Sidnejski brod. Lake krstarice klase Sydney

Dana 19. novembra 1941. ratna kanonada je tutnjala uz obale Australije. Nakon brutalne, ali kratke borbe cruiser Australijska mornarica" HMAS Sydney"potopio ga je njemački napadač" HSK Kormaran". Niko od 645 ljudi nije pobjegao. Tijelo jednog od mornara isplivalo je na obalu nekoliko mjeseci kasnije, ostali nisu mogli biti pronađeni. Krstarica je sa sobom na dno ponela tajnu svoje smrti. Ovo je najgora tragedija u istoriji australijske mornarice.

Zašto australijski tim krstarice nestao, a stotine Nemaca je preživelo. Tek nakon otkrića olupine kruzera na dnu okeana, potopljeni brod je otvorio veo svoje tajne.

Za rodbinu preminulog krstaša protekla decenija nije umanjila tugu, a događaji iz 1941. godine i dalje ih progone.

Godine 1940. krstarica HMAS Sydney„Pod komandom kapetana Džona Kolinsa potonula je i laka krstarica italijanske mornarice. Krstarica se u Australiju vratila kao pravi heroj. Ljudi koji su se sastajali na obali su se radovali, a brod je postao pravi simbol australske mornarice. Jedan od prvih koji je čestitao australijskim mornarima bio je premijer Australije. Kada se ukrcao, publika je klicala. Sljedeće večeri održana je velika parada kojoj je prisustvovalo mnogo ljudi.

Nakon što je nekoliko mjeseci ležao kraj istočne obale, prebačen je u zapadnu Australiju. A 19. novembra 1941. godine brod je potopio njemački juriš" HSK Kormaran". O ovom incidentu pisale su sve novine u zemlji, a uz gorčinu gubitka došle su i sumnje u zavjeru.

Nestao dugi niz godina cruiser dovela je do mnogih pitanja i oprečnih verzija smrti. Neko je sugerisao da su Nemci prekršili pravila ratovanja i iznenadili brod, a zatim ubili preživjele mornare kako bi sakrili dokaze. Kada je rat završio, rođaci poginulih tražili su objašnjenje, ali su kapije tajne otvorene tek 30 godina kasnije, zahvaljujući osnovanoj Sidnejskoj fondaciji, koja je organizovala istraživačku ekspediciju u potrazi za olupinom broda.

Iza velike riječi fondacije stoji njen predsjednik Ted Graham i njegova četiri saradnika. Dugi niz godina kucali su na pragove ureda dok nisu prikupili 5 miliona dolara potrebnih za istraživačku ekspediciju.

Njemački napadač "HSK Kormaran"

« HSK Kormaran"Ovo je ratni brod prerušen u bezopasni holandski brod za rasute terete" Straat Malakka". Po pravilu, jurišnici su podigli svoju pravu zastavu u poslednjem trenutku pre napada. Bio je to najnoviji i najveći napadač u njemačkoj mornarici. Iza bezopasne siluete nalazili su se topovi velikog kalibra, odjeljci za torpeda, a u skladištima je ležalo više od tri stotine torpeda namijenjenih australskim brodovima i plovilima.

Godine 1940. njemački napadači su se približili obali Australije i potopili nekoliko teretnih brodova, a još tri suhih teretna broda su potopljena u Indijskom okeanu. Tako neprimjetno rat se prikrao Australiji.

U martu 1941 raider otišao na Tihi okean sa borbenim zadatkom, čiji je krajnji cilj bila zapadna obala Australije.

17. novembra 1941. krstarica" HMAS Sydney» prijevoz uz pratnju « Zelandia» do Sundskog moreuza. Nakon toga, brod je krenuo prema luci Fremantle, gdje je trebao stići za 3 dana, ali se to nije dogodilo. Pažljivi pretresi koji su obavljeni na teritoriji navodne zone pogibije broda nisu doveli do ničega. Krstarica i njena posada su otišli. Ubrzo, 28. novembra, čamci za spasavanje sa Nemcima pojavili su se na udaljenim plažama Australije. ALI " Kentaur"stigao u australijsku luku Carnarvon, vukući dva čamca s posadom jurišnika u vuči" HSK Kormoran“, u kojoj je, između ostalih mornara, bio i kapetan broda. Kapetan putničkog broda nije pustio Nemce na brod, bojeći se da bi mogli da zauzmu brod. Dolazak preživjelih mornara napadača bila je loša vijest. Izjavili su da su se tukli sa krstaricom te klase" Perth i to je potvrdilo najgore strahove Australaca. Nakon 10 dana potraga je otkazana, koja je nastavljena tek nakon 66 godina i donijela je sreću.

Olupina kruzera HMAS Sydney" leže na dubini od 2468 m. Otkrio ih je poznati istraživač, koji je pronašao ostatke krstarice " Hood" i " Bismark". Ali jedino pitanje ostaje bez odgovora - kako je njemački jurišnik uspio potopiti australsku krstaricu, zbog čega je brod pao na dno i zašto niko nije pobjegao. Odgovori leže na dnu okeana.

Prerušen u holandski trgovački brod raider « HSK Kormoran' uzeo kurs prema sjeveru. Upoznavanje s njim cruiser « HMAS Sydney” krenuo istim kursom, dajući znak reflektorom. Ali kapetan njemačkog broda Theodor Detmers imao je prednost - znao je da je njegov neprijatelj ispred njega, ali njegov kolega, zapovjednik krstarice John Burnett, nije znao kakav brod progoni. Lukavi njemački kapetan javio je na radiju da ga proganja neka vrsta ratnog broda da bi neprijatelj povjerovao da je to stvarno. Sa svakom minutom razmak između brodova se smanjivao. Sa svakim metrom, krstarica je gubila prednost svoje vatrene moći. Ubrzo je krstarica bila u dometu napadačevih topova. Nekoliko minuta kasnije, kapetan njemačkog broda izdao je naređenje da se skine holandska zastava i podigne sopstvena. Nedaleko od krstarice eksplodirala je rafal i prva granata. Sljedeći je točno pogodio navigacijski most, uništivši artiljerijsku postaju. Ovaj projektil je najvjerovatnije ubio zapovjednika broda Johna Burnetta i sve u kormilarnici. U istom trenutku, krstarica je uzvratila kontranapadom, ali je promašila. Nemački kapetan je tada napravio 10 stepeni udesno i naciljao dva torpeda kojima je trebalo 65 sekundi da stignu do cilja. Raiderovi moćni topovi pucali su s nemilosrdnom preciznošću. Pogodili su sredinu trupa, uništavajući letjelicu, pramčane topove i torpedne prostore, što je onemogućilo krstarici da odoli.

Prvo torpedo pogodilo je ispod vodene linije u pramcu krstarice. Upravo se ovaj udarac pokazao koban za brod. Kruzer se okrenuo prema napadaču kako bi ga zabio, ali je prerušeni brod za rasute terete izmaknuo. krstarica" HMAS Sydney”bio na ivici smrti i konačno je lansirao dva torpeda, ali opet promašio. Njemački mitraljezi nastavili su da sipaju vatru na plameni brod, koji se već kretao prema obali. Sljedećeg jutra više od sedam stotina ljudi i dva broda je otišlo. 318 njemačkih mornara završilo je na čamcima za spašavanje. Cijela posada kruzera od 645 ljudi stradala je u morskim dubinama. Istraživači, spuštajući podvodno vozilo do olupine, nisu pronašli tragove zločina Nijemaca, vidjeli su samo dokaze koliko su se mornari hrabro borili.

Spomenik palim mornarima krstarice HMAS Sydney, u zapadnoj Australiji

Sada oba broda leže na dnu kao nijemi svjedoci teške pomorske bitke. Nakon što dobije višesatne snimke, australska vlada će sprovesti istragu, ali glavno je da se na mapi pojavilo mjesto za rodbinu poginulih mornara.

U avgustu 2009. Ministarstvo odbrane Australije objavilo je izvještaj o najvećoj katastrofi u historiji australske mornarice - potonuću krstarice Sydney, ponosa flote tokom Drugog svjetskog rata. Razlog zašto je brod, zajedno sa posadom od 645 ljudi, u novembru 1941. izgubio bitku od inferiornog njemačkog jurišnika Kormorana dugo je proganjao ne samo Australce, već i sve koji su se zanimali za pomorske teme. Komesar odbrane Terence Cole pokušao je odgovoriti na ovo pitanje kada je započeo svoju istragu u martu 2008. godine, kada su olupine oba broda otkrivene 100 milja od australske obale.

Autentično je poznato da je gubitak "Sydneya" otkrio australijski pomorski vrh 21. novembra 1941. godine, kada još nije bilo aktivnih neprijateljstava u regionu. Deset dana ranije napustio je luku u gradu Fremantle u zapadnoj Australiji kako bi ispratio transport s teretom. Sigurno stigavši ​​u naznačeno područje Indijskog okeana, "Sydney" je predao odjel pod zaštitu drugog broda i legao na povratni kurs. Očekivalo se da će se krstarica vratiti kući 20. novembra, ali se nikada nije vratio u Fremantle. Pokušali su da kontaktiraju Sydney uz pomoć najmoćnijih radio stanica, poslali avione u potragu za njim, ali to nije dalo rezultata.

Samo nekoliko dana kasnije, vojska je saznala da su Nemci počeli da se iskrcavaju na obalu zaliva Shark u zapadnoj Australiji, koji su se predali bez otpora. Neke od njih pokupili su patrolni brodovi s obale. Ubrzo je postalo jasno da su oni članovi posade Kormoran jurišnika, koji je potonuo tokom oružanog sukoba sa Sidnejem. Od zarobljenika se saznalo da je poginuo i australijski kruzer. S njemačkog broda pobjeglo je 317 ljudi od 397, ali niko nije uspio preživjeti od posade iz Sidneja od 645 ljudi.

Do sada, održani 19. novembra 1941. godine, bili su poznati samo iz riječi zarobljenih Nijemaca. Nije bilo posebnog razloga za nepovjerenje u njih, iako je australske ispitivače u to vrijeme više zanimalo ne kako je Sydney poginuo, već kakva je uopće bila taktika njemačkih jurišnika i koje mjere treba poduzeti da se zaustave njihovi daljnji naleti. Ipak, pitali su se i šta se desilo sa krstaricom.

Preživjeli njemački mornari pali su Australcima u ruke u raštrkanim grupama, a ispitivani su i odvojeno. Svjedočenja različitih grupa nisu bila u suprotnosti, a istovremeno su svi zarobljenici tvrdili da prije napuštanja Kormorana koji tone, nisu imali vremena da od njegovog kapetana Theodora Detmersa (koji je također zarobljen) dobiju instrukcije u vezi s jedna verzija, koja je trebalo da se drži ispitivanja.

Pomoćna krstarica "Kormoran". Fotografija iz njemačkog saveznog arhiva.

Detmers i njegovi podređeni rekli su da su, uočivši Sidnej i procijenivši njegovu moć, odlučili da odmah napuste to područje i učinili sve da izbjegnu susret s krstaricom. Njemački napadač, koji je postavio mine u australskoj obalnoj zoni, bio je prerušen u holandski trgovački brod Straat Malacca i odlučio je loviti samo savezničke trgovačke brodove, s kojima se lako mogao nositi. Kormoran nije želio stupiti u otvorenu borbu s neprijateljskim brodom, koji je bio znatno superiorniji u klasi i naoružanju.

Međutim, kako navode Nijemci, "Sydney" je krenuo u poteru za njima i, koristeći prednost u toku, sustigao ih sat kasnije. Od australskog krstaša su stalno tražili zamišljenog Holanđanina, pokušavajući ga natjerati da se identificira. Detmers je odlagao koliko je mogao, ali kada su ga zamolili da da svoju tajnu šifru, koju on, naravno, nije znao, shvatio je da je beskorisno odlagati neizbježno. Nemačkoj posadi je naređeno da odbaci maskirne štitove koji su sakrivali artiljerijsku opremu i promeni holandsku zastavu u zastavu nemačke mornarice. Nekoliko sekundi kasnije odjeknula je prva salva.

Zvanično, glavnim razlogom pogibije "Sydneya" smatra se to što je, nakon odugovlačenja s neuspješnim pregovorima, krstarica prišla prerušenom njemačkom jurišniku na kritično malo udaljenosti - oko kilometar - i ukrcala ga, krećući se paralelni kurs. To je negiralo sve prednosti Sydneya: nakon prvih njemačkih hitaca i torpednih napada, krstarica je dobila kritičnu štetu (a njen kapetan je, očigledno, poginuo), a iako su australski mornari uspjeli pucati na Kormoran, pogodivši njegovu strojarnicu i pozivajući na neprijateljski brod snažnu vatru, njihova sudbina je bila zapečaćena.

Kapetan "Sydney" Joseph Burnet. Fotografija sa www.findingsydney.com

Međutim, decenijama australijska javnost nije mogla biti zadovoljna ovom verzijom. Postojala su dva glavna razloga za to. Prvo, sve što se znalo o smrti Sidneja znalo se iz riječi neprijatelja. Drugo, ako su se događaji odvijali upravo onako kako su Detmers i njegovi potčinjeni izvještavali tokom ispitivanja, to je značilo da je kapetan Sidneya, Joseph Burnett, ili pokazao neprihvatljivu nepažnju, ili je počinio nepopravljivu glupost, ali se u svakom slučaju vođeni nije ponašao na način na koji je njegova reputacija kako je to zahtijevao iskusan i pouzdan oficir.

Tokom godina koje su prošle od novembra 1941. godine nakupile su se mnoge verzije koje su pokušavale da objasne smrt Sidneja na drugačiji način od zvaničnog zaključka. Nisu bili podržani ničim osim nagađanjima, ali su Burnet dijelom oslobodili odgovornosti i prikazali ono što se dogodilo kao rezultat neprijateljske izdaje i kršenja pravila pomorskog ratovanja. Evo nekih od njih: "Kormoran" je plovio pod norveškom zastavom; kapetan Kormorana shvatio je da je identificiran kao neprijatelj i prije nego što je otvorio vatru bacio je bijelu zastavu; od Kormorana je zatražena hitna pomoć, navodno zbog tehničkog kvara ili potrebe za dovođenjem ljekara na brod; Cormoran je postavio dimnu zavjesu i Sydney se kretao slijepo; na Kormoranu su znali tajnu šifru Straat Malacca; Kormoran je otvorio vatru prije nego što je podignuta njemačka zastava; pa čak i - japanska podmornica intervenisala je u toku bitke, koja je potopila Sidnej.

Jednom riječju, Australci su tražili istinu, a u martu 2008. godine, tokom provođenja posebnog programa koji je odobrila vlada zemlje, pronađeni su ostaci dva broda. Nakon toga je prionula na posao komisija Terencea Colea, koja ne samo da je proučila mnoge arhivske dokumente, već se sastala i sa njemačkim veteranima kako bi još jednom obnovila tok događaja. Godinu i po dana kasnije komisija je dostavila izvještaj, ukupno 1500 stranica. Međutim, zaključci Colea i njegovih kolega bili su razočaravajući za povrijeđeni nacionalni ponos Australaca.

Coleov izvještaj pruža podatke iz vizualnog pregleda trupa Sydneya i Kormorana, obavljenog nakon otkrića njihovih ostataka. Uopšteno govoreći, odgovaraju opisu bitke koju su dali njemački ratni zarobljenici. Na trupu Sydneya stručnjaci su izbrojali 86 rupa od 150-milimetarskih topova kojima je Kormoran bio naoružan, a pronašli su i rupu na pramcu od napada torpedom. Osim toga, na pramac "Sydneya", gdje su se nalazili topovi glavne baterije i poligon za avione, gađano je iz topova kalibra 37 mm i protivavionskih mitraljeza 20 mm njemačkog jurišnika. Već nakon što je krstarica potopljena pod vodu, nos se odvojio od glavnine i sada leži na dnu oko pola kilometra od njega. Nadgradnje i paluba Sidneja su, osim toga, stradali od jakog požara. Stručnjaci su zaključili da je do 70 posto posade australijskog broda poginulo tokom bitke, a ostali su se ugušili u dimu ili udavili jer su sva sredstva za bijeg uništena njemačkom vatrom.

Trup Kormorana pronađen je 12 nautičkih milja od olupine Sidneya. Prednji dio gotovo nije bio zahvaćen artiljerijskom vatrom, a razlog smrti jurišnika je, po svemu sudeći, bila eksplozija skladišta mina uzrokovana požarom na krmi, što odgovara opisu Nijemaca.

Koordinate na kojima su pronađeni ostaci brodova otprilike odgovaraju podacima koje je izvijestio kapetan Detmers 1941. godine. Priroda rupa od granata u trupu Sydneya omogućava da se utvrdi da je krstarica pogođena iz neposredne blizine - ne više od 1000-1500 metara, što se u smislu pomorske borbe smatra direktnom paljbom.

U svom izvještaju Cole piše da je još u julu 1941. australska mornarica dobila posebne upute o tome kako postupiti ako se trgovački brod viđen na moru ponaša neobično, poput neprijateljskog napadača. Prema ovom dokumentu, posada je prvo morala da utvrdi da li brod izgleda "bezopasno" ili "sumnjivo". U oba slučaja, trebalo mu je prići na takvoj udaljenosti da se razlikuje ime. Ako se radilo o prekomorskom, a ne britanskom trgovcu, kapetanu je također savjetovano da sazna svoje luke polaska i odredišta.

Da bi razmijenio unaprijed dogovorene signale pomoću zastava ili fenjera, ratni brod se morao približiti predviđenom trgovačkom brodu. Ako se to činilo "sumnjivim", kapetan je morao izdati naređenje svojoj posadi da zauzme borbena mjesta, a također da se ne zadržava bliže od 7-8 nautičkih milja od njega. Takva udaljenost bila bi dovoljna da navodnog napadača drži na nišanu, a da u isto vrijeme bude izvan dosega njegovog oružja.

Prema Cole komisiji, glavna greška australijskog kapetana je što je "holandski brod" u početku klasifikovao kao "bezopasan". Zbog toga se krstarica približila napadaču na nedopustivo opasnu udaljenost, a posada Sydneya u tom trenutku nije bila spremna za bitku.

Cole također napominje da je Burnet imao informacije da je njemački napadač možda bio u tom području. Istovremeno, nije dobio nikakvu informaciju da bi holandski trgovački brod mogao proći u blizini.

Zašto je iskusni kapetan Sydneya zanemario ove i druge činjenice, napravio grešku koja je dovela do smrti krstarice i cijele posade? Stručnjak smatra da to nikada nećemo saznati, ali je greška, ipak, očigledna i besmisleno je da Australci tu činjenicu negiraju.

Prema Coleu, nakon što je Sydney počeo da se približava Cormoranu, bilo je još nekoliko značajnih događaja koji su trebali povećati sumnje kapetana Burneta.

Konkretno, dok je posada australske krstarice pokušavala da razazna konvencionalne signale koji su im pokazani sa "holandskog broda", ona se okrenula protiv sunca na način da ih je bilo još teže razumjeti. Zapravo, Nemci su provocirali "Sydney" da im dođe što bliže.

Posada Cormorana nije mogla na vrijeme i tačno odgovoriti na zahtjev za konvencionalnom slovnom šifrom "Straat Malacca", koju su australijski mornari dali dnevnim signalnim reflektorom sa udaljenosti od oko sedam milja. Cormoran je također poslao radio signal na frekvenciji koju je, prema mišljenju stručnjaka, Sydney svakako trebao čuti. I ovaj signal nije baš pratio pravila. Međutim, Burnet iz nekog razloga tome nije pridavao nikakvu važnost.

Dok se australska krstarica približavala "Holanđaninu", kretajući se sat vremena protiv sunca i kao da ne primjećuje da ili ignorira uslovne zahtjeve ili da na njih netačno odgovara, kapetan Burnet je odlučio da pripremi avion Walrus za polazak, ali kasnije odustao od ove namere. Nemci su sa strane svog broda videli kako je avion počeo da zagreva motor, ali su ga potom zaustavili.

Nejasno je i zašto se to dogodilo. No, prema Coleovim riječima, priprema aviona za izviđački let ukazuje da je australijski kapetan još uvijek sumnjao u "bezopasnost" Holanđanina.

Sunken Sydney. Fotografija sa www.findingsydney.com

Ipak, navodi se u izvještaju, očito je da je Kormoran zaista pokušavao izbjeći sudar sa Sidnejem do posljednjeg i samo prisiljen u bitku, koja nije trajala više od pola sata. Kao rezultat toga, oba broda su završila na dnu mora, iako je većina članova posade njemačkog jurišnika uspjela pobjeći.

Komisija Terencea Colea također je pokušala ispitati spekulacije koje su se nakupile od Drugog svjetskog rata o tome zašto je posada u Sidneju umrla baš svaki pojedinac. Neke od ovih verzija su, prema istraživačima, namjerno izmišljene u datom periodu od strane različitih ljudi. Zasebna priča je povezana sa japanskim podmornicama koje su navodno učestvovale u potapanju Sidneja. Konkretno, tvrdilo se da su uspjeli pronaći japanskog podmorničara koji je potopio australijski brod. Postojala je verzija da je članove posade koji su preživjeli nakon bitke dokrajčila ista podmornica. Konačno, navodi se da su australske mornare koji su preživjeli potonuće Sidneja zarobili Japanci. Ali ni za jednu od ovih i drugih "senzacionalnih" verzija stručnjaci nisu pronašli dokaze.

Znači "ulaz u jezera" - na ovom mjestu se široka mreža rijeka i jezera ulijeva u okean, stvarajući idealne uslove za ribolov.

Zaista, bilo je dosta ribarskih koćara na pristaništu na ulazu u jezera, koje su odmah prodavale svježu ribu i škampe. Gotovo svi turista na ovom mjestu u Viktoriji mogli su vidjeti čamac, mnogi hoteli imaju kutove sa stolovima za rezanje ribe.

Pa gdje ima ribe, ima i pelikana.

A ribari...

Uglavnom, osim ribe i par plaža, na Lakes Entranceu nema ništa posebno za vidjeti, osim privatnog pomorskog muzeja Griffiths Sea Shell Museum, gdje možete pronaći samo tone raznih vrsta školjki, alkoholizirane i sušene ribe i drugi morski gmizavci.

Nedaleko od ulaza u jezera nalaze se pećine Buchan.

Pa, nakon obilaska pećina, bilo je lijepo preskočiti kriglu lokalnog piva u pivari Bulant.

25 avg 2012 12:12

Već smo bili u Canberri 2008. godine, svratili smo na nekoliko dana na putu za Sydney. Tada smo vidjeli da u gradu ima mnogo mjesta koja se mogu posjetiti za nekoliko dana.

Prije odlaska iz Canberre posjetili smo zgradu australskog parlamenta. Na ulazu je bilo nekoliko policajaca, koji su propuštali posetioce kroz okvir, kao na aerodromima. Nakon šetnje hodnicima i kancelarijama, obilaska zelenog krova, krenuli smo dalje...

15. avgust 2012. 02:10

Konsultantska grupa Economist Intelligence Unit objavila je svoje najbolje gradove na svijetu, a Melbourne je drugu godinu zaredom na vrhu.

Prvih deset gradova izgleda ovako:

odličan okeanski put

Jun 20, 2012 03:02 AM

Prošlog decembra smo se provozali Velikom okeanskom cestom i jučer smo dodali sve sa tog putovanja.

Možete preći cijeli put za jedan dan, ako krenete rano ujutro, ne stajete svuda, već se vratite direktno autoputem. Kako ne bismo žurili u razgledavanje, zaustavili smo se na par noći nasred ceste, u mjestu Port Campbell (Ljetni odmor).

Prvog dana je bilo oblačno, pa smo morali da obučemo jakne, ali je drugi dan izašlo sunce i postalo je mnogo zabavnije.

Nekoliko mjesta koja smo posjetili:

Uprkos članu 18(1) Zakona o neželjenoj pošti iz 2003. (Cth), slažem se i potvrđujem da bilo koja poruka koju mi ​​Vodafone pošalje neće sadržavati mogućnost odjave. Razumijem da se mogu u bilo kojem trenutku odbiti od primanja marketinškog materijala kontaktiranjem Vodafone korisničke podrške.

Općenito, australski zakoni se možda neće poštovati, glavna stvar je to prijaviti malim slovima.

23 feb 2012 05:13

Prezime "Macpherson" dobila je od svog očuha, Neila MacPhersona.

Zahvaljujući svojim idealnim proporcijama tijela (90-61-89), sa 18 godina El je potpisala prvi ugovor sa poznatom modeling agencijom Click Model Management.

1985. El odlučuje da se uda za fotografa i kreativnog direktora Elle magazina Gillesa Bensimona, koji je bio 20 godina stariji od McPhersona. Kroz svoj brak, El se šest godina pojavljivala u svakom broju magazina Elle.

Elle je bila predstavljena na naslovnoj strani magazina Time 1986. godine. Do tada je već bila na naslovnicama časopisa kao što su Cosmopolitan, GQ, Harper's Bazaar, Vogue i Playboy, a El se tokom karijere šest puta pojavila i na naslovnoj strani Sports Illustrateda.

Godine 1989. McPherson i Bensimon su se razveli, a zajedno sa suprugom, Elle je izgubila svog najvećeg poslodavca, magazin Elle. Ovaj period u karijeri i životu djevojke nije lak, ali Elle se sabere i odlučuje da nastavi dalje.

Elle MacPherson u filmu "Na ivici"

Godine 1990. izašao je prvi film u kojem je učestvovala poznata manekenka Alice, u režiji Woodyja Allena. Zatim igra u nekoliko filmova: "Sirene" (sa Hjuom Grantom), "Betmen i Robin" (sa Džordžom Klunijem), "Na ivici" (sa Entonijem Hopkinsom) i drugim.

Takođe 1990. godine, MacPherson je lansirala svoju liniju donjeg rublja Elle Macpherson Intimates, koja se prodaje isključivo u Australiji.

1995. godine, zajedno sa prijateljima supermodelima, El je otvorio lanac restorana Fashion Café, koji nije postao profitabilan i zatvoren je 1998. godine.

Godine 1999. Elle MacPherson je glumila u pet epizoda hit serije Prijatelji.

Elle je bila zaručena za francuskog finansijera Arpada Bussona 2003. godine, s kojim je dobila dva sina, Flynna 1998. i Cyja 2003. godine.

Godine 2005. par je raskinuo, a danas Elle živi u Londonu sa svojom djecom.

Smile!

22 feb 2012 02:08

Danas čitam u lokalnim novinama šta da radim na putovanju i vidim ovaj savet:

osmijeh. uvijek osmijeh.

Doći će vam do mjesta u koja ne biste vjerovali. Od ubeđivanja pariških konobara da govore engleski do odgonetanja gde bi, dođavola, trebalo da sediš u tom vozu, malo osmeha i dobar stav će vam pomoći da za kratko vreme. Napomena: Postoji izuzetak od ovog pravila – zove se Rusija. (Oni će misliti da si "pobesneo".)

u prijevodu:

Smile! Uvijek osmijeh.

To će vam otvoriti toliko novih mogućnosti o kojima niste ni sanjali. Na primjer, konobar iz Pariza će odjednom progovoriti engleski, ili ćete konačno pronaći to jebeno mjesto u vozu - samo se malo nasmiješite i ponašajte se u skladu s tim.

Jedan izuzetak od ovog pravila je Rusija. Misliće da si lud.

HMAS Sydney

Istorijski podaci

zajednički podaci

EU

pravi

dock

Rezervacija

Naoružanje

Brodovi istog tipa

Opće informacije

HMAS Sydney je bila prva izgrađena laka krstarica Amphion(zbog čega se ponekad naziva tip Sydney). Šta je karakteristično HMAS Sydney položen je nekoliko dana nakon polaganja prvog broda ovog tipa - HMS Amphion, ali je zbog boljeg rada brodogradilišta ušao u rad skoro godinu dana brže od svojih sestrinskih brodova. Zanimljiva je i činjenica da je brod položen pod tim imenom HMS Phaeton i bio je namijenjen za službu u Kraljevskoj mornarici, ali je tokom procesa izgradnje prebačen u australsku mornaricu i preimenovan HMAS Sydney. U zamjenu za 3 tipa kruzera Amphion Australija je matičnoj zemlji predala hidro-nosač aviona HMAS Albatros .

Brod se također zove sidnej (II), jer je to bio drugi brod australske mornarice koji je nosio to ime. Osim imena ovog broda Sydney nosio:

1. HMAS Sidnej (1912.)- Laka krstarica gradske klase
2. HMAS Sidnej (1948.)(kada je označeno - HMS Terrible) - tip nosača aviona Majestic
3. HMAS Sidnej (1980)- tip fregate Adelaide

19. novembra 2015. položen je još jedan brod HMAS Sydney- razarač tipa Hobart koji bi trebao biti u funkciji do 2020.

Istorija stvaranja

prethodnici

Komunikacije, detekcija, pomoćna oprema

HMAS Sydney postao je prvi australijski brod opremljen sonarom tipa 125 britanske proizvodnje. Na brodu su se nalazili i brzometni pozdravni topovi kalibra 4 × 47 mm Hotchkiss.

Modernizacije i konverzije

U ljeto 1940. godine brod je prošao manju nadogradnju - broj mitraljeza Lewis 7,62 mm smanjen je na 9, a uklonjeni su mitraljezi Vickers kalibra 7,62 mm i pozdravni topovi 47 mm Hotchkiss. U decembru 1940. godine, u sklopu manjeg remonta, na krstaricu je postavljena oprema za razmagnetavanje.

Service History

predratni period

• HMAS Sydney u potpunosti završio testove i napustio Portsmouth 29. oktobra 1935. godine. Odmah po izlasku iz luke dobija naredbu da ode na Gibraltar da se poveže sa 2. eskadrilom krstaša britanske mornarice, čiji je zadatak bio sprovođenje ekonomskih sankcija protiv Italije.
• U januaru 1936. krstarica je bila na održavanju u Aleksandriji, au martu HMAS Sydney je prekomandovan u 1. eskadrilu krstaša, gde je nastavio da prati poštovanje sankcija protiv Italije i učestvovao u vežbama britanske flote.
• Zbog popuštanja tenzija, 14. jula 1936. krstarica je isplovila za Australiju, da bi krajem jula stigla u luku Fremantle. 8. avgusta brod je posjetio Melburn, a 11. avgusta - Sidnej, po kojem je i dobio ime.
• U Australiji, krstarica je većinu vremena provodila na vježbama i treninzima. Početkom avgusta 1939 HMAS Sydney bio u luci Darwin. Zbog zaoštravanja situacije u svijetu (što je poslužilo kao početak Drugog svjetskog rata), krstarici je naređeno da stigne u Fremantle, gdje je stigla 22. avgusta 1939. godine.

Služba na početku Drugog svetskog rata

HMAS Sydney u Port Fremantleu, 1939

U vrijeme ulaska Velike Britanije u Drugi svjetski rat, 03.09.1939. HMAS Sydney bio u svojoj bazi u luci Fremantle. Njegova posada je prebačena u ratni štab i povećana na 645 ljudi. Prve borbene misije HMAS Sydney su patrolirali i pratili brodove u australskim vodama.

Krstarica je učestvovala u patrolama u Indijskom okeanu do kraja 1939. godine, kada je dobila naređenje da se vrati u Sidnej na pristajanje i božićni vez. 8. februara 1940. brod je ponovo stigao na borbeno dežurstvo na zapadne obale Australije. Od februara do aprila 1940., brod je pratio konvoje uz obalu Australije i u Indijskom okeanu.

1. maja 1940 HMAS Sydney vratio se u Fremantle nakon što je pratio još jedan konvoj i dobio je naređenje da nastavi maksimalnom brzinom prema Kolombu. Zaustavivši se u Singapuru radi dopune gorivom, brod je stigao u Kolombo 8. maja 1940. Međutim, već 12. maja dobio je naređenje da krene na Sredozemno more, a 26. maja stigao je u Aleksandriju, gde se pridružio britanskim snagama. u Sredozemnom moru.

Usluga na Mediteranu

Početkom juna 1940 HMAS Sydney učestvovao je na vježbama 7. eskadrile krstarica, gdje je vrlo brzo stekao reputaciju dobro obučenog i, što je najvažnije, uspješnog broda. 10. juna 1940 Italija je objavila rat Britaniji. HMAS Sydney u to vrijeme bio je u Aleksandriji i dobio naređenje da odmah krene na more kako bi potražio italijansku flotu i osigurao sigurnost plovidbe u istočnom Mediteranu i Egejskom moru. Tokom patrole, brod se nije susreo sa neprijateljem.

21. juna 1940 HMAS Sydney prvi sudjelovao u neprijateljstvima - granatiranju italijanske luke Badria. Brodska artiljerija granatirala je vojnu bazu 22 minuta. Istovremeno, hidroavion Supermarine Walrus lansiran s broda greškom je napadnut od strane britanskih aviona. Pilot T.M. Prajs je uspeo da sleti avion, ali ga nije bilo moguće popraviti.

Francuska je 22. juna potpisala primirje sa Njemačkom, što je značilo da će francuski brodovi biti razoružani pod nadzorom njemačkih i italijanskih snaga. Komanda britanske flote naredila je da se francuskoj floti ni po koju cijenu ne dozvoli da pređe na stranu Njemačke. U Aleksandriji, gdje je u to vrijeme bio HMAS Sydney godine, cijeloj britanskoj floti je naređeno da uperi topove u francuske brodove i bude spremna za otvaranje vatre. Međutim, sukob je riješen mirnim putem, francuski brodovi su razoružani, a njihove posade smanjene na 30%.

28. juna 1940 HMAS Sydney učestvovao u potjeri za 3 neprijateljska razarača otkrivena od strane savezničkih aviona. Shvativši da ne mogu pobjeći od potjere, komandant razarača Esperožrtvovao svoj brod kako bi omogućio druga 2 razarača da odu. Posle duge borbe HMAS Sydney potonuo Espero i, pokupivši 47 preživjelih talijanskih mornara, otišao je u Aleksandriju. Dana 30. juna, brod je napadnut od strane italijanskih aviona i još jednom je potvrdio reputaciju srećnog broda bez ikakve štete.

9. jula 1940 HMAS Sydney učestvovao je u bici kod Kalabrije, gde je delovao zajedno sa ostatkom krstaša 7. eskadrile.

18. jul HMAS Sydney napustio Aleksandriju sa razaračem HMS Havok u pravcu Atine, gde su se trebali pridružiti flotili britanskih razarača u Egejskom moru i zaštititi severnu obalu ostrva od italijanske flote. Crete. Radar 19. jula HMAS Sydney otkrili 2 italijanske krstarice koje su pokušavale izbjeći sudar sa britanskom flotom. Kako se kasnije ispostavilo, talijanske krstarice Bartolomeo Colleoni i Giovanni delle Bande Nere otišao u Libiju sa teretom goriva i municije postavljenim direktno na palube. Italijanski brodovi su posumnjali u prisustvo britanskih razarača i odlučili da se vrate na obalu Italije kada su iznenada naišli HMAS Sydney i pratećih razarača. HMAS Sydney uspeo da potone Bartolomeo Colleoni i ozbiljnu štetu Giovanni delle Bande Nere praktično bez oštećenja. Ova bitka je ušla u istoriju kao Bitka kod rta Spada.

Nakon ove značajne bitke, krstarica je do kraja 1940. godine obavljala zadatke patroliranja i pratnje konvoja. Dakle, 27. jula 1940. brod zajedno sa HMS Neptun učestvovao u potapanju italijanskog tankera Ermioni, a 3-4. septembra 1940. prerušen u italijansku laku krstaricu tipa Condottieri, bombardirao zračnu bazu u Scrapantu s mora.

Nakon manjeg popravka na Malti, 8. januara 1941. krstarica je dobila naređenje da se vrati na obalu Australije. Planovi su bili da se izvrši velika modernizacija krstarice (uglavnom se sastojala u jačanju protivvazdušne odbrane) i rotacija australijskih brodova u Sredozemnom moru. Neposredni zadatak krstarice bio je zaštititi obalu Australije od njemačkih napadača i japanske flote. Usput HMAS Sydney nekoliko puta je bio uključen u pratnju trgovačkih brodova i traženje njemačkih napadača u Indijskom okeanu. Dana 5. februara, brod je stigao u svoju bazu u luci Fremantle.

Za 8 mjeseci službe na Mediteranu, posada krstarice izgubila je samo jednog mornara koji je preminuo zbog bolesti.

HMAS Sydney u borbenoj kamuflazi

Usluga na obali Australije

Brod u kamuflaži od avgusta 1941.

• 9. februara 1941. krstarica je stigla u Sidnej, gde je njena posada dočekana kao heroji. Nakon kraće renovacije HMAS Sydney otputovao za Fremantle 27. februara 1941. i dobio zadatak da prati konvoje i patrolira u Indijskom okeanu.
• 19. aprila 1941. godine brod je odveo australsku delegaciju u Singapur na tajni sastanak predstavnika Britanskog Komonvelta, Holandske Istočne Indije i Sjedinjenih Država.
• Već 15. maja 1941. krstarica ponovo stiže u Singapur, sada sa zadatkom da prati transportne brodove koji su dopremili trupe u Singapur.
• Cijelo ljeto 1941 HMAS Sydney pratili konvoje u Indijskom okeanu.
• 19. septembra 1941, nakon farbanja u novu kamuflažu, krstarica je krenula iz Melburna za Fremantle sa zadatkom da patrolira zapadnom obalom Australije.
• Tokom oktobra 1941. krstarica je prošla cijelu zapadnu i sjevernu obalu Australije, pratila konvoje, izviđala minska polja.

Konačno, 17. novembra, krstarica je dobila naređenje da se vrati u Fremantle, gde je trebalo da stigne 20. novembra uveče.

Doom

Šema borbe

19. novembra 1941 krstarica se susrela sa nepoznatim trgovačkim brodom, koji se kretao brzinom od 14 čvorova u pravcu obale Australije. Komandant krstarice napravio je neprihvatljivu grešku i prišao nepoznatom plovilu, koje se predstavilo kao holandski transport Straat Malakka, na udaljenosti od 1,3 km. Gotovo sat vremena brodovi su razmjenjivali signale zastave dok u 17:30 nije postalo jasno da je nepoznato plovilo njemačka pomoćna krstarica. Kormoran .

Nakon polusatne borbe na blizinu, protivnici su se razišli. Kormoran zadobio ozbiljnu štetu na strojarnici, osim toga, na brodu je izbio požar koji je ugrozio magacine sa municijom, pa je u 18:25 komandir naredio posadi da napusti brod. Preživjeli članovi tima Kormoran izjavili su da su na horizontu vidjeli sjaj od vatre na brodu HMAS Sydney do 22:00 sata.

Kako se kasnije ispostavilo, HMAS Sydney, nakon teških oštećenja, zadržao je upravljivost i pokušao se približiti obali, ali je u jednom trenutku izgubio uzgonu, prevrnuo se na lijevu stranu i potonuo.

Od 645 članova posade koji su tada bili na brodu, niko nije preživio. Bio je to najveći gubitak australijske mornarice u čitavoj njenoj istoriji, i HMAS Sydney postao najveći saveznički brod koji je poginuo sa cijelom posadom tokom Drugog svjetskog rata.

Potražite ostatke HMAS Sydney

Ostaci kruzera (kompjuterska rekonstrukcija)

Nakon što su prošli svi mogući rokovi za dolazak broda u Fremantle, komanda australijske mornarice počela je potragu za nestalom krstaricom. 26. novembar HMAS Heros pronašao oštećeni prazan čamac za spašavanje, koji je identificiran kao čamac za spašavanje sa HMAS Sydney.

Dana 19. novembra 1941. njemački napadač Kormoran i australska krstarica Sydney sastali su se u Tihom okeanu, prerušeni u trgovački brod. Brodovi su ušli u bitku, a kao rezultat zadobivene štete, oba su potonula. Nemci su imali mnogo više sreće, jer je većina posade uspela da pobegne na čamcima, ali niko od 645 Australaca nije preživeo, neki od njih su poginuli tokom bitke, drugi su se udavili zajedno sa brodom. Dugo vremena je smrt krstarice, koja je imala ogromne prednosti, ostala misterija, međutim, morski arheolozi su uspjeli pronaći odgovor na ovo pitanje.

Alat "Linda". Ispod cijevi možete razlikovati slike lubanje s ukrštenim kostima.

Sydney je bio jedna od lakih krstarica Kraljevske australijske mornarice (RAN). Dužina - 171,4 metara, deplasman - devet hiljada tona. Naoružanje: osam topova 152 mm, četiri protivavionska topa 102 mm, mitraljeza i osam torpednih cijevi.
Godine 1940. Sydney je poslana na Sredozemno more, gdje je potopila dva italijanska ratna broda i nekoliko trgovačkih brodova, učestvovala u operacijama konvoja i obalskom bombardovanju. Krstarica je povučena na obalu Australije zbog pojačane aktivnosti njemačkih napadača u Indijskom okeanu 1941. godine. Joseph Barnet je imenovan za zapovjednika broda.

"Sydney" u luci u Sidneju

Ekspediciju 2015. organizirao je Univerzitet Curtin u suradnji s Muzejom Zapadne Australije. Cijena projekta premašila je dva miliona dolara. Podvodno kontrolirano vozilo uspjelo je dobiti živopisne slike rupe u području Sidnejskog kapetanskog mosta: granata koja je tamo stigla nakon jedne od prvih rafala Kormorana najvjerovatnije je ubila većinu oficira i paralizirala kontrolu broda. Sposobnost Australaca da odgovore na vatru Kormorana značajno je sužena.

Potopni brod na daljinsko upravljanje približava se olupini

Zbog ograničenja koja su navedena na dimenzije ratnih brodova Versajskim ugovorom, Nijemci su odlučili da se (u budućem ratu) oslone na krstarice preuređene iz civilnih brodova. Steiermark, preimenovan u Kormoran, bio je najnoviji i najveći od devet jurišnika Handelsstörkreuzer (Trgovine Disruption Cruisers). Deplasman - 8876 tona, šest pojedinačnih topova kalibra 150 mm, protivavionski topovi i torpedne cijevi. Glavni topovi su bili kamuflirani iza lažnih ploča trupa i otvora za teret, koji su se otvarali nakon naređenja da se kamuflaža spusti. Zapovjednik broda bio je Theodor Ditmers.

Raider "Cormoran"

19. novembra 1941, oko 16:00 po lokalnom vremenu, "Kormoran" je bio 280 kilometara od obale Zapadne Australije. Ugledavši jarbole ratnog broda na horizontu, kapetan je naredio da ode. Ali Sydney je također primijetio napadača i krenuo u presretanje.

Protuavionski top od 20 mm Kormoran i maskirni poklopac

Približavajući se, australska krstarica je zahtijevala da se Kormoran identificira. Kormoran je signalizirao - ime je trgovačkog broda Straat Malakka - i podigao holandsku zastavu. "Sidnej" je postavio pitanje "Gde ideš?", na šta je napadač odgovorio: "Batavija". Tokom razmjene poruka, "Sydney" je hodao paralelnim kursom na desnoj strani napadača. Glavni topovi su bili usmjereni na Kormoran, hidroavion je bio spreman za poletanje, što je navelo Ditmersa da naredi posadi da se pripremi za bitku.

Uništeni nos Sidneja, koji je uzgajao anemone

"Sydney" je dao tajni signal, na koji je odgovor znala samo ekipa pravog Straat Malakka. Raider je ćutao. "Sydney" je dodatno pokazao reflektor: "Demonstrirajte svoj tajni signal." Ditmers je shvatio da će Kormoran sada biti razotkriven i naredio je da skinu masku, podignu zastavu Kriegsmarine umjesto holandske i otvore vatru iz svih topova i torpednih cijevi.

Jedan od topova Kormoran kalibra 150 mm

Mornarske cipele na morskom dnu

Oba broda su najvjerovatnije otvorila vatru gotovo istovremeno. Prvi pucnji sa osam topova iz Sidneja nanijeli su malo štete njemačkom brodu. Bliski domet (oko 1300 metara) omogućio je timu napadača da koristi protivavionske topove i odbrambene topove kratkog dometa, sprečavajući Sydney da koristi dodatno oružje. Nemci su drugom salvom uništili most krstarice, oštetili gornje nadgradnje, uključujući kontrolni toranj, radio sobu i pramac. Do osme ili devete salve, Kormoranov torpedo je napravio rupu u boku Sidneja i krstarica je počela da se kotrlja naprijed.

Odsječeni luk "Sydneya"

Prvi dio bitke je završen: "Sydney" je išao na jug uz usporavanje, "Kormoran" nije mijenjao ni kurs ni brzinu. Glavno naoružanje Sydneya je potpuno onesposobljeno (prednje kupole su oštećene ili uništene, krmene kupole zaglavljene na lijevoj strani). Krstarica je bila obavijena dimom požara u strojarnici i prednjoj nadgradnji, kao i oko katapulta aviona. Sidnejska torpeda su promašila cilj. Ali vozila Kormoran su otkazala zbog borbenih oštećenja. Zaustavivši se "Kormoran", nastavila je intenzivna vatra. Do kraja 30-minutne bitke oba broda su teško oštećena. Bili su udaljeni desetak kilometara.

Torpedna cijev "Sydney" sa neiskorištenim torpedima

Anemone na olupini Kormorana

Četiri sata je Sydney ostao plutajući, ali onda joj se pramac odlomio i stajao gotovo okomito pod teretom sidara i lanaca. Brod je brzo potonuo. Niko nije preživio.

Sistem splava za spašavanje Carly (iz "Sydneya")

Kormoran se nije mogao pomaknuti nakon bitke. Ditmers je naredio da napusti brod: sistem za gašenje požara je bio u kvaru, a vatra u rezervoaru za ulje približavala se podrumu rudnika. Nemci su se smjestili u pet čamaca i dva splava. Kasno u noć eksplodirao je minski podrum, a Kormoran je potonuo.

Sidro "Kormoran" leži na koži broda

Posada Raider-a je očigledno bila ponosna na svoja dostignuća. Spisak vojnih pobeda počinje grčkim teretnim brodom Antonis (potopljen 6. januara 1941.), a završava se još jednim grčkim brodom, Stamatios G. Embirikos (potopljen 26. septembra 1941.).

Spisak 11 brodova koje je Kormoran zarobio ili potopio

Dvadesetog novembra britanski i australijski brodovi pokupili su sve njemačke čamce (od 399 ljudi iz posade Kormorana, 318 ih je preživjelo). Potraga za "Sydney" nije bila uspješna. Preživjeli nisu pronađeni. Tek 27. novembra, brod Virallah otkrio je plutaču za spašavanje na naduvavanje s kruzera. Kasnije, 1942. godine, pronađena su još dva Carly splava za spašavanje.

Čamac i barka "Sydney"

Potonuće Sidneja sa svom posadom zadalo je težak udarac moralu Australije - bio je to najveći gubitak australske mornarice u istoriji, koji je iznosio 35 odsto ukupnog gubitka osoblja australijske mornarice tokom Drugog svetskog rata.

Posada Sidneja

Zbog veličine područja na kojem bi se mogla odigrati bitka između Sidneja i Kormorana, potraga je dugo bila neuspješna. Tek u martu 2008. američki lovac na olupine David Mearn otkrio je njemački brod. Ubrzo su pronašli "Sydney" - 21,1 kilometar od "Kormorana". 14. marta 2011. godine brodovi su upisani na listu australijske nacionalne baštine.

Kormoranov pištolj

Istraga je potvrdila svjedočenje kapetana Ditmersa i opovrgla zavjereničke verzije događaja (na primjer, o tajnoj pomoći japanske podmornice Nijemcima). Moćna australska krstarica izgubljena je prvenstveno zato što se kapetan Barnet previše približio napadaču i izgubio prednosti dalekometne artiljerije. Granate Kormorana lako su probile oklop Sidneja.

Stern "Sydney"

Neki istoričari optužuju Barneta za nepromišljenost: nije posumnjao u prljavi trik, nije podigao hidroavion za izviđanje i nije se raspitivao o stranom brodu u zraku.

Dio kabine kapetana "Sydneya"

Drugi vjeruju da je Barnet bio zbunjen proturječnim uputama svojih nadređenih. Napadači su trebali biti pucani iz daljine, a trgovački brodovi koje je zarobio neprijatelj morali su biti ukrcani i zatim dopunjeni savezničkom flotom. Očigledno, Barnet je pokušavao da uhvati Kormoran, pomiješajući ga s "nagradom" (trgovački brod).

Preostale netaknute puške "Sydney"