Kako proći vožnju u gradu. Kako prvi put položiti praktični gradski vozački ispit

Auto više nije luksuz, već prevozno sredstvo. Danas je to jednostavno neophodno. Ali prije nego što sjednete za volan, za to morate dobiti posebnu dozvolu, kako narod kaže - "prava". A za to morate položiti ispit u saobraćajnoj policiji: grad, kolovoz i teoriju.

Teorijski dio, po pravilu, ne stvara probleme. Ovdje je dovoljno samo naučiti sve tikete i onda proći test bez grešaka. Pravila su jednostavna i lako pamtljiva.

Obično se postavlja pitanje "kako proći vožnju u saobraćajnoj policiji". Za neke, problemi počinju već sa krugom. Ovdje je glavna stvar ne brinuti i pravilno raditi vježbe. Tu ne može biti iznenađenja, jer se lokacija ne mijenja, nema pješaka i semafora.

Ali glavni problem sa kojim se suočavaju gotovo svi studenti je kako predati grad saobraćajnoj policiji. Da, čak i prvi put. Na prvi pogled izgleda da je to nerealno. sve je moguće. A, ako znate neke suptilnosti, pravila i trikove, proći ćete bez problema!

Kako predati grad saobraćajnoj policiji

Poseban zahtjev! Nemojte uzimati nikakve sedative prije pregleda. Prvo, ne znate kako oni mogu uticati na vas. Drugo, takve tablete usporavaju reakciju i misaone procese, a tokom ispita morate brzo reagirati u svakoj situaciji. Zato je bolje biti nervozan nego "promašiti"!

Šta učiniti kada sjednete za volan?

Podesite sedište za vašu udobnost. Trebali biste lako doći do svih pedala.
Zakopčaj se.
Uklonite auto iz
Sada je vrijeme da krenemo. Ne zaboravite omogućiti skretanje lijevo. Obavezno pogledajte u lijevo ogledalo. Ako nema smetnji, onda idemo, ako ima, preskačemo. Čim počne kretanje, isključite skretanje.
Saobraćaj. Vozimo mirno, gledamo u retrovizore, u znakove i oznake, poštujemo saobraćajna pravila i slušamo komande domaćina.

Kako prvi put predati grad saobraćajnoj policiji? Pokažite inspektoru da znate kako i, što je najvažnije, da se ne plašite vožnje. Promijenite brzinu. Ako je moguće, idite na četvrti. Ako naiđete na saobraćajnu gužvu ili se zaustavite na padini, počnite da se krećete sa ručnom kočnicom. Ovo će vam dati beneficije.

Glavne tačke koje vas sprečavaju da prođete

Postoje neke najčešće greške:

kršenje pravila za izvođenje skretanja;
prelazak pune linije;
nije pustio pješaka da prođe;
nije ustupio mjesto drugim vozilima.

Stani

Posljednja, završna faza je zaustavljanje. Budite oprezni i odaberite pravo mjesto za zaustavljanje (pratite oznake i znakove). Smanjujemo brzinu, uključujemo desno skretanje, zaustavljamo se, zatim gasimo skretanje, podižemo ručnu kočnicu i otkopčavamo pojas. Kada inspektor kaže da ste prošli, potpisujemo dokument, radujemo se i trčimo da slavimo!

U Rusiji su od 2019. godine stupila na snagu nova pravila za donošenje saobraćajnih pravila. Izmjene su i važećeg zakona o saobraćaju koji će stupiti na snagu 2019. godine. Kako je sada ispit iz saobraćajnih pravila u saobraćajnoj policiji?

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako reši tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.

Brzo je i IS FREE!

Od 01.09.2016. godine kandidati za vozače polažu ispite iz saobraćajnih pravila po novim pravilima.

Zbog toga je došlo do komešanja među budućim vlasnicima automobila i popriličnog broja lažnih izjava. Kako je, zapravo, ispit u saobraćajnoj policiji 2019. godine?

Šta treba da znate

U Rusiji pravo upravljanja prevozom imaju osobe koje su prošle posebnu obuku i uspješno položile ispit u saobraćajnoj policiji.

Ali to nije tako lako učiniti, jer se podnosiocu zahtjeva daje minimalno pravo na grešku.

Stoga je izuzetno važno unaprijed saznati kako se ispit održava i koji zahtjevi se postavljaju pred budućeg vozača.

Promjene zakonodavstva koje su na snazi 2019. godine podrazumijevaju mnoga nova pravila.

Dakle, Rusi imaju pravo polagati ispit u saobraćajnoj policiji u mjestu prebivališta, a ne u mjestu registracije, uz prethodnu obuku u bilo kojoj autoškoli.

Ispiti su otvoreni za osobe koje su završile formalnu obuku i platile troškove. Zahtjevi za instruktore su postali stroži.

Sada pravo na obuku ima subjekt koji nije mlađi od dvadeset pet godina sa petogodišnjim vozačkim iskustvom i odgovarajućim.

Smanjena je i starosna dob za kandidate za sticanje prava. Od sada možete pristupiti ispitu sa šesnaest godina, uz pismenu saglasnost zakonskih zastupnika.

Građani na svoj zahtev biraju koji automobil će polagati, sa ručnim menjačem ili automatskim menjačem. Ali morate uzeti u obzir da nakon što ste dobili pravo upravljanja vozilom s automatskim mjenjačem, ne možete kontrolirati mehaniku.

Za ICCP, morat ćete pribaviti dodatni dokument. Također je vrijedno napomenuti da između predaje teorije i prakse može proći vrijeme.

Budući vozač može položiti teoretski ispit i njegove ocjene će biti relevantne šest mjeseci, čak i ako promijenite mjesto stanovanja. Prije isteka ovog roka, možete položiti praktične testove u bilo kojoj saobraćajnoj policiji.

Definicije

Ispit u saobraćajnoj policiji za pravo upravljanja vozilom podrazumeva proveru potrebnih znanja i veština vozača. Procedura takve provjere se periodično mijenjala od početka primjene.

Prvu zvaničnu metodologiju za saobraćajnu policiju, koja podrazumeva polaganje ispita iz saobraćajnih pravila korišćenjem kompjuterskih programa, odobrila je Državna inspekcija bezbednosti saobraćaja Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije 2001. godine na osnovu.

U ovom standardu je po prvi put navedeno da je isporuka teorije moguća:

putem pisane ankete o ulaznicama;
metodom programirane kontrole znanja.

Vozači su polagali ispit iz poznavanja saobraćajnih pravila koristeći kompjuter, odgovarajući na pitanja slučajno odabrane karte.

Određeno vrijeme je bilo potrebno odgovoriti na sva pitanja i dobiti ocjenu "PROLAŽIO" ili "NIJE PROLAŽIO". U 2009. godini ponovo je unaprijeđena metodologija polaganja ispita u saobraćajnoj policiji.

Planirano je da se u potpunosti automatizuje proces polaganja teorije kako bi se isključilo učešće inspektora u proceni i time sprečila sama verovatnoća mita.

Ali zbog nedovoljno promišljene pravne registracije, izmjene nikada nisu odobrene.

Donedavno je ispit saobraćajne policije položen u skladu sa odobrenim Uputstvom.

Koji je oblik ispita?

Ispitna provjera u saobraćajnoj policiji uključuje sljedeće korake:

Teorija.
Vježbajte na stazi.
Vežbajte u urbanim sredinama.

Prilikom provjere teorijskog znanja koriste se standardne karte. Svaki od njih sadrži dvadeset pitanja podijeljenih u četiri tematska bloka.

Svako pitanje ima nekoliko mogućih odgovora i morate odabrati tačan. Dozvoljene su dvije greške, ali samo ako su napravljene u različitim blokovima.

Za jednu grešku se naplaćuje pet dodatnih pitanja i u njima ne možete pogriješiti. Ukupno je za teoriju predviđeno dvadeset minuta.

Za dodatna pitanja se dodaje pet minuta. Ako je kandidat pogriješio više od dva puta ili dvije greške u jednom bloku, onda se teorija smatra nepoloženom.

Nakon uspješno završenog teorijskog dijela, subjektu se dozvoljava polaganje ispita na autodromu. U roku od dvadeset minuta potrebno je izvesti niz vježbi.

Proces vožnje se snima audio i video rekorderima. Evidencija se prenosi u bazu podataka ispitnog odjeljenja.

Od 2019. godine, ispitivači imaju mogućnost da iskažu svoje mišljenje u vozačkim dokumentima.

Na kraju ispita potrebno je da potvrdite svoje vozačke sposobnosti u urbanoj sredini. Rutu vozača i posebne zadatke određuje ispitivač.

Procjena zavisi od sposobnosti kandidata, reakcije i sposobnosti brzog donošenja odluka. Tek nakon što prođete sve tri faze, možete dobiti vozačku dozvolu.

Naravno, prije svega, ključ za uspješno polaganje ispita u saobraćajnoj policiji bit će temeljno proučavanje saobraćajnih pravila. Ali često se ispitanici izgube na prvom ispitu i naprave greške.

Kako položiti ispit u saobraćajnoj policiji iz prvog pokušaja? Preporučljivo je naučiti i uvježbati teoriju prije polaganja testa znanja u saobraćajnoj policiji.

To se može učiniti korištenjem raznih online testera, kojih ima mnogo na mreži. Korišćenje ovih usluga biće korisno ne samo za buduće vozače, već i za iskusne vozače.

Možete provjeriti svoje poznavanje saobraćajnih pravila i detaljno proučiti važeću zakonsku regulativu u saobraćaju.

Kako položiti gradski vozački ispit

Prilikom polaganja ispita za vožnju na gradskoj relaciji, proces se odvija uz pomoć zaštitne mreže. Pored ispitanika će biti inspektor saobraćajne policije.

Na zadnjim sedištima automobila nalaze se i drugi ispitanici. Čim svi zauzmu svoja mjesta, inspektor određuje rutu.

Obično se odobrava nekoliko ruta odjednom, a njihova lista je objavljena na informativnoj tabli u saobraćajnoj policiji.

Inspektor sam bira bilo koji put od mogućih. Prilikom vožnje duž rute, inspektor ocjenjuje kvalitetu vožnje, poštivanje pravila.

Kazneni poeni se dodjeljuju za svaku grešku. Ako do kraja putovanja broj kaznenih bodova ne prelazi pet, ispit je položen.

Bilješka! Inspektor saobraćajne policije može posebno provocirati saobraćajne prekršaje, tako da se trebate voditi samo svojim znanjem.

Garancija uspješne isporuke "vožnje po gradu" su dokazane vještine upravljanja automobilom.

Sve potrebne radnje moraju se izvoditi gotovo automatski, što se postiže samo stvarnim iskustvom u vožnji.

Video: kako položiti ispit saobraćajne policije

Svakoj osobi je potrebno različito vrijeme da savlada osnovne vještine upravljanja vozilom, u prosjeku je potrebno oko trideset dva sata vježbe.

Auto škole pružaju dvadeset sati prave vožnje. Koliko je lako položiti vozački ispit? Uz naknadu možete unajmiti instruktora za dodatne časove vožnje.

Što se tiče općeg algoritma radnji prilikom polaganja vozačke dozvole, on je sljedeći:

Sedite za volan, podesite sedište, podesite retrovizore.
Vežite pojas, uključite kontakt i kratka svjetla.
Uključite lijevi pokazivač smjera.
Otpustite kvačilo i uključite prvu brzinu.
Skinite ručnu kočnicu, okrenite volan ulijevo.
Pogledajte u retrovizor i, ako nema prepreka, krenite.
Uđite u traku i ugasite pokazivač pravca.

U vožnji morate pažljivo pratiti putokaze, semafore i oznake, ali ne gubeći sam put iz vida.

U slučaju zaustavljanja, postupak je sljedeći:

Uključite desni pokazivač smjera.
Odaberite odobreno parkirno mjesto i skrenite udesno da se zaustavite na ivičnjaku.
Postavite mjenjač u neutralni položaj.
Podesi ručnu kočnicu.
Isključite kratka svjetla i paljenje.
Skinite sigurnosni pojas.

Kada vozite, obavezno ustupite put pješacima, držite razmak. I velike brzine njima.

Samo apsolutno povjerenje u svoju ispravnost i svoje postupke pomoći će vam da prvi put položite vozački ispit. U suprotnom, ponovna dostava je moguća najkasnije nakon sedam dana.

Nijanse prilikom iznajmljivanja zimi

Predaja vožnje saobraćajnoj policiji se u osnovi ne razlikuje. Ali sami uslovi su znatno komplikovaniji zbog snega na putu i poledice.

Ako morate proći vožnju zimi, preporučljivo je unaprijed vježbati sa instruktorom.

Od nijansi zimskog ispita treba napomenuti sljedeće:

Ako se prilikom skretanja udari u ivičnjak	Tada nastaje hitan slučaj i ispit nije položen. Slično, kada je branik naslonjen na nabijeni snježni nanos
Oznake na putu mogu biti vidljive	Ali i dalje ga morate pratiti. Istovremeno, na putu su često nazubljene trake koje se ne poklapaju sa markacijama.
Snijeg može prekriti putokaze i semafore	Morate se fokusirati na trokutaste i kvadratne znakove
Udaljenost između automobila	Kao i bočni razmak, zimi bi trebao biti veći
Put prije raskrsnice	Brzine i stop linije su obično klizave. Moramo to uzeti u obzir, a na ledu morate biti u mogućnosti da krenete
Treba znati kako koristiti peć	I kontroler odleđivača
Sva stakla moraju biti očišćena	Od prljavštine i snijega

Bitan! Zimi rano pada mrak i vrlo je poželjno vježbati vožnju po mraku prije polaganja vozačkog ispita.

Ako nema auto škole

2019. godine uvedena je potpuna zabrana samostalne pripreme za ispit u saobraćajnoj policiji. Nemoguće je, kao do sada, samostalno odučiti i položiti ispit eksterno.

Teoriju i praksu može položiti samo osoba koja je obučena u auto-školi i ima odgovarajuću ispravu.

Šta je razlog? Morate li samo sebe kriviti za nekvalitetan proces učenja u autoškolama, jer se niste pripremali za ispite, nadajući se „možda prođem“ i svojim vezama? Mnogi će možda reći da su krivi ispitivači koji "zabace" studente. Istovremeno, najveći teret prima sama Državna saobraćajna inspekcija, jer se formira ogroman broj „beskonačnih studenata“ koji su spremni za polaganje i polaganje ispita (uostalom, broj ponovnih polaganja nije ograničen zakonom). Hajde da to shvatimo.

Auto škole i njihovi programi obuke nisu savršeni. I ovo je činjenica! Broj sati praktične nastave nije dovoljan. Auto škole, u principu, nemaju ocenu (npr. po broju polaznika koji su položili prvi put), što bi moglo da govori o kvalitetu pružene obuke. Budući vozači biraju školu uglavnom po teritorijalnom principu: blizu kuće ili posla. Takođe, u Rusiji nije uobičajeno da se podnose tužbe za nekvalitetno obrazovanje ako kadeti ne polože ispite iz prvog puta. Dakle, možemo reći da škole nisu mnogo zainteresovane da prvi put dobiju prava kadeta. Osnovni cilj auto škola je prihod. A glavni rezultat aktivnosti je izdavanje potvrde o diplomiranju ove obrazovne ustanove. Međutim, u većini autoškola nastava se izvodi kvalitetno i uspješnost polaganja umnogome zavisi od pohađanja nastave, nivoa samostalnog učenja, marljivosti, vlastite želje i lične odgovornosti kadeta. Stoga, da budem iskren, mnogi budući vozači ne smatraju potrebnim da se maksimalno uključe u proces učenja. Otuda i rezultati: samo 1 od 4 učenika dobije pravo iz prvog pokušaja. Da, ne može se ne spomenuti provokativne akcije ispitivača u uniformama. Često, navodno, "napune" kadete. Međutim, ako pogledate, onda nema očiglednijeg načina da se utvrdi nivo znanja budućeg vozača od izazivanja pogrešnih radnji. Prije svega, morate biti iskreni prema sebi: jeste li spremni da položite ispit i dobijete vozačku dozvolu 100 posto?

Nova ispitna pravila 2019

Nije tajna da su već prvi radni dani 2019. godine Rusima donijeli mnogo ozbiljnih promjena na nivou zakona. One su uticale na gotovo sve sfere života: penzije, poreze, račune za komunalije, OSAGO i drugo. Pored usvojenih novih zakona, od samog početka nove 2019. godine počele su da se razrađuju i druge nove, značajne izmjene i dopune zakona. Posebno se od svih vozača i vozača početnika očekuje izmjena procedure za polaganje ispita za vozačku dozvolu. Možda će do sredine ove godine svi kadeti auto-škola polagati ispite po novim pravilima, odnosno bez “demonstracionog nastupa” na sajtu. Novi predlog zakona podrazumeva objedinjavanje praktičnog dela „lokacija-grad“, tako da će se demonstracija vozačkih veština odvijati odmah u realnim uslovima gradskog saobraćaja. Ove novine će se odnositi ne samo na vozače putničkih automobila, već i na sve koji žele da steknu zakonsko pravo upravljanja teretnim, putničkim i motociklističkim vozilima.

Pogledajmo koja se kontroverzna pitanja javljaju u javnosti, među samim autoškolama i među čelnicima udruženja autoškola, u vezi s nadolazećim inovacijama.

Sigurnost ispita

Svaki instruktor u bilo kojoj autoškoli će potvrditi da "platforma", kao dio ispita za vozačku dozvolu, igra ulogu filtera. Ako je kadet uspješno položio test iz teorije saobraćajnih pravila, dozvoljava mu se ispit na "stranici". Kadeti sa slabim poznavanjem saobraćajnih pravila ne mogu polagati praktični dio ispita. Kao i kadeti koji su pokazali slabe rezultate na sajtu, ne mogu biti primljeni u narednu fazu "grad". Samo je opasno. U svakoj fazi eliminišu se vozači početnici koji nisu spremni za put "realnosti velikog grada". Dakle, isključenje "platforme" kao filtera vozačkih vještina može utjecati na sigurnost na putu, kako za samog kadeta, tako i za vozače oko njega.

Stav saobraćajne policije:"Platforma" je uvedena u vrijeme kada je bilo moguće polagati ispit eksterno, a bila je namijenjena za samopripremu za vozački ispit. 2013. godine ukinuta je mogućnost eksternog polaganja ispita. znači, praktična svrha "platforme" je nebitna. Nakon uvođenja inovacija na „sajtovima“, kadeti mogu da treniraju tokom perioda obuke. U rukovodstvu MUP-a ističu da će izuzimanje „terena“ iz praktičnog dela ispita, kao njegovog posebnog elementa, pozitivno uticati na nivo znanja kadeta i pokazati „stepen ovladavanja svim vozačkim veštinama u kompleksu u realnim uslovima." Osim toga, nakon spajanja dva dijela ispita u jedinstvenu cjelinu, uštedjet će se lično vrijeme svakog ispitanog kadeta i radno vrijeme ispitivača - inspektora.

Prilika za demonstraciju vještina u gradskom saobraćaju

Mnoge autoškole, njihova uprava i instruktori su zbunjeni praktičnom komponentom takve kombinacije "grad + igralište" 2u1. Hoće li vozači početnici moći u potpunosti pokazati svoje vozačke vještine u gradskom saobraćaju, gdje situacija uvelike zavisi od ponašanja drugih? Hoće li mladi vozači teretnog i putničkog saobraćaja moći da nađu mesto za „demonstracioni nastup“ na putevima velikih gradova? Kako će se takvi ispiti odvijati u praksi u zimskoj sezoni, kada komunalci nemaju vremena da uklone snijeg na vrijeme, a putevi mogu biti prekriveni snijegom? Koliko bi bezbedno bilo raditi vežbe „Parkiranje unazad“ ili „Vožnja unazad u garažu“, s obzirom na to da se na putevima nalaze i drugi automobili, često skupi? Kako će se demonstrirati vježba Overpass?

Položaj saobraćajne policije: u cijelom civiliziranom svijetu vozački ispit se odvija direktno u realnim gradskim uslovima

Prihvatanje ispita objektivnosti

Na "platforme" su postavljeni posebni plastični čunjevi i ograde radi objektivnosti i nepristrasnosti sudija. Ako ste udarili u ogradu tokom ispita, onda niste dobili kredit. Princip je jednostavan i svima jasan. Shodno tome, prilikom polaganja ispita 2u1 neće biti takvih elemenata. Kako će inspektori ocijeniti "prošao - pao"? O kakvoj objektivnosti možemo govoriti? Pristrasnost može izazvati porast korupcije.

Položaj saobraćajne policije: nije jasno.

Zakonodavna i tehnička osnova, uzeta kao osnova za novi kombinovani ispit u saobraćajnoj policiji

Za potpunu implementaciju novina u postupku polaganja ispita saobraćajne policije u 2019. godini biće potrebna izmjena važećeg zakonodavstva i saobraćajnih pravila. Osim toga, potrebna je odluka tehničke prirode kada je u pitanju polaganje ispita u gradu od strane budućih motociklista. Ako se zakon donese s tim da će vozači koji polože dozvolu kategorije "A" polagati i na gradskim saobraćajnicama, onda se ne može izostaviti nova tehnička baza. Trenutno takvo ispitivanje nije moguće.

Položaj saobraćajne policije: postoji međunarodno iskustvo i praksa izvođenja ovakvog ispita.

Mogu se koristiti dvije metode:

ispitani kadet vozi samostalno na transportu kategorije „A“, a inspektor-ispitivač se vozi u blizini, kontroliše proces i prenosi uputstva kadetu putem radija. Radio je ugrađen u šlem kadeta;
koristi se trenažno vozilo kategorije „A“, sa ugrađenom specijalnom rezervnom komandom, po principu trenažnog automobila.

Pored ove značajne izmjene, u prijedlog zakona uneseno je još nekoliko novina koje bi, po mišljenju saobraćajne policije, trebalo da poboljšaju kvalitet obrazovanja maturanata autoškola. Upravo u tom cilju rukovodstvo MUP-a i saobraćajne policije namjerava da pooštri pravila za polaganje ispita za vozačku dozvolu. Radi se o pitanju javnost rute na kojoj će se ispit održati i o ukidanje zabrane prolaska edukativnih vozila autoputevima, uključujući polaganje ispita na tom dijelu puta.

Ako govorimo o javnosti ispitne rute, onda je danas ovaj trenutak regulisan zahtjevom Ministarstva ekonomije Rusije iz 2014. godine. Prema njegovim riječima, svaka jedinica saobraćajne policije dužna je da svim građanima pruži otvorene informacije o samoj ruti pregleda. Stoga svaki kadet prije ispita u više navrata sa svojim instruktorom prođe ovu dionicu puta, pokušavajući joj se prilagoditi i naučiti sve moguće "zamke". Ovaj ustaljeni obrazac pripreme za polaganje vozačkog ispita u gradu, čelnici saobraćajne policije, nazivaju "obukom", i, generalno, ocjenjuju štetnim za obrazovanje budućih vozača. Prijedlog zakona o novim pravilima za polaganje ispita saobraćajne policije sadrži sljedeće prijedloge:

ukida važeći zahtjev Ministarstva ekonomije o javnosti ispitne rute;
omogućavaju ispitivačima da samostalno, po svom nahođenju, odaberu bilo koju rutu za polaganje ispita, na osnovu liste ulica i puteva na kojima je zabranjeno polaganje ispita za kadete auto-škola.

Dakle, eliminišući mogućnost da se unapred zna ruta ispita, planira se sagledavanje stvarne slike pripreme ispitanika i njegove sposobnosti da samostalno upravlja bilo kojom deonicom puta.

Što se tiče ukidanja zabrane obrazovne vožnje autoputevima, saobraćajna policija ima i principijelno novo objašnjenje za ono što se dešava. Prema mišljenju stručnjaka, moderna putna i ulična komunikacija je, dakle, u suštini napravila ozbiljan tehnički iskorak normalni putevi se više ne razlikuju od autoputeva. Shodno tome, sadašnja zabrana prakse vožnje na autoputevima može biti ukinuta. Podsjetimo da je značajna razlika između autocesta i običnih gradskih cesta posebno ograničenje brzine:

na autoputevima zabranjena je vožnja brzinom manjom od 40 km/h;
maksimalna brzina, osim ako nije drugačije navedeno, za automobile i motocikle je 110 km/h;
maksimalna brzina za motorna vozila koja se bave prevozom putnika, za automobile sa prikolicom i za teretni transport (više od 3,5 tone) je 90 km/h;
maksimalna brzina za vozila koja obavljaju grupni prevoz dece, kao i prevoz ljudi u zadnjem delu kamiona je 60 km/h.

Ne morate biti stručnjak u oblasti sigurnosti na cestama da biste shvatili da samo iskusan vozač može voziti automobil takvim brzinama, a to će biti problematično i nesigurno za kadeta autoškole. Osim toga, za vožnju autocestom brzinom manjom od 40 km / h predviđena je administrativna kazna - novčana kazna.

Zaključno, možemo reći da ako Duma odobri zakon, onda će u roku od šest mjeseci proći sve faze koordinacije i stupiti na pravnu snagu. To će značiti da će svi novi maturanti auto-škola polagati ispite po novim pravilima.

Moguće je da će predlog zakona doživeti značajne izmene, ali je nedvosmisleno jasno sledeće: u Ministarstvu unutrašnjih poslova nagomilalo se mnogo pitanja o kvalitetu obuke budućih vozača. Već izrađeni plan za pooštravanje pravila polaganja ispita za dobijanje vozačke dozvole podnosi se na usvajanje u prvom čitanju. Stoga je malo vjerovatno da će biti moguće izbjeći promjene u ovom pitanju.

Opći savjeti i mali trikovi koji će osigurati da položite ispit prvi put

Da ne biste "popunili" ispit na kraju auto škole, potrebno je:

pohađaju sve časove u procesu učenja;
svjesno se odnose na teorijsku i praktičnu nastavu;
vodite bilježnicu u koju ćete zapisivati predavanja, zapisivati raspored časova, prisustvo, uspjehe i postignuća;
postavljajte svoja pitanja instruktoru u teoriji i praksi, ne stidite se učestvovati u raspravama i raspravama o određenim pitanjima;
dodatno položiti online teorijski ispit na kućnom računaru;
na praktičnoj nastavi „upijajte u sebe kao sunđer“ sve vozačke vještine, slušajte instruktora, pokušajte razumjeti osnovne principe vožnje automobila, obavite sve zadatke;
kupiti dodatne časove vožnje ako postoji sumnja da praksa nije dovoljna;
proučite rute na kojima će se održati praktični ispit, provjeriti sa instruktorom sve detalje ove dionice puta i koje „zamke“ mogu biti prilikom polaganja ispita;
preporučljivo je započeti početne časove vožnje ujutro, a zatim preći na vožnju u „špicu“ kako bi se prevazišao strah od gustog saobraćaja;
ponašati se korektno, pristojno, suzdržano, smireno;
ne uzimajte nikakve sedative i stimulanse prije treninga, internog staža i ispita u saobraćajnoj policiji. Kao drogu možete jesti slatkiše (čokoladu, slatkiše, itd.). Ponesite sa sobom flašu vode;
spavanje prije ispita;
razmislite o udobnoj garderobi i obucite najudobnije cipele (najbolje onu u kojoj ste trenirali);
isključite telefon ili ga stavite u nečujni način rada kako vas ne bi ometali;
pokušajte da položite ispit među prvima. Uznemireno čekanje i umor mogu igrati protiv vas;
budite pažljivi i fokusirani na izvršavanje zadataka, gledajte oznake na putu, znakove;
pažljivo slušajte komande ispitivača, uskladite saobraćajna pravila i njegove komande, ne isključujte mogućnost provokativnih komandi, opravdajte svoje ponašanje u vožnji.

Kako se ponašati tokom vožnje?

Vozački ispit plaši mlade i neiskusne vozače mnogo više nego ispit iz teorije saobraćaja. Uglavnom, to dolazi iz činjenice da vozačke vještine nisu dovedene do automatizma. Kako se treba ponašati dok vozite kako biste bez pritužbi prošli sve vježbe na gradilištu i „vratili grad“ bez dobijanja kaznenih poena?

Dakle, prije nego što počnete da se krećete, morate učiniti sljedeće:

sjedite na vozačevom mjestu i procijenite pogodnost položaja sjedišta, retrovizora i bočnih retrovizora. Ako je potrebno, prilagodite ih vašoj visini;
vežite svoje sigurnosne pojaseve i uvjerite se da su svi putnici, uključujući i inspektora za kontrolu, vezani. Za neke kadete se upravo u ovom trenutku završava prvi pokušaj polaganja ispita. Oslobodite se svojih inhibicija i zamolite ispitivača da vam veže pojaseve ako to nije učinio;
voditi računa o uključivanju rasvjetnih uređaja (kratka ili dnevna svjetla);
uključite pokazivač smjera, koji označava početak kretanja;
uključite prvi stepen mjenjača, uklonite ručnu kočnicu;
pogledajte u lijevo ogledalo;
izdahnite i polako počnite da se krećete.

Prilikom vožnje u gradu morate:

izbegavajte nagle pokrete. Samo glatki i sigurni pokreti mogu ostaviti pozitivan utisak;
povremeno gledajte u ogledala, kontrolirajući situaciju "preko broda" i pokazujući maksimalnu pažnju, oprez i koncentraciju;
slušajte auto, glavna stvar je da ne ugasite motor;
pridržavajte se ograničenja brzine, u skladu sa saobraćajnim pravilima i okolinom. Ne zaboravite da brzina vašeg automobila u potoku mora biti jednaka brzini potoka;
samouvjereno pomjerajte ručicu mjenjača, bez trzaja, glatko;
ne stvarajte nezgode na putu. Vaši putnici i ispitivač ne bi trebalo da osećaju nelagodu i, štaviše, strah od toga što su u vašoj blizini;
pažljivo slušajte sve naredbe inspektora. Prije izvođenja, uskladite se s važećim prometnim pravilima i nemojte žuriti da ih poštujete ako mislite da se radi o provokaciji. Obrazložite svoj odgovor. U ovom trenutku, pazite na cestu.

Na samom početku obuke kadeti se obaveštavaju da će položiti teoriju saobraćajnih pravila, set vežbi na autodromu i vožnju po gradu do dobijanja vozačke dozvole (VU). Kako bi ispiti bili uspješno položeni, u svim autoškolama uveden je obavezan interni ispit. Obuhvata sve iste faze ispita koje će studenti polagati u prisustvu inspektora saobraćajne policije.

Jedina razlika između internog i državnog ispita je u tome što će ispitivači biti nastavnici vaše auto škole. U pravilu se jednog dana odustaje od teorije, a drugog od vožnje od prakse. U mnogim auto-školama uobičajeno je da se teorijski testovi polažu u velikim kombinovanim grupama (vaša grupa i drugi) i u prisustvu drugih nastavnika, da tako kažem, da se upotpuni osjećaj ispita. Prema rezultatima teoretskog poretka, kadeti koji su prošli su dozvoljeni na teren. Svi koji su položili vježbe na autodromu, polažu ispit za vožnju u gradu. Svi studenti koji su uspješno položili interni ispit dobijaju potvrdu o završenom kursu i prijemu u državu. ispiti.

Ne zaboravite da se pohvalite nakon položenog internog ispita! Napravili ste prvi korak ka dobijanju VU.

Teorijski ispit na računaru. Valjanost položenog teorijskog ispita

Teorijski ispit se polaže uz pomoć kompjuterskog programa. U striktno predviđenom vremenu (20 minuta), učenik treba tačno odgovoriti na 40 listića. Dozvoljene su dvije greške. Ispit pokriva sve teme koje su neophodne za vožnju automobila, uključujući psihološke aspekte, zakone fizike i vještine prve pomoći. Da biste lako položili ispit, morate znati koristiti tehniku i trenirati unaprijed. Za svaku osobu dostupni su posebni online testovi o prometnim pravilima. Uz njihovu pomoć možete se redovno pripremati za ispit i objektivno provjeriti nivo svog znanja. Direktno na samom ispitu bit će ista pitanja, samo slučajnim redoslijedom.

Ključ za uspješno polaganje teoretskog ispita bit će:

odlično poznavanje saobraćajnih pravila;
redovna obuka za online testove;
pažnja, koncentracija, staloženost;
korektno ponašanje.

Pažljivo pročitajte sva pitanja do kraja, pokušavajući razumjeti suštinu. Imajte na umu da test ima slične interpretacije ispitnih pitanja, ali imaju različite tačne odgovore.

Prema važećim saobraćajnim pravilima, kadet koji uspješno položi teorijski blok ima pravo na prijem praktičnih ispita iz upravljanja vozilom. Pravo se zadržava šest mjeseci od dana polaganja, odnosno od dana prijema cijenjene odluke „Teorijski ispit položen“. Drugim riječima, kadet ima šest kalendarskih mjeseci da uspješno položi praktični blok i dobije prava.

Prva faza praktičnog vozačkog ispita je testiranje osnovnih vještina vožnje na stazi. Po pravilu, službenik Državne saobraćajne inspekcije ne ulazi u automobil sa kadetom, već sa strane posmatra njegove postupke. Po izboru ispitivača, kadet izvodi od tri do šest vježbi: jahanje "zmije"; europarking ili paralelno parkiranje; prolazni nadvožnjak; ulazak unazad u garažu; rotirati za 90 stepeni; okretanje automobila u ograničenom prostoru.

Da "ne popuni sajt" studentu je potrebno:

uđite u auto i podesite vozačko sedište i retrovizore;
zakopčati;
upaliti motor;
upaliti svjetla;
izvodite vježbe minimalnom brzinom ili uopće na kvačilu;
slušajte automobil da ne zastane;
izvodite vježbe pažljivo i polako;
pratiti linije i ograde, kontrolirati granice područja vježbe koja se izvodi;
nemojte se privijati uz ograde i oznake;
ne otkotrljajte se više od 0,3 m.

Kako sami kadeti kažu, najteža stvar u ovom dijelu ispita je koncentrisati se i opustiti u isto vrijeme u procesu izvođenja vježbi. Više od polovine studenata uspješno položi ispit na sajtu. Ni saobraćajna policija ni instruktor ne mogu uticati na vozača. Ograde i oznake su u nepromijenjenom stanju, tako da polaganje ispita u potpunosti zavisi samo od kadeta.

Nekoliko riječi o inovacijama. Sada zakon ne zabranjuje foto-video-audio snimanje ispita od strane trećih lica (prijatelja, rodbine), odnosno spolja. To vam omogućava da brzo riješite sporove. Takođe, kadetima je omogućen izbor automobila za polaganje ispita, odnosno sa ručnim ili automatskim menjačem. U zavisnosti od toga, u pravima se stavlja oznaka.

"Kako proći desno iz prvog pokušaja u uslovima stvarnog gradskog saobraćaja?" - najvažnije pitanje za sve buduće vozače. Teškoća ovog ispita je u tome što je jednostavno nemoguće sto posto unaprijed predvidjeti situaciju na putu, mogu se dogoditi nepredviđene situacije, uključujući i krivicu drugih vozača. Ipak, inspektor saobraćajne policije smatra se najvećim neprijateljem na ispitu. On uznemiruje kadeta samo svojim prisustvom, a ipak morate slušati njegova uputstva, kontrolisati situaciju "preko broda", slijediti njegove komande ili nastaviti da se krećete uprkos njima. A onda se na semaforu, srećom, upali crveno. A automobili se samo penju sa svih strana, kao žohari iz pukotina, a vi razmišljate o jednoj stvari: kako ne zastati! Svi smo mi (vozači) iskusili ove trenutke i bojali smo se da ne položimo ispit. Slažem se?

Da biste se što bolje pripremili za ovaj dio ispita, potrebno je unaprijed klizati rutu. Zamolite svog instruktora da vam kaže sve važne tačke kretanja na dionici puta na kojoj se obično odvija ogledna vožnja po gradu. Obratite pažnju na prisustvo znakova i oznaka. Ako na ruti postoje stajališta javnog prijevoza, zapamtite pravilo za prolazak stajališta kao tablicu množenja: morate ustupiti mjesto autobusima, trolejbusima koji polaze s nje. Privatni fiksni taksiji nisu javni prijevoz, ne morate ih preskakati. Imajte na umu da prilikom rekonstrukcije morate uključiti žmigavac, što je vrlo važno. Pogledajte u ogledala, pratite situaciju na putu, pokažite ispitivaču da imate kontrolu. Najteže za početnike je prelazak raskrsnica, skretanje lijevo i (ili) okretanje. Tipično, ovo je manevar od vas će se tražiti da uradite. Sjetite se redoslijeda putovanja i zlatnog pravila "smetanje na desnoj strani". Ne zaboravite da se pješacima mora dozvoliti prolaz.

Vaš mobilni telefon mora biti isključen. Odjeća i obuća trebaju biti što udobnije (kratke suknje i štikle neće biti na mjestu). Poznavanje saobraćajnih pravila, unutrašnji mir i samopouzdanje mogu završiti vožnju po gradu bez kaznenih poena.

Zamke praktičnog dijela ispita. Na šta treba obratiti pažnju?

Koliko često čujemo od učenika auto-škola da im nije dozvoljeno da polože ispit iz saobraćajne policije ili su jednostavno “pali”. je li tako? Da li se inspektori zaista bave havarijom i ne dozvoljavaju prenošenje prava u uslovima gradske vožnje? S tim se dijelom možemo složiti, jer su se mnogi susreli sa takvom situacijom: neuspješna vožnja po gradu, nakon čega vam instruktor navodi cijenu i drugi put prolazite bez problema. Tako je bilo i vjerovatno će uvijek biti. Korupcija se ne može iskorijeniti. Ipak, budimo iskreni prema sebi i priznajmo sebi sljedeće. Da su svi studenti bili sto posto spremni za ispit, da su poznavali saobraćajna pravila na "5+", do ispita bi naučili samouvjereno da voze auto, onda bi svi položili ispit sa treskom prvi put. Tada ne bi trebalo razmišljati o ponovnim preuzimanjima i provokativne komande inspektora saobraćajne policije doživljavati kao sabotažu. Sve kontradiktorne komande ispitivača koriste se samo da bi se shvatio nivo pripremljenosti kadeta za samostalnu vožnju u automobilu. Ne postoje drugi načini da se shvati koliko je spreman da kontroliše vozilo. Samo odlično poznavanje saobraćajnih pravila može biti garancija da vas inspektor neće presjeći. U slučaju kada shvatite da je inspektor dao komandu koja je u suprotnosti sa saobraćajnim pravilima, morate biti u stanju da obrazložite svoje odbijanje.

Inače, sada, u većini slučajeva, oprema za audio-video snimanje radi na ispitu, radi objektivnosti i kako bi se izbjegle kontroverzne stvari. U slučaju grube povrede službene dužnosti, inspektoru se ne preporučuje da ulazi u rasprave i energično brani svoje gledište. Bolje je podnijeti žalbu rukovodstvu teritorijalnog odjela Državne prometne inspekcije, detaljno izlažući suštinu.

Da ne biste položili praktični dio ispita, dovoljno je osvojiti 5 kaznenih poena. U ovom slučaju, sva kršenja mogu se podijeliti u tri grupe:

manji prekršaji se vrednuju u jednom trenutku;
prosječni prekršaji se procjenjuju na tri boda;
grubi prekršaji se ocjenjuju sa pet bodova.

Drugim riječima, dovoljan je jedan grubi prekršaj da ne dobijete pravo. To uključuje:

ignorisanje zahteva inspektora duže od 30 sekundi;
stvaranje vanredne situacije i prinudna intervencija instruktora radi sprečavanja nezgode;
stvaranje prepreka za vozila i pješake koji su imali prednost;
izlaz na nailazeću saobraćajnu traku i tramvajske kolosijeke (suprotni smjer);
vožnja na crvenom semaforu;
ignorisanje signala kontrolora saobraćaja i znakova prioriteta;
kršenje pravila za preticanje, skretanje, skretanje, vožnju unazad, prolazak preko željezničkih prelaza;
kršenje utvrđenog ograničenja brzine;
zaustavljanje prelaska linije.

Prosječne greške koje se mogu pojaviti tokom ispita:

korištenje telefona;
nije sam vezao pojaseve i nije proveravao putnike;
ne koristiti pokazivače smjera prije i za vrijeme kretanja;
neupotreba grupe za hitne slučajeve i znaka za hitno zaustavljanje u skladu sa situacijom;
kršenje pravila zaustavljanja i parkiranja;
kršenje oznaka na putu;
izlaz na raskrsnicu u slučaju zastoja i smetnji drugim vozilima.

Postoje četiri male greške koje se mogu napraviti tokom ispita, kao što su:

vožnja pretjerano malom brzinom, ometanje drugih vozila;
naglo nerazumno kočenje;
neblagovremeno signaliziranje žmigavca ili njegovo odsustvo;
nekorišćenje ogledala tokom vožnje;
nesigurnost pri prebacivanju brzina;
zaustavljen motor;
kršenje pravila za lokaciju vozila na kolovozu;
kršenje pravila za upotrebu zvučnog signala i rasvjetnih uređaja;
vratite se na udaljenost veću od 30 cm;
netačna procjena situacije na putevima općenito;
drugi saobraćajni prekršaji.

Ako govorimo o greškama napravljenim tokom vježbi na krugu, onda to mogu biti:

napuštanje linije označavanja (više od 2 puta);
rušenje elemenata za označavanje;
dolazak van granica lokacije;
nepoštovanje putanje;
motor se zaustavio (tri puta ili više);
vraćanje unazad (više od 0,3 m);
ignorisanje komandi ispitivača (duže od 30 sekundi);
neuključivanje pokazivača smjera (više od 1 puta);
dodirivanje tla nogom prilikom polaganja ispita na motociklističkom transportu (više od 2 puta).

Prilikom polaganja teorijskog bloka ispita dozvoljene su samo dvije greške. Tri greške znače da je ispit pao.

Ponovno polaganje ispita. Pravila i propisi

Prema utvrđenim propisima, svi kadeti imaju mogućnost besplatnog ponovnog polaganja svake od faza ispita za dobijanje vozačke dozvole. Rokovi su jasno navedeni: prvo polaganje je dozvoljeno nakon 7 dana, drugo 7 dana nakon prvog, treće 7 dana nakon drugog, a onda tek nakon 30 kalendarskih dana možete doći na ispit. Ovi uslovi važe za polaganje teorije, i ispita na sajtu i u gradu. A ako uzmemo u obzir da osoba koja je položila test po teoriji saobraćajnih pravila ima na raspolaganju 6 mjeseci da ponovo polaže preostale etape i dobije prava, ispada da ima samo 8 pokušaja.

Pomoć u polaganju ispita u saobraćajnoj policiji prilikom ponovnog polaganja može vam pružiti vaša auto škola. Na ispit možete ići sa sljedećom grupom. Međutim, ako sljedeći ispiti nisu uskoro, svoje planove možete ostvariti sami. Da biste to učinili, morate se unaprijed prijaviti za ispit, po mogućnosti preko državnih službi. Na osnovu činjenice da samo 1 od 4 učenika dobije pravo prvi put, u saobraćajnoj policiji su veliki redovi za ponovno polaganje. Kako ponovno polaganje putovanja ne bi bilo beskorisno potrebno je sa sobom imati: popunjenu prijavu, važeće ljekarsko uvjerenje (važi 1 godinu), SNILS, pasoš ili vojnu knjižicu za vojna lica, uvjerenje o završenoj auto skolu i kopiju uplatnice drzavne takse. Usput, ako to platite preko državnih službi (1.400 rubalja), možete uštedjeti 600 rubalja u poređenju sa bankovnim plaćanjem (2.000 rubalja). Ako ispit polaže (ponovno) maloljetno lice, onda se uz paket dokumenata mora priložiti saglasnost roditelja ili zakonskog zastupnika. Prilikom unosa putem portala javnih usluga uz prijavu se moraju priložiti svi dokumenti u elektronskom obliku.

Svaki kadet ima mogućnost da izabere odjel saobraćajne policije, koji mu je poželjniji prema teritorijalnom principu. U ovom slučaju, mjesto njegovog prebivališta (registracija) nije bitno. Također možete odabrati nerezidentno (prigradsko) odjeljenje saobraćajne policije. Jedini uslov će biti prisustvo lista sa podacima o polaganju teorije.

Takođe ćete morati da se prijavite za vozačku dozvolu kako biste uštedeli vreme i izbegli dugo čekanje. Ti to možeš:

korištenje posebnih terminala koji se nalaze u saobraćajnoj policiji;
uz pomoć MFC-a;
koristeći portal javnih usluga.

Korisno je provjeriti raspored rada odabranog odjela Državne prometne inspekcije putem službene web stranice saobraćajne policije.

Ako su dokumenti poslani elektronskim putem, tada će vam biti dodijeljen dan i vrijeme kada morate doći do željene "kartice". Ako dokumente predate lično inspektoru, onda samo morate čekati da vas pozovu. Vozačke dozvole se izdaju na lični potpis podnosioca zahtjeva.

Fotografisanje nije potrebno unapred, jer će to uraditi član osoblja, u skladu sa utvrđenim standardima. Najbolje je obući se u civilnu odjeću. Biće korisno da sa sobom ponesete i češalj. Žene moraju unaprijed razmišljati o šminkanju. Nakon brojnih rasprava, zakon je izmijenjen kako bi se omogućilo fotografiranje sa naočalama i vjerskim pokrivalima za glavu. Postoje rezerve u vezi naočara: naočare treba nositi samo po preporuci ljekara, ne smiju biti sa masivnim okvirom koji pokriva polovicu lica, a njihove naočale ne smiju biti zatamnjene. Kada fotografišete, pomislite na nešto prijatno. Uostalom, prava se izdaju na 10 godina, a tokom tog perioda morat ćete se diviti samo jednoj fotografiji.

Po prijemu samog dokumenta provjerite pravopis vašeg punog imena, kao i svih podataka koji su navedeni na pravima.

Zaključak

“Kako prvi put položiti ispit u saobraćajnoj policiji?” - važnije pitanje jednostavno ne postoji za one ljude koji prvi put prenose prava. Definitivno, bez izuzetka, svi polaznici auto-škola žele da lako i prirodno, iz prvog pokušaja, dobiju vozačku dozvolu. Ali u praksi se ispostavi da samo jedan od četiri studenta prvi put postane vozač sa vozačkom dozvolom. I iako je uobičajeno kriviti saobraćajne policajce, navodno su oni namjerno pali na ispitima, u stvari, prije svega treba kriviti sebe. Koliko posto od sto ste spremni za teorijski ispit? Koliko dobro poznajete saobraćajna pravila? Koliko ste vremena proveli proučavajući sve karte? Koji je bio vaš prosječan rezultat na online testu? Ako iskreno odgovorite na ova pitanja, onda, najvjerovatnije, možete izvući odgovarajući zaključak: ne ulažemo maksimalne napore dok studiramo u autoškoli! Što se tiče praktične nastave, onda, naravno, broj časova vožnje koji su uključeni u program obuke nije dovoljan. Morate platiti dodatne časove. Ženama je definitivno lakša teorija, a muškarcima časovi vožnje. To je činjenica. Ali opet, na ispitu u gradu protiv nas igra samo nedovoljno poznavanje saobraćajnih pravila i nesposobnost upravljanja automobilom. Ako savršeno znate cijeli teoretski dio i znate kako majstorski voziti automobil, onda vas nijedan inspektor neće preplaviti. Svi oni provokativni zadaci koje on zadaje potrebni su za procjenu znanja i stepena vaše pripremljenosti za samostalno putovanje u grad vlastitim automobilom.

Prije ispita morate se naspavati, udobno se obući, skupiti hrabrosti i pokazati sve svoje vještine i sposobnosti. Stav je od velike važnosti, psiholozi stalno govore o tome. Nikakva sumnja u njihove postupke vidljiva je golim okom i prenosi se na ispitivača. Budite pribrani, korektni, ljubazni i pažljivi. Pokušajte da položite ispit među prvima, a da niste umorni ni vi ni saobraćajna policija. Djevojkama se savjetuje da ne zloupotrebljavaju šminku, kratke suknje i druge atribute ljepote. Ne morate se oslanjati na svoj šarm, često dotjerane "lutke" nerviraju službenike saobraćajne policije koji obavljaju svoje službene dužnosti.

Slušajte auto, po zvuku motora uvijek možete reći kada će se zaustaviti. Ne zaboravite na pokazivače smjera kada krećete i mijenjate traku. Obratite pažnju na putokaze i dajte put pješacima dok vozite gradom. Stalno skenirajte saobraćajno okruženje u ogledalima, činite to prkosno, čak i okretanjem glave. Ovo će pokazati da kontrolišete situaciju. Ne kršite ograničenje brzine: nemojte prekoračiti i ne puzi presporo. Imajte na umu da se nepotrebno mala brzina vašeg automobila za treniranje može računati kao greška u jednom bodu (pod pretpostavkom da ometate druge automobile). Krećite se brzinom toka. Kada čujete zadatak inspektora, nemojte žuriti da ga izvršite. 20-30 sekundi razmislite o onome što je rečeno, povežite to sa važećim saobraćajnim pravilima. Ako im naredba nije u suprotnosti, izvršite. Ako shvatite da je zadatak suprotan saobraćajnim pravilima, kulturno obrazložite svoje gledište, pozivajući se na određene paragrafe saobraćajnih pravila. Inspektori po pravilu cijene polaznike autoškola koji poznaju pravila i spremni su argumentirati svoje odgovore. Budite izuzetno oprezni i zapamtite pet kaznenih poena. Imate samo jednu priliku da prvi put položite vozačku dozvolu. Nadalje, postupak za dobijanje vozačke dozvole može se produžiti za 6 mjeseci i 8 pokušaja.

(11 ocjene, prosjek: 4,64 od 5)

Ljudski mozak je vrlo praktična stvar. Pamti samo ono što mu se iz nekog razloga čini važnim, a nevažno odbacuje. Mozak smatra apstraktne figure, nejasne fraze informativnim smećem, koje, ako se ne zbrine, onda odlaže u najudaljeniji ormarić za pamćenje. Stoga će pokušaji da se upamte saobraćajna pravila iz lista knjige vjerovatno biti uzaludni.

Da bi brojevi i činovnički jezik bili zanimljivi i pamtljivi, potrebno ih je učiniti manje apstraktnim, življima.

1. Dodajte malo ličnog

Grubi primjer: ako jednom budete kažnjeni zbog prelaska ceste na pogrešnom mjestu, dugo ćete pamtiti kada je moguće preći kolovoz, a kada se ne isplati.

Međutim, ne morate biti kažnjeni. Samo pokušajte sami isprobati točke navedene u prometnim pravilima.

Na primjer, ako se trenutno vozite tramvajem, a ne automobilom, pronađite prednost u tome: s druge strane, tramvaj je uvijek u pravu. Ovo je pristupačna, lična prezentacija jednog od osnovnih principa saobraćajnih pravila: sa jednakim pravom putovanja, tramvaj ima prednost u odnosu na druga vozila, bez obzira na pravac kretanja.

Povezujući teoriju sa ličnim iskustvom, lako možete kliknuti na tramvaj zagonetke na ispitu.

2. Smijte se

Smeh smanjuje nivoe kortizola, hormona stresa koji inhibira funkciju hipokampusa. A ovo područje mozga odgovorno je za prevođenje informacija u trajna sjećanja. Osim toga, kada se smijemo, nivo poboljšanja endorfina u tijelu raste.

Kumulativni efekat izgleda ovako: ako se nasmijete, tada ćete bolje zapamtiti informaciju koja je izazvala smijeh. Priče, anegdote, karikature o saobraćaju odličan su način za fiksiranje saobraćajnih pravila u pamćenju.

U Rusiji je uvedena nova oznaka na autoputu - tri pune linije. Znače isto kao dva ili jedan, ali nešto se mora učiniti!
Šala

Za razliku od testa u saobraćajnoj policiji, imaćete neograničen broj pokušaja. Dovedite rješenje problema o prometnim pravilima do automatizma - i vozačka dozvola vam je skoro u džepu!

Vozačke dozvole izdaju se isključivo građanima koji su uspjeli dokazati da dobro poznaju saobraćajna pravila, a znaju i da savršeno voze automobil. Stoga se prije izdavanja ovog dokumenta vrši provjera znanja i vještina građanina. Za to se polaže ispit, podijeljen u tri dijela. Često kandidati imaju poteškoća s teorijskim dijelom, pa razmišljaju o tome kako prvi put teoriju prenijeti saobraćajnoj policiji. Da biste to učinili, morate se dobro pripremiti za ovaj proces, naučiti prometna pravila, a također se mentalno prilagoditi kako ne biste bili nervozni u nastavi.

Koji se ispiti polažu?

Da biste dobili vozačku dozvolu, morate položiti tri dijela jednog ispita. Neki građani, koji žele što prije da ostvare svoja prava, stalno su u žurbi, pa nisu dobro pripremljeni ni za teoriju. To dovodi do potrebe za ponovnim polaganjem ispita.

Prije dobijanja vozačke dozvole, morat ćete položiti nekoliko ispita:

teorijski dio, koji podrazumijeva provjeru znanja iz saobraćajnih pravila, tako da ćete morati odgovoriti na 20 pitanja koristeći računar;
provjera sposobnosti upravljanja automobilom na autodromu, za koje vozači izvode različite jedinstvene manevre;
vožnje u gradu, dizajniran da odredi kako građanin reaguje na uslove u saobraćaju, kako se ponaša za volanom i nosi se sa raznim manevrima u realnim uslovima.

U početku je potrebno položiti teorijski dio, pošto se tek nakon toga omogućava pristup sljedećim dijelovima ispita.

Kako proći teoriju u saobraćajnoj policiji?

Prvi ispit je provjera teorijskog znanja građanina. Za to se provjerava koliko dobro poznaje saobraćajna pravila. Od toga zavisi da li će lako voziti auto u gradu. Kada mogu odnijeti teoriju u saobraćajnu policiju? Proces se sprovodi odmah po završetku auto-škole i položenom internom ispitu.

Obično zaposleni u autoškoli u kojoj se građanin školovao samostalno evidentiraju učenike za teorijski dio ispita. Nakon toga, dovoljno je samo doći u dogovoreni dan i vrijeme u MREO saobraćajnu policiju da položi teoriju.

Gdje uzeti teoriju u saobraćajnoj policiji? Za to se odabire odjeljenje saobraćajne policije MREO u mjestu prebivališta građanina. Osim toga, po potrebi možete odabrati drugu granu. Često se sami građani prijavljuju za ispit, za koji možete posjetiti odabranu organizaciju ili koristiti portal državnih službi. Mogućnost samostalnog izbora odjeljenja saobraćajne policije je zbog činjenice da ispitanik može biti u drugom gradu u trenutku kada treba da se testira.

Kako ide teorijski ispit?

Prije nego što proslijedite teoriju saobraćajnoj policiji, morate se dobro pripremiti. Stoga građanin pažljivo proučava saobraćajna pravila. Proces polaganja ovog dela ispita karakterišu sledeće karakteristike:

potrebno je odgovoriti na 20 pitanja;
proces će se odvijati u posebnoj nastavi opremljenoj stolovima i računarima;
dozvoljeno je mijenjati odgovore na pitanja do isteka zadatog vremenskog perioda;
lista pitanja je zasnovana na važećim saobraćajnim pravilima;
dozvoljeno je napraviti 2 greške, ali se za svaku grešku broj pitanja povećava za 5;
ako građanin ne može tačno odgovoriti na sva pitanja, onda to postaje osnov za određivanje ponovnog polaganja.

Ako osoba nije mogla potvrditi svoje dobro poznavanje saobraćajnih pravila, onda neće biti primljena na ostatak ispita. Stoga, da biste vozili autodromom ili gradom, prvo morate proći teoriju.

Nova pravila procesa

Prenošenje teorije saobraćajnih pravila saobraćajnoj policiji je prilično jednostavno ako ste dobro pripremljeni za ovaj proces, a takođe proučite njegova osnovna pravila. To uključuje:

možete završiti proces ne samo u odjelu saobraćajne policije, koji se nalazi u mjestu prebivališta građanina, već iu bilo kojoj drugoj jedinici;
ako osoba ima prava, ali je položila ispit koristeći automobil opremljen automatskim mjenjačem, tada mu je dozvoljeno da koristi samo automobile sa ovom kutijom, a ako pređe na "mehaničara", onda će morati ponovo polagati praktični dio ;
da biste položili teoriju, potrebno je odgovoriti na 20 pitanja, a proces se završava u roku od 20 minuta;
ako je teorijski dio položen, rezultati vrijede samo šest mjeseci, a ako u tom periodu nije moguće položiti praktične ispite, onda ćete morati ponovo polagati teoriju;
ponovno polaganje je moguće tek nakon 7 dana, ali nakon trećeg pokušaja ovaj period se povećava na 30 dana.

Stoga, prije nego što predate teoriju saobraćajnoj policiji, trebali biste proučiti sve karakteristike i pravila ovog procesa. Ovaj pristup će uvelike pojednostaviti proceduru za sticanje prava.

Druga pravila

Ako osoba želi znati kako proći teoriju u saobraćajnoj policiji prvi put, onda mora uzeti u obzir sljedeće nijanse:

ispitivači moraju biti osobe sa visokim obrazovanjem, a njihova starost mora biti više od 25 godina;
lice koje polaže ispit mora imati prava odgovarajuće kategorije;
nema mogućnosti za samoobuku budućih vozača, pa prvo moraju proći plaćenu obuku u auto-školi;
savremene auto škole pružaju priliku za sticanje praktičnih i teorijskih znanja;
ispit je dozvoljen za osobe starije od 16 godina, ali prethodno moraju dobiti odgovarajuću saglasnost roditelja ili staratelja;
po potrebi svi ispitanici mogu telefonom snimiti proceduru polaganja ispita ukoliko postoje sporna pitanja.

Ako sam teoriju proslijedio saobraćajnoj policiji, koliko to traje? Rezultate možete koristiti tek u roku od šest mjeseci. Ako u tom periodu nije moguće položiti praktični dio, onda ćete morati ponovo polagati teoriju.

Kada je potreban teorijski ispit?

Postupak se mora izvesti u dvije različite situacije:

Inicijalna vozačka dozvola. U tom slučaju morat ćete polagati tri dijela ispita odjednom, jer ćete morati dokazati da potencijalni vozač ima ne samo potrebno znanje, već i vještine potrebne za vožnju automobila.
Dobijanje sertifikata nakon lišenja. Prije nego što proslijedite teoriju saobraćajnoj policiji nakon oduzimanja, morate sačekati do isteka roka koji je odredio sud. Kazna u vidu oduzimanja potvrde izriče se u slučaju težeg kršenja saobraćajnih pravila, pa građanin mora dokazati da je dobro upućen u pravila kako se prekršaj ubuduće više ne bi evidentirao.

U svakoj situaciji se izvode isti koraci, jer je potrebno odgovoriti na samo 20 pitanja pomoću računara.

Koji dokumenti su potrebni?

Prije nego što teoriju bez greške predate saobraćajnoj policiji, potrebno je pripremiti određenu dokumentaciju za građanina. Uključuje sljedeće radove:

pasoš građanina;
ako ima vozačku dozvolu, onda se njihova kopija mora prenijeti u odabrano odjeljenje saobraćajne policije, gdje će se izvršiti odgovarajuća provjera znanja;
ispravno popunjenu prijavu, koja se može otkucati na računaru ili napisati rukom;
ljekarsko mišljenje ako se postupak izvodi prvi put ili nakon što je građaninu oduzeto pravo upravljanja vozilom u pijanom stanju;
sertifikat dobijen od auto-škole i koji potvrđuje da je građanin zaista prošao obuku, dakle da ima potrebne veštine i znanja za dobijanje vozačke dozvole;
ako građanin mlađi od 18 godina nastupa kao podnosilac zahtjeva, tada mora imati dozvolu svojih roditelja, sastavljenu u pisanom obliku;
ako se postupak provodi prvi put, a ne nakon lišenja, tada je dodatno potrebna potvrda kojom se potvrđuje plaćanje državne pristojbe za izradu vozačke dozvole.

Uredno pripremljena dokumentacija se prosljeđuje u odabrano odjeljenje saobraćajne policije, nakon čega se određuje tačan datum kada će se ispit održati.

U kojoj saobraćajnoj policiji mogu da položim teoriju?

Ljudi koji se prijavljuju za vozačku dozvolu često se nalaze u regiji u kojoj nemaju stalnu boravišnu dozvolu. U prošlosti su morali posjetiti svoj rodni grad kako bi položili lokalne ispite. Ali sada možete izvršiti ovu proceduru u bilo kojem odjelu saobraćajne policije.

Da biste to učinili, potrebno je samo da se prijavite za ispit, uzimajući u obzir postojeći red čekanja. Proces se može obaviti ličnom posjetom jedinici saobraćajne policije, telefonom ili čak putem portala državnih službi.

Koliko puta se možete prijaviti?

Često su građani slabo pripremljeni za polaganje teorijskog dijela, pa ne mogu položiti ispit iz prvog puta. Stoga se postavlja pitanje koliko puta teoriju proslijeđuju saobraćajnoj policiji. Procedura se može izvršiti bilo koji broj puta, ali se intervali između procesa stalno povećavaju.

Ne morate platiti državnu taksu za svako ponovno polaganje. Koliko puta mogu odnijeti teoriju u saobraćajnu policiju? U zakonodavstvu nema ograničenja za ovaj proces, ali je preporučljivo da se u početku pripremite za postupak kako ne biste morali često dolaziti u odjel saobraćajne policije da biste dobili prava.

S obzirom da se broj ljudi koji žele da dobiju vozačku dozvolu u stalnom porastu, građani moraju dugo čekati u redu. Koliko možete uzeti teoriju u saobraćajnoj policiji? Proces se može izvršiti bilo koji broj puta, ali obično traje predugo da se čeka na red.

Koje znanje treba da imate?

Mnogi ljudi koji se prijavljuju za vozačku dozvolu razmišljaju o tome kako bez grešaka i brzo prenijeti teoriju saobraćajnoj policiji. Da biste to učinili, potrebno se unaprijed pripremiti za ovaj proces kako biste dobro poznavali saobraćajna pravila. Vodi se računa da se prilikom sastavljanja kartica koriste različiti podaci iz sljedećih propisa:

saobraćajna pravila uspostavljena na teritoriji Ruske Federacije;
zakonodavstvo koje se odnosi na sigurnost na putevima;
pravila osmišljena za pružanje prve pomoći građanima u slučaju nezgoda na putu;
odredbe koje ukazuju na mogućnost da se određeno vozilo pusti na upotrebu;
zakonodavni akti koji se odnose na različite vrste odgovornosti vozača, a to uključuje ne samo građansku ili administrativnu odgovornost, već i krivičnu odgovornost;
osnove bezbedne vožnje na putevima.

Iz svakog od gore navedenih blokova koriste se informacije u procesu sastavljanja pitanja. Svi građani koji polažu ispit mogu odgovarati na različita pitanja bilo kojim redoslijedom.

Pod kojim uslovima će se polagati ispit?

Budući vozači bi trebali razumjeti koliko puta teoriju možete odnijeti saobraćajnoj policiji, kao i kada će se tačno ovaj test smatrati položenim. Za to se uzimaju u obzir sljedeći uslovi:

za 20 minuta građanin odgovara na sva pitanja;
nisu dozvoljene više od dvije greške;
tokom ovog procesa građanin nije koristio razna tehnička sredstva, varalice ili savjete drugih ljudi;
osoba ne bi trebala napustiti postojeće prostorije prije polaganja teorije, inače se automatski smatra da nije položila test.

Tek nakon položene teorije, građanin može računati na polaganje praktičnog dijela, koji predstavlja izvođenje određenih manevara na autodromu i provjeru svojih sposobnosti i vještina u gradu.

Mnogi ljudi koji nisu sigurni u svoje sposobnosti i znanje razmišljaju o tome kako prenijeti teoriju saobraćajnoj policiji. Trikovi koje koriste mnogi budući vozači omogućavaju im da se bez problema nose sa teorijskim dijelom. Stoga građani uzimaju u obzir sljedeće preporuke:

morate unaprijed naučiti sva saobraćajna pravila, jer je na njima naglasak pri izradi pitanja;
važno je ne samo naučiti pravila, već ih i dobro razumjeti;
preporučljivo je unaprijed uvježbati rad sa računarom ako građanin ne zna da koristi ovaj tehnički alat;
prije nego što odgovorite na bilo koje pitanje, potrebno ga je pažljivo pročitati kako ne bi došlo do situacije da je postavljeno pitanje od strane građanina pogrešno protumačeno;
poteškoće obično nastaju kada se na karti nalazi više pitanja istog tipa, pa budući vozač mora dobro proučiti postojeći tekst;
preporučuje se da prvo odgovorite na laka pitanja, a zatim obratite pažnju na teška pitanja;
ne treba žuriti, jer ima dovoljno vremena da nađete tačan odgovor na sva pitanja;
prije direktnog testiranja potrebno je što više pažnje i vremena posvetiti obuci, za koju možete instalirati poseban program na svoj telefon ili se testirati direktno pomoću računara na Internetu;
ne treba ni pokušavati da dobijete nagovještaj od drugih ljudi u prostoriji, jer obično takvi postupci dovode samo do negativnih posljedica, jer ako takvu komunikaciju primijeti saobraćajni inspektor, diskvalificiraće oba građanina.

Ako uzmete u obzir gore navedene savjete, postoji velika vjerovatnoća da će osoba koja planira steći prava u bliskoj budućnosti moći bez problema proći test.

Osnovna pravila

Prije nego što položite teorijski ispit u saobraćajnoj policiji, morate uzeti u obzir nekoliko pravila. To uključuje:

u cilju sticanja ažurnih znanja o pravilima vožnje, preporučuje se pohađanje svih časova u auto-školi u kojoj se građanin obučava;
ako tokom lekcije bilo koja točka nije jasna, uvijek možete razjasniti ovu ili onu informaciju sa nastavnikom;
preporučljivo je što češće vježbati kartice za odgovore, koje će automatski odabrati tačne odgovore;
pored proučavanja direktnih kartica, preporučuje se dobro proučiti saobraćajna pravila kako bi se razumjela pravila ponašanja na putu;
možete koristiti dodatne izvore informacija predstavljenih u raznim knjigama, udžbenicima ili tematskim stranicama na Internetu;
čak i dok vozite auto sa instruktorom, možete razumjeti različita pravila postavljajući instruktoru odgovarajuća pitanja.

Kako se psihički pripremiti?

Koliko je lako prenijeti teoriju saobraćajnoj policiji? Da bi to učinio, građanin koji podnosi zahtjev za vozačku dozvolu mora se čak i psihički pripremiti za ovaj proces. Stoga se u obzir uzimaju sljedeće tačke:

u početku se morate podesiti na pozitivan rezultat, koji će svakoj osobi pružiti mir;
preporučljivo je razgovarati s drugim ljudima koji su uspješno položili test kako bi naučili kako se bolje ponašati kako biste računali na pozitivan rezultat;
prije samog ispita nije potrebno u potpunosti ponavljati svo gradivo, jer će to samo dovesti do razdražljivosti, umora i napetosti;
prije testiranja potrebno je dobro spavati, a možete koristiti i blage sedative;
prilikom polaganja ispita potrebno je voditi računa o preporukama instruktora u auto-školi.

Ljudi koji su već položili ispit insistiraju da je na sva pitanja moguće odgovoriti bez poteškoća samo uz dobru koncentraciju i samopouzdanje. Stoga je potrebno u odjel saobraćajne policije doći opušteno i pozitivno.

Pravilno ponašanje na ispitu

Mnogi ljudi koji žele da znaju kako da polože teoretski ispit u saobraćajnoj policiji razmišljaju o tome kako da se pravilno ponašaju tokom testiranja. U početku morate biti samouvjereni, ali to je moguće samo ako se građanin stvarno prethodno bavio rješavanjem karata, a također je proučio osnovna prometna pravila. Tokom ispita uzimaju se u obzir sljedeće nijanse i pravila:

morate mirno ući u dvoranu, nakon čega treba zauzeti naznačeno mjesto za kompjuterom;
nemoguće je izvršiti bilo kakve radnje dok službenik saobraćajne policije ne da odgovarajući signal;
odgovori na pitanja se daju u posebnom programu, a građanima se daje nekoliko sekundi unaprijed kako bi se navikli na odabrano mjesto;
tokom ispita ne biste trebali stalno pratiti tajmer, jer je obično predviđeno vrijeme dovoljno da mirno odgovorite na sva pitanja;
ako nema povjerenja u tačan odgovor na određeno pitanje, onda se može preskočiti;
čim se odgovori na sva pitanja, mora se pozvati inspektor, koji evidentira rezultat i daje upute kako dalje.

Nije dozvoljeno komunicirati sa drugim osobama u prostoriji, čak ni o apstraktnim temama, jer to može biti osnov za diskvalifikaciju oba građanina. Ne biste trebali biti nervozni, plakati ili na neki drugi način pogoršavati svoje stanje.

Da li se prava mogu kupiti?

Neki građani ne žele da uče saobraćajna pravila, pa samo žele da dobiju vozačku dozvolu. Ovo sprečava potrebu za učenjem pravila, učenjem vožnje ili polaganjem tri ispita. Ali čak i pokušaj sticanja prava predstavlja ozbiljno kršenje zakona. Prevaranti tvrde da je moguće dobiti vozačku dozvolu uz naknadu od 20.000 do 80.000 rubalja, ali postoji mogućnost da dobijena potvrda bude nevažeća ili će čak takve radnje dovesti do krivičnog gonjenja građana.

Sticanje prava je teško krivično delo kažnjivo po Krivičnom zakoniku. Ako, istovremeno, građanin nema znanje o saobraćajnim pravilima i vještine upravljanja automobilom, onda je svako putovanje opasno, jer postoji velika vjerovatnoća da uđe u tešku nesreću.

Zaključak

Za dobijanje vozačke dozvole po prvi put ili nakon oduzimanja, građani moraju položiti teorijski ispit. Postupak se smatra prilično jednostavnim, jer je dovoljno unaprijed proučiti prometna pravila, kao i pripremiti se za testiranje.

Ne preporučuje se čak ni pokušaj sticanja gotovih prava, jer su takve radnje krivično djelo kažnjivo po Krivičnom zakoniku. Ako osoba nema znanja o pravilima vožnje, onda je vožnja automobila opasan proces.