Cách ISS bay vòng quanh trái đất. Trạm không gian quốc tế

Webcam tại Trạm vũ trụ quốc tế

Nếu không có hình ảnh, chúng tôi khuyên bạn nên xem NASA TV, thật thú vị

Truyền hình trực tiếp bởi Ustream

ibuki(Tiếng Nhật: いぶき Ibuki, Hơi thở) là một vệ tinh viễn thám của Trái đất, tàu vũ trụ đầu tiên trên thế giới có nhiệm vụ theo dõi khí nhà kính. Vệ tinh này còn được gọi là Vệ tinh quan sát khí nhà kính (“Vệ tinh giám sát khí nhà kính”), viết tắt là GOSAT. "Ibuki" được trang bị cảm biến hồng ngoại xác định mật độ carbon dioxide và metan trong khí quyển. Tổng cộng có bảy thiết bị khoa học khác nhau được lắp đặt trên vệ tinh. Ibuki được phát triển bởi cơ quan vũ trụ Nhật Bản JAXA và được phóng vào ngày 23 tháng 1 năm 2009 từ Tanegashima. Vụ phóng được thực hiện bằng phương tiện phóng H-IIA của Nhật Bản.

phát video cuộc sống trên trạm vũ trụ bao gồm chế độ xem bên trong mô-đun, trong trường hợp các phi hành gia đang làm nhiệm vụ. Video đi kèm với âm thanh đàm phán trực tiếp giữa ISS và MCC. Truyền hình chỉ khả dụng khi ISS tiếp xúc với mặt đất trên đường truyền tốc độ cao. Khi mất tín hiệu, người xem có thể nhìn thấy hình ảnh thử nghiệm hoặc bản đồ đồ họa thế giới, hiển thị vị trí của trạm trên quỹ đạo theo thời gian thực. Vì ISS quay quanh Trái đất cứ sau 90 phút nên mặt trời mọc hoặc lặn xảy ra sau mỗi 45 phút. Khi ISS ở trong bóng tối, các camera bên ngoài có thể hiển thị màu đen nhưng cũng có thể hiển thị khung cảnh ngoạn mục của ánh đèn thành phố bên dưới.

Trạm không gian quốc tế, viết tắt ISS (Trạm vũ trụ quốc tế tiếng Anh, viết tắt là ISS) là một trạm quỹ đạo có người lái được sử dụng như một tổ hợp nghiên cứu không gian đa mục đích. ISS là một dự án quốc tế chung có sự tham gia của 15 quốc gia: Bỉ, Brazil, Đức, Đan Mạch, Tây Ban Nha, Ý, Canada, Hà Lan, Na Uy, Nga, Mỹ, Pháp, Thụy Sĩ, Thụy Điển, Nhật Bản. Phân khúc Mỹ - từ Trung tâm Kiểm soát Nhiệm vụ ở Houston. Có sự trao đổi thông tin hàng ngày giữa các Trung tâm.

Phương tiện truyền thông
Việc truyền dữ liệu từ xa và trao đổi dữ liệu khoa học giữa trạm và Trung tâm điều khiển nhiệm vụ được thực hiện bằng liên lạc vô tuyến. Ngoài ra, liên lạc vô tuyến được sử dụng trong các hoạt động gặp gỡ và lắp ghép, chúng được sử dụng để liên lạc bằng âm thanh và video giữa các thành viên phi hành đoàn và với các chuyên gia điều khiển chuyến bay trên Trái đất, cũng như người thân và bạn bè của các phi hành gia. Do đó, ISS được trang bị các hệ thống liên lạc đa năng bên trong và bên ngoài.
Phân đoạn ISS của Nga liên lạc trực tiếp với Trái đất bằng ăng-ten vô tuyến Lira được cài đặt trên mô-đun Zvezda. "Lira" cho phép sử dụng hệ thống chuyển tiếp dữ liệu vệ tinh "Luch". Hệ thống này được sử dụng để liên lạc với trạm Mir, nhưng vào những năm 1990, nó đã bị hư hỏng và hiện không được sử dụng. Luch-5A được phóng vào năm 2012 để khôi phục khả năng hoạt động của hệ thống. Vào đầu năm 2013, người ta đã lên kế hoạch lắp đặt thiết bị thuê bao chuyên dụng trên phân đoạn trạm của Nga, sau đó nó sẽ trở thành một trong những thuê bao chính của vệ tinh Luch-5A. Các vụ phóng thêm 3 vệ tinh Luch-5B, Luch-5V và Luch-4 cũng được mong đợi.
Một hệ thống liên lạc khác của Nga, Voskhod-M, cung cấp liên lạc điện thoại giữa các mô-đun Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk và phân khúc của Mỹ, cũng như liên lạc vô tuyến VHF với các trung tâm điều khiển mặt đất sử dụng ăng-ten bên ngoài mô-đun "Star".
Ở phân khúc Mỹ, để liên lạc ở băng tần S (truyền âm thanh) và băng tần Ku (truyền âm thanh, video, dữ liệu), hai hệ thống riêng biệt được sử dụng, nằm trên giàn Z1. Tín hiệu vô tuyến từ các hệ thống này được truyền đến các vệ tinh TDRSS địa tĩnh của Mỹ, cho phép bạn duy trì liên lạc gần như liên tục với trung tâm điều khiển sứ mệnh ở Houston. Dữ liệu từ Canadarm2, mô-đun Columbus của Châu Âu và Kibo của Nhật Bản được chuyển hướng qua hai hệ thống liên lạc này, nhưng hệ thống truyền dữ liệu TDRSS của Mỹ cuối cùng sẽ được bổ sung bởi hệ thống vệ tinh Châu Âu (EDRS) và một hệ thống tương tự của Nhật Bản. Giao tiếp giữa các mô-đun được thực hiện thông qua mạng không dây kỹ thuật số nội bộ.
Trong các chuyến đi bộ ngoài không gian, các nhà du hành vũ trụ sử dụng máy phát VHF trong phạm vi đề-xi-mét. Thông tin liên lạc vô tuyến VHF cũng được sử dụng trong quá trình lắp ghép hoặc tháo ghép nối của tàu vũ trụ Soyuz, Progress, HTV, ATV và Tàu con thoi (mặc dù các tàu con thoi cũng sử dụng máy phát băng tần S và Ku thông qua TDRSS). Với sự trợ giúp của nó, những con tàu vũ trụ này nhận lệnh từ trung tâm điều khiển sứ mệnh hoặc từ các thành viên của phi hành đoàn ISS. Tàu vũ trụ tự động được trang bị phương tiện liên lạc riêng. Do đó, các tàu ATV sử dụng hệ thống Thiết bị liên lạc tiệm cận (PCE) chuyên dụng trong quá trình gặp gỡ và cập cảng, thiết bị này được đặt trên ATV và trên mô-đun Zvezda. Giao tiếp thông qua hai kênh vô tuyến băng tần S hoàn toàn độc lập. PCE bắt đầu hoạt động bắt đầu từ phạm vi tương đối khoảng 30 km và tắt sau khi ATV cập bến ISS và chuyển sang tương tác thông qua xe buýt trên tàu MIL-STD-1553. Để xác định chính xác vị trí tương đối của ATV và ISS, một hệ thống máy đo khoảng cách laser được lắp đặt trên ATV được sử dụng, giúp có thể kết nối chính xác với trạm.
Nhà ga được trang bị khoảng một trăm máy tính xách tay ThinkPad của IBM và Lenovo, kiểu A31 và T61P. Đây là những máy tính nối tiếp thông thường, tuy nhiên, chúng đã được sửa đổi để sử dụng trong điều kiện của ISS, đặc biệt, chúng có các đầu nối được thiết kế lại, hệ thống làm mát, có tính đến điện áp 28 Volt được sử dụng tại trạm và cũng đáp ứng các tiêu chuẩn yêu cầu an toàn khi làm việc trong môi trường không trọng lực. Kể từ tháng 1 năm 2010, truy cập Internet trực tiếp đã được tổ chức tại nhà ga cho phân khúc người Mỹ. Các máy tính trên ISS được kết nối qua Wi-Fi vào mạng không dây và được kết nối với Trái đất với tốc độ 3 Mb/giây để tải xuống và 10 Mb/giây để tải xuống, tương đương với kết nối ADSL tại nhà.

chiều cao quỹ đạo
Độ cao của quỹ đạo ISS liên tục thay đổi. Do tàn dư của bầu khí quyển, sự giảm tốc dần dần và giảm độ cao xảy ra. Tất cả các tàu đến giúp tăng độ cao với động cơ của họ. Tại một thời điểm họ bị giới hạn trong việc bù đắp cho sự suy giảm. Gần đây, chiều cao của quỹ đạo đã tăng đều đặn. Ngày 10 tháng 2 năm 2011 - Độ cao chuyến bay của Trạm vũ trụ quốc tế là khoảng 353 km so với mực nước biển. Ngày 15 tháng 6 năm 2011 tăng thêm 10,2 km và lên tới 374,7 km. Vào ngày 29 tháng 6 năm 2011, chiều cao quỹ đạo là 384,7 km. Để giảm thiểu ảnh hưởng của bầu khí quyển, nhà ga phải được nâng lên 390-400 km, nhưng các tàu con thoi của Mỹ không thể tăng đến độ cao như vậy. Do đó, trạm được giữ ở độ cao 330-350 km bằng cách điều chỉnh định kỳ bằng động cơ. Do chương trình chuyến bay đưa đón đã kết thúc nên hạn chế này đã được dỡ bỏ.

Múi giờ
ISS sử dụng Giờ phối hợp quốc tế (UTC), gần như chính xác bằng khoảng cách so với thời gian của hai trung tâm điều khiển ở Houston và Korolev. Cứ sau 16 lần bình minh/hoàng hôn, các cửa sổ của nhà ga được đóng lại để tạo ảo giác về một đêm tối. Phi hành đoàn thường thức dậy lúc 7 giờ sáng (UTC), phi hành đoàn thường làm việc khoảng 10 giờ mỗi ngày trong tuần và khoảng 5 giờ mỗi thứ Bảy. Trong các chuyến thăm của tàu con thoi, phi hành đoàn ISS thường tuân theo Thời gian đã thực hiện nhiệm vụ (MET) - tổng thời gian bay của tàu con thoi, không gắn với múi giờ cụ thể mà chỉ được tính từ thời gian phóng của tàu con thoi. Phi hành đoàn ISS thay đổi thời gian ngủ trước khi tàu con thoi đến và trở lại chế độ trước đó sau khi khởi hành.

Bầu không khí
Trạm duy trì một bầu khí quyển gần Trái đất. Áp suất khí quyển bình thường trên ISS là 101,3 kilopascal, giống như ở mực nước biển trên Trái đất. Bầu khí quyển trên ISS không trùng với bầu khí quyển được duy trì trong các tàu con thoi, vì vậy sau khi tàu con thoi cập bến, áp suất và thành phần của hỗn hợp khí ở cả hai bên của khóa khí được cân bằng. Từ khoảng năm 1999 đến 2004, NASA đã tồn tại và phát triển dự án IHM (Inflatable Habitation Module), dự định sử dụng áp suất khí quyển tại trạm để triển khai và tạo ra thể tích làm việc của một mô-đun có thể ở được bổ sung. Phần thân của mô-đun này được cho là làm bằng vải Kevlar với lớp vỏ bên trong được làm kín bằng cao su tổng hợp kín khí. Tuy nhiên, vào năm 2005, do phần lớn các vấn đề đặt ra trong dự án chưa được giải quyết (đặc biệt là vấn đề bảo vệ khỏi các mảnh vỡ không gian), chương trình IHM đã bị đóng cửa.

vi trọng lực
Lực hút của Trái đất ở độ cao quỹ đạo của trạm bằng 90% lực hút ở mực nước biển. Trạng thái không trọng lượng là do ISS rơi tự do liên tục, theo nguyên lý tương đương, tương đương với việc không có lực hấp dẫn. Môi trường nhà ga thường được mô tả là vi trọng lực do bốn tác động:

Áp suất chậm của khí quyển dư.

Gia tốc rung động do hoạt động của các cơ chế và chuyển động của nhân viên nhà ga.

Hiệu chỉnh quỹ đạo.

Sự không đồng nhất của trường hấp dẫn của Trái đất dẫn đến thực tế là các phần khác nhau của ISS bị Trái đất hút với các cường độ khác nhau.

Tất cả những yếu tố này tạo ra gia tốc đạt giá trị 10-3…10-1 g.

giám sát ISS
Kích thước của trạm đủ để quan sát bằng mắt thường từ bề mặt Trái đất. ISS được quan sát là một ngôi sao khá sáng, di chuyển khá nhanh trên bầu trời từ tây sang đông (vận tốc góc là khoảng 1 độ mỗi giây.) Tùy thuộc vào điểm quan sát, giá trị độ lớn tối đa của nó có thể chiếm một giá trị từ ?4 đến 0. Cơ quan vũ trụ châu Âu cùng với trang web "www.heavens-above.com" tạo cơ hội cho mọi người tìm hiểu lịch trình các chuyến bay của ISS qua một khu định cư nhất định trên hành tinh. Bằng cách truy cập trang dành riêng cho ISS và nhập tên thành phố quan tâm bằng tiếng Latinh, bạn có thể nhận được thời gian chính xác và hình ảnh đồ họa về đường bay của nhà ga qua đó trong những ngày tới. Bạn cũng có thể xem lịch trình chuyến bay tại www.amsat.org. Đường bay của ISS trong thời gian thực có thể được nhìn thấy trên trang web của Cơ quan Vũ trụ Liên bang. Bạn cũng có thể sử dụng chương trình "Heavensat" (hoặc "Orbitron").

Nó được phóng ra ngoài vũ trụ vào năm 1998. Hiện tại, trong gần bảy nghìn ngày, cả ngày lẫn đêm, những bộ óc giỏi nhất của nhân loại đã làm việc để giải quyết những bí ẩn phức tạp nhất trong tình trạng không trọng lượng.

Không gian

Mỗi người ít nhất một lần nhìn thấy vật thể độc đáo này đã đặt một câu hỏi hợp lý: chiều cao quỹ đạo của trạm vũ trụ quốc tế là bao nhiêu? Chỉ là không thể trả lời nó trong một từ. Độ cao quỹ đạo của Trạm Vũ trụ Quốc tế ISS phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Hãy xem xét chúng chi tiết hơn.

Quỹ đạo của ISS quanh Trái đất đang giảm dần do tác động của bầu khí quyển hiếm. Tốc độ giảm tương ứng và chiều cao giảm. Làm thế nào để đi lên một lần nữa? Độ cao của quỹ đạo có thể được thay đổi bởi động cơ của những con tàu cập cảng.

Chiều cao khác nhau

Trong toàn bộ thời gian của sứ mệnh không gian, một số giá trị chính đã được ghi lại. Trở lại vào tháng 2 năm 2011, độ cao của quỹ đạo ISS là 353 km. Tất cả các tính toán được thực hiện liên quan đến mực nước biển. Chiều cao của quỹ đạo ISS vào tháng 6 cùng năm đã tăng lên ba trăm bảy mươi lăm km. Nhưng điều này là xa giới hạn. Chỉ hai tuần sau, các nhân viên của NASA đã vui vẻ trả lời câu hỏi "Độ cao của quỹ đạo ISS vào lúc này là bao nhiêu?" - ba trăm tám mươi lăm cây số!

Và đây không phải là giới hạn

Độ cao của quỹ đạo ISS vẫn không đủ để chống lại lực ma sát tự nhiên. Các kỹ sư đã thực hiện một bước có trách nhiệm và rất mạo hiểm. Chiều cao của quỹ đạo ISS đã được tăng lên bốn trăm km. Nhưng sự kiện này xảy ra muộn hơn một chút. Vấn đề là chỉ có tàu nâng ISS. Chiều cao quỹ đạo bị giới hạn đối với tàu con thoi. Chỉ theo thời gian, hạn chế đã được bãi bỏ đối với phi hành đoàn và ISS. Độ cao của quỹ đạo kể từ năm 2014 đã vượt quá 400 km so với mực nước biển. Giá trị trung bình tối đa được ghi nhận vào tháng 7 và lên tới 417 km. Nói chung, việc điều chỉnh độ cao được thực hiện liên tục để xác định lộ trình tối ưu nhất.

Lịch sử sáng tạo

Trở lại năm 1984, chính phủ Hoa Kỳ đang ấp ủ kế hoạch khởi động một dự án khoa học quy mô lớn trong không gian gần nhất. Ngay cả người Mỹ cũng khó có thể thực hiện một công trình vĩ đại như vậy một mình và Canada và Nhật Bản đã tham gia vào quá trình phát triển.

Năm 1992, Nga được đưa vào chiến dịch. Vào đầu những năm 1990, một dự án Mir-2 quy mô lớn đã được lên kế hoạch ở Moscow. Nhưng các vấn đề kinh tế đã ngăn cản các kế hoạch hoành tráng được thực hiện. Dần dần, số lượng các quốc gia tham gia tăng lên 14.

Sự chậm trễ quan liêu kéo dài hơn ba năm. Chỉ đến năm 1995, bản phác thảo của nhà ga mới được thông qua và một năm sau - cấu hình.

Ngày 20 tháng 11 năm 1998 là một ngày nổi bật trong lịch sử vũ trụ học thế giới - khối đầu tiên đã được đưa thành công vào quỹ đạo của hành tinh chúng ta.

Cuộc họp

ISS khéo léo trong sự đơn giản và chức năng của nó. Nhà ga bao gồm các khối độc lập, được kết nối với nhau như một công trình xây dựng lớn. Không thể tính toán chi phí chính xác của đối tượng. Mỗi khối mới được tạo ra ở một quốc gia khác nhau và tất nhiên là có giá khác nhau. Tổng cộng, một số lượng lớn các bộ phận như vậy có thể được gắn vào, vì vậy trạm có thể được cập nhật liên tục.

hiệu lực

Do các khối nhà ga và nội dung của chúng có thể được thay đổi và nâng cấp không giới hạn số lần, ISS có thể lướt trên quỹ đạo gần Trái đất trong một thời gian dài.

Hồi chuông báo động đầu tiên vang lên vào năm 2011, khi chương trình tàu con thoi bị hủy bỏ do chi phí quá cao.

Nhưng không có gì khủng khiếp xảy ra. Hàng hóa thường xuyên được đưa vào không gian bởi các tàu khác. Vào năm 2012, một tàu con thoi thương mại tư nhân thậm chí đã cập bến thành công ISS. Sau đó, một sự kiện tương tự xảy ra nhiều lần.

Các mối đe dọa đối với nhà ga chỉ có thể là chính trị. Thỉnh thoảng, các quan chức từ các quốc gia khác nhau đe dọa ngừng hỗ trợ ISS. Lúc đầu, các kế hoạch bảo trì được lên kế hoạch cho đến năm 2015, sau đó đến năm 2020. Đến nay, có một thỏa thuận tạm thời để duy trì nhà ga cho đến năm 2027.

Trong khi đó, các chính trị gia đang tranh luận với nhau, ISS vào năm 2016 đã thực hiện một quỹ đạo thứ một trăm nghìn quanh hành tinh, ban đầu được gọi là "Năm Thánh".

Điện

Tất nhiên, ngồi trong bóng tối rất thú vị, nhưng đôi khi gây khó chịu. Trên ISS, mỗi phút đều đáng giá bằng vàng, vì vậy các kỹ sư vô cùng bối rối trước nhu cầu cung cấp điện liên tục cho phi hành đoàn.

Nhiều ý tưởng khác nhau đã được đề xuất, và cuối cùng họ đồng ý rằng không gì có thể tốt hơn các tấm pin mặt trời trong không gian.

Khi thực hiện dự án, phía Nga và Mỹ đã đi những con đường khác nhau. Do đó, việc phát điện ở quốc gia đầu tiên được sản xuất cho hệ thống 28 vôn. Điện áp trong khối Mỹ là 124 V.

Vào ban ngày, ISS thực hiện nhiều quỹ đạo quanh Trái đất. Một vòng quay kéo dài khoảng một tiếng rưỡi, trong đó bốn mươi lăm phút trôi qua trong bóng râm. Tất nhiên, tại thời điểm này, việc phát điện từ các tấm pin mặt trời là không thể. Trạm được cung cấp bởi pin niken-hydro. Tuổi thọ của một thiết bị như vậy là khoảng bảy năm. Lần cuối cùng chúng được thay đổi vào năm 2009, vì vậy việc thay thế được chờ đợi từ lâu sẽ được các kỹ sư thực hiện rất sớm.

Thiết bị

Như đã viết trước đây, ISS là một công trình xây dựng khổng lồ, các bộ phận của chúng dễ dàng kết nối với nhau.

Tính đến tháng 3 năm 2017, nhà ga có mười bốn yếu tố. Nga đã cung cấp 5 khối tên là Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet và Pirs. Người Mỹ đã đặt cho bảy phần của họ những cái tên sau: "Thống nhất", "Định mệnh", "Sự yên bình", "Nhiệm vụ", "Leonardo", "Mái vòm" và "Sự hài hòa". Các quốc gia thuộc Liên minh Châu Âu và Nhật Bản cho đến nay đều có một khối: Columbus và Kibo.

Các bộ phận liên tục thay đổi tùy thuộc vào nhiệm vụ được giao cho phi hành đoàn. Một số khối khác đang được triển khai, điều này sẽ nâng cao đáng kể khả năng nghiên cứu của các thành viên phi hành đoàn. Tất nhiên, thú vị nhất là các mô-đun phòng thí nghiệm. Một số trong số họ được niêm phong hoàn toàn. Do đó, hoàn toàn có thể khám phá mọi thứ trong đó, cho đến những sinh vật ngoài hành tinh, mà không có nguy cơ lây nhiễm cho phi hành đoàn.

Các khối khác được thiết kế để tạo ra các môi trường cần thiết cho cuộc sống bình thường của con người. Vẫn còn những thứ khác cho phép bạn tự do đi vào không gian và thực hiện nghiên cứu, quan sát hoặc sửa chữa.

Một số khối không mang tải trọng nghiên cứu và được sử dụng làm cơ sở lưu trữ.

Một nghiên cứu đang được thực hiện

Nhiều nghiên cứu - trên thực tế, vì lợi ích của nó, vào những năm 1990 xa xôi, các chính trị gia đã quyết định gửi một nhà thiết kế vào không gian, chi phí cho ngày nay ước tính hơn hai trăm tỷ đô la. Với số tiền này, bạn có thể mua cả chục quốc gia và được tặng một biển nhỏ.

Vì vậy, ISS có những khả năng độc đáo mà không phòng thí nghiệm trên mặt đất nào khác có được. Đầu tiên là sự hiện diện của một khoảng chân không vô hạn. Thứ hai là sự vắng mặt thực sự của trọng lực. Thứ ba - nguy hiểm nhất không bị hư hỏng do khúc xạ trong bầu khí quyển của trái đất.

Đừng cho các nhà nghiên cứu ăn bánh mì mà hãy để họ nghiên cứu thứ gì đó! Họ vui vẻ thực hiện nhiệm vụ được giao, bất chấp nguy hiểm chết người.

Hầu hết các nhà khoa học quan tâm đến sinh học. Lĩnh vực này bao gồm công nghệ sinh học và nghiên cứu y tế.

Các nhà khoa học khác thường ngủ quên khi khám phá các lực lượng vật chất của không gian ngoài trái đất. Vật liệu, vật lý lượng tử - chỉ là một phần của nghiên cứu. Theo tiết lộ của nhiều người, trò tiêu khiển yêu thích là thử nghiệm các chất lỏng khác nhau trong môi trường không trọng lực.

Nói chung, các thí nghiệm với chân không có thể được thực hiện bên ngoài các khối, ngay trong không gian vũ trụ. Các nhà khoa học trần gian chỉ có thể ghen tị theo cách tốt khi xem các thí nghiệm qua liên kết video.

Bất kỳ người nào trên Trái đất sẽ đánh đổi bất cứ thứ gì cho một lần đi bộ ngoài không gian. Đối với công nhân của nhà ga, đây thực tế là một công việc thường ngày.

kết luận

Bất chấp những lời phàn nàn không hài lòng của nhiều người hoài nghi về sự vô ích của dự án, các nhà khoa học của ISS đã thực hiện nhiều khám phá thú vị cho phép chúng ta có cái nhìn khác về không gian nói chung và hành tinh của chúng ta.

Mỗi ngày, những người dũng cảm này nhận được một lượng phóng xạ khổng lồ, và tất cả vì mục đích nghiên cứu khoa học sẽ mang đến cho nhân loại những cơ hội chưa từng có. Người ta chỉ có thể ngưỡng mộ hiệu quả, lòng can đảm và mục đích của họ.

ISS là một vật thể khá lớn có thể nhìn thấy từ bề mặt Trái đất. Thậm chí có cả một trang web nơi bạn có thể nhập tọa độ của thành phố của mình và hệ thống sẽ cho bạn biết chính xác thời gian bạn có thể cố gắng xem nhà ga khi đang nằm trên ghế tắm nắng ngay trên ban công của mình.

Tất nhiên, trạm vũ trụ có nhiều đối thủ, nhưng có nhiều người hâm mộ hơn. Và điều này có nghĩa là ISS sẽ tự tin ở trong quỹ đạo của nó ở độ cao bốn trăm km so với mực nước biển và sẽ hơn một lần cho những người hoài nghi biết họ đã sai như thế nào trong các dự báo và dự đoán của mình.

Trạm vũ trụ quốc tế ISS là hiện thân của thành tựu công nghệ vĩ đại và tiến bộ nhất trên quy mô vũ trụ trên hành tinh của chúng ta. Đây là một phòng thí nghiệm nghiên cứu không gian khổng lồ để nghiên cứu, tiến hành thí nghiệm, quan sát cả bề mặt hành tinh Trái đất của chúng ta và để quan sát thiên văn về không gian sâu mà không bị ảnh hưởng bởi bầu khí quyển của trái đất. Đồng thời, nó vừa là nơi ở của các nhà du hành vũ trụ và phi hành gia làm việc trên đó, nơi họ sinh sống và làm việc, vừa là bến cảng neo đậu các tàu vận tải và hàng hóa vũ trụ. Ngẩng đầu nhìn lên bầu trời, một người nhìn thấy khoảng không vô tận và luôn mơ ước, nếu không muốn chinh phục, thì hãy tìm hiểu càng nhiều càng tốt về anh ta và thấu hiểu mọi bí mật của anh ta. Chuyến bay của nhà du hành vũ trụ đầu tiên vào quỹ đạo trái đất và phóng vệ tinh đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của ngành du hành vũ trụ và các chuyến bay xa hơn vào không gian. Nhưng chỉ một chuyến bay của con người vào không gian gần là không còn đủ. Đôi mắt hướng xa hơn, đến các hành tinh khác, và để đạt được điều này, cần phải khám phá, học hỏi và hiểu biết nhiều hơn nữa. Và điều quan trọng nhất đối với các chuyến bay dài ngày vào vũ trụ của con người là cần thiết lập bản chất và hậu quả của ảnh hưởng lâu dài đối với sức khỏe của tình trạng không trọng lượng trong thời gian dài trong các chuyến bay, khả năng hỗ trợ sự sống khi ở lâu trên tàu vũ trụ và loại bỏ tất cả các yếu tố tiêu cực ảnh hưởng đến sức khỏe và cuộc sống của con người, cả trong không gian gần và xa, phát hiện các vụ va chạm nguy hiểm của tàu vũ trụ với các vật thể không gian khác và cung cấp các biện pháp an ninh.

Để đạt được mục tiêu này, ban đầu họ bắt đầu xây dựng các trạm quỹ đạo dài hạn có người lái đơn giản thuộc dòng Salyut, sau đó là một trạm tiên tiến hơn, với kiến ​​trúc mô-đun MIR phức tạp. Các trạm như vậy có thể liên tục ở trong quỹ đạo Trái đất và tiếp nhận các phi hành gia và phi hành gia do tàu vũ trụ chuyển đến. Tuy nhiên, sau khi đạt được một số kết quả nhất định trong việc nghiên cứu không gian, nhờ các trạm vũ trụ, thời gian đòi hỏi phải có thêm các phương pháp nghiên cứu không gian ngày càng được cải tiến và khả năng có sự sống của con người trong các chuyến bay trong đó. Việc xây dựng một trạm vũ trụ mới đòi hỏi vốn đầu tư rất lớn, thậm chí còn lớn hơn những trạm trước đó và việc một quốc gia chuyển khoa học và công nghệ vào vũ trụ đã gặp khó khăn về mặt kinh tế. Cần lưu ý rằng Liên Xô cũ (nay là Liên bang Nga) và Hợp chủng quốc Hoa Kỳ đã giữ vị trí hàng đầu về thành tựu công nghệ vũ trụ ở cấp độ trạm quỹ đạo. Bất chấp những mâu thuẫn về quan điểm chính trị, hai cường quốc này hiểu rõ sự cần thiết phải hợp tác trong các vấn đề không gian, đặc biệt là trong việc xây dựng một trạm quỹ đạo mới, đặc biệt là từ kinh nghiệm hợp tác chung trước đây trong các chuyến bay của các phi hành gia Mỹ tới vũ trụ Nga. trạm "Mir" đã cho kết quả tích cực hữu hình. . Do đó, kể từ năm 1993, đại diện của Liên bang Nga và Hoa Kỳ đã đàm phán về việc thiết kế, xây dựng và vận hành chung Trạm vũ trụ quốc tế mới. "Kế hoạch làm việc chi tiết cho ISS" đã được ký kết.

Vào năm 1995 ở Houston, thiết kế dự thảo chính của nhà ga đã được phê duyệt. Dự án được thông qua về kiến ​​trúc mô-đun của trạm quỹ đạo cho phép thực hiện việc xây dựng theo từng giai đoạn trong không gian, gắn ngày càng nhiều phần mô-đun vào mô-đun chính đã hoạt động, giúp việc xây dựng của nó trở nên dễ tiếp cận, dễ dàng và linh hoạt hơn. để thay đổi cấu trúc liên quan đến nhu cầu và khả năng mới nổi của các quốc gia - những người tham gia.

Cấu hình cơ bản của nhà ga đã được phê duyệt và ký kết vào năm 1996. Nó bao gồm hai phân khúc chính: Nga và Mỹ. Các quốc gia như Nhật Bản, Canada và các quốc gia thuộc Liên minh Vũ trụ Châu Âu cũng tham gia, lưu trữ thiết bị khoa học vũ trụ và tiến hành nghiên cứu.

28/01/1998 tại Washington, một thỏa thuận cuối cùng đã được ký kết về việc bắt đầu xây dựng một Trạm vũ trụ quốc tế có kiến ​​trúc mô-đun dài hạn mới, và vào ngày 2 tháng 11 cùng năm, mô-đun đa chức năng đầu tiên của ISS đã được phóng lên quỹ đạo bởi một tên lửa của Nga vận chuyển. Bình minh».

(FGB- khối hàng chức năng) - được phóng lên quỹ đạo bởi tên lửa đẩy Proton-K ngày 02/11/1998. Kể từ thời điểm mô-đun Zarya được phóng lên quỹ đạo gần Trái đất, việc xây dựng trực tiếp ISS đã bắt đầu, tức là. bắt đầu lắp ráp toàn bộ nhà ga. Khi bắt đầu xây dựng, mô-đun này cần thiết như một mô-đun cơ sở để cung cấp điện, duy trì chế độ nhiệt độ, để thiết lập thông tin liên lạc và điều khiển hướng trên quỹ đạo, đồng thời là mô-đun lắp ghép cho các mô-đun và tàu vũ trụ khác. Nó là nền tảng cho việc xây dựng tiếp theo. Hiện tại, Zarya được sử dụng chủ yếu làm nhà kho và các động cơ của nó điều chỉnh độ cao quỹ đạo của trạm.

Mô-đun ISS Zarya bao gồm hai khoang chính: khoang chứa dụng cụ lớn và bộ chuyển đổi kín, được ngăn cách bởi một vách ngăn có đường kính 0,8 m. cho một vượt qua. Một phần kín khí và chứa khoang chở dụng cụ có thể tích 64,5 mét khối, do đó, được chia thành phòng dụng cụ với các khối hệ thống trên tàu và khu vực sinh hoạt để làm việc. Các khu vực này được ngăn cách bởi một phân vùng bên trong. Khoang bộ điều hợp kín được trang bị hệ thống trên bo mạch để ghép nối cơ học với các mô-đun khác.

Có ba cổng kết nối trên khối: hoạt động và thụ động ở hai đầu và một ở bên cạnh, để kết nối với các mô-đun khác. Ngoài ra còn có ăng-ten để liên lạc, thùng nhiên liệu, tấm pin mặt trời tạo ra năng lượng và thiết bị định hướng mặt đất. Nó có 24 động cơ lớn, 12 động cơ nhỏ và 2 động cơ để điều động và duy trì độ cao mong muốn. Mô-đun này có thể độc lập thực hiện các chuyến bay không người lái trong không gian.

Mô-đun ISS "Unity" (NODE 1 - kết nối)

Mô-đun Unity là mô-đun kết nối đầu tiên của Mỹ, được phóng lên quỹ đạo vào ngày 4 tháng 12 năm 1998 bởi Tàu con thoi Endeavour và cập bến Zarya vào ngày 1 tháng 12 năm 1998. Mô-đun này có 6 ổ khóa để kết nối thêm các mô-đun ISS và neo đậu tàu vũ trụ. Đó là hành lang giữa các mô-đun khác với cơ sở sống và làm việc của chúng và là nơi liên lạc: đường ống dẫn khí và nước, các hệ thống liên lạc khác nhau, cáp điện, truyền dữ liệu và các liên lạc hỗ trợ sự sống khác.

Mô-đun ISS Zvezda (SM - mô-đun dịch vụ)

Mô-đun Zvezda là một mô-đun của Nga được phóng lên quỹ đạo bởi tàu vũ trụ Proton vào ngày 12/07/2000 và cập cảng vào ngày 26/07/2000 tới Zarya. Nhờ mô-đun này, vào tháng 7 năm 2000, ISS đã có thể tiếp nhận phi hành đoàn đầu tiên bao gồm Sergei Krikalov, Yuri Gidzenko và William Shepard người Mỹ trên tàu.

Bản thân khối bao gồm 4 ngăn: ngăn chuyển tiếp kín, ngăn làm việc kín, ngăn trung gian kín và tổng hợp không kín. Khoang chuyển tiếp với bốn cửa sổ đóng vai trò là hành lang để các phi hành gia đi từ các mô-đun và khoang khác nhau và ra khỏi trạm ra ngoài vũ trụ nhờ khóa khí được lắp đặt ở đây với van giảm áp. Các bộ phận lắp ghép được gắn vào phần bên ngoài của khoang: đây là một trục và hai bên. Nút trục Zvezda được kết nối với Zarya và các nút trục trên và dưới được kết nối với các mô-đun khác. Ngoài ra, giá đỡ và tay vịn, bộ ăng-ten mới của hệ thống Kurs-NA, mục tiêu lắp ghép, camera TV, thiết bị tiếp nhiên liệu và các thiết bị khác được lắp đặt ở bề mặt ngoài của khoang.

Khoang làm việc có tổng chiều dài 7,7 m, có 8 cửa sổ và bao gồm hai xi lanh có đường kính khác nhau, được trang bị các phương tiện được cung cấp cẩn thận để đảm bảo công việc và cuộc sống. Hình trụ có đường kính lớn hơn chứa khu vực sinh hoạt với thể tích 35,1 mét khối. mét. Có hai cabin, khoang vệ sinh, bếp với tủ lạnh và bàn để sửa đồ vật, thiết bị y tế và dụng cụ tập thể dục.

Hình trụ có đường kính nhỏ hơn chứa khu vực làm việc, nơi chứa các dụng cụ, thiết bị và trạm điều khiển trạm chính. Ngoài ra còn có hệ thống điều khiển, bảng điều khiển thủ công khẩn cấp và cảnh báo.

Buồng trung gian 7,0 cu. mét với hai cửa sổ đóng vai trò chuyển tiếp giữa khối dịch vụ và tàu vũ trụ cập bến đuôi tàu. Cổng kết nối đảm bảo kết nối tàu vũ trụ Nga Soyuz TM, Soyuz TMA, Progress M, Progress M2, cũng như tàu vũ trụ tự động ATV của châu Âu.

Trong khoang tổng hợp của "Zvezda" ở đuôi tàu có hai động cơ điều chỉnh và ở bên cạnh có bốn khối động cơ định hướng. Từ bên ngoài, cảm biến và ăng-ten được cố định. Như bạn có thể thấy, mô-đun Zvezda đã đảm nhận một số chức năng của khối Zarya.

Mô-đun ISS "Destiny" trong bản dịch "Destiny" (LAB - phòng thí nghiệm)

Mô-đun Destiny - Vào ngày 08/02/2001, Tàu con thoi Atlantis được phóng lên quỹ đạo và vào ngày 10/02/2002, mô-đun khoa học Destiny của Mỹ đã được đưa lên ISS để đến cổng kết nối phía trước của mô-đun Unity. Phi hành gia Marsha Ivin đã lấy mô-đun ra khỏi tàu vũ trụ Atlantis với sự trợ giúp của một "cánh tay" dài 15 mét, mặc dù khoảng cách giữa con tàu và mô-đun chỉ là 5 cm. Đây là phòng thí nghiệm đầu tiên của trạm vũ trụ và đã có lúc là bể tư vấn và đơn vị có thể ở được lớn nhất của nó. Mô-đun được sản xuất bởi công ty nổi tiếng của Mỹ Boeing. Nó bao gồm ba xi lanh kết nối. Các đầu của mô-đun được chế tạo dưới dạng hình nón cụt với các cửa sập kín khí dùng làm lối vào cho các phi hành gia. Bản thân mô-đun này chủ yếu dành cho nghiên cứu khoa học về y học, khoa học vật liệu, công nghệ sinh học, vật lý, thiên văn học và nhiều lĩnh vực khoa học khác. Đối với điều này, có 23 đơn vị được trang bị dụng cụ. Chúng được đặt sáu khối ở hai bên, sáu khối trên trần nhà và năm khối trên sàn. Các giá đỡ có các tuyến đường ống và dây cáp, chúng kết nối các giá đỡ khác nhau. Mô-đun này cũng có các hệ thống như vậy để hỗ trợ sự sống: nguồn điện, hệ thống cảm biến để theo dõi độ ẩm, nhiệt độ và chất lượng không khí. Nhờ mô-đun này và các thiết bị nằm trong đó, có thể tiến hành nghiên cứu độc đáo trong không gian trên tàu ISS trong các lĩnh vực khoa học khác nhau.

Mô-đun ISS "Quest" (А/L - buồng khóa vạn năng)

Mô-đun Quest được phóng lên quỹ đạo bởi tàu con thoi Atlantis vào ngày 12 tháng 7 năm 2001 và cập cảng vào mô-đun Unity vào ngày 15 tháng 7 năm 2001 tại cổng nối bên phải bằng bộ điều khiển Canadarm 2. Bộ phận này được thiết kế chủ yếu để cung cấp các chuyến đi bộ ngoài không gian trong cả bộ đồ phi hành gia Orland do Nga sản xuất với áp suất oxy là 0,4 atm và trong bộ đồ vũ trụ EMU của Mỹ với áp suất 0,3 atm. Thực tế là trước đó, đại diện của các phi hành đoàn vũ trụ chỉ có thể sử dụng bộ đồ vũ trụ của Nga để thoát khỏi khối Zarya và của Mỹ khi rời khỏi Tàu con thoi. Giảm áp lực trong bộ quần áo phi hành gia được sử dụng để làm cho bộ quần áo đàn hồi hơn, tạo sự thoải mái đáng kể khi di chuyển.

Mô-đun ISS Quest bao gồm hai phòng. Đây là khu phi hành đoàn và phòng thiết bị. Chỗ ở của phi hành đoàn với thể tích điều áp là 4,25 mét khối. được thiết kế cho các chuyến đi bộ ngoài không gian có cửa sập được trang bị tay vịn tiện lợi, đèn chiếu sáng và đầu nối để cung cấp oxy, nước, thiết bị giảm áp suất trước khi thoát ra, v.v.

Phòng thiết bị có thể tích lớn hơn nhiều và kích thước của nó là 29,75 mét khối. m. Nó dành cho các thiết bị cần thiết để mặc và cởi bộ quần áo vũ trụ, lưu trữ và khử nitơ máu của nhân viên nhà ga đi vào vũ trụ.

Mô-đun ISS Pirs (SO1 - ngăn lắp ghép)

Mô-đun Pirs được phóng lên quỹ đạo vào ngày 15 tháng 9 năm 2001 và cập bến với mô-đun Zarya vào ngày 17 tháng 9 năm 2001. Pirs đã được phóng lên vũ trụ để kết nối với ISS như một phần không thể thiếu của xe tải chuyên dụng Progress M-C01. Về cơ bản, Pirs đóng vai trò khóa gió cho hai người đi ra ngoài vũ trụ trong bộ đồ phi hành gia loại Orlan-M của Nga. Mục đích thứ hai của Pirs là nơi neo đậu bổ sung cho các loại tàu vũ trụ như xe tải Soyuz TM và Progress M. Mục đích thứ ba của Pirs là tiếp nhiên liệu cho các xe tăng của các phân đoạn ISS của Nga bằng nhiên liệu, chất oxy hóa và các thành phần nhiên liệu khác. Kích thước của mô-đun này tương đối nhỏ: chiều dài với các bộ phận lắp ghép là 4,91 m, đường kính là 2,55 m và thể tích của khoang kín là 13 mét khối. m Ở trung tâm, ở hai phía đối diện của thân tàu kín có 2 khung hình tròn, có 2 cửa sập giống hệt nhau có đường kính 1,0 m với các cửa sổ nhỏ. Điều này giúp bạn có thể đi vào không gian từ các phía khác nhau, tùy thuộc vào nhu cầu. Tay vịn thuận tiện được cung cấp bên trong và bên ngoài cửa sập. Bên trong còn có các thiết bị, bảng điều khiển khóa tàu, thông tin liên lạc, nguồn điện, các tuyến đường ống trung chuyển nhiên liệu. Ăng-ten liên lạc, màn hình bảo vệ ăng-ten và bộ phận chuyển nhiên liệu được lắp đặt bên ngoài.

Có hai nút kết nối nằm dọc theo trục: chủ động và thụ động. Nút hoạt động của Pirs được gắn với mô-đun Zarya và nút thụ động ở phía đối diện được sử dụng để neo đậu tàu vũ trụ.

Mô-đun MKS "Hài hòa", "Hài hòa" (Nút 2 - kết nối)

Mô-đun "Harmony" - được phóng lên quỹ đạo vào ngày 23 tháng 10 năm 2007 bởi tàu con thoi Discovery từ bệ phóng Cape Canavery 39 và cập bến vào ngày 26 tháng 10 năm 2007 cùng với ISS. "Harmony" được sản xuất tại Ý theo đơn đặt hàng của NASA. Bản thân việc ghép mô-đun với ISS đã được thực hiện theo từng giai đoạn: đầu tiên, các phi hành gia của phi hành đoàn thứ 16, Tanya và Wilson, đã tạm thời ghép mô-đun với mô-đun Unity ISS ở bên trái bằng cách sử dụng bộ điều khiển Canadarm-2 của Canada, và sau khi tàu con thoi khởi hành và bộ điều hợp RMA-2 đã được cài đặt lại, mô-đun một lần nữa được tách ra khỏi Unity và di chuyển đến vị trí cố định của nó tại cổng kết nối chuyển tiếp của Destiny. Bản cài đặt cuối cùng của "Harmony" được hoàn thành vào ngày 14/11/2007.

Mô-đun có các kích thước cơ bản: chiều dài 7,3 m, đường kính 4,4 m, thể tích kín là 75 mét khối. m. Tính năng quan trọng nhất của mô-đun là 6 trạm nối để kết nối thêm với các mô-đun khác và xây dựng ISS. Các nút nằm dọc theo trục phía trước và phía sau, phía dưới phía dưới, phía trên phòng không và phía bên trái và bên phải. Cần lưu ý rằng do khối lượng điều áp bổ sung được tạo ra trong mô-đun, ba bến bổ sung cho phi hành đoàn, được trang bị tất cả các hệ thống hỗ trợ sự sống, đã được tạo ra.

Mục đích chính của mô-đun Harmony là vai trò của một nút kết nối để mở rộng hơn nữa Trạm vũ trụ quốc tế và đặc biệt là để tạo các điểm đính kèm và gắn vào đó các phòng thí nghiệm vũ trụ của Châu Âu Columbus và Kibo của Nhật Bản.

Mô-đun ISS "Columbus", "Columbus" (COL)

Mô-đun Columbus là mô-đun châu Âu đầu tiên được phóng lên quỹ đạo bởi tàu con thoi Atlantis vào ngày 02/07/2008. và được cài đặt trên nút kết nối bên phải của mô-đun Harmony 12.02008. Columbus được ủy quyền bởi Cơ quan Vũ trụ Châu Âu ở Ý, cơ quan vũ trụ có nhiều kinh nghiệm trong việc xây dựng các mô-đun điều áp cho trạm vũ trụ.

"Columbus" là một hình trụ có chiều dài 6,9 m và đường kính 4,5 m, nơi đặt phòng thí nghiệm với thể tích 80 mét khối. mét có 10 công. Mỗi nơi làm việc là một giá đỡ với các ô nơi đặt các dụng cụ và thiết bị cho một số nghiên cứu nhất định. Các giá đỡ được trang bị nguồn điện riêng, máy tính có phần mềm cần thiết, thông tin liên lạc, hệ thống điều hòa không khí và tất cả các thiết bị cần thiết cho nghiên cứu. Một nhóm nghiên cứu và thử nghiệm theo một hướng nhất định được tiến hành tại mỗi nơi làm việc. Ví dụ: một trạm làm việc có giá đỡ Biolab được trang bị để tiến hành các thí nghiệm về công nghệ sinh học không gian, sinh học tế bào, sinh học phát triển, bệnh về xương, khoa học thần kinh và sự chuẩn bị của con người cho các sứ mệnh hỗ trợ sự sống liên hành tinh trong thời gian dài. Có một cài đặt để chẩn đoán kết tinh protein và những thứ khác. Ngoài 10 giá đỡ với nơi làm việc trong khoang điều áp, còn có bốn nơi nữa được trang bị cho nghiên cứu không gian khoa học ở mặt mở bên ngoài của mô-đun trong không gian trong điều kiện chân không. Điều này cho phép chúng tôi tiến hành các thí nghiệm về trạng thái của vi khuẩn trong điều kiện rất khắc nghiệt, để hiểu khả năng xuất hiện sự sống trên các hành tinh khác và thực hiện các quan sát thiên văn. Nhờ tổ hợp các thiết bị năng lượng mặt trời SOLAR, hoạt động của mặt trời và mức độ tác động của Mặt trời lên Trái đất của chúng ta được theo dõi và bức xạ mặt trời được theo dõi. Máy đo phóng xạ Diarad, cùng với máy đo phóng xạ không gian khác, đo hoạt động của mặt trời. Máy quang phổ SOLSPEC được sử dụng để nghiên cứu quang phổ mặt trời và ánh sáng của nó xuyên qua bầu khí quyển của Trái đất. Tính độc đáo của các nghiên cứu nằm ở chỗ chúng có thể được thực hiện đồng thời trên ISS và trên Trái đất, so sánh kết quả ngay lập tức. Columbus cho phép hội nghị truyền hình và trao đổi dữ liệu tốc độ cao. Mô-đun được Cơ quan Vũ trụ Châu Âu giám sát và điều phối từ Trung tâm đặt tại thành phố Oberpfaffenhofen, cách München 60 km.

Mô-đun ISS "Kibo" tiếng Nhật, được dịch là "Hy vọng" (Mô-đun thí nghiệm JEM-tiếng Nhật)

Mô-đun "Kibo" - được phóng lên quỹ đạo bởi tàu con thoi "Endeavour", lúc đầu chỉ với một bộ phận của nó vào ngày 11 tháng 3 năm 2008 và cập bến ISS vào ngày 14 tháng 3 năm 2008. Mặc dù Nhật Bản có sân bay vũ trụ riêng tại Tanegashima, nhưng do thiếu tàu vận chuyển, Kibo đã được phóng từng phần từ sân bay vũ trụ của Mỹ tại Cape Canaveral. Nhìn chung, Kibo là mô-đun phòng thí nghiệm lớn nhất trên ISS cho đến nay. Nó được phát triển bởi Cơ quan thám hiểm hàng không vũ trụ Nhật Bản và bao gồm bốn phần chính: Phòng thí nghiệm khoa học PM, Mô-đun chở hàng thử nghiệm (lần lượt, nó có một phần áp suất ELM-PS và một phần không áp suất ELM-ES), Trình điều khiển từ xa JEMRMS và Nền tảng không áp suất bên ngoài của EF.

"Ngăn kín" hoặc Phòng thí nghiệm khoa học của mô-đun "Kibo" JEM PM- được giao và cập cảng vào ngày 2 tháng 7 năm 2008 bởi tàu con thoi Discovery - đây là một trong những ngăn của mô-đun Kibo, ở dạng cấu trúc hình trụ kín có kích thước 11,2 m * 4,4 m với 10 giá đỡ đa năng thích ứng với các dụng cụ khoa học . Năm giá đỡ thuộc về Mỹ để thanh toán khi giao hàng, nhưng bất kỳ phi hành gia hoặc nhà du hành vũ trụ nào cũng có thể tiến hành các thí nghiệm khoa học theo yêu cầu của bất kỳ quốc gia nào. Các thông số khí hậu: nhiệt độ và độ ẩm, thành phần không khí và áp suất tương ứng với điều kiện trái đất, giúp bạn có thể làm việc thoải mái trong trang phục thông thường, quen thuộc và tiến hành thí nghiệm mà không cần điều kiện đặc biệt. Tại đây, trong khoang điều áp của phòng thí nghiệm khoa học, không chỉ các thí nghiệm được thực hiện mà còn thiết lập quyền kiểm soát đối với toàn bộ tổ hợp phòng thí nghiệm, đặc biệt là đối với các thiết bị của Nền tảng thí nghiệm bên ngoài.

ELM "Vịnh hàng hóa thử nghiệm"- một trong các ngăn của mô-đun Kibo có phần kín ELM-PS và phần không kín ELM-ES. Phần kín của nó được gắn với cửa sập phía trên của mô-đun phòng thí nghiệm PM và có dạng hình trụ 4,2 m với đường kính 4,4 m, cư dân của trạm tự do đi qua đây từ phòng thí nghiệm, vì điều kiện khí hậu ở đây giống nhau . Phần niêm phong chủ yếu được sử dụng như một phần bổ sung cho phòng thí nghiệm kín và được thiết kế để lưu trữ thiết bị, dụng cụ và kết quả thí nghiệm. Có 8 giá đỡ đa năng có thể được sử dụng cho các thí nghiệm nếu cần thiết. Ban đầu, vào ngày 14 tháng 3 năm 2008, ELM-PS được gắn với mô-đun Harmony và vào ngày 6 tháng 6 năm 2008, các phi hành gia của đoàn thám hiểm số 17 đã lắp đặt lại nó vào một vị trí cố định trên khoang điều áp của phòng thí nghiệm.

Phần không áp suất là phần bên ngoài của mô-đun chở hàng, đồng thời là một thành phần của "Nền thử nghiệm bên ngoài", vì nó được gắn vào phần cuối của nó. Kích thước của nó là: chiều dài 4,2 m, chiều rộng 4,9 m và chiều cao 2,2 m, mục đích của trang web này là lưu trữ thiết bị, kết quả thí nghiệm, mẫu và vận chuyển chúng. Phần này, với kết quả của các thí nghiệm và thiết bị đã qua sử dụng, có thể được tháo rời, nếu cần, khỏi nền tảng Kibo không áp suất và được chuyển đến Trái đất.

"Nền tảng thử nghiệm bên ngoài» JEM EF hay còn được gọi là "Sân thượng" - được giao cho ISS vào ngày 12 tháng 3 năm 2009. và được đặt ngay phía sau mô-đun phòng thí nghiệm, đại diện cho phần không áp suất của "Kibo", với kích thước của khu vực: dài 5,6 m, rộng 5,0 m và cao 4,0 m. Nhiều thí nghiệm khác nhau được thực hiện trực tiếp ở đây trong điều kiện không gian mở trong các lĩnh vực khoa học khác nhau để nghiên cứu các tác động bên ngoài của không gian. Bệ này nằm ngay phía sau khoang thí nghiệm được điều áp và được nối với khoang này bằng một cửa sập kín khí. Bộ điều khiển nằm ở cuối mô-đun phòng thí nghiệm có thể cài đặt các thiết bị cần thiết cho thí nghiệm và loại bỏ các thiết bị không cần thiết khỏi nền tảng thí nghiệm. Nền tảng có 10 ngăn thí nghiệm, nó được chiếu sáng tốt và có các máy quay video ghi lại mọi thứ xảy ra.

điều khiển từ xa(JEM RMS) - một tay máy hoặc cánh tay cơ khí, được gắn ở mũi khoang điều áp của phòng thí nghiệm khoa học và dùng để di chuyển hàng hóa giữa khoang chở hàng thí nghiệm và bệ không điều áp bên ngoài. Nói chung, cánh tay bao gồm hai phần, mười mét lớn cho tải nặng và chiều dài nhỏ có thể tháo rời 2,2 mét để làm việc chính xác hơn. Cả hai loại tay đều có 6 khớp quay để thực hiện các động tác khác nhau. Nhánh chính được chuyển giao vào tháng 6 năm 2008 và nhánh thứ hai vào tháng 7 năm 2009.

Toàn bộ hoạt động của module Kibo Nhật Bản này được giám sát bởi Trung tâm điều khiển ở thành phố Tsukuba phía bắc Tokyo. Các thí nghiệm và nghiên cứu khoa học được thực hiện trong phòng thí nghiệm "Kibo" mở rộng đáng kể phạm vi hoạt động khoa học trong không gian. Nguyên tắc mô-đun tự xây dựng phòng thí nghiệm và một số lượng lớn các giá đỡ phổ quát mang đến nhiều cơ hội để xây dựng nhiều nghiên cứu khác nhau.

Giá đỡ cho các thí nghiệm sinh học được trang bị lò nướng với các điều kiện nhiệt độ cần thiết, cho phép thực hiện các thí nghiệm phát triển các tinh thể khác nhau, bao gồm cả tinh thể sinh học. Ngoài ra còn có lồng ấp, bể cá và phòng vô trùng cho động vật, cá, động vật lưỡng cư và nuôi cấy các tế bào và sinh vật thực vật khác nhau. Tác động lên chúng ở các mức độ phóng xạ khác nhau đang được nghiên cứu. Phòng thí nghiệm được trang bị liều kế và các dụng cụ hiện đại khác.

Mô-đun ISS Poisk (mô-đun nghiên cứu nhỏ MIM2)

Mô-đun Poisk là một mô-đun của Nga được phóng lên quỹ đạo từ sân bay vũ trụ Baikonur bởi tàu sân bay tên lửa Soyuz-U, được vận chuyển bởi một tàu chở hàng được hiện đại hóa đặc biệt mô-đun Progress M-MIM2 vào ngày 10 tháng 11 năm 2009 và được neo vào bệ phóng phòng không phía trên. cổng của mô-đun Zvezda hai ngày sau, vào ngày 12 tháng 11 năm 2009, việc lắp ghép chỉ được thực hiện bởi nhà điều khiển người Nga, từ bỏ Kanadarm2, vì các vấn đề tài chính với người Mỹ vẫn chưa được giải quyết. Poisk được RSC Energia phát triển và chế tạo ở Nga trên cơ sở mô-đun Pirs trước đó, với tất cả các thiếu sót và cải tiến đáng kể đã được sửa chữa. "Tìm kiếm" có dạng hình trụ với kích thước: dài 4,04m, đường kính 2,5m. Nó có hai nút kết nối, chủ động và thụ động, nằm dọc theo trục dọc, và ở bên trái và bên phải có hai cửa sập với các ô cửa sổ nhỏ và tay vịn cho các chuyến đi bộ ngoài không gian. Về tổng thể, nó gần giống như Pierce, nhưng cao cấp hơn. Trong không gian của nó có hai nơi làm việc để tiến hành các thử nghiệm khoa học, có các bộ điều hợp cơ khí được lắp đặt các thiết bị cần thiết. Bên trong ngăn chứa được phân bổ thể tích 0,2 mét khối. m. cho các thiết bị và ở bên ngoài mô-đun, một nơi làm việc chung đã được tạo.

Nói chung, mô-đun đa chức năng này nhằm mục đích: dành cho các vị trí lắp ghép bổ sung với tàu vũ trụ Soyuz và Progress, để cung cấp thêm các chuyến đi bộ ngoài không gian, để đặt thiết bị khoa học và tiến hành các thử nghiệm khoa học bên trong và bên ngoài mô-đun, để tiếp nhiên liệu từ tàu vận tải và cuối cùng là mô-đun này sẽ đảm nhận các chức năng của mô-đun dịch vụ Zvezda.

Mô-đun ISS "Transquility" hoặc "Calm" (NODE3)

Mô-đun Transquility, một mô-đun dân cư kết nối của Mỹ, được phóng lên quỹ đạo vào ngày 8 tháng 2 năm 2010 từ bệ phóng LC-39 (Trung tâm vũ trụ Kennedy) bằng tàu con thoi Endeavour và cập bến ISS vào ngày 10 tháng 8 năm 2010 tới mô-đun Unity. "Tranquility" do NASA ủy quyền được sản xuất tại Ý. Mô-đun được đặt tên theo Biển yên bình trên Mặt trăng, nơi phi hành gia đầu tiên hạ cánh từ tàu Apollo 11. Với sự ra đời của mô-đun này trên ISS, cuộc sống thực sự trở nên yên bình và thoải mái hơn nhiều. Đầu tiên, một thể tích hữu ích bên trong là 74 mét khối đã được thêm vào, chiều dài của mô-đun là 6,7 m với đường kính 4,4 m. Kích thước của mô-đun cho phép tạo ra hệ thống hỗ trợ cuộc sống hiện đại nhất trong đó, từ nhà vệ sinh đến việc cung cấp và kiểm soát tỷ lệ không khí hít vào cao nhất. Có 16 giá đỡ với các thiết bị khác nhau cho hệ thống lưu thông không khí, lọc, loại bỏ chất gây ô nhiễm khỏi nó, hệ thống xử lý chất thải lỏng thành nước và các hệ thống khác để tạo môi trường môi trường thoải mái cho cuộc sống trên ISS. Mọi thứ đều được cung cấp trên mô-đun đến từng chi tiết nhỏ nhất, trình mô phỏng, giá đỡ khác nhau cho các đối tượng, tất cả các điều kiện làm việc, đào tạo và nghỉ ngơi đều được cài đặt. Ngoài hệ thống hỗ trợ sự sống cao, thiết kế còn cung cấp 6 nút kết nối: hai nút trục và 4 nút bên để ghép nối với tàu vũ trụ và cải thiện khả năng cài đặt lại các mô-đun theo nhiều cách kết hợp khác nhau. Mô-đun Mái vòm được gắn vào một trong các trạm nối Tranquility để có tầm nhìn bao quát.

Mô-đun ISS "Mái vòm" (vòm)

Mô-đun Mái vòm đã được chuyển đến ISS cùng với mô-đun Tranquility và như đã đề cập ở trên, được gắn với nút kết nối thấp hơn của nó. Đây là mô-đun nhỏ nhất của ISS với chiều cao 1,5 m và đường kính 2 m, nhưng có 7 cửa sổ cho phép bạn theo dõi cả hoạt động trên ISS và Trái đất. Tại đây, nơi làm việc được trang bị để giám sát và điều khiển bộ điều khiển Kanadarm-2, cũng như hệ thống điều khiển các chế độ của trạm. Các cửa sổ làm bằng thủy tinh thạch anh 10 cm nằm ở dạng mái vòm: ở trung tâm có một hình tròn lớn đường kính 80 cm và xung quanh là 6 hình thang. Nơi này cũng là một nơi yêu thích để thư giãn.

Mô-đun ISS Rassvet (MIM 1)

Mô-đun Rassvet - vào ngày 14 tháng 5 năm 2010 đã được phóng lên quỹ đạo và được đưa ra bởi tàu con thoi Atlantis của Mỹ và cập bến ISS bằng cổng nối Zari nadir vào ngày 18 tháng 5 năm 2011. Đây là mô-đun đầu tiên của Nga được chuyển đến ISS không phải bằng tàu vũ trụ của Nga mà bằng tàu vũ trụ của Mỹ. Việc lắp mô-đun được thực hiện bởi các phi hành gia người Mỹ Garret Reisman và Piers Sellers trong ba giờ. Bản thân mô-đun này, giống như các mô-đun trước đây của phân khúc ISS của Nga, được sản xuất tại Nga bởi Tập đoàn Tên lửa và Vũ trụ Energia. Mô-đun này rất giống với các mô-đun trước đây của Nga, nhưng có những cải tiến đáng kể. Nó có năm nơi làm việc: hộp găng tay, bộ điều nhiệt sinh học ở nhiệt độ thấp và nhiệt độ cao, bệ chống rung và nơi làm việc chung với các thiết bị cần thiết cho nghiên cứu khoa học và ứng dụng. Mô-đun này có kích thước 6,0m x 2,2m và được dự định, ngoài việc thực hiện công việc nghiên cứu trong lĩnh vực công nghệ sinh học và khoa học vật liệu, để lưu trữ thêm hàng hóa, cho khả năng sử dụng nó làm cảng neo đậu tàu vũ trụ và cho tiếp nhiên liệu bổ sung của trạm bằng nhiên liệu. Là một phần của mô-đun Rassvet, buồng khóa khí, bộ trao đổi nhiệt tản nhiệt bổ sung, nơi làm việc di động và một bộ phận dự phòng của cánh tay rô-bốt ERA cho mô-đun phòng thí nghiệm khoa học tương lai của Nga đã được gửi đi.

Mô-đun đa chức năng "Leonardo" (mô-đun đa năng vĩnh viễn PMM)

Mô-đun Leonardo đã được phóng lên quỹ đạo và được tàu con thoi Discovery vận chuyển vào ngày 24 tháng 5 năm 2010 và cập bến ISS vào ngày 1 tháng 3 năm 2011. Mô-đun này từng thuộc ba mô-đun hậu cần đa năng "Leonardo", "Raffaello" và "Donatello" được sản xuất tại Ý để vận chuyển hàng hóa cần thiết lên ISS. Chúng vận chuyển hàng hóa và được vận chuyển bằng các tàu con thoi Discovery và Atlantis, kết nối với mô-đun Unity. Nhưng mô-đun Leonardo đã được trang bị lại với việc lắp đặt các hệ thống hỗ trợ sự sống, cung cấp điện, kiểm soát nhiệt, dập lửa, truyền và xử lý dữ liệu, và bắt đầu từ tháng 3 năm 2011, bắt đầu trở thành một phần của ISS dưới dạng một mô-đun đa chức năng được niêm phong hành lý. cho vị trí cố định của hàng hóa. Mô-đun này có kích thước của một phần hình trụ là 4,8m, đường kính 4,57ms với thể tích sống bên trong là 30,1 mét khối. mét và phục vụ như một khối lượng bổ sung tốt cho phân khúc ISS của Mỹ.

Mô-đun hoạt động có thể mở rộng ISS Bigelow (BEAM)

Mô-đun BEAM là mô-đun bơm hơi thử nghiệm của Mỹ do Bigelow Aerospace phát triển. Giám đốc điều hành Robber Bigelow là một tỷ phú hệ thống khách sạn đồng thời là một người đam mê không gian. Công ty đang tham gia vào du lịch vũ trụ. Ước mơ của Robber Bigelow là một hệ thống khách sạn trong không gian, trên Mặt Trăng và Sao Hỏa. Tạo ra một khu phức hợp nhà ở và khách sạn bơm hơi trong không gian hóa ra là một ý tưởng tuyệt vời có một số lợi thế so với các mô-đun làm bằng cấu trúc cứng nhắc nặng bằng sắt. Các mô-đun bơm hơi loại BEAM nhẹ hơn nhiều, kích thước nhỏ trong quá trình vận chuyển và tiết kiệm hơn nhiều về mặt tài chính. NASA đánh giá cao ý tưởng này của công ty và vào tháng 12 năm 2012 đã ký hợp đồng với công ty trị giá 17,8 triệu USD để tạo ra một mô-đun bơm hơi cho ISS và vào năm 2013, một hợp đồng đã được ký kết với Sierra Nevada Corporatio để tạo cơ chế lắp ghép cho Beam và ISS. Vào năm 2015, mô-đun BEAM đã được chế tạo và vào ngày 16 tháng 4 năm 2016, tàu vũ trụ của công ty tư nhân SpaceX "Dragon" trong thùng chứa của nó trong khoang chở hàng đã đưa nó đến ISS, nơi nó đã được cập cảng thành công phía sau mô-đun Tranquility. Trên ISS, các phi hành gia đã triển khai mô-đun, thổi phồng nó bằng không khí, kiểm tra rò rỉ và vào ngày 6 tháng 6, phi hành gia ISS người Mỹ Jeffrey Williams và nhà du hành vũ trụ người Nga Oleg Skripochka đã vào đó và lắp đặt tất cả các thiết bị cần thiết ở đó. Mô-đun BEAM trên ISS khi được triển khai là một nội thất không có cửa sổ có kích thước lên tới 16 mét khối. Kích thước của nó là đường kính 5,2 mét và chiều dài 6,5 mét. Trọng lượng 1360kg. Thân mô-đun bao gồm 8 bình khí làm bằng vách ngăn kim loại, cấu trúc gấp bằng nhôm và nhiều lớp vải đàn hồi chắc chắn nằm ở một khoảng cách nhất định với nhau. Bên trong mô-đun, như đã đề cập ở trên, được trang bị các thiết bị nghiên cứu cần thiết. Áp suất được đặt giống như trên ISS. BEAM dự kiến ​​sẽ ở trên trạm vũ trụ trong 2 năm và hầu như sẽ đóng cửa, các phi hành gia chỉ nên đến thăm nó để kiểm tra độ kín và tính toàn vẹn cấu trúc tổng thể của nó trong điều kiện không gian chỉ 4 lần một năm. Trong 2 năm nữa, tôi dự định tháo mô-đun BEAM khỏi ISS, sau đó nó sẽ cháy hết ở các lớp ngoài của khí quyển. Nhiệm vụ chính của sự hiện diện của mô-đun BEAM trên ISS là kiểm tra thiết kế của nó về độ bền, độ kín và hoạt động trong điều kiện không gian khắc nghiệt. Trong 2 năm, người ta đã lên kế hoạch kiểm tra khả năng bảo vệ nó khỏi bức xạ và các loại bức xạ vũ trụ khác, khả năng chống lại các mảnh vụn không gian nhỏ. Vì trong tương lai, người ta có kế hoạch sử dụng các mô-đun bơm hơi để các phi hành gia sống trong đó, nên kết quả của các điều kiện để duy trì các điều kiện thoải mái (nhiệt độ, áp suất, không khí, độ kín) sẽ đưa ra câu trả lời cho các câu hỏi về sự phát triển và cấu trúc tiếp theo của các mô-đun đó. mô-đun. Hiện tại, Bigelow Aerospace đã phát triển phiên bản tiếp theo của một mô-đun bơm hơi tương tự, nhưng đã có thể ở được, có cửa sổ và khối lượng lớn hơn nhiều "B-330", có thể được sử dụng trên Trạm vũ trụ Mặt trăng và trên Sao Hỏa.

Ngày nay, bất kỳ người nào từ Trái đất đều có thể nhìn ISS trên bầu trời đêm bằng mắt thường, giống như một ngôi sao chuyển động phát sáng đang di chuyển với vận tốc góc khoảng 4 độ mỗi phút. Độ lớn lớn nhất của nó được quan sát từ 0m đến -04m. ISS di chuyển quanh Trái đất và đồng thời thực hiện một vòng quay trong 90 phút hoặc 16 vòng quay mỗi ngày. Độ cao của ISS so với Trái đất là khoảng 410-430 km, nhưng do ma sát trong tàn dư của bầu khí quyển, do ảnh hưởng của lực hấp dẫn của Trái đất, để tránh va chạm nguy hiểm với các mảnh vỡ không gian và để kết nối thành công với tàu giao hàng, độ cao của ISS liên tục được điều chỉnh. Điều chỉnh độ cao được thực hiện bằng các động cơ của mô-đun Zarya. Tuổi thọ theo kế hoạch ban đầu của nhà ga là 15 năm và hiện đã được kéo dài đến khoảng năm 2020.

Theo http://www.mcc.rsa.ru

Trạm vũ trụ quốc tế (ISS) là một dự án kỹ thuật được thực hiện có quy mô lớn và có lẽ là phức tạp nhất về mặt tổ chức trong lịch sử nhân loại. Mỗi ngày, hàng trăm chuyên gia trên khắp thế giới đang làm việc để đảm bảo rằng ISS có thể thực hiện đầy đủ chức năng chính của nó - trở thành một nền tảng khoa học để nghiên cứu không gian vô tận bên ngoài và dĩ nhiên là cả hành tinh của chúng ta.

Khi bạn xem tin tức về ISS, nhiều câu hỏi đặt ra liên quan đến việc làm thế nào một trạm vũ trụ có thể hoạt động trong điều kiện không gian khắc nghiệt, làm thế nào nó bay trên quỹ đạo và không rơi, làm thế nào con người có thể sống trong đó mà không phải chịu nhiệt độ cao và bức xạ mặt trời.

Sau khi nghiên cứu chủ đề này và thu thập tất cả thông tin thành một đống, tôi phải thừa nhận rằng, thay vì câu trả lời, tôi thậm chí còn nhận được nhiều câu hỏi hơn.

ISS bay ở độ cao nào?

ISS bay trong tầng nhiệt điện ở độ cao khoảng 400 km so với Trái đất (để biết thông tin, khoảng cách từ Trái đất đến Mặt trăng là khoảng 370.000 km). Bản thân tầng nhiệt điện là một lớp khí quyển, trên thực tế, vẫn chưa hoàn toàn là không gian. Lớp này kéo dài từ Trái đất với khoảng cách từ 80 km đến 800 km.

Điểm đặc biệt của tầng nhiệt điện là nhiệt độ tăng theo chiều cao và đồng thời có thể dao động đáng kể. Trên 500 km, mức độ bức xạ mặt trời tăng lên, dễ làm vô hiệu hóa thiết bị và ảnh hưởng xấu đến sức khỏe của các phi hành gia. Do đó, ISS không tăng quá 400 km.

Đây là những gì ISS trông giống như từ Trái đất

Nhiệt độ bên ngoài ISS là bao nhiêu?

Có rất ít thông tin về chủ đề này. Các nguồn khác nhau nói những điều khác nhau. Người ta nói rằng ở độ cao 150 km, nhiệt độ có thể lên tới 220-240 °, và ở độ cao 200 km hơn 500 °. Ở trên, nhiệt độ tiếp tục tăng và ở mức 500-600 km, nó được cho là đã vượt quá 1500°.

Theo chính các phi hành gia, ở độ cao 400 km mà ISS bay, nhiệt độ thay đổi liên tục tùy thuộc vào điều kiện ánh sáng và bóng râm. Khi ISS ở trong bóng râm, nhiệt độ bên ngoài giảm xuống -150° và nếu ở dưới ánh nắng trực tiếp, nhiệt độ sẽ tăng lên +150°. Và nó thậm chí không phải là một phòng xông hơi trong bồn tắm! Làm thế nào các phi hành gia có thể ở ngoài vũ trụ với nhiệt độ như vậy? Có thể là một bộ đồ siêu nhiệt cứu họ?

Phi hành gia làm việc trong không gian mở ở +150°

Nhiệt độ bên trong ISS là bao nhiêu?

Trái ngược với nhiệt độ bên ngoài, bên trong ISS có thể duy trì nhiệt độ ổn định phù hợp với cuộc sống của con người - xấp xỉ +23°. Và làm thế nào điều này được thực hiện là hoàn toàn không thể hiểu được. Ví dụ: nếu nhiệt độ bên ngoài là +150°, thì làm cách nào để bạn có thể làm mát nhiệt độ bên trong nhà ga hoặc ngược lại và liên tục giữ nhiệt độ ở mức bình thường?

Bức xạ ảnh hưởng đến các phi hành gia trong ISS như thế nào?

Ở độ cao 400 km, phông bức xạ cao gấp hàng trăm lần so với trái đất. Do đó, các phi hành gia trên ISS, khi họ thấy mình ở phía có nắng, sẽ nhận được mức bức xạ cao hơn nhiều lần so với liều thu được, chẳng hạn như từ chụp X-quang ngực. Và trong những khoảnh khắc bùng phát mạnh mẽ trên Mặt trời, nhân viên nhà ga có thể lấy một liều lượng cao gấp 50 lần so với mức bình thường. Làm thế nào họ quản lý để làm việc trong điều kiện như vậy trong một thời gian dài vẫn còn là một bí ẩn.

Bụi và mảnh vụn không gian ảnh hưởng đến ISS như thế nào?

Theo NASA, có khoảng 500.000 mảnh vụn lớn trên quỹ đạo gần Trái đất (bộ phận của các giai đoạn đã qua sử dụng hoặc các bộ phận khác của tàu vũ trụ và tên lửa) và vẫn chưa biết có bao nhiêu mảnh vụn nhỏ này. Tất cả những điều "tốt" này quay quanh Trái đất với tốc độ 28 nghìn km / h và vì một lý do nào đó không bị Trái đất thu hút.

Ngoài ra, còn có bụi vũ trụ - đây là tất cả các loại mảnh thiên thạch hoặc thiên thạch micromet liên tục bị hành tinh thu hút. Hơn nữa, ngay cả khi một hạt bụi chỉ nặng 1 gram, nó sẽ biến thành một loại đạn xuyên giáp có khả năng tạo ra các lỗ hổng trên trạm.

Họ nói rằng nếu những vật thể như vậy tiếp cận ISS, các phi hành gia sẽ thay đổi hướng đi của nhà ga. Nhưng không thể truy tìm được các mảnh vụn hoặc bụi nhỏ, vì vậy ISS thường xuyên gặp nguy hiểm lớn. Làm thế nào các phi hành gia đối phó với điều này một lần nữa vẫn chưa rõ ràng. Hóa ra mỗi ngày họ liều mạng rất nhiều.

Lỗ thủng trên tàu con thoi Endeavour STS-118 do mảnh vụn vũ trụ rơi xuống trông giống lỗ đạn

Tại sao ISS không gặp sự cố?

Nhiều nguồn khác nhau viết rằng ISS không rơi do lực hấp dẫn yếu của Trái đất và vận tốc không gian của trạm. Đó là, quay quanh Trái đất với tốc độ 7,6 km / s (để biết thông tin - chu kỳ quay của ISS quanh Trái đất chỉ là 92 phút 37 giây), ISS dường như liên tục trượt và không rơi . Ngoài ra, ISS còn có các động cơ cho phép liên tục điều chỉnh vị trí của bức tượng khổng lồ nặng 400 tấn.

Hầu hết các chuyến bay vào không gian không được thực hiện theo quỹ đạo hình tròn mà theo quỹ đạo hình elip, chiều cao của quỹ đạo này thay đổi tùy thuộc vào vị trí phía trên Trái đất. Chiều cao của cái gọi là quỹ đạo "tham chiếu thấp", từ đó hầu hết các tàu vũ trụ "đẩy ra", là khoảng 200 km so với mực nước biển. Nói một cách chính xác, cận điểm của một quỹ đạo như vậy là 193 km và cực điểm là 220 km. Tuy nhiên, trong quỹ đạo tham chiếu có một lượng lớn mảnh vụn còn sót lại sau hơn nửa thế kỷ khám phá không gian, vì vậy tàu vũ trụ hiện đại, bật động cơ, di chuyển lên quỹ đạo cao hơn. Ví dụ, Trạm vũ trụ quốc tế ( ISS) năm 2017 quay ở độ cao khoảng 417 km, nghĩa là cao gấp đôi quỹ đạo tham chiếu.

Chiều cao quỹ đạo của hầu hết các tàu vũ trụ phụ thuộc vào khối lượng của tàu vũ trụ, vị trí phóng của nó và sức mạnh của động cơ. Đối với các phi hành gia, nó thay đổi từ 150 đến 500 km. Ví dụ, Yuri Gagarin bay trên một quỹ đạo với cận điểm là 175 km và apogee ở 320 km. Nhà du hành vũ trụ thứ hai của Liên Xô là German Titov đã bay trên quỹ đạo có điểm cận địa là 183 km và điểm cực đại là 244 km. "Tàu con thoi" của Mỹ bay trên quỹ đạo độ cao từ 400 đến 500 km. Tất cả các tàu hiện đại chở người và hàng hóa đến ISS đều có cùng chiều cao.

Không giống như tàu vũ trụ có người lái cần đưa các phi hành gia trở lại Trái đất, các vệ tinh nhân tạo bay ở quỹ đạo cao hơn nhiều. Độ cao quỹ đạo của vệ tinh trong quỹ đạo địa tĩnh có thể được tính từ dữ liệu về khối lượng và đường kính của Trái đất. Là kết quả của các tính toán vật lý đơn giản, có thể thấy rằng độ cao quỹ đạo địa tĩnh, tức là vệ tinh "treo" trên một điểm trên bề mặt trái đất, bằng 35.786 km. Đây là một khoảng cách rất lớn so với Trái đất, vì vậy thời gian trao đổi tín hiệu với một vệ tinh như vậy có thể lên tới 0,5 giây, điều này khiến nó không phù hợp, chẳng hạn như để phục vụ các trò chơi trực tuyến.

Hôm nay là ngày 18 tháng 3 năm 2019. Bạn có biết hôm nay là ngày lễ gì không?

Kể Độ cao của quỹ đạo cho chuyến bay của các phi hành gia và vệ tinh là bao nhiêu bạn bè trên mạng xã hội: