Монография и Морско инженерно училище N Naimushin. Военен институт (Военноморска политехника) Вунц ВМФ „Военноморска академия

От 1798 г. до днес (през 1798 - 1827 г. - Училището по корабостроене; през 1827 - 1856 г. - учебният морски работен екипаж; през 1856 - 1867 г. - Инженерното и артилерийско училище на Военноморския отдел; през 1867 - 1872 г. - Инженерно училище на Военноморския департамент, през 1872 - 1896 - Техническото училище на Военноморския департамент, през 1896 - 1898 - Военноморското техническо училище на император Николай I, през 1898 - 1917 - Военноморското инженерно училище на името на император Николай I).
Училището по военноморска архитектура към Адмиралтейството на Санкт Петербург е организирано въз основа на доклада на Комитета за създаване на училища за студенти по навигационна и корабна архитектура, одобрен на 20 август 1798 г. Подчинен на главния сарваер на пристанището в Санкт Петербург. Държавата предвижда 122 ранга, в т.ч. 100 студенти. В края на курса и полагане на финалния изпит, студентите бяха освободени "навигатори в офицерски ранг навигатори и чираци на кораби, галери, плавници и машини в изкуството, в което ще покажат своя успех."
Въз основа на първия устав на училището, одобрен на 4 март 1803 г. от император Александър I, то е подчинено на генерал-квартирмайстора на интендантския отдел. Подготвени корабостроители, чираци, механици, хидравлици и учители в различни части. Приемаха се благороднически, офицерски и войнишки деца на възраст 12-14 години, които можеха да четат и пишат.
Трансформиран в учебен морски работен екипаж въз основа на Правилника, одобрен на 27 януари 1827 г. от императора. Докладвано на Генералния щаб на H.I.V. за военни селища. От 1842 г. той е прехвърлен в Инспекционния отдел на Главния военноморски щаб h.i.v. По щат: 27 офицери, 96 подофицери, лекар, 2 санитари, 3 чиновници, 17 тъпанари, 50 матроса и 800 ученика, общо 996 души. Състои се от диригенти (обучение на корабни диригенти в корпуса на корабните инженери, а след това и в корпуса на механичните инженери, инженерите на военните селища, инженерите на морското строително звено, инженерите на комуникациите и военноморската артилерия) и цеховите компании (майстори на обучението (подофицери) в работнически екипажи).
Разпуснат на 6 април 1856 г. със заповед. Диригентските роти получиха името Инженерно-артилерийско училище на Военноморския отдел. Отчита се директно на инспектора на Корпуса на военноморските инженери до декември 1857 г., след това на отдела за инспекторат на Главния военноморски щаб H.I.V. На 8 май 1867 г. получава името Инженерно училище на Военноморския отдел. Включен е в категорията на висшите специализирани учебни заведения с 4-годишен курс на обучение и прием на конкурсна основа на лица от всички класове на възраст 15-18 години.
На 17 юни 1872 г. със заповед е прехвърлено в Кронщат и се слива с Навигационното и артилерийско училище и е преименувано на Техническо училище на Военноморския отдел. Според щатния състав, въведен със заповед от 1 май 1873 г.: 20 офицери, свещеник, псалмист, лекар, 4 санитари, болногледач по стопанската част, 5 подофицери, 3 тъпанари, 3 горничари и 220 ученика, общо 260 души. Обучени корабни инженери, машинни инженери, навигатори и корабни артилеристи. Навигационните и артилерийските отдели са закрити през 1883-1884 г.
На 25 юни 1896 г., на стогодишнината от рождението на Николай I, той е преименуван на Военноморско техническо училище на император Николай I.
На 24 септември 1898 г., със заповед на управителя, във връзка със стогодишнината, то получава името Военноморско инженерно училище на император Николай I.
Ръководството на Военноморското инженерно училище включваше: старши ротен командир, старши и младши офицери, класен инспектор и негов помощник.
Редовните учители на гражданския отдел бяха одобрени и повишени в редиците по същия начин като учителите на средните учебни заведения. Икономическите и дисциплинарните комисии действаха в Морското инженерно училище. Последният се председателстваше от началника на училището и се състоеше от: класния инспектор, неговия помощник, свещеника, командира на батальона и младши офицери. Неговите задачи включват надзор върху морала на учениците, обсъждане на злодеянията на юнкерите и налагане на наказания.
Военноморското инженерно училище се състоеше от два отдела: корабостроителен и механичен. Младежи на възраст 16-20 години, завършили пълния курс на средни учебни заведения, бяха приети на конкурсна основа. Обичайният прием се състоеше от 5 души за корабостроителен отдел и 40 за механичен отдел.
Задачите на Военноморското инженерно училище включваха общообразователна, военнообразователна и тренировъчна подготовка на офицери от инженерните войски. Курсът на обучение беше разделен на 4 класа, 1 общ и 3 специални. Учебната програма е одобрена от военния министър и включва военните науки (фортификация, железопътно дело, артилерия, тактика, военна топография и др.); общо образование (Божи закон, математика, чужди езици и други); всички клонове на военното обучение.
Тези, които завършиха курса, трябваше да служат на активна служба в продължение на 1,5 години за всяка година, в която са били в специални класове. След 10-месечно плаване със звание корабен мичман и практически изпит на кораби те са освободени със звание корабен инженерен корпус и мичман в машинен инженер на флота.
По заповед на временното правителство той е преместен през септември 1917 г. от Кронщад в Петроград. Когато след Октомврийската революция военноморските учебни заведения са разформировани, Военноморското инженерно училище продължава дейността си. През октомври 1918 г. всичко в Училището е съкратено, с изключение на „големия випуск“. Преходният период продължава от 1917 до 1922 г.

В момента съществува.

Заглавие на статията: (заглавие) Категория на темата: Автор(и) на статията: ИИ Калинин, Т.Ю. Просянкина Източник на статията: Руска държавност Дата на написване на статията: (дата) Статии, използвани при написването на тази статия: PSZ II. Т. 31. No 30478; PSZ III. Т. 16. No 12511; Т. 17. No 15602; RGAVMF. F. 227 434; събр. закони и разпоредби, до част от морето. свързани с управлението, за 1827 г. Санкт Петербург, 1828 г.; На същото място, за 1857 г., Санкт Петербург, 1857 г.; събр. легализации, резолюции и други заповеди по море. отдел за 1872 СПб., 1873; На същото място, за 1873 г., СПб., 1874 г.; На същото място, за 1898 г., СПб., 1899 г.; Пароменски А.М. изток Мор есе. инж. училища имп. Николай I. 1798-1898. СПб., 1898, 1900, 1911. Бр. 1-3; Usik N.P., Polyakh Ya.I. Висше военноморско. инж. Орден на Ленин училище. F.E. Дзержински: Изток. тематична статия. Л., 1990; Иванов А.Е. Висше уч. институции на Русия в кон. XIX – нач. 20-ти век М, 1991; Волков С.С. рус. офицерски състав. М., 1993.

В съответствие със заповедта на министъра на отбраната на Руската федерация от 15 март 2012 г. № 545 „За мерките за подобряване на структурата на военните учебни заведения за висше професионално образование на Министерството на отбраната на Руската федерация“, клоновете на VUNC на Военноморската академия в градовете Санкт Петербург, Пушкин и Санкт Петербург, Петродворец от 1 юли 2012 г. са преименувани на Военен институт (Военноморска политехника) ВУНЦ ВМС "Военноморска академия".

ВВМУЗ няма аналози във въоръжените сили на Русия. Концепцията за политехническо образование прониква в цялата програма за обучение на кадети в продължение на пет години. Особено внимание се обръща на първите две години. Именно през този период, независимо от избраната специалност, кадетите ще получат мощно базово ниво на технически знания, които ще могат да използват пълноценно през следващия тригодишен период на специализация. След пет години флотът ще бъде попълнен със специалисти със солидна политехническа база за обучение.

Формирането и развитието на руския флот е неразривно свързано с практическата и научна дейност на университета. Цяла плеяда от изключителни учени, дизайнери, машинни инженери излязоха от стените му в продължение на повече от два века. Благодарение на тяхната научна и практическа дейност в Русия е построен първокласен ветроходен, парен, а след това и ядрен флот. Възпитаниците на училището проектират, строят и поддържат бойни надводни кораби, кораби, подводници на руския флот.

Историята на института датира от 20 (31) август 1798 г., когато Законът на Руската империя № 18634, одобрен от император Павел I, основава училището по военноморска архитектура в Санкт Петербург - първото в света учебно заведение за военноморска техника институция.

Училището многократно променя името и местоположението си (повече от 130 години се намира в Главното адмиралтейство). Сградите на института в Пушкин са построени през 18-19 век като част от град София. До 1829 г. сградите са принадлежали на Благородния пансион на Царскоселския лицей, а след това в тях се помещава Александровският кадетски корпус, откъдето учениците са прехвърлени в Морския кадетски корпус. През 1948 г. е взето решение за създаване на Висше военноморско инженерно училище на името на V.I. Ленин.

В съответствие с Постановление на правителството на Руската федерация от 29 август 1998 г. № 1009, чрез сливане на две добре известни образователни институции в страната - Висшето военноморско инженерно училище на името на В. И. Ленин и Висшия военноморски инженерен орден на Ленин Училище на името на F.E. Дзержински - създаден е Военноморският инженерен институт, който през 2009 г. е прикрепен към държавната образователна институция за висше професионално образование „Военноморска академия на името на адмирала на флота на Съветския съюз Н.Г. Кузнецов.

В съответствие с резолюцията „За личния състав на командирите на флота на Червената армия и за мерките за разширяване на военноморските учебни заведения“ на Революционния военен съвет на Съюза на съветските социалистически републики от 17 май 1932 г. в Ленинградското морско инженерство Училище. F.E. Дзержински, е създадено училището за комуникация на ВМС на Червената армия и обучението на "команден състав на комуникациите" за ВМС. През годините на своето съществуване повече от 25 хиляди висококвалифицирани специалисти са обучени в стените на училището - колежа - на Военноморския институт по радиоелектроника на името на А. С. Попов.

В процеса на обучение кадетите ежегодно преминават учебна практика на кораби с посещения на чужди пристанища.

Военният институт (Военноморска политехника) на ВУНЦ на ВМС „Военноморска академия” заема водещо място в подготовката на инженерни специалисти на ВМС.

Обучение на офицери от руския флот през 1905-1920 г

Учебните заведения, които обучават офицери от руския императорски флот, са разделени на две групи: тези, които дават на своите възпитаници първо офицерско звание (или право на производство), и тези, в които офицерите подобряват образованието си.

Първата група включва Военноморския корпус, Военноморското инженерно училище и учебните заведения с ускорен период на обучение, които се появяват с избухването на Първата световна война, втората група включва Николаевската военноморска академия и различни офицерски класове и школи.

Морска пехота

Военноморският корпус беше образователна институция, която обучаваше морски офицери. Той е наследник на училището по математически и навигационни науки, създадено през 1701 г. в Москва. Военноморският корпус променя името си няколко пъти: Военноморски корпус през 1762-1867 г. и през 1906-1915 г.; през 1891-1906 г - Морски кадетски корпус, през 1867-1891 и 1915-1918. - Морско училище. На 6 ноември 1914 г. корпусът получава патронажа на наследника на цесаревича.

По-голямата част от кадетите бяха потомствени благородници или деца на лични благородници. При набиране в корпуса се дава предимство на синовете и внуците на морските офицери. Според утвърдените щатове в корпуса имаше 740 души. До 1910 г. корпусът произвежда годишно 80-90 души, през 1911-1913 г. - средно 119, а през 1914 г., заедно с ускорено освобождаване, дава 260, през 1915 г. - 173, през 1916 и 1917 г. - По 200 човека.

От 1906 г. корпусът завършва ученици като корабни мичмани (1860-1882 - мичман на флота, 1906-1917 - корабен мичман), като те получават първо офицерско звание мичман само след практическа навигация и полагане на изпити от специална комисия . Според статута си корабните мичмани се ползват с „обикновените права“ (т.е. права с редица ограничения) на вторите лейтенанти в Адмиралтейството.

През 1915 г., след като Военноморският корпус е преименуван на Военноморско училище, неговите общи класове са разпределени към Военноморския кадетски корпус в Севастопол (където 2-ри военноморски корпус ще бъде открит още преди войната).

Военноморското училище в Петроград е закрито на 7 март 1918 г. Старшите мичмани получиха удостоверения за завършване на училището, старшите кадети - удостоверения за завършени общи класове и на всички бяха издадени свидетелства за "военни моряци на Червения флот на работниците и селяните".

Военноморски кадетски корпус в Севастопол

Най-високата позиция за откриването на сградата е одобрена на 26 октомври 1915 г., но откриването й се състоя едва на следващата година. Корпусът включва общи класове, отделени от Петроградското военноморско училище.

Според първоначалния план тялото е трябвало да „... да предоставят на непълнолетните, предназначени за военноморска служба в офицерско звание, и главно на синовете на офицери от флота и морското ведомство, общо образование и възпитание, подходящи за тяхната цел“. Предполагаше се корпусът да се състои от четири класа, всеки с едногодишен срок на обучение. За съжаление той нямаше време да произведе нито един брой, тъй като беше премахнат на 22 юли 1917 г. с указ на Адмиралтейския съвет. Корпусът се отваря отново през октомври 1919 г., през ноември следващата година трябва да бъде евакуиран заедно с Черноморския флот и да продължи дейността си в Бизерта (Тунис).

Морско инженерно училище

Това училище подготвя технически специалисти за флота. Първоначално подобна образователна институция - Школата по корабостроене - е създадена през 1798 г. в Санкт Петербург. До 1894 г. в него са приети представители на почти всички класи на Руската империя - дворяни, буржоа, търговци, селяни. В това той се различава значително от военноморския корпус. От 1894 г. в училището се приемат само деца на благородници, потомствени почетни граждани, офицери и служители на военноморското ведомство. Бяха въведени класови ограничения, за да се намалят възможните конфликтни ситуации на завършилите при по-нататъшна съвместна служба с възпитаници на морската пехота.

През 1897 г. техникумът е преобразуван във Военноморско инженерно училище на император Николай I (носи това име до март 1917 г., след което започва да се нарича просто Морско инженерно училище) с два отдела - механичен и корабостроителен.

Завършилите бяха записани в корпуса на корабните инженери (корабостроителния отдел) и в корпуса на механиците на флота (механичния отдел). Две години по-късно те получават преференциално право да влязат във Военноморската академия. От 1877 до 1904 г 122 корабни инженери и 495 машинни инженери са завършили пълния курс на училището. От 1905 до 1909 г Дипломирани са 27 корабни инженери и 141 машинни инженери. През 1900-1912г. средното освобождаване е 30 души, през 1913 г. Освободени са 43 души, през 1915г. - 45 души. Корабни инженери в изданията от 1906-1915 г. Бяха средно по 5 души.

През март 1918 г. заедно с Морския корпус училището е ликвидирано.

Военноморски учебни заведения с ускорено обучение

Поради значителния недостиг на офицери във флота, Военноморският отдел трябваше да организира редица учебни заведения с ускорен период на обучение, които произвеждат военновременни офицери. Такива образователни институции включват отделни кадетски класове, курсове за кадети на флота и училището за прапорщици за Адмиралтейството (военновременни мичмани).

На 5 август 1913 г. в Санкт Петербург са открити Временни курсове за кадети на флота с курс на обучение по програмата на Военноморския корпус. На 1 юни 1914 г. те са преобразувани в отделни мичмански класове (ОГК), а 60 кадети от флота, които преди това са били записани там, са преименувани в мичмани. Деца на офицери, потомствени благородници, духовници (с ранг не по-нисък от свещеник), граждански служители (не по-нисък от VII степен от табелата за ранговете), както и представители на други класове на християнската вяра, завършили курса при всеки граждански университет, са били допуснати до паралелките на конкурсна основа.

След като се записа в OGK, мичманът веднага положи клетва. Пълният курс на обучение беше изчислен за три години. След това учениците бяха повишени в корабни мичмани и изпратени на корабите на Учебните артилерийски и Минни отряди. След практика и полагане на изпити те получиха първо звание мичман. Класовете произвеждат три випуска на мичмани: 30 януари 1916 г., 25 март 1917 г. и 20 февруари 1918 г. За разлика от мичманите на морската пехота, които носеха бели презрамки, мичманите от OGK имаха черни презрамки, за които неофициално бяха наречени „черни мичмани“.

Отделните кадетски класове са премахнати с указ на Висшата военноморска колегия (орган за управление на флота, създаден след идването на власт на болшевиките) от 28 ноември 1917 г.

Курсове за мичмани на флота са организирани през 1916 г. на базата на ротата на така наречените военноморски мичмани, формирани към 2-ри Балтийски военноморски екипаж, който се състои от лица с висше образование, които желаят да преминат изпита за званието мичман. Курсовете трябваше да продължат една година, с 3 месеца за практика. Мичманите трябваше да положат изпит за офицерско звание във Военноморския корпус или Военноморското инженерно училище в зависимост от специализацията си. Първото записване в курсовете е на 17 декември 1916 г. В допълнение към морския отдел, към курсовете бяха открити и хидрографски и корабостроителен отдел. На 5 май 1917 г. се провежда първият випуск на курсовете. След Октомврийската революция от 1917 г. курсовете престават да съществуват в предишния си вид: на мичмани във военноморската част е предложено да положат оставащите изпити до 28 април 1918 г., механичните и корабостроителните отдели са затворени и техните мичмани имат право да продължат обучението си в новоорганизираните краткосрочни военни курсове по корабостроене до 1 август 1918 г. Хидрографският отдел, преименуван на Военноморски хидрографски клас, получи разрешение да практикува до 1 юни 1918 г. Мичманите, които учеха в курсовете, носеха сиви палта, за които неофициално бяха наречени "сиви мичмани".

Училището за мичмани за Адмиралтейството (военни мичмани) е открито през юли 1916 г. в Ораниенбаум. Доброволци, ловци на флота, бойни по-ниски чинове и като цяло „младежи от християнската деноминация не по-млади от 17 години, които имат сертификати или удостоверения за завършване на едно от средните учебни заведения“. Имаше три освобождавания на прапорщици за Адмиралтейството: 1 и 23 октомври 1916 г. и 15 март 1917 г. През май 1917 г. училището е прехвърлено в Ню Петерхоф и е преименувано на Школа на военновременните мичмани на крайбрежния персонал. Първият брой на военновременните мичмани в механичната част е направен на 11 септември 1917 г. През същата година се състояха още два випуска: на 20 септември - военновременни мичмани от бреговия състав, а на 23 септември - само военновременни мичмани.

Николаевска морска академия

Николаевската военноморска академия отброява своята история от 28 януари 1827 г., когато по инициатива на известния руски навигатор и морски учител I.F. До началото на Първата световна война академията се състои от три отдела: хидрографски, корабостроителен и механичен.

За 25 години академията е произвела 100 хидрографи, 47 корабостроители и 54 механици. През 1910 г. продължителността на курса по военноморски науки е увеличена на 12 месеца, реорганизирана като катедра. Освобождаване на техническите отдели на академията през 1906-1914 г. варираше от 15 до 55 души годишно (общо 199), а военноморският курс - от 7 до 18 души годишно (общо 113).

В допълнение към Николаевската военноморска академия, флотски офицери могат да се обучават в някои сухопътни учебни заведения. 6-7 души годишно бяха изпращани в Михайловската артилерийска и Императорска Николаевска инженерна академия, 1-2 офицери бяха командировани в Академията на Генералния щаб. Също така обучението може да се проведе в Александърската военно-юридическа академия, Минния институт, Санкт Петербургския политехнически институт на император Петър Велики и Електротехническия институт.

Офицерски класове и школи

Офицерските класове и школи са били краткосрочни „курсове за повишаване на квалификацията“ във военноморските специалности. За обучение са приемани офицери, които са служили най-малко 2 години.

Военноморската гимнастическа институция, открита през 1862 г., се занимаваше с тренировъчна преквалификация на персонала на флота (офицери и моряци). На всеки две години в него са изпращани 12 офицери.

Минният офицерски клас е създаден през 1874 г. в Кронщат. През годините на войната вместо минния клас бяха създадени кратки курсове за 36 офицери, други 51 души бяха обучени в минни дивизии и 22 в електротехнически курсове. В Севастопол действаха и курсове по мина за 24 офицери. През 1913 г. към минния клас се сформира училище за радиоинженери, което действа през цялата война. През 1918 г. минният офицерски клас, заедно с други подобни класове и офицерски училища, е преобразуван в Обединени класове за подготовка на специални командни кадри на RKKF.

Водолазният клас беше част от Водолазното училище, в което се обучаваха и водолази от по-ниските звания. Основан през 1905 г. с годишен прием от 5-6 офицери. По време на Първата световна война прием не е направен. Общо около 50 офицери са обучени преди началото на войната.

Офицерският клас по гмуркане е сформиран през 1906 г. като част от отряда за обучение по гмуркане. 120 души са завършили преди войната: от 5 до 24 на година.

Класът на морската артилерия действа през 1905-1914 г., освобождавайки средно 15 души до 1909 г., след това повече (през 1914 г. - 23). От 1915 г. на базата на класа имаше краткосрочни артилерийски курсове, които бяха завършени през 1915 г. от 16 души, а през 1916 г. - от 35. Същите курсове, открити в Севастопол през 1916 г., бяха завършени от 24 души .

Навигаторските класове са създадени през 1910 г. През 1911 г. от тях излизат 12 офицери, през 1912 г. - 14, през 1913 г. - 14, през 1914 г. - 23 офицери. През 1915 г. във временни курсове, създадени въз основа и по програмата на тези класове, са обучени 13 офицери.

За военноморската авиация първоначално военноморските пилоти са били обучавани в теоретичните авиационни курсове в Санкт Петербургския политехнически институт на Петър Велики и в Офицерската авиационна школа на отдела на въздушния флот в Севастопол (основана през 1910 г.).

Поради липсата на възможности за обучение на пилоти за управление на хидроплани, по предложение на командването на Черноморския флот те започнаха да обучават пилоти директно във флота, което, наред с други неща, намали времето за обучение и намали цената му. През 1915 г. в Петроград е основана Офицерската школа на военноморската авиация. От края на ноември същата година започва да работи филиал на училището в Баку, който скоро се трансформира в Бакинското училище за военноморска авиация.

Военноморски учебни заведения на Белия флот

Военноморските учебни заведения, съществували на териториите, контролирани от Белите правителства, могат да бъдат разделени на два вида - висши учебни заведения, чиято крайна цел беше освобождаването на военноморски офицери, и различни училища, които обучават специалисти от моряци и подофицери . Имаше две висши морски учебни заведения, които до известна степен продължиха традициите на морската пехота по време на Гражданската война - Военноморското училище във Владивосток и Военноморският кадетски корпус в Севастопол.

Военноморското училище във Владивосток е открито през ноември 1918 г. на базата на 3-та рота от отделни класове на мичмани, изпратена през есента на 1917 г. за практика по плуване от Петроград във Владивосток, състояща се от мичмани, които са учили във Военноморското училище, разпуснато от временното правителство. Учебното плаване в източните морета на спомагателния крайцер „Орел“ и разрушителите „Бойки“ и „Грозни“ продължава до юни 1918 г. През това време в Русия се случиха трагични събития, които също се отразиха на съдбата на учебния отряд. Във френското пристанище Сайгон целият екипаж и малка част от офицери и мичмани напуснаха корабите. Млади моряци, които не искаха да се присъединят към революционно настроените колеги, които заминаха за Русия, решиха да участват в борбата срещу болшевиките в частите на атаман Семенов и като част от Харбинската морска компания. През лятото на 1918 г. оставащите в Сайгон мичмани, водени от началника на отряда, капитан от 1-ви ранг М. А. Китицин, получават заповед да се върнат във Владивосток, за да продължат обучението си в пресъздаденото военноморско училище.

В допълнение към новопристигналите мичмани, училището беше попълнено с военноморски кадети и мичмани от други роти на мичманските класове и Военноморското училище, които се озоваха в Далечния изток. От друга страна, някои мичмани бяха изгонени по различни причини.

Училището започва занятия със 129 души. В допълнение към обучението, мичманите трябваше да участват във военни действия срещу партизани и в потушаването на въстания. През лятото на 1919 г. е извършен набор във 2-ра, младша дружина на училището. В същото време мичмани се упражняваха на корабите на Сибирската флотилия.

След падането на властта на адмирал Колчак и приближаването на червените партизани до града възниква заплаха за съществуването на Военноморското училище. Взето е решение за евакуацията му на спомагателния крайцер „Орел“ и куриерския кораб „Якут“. По време на евакуацията на 31 януари 1920 г. училището се състои от над 40 офицери и над 250 юнкери и мичмани. На 11 април 1920 г. в Сингапур е извършено първото освобождаване на 119 души в корабни мичмани (ръководителят на отряда няма право да им присвои звание мичман). Този брой получи неофициално име в чест на Военноморското училище, известния капитан на руската подводница от 1-ви ранг М. А. Китицин - "Китицински".

На 12 август Орел и Якут пристигат в югославското пристанище Дубровник, където командването на флота, разположено в Севастопол, нарежда връщането на Орел, мобилизиран в началото на войната, в Доброволческия флот. Пътят към Севастопол продължи само "Якут". Повечето мичмани и корабни мичмани, смятайки по-нататъшната борба за безполезна, отказаха да последват Крим. Заедно с Китицин в Крим дойдоха 111 (според други източници 96) мичмани. Якутът пристигна в Севастопол пет дни преди общата евакуация на Крим.

Още по време на прехода към Константинопол 49 мичмани, по заповед на генерал Врангел, са повишени в мичмани. Част от мичманите, които не са завършили военноморското си образование, продължават обучението си в стените на Военноморския корпус, разположен в Бизерта, образувайки в него отделна компания „Владивосток“. От мичмани от "Владивосток" в Бизерта 45 души (2 випуска) са повишени в мичмани през 1922 г., много от които продължават военноморска служба в други страни.

Морският кадетски корпус в Севастопол, създаден през 1915 г., е възстановен през лятото на 1919 г., в периода на най-големите успехи на въоръжените сили на юг на Русия. На 15 юни 1919 г. в Севастопол е установена властта на белите. Започва възстановяването на военноморските сили на Черно море. Естествено, пред командването на флота възникна въпросът за обучението на персонала. В условията на Гражданската война обаче решаването му се оказа изключително трудно. Благодарение на титаничните усилия на старши лейтенант Н. Н. Машуков, най-енергичният офицер във флота на Доброволческата армия, корпусът е открит на 17 октомври 1919 г.

Въпреки всевъзможните трудности на 6 септември 1919 г. започва наборът на 130 души със средно образование в юнкерската рота и още толкова, завършили три випуска - в младшата юнкерска рота. В същото време броят на разпръснатите от болшевиките кадети и мичмани от Военноморското училище в редиците на учениците се оказва минимален, тъй като повечето от тях, участвали в Гражданската война, вече са били повишени в офицери в тези армии и флоти, където са служили.

Едва в средата на 1920 г., след заповедта на генерал Врангел за завръщането на студентите от фронта, беше възможно да се формира „Консолидирана рота“ от два взвода в корпуса. Единият взвод включваше бивши кадети от Военноморската академия, другият включваше мичмани от отделните класове мичмани и мичмани от флота за завършване на курса. В Обединеното дружество имаше около 70 души. Повече от половината от компанията вече са били повишени в офицери на Адмиралтейския корпус или корабни офицери (Корпусът на корабните офицери е създаден през 1919 г. След ускорено обучение в него са записани студенти, армейски офицери, бивши мичмани и диригенти), "до полагане на изпита за пълен курс на морската пехота", както е посочено в производствената поръчка. Първоначално мичманите и бойните командири на корпуса бяха облечени в английски пехотни униформи, за които получиха неофициалното наименование "зелени мичмани".

На 21 октомври 1919 г. започват занятия в стените на корпуса. Теоретичните занятия, които се провеждаха главно по програмата на предреволюционното военноморско училище, бяха съчетани с практика по плаване, посещение на военни кораби. Освен това кадетите и мичманите изпълняваха охранителна служба. През лятото на 1920 г. мичмани преминават плувна практика на крайцера "Генерал Корнилов", който участва във военните действия, линейните кораби "Генерал Алексеев", "Ростислав" и яхтата "Забава". Такава "практика" в бойни условия даде много опит на младите моряци. Занятията в корпуса продължават до самата евакуация на Крим. По време на евакуацията корпусът се състои от 235 мичмани, 110 кадети и 17 външни офицери (лица, които вече са имали офицерски звания). По-голямата част от учениците на Корпуса получиха сертификати за завършване още в Бизерта.

Процесът на обучение на персонал за флота по време на Гражданската война не спря, мичмани и кадети трябваше да съчетаят учебния процес с участие във военни действия. Именно учениците от военните учебни заведения се оказват най-„идеологически надеждният“ компонент на белите сили в изгнание.

В допълнение към учебните заведения, които обучаваха офицерски кадри, Белите флотове разполагаха с различни училища за подготовка на специалисти от моряци и подофицери. Най-големите от тях бяха: Машинно-моторното училище на Морския отдел в Томск и радиоучилище във Владивосток.

Машинното и машинното училище е основано на 25 януари 1919 г. със заповед на Управлението на персонала на флота и Военноморския отдел на правителството на адмирал Колчак. Подготвяше специалисти за поддръжка на корабите от Речна бойна флотилия. В училището се обучаваха доброволци и грамотни войници и моряци, които познаваха технически занаяти или бяха запознати с двигателите с вътрешно горене. В училището имаше паралелка по авиомеханик (открита на 28 март). На 10 юни 1919 г. училището е преместено в Омск, а на 10 август 1919 г. е ликвидирано.

Радио училището на Военноморския отдел е създадено в началото на 1919 г. във Владивосток. Основната му задача беше да обучава специалисти по радиотелеграфия и електротехника за корабите на белите флотове и части на военноморските артилеристи. Училището трябваше да бъде обслужвано от доброволци на възраст поне 18 години със средно образование. Периодът на обучение беше планиран за 3 месеца, накрая учениците се явиха на финален изпит. 50% от най-добрите студенти през втория месец на обучение бяха разпределени в класа на подофицерите. Офицерите също могат да бъдат прикрепени към училището като ученици. На 7 март 1919 г. към училището е организиран клас пазачи за обслужване на радиотелеграфни съоръжения, а на 3 юни - клас минни машинисти. Във връзка с изменението на обстановката на фронта и ликвидирането на много морски части, на 1 октомври 1919 г. е ликвидирано и радиошколата. Общо за времето на своето съществуване е обучил 102 радиотелеграфисти, 8 радиотелеграфисти, 15 електротехници, 21 пазачи, 23 минни оператори.

Различни школи и тренировъчни екипи съществуват и в други бели флотилии и флотилии. Тяхната дейност беше изключително затруднена от условията на продължаващата война, но въпреки това те изиграха важна роля в осигуряването на флотилията с квалифициран персонал.

ПОДГОТОВКА НА ОФИЦЕРИ ОТ ВМС на СССР

Военноморските учебни заведения, които подготвяха офицери за Военноморския флот на СССР, бяха разделени на две групи: висши военноморски училища, след завършването на които, завършилите получиха военно звание "лейтенант" или "лейтенант-инженер" и диплома за висше образование на всички -Съюзна извадка със съответната квалификация, тези, при които офицерите са повишили образованието си.

Обучението на офицери във висшите военноморски училища, военни учебни заведения, предназначени за обучение на офицери от ВМС на СССР, се извършва в следните профили:

командни училища - по навигационна специалност, ракетно, артилерийско, противолодъчно и други видове въоръжение;
инженерни училища - по енергийни, електротехнически, радиоелектронни и други специалности;
политическа школа - обществени науки, теория и практика на политико-възпитателната и партийно-политическата работа с кадрите.

Срокът на обучение в командните и инженерните училища е 5 години, в политическите - 4 години. Висшите военноморски училища бяха комплектовани от възпитаници на училищата на Нахимов, редници, сержанти и старши офицери, мичмани и прапорщици на SA и флота, както и цивилни младежи със средно образование. Завършилите получиха военно звание "лейтенант" или "инженер-лейтенант" и издадоха диплома за висше образование от общосъюзния стандарт със съответната квалификация.

Най-висшите военноморски училища в СССР бяха:

Висш военноморски орден на Ленин, Червено знаме, орден на Ушаковското училище на името на М. В. Фрунзе (Ленинград).
Висше военноморско инженерно орден на Ленинското училище на името на F.E. Дзержински (Ленинград).
Каспийско висше военноморско червено знаменно училище на името на С. М. Киров (Баку).
Висше военноморско водолазно училище на името на Ленин Комсомол (Ленинград).
Тихоокеанско висше военноморско училище на името на С. О. Макаров (Владивосток).
Черноморско висше военноморско училище на името на П. С. Нахимов (Севастопол).
Севастополско висше военноморско инженерно училище.
Висше военноморско училище по радиоелектроника на името на А. С. Попов (Ленинград).
Висше военноморско инженерно училище на името на В. И. Ленин (Пушкин, Ленинградска област).
Калининградско висше военноморско училище.
Киевско висше военноморско политическо училище.

Военноморска академия на името на адмирал от флота на Съветския съюз Н. Г. Кузнецов, висше военно учебно заведение, което обучава командни и инженерни офицери за ВМС; научен център за разработване на проблеми на военноморското изкуство, корабостроенето и оръжията, както и обучението на научни и научно-педагогически кадри.

Историята се връща към офицерския клас, създаден по предложение на адмирал И. Ф. Крузенштерн през януари 1827 г. във Военноморския кадетски корпус, който обучава най-обещаващите военноморски офицери в "висшите части на науките, необходими за военноморска служба".

През април 1919 г. учебните занятия в академията са възобновени, а през 1922 г. академията е преименувана на Военноморска академия на Червената армия. От 1931 г. академията се нарича Военноморска академия на името на К. Е. Ворошилов. През 1976 г. Академията е кръстена на A.A. Grechko. През август 1990 г. академията е преименувана на Военноморска академия на името на адмирал от флота на Съветския съюз Н. Г. Кузнецов.

Академията е наградена с ордените на Ленин (1944 г.), Октомврийската революция (1977 г.), Ушаков 1-ва степен (1968 г.), чуждестранни ордени.

Военноморска медицинска академия, висше военно учебно заведение, предназначено за обучение и усъвършенстване на военноморски лекари; научен център за разработване на проблеми на медицинската поддръжка на флота, обучение на научни и научно-педагогически кадри. Създаден е през юли 1940 г. на базата на 3-ти Ленинградски медицински институт и Института по санитарна и химическа защита на Народния комисариат по здравеопазването на RSFSR.

Висши специални офицерски класове на ВМС (VSOK), военна образователна институция на ВМС за обучение и преквалификация на офицери от флота. Те проследяват своята история от създадените през различни години офицерски класове: Минен (1784), Артилерийски (1878), Подводен (1906), Навигатор (1910) и Авиационен (1914).

През ноември 1918 г. в базата им се организират Обединени класове за обучение на морски офицери. От 1921 до 1923 г. класовете са към Военноморското училище. Възстановен със заповед на RVSR през 1923 г. под името "Висши специални курсове за командващи офицери на флота" и класифициран като висши военни учебни заведения. От началото на 1925 г. те започват да се наричат "Специални курсове за усъвършенстване на командния състав на флота". През 1939 г. всички класове и курсове, включени в състава, са обединени под името „Висши специални курсове за командния състав на ВМС на Република Казахстан“. По-късно, след поредица от преименувания, през 1983 г. получават съвременното си име.

VSOK извършва обучение и преквалификация на офицери от ВМС по командни и специални (навигационни, ракетни и артилерийски, авиационни, минно-торпедни, инженерни и др.) профили. Обучението в класната стая беше допълнено с практика на кораби и части от ВМС.

В първата част, базирана на мемоарите на V.P. Костенко „На „Орел“ в Цушима“, искам да говоря за това как са били обучавани корабостроителни инженери в Кронщадското морско инженерно училище преди Руско-японската война.

Функции за обучение

Всички записани в училището влизат на пълна държавна издръжка. Студентите от първа година на двата отдела слушаха лекции заедно, а разделянето на корабостроители и механици започна от втората година.
Всички приети бяха задължени да служат във флота 4 години и половина след дипломирането си, за да покрият разходите за обучението си и издръжката за 3 специални курса.

Училището беше закрито учебно заведение и присъствието на ученици на всички лекции беше задължително. Успехът се проверяваше периодично на редовни репетиции и на пролетни преходни изпити след края на учебната година (по дванадесетобална система).

Всеки ден в края на дневните занятия учениците имаха право да напускат училището до 23 часа. В събота учениците имаха право да пътуват до Санкт Петербург до 23 часа в неделя.

От втората година механиците отидоха да плават в Балтийско море на корабите на учебния отряд на Инженерното училище, а първият курс се практикува в Кронщад на старата канонерска лодка „Туча“.

През последната - четвърта година корабостроителите и механиците посветиха цялата учебна година на изготвяне на дипломни проекти по своята специалност. Защитата на проекти и финалните изпити се състояха с участието на специална комисия, назначена от Главния военноморски щаб.

Производството на абитуриенти и пускането им във флота се състоя в тържествена обстановка в "царския ден" на 6 май. Корабостроителите получиха званието „младши помощник корабостроител“ с една звезда на тясна сребърна презрамка, съответстваща на ранга на мичман на военноморските офицери, и бяха назначени на свободни места във военноморските пристанища за строителство и ремонт на кораби. Механиците бяха издадени във флота със званието "младши машинен инженер".

В училището лекциите започваха в 8 часа сутринта, като до 15 часа се провеждаха по 6 лекции дневно, а след 18 часа вечерта започваше работа в работилници и лаборатории.

Тъй като лекциите и интервютата с преподавателите са задължителни, обучителните курсове обикновено се изучават преди репетициите и почти не се изисква време за подготовка за тестване.

Задължителната и добре организирана тримесечна лятна практика затвърждава знанията, придобити по време на преминатите теоретични курсове.

Отнема не повече от месец и половина за ваканция и почивка през годината, а за обучение остават 10 месеца и половина.

Събуждането в 6 ½ сутринта и приключването на работния ден в 23 часа дава повече от 16 часа на ден за лекции, уроци, четене и разходки.

Също така е невъзможно да не се отбележи влиянието, което има тясната връзка с живота на флота, пристанището и фабриките. Флотът отглежда млади кадри за себе си. Кадетите в пристанището имат достъп до всички кораби в процес на изграждане, въоръжени и готови, стоящи на рейда.

Учениците на училището имаха възможност в свободното си време да посетят нови кораби, да се запознаят с тяхното вътрешно устройство и оборудване и да получат най-новата информация от персонала. Тази жива и пряка връзка с ежедневието на флота въвлича както корабостроители, така и механици от училищната скамейка в живота на флота и ги пропити от неговите неотложни задачи.

Корабните механици и офицери винаги внимателно ни запознаваха с всички новости в корабното оборудване. Това общуване с личния състав на флота привлече по-младото поколение специалисти в кръга на съвременния живот и интересите на военноморските сили.

Входни изпити

От 50 държали конкурсни изпити<на кораблестроительное отделение>Бяха записани 5 души. Тези, които не се класираха за корабостроителния отдел, можеха при желание да влязат в механичния отдел. Механици бяха приети 32 души от 80 явили се на изпити.

Практика след първата година на обучение

През лятото, след преходните изпити, корабостроителите отидоха в Санкт Петербург за тримесечна производствена практика и бяха разпределени по заводите на Адмиралтейството. В края на лятната практика беше проведен контролен изпит от комисията на инженерите на пристанището в Санкт Петербург, след което учениците получиха едномесечна ваканция.

Всеки ден в 9 часа сутринта тръгвахме през Николаевския мост на левия бряг на Нева към заводите на Адмиралтейството. Една група, която работи на практика през първата година, остана в завода на Новото адмиралтейство, а другите два курса отидоха в корабостроителницата на остров Галерни.

През първата година на практика трябваше да проучим конструкцията на дървени килови лодки в работилницата за лодки в продължение на три месеца и след това да се запознаем с местоположението и оборудването на всички работилници за студена и гореща обработка на листова и профилна стомана, отиващи в изграждане на корабни корпуси.

Освен това програмата включваше проучване на работата на площада и сглобяването на корпуса на хелинга. До края на практиката се изискваше подробен писмен отчет, илюстриран с копия на чертежи, скици на ръка, чертежи и снимки. За да съберем цялата информация, копия от чертежи и технически данни, можем да се обърнем към инженерите в офисите на строителите, към дизайнерите в чертожните зали и към майсторите на сградите, както и към всички работници на машините и монтажниците на складовете.

Практика след втората година на обучение

През 1902г<после второго года обучения>нашата практика е различна. Бяхме командировани на строежа на броненосеца „Орел“, а завършихме при Михаил Карлович Яковлев. Течеше подготовка за пускането на кораба на вода, имахме възможност да видим полагането на фундамента, подготовката на плъзгачите и монтажа на плъзгачите между корпуса на кораба и плъзгачите. Особен интерес представляваше сглобяването на копия в носа и кърмата.

Преди края на лятото трябваше да проучим цялото вътрешно разположение на бойния кораб, неговите вентилационни и дренажни системи, наводненията на мазетата и наклона на кораба от кингстоните. Яковлев често тества познанията ни за всички схеми на корабните системи. Тази втора година на практика значително разшири нашето разбиране за всички взаимосвързани устройства на кораба и по-пълно освети бъдещите задължения на корабния инженер в строителството.

През лятото успяхме да се запознаем и с конструкцията на всички кораби в други заводи в Санкт Петербург. Присъствахме на спускането на разрушители от Охтенския завод на Крейтън и посетихме завода Невски, където бяха заложени леките крайцери Жемчуг и Изумруд, построени по чертежите на крайцера Новик, поръчан в Германия в завода Шихау в Данциг.

Практика след трета година на обучение, подготовка на дипломни проекти

Пристигане за лятна практика през пролетта на 1903 г.<после третьего года обучения>, получихме задания за изготвяне на дипломни проекти, одобрени от ръководителя на проекта инж. Невражин.

В свободното вечерно време на лятната практика започнахме да изучаваме въпросите, които бяха предмет на теоретични и конструктивни решения в дипломните проекти, а във фабриките и техническите бюра се опитахме да съберем предварителна информация и фабрични данни за теглата на различни корабни конструкции и оръжия, за да обосновем нашите проектни допускания. Изискваше се също да се даде техническа обосновка на избраните типове кораби, тяхното въоръжение и основни елементи.

Вдъхновен от този проект, не се възползвах от ваканцията си през 1903 г. и в края на лятната ми практика влязох в конструкторското бюро на Балтийския завод и работих там още месец и половина преди началото на есенните занятия в Кронщад . Тази допълнителна практика ми даде достъп до фабричния технически архив и ми позволи да събера ценни материали за проекта.

Когато започнаха следващите занятия през четвъртата година, вече имах чернова на целия проект, теоретичен чертеж на формата на корпуса, общото разположение и основните конструктивни чертежи бяха изготвени. Оставаше да се направят всички теоретични изчисления на устойчивост при големи ъгли на наклон и изчисления на непотопяемост в случай на повреда.

Финални изпити и защита на дипломни проекти

В училището започна периодът на преходните изпити и нашият випуск на корабостроители трябва да защити дипломни проекти. Затова не напускам никъде училището и седя всеки ден в класа по дизайн до 12 часа през нощта.

Защитата е насрочена след всички зрелостни изпити за 4 май. На 6 май ще започне производството, след което всички нови корабостроители трябва да се появят на местоназначението си и незабавно да започнат работа.

Най-после цялата изпитна треска премина. Вчера се проведе защита на нашите проекти, на която присъстваха специално поканени инженери от пристанището в Кронщад. Цялата ни група от седем души беше призната за достойна за производство и дипломиране в корпуса на корабните инженери на флота. Получаваме титлата "младши помощници на корабостроителя" и сме цивилни чинове на флота, като морски лекари.

Вече приблизително знаем кой и къде ще получи за по-нататъшно обслужване. Аз и Кутейников ще бъдем зачислени в пристанището на Санкт Петербург в заводите на Адмиралтейството. Веднага ще преминем към изграждането на нови кораби. И две от нашия брой ще останат в Кронщат. Останалите ще бъдат изпратени в Севастопол и в пристанищата на финландския бряг.