Najgrandioznija gradilišta na svijetu. Najgrandioznije građevine na svijetu

Svake godine inženjeri i arhitekte razvijaju ambiciozne projekte koji su osmišljeni da poboljšaju živote ljudi. Ogromna sredstva se ulažu u izgradnju tunela, mostova, elektrana, vještačkih ostrva. Najimpresivnije inženjerske građevine najrječitije govore o stepenu razvoja naše civilizacije.

1. Veliki hadronski sudarač

LHC ili Veliki hadronski sudarač najveći je svjetski akcelerator prstenastih čestica sudarajućeg snopa. U njemu se protoni ili teški ioni, kao što je olovo, mogu ubrzati do brzina blizu svjetlosti, a zatim slijedi dug analitički rad na proučavanju rezultata njihovih sudara.
Sudarač se nalazi u Evropskom vijeću za nuklearna istraživanja (CERN) u blizini Ženeve i francusko-švicarske granice. Ovo je najveća i najmoćnija istraživačka ustanova na planeti. Više od 10.000 inženjera i istraživača iz više od 100 država učestvovalo je u njegovoj izgradnji i kasnijem radu. Dimenzije sudarača su impresivne. Glavni prsten akceleratora ima dužinu od skoro 27 kilometara. Riječ "hadron" odnosi se na vrstu ubrzanih čestica - onih koje se sastoje od kvarkova. Dva snopa ovih čestica ubrzana do ogromnih brzina i u suprotnom smjeru sudaraju se na mjestima gdje su instalirani gigantski i vrlo osjetljivi detektori.

Moderni veliki gradovi ne mogu se zamisliti bez podzemne željeznice, čije mogućnosti u najpotpunijoj mjeri zadovoljavaju potrebe gusto naseljenih područja...

2. Međunarodna svemirska stanica

ISS je orbitalna stanica s posadom koja služi kao multifunkcionalni istraživački svemirski kompleks. ISS je međunarodni projekat koji uključuje 15 zemalja, uključujući SAD, Rusiju, Francusku, Japan, Italiju, Njemačku, Brazil, Belgiju, Švedsku, Holandiju, Španiju, Kanadu, Dansku, Švicarsku i Norvešku. Stanica se kontroliše iz dva MCC-a: ruski segment - iz Koroljeva, i američki - iz Hjustona. Oba centra svakodnevno aktivno razmjenjuju informacije.

3. Palm Deira - umjetna ostrva u Dubaiju

Ovaj arhipelag umjetnih otoka nazvan je Palm Islands. Nalaze se u emiratu Dubai, koji je dio Ujedinjenih Arapskih Emirata. Ova ostrva se nazivaju arhitektonskim i inženjerskim čudom. Za samo tri godine ovdje su se pojavila 3 nova ostrva: Palm Jebel Ali, Palm Jumeirah i Palm Deira. Njihova osnova na morskom dnu bilo je 85 miliona kubnih metara peska koji je tamo izliven. Kažu da su se mogli vidjeti i bez teleskopa, čak i sa Mjeseca. Između velikih ostrva nalaze se manji masovni arhipelagi - "Univerzum" i "Svet".

4. Brana Three Gorges, Kina

U Kini, na trećoj najdužoj rijeci na svijetu, Jangceu, izgrađena je najveća hidroelektrana na svijetu, koja je nazvana "Tri klisure". Nalazi se u blizini grada Sandouping, provincija Hubei, gradski okrug Yichang. Prva je u svijetu po instaliranom kapacitetu, a njena gravitaciona brana od teških betona također je jedna od najambicioznijih u svijetu. Vlasti su morale da presele 1,3 miliona lokalnog stanovništva prije nego što napune rezervoar.

5. Hotel sa pet zvjezdica JW Marriott Marquis Hotel Dubai

Visoki hotelski kompleks Marriott Marquis, koji se nalazi u istom emiratu Dubai, trenutno je jedan od najviših na svijetu. Zauzima dvije zgrade od kojih je svaka visoka 355 metara.
Kompanija koja je vlasnik ovog hotela prvobitno je planirala da izgradi samo jedan toranj od 77 spratova, a njegova izgradnja je trebalo da bude završena 2008. godine. Ali tada su napravljene kardinalne promjene u originalnom projektu, a tek 2006. odobrena je nova verzija. Umjesto jedne kule visine 395 metara, pojavile su se dvije kule, ali nešto niže - svaka po 355 metara.
Otvaranje hotela održano je kada je delegacija Međunarodnog izložbenog biroa došla u Dubai zbog činjenice da su UAE primili prijavu za domaćinstvo Svjetskog sajma u Dubaiju 2020. godine. Završetak projekta koštao je oko 432 miliona dolara. Ovaj gigantski hotel ima 1608 soba, a njegova infrastruktura uključuje: 15 restorana, konferencijske sale, poslovni centar, sale za sastanke, trgovački kompleks i spa centar. Na sedmom spratu jedne od kula nalazi se 32-metarski bazen sa svom potrebnom opremom.

Njemačka statistička kompanija Jacdec sastavila je svoju autoritativnu ljestvicu najsigurnijih aviokompanija na svijetu za 2018. godinu. Autori ove liste...

6. Najduži viseći most na svijetu Akashi-Kaikyo, Japan

Ovaj grandiozni viseći most prebačen je preko Akaši tjesnaca, povezujući grad Kobe koji se nalazi na ostrvu Honshu sa istoimenim gradom koji se nalazi na ostrvu Awaji. Postao je treći autoput koji povezuje Šikoku i Honšu.
Ovo je najduži viseći most na planeti - njegova ukupna dužina je 3911 metara, dok na središnji raspon pada 1991 metar, a na bočne 960 metara. Piloni mosta su se vinuli na visinu od 298 metara. Zanimljivo je da je prema projektu dužina glavnog raspona trebala biti tačno 1990 metara, ali se nakon snažnog potresa u Kobeu 1995. godine dno okeana pomjerilo i neznatno povećalo dužinu mosta. U konstrukciji mosta koriste se dvospojene grede za ukrućenje koje su neophodne da bi most mogao izdržati udare vjetra do 80 metara u sekundi, izdržati jake struje ili potrese do 8,5 bodova. Kako bi se smanjila opterećenja koja djeluju na most, njegov dizajn koristi sistem klatna koji mogu oscilirati u rezonanciji sa konstrukcijom mosta.

7. Najveći brod za krstarenje na svijetu Oasis of the Seas

Royal Caribbean je kupio najveći i najluksuzniji brod za krstarenje na svijetu, Oasis of the Seas, koji ga je koštao 1,24 milijarde dolara. Ovaj gigant sa 16 paluba dugačak je 1.180 stopa i ima 2.700 kabina koje mogu udobno da primi 5.400 putnika. Na usluzi im nije samo more u moru - centralni park, veličanstveni barovi i restorani, vinski podrum Vintages, postoje čak i prostori posebno namijenjeni za piknike. Balkonske sobe su raspoređene u centralnom parku, napravljenom po uzoru na Njujork, za putnike - luksuzna mesta gde možete organizovati sastanke u bilo koje doba dana i noći. Pored ovoga, na liniji se nalazi još 6 sekcija.

Akvadukti su dizajnirani za transport vode kroz kanale podignute na nosačima preko dolina, rijeka, autoputeva i željeznica i drugih prepreka.

8. Eurotunel ispod Lamanša

"Eurotunel" - takozvani dvokolosečni železnički tunel, probijen ispod Lamanša, koji odvaja ostrvo Veliku Britaniju od kontinentalne Evrope. Njegova ukupna dužina je 51 kilometar, od kojih 39 prolazi direktno ispod tjesnaca. Nakon izgradnje Eurotunela i njegovog svečanog otvaranja 6. maja 1994. godine, od Pariza do Londona možete stići brzim vozom za samo 2 i četvrt sata. Istovremeno, voz ostaje u tunelu svega 20-35 minuta.

9. Petronas Towers u Kuala Lumpuru, Malezija

Kule bliznakinje ovog nebodera imaju 88 spratova i visinu od 451,9 m. Ukras su glavnog grada Malezije. Premijer ove zemlje Mahathir Mohamad predložio je izgradnju nebodera u islamskom stilu. Stoga, odozgo, kule izgledaju kao osmokrake zvijezde, a arhitekt je dodao polukružne izbočine samo za stabilnost konstrukcije.
Tornjevi su građeni od 1992. do 1998. godine, a da bi se povećala brzina gradnje i stvorila konkurencija, izvođači su bile dvije različite građevinske kompanije. Tokom geoloških istraživanja prije izgradnje, otkriveno je da će dio kompleksa stajati na ivici čvrste stijene, a drugi dio - na mekšem krečnjaku. Nakon pojave teških tornjeva na tako heterogenoj podlozi, ona koja bi udarila u krečnjak sigurno bi se spustila. Zbog toga je odlučeno da se cijela lokacija pomjeri na meko tlo 60 m od prvobitne oznake, ali su se temeljni šipovi morali produbiti za više od 100 m. Rezultat je bio najveći betonski temelj na svijetu.
Zgrada Petronas ima ne samo grandiozne dimenzije, već i složenu strukturu. Ukupna površina njegovih prostorija je 213.750 kvadratnih metara. m (48 fudbalskih terena), a površina koju zauzima kompleks zgrada je 40 hektara. Osim ureda, kule Petronas imaju sobe za sastanke i umjetničku galeriju.

Transsibirska železnica ili Veliki sibirski put, koji povezuje rusku prestonicu Moskvu sa Vladivostokom, donedavno je nosio počasni naziv sa...

10 Falkirk točak

Britanski inženjeri uspjeli su povezati kanale Union i Fort Clyde koji se ukrštaju na različitim visinama koristeći jedinstveni dizajn - Falkirk točak, koji je postao prvi rotirajući brodski lift na svijetu. Bilo je potrebno 1200 tona čelika, a visina konstrukcije je 45 m. Točak pokreću hidraulični motori, uz njegovu pomoć, za samo sat vremena, mali brod može da pređe iz jednog kanala u drugi.

Ruke na noge. Pretplatite se na našu grupu

Na svijetu postoji mnogo nevjerovatnih prirodnih čuda, kao što su Mount Everest, Veliki koralni greben, Viktorijini vodopadi i mnoga druga. Ali zajedno s njima, čovjek je naučio stvarati svoja, umjetna, inženjerska čuda, koja također zadivljuju svojom razmjerom i složenošću.
S obzirom na tempo razvoja, ne obavezujemo se da tvrdimo da su u našem izboru TOP 10 grandioznih građevinskih projekata našeg vremena predstavljeni svi najznačajniji projekti našeg vremena, ali smo se potrudili da istaknemo one koji, po našem mišljenju, zaslužuju posebnu pažnju.

Millau Viaduct

Foto: http://krasivijmir.ru
Foto: http://krasivijmir.ru

Vijadukt Millau je most sa kablovima preko doline rijeke Tarn u južnoj Francuskoj. Autori projekta mosta bili su francuski inženjer Michel Virlojo i engleski inženjer Norman Foster. U vrijeme izgradnje, vijadukt Millau je bio najviši transportni most na svijetu, jedan od njegovih stubova je visok 341 metar - nešto viši od Ajfelovog tornja, a samo 40 metara niži od Empire State Buildinga u New Yorku.
Most se sastoji od čelične kolovozne konstrukcije od osam raspona koju podupire sedam čeličnih stupova. Podloga je teška 36.000 tona, duga 2460 metara, široka 32 metra i duboka 4,2 metra. Svaki od šest središnjih raspona dug je 342 metra, a dva vanjska raspona 204 metra.
Proučavanje i projektovanje Vijadukta trajalo je 14 godina (1987. - 2001.), a sama izgradnja počela je u oktobru 2001. godine. Projekat je završen u decembru 2004.

Palm Jumeirah

Fotografija: http://goinway.ru
Fotografija: http://goinway.ru

Fotografija: https://dubai-life.info
Fotografija: https://dubai-life.info

Palm Jumeirah je vještačko ostrvo, svetsko čudo stvoreno ljudskom rukom. Ostrvo prati oblik palme sa šesnaest simetričnih "listova".
Palm Jumeirah koji je napravio čovjek je prilično mali u poređenju sa svoje dvije sestre - Palm Jebel Ali i Palm Deira - ali je prvi te vrste, i poznati je simbol UAE zajedno sa hotelom Sail i Burj Khalifom.
Šeik Mohammed bin Rashi al Maktoum je 2001. godine odlučio proširiti obalu i stvoriti rajsko odmaralište u vodama Perzijskog zaljeva, bez korištenja betonskih i metalnih konstrukcija.
Zanimljivo je da pijesak arapskih pustinja nije bio pogodan za gradnju - previše je fin i lako se ispire. Stoga su tone pijeska morale biti izvučene uz ogromne napore sa dna Perzijskog zaljeva i dopremljene do obale. Ovaj isti pijesak i kamenje korišteni u izgradnji bili bi dovoljni za izgradnju zida od 2,5 metara oko svijeta. Nakon 5 godina, ostrvo palmi je bilo spremno da primi stanovnike. Luksuzne vile i hoteli zauzeli su svoje mjesto na "listovima". Tri mjeseca kasnije, ovom sjaju je dodan nevjerovatan koralni greben sa dva potopljena F-100 kako bi privukao ronioce i ojačao zaštitu ostrva barijernim grebenom.
Zanimljivosti:

Lukobran Palm Jumeirah doseže tri metra visine i jedanaest i po metara dužine.
Veličina Palm Jumeirah doseže 5,72 km².
Kuće i vile rasprodate su za rekordna tri dana (kupci su bile poznate ličnosti koje žele da se povuku na rajsko ostrvo).
Izgradnja Palm Islanda koštala je 7 milijardi dolara.
Palm Jumeirah je vidljiv iz svemira golim okom.

Značajan problem za ostrvo i njegove vode ostaje stajaća voda u uvalama arhipelaga. Lukobran je od vitalnog značaja za zaštitu, ali svakako ometa obnavljanje vode. Unatoč pokušajima rješavanja ovog problema, vidljivi rezultat još nije postignut.

Elektrana Tri klisure

Foto: http://grandstroy.blogspot.com
Foto: http://grandstroy.blogspot.com
Foto: http://grandstroy.blogspot.com
Foto: http://grandstroy.blogspot.com
Foto: http://grandstroy.blogspot.com
Foto: http://grandstroy.blogspot.com
Foto: http://grandstroy.blogspot.com

Tri klisure je brana, kao i prva po kapacitetu i jedna od dvije najveće hidroelektrane na svijetu, koja radi u Kini na rijeci Jangce, trećoj najdužoj rijeci na svijetu. Ovaj objekat je uvršten na listu grandioznih građevinskih projekata našeg vremena jer je jedna od najvećih hidrauličnih i svih drugih građevina na svetu. Gravitaciona betonska brana ovog rezervoara jedna je od najvećih na svetu. Kada je rezervoar napunjen, preseljeno je 1,3 miliona ljudi, što je bilo najveće preseljenje u istoriji za izgradnju veštačkih konstrukcija.
Izgradnja hidroelektrane počela je 1992. godine, a potpuni završetak izgradnje i puštanje u rad obavljen je 4. jula 2012. godine.

Karakteristike konstrukcija HE:

gravitaciono betonska brana dužine 2309 m i visine 185 m;
zgrada brane na lijevoj obali HE sa 14 hidroelektrana;
zgrada desnoobalne brane HE sa 12 hidroelektrana;
desnoobalni podzemni objekat HE sa 6 hidroelektrana;
dvostruka petostepena brodska brava (uglavnom dizajnirana za teretne brodove, vrijeme prolaska brava je oko 4 sata, dimenzije komora su 280 x 35 x 5 m);
brodski lift (uglavnom dizajniran za putničke brodove, nosivost 3.000 tona, vrijeme dizanja/spuštanja 10 minuta, prolaz - 30 minuta)

Projektni kapacitet HE je 22,5 GW. Godišnji projektovani nivo od 100 milijardi kWh praktično je prvi put dostignut 2012. godine, tokom koje je generisano 98,1 milijardi kWh.

Eurotunnel

Fotografija: https://realt.onliner.by
Fotografija: https://realt.onliner.by
Fotografija: https://realt.onliner.by
Fotografija: https://realt.onliner.by
Fotografija: https://realt.onliner.by
Fotografija: https://realt.onliner.by
Fotografija: https://realt.onliner.by
Fotografija: https://realt.onliner.by
Fotografija: https://realt.onliner.by
Fotografija: https://realt.onliner.by
Fotografija: https://realt.onliner.by

Evrotunel, tunel ispod Lamanša je dvokolosečni železnički tunel dužine oko 51 km, od čega 39 km prolazi ispod Lamanša. Željeznicom povezuje kontinentalnu Evropu sa Velikom Britanijom. Zahvaljujući tunelu, postalo je moguće posjetiti London iz Pariza za samo 2 sata i 15 minuta; u samom tunelu vozovi su od 20 do 35 minuta. Svečano je otvoren 6. maja 1994. godine.
Eurotunel je treći najduži željeznički tunel na svijetu.
Američko društvo građevinskih inženjera proglasilo je Eurotunel jednim od sedam svjetskih čuda modernog doba, što mu je omogućilo da uđe na našu listu grandioznih građevina našeg vremena.
Prve ideje za izgradnju tunela 1802. godine iznio je francuski inženjer Albert Mathieu-Favier.
Godine 1957. formirana je istraživačka grupa, koja je 1960. godine u svom izvještaju preporučila da se prokopaju dva glavna tunela i jedan servisni tunel između njih.
Prema projektu, tunel je trebao povezati dva grada: Calais na francuskoj strani i Folkestone na engleskoj strani. Tunel je trebao biti prokopan u lako savitljivom geološkom sloju krede, pa je tunel morao proći dublje od planiranog, oko 50 metara ispod dna tjesnaca, s tim da je južni dio trebao ležati dublje od sjevernog.
15. decembra 1987. godine pokrenut je prvi tunelski štit za horizontalne radove, a godinu dana kasnije, 28. februara 1988., njegov francuski pandan.
Da bi vodio mašine, operater je gledao u kompjuterske ekrane i video monitore.

Vijadukt Danyang-Kunshan

Fotografija: http://travelask.ru
Fotografija: http://travelask.ru
Fotografija: http://travelask.ru
Fotografija: http://travelask.ru
Fotografija: http://travelask.ru
Fotografija: http://travelask.ru
Fotografija: http://travelask.ru

Vijadukt Danyang-Kunshan je najduži most na svijetu i kao takav je uvršten u Ginisovu knjigu rekorda. Izgrađen kao dio brze željeznice Peking-Šangaj. započet 2008. godine, a završen 2010. godine, njegova dužina iznosila je 164,8 km, otvaranje mosta održano je 30. juna 2011. godine. Smješten u istočnoj Kini u provinciji Jiangsu, između gradova Šangaja i Nanjinga. Otprilike 9 km mosta je postavljeno preko vode, a najveća vodena površina koja prelazi preko vijadukta Danyang-Kunshan je jezero Yangcheng. Cijena projekta, prema različitim procjenama, kretala se od 8,5 do više od 10 milijardi dolara.

Hoover Dam

Fotografija: https://bigpicture.ru
Fotografija: https://bigpicture.ru
Fotografija: https://bigpicture.ru
Fotografija: https://bigpicture.ru
Fotografija: https://bigpicture.ru
Fotografija: https://bigpicture.ru
Fotografija: https://bigpicture.ru
Fotografija: https://bigpicture.ru
Fotografija: https://bigpicture.ru
Fotografija: https://bigpicture.ru
Fotografija: https://bigpicture.ru
Fotografija: https://bigpicture.ru
Fotografija: https://bigpicture.ru
Fotografija: https://bigpicture.ru

Hooverova brana je jedinstvena hidraulička građevina u Sjedinjenim Državama, izgrađena u donjem toku rijeke Kolorado. Smješten u Crnom kanjonu, na granici država Arizona i Nevada, 48 km jugoistočno od Las Vegasa, nekoliko kilometara od grada Boulder Cityja; formira jezero Mead. Ime je dobio po Herbertu Hooveru, 31. predsjedniku Sjedinjenih Država. brana je počela 1931. i završila 1936. godine, dvije godine prije roka.
Početni projekat predviđao je prilično jednostavno arhitektonsko rješenje za branu i zgradu hidroelektrane. Pretpostavljalo se da će vanjska strana brane biti običan zid, na vrhu uokviren neogotičkom balustradom. Zgrada elektrane nije se trebala mnogo razlikovati od uobičajene fabričke radionice.

Cena izgradnje je 49 miliona dolara (729 miliona dolara na osnovu cena na početku 2012).
Visina brane je 221,4 m (druga po visini u SAD).
Dužina brane je 379,2 m.
Širina brane je 200 m u podnožju, 15 m na vrhu.
Za izgradnju brane utrošeno je 3,33 miliona m³ betona.
Maksimalna električna snaga elektrane je 2074 MW.
Putem se preko brane dnevno preveze između 13.000 i 16.000 ljudi (prema podacima Federalne uprave za autoputeve).
Površina rezervoara je 639 km², zapremina vode je 35,2 km³.

Ptičje gnijezdo stadion

Fotografija: https://incomartour.com.ua
Fotografija: https://incomartour.com.ua
Fotografija: https://incomartour.com.ua
Fotografija: https://incomartour.com.ua
Fotografija: https://incomartour.com.ua
Fotografija: https://incomartour.com.ua
Fotografija: https://incomartour.com.ua
Fotografija: https://incomartour.com.ua
Fotografija: https://incomartour.com.ua
Fotografija: https://incomartour.com.ua

Pekinški nacionalni stadion "Ptičje gnijezdo" je multifunkcionalni sportski kompleks kreiran za Ljetne olimpijske igre 2008. Pored održavanja sportova, ovaj stadion je bio domaćin ceremonija otvaranja i zatvaranja Olimpijskih igara 2008. godine. Izgradnja stadiona počela je u decembru 2003. godine prema projektu biroa Herzog i de Meuron. Otvaranje stadiona održano je u martu 2008. Stadion će također biti domaćin ceremonija otvaranja i zatvaranja Zimskih olimpijskih igara 2022.
Troškovi izgradnje stadiona procjenjuju se na 3,5 milijardi juana, što je otprilike 325 miliona eura.
Stadion ima neobičan izgled. Tribine stadiona smještene su na betonskoj "zdjeli". Oko ove "zdjele" nalaze se 24 rešetkasta stupa, na vrhu kojih se nalaze pletenice zakrivljenih metalnih greda. Na vrhu ove strukture, ETFE folije su razvučene između tkanja, što čini vrh poklopca. U donjem dijelu premaza korišten je politetrafluoroetilen. Ova dva materijala su prozirna, dozvoljavaju sunčevoj svjetlosti da uđe na tribine, a također su vrlo lagana. Za izgradnju stadiona u Kini razvijena je nova klasa čelika, koja se odlikuje gotovo potpunim odsustvom nečistoća trećih strana, što je u određenoj mjeri kompliciralo zavarivanje čeličnih elemenata. Prvobitno je planirana izgradnja stadiona sa poklopcem koji se može uvlačiti koji bi u potpunosti pokrivao teren.

Projekat "Nova dolina"

Fotografija: http://wiki-org.ru
Fotografija: http://wiki-org.ru
Fotografija: http://wiki-org.ru

Projekat New Valley je projekat izgradnje putne mreže i sistema kanala u Egiptu za prenošenje vode iz bazena Naserovog rezervoara za navodnjavanje pustinje jugozapadno od zemlje. Egipatska vlada je 1997. godine odlučila da razvije "novu" dolinu za podršku poljoprivrednim i industrijskim zajednicama. Uprkos činjenici da projekat još nije završen, uvršten je na našu listu grandioznih građevina našeg vremena, jer je to najglobalniji projekat od navodnjavanja pustinjskih krajeva. Ako projekat ne uspije, to će pogoršati probleme distribucije oskudnih voda Nila.
Izgradnja kanala Toška započela je od dionice koja leži 8 km sjeverno od Asuanskog rezervoara do Toška jezera. Kanal se nastavlja na zapad do ceste Darb el-Arbe'ien, a zatim se kreće na sjever od Darb el-Arbe'iena do oaze Baris, pokrivajući udaljenost od 310 km. Crpna stanica Mubarak u blizini jezera Toshka, glavni, centralni dio projekta, puštena je u rad u martu 2005. godine. On pumpa vodu iz jezera Nasser, koja se transportuje kroz kanal kroz dolinu, pretvarajući 2.340 km² pustinje u obradivo zemljište. Dolina je projektovana tako da kada kanal bude završen (2020. godine), u njoj bi trebalo da živi više od tri miliona stanovnika i da poveća obradivo zemljište Egipta za 10%.
Jezera Toshka, rezultat prekomjernih poplava iz Naserovog rezervoara, završila su u općem području projekta New Valley.

Međunarodni aerodrom Kansai

Foto: http://divo-ra.blogspot.com
Foto: http://divo-ra.blogspot.com
Foto: http://divo-ra.blogspot.com
Foto: http://divo-ra.blogspot.com
Foto: http://divo-ra.blogspot.com
Foto: http://divo-ra.blogspot.com
Foto: http://divo-ra.blogspot.com
Foto: http://divo-ra.blogspot.com
Foto: http://divo-ra.blogspot.com
Foto: http://divo-ra.blogspot.com

Međunarodni aerodrom Kansai je aerodrom, koji je veliki kompleks struktura koje je izgradio Renzo Piano na veštačkom ostrvu, izlivenom usred zaliva Osaka u blizini grada Osake u Japanu, što mu omogućava da se nađe na listi grandioznih građevinskih projekata. našeg vremena.
Otvoren 4. septembra 1994. godine, aerodrom služi kao baza za nekoliko avio kompanija: All Nippon Airways, Japan Airlines, Nippon Cargo Airlines. Aerodrom je vazdušna kapija regije Kinki, u kojoj se nalaze glavni gradovi Kobe, Osaka i Kjoto.
Ukupni troškovi aerodroma Kansai iznose 15 milijardi dolara, što je 40% budžeta. Glavna stavka rashoda bila je borba protiv slijeganja ostrva. Nakon izgradnje, potonuće ostrva se odvijalo takvom brzinom da se aerodrom smatrao strukturnom tehničkom katastrofom. Međutim, poplava ostrva je sada usporila i sada se može reći da ništa ne ugrožava održivost aerodroma, budući da je bilo pesimističnijih prognoza. Aerodrom je i dalje u dugovima i gubi 560 miliona dolara svake godine. Zbog toga su cijene slijetanja na aerodrom veoma visoke (na primjer, aerodrom naplaćuje 7.500 američkih dolara od svakog Boeinga 747).
Inženjeri su se uplašili da bi se, ako prošire prvo ostrvo i na njemu izgrade drugi pojas, ravnoteža ostrva mogla narušiti, pa je odlučeno da se izgradi drugo ostrvo pored prvog, povezujući ih uskom prevlakom.

Bailong lift

Fotografija: https://zumok.ru
Fotografija: https://zumok.ru
Fotografija: https://zumok.ru
Fotografija: https://zumok.ru

Bailong lift je najviši vanjski lift na svijetu. Vodi turiste do visine od 330 metara, do vidikovca na vrhu planine u Nacionalnom parku Zhangjiajie u provinciji Hunan.
Sam lift se sastoji od tri dvospratne kabine, čija je nosivost 3750 kilograma. Jedna kabina može podići ili spustiti 48-50 putnika istovremeno. Seizmički senzori su također instalirani na liftu, kada se aktiviraju, liftovi moraju evakuirati sve ljude dolje u kratkom vremenu. Red za lift može biti i do četiri sata.
"Lift sto zmajeva" više puta je postao član Ginisove knjige rekorda. Dakle, najveći je po nosivosti i najbrži putnički lift, najviši moderni lift, najviši lift otvorene izložbe.
Izgradnja lifta počela je u oktobru 1999. godine, a 2002. godine otvoren je za javnost. Utjecaj lifta na okoliš bio je predmet mnogih diskusija otkako je Wulingyuan dobio status svjetske baštine 2002. godine.

Mislite da samo kod nas grade grandiozno i skupo, a onda ne znaju čemu da se prilagode?
Gdje tamo!
Tu su i Sjeverna Koreja, Kanada, Obala Slonovače, Španija, Grčka, Rumunija sa svojim primjerima više milijardi zakopanih u zemlju i izlivenih u beton.
Evo samo nekoliko skupih i po mnogo čemu jedinstvenih građevinskih projekata, čiji sadržaj vlasnicima leti poprilično, ali nisu potrebni ni kreatorima ni posjetiocima.

Aerodrom Mirabel
Montreal, Kanada
Planovi za novi aerodrom za drugi najveći grad u Kanadi, Montreal, prvi put su objavljeni 1967. godine. I zadivili su maštu: najveća površina na svijetu (40.000 hektara), putnički promet do 50 miliona ljudi godišnje (ovo je približan ukupan promet putnika Šeremetjeva i Domodedova, zajedno za 2016.), vlastiti brzi željeznička pruga, monorail, autoput, hotelski kompleks, šest terminala, šest pista, uključujući i piste za prijem nadzvučnih aviona, itd.
Prva faza aerodroma puštena je u rad 1975. godine, ali se planovi njegovih kreatora nisu ostvarili. Pogrešno planiranje saobraćajnih tokova, smanjenje atraktivnosti Montreala kao privrednog centra, promena politike vlade Kvebeka i drugi faktori doveli su do toga da kroz Mirabel nije prošlo čak 3 miliona putnika tokom čitavog njegovog postojanja.
2004. godine, zbog neisplativosti, aerodrom je prestao da obavlja redovne komercijalne letove, pretvarajući se u teretnu zračnu luku. Trke su počele da se održavaju na ogromnim pistama, a filmovi su snimani u zgradi terminala. A 2014. su odlučili da sruše zgradu terminala, jer je bila preskupa za rad i nikome nije bila potrebna. Izgradnja aerodroma Mirabell prepoznata je kao greška, a počasna titula "bijeli slon" dodijeljena mu je u prvoj deceniji postojanja. To je često slučaj sa aerodromima. Tako je nova glavna berlinska vazdušna luka - Aerodrom Willy Brandt Berlin-Brandenburg - planirano da bude otvorena još 2011. godine, ali još uvek ne prima ni avione ni putnike zbog grešaka u projektu.

Bazilika Notre Dame de la Paix
Yamoussoukro, Obala Slonovače
Godine 1983., stalni predsjednik Obale Slonovače, Felix Houphouet-Boigny, koji je do tada vladao ovom malom afričkom državom skoro četvrt stoljeća, odlučio je da glavni grad preseli iz velikog razvijenog primorskog grada Abidžana u unutrašnjost, naime u selo Yamoussoukro - tamo, gdje je političar rođen i odrastao.
Dvije godine kasnije, Houphouet-Boigny je položio kamen temeljac za najveću crkvu na svijetu, Notre Dame de la Paix, ili Gospu od mira. Izgradnja je trajala četiri godine i koštala je budžet zemlje, prema različitim procjenama, u iznosu od 175 do 600 miliona dolara. I to nije iznenađujuće: stotine tona mramora dovezene su iz Italije, vitraži iz Francuske, ispostavilo se da zgrada ima površinu od 30 hiljada kvadratnih metara. m i visine 158 metara (više od katedrale Svetog Petra u Rimu, iako Notre Dame de la Paix prima oko 18 hiljada ljudi, što je tri puta manje od iste katedrale Svetog Petra). Na trgu popločanom granitom i mermerom ispred bazilike može stati još oko 200 hiljada ljudi, odnosno otprilike celokupna populacija Yamoussoukroa, od čega su 19% katolici.
Inače, o populaciji: oko 42% stanovništva Obale Slonovače živi ispod granice siromaštva, odnosno sa manje od 1,25 dolara dnevno. Službe u bazilici danas okupljaju, u najboljem slučaju, stotine ljudi.

Ryugyong Hotel
Pjongjang, Sjeverna Koreja
1987. godine, vlada Sjeverne Koreje, predvođena predsjednikom Kim Il Sungom, najavila je početak izgradnje najviše zgrade u zemlji, hotela Ryugyong od 105 spratova i 330 metara sa 3.000 (prema drugim izvorima, 7.700) soba i rotirajući restorani na vrhu.
Planirano je da se izgradnja hotela završi do Svjetskog festivala omladine i studenata 1989. godine, međutim, zbog problema sa materijalima, glavni objekti su završeni tek 1992. godine, nakon čega su radovi potpuno stali na skoro deceniju i po. zbog ekonomske krize, a kostur Rjugena postao je simbol Pjongjanga.
Izgradnja je nastavljena 2008. godine, a u naredne tri godine betonska konstrukcija je prekrivena staklom, novi datum otvaranja je 2013. godine, a na webu su se pojavile prve fotografije interijera budućeg hotela. Otvaranje, međutim, do danas nije održano, a stručnjaci širom svijeta sumnjaju da je Sjeverna Koreja uopće sposobna dovršiti gradnju i da je zgrada upotrebljiva. Važno je napomenuti da je i najviši londonski neboder, The Shard, koji ima sličan oblik, poluprazan - kupci ne žure da kupe stanove vrijedne 30-50 miliona funti.

South China New Mall Shopping Mall
Dongguan, NRK
2005. godine, New South China Mall, tržni centar na pet spratova, otvoren je u siromašnom predgrađu Dongguana, sa 6 miliona stanovnika, najvećem na svijetu. Troškovi izgradnje premašili su 1,3 milijarde dolara. Opseg je grandiozan čak i po kineskim standardima: do 2350 maloprodajnih objekata ukupne površine 660 hiljada kvadratnih metara. m (plus još 232 hiljade kvadratnih metara drugih prostorija), 25-metarski model Pariškog trijumfalnog luka, kanali sa gondolama, rolerkosteri i druga zabava - i nema posetilaca.
Prvih godina nakon otvaranja, zakupci su zauzimali samo 1% površine centra. Deset godina kasnije ovaj broj se udesetostručio, ali i danas je kompleks uglavnom prazan. Razlog je taj što lokalno stanovništvo ne zarađuje dovoljno da kompleks učini privlačnim prodavcima, a nade graditelja da će se stanovnici Dongguana obogatiti nisu se ostvarile.

Grad galicijske kulture
Santiago de Compostela, Španija
Početkom 1999. godine, Parlament Galicije je objavio da je projekat Grada kulture Galicije (Cidade da Cultura de Galicia) dobio delo arhitekte Petera Eisenmana: zgrade na brdu Monte Gaias, kao da su istisnute tla i istovremeno podsjećajući na kaldrmu i školjke mekušaca, ako se zaklone koncertne dvorane, galerije, muzeji, biblioteka i arhiv.
Izgradnja je trajala više od deset godina, koštala je najmanje duplo više od planiranog (Ajzenman je u projektu naveo cifru od 400 miliona evra) i konačno je obustavljena odlukom regionalne vlade. Dva od šest objekata ostala su nedovršena, a što je najvažnije, veliki kompleks nije privukao očekivani broj turista i lokalnog stanovništva, a njegovo održavanje je veoma skupo za lokalni budžet.

Clem Jones Tunnel
Brizbejn, Australija
Početkom ovog stoljeća, australijska vlada Brizbejna osmislila je ideju o izgradnji niza tunela kako bi se olakšao promet u gradu i smanjilo vrijeme putovanja s jednog kraja na drugi. Jedan od tih tunela bio je 4,8 kilometara dug Clem Jones, koji prolazi ispod dna rijeke Brizbejn.
2005. godine, kada je počela izgradnja, tunel je trebao biti najduži tunel u Australiji. Njegova izgradnja koštala je 3,2 milijarde australskih dolara (otprilike 2,5 milijarde američkih dolara) i nije bio lak zadatak: graditelji su morali da se probijaju kroz veoma tvrdu stijenu - brizbejnski tuf, za koji su koristili najveće čepove na svijetu u to vrijeme. , koji koštaju po 50 miliona australskih dolara.
Na kraju su tunel i pristupni putevi otvoreni 28. februara 2010. godine uz veliko okupljanje ljudi. Ali ubrzo je postalo jasno da građani tunelom koriste mnogo rjeđe nego što je gradsko vijeće planiralo: na primjer, zvaničnici su očekivali da će tunelom dnevno prolaziti 60.000 automobila, a u stvarnosti ga svakodnevno koristi oko 20.000 vozača, a osim toga, štedi samo osam minuta na putu i rasterećuje ostale gradske autoputeve za samo 5-10%. Prolaz kroz tunel se plaća, ali čak ni popusti i radikalno smanjenje cijene (nauštrb isplativosti projekta) ne doprinose povećanju atraktivnosti građevine među stanovnicima grada. Gubici operatera u 2010. godini iznosili su 1,6 milijardi australskih dolara.

Objekti Olimpijskih igara 2004
Atina i okolina, Grčka
Grčka prijestolnica se bori za pravo da bude domaćin Ljetnih olimpijskih igara od ranih 1990-ih i, nakon što je izgubila jubilarne igre 1996. od američke Atlante, konačno je dobila pravo da bude domaćin Olimpijskih igara 2004. godine. Pripreme za Igre - izgradnja sportskih i transportnih objekata, Olimpijskog sela - koštale su vladu zemlje 9 milijardi eura. I iako su zvaničnici priznali Igre kao profitabilne, troškovi su samo pogoršali tešku dužničku krizu koja je počela tri godine nakon njihovog završetka.
Istovremeno, troškovi održavanja sportskih objekata u dobrom stanju procijenjeni su na 500 miliona eura godišnje, a sami ovi objekti su se pokazali beskorisnim. Tako se centar za veslačka takmičenja pretvorio u smrdljivu močvaru i mjesto ugodnog života za horde komaraca, streljački stadion je zarastao, a olimpijsko selo se postepeno uništava. Zanimljivo, isto se dešava i sa olimpijskim objektima u Rio de Žaneiru i Pekingu, kao i sa sportskim objektima izgrađenim za Svetsko prvenstvo u fudbalu 2010. u Južnoj Africi.

Palata parlamenta
Bukurešt, Rumunija
Ovo je najteža i najveća administrativna zgrada na svijetu, koju je 1984. godine naredio rumunski predsjednik Nicolae Ceausescu. Za izgradnju Palate parlamenta, graditelji su srušili petinu Starog Bukurešta, iskopali vrh brda Spiriy, utrošili milion tona mermera, 3,5 hiljade tona kristala, 700 hiljada tona čelika i bronze, 900 hiljada kubnih metara drveta i 200 hiljada kvadratnih metara. metara tepiha. U vreme Čaušeskuovog pogubljenja 1989. godine, zgrada od 12 spratova, visoka 86 metara (ne računajući podzemne prostorije duboke 92 metra), bila je u velikoj meri završena, iako su sa padom komunizma u Rumuniji radovi prestali. Neki dijelovi zgrade još nisu završeni.
Sada u prostorijama palate ukupne površine 365 hiljada kvadratnih metara. metara (ovo je oko jedan i po Crveni trg u Moskvi) nalaze se oba doma rumunskog parlamenta, tri muzeja i konferencijski centar. Zajedno zauzimaju oko 30% palate. Cena izgradnje procenjena je na 3 milijarde evra, dok njeno osvetljenje i grejanje koštaju oko 6 miliona evra godišnje - otprilike koliko godišnje za iste potrebe troši jedan srednje veliki rumunski grad.

Prema materijalima:

Neke od najljepših građevina na svijetu fasciniraju i očaravaju svojim zamršenim oblicima i konfiguracijama. Bez sumnje, ovi arhitektonski objekti zaslužuju najviše pohvale i posebnu pažnju. Zaustavimo se na 25 najistaknutijih, izgrađenih u različitim dijelovima svijeta.

Burj Al Arab Hotel - Dubai

Burj Al Arab se smatra najvišim hotelom na svijetu. Ova zgrada sa 7 zvezdica sa 60 spratova izgrađena je na privatnom veštačkom ostrvu na plaži Jumeirah. Hotel je izgrađen u obliku jedrilice, nalazi se na nadmorskoj visini od 321 m.

Unutar zgrade je zadivljujući dizajn: mnoge rasplesane fontane, ogromni akvarijumi, luksuzni apartmani sa pozlaćenim ukrasima.

Catherine Palace - Sankt Peterburg

U gradu Puškin u blizini Sankt Peterburga, postoji još jedna prelepa zgrada sa svetlo plavom fasadom: barokna palata Katarine Velike. Gomile turista posjećuju ovu veličanstvenu građevinu da joj se dive, kao i čuvenu Ćilibarsku sobu, jedno od svjetskih čuda. Posebno je impresivno graciozno krilo palate u klasičnom stilu, koje je projektovao arhitekta Katarine II - Charles Cameron.

Gugenhajm muzej - Bilbao, Španija

Američki arhitekt Frank Gehry dizajnirao je Gugenhajm muzej, koji se nalazi u Španiji. Najinovativnije ideje arhitekture 20. veka isprepletene su u smelim konturama zgrade. Zgrada, površine 24 hiljade m2, predstavlja znamenitost inovativnog dizajna. Muzej je radikalno promijenio pogled na modernu arhitekturu. Prilikom izgradnje zgrade korišćen je titanijum sa linijama koje menjaju boju na suncu.

Velika džamija - Djenne, Mali

Južno od Sahare nalazi se jedna od najljepših građevina na svijetu - džamija koju su od glinenih cigli podigla afrička plemena. Arhitektonski kompleks izgrađen je 1906. godine i najveća je građevina na svijetu koja je u potpunosti izgrađena od blata. 1988. godine džamija je uvrštena na UNESCO-vu listu svjetske kulturne baštine.

Sagrada Familia - Barselona, Španija

Jedna od glavnih atrakcija Španije, simbol Barselone je Sagrada Familia ili Sagrada Familia, koju je dizajnirao Antoni Gaudi. Arhitekta je proveo 40 godina gradeći ovu gotičku katedralu. Nakon Gaudijeve smrti, njegovi saradnici su nastavili graditi hram, vrijedno je napomenuti da se radovi nastavljaju do danas. Prema projektu, završetak izgradnje crkve očekuje se 2026. godine.

Taj Mahal, Indija

Ova veličanstvena građevina nalazi se u Indiji, na južnoj obali rijeke Yamuna. Taj Mahal je kompleks mauzoleja za koji je trebalo 20 godina da se izgradi. U njegovoj konstrukciji korišten je bijeli mramor koji mijenja boju ovisno o sunčevoj ili mjesečini. Zgrada je uvrštena na UNESCO-ov popis svjetske baštine 1983. godine. Taj Mahal se smatra jednom od najveličanstvenijih građevina na svijetu.

Wat Rong Khun - Tajland

Wat Rong Khun ili "Beli hram" jedan je od najpoznatijih hramova na Tajlandu. Jedinstvenost zgrade je u tome što se ističe svojom kristalnom bjelinom i blistanjem na suncu. Hram je dizajnirao poznati tajlandski umjetnik. Zgrada tek treba da se unapredi. Pretpostavlja se da će biti devet zgrada sa halama za relikvije, meditaciju i stambenim prostorima za monahe.

Sheikh Zayed džamija - UAE

Jedna od najvećih džamija na svijetu, džamija Sheikh Zayed u Abu Dabiju izgrađena je od mramora i može primiti 40.000 ljudi. Zgrada je završena 2007. godine. U izgradnji je korišten bijeli mermer, dopremljen iz 28 zemalja svijeta. U glavnoj sali nalazi se ogromna lampa teška 9 tona, ukrašena Swarovski kristalima.

Crkva Spasa na Krvi - Rusija

Crkva Spasa na Krvi jedna je od najljepših građevina na svijetu i nalazi se u Sankt Peterburgu. Impresivna crkva počela je da se gradi 1883. Veličanstvenu građevinu krase šarene kule, unutrašnjost sa mozaicima i jedinstvena spoljašnja dekoracija.

Zlatni hram - Amritsar, Indija

Zlatni hram (Harmandir Sahib) je zadivljujuća građevina u Indiji, podignuta usred jezera. Zgrada je više puta rušena i obnavljana. Stil hrama karakteriše hinduistička i muslimanska arhitektura, koja je pojačana odrazom u vodi. Veruje se da je zgrada sveto mesto i da se ovde mora moliti.

Šangajski toranj - Kina

Šangajska kula je jedna od najviših i najlepših građevina u zemlji. Po visini nadmašuje čak i građevine kao što su Jin Mao toranj i Šangajski svjetski finansijski centar. Visina zgrade je oko 650 metara, a ukupna površina je 380 hiljada kvadratnih metara.

Svjetski trgovački centar 1 ili "Kula slobode" - New York, SAD

"Kula slobode" u Njujorku je središnji deo Svetskog trgovinskog centra na Menhetnu. Izgrađena je na mjestu kula bliznakinja koje su uništene u terorističkom napadu. Toranj je najviša zgrada u SAD.

Lotosov hram - Delhi, Indija

Lotosov hram u New Delhiju jedan je od najljepših hramova u Indiji. Dizajnirao iranski arhitekta Fariborz Sahba. Ranije je na mjestu zgrade postojalo mistično naselje Baha Pur - "Bahov stan". Drugo ime Bahai hrama je Lotos - Majka svih hramova na poluostrvu Hindustan. Njegova veličanstvenost donijela mu je mnoge nagrade u arhitekturi.

Grand Lisboa Casino Hotel - Kina

Grand Lisboa dizajnirali su poznati hongkonški arhitekti Dennis Lau i Ng Chun Meng. Ovaj impresivni neboder sa visinom od 260 metara ima 58 spratova! Kockarski objekti u zgradi počeli su sa radom u februaru 2007. godine. Cijela površina hotela-kazina je ekran složene konfiguracije. Ovo rješenje se smatra inovativnim.

Cathedral Mosque of Cordoba - Španija

Katedralna džamija u Kordobi u Španiji ukrašena je složenim uzorcima, mozaičkim ukrasima i ažurnim stupovima. Prije nekoliko stoljeća na ovom mjestu stajao je drevni rimski hram, zatim vizigotska crkva, a 785. godine pojavila se Mesquita. Hodočašće u Kordobu je čak izjednačeno sa obaveznim hadžom za svakog muslimana u Meku.

Bazilika Svetog Petra - Vatikan, Italija

Bazilika Svetog Petra - jedna od glavnih atrakcija Vatikana - s pravom se smatra srcem Vatikana i cijelog katoličkog svijeta. Iz ptičje perspektive otvaraju se zadivljujući pogledi na stari Rim, a sa vrha kupole možete se diviti unutrašnjosti katedrale.

Bayon Temple Complex - Siem Reap, Kambodža

Bayon je jedan od najnevjerovatnijih hramova koji se nalazi na teritoriji Angkor Thom i bio je njegov vjerski centar. "Vrhunac" Bayona su kule sa mnogo lica isklesanih u kamenu, koji nečujno gledaju sa visine na ogromnu teritoriju Angkor Thom, a u doba vrhunca države - na cijelo Kmersko carstvo. U početku su postojale 54 kule, koje su simbolizirale 54 provincije pod vlašću kralja. Danas je sačuvano samo oko 37 kula.

Pagoda Shwedagon - Yangon, Mjanmar

Jedna od najveličanstvenijih i najduhovnijih građevina u Mjanmaru je pagoda Shwedagon. Cijeli kompleks se nalazi na površini većoj od pet hektara. Pored glavne zgrade, oko nje se nalaze mnoge skulpturalne slike mitskih i stvarnih životinja: zlatni grifoni, slonovi, zmajevi i lavovi.

Australian War Memorial - Canberra

Australijski ratni spomenik je glavni spomenik posvećen sjećanju na poginule vojnike tokom Prvog i Drugog svjetskog rata. Danas se smatra jednim od najznačajnijih spomenika te vrste u svijetu. Spomen obilježje se nalazi u blizini zgrade Parlamenta, sa čijeg balkona se otvara panoramski pogled na spomenik.

Mall - Las Vegas, SAD

Fashion Show Mall je jedini veliki tržni centar te vrste u Las Vegasu. Na teritoriji zgrade nalazi se 250 butika, prodavnica i šest robnih kuća poznatih brendova. Centar je otvoren 1981. godine, a tokom godina je narastao na 175 hiljada kvadratnih metara. Tu je i ogromna sala za modne revije.

Music Building - Kina

Ova kreativna zgrada pod nazivom Piano House izgrađena je u Kini po projektu studenata arhitekture. Zgrada se sastoji od dva dijela koji prikazuju dva instrumenta - prozirnu violinu koja počiva na prozirnom klaviru.

Originalna zgrada je izgrađena za ljubitelje muzike, ali nema nikakve veze sa muzikom. U violini su pokretne stepenice, au klaviru izložbeni kompleks.

Katedrala u Sijeni - Italija

Prema legendi hroničara, početkom 13. veka, stanovnici grada-države Sijene, koji je bio glavni rival i protivnik Firence, „pozivali su svoje vođe da sagrade hram veličanstveniji od toga. njihovih komšija.” Tako je u periodu od 1215. do 1263. godine na mjestu starog hrama osnovan Sijenski Duomo prema planu gotičkog majstora Niccolò Pisana. Danas je ovaj veličanstveni hram glavna atrakcija grada.

Milanska katedrala (Duomo) - Milano, Italija

Jedno od značajnih mesta u Milanu je gotička katedrala Santa Maria Nashente (Duomo), koja je građena od 1386. do početka 19. veka. Atrakcija je treća najveća katolička crkva, koja se čak smatra jednim od svjetskih čuda. Njegovi stometarski tornjevi uzdižu se iznad centra Milana, a zlatni kip Madone na najdužem tornju (visine četiri metra) vidljiv je iz mnogih delova grada.

Sydney Opera House - Australija

Sidnejska opera je jedna od najprepoznatljivijih zgrada na svetu. Njegov arhitekta bio je Danac Jorn Utzon. Dizajnirajući originalne krovove, koji pomalo podsjećaju na školjke, napravio je Sydney veličanstven poklon - simbol grada. Danas svaki turista, koji planira posjetiti Australiju, u program svog putovanja mora uključiti i izlet do veličanstvene opere.

Angkor Wat - Siem Reap, Kambodža

Kambodžanski hram Angkor Wat jedno je od najvećih bogomolja ikada izgrađenih. Izgrađena je pre skoro 9 vekova. Nalazi se na površini od 200 hektara i okružen je jarkom širine 190 metara. Sagrađen je hram u čast boga Višnua, koji je poštovan na ovim prostorima.

U vezi sa brzim rastom svjetske populacije, prirodno se povećava potreba za razvijenijom i većom infrastrukturom. Vodeći inženjeri svijeta svake godine realizuju projekte koji zadivljuju svojom grandioznošću i obimom.
Ovaj pregled predstavlja 5 velikih zgrada koje se mogu nazvati inženjerskim čudom.
1. Najduži most na svijetu

Veliki most Danyang-Kunshan je najduži most na svijetu.

Vijadukt Danyang-Kunshansky - motovi, čija je dužina 164,8 km.
Izgradnja Velikog mosta Danyang-Kunshan, koji je povezivao Peking i Šangaj, može se nazvati pravim inženjerskim podvigom. Most je dugačak 164,8 kilometara, što ga čini najdužim takvim projektom na svijetu. Izgradnja mosta trajala je 4 godine (otvaranje je obavljeno 2011. godine). Za maksimalnu optimizaciju procesa rada, 10.000 graditelja proizvedeno je istovremeno sa suprotnih tačaka. Projekat je koštao 10 milijardi dolara.
2. Arhipelag vještačkih ostrva

Ostrva palmi - umjetna ostrva napravljena u obliku palme.

Masovna ostrva palmi u Dubaiju.
Palmova ostrva u Dubaiju prepoznata su kao pravo inženjersko i arhitektonsko čudo. Poslednjih godina stvorena su 3 ostrva - (Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali i Palm Deira). Za njihovu izgradnju na morsko dno izliveno je 85.000.000 kubnih metara pijeska. Ovaj arhipelag je vidljiv sa mjeseca čak i golim okom.
3. Najveća hidroelektrana na svijetu

Brana Tri klisure najveća je hidroelektrana na svijetu.

"Tri klisure" - najveća hidroelektrana na svijetu, izgrađena u Kini.
HE "Tri klisure" (Three Gorges Dam) najveća je hidroelektrana na svijetu. Brana je duga 2309 metara i visoka 185 metara. Za njegovu izgradnju utrošeno je 27,2 miliona kubnih metara betona, što bi bilo dovoljno za punjenje 10.200 olimpijskih bazena. Energija koju proizvodi ova hidroelektrana pokriva potrebe 11% cijele zemlje. Kineske vlasti morale su da plate 50 milijardi dolara za izgradnju brane Tri klisure.
4. Najduži aerodrom na svijetu

Aerodrom Kansai je najduži aerodrom na svijetu.

Aerodrom Kansai je izgrađen u samom zalivu.
Na obali japanskog grada Osake, u samom zalivu, izgrađen je ogroman međunarodni aerodrom Kansai Airport. Za realizaciju ovog projekta bilo je potrebno izgraditi umjetno ostrvo, ojačano brojnim metalnim konstrukcijama. Aerodrom je izgrađen u uvali, uzimajući u obzir iznenadnu opasnost od poplava, pojavu tajfuna i visoku seizmičnost područja. Aerodrom Kansai koštao je 29 milijardi dolara.
5. Venecijanska barijera od poplava

Venice Tide Barrier Project je projekat koji štiti Veneciju od poplava.

Barijera od poplavne vode.
Nije tajna da Venecija polako ali sigurno tone u vodu. A periodične poplave joj u tome samo "pomažu". Da bi se arhitektonski i kulturni biser Italije zaštitio od uništenja, izgrađena je barijera (Venice Tide Barrier). Inženjeri su razvili jedinstvenu metodu korištenja mobilnih kapija kako bi spriječili poplavne vode iz zaljeva.