Most preko Bosfora: najkraći put od Evrope do Azije. Veličanstveni mostovi Istanbula: lista i fotografije novog mosta preko Bosfora

Pregled dva mosta preko Bosfora - južnog, vidljivog iz centra Istanbula (Prvi Bosfor, 1973.), i sjevernog, kasnije (Fatih most, 1988.). Oba mosta su izgrađena i otvorena na značajne datume: prvi - na 50. godišnjicu osnivanja Republika Turska M.K. Ataturk, drugi - na 535. godišnjicu osvajanja Carigrada od Vizantije. Oba mosta su dosta lijepa, ali mi se drugi više svidio. Istovremeno, videćete na slikama koliko je Bosfor uzak, koji spaja dva mora i razdvaja dva dela sveta.

Premostite ih. Sultan Mehmed II Fatih, 1988

Prvo ću vam pokazati Prvi Bosforski most (Boğaz Köprüsü). Osnovni podaci:
Dužina mosta je 1560 metara, dužina glavnog raspona je 1074 metra, širina 33 metra, visina oslonaca je 165 metara iznad vode. Od kolovoza do površine vode - 64 metra. Postavljanje mosta, planirano još 1950. godine, obavljeno je 20. februara 1970. godine. Otvaranje mosta održano je 29. oktobra 1973. godine, povodom 50. godišnjice uspostavljanja Republike Turske. Most su izgradile njemačka firma Hochtif i engleska firma Cleveland Engineering.

2. Pošto sam Bosfor prešao nekoliko puta po različitom vremenu, slike će biti drugačije raspoložene. Ovaj je snimljen kada sam bio na trajektu za stanicu Haydarpasa. Vrijeme je bilo skoro savršeno. Obratite pažnju na to kako koso trgovački brod ide plovnim putem. Kako sam se kasnije uvjerio, ruta duž glavnog plovnog puta tamo nije ravna i prilično je komplikovana, pa je za pilota potreban pilot.

3. I ovo je isto, ali po oblačnom vremenu. Krećemo iz Uskudara.

4. Također, s galebovima koji ometaju pucanje. Iz nekog razloga tamo velika količina, a najnapredniji lokalci kupuju đevreke, mrve ih i bacaju galebovima u pokretu, a možete pogledati pravu zračnu predstavu “Uzmi komad od komšije u letu”.

5. Opet po lijepom vremenu. Opet, tranzitni brod je uhvaćen u kadru, pored Crnog mora.

5a. Uveče, u nekim danima, je uključen, pozadinsko osvetljenje izgleda ovako. Ali ne svaki dan! (Nisam uspeo da shvatim obrazac)

6. Pa, snimak metrobusa kroz staklo kada sam ga prešao kopnom. Sjećate se, pokazao sam vam video “Od Evrope do Azije”?

Drugi most, oni. Sultan Mehmet Fatih "Osvajač" (Fatih Sultan Mehmet Köprüsü) mi se činio znatno harizmatičnijim izgledom. Sve slike su snimljene u blizini zadnjeg autobusa koji ide do istorijske tvrđave Rumelihissar. Neki - sa tvrđave, neki - odozgo.

Podaci o njemu:
Dužina mosta je 1510 metara, dužina glavnog raspona je 1090 metara, širina mosta je 39 metara, visina oslonaca je 165 metara iznad vode. Od kolovoza do površine vode - 64 metra.

Drugi most su izgradili Japanci, a ne Evropljani, a po visini nadmorske visine (64 m) i visini pilona (165 m) identičan je Prvom. Oba mosta su strogo zatvorena za pješački saobraćaj - možete ići samo prijevozom, od motocikla i više.

7. Opšti pogled odozgo. Blizu azijske obale, na brežuljku, nalazi se ogroman jarbol sa turskom zastavom.

8. Nešto bliže, sa pogledom na azijski pilon. Obratite pažnju koliko je tamo gust saobraćaj. I iz nekog razloga ovdje ima više kamiona nego na Prvom mostu - možda Turci imaju neka ograničenja u tome. A 80% teških kamiona ide iz Azije u Evropu, a ne obrnuto. Nisam mogao da nađem objašnjenje za ovu činjenicu.

9. Ugao prema Bosforu, koji tu zamršeno vijuga.

10. Još jedan pogled sa tvrđave.

11. Popeli smo se više, okvir je okrenut prema sjeveru.

12. Kamioni u Evropu idu gotovo neprekidno.

13. Na samom vrhu brda: možete vidjeti tok odozgo.

14. Pogled sa istog mjesta, ali na istok, na Aziju. Cijenite skučenost Bosfora - njegova širina ovdje je vjerovatno 600-700 metara. Blizu obale glavnim plovnim putem kreće se veliki brod, skoro u centru je toranj tvrđave “Prerezano grlo” koju je ovaj isti Fatih sagradio 1452. godine za samo šest mjeseci. Ovom konstrukcijom je konačno blokirao slobodan prolaz Bosforom i tu koncentrisao trupe i artiljeriju. Godinu dana nakon izgradnje tvrđave, nesrećni vizantijski Carigrad će pasti.

15. Isti brod prati Crno more. Tamo vijuga i plovni put.

16. Još jedan pogled na most. Obratite pažnju u donjem lijevom uglu na glavna karakteristika Istanbul? Da sam ga ranije primijetio ova slika bi završila u objavi “Istanbulske mačke” 🙂

17. Pogled na Aziju.

18. ... i, za desert, do uskog Bosfora. Tvrđava počinje malo južnije, nije ulazila u okvir.

Istanbul. Most preko Bosfora noću. Pogled sa Eminonua.

Mostovi Istanbula grandiozan, graciozan i slavan. Ne može se reći da oduševljavaju oko arhitektonskim užicima - njih nema i tamo im nije potrebno! Ne trebaju gipsane dekoracije! Oni fasciniraju čoveka, kao što fascinira noć, izvlačeći te iz svakodnevice i ostavljajući nasamo sa kosmosom. Kada ih vidite, sami ćete to osjetiti.

Mostovi Istanbula ne najveći na svijetu, već jedini na svijetu koji povezuju ni manje ni više nego dijelove svijeta! Iako, naravno, njihovo značenje uopće nije u tome, već u povezuju Istanbul podeljen Bosforom u jedinstvenu celinu. Naravno, romantičnije je preći tjesnac trajektom, ali most je ipak sigurniji i lakši.

Usput, nekoliko riječi o tome šta, u stvari, preplivati ​​ili premjestiti - sama ime Bosfora prevedeno sa grčki znači "krava ford". Odnosno, otprilike isto što i riječ "Moskva" znači u prijevodu s komi jezika (postoji takva verzija!). Dakle, i Istanbul i Moskva su međusobno povezani, barem kravama. Istina, ovdje postoji jedno “ali”! Poenta je da kada 29. maja 1453. godine Turci su zauzeli Carigrad. i pretvorili u Istanbul, oni su već bili muslimani, odnosno strogi monoteisti, i naravno, Grčki mitovi nisu bili zainteresovani. A ona krava koja je preplivala Bosfor potiče iz starogrčkog mita o Zeusovoj ljubavnici po imenu Io. U pokušaju da sakrije svoju ljubavnicu od pravednog gnjeva svoje žene Here, Zevs je Io pretvorio u kravu. Ovaj krava i preplivao Bosfor, bježeći od strašnog gada, kojeg je osvetoljubiva Hera stvorila posebno za nju ...

Ali, iskreno, čak i da su Turci znali starogrčke mitologije, teško da bi mogli da zamisle ovako ružno ponašanje žene, čak i žene samog Zevsa. Kao rezultat ovog sukoba civilizacija, Turci Bosfor se počeo zvati jednostavno Istanbulski moreuz (İstanbul Boğazı)- jasno je, razumljivo i ne krši red u haremu!

Ali vratimo se na naše mostove. Sada u Istanbulu postoje tri mosta preko Bosfora. Posljednji od njih, most sultana Selima Groznog, otvoren je 26. avgusta 2016. godine.

Istanbul. Bosforski most.

On je takođe: Boğaziçi Köprüsü ili Boğaz Köprüsü - na turskom.
On: Bosforski most ili Prvi Bosforski most - na engleskom.
Ili još jasnije - Prvi Bosforski most.
Ponekad, vrlo rijetko, nazivaju ga i Atatürkov most.

Glavne karakteristike Bosforskog mosta u Istanbulu.

Most preko Bosfora Planirano je da počne gradnja 1950. Ali očito se nešto nije sraslo u turskom državnom odboru za planiranje i trebalo je još 20 godina dok prvi kamen nije legao u temelj prvog mosta preko Bosfora. Most je izgradila njemačka kompanija Hochtif and engleska firma Cleveland Engineering. Cijena izgradnje iznosila je oko 200 miliona dolara. Spomenuo sam Gosplan s razlogom - naravno, u Turskoj nije postojao Gosplan, nema ga i, nadamo se, neće ga biti. Sjećanja su inspirisana datumom puštanja mosta u funkciju - 29. oktobar 1973. godine, Dan osnivanja Republike Turske. Odmah se setio Sovjetska vremena, pokloni za praznike i kongrese... Ali kao što vidite, nismo sami. Putovanje Bosforskim mostom se plaća. Ali samo kada se putuje Evropa-Azija. AT poleđina je besplatno. Cijena karte, ovisno o kategoriji automobila, je od 4,25tl do 10,25tl. Most je zatvoren za pješake. Da ne dođe u iskušenje prečica do bolji svijet. Jer slučajevi su bili...

Istanbul. Most Fatih Sultan Mehmed.

Most Fatih Sultan Mehmed.

On je također: Fatih Sultan Mehmet Köprüsü - na turskom.
On: Fatih Sultan Bridge ili Drugi Bosforski most - na engleskom.
Ili još jasnije - Drugi Bosforski most.

Skrećem vam pažnju da je ispravnije ovaj most nazvati mostom Fatih Sultan Mehmed.

Ključne karakteristike mosta Fatih Sultan Mehmed u Istanbulu.

Most sultana Mehmeda Fatiha nalazi se pored đenovljanske tvrđave.

Most Fatih Sultan Mehmed je izgradila japanska firma za 130 miliona dolara.

A tu vidimo i magični datum pokretanja mosta - 29. maj 1988. - dan 535. godišnjice zauzimanja Carigrada od strane Turaka. Fatih Sultan Mehmed, zvani Mehmed Osvajač, komandovao je Turcima u tim slavnim vremenima. Sada razumijemo zašto je drugi most preko Bosfora dobio njegovo ime.

Most je zatvoren za pješake. Već znamo razlog.

Most Fatih Sultan Mehmed je besplatan. Visina plaćanja i uslovi su slični kao kod prvog mosta - plaćaju se samo kada se putuje Evropa-Azija, a cena karte, u zavisnosti od kategorije automobila, je od 4,25tl do 10,25tl.

I prvi i drugi most u Istanbulu izgledaju veoma slični jedan drugom. Međutim, lako se mogu razlikovati jedan od drugog po sajlama na kojima je okačeno platno mosta. Na Bosforskom mostu (prvi most) ovi kablovi prolaze cik-cak, dok su na mostu Sultan Fatih Mehmed ovi kablovi raspoređeni okomito. To se posebno dobro vidi noću, kada se na mostovima uključi rasvjeta. (Pogledajte fotografiju na vrhu stranice.)

Istanbul. Most sultana Selima Groznog.

On je također: Yavuz Sultan Selim Köprüsü - na turskom.
Ili još jasnije - treći Bosforski most.

Još nemam fotografije ovog mosta, jer sam bio u Istanbulu kada se ovaj most tek gradio.
U nazivu mosta čujemo "domaće" motive, jer je Rusija imala svog "strašnog" vladara. Zaista, obojica su rekama krvi obeležili svoj trag u istoriji. I živeli su skoro u isto vreme - u 16. veku. Možda je bilo vrijeme?

Glavne karakteristike mosta sultana Selima Groznog u Istanbulu.

Dana 26. avgusta 2016. godine održana je zvanična ceremonija otvaranja Mosta Selima Groznog.
Od 27.08.2016. do 31.08.2016. godine prolaz na most je bio slobodan. Sada je cijena karte na mostu otprilike 3 dolara.

Konstrukcija ovog mosta je mješovita žičana i viseća. By izgled donekle se razlikuje od prethodna dva. Osim toga, njegova bitna razlika je prisustvo dvokolosečne pruge, što će, čini mi se, dati novi podsticaj industrijski razvoj azijskog dijela Turske.

Istanbul. Galata most.

Most Galata sa Eminonu nasipa.

On je također: Galata Köprüsü - na turskom.
On: Most Galata - na engleskom.

Dužina mosta je 484 metra, širina 42 metra,
središnji dio mosta dužine 80 metara - podesivo.

U Istanbulu, pored mostova preko Bosfora, postoji još nekoliko mostova Golden Horn Bay(na turskom Halicćao, ćao). Najpoznatiji od njih, koji povezuje četvrti Istanbula Galata(sada se zove Karakoy) i Eminonu(Eminönu). Most je automobilsko-tramvajsko-pješački. Put mosta tramvaj - T1, ili, kako se ponekad naziva, turistički - duž njegove rute nalaze se glavne istorijske znamenitosti Istanbula. Dakle, ako želite da stignete od mosta Galata do Sultan Ahmedove džamije (Plave džamije), ili do Velikog bazara, onda vam to jednostavno treba. Tramvajska stajališta nalaze se sa obje strane mosta.

Visina mosta iznad nivoa vode, kao što vidite, je mala, što nameće značajna ograničenja u pogledu veličine brodova i dozvoljenog vremena. Da visina mosta ne bi postala prevelika nepremostiva barijera za otpremu središnji dio mosta Galata je povlačan.

Most Galata je dvoetažan, na donjem spratu se nalaze restorani, uglavnom sa ribljim menijem i pivom. Kad smo kod ribe, napominjemo da su sve ograde mosta oblijepljene ribarima. Ulov je, koliko sam primijetio, isključivo od interesa za mačke.

Riblja pijaca iz Galate (Karakoy).

A ovo su rezultati "odraslog" ribolova - blizu početka mosta Galata sa strane Galate nalazi se ribarnica. Svaki put kada kupim ribu u moskovskim prodavnicama, sjetim ga se sa čežnjom. Osećam se još tužnije kada jedem ovu ribu iz supermarketa.

Istorijske plutajuće riblje kuhinje.

Ali s druge strane Zlatnog roga (Khalich) na nasipu Eminonu, ista riba u istoj lepinji već će koštati 20% više, čak 6 lira! I gomile ljudi stoje ovdje u redu za ovaj riblji sendvič i niko ne ide Suprotna stranačak i radi uštede 1 lire! Razlog, naravno, nije to što Turci vole da se rasipaju novcem, ne, razlozi su različiti:

• Prvo, ovo istorijskom mestu i već stotinama godina na ovom mjestu stoje takvi (ili skoro takvi) lijepi čamci, plutajuće kuhinje na kojima se prži upravo ova riba. Mislim, to je tradicija!
• Drugo, pedesetak metara od plutajućih kuhinja je autobuska stanica.
• Treće, ovdje se nalazi i pristanište Eminonu, sa kojeg polaze turistički brodovi i trajekti da pređu azijsku obalu Bosfora.

Kombinacija svih ovih faktora dovela je do toga da se riba na ovom mjestu pekla prije sto godina, a pržiće se za sto godina. Inša-Allah, kako kažu Turci!

Na mostovima Istanbula sa GlobExom!

Istanbul. Mostovi preko Zlatnog Roga.

Možete prošetati, jahati ili jednostavno prošetati mostovima Istanbula naručivši obilazak u turističkoj agenciji Globex. Pročitajte raspored obilazaka Istanbula. Možda će vas ovo inspirisati.

Prilikom posjete gradu Istanbulu, odlučili smo da pogledamo čuveni Bosforski most. On je prvi viseći most, koji je sagrađen preko Bosfora, pa se tako i zove prvi Bosforski most. Povezuje azijski i evropski dio grada.

Ovaj most se s pravom smatra ne samo jednim od simbola modernog Istanbula, već i cijele Turske. Veličina ove građevine je zaista impresivna. Ukupna dužina mosta je više od 1,5 km, dužina glavnog raspona je oko 1 km, širina mosta 33 metra, visina oslonaca 166 metara, a od površine vode do kolovoz je 64 metra.

Izgradnja mosta planirana je 1950. godine. Ali projekat, koji su razvili britanski inženjeri W. Brown i G. Roberts, "zreo" je još 20 godina. Građevinski radovi počeli su tek 1970. godine. Zvanično otvaranje mosta održan je krajem oktobra 1973. godine, baš na 50. godišnjicu Republike Turske. Na njegovu izgradnju utrošeno je oko 200 miliona američkih dolara. U trenutku završetka Bosforski most se smatrao četvrtim najdužim mostom na svijetu, danas je pao na 16. mjesto.

Prelazak mosta svaki dan više od 200 hiljada automobila, koji prevoze oko 600 hiljada putnika. Nažalost, ne sjećam se tačno koliko treba preći preko mosta, ali nije skupo. Most je zatvoren za pješake. Kako smo uspjeli da saznamo, ovako drastične mjere povezane su s činjenicom da je ranije most bio veoma popularan među samoubistvima. Ali jednom godišnje, kao izuzetak, pješaci su i dalje dozvoljeni na mostu. Ovo se dešava u oktobru tokom Istanbulskog maratona, gde učesnici startuju u Aziji i završavaju u Evropi. Tokom ovog maratona blokiran je sav saobraćaj na mostu.

Vozeći se automobilom preko mosta, nismo vidjeli ništa zanimljivo - to je običan put, stotine tona betona i metala.

Zato smo odlučili da ga pogledamo izdaleka. Za to mogu preporučiti sljedeća mjesta: tokom dana možete se diviti mostu sa broda koji krstari Bosforom. Izdaleka most izgleda kao tanka nit, sve će biti na prvi pogled. Kažu da ako zaplivaš ispod mosta i zaželiš želju, sigurno će ti se ostvariti.

Najbolji način da vidite most je večernje vrijeme. Posebno je lijep pri zalasku sunca ili noću kada su svjetla upaljena. Za to je, po mom mišljenju, idealan neki restoran na obali Bosfora. Na primjer, jedan od restorana ispod mosta Galata. U mraku cijeli most svijetli, svjetluca raznobojnim svjetlima, a svjetlucavi vijenac se ogleda u vodi. Svakih nekoliko minuta mijenja se boja uključenih lampi na njemu - postaju ili crvene, pa plave, pa zelene.

Zgrada je bila impresivna. Stotine tona metala i betona, po kojima se u isto vrijeme kreću stotine automobila, spolja izgledaju kao igračka. Most se, po mom mišljenju, savršeno uklapa opšti oblik gradova.

Svidjela mi se i šetnja Bosforom ispod istanbulskih mostova. Iako je vrijeme bilo oblačno, padala je slaba kiša i pogled na grad bio je potpuno drugačiji nego po sunčanom vremenu. Pa u redu je, bit će razloga da se vratim na sliku 28. Ja i uporedim percepciju grada i Bosfora u različitim verzijama.

Po tradiciji, prvo nudim video verziju:

Pretplatite se na moj YouTube kanal - https://www.youtube.com/c/MasterokST

S obzirom da vrijeme uglavnom nije letjelo, polovina fotografija je napravljena kroz staklo i sa odsjajem. Eto, tako sam uspio vidjeti Istanbul.

Bospor, uparen sa Dardanelima i zajedno sa Mramornim morem, razdvaja azijski i evropski deo moderne Turske. Na turskom, moreuz se zove Istanbul Bogazy (Istanbulski moreuz). Dužina i širina tjesnaca je polovina dužine i širine Dardanela.

Dužina Bosfora je oko 30 km, širina od 0,7 do 6 km, a dužina Dardanela je 65 km, a širina od 1,3 do 3,7 km. Preko Bosforskog moreuza, Crno more je povezano sa Mramornim morem, a zatim preko Dardanela sa Egejskim i Sredozemnim morem, pa se Bosforom redovno prolazi trgovačkih brodova, putnički brodovi i tankeri za naftu. Spajajući Evropu i Aziju, Bospor pomiče desalinizirane-slane vode od Crnog mora do Mramornog mora, i dalje do Mediterana. Bosfor je jedinstven po mnogo čemu - star je dolina rijeke koja je poplavljena morska voda i ima dvije suprotno usmjerene struje: desaliniziranu gornju i slanu - donju.

Bosfor je ujedno i mjesto spajanja dvaju kontinenata – Evrope i Azije, te mostova preko moreuza i željeznički tunel"Marmaray" ispod Bosfora, spaja ova dva kontinenta. Prvi most preko Bosfora, koji povezuje evropski i azijski dio Istanbula, je Bosforski most. Zvanično otvaranje mosta održano je 1973. godine, povodom 50. godišnjice osnivanja Republike Turske. Dužina mosta je 1560 metara, širina 33, a visina kolovoza iznad vode 64 metra. Otvoren je za pješake samo jednom godišnje - tokom Istanbulskog interkontinentalnog maratona. Bosforski most je 2016. godine preimenovan u Most mučenika 15. jula u znak sjećanja na poginule u pokušaju državnog udara.

Drugi most (Most Sultana Mehmeda Fatiha) izgrađen je na mjestu gdje je širina tjesnaca minimalna (660 m). Zvanično otvaranje mosta održano je 1988. godine, na 535. godišnjicu osvajanja Istanbula. Most je dugačak 1510 metara, širok 39 metara, a visina kolovoza iznad vode, kao i prvog mosta, iznosi 64 metra. Ne zaboravite noću pogledati dva mosta na Bosforu. Kada padne sumrak, obasjaju ih hiljade lampi, stvarajući još romantičniju atmosferu.

Treći most preko Bosfora (Most sultana Selima Groznog), čija je izgradnja počela 2013. godine, preći će Bosfor u njegovom sjevernom dijelu, na izlazu u Crno more. Most će kombinovati dve železničke pruge i osam saobraćajnih traka na jednom nivou. Planirano je da most bude završen do kraja 2015. godine.

Gustina naseljenosti na obje obale Bosfora je velika. Njegove vode neprestano oru gradski transportni brodovi (vapuri), izletnički brodovi, parobrodi s turistima, privatne jahte i velika morska plovila. Da biste vidjeli Istanbul s obje strane tjesnaca, savjetujemo vam da svakako prošetate čamcem uz Bosfor ili razmislite o ruti na redovnim brodovima javnog prijevoza.

Djevojačka kula se nalazi na malom stjenovitom ostrvu tačno na mestu gde se Bosfor spaja sa Mramornim morem. Djevojačka kula se nalazi bliže azijskoj obali Istanbula.

Slika 10.

Slika 11.

Luksuzne vile i nevjerovatno lijepi kompleksi palača osmanski sultan(Topkapi, Dolmabahce i Beylerbeyi) su skoro pri samoj vodi, ogleda se u njenoj glatkoj površini. Neke od nekadašnjih otomanskih palata danas su najluksuzniji hoteli na Bosforu. Na primjer: Chyraghan Palace i Four Seasons u hotelu Bosphorus

Slika 12.

Na najužem mjestu Bosfora, jedna naspram druge stoje dvije tvrđave: Anadolu Hisari i Rumeli Hisari.

Slika 13.

Zaliv Zlatni rog (Khalich) nalazi se na evropskoj obali moreuza, gde se Bosfor spaja sa Mramornim morem. Bilo je to ovdje, na južnoj obali ušća Zlatnog roga u 7. vijeku prije nove ere. e. osnovan je grad Vizantija, koji je kasnije, 330. godine, odlukom Konstantina Velikog, postao glavni grad Rimskog carstva pod imenom Novi Rim, ali se još za života cara grad počeo nazivati grad Konstantin - Konstantinopolj.

Slika 14.

Glavnom atrakcijom Zlatnog roga smatraju se ribarski čamci u blizini mosta Galata, gdje se svježe ulovljena riba kuha na roštilju ispred vas. Jedna od ovih delicija je prženi cipal sa svježim kruhom. Da, ovo je poznati "balyk-ekmek", koji je popularan među Turcima i gostima zemlje. Možete kušati i inćune pržene u tavi, a miris ribe koja se priprema vratit će vas u davna vremena, kada je ovdje bilo privezano više desetina brodova, a trgovci nudili široku paletu robe dovožene u drevni Carigrad iz svih krajeva svijet.

Slika 15.

Slika 16.

Slika 17.

Slika 18.

Slika 19.

Slika 20.

Slika 21.

Slika 22.

Slika 24.

Slika 25.

Slika 26.

Slika 27.

Ali teretni brod se nedavno srušio na ovu kuću:

Slika 28.

Slika 29.

Slika 30.

Slika 31.

Slika 32.

Slika 33.

Slika 34.

Slika 35.