้นทางทะเลตะวันออกเฉียงเหนือ

เมื่อเขากลับมาจากแอนตาร์กติกา Amundsen เริ่มวางแผนการเดินทางระยะยาวไปยังมหาสมุทรอาร์กติก แต่การเดินทางที่เริ่มขึ้นขัดขวางเขา ถึงกระนั้น ในฤดูร้อนของปี คณะสำรวจก็ได้รับการติดตั้ง และในเดือนกรกฎาคมได้ออกจากชายฝั่งนอร์เวย์ด้วยเรือลำใหม่ "ม็อด" ("ม็อด") ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ Amundsen ตั้งใจที่จะแล่นไปตามชายฝั่งของไซบีเรีย ซึ่งทางตะวันตกเรียกว่าทางผ่านตะวันออกเฉียงเหนือ จากนั้นแช่แข็งเรือให้เป็นน้ำแข็งและเปลี่ยนให้เป็นสถานีวิทยาศาสตร์ที่ล่องลอยอยู่ คณะสำรวจนี้เต็มไปด้วยเครื่องมือสำหรับการวิจัย การศึกษาแม่เหล็กโลก และในเวลานั้นมีอุปกรณ์ครบครันที่สุดเท่าที่เคยถูกส่งไปสำรวจขั้วโลก

สภาพน้ำแข็งในฤดูร้อนปี 1918 นั้นยากมาก เรือเคลื่อนตัวช้า ติดอยู่ในน้ำแข็งเป็นระยะๆ ในที่สุดน้ำแข็งก็หยุดเรือและพวกเขาต้องเตรียมตัวสำหรับการหลบหนาว เพียงหนึ่งปีต่อมา ม็อดก็สามารถเดินทางต่อไปทางทิศตะวันออกได้ แต่การเดินทางครั้งนี้กินเวลาเพียง 11 วันเท่านั้น การหลบหนาวครั้งที่สองนอกเกาะ Aion ใช้เวลาสิบเดือน ในช่วงฤดูร้อน นาย Amundsen ได้นำเรือไปยังหมู่บ้านแห่งหนึ่งในอลาสกา

เที่ยวบินข้ามอาร์กติก

ในฐานะนักสำรวจขั้วโลก Amundsen แสดงความสนใจใน เมื่อมีการสร้างสถิติโลกสำหรับระยะเวลาการบิน (เครื่องที่ออกแบบโดย Junkers) ที่ 27 ชั่วโมงในเมือง Amundsen มีความคิดที่จะบินทางอากาศผ่านอาร์กติก ที่ การสนับสนุนทางการเงินเศรษฐีชาวอเมริกัน ลินคอล์น เอลส์เวิร์ธ (ลินคอล์น เอลส์เวิร์ธ) อามุนด์เซ็นซื้อตัวใหญ่สองตัวที่สามารถขึ้นจากน้ำและจากน้ำแข็งได้

ปีสุดท้ายและความตาย

กลับไปที่บ้านของเขาใน Bunne ใกล้ออสโล นักเดินทางที่ดีอาศัยฤาษีมืดมนและปลีกตัวเข้าสู่ตัวเองมากขึ้นเรื่อย ๆ เขาไม่เคยแต่งงานและไม่มีความสัมพันธ์ระยะยาวกับผู้หญิงคนไหน ในตอนแรก พี่เลี้ยงเก่าของเขาดูแลบ้าน และหลังจากที่เธอเสียชีวิต เขาก็เริ่มดูแลตัวเอง ไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก: เขาใช้ชีวิตแบบสปาร์ตัน ราวกับว่าเขายังคงอยู่บนเรือ Gyoa, the Fram หรือ the Maud

Amundsen เริ่มแปลก เขาขายคำสั่งซื้อรางวัลกิตติมศักดิ์ทั้งหมดและทะเลาะกับอดีตเพื่อนร่วมงานหลายคนอย่างเปิดเผย ในปีเขียนถึงเพื่อนคนหนึ่งของเขา

“ฉันรู้สึกประทับใจที่ Amundsen สูญเสียไปอย่างสิ้นเชิง ความสงบจิตสงบใจและไม่รับผิดชอบต่อการกระทำของตนอย่างเต็มที่

ศัตรูหลักของอามุนด์เซนคืออุมแบร์โต โนบิลี ซึ่งเขาเรียกว่า "คนหยิ่งยโส หน่อมแน้ม เห็นแก่ตัว" "เจ้าหน้าที่ไร้สาระ" "ชายป่ากึ่งร้อน"

องค์ประกอบ

เรื่องราวของ R.Amundsen ในภาษารัสเซียชีวประวัติ Roald Amundsen และ St. Petersburg

th.wikipedia.org

Ru?al A?mundsen (Norwegian Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 - อาจ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471) เป็นนักสำรวจและสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ คนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ (14 ธันวาคม 2454) นักสำรวจคนแรกที่ทำเส้นทางเดินเรือผ่านทั้งภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (ตามแนวชายฝั่งของไซบีเรีย) และเส้นทางเดินเรือทางตะวันตกเฉียงเหนือ (ตามแนวช่องแคบของหมู่เกาะแคนาดา) เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2471 ระหว่างการค้นหาคณะสำรวจของอุมแบร์โต โนบิลี

ทะเล ภูเขา สถานีวิจัยอเมริกัน Amundsen-Scott ในทวีปแอนตาร์กติกา ตลอดจนอ่าวและแอ่งน้ำในมหาสมุทรอาร์กติก และปล่องภูเขาไฟบนดวงจันทร์ได้รับการตั้งชื่อตามผู้เดินทาง

ลำดับเหตุการณ์โดยย่อ

ในปี พ.ศ. 2433-2435 เขาศึกษาที่คณะแพทยศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยคริสเตียนเนีย

ผ่านเป็นครั้งแรก (พ.ศ. 2446-2449) บนเรือประมงขนาดเล็ก "Joa" ผ่านทางตะวันตกเฉียงเหนือจากตะวันออกไปตะวันตกจากกรีนแลนด์ถึงอะแลสกา

บนเรือ "Fram" ไปที่แอนตาร์กติกา ลงจอดในอ่าวปลาวาฬและในวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 ไปถึงขั้วโลกใต้ด้วยสุนัข หนึ่งเดือนก่อนการเดินทางของอาร์.

เยาวชนและการเดินทางครั้งแรก

Roald เกิดในปี 1872 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของนอร์เวย์ (Borg ใกล้กับ Sarpsborg) ในครอบครัวของกะลาสีเรือและช่างต่อเรือ เมื่อเขาอายุ 14 ปี พ่อของเขาเสียชีวิตและครอบครัวย้ายไปที่ Christiania (ตั้งแต่ปี 1924 - ออสโล) Roal ไปเรียนที่คณะแพทย์ของมหาวิทยาลัย แต่เมื่อเขาอายุ 21 ปี แม่ของเขาเสียชีวิต และ Roal ออกจากมหาวิทยาลัย เขาเขียนในภายหลังว่า: "ด้วยความโล่งใจอย่างอธิบายไม่ได้ ฉันออกจากมหาวิทยาลัยเพื่ออุทิศตนอย่างสุดหัวใจให้กับความฝันเดียวในชีวิตของฉัน"

ในปี พ.ศ. 2440-2442 เข้าร่วมการสำรวจแอนตาร์กติกของเบลเยียมบนเรือ "Belgica" ("Belgica") ภายใต้คำสั่งของ Adrien de Gerlache นักสำรวจขั้วโลกชาวเบลเยียม

เส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือ

ในปี 1903 เขาซื้อ Gjoa เรือใบและเรือยนต์มือสองขนาด 47 ตัน ซึ่งมีอายุเท่ากับตัว Amundsen (สร้างในปี 1872) และออกเดินทางสำรวจอาร์กติก เรือใบติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 13 แรงม้า บุคลากรของคณะสำรวจประกอบด้วย:

Roald Amundsen - หัวหน้าคณะสำรวจ, นักธารน้ำแข็ง, ผู้เชี่ยวชาญด้านแม่เหล็กโลก, นักชาติพันธุ์วิทยา

ก็อดฟรีด แฮนเซน ชาวเดนมาร์กตามสัญชาติ เป็นนักเดินเรือ นักดาราศาสตร์ นักธรณีวิทยา และช่างภาพของคณะสำรวจ นาวาตรีอาวุโสในกองทัพเรือเดนมาร์กเข้าร่วมในการเดินทางไปยังไอซ์แลนด์และหมู่เกาะแฟโร

Anton Lund - กัปตันและฉมวก

Peder Ristvedt เป็นช่างเครื่องและนักอุตุนิยมวิทยาอาวุโส

Helmer Hansen เป็นผู้เดินเรือคนที่สอง

Gustav Yul Vik - ช่างเครื่องคนที่สองผู้ช่วยสังเกตการณ์แม่เหล็ก เขาเสียชีวิตด้วยโรคที่ไม่สามารถอธิบายได้ในวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2449

Adolf Henrik Lindström - พ่อครัวและผู้เชี่ยวชาญด้านอาหาร สมาชิกคณะสำรวจ Sverdrup ในปี พ.ศ. 2441-2445

“เมื่อฉันกลับมา ทุกคนกำหนดอายุของฉันระหว่าง 59 ถึง 75 ปี แม้ว่าฉันจะอายุเพียง 33 ปี”

การพิชิตขั้วโลกใต้

Amundsen นำเรือ Fram จาก Fridtjof Nansen และเตรียมพิชิตขั้วโลกเหนือ แต่การเดินทางของ Frederick Cook (เมษายน 1908) อยู่ข้างหน้าเขา จากนั้นโรอัลด์ก็ตัดสินใจที่จะพิชิตขั้วโลกใต้ เนื่องจากการพิชิตนั้นการแข่งขันก็เริ่มเผยออกมาเช่นกัน

บุคลากรของการสำรวจแบ่งออกเป็นสองส่วน: เรือและชายฝั่ง

การแยกชายฝั่ง

Roald Amundsen - หัวหน้าคณะสำรวจ, หัวหน้าพรรคเลื่อนในการเดินขบวนไปยังขั้วโลกใต้

Olaf Olafsen Bjoland - ผู้เข้าร่วมในการรณรงค์สู่ขั้วโลก

Oscar Wisting - ผู้เข้าร่วมในการรณรงค์สู่ขั้วโลก

Jorgen Stuberrud - หัวหน้าพรรคเลื่อนไปยังดินแดนของ King Edward VII

Prestrude - สมาชิกของการรณรงค์สู่ดินแดนของ King Edward VII

Frederik Hjalmar Johansen - สมาชิกของคณะสำรวจ Nansen ในปี พ.ศ. 2436-2439 เนื่องจากความขัดแย้งกับ Amundsen ไม่ได้เข้าร่วมการปลดเสา

Helmer Hansen - ผู้เข้าร่วมในการรณรงค์สู่ขั้วโลก

Sverre Hassel - สมาชิกของการรณรงค์สู่ขั้วโลก

Adolf Henrik Lindström - พ่อครัวและผู้เชี่ยวชาญด้านอาหาร

ทีม "Fram" (หน่วยเรือ)

T. Nielsen - ผู้บัญชาการของ "Fram"

Steller เป็นกะลาสีชาวเยอรมันตามสัญชาติ

ลุดวิก แฮนเซน - กะลาสี

Adolf Olsen - กะลาสี

Karenius Olsen - พ่อครัว, เด็กชายในห้องโดยสาร (สมาชิกที่อายุน้อยที่สุดของคณะสำรวจในปี 1910 เขาอายุ 18 ปี)

Rönne เป็นนายเรือใบ

คริสเตนเซ่นเป็นผู้นำทาง

ฮาลวอร์เซ่น.

คนุต ซุนด์เบคเป็นชาวสวีเดนตามสัญชาติ เป็นช่างซ่อมเรือ (วิศวกรที่สร้างเครื่องยนต์ดีเซลให้กับ Fram) เป็นพนักงานของบริษัทรูดอล์ฟ ดีเซล

Ertsen - ผู้ช่วยผู้บัญชาการคนแรก, นาวาตรีในกองทัพเรือนอร์เวย์

ก่อนเดินทางไปขั้วโลกใต้ คณะสำรวจทั้งสองได้เตรียมพร้อมสำหรับการหลบหนาว โดยวางโกดังไว้ตลอดเส้นทาง ชาวนอร์เวย์สร้างฐาน Framheim ห่างจากชายฝั่ง 4 กม. ประกอบด้วยบ้านไม้พื้นที่ 16 ตร.ม. และอาคารเสริมและคลังสินค้าจำนวนมากที่สร้างจากหิมะและน้ำแข็ง และลึกเข้าไปในธารน้ำแข็งแอนตาร์กติก ความพยายามครั้งแรกที่จะปีนขึ้นไปที่ขั้วโลกเกิดขึ้นตั้งแต่ช่วงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2454 แต่อุณหภูมิที่ต่ำมากทำให้ไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ (ที่ ? 56 องศาเซลเซียส สกีและรถลากเลื่อนไม่ลื่น และสุนัขนอนไม่หลับ)

แผนของ Amundsen ได้รับการจัดทำอย่างละเอียดในนอร์เวย์โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการกำหนดตารางการเคลื่อนไหวซึ่งนักวิจัยสมัยใหม่เปรียบเทียบกับคะแนนดนตรี ทีมโพลาร์กลับมาที่ Fram ในวันที่กำหนดโดยกำหนดการเมื่อ 2 ปีก่อน

ในวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2454 คน 5 คน นำโดย Amundsen ไปที่ขั้วโลกใต้ด้วยสุนัขลากเลื่อน 4 ตัว เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม คณะสำรวจไปถึงขั้วโลกใต้ โดยเดินทาง 1,500 กม. และชักธงชาตินอร์เวย์ขึ้น สมาชิกคณะสำรวจ: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen การเดินทางทั้งหมดระยะทาง 3,000 กม. ภายใต้สภาวะที่รุนแรง (ขึ้นและลงไปยังที่ราบสูง 3,000 ม. ที่อุณหภูมิคงที่มากกว่า 40 C และลมแรง) ใช้เวลา 99 วัน

แผนของ Amundsen นั้นขึ้นอยู่กับการใช้คลังสินค้าระดับกลางที่สร้างขึ้นในแต่ละระดับของละติจูด (เสบียงอาหาร 1,200 กิโลกรัมถูกส่งไปที่ 84 องศา S ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2454 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื้อแมวน้ำ) รวมถึงการใช้สุนัขลากเลื่อนเป็นกำลังส่งและ อาหารสำหรับสุนัขตัวอื่นและคน เมื่อเริ่มต้นจาก Framheim Amundsen นำสุนัข 52 ตัว แต่ 36 ตัวถูกฆ่าก่อนที่จะปีนขึ้นไปบนที่ราบสูงขั้วโลก (ชื่อ King Haakon VII's Plain) เนื้อถูกฝังในธารน้ำแข็งหรือป้อนให้กับสุนัขที่เหลือ มีสุนัขเพียง 12 ตัวเท่านั้นที่กลับมาที่ฐาน สิ่งนี้ทำให้เกิดการประท้วงอย่างรุนแรงจากสมาคมสวัสดิภาพสัตว์ทั่วโลก

สมาชิกของทีมขั้วโลกแต่ละคนมีชุดสองชุด: ชุดเอสกิโมที่ทำจากหนังกวาง (พวกเขาถูกทิ้งไว้ก่อนที่จะปีนขึ้นไปบนที่ราบสูงขั้วโลก) และชุดสกีที่ทำจากผ้าห่มขนสัตว์ของกองทัพที่ปลดประจำการ การทดสอบหุ่นจำลองในอุโมงค์ลมสมัยใหม่แสดงให้เห็นว่าชุดของ Amundsen ป้องกันความหนาวเย็นและลมได้ดีกว่าชุดสำรวจอื่นๆ ถึง 25%

การเดินทางของ Robert Scott เริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2454 และไปถึงขั้วโลกใต้ในวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2455 แต่เสียชีวิตระหว่างทางกลับ สาเหตุของการตายคือการคำนวณผิดพลาดอย่างร้ายแรงที่สุดในองค์กรของคณะสำรวจ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเลือกอุปกรณ์และอาหาร

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2456 Amundsen เขียนว่า:

ฉันจะสละศักดิ์ศรีทุกอย่างเพื่อทำให้เขากลับมามีชีวิตอีกครั้ง ... ชัยชนะของฉันถูกบดบังด้วยความคิดเรื่องโศกนาฏกรรมของเขา มันหลอกหลอนฉัน

เส้นทางทะเลตะวันออกเฉียงเหนือ

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2461 อามุนด์เซนออกเดินทางไปตามชายฝั่งไซบีเรีย (เส้นทางทะเลเหนือ) บนเรือที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ "ม็อด" ("ม็อด")

ในเดือนกันยายน น้ำแข็งหยุดเรือหลัง Cape Chelyuskin และการเดินทางหยุดลงในฤดูหนาว หนึ่งปีต่อมาในวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2462 เรือสามารถเดินทางต่อไปได้ แต่หลังจากผ่านไป 11 วัน น้ำแข็งก็เลื่อนออกไปอีกครั้งและหยุดลงเพื่อหลบหนาวครั้งที่สองใกล้กับเกาะ Aion ซึ่งใช้เวลาถึงสิบเดือน ในฤดูร้อนปี 1920 Amundsen มาถึงเมือง Nome รัฐอะแลสกา

เที่ยวบินข้ามอาร์กติก

ด้วยเงินของเศรษฐีชาวอเมริกัน ลินคอล์น เอลส์เวิร์ธ อามุนด์เซนซื้อเครื่องบินทะเลขนาดใหญ่ 2 ลำ และในวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2468 ออกเดินทางจากสวาลบาร์ดไปยังอลาสกาผ่านขั้วโลกเหนือ เพราะว่า ปัญหาทางเทคนิคเครื่องบินลงจอดบนน้ำแข็ง 150 กิโลเมตรจากขั้วโลก หลังจากการซ่อมแซม คณะสำรวจก็สามารถกลับไปยังสวาลบาร์ดได้ เมื่อถึงเวลานั้นเธอถือว่าตายแล้ว

Amundsen ได้รับการต้อนรับอย่างล้นหลามเมื่อเขากลับมาที่ออสโล นักท่องเที่ยวชาวนอร์เวย์กล่าวว่านี่เป็นช่วงเวลาที่มีความสุขที่สุดในชีวิตของเขา

ในวันที่ 11 พฤษภาคม 1926 การเดินทาง Amundsen-Ellsworth-Nobile เริ่มต้นจาก Svalbard บนเรือเหาะที่ออกแบบโดย Umberto Nobile ยาว 106 ม. ปริมาตร 19,000 ลบ.ม. โดยมีเครื่องยนต์ 3 เครื่องๆ ละ 250 แรงม้า s. ได้รับชื่อ "นอร์เวย์" ("Norge") หลังจากบินข้ามขั้วโลก (ขับโดยเรือเหาะ Nobile) คณะเดินทางก็ลงจอดที่อลาสก้า

ปีสุดท้ายและความตาย

Amundsen ใช้เวลาช่วงปีสุดท้ายในบ้านของเขาใน Bunnefjord ใกล้ออสโล ชีวิตของเขาถูกเรียกว่าสปาร์ตัน เขาขายคำสั่งซื้อทั้งหมดและทะเลาะกับอดีตเพื่อนร่วมงานหลายคนอย่างเปิดเผย Fridtjof Nansen เขียนถึงเพื่อนคนหนึ่งของเขาในปี 1927:

“ฉันรู้สึกว่า Amundsen เสียสมดุลทางจิตใจไปอย่างสิ้นเชิง และไม่รับผิดชอบต่อการกระทำของเขาอย่างเต็มที่”

ความสัมพันธ์กับ Umberto Nobile ก็พัฒนาได้ไม่ดีเช่นกันซึ่ง Roal เรียกว่า "หยิ่งยโส, หน่อมแน้ม, เห็นแก่ตัว", "เจ้าหน้าที่ไร้สาระ", "คนป่าเถื่อน, กึ่งเขตร้อน"

โนบีลีกลายเป็นนายพลภายใต้มุสโสลินี เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2471 เขาตัดสินใจบินซ้ำไปยังขั้วโลกเหนือ เริ่มต้นจากสวาลบาร์ดเขาไปถึงขั้วโลก แต่ระหว่างทางกลับเรือบินตกเนื่องจากน้ำแข็งเกาะสมาชิกของคณะสำรวจถูกโยนลงบนน้ำแข็งที่ลอยอยู่การสื่อสารทางวิทยุกับพวกเขาถูกขัดจังหวะ

ตามคำร้องขอของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามแห่งนอร์เวย์ Amundsen เข้าร่วมกับหน่วยกู้ภัยหลายคนที่ออกค้นหา Nobile เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471 เขาขึ้นเครื่องบินทะเล Latham-47 พร้อมลูกเรือชาวฝรั่งเศสจากเมืองทรอมโซทางตอนเหนือของนอร์เวย์และมุ่งหน้าไปยังสวาลบาร์ด เมื่อเครื่องบินอยู่ในพื้นที่ของเกาะแบร์ในทะเลแบเร็นตส์ เจ้าหน้าที่วิทยุรายงานว่าเที่ยวบินเกิดขึ้นในหมอกหนาทึบและขอวิทยุสื่อสาร หลังจากนั้นการเชื่อมต่อก็ถูกตัดออก ในคืนวันที่ 31 สิงหาคมถึง 1 กันยายน มีการพบเรือบรรทุกสินค้า Latama-47 ใกล้ทรอมโซ ไม่ทราบสถานการณ์การเสียชีวิตของ Amundsen ที่แน่ชัด

สำหรับนักข่าวชาวอิตาลีที่ถามว่าเขาประทับใจอะไรเกี่ยวกับดินแดนขั้วโลก Amundsen ตอบว่า:

“โอ้ ถ้าเธอมีโอกาสได้เห็นกับตาตัวเองว่ามันวิเศษแค่ไหน ฉันอยากจะตายตรงนั้นเลย”

อุมแบร์โต โนบิลีและสหายที่รอดชีวิตอีกเจ็ดคนถูกค้นพบห้าวันหลังจากการตายของโรอัลด์ อามุนด์เซน