Najveći podvodni tunel. Nedovršeno "čudovište" u Alpima

Japanski tunel Seikan trenutno je najduži tunel na svijetu. U prijevodu s japanskog, Seikan znači "Veličanstveni spektakl". Njegova dužina je 53,8 kilometara. Konstrukcija je postavljena na dubini većoj od 240 metara i povezuje ostrva Hokaido i Honšu.

Izgradnja podvodnog objekta počela je 1960. godine i trebalo je da bude završena 70. godine, ali se gradnja otegla skoro 18 godina. Tunel je otvoren tek 1988. Jedan od glavnih problema ove građevine je što morska voda stalno ulazi u tunel, pa u njemu stalno radi veliki broj pumpi koje svake minute ispumpaju i do 16 tona morske vode.

Tunel pod kanalom (Eurotunel) je neko vrijeme bio najduži tunel u Evropi. Njegova dužina je 50,5 kilometara, puštena je u rad 1994. godine, gradnja je izvođena 7 godina zalaganjem više od 13 hiljada radnika. Po prvi put ideja o stvaranju takve strukture iznesena je još 1802. godine i nekoliko pokušaja je da se izgradi Eurotunel, ali svi pokušaji nisu dovršeni iz političkih razloga.

Vozovi koji prolaze kroz ovaj veliki tunel ne prevoze samo putnike, već i privatne automobile. Maksimalna brzina voza je 350 kilometara na sat. Zahvaljujući Eurotunelu, putovanje vozom od Londona do Pariza traje 2 sata i 30 minuta.

Međutim, najduži tunel na svijetu biće izgrađen najkasnije 2017. godine. To će biti tunel Gotthard Base, koji je trenutno u izgradnji u Švicarskoj, njegova dužina bi trebala biti 57 kilometara. Njegova izgradnja je već počela, u radove je uključeno više od 3,5 hiljada radnika, koji rade danonoćno. Prolazi kroz prolaz St. Gotthard i povezuje švajcarski Cirih i italijanski Milano. Zahvaljujući ovom tunelu, vrijeme putovanja će se smanjiti za 50 minuta na 2 sata i 50 minuta. Projekat je procenjen na 15 milijardi evra.

Reljef zemljine površine nije savršeno ravan, ali je gotovo uvijek složen, pa je pri polaganju puteva gotovo nemoguće bez tunela. Prototipovi tunela u drevnim vremenima bili su tuneli, uz pomoć ovog vojnog trika bilo je moguće tiho doći iza leđa neprijatelja i pasti na njegova ramena. Današnji tuneli, uglavnom, služe potpuno drugačije svrhe. Tuneli su veoma različiti, razlikuju se po dužini, lokaciji i strukturi. Koji je trenutno najduži tunel na svijetu?

10. Tunel Lerdal, Norveška (24.510 m)

U ovom slučaju, riječ je o cestovnom tunelu koji je skratio put od općine Lärdal do druge općine Aurland (obje u pokrajini Sogn og Fjordane, Zapadna Norveška). Tunel je element evropske rute E16, koja povezuje Oslo sa Bergenom. Izgradnja ovog tunela počela je 1995. godine, a završena je 2000. godine. U to vrijeme postao je najduži cestovni tunel na svijetu, nadmašivši poznati Gotthard za čak 8 km. Iznad tunela su planine sa prosječnom visinom od oko 1600 metara.
Tunel Lerdal ima jedinstvenu karakteristiku - ima tri velike vještačke špilje na istoj udaljenosti jedna od druge. Ove pećine razbijaju sam tunel na 4 približno identična dijela. Ovo nije hir arhitekata, već je svrha pećina da oslobode umor vozača koji se dugo voze u potpuno monotonim tunelskim uslovima, a osim toga, ovdje se mogu zaustaviti i odmoriti.

Transsibirska železnica ili Veliki sibirski put, koji povezuje rusku prestonicu Moskvu sa Vladivostokom, donedavno je nosio počasni naziv sa...

9. Iwate-Ichinohe, Japan (25.810 m)

Japanski tunel koji povezuje glavni grad sa gradom Aomori, u trenutku otvaranja 2002. godine, bio je on najduži japanski željeznički tunel, sve dok ga tunel Lötschberg nije pretekao. Ovaj tunel se nalazi 545 kilometara od Tokija, na pola puta između Hačinohea i Morioke, a kroz njega prolaze ekspresni vozovi Čohoku. O njegovoj izgradnji razmišljali smo 1988. godine, a počeli smo 1991. godine. Objekat je bio spreman za rad 2000. godine, ali je linija počela sa radom tek 2002. godine. Tunel se spušta do maksimalno 200 metara.

8. Hakoda, Japan (26.455 m)

Željeznički tunel Hakod tek je nešto duži od prethodnog. Bio je svojevrsni pionir - prije njega na svijetu nije bilo dugih tunela kroz koje bi se vozovi mogli istovremeno kretati u različitim smjerovima.

7. Taihang, Kina (27.848 m)

U Kini je 2007. godine pušten u rad novi tunel Taihangshan, koji prolazi kroz debljinu istoimenog planinskog lanca. Prije izgradnje Novog Guan Jiaoa, on je bio najduži kineski tunel. Postao je element brze pruge koja je povezivala glavni grad istočne provincije Hebei, Shijiach-Juan, sa glavnim gradom susjedne provincije Shanxi sa zapada, gradom Taiyuan. Ako je ranije od jednog grada do drugog trebalo 6 sati, sada je sat vremena dovoljan.

6. Guadarrama, Španija (28.377 m)

Iste 2007. godine, ali u Španiji, otvoren je najduži tunel u zemlji Guadarrama, koji je povezivao glavni grad države Madrid sa Valjadolidom. Počeo je da se gradi 2002. godine, pa je očigledno da se to radilo prilično brzom dinamikom. Ovo je prilično složena tehnička struktura, koja također sadrži dva odvojena tunela. Zahvaljujući tome, vozovi voze duž njega istovremeno u različitim smjerovima. Posebno je vrijedno napomenuti da se ovdje koriste brzi vozovi AVE sistema. Nakon pokretanja tunela, postalo je moguće doći iz jednog grada u drugi za samo nekoliko minuta. To se posebno svidjelo turistima, koji su Valladolid počeli češće posjećivati ​​iz glavnog grada.

Većina ljudi želi sjediti pored prozora u avionu kako bi mogli uživati ​​u pogledu ispod, uključujući polijetanje i d...

5. Novi Guan Jiao, Kina (32.645 m)

Ovo je najduži željeznički tunel u Kini. Istovremeno, budući da se nalazi, kako i dolikuje podzemnom tunelu, nalazi se na veoma pristojnoj nadmorskoj visini (od 3324 metara do 3381 metara). A sve zato što je dio druge linije Qinghai-Tibetske željeznice, položene u planinama Guan Jiao, kineske provincije Qinghai. Zapravo, postoje dva odvojena tunela sa jednosmjernim saobraćajem. Ovaj tunel je građen 7 godina, a pušten je u rad na samom kraju 2014. godine. Vozovi mogu da jure kroz ove tunele brzinom od 160 km/h.

4. Lötschberg, Švicarska (34.577 m)

Željeznički tunel Lötschberg nalazi se na istoimenoj pruzi, koja prolazi kroz Alpe, a nalazi se 400 metara dublje od drumskog tunela Lötschberg. Putnički i teretni vozovi prolaze kroz ovaj jedan od najdužih kopnenih tunela na svijetu. Prolazi ispod gradova kao što su Bern, Frutigen, Valais i Rarone. Radi se o prilično novom tunelu, jer je završen tek 2006. godine, a u junu naredne godine i zvanično je otvoren. Prilikom njegovog potonuća korišćene su najsavremenije tehnologije bušenja, pa ga je bilo moguće probiti za manje od dve godine. Sada ga više od 20.000 Švajcaraca koristi svake nedelje, želeći da brzo dođu do termalnih banja u Valeu.
Dolazak Lötschberga uvelike je smanjio prometne gužve u tom području, jer su prije kamioni i kombiji morali zaobilaziti Švicarsku, praveći veliki krug samo od Valaisa do Berna. Zanimljivo je da se u tunelu nalazi izvor tople podzemne vode, koju Švajcarci takođe ne troše uzalud, već je koriste za grejanje staklenika, gde zahvaljujući tome raste tropsko voće.

3. Eurotunnel, Francuska/UK (50.450 m)

Ovaj tunel, položen ispod Lamanša, je dvokolosečni železnički tunel, dok se proteže 39 kilometara ispod voda Lamanša. Zahvaljujući njemu, ostrvo Velika Britanija je povezano sa kontinentom železnicom. Od tada je postalo moguće otići vozom u Pariz i biti u Londonu za dva i četvrt sata. Istovremeno, voz ostaje u samom tunelu 20-35 minuta.
Svečano otvaranje tunela održano je 6. maja 1994. godine. Njemu su prisustvovali čelnici dvije zemlje - francuski predsjednik Fransoa Miteran i britanska kraljica Elizabeta II. Eurotunel drži rekord za podvodne tunele i ujedno je najduži međunarodni tunel. Njime upravlja kompanija Eurostar. Američko društvo građevinskih inženjera bilo je puno komplimenata i čak je uporedilo Eurotunel sa jednim od sedam modernih svjetskih čuda.

2. Seikan, Japan (53.850 m)

Ovaj neverovatno dug japanski železnički tunel takođe ima podvodni deo od 23,3 kilometra. Produbljuje se pod zemljom za 240 metara, što rezultira 100 metara ispod morskog dna. Tunel prolazi ispod Sangarskog moreuza i povezuje prefekturu Aomori (ostrvo Honshu) i ostrvo Hokaido. Dio je Kaikyo i Hokkaido Shinkansen lokalne željezničke kompanije.
Po dužini je drugi nakon Gotardskog tunela, a po zastupljenosti ispod morskog dna vodeći je u svijetu. Naziv tunela sadrži prve hijeroglife imena gradova koje povezuje - Amori i Hakodate, samo se na japanskom drugačije izgovaraju. Tunel Seikan je drugi japanski podmorski željeznički tunel nakon tunela Kammon, a povezuje ostrva Kjušu i Honšu ispod Kammonovog moreuza.

Njemačka statistička kompanija Jacdec sastavila je svoju autoritativnu ljestvicu najsigurnijih aviokompanija na svijetu za 2018. godinu. Autori ove liste...

1. Gotthard tunel, Švicarska (57.091 m)

Ovaj željeznički tunel, probijen u švicarskim Alpima, kada se zbroji sopstvena dužina sa dužinom pješačkih i servisnih prolaza, protezaće se 153,4 kilometra. Sa sjevernog kraja izlazi u blizini sela Erstfeld, dok se južni izlaz nalazi u blizini sela Bodio. Polaganje njegovog istočnog dijela završeno je u oktobru 2010. godine, a zapadnog u martu 2011. godine, nakon čega je postao najduži željeznički tunel na svijetu.
Zahvaljujući njegovoj izgradnji, postala je moguća transalpska željeznička usluga, a sjeverozapad Italije je bio u mogućnosti da pređe sa ekološki zagađenijeg cestovnog transporta na čistiji i jeftiniji željeznički transport. Vrijeme putovanja od Ciriha do Milana smanjeno je za skoro sat vremena. Tunel je otvoren u junu 2016. U decembru iste godine Alp Transit Gotthard, kompanija koja je kontrolisala njegovu izgradnju, predala ga je Švajcarskim federalnim željeznicama u punom radnom stanju, a 11. decembra počelo je komercijalno poslovanje.

Tunel je podzemna ili podvodna građevina čija je glavna namjena osiguranje kretanja vozila ili kretanja vode na velike udaljenosti.

Od davnina su tuneli (podzemni prolazi) uobičajeni, iako su ih koristili uglavnom ljudi koji su se kroz njih potajno kretali ili se skrivali od neprijatelja.

Danas se tuneli grade za različite namjene, pa se prema namjeni razvrstavaju: željeznički, automobilski, kanalizacijski, vodovodni i dr.

Najduži željeznički tunel na svijetu

U 2017. Gotthard Base Tunel u Švicarskoj smatra se najdužim željezničkim tunelom na svijetu. Osim što postavlja rekord po dužini, definisan je i kao najdublji tunel na svijetu, jer je udaljenost od površine planina na pojedinim mjestima jednaka 2300 km.

Gradnja je trajala 17 godina, a prvi projekti pojavili su se 1947. godine. Svečano otvaranje održano je 1. juna 2016. godine, iako su probni pokreti oko objekta pokrenuti od 2015. godine. A od decembra 2016. godine tunel radi punim kapacitetom.

Gotardski tunel je položen ispod Saint Gottharda, planinskog prijevoja u švicarskim Alpima. Njegova dužina je 57 km, a s obzirom na to da se tunel sastoji od dva paralelna nadvožnjaka, građevinska kilometraža se udvostručuje. Na ove dvije paralelne osovine kretanje se vrši u suprotnom smjeru. Brzi vozovi dostižu brzinu do 250 km/h, teretni do 160 km/h.

Prilikom izrade projekta tunela korištene su tehnologije koje osiguravaju maksimalnu sigurnost tokom transporta. Postavljen je sistem za evakuaciju ljudi u slučaju nesreće (jedan tunel služi kao izlaz iz drugog na svakih 325 metara), a dostupnost savremenih kompjuterskih sistema omogućava brzo reagovanje na probleme koji se pojavljuju. U tunelu su i stanice hitne pomoći i mine. Njegova izgradnja koštala je 12 milijardi dolara.

Od 2017. kroz tunel dnevno prolazi 260 teretnih i 65 brzih vozova, sa prosječnim vremenom putovanja od 20 minuta.

Najduži putni tunel na svijetu

je zemlja fjordova i planina. Njegova ljepota je neosporna, ali s praktične tačke gledišta, kretanje po Norveškoj je izuzetno teško, jer morate ili savladati planinske lance ili koristiti trajekt čak i za kratke udaljenosti. Situacija se stabilizovala kada je u Norveškoj počela aktivna izgradnja podzemnih objekata.

Tunel Lerdal (Lerdal) je najduži cestovni tunel na svijetu. Izgradnja je počela 1995. godine, a 2000. godine objekat je već pušten u rad. Dužina Lerdala je 24,5 km, međutim, za savladavanje će biti potrebno 20 minuta, jer je zabranjeno razvijati veliku brzinu u tunelu. S obzirom na monotoniju puta, pri projektovanju su primenjene posebne mere za bezbednost putnika.

Kako bi se osigurala pažnja vozača, izgrađeni su "zakrivljeni" dijelovi na ravnoj cesti, a nakon savladavanja udaljenosti od 6 km, možete se opustiti u umjetno stvorenim pećinama (špiljama). U istom dijelu tunela automobil bi se trebao okrenuti ako je potrebno. Programeri su veliku pažnju posvetili osvjetljenju objekta. Svuda je bijelo osvjetljenje, a pećine su naglašene plavo-žutom svjetlošću koja podsjeća na izlazak sunca. Takođe, na stazi su postavljene trake za buku kako bi privukle pažnju vozača.

U Lerdalu nije bilo mogućnosti za opremanje izlaza u slučaju nužde, pa su na udaljenosti od 250 metara postavljeni telefoni za pozivanje hitne pomoći. Aparati za gašenje požara postavljeni su cijelom dužinom trase, a ukoliko dođe do udesa, vozači se na to upozoravaju aktiviranim znakovima „Okreni se prema izlazu“. Poseban kompjuterski sistem broji automobile na ulazu i izlazu, pa se u slučaju nužde pouzdano zna da li su automobili ostali unutar tunela.

Zahvaljujući Lerdalu, vrijeme putovanja je prepolovljeno, ranije je trebalo 50 minuta da se savlada ova udaljenost kroz planine. Međutim, mnogi preferiraju "tradicionalni" način putovanja, smatrajući da je tunel Lerdal previše monoton za putovanje.

Najduži tuneli u Rusiji

Tunel Severo-Muisky smatra se najdužim željezničkim tunelom u Rusiji. Njegova dužina iznosi 15,3 km, a izgradnja je trajala 26 godina, uključujući ozbiljne neplanirane prekide u radu.

Tunel North Muya dio je Bajkalsko-amurske magistrale (BAM), njegova izgradnja je počela 1977. godine, a zvanično je otvoren 2003. godine. Teoretski, vijek trajanja se računa na 100 godina.

Tunel se nalazi u seizmičkoj zoni koja odgovara 9 tačaka. Ponekad je bilo i po dva jaka zemljotresa dnevno, nakon čega je gradnja objekta na duži period obustavljena. Poteškoće su nastale kako zbog oštre lokalne klime, tako i zbog planinskog terena. Kombinacija ovih faktora značajno je otežavala izgradnju, uticala na vremenski i finansijski dio. Ukupno je na izgradnju tunela potrošeno 9 milijardi rubalja.

Danas kroz tunel Severo-Muisky prolazi u prosjeku 15 vozova, sa vremenom putovanja od 15 minuta (ranije se ova udaljenost prelazila za 1,5 sat). Razvijena brzina vozova varira od 48 do 56 km/h.

Međutim, teški prirodni uslovi na području tunela 24 sata dnevno prate geolozi kako bi se spriječile ozbiljne nesreće.

Ako govorimo o cestovnim tunelima u Rusiji, onda tunel Gimrinsky, izgrađen u Dagestanu, zauzima vodeću poziciju po dužini. Dužina mu je 4303 metra, a radno opterećenje po satu je 4000 automobila koji se kreću 4 različite trake.

Izgradnja tunela počela je 1979. godine, a 1991. godine postepeno je počeo da se pušta u rad, uz nastavak izvođenja građevinskih radova. Tunel je 2007. godine zatvoren zbog terorističkih napada, ali se od 2012. godine ponovo smatra zvanično otvorenim.

Tunel Gimrinsky jedan je od najmodernijih, jer je prilikom rekonstrukcije korišćena skupa oprema iz Italije, napravljena specijalno za ovaj projekat. Seizmička laboratorija se nalazi pored tunela kako bi se spriječile vanredne situacije. Svaki dio tunela ima rasvjetu, opremljen je i automatskim dojavom požara, telefonom za hitne slučajeve i dr. Procjena izgradnje iznosila je 10 milijardi rubalja.

U glavnom gradu Rusije, tunel Lefortovo zauzima prvo mesto po dužini, dužine 3,2 km i 7 saobraćajnih traka. Nalazi se u jugoistočnom dijelu Moskve, poznatom kao "tunel smrti".

Ovaj nadimak ima jednostavno objašnjenje. Obim rada tunela po satu je 3.500 vozila, ali se u vršnim satima taj broj udvostručuje. Ovaj faktor dovodi do velikog broja fatalnih nesreća, pa se tunel smatra najopasnijim u Rusiji.

Najduži tuneli u Evropi i projekti novogradnje

Pored Gotardskog tunela, koji je gore opisan, posebno je zanimljiv Eurotunel, drugi po dužini u Evropi. Dužina Eurotunela je 51 km, od čega 39 km leži ispod Lamanša. Zahvaljujući ovom tunelu, Evropa je povezana sa Velikom Britanijom, a u Americi je prepoznata kao "jedno od svetskih čuda". Prosječna cijena karte je 17 eura po osobi.

Lechberg u Švajcarskoj (34 km), tunel Guadarrama (28,4 km) i drugi su takođe veoma dugački. Međutim, svake godine se pojavljuju novi projekti velikih tunela koji nastoje postaviti svjetske rekorde u njihovoj dužini.

Najzanimljiviji projekat budućnosti je Transatlantski tunel. Njegova svrha je da izgradi rutu od Sjeverne Amerike do Evrope, koja prolazi ispod Atlantskog okeana. Prema planu, Transatlantski tunel će biti 88 puta duži od tunela Gotthard. Istina, do 2017. godine samo je projekt izgradnje detaljno razrađen, početak radova je odgođen na neodređeno vrijeme.

Glavni problem izgradnje je finansiranje. Prosječne procjene troškova kreću se od 175 milijardi dolara do 12 biliona dolara. Stoga se ne zna kada će planirani projekat biti sproveden u delo.

Tuneli su oduvijek smatrani nezamjenjivim strukturama neophodnim za siguran prijelaz ili prolaz ispod zemlje. Ali ako su ranije takva arhitektonska remek-djela pomagala ljudima da tiho prodru na teritorij neprijatelja, danas je njihova izgradnja povezana s drugim ciljevima. Međutim, oni se međusobno razlikuju po strukturi, lokaciji i dužini. O tome koji su to najduži tuneli na svijetu, odlučili smo vam reći danas.

najduži japanski tunel

Najduži do danas je željeznički tunel koji se nalazi u Zemlji izlazećeg sunca. Zove se Seikan, što na japanskom znači "Veličanstveni spektakl". Tunel je vrlo impresivne veličine i čak ima dio skriven pod vodom. Dakle, njegova ukupna dužina je 53,85 km, a podvodni fragment odgovara dužini od 23,3 km. Zato, osim titule jedne od najvećih kopnenih građevina, Seikan ima još jednu titulu - najduži podvodni tunel na svijetu.

Sama građevina, čija je izgradnja trajala najmanje 40 godina, podignuta je 1988. godine. Sadrži dvije stanice. Međutim, uprkos snazi ​​zgrade, Seikan se trenutno ne koristi tako često kao nekada. Prema analitičarima, to je zbog povećanja cijena željezničkih karata.

Seikan je tunel dubine 240 m. Ova čudesna tvorevina čovjeka nalazi se ispod poznatog.Tunel, kako su projektanti planirali, spaja i Hokaido.

Malo ljudi zna da je tajfun, uslijed kojeg se srušilo 5 putničkih trajekata, postao svojevrsni poticaj koji je doveo do stvaranja ovog diva. Kao posljedica ove katastrofe, više od 1150 turista, uključujući članove posade, poginulo je na brodu, samo jedan od njih.

Najduža i najduža kopnena veza na svijetu

Najduži tuneli na svijetu mogu se uvjetno podijeliti u sljedeće vrste:

• povišen;
• underground;
• automobil ili put;
• željeznica;
• pod vodom.

Jedan od najdužih kopnenih tunela je Lamberg, nekada izgrađen u Švicarskoj. Dužina mu je 34 km. Vozovi se lako mogu kretati duž njega, ponekad ubrzavajući do brzine od 200 km / h. Važno je napomenuti da ova zgrada pomaže švicarskim putnicima da stignu u jedno od najpopularnijih letovališta u zemlji - Valle za nekoliko sati. Prema riječima iskusnih turista, ovdje se nalaze brojni termalni izvori.

Zanimljivo je da, pored svog glavnog zadatka, Lamberg, kao i ostali najduži tuneli na svijetu, obavlja i niz drugih. Konkretno, u blizini same zgrade nalaze se topli koji pomažu u grijanju Tropenhaus Frutigen - obližnjeg staklenika i tropskih usjeva koji rastu na njegovoj teritoriji.

Jedna od najvećih podzemnih željeznica za automobile

Najduži cestovni tunel na svijetu je Lerdal. Ova zgrada, duga 24,5 km, svojevrsni je povezujući most između opština Airland i Laerdal, koji se nalaze u zapadnom dijelu Norveške. Štoviše, tunel Lerdal se smatra nastavkom poznatog autoputa E16, koji se nalazi između Bergena i Osla.

Gradnja čuvenog tunela počela je sredinom 1995. godine, a završila je bliže 2000. godini. Od tog trenutka zgrada je prepoznata kao jedna od najdužih automobilskih podzemnih željeznica, ostavljajući iza sebe čuveni Gotthard tunel čak 8 km.

Zanimljivo je da objekat prolazi kroz planine čija je visina preko 1600 m. Zahvaljujući preciznoj računici arhitekata, stručnjaci su uspeli da smanje opterećenje vozačima koji se kreću kroz tunel. A to je postignuto stvaranjem tri dodatne špilje, jednako udaljene jedna od druge. Istovremeno, ove umjetne pećine dijele slobodan prostor ispod konstrukcije na četiri dugačka dijela. Evo tako neobičnog i najdužeg tunela na svijetu.

Treći najduži željeznički tunel

Eurotunel se smatra trećim najdužim među ostalim podzemnim željeznicama koje prolaze kroz željezničke pruge. Ova struktura prolazi ispod Lamanša i ujedinjuje Veliku Britaniju sa dijelom kontinentalne Evrope. Uz njegovu pomoć, svako može doći iz Pariza u London za samo nekoliko sati. Unutar podzemne cijevi, vlak ostaje u prosjeku 20-35 minuta.

Svečano otvaranje Eurotunela održano je u maju 1994. godine. Uprkos činjenici da je mnogo novca potrošeno na izgradnju ovog podzemnog koridora, svjetska zajednica ga je prepoznala kao čudesno remek-djelo. Stoga je zgrada svrstana u jedno od modernih svjetskih čuda. Prema preliminarnim procjenama, ovaj najduži tunel na svijetu postat će samoodrživ tek nakon 1000 godina.

Najduži tunel u Alpima

Još jedan neverovatan podzemni koridor koji nije izgubio svoju poziciju više od pola veka je tunel Simplon. Upravo se on smatra najuspješnijom vezom između grada Domodossola (Italija) i Briga (Švicarska). Osim toga, sama zgrada ima povoljan geografski položaj, jer prelazi poznatu rutu Orient Expressa i dodiruje jednu od linija u pravcu Pariz-Istanbul.

Nevjerovatno, tunel Simplon ima svoju povijest. Ovi zidovi dosta pamte, na primjer, da su tokom Drugog svjetskog rata ulaz i izlaz iz njega minirani. Međutim, uz pomoć lokalnih partizana izbjegnuta je neovlaštena eksplozija. Trenutno se metro sastoji od dva portala dužine 19803 i 19823 m. Sada znate gdje je najduži tunel na svijetu.

Nedovršeno "čudovište" u Alpima

U Alpima se nalazi i nedovršeni Gotthard tunel, koji se naziva pravim čudovištem modernih arhitektonskih građevina. Ovaj titan, čija je dužina oko 57 km, udobno se nalazi u prijateljskoj Švicarskoj. Prema samim programerima projekta, glavna svrha tunela je siguran prolaz robe i putnika kroz Alpe. Takođe skraćuje trosatno putovanje od Ciriha do Milana na dva sata i pedeset minuta.

I iako trenutno još nije završen, već obara rekorde po količini utrošenog novca. Prema jednoj stranoj publikaciji, do danas je izgradnja podzemnog koridora koštala njegove vlasnike 10,3 milijarde dolara. Otvaranje jednog od najdužih željezničkih tunela predviđeno je za 2017. godinu.

Najduži tuneli na svijetu: podvodna veza između Japana i Južne Koreje

Vlada Južne Koreje, zajedno sa Japancima, razvila je plan za izgradnju tunela, dužine 182 km. Ova odluka je donesena u cilju povećanja trgovinske razmjene i ubrzanja transportne povezanosti dvije zemlje. Ovaj projekat će, prema mišljenju stručnjaka, biti grandiozan. I iako je njegova izgradnja tek na početku, programeri, inženjeri i arhitekti već su se morali suočiti s mnogo problema. Konkretno, još nije jasno kako će sistem spašavanja funkcionirati ako dođe do nasumične nesreće.

Najduži i najskuplji tunel na svijetu

Najduži tunel za automobile, u kojem se odjednom vidi osam traka autoputa, smatra se Velikim Bostonom. Međutim, njegova zadivljujuća struktura i dizajn, bez sumnje, blijede ispred iznosa koji su kupci ove zgrade morali da plate.

Prema preliminarnim podacima, ukupan budžet utrošen na izgradnju tunela premašio je 14,6 milijardi dolara. Ali izvođači nisu mogli da ispune ovaj iznos, pa su dodatni dnevni troškovi iznosili oko 3 miliona dolara. Tokom izgradnje Velikog Bostonskog tunela radilo je preko 150 modernih dizalica. Štaviše, u samom procesu je učestvovalo više od 5.000 zaposlenih.

Najduži tunel u celoj Španiji

Španija se takođe može pohvaliti Guadarama, dugačkim kopnenim tunelom koji povezuje Valjadolid sa Madridom. Njegova dužina je samo 28,37 km. Zgrada je otvorena 2007. godine. Kasnije se o Guadaramu govorilo kao o najvećem arhitektonskom djelu u Španiji.

Veliki podzemni tunel u Japanu

Japan je poznat po svojim podzemnim i nadzemnim zgradama, među kojima se nalazi i veliki željeznički tunel Hakoda. Ukupna dužina mu je oko 26,5 km. Od otvaranja ove zgrade do danas prošlo je mnogo godina. Ali čak i sada to je i dalje jedan od najunikatnijih prostranih prolaza kroz koji mogu proći dva voza odjednom.

Iskreno da budem, nikada nisam posjetio duge cestovne ili željezničke tunele, ali se dobro sjećam osjećaja vožnje ispod Temze na Dartford Crossingu. Ovo je velika raskrsnica u Londonu u jednom pravcu, automobili idu mostom kraljice Elizabete II, au suprotnom duž dva auto tunela, teško je zamisliti kretanje kroz tunel od 24 kilometra.
Dakle, top 10 najdužih tunela na svijetu

1 Gotthard Base Tunel 57,00 km

Najveći tunel u izgradnji u istoriji Evrope, sa planiranom dužinom od 57 km, konstrukcija će postati najduži železnički tunel na svetu. Završetak projekta planiran je za 2015. godinu.

2 Seikan 53,90 km

Najduži danas je japanski tunel Seikan, koji povezuje ostrva Honšu i Hokaido. Tunel je pušten u saobraćaj 13. marta 1988. godine. Ima titule najdužeg željezničkog tunela i najdužeg podvodnog tunela.

3 Eurotunel 49,94 km

Eurotunel ispod Lamanša između Folkestonea (Kent, UK) i Calaisa (Francuska). Iako je ovaj tunel po ukupnoj dužini inferiorniji od tunela Seikan, njegov podvodni dio (oko 39 km) je 14,7 km duži od podvodnog dijela željezničkog tunela Seikan. Tunel pod Kanalom zvanično je otvoren 1994.

4 Lötschberg 34,70 km

Najduži kopneni tunel je Lötschberg na liniji Bern-Milano, koji se nalazi u Švicarskoj. Njegova dužina je 34 kilometra. Povezuje područje Berna i Interlakena sa područjem Briga i Zermatta.

5 Tunel Guadarrama 28,37 km

Željeznički tunel u Španiji koji povezuje Madrid i Valjadolid putem velike brzine. Tunel je otvoren u decembru 2007. Ima titulu najdužeg tunela u Španiji.

6 Tunel Iwate-Ichinohe 25,81 km

Podzemni željeznički tunel u Japanu koji povezuje Tokio i Aomori. Tunel je otvoren 2002. godine i na otvaranju je nosio titulu najdužeg podzemnog željezničkog tunela.

7 Hakkoda 26,5 km

Najduži kopneni tunel u Hakodi nalazi se u Japanu - dužina željezničke dionice je 26,5 kilometara.

8 Tunel Lerdal 24,50 km

Najduži putni tunel koji povezuje opštine Laerdal i Aurland u Norveškoj dugačak je 24,5 kilometara. Otvoren 2000.

9 Tunel Daishimizu 22,20 km

Željeznički tunel u Japanu koji povezuje Niigatu i Tokio. Tokom izgradnje tunela izbio je požar i dim, koji je odnio živote 16 radnika.

Wushaoling Tunnel 10 21,05 km

Dvostruki željeznički tunel u provinciji Gansu na sjeverozapadu Kine. Ima titulu najdužeg željezničkog tunela u Kini

Najduži željeznički tunel u Rusiji je tunel Severo-Muisky, njegova dužina je 15,3 km.
Najduži tunel budućnosti je tunel Japan-Koreja, dug 187 kilometara, koji će povezati Japan i Južnu Koreju, pregovori o njegovoj izgradnji traju već duže vrijeme.