Najneobičniji putevi na svijetu. Neverovatni putevi sveta

U svijetu postoji ogroman broj puteva različitih vrsta složenosti, različitih rasporeda i značaja. Neki od njih prolaze između gradova, drugi vode kroz planine i doline. U ovoj kolekciji ću vam pričati o najljepšim i najpoznatijim putevima na svijetu. Vrlo su popularni među planinarima i planinarima zbog slikovitih krajolika i mnogih zaokreta. Vozeći se takvim putem, nećete ostaviti osjećaj oduševljenja, a ponekad čak i straha.

1. Ovi putevi nisu samo najljepši, već i najvijugaviji. Već smo pisali o najopasnijim putevima na svijetu, ova tema će biti nastavak izbora. Počinjemo na prijevoju Stelvio u istočnim talijanskim Alpama, ovaj cik-cak put se proteže do 2,7 kilometara nadmorske visine sa oko 60 krivina. Gledati ga sa strane je veoma lepo, ali je vožnja po njemu veoma opasna.

5. Trollstigen u Norveškoj

Ovo je jedan od najneobičnijih puteva na našoj listi, koji prolazi koritom zaleđene rijeke. Povezuje udaljene krajeve Kanade sa civilizacijom, ali samo tokom hladne sezone, kada je reka u zaleđenom stanju.

14. Atlantic Road u Norveškoj

Ovo je jedna od najpopularnijih turističkih ruta u Norveškoj, a njen pravi ukras je most Storsesandet, koji se često naziva mostom u nigdje.

Najopasniji putevi na svijetu su nevjerovatan prizor. Kada se vozite autom po ivici provalije, oduzima vam dah takvom silinom da se po emocijama može uporediti sa skokom padobranom!

Ako volite zanimljive činjenice o svemu, dobrodošli. ispred tebe najopasnijih puteva na svijetu.

1. Atlantic Road u Norveškoj

Jedinstvena cesta koja je izgrađena posebno za turiste. Atlantski put povezuje mala ostrva u Atlantskom okeanu.

Nevjerovatni pejzaži koji se otvaraju očima turista ne bi trebali odvratiti pažnju od glavne stvari: održavanja vlastite sigurnosti. Činjenica je da često postoje slučajevi kada snažan val jednostavno ispere automobil u okean.

1. Dalton Highway na Aljasci

Dalton Highway je jedna od najizolovanijih cesta na svijetu. Zanimljiv podatak je da je dužina ovog puta 666 kilometara. Uz njega možete sresti samo tri naselja, od kojih svako nema više od 30 ljudi.

Asfalt je dostupan samo na 175 kilometara ovog puta, sve ostalo je prekriveno šljunkom. Inače, ovaj autoput se na američkoj televiziji često prikazuje kao najopasniji put na svijetu. Ljudima koji odluče putovati ovom rutom vlasti snažno savjetuju da se opskrbe osnovnim i medicinskim potrepštinama.

Ovaj put se smatra najsnježnijim na svijetu, pa vozač svakog trenutka može izgubiti kontrolu nad automobilom, a pomoć neće stići uskoro.

1. Most Eshima Ohashi u Japanu

Mnogi ljudi poznaju most Eshima Ohashi iz videa koji reklamira Tanto minivan. Ovaj betonski most, dug 1,7 km i širok 11,3 metra, najveći je u Japanu i treći po veličini u svijetu. Povezuje dva japanska grada.

Upravo te karakteristike omogućavaju da se ovaj put sa sigurnošću pripiše jednom od najopasnijih na svijetu. Inače, neki sajtovi prikazuju veštački preuveličan nagib mosta, tvrdeći da je vožnja po njemu uporediva sa vožnjom rolerkosterom.

Zapravo, maksimalni ugao nagiba mosta Eshima Ohashi je 6,1%, što je sasvim prihvatljivo za bilo koji automobil. Zanimljiva je činjenica da je strma padina mosta i općenito njegova jedinstvena visina posljedica potrebe da brodovi prolaze ispod njega.

1. Himalajski put u Nepalu

Himalajski put se nalazi visoko u planinama. Nije slučajno što spada među najopasnije puteve na svijetu. Zaista, na državnom nivou autoput se više ne servisira, jer je izgrađena druga, sigurnija trasa. Ekstremni ljubavnici, naprotiv, imaju tendenciju da dođu ovamo.

Uostalom, uske staze, podmukle udarne rupe, skretanja za 180 stepeni i redoviti odroni s kišom smrtna su opasnost za svakoga ko se usudi da okuša sreću na ovoj planinskoj off-road.

1. Staza trolova u Norveškoj

Povezujući dva norveška grada, jedan od najopasnijih puteva na svijetu, Troll Trail, zatvoren je zimi i u proljeće. Uostalom, u ovom trenutku postoje jake snježne padavine, koje povlače smrtonosne lavine i klizišta. Ljeti stotine i hiljade turista koji vole uzbuđenja putuju posebnom rutom sa 11 oštrih skretanja.

1. Captains Road na Novom Zelandu

Kapetanski put je izgrađen u 19. veku za transport rudarske opreme na konjskim zapregama. Odnosno, za moderne automobile sa prosječnom težinom od 1500 kg, ovaj put može biti posljednji. Izuzetno rastresito i navlaženo obilnim kišama, tlo stvara idealne uslove za klizišta.

Put se postepeno uništava, što je sasvim logično, jer nakon 1900. godine ovdje niko ništa nije popravljao. Zanimljiva je činjenica da ni jedna osiguravajuća kuća ne osigurava turiste koji su otrovani na jednom od najopasnijih puteva na svijetu. Gotovo je samoubilačko!

1. Stelvio prolaz u Italiji

Poznat mnogim vozačima, prolaz Stelvio povezuje Lombardiju i Austriju. Ovo je najviša cesta u Istočnim Alpima. Na putu ćete naići na 48 izuzetno oštrih skretanja. Odozgo ovaj put podsjeća na dječije škrabotine, zbog svojih bizarnih, cik-cak petlji.

Uz relativno kvalitetnu pokrivenost, nesreće nisu neuobičajene, jer zadivljujući pejzaži koji se otvaraju očima putnika često odvlače pažnju od naglih oštrih skretanja. A niska betonska ograda ne može spriječiti da automobil padne u liticu.

1. Autoput Sečuan-Tibet u Kini

Stanovnici azijskih zemalja znaju da je autoput Sečuan-Tibet nesumnjivo jedan od najopasnijih puteva na svijetu. Ovdje se vrlo često dešavaju česti odroni zemlje, kamenja i klizišta. Snježne lavine i nedostatak kiseonika, što utiče na pažnju vozača, stvaraju izuzetno vanredne uslove.

Uprkos zadivljujućoj lepoti planinskih pejzaža, ovo mesto je veoma opasno. Zanimljiva je činjenica da ovaj put prelazi preko 10 planina.

1. Tunel Juoling u Kini

Mještani tunel Juoling nazivaju cestom koja ne toleriše greške. To nije iznenađujuće, jer je njegova širina samo 4 metra, au nekim područjima i manja.

Ovdje jednostavno nema granica i barijera. S obzirom da u tunelu ima prolaznih rupa koje vode pravo u provaliju, razumete zašto ovo mesto nazivaju najopasnijim putem na svetu.

Ovdje ima mnogo oštrih skretanja, ali najveći problem je to što se dva automobila ne mogu mimoići više od kilometra. Iz tog razloga, vozači su među sobom uspostavili složen sistem konvencionalnih znakova kako bi izbjegli sudare što je više moguće.

1. Northern Yungas Road u Boliviji

Na kraju ćemo govoriti o najopasnijem putu na svijetu. Ovo je put North Yungas. Njegovo drugo ime je "Put smrti". Moram reći da ovo ime dovoljno govori za sebe. Ovdje svake godine pogine više od 300 ljudi, a desetine automobila i autobusa padnu sa velike visine na sigurnu smrt.

Jedna od najpoznatijih tragičnih nesreća dogodila se 1983. godine kada je autobus pao u provaliju. Tada je poginulo više od 100 putnika. Zanimljiva je činjenica da su put 1930. godine izgradili zatvorenici. Povezuje gradove La Paz i Coroico, i jednostavno ne postoji drugi put između njih.

Sa dužinom od 70 kilometara, njegova prosječna širina je 3,5 metara. Dubina ponora, skoro cijelom dužinom puta Yungas, iznosi oko 600 metara. Posebno su opasna mjesta gdje i jedan automobil jedva prolazi, viseći kotače nad ponorom. Magle i pljuskovi, koji su neizostavni atribut amazonskog vremena, povlače za sobom mnogo smrtonosnih situacija.

Mještani, shvaćajući izuzetnu opasnost po život, plaše se da pređu ovaj put, jer u slučaju nesreće, Ministarstvo za vanredne situacije neće doći do vas, a gotovo je nemoguće doći do najbliže bolnice. Napominje se da olupine automobila i masa drugih tragova strašnih nesreća duž cijele staze posebno depresivno djeluju na vozače.

Sada znate šta su najopasnijih puteva na svijetu.

1. Autoput 1, Big Sur, Kalifornija

Autoput 1 (State Route 1) jedan je od glavnih na zapadnoj obali Sjedinjenih Država, koji prolazi od juga prema sjeveru, prodire u državu Kaliforniju. U regiji Rocky Mountain u Big Suru, put ide u unutrašnjost i prolazi kroz raznobojne šume sekvoje, a zatim ponovo izlazi na obalu, prelazeći nekoliko istorijskih lokaliteta, od kojih je jedan most Bixby Creek.

2. Put ponora, Švicarska

Put koji prolazi kroz visoki (2429) prijevoj (Furka Pass) u švajcarskim Alpima

3. Atlantski put, Norveška

Atlantski put, otvoren 7. jula 1986. godine, dio je nacionalne turističke rute Country Road 64 i dugačak je 8,3 kilometra. Povezuje gradove Kristiansund i Mold u okrugu Mere og Romsdal.

Cesta je izgrađena na nekoliko malih ostrva i škrapa povezanih branama i osam mostova.

4. White Desert Road, Nacionalni park Canyonlands, Utah

Put od 170 kilometara kroz Nacionalni park pruža selektivni ekstrem za ljubitelje uzbuđenja.

5. Tainmen High Road, Hunan, Kina

Nalazi se u Nacionalnom parku Taimen na sjeverozapadu provincije Hunan. Do vrha se može doći žičarom koja je dugačka 7455 metara i vodi do visine od 1279 metara. Ili možete ići cestom od 11 km sa 99 krivina. Očekuje vas ugodno putovanje u dubine pećina koje se nalaze na vrhu planine.

6. Most od sedam milja, Florida Keys

Sedam milja ili 11 kilometara najdužeg mosta na svijetu izgrađenog od pojedinačnih blokova. Povezuje ostrva Florida Keys.

7. Peak Chapman Drive, Cape Town, Južna Afrika

Na jugozapadnoj obali Južne Afrike, postoji put koji obilazi stenovite planine Chapman Peak-a, pružajući putniku zadivljujući pogled na Atlantski okean.

8. Stelvio Pass, Istočni Alpi, Italija

Oštra skretanja - oko 60 - i 48 ukosnica na putu Stelvio Pass neće vas ostaviti ravnodušnim. Put, izgrađen 1829. godine, nalazi se na nadmorskoj visini od 2757 m nadmorske visine i smatra se drugim najvećim prijevojom u Alpima nakon Col De L'Iseran (2770 m).

9 Col De Turini, Francuska

Najviši prevoj u francuskim Alpima (1607), poznat je po tome što se na 32-kilometrskom dijelu puta održavaju Monte Carlo reli WRC takmičenja.

10. Put tunela Gualin, Kina

Tunel u planinama Teiheng, provincija Henan. Otvorena je 1977. godine, dužina je 1200 metara, visina 5 metara, širina 4 metra. Kinesko ime Guoliang znači "put koji ne toleriše greške". Putovanje kroz tunel otkrit će vam ljepote okolnih planina.

11. Denali Highway, Aljaska

Autoput Denali, otvoren 1957. godine, dugačak je 217 km. Prolazi kroz nevjerovatna, divlja mjesta Aljaske i vodi do Nacionalnog parka Denali (bivši park McKinley).

12. Karakoram Highway, Kina / Pakistan

Osmo svjetsko čudo jedno je od naziva 1300 kilometara visokog autoputa Karakoram, koji prolazi na nadmorskoj visini od 4693 kroz prijevoj Khundžerab. Izgradnja je trajala dvadeset godina - od 1966. do 1986. - i koštala je tri milijarde dolara.

13. Great Ocean Road, Australija

Uz Veliki koralni greben, Veliki oceanski put se s pravom smatra nacionalnim blagom Australije. Cesta duga 243 kilometra prolazi duž jugoistočne obale kopna, a izgradili su je između 1919. i 1932. godine vojnici povratnici iz Prvog svjetskog rata.

Osim prekrasnih pejzaža i planinskih lanaca, na putu se nalaze i druge znamenitosti - legendarne krečnjačke kule Dvanaest apostola.

14. Sani Pass, KwaZulu-Natal, Južna Afrika

Planinski prijevoj Sani Pass u Lesotu je mjesto za ekstremne sportove. Put dugačak devet kilometara zahtijeva od vozača posebne vozačke vještine. Osim toga, vozilo mora imati pogon 4*4. Prelaz je često zatvoren zbog vremenskih uslova.

Nastavak….

Članak o najneobičnijim i najopasnijim cestama na svijetu - njihovim važnim karakteristikama, specifičnostima kretanja. Na kraju članka - zanimljiv video o opasnim putevima planete.

Sadržaj članka:

Tokom proteklih stotinu godina, mreža autoputeva, slikovito rečeno, čvrsto je obavijala globus. Mora se naglasiti da su putevi kretanja materijalnih vrijednosti od istoka ka zapadu i u suprotnom smjeru „gazili“ stoljećima i milenijumima. Danas, gdje su se protezale staze za deve, konje i druge tovarne životinje, postavljeni su moderni autoputevi. I mnoge od njih nisu sasvim uobičajene.

Pejzaž i ekonomija

Danas se automobil smatra glavnim sredstvom za transport robe, traženijim od brodova, vozova, aviona i konjskih vozila. Da bi automobil doneo maksimalnu korist pojedincu i privredi u celini, potrebni su putevi. Prema važećim propisima, kvalitet puteva određuju sljedeći parametri:

• lokalni;
• regionalni;
• država;
• međunarodni.

Lako je pretpostaviti da vlada zemlje ili menadžeri transnacionalnih kompanija nisu mnogo zabrinuti za stanje seoskih puteva – komunikacijama ovog tipa upravljaju lokalne vlasti.

Brze rute se grade kako bi se omogućila nesmetana komunikacija između velikih industrijskih i kulturnih centara. Takvi autoputevi su dizajnirani za gust saobraćaj kamiona i automobila. Karakteristike performansi se striktno održavaju bez obzira na teren preko kojeg se polaže autoput. Planine, šume, močvare i pustinje stimulišu inženjere da kreiraju originalne dizajne. Pod određenim uslovima koje diktira priroda, grade se sledeći objekti putne infrastrukture:

• mostovi;
• petlje;
• tuneli.

Ali često se čisto utilitarnim strukturama daje estetski izgled koji je ugodan ljudskom oku. Koji su najneobičniji?

Do 1977. malo je ljudi u Kini, a još više u svijetu, znalo za selo Guolian, izgubljeno u nepristupačnom planinskom području. Do danas postoji nekoliko verzija priče o tome kako su se ljudi naselili u dubokoj klisuri, sumornoj i izvana nepristupačnoj. Ovamo je bilo moguće doći klimavim stepenicama i uskom stazom urezanom u strmu padinu granitne litice. Neprijatelju ili zlobniku je bilo vrlo teško prodrijeti u selo, ali gotovo nemoguće.

Dugotrajna izolacija od vanjskog svijeta dovela je do činjenice da je naselje počelo izumirati. A onda su 1972. godine seljaci odlučili da svojim rukama probiju "put ka svjetlosti". Na raspolaganju potapljačima je bio samo alat za iskopavanje rovova - pijuk, pajser, lopata. Golijanski tunel, visok 5 metara, širok 4 metra i dugačak 1200 metara, otvoren je pet godina kasnije. Za prirodno osvjetljenje puta probijeno je 30 otvora u stijeni na sunčanoj strani. Sada autobusi sa turistima dolaze ovamo svaki dan u bilo koje doba godine.

Sjeverne teritorije Rusije su se dugo i uspješno razvijale. Osnovni cilj ovog procesa je da se „iz zemlje” izvuku resursi neophodni za privredu. Ljubitelji zabavnih činjenica upoređuju ogromno područje Republike Sokha-Jakutije sa veličinom evropskih država, a rezultati su impresivni.

U proteklih 20 godina situacija se značajno promijenila. Federalni autoput "Lena" pretvoren je iz nestabilnog zimskog puta u moderan autoput. Značajan dio ove rute, dužine 1200 km, položen je na permafrostu. Treba napomenuti da geodeti, projektanti i graditelji nastavljaju da rade na poboljšanju kvaliteta i pouzdanosti kolovozne površine.

Za strane turiste ovdje, u ovom surovom kraju, još uvijek je malo atraktivnog. A lokalni stanovnici autoput nazivaju "putem života", kojim se neophodna roba dostavlja na odredište u bilo koje doba godine.

Vožnja automobila na planinskom terenu zahtijeva od vozača odgovarajuće kvalifikacije. Tehničko stanje vozila mora biti savršeno. Ali realnost života se ne uklapa uvijek u okvire uputstava i propisa, pa se kao rezultat toga događaju manje nezgode i veće nesreće. Dionica autoputa u Boliviji od 70 kilometara između glavnog grada La Paza i centra sjeverne provincije Coroico postala je nadaleko poznata kao "put smrti".

Ovo je jedini put koji povezuje gusto naseljeni sjeverni dio zemlje sa centrom. Pod službenim nazivom "Put Sjevernog Junga", autoput je položen u podnožju Anda.

O kvalitetu površine puta moguće je govoriti sa visokim stepenom konvencionalnosti. Jednostavno ne postoje standardi za širinu kolovoza. Klizišta i klizišta tokom kišne sezone smatraju se uobičajenim. Svake godine se ovdje dogodi do 30 nesreća i od 100 do 300 ljudi pogine.

Osigurati stabilnu i sigurnu komunikaciju između naselja glavna je funkcija svakog autoputa. Istovremeno sa rješavanjem ovog problema stvaraju se uslovi za razvoj dodatnih djelatnosti. Autoput koji povezuje ostrva arhipelaga Eide u Norveškoj jasan je primjer pragmatičnog i integriranog pristupa.

Kamioni i turistički autobusi bez smetnji prolaze autoputem širine 6 metara. Ljubitelji živopisnih utisaka dolaze ovdje da se dive ljepotama prirode, olujnom okeanu i objektima koje je napravio čovjek.

Na putu je 8 mostova i svaki od njih ima jedinstven izgled. Posebno za poznavaoce lepote tu su četiri vidikovca sa kojih se pruža panoramski pogled na okolinu. Stručna zajednica je prepoznala Atlantski put kao najbolju rutu za putovanje u Sjevernoj Evropi.

Zemlja kukabure i kengura, uprkos svojoj udaljenosti od glavnih kontinenata, živi zajedničkim tempom sa civilizovanim svijetom. Povoljna klima i vrijedno stanovništvo postali su osnova za visok životni standard. Veliki put duž pacifičke obale kopna u početku se smatrao poslovnim projektom. U izgradnji su učestvovali vojnici koji su se vratili iz Prvog svetskog rata.

Staza duga 243 km gradila se skoro 15 godina. Od 1936. put je postao besplatan. Autoput prolazi kroz teritoriju Nacionalnog parka i duž obale brodoloma. Na ovim mjestima je na dno otišlo više od šest stotina velikih i malih brodova. Najljepše prirodne formacije - stijene i špilje - privlače turiste svojim nevjerovatnim oblicima. Veliki okeanski put je u Australijskom registru nacionalne baštine.

Za Evropljane je Afrika oduvijek bila privlačna i misteriozna zemlja. Naučno-tehnološki napredak i mogućnosti informatičke tehnologije slabo utiču na svjetonazor bijelog čovjeka – kada jednom saznaju za zanimljivu tačku na karti, tragači za uzbuđenjem nastoje da stignu tamo svim silama. 9 km duga cesta Dragon Mountain na prijevoju Sani smatra se najopasnijim na kontinentu. Ruta povezuje dvije države - Južnu Afriku i Kraljevinu Lesoto.

Zemljani put je položen gotovo okomito. Visinska razlika je oko 1500 metara. Da bi savladao serpentinu oštrim i oštrim zavojima, vozač mora imati iskustvo i odgovarajuću tehniku ​​vožnje.

Pranje na kiši stvara dodatne poteškoće, ako ne i opasnost, za automobil. U otvorenim izvorima nema tačnih podataka o broju umrlih. Upravo ta činjenica privlači ekstremne ljubavnike koji ovdje žele pokazati svoju "hladnost".

Prema raznim rejting agencijama, Karakoramski autoput jedan je od deset najopasnijih i najneobičnijih puteva na planeti. Ruta povezuje dvije velike azijske države - Kinu i Pakistan. Nema posebne potrebe dokazivati ​​svrsishodnost polaganja ovog autoputa. Zanimljiva je činjenica da je put probijen na Himalajima - najvišoj i najprostranijoj planinskoj formaciji na Zemlji. Ovo je trajalo 20 godina. Međutim, nema razloga da se proces izgradnje naziva još završenim.

Opasnost čeka automobile u mnogim područjima. Klizišta, odroni, glečeri ne mogu se unaprijed predvidjeti, kao što je nemoguće predvidjeti potres.

Okolni krajolik može se značajno promijeniti sasvim neočekivano i uništiti kolovoz. Dužina rute je 1300 km. Na posebno opasnim dionicama postavljeni su znakovi upozorenja, a specijalna oprema stalno dežura. Takve mjere su potrebne zbog visoke seizmičke aktivnosti regije.

Video o opasnim putevima:

Grand Canyon, ali ne u SAD? Stenovita klisura, ali ne u pustinji? Bez obzira kako se Verdonska klisura zvala, ostaje činjenica da je ona danas najveći kanjon u cijeloj Evropi: njegova dužina je 25 kilometara, a dubina doseže 700 metara! Iako je klanac Verdon inferioran u odnosu na kanjon Arizone, on ga jasno nadmašuje u ljepoti: u proljeće i ljeto drveće i grmlje pokrivaju padine debelim slojem, prolazeći samo ispred najstrmih litica. Za obilazak klisure u krugu, iako ima svega stotinjak kilometara, trebat će cijeli dan. Ali svi se oni u potpunosti sastoje od krivina, spustova i uspona, tunela koje je napravio čovjek i prilaza ispod stijena koje visi nad glavom i skrivaju nebo. Najljepši pogledi na klisuru otvaraju se sa starog Kritskog puta, odnosno Kritske petlje (Route des Cretes, D23), izgrađene u antičko doba i koja prolazi duž sjevernog ruba kanjona. Ova uska vijugava staza mjestimično dolazi do same litice. Duž njegovih rubova nalaze se palube za posmatranje, od kojih svaka pruža prekrasan pogled na Verdon. Kritska petlja se smatra jednosmjernom: potrebno je voziti automobilom duž nje u smjeru kazaljke na satu, počevši od grada Castellane prema vještačkom jezeru Sainte-Croix, koje je nastalo nakon izgradnje brane 1975. godine. Možete se kupati u jezeru i provesti nekoliko sati kontemplacije u hladu drveća uz vino i hrskavi francuski baget. Prirodni rezervat Luberon nalazi se 100 kilometara od parka Verdon. Vrijedi svratiti da biste se divili ležernom seoskom životu i posjetili ruševine jednog od dvoraca poznatog markiza de Sadea.

Putnike uvijek privlače mjesta označena sa "naj-naj": najsjevernija tačka Evrope, najzapadnija tačka Rusije, najviša planina, najdublja depresija. Pamirski autoput je jedno od tih mjesta. Uostalom, najviši planinski put na teritoriji bivšeg SSSR-a. Ovaj gotovo potpuno zemljani put penje se uz ogranke planine Pamir i prolazi kroz tri glavna planinska prijevoja Pamira: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) i tačku najbližu "Krovu svijeta" - prijevoj Akbaital (4655 m). Istočni dio rute - od kirgiskog grada Oša do tadžikistanskog Horoga - izgrađen je 1931-1934, kada je SSSR aktivno razvijao teritoriju planinskog Pamira. Prolazi kroz zeleno podnožje, gdje pasu konji i stoje usamljene jurte i kolibe zamazane balegom, kao i pored Nacionalnog parka Pamir, nad kojim se uzdiže Lenjinov vrh (7134 m).

Jedna od najuzbudljivijih stanica na putu je jezero Karakul, najveće u Tadžikistanu, koje se nalazi na nadmorskoj visini od 3914 metara. Odavde počinje strm uspon do ostruga velikog Pamira. Stene, klisure, tuneli, temeljac, prašina, nedostatak vegetacije, retki auli i stada ovaca - takav gotovo marsovski pejzaž proteže se do samog spuštanja u dolinu već na tadžikistanskoj strani. Vaši suputnici sve ovo vrijeme bit će kamioni, magarci i džipovi, nagurani unutra i obješeni prtljagom vani. Skrenuvši s autoputa, možete posjetiti još nekoliko zanimljivih mjesta: sela lokalnog stanovništva, prolaz za oproštaj mladosti, tvrđavu obožavatelja vatre Yamchun, vrela Bibi-Fatima i još mnogo toga.

Dalton Highway je 666 kilometara zemljanog puta koji preseca Aljasku gotovo u sredini od sjevera prema jugu. Ruta je izgrađena 1974. godine za dostavu tereta do naftnih polja u zaljevu Pradhoe i servisiranje transaljaškog naftovoda. A ime je dato u čast inženjera Jamesa Daltona, specijaliste za arktičku izgradnju. Na motociklu ili nekom pretjerano proždrljivom automobilu, ovdje se mora paziti da se petlja: na cijelom autoputu između Fairbanksa, 100 kilometara od kojeg počinje, i Deadhorsea, gdje se završava, postoje samo dvije benzinske pumpe: na prelazu rijeke Yukon i u Coldfootu (400 km od Fairbanksa), pa je bolje da odmah sa sobom ponesete neophodnu zalihu benzina, kao i gume, alat, hranu i druge potrepštine. Medicinska pomoć je također dostupna samo u Coldfoot ili Deadhorse. Ovo je Aljaska, gospodo! Surova i na prvi pogled neprijateljska zemlja, koja će samo spremnom i odgovornom putniku ostaviti nezaboravne utiske i otkriti svoja bogatstva. Aljaska zaista ima nešto za podijeliti: najveća američka država još uvijek gotovo da nije razmažena civilizacijom; na njenoj teritoriji nalaze se 23 (!) nacionalna parka i rezervata. Kroz neke od njih: Bijele planine, Arktičko nacionalno utočište za divlje životinje, rezervati na obalama rijeke Jukon, Vrata arktičkog rezervata za divlje životinje - autoput Dalton prolazi pravo kroz njega, izgubivši se u ravnom snijegu ili travnata ravnica, ili vijugava između okolnih šumovitih planina sa svih strana. Još jedan obavezan ritual svih putnika koji prolaze autoputem je slikanje na pozadini znaka koji označava arktički krug.

Godine 1970. rumunski predsjednik Nicolae Ceausescu razmišljao je o izgradnji autoputa na velikoj nadmorskoj visini preko masiva Fagaras kako bi stvorio atraktivnu turističku rutu. Zabrinut zbog događaja u Čehoslovačkoj, plašio se vojne invazije na zemlju i stoga je odlučio da poveže regione Vlaške i Transilvanije teško dostupnim planinskim putem za brzi prenos vojne opreme. Sada je Transfagaras jedan od rijetkih primjera kako objekat stvoren u vojne svrhe postaje poznat u cijelom svijetu i privlači mnoge turiste u zemlju. Autoput dužine 261 kilometar prolazi kroz slikovite doline i polja sa žitom klasovima, koje Rumuni ponekad i dalje beru ručno, pored jezera i akumulacija, kroz simpatična rumunska sela sa identičnim tamnim kamenim kućama. Nedaleko od početka autoputa nalazi se simpatični gradić Sibiu sa klasičnom rumunskom arhitekturom, gde se, kao i na rumunskom jeziku, mešaju latinsko, romansko i slovensko nasleđe. Gotovo u svakom selu na putu nalazi se pravoslavna crkva, crkva i džamija. A u gradu Curtea de Arges, možete se diviti katedrali sa zadivljujućim rezbarijama i štukaturama na zidovima. Na transilvanskoj strani Karpata, grof Drakula čeka putnike. Nalazi se svuda: u nazivima ulica, restorana i hotela, u suvenirnicama, u starim dvorcima. Jedan od njih je dvorac Poienari, koji se izdiže nad kanjonom reke Argeš, u 15. veku pripadao je princu Vladu II Tepešu, koji je postao prototip čuvenog Drakule. Drugi je zamak Bran malo pored magistrale Transfagaras, gde grof Drakula nikada nije bio, ali gde ga je „nastanio“ pisac Bram Stoker, zahvaljujući kome je svet saznao za Drakulu.

Ovaj stari put je prva nit koja je povezivala Rusiju i Kinu pre mnogo vekova. Vožnja Čujskim traktom je kao prelazak cele Rusije. Put počinje u Bijsku, od brezovih šumaraka i sela, u jednom od kojih je rođen pisac Vasilij Šukšin. I nakon stotinu kilometara, vrijedi proći Gorno-Altaisk, čini se kao da ste se našli u vremenu razvoja Sibira: olujne vode Katuna, kamenite klisure i zelene doline. Počinje planinska tajga. Ako skrenete lijevo, doći ćete do Teleckog jezera, a desno, doći ćete do podnožja Beluhe, gdje je Rerich tražio Shambhalu na putu za Himalaje. A ako stalno vozite pravo, vidjet ćete kurajsku stepu u podnožju Sjeverno-Čujskog grebena. Ako želite, možete se voziti nekoliko kilometara i popeti se pješice do vječnih snijega. U kurajskoj stepi nalaze se posljednja ostrva tajge, a već iza prijevoja počinje prava stepa u kojoj stoje nomadske jurte i lutaju karavane kamila. Ovakvo putovanje ne treba planirati za nedelju dana, jer je svako skretanje povod za poseban mali izlet. Spominjanje sadašnjeg Chuisky trakta, ranije nazvanog Mungalsky, mogu se naći u kineskim izvorima od prije hiljadu godina. Od tada do početka 20. vijeka, to je bio samo planinski put kojim su trgovci i hodočasnici išli do svetog drveta u gornjem toku Katunske rijeke. Put kotača od Ongudaija do Kosh-Agacha (255 km) opremljen je tek 1903. godine. Danas je Chuisky trakt jedan od rijetkih puteva u svijetu koji je nagrađen vlastitim muzejom. Nalazi se u zgradi Lokalnog muzeja Biysk - ovdje možete vidjeti arhivske dokumente i fotografije, trodimenzionalni raspored puta, slike i diorame.

Atlantski put (br. 64) ide gotovo uz sam okean, skačući s otoka na ostrvo uz pomoć mostova i tunela. Riječ je o jedinstvenom tehnološkom objektu: trasa je duga samo 8,5 kilometara - čak šest mostova! Glavni je most Storseisundet, koji se još naziva i "Most do neba". Ako mu priđete sa strane kopna, čini se kao da se platno rute lomi na najvišoj tački i putnik može samo skočiti pravo u nebo. Utisak je pojačan ako se vozite Atlantskom cestom u jesen, kada počinje sezona oluja: ogromni valovi kotrljaju se po malim otočićima, s hukom udaraju o nosače mosta, a ponekad prekriju cijeli put, pokušavajući lizati automobile koji se voze to. Međutim, Atlantski put je samo dio rute kroz fjordove. Krećući se njome dalje prema Oslu, doći ćete do jedne od najpoznatijih serpentina u Evropi - Trolovih stepenica (Trollstigen) koje se penju uz padinu planine. Štetni trolovi često vješaju svoje stepenice gustom maglom, ali to čini serpentinu još ljepšom: kroz "mlijeko" se pojavljuje sivo kamenje i bizarne stijene, gusto obrasle sočnom svijetlozelenom travom i mahovinom. Na vrhu planine vidljivost ponekad pada na 3-5 metara: radoznalije je gledati ovce koje se iznenada pojavljuju iz magle, crna jezera i brojne kamene piramide koje su izgradili turisti, ili možda sami trolovi... Prođete li još dalje autoputem 63 (a od njega se gotovo nigdje ne može pobjeći), doći ćete do jednog od najljepših fjordova u Norveškoj - Geirangera. Ovdje se možete diviti brojnim vodopadima, ribama ili jednostavno lutati.

Kinezi su poznati ne samo po svojoj marljivosti i upornosti (što je vrijedno samo Kineskog zida!), već i po ljubavi prema simbolima, znakovima i brojevima. Stoga, čak i osoba koja je daleko od azijske kulture neće moći samo da se provoza Velikom kapijom. Činjenica je da je ovaj put jedna od najstrmijih serpentina na svijetu u svakom smislu. Ona se penje na planinu Tianmen, koja se nalazi 8 kilometara od grada Zhangjiajie na jugoistoku Kine. Ovaj 11 km dugačak asfaltni pojas penje se do 1300 metara, čineći 99 skretanja na putu! Za Kineze je broj 9 svet: to je broj cara, kao i broj palata koje, prema legendi, čekaju osobu na nebu. Zbog toga se put do Tianmena naziva i „Put u nebo“.

Glavna atrakcija rute je pećina "Nebeska kapija". Nastao je u III veku, kada se ogroman blok odlomio od stene. "Kapija" visoka 131,5 metara često je potpuno obavijena maglom. Mještani vjeruju da prolazeći kroz njih zaista možete otići u raj. Ali da biste zaslužili ovo pravo, morate naporno raditi. Postoji nekoliko načina da se dođe do pećine. Najlakše je voziti auto ili turistički autobus, ekstremnije je napraviti "ekspresni uspon" u sportskom automobilu sa profesionalnim trkačem za volanom, a najteže je popeti se na impresivno stepenište sa 999 stepenice. Ako želite iskustvo koje zaista oduzima dah, popeti se na vrh najdužom uspinjačom na svijetu (7455 metara!) - sa njenih prozora se vidi cijela vijugava linija puta.

Ruta br. 40 (Ruta 40) prelazi gotovo cijelu Argentinu od sjevera do juga i ide duž visokih andskih grebena. Ovo je jedan od najdužih puteva na svijetu: 5.000 kilometara nije šala! Pogotovo ako prolaze kroz nekoliko klimatskih zona. Pejzaž okolo se stalno menja: šume, stene, jezera, polja, livade, pustinje, gotovo nenaseljene pampe, asfalt i šljunak, prašina i crveni pesak, sunce i vetar, 27 planinskih prevoja, 18 velikih reka, konačno, 20 nacionalnih parkova , u svakom od kojih možete provesti nekoliko dana. Na primjer, u parku Los Glaciares, koji je UNESCO uvrstio na listu svjetske prirodne baštine, možete posjetiti glečer Perito Moreno, gdje se nalazi treći najveći rezervat slatke vode na svijetu. Njegova površina je sasvim uporediva s površinom cijelog Buenos Airesa, dok je glečer u stalnom pokretu, mijenjajući svoju lokaciju u prosjeku za 2 metra svaki dan. Možete mu se diviti kako sa vidikovaca, tako i u šetnji po smrvljenom ledu u pratnji penjača. Isti put vodi do čuvene "Pećine ruku" (Cueva de las Manos), gde su svi zidovi prekriveni otiscima ljudskih dlanova i slikama scena lova, od kojih najstariji datiraju iz devetog milenijuma pre nove ere. Drugi najveći nacionalni park u Argentini, dolina Calchaqi, zaslužuje posebnu pažnju, gdje se od planinskih pustinja u jednom danu može doći do suptropske šume - klima se dramatično mijenja na jednom relativno malom komadu zemlje. I, naravno, vrijedi se provozati Rutom 40 da biste bili impresionirani "marsovskim" pejzažima pustinja i pogledali flaminge koji žive na jezerima Patagonije.

Američki Divlji Zapad je teritorij zapadno od Stjenovitih planina. Kada su pioniri prvi put počeli razvijati indijske teritorije, naišli su na jedinstvene prirodne atrakcije koje nisu mogli cijeniti. Danas se ovo područje naziva "Veliki krug" (Veliki krug). Naziv je došao od autobuske ture, koja se zvala Grand Circle Tour. Najpogodniji način da se ide iz Denvera je da se prvo popnete do Nacionalnog parka Rocky Mountains, odakle izvire rijeka Kolorado, i dalje pratite kroz Aspen do visoravni Kolorado. Na putu vrijedi vidjeti park Arches (arches.national-park.com) i čuvenu Monument Valley na teritoriji Indijanaca Navaho. U blizini grada Page, ne možete zaobići neugledni kanjon Antilope - sa strane puta će se nalaziti jednostavan drveni bilbord sa odgovarajućim natpisom. Ovdje vrijedi otići na izlet brodom po jezeru Powell, jer možete iznajmiti čamac. Južno od Pejdža počinje čuveni Veliki kanjon (grandcanyon.comillinoisroute66.orggrandcanyonranch.com). I tek onda idite do Hoover brane - džinovskog spomenika iz epohe 30-ih godina prošlog stoljeća, odakle počinje direktan put do Las Vegasa. Tako ćete preći Veliki krug od istoka prema zapadu, obići četiri države - Kolorado, Novi Meksiko, Arizonu i Jutu. Ne možete vidjeti svu ljepotu Grand Circlea u jednom putovanju - uostalom, visoravan Colorado ima najveću koncentraciju parkova u Sjedinjenim Državama - stoga budite spremni da se ponovo vratite ovdje.

Veliki okeanski put, dugačak 243 kilometra, prolazi duž pacifičke obale Australije. Put nema praktičnog značaja - izgradili su ga vojnici koji su se vratili iz Prvog svetskog rata kao spomenik žrtvama bitaka. Nakon otvaranja 1932. godine, put je postao najveći vojni spomenik na svijetu, a trideset godina kasnije prepoznat je kao jedan od najživopisnijih na planeti. I to s dobrim razlogom: staza se proteže gotovo uz samu obalu, odakle se mogu vidjeti beskrajna vodena prostranstva i tihe osamljene lagune. Među glavnim atrakcijama na putu je misteriozna obala brodoloma, koja je olupila 638 brodova. I "Dvanaest apostola" - grupa krečnjačkih stijena koje stoje odvojeno u okeanu do 45 metara visine. Zapravo, ovdje ima samo osam stijena, a donedavno su se zvale samo “Svinja i svinje”. Poetski naziv "Dvanaest apostola" pojavio se samo da privuče turiste. Sličnu priču ima još jedna stijena stara oko 20 miliona godina - "London Arch". Dugo su ga zvali "London Bridge" zbog zadivljujuće sličnosti sa Tower Bridgeom, a 1990. godine, kada se raspon najbliži kopnu srušio pod pritiskom okeanskih talasa, pretvorio se u "luk". Ovo je jedinstvenost Velikog okeanskog puta: obala se tako brzo mijenja da sutra više ne možete vidjeti ono što je bilo danas. Ovdje se isplati voziti ne samo da biste se divili krajoliku, ležali na plaži ili osvojili val. To je i australska "safari" ruta: u Warrnamboolu možete gledati seobu južnih kitova, a u rezervatu divljači Tower Hill, šetati s kengurima i emuima i gledati koale i morske ptice.

2. Visoko u planinama. Kirgistan, Tadžikistan: Pamir Highway

Putnike uvijek privlače mjesta označena sa "naj-naj": najsjevernija tačka Evrope, najzapadnija tačka Rusije, najviša planina, najdublja depresija. Pamirski autoput je jedno od tih mjesta. Uostalom, najviši planinski put na teritoriji bivšeg SSSR-a. Ovaj gotovo potpuno zemljani put penje se uz ogranke planine Pamir i prolazi kroz tri glavna planinska prijevoja Pamira: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) i tačku najbližu "Krovu svijeta" - prijevoj Akbaital (4655 m). Istočni dio trakta - od kirgiškog grada Oša do tadžikistanskog Horoga - izgrađen je 1931-1934, kada je SSSR aktivno razvijao teritoriju planinskog Pamira. Prolazi kroz zeleno podnožje, gdje pasu konji i stoje usamljene jurte i kolibe zamazane balegom, kao i pored Nacionalnog parka Pamir, nad kojim se uzdiže Lenjinov vrh (7134 m).

Jedna od najuzbudljivijih stanica na putu je jezero Karakul, najveće u Tadžikistanu, koje se nalazi na nadmorskoj visini od 3914 metara. Odavde počinje strm uspon do ostruga velikog Pamira. Stene, klisure, tuneli, temeljac, prašina, nedostatak vegetacije, retki auli i stada ovaca - takav gotovo marsovski pejzaž proteže se do samog spuštanja u dolinu već na tadžikistanskoj strani. Vaši suputnici sve ovo vrijeme bit će kamioni, magarci i džipovi, nagurani unutra i obješeni prtljagom vani. Skrenuvši s autoputa, možete posjetiti još nekoliko zanimljivih mjesta: sela lokalnog stanovništva, prolaz za oproštaj mladosti, tvrđavu obožavatelja vatre Yamchun, vrela Bibi-Fatima i još mnogo toga.

3. Od sjevera prema jugu. SAD: Dalton Highway

Dalton Highway je 666 kilometara zemljanog puta koji preseca Aljasku gotovo u sredini od sjevera prema jugu. Ruta je izgrađena 1974. godine za dostavu tereta do naftnih polja u zaljevu Pradhoe i servisiranje transaljaškog naftovoda. A ime je dato u čast inženjera Jamesa Daltona, specijaliste za arktičku izgradnju. Na motociklu ili nekom pretjerano proždrljivom automobilu, ovdje se mora paziti da se petlja: na cijelom autoputu između Fairbanksa, 100 kilometara od kojeg počinje, i Deadhorsea, gdje se završava, postoje samo dvije benzinske pumpe: na prelazu rijeke Yukon i u Coldfootu (400 km od Fairbanksa), pa je bolje da odmah sa sobom ponesete neophodnu zalihu benzina, kao i gume, alat, hranu i druge potrepštine. Medicinska pomoć je također dostupna samo u Coldfoot ili Deadhorse. Ovo je Aljaska, gospodo! Surova i na prvi pogled neprijateljska zemlja, koja će samo spremnom i odgovornom putniku ostaviti nezaboravne utiske i otkriti svoja bogatstva.

Aljaska zaista ima nešto za podijeliti: najveća američka država još uvijek gotovo da nije razmažena civilizacijom; na njenoj teritoriji nalaze se 23 (!) nacionalna parka i rezervata. Kroz neke od njih: Bijele planine, Arktičko nacionalno utočište za divlje životinje, rezervate na obalama rijeke Jukon, Vrata arktičkog rezervata za divlje životinje - autoput Dalton prolazi upravo kroz njega, sada se gubi u ravnom snijegu ili travnata ravnica, sada vijuga između okolnih šumovitih planina sa svih strana. Još jedan obavezan ritual svih putnika koji prolaze autoputem je slikanje na pozadini znaka koji označava arktički krug.

4. U domovinu Drakule. Rumunija: Autoput Transfagaras

Godine 1970. rumunski predsjednik Nicolae Ceausescu razmišljao je o izgradnji autoputa na velikoj nadmorskoj visini preko masiva Fagaras kako bi stvorio atraktivnu turističku rutu. Zabrinut zbog događaja u Čehoslovačkoj, plašio se vojne invazije na zemlju i stoga je odlučio da poveže regione Vlaške i Transilvanije teško dostupnim planinskim putem za brzi prenos vojne opreme. Sada je Transfagaras jedan od rijetkih primjera kako objekat stvoren u vojne svrhe postaje poznat u cijelom svijetu i privlači mnoge turiste u zemlju. Autoput dužine 261 kilometar prolazi kroz slikovite doline i polja sa žitom klasovima, koje Rumuni ponekad i dalje beru ručno, pored jezera i akumulacija, kroz simpatična rumunska sela sa identičnim tamnim kamenim kućama. Nedaleko od početka autoputa nalazi se simpatični gradić Sibiu sa klasičnom rumunskom arhitekturom, gde se, kao i na rumunskom jeziku, mešaju latinsko, romansko i slovensko nasleđe. Gotovo u svakom selu na putu nalazi se pravoslavna crkva, crkva i džamija. A u gradu Curtea de Arges, možete se diviti katedrali sa zadivljujućim rezbarijama i štukaturama na zidovima.

Na transilvanskoj strani Karpata, grof Drakula čeka putnike. Nalazi se svuda: u nazivima ulica, restorana i hotela, u suvenirnicama, u starim dvorcima. Jedan od njih, zamak Poienari, koji se izdiže nad kanjonom reke Argeš, pripadao je princu Vladu II Tepešu u 15. veku, koji je postao prototip čuvenog Drakule. Drugi je zamak Bran malo pored Transfagaraš magistrale, gde grof Drakula nikada nije bio, ali gde ga je „nastanio“ pisac Bram Stoker, zahvaljujući kome je svet saznao za Drakulu.

5. Prostranstva Altaja. Rusija: Chuisky tract

Ovaj stari put je prva nit koja je povezivala Rusiju i Kinu pre mnogo vekova. Vožnja Čujskim traktom je kao prelazak cele Rusije. Put počinje u Bijsku, od brezovih šumaraka i sela, u jednom od kojih je rođen pisac Vasilij Šukšin. I nakon stotinu kilometara, vrijedi proći Gorno-Altaisk, čini se kao da ste se našli u vremenu razvoja Sibira: olujne vode Katuna, kamenite klisure i zelene doline. Počinje planinska tajga. Ako skrenete lijevo, doći ćete do Teleckog jezera, desno, doći ćete do podnožja Beluhe, gdje je Rerich tražio Shambhalu na putu za Himalaje. A ako stalno vozite pravo, vidjet ćete kurajsku stepu u podnožju lanca North Chuya. Ako želite, možete se voziti nekoliko kilometara i popeti se pješice do vječnih snijega. U kurajskoj stepi nalaze se posljednja ostrva tajge, a već iza prijevoja počinje prava stepa u kojoj stoje nomadske jurte i lutaju karavane kamila.

Ovakvo putovanje ne treba planirati za nedelju dana, jer je svako skretanje povod za poseban mali izlet. Spominjanje sadašnjeg Chuisky trakta, ranije nazvanog Mungalsky, mogu se naći u kineskim izvorima od prije hiljadu godina. Od tada do početka 20. vijeka, to je bio samo planinski put kojim su trgovci i hodočasnici išli do svetog drveta u gornjem toku Katunske rijeke. Put kotača od Ongudaija do Kosh-Agacha (255 km) opremljen je tek 1903. godine. Danas je Chuisky trakt jedan od rijetkih puteva u svijetu koji je nagrađen vlastitim muzejom. Nalazi se u zgradi Lokalnog muzeja Biysk - ovdje možete vidjeti arhivske dokumente i fotografije, trodimenzionalni raspored puta, slike i diorame.

6. Posjetite trolove. Norveška: Atlantic Road

Atlantski put (br. 64) ide gotovo uz sam okean, skačući s otoka na ostrvo uz pomoć mostova i tunela. Riječ je o jedinstvenom tehnološkom objektu: trasa je duga samo 8,5 kilometara - čak šest mostova! Glavni je most Storseisundet, koji se još naziva i "Most do neba". Ako mu priđete sa strane kopna, čini se kao da se platno rute lomi na najvišoj tački i putnik može samo skočiti pravo u nebo. Utisak je pojačan ako se vozite Atlantskom cestom u jesen, kada počinje sezona oluja: ogromni valovi kotrljaju se po malim otočićima, s hukom udaraju o nosače mosta, a ponekad prekriju cijeli put, pokušavajući lizati automobile koji se voze to.

Međutim, Atlantski put je samo dio rute kroz fjordove. Krećući se njome dalje prema Oslu, doći ćete do jedne od najpoznatijih serpentina u Evropi - Trolovih stepenica (Trollstigen) koje se penju uz padinu planine. Štetni trolovi često vješaju svoje stepenice gustom maglom, ali to čini serpentinu još ljepšom: kroz "mlijeko" se pojavljuje sivo kamenje i bizarne stijene, gusto obrasle sočnom svijetlozelenom travom i mahovinom. Na vrhu planine vidljivost ponekad pada i do 3-5 metara: radoznalo je gledati ovce koje se iznenada pojavljuju iz magle, crna jezera i brojne kamene piramide koje su izgradili turisti, ili možda sami trolovi.. Ako se još dalje vozite autoputem 63 (i udaljite se sa njega gotovo da nema kuda), stići ćete do jednog od najljepših fjordova u Norveškoj - Geirangera. Ovdje se možete diviti brojnim vodopadima, ribama ili jednostavno lutati.

7. Stanite iznad oblaka. Kina: Big Gate Road

Kinezi su poznati ne samo po svojoj marljivosti i upornosti (što je vrijedno samo Kineskog zida!), već i po ljubavi prema simbolima, znakovima i brojevima. Stoga, čak i osoba koja je daleko od azijske kulture neće moći samo da se provoza Velikom kapijom. Činjenica je da je ovaj put jedna od najstrmijih serpentina na svijetu u svakom smislu. Ona se penje na planinu Tianmen, koja se nalazi 8 kilometara od grada Zhangjiajie na jugoistoku Kine. Ovaj 11 km dugačak asfaltni pojas penje se do 1300 metara, čineći 99 skretanja na putu! Za Kineze je broj 9 svet: to je broj cara, kao i broj palata koje, prema legendi, čekaju osobu na nebu. Zbog toga se put do Tianmena naziva i „Put u nebo“.

Glavna atrakcija rute je pećina Nebeska vrata. Nastao je u III veku, kada se ogroman blok odlomio od stene. "Kapija" visoka 131,5 metara često je potpuno obavijena maglom. Mještani vjeruju da prolazeći kroz njih zaista možete otići u raj. Ali da biste zaslužili ovo pravo, morate naporno raditi. Postoji nekoliko načina da se dođe do pećine. Najlakše je voziti auto ili turistički autobus, ekstremnije je napraviti "ekspresni uspon" u sportskom automobilu sa profesionalnim trkačem za volanom, a najteže je popeti se na impresivno stepenište sa 999 stepenice. Ako želite iskustvo koje zaista oduzima dah, vrijedi se popeti na vrh najdužom uspinjačom na svijetu (7455 metara!) - s njenih prozora se pruža pogled na cijelu vijugavu liniju puta.

8. Kroz pampase. Argentina: Ruta 40

Ruta br. 40 (Ruta 40) prelazi gotovo cijelu Argentinu od sjevera do juga i ide duž visokih andskih grebena. Ovo je jedan od najdužih puteva na svijetu: 5.000 kilometara nije šala! Pogotovo ako prolaze kroz nekoliko klimatskih zona. Pejzaž okolo se stalno menja: šume, stene, jezera, polja, livade, pustinje, gotovo nenaseljene pampe, asfalt i šljunak, prašina i crveni pesak, sunce i vetar, 27 planinskih prevoja, 18 velikih reka, konačno, 20 nacionalnih parkova , u svakom od kojih možete provesti nekoliko dana. Na primjer, u parku Los Glaciares, koji je UNESCO uvrstio na listu svjetske prirodne baštine, možete posjetiti glečer Perito Moreno, gdje se nalazi treći najveći rezervat slatke vode na svijetu. Njegova površina je sasvim uporediva s površinom cijelog Buenos Airesa, dok je glečer u stalnom pokretu, mijenjajući svoju lokaciju u prosjeku za 2 metra svaki dan. Možete mu se diviti kako sa vidikovaca, tako i u šetnji po smrvljenom ledu u pratnji penjača. Isti put vodi do čuvene "Pećine ruku" (Cueva de las Manos), gde su svi zidovi prekriveni otiscima ljudskih dlanova i slikama scena lova, od kojih najstariji datiraju iz devetog milenijuma pre nove ere.

Posebnu pažnju zaslužuje drugi najveći nacionalni park u Argentini, dolina Calchaqi, gdje se od planinskih pustinja do suptropske šume u jednom danu može doći - klima se dramatično mijenja na jednom relativno malom komadu zemlje. I, naravno, vrijedi se provozati Rutom 40 da biste bili impresionirani "marsovskim" pejzažima pustinja i pogledali flaminge koji žive na jezerima Patagonije.

9. Kolorado Plateau. SAD: Veliki krug

Američki Divlji Zapad je teritorij zapadno od Stjenovitih planina. Kada su pioniri prvi put počeli razvijati indijske teritorije, naišli su na jedinstvene prirodne atrakcije koje nisu mogli cijeniti. Danas se ovo područje naziva "Veliki krug" (Veliki krug). Ime dolazi od autobuske ture, koja se zvala Grand Circle Tour. Najpogodniji način da se ide iz Denvera je da se prvo popnete do Nacionalnog parka Rocky Mountains, odakle izvire rijeka Kolorado, i nastavite dalje kroz Aspen do visoravni Kolorado.

Na putu vrijedi vidjeti park Arches (arches.national-park.com) i čuvenu Monument Valley na teritoriji Indijanaca Navaho. U blizini grada Page, ne možete zaobići neugledni kanjon Antilope - sa strane puta će se nalaziti jednostavan drveni bilbord sa odgovarajućim natpisom. Ovdje vrijedi otići na izlet brodom po jezeru Powell, jer možete iznajmiti čamac. Južno od Pagea počinje poznati Grand Canyon (grandcanyon.com). Ako se provozate njegovim južnim dijelom, tada ćete osim pogleda na kanjon moći uhvatiti i sačuvani komad prve transameričke rute 66 (illinoisroute66.org) od Chicaga do Los Angelesa. Ovdje vrijedi opet skrenuti prema Grand Canyonu, živeći na pravom ranču (grandcanyonranch.com). I tek onda idite do Hoover brane - džinovskog spomenika iz epohe 30-ih godina prošlog stoljeća, odakle počinje direktan put do Las Vegasa. Tako ćete preći Veliki krug od istoka prema zapadu, obići četiri države - Kolorado, Novi Meksiko, Arizonu i Jutu. Ne možete vidjeti svu ljepotu Grand Circlea u jednom putovanju - uostalom, visoravan Colorado ima najveću koncentraciju parkova u Sjedinjenim Državama - stoga budite spremni da se ponovo vratite ovdje.

10. Uz rub kontinenta. Australija: Great Ocean Road

Veliki okeanski put, dugačak 243 kilometra, prolazi duž pacifičke obale Australije. Put nema praktičnog značaja - izgradili su ga vojnici koji su se vratili iz Prvog svetskog rata kao spomenik žrtvama bitaka. Nakon otvaranja 1932. godine, put je postao najveći vojni spomenik na svijetu, a trideset godina kasnije prepoznat je kao jedan od najživopisnijih na planeti. I to s dobrim razlogom: staza se proteže gotovo uz samu obalu, odakle se mogu vidjeti beskrajna vodena prostranstva i tihe osamljene lagune. Među glavnim atrakcijama na putu je misteriozna obala brodoloma, koja je olupila 638 brodova. I "Dvanaest apostola" - grupa krečnjačkih stijena koje stoje odvojeno u okeanu do 45 metara visine. Zapravo, ovdje ima samo osam stijena, a donedavno su se zvale samo “Svinja i svinje”.

Poetski naziv "Dvanaest apostola" pojavio se samo da privuče turiste. Slična priča je i sa drugom stenom starom oko 20 miliona godina - "London Arch". Dugo su ga zvali "London Bridge" zbog zadivljujuće sličnosti sa Tower Bridgeom, a 1990. godine, kada se raspon najbliži kopnu srušio pod pritiskom okeanskih talasa, pretvorio se u "luk". Ovo je jedinstvenost Velikog okeanskog puta: obala se tako brzo mijenja da sutra više ne možete vidjeti ono što je bilo danas. Ovdje se isplati voziti ne samo da biste se divili krajoliku, ležali na plaži ili osvojili val. To je i australska "safari" ruta: u Warrnamboolu možete gledati seobu južnih kitova, a u rezervatu divljači Tower Hill, šetati s kengurima i emuima i gledati koale i morske ptice.