Asovi podmorničari. Poslednji podmornički as Kriegsmarinea

Nemci su tokom Prvog svetskog rata veoma cenili ulogu podmornica. Unatoč nesavršenosti tehničke baze, dizajnerska rješenja tog vremena bila su osnova za najnovija dostignuća.

Glavni promotor podmornica u Trećem Rajhu bio je admiral Karl Dönitz, iskusni podmorničar koji se istakao u bitkama Prvog svjetskog rata. Od 1935. godine, uz njegovo direktno učešće, njemačka podmornička flota je započela svoj preporod, ubrzo postajući udarna pesnica Kriegsmarinea.

Do početka Drugog svjetskog rata, podmornička flota Reicha sastojala se od samo 57 jedinica, koje su bile podijeljene u tri klase deplasmana - velike, srednje i šatlove. Međutim, Dönitz se nije postidio kvantitetom: on je savršeno dobro poznavao mogućnosti njemačkih brodogradilišta, sposobnih da povećaju produktivnost u svakom trenutku.

Nakon što je Evropa kapitulirala pred Nemačkom, Engleska je, zapravo, ostala jedina sila koja se suprotstavljala Rajhu. Međutim, njegove mogućnosti su u velikoj mjeri ovisile o opskrbi hranom, sirovinama i oružjem iz Novog svijeta. U Berlinu su savršeno shvatili da će blokiranjem pomorskih puteva Engleska ostati ne samo bez materijalnih i tehničkih sredstava, već i bez pojačanja, koja su mobilizirana u britanskim kolonijama.

Međutim, uspjesi površinske flote Rajha u oslobađanju Britanije pokazali su se privremenim. Osim nadmoćnijih snaga Kraljevske mornarice, njemačkim brodovima su se suprotstavili i britanski avioni, pred kojima su bili nemoćni.

Nemački vojni vrh će se od sada oslanjati na podmornice, koje su manje ranjive na avione i sposobne da se neprimećeno približe neprijatelju. Ali glavna stvar je da je izgradnja podmornica koštala budžet Reicha za red veličine jeftinije od proizvodnje većine površinskih plovila, dok je za servisiranje podmornice bilo potrebno manje ljudi.

"Vučji čopori" Trećeg Rajha

Dönitz je postao rodonačelnik nove taktičke sheme, prema kojoj je djelovala njemačka podmornička flota iz Drugog svjetskog rata. Riječ je o takozvanom konceptu grupnih napada (Rudeltaktik), koji je dobio nadimak od britanskog "vučjeg čopora" (Wolfpack), u kojem su podmornice izvršile niz koordinisanih napada na ranije planiranu metu.

Kako je zamislio Dönitz, grupe od 6-10 podmornica trebale su se postrojiti na širokom frontu u liniji duž putanje navodnog neprijateljskog konvoja. Čim je jedan od čamaca otkrio neprijateljske brodove, krenuo je u poteru, šaljući koordinate i tok svog kretanja u štab podmorničkih snaga.

Napad udruženih snaga "jata" izveden je noću sa površinskog položaja, kada se silueta podmornica gotovo nije razlikovala. S obzirom da je brzina podmornica (15 čv) bila veća od tempa kojim se konvoj kretao (7-9 čv), imale su dosta mogućnosti za taktički manevar.

U cijelom periodu rata formirano je oko 250 "vučjih čopora", a sastav i broj brodova u njima se stalno mijenjao. Na primjer, u martu 1943. godine, britanske konvoje HX-229 i SC-122 napalo je "jato" od 43 podmornice.

Velike prednosti za njemačku podmorničku flotu dala je upotreba "kavnih krava" - podmornica za opskrbu serije XIV, zahvaljujući kojima se autonomija udarne grupe tokom kampanje značajno povećala.

"Bitka konvoja"

Od 57 njemačkih podmornica, samo 26 je bilo pogodno za operacije u Atlantiku, međutim, i ovaj broj je bio dovoljan da već u septembru 1939. potopi 41 neprijateljski brod ukupne težine 153.879 tona. Prve žrtve "vučjeg čopora" bili su britanski brodovi - linijski brod "Athenia" i nosač aviona "Koreydzhes". Još jedan nosač aviona, Ark-Royal, izbjegao je tužnu sudbinu, jer su prije vremena detonirala torpeda s magnetnim osiguračima koje je lansirala njemačka podmornica U-39.

Kasnije je U-47, pod komandom poručnika Guntera Priena, prodrla u napad na britansku vojnu bazu Scapa Flow i potopila bojni brod Royal Oak. Ovi događaji primorali su britansku vladu da ukloni nosače aviona s Atlantika i ograniči kretanje drugih velikih ratnih brodova.

Uspjesi njemačke podmorničke flote natjerali su Hitlera, koji je do tada bio skeptičan prema podmorničkom ratu, da promijeni mišljenje. Firer je dao zeleno svjetlo za masovnu izgradnju podmornica. U narednih 5 godina, još 1108 podmornica je ušlo u Kriegsmarine.

1943. bila je vrhunac njemačke podmorničke flote. U tom periodu morske dubine je istovremeno preoralo 116 "vučjih čopora". Najveća "konvojska bitka" odigrala se u martu 1943. godine, kada su njemačke podmornice nanijele velika oštećenja četiri saveznička konvoja: potopljeno je 38 brodova ukupne tonaže od 226.432 brt.

Hronične pijanice

Na obali su njemački podmornici stekli reputaciju hroničnih pijanica. Zaista, vraćajući se sa racije jednom u dva ili tri mjeseca, bili su potpuno pijani. Međutim, ovo je vjerovatno bila jedina mjera koja je omogućila da se oslobodi monstruoznog stresa koji se nakupio tokom njegovog boravka pod vodom.

Među ovim pijanicama su bili pravi asovi. Na primjer, gore spomenuti Gunther Prien, na čijem se računu nalazi 30 brodova ukupnog deplasmana od 164.953 tone. Postao je prvi nemački oficir koji je odlikovan Viteškim krstom sa hrastovim lišćem. Međutim, heroju Rajha nije bilo suđeno da postane najproduktivniji njemački podmorničar: 7. marta 1941. njegov je čamac potonuo tokom napada savezničkog konvoja.

Kao rezultat toga, listu njemačkih podmorničkih asova predvodio je Otto Kretschmer, koji je uništio 44 broda ukupnog deplasmana od 266.629 tona. Slijedili su ga Wolfgang Lüth sa 43 broda od 225.712 tona i Erich Topp, koji je potopio 34 broda od 193.684 tone.

Izdvojeno u ovom redu stoji ime kapetana Max-Martina Teichert-a, koji je na svom brodu U-456 u aprilu 1942. godine organizovao pravi lov na britansku krstaricu Edinburgh, koja je prevozila 10 tona sovjetskog zlata iz Murmanska kao plaćanje za Lend- Iznajmiti zalihe. Teichert, koji je umro godinu dana kasnije, nikada nije saznao koji je teret potopio.

Kraj uspjeha

U cijelom periodu rata njemački podmornici potopili su 2.603 saveznička ratna i transportna broda ukupne deplasmane od 13,5 miliona tona. Uključujući 2 bojna broda, 6 nosača aviona, 5 krstarica, 52 razarača i više od 70 ratnih brodova drugih klasa. Više od 100 hiljada vojnih i trgovačkih mornara savezničke flote postalo je žrtvama ovih napada.

Zapadnu grupu podmornica treba priznati kao najproduktivniju. Njene podmornice napale su 10 konvoja, potopivši 33 broda ukupne tonaže od 191.414 bruto tona. Ovaj "vučji čopor" izgubio je samo jednu podmornicu - U-110. Istina, gubitak se pokazao vrlo bolnim: ovdje su Britanci pronašli materijale za šifriranje za mornarički kod Enigme.

Čak i na kraju rata, shvaćajući neizbježnost poraza, njemačka brodogradilišta su nastavila žigosati podmornice. Međutim, sve više podmornica se nije vraćalo iz svojih misija. Za poređenje. Ako je 1940-1941 izgubljeno 59 podmornica, onda je 1943-1944 njihov broj već dostigao 513! Tokom svih godina rata, savezničke snage su potopile 789 njemačkih podmornica, u kojima je poginulo 32.000 mornara.

Od maja 1943. djelotvornost savezničkog PLO-a značajno je porasla, u vezi s čim je Karl Dönitz bio prisiljen povući podmornice iz sjevernog Atlantika. Pokušaji da se "vučji čopori" vrate na prvobitne položaje nisu bili uspješni. Dönitz je odlučio sačekati puštanje u rad novih podmornica serije XXI, ali je njihovo puštanje odgođeno.

Do tog vremena, saveznici su koncentrirali oko 3.000 hiljada borbenih i pomoćnih brodova i oko 1.400 aviona u Atlantiku. Čak i prije iskrcavanja u Normandiji, zadali su porazan udarac njemačkoj podmorničkoj floti od kojeg se nikada nije oporavila.

Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju sve da krotko slijede utvrđeni poredak.

Oni tvrdoglavi koji se usude zanemariti pravila igre suočit će se sa brzom i bolnom smrću u hladnoj vodi, među plutajućim krhotinama i naftnim mrljama. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila koja mogu slomiti svakog neprijatelja.

Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

Čamci tip T (klasa Triton), UK

Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59 ... 61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; u podmorju - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tona osiguravala je domet krstarenja na površini od 8.000 milja.
naoružanje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".

Britanska podmornica Terminator sposobna da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda na pramcu. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom, u kojoj su bile smještene dodatne torpedne cijevi.

Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarom. Nažalost, unatoč svom moćnom oružju i modernim sredstvima za otkrivanje, čamci T-tipa na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svjetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, razbili su japanske komunikacije u Tihom okeanu, a više puta su zabilježeni u hladnim vodama Arktika.

U avgustu 1941. podmornice Taigris i Trident stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: 4 neprijateljska broda su potopljena u dvije kampanje, uklj. "Baia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.

Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" što su se upoznali s punim salvom od 8 torpeda podmornice Trenchent - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno s krmenog TA), krstarica se brzo prevrnula i potonula.

Nakon rata, moćni i savršeni Tritoni bili su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća.
Važno je napomenuti da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), poginuo je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.

Čamci tipa "Cruising" serije XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62 ... 65 ljudi.

Puna brzina na površini - 22,5 čvorova; u podmorju - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora)
naoružanje:

- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska;
- do 20 minuta barijera.

... 3. decembra 1941. godine, nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 bombardovali su sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.

„Hanse, čuješ li to stvorenje?
— Devet. Nakon serije eksplozija, Rusi su potonuli na dno - detektovao sam tri pogotka na zemlji...
Možete li reći gdje su sada?
— Donnerwetter! Razneseni su. Sigurno su odlučili izroniti i predati se.

Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - podmornica krstarica K-3 serije XIV, koja je na neprijatelja pustila nalet artiljerijske vatre. Od pete salve, sovjetski mornari su uspjeli potopiti U-1708. Drugi lovac, koji je dobio dva direktna pogotka, popušio je i skrenuo u stranu - njegovi protuavionski topovi kalibra 20 mm nisu se mogli mjeriti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Nakon što je raspršio Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta brzinom od 20 čvorova.

Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desola za morsku vodu, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarom.

Ali, začudo, ni visoke performanse ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnim oružjem - pored mračne priče s napadom K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina, čamci serije XIV činili su samo 5 uspješnih torpednih napada i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda izvojevana je uz pomoć otkrivenih mina. Štaviše, njihovi vlastiti gubici iznosili su pet kruzera.

Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorničke krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "tapkati" u plitkoj baltičkoj "lokvi". Prilikom djelovanja na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo, dok mu je krma još virila na površini. Mornarima Sjevernog mora bilo je malo lakše - kako je praksa pokazala, efikasnost borbene upotrebe Katjuša bila je komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.
Steta. Ovi brodovi su računali na više.

"Beba", Sovjetski Savez

Serija VI i VI-bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Serija XV - 57 izgrađena (4 su učestvovala u borbama).

TTX čamac tip M serije XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja je 50 m, granica je 60 m.
Puna brzina na površini - 14 čvorova; u podmorju - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini - 3380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja u potopljenom položaju - 108 milja (3 čvora).
naoružanje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.

Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.

U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na "Bebi" pretvorila se u naporan i opasan događaj. Teški životni uslovi, snažno "čavrljanje" - talasi su nemilosrdno bacali "plovac" od 200 tona, rizikujući da ga razbiju u komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan elektromotor - sićušna "Beba" nije ostavljala šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću podmornici.

Djeca su brzo evoluirala - karakteristike performansi svake nove serije nekoliko su se puta razlikovale od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i alati za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja, a autonomija je rasla. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn jednog i po trupa - balastni tankovi su izmješteni izvan tlačnog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i elektromotorima za podvodno putovanje. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Avaj, XV serija se pojavila prekasno - najveći teret rata podnijele su serije "Beba" VI i XII.

Uprkos svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su bile jednostavno zastrašujuća "proždrljivost": samo u godinama Drugog svetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona, uništene 10 ratnih brodova, a oštećeno je i 8 transporta.

Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i potkopavali transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim čamcima! Ali oni su se borili. I pobedili su!

Čamci tipa "Medium" serije IX-bis, Sovjetski Savez

Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36 ... 46 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 80 m, granica je 100 m.
Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).

“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se protiv čega. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin

Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i izbalansiranim dizajnom, moćnim naoružanjem, te izvrsnom trčanjem i sposobnostima za plovidbu. Izvorno njemački dizajn od strane Deshimag-a, modificiran da zadovolji sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske gradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, mjerač smjera buke, žirokompas... - u čamcima koji su dobili oznaku "IX-bis serija" nije bilo ni jednog vijka strane proizvodnje!

Problemi borbene upotrebe čamaca tipa "Medium" općenito su bili slični brodovima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minski plitkoj vodi, nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom ratnih godina čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz preko Tihog i Atlantskog oceana, krećući se od Vladivostoka do Polara, postavši tako najproduktivniji čamac sovjetske mornarice.

Jednako fantastična priča povezana je i sa S-101 "hvatačem bombi" - tokom godina rata, Nemci i saveznici su na brod bacili preko 1000 dubinskih bombi, ali svaki put se S-101 bezbedno vratio u Poljarni. .

Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

“Brutalne izmjene u koje je brod ušao, bombardovanje i eksplozije, dubine koje daleko premašuju službenu granicu. Brod nas je štitio od svega..."
- iz memoara G.I. Shchedrin

Čamci poput Gatoa, SAD

Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 90 m.
Puna brzina na površini - 21 čvor; u potopljenom položaju - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
naoružanje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca - USS Barb je bio opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.

Okeanske podmornice klase Getow pojavile su se na vrhuncu Pacifičkog rata i postale su jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U okršajima sa Gatowom, Carska mornarica je izgubila dva teška nosača aviona, izgubila četiri krstarice i prokleto desetak razarača.

Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenije elektronsko sredstvo za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Domet krstarenja koji pruža borbene patrole uz obalu Japana kada djeluje iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, Getow je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom oceanu iz plavih morskih dubina.

... Jedno od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, je događaj od 2. septembra 1944. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon višesatne potrage , pronašao uplašenog pilota u okeanu, a tamo je već bio i očajan pilot. Spasen je George Herbert Bush.

Lista Flasher trofeja zvuči kao šala o floti: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže od 100.231 bruto tona! A za užinu, čamac je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Lucky domn!

Električni roboti tipa XXI, Njemačka
Do aprila 1945. Nemci su uspeli da porinu 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more u posljednjim danima rata.

Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna je 200+ metara.
Puna brzina na površini - 15,6 čvorova, u potopljenom položaju - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
naoružanje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda;
- 2 protivavionska topa kalibra 20 mm.

Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke bačene na istočni front - Fritz nije imao dovoljno sredstava da ispusti jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Ako su se pojavili godinu dana ranije - i to je to, kaput! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik.

Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji drugih zemalja - veliko opterećenje municije, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i rezerva snage u potopljenom položaju.

Za razliku od svojih vršnjaka, "Eletrobot" je bio fokusiran na to da bude konstantno pod vodom: najmoderniji trup bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan el. motori punog obrtaja, tihi i štedljivi el. puzajući motori.

Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja "Elektrobot" kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama njegova je prednost postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, duplo većom brzinom od bilo koje podmornice ratnih godina! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, skup najnaprednijih sredstava za detekciju... "Elektroboti" su otvorili novu prekretnicu u povijesti podmorničke flote, definirajući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama .

Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kao što su poslijeratni testovi pokazali, Elektroboti su bili nekoliko puta superiorniji u pogledu međusobnog dometa sonara u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.

Čamci tipa VII, Njemačka

Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, granica - 220 metara
Puna brzina na površini - 17,7 čvorova; u potopljenom položaju - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
naoružanje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za nadgradnje sa 20 i 37 mm protivavionskim topovima.

* date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC

Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada plovili svjetskim okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masivno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno sredstvo za totalni podvodni teror.

703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, neprijateljske korvete i podmornice, tankeri za naftu, transporti avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni strojevi, municija, uniforme i hrana... Šteta od djelovanja njemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne i nepresušni industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.

Često se uspjesi "sedmice" povezuju sa "prosperitetnim vremenom" 1939-41. - navodno kada su saveznici imali sistem pratnje i asdik sonare, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička tvrdnja zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".

Usklađivanje je bilo jednostavno: na početku rata, kada je na svaki njemački čamac postojao jedan saveznički protivpodmornički brod, „sedmice“ su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili po 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već imali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!

Počevši od proleća 1943. Jenkiji i Britanci su počeli metodično bombardovati Kriegsmarine protivpodmorničkim ratom i ubrzo su postigli odličan odnos gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su ostali bez brodova brže od svojih protivnika.

Čitava historija njemačkih "sedmki" je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliko su visoki troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.

Engleski admiral Sir Andrew Cunningham rekao je: „Mornarici su potrebne tri godine da napravi brod. Za stvaranje tradicije biće potrebno tri stotine godina." Njemačka flota, neprijatelj Britanaca na moru u godinama oba svjetska rata, bila je vrlo mlada i nije imala toliko vremena, ali su njemački mornari pokušavali ubrzano stvarati svoju tradiciju - npr. kontinuitet generacija. Upečatljiv primjer takve dinastije je porodica generala admirala Otta Schulzea.

Otto Schultze je rođen 11. maja 1884. u Oldenburgu (Donja Saksonija). Njegova karijera u mornarici započela je 1900. godine, kada je, sa 16 godina, Schulze upisan kao kadet u Kaiserlichmarine. Nakon završene obuke i prakse, Schulze je u septembru 1903. godine dobio čin poručnika zur See - u to vrijeme služio je na oklopnoj krstarici Prinz Heinrich (SMS Prinz Heinrich). Šulce se sa Prvim svetskim ratom susreo već na brodu drednouta "König" (SMS König) u činu poručnika. U maju 1915., iskušavan izgledom da služi na podmornicama, Schulze prelazi iz borbene flote u podmornicu, pohađa kurseve u podmorničkoj školi u Kielu i dobija komandu nad podmornicom za obuku U 4. Već krajem iste godine, postavljen je za komandanta prekookeanskog broda U 63, koji je stupio u službu nemačke flote 11. marta 1916. godine.

Otto Schulze (1884–1966) i njegov srednji sin Heinz-Otto Schulze (1915–1943) - jasno je da je otac, osim ljubavi prema moru, na svoje sinove prenio karakterističan izgled. Nadimak oca "Nos" naslijedio je najstariji sin Wolfgang Schulze

Odluka da postane podmorničar bila je sudbonosna za Schulzea, jer mu je služba na podmornicama dala mnogo više u smislu karijere i slave nego što je mogao postići na površinskim brodovima. Tokom komandovanja U 63 (11.03.1916. - 27.08.1917. i 15.10.1917. - 24.12.1917.) Šulce je postigao impresivan uspeh, potopivši britansku krstaricu Falmouth (HMS Falmouth) i 53 broda sa ukupne tonaže 132.567 tona, a zasluženo je odlikovao svoju uniformu najprestižnijeg priznanja u Njemačkoj - Pruskog ordena za zasluge (Pour le Mérite).

Među Šulceovim pobjedama je i potapanje bivšeg broda "Transylvania" (Transylvania, 14348 tona), koji je britanski Admiralitet tokom rata koristio kao vojni transport. Ujutro 4. maja 1917. godine, Transilvaniju, koja je vršila tranziciju iz Marseja u Aleksandriju čuvajući dva japanska razarača, torpedovala je U 63. Prvo torpedo je pogodilo sredinu broda, a deset minuta kasnije Šulce ga je završio sa drugo torpedo. Potonuće lajnera pratio je veliki broj žrtava - Transilvanija je bila pretrpana ljudima. Tog dana na brodu je, pored posade, bilo 2860 vojnika, 200 oficira i 60 medicinskog osoblja. Sljedećeg dana italijanska obala bila je zatrpana tijelima poginulih - torpeda U 63 izazvala su smrt 412 ljudi.

Britansku krstaricu Falmouth potopila je U 63 pod komandom Otta Schulzea 20. avgusta 1916. godine. Prije toga, brod je oštećen od strane drugog njemačkog čamca U 66 i odveden je u tegljenje. To objašnjava mali broj žrtava tokom potonuća - poginulo je samo 11 mornara

Nakon što je napustio most U 63, Schulze je do maja 1918. vodio 1. flotilu čamaca, sa sjedištem u Pola (Austro-Ugarska), kombinujući ovu poziciju sa službom u štabu komandanta svih podmorničkih snaga na Mediteranu. Podmornički as je kraj rata dočekao u činu kapetana korvete, postavši nosilac mnogih priznanja iz Njemačke, Austrougarske i Turske.

U periodu između ratova bio je na raznim štabnim i komandnim položajima, nastavljajući da se kreće na ljestvici karijere: u aprilu 1925. - kapetan fregate, u januaru 1928. - kapetan zur see, u aprilu 1931. - kontraadmiral. U vrijeme Hitlerovog dolaska na vlast, Schulze je bio komandant Pomorske stanice u Sjevernom moru. Dolazak nacista nije ni na koji način utjecao na njegovu karijeru - u oktobru 1934. Schulze je postao viceadmiral, a dvije godine kasnije dobio je čin punog admirala flote. U oktobru 1937. Šulce je otišao u penziju, ali se sa izbijanjem Drugog svetskog rata vratio u flotu, i konačno napustio službu 30. septembra 1942. u činu general-admirala. Veteran je bezbedno preživeo rat i preminuo 22. januara 1966. godine u Hamburgu u 81. godini.

Okeanski brod Transilvanija, koji je potopio Otto Schulze, bio je najnoviji brod porinut 1914. godine.

Podvodni as je imao veliku porodicu. Godine 1909. oženio se Magdom Raben, sa kojom se rodilo šestoro djece - tri djevojčice i tri dječaka. Od kćeri, samo je najmlađa kćerka Rosemary uspjela prevladati dvije godine, njene dvije sestre su umrle u ranom djetinjstvu. Za Schulzeove sinove sudbina je bila povoljnija: Wolfgang, Heinz-Otto i Rudolf, nakon punoljetstva, krenuli su stopama svog oca, prijavili se u mornaricu i postali podmornici. Za razliku od ruskih bajki, u kojima je tradicionalno "stariji bio pametan, srednji ovako i onako, najmlađi je bio budala", sposobnosti sinova admirala Schulzea raspoređene su na potpuno drugačiji način.

Wolfgang Schulze

Dana 2. oktobra 1942. godine, američki protivpodmornički avion B-18 uočio je podmornicu na površinskom položaju 15 milja od obale Francuske Gvajane. Prvi napad je bio uspješan, a čamac, za koji se ispostavilo da je U 512 (tip IXC), nakon eksplozije bombi bačenih iz aviona, nestao je pod vodom, ostavljajući na površini naftnu mrlju. Mjesto gdje je podmornica ležala na dnu pokazalo se plitko, što je preživjelim podmorničarima dalo priliku da pobjegnu - dubinomjer pramca pokazao je 42 metra. Oko 15 ljudi završilo je u prednjoj torpednoj sobi, koja bi u takvim situacijama mogla poslužiti kao zaklon.

Do početka Drugog svjetskog rata, glavni američki bombarder Douglas B-18 "Bolo" je zastario i bio je protjeran iz jedinica bombardera četveromotornim B-17. Međutim, i B-18 je našao nešto da uradi - više od 100 vozila opremljeno je radarima za pretragu i magnetnim anomalnim detektorima i prebačeno u protivpodmorničku službu. U tom svojstvu, njihova služba je također bila kratkog vijeka, a potopljeni U 512 postao je jedan od rijetkih uspjeha Bola.

Odlučeno je da se izađe napolje kroz torpedne cijevi, ali je bilo upola manje aparata za disanje nego ljudi u kupeu. Osim toga, prostorija se počela puniti hlorom, koji su ispuštale baterije električnih torpeda. Kao rezultat toga, samo je jedan podmorničar uspio izroniti na površinu - 24-godišnji mornar Franz Machen.

Posada B-18, kružeći iznad mjesta pogibije čamca, primijetila je odbjeglog podmorničara i ispustila splav za spašavanje. Mahen je proveo deset dana na splavu prije nego što ga je pokupio brod američke mornarice. Tokom njegovog "jednog putovanja", mornara su napale ptice, koje su mu kljunom nanijele značajne rane, ali je Mahen odbio agresore, a dva krilata grabežljivca su ga uhvatili. Nakon što je pocijepao leševe i osušio ih na suncu, podmorničar je jeo meso peradi, uprkos njegovom gadnom ukusu. 12. oktobra otkrio ga je američki razarač Ellis. Nakon toga, dok ga je ispitivalo američko pomorsko obavještajno odjeljenje, Mahen je dao opis svog preminulog komandanta.

“Prema svjedočenju jedinog preživjelog, posadu podmornice U 512 činilo je 49 mornara i oficira. Njen komandant je potkomandir Volfgang Šulce, sin admirala i član porodice "Nos" Šulce, koja je ostavila zapažen trag u nemačkoj pomorskoj istoriji. Međutim, Wolfgang Schulze je učinio malo da parira svojim slavnim precima. Nije uživao ljubav i poštovanje svoje posade, koja ga je smatrala narcisoidnom, neobuzdanom, nekompetentnom osobom. Šulce je puno pio na brodu i veoma strogo kažnjavao svoje ljude čak i za najsitnije povrede discipline. Međutim, pored pada morala ekipe zbog stalnog i preteranog zatezanja "matica" od strane komandanta čamca, Schulzeova posada bila je nezadovoljna njegovim profesionalnim umećem komandanta podmornice. Vjerujući da ga je sudbina pripremila da postane drugi Prien, Schulze je zapovijedao čamcem s krajnjom nesmotrenošću. Spaseni podmorničar je naveo da je tokom testova i vežbi U 512 Šulce uvek bio sklon da ostane na površini tokom vežbi vazdušnog napada, odbijajući napade aviona protivavionskom vatrom, dok je mogao izdati naređenje za ronjenje bez upozorenja svojih topnika, koji su, nakon napuštanja čamaca pod vodom ostali su u vodi sve dok Schulze nije izronio i pokupio ih.

Naravno, mišljenje jedne osobe može biti i previše subjektivno, ali ako je Wolfgang Schultze odgovarao karakterizaciji koja mu je data, onda se on uvelike razlikovao od svog oca i brata Heinz-Otta. Posebno je vrijedno napomenuti da je Wolfgangu ovo bio prvi borbeni pohod kao zapovjednik čamca, u kojem je uspio potopiti tri broda ukupne tonaže od 20.619 tona. Zanimljivo je da je Wolfgang naslijedio očev nadimak, koji mu je dao tokom služenja u mornarici - "Nos" (njemački: Nase). Porijeklo nadimka postaje jasno kada se pogleda fotografija - stari podvodni as imao je veliki i izražajan nos.

Heinz-Otto Schulze

Ako je otac porodice Schulze mogao biti ponosan na bilo koga, onda je to bio njegov srednji sin Heinz-Otto (Heinz-Otto Schultze). U flotu je došao četiri godine kasnije od starijeg Wolfganga, ali je uspio postići mnogo veći uspjeh, uporediv s postignućima njegovog oca.

Jedan od razloga zašto se to dogodilo je istorija službe braće do postavljanja za komandante borbenih podmornica. Wolfgang je, nakon što je 1934. dobio čin poručnika, služio na obalskim i površinskim brodovima - prije nego što je ušao u podmornicu u aprilu 1940. godine, dvije je godine bio oficir na bojnom krstašu Gneisenau (Gneisenau). Nakon osam mjeseci obuke i prakse, najstariji od braće Schulze imenovan je za komandanta čamca za obuku U 17, kojim je komandovao deset mjeseci, nakon čega je istu poziciju dobio na U 512. Na osnovu činjenice da je Wolfgang Schulze imao praktično bez borbenog iskustva i prezrenog opreza, njegova smrt u prvoj kampanji je sasvim prirodna.

Heinz-Otto Schulze se vratio iz kampanje. Desno od njega, komandant flotile i podvodni as Robert-Richard Zapp ( Robert Richard Zapp), 1942

Za razliku od svog starijeg brata, Heinz-Otto Schulze je svjesno krenuo očevim stopama i, postavši poručnik u mornarici u aprilu 1937., odmah je izabrao da služi u podmornicama. Po završetku studija u martu 1938. godine raspoređen je za stražara na brodu U 31 (tip VIIA) na kojem je dočekao početak Drugog svjetskog rata. Čamcem je komandovao poručnik Johannes Habekost, sa kojim je Šulce napravio četiri borbena pohoda. Kao rezultat jednog od njih, britanski bojni brod Nelson je dignut u zrak i oštećen na minama koje je postavio U 31.

U januaru 1940. Heinz-Otto Schulze je poslat na kurseve za komandante podmornica, nakon čega je komandovao obukom U 4, potom postao prvi komandant U 141, a u aprilu 1941. dobio je potpuno novu "sedmorku" U 432 ( tip VIIC) u brodogradilištu. Dobivši vlastiti čamac pod ruku, Schulze je pokazao odličan rezultat već u prvom pohodu, potopivši četiri broda od 10.778 tona u borbi grupe čamaca Markgraf s konvojem SC-42 9-14. septembra 1941. godine. Komandant podmorničkih snaga, Karl Doenitz, dao je sledeći opis akcija mladog komandanta U 432: "Komandant je uspio u svom prvom pohodu, pokazujući upornost u napadu na konvoj."

Nakon toga, Heinz-Otto je napravio još šest vojnih pohoda na U 432 i samo se jednom vratio s mora bez trokutastih zastava na periskopu, kojima su njemački podmornici slavili svoje uspjehe. U julu 1942. Donitz je Schulzea odlikovao Viteškim krstom, smatrajući da je dostigao oznaku od 100.000 tona. To nije bilo sasvim tačno: lični račun komandanta U 432 iznosio je 20 potopljenih brodova za 67.991 tonu, oštećena su još dva broda od 15.666 tona (prema sajtu http://uboat.net). Međutim, Heitz-Otto je bio na dobrom glasu u komandi, bio je hrabar i odlučan, ponašao se razborito i hladnokrvno, zbog čega je od svojih kolega dobio nadimak "Maska" (njem. Maske).

Poslednji trenuci U 849 pod bombama američkog "Liberatora" iz mornaričke eskadrile VB-107

Svakako, kada je dobio nagradu Doenitz, uzeta je u obzir i četvrta kampanja U 432 u februaru 1942. kojom je Schulze potvrdio nadu komandanta podmorničkih snaga da bi čamci VII serije mogli uspješno djelovati na istočnoj obali Sjedinjene Američke Države zajedno sa podmorničkim krstašima serije IX bez dopunjavanja goriva. U toj kampanji, Schulze je proveo 55 dana na moru, potopivši pet brodova za 25.107 tona za to vrijeme.

Međutim, uprkos očiglednom talentu podmorničara, drugi sin admirala Schulzea doživio je istu sudbinu kao i njegov stariji brat Wolfgang. Primivši komandu nad novom podmorničkom krstaricom U 849 tip IXD2, Otto-Heinz Schulze poginuo je zajedno s čamcem u prvoj kampanji. Američki Liberator je 25. novembra 1943. godine svojim bombama okončao sudbinu čamca i cijele njegove posade na istočnoj obali Afrike.

Rudolf Schulze

Najmlađi sin admirala Schulzea počeo je služiti u mornarici nakon izbijanja rata, u decembru 1939. godine, a o detaljima njegove karijere u Kriegsmarineu ne zna se mnogo. U februaru 1942. Rudolf Schultze je raspoređen na mjesto oficira zaduženog za podmornicu U 608 pod komandom nadleutnanta zur See Rolfa Struckmeier-a. Na njemu je napravio četiri vojna pohoda na Atlantik s rezultatom četiri potopljena broda od 35.539 tona.

Bivši čamac Rudolfa Schulzea U 2540 izložen u Pomorskom muzeju u Bremerhavenu, Bremen, Njemačka

U avgustu 1943. Rudolf je poslat na kurseve za obuku komandanta podmornica, a mesec dana kasnije postaje komandant trenažne podmornice U 61. Krajem 1944. Rudolf je postavljen za komandanta novog "električnog čamca" XXI serije U 2540, koji je komandovao je do kraja rata. Zanimljivo je da je ovaj čamac potopljen 4. maja 1945. godine, ali je 1957. podignut, restauriran i 1960. godine uključen u sastav Njemačke ratne mornarice pod imenom "Wilhelm Bauer". Godine 1984. prebačena je u njemački pomorski muzej u Bremerhavenu, gdje se i danas koristi kao muzejski brod.

Rudolf Schulze je jedini od braće koji je preživio rat i umro 2000. godine u 78. godini.

Druge "podvodne" dinastije

Vrijedi napomenuti da porodica Schulze nije izuzetak za njemačku flotu i njenu podmornicu - u povijesti su poznate i druge dinastije, kada su sinovi krenuli stopama svojih očeva, zamjenjujući ih na mostovima podmornica.

Porodica Albrecht dao dva komandanta podmornica u Prvom svjetskom ratu. Oberleutnant zur see Werner Albrecht (Werner Albrecht) predvodio je podvodni minski sloj UC 10 na svom prvom izletu, koji se pokazao kao posljednji, kada je 21. avgusta 1916. godine britanski čamac E54 torpedirao minski polagač. Nije bilo preživjelih. Kurt Albreht (Kurt Albrecht) je uzastopno komandovao četiri čamca i ponovio sudbinu svog brata - poginuo je na U 32 zajedno sa posadom severozapadno od Malte 8. maja 1918. od dubinskih bombi britanske špule Wallflower (HMS Wallflower).

Preživjeli mornari s podmornica U 386 i U 406 koje je potopila britanska fregata Spray iskrcavaju se s broda u Liverpoolu - za njih je rat završen.

Dva komandanta podmornica iz mlađe generacije Albrehta učestvovala su u Drugom svetskom ratu. Rolf Heinrich Fritz Albrecht, komandant U 386 (tip VIIC), nije postigao nikakav uspjeh, ali je uspio preživjeti rat. Dana 19. februara 1944. njegov brod je potopljen u sjevernom Atlantiku dubinskim bombama britanske fregate HMS Spey. Dio posade čamca, uključujući i komandanta, je zarobljen. Komandant nosača torpeda U 1062 (tip VIIF), Karl Albrecht, imao je mnogo manje sreće - poginuo je 30. septembra 1944. u Atlantiku zajedno sa čamcem prilikom prelaska iz Malajskog Penanga u Francusku. U blizini Zelenortskih ostrva, čamac je napadnut dubinskim bombama i potopio američki razarač USS Fessenden.

Porodica Franz zabilježio je jedan zapovjednik podmornice u Prvom svjetskom ratu: čamcima U 47 i U 152 komandovao je potkomandant Adolf Franz (Adolf Franz), koji je sigurno živio do kraja rata. U Drugom svjetskom ratu su učestvovala još dva komandanta čamaca - poručnik zur See Johannes Franz, komandant U 27 (tip VIIA) i Ludwig Franz, komandant U 362 (tip VIIC).

Prvi od njih, za nekoliko dana nakon početka rata, uspio se afirmirati kao agresivan zapovjednik sa svim odlikama podvodnog asa, ali je sreća brzo odvratila od Johannesa Franza. Njegov čamac postao je druga njemačka podmornica potopljena u Drugom svjetskom ratu. Nakon što je 20. septembra 1939. bezuspješno napala britanske razarače Forester (HMS Forester) i Fortune (HMS Fortune) zapadno od Škotske, i sama je postala plijen od lovca. Zapovjednik čamca je zajedno sa posadom cijeli rat proveo u zarobljeništvu.

Ludwig Franz zanimljiv je prvenstveno po tome što je bio zapovjednik jednog od njemačkih brodova koji je postao potvrđena žrtva sovjetske mornarice u Velikom otadžbinskom ratu. Podmornica je potopljena dubinskim bombama sovjetskog minolovca T-116 5. septembra 1944. u Karskom moru, zajedno sa cijelom posadom, a da nije uspjela postići bilo kakav uspjeh.

Oklopna krstarica "Dupetit-Toire" torpedovana je čamcem U 62 pod komandom Ernsta Hashagena 7. avgusta 1918. uveče u rejonu Bresta. Brod je polako tonuo, što je omogućilo posadi da ga organizovano napusti - poginulo je samo 13 mornara

Prezime Hashagen (Hashagen) u Prvom svjetskom ratu predstavljala su dva uspješna komandanta podmornica. Hinrich Hermann Hashagen, komandant U 48 i U 22, preživio je rat potopivši 28 brodova vrijednih 24.822 tone. Ernst Hashagen, komandant UB 21 i U 62, postigao je zaista izvanredan uspjeh - 53 broda uništena za 124.535 tona i dva ratna broda (francuska oklopna krstarica Dupetit-Thouars) i britanska šlapa Tulip (HMS Tulip)) i zasluženi " Plavi Max", kako su nazvali Pour le Mérite, na vratu. Iza sebe je ostavio knjigu memoara pod nazivom "U-Boote Westwarts!"

Tokom Drugog svetskog rata, nadleutnant zur See Berthold Hashagen, komandant podmornice U 846 (tip IXC/40), imao je manje sreće. Poginuo je zajedno sa čamcem i posadom u Biskajskom zalivu 4. maja 1944. od bombi koje je bacio kanadski Velington.

Porodica Walther dao floti dva komandanta podmornica u Prvom svjetskom ratu. Zapovjednik potporučnika Hans Walther, zapovjednik U 17 i U 52, potopio je 39 brodova od 84.791 tonu i tri ratna broda - britansku laku krstaricu HMS Nottingham, francuski bojni brod Suffren (Suffren) i britansku podmornicu C34. Od 1917. godine Hans Walter je zapovijedao čuvenom Flandrskom podmorničkom flotilom, u kojoj su se borili mnogi njemački podmorničarski asovi u Prvom svjetskom ratu, a svoju pomorsku karijeru završio je već u Kriegsmarineu u činu kontraadmirala.

Bojni brod "Suffren" - žrtva napada podmornice čamca U 52 pod komandom Hansa Waltera 26. novembra 1916. kod obale Portugala. Nakon eksplozije municije, brod je potonuo za nekoliko sekundi, pri čemu je poginulo svih 648 članova posade.

Oberleutnant zur See Franz Walther, komandant UB 21 i UB 75, potopio je 20 brodova (29.918 tona). Poginuo je zajedno sa cijelom posadom broda UB 75 10. decembra 1917. na minskom polju kod Scarborougha (zapadna obala Velike Britanije). Poručnik zur see Herbert Walther, koji je komandovao čamcem U 59 na kraju Drugog svjetskog rata, nije postigao uspjeh, ali je uspio preživjeti do predaje Njemačke.

Završavajući priču o porodičnim dinastijama u njemačkoj podmorničkoj floti želim još jednom napomenuti da flota prvenstveno nisu brodovi, već ljudi. To se ne odnosi samo na njemačku flotu, već će zvučati istinito iu odnosu na mornare drugih zemalja.

Spisak izvora i literature

Gibson R., Prendergast M. Njemački podmornički rat 1914–1918. Prevod sa njemačkog. - Minsk.: "Žetva", 2002
Wynn K. Operacije podmornica u Drugom svjetskom ratu. Vol.1–2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998
Busch R., Roll H.-J. Zapovjednici njemačkih podmornica u Drugom svjetskom ratu - Annopolis: Naval Institute Press, 1999.
Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Band 8. Norderstedt
Rat podmornica Blaira S. Hitlera. Lovci, 1939–1942 - Random House, 1996.
Rat podmornica Blaira S. Hitlera. The Hunted, 1942–1945 - Random House, 1998.
http://www.uboat.net
http://www.uboatarchive.net
http://historisches-marinearchiv.de

Oto Krečmer je ušao u istoriju Drugog svetskog rata pod nadimkom "Kralj tonaže". Zbog svojih dostignuća često ga nazivaju najboljim Dönitz podmorničarom ili podvodnim asom broj 1. Ali je li to tako? Uostalom, i neke od njegovih kolega su počinile djela koja niko nije mogao nadmašiti. Hoće li gurnuti Kretschmera sa pijedestala? Pokušajmo otkriti ko bi mogao biti najbolji podmorničar Trećeg Rajha.

Nemački podmornički asovi

Francuska riječ "as" počela se aktivno koristiti u vojnoj terminologiji tokom Prvog svjetskog rata. To je značilo "specijalista najviše klase" ili "najbolji od najboljih". U početku su se tako zvali vojni piloti koji su tečno poznavali umjetnost pilotiranja i zračne borbe i oborili najmanje pet neprijateljskih zrakoplova. Ubrzo su se među podmorničarima pojavili asovi. Već u septembru 1914. njemačke podmornice su se deklarirale kao strašno oružje, kada su njihova torpeda poslala četiri britanske krstarice na dno. Nakon toga, podmornice su se uključile u uništavanje trgovačkih brodova i postigle impresivan uspjeh.

Posebnost podmorničkog asa Kaiserove flote bilo je odlikovanje zapovjednika podmornice najvišim vojnim ordenom Pruske "Pour le Mérite" ("Za zasluge"). U nemačkim oružanim snagama, zbog boje krsta, dobio je nadimak "Plavi Maks". Prvi kavalir reda među podmorničarima bio je čuveni Otto Weddigen. Ukupno je 29 komandanata podmornica nagrađeno ovom nagradom u Prvom svjetskom ratu. Istaknute ličnosti među njima bili su Lothar von Arnaud de la Perriere i Otto Herzing.

Versajskim sporazumom Njemačka je lišena podmornica na 16 godina. Ali sa dolaskom Hitlera na vlast, Versaj je osuđen, a podmornice su se ponovo pojavile u njemačkoj floti. Do početka Drugog svjetskog rata sastojao se od 57 čamaca. Kriegsmarine je izvršio opsežne pripreme za podmornički rat: od 1. septembra 1939. položeno je 80 novih podmornica.

Budući da su podmornice ponovo bile u ratu s trgovačkim brodarstvom, njihove komandante je trebalo ohrabriti da potapaju što više brodova. Dakle, prema novim pravilima, Viteški krst se oslanjao na 100.000 brt, a na 200.000 - na njega hrastov list. Uništenje neprijateljskog bojnog broda ili nosača aviona automatski je učinilo komandanta podmornice nositeljem Viteškog križa.

Tokom Drugog svetskog rata ovu nagradu su dobila 124 komandanta. Međutim, samo njih 34 uspjelo je savladati granicu od 100.000 BRT, još 50 je potonulo preko 50.000 BRT. Sedam komandanata proglašeno je vitezovima Viteškog križa za potapanje ili oštećenje velikih ratnih brodova: Prien, Shewhart, Esten, Hugenberger, von Tizenhausen, Bigalk i Rosenbaum.

Obratimo pažnju na posebno istaknute Dönitzove podmorničare.

Otto Kretschmer

Kretschmer je rat započeo kao komandant male "dvojke" U 23. Imao je sve kvalitete za postizanje uspjeha: neustrašiv, razborit, hladnokrvan i agresivan podmorničar. Njegova nesklonost brbljanju postala je priča u gradu na podmornici. Kolege su mu dale nadimak "Tihi Oto".

Do marta 1940. U 23 je djelovala u Sjevernom moru. Za to vrijeme bila je zaslužna za potapanje razarača i 25.738 BRT trgovačke tonaže. Ali u stvarnosti, "dvojka" je potonula manje: pet brodova od 10.736 bruto tona - i nanijela nepopravljivu štetu na dva broda od 15.513 bruto tona.

Dana 2. aprila 1940. Kretschmer je postavljen za komandanta čamca U 99, tipa VIIB, koji je bio u dovršavanju. 18. aprila ušla je u Kriegsmarine. Od tog trenutka počinje uspon "tihog Otona" na podvodni Olimp, budući da je Atlantik mnogo više obećavao od Sjevernog mora.

Otto Kretschmer u Berlinu nakon ceremonije dodjele hrastovog lišća Viteškom križu za potonuće 200 hiljada brt. Bundesarchiv, Bild 183-L16644 / CC-BY-SA 3.0.
de.wikipedia.org

U svojoj prvoj kampanji, Hessler je djelovao samouvjereno i agresivno, potopivši četiri broda u Atlantiku ukupne tonaže od 18.482 bruto tone. Druga kampanja U 107 bila je jedinstven događaj u istoriji Kriegsmarinea. Brod je poslan na jug u afričku luku Freetown. Nakon što je provela 96 dana na moru, potopila je 14 brodova po 86.699 BRT. Ovo je bio najbolji rezultat njemačke podmornice u jednom pohodu i ostao je neprevaziđen.

Pošto je zbir tonaže potopljene u dvije kampanje U 107 premašio 100.000 BRT, Hessler je imao pravo na Viteški križ. Ali Dönitz je šutio. Komandir je osjetio neugodnost: za najveću nagradu dobio je njegov zet. Čak ni intervencija visokih vlasti nije potaknula Dönitza na akciju. Kao rezultat toga, sam veliki admiral Erich Raeder je potpisao dokumente o nagradi, a njegov štab je uputio ličnu čestitku U 107.

Treći pohod U 107 bio je posljednji za Hesslera u karijeri podmorničara. Ponovo je dobio zadatak da djeluje kod afričke obale, ali nije mogao ponoviti prethodni uspjeh. Nakon masakra u Freetownu u proljeće i ljeto 1941., Britanci su ograničili kretanje pojedinačnih brodova uvodeći tamo sistem konvoja.

Ipak, Hessler je uspio da se istakne. Dana 24. septembra iste godine, U 107 je uspješno napala konvoj SL-87, potopivši tri broda na 13.641 BRT. Po povratku čamca u bazu, Günter Hessler je prebačen u štab komandanta podmorničkih snaga, gdje je služio do kraja rata.

Erwin Rostin je došao u podmornicu iz minolovaca. Početkom rata komandovao je 7. minolovcima, a zatim je naizmjenično bio komandant minolovaca M 98 i M 21. U martu 1941. godine, već kao komandir potporučnik, Rostin prelazi na podmornice i nakon završene obuke, postao komandant potpuno nove "devetke" U 158 .

Rostin je bukvalno kao meteor upao u redove Dönitzove podvodne straže. U prvoj polovini 1942. godine napravio je dva putovanja na američku obalu, tokom kojih je potopio 17 brodova po 101.321 BRT. U prvom od njih Rostin je na dno poslao pet plovila od 38.785 bruto tona.

Drugi pohod je počeo 20. maja 1942. godine. U 158 uspješno je djelovao u Meksičkom zaljevu i na Karibima. Rostin je tamo napravio pravi masakr, potopivši 12 brodova ukupne tonaže od 62.536 bruto tona. Saznavši za ovaj uspjeh, Karl Dönitz je 29. juna poslao poruku U 158 u kojoj je čestitao komandantu na dodjeli Viteškog križa.

Zvezda Ervina Rostina je pala isto brzo kao što je i rasla. Već sljedećeg dana nakon komandantove čestitke, U 158 je napadnut američkim avionom i potopljen zapadno od Bermuda. Cijela posada je poginula.

Wolfgang Luth

Skrenimo sada našu pažnju na posljednjeg kandidata - izvanrednog podmorničara Wolfganga Lütha. Njegovu ličnost, dobro poznatu ljubiteljima pomorske istorije, nije potrebno predstavljati. Dakle, pređimo na argumente u njegovu korist.

Lut je postao prvi i jedini zapovjednik čamca II serije koji je odlikovan Viteškim križem za pravi, a ne izmišljen uspjeh. Za vrijeme komande "dvojke" U 9 i U 138 pripisano mu je 12 trgovačkih brodova za 87.236 BRT. I iako je stvarni rezultat bio manji - 13 brodova (12 kao rezultat napada torpedima i još jedan nakon postavljanja mina) ukupne tonaže od 56.640 bruto tona - niko od komandanata "dvojke" nije uspio da se približi takvim brojkama .

Wolfgang Luth. Po mnogim standardima, bio je jedinstveni podmorničar koji se svojim dostignućima ističe među Dönitzovim asovima.
4.bp.blogspot.com

Wolfgang Lüth drži apsolutni rekord izdržljivosti među zapovjednicima njemačkih podmornica. Četiri godine je komandovao borbenim podmornicama, izvršivši 15 vojnih pohoda u ukupnom trajanju od 640 dana. Istovremeno, Lut je prešao više od 160.000 km, ili, drugim riječima, četiri puta obišao ekvator, tako da se može prepoznati ne samo kao talentirani podmorničar, već i kao odličan navigator. Dizel podmornice tog vremena bile su veoma daleko od ugodnih uslova. Trebalo je moći preći toliku udaljenost u tom smradu, vlazi i ostalim "čarima" po kojima su bili poznati.

Zasebno, postavlja se pitanje njegove efikasnosti. U Kriegsmarineu, Wolfgang Luth je dobio nadimak "Veliki lovac", što je bilo sasvim ispravno. U službenim njemačkim i poslijeratnim procjenama uspjeha njemačkih podmornica, Otto Kretschmer je zauzeo prvo mjesto po potopljenoj tonaži. Ali upravo je trgovačka tonaža ono što je više na Luthovom računu.

Rezultat "tihog Otta" činilo je 40 brodova za 208.954 bruto tone i tri pomoćna krstarica ukupne tonaže od 46.440 bruto tona. To je ukupno dalo 255.394 brt. Luthovi uspjesi su iznosili 46 brodova potopljenih na 225.204 BRT. Odnosno, "Veliki lovac" je potopio "trgovce" više od Kretschmera. Naravno, to ne lišava Otona liderstvo u ukupnim rezultatima, ali jasno ukazuje da je Lut bio uspješniji u ratu s trgovačkim brodovima.

Ko je ko

Analiza uspjeha i postignuća navedenih njemačkih asova omogućava nam da zaključimo da je Otto Kretschmer najefikasniji podmorničar u Kriegsmarineu. Ali s obzirom na kontroverzu njegove zasluge u potonuću matičnog broda Terje Viken, rezultat se može smanjiti za 20.000 BRT. Iako čak i sa takvim odbitkom, Kretschmer prestiže Lutha u ukupnom plasmanu: 234.756 naspram 225.204 brt.

Ipak, Wolfgang Luth je pokazao bolji rezultat u broju i tonaži potopljenih trgovačkih brodova od Kretschmera. To znači da se Lut može prepoznati kao najbolji podmorničar u Kriegsmarineu po pitanju rata s trgovačkom tonažom i podijeliti prvo mjesto sa Kretschmerom.

Istovremeno, vrijedi istaknuti ulogu mnogo manje poznatih Hesslera i Rostina. Svoje krstove primili su pošteno, bez ikakvog preterivanja. Naravno, specifičnosti akcija čamaca serije IX razlikovale su se od "sedmice", ali to ne negira jedinstvenost fenomena "100.000 brt u dva putovanja", koji niko nije mogao ponoviti. To omogućava Hessleru i Rostinu da također potraže titulu najboljeg podmorničara.

Dakle, mjesta na panteonu podvodnog "Olympusa" mogu se rasporediti na sljedeći način:

Otto Kretschmer - najbolji rezultat potopljene tonaže u ukupnom poretku;
Wolfgang Luth - najbolji rezultat u broju i tonaži trgovačkih brodova;
Günter Hessler i Erwin Rostin - najbrže dostignuće od 100.000 BRT.

Šta je sa Prinom? Günther Prien je bio i ostao podmornički as broj 1. Zahvaljujući napadu britanske flote na svetinju i uspjehu u tonažnom ratu, zadržao je ovu titulu u historiji podmornice Kriegsmarine.

Izvori i literatura:

NARA T1022 (zarobljeni dokumenti njemačke mornarice).
Blair, S. Hitlerov rat podmornicama, lovci, 1939–1942 / S. Blair - Random House, 1996.
Blair, S. Hitlerov rat podmornica. The Hunted, 1942–1945 / S. Blair, - Random House, 1998.
Busch, R. Zapovjednici njemačkih podmornica u Drugom svjetskom ratu / R. Busch, H.-J. Roll. - Annapolis: Naval Institute Press, 1999.
Busch, R. Der U-boot-Krieg 1939-1945. Deutsche Uboot-Erfolge od septembra 1939. do maja 1945. / R. Busch, H.-J. Roll. - Band 3. - Verlag E.S. Mittler & Sohn, Hamburg-Berlin-Bonn.
Rohwer, J. Axis Submarine Successes of the World War II / J. Rohwer. - Anapolis, 1999.
Rat podmornica u Atlantiku 1939–1945: Njemačka pomorska povijest Hessler, Günther (urednik). - HMSO, London, 1992.
Wynn, K. Operacije podmornica u Drugom svjetskom ratu / K. Wynn. - Vol. 1–2. - Annapolis: Naval Institute Press, 1998.
Churchill, W. Drugi svjetski rat / W. Churchill. - U 6 tomova, tom 1: Predstojeća oluja. - M.: TERRA; "Knjižara - RTR", 1997.
http://www.uboat.net
http://www.uboatarchive.net
http://historisches-marinearchiv.de

Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju sve da krotko slijede utvrđeni poredak.

Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

Čamci tip T (klasa Triton), UK
Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59 ... 61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; u podmorju - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tona osiguravala je domet krstarenja na površini od 8.000 milja.
naoružanje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".

HMS Traveler

Čamci tipa "Cruising" serije XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62 ... 65 ljudi.

Puna brzina na površini - 22,5 čvorova; u podmorju - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora)
naoružanje:

- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska;
- do 20 minuta barijera.

... 3. decembra 1941. godine, nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 bombardovali su sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.

Hans, čuješ li to stvorenje?
- Devet. Nakon serije eksplozija, Rusi su potonuli na dno - detektovao sam tri pogotka na zemlji...
- Možete li reći gdje su sada?
- Donnerwetter! Razneseni su. Sigurno su odlučili izroniti i predati se.

Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - krstareći podmornica K-3 XIV serije, koja je na neprijatelja pustila salvu artiljerijske vatre. Od pete salve, sovjetski mornari su uspjeli potopiti U-1708. Drugi lovac, koji je dobio dva direktna pogotka, popušio je i skrenuo u stranu - njegove protivavionske topove kalibra 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Nakon što je raspršio Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta brzinom od 20 čvorova.

Ali, što je čudno, ni visoke performanse ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnom - pored mračnog s napadom K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina, čamci serije XIV činili su samo 5 uspješni napadi torpeda i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda izvojevana je uz pomoć otkrivenih mina. Štaviše, njihovi vlastiti gubici iznosili su pet kruzera.

K-21, Severomorsk, danas

Steta. Ovi brodovi su računali na više.

"Beba", Sovjetski Savez
Serija VI i VI bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Serija XV - 57 izgrađena (4 su učestvovala u borbama).

TTX čamac tip M serije XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja - 50 m, granica - 60 m.
Puna brzina na površini - 14 čvorova; u podmorju - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini - 3380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom - 108 milja (3 čvora).
naoružanje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.

Baby!

Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifika - glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.

Djeca su se brzo razvijala - karakteristike performansi svake nove serije nekoliko su se puta razlikovale od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i alati za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja, povećana autonomija. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn jednog i po trupa - balastni tankovi su izmješteni izvan tlačnog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i elektromotorima za podvodno putovanje. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Avaj, XV serija se pojavila prekasno - najveći teret rata iznijele su "Bebe" iz VI i XII serije.

Čamci tipa "Medium" serije IX-bis, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36 ... 46 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 80 m, granica - 100 m.
Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).

“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se protiv čega. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin

Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i izbalansiranim dizajnom, moćnim naoružanjem, te izvrsnom trčanjem i sposobnostima za plovidbu. Izvorno njemački dizajn od strane Deshimag-a, modificiran da zadovolji sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske gradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, mjerač smjera buke, žirokompas... - u čamcima nije bilo niti jednog koji je dobio oznaku "IX-bis serija".zavrtnji strane proizvodnje!

Problemi borbene upotrebe čamaca tipa "Srednji" općenito su bili slični brodovima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minski plitkoj vodi, nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom ratnih godina čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz preko Tihog i Atlantskog oceana, krećući se od Vladivostoka do Polara, postavši tako najproduktivniji čamac sovjetske mornarice.

Jednako fantastična priča povezana je i sa "hvatačem bombi" S-101 - tokom ratnih godina, Nemci i Saveznici su bacili preko 1000 dubinskih bombi na brod, ali se svaki put S-101 bezbedno vratio u Poljarni.

Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

Torpedni odjeljak S-56

“Brutalne izmjene u koje je brod ušao, bombardovanje i eksplozije, dubine koje daleko premašuju službenu granicu. Brod nas je štitio od svega..."

- iz memoara G.I. Shchedrin

Čamci poput Gatoa, SAD
Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Puna brzina na površini - 21 čvor; u potopljenom položaju - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
naoružanje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca - USS Barb je bio opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.

Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Domet krstarenja koji pruža borbene patrole uz obalu Japana kada djeluje iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, Gatow je nemilosrdno uništio sve zaredom - oni su donijeli pobjedu u Tihom oceanu iz plavih morskih dubina.

Kabina podmornice "Flašer", spomenik u gradu Groton.

Električni roboti tipa XXI, Njemačka

Do aprila 1945. Nemci su uspeli da porinu 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more u posljednjim danima rata.

Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 135 m, maksimalna - 200+ metara.
Puna brzina na površini - 15,6 čvorova, u potopljenom položaju - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
naoružanje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda;
- 2 protivavionska topa "Flak" kalibra 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" na vječnom parkingu u Bremerhavenu, danas

Za razliku od svojih vršnjaka, "Eletrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: najstrože tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan el. motori punog obrtaja, tihi i štedljivi el. puzajući motori.

Krmeni dio U-2511, poplavljen na dubini od 68 metara

Čamci tipa VII, Njemačka
Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, granica - 220 metara
Puna brzina na površini - 17,7 čvorova; u potopljenom položaju - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
naoružanje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za dodatke sa 20 i 37 mm protivavionskim topovima.

* date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC

Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada plovili svjetskim okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masivno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno sredstvo za totalni podvodni teror.

703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, neprijateljske korvete i podmornice, tankeri za naftu, transporti avionima, automobilima, gumom, rudom, alatnim mašinama, municijom, uniformama i hranom... Šteta od dejstava nemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne zbog neiscrpnog industrijskog potencijala Sjedinjenih Država, sposobnog da nadoknadi sve gubitke saveznika, nemački U-botovi su imali sve šanse da „zadave“ Veliku Britaniju i promene tok svetske istorije.

U-995. Graciozan podvodni ubica

Cijela historija njemačkih "sedmki" je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliki su troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.

Funky američki poster tih godina. "Pogodite bolne tačke! Dođite da služite u podmorničkoj floti - mi činimo 77% potopljene tonaže!" Komentari su, kako kažu, nepotrebni

U članku su korišteni materijali iz knjige "Sovjetska podmorska brodogradnja", V. I. Dmitriev, Vojno izdavaštvo, 1990.