Nova istorija pronalaska XIX veka. Genijalni izumi napravljeni slučajno (16 fotografija)

Dešava se da naučnici provedu godine, pa čak i deceniju da bi svetu predstavili novo otkriće. Međutim, to se dešava na drugačiji način - izumi se pojavljuju neočekivano, kao rezultat lošeg iskustva ili obične nesreće. Teško je povjerovati, ali mnogi uređaji i lijekovi koji su promijenili svijet izmišljeni su slučajno.
Nudim najpoznatije od ovih nezgoda.

Godine 1928. primijetio je da je jedna od plastičnih ploča s patogenim stafilokoknim bakterijama u njegovoj laboratoriji pljesniva. Međutim, Fleming je napustio laboratoriju za vikend ne opravši prljavo suđe. Nakon vikenda vratio se svom eksperimentu. Pregledao je ploču pod mikroskopom i otkrio da je plijesan ubila bakterije. Ispostavilo se da je ovaj kalup glavni oblik penicilina. Ovo otkriće se smatra jednim od najvećih u istoriji medicine. Značaj Flemingovog otkrića postao je jasan tek 1940. godine, kada su počela masovna istraživanja nove vrste antibiotika. Zahvaljujući ovom slučajnom otkriću spašeni su milioni života.

Sigurnosno staklo
Sigurnosno staklo se široko koristi u automobilskoj i građevinskoj industriji. Danas je svuda, ali kada je francuski naučnik (kao i umetnik, kompozitor i pisac) Eduard Benedikt 1903. godine slučajno ispustio praznu staklenu pljosku na pod i nije se razbila, bio je veoma iznenađen. Kako se ispostavilo, otopina kolodija je ranije bila pohranjena u tikvici, otopina je isparila, ali su zidovi posude bili prekriveni tankim slojem.
U to vrijeme u Francuskoj se intenzivno razvijala automobilska industrija, a vjetrobran je napravljen od običnog stakla, što je uzrokovalo mnoge povrede vozača, na što je Benedictus skrenuo pažnju. Vidio je stvarne spasonosne koristi u korištenju svog izuma u automobilima, ali su proizvođači automobila smatrali da je preskup za proizvodnju. I tek godinama kasnije, kada je tokom Drugog svetskog rata triplex (tako se zvalo novo staklo) korišćen kao staklo za gas maske, Volvo ga je 1944. godine koristio u automobilima.

pejsmejker
Pejsmejker koji sada spašava hiljade života izmišljen je greškom. Inženjer Wilson Greatbatch radio je na uređaju koji bi snimao otkucaje srca.
Jednog dana ubacio je pogrešan tranzistor u uređaj i otkrio da se u električnom kolu pojavljuju oscilacije koje su slične ispravnom ritmu ljudskog srca. Ubrzo je naučnik stvorio prvi implantabilni pejsmejker - uređaj koji daje veštačke impulse za rad srca.

Radioaktivnost
Radioaktivnost je slučajno otkrio naučnik Henri Becquerel.
Bilo je to 186. godine, kada je Becquerel radio na fosforescenciji soli uranijuma i nedavno otkrivenim rendgenskim zracima. Izveo je niz eksperimenata kako bi utvrdio da li fluorescentni minerali mogu emitovati zračenje kada su izloženi sunčevoj svjetlosti. Naučnik se suočio s problemom - eksperiment je izveden zimi, kada nije bilo dovoljno jakog sunčevog svjetla. Umotao je uranijum i fotografske ploče u jednu vreću i počeo da čeka sunčan dan. Vrativši se na posao, Becquerel je otkrio da je uranijum bio utisnut na fotografskoj ploči bez sunčeve svjetlosti. Kasnije je zajedno sa Marijom i Pjerom Kirijem (Kuri) otkrio ono što je danas poznato kao radioaktivnost, za šta je, zajedno sa naučnim bračnim parom, kasnije dobio Nobelovu nagradu.

Mikrovalna
Mikrotalasna pećnica, poznata i kao "pećnica za kokice", nastala je upravo zahvaljujući srećnoj koincidenciji. I sve je počelo – ko bi pomislio! - od projekta za razvoj oružja.
Percy LeBaron Spencer je samouki inženjer koji je razvio radarsku tehnologiju za Raytheon, jednu od najvećih kompanija u globalnom vojno-industrijskom kompleksu. 1945. godine, neposredno prije kraja Drugog svjetskog rata, radio je na istraživanju kako bi poboljšao kvalitet radara. Tokom jednog od eksperimenata, Spencer je otkrio da se čokoladica koja je bila u njegovom džepu istopila. Suprotno zdravom razumu, Spencer je odmah odbacio ideju da se čokolada može otopiti pod utjecajem tjelesne topline - kao pravi naučnik, uhvatio se hipoteze da je na čokoladu nekako "utjecalo" nevidljivo zračenje magnetrona.
Svaki razuman čovjek bi odmah stao i shvatio da su "magični" toplotni zraci prošli u krugu od nekoliko centimetara od njegovog dostojanstva. Da je vojska u blizini, sigurno bi našla dostojnu upotrebu za ove "zrake koje se otapaju". Ali Spencer je smislio nešto drugo – bio je oduševljen svojim otkrićem i smatrao ga je pravim naučnim otkrićem.
Nakon niza eksperimenata, stvorena je prva mikrovalna pećnica hlađena vodom, teška oko 350 kg. Trebalo je da se koristi u restoranima, avionima i brodovima – tj. gde hranu treba brzo zagrejati.

Vulkanizirana guma
Teško da će vas šokirati saznanje da je gumu za automobilske gume izmislio Charles Goodyear - on je postao prvi izumitelj čije je ime dato konačnom proizvodu.
Nije bilo lako izmisliti gumu sposobnu da izdrži najveću brzinu i automobilske utrke o kojoj svi sanjaju od dana kada je napravljen prvi automobil. I generalno, Goodijr je imao sve razloge da se zauvek oprosti od kristalnog sna svoje mladosti - nastavio je da ide u zatvor, izgubio je sve prijatelje i skoro izgladnjivao sopstvenu decu, neumorno pokušavajući da izmisli jaču gumu (za njega se to pretvorilo skoro u opsesija).
Dakle, bilo je to sredinom 1830-ih. Nakon dvije godine neuspješnih pokušaja optimizacije i jačanja konvencionalne gume (miješanje gume s magnezijem i krečom), Goodyear i njegova porodica bili su primorani da se sklone u napuštenu fabriku i pecaju hranu. Tada je Goodyear došao do senzacionalnog otkrića: pomiješao je gumu sa sumporom i dobio novu gumu! Prvih 150 vreća gume prodato je vladi i…
Oh da. Guma je bila lošeg kvaliteta i potpuno beskorisna. Nova tehnologija se pokazala neefikasnom. Goodyear je uništen - po ko zna koji put!
Konačno, 1839., Goodyear je zalutao u prodavnicu sa još jednom serijom neispravne gume. Okupljeni u radnji sa zanimanjem su posmatrali ludog pronalazača. Onda su počeli da se smeju. Razjaren, Goodyear je bacio smotuljak gume na vruću peć.
Nakon što je pažljivo ispitao spaljene ostatke gume, Goodyear je shvatio da je upravo - sasvim slučajno - izumio metodu za proizvodnju pouzdane, elastične, vodootporne gume. Tako se iz vatre rodilo čitavo carstvo.

Šampanjac
Mnogi znaju da je Dom Pierre Perignon izmislio šampanjac, ali ovaj redovnik iz 17. vijeka Reda svetog Benedikta uopće nije namjeravao da pravi vino s mjehurićima, već upravo suprotno - godinama je pokušavao to spriječiti, jer pjenušavo vino smatralo se sigurnim znakom nekvalitetnog vinarstva.
U početku, Pérignon je želio da udovolji ukusima francuskog dvora i stvori odgovarajuće bijelo vino. Budući da je bilo lakše uzgajati tamno grožđe u šampanjcu, smislio je način da iz njega dobije svijetli sok. Ali kako je klima u Šampanjcu relativno hladna, vino je moralo fermentirati dvije sezone, a drugu godinu je već provelo u boci. Rezultat je bilo vino ispunjeno mjehurićima ugljičnog dioksida, kojeg je Pérignon pokušao da se riješi, ali bezuspješno. Srećom, aristokratiji i francuskih i engleskih dvorova novo vino se jako svidjelo.

Plastika
Godine 1907. šelak je korišten za izolaciju u elektronskoj industriji. Troškovi uvoza šelaka, koji se pravio od azijskih buba, bili su ogromni, pa je hemičar Leo Hendrik Bekeland smatrao da bi bilo dobro izmisliti alternativu šelaku. Kao rezultat eksperimenata, dobio je plastični materijal koji se nije srušio na visokim temperaturama. Naučnik je mislio da bi se materijal koji je izumio mogao koristiti u proizvodnji fonografa, međutim ubrzo je postalo jasno da se materijal može koristiti mnogo šire nego što se očekivalo. Danas se plastika koristi u svim oblastima industrije.

Saharin
Saharin, poznata zamjena za šećer za mršavljenje, izmišljen je zbog činjenice da hemičar Konstantin Fahlberg nije imao zdravu naviku da pere ruke prije jela.
Bilo je to 1879. godine, kada je Fahlberg radio na novim načinima upotrebe katrana ugljena. Nakon što je završio svoj radni dan, naučnik je došao kući i sjeo da večera. Hrana mu se učinila slatkom, a apotekar je upitao njegovu ženu zašto je dodala šećer u hranu. Međutim, ženi se hrana nije činila slatkom. Fahlberg je shvatio da zapravo nije slatka hrana, već njegove ruke koje nije oprao prije večere kao i obično. Sljedećeg dana, naučnik se vratio na posao, nastavio istraživanje, a zatim patentirao metodu za dobivanje vještačkog niskokalorijskog zaslađivača i započeo njegovu proizvodnju.

Teflon
Teflon, koji je olakšao život domaćicama širom svijeta, također je izmišljen slučajno. Hemičar iz DuPonta Roy Plunkett proučavao je svojstva freona i zamrznuo gasoviti tetrafluoroetilen za jedan od eksperimenata. Nakon smrzavanja, naučnik je otvorio posudu i otkrio da gasa nema! Plunkett je protresao kanister i zavirio u njega, gdje je pronašao bijeli prah. Na sreću onih koji su bar jednom u životu napravili omlet, naučnik se zainteresovao za prah i nastavio da ga proučava. Kao rezultat toga, izmišljen je sam teflon, bez kojeg je nemoguće zamisliti modernu kuhinju.

Korneti za vafle za sladoled
Ova priča je savršen primjer slučajnog izuma i slučajnog susreta koji je imao utjecaj širom svijeta. I prilično je ukusan.
Prije 1904. sladoled se servirao na tanjirićima, a tek na Svjetskoj izložbi te godine, održanoj u St. Louisu, Missouri, dvije naizgled nepovezane namirnice postale su neraskidivo povezane.
Na toj posebno vrućoj i bučnoj Svjetskoj izložbi 1904. godine štand sa sladoledom je bio tako dobro da su svi tanjiri brzo ponestali. Obližnji štand na kojem su se prodavali Zalabia, tanki vafli iz Perzije, nije dobro poslovao, a njen vlasnik je došao na ideju da umota vafle u kornet i na njih stavi sladoled. Tako je nastao sladoled u kornetu za vafle, a čini se da neće umrijeti u bliskoj budućnosti.

Sintetičke boje
Zvuči čudno, ali je činjenica - sintetička boja je izmišljena kao rezultat pokušaja iznalaženja lijeka za malariju.
Godine 1856., hemičar William Perkin radio je na stvaranju umjetnog kinina za liječenje malarije. Nije izmislio novi lijek za malariju, ali je dobio gustu tamnu masu. Gledajući izbliza ovu masu, Perkin je otkrio da odaje veoma lepu boju. Tako je izmislio prvu hemijsku boju.
Ispostavilo se da je njegova boja mnogo bolja od bilo koje prirodne boje: prvo, njena boja je bila mnogo svjetlija, a drugo, nije izblijedjela niti se isprala. Perkinovo otkriće pretvorilo je hemiju u veoma unosnu nauku.

Čips
Godine 1853., u restoranu u Saratogi u New Yorku, posebno mrzovoljni kupac (željeznički magnat Cornelius Vanderbilt) stalno je odbijao da jede pomfrit koji mu je serviran, žaleći se da je previše gust i mokar. Nakon što je odbio nekoliko tanjira sve tanje rezanog krompira, šef restorana George Crum se osvetio tako što je na ulju ispržio nekoliko kriški krompira tankih kao vafli i poslužio ih gostu.
U početku je Vanderbilt počeo govoriti da je ovaj posljednji pokušaj bio pretanak i nemoguće ga je zalijepiti na viljušku, ali nakon što je probao nekoliko komada, bio je vrlo zadovoljan, a svi gosti restorana željeli su isto. Kao rezultat toga, na meniju se pojavilo novo jelo: "Saratoga čips", koje je ubrzo prodato po cijelom svijetu.

Post-it naljepnice
Skromne Post-It naljepnice rezultat su ležerne suradnje između osrednjeg naučnika i nezadovoljnog posjetitelja crkve. Godine 1970. Spencer Silver, istraživač velike američke korporacije 3M, radio je na jakoj formuli ljepila, ali je bio u stanju stvoriti samo vrlo slab ljepilo koje se moglo ukloniti uz malo ili nimalo napora. Pokušao je da promoviše svoj izum u korporaciji, ali niko nije obraćao pažnju na njega.
Četiri godine kasnije, Arthur Fry, zaposlenik 3M-a i član crkvenog hora, bio je jako iznerviran činjenicom da su papirići koje je držao u svojoj knjizi himni kao markeri ispadali kada je knjiga otvorena. Tokom jednog bogosluženja, prisjetio se izuma Spencera Silvera i imao bogojavljenje (možda je crkva najbolje mjesto za to), a zatim je nanio nešto od Spencerovog slabog, ali za papir pogodan ljepilo na svoje oznake. Ispostavilo se da su male ljepljive ceduljice učinile pravu stvar i on je ideju prodao 3M. Probna promocija novog proizvoda počela je 1977. godine, a danas je već teško zamisliti život bez ovih naljepnica.

Istorija čovječanstva usko je povezana sa stalnim napretkom, razvojem tehnologije, novim otkrićima i izumima. Neke tehnologije su zastarjele i istorija, druge, kao što su točak ili jedro, se i danas koriste. Bezbrojna otkrića izgubljena su u vrtlogu vremena, druga, koja savremenici nisu cijenili, čekala su priznanje i implementaciju desetinama i stotinama godina.

Uredništvo Samogo.Net sprovela vlastito istraživanje, osmišljeno da odgovori na pitanje koje izume naši savremenici smatraju najznačajnijim.

Obrada i analiza rezultata internet anketa pokazala je da jednostavno ne postoji konsenzus po ovom pitanju. Ipak, uspjeli smo formirati opći jedinstveni rejting najvećih izuma i otkrića u povijesti čovječanstva. Kako se pokazalo, uprkos činjenici da je nauka odavno napredovala, osnovna otkrića u glavama naših savremenika ostaju najznačajnija.

Prvo mjesto neosporno rangiran Vatra

Ljudi su rano otkrili korisna svojstva vatre - njenu sposobnost da osvjetljava i grije, da mijenja biljnu i životinjsku hranu na bolje.

"Divlji požar" koji se rasplamsao tokom šumskih požara ili vulkanskih erupcija bio je užasan za čovjeka, ali ga je unošenjem vatre u njegovu pećinu osoba "ukrotila" i "stavila" mu na uslugu. Od tog vremena vatra je postala stalni pratilac čovjeka i osnova njegove ekonomije. U davna vremena bio je nezamjenjiv izvor topline, svjetlosti, sredstvo za kuhanje, alat za lov.
Međutim, daljnji kulturni dobici (keramika, metalurgija, proizvodnja čelika, parne mašine itd.) su posljedica sveobuhvatne upotrebe vatre.

Dugi milenijumi ljudi su koristili "domaću vatru", održavali je iz godine u godinu u svojim pećinama, pre nego što su naučili kako da je sami dobiju trenjem. Ovo otkriće se vjerovatno dogodilo slučajno, nakon što su naši preci naučili bušiti drvo. Tokom ove operacije drvo se zagrijavalo i pod povoljnim uvjetima moglo bi doći do paljenja. Obrativši pažnju na to, ljudi su počeli naširoko koristiti trenje za paljenje vatre.

Najjednostavniji način je bio da se uzmu dva štapa suhog drveta, u jednom od kojih je napravljena rupa. Prvi štap je postavljen na tlo i pritisnut uz koleno. Drugi je umetnut u rupu, a zatim su se počeli brzo okretati između dlanova. Istovremeno je bilo potrebno snažno pritisnuti štap. Neugodnost ove metode bila je u tome što su dlanovi postepeno klizili prema dolje. S vremena na vrijeme morao sam ih podizati i opet nastaviti rotirati. Iako se uz određenu vještinu to može učiniti brzo, ipak je zbog stalnih zaustavljanja proces uvelike kasnio. Mnogo je lakše zapaliti vatru trenjem, radeći zajedno. Istovremeno, jedna osoba je držala horizontalni štap i pritiskala na vrh vertikalnog, a druga ga je brzo rotirala između dlanova. Kasnije su okomiti štap počeli kopčati remenom, pomičući ga udesno i ulijevo, možete ubrzati kretanje, a radi praktičnosti počeli su stavljati koštanu kapicu na gornji kraj. Tako se cijeli uređaj za paljenje vatre počeo sastojati od četiri dijela: dva štapa (fiksna i rotirajuća), remena i gornje kape. Na taj način je bilo moguće samo zapaliti vatru, ako donji štap pritisnete koljenom na tlo, a kapu zubima.

I tek kasnije, s razvojem čovječanstva, postale su dostupne i druge metode dobivanja otvorene vatre.

Drugo mjesto u odgovorima internet zajednice Točak i vagon

Vjeruje se da su njegov prototip mogla biti klizališta, koja su se stavljala ispod teških stabala, čamaca i kamenja kada su ih vukli s mjesta na mjesto. Možda su u isto vrijeme napravljena prva zapažanja o svojstvima rotirajućih tijela. Na primjer, ako je iz nekog razloga klizalište bilo tanje u sredini nego na rubovima, kretalo se pod teretom ravnomjernije i nije se pomicalo u stranu. Primijetivši to, ljudi su počeli namjerno paliti klizališta na način da je srednji dio postao tanji, dok su bočni ostali nepromijenjeni. Tako je dobijen uređaj koji se sada zove "kosina". U toku daljnjih poboljšanja u ovom smjeru, od jednog trupca su ostala samo dva valjka na njegovim krajevima, a između njih se pojavila os. Kasnije su se počeli izrađivati ​​odvojeno, a zatim čvrsto pričvršćeni zajedno. Tako se otvorio točak u pravom smislu te riječi i pojavio se prvi vagon.

U narednim stoljećima, mnoge generacije majstora radile su na poboljšanju ovog izuma. U početku su čvrsti kotači bili čvrsto pričvršćeni za osovinu i rotirani s njom. Kada su se kretali po ravnom putu, takvi su vagoni bili prilično pogodni za upotrebu. U krivini, kada se kotači moraju okretati različitim brzinama, ova veza stvara velike neugodnosti, jer se teško opterećena prikolica lako može slomiti ili prevrnuti. Sami točkovi su još uvek bili veoma nesavršeni. Napravljene su od jednog komada drveta. Stoga su vagoni bili teški i nespretni. Kretali su se sporo i obično su bili upregnuti u spore, ali moćne volove.

Jedna od najstarijih kolica opisanog dizajna pronađena je tokom iskopavanja u Mohenjo-Darou. Veliki korak naprijed u razvoju tehnologije lokomocije bio je izum kotača s glavčinom postavljenom na fiksnu osovinu. U ovom slučaju, kotači su se rotirali nezavisno jedan od drugog. I kako bi točak manje trljao o osovinu, počeli su ga podmazati mašću ili katranom.

Kako bi se smanjila težina kotača, u njemu su izrezani izrezi, a radi krutosti ojačani su poprečnim podupiračima. Ništa bolje nije moglo biti izmišljeno u kamenom dobu. Ali nakon otkrića metala, počeli su se izrađivati ​​kotači s metalnim naplatkom i žbicama. Takav se točak mogao okretati deset puta brže i nije se bojao udaranja u kamenje. Upregavši ​​brzonoge konje u vagon, osoba je značajno povećala brzinu svog kretanja. Možda je teško pronaći još jedno otkriće koje bi dalo tako snažan poticaj razvoju tehnologije.

Treće mjesto s pravom okupirana Pisanje

O velikom značaju pronalaska pisanja u istoriji čovečanstva ne treba ni govoriti. Nemoguće je ni zamisliti kojim je putem mogao krenuti razvoj civilizacije da ljudi u određenoj fazi svog razvoja nisu naučili da fiksiraju informacije koje su im potrebne uz pomoć određenih simbola i tako ih prenose i čuvaju. Očigledno je da ljudsko društvo u onom obliku u kojem postoji danas jednostavno nije moglo da se pojavi.

Prvi oblici pisanja u obliku znakova ispisanih na poseban način pojavili su se oko 4 hiljade godina prije nove ere. Ali mnogo prije toga postojali su različiti načini prenošenja i pohranjivanja informacija: uz pomoć grana, strelica, dima od vatre i sličnih signala, presavijenih na određeni način. Iz ovih primitivnih sistema upozorenja kasnije su se pojavili sofisticiraniji načini prikupljanja informacija. Na primjer, drevne Inke su izmislile originalni sistem "snimanja" uz pomoć čvorova. Za to su korištene vunene vezice različitih boja. Vezani su raznim čvorovima i pričvršćeni za štap. U ovom obliku, "pismo" je poslano primaocu. Postoji mišljenje da su Inke uz pomoć takvog "čvornog slova" fiksirale svoje zakone, zapisivale kronike i pjesme. "Pisanje čvorova" je također zabilježeno među drugim narodima - korišteno je u drevnoj Kini i Mongoliji.

Međutim, pisanje u pravom smislu te riječi pojavilo se tek nakon što su ljudi izmislili posebne grafičke znakove za fiksiranje i prenošenje informacija. Najstariji tip pisanja je piktografski. Piktogram je shematski crtež koji direktno prikazuje stvari, događaje i pojave o kojima je riječ. Pretpostavlja se da je piktografija bila rasprostranjena među raznim narodima u posljednjoj fazi kamenog doba. Ovo pismo je vrlo vizualno i stoga ga nije potrebno posebno proučavati. Prilično je pogodan za prijenos malih poruka i za snimanje jednostavnih priča. Ali kada se pojavila potreba da se prenese neka složena apstraktna misao ili koncept, odmah su se osjetile ograničene mogućnosti piktograma, što je potpuno neprikladno za snimanje onoga što nije podložno slikovitoj slici (npr. pojmovi kao što su vedrina, hrabrost, budnost, dobar san, nebeski azur, itd.). Stoga su već u ranoj fazi povijesti pisanja piktogrami počeli uključivati ​​posebne konvencionalne ikone koje označavaju određene koncepte (na primjer, znak prekriženih ruku simbolizira razmjenu). Takve ikone se nazivaju ideogrami. Ideografsko pisanje nastalo je i u piktografskom pisanju, a može se sasvim jasno zamisliti kako se to dogodilo: svaki slikovni znak piktograma počeo se sve više izolirati od drugih i povezivati ​​s određenom riječi ili pojmom, označavajući ga. Postupno se ovaj proces toliko razvio da su primitivni piktogrami izgubili svoju prijašnju vidljivost, ali su dobili jasnoću i sigurnost. Ovaj proces je trajao dugo, možda nekoliko milenijuma.

Hijeroglifsko pisanje postalo je najviši oblik ideograma. Prvi put se pojavio u starom Egiptu. Kasnije je hijeroglifsko pisanje postalo široko rasprostranjeno na Dalekom istoku - u Kini, Japanu i Koreji. Uz pomoć ideograma bilo je moguće odraziti bilo koju, čak i najsloženiju i apstraktnu misao. Međutim, za hijeroglife koji nisu posvećeni tajni, značenje napisanog bilo je potpuno neshvatljivo. Svako ko je želeo da nauči da piše morao je da zapamti nekoliko hiljada ikona. U stvarnosti je bilo potrebno nekoliko godina stalne prakse. Stoga je malo ljudi znalo pisati i čitati u antici.

Tek krajem 2 hiljade pne. stari Feničani su izmislili abecedno zvučno pismo, koje je poslužilo kao model za pisma mnogih drugih naroda. Fenička abeceda se sastojala od 22 suglasnika, od kojih je svaki predstavljao drugačiji zvuk. Pronalazak ove abecede bio je veliki korak naprijed za čovječanstvo. Uz pomoć novog slova bilo je lako grafički prenijeti bilo koju riječ bez pribjegavanja ideogramima. Bilo je vrlo lako naučiti od njega. Umjetnost pisanja prestala je biti privilegija prosvijećenih. Postao je vlasništvo cijelog društva, ili barem većine. To je bio jedan od razloga za brzo širenje feničanskog alfabeta po svijetu. Vjeruje se da četiri petine svih danas poznatih alfabeta potiče od Feničana.

Dakle, libijski se razvio iz raznih feničanskih pisama (punskih). Hebrejsko, aramejsko i grčko pismo potječu direktno od Feničana. Zauzvrat, na osnovu aramejskog pisma razvila su se arapska, nabatejska, sirijska, perzijska i druga pisma. Grci su napravili posljednje važno poboljšanje feničanskog alfabeta - počeli su označavati slovima ne samo suglasnike, već i samoglasnike. Grčko pismo je činilo osnovu većine evropskih alfabeta: latinice (od koje su, pak, nastale francusko, nemačko, englesko, italijansko, špansko i druga pisma), koptskog, jermenskog, gruzijskog i slavenskog (srpskog, ruskog, bugarskog itd. ).

četvrto mjesto, nakon pisanja uzima Papir

Njegovi tvorci su bili Kinezi. I to nije slučajnost. Prvo, Kina je već u davna vremena bila poznata po knjižnoj mudrosti i složenom sistemu birokratskog upravljanja, koji je zahtijevao stalnu odgovornost zvaničnika. Stoga je oduvijek postojala potreba za jeftinim i kompaktnim materijalom za pisanje. Prije pronalaska papira u Kini, ljudi su pisali ili na daskama od bambusa ili na svili.

Ali svila je uvek bila veoma skupa, a bambus je bio veoma glomazan i težak. (Na jednu tablu je u proseku postavljeno 30 hijeroglifa. Lako je zamisliti koliko je prostora trebalo da zauzme takva „knjiga“ od bambusa. Nije slučajno što pišu da su za prevoz nekih dela bila potrebna cela kolica.) Drugo, samo su Kinezi dugo znali tajnu proizvodnje svile, a papirni biznis se upravo razvio iz jedne tehničke operacije prerade svilenih čahura. Ova operacija je bila sljedeća. Žene koje su se bavile svilenim uzgojem kuhale su čahure svilene bube, a zatim ih, raširivši ih na prostirku, spuštale u vodu i mljele dok se ne stvori homogena masa. Kada se masa izvadi i voda procijedi, dobija se svilena vuna. Međutim, nakon takve mehaničke i toplinske obrade, na prostirkama je ostao tanak vlaknasti sloj koji se nakon sušenja pretvarao u list vrlo tankog papira pogodnog za pisanje. Kasnije su radnice počele koristiti neispravne čahure svilene bube za namjernu izradu papira. Istovremeno, ponovili su im već poznat postupak: čahure su skuhali, oprali i zgnječili da bi dobili papirnu kašu, a na kraju osušili nastale listove. Takav papir se zvao "pamuk" i bio je prilično skup, jer je sama sirovina bila skupa.

Naravno, na kraju se postavilo pitanje: da li je moguće napraviti papir samo od svile, ili bilo koja vlaknasta sirovina, uključujući i biljno porijeklo, može biti prikladna za pripremu papirne kaše? Godine 105. izvjesni Cai Lun, važan službenik na dvoru hanskog cara, pripremio je novi razred papira od starih ribarskih mreža. Nije bio dobar kao svila, ali je bio mnogo jeftiniji. Ovo važno otkriće imalo je ogromne posljedice ne samo za Kinu, već i za cijeli svijet – po prvi put u istoriji ljudi su dobili prvoklasan i pristupačan materijal za pisanje, ekvivalentnu zamjenu za koji do danas. Ime Cai Luna je stoga s pravom uvršteno među imena najvećih pronalazača u istoriji čovječanstva. U narednim stoljećima učinjeno je nekoliko važnih poboljšanja u procesu izrade papira, što mu je omogućilo brzi razvoj.

U 4. vijeku papir je potpuno zamijenio bambusove daske iz upotrebe. Novi eksperimenti su pokazali da se papir može napraviti od jeftinih biljnih sirovina: kore drveta, trske i bambusa. Ovo posljednje je bilo posebno važno, jer bambus raste u Kini u velikom broju. Bambus se cijepao na tanke kriške, natopljen krečom, a nastala masa kuhala se nekoliko dana. Procijeđena gusta držala se u posebnim jamama, pažljivo mljevena posebnim metlicama i razrjeđivana vodom dok se ne stvori ljepljiva, kašasta masa. Ova masa je sakupljena pomoću posebnog oblika - bambusovog sita, postavljenog na nosila. Tanki sloj mase zajedno sa formom stavljen je ispod preše. Zatim je obrazac izvučen i ispod štampe je ostao samo list papira. Presovani listovi su uklonjeni iz sita, savijeni u hrpu, osušeni, zaglađeni i isečeni na veličinu.

Vremenom su Kinezi postigli najvišu umjetnost u izradi papira. Nekoliko stoljeća, kao i obično, pažljivo su čuvali tajne proizvodnje papira. Ali 751. godine, tokom sukoba sa Arapima u podnožju Tien Shana, nekoliko kineskih gospodara je zarobljeno. Od njih su Arapi naučili da sami prave papir i pet vekova su ga vrlo isplativo prodavali Evropi. Evropljani su bili posljednji od civiliziranih naroda koji su sami naučili da prave papir. Španci su prvi preuzeli ovu umjetnost od Arapa. Godine 1154. osnovana je proizvodnja papira u Italiji, 1228. u Njemačkoj, 1309. godine u Engleskoj. U narednim stoljećima papir je dobio najširu distribuciju širom svijeta, postepeno osvajajući sve više i više novih područja primjene. Njegov značaj u našem životu je toliki da se, prema poznatom francuskom bibliografu A. Simu, naše doba s pravom može nazvati "erom papira".

Peto mesto okupirano Barut i vatreno oružje

Pronalazak baruta i njegova distribucija u Evropi imali su ogromne posljedice na dalju historiju čovječanstva. Iako su Evropljani bili posljednji od civiliziranih naroda koji su naučili kako napraviti ovu eksplozivnu mješavinu, upravo su oni bili u stanju izvući najveću praktičnu korist od njenog otkrića. Brzi razvoj vatrenog oružja i revolucija u vojnim poslovima bile su prve posljedice širenja baruta. To je, pak, dovelo do najdubljih društvenih promjena: vitezovi obučeni u oklope i njihovi neosvojivi dvorci bili su nemoćni pred vatrom topova i arkebuza. Feudalnom društvu zadat je udarac od kojeg se više nije moglo oporaviti. Za kratko vrijeme mnoge evropske sile su prevladale feudalnu rascjepkanost i pretvorile se u moćne centralizirane države.

Malo je izuma u istoriji tehnologije koji bi doveli do tako grandioznih i dalekosežnih promjena. Pre nego što je barut postao poznat na Zapadu, on je već imao dugu istoriju na Istoku, a izmislili su ga Kinezi. Saltitra je najvažnija komponenta baruta. U nekim delovima Kine pronađen je u svom izvornom obliku i izgledao je kao pahuljice snega koje su zaprašile zemlju. Kasnije je otkriveno da se salitra formira u područjima bogatim alkalijama i raspadajućim (dobavljajući dušik) tvarima. Prilikom paljenja vatre, Kinezi su mogli uočiti bljeskove koji su nastajali prilikom spaljivanja šalitre s ugljem.

Svojstva šalitre je prvi put opisao kineski lekar Tao Hong-jing, koji je živeo na prelazu iz 5. u 6. vek. Od tada se koristi kao sastojak nekih lijekova. Alkemičari su ga često koristili prilikom provođenja eksperimenata. U 7. veku, jedan od njih, Sun Si-miao, pripremio je mešavinu sumpora i salitre, dodajući im nekoliko delova skakavca. Dok je zagrevao ovu mešavinu u lončiću, iznenada je dobio snažan bljesak plamena. On je ovo iskustvo opisao u svojoj raspravi Dan Ching. Vjeruje se da je Sun Si-miao pripremio jedan od prvih uzoraka baruta, koji, međutim, još nije imao jako eksplozivno djelovanje.

Kasnije su drugi alhemičari poboljšali sastav baruta, koji su eksperimentalno utvrdili njegove tri glavne komponente: ugalj, sumpor i kalijev nitrat. Srednjovjekovni Kinezi nisu mogli naučno objasniti kakva se eksplozivna reakcija javlja kada se barut zapali, ali su ubrzo naučili da ga koriste u vojne svrhe. Istina, u njihovim životima barut uopće nije imao onaj revolucionarni utjecaj koji je kasnije imao na evropsko društvo. To se objašnjava činjenicom da majstori već dugo pripremaju mješavinu praha od nerafiniranih komponenti. U međuvremenu, sirova salitra i sumpor koji sadrže strane nečistoće nisu dali jak eksplozivni efekat. Nekoliko stoljeća, barut se koristio isključivo kao zapaljivo sredstvo. Kasnije, kada se njegov kvalitet poboljšao, barut se počeo koristiti kao eksploziv u proizvodnji nagaznih mina, ručnih bombi i eksploziva.

Ali ni nakon toga, dugo vremena nisu pogodili da iskoriste snagu plinova koji su nastali prilikom sagorijevanja baruta za bacanje metaka i jezgara. Tek u XII-XIII veku, Kinezi su počeli da koriste oružje koje je vrlo nejasno podsećalo na vatreno oružje, ali su izmislili petarde i rakete. Arapi i Mongoli su tajnu baruta naučili od Kineza. U prvoj trećini 13. vijeka Arapi su postigli veliko umijeće u pirotehnici. Koristili su salitru u mnogim jedinjenjima, miješajući je sa sumporom i ugljem, dodajući im druge komponente i praveći vatromet nevjerovatne ljepote. Od Arapa, sastav mješavine praha postao je poznat evropskim alhemičarima. Jedan od njih, Marko Grk, je već 1220. godine zapisao u svojoj raspravi recept za barut: 6 dijelova šalitre na 1 dio sumpora i 1 dio uglja. Kasnije je Roger Bacon prilično precizno pisao o sastavu baruta.

Međutim, prošlo je stotinjak godina prije nego što je ovaj recept prestao biti tajna. Ovo drugo otkriće baruta povezano je s imenom još jednog alhemičara, fejburškog monaha Bertholda Schwartza. Jednom je u malteru počeo mljeti zgnječenu mješavinu salitre, sumpora i uglja, uslijed čega je došlo do eksplozije koja je opržila Bertoldovu bradu. Ovo ili neko drugo iskustvo dalo je Bertholdu ideju da iskoristi moć barutnih plinova za bacanje kamenja. Smatra se da je napravio jedno od prvih artiljerijskih oruđa u Evropi.

Barut je prvobitno bio fini brašnasti prah. Nije ga bilo zgodno koristiti, jer se prilikom punjenja pušaka i arkebuza prah baruta zalijepio za zidove cijevi. Konačno, uočeno je da je prah u obliku grudvica mnogo praktičniji - lako se punio i, kada se zapali, ispuštao je više gasova (2 funte praha u grudvicama davalo je veći efekat od 3 funte u pulpi).

U prvoj četvrtini 15. vijeka, radi pogodnosti, počeli su koristiti barut od žitarica, koji se dobijao valjanjem praškaste pulpe (sa alkoholom i drugim nečistoćama) u tijesto, koje je zatim propuštano kroz sito. Kako se zrna ne bi pokvarila tokom transporta, naučili su kako ih polirati. Da bi se to učinilo, stavljeni su u poseban bubanj, tokom čijeg predenja zrna su se udarala i trljala jedno o drugo i zbijala. Nakon obrade, njihova površina je postala glatka i sjajna.

Šesto mjesto rangiran u anketama : telegraf, telefon, internet, radio i druge vrste modernih komunikacija

Sve do sredine 19. vijeka, jedino sredstvo komunikacije između evropskog kontinenta i Engleske, između Amerike i Evrope, između Evrope i kolonija, bila je parobrodna pošta. Incidenti i događaji u drugim zemljama saznavali su se sa zakašnjenjem od čitavih sedmica, a ponekad i mjeseci. Na primjer, vijesti iz Evrope u Ameriku su dostavljene za dvije sedmice, a to još nije bilo najduže vrijeme. Stoga je stvaranje telegrafa zadovoljilo najhitnije potrebe čovječanstva.

Nakon što se ova tehnička novina pojavila u svim dijelovima svijeta i telegrafske linije zaokružile zemaljsku kuglu, trebalo je samo nekoliko sati, a ponekad i minuta da vijesti o električnim žicama s jedne hemisfere pohrle na drugu. Politički i berzanski izvještaji, lične i poslovne poruke istog dana mogli su biti dostavljeni zainteresiranim stranama. Dakle, telegraf treba pripisati jednom od najvažnijih izuma u istoriji civilizacije, jer je njime ljudski um odneo najveću pobedu nad daljinom.

Izumom telegrafa riješen je problem prijenosa poruka na velike udaljenosti. Međutim, telegraf je mogao slati samo pismene depeše. U međuvremenu, mnogi izumitelji sanjali su o savršenijoj i komunikativnijoj metodi komunikacije, uz pomoć koje bi bilo moguće prenositi živi zvuk ljudskog govora ili muzike na bilo koju udaljenost. Prve eksperimente u ovom pravcu preduzeo je 1837. godine američki fizičar Pejdž. Suština Pejdžovih eksperimenata bila je vrlo jednostavna. Složio je električni krug, koji je uključivao viljušku za podešavanje, elektromagnet i galvanske ćelije. Tokom svojih oscilacija, kamerona je brzo otvarala i zatvarala krug. Ova isprekidana struja se prenosila na elektromagnet, koji je jednako brzo privukao i oslobodio tanku čeličnu šipku. Kao rezultat ovih vibracija, štap je proizvodio zvuk pjevanja sličan zvuku viljuške za podešavanje. Tako je Page je pokazao da je u principu moguće prenositi zvuk električnom strujom, samo je potrebno stvoriti naprednije odašiljajuće i prijemne uređaje.

A kasnije, kao rezultat dugih pretraga, otkrića i izuma, pojavili su se mobilni telefon, televizija, internet i druga sredstva komunikacije čovječanstva, bez kojih je nemoguće zamisliti naš moderni život.

Sedmo mjesto u prvih 10 prema anketama Automobile

Automobil je jedan od onih najvećih izuma, koji su, poput točka, baruta ili električne struje, imali kolosalan uticaj ne samo na epohu koja ih je rodila, već i na sva naredna vremena. Njegov višestruki uticaj nadilazi transportni sektor. Automobilska je moderna industrija oblikovala, iznjedrila nove grane industrije, samovoljno obnovila samu proizvodnju, po prvi put dajući joj masovni, serijski i linijski karakter. To je promijenilo izgled planete, koja je bila okružena milionima kilometara autoputeva, izvršila pritisak na životnu sredinu, pa čak i promijenila ljudsku psihologiju. Utjecaj automobila sada je toliko višestruk da se osjeća u svim sferama ljudskog života. Postao je, takoreći, vidljivo i vizuelno oličenje tehničkog napretka uopšte, sa svim njegovim prednostima i nedostacima.

Bilo je mnogo neverovatnih stranica u istoriji automobila, ali možda najsjajnija od njih datira iz prvih godina njegovog postojanja. Ne može a da ne bude iznenađen brzinom kojom je ovaj izum išao od pojave do zrelosti. Trebalo je samo četvrt stoljeća da se automobil od hirovite i još uvijek nepouzdane igračke pretvori u najpopularnije i najraširenije vozilo. Već početkom 20. veka bio je u osnovi identičan modernom automobilu.

Neposredni prethodnik benzinskog automobila bio je parni automobil. Prvim praktičnim parnim automobilom smatraju se parna kolica koju je napravio Francuz Cugnot 1769. godine. Noseći do 3 tone tereta, kretala se brzinom od samo 2-4 km / h. Imala je i druge nedostatke. Teško vozilo nije se dobro pokoravalo kormilu, stalno je naletalo na zidove kuća i ograde, izazivajući razaranja i pretrpevši znatna oštećenja. Dvije konjske snage koje je razvijao njen motor bilo je teško nabaviti. Uprkos velikoj zapremini kotla, pritisak je brzo opao. Svakih četvrt sata, da bi se održao pritisak, bilo je potrebno zaustaviti i zapaliti ložište. Jedno od putovanja završilo je eksplozijom kotla. Na sreću, sam Kuno je preživio.

Cugnovi sljedbenici su imali više sreće. Godine 1803. nama već poznat Trivaitik napravio je prvi parni automobil u Velikoj Britaniji. Automobil je imao ogromne zadnje točkove prečnika oko 2,5 m. Između točkova i zadnjeg dela okvira bio je pričvršćen kotao, koji je služio lomač koji je stajao na leđima. Parni automobil je bio opremljen jednim horizontalnim cilindrom. Od klipnjače kroz mehanizam klipnjače-radilica rotirao se pogonski zupčanik, koji je bio u zahvatu s drugim zupčanikom postavljenim na osi stražnjih kotača. Osa ovih točkova bila je okretno spojena sa ramom i okrenuta dugačkom polugom od strane vozača, koji je sedeo na visokom zračenju. Tijelo je visilo na visokim oprugama u obliku slova C. Sa 8-10 putnika, automobil je dostizao brzine i do 15 km/h, što je, naravno, bilo jako dobro dostignuće za ono vrijeme. Pojava ovog neverovatnog automobila na ulicama Londona privukla je mnoštvo posmatrača koji nisu krili oduševljenje.

Automobil u modernom smislu te riječi pojavio se tek nakon stvaranja kompaktnog i ekonomičnog motora s unutarnjim sagorijevanjem, koji je napravio pravu revoluciju u transportnoj tehnologiji.
Prvi automobil na benzinski pogon napravio je 1864. austrijski izumitelj Siegfried Markus. Fasciniran pirotehnikom, Marcus je jednom električnom varnicom zapalio mješavinu benzina i zračnih para. Pogođen snagom eksplozije koja je uslijedila, odlučio je stvoriti motor koji bi koristio ovaj efekat. Na kraju je uspio da napravi dvotaktni benzinski motor sa električnim paljenjem, koji je ugradio u običan vagon. Godine 1875. Marcus je stvorio napredniji automobil.

Zvanična slava pronalazača automobila pripada dvojici njemačkih inženjera - Bencu i Daimleru. Benz je dizajnirao dvotaktne plinske motore i bio je vlasnik malog pogona za njihovu proizvodnju. Motori su bili u dobroj potražnji i Benzov posao je procvjetao. Imao je dovoljno sredstava i slobodnog vremena za druga dešavanja. Benzov san je bio da stvori samohodnu kočiju sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Benzov vlastiti motor, kao i Ottov četverotaktni motor, nije bio prikladan za to, jer su imali malu brzinu (oko 120 okretaja u minuti). Uz neznatno smanjenje broja okretaja, oni su zastali. Benz je shvatio da će se automobil opremljen takvim motorom zaustaviti ispred svake neravnine. Bio je potreban motor velike brzine sa dobrim sistemom paljenja i aparatom za stvaranje zapaljive smjese.

Automobili su se brzo poboljšali Davne 1891. godine, Edouard Michelin, vlasnik fabrike gumenih proizvoda u Clermont-Ferrandu, izumio je pneumatsku gumu koja se može ukloniti za bicikl (Dunlopova cijev je ulivena u gumu i zalijepljena za naplatak). Godine 1895. počela je proizvodnja uklonjivih pneumatskih guma za automobile. Po prvi put ove gume su testirane iste godine na trci Pariz-Bordo-Pariz. Peugeot opremljen njima jedva je stigao do Rouena, a onda je bio primoran da se povuče, jer su gume stalno bile bušene. Ipak, stručnjaci i vozači bili su zadivljeni glatkoćom automobila i udobnošću vožnje. Od tada su pneumatske gume postupno zaživjele, a svi automobili su počeli biti opremljeni njima. Pobjednik ovih trka ponovo je bio Levassor. Kada je zaustavio auto na cilju i stao na zemlju, rekao je: “Bilo je ludo. Radio sam 30 kilometara na sat!” Sada se na cilju nalazi spomenik u čast ove značajne pobjede.

Osmo mjesto - sijalica

U poslednjim decenijama 19. veka električna rasveta je ušla u život mnogih evropskih gradova. Pojavivši se prvo na ulicama i trgovima, vrlo brzo je prodrla u svaku kuću, u svaki stan i postala sastavni dio života svakog civiliziranog čovjeka. Bio je to jedan od najvažnijih događaja u istoriji tehnologije, sa ogromnim i mnogostrukim posledicama. Brzi razvoj električne rasvjete doveo je do masovne elektrifikacije, revolucije u energetici i velikih promjena u industriji. Međutim, sve ovo se možda ne bi dogodilo da napori mnogih izumitelja nisu stvorili tako uobičajen i poznat uređaj za nas kao što je električna sijalica. Među najvećim otkrićima ljudske istorije, ona nesumnjivo pripada jednom od najčasnijih mesta.

U 19. veku su postale rasprostranjene dve vrste električnih lampi: žarulje sa žarnom niti i lučne lampe. Lučne sijalice pojavile su se nešto ranije. Njihov sjaj je zasnovan na tako zanimljivom fenomenu kao što je voltaični luk. Ako uzmete dvije žice, spojite ih na dovoljno jak izvor struje, spojite ih, a zatim ih razdvojite na udaljenosti od nekoliko milimetara, tada se između krajeva vodiča formira nešto poput plamena sa jakim svjetlom. Fenomen će biti ljepši i svjetliji ako se umjesto metalnih žica koriste dvije šiljaste karbonske šipke. Uz dovoljno veliki napon između njih, formira se svjetlo zasljepljujuće snage.

Po prvi put fenomen naponskog luka uočio je 1803. ruski naučnik Vasilij Petrov. Godine 1810. engleski fizičar Devi je napravio isto otkriće. Obojica su dobili naponski luk, koristeći veliku bateriju ćelija, između krajeva drvenih šipki. Obojica su napisali da se naponski luk može koristiti za rasvjetu. Ali prvo je bilo potrebno pronaći prikladniji materijal za elektrode, budući da su ugljene šipke izgorjele za nekoliko minuta i bile su od male koristi za praktičnu upotrebu. Lučne lampe su imale još jednu neugodnost - kako su elektrode pregorjele, bilo ih je potrebno stalno pomicati jedna prema drugoj. Čim je razmak između njih premašio određeni dozvoljeni minimum, svjetlost lampe je postala neujednačena, počela je treperiti i ugasila se.

Foucault, francuski fizičar, dizajnirao je prvu ručno podesivu lučnu lampu 1844. godine. Ugalj je zamijenio tvrdim štapićima koksa. Godine 1848. prvi put je upotrijebio lučnu lampu da osvijetli jedan od pariških trgova. Bilo je to kratko i veoma skupo iskustvo, jer je kao izvor električne energije služila moćna baterija. Tada su izmišljeni razni uređaji kojima je upravljao sat, koji je automatski pomicao elektrode dok su gorele.
Jasno je da je sa stanovišta praktične upotrebe bilo poželjno imati lampu koja nije komplicirana dodatnim mehanizmima. Ali da li je bilo moguće bez njih? Ispostavilo se da da. Ako se dva uglja ne postavljaju jedan naspram drugog, već paralelno, osim toga, tako da se luk može formirati samo između njihova dva kraja, tada se s ovim uređajem razmak između krajeva ugljeva uvijek održava nepromijenjen. Dizajn takve svjetiljke izgleda vrlo jednostavan, ali je za njeno stvaranje bila potrebna velika domišljatost. Izumio ga je 1876. godine ruski elektroinženjer Jabločkov, koji je radio u Parizu u radionici akademika Bregueta.

Godine 1879., poznati američki izumitelj Edison se bavio poboljšanjem električne sijalice. Shvatio je da je kako bi sijalica sijala jako i dugo vremena i imala ravnomjerno, netreptajuće svjetlo, potrebno je, prvo, pronaći odgovarajući materijal za navoj, i, drugo, naučiti kako stvoriti veoma retki prostor u balonu. Urađeno je mnogo eksperimenata sa raznim materijalima, koji su postavljeni sa Edisonovim karakterističnim opsegom. Procjenjuje se da su njegovi pomoćnici testirali najmanje 6.000 različitih supstanci i spojeva, dok je na eksperimente potrošeno preko 100 hiljada dolara. U početku je Edison zamijenio krhki papirnati drveni ugljen trajnijim napravljenim od uglja, zatim je počeo eksperimentirati s raznim metalima i na kraju se odlučio na niti od ugljenisanih bambusovih vlakana. Iste godine, u prisustvu tri hiljade ljudi, Edison je javno demonstrirao svoje električne sijalice, osvijetlivši njima svoju kuću, laboratoriju i nekoliko susjednih ulica. Bila je to prva dugotrajna sijalica pogodna za masovnu proizvodnju.

pretposljednji, deveto mjesto u naših 10 najboljih antibiotici, a posebno - penicilin

Antibiotici su jedan od najistaknutijih izuma 20. veka u oblasti medicine. Savremeni ljudi su daleko od toga da su uvek svesni koliko duguju ovim lekovitim preparatima. Čovječanstvo se općenito vrlo brzo navikne na zadivljujuća dostignuća svoje nauke, a ponekad je potrebno malo truda da zamisli život kakav je bio, na primjer, prije izuma televizije, radija ili parne lokomotive. Isto tako brzo je u naše živote ušla ogromna porodica raznih antibiotika, od kojih je prvi bio penicilin.

Danas nam se čini iznenađujućim da je još 30-ih godina 20. veka od dizenterije svake godine umiralo desetine hiljada ljudi, da je upala pluća u mnogim slučajevima završavala smrću, da je sepsa bila prava pošast svih hirurških pacijenata, koji su umrli u velikog broja od trovanja krvi, da se tifus smatrao najopasnijom i neizlječivom bolešću, a plućna kuga je neminovno dovela bolesnika do smrti. Sve ove strašne bolesti (i mnoge druge, ranije neizlječive, poput tuberkuloze) pobijeđene su antibioticima.

Još je upečatljiviji učinak ovih lijekova na vojnu medicinu. Teško je povjerovati, ali u prethodnim ratovima većina vojnika nije umrla od metaka i gelera, već od gnojnih infekcija uzrokovanih ranama. Poznato je da u prostoru oko nas postoji bezbroj mikroskopskih organizama mikroba, među kojima ima mnogo opasnih patogena.

U normalnim uslovima naša koža sprečava njihov prodor u organizam. Ali tokom povrede, prljavština je ušla u otvorene rane zajedno sa milionima truležnih bakterija (koka). Počele su da se množe ogromnom brzinom, prodrle duboko u tkiva i nakon nekoliko sati nijedan hirurg nije mogao da spasi čoveka: rana se zagnojila, temperatura je porasla, počela je sepsa ili gangrena. Osoba je umrla ne toliko od same rane, koliko od komplikacija rane. Pred njima je medicina bila nemoćna. U najboljem slučaju, doktor je uspeo da amputira zahvaćeni organ i tako zaustavi širenje bolesti.

Da bi se riješile komplikacije rane, bilo je potrebno naučiti kako paralizirati mikrobe koji uzrokuju te komplikacije, naučiti kako neutralizirati kokice koje su ušle u ranu. Ali kako se to može postići? Pokazalo se da se uz njihovu pomoć moguće direktno boriti protiv mikroorganizama, jer neki mikroorganizmi u toku svoje životne aktivnosti ispuštaju tvari sposobne uništiti druge mikroorganizme. Ideja o korištenju mikroba u borbi protiv mikroba datira još iz 19. stoljeća. Tako je Louis Pasteur otkrio da bacili antraksa umiru pod djelovanjem nekih drugih mikroba. Ali jasno je da je za rješavanje ovog problema bilo potrebno mnogo rada.

Vremenom, nakon niza eksperimenata i otkrića, nastao je penicilin. Penicilin je izgledao kao pravo čudo iskusnim terenskim hirurzima. Izliječio je i najteže bolesnike koji su već bili bolesni od trovanja krvi ili upale pluća. Stvaranje penicilina pokazalo se kao jedno od najvažnijih otkrića u istoriji medicine i dalo je ogroman podsticaj njenom daljem razvoju.

Pa, poslednji deseto mjesto u rezultatima ankete uzeti Jedri i brod

Vjeruje se da se prototip jedra pojavio u davna vremena, kada je osoba tek počela graditi čamce i usudila se otići na more. U početku je jedro bilo jednostavno rastegnuta životinjska koža. Osoba koja je stajala u čamcu morala ga je držati objema rukama i orijentirati u odnosu na vjetar. Kada su ljudi došli na ideju da ojačaju jedro uz pomoć jarbola i jardi, nije poznato, ali se već na najstarijim slikama brodova egipatske kraljice Hatšepsut koje su došle do nas mogu vidjeti drvene jarboli i jarboli, kao i držači (kablovi koji sprječavaju jarbol od pada), jarboli (pribor za podizanje i spuštanje jedara) i ostalo opremanje.

Stoga se izgled jedrenjaka mora pripisati prapovijesnim vremenima.

Postoji mnogo dokaza da su se prvi veliki jedrenjaci pojavili u Egiptu, a Nil je bio prva duboka rijeka na kojoj se počela razvijati riječna plovidba. Svake godine, od jula do novembra, moćna rijeka se izlila iz korita, poplavivši cijelu zemlju svojim vodama. Sela i gradovi bili su odsječeni jedni od drugih poput ostrva. Stoga su Egipćanima brodovi bili vitalna potreba. U ekonomskom životu zemlje i u komunikaciji među ljudima, igrali su mnogo veću ulogu od kolica na kotačima.

Jedna od najranijih vrsta egipatskih brodova, koja se pojavila oko 5 hiljada godina prije nove ere, bila je bark. Savremenim naučnicima je poznat po nekoliko modela postavljenih u drevnim hramovima. Budući da je Egipat veoma siromašan šumama, papirus je naširoko korišćen za izgradnju prvih brodova, a karakteristike ovog materijala su odredile dizajn i oblik staroegipatskih brodova. Bio je to čamac u obliku srpa, vezan od snopova papirusa, s pramcem i krmom zakrivljenim prema gore. Da bi brod dobio snagu, trup je spojen sajlom. Kasnije, kada je uspostavljena redovna trgovina sa Feničanima i kada je libanski kedar počeo da stiže u Egipat u velikim količinama, drvo je počelo da se široko koristi u brodogradnji.

Ideju o tome koji su tipovi brodova građeni u to vrijeme daju zidni reljefi nekropole u blizini Saqqare, koji datiraju iz sredine 3. milenijuma prije Krista. Ove kompozicije realistično oslikavaju pojedine faze u izgradnji broda od dasaka. Korišteni su trupovi brodova, koji nisu imali ni kobilicu (u antičko doba to je bila greda koja je ležala na dnu dna broda), niti okvire (poprečne zakrivljene grede koje osiguravaju čvrstoću bokova i dna). od jednostavnih matrica i zalivenih papirusom. Trup je ojačan užadima koji su pristajali plovilu po obodu gornjeg oplatnog pojasa. Takva plovila jedva da su imala dobru sposobnost za plovidbu. Međutim, bili su sasvim prikladni za kupanje na rijeci. Pravo jedro koje su koristili Egipćani omogućavalo im je da plove samo uz vjetar. Oprema je bila pričvršćena na dvonožni jarbol, čije su obje noge bile postavljene okomito na središnju liniju broda. Na vrhu su bili čvrsto vezani. Gredna naprava u brodskom trupu služila je kao stepenište (gnijezdo) za jarbol. U radnom položaju ovaj jarbol držali su držači - debele sajle koje su išle od krme i pramca, a noge su ga podupirale prema bokovima. Pravougaono jedro je bilo pričvršćeno na dva jarda. Uz bočni vjetar, jarbol je na brzinu uklonjen.

Kasnije, oko 2600. godine prije Krista, dvonožni jarbol zamijenjen je jednonožnim koji se i danas koristi. Jednonožni jarbol olakšao je plovidbu i po prvi put dao brodu mogućnost manevrisanja. Međutim, pravokutno jedro bilo je nepouzdano sredstvo koje se moglo koristiti samo uz jak vjetar.

Glavni motor broda bila je mišićna snaga veslača. Očigledno, Egipćani posjeduju važno poboljšanje vesla - izum vesla. U Starom kraljevstvu još nisu postojali, ali se tada veslo počelo pričvršćivati ​​omčama od užeta. To je odmah omogućilo povećanje snage zaveslaja i brzine plovila. Poznato je da su elitni veslači na brodovima faraona radili 26 udaraca u minuti, što im je omogućilo da postignu brzinu od 12 km/h. Oni su kontrolirali takve brodove uz pomoć dva kormilarska vesla smještena na krmi. Kasnije su se počeli pričvršćivati ​​za gredu na palubi, okretanjem koje je bilo moguće odabrati željeni smjer (ovaj princip upravljanja brodom okretanjem lopatice kormila ostao je nepromijenjen do danas). Stari Egipćani nisu bili dobri pomorci. Na svojim brodovima nisu se usudili otići na otvoreno more. Međutim, duž obale njihovi su trgovački brodovi putovali na duga putovanja. Dakle, u hramu kraljice Hatšepsut postoji natpis koji izvještava o pomorskom putovanju Egipćana oko 1490. godine prije Krista. do misteriozne zemlje tamjana Punt, koja se nalazi na području moderne Somalije.

Sljedeći korak u razvoju brodogradnje učinili su Feničani. Za razliku od Egipćana, Feničani su imali obilje odličnog građevinskog materijala za svoje brodove. Njihova se zemlja protezala uskim pojasom duž istočnih obala Mediterana. Gotovo uz samu obalu ovdje su rasle prostrane šume kedra. Već u davna vremena, Feničani su naučili kako napraviti visokokvalitetne čamce na jednu palubu od svojih prtljažnika i hrabro su na njima izlazili na more.

Početkom 3. milenijuma pre nove ere, kada je počela da se razvija pomorska trgovina, Feničani su počeli da grade brodove. Pomorsko plovilo bitno se razlikuje od čamca, njegova konstrukcija zahtijeva vlastita dizajnerska rješenja. Najvažnija otkrića na ovom putu, koja su odredila čitavu kasniju istoriju brodogradnje, pripadaju Feničanima. Možda su ih kosturi životinja naveli na ideju da na jednom stupu ugrade rebra za ukrućenje, koja su na vrhu bila prekrivena daskama. Tako su prvi put u istoriji brodogradnje korišćeni okviri koji su i danas u širokoj upotrebi.

Na isti način, Feničani su prvo izgradili brod s kobilicom (prvobitno su kao kobilica služila dva debla spojena pod uglom). Kobilica je odmah dala stabilnost trupu i omogućila uspostavljanje uzdužnog i poprečnog učvršćenja. Na njih su bile pričvršćene daske za oblaganje. Sve ove inovacije bile su odlučujuća osnova za brzi razvoj brodogradnje i odredile izgled svih narednih brodova.

Podsjetili su se i drugi izumi u raznim oblastima nauke, kao što su: hemija, fizika, medicina, obrazovanje i drugi.
Uostalom, kao što smo ranije rekli, to nije iznenađujuće. Uostalom, svako otkriće ili izum je još jedan korak u budućnost, koji poboljšava naš život, a često ga i produžava. A ako ne svaka, onda jako, jako mnoga otkrića zaslužuju da se nazovu velikim i izuzetno su neophodna u našem životu.

Alexander Ozerov, prema knjizi Ryzhkova K.V. "Sto velikih izuma"

Najveća otkrića i izumi čovječanstva © 2011

19. vek je postavio temelje za razvoj nauke 20. veka i postavio teren za mnoge buduće izume i tehnološke inovacije u kojima danas uživamo. Naučna otkrića 19. vijeka ostvarena su u mnogim oblastima i imala su veliki uticaj na dalji razvoj. Tehnološki napredak je nekontrolisano napredovao. Kome smo zahvalni za ugodne uslove u kojima savremeno čovečanstvo sada živi?

Naučna otkrića 19. stoljeća: fizika i elektrotehnika

Ključna karakteristika u razvoju nauke ovog perioda je široka upotreba električne energije u svim granama proizvodnje. I ljudi više nisu mogli odbiti da koriste električnu energiju, osjećajući njene značajne prednosti. Mnoga naučna otkrića 19. veka napravljena su u ovoj oblasti fizike. U to vrijeme, naučnici su počeli pomno proučavati elektromagnetne valove i njihov utjecaj na različite materijale. Počelo je uvođenje električne energije u medicinu.

U 19. veku na polju elektrotehnike su radili poznati naučnici kao što su Francuz Andre-Mari Amper, dva Engleza Majkl Faradej i Džejms Klark Maksvel, Amerikanci Džozef Henri i Tomas Edison.

Godine 1831. Michael Faraday je primijetio da ako se bakrena žica kreće u magnetskom polju, ukrštajući linije sile, tada u njoj nastaje električna struja. Tako se pojavio koncept elektromagnetne indukcije. Ovo otkriće otvorilo je put pronalasku električnih motora.

1865. James Clark Maxwell razvio je elektromagnetnu teoriju svjetlosti. On je predložio postojanje elektromagnetnih talasa, preko kojih se električna energija prenosi u svemiru. Godine 1883. Heinrich Hertz je dokazao postojanje ovih valova. Također je utvrdio da je brzina njihovog širenja 300 hiljada km/s. Na osnovu ovog otkrića, Guglielmo Marconi i A. S. Popov stvorili su bežični telegraf - radio. Ovaj izum je postao osnova za savremene tehnologije za bežični prenos informacija, radija i televizije, uključujući sve vrste mobilnih komunikacija, koje se zasnivaju na principu prenosa podataka pomoću elektromagnetnih talasa.

hemija

U oblasti hemije u 19. veku najznačajnije otkriće je bio D.I. Mendeljejevljev periodični zakon. Na osnovu ovog otkrića razvijena je tabela hemijskih elemenata koju je Mendeljejev video u snu. U skladu sa ovom tabelom, on je sugerisao da još uvek postoje nepoznati hemijski elementi. Predviđeni hemijski elementi skandij, galijum i germanijum su naknadno otkriveni između 1875. i 1886. godine.

Astronomija

XIX čl. bio je vek formiranja i brzog razvoja još jedne oblasti nauke - astrofizike. Astrofizika je grana astronomije koja proučava svojstva nebeskih tijela. Ovaj termin se pojavio sredinom 60-ih godina 19. veka. Johann Carl Friedrich Zöllner, njemački profesor na Univerzitetu u Lajpcigu, stajao je na njegovim počecima. Glavne istraživačke metode koje se koriste u astrofizici su fotometrija, fotografija i spektralna analiza. Jedan od izumitelja spektralne analize je Kirchhoff. Proveo je prva istraživanja spektra Sunca. Kao rezultat ovih studija, 1859. godine uspio je dobiti crtež sunčevog spektra i preciznije odrediti hemijski sastav Sunca.

Medicina i biologija

Sa dolaskom 19. veka, nauka počinje da se razvija brzinom bez presedana. Toliko je naučnih otkrića da ih je teško detaljno pratiti. Medicina i biologija ne zaostaju mnogo. Najznačajniji doprinos ovoj oblasti dali su njemački mikrobiolog Robert Koch, francuski ljekar Claude Bernard i mikrobiološki hemičar Louis Pasteur.

Bernard je postavio temelje endokrinologije - nauke o funkcijama i strukturi endokrinih žlijezda. Louis Pasteur je postao jedan od osnivača imunologije i mikrobiologije. U čast ovog naučnika nazvana je tehnologija pasterizacije - ovo je metoda toplinske obrade uglavnom tečnih proizvoda. Ova tehnologija se koristi za uništavanje vegetativnih oblika mikroorganizama kako bi se produžio rok trajanja prehrambenih proizvoda kao što su pivo i mlijeko.

Robert Koch je otkrio uzročnika tuberkuloze, bacila antraksa i vibrio kolere. Za otkriće bacila tuberkuloze dobio je Nobelovu nagradu.

Koristan članak:

Kompjuteri

Iako se smatra da se prvi kompjuter pojavio u 20. veku, prvi prototipovi savremenih mašina alatki sa numeričkom kontrolom izgrađeni su već u 19. veku. Joseph Marie Jacquard, francuski pronalazač, smislio je način da programira tkalački stan 1804. godine. Suština izuma je bila da se konac može kontrolisati pomoću bušenih kartica sa rupama na određenim mestima gde je konac trebalo da se nanese na tkaninu.

Mašinstvo i industrija

Već početkom 19. stoljeća počinje postepena revolucija u mašinstvu. Oliver Evans je bio jedan od prvih koji je 1804. godine u Filadelfiji (SAD) demonstrirao automobil sa parnom mašinom.

Krajem 18. vijeka pojavljuju se prvi strugovi. Razvio ih je engleski mehaničar Henry Maudsley.

Uz pomoć takvih strojeva bilo je moguće zamijeniti ručni rad, kada je bilo potrebno obraditi metal s velikom preciznošću.

U 19. veku je otkriven princip rada toplotnog motora i izumljen motor sa unutrašnjim sagorevanjem, koji je poslužio kao podsticaj za razvoj bržih vozila: parnih lokomotiva, parobroda i samohodnih vozila, koje danas nazivamo automobilima. .

Počele su se razvijati i željeznice. 1825. George Stephenson je izgradio prvu željeznicu u Engleskoj. Omogućavao je željezničke veze sa gradovima Stockton i Darlington. Godine 1829. položen je krak koji je povezivao Liverpul i Mančester. Ako je 1840. godine ukupna dužina pruga iznosila 7.700 km, onda je krajem 19. stoljeća već iznosila 1.080.000 km.

19. vijek je doba industrijske revolucije, doba električne energije, doba željeznica. Imao je značajan uticaj na kulturu i pogled na svet čovečanstva, radikalno promenio sistem ljudskih vrednosti. Pojava prvih elektromotora, pronalazak telefona i telegrafa, radija i uređaja za grijanje, kao i žarulja sa žarnom niti - sva su ta naučna otkrića 19. stoljeća preokrenula živote ljudi tog vremena naglavačke.

Devetnaesti vek je postavio temelje za razvoj nauke i tehnologije za naredni vek i postavio teren za mnoge pronalaske i inovacije koje su i danas u upotrebi. Koji su ključni izumi 19. vijeka doprinijeli tome?

fizika

Posebnost ovog doba bila je širenje električne energije i njena upotreba u gotovo svim industrijama. U vezi s ovom inovacijom napravljena su mnoga otkrića. Elektromagnetski valovi, kao i načini njihovog utjecaja na različite materijale, postali su najpopularnija tema za fizička istraživanja.

Struja

1831 - Englez Majkl Faradej primetio je da žica koja se kreće u magnetnom polju i ukrštaju linije sile postaje nosilac električne struje. Ovaj fenomen nazvan je elektromagnetna indukcija i kasnije je korišten za stvaranje električnih motora.

Svetlosne fluktuacije

1865 - Džejms Klark Maksvel je sugerisao da postoje talasi kojima se električna energija prenosi u svemiru. Nešto kasnije, 1883., Heinrich Hertz je dokazao istinitost ove pretpostavke - otkrio je ove valove i postavio brzinu njihovog širenja - 300 hiljada km / s. Tako je nastala elektromagnetska teorija svjetlosti.

radio talasi

I, naravno, nemoguće je zamisliti izume 19. stoljeća bez radija koji je stvorio A. S. Popov. Ovaj uređaj je postao prototip svih modernih vrsta komunikacije.

hemija

Pronalasci 19. veka u oblasti hemije nisu tako obimni. Ali upravo je u ovom veku D. I. Mendeljejev otkrio periodični zakon, koji je poslužio kao osnova za stvaranje periodnog sistema elemenata - kamen temeljac moderne hemije.

Mlijek

Ovaj vek karakteriše veoma visoka stopa razvoja nauke, uključujući medicinu i biologiju. Najveći doprinos u ovoj oblasti dala su tri eminentna naučnika: njemački mikrobiolog Robert Koch i dva Francuza - hemičar Louis Pasteur i ljekar Claude Bernard. Robert Koch je otkrio bacil tuberkuloze kao uzročnika bolesti, Vibrio cholerae i bacil antraksa. Za prvo otkriće dobio je Nobelovu nagradu. Louis Pasteur je osnivač takvih nauka kao što su mikrobiologija i imunologija. Važno je napomenuti da je po njemu nazvana metoda toplinske obrade proizvoda - pasterizacija. Claude Bernard je osnovao endokrinologiju - nauku o građi i funkcijama endokrinih žlijezda.

Tehnički izumi 19. vijeka

Računalni prototipovi

Naravno, u devetnaestom veku još nije bilo punopravnih računara - pojavili su se tek u sledećem veku. Ali već tada su postavljeni temelji programiranja i mehanizacije procesa koji su oličeni u razbojima sa programskom kontrolom. Pronalasci 19. veka u oblasti "programiranja" mogu se pohvaliti i mašinskom alatkom koja se kontroliše pomoću bušene kartice.

Mašinstvo i industrija

Godine 1804. Oliver Evans je u Filadelfiji prvi put pokazao javnosti automobil koji je bio opremljen parnom mašinom. Krajem prošlog stoljeća počele su se pojavljivati ​​automatski strugovi, koji su naknadno zamijenili ručni rad u slučajevima kada je dio morao biti izrađen sa velikom preciznošću.

Zaključak

Izumi 19. i 20. stoljeća iz temelja su promijenili živote ljudi tog vremena - uostalom, s pojavom stvari kao što su struja, automobili i bežične komunikacije, kultura i pogled na svijet zauvijek su se promijenili.

Opis prezentacije na pojedinačnim slajdovima:

1 slajd

Opis slajda:

Istorija razvoja tehnologije Transport; Aparati; Vojni inventar; Dopisnica; Informacije; uredska oprema; uređenje okoliša; Industrija; Izgradnja; Lijek; Razno.

2 slajd

Opis slajda:

Pronalazak točka U Americi, vozila na točkovima nisu bila poznata sve do pojave tamo krajem 15. veka. Evropski mornari. To se dijelom objašnjava činjenicom da u Americi nije bilo domaćih životinja koje bi se mogle upregnuti u vagon. 1. Transport Niko ne zna kada se točak pojavio. Većina učenjaka vjeruje da je točak (ili krug) prvi put korišten oko 3500. godine prije Krista. grnčari u Mezopotamiji (moderni Irak) ili u srednjoj ili istočnoj Evropi. Prvi datirani dokument o upotrebi točka za transport je mezopotamski mozaik (3200. pne.). Prikazuje vagon na čvrstim točkovima povezanim metalnim nosačima.

3 slajd

Opis slajda:

Prva parna lokomotiva, engleski rudarski inženjer Richard Trevithick (1771-1833) predložio je korištenje parnih strojeva za kretanje vagona duž šina. Godine 1804. sagradio je "Novi dvorac" ("Novi dvorac") - prvu parnu lokomotivu. Ova parna lokomotiva vukla je vagone ukupnog kapaciteta 70 putničkih i 10 teretnih vagona na udaljenosti od 16 km pri maksimalnoj brzini od 8 km/h.

4 slajd

Opis slajda:

Revolucija u brodogradnji Engleski inženjer Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) napravio je pravu revoluciju u brodogradnji. Godine 1837. izgradio je Great Western, najveći drveni parobrod u to vrijeme, koji je redovno prelazio Atlantik. Brunelov sljedeći parobrod, Velika Britanija, imao je ogroman propeler i bio je izgrađen od željeza. Brunelov najveći brod je Great Eastern. Ovaj brod, sa svim pogodnostima, mogao je prevesti 4.000 putnika i zalihe uglja dovoljne za plovidbu od Engleske do Australije i nazad. Brod je porinut 1858. godine, ali je eksplodirao. Osim toga, rad broda bio je preskup. Ubrzo je Brunel umro, iscrpljen radom i potpuno uništen. Nakon 30 godina, Great Eastern je prodan u staro gvožđe.

5 slajd

Opis slajda:

Parni brodovi 1783. godine Francuz Claude Marquis de Geoffroy d'Abban (1751-1832) sagradio je prvi parobrod, Pyroscaphe (od grčkog "fest" - vatra i "skaphos" - brod). Njegove točkove okretala je parna mašina. Godine 1836. engleski farmer Francis Pettit Smith (1803-1874) stvorio je propeler sa posebnim lopaticama koje su pomicale brod naprijed. Za razliku od točka, vijak je bio pod vodom i bio je manje podložan

6 slajd

Opis slajda:

Podmornice u 17. vijeku. Holanđanin Cornelius van Drebbel (1572-1633) izgradio je jednu od prvih podmornica za engleskog kralja Jamesa I. Nešto kasnije, američki inženjer i izumitelj Robert Fulton (17650-1815) stvorio je podmornicu Nautilus za francuskog cara Napoleona. Smjestio je četiri osobe i mogao je biti pod vodom tri sata. Prvu pomorsku podmornicu izgradio je 1900. godine irski inženjer John Holland (1840-1914). Njegov brod Holland VI imao je motor sa unutrašnjim sagorevanjem za podvodnu navigaciju i električni motor za pogon na površini.

7 slajd

Opis slajda:

Kočije bez konja Prvi laki motor izumio je 1860. godine belgijski inženjer Etienne Lenoir (1822-1900). Ovaj motor je nazvan motor sa unutrašnjim sagorevanjem, jer je mešavina vazduha i zapaljivog gasa sagorevala u cilindru, u radnoj šupljini motora. Energiju su stvarali plinovi koji su pritiskali klip, koji je rotirao kotače. Lenoir je ugradio svoj motor na stari vagon i vozio ga blatnjavim šumskim putem. Godine 1876. njemački inženjer Nikolai Otto (1832-1891) izumio je četverotaktni motor - kako je nazvan po četiri takta (takta) klipa u motoru. Većina motora automobila danas je bazirana na Otto šemi.

8 slajd

Opis slajda:

Benzinski motor Godine 1885. njemački inženjeri Gottlieb Daimler (1834-1900) i Wilhelm Maybach (1846-1929) izumili su lagani, brzi benzinski motor. Stavili su ga na drveni bicikl i stvorili prvi motocikl na svijetu. Daimler i Maybach su 1889. godine napravili prvi motocikl na svijetu. 1889. Daimler i Maybach su napravili prvi automobil na četiri točka. Njegovi točkovi su se okretali uz pomoć posebnog mehanizma. Automobil je imao volan i četvorostepeni menjač. Daimler je također razvio karburator u kojem se gorivo raspršuje, miješa sa zrakom i dovodi u cilindar. Efikasnost motora je poboljšana. Godine 1890. Daimler je osnovao kompaniju Daimler Motor Company, koja se 1926. spojila sa kompanijom Benz. Tako je nastala kompanija Mercedes Benz (Mercedes je ime kćerke jednog od Daimlerovih kolega).

9 slajd

Opis slajda:

Automobil "Benz" Carl Benz (1844-1929) postao je prvi masovno proizveden automobil. Stvorio je motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji radi na benzin. Benz je ugradio ovaj motor na čelični okvir s tri kotača u obliku potkovice. Na testovima 1855. automobil je dostigao brzinu od 14,5 km/h.

10 slajd

Opis slajda:

Era železnice Jedan od najpoznatijih inženjera železnice je Englez Džordž Stivenson (1781-1848). Bio je odličan mehaničar i služio je kao vatrogasac u rudniku. Vlasnik rudnika ga je zamolio da napravi parnu lokomotivu za transport uglja. Godine 1814. Stephenson je stvorio "Blasher" (Boot) - parni stroj sposoban povući 30 tona tereta brzinom od 6,5 km / h. Ali motoru je trebalo dosta vremena da razvije dovoljnu snagu. Stephenson je naporno radio na poboljšanju lokomotiva i šina. Godine 1825. izgradio je prvu javnu željeznicu i po njoj vodio parnu lokomotivu. Stephenson je stvorio i parnu mašinu koju je ugradio na prvi putnički voz.

11 slajd

Opis slajda:

Prvi avioni Orville (1871-1948) i Wilbur (1867-1912) Wright bili su sinovi američkog biskupa. Razvili su izuzetno lagan motor i ugradili ga u svoj prvi avion, Flyer I. Dana 17. decembra 1903. Orville Wright je izveo prvi let avionom u istoriji. Tog dana je obavio četiri leta. Najduži od njih trajao je 59 sekundi, a domet mu je bio 260 m. Godine 1905. braća su izgradila avion Flyer III. Bio je lak za rukovanje i mogao je letjeti pola sata. Godine 1909. američka vojska, cijeneći važnost pronalaska braće Wright, naručila im je vojnu verziju njihovog aviona.

12 slajd

Opis slajda:

Letenje na velike udaljenosti Balone je vrlo teško letjeti. Često skreću sa kursa ili se uzdižu toliko visoko da pilotima postaje teško da dišu. Godine 1852. Francuz Henri Giffard (1825-1882) stvorio je dirižabl - kuglu dugu 44m i zašiljenu na krajevima. Kretao se uz pomoć propelera, koji je rotirao parni stroj. Godine 1898., Ferdinand von Zeppelin (1838-1917) izgradio je vazdušni brod sa čvrstim unutrašnjim okvirom od lakog metala. Počela je izgradnja ogromnih putničkih zračnih brodova. Jedan od njih, Graf Zeppelin, obavio je 144 transatlantska leta. Međutim, 1937. godine u požaru na najvećem dirižablju na svijetu, Hinderburgu, poginulo je 35 ljudi. Ubrzo nakon toga, letovi zračnim brodovima su praktično bili

13 slajd

Opis slajda:

Letenje balonom na vrući zrak Balon na vrući zrak leti jer je topli zrak lakši od hladnog zraka. Prve balone izgradila su 1783. godine u Francuskoj braća Montgolfije: Joseph (1740-1810) i Jacques (1745-1799). Prvi putnici balona bili su ovca, patka i pijetao. Njihov let je trajao samo 8 minuta. Prvi let čovjeka u balonu trajao je 25 minuta, a balon je preletio 8 km. Kasnije su se baloni počeli puniti ne vrućim zrakom, već plinovima lakšim od zraka, poput vodonika. Letenje balonom je postalo veoma popularan sport. Ali nekako, prilikom prinudnog sletanja jedne od ovih lopti, ljudi su ga zamijenili za čudovište i pokušali da ga ubiju.

14 slajd

Opis slajda:

Hovercraft Hovercraft je 1959. godine izumio engleski inženjer Christopher Cockerell. Napravio je plovilo sa svojevrsnom suknjom oko trupa. Veliki ventilatori na palubi upućuju zrak ispod dna plovila. "Suknja" ga drži, formirajući vazdušni jastuk koji omogućava plovilu da lebdi iznad površine vode ili leda. Cockerell je testirao model broda kako bi pokazao kako funkcionira zračni jastuk.

15 slajd

Opis slajda:

Airship Izumitelj vazdušnog broda je Jean Baptiste Marie Charles Meunier. Meunierov dirižabl je trebao biti napravljen u obliku elipsoida. Rukovanje je trebalo da se vrši uz pomoć tri propelera, ručno rotiranih naporima 80 ljudi. Promjenom zapremine plina u balonu pomoću balona, ​​bilo je moguće podesiti visinu leta zračnog broda, te je stoga predložio dvije ljuske - vanjsku glavnu i unutrašnju.

16 slajd

Opis slajda:

Podzemlje U Londonu je izgrađena prva podzemna linija (3,6 km). Lansiran 10. januara 1863. Gradnju je izvela kompanija "Metropolitan Railways" (eng. "Metropolitan Railways"). Od ovog imena proizašla je stvarna riječ "podzemna željeznica", koja se danas koristi u mnogim zemljama. U početku je prva linija u Londonu radila na parnoj vuči, koja je zamijenjena električnom energijom od 1890. godine.

17 slajd

Opis slajda:

Trolejbus Ideju o vozilu koje pokreće električna energija prvi je predložio njemački inženjer dr. Wilhelm Siemens koji je živio u Engleskoj 1880. godine. Ovaj članak je prethodio eksperimentima njegovog brata Vernera fon Simensa, ali su oni verovatno radili zajedno. Prvi trolejbus nastao je u Njemačkoj. Autor je inženjer Werner von Siemens, koji je svoj izum nazvao "Electromote". 29. aprila 1882. godine, Siemens & Halske je otvorio prvu liniju u berlinskom predgrađu Galensee.

18 slajd

Opis slajda:

Stephensonove parne lokomotive "Raketa" brzo su postale neophodan transport. Godine 1828. direktori željeznice između Liverpoola i Manchestera ustanovili su nagradu za najbržu parnu lokomotivu. Stephenson i njegov sin Robert (1803-1859) pobijedili su na takmičenju dizajnirajući raketu, parnu lokomotivu sposobnu za brzinu do 48 km/h. "Raketa" je prevezla voz težak 14 tona dvostruko brži od modernih konjskih zaprega. Ona je dokazala da su parne mašine u svakom pogledu superiorne u odnosu na konjska zaprežna vozila i postavila temelj za razvoj železnice u 19. veku. U septembru 1830. godine, na pruzi Liverpool-Manchester pojavili su se brzi vozovi koji su prevozili putnike i tešku robu.

19 slajd

Opis slajda:

Mašine za pranje rublja Prvu električnu mašinu za pranje rublja na svijetu stvorila je Amerikanka Alva Fisher 1906. godine. Prljav veš stavljan je u horizontalni metalni bubanj. Pokretao ga je električni motor. Prilikom rotiranja, prljavo rublje se postepeno ispiralo. Prve mašine sa kombinovanim bubnjem za pranje i centrifugom za predenje proizvela je američka firma Savage Arms Company 1924. godine. 2. Kućanski aparati

20 slajd

Opis slajda:

Električni toster Godine 1909. američka kompanija General Electric proizvela je prvi električni toster. Komad kruha stavljen je na žičanu rešetku i zagrijavan električnom strujom. Za tost sa druge strane, hleb je morao da se okrene. Godine 1927. Amerikanac Charles Straight stvorio je prvi automatski toster. Hleb je pečen sa obe strane u isto vreme. Tada je vremenski prekidač isključio struju, a posebna opruga je izbacila gotov kruh iz tostera.

21 slajd

Opis slajda:

Sigurnosni brijač Prvi sigurnosni brijač, kod kojeg je samo ivica oštrice dodirivala kožu, izumio je 1771. godine Francuz Jean Jacques Perret. Pred njim su bile otvorene oštrice brijanja, što je brijanje činilo veoma opasnim. Američki biznismen King Camp Gillette (1855-1932) predložio je bacanje oštrice nakon što je postala tupa. Zajedno sa izumiteljem Williamom Nickersonom, patentirao je novi sigurnosni brijač 1901. godine. Godine 1908. prodato je 300.000 ovih brijača i 13 miliona oštrica.

22 slajd

Opis slajda:

Frižider Hrana se čuva na hladnom mnogo duže nego na sobnoj temperaturi. U stara vremena ljudi su za to koristili led. Njemački pronalazač Carl von Linde (1842-1934) smatra se tvorcem prvog kućnog frižidera. Njegov frižider je pokretala parna mašina koja je pumpala gas freon kroz cevi. Iza frižidera se gas u cevima kondenzovao i pretvorio u tečnost. Unutar frižidera, tečni freon je ispario i njegova temperatura je naglo pala, hladeći odeljak frižidera. Prvi električni frižider stvorili su 1923. godine dva švedska pronalazača, Balzer von Platen i Carl Munters.

23 slajd

Opis slajda:

Električne pegle U stara vremena, pegle su bile mangale punjene vrelim ugljem. Izmišljeni su u Kini u 8. veku za peglanje svile. U 17. veku nekome je palo na pamet da zagreje liveno gvožđe na vatri. Godine 1882. Amerikanac Henry Seeley napravio je peglu s električnim grijačem.

24 slajd

Opis slajda:

Usisivači Sve do XIX veka. ljudi su čistili tepihe batinanjem ili pranjem. Prvi mehanički usisivači za tepihe bili su rotirajuće četke ili uređaji tipa mehovi koji su upijali prašinu. Prvi usisivač stvorio je 1901. godine engleski inženjer C. Hubert Booth (1817-1955), osnivač British Vacuum Company. Ovaj usisivač, nazvan "Puffing Billy", prevozio se od kuće do kuće konjskom zapregom. Zaposleni u kompaniji dali su crijeva na prozore kuća za čišćenje tepiha od prašine. Boothov usisivač bio je toliko uspješan da je njime očišćen čak i ceremonialni tepih u Westminter Abbey u Londonu prije krunisanja kralja Edvarda VII.

25 slajd

Opis slajda:

Električna kuhala Prva električna kuhala za vodu su imala grijače ispod dna. Voda nije došla u kontakt sa grijačem i ključala je jako dugo. Godine 1923. Arthur Large je napravio pravo otkriće: stavio je grijač u specijalnu bakarnu cijev i ubacio ga u kotlić. Voda je brzo proključala.

26 slajd

Opis slajda:

Mašina za šivenje Stvaranje šivaće mašine datira iz druge polovine 18. veka. Prve šivaće "mašine" razlikovale su se po tome što su u potpunosti kopirale metodu ručnog dobivanja uboda. Ali 1814. godine austrijski krojač Josef Madersperger stvorio je iglu s ušicom na vrhu jednog od krajeva (dalje se smatra da je vrh igle onaj s ušicom). Nekoliko godina kasnije, Fisher, Gibbon, Walter Hunt, Ellias Howe i drugi naučnici počeli su raditi na dobijanju šava pomoću igle s okom. Godine 1830. Barthelemy Timonnier je dobio patent za šivaću mašinu i otvorio prvu automatizovanu fabriku za šivenje na svetu.

27 slajd

Opis slajda:

Revolver Dizajn pištolja sa rotirajućim blokom komora za punjenje (bubanj) postoji od kraja 16. stoljeća. Sačuvano je mnogo proizvoda sa šibicom ili kremenom, u kojima se istovremeno nalazi i bubanj kao komora i magacin za punjenja. Uglavnom se radi o lovačkim puškama, ali i pištoljima (u Oružarnici se čuva ruski uzorak iz 17. vijeka). 3. Vojna oprema Međutim, budući da je ručna proizvodnja visokokvalitetnog mehanizma bubnja bila skupa i teška (obično je bubanj bio nepouzdan zbog mogućnosti proboja barutnih gasova), i dalje nije omogućavalo kontinuirano pucanje (u prisutnost kremena ili šibice, bilo je potrebno nakon svakog metka sipati barut na policu) i stoga okretno oružje tada nije ušlo u široku upotrebu.

28 slajd

Opis slajda:

Gatlingov pištolj Originalni Gatlingov pištolj bio je terenski pištolj, punjen crnim barutnom municijom, s više cijevi koje se rotiraju pomoću drške, i napunjene metalnim patronama s patronama koje se slobodno ubacuju u cijev gravitacijom. Vađenje istrošenih patrona odvijalo se i pod dejstvom gravitacije, kada je cev bila u najnižoj tački. Pucanje se moglo izvoditi bez prestanka sve dok se patrone ne potroše ili se patrona ne zaglavi u cijevi.

29 slajd

Opis slajda:

Detektor metala Detektor metala je elektronski uređaj koji vam omogućava da detektujete metalne predmete (metal) u neutralnom ili slabo provodljivom okruženju zbog njihove provodljivosti. Izmislio Alexander Bell.

30 slajd

Opis slajda:

Gas maska ​​Prvu gas masku sa filterom od ugljenika na svetu izumeo je u Rusiji ruski naučnik Nikolaj Dmitrijevič Zelinski 1915. godine. Usvojile su je vojske Antante 1916. Glavni sorbent u njoj bio je aktivni ugljen.

31 slajd

Opis slajda:

Kalašnjikov jurišna puška 7,62 mm Automatska puška Kalašnjikov (AK, GAU indeks - 56-A-212, često nazivana AK-47 u inostranstvu) je jurišna puška koju je razvio Mihail Kalašnjikov 1947. godine, a usvojila je Sovjetska armija 1949. godine.

32 slajd

Opis slajda:

Izum hemijske olovke 1938. godine, mađarski umetnik i novinar Laslo Biro (1900-1985) i njegov brat Georg, hemičar, patentirali su prvu hemijsku olovku. Oni su svoj izum nazvali biro. Mastilo iz kanistera unutar olovke je stavljeno na lagano rotirajuću čeličnu kuglu. Za hemijske olovke stvoreno je posebno mastilo. Brzo se suše na papiru. Hemijske olovke je prvi isprobao RAF jer ne "teče" na velikim visinama. 4. Dopisnica

33 slajd

Opis slajda:

Izum ljepljive trake i spajalica 1928. godine Amerikanac Richard Drew je pustio ljepljivu traku za opću upotrebu. Ova traka, poznata kao "scotch", prodavana je u Evropi kao "trgovačka traka". Bila je to duga traka prozirne celuloze, premazana s jedne strane ljepilom. Spajalice je 1900. godine izumio Norvežanin Johann Vaaler. Njihov dizajn, koji se do danas nije promijenio, je dvostruka ravna namota žice koja pričvršćuje nekoliko listova papira. Ranije su listovi bili pričvršćeni iglama.

34 slajd

Opis slajda:

Prvi pisani jezik Prvi pisani jezik nastao je oko 3200. godine prije Krista. Sumerani koji su živjeli u Mesopotamiji. Za označavanje riječi koristili su crteže - takvo se slovo naziva "piktografsko". 5. Informacija Pet vekova kasnije, susedi Sumerana - Vavilonci, Asirci i Perzijanci, transformisali su ove znakove u posebnu vrstu pisma - takozvani klinopis. Pisale su na mokroj glini perom od trske sa trouglastim krajem.

35 slajd

Opis slajda:

Prvi štampani oblici i fontovi Smatra se da su se prvi štampani tekstovi pojavili u 8. veku. u Japanu. Bile su to molitve štampane iz rezbarenih drvenih formi prekrivenih slikama i potpisima. Trebalo je dosta vremena da se napravi ovakva štamparska ploča, a sa nje se mogla odštampati samo jedna stranica. Oko 1045. Pi Čen, član carskog dvora u Kini, izumeo je pokretni tip slova. Napravio je glinene slike svakog kineskog znaka i postavio ih na poseban metalni okvir. Ovi znakovi se mogu sastaviti i rastaviti.

36 slajd

Opis slajda:

Izum Morzeovog koda Godine 1843. američki umjetnik Samuel Morse (1791-1872) izumio je novi telegrafski kod koji je zamijenio Cooke i Wheatstone kod. Razvio je znakove za svako slovo tačaka i crtica. Prilikom slanja poruke dugi signali su odgovarali crticama, a kratki tačkama. Morzeov kod se i danas koristi. Morse je demonstrirao svoju šifru tako što je položio 6 km dugu telegrafsku žicu od Baltimora do Washingtona i preko nje prenio vijesti o predsjedničkim izborima. Godine 1858, u Charles Wheatstoneu, stvorio je sistem u kojem je operater, koristeći Morzeovu azbuku, kucao poruke na dugačkoj papirnoj traci koja je ulazila u telegrafsku mašinu. Na drugom kraju žice, diktafon je otkucao primljenu poruku na drugu papirnu traku. Nakon toga, diktafon je zamijenjen signalnim uređajem koji je pretvarao tačke i crtice u duge i kratke zvukove. Operateri su slušali poruke i snimili njihov prijevod.

37 slajd

Opis slajda:

Pronalazak linotipa 1886. godine, njemački časovničar Otmar Mergenthaler (1854-1899) izumio je linotip, metodu automatskog biranja broja. Tekst je kucan na posebnoj tastaturi, kao na pisaćoj mašini. Sistem je kreirao čitave, monolitne redove teksta sa urednim razmacima između okova i redova. Rad je išao četiri puta brže nego prije ovog izuma.

38 slajd

Opis slajda:

Štampanje u Evropi u XV veku. Njemački pionir tiska Johannes Gutenberg (oko 1400-1468), koji nije bio upoznat s kineskom tehnikom, stvorio je vlastiti sklopivi tip. Svako slovo je izlio od metala. Slova od kojih su nastale riječi sastavljena su na drvenom okviru i stavljena u presu. Zatim su prekriveni bojom i na vrh stavljen papir. Tako je bilo moguće štampati hiljade primeraka, a zatim preći na štampanje sledećih stranica.

39 slajd

Opis slajda:

Pronalazak parne prese Krajem XVIII veka. novine i knjige postale su toliko popularne da ručne prese više nisu zadovoljavale potražnju. Saski štamparski inženjer Friedrich König (1774-1883) i njegov partner Andreas Bauer izgradili su parnu presu 1814. Štampao je 1000 listova na sat - četiri puta više od ručnih mašina. U Koenigovoj mašini, papir je stavljen na svaki od dva velika cilindra. Listovi su zatim utisnuti i cilindri su rotirani kako bi ubacili nove listove. Po potrebi, matrica sa fontom je premazana novom bojom.

40 slajd

Opis slajda:

Prvi signalni tornjevi Francuz Claude Chappe (1763-1805) izumio je sistem nazvan telegraf, što znači "pišem izdaleka". Na vrhovima brda izgrađene su posebne kule. Svaka kula je bila opremljena posebnim dizajnom s dvije dugačke šipke koje su mogle zauzeti 49 položaja. Svaka pozicija je odgovarala slovu ili broju. Operateri su prenosili poruke s jednog tornja na drugi. Ovaj sistem je funkcionisao veoma uspešno. Do sredine XIX veka. dužina takvih komunikacionih linija samo u Francuskoj bila je oko 4828 km.

41 slajd

Opis slajda:

Štampanje na računaru 1965. godine u Nemačkoj je razvijen princip štampanja na računaru, nazvan Digiset. Tekst se kuca na tastaturi i pohranjuje u memoriju računara. Tekst se zatim skenira laserom, a obrisi slova se projektuju na poseban fotografski papir. Digiset kompjuterski sistem štampanja prikazan ispod je kreiran 80-ih godina. 20ti vijek Tekst pohranjen u memoriji računara se skenira i pretvara u poseban kod svjetlosnih impulsa. Tekstualna slika se projektuje na fotografski papir pomoću glave za ekspoziciju.

42 slajd

Opis slajda:

Mehanička televizija Mehanički dio se obično zasniva na Nipkow disku, koji ima niz spiralno raspoređenih rupa.Mehanička televizija je televizijski sistem koji koristi mehaničku i elektromehaničku opremu za prijem i izlaz slike. Ali, ipak, elektronika se koristila za prijenos slika u radio opsegu. Prvi sistem ovog tipa stvorio je John Baird 1920-ih.

43 slajd

Opis slajda:

Izum Xeroxa i Telefaxa Godine 1938., američki izumitelj Chester Carlson (1906-1968) izumio je fotokopirni aparat, Xerox. Telefax može slati tekstove i fotografije putem telefona za samo nekoliko minuta. 6. Kancelarijska oprema Prvi faks uređaj stvoren je 1843. godine. Bilo je to klatno koje je slalo električne signale prema slovima. Moderni faksovi koriste diode koje detektuju refleksiju svjetlosti od prenesenih dokumenata. Godine 1922. njemački fizičar Arthur Korn prenio je prvu radio sliku preko Atlantika. Prva voštana komunikaciona linija otvorena je 1926.

44 slajd

Opis slajda:

Personalni računari Godine 1946. američka kompanija IBM je objavila prvi procesor teksta. Bio je to štampač s memorijskom jedinicom koja je mogla pohraniti tekst na magnetnu traku. Kada se traka pomera, štampač je štampao tekst. Godine 1978. druga američka kompanija Quicks kreirala je kompjuter koji koristi magnetne diskove za pisanje teksta. Ovi diskovi pohranjuju više informacija od magnetne trake i omogućavaju brzo pronalaženje informacija koje su vam potrebne.

45 slajd

Opis slajda:

Izum WC-a Gradsko stanovništvo se dramatično povećalo. Postojala je vitalna potreba za stvaranjem sistema za uklanjanje otpadnih voda i kanalizacije. Godine 1778. engleski stolar Joseph Bramah (1748-1814), 7. Landscaping bavio se ugradnjom vodenih ormara (preteče modernih toaleta), razvio je i patentirao novu vrstu toaleta. Poseban ventil je isključivao WC školjku, kada nije u upotrebi, iz kanalizacione cijevi. To je spriječilo smrdljive pare iz kuća.

46 slajd

Opis slajda:

Pronalazak lifta Krajem XIX veka. arhitekti su počeli da grade zgrade toliko visoke da su bile potrebne posebne mašine za podizanje i spuštanje ljudi i robe sa poda na pod. Elisha Otis (1811-1861), inženjer iz Vermonta (SAD), došao je u Njujork 1852. godine i otišao da radi u fabrici. Tamo je napravio siguran parni lift. Njegov dizajn je predviđao upotrebu opružnog mehanizma za hitne slučajeve koji može blokirati putničku kabinu u slučaju pucanja kablova. Otis je demonstrirao svoj izum javnosti.

47 slajd

Opis slajda:

Pronalazak električne rasvjete Godine 1878. engleski naučnik Joseph Swan (1828-1914) izumio je električnu sijalicu. Bila je to staklena boca, unutar koje se nalazila karbonska nit. Kako bi spriječio da konac izgori, Swan je uklonio zrak iz tikvice. Sljedeće godine, poznati američki izumitelj Thomas Edison (1847-1931) također je izumio sijalicu. Nakon eksperimentiranja s nitima različitih tvari, odabrao je ugljenisana bambusova vlakna. 1880. Edison je lansirao sigurnosne sijalice za 2,50 dolara. Nakon toga, Edison i Swan su osnovali zajedničku kompaniju, Edison and Swan United Electric Light Company.

48 slajd

Opis slajda:

Pokretne stepenice Pokretne stepenice su mašina za dizanje i transport u obliku merdevina nagnutih pod uglom od 30-35° prema horizontu sa pokretnim stepenicama za premještanje ljudi s jednog nivoa na drugi. Stepenice ljestava obično su pričvršćene na zatvoreni krug, koji se pokreće električnim motorom kroz mjenjač. Pokretne stepenice su uobičajene na stanicama metroa, željezničkih stanica, u velikim maloprodajnim objektima, u podzemnim prolazima. Ponekad se pokretne stepenice koriste na padinama u gradovima sa teškim terenom kao alternativa uspinjači. 15. marta 1892. Američki izumitelj Jess Renault patentirao je prve pokretne stepenice. Prve pokretne stepenice na svijetu pojavile su se 1894. godine u Coney Island Parku (New York) kao atrakcija za turiste.

49 slajd

Opis slajda:

Električni motor Princip pretvaranja električne energije u mehaničku pomoću elektromagnetnog polja demonstrirao je britanski naučnik Michael Faraday 1821. godine i sastojao se od slobodno viseće žice umočene u bazen žive. U sredini bazena sa živom ugrađen je trajni magnet. Kada je struja prošla kroz žicu, žica se rotirala oko magneta, pokazujući da je struja izazvala ciklično magnetsko polje oko žice. 8. Industrija

50 slajd

Opis slajda:

Električni generator Godine 1831-1832, Michael Faraday otkrio je princip rada elektromagnetnih generatora. Princip, kasnije nazvan Faradejev zakon, bio je da se razlika potencijala formira između krajeva provodnika koji se kreće okomito na magnetsko polje. Izgradio je i prvi elektromagnetski generator, nazvan Faradejev disk, koji je bio unipolarni generator koristeći bakarni disk koji se rotira između polova potkovičastog magneta. Proizvodio je mali konstantni napon i jaku struju.

51 slajd

Opis slajda:

DC motor DC motor je električna mašina, DC mašina koja pretvara jednosmernu električnu energiju u mehaničku energiju. Izmislili su ga William Sturgeon, Thomas Davenport.

52 slajd

Opis slajda:

Naftna bušotina Prvo bušenje bušotine u svijetu za proizvodnju nafte izvedeno je 1846. godine u selu Bibi-Heybat u blizini Bakua, koje je tada bilo dio Ruskog carstva. Dubina bušotine bila je 21 m. Prvu američku naftu iz bušotine dubine 15 m dobio je inženjer Williams 1857. godine u Enniskillenu.

53 slajd

Opis slajda:

Olovno-kiselinska baterija Olovno-kiselinska baterija - najčešći tip baterija današnjice, izumio je 1859. godine francuski fizičar Gaston Plante. Glavne primjene: starter akumulatori u motornim vozilima, izvori napajanja u nuždi.

54 slajd

Opis slajda:

Dinamit Počevši od 1859. godine, Alfred Nobel, njegov otac i mlađi brat eksperimentirali su s eksplozivnim tekućim nitroglicerinom. Za njegovu proizvodnju izgrađeno je nekoliko fabrika u Evropi i Americi od strane fabrika u 20 zemalja sveta. Dio svog bogatstva zavještao je osnivanju fondacije koja svake godine dodjeljuje Nobelove nagrade.

55 slajd

Opis slajda:

Elektrolučno zavarivanje 1882 - N. N. Benardos izumio je električno zavarivanje pomoću ugljeničnih elektroda.

56 slajd