Misterija smrti Titanica: zašto je kapetan kalifornijskog broda bio u blizini i nikoga nije spasio? Kalifornijski brod.

Dužina gotovog modela: 95 cm
Broj listova: 28
Format lista: A3

Opis, istorija

Bojni brod je izgradilo Mornaričko brodogradilište Mare Island u Valleju u Kaliforniji. Njena kobilica je položena 25. oktobra 1916. godine, a porinuta je 20. novembra 1919. godine. "Kuma" je bila gospođa Barbara Stephens Zane, ćerka guvernera Kalifornije Williama D. Stephensa. Bojni brod je završen 10. avgusta 1921. kao vodeći brod Pacifičke flote. Prvi komandant je kapetan (kapetan 1. ranga) Henry J. Ziegemeier.

Dvadeset godina, od 1920. do 1941., Kalifornija je služila kao vodeći brod američke Pacifičke flote, a zatim i vodeći brod linearne flote. Svake godine je učestvovao u zajedničkim manevrima sa vojskom, vežbama, taktičkim vežbama, obuci flote za različite namene. Godine 1921.-1922. dobio je pravo nošenja zastavice najboljeg ratnog broda (Battle Efficiency Pennant), a 1925.-1926. bio je priznat za najbolji artiljerijski brod flote. U ljeto 1925., Kalifornija je predvodila borbenu flotu i diviziju krstarica izviđačke flote u posjetu dobre volje Australiji i Novom Zelandu. Učestvovao je na predsjedničkoj smotri flote 1927, 1930. i 1934. godine. Krajem 1929.-početkom 1930. godine doživio je modernizaciju i dobio moderniju protivavionsku bateriju. 1940. pomorska baza na Pacifiku premještena je u Pearl Harbor. Iz normalnog sastava linearnih snaga Pacifičke flote (12 brodova), do početka neprijateljstava sa Japanom, tri bojna broda klase New Mexico bila su angažovana u neutralnim patrolama u Atlantiku, Colorado je bio na popravci u Bremertonu, a preostalih 8 bili su bazirani u Pearl Harboru.

Tokom japanskog napada 7. decembra 1941. ujutro, raspored bojnih brodova, od kojih je sedam činilo čuveni "red bojnih brodova" duž jugoistočne obale ostrva Ford, bio je sljedeći: vodeći brod komandanta 1. divizije stajao sam na južnoj strani bojnih brodova F-3 pristaništa i čitave borbene flote u Tihom okeanu viceadmirala W. Pyea bojnog broda "Kalifornija"; iza njega na pristaništu Petrol bio je tanker "Neosho"; na stubovima F-5 bili su "Maryland" i "Oklahoma"; F-6 - "Tennessee" i "West Virginia"; kod F-7 - "Arizona" i plutajuća radionica "Vestal"; F-8 ima "Nevadu". Bojni brod Pennsylvania, zajedno sa dva razarača, nalazio se u suhom doku broj 1. Stari bojni brod "Juta" zauzeo je redovno mesto nosača aviona na drugoj strani ostrva.

U prvom talasu od 189 japanskih aviona, samo 90 Keith (B5N2) torpednih bombardera gađalo je brodove. Njih 40 je nosilo torpeda, a ostali bombe (pretvorene iz oklopnih granata od 356 mm i konvencionalnih 250 kg opće namjene). Svi su pali u "red bojnih brodova". Od drugog talasa (171 avion), 81 Val ronilački bombarder (D3A1), naoružan bombama od 250 kg, trebalo je da napadne nosače aviona i krstarice, ali je većina njih, ne pronalazeći svoje mete, napala i bojne brodove.

Za razliku od većine drugih brodova vezanih u parovima, Kalifornija je bila otvorena za napade sa svih strana. Dvjestotinjak metara iza krme nalazio se susjed, ne baš prijatan za vrijeme napada, tanker Neosho, a ispred, iza malog rta Fordovog ostrva, hidroavijatičar Eivoset. Iako je "Kalifornija" bila jedan od posljednjih pogodaka, njegova borbena gotovost bila je lošija od ostalih: stanje vodootpornosti je loše, većina oficira, uključujući komandanta kapetana J. Bankleya i admirala Pyea, bila je na obali (pravedno radi, treba napomenuti da kada su pale prve japanske bombe, Bankley je bio samo u moru - kupao se na plaži hotela "Halekulani"), a ostali nisu mogli djelovati brzo i efikasno. Općenito, kako je napisao istoričar američke mornarice u Drugom svjetskom ratu S. E. Morison: „Dobro je poznata, iako nikada nije javno potvrđena, činjenica da su vodeći bojni brodovi, koji su spolja izgledali urednije i elegantnije, bili inferiorniji u odnosu na druge brodove u borbi spremnosti i u pogledu materijalnog stanja”. Prvo, prilikom pregleda nekih nedostataka u materijalu, da se admiral ne bi doveo u nezgodan položaj, zažmirili su; drugo, prisustvo admirala i njegovog osoblja natjeralo je posadu da posveti mnogo vremena "protokolskim" događajima, a ne poboljšanju borbene obuke. I tog jutra, i uzbuna i naredba da se brod stavi u stanje potpune vodonepropusnosti (tzv. "Ready Z") objavljeni su sa velikim zakašnjenjem. Mnogi mornari ne samo da su bili slabo upućeni u tipove aviona i identifikacione oznake potencijalnog neprijatelja, već nisu ni imali pojma kakve brodove imaju zemlje na Pacifiku. Jedan od oldtajmera na Kaliforniji, pokazujući na desetine aviona koji se približavaju sa očigledno lošim namerama, objasnio je mladim mornarima koji su počeli da brinu: „Izgleda da nam je u posetu došao ruski nosač aviona. Ovo su avioni sa njega Vidite, crveni krugovi su jasno vidljivi na njima" (W. Lord "Dan srama").

Tokom napada, brod je dobio ne tako fatalnu štetu za bojni brod. U 08.05 sati, i prije izvođenja mjera „Spremnost Z“, a istovremeno sa otvaranjem vatre iz protivavionskih mitraljeza, dva torpeda su pogodila lijevu stranu bojnog broda: jedno ispred pramčane nadgradnje, drugo ispod kupola GK br. 3. Naboj najnovijih japanskih avijacijskih torpeda (200 kg trinitrotoluena) bio je nešto veći od onog za koji je proračunat PTZ bojnih brodova ovog tipa (181 kg TNT-a), iako su neki od aviona nosili i starija torpeda sa 150- kg punjenja. Ne zna se tačno koje su pogodile Kaliforniju, ali PTZ je izdržao njihove eksplozije: ne samo unutrašnja (državna) pregrada je ostala netaknuta, već i dve ispred nje. Prije usvajanja mjera protiv poplava, ovi udari su doveli do prevrtanja od samo 5-6°. Iako ništa od ove štete nije bilo opasno, poziciju "Kalifornije" je zakomplikovala činjenica da se spremala za inspekcijski pregled zakazan za ponedjeljak. Stoga su neki vodootporni otvori (na primjer, 6 vrata koja vode do drugog dna) bili otvoreni, a mnogi su bili samo pokriveni, ali ne i zašiveni, kako bi trebalo biti u stanju borbene pripravnosti. Iznenadnost japanskog napada u ovom slučaju je odigrala ulogu. U stvari, nakon što je pogođen torpedima, brod je bio "bez dna". Od prevrtanja ga je spasila samo brza protupoplava, za koju se pobrinuo potporučnik rezervnog sastava Edgar Fane. Međutim, prodor u prednje rezervoare za gorivo uzrokovao je mešanje slane vode sa uljem, što je u 08:10 rezultiralo gubitkom snage. Pored toga što odvodna sredstva nisu mogla da rade, sada je bilo nemoguće snabdevati protivavionske topove municijom iz podruma. Ista situacija je nastala na većini bojnih brodova, a zbog slabe protivvazdušne vatre japanski avioni su nadletali bazu kako im je volja. Istina, jedan od "katea" koji je bacio torpeda na "Kaliforniju" oboren je nakon što je hidroavijatičar Ayvoset pobegao od napada protivavionskih topova.

U 08:25, jedna od bombi, koja je sa desne strane pogodila ispod prednje nadgradnje, probila je nekoliko paluba, rikošetirala sa 2. palube (glavne oklopne) i eksplodirala, onesposobivši magacinu protivavionske municije i ubivši oko 50 ljudi. Na glavnoj palubi nastala je ogromna rupa, izbio je ogroman požar. Konačno, još jedna bomba eksplodirala je u vodi blizu leve strane pramca, otvarajući veliku rupu u oplati. Zbog vode koja je kroz njega prolazila, bojni brod se brzo smirio s pramcem više od metra.

Unatoč svim naporima posade, brod je nastavio primati vodu - ubrzo se uzdigao iznad 3. palube (anti-fragmentacijski) s lijeve strane i počeo polako puniti odjeljke iznad vodene linije. Zbog nestanka struje praktično nije bilo sredstava za ispumpavanje vode koja je ulazila u trup. Mornari su pokušavali ručno obavljati posao strojeva i mehanizama, uključujući opskrbu granatama protivavionskim topovima. Zagušljiva isparenja nafte i mazuta koja su se širila po brodu navela su mnoge na razmišljanje o hemijskom oružju koje su Japanci navodno koristili. To je samo pojačalo paniku, iako je bilo i slučajeva herojstva među posadom - ljudi su ostali na borbenim mjestima, nastavljajući obavljati svoje dužnosti do smrti. U 08:55 bilo je moguće obnoviti napajanje i podići pritisak u vatrogasnoj mreži. Požari su stavljeni pod kontrolu, a u 09:10 Kalifornija je već mogla da se razbukta, sa parom u četiri kotla. U to vrijeme, kapetan Bankley i admiral Pye su stigli na brod, koji su kamionom stigli u bazu. Ali prije nego što je izdao naredbu da se krene, plamen od zapaljenog ulja u vodi zahvatio je krmu. Zapovjednik je 1002. naredio posadi da napusti brod, ali 13 minuta kasnije, kada se vjetar promijenio i odagnao zapaljeno ulje, stiglo je naređenje da se svi vrate na brod. Ali ljudi su se uspjeli vratiti na brod samo sat vremena kasnije. Da bi inspirisao posadu, glavni podoficir Conner je smislio da zakači borbenu zastavu na krmu, koju nisu mogli podići tokom prekinute jutarnje ceremonije. Signalne zastave vijorile su se na halama bojnog broda: "Bojna flota ide na more." Signal je u tim uslovima bio, blago rečeno, besmislen, jer je pet bojnih brodova bilo na dnu ili blizu njega, a Tennessee i Maryland su blokirani potopljenim brodovima. I, u principu, šta se moglo očekivati ​​od zbunjenog admirala koji je, pokazujući na teški američki bombarder B-17 koji je leteo iznad glave, viknuo: „Vidi! Čak su napisali "Vojska SAD" na svojim avionima!" („oni“ su, naravno, podmukli Japanci).

Iako su nadolazeći minolovci Vireo i Bobolink pokušali da ispumpaju vodu svojim pumpama i predali prijenosne pumpe (pumpe s benzinskim motorima) bojnom brodu, Kalifornija se nastavila puniti vodom. Pregrade nisu držane, uništeni ventilacioni kanali otvorili su nove puteve za vodu. Kao što je jedan od mornara rekao, "upravo smo ispumpali cijeli Pearl Harbor kroz brod." Situaciju su mogli spasiti i ronioci, ali u uvjetima gorenja nafte na površini i uzburkanog mulja takav pokušaj za njih bio je ravan samoubistvu. Tek u noći 10. decembra, bojni brod je prestao da tone, potonuvši u mulj na dnu luke sa listom od 6,5° prema lijevoj strani, tako da su se iznad vode mogle vidjeti samo nadgradnje. Ukupno, od posade od 1666 ljudi (od toga 120 oficira), 98 ljudi (od toga 6 oficira) je poginulo i nestalo, a 61 (3 oficira) je ranjeno. Nije poznato da li su protivavionski topnici bojnog broda uspjeli da obore barem jedan japanski avion, ali u večernjim satima, kada se činilo da su japanski avioni posvuda, "istakli su se" ubivši nekoliko spašenih iz Jute mašinom - rafal.

Bojni brod je podignut sa dna 24. marta 1942. i stavljen u suhi dok u Pearl Harboru radi preliminarne popravke. Dana 7. juna, sama je otišla u brodogradilište Puget Sound na konačnu sanaciju oštećenja i modernizaciju. Bilo je potrebno poboljšati zaštitu, stabilnost, postaviti nove protivavionske baterije i sisteme za upravljanje vatrom. Tek 31. januara 1944. "Kalifornija" je napustila Bremerton na probnom putu u San Pedro, a 5. maja je napustio San Francisko da bi učestvovao u operaciji zauzimanja Marijanskih ostrva. Kapetan X. P. Burnet je komandovao bojnim brodom.

Prije zore 14. juna, grupa za vatrenu podršku kontraadmirala Oldendorfa, koja je uključivala Kaliforniju, manevrisala je 12 milja sjeverno od najsjevernijeg rta Marley u Saipanu u potpunom mraku. Iznenada je baterija na rtu otvorila vatru, postavljajući 3 salve sa dvije granate opasno blizu brodova. Njoj se pridružila i dobro kamuflirana baterija na otočiću Maniagassa u zaljevu Tanapag. Uprkos maloj udaljenosti (brodovi su bili 2 milje od obale), japanske granate su padale uz velike nedostatke. Kalifornija i Merilend su brzo utišali poslednju bateriju. Uspješniji su se pokazali artiljerci sa susjednog ostrva Tinian, koji su pokrivali krstaru Cleveland, pogodili Kaliforniju (1 ubijen, 9 ranjenih) i razarač Brain (3 poginula, 15 ranjenih). Kasnije se ispostavilo da je vatru zapalila poljska baterija od 120 mm maskirana u pećinama. Uprkos pogotku, "Kalifornija" je ostala u službi i pucala na japanske položaje na zahtev trupa. Veliku opasnost za Amerikance predstavljali su terenski topovi, koje su Japanci, s početkom granatiranja obale bojnim brodovima i krstaricama, sakrili u pećine, a zatim su se, kada su desantne letjelice krenule u napad, otkotrljale na vatrene položaje. Na jedan od ovih položaja na rtu Afetna najprije su pucale krstarice Birmingham i Indianapolis, zatim bojni brodovi Tennessee i California, opet California i 2 krstarice, ali japanski topovi nisu potpuno uništeni. Gubici u prvom talasu iskrcavanja (20.000 ljudi) bili su veliki. Uveče 15. juna, "Kalifornija" je uz pomoć korektivnog stuba 31 iskrcala na obalu, projektilom kalibra 127 mm raspršila napadačku grupu Japanaca, koja se s brda spuštala na padobrance koji još nisu bili etablirali na plažama. Nakon Saipana, od 19. jula do 9. avgusta, kalifornijski teški topovi utrli su put za iskrcavanje na Guam i Tinian. Zbog ogromnih bula, upravljivost bojnog broda postala je potpuno odvratna, te se u prilično bezazlenoj situaciji 24. avgusta sudario sa Tennesseejem istog tipa. Da popravim pramac na lijevoj strani, morao sam otići na ostrvo Espiritu Santo.

Dana 17. septembra, Kalifornija je otišla na atol Manus kako bi se pripremila za invaziju na Filipine. U rano jutro 18. oktobra, u budnoj koloni, brodovi sa paravanama postavljenim zbog minske opasnosti približili su se zaljevu Leyte. Iako su minolovci počeli sa radom dan ranije, odmah po ulasku u zaliv primećene su dve mine: jedna, koju je kalifornijski paravan zakačio i naterao da pluta, odmah je ispaljena iz mitraljeza, druga je jednostavno obeležena bovom sa zastava.

Bojni brod je odigrao ključnu ulogu u operaciji u zaljevu Leyte, koja je trajala od 17. oktobra do 20. novembra. Pored uobičajenog bombardovanja obale i pružanja podrške trupama, 25. oktobra je učestvovao i u uništavanju dijela japanske flote u moreuzu Surigao. Tada je "Kalifornija" ispalila 63 oklopne granate kalibra 356 mm, dajući uglavnom salve sa 6 topova za spašavanje granata, i zamalo ponovo nabila "Tennessee". Nakon što je dio brodova otišao da popuni zalihe u zaljevu, Misisipi, Kalifornija, Pensilvanija (grupa CTG 77.1) ostao je pod komandom šefa 3. linije divizije, kontraadmirala Weilera, budući da su ovi bojni brodovi zadržali većinu glavne baterije municija. Ali više nisu morali da se upuštaju u borbu sa površinskim brodovima, a glavna briga je bila odbijanje zračnih napada, uključujući bombaše samoubice. Dana 16. novembra, kontraadmiral T. D. Ruddock preuzeo je komandu nad brodovima straže zaljeva Leyte umjesto Waylera.

Zauzimanjem ostrva Leyte i Samar, Amerikanci su se suočili sa uobičajenim pitanjem: gde da slete dalje? Bilo je nekoliko opcija za razvoj događaja, a iskrcavanje na susjedna ostrva filipinskog arhipelaga izgledalo je najlogičnije i ostavljajući najveći - Luzon, gdje su bile koncentrisane glavne neprijateljske snage (postojale su tri zračne baze, ne računajući više od dvadesetak poljskih aerodroma). Osim toga, sjeverni dio Luzona bio je u dosegu japanskih aviona koji su letjeli iz Kine i ostrva Formoza. Međutim, general MacArthur se odlučio na neočekivani potez. Na početku rata, Japanci su počeli da zauzimaju Filipine sa najbliže sjeverne obale Luzona i iskrcali su glavne desantne snage u zaljevu Lingayen na sjeverozapadnoj obali ostrva. A od Amerikanaca koji su napali Filipine s juga, najvjerovatnije su očekivali postepeno kretanje prema sjeveru. I MacArthur je predložio da se sljedeći udarac zada u zaljevu Lingayen - pravo u "srce" teritorije koju drži neprijatelj.

Nakon obuke kod ostrva Palau prvog dana nove godine, 164 broda i pomoćna plovila okupila su se u zaljevu Leyte, koji su trebali započeti operaciju Mike G - Iskrcavanje u zaljevu Lingayen. 6 krstarica i 19 razarača podijeljeno je u odrede: 1. uključuje Misisipi, Zapadnu Virdžiniju i Novi Meksiko, a 2. Kaliforniju (Oldendorfova zastava, komandant - kapetan S. B. Brewer), Pensilvaniju i Kolorado.

Pored njih, na more je izašlo 12 pratećih nosača aviona, 14 razarača, 6 pratećih razarača, 48 motornih minolovaca, 10 razarača-transporta sa ekipama podvodnih diverzanta, 2 tegljača, hidroavijatičar i 11 desantnih čamaca LCI. Ove snage trebale su očistiti put glavnom desantu admirala Kincaida. Brodovi su morali proći težak put, bukvalno "preko linije" japanske obalske avijacije. Uprkos ogromnim gubicima u bitkama za Leyte, Japan je i dalje imao ogroman broj aviona. Njegove neoštećene fabrike proizvodile su preko 7.000 vozila mesečno. Međutim, glavni problem su bili piloti, koje je trebalo trenirati mnogo duže nego što je to dozvoljavao neprijatelj koji je neprestano napredovao. Japanskim mornaričkim pilotima sada su nedostajale vještine i iskustvo svojih prethodnika. Nisu mogli probiti barijere plodnih američkih lovaca i precizno bacati bombe i torpeda na brodove (čak ni na spore transportne ili desantne brodove). A japanska komanda je pronašla izlaz u tradicionalnom samurajskom stilu organizirajući samoubilački korpus - "kamikaze". Sada se mladi piloti nisu morali zamarati trikovima poput bacanja bombe iz strmog poniranja, izlaska iz nje ili rješavanja torpednog trougla brzinom od 400 km/h. Bilo je dovoljno samo uperiti cijeli avion u željenu žrtvu i ne skrenuti s kursa, čak i ako se vaš avion raspada pod vatrom stotina protivavionskih topova.

Tokom operacije zauzimanja Luzona, Amerikanci su se prvi put upoznali s novom taktikom neprijatelja, koja je nekoliko mjeseci postala njihova glavna glavobolja. Ujutro 3. januara japanski "Bel" je zaronio na tanker "Kouanesk". I iako se ispostavilo da je materijalna šteta od aviona koji se srušio na palubu neznatna, Amerikanci su shvatili da ih čeka "vruć" doček.

Glavne snage Oldendorfa, prolazeći kroz moreuz Surigao, u moru Sulu razbili su se u dvije grupe formirane oko pratećih nosača aviona, koji su sada postali glavni garanti sigurnosti. Oko 40 patrolnih lovaca, pojačanih priobalnim avionima, stalno je bilo u vazduhu. Zahvaljujući moćnom lovcu, napadi 120 japanskih aviona iz zračnih baza Clark i Nicolet, među kojima je bilo i nekoliko desetina "kamikaza", završeni su uzalud. U uvjetima masovnih japanskih zračnih napada, moćno protuavionsko oružje bojnih brodova igralo je jednako važnu ulogu.

Ali nije uvijek bilo moguće bez gubitaka. Već u zalazak sunca 4. januara, dvomotorni bombarder bukvalno je pao s neba na palubu pratećeg nosača aviona Ommani Bay, koji je morao biti dokrajčen torpedom s razarača. Ni desetine posmatrača ni savremeni radari nisu mogli da otkriju ovu letelicu na vreme. A jedini brod koji je uspio pucati na njega bio je bojni brod New Mexico. Još jedna "kamikaza", koja je isto tako neočekivano doletjela, malo je promašila, pavši u more 45 metara od pratećeg nosača aviona Lunga Point.

Napadi na Oldendorfove brodove nastavljeni su 5. januara, pošto su se Amerikanci sada približili glavnim japanskim aerodromima. Kamikaze su oštetile teške krstarice Louisville i Australija, prateći nosač aviona Manila Bay i razarač. Kao odgovor, avioni sa pratećih nosača aviona potopili su mali japanski razarač Momi, koji je, s obzirom na nadolazeću američku armadu, pokušao da pobjegne zajedno sa Hinokijem istog tipa iz Manile u Formozu. Hinoki je napravio drugi pokušaj 7. januara, ali je naletio na glavne desantne snage i bio je potopljen od artiljerije razarača.

Zora 6. januara zatekla je operativne grupe Oldendorfa i komandanta (kapetan 2. ranga) Laude (grupa za čišćenje i hidrografiju) iznad rta Bolinao, koji se nalazi na sjevernom vrhu poluotoka, ograđujući zaljev Lingayen. Nadalje, brodovi su se razbili u male grupe kako bi započeli operacije prema planu. Bojni brodovi počeli su granatirati japanske položaje na ostrvu Santiago i rtu San Fernando, koji se nalazio na bokovima ulaza u zaliv. Još niko nije znao da će se ovaj dan zvati "Jedan dan pakla". Prvi je ozbiljno oštećen bojni brod New Mexico, koji je udario kamikaza u pramčanu nadgradnju. Tada su "kamikaze" počele da se obrušavaju jedna za drugom: u razarače "Walk", "Alen M. Sumner", minolovac "Long" (potonuo). Godine 1519. Oldendorf je morao narediti svojim bojnim brodovima da uđu u zaliv kako bi pokrili rad minolovaca, koji su pretrpjeli velike gubitke pod zračnim napadima. Prema sposobnosti, predloženo je i gađanje obalnih ciljeva iz glavnog kalibra. Postavivši paravane, bojni brodovi su uvučeni u zaliv na 20 milja. Uspjeli su ispaliti nekoliko rafa na prugu koja je išla uz obalu, kada je 1720. godine i njih napalo pet "kamikaza". Jedan od njih, probijajući se kroz gustu protivavionsku vatru, srušio se u područje kalifornijskog glavnog jarbola, a komad njegovog trupa pao je na palubu između jarbola i direktora br. 4. Istovremeno, bojni brod je bio zasutan fragmentima granate koje je ispalio obližnji razarač kako bi oborio letelicu koja mu se približavala. Općenito, gađanje protuavionskih granata ili njihovih fragmenata na vlastite brodove u uvjetima masivnih napada i snažne vatre na zrakoplove svih kalibara postalo je uobičajeno. Često su ga dobijali i lovci vazdušne patrole. Posebno je težak bio let iznad njihovih brodova sa izvučenim stajnim trapom - sva vatra je bila koncentrisana na takvu letjelicu. Činjenica je da su Japanci češće od drugih koristili zastarjele Bel ronilačke bombardere sa fiksnim stajnim trapom kao "kamikaze". Tako je tog dana jedan od boraca patrole, čiji je hidraulički sistem oštećen gelerom, zbog čega je stajni trap ispao u položaj za sletanje, bio pod vatrom sopstvenih brodova.

Od posade "Kalifornije" 45 ljudi je poginulo, a 151 je povrijeđena, ali je šteta površinska. Nakon privremene popravke brodskim sredstvima, bojni brod je nastavio da bombarduje japanske položaje. Tokom istog naleta, dve "kamikaze" su pogodile laku krstaricu "Columbia", teške krstarice "Australia" i "Louisville" (za svaku je to bila već druga), a 6. januara "kamikaze" su oštetile 2 bojna broda, 5 krstarice, 5 razarača, 3 pomoćna broda i potopio razarač minolovac. Dana 7. januara, razarači minolovci Hovey i Palmer otišli su na dno. Osmog januara, kalifornijski osmatračnici na 0720 uočili su približavanje pet kamikaza. Japanci su uvek pokušavali da napadnu odmah nakon izlaska sunca ili neposredno pre zalaska sunca i na maloj visini, kako bi zraci sunca koji lebde nad horizontom zaslepili topnike. Jedan avion je pao u vodu nedaleko od bojnog broda, ali krstarica "Australija" opet nije imala sreće - u njega su se srušila dva "kamikaze" (ukupno je ova krstarica od 5. do 9. januara "uzela" 5 japanskih samoubilačkih aviona). Tada je avion "Kalifornija" morao da izvrši neobičan zadatak. U 8 sati, nekoliko minuta nakon početka sljedećeg granatiranja, jedan od osmatrača bojnog broda "Kolorado" prijavio je gomilu ljudi sa američkim i filipinskim zastavama na južnoj obali zaljeva. Oldendorf je naredio prekid vatre i poslao jedan od svojih vodećih aviona s letcima na brodu savjetujući svim savezničkim simpatizerima da oslobode obalu. Nakon što im je dao dovoljno vremena da pobjegnu, američki admiral je naredio da se bombardiranje nastavi.

Admiral Oldendorf je već savršeno savladao japansku taktiku povlačenja u unutrašnjost čim su se pojavili bojni brodovi, što je granatiranje pretvorilo u gubitak granata. Ali bojni brodovi i krstarice nastavili su hodati obalom kako bi privukli što više "kamikaza". Računica je bila jednostavna - što je više "kamikaze" oborilo moćne protivavionske baterije ratnih brodova, manje će ih biti prepušteno udjelu transporta s desantnim snagama. Dana 10. januara, dan nakon slijetanja, Oldenforfov vodeći brod Kalifornija završio je svoj "posao" i napustio zaljev s povratnom pratnjom do zaljeva Leyte. Popravka dva bojna broda od šest postala je predmet duge rasprave između Nimitza, Kincaida i generala MacArthura. Obavještajci su izvijestili o dva japanska bojna broda na Linga Rose u blizini Singapura (Isho i Hyuga) i još 4 u Unutrašnjem moru (u stvari, tu su bili Yamato, Nagato i Haruna), kao i o jačanju baze neprijateljske avijacije. U takvoj situaciji, MacArthur je ukazao na opasnost položaja 7. flote između dvije japanske formacije i mogućeg narušavanja tempiranja cijele ofanzive. Ali Nimitz je uvjeravao da 5. linijska divizija kontraadmirala Fischlera (najstariji Teksas, New York, Arkansas) dolazi s Atlantika, a brodogradilišta završavaju radove na Nevadi, Tennesseeju i Idahu". Tako je 22. januara Kalifornija sa Oldendorfom na brodu i Novi Meksiko konačno napustila zaliv Leyte. "Kalifornija" je otišla na popravku u brodogradilište Puget Sound, gdje je stigla 15. februara.

Vraćajući se u službu, 15. juna, bojni brod se uključio u operaciju protiv Okinave, ostajući na tom području do 21. jula. Budući da su se borbe već vodile u dubinama ostrva, "Kalifornija" se nije mogla pohvaliti posebnim događajima. Dva dana kasnije pridružio se 59. operativnoj grupi koja je pokrivala koćarenje u Istočnom kineskom moru. U avgustu je brod napravio kratko putovanje do zaliva San Pedro na Filipinima, a 20. septembra je krenuo sa Okinave da pokriva iskrcavanje 6. armije u zalivu Wakanoura na ostrvu Honšu. Tu je, podržavajući okupatorske snage, "Kalifornija" ostala do 15. oktobra, kada je preko Singapura, Kolomba i Kejptauna otišao u Filadelfiju, gde je stigao 7. decembra. Tamo je 7. avgusta naredne godine stari bojni brod stavljen u rezervu, 14. februara 1947. je demontiran, a 10. jula 1959. prodan je na staro.

Za učešće u Pacifičkom ratu, "Kalifornija" (BB-44) je dobila 7 borbenih zvijezda:

2. Operacija na Marijanskim ostrvima: zauzimanje ostrva Saipan (14-20. jun) i Guam (2-9. avgusta 1944.)

4. Operacija u zaljevu Leyte: iskrcavanje u zaljevu Leyte (17. oktobar-21. novembar 1944.)

6. Operacije na Okinawi: iskrcavanje i zauzimanje ostrva Okinawa (17-30. juna 1945.)

Brod je dobio nagrade predsjednika Filipinske Republike (za Leyte i Luzon), kao i Medalju za okupacionu službu mornarice (Azija, 2. septembar-15. oktobar 1945.)

Ljudi, uložili smo svoju dušu u stranicu. Hvala na tome
za otkrivanje ove lepote. Hvala na inspiraciji i naježim se.
Pridružite nam se na Facebook i U kontaktu sa

Nekada su ovi moćni brodovi plovili morima, a sada mirno stoje i sanjaju o beskrajnim prostranstvima, strašnim olujama, bučnim lukama i prekrasnim otocima. Njihove misterije uzbuđuju i njihova skrivena moć oduzima dah - šta ako se probude i krenu prema slanom morskom povjetarcu?

Vilinska plutajuća šuma, Australija

SS Ayrfield ima burnu prošlost, prevozeći američke vojnike na bojna polja tokom Drugog svjetskog rata. Sedamdesetih godina poslan je na brodsko groblje u blizini Olimpijskog sela u Sidneju, a za Olimpijske igre 2000. ratni veteran se pretvorio u slatko šumsko ostrvo i zabavu za turiste.

Švedski vodeći brod iz 16. vijeka

U Baltičkom moru, 10 nautičkih milja od ostrva Oland, nalazi se najveći svjetski brod iz 16. stoljeća - Mars sa 107 topova. Brod je potonuo 31. marta 1564. godine, napadnut od 3 neprijateljska broda. Traga se od 60-ih godina prošlog vijeka.

Ribarski brod na pustom ostrvu Chatham, Novi Zeland

Samo 600 ljudi živi na malim ostrvima arhipelaga Chatham. Život se ovde nije mnogo promenio od njihovog otkrića u 18. veku - to je život sam sa nebom, morem i vetrom. Ovdje žive isključivo od ribolova, a ovaj brod duhova, koji je vjerno služio pomorcima, kao da još uvijek juri kroz valove.

Potopljena jahta, Antarktik

Ovaj sablasni brod duhova je brazilska jahta koja je doživjela brodolom u zaljevu Ardley. Brazilci su snimali dokumentarac, ali su ih jaki vjetrovi i uzburkano more natjerali da napuste brod. Od tada jahta miruje ispod vodenog stupca.

Misteriozni brod duhova, SAD

Jahta pod nazivom Circle Line V, dizajnirana za patroliranje obalnim vodama Atlantskog okeana, izgrađena je 1902. godine u Wilmingtonu. Iste godine pokrenuta je i nekoliko puta mijenjala vlasnika u narednih 80 godina. Godine 1984. ovaj brod je pronađen napušten ovdje u rijeci Ohajo, u blizini grada Lawrenceburga. Niko ne razumije kako bi to moglo biti ovdje.

Potopljena barža, Britanska Kolumbija

Ova drvena teglenica se nasukala i potonula još 1929. godine i od tada miruje na dnu mora.

Bolnički brod, Australija

Ovako je izgledao tokom svoje borbene mladosti.

Tokom Prvog svetskog rata, prekookeanski brod SS Maheno služio je kao vojna bolnica. Dok je 1935. odvučen u Japan, iznenada je nestao i pronađen je tek tri dana kasnije. Kako se ispostavilo, najjača oluja izbacila je brod na obalu napuštenog ostrva u blizini Australije. Posada je morala da živi u šatorima tri dana, čekajući spas. Ljudi su evakuisani, a brod je ostavljen da živi sam.

Stari brod na ostrvu Anglesey u Velsu

Ghost Fleet, SAD

Desetine brodova su poslani da umru na poznatom groblju brodova u Mallow Bayu. Izgledaju kao sablasna flotila koja plovi negdje u vječnost, polako nestaje pod vodom.

"Leteći Holanđanin" iz Gitija, Grčka

Ovaj brod je, očigledno, sanjao more dugo nakon što ga je napustio posljednji mornar. Dosadilo mu je u luci Gitio, u Grčkoj, i odjednom sreća - odnela ga je oluja na pučinu! Brod se uspio zaustaviti, ali privremeno sidro to nije izdržalo, te je ponovo počeo juriti uz valove dok se nije nasukao. Nakon što se konačno brčkao, "leteći Holanđanin" sada mirno počiva u plitkoj vodi.

Ostrvo olupina, Bermuda

Bermudski trougao već uživa ne najbolju slavu. Lokalno groblje brodova samo pojačava tajanstven i tužan utisak.

Napuštena jedrilica na jezeru Ontario, Kanada

Poslednji dani javnog favorita

Star of America je poznati prekookeanski brod sa briljantnom prošlošću. Za vrijeme Drugog svjetskog rata dobro se bavila transportom tereta i vojnog osoblja, a nakon rata postala je popularan brod za krstarenje, pravi miljenik javnosti. Osamdesetih mu je pala zvijezda, a od oronulog zgodnog muškarca prvo su odlučili da naprave plutajući zatvor, a potom i hotel, ali kada je odvučen za vrijeme jakog nevremena, nasukao se i ostao da živi svoje posljednje dane na obali Kanarskih ostrva.

Tegljač "Saba", Curacao

Tegljač Saba, koji je pristao na koraljne grebene, jedna je od atrakcija Curacaa. Pod vodom je brod započeo drugi život - u njemu su se smjestile mnoge ribe, slikovito obrasle algama i koraljima, a ronioci ga posjećuju svakodnevno.

Zdravo svima! Opet na stranicama ovog bloga sa vama Vladimir Raichev. Prijatelji, kao što znate, zanima me misterija potonuća Titanika. Pisao sam o ovoj mističnoj priči i. Ali u cijeloj ovoj priči ima još dosta čudnih stvari.

Toliko se pisalo o ovom brodu da se čini da vjerovatno nema časopisa ili novina koji se iznova vraćaju ovoj temi... Legendarni Titanic i dalje nije zakinut pažnjom – o njemu pričaju, raspravljaju, razmišljaju i stavljaju proslijediti nove verzije njegove smrti.

Jedno se sigurno zna - santa leda je krivac smrti. Građanima se manje-više objašnjava približan tok događaja, ali ostaje mnogo pitanja. Na primjer, ima puno pitanja za one koji nisu bili tako daleko od mjesta poplave.

Suđenje kapetanu broda "Kalifornija"

Da su brodovi koji nisu bili tako daleko stigli na Titanik što je prije moguće, onda bi sigurno mnogo više putnika bilo spašeno. Ali sve se desilo drugačije. Jedan kapetan "Kalifornije" osuđen je jer nije mogao ili nije htio pomoći davljenima. Istina, nakon skoro pedeset godina ova optužba je odbačena od njega. Ali zamislite samo kako je živjeti s takvom optužbom.

Kako je bio opravdan? Jednostavno su uspjeli dokazati da kapetan Kalifornije ne bi mogao, čak ni uz najveću želju, da razmotri šta se dešava sa Titanikom, iz najjednostavnijeg razloga - bili su prilično udaljeni jedan od drugog.

Dokazivanjem postojanja ove velike udaljenosti kapetan je bio opravdan. Ali tada je postavljena nova čudna zagonetka: poenta je da su oba ova broda vidjela još jedan brod!

Koji je brod bio pored Titanika?

Da, prema dokumentima brodova, pokazalo se da su na Kaliforniji, gledajući ovaj brod, mislili da je to Titanik, a na Titaniku su mislili da vide Kaliforniju u daljini. Evo zabune! I zato što je na "Kaliforniji" prekasno shvatio da "Titanik" tone.

Inače, dokumentirano je prisustvo trećeg broda između ovih brodova. Ali tu činjenicu nikako ne mogu dokazati – kakav paradoks! U brodskim dnevnikima oba broda postoje zapisi da postoji zapažanje nepoznatog broda, ali o kakvom se brodu radilo i šta je tamo radio u trenutku katastrofe, još nije jasno.

Ponašanje broda također nije jasno. Prema istim zapisnicima, izračunata je ruta ovog misterioznog broda i bila je vrlo čudna: ili je brod praktički punom brzinom krenuo ka mjestu nesreće, onda je odjednom krenuo da zanosi i, zapravo, više nije bio u žurbi da spase ljude.

A onda je krenulo u potpuno drugom pravcu. Nakon što je dokazao prisustvo trećeg broda, 50 godina kasnije, kapetan Kalifornije je oslobođen optužbi, ali je ostalo pitanje o kakvom se misterioznom brodu radi. Odgovor na ovo pitanje još nije pronađen.

I danas se opraštam od tebe, zelim ti lak radni ponedeljak i dobro raspolozenje. Ne zaboravite se pretplatiti na vijesti mog bloga - pred vama je puno zanimljivih stvari. Podijelite članak sa svojim prijateljima na društvenim mrežama, siguran sam da će ih zanimati ovaj članak. Do ponovnog susreta, ćao.