Διοικητής της 13ης Μεραρχίας Βαρέων Πάντσερ. Ο ανθυπολοχαγός φόρτωσε, κάθισε λυπημένος, σκεφτικός

Όπως γνωρίζετε, οι δεισιδαίμονες θεωρούν τη «ντουζίνα του διαβόλου» έναν άτυχο αριθμό και στην αρχή της καριέρας τους, το 13ο Σώμα Αρμάτων του Κόκκινου Στρατού δικαιολόγησε πλήρως τη δημοφιλή πεποίθηση. Αλλά στα τέλη του 1942, τα τάνκερ του σχηματισμού απέδειξαν την αποτυχία αυτής της δεισιδαιμονίας, παίζοντας βασικό ρόλο σε ένα από τα σημαντικά επεισόδια της Μάχης του Στάλινγκραντ.

Σχηματισμένο τον Μάιο-Ιούνιο του 1942 στο θωρακισμένο κέντρο του Στάλινγκραντ, το σώμα ρίχτηκε στη μάχη δύο φορές σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η πρώτη φορά που τα τάνκερ αντιμετώπισαν τον εχθρό στα τέλη Ιουνίου, όταν η γερμανική ομάδα στρατού "Weichs" έσπασε την άμυνα του Μετώπου Μπριάνσκ. Στη συνέχεια, εισάγοντας στη μάχη το φρέσκο ​​13ο Σώμα Αρμάτων, η Σοβιετική Διοίκηση προσπάθησε με κάποιο τρόπο να εδραιώσει την άμυνα των ταλαιπωρημένων μεραρχιών της 21ης ​​Στρατιάς.

Στην πραγματικότητα, τα τάνκερ έπρεπε να πολεμήσουν μόνα τους - το αντιαεροπορικό τμήμα που είχε ανατεθεί στο σώμα από το κράτος δεν είχε όπλα και η 20η ταξιαρχία μηχανοκίνητων τυφεκίων αποσύρθηκε από την υποταγή του σώματος. Πεζικό διασωθέντων τυφεκιοφόρων τμημάτων «Τις πρώτες κιόλας μέρες, αποκαρδιώθηκε από εχθρικά αεροσκάφη, έφυγε από το πεδίο της μάχης, αφήνοντας τα τανκ χωρίς κάλυψη». Μέχρι τις 2 Ιουλίου, μόνο 45 από τα 168 οχήματα που ήταν διαθέσιμα στην αρχή των μαχών παρέμειναν στο 13ο τανκ και ο πρώτος διοικητής του, Υποστράτηγος Π.Ε. Ο Σούροφ τραυματίστηκε θανάσιμα. Στις 5 Ιουλίου, τα υπόλοιπα οχήματα του σώματος μειώθηκαν σε μία ταξιαρχία, μεταφέρθηκαν στη γειτονική 23η δεξαμενή και το προσωπικό «άλογο» στάλθηκε για αναδιοργάνωση.

Τα βυτιοφόρα έφυγαν πρόσφατα από το κατάστημα T-34 στο εργοστάσιο του εργοστασίου τρακτέρ του Στάλινγκραντ.

Τη δεύτερη φορά, ήδη υπό τη διοίκηση του συνταγματάρχη Τ.Ι. Το Tanaschishin, το 13ο τανκ πήγε να πολεμήσει στα τέλη Ιουλίου για να σταματήσει τη γερμανική ανακάλυψη μέσω των τμημάτων της 62ης Στρατιάς του Μετώπου του Στάλινγκραντ. Ωστόσο, εάν η εγγύτητα του Στάλινγκραντ κατέστησε δυνατή την γρήγορη αποκατάσταση του αριθμού των δεξαμενών στο σώμα, τότε η κατάσταση με την προετοιμασία ήταν πολύ χειρότερη - για παράδειγμα, οι οδηγοί είχαν 3-5 ώρες οδήγησης. Η 20η ταξιαρχία μηχανοκίνητου τυφεκίου επέστρεψε στο σώμα, αλλά δεν πρόλαβε να την ολοκληρώσει.

Αν και τις πρώτες μέρες το χτύπημα του 13ου Πάντσερ βοήθησε να αποκοπεί η Γερμανική 16η Μεραρχία Πάντσερ που είχε σπάσει, αυτή η επιτυχία επιτεύχθηκε με υψηλό τίμημα. Ανίκανα να ελιχθούν στη μάχη και να σταματήσουν να πυροβολούν ακόμη και στις κορυφές των υψών, τα σοβιετικά τάνκερ έχασαν τα τρία τέταρτα των αρμάτων τους την πρώτη κιόλας μέρα - την ίδια στιγμή, λόγω έλλειψης μέσων εκκένωσης, οι Γερμανοί απέκρουσαν άλλη μια επίθεση , κατέρριψαν με ψυχραιμία τα κατεστραμμένα οχήματα μέχρι να πάρουν φωτιά. Μέσα σε μια εβδομάδα, το 13ο Σώμα Panzer ήταν και πάλι «φθαρμένο» σχεδόν εντελώς - 93 τανκς χάθηκαν ανεπανόρθωτα, άλλα 61 χτυπήθηκαν. Τα υπόλοιπα 10 επισκευάσιμα οχήματα παραδόθηκαν στο 22ο Σώμα Αρμάτων από τα δεξαμενόπλοια της «Δωδεκάδας του Διαβόλου» και πήγαν ξανά στα μετόπισθεν.

Τελικά, τον Νοέμβριο, το μηχανοποιημένο σώμα, που αναβίωσε σύμφωνα με το κράτος, αλλά διατηρώντας το όνομα του σώματος των αρμάτων, ετοιμαζόταν να πάει στη μάχη για τρίτη φορά και αυτή τη φορά του ανατέθηκε ένας από τους βασικούς ρόλους στην επιχείρηση περικυκλώσει την εχθρική ομάδα κοντά στο Στάλινγκραντ. Μαζί με το 4ο μηχανοποιημένο σώμα ο Υποστράτηγος Β.Τ. Volsky, η 13η δεξαμενή επρόκειτο να γίνει η κύρια δύναμη κρούσης του νότιου "νύχι" του μελλοντικού λέβητα. Ωστόσο, η αναφορά που κατατέθηκε λίγο πριν την έναρξη της επίθεσης έκανε κάποιον να αμφιβάλλει σοβαρά για την ικανότητά του να ολοκληρώσει αυτό το έργο:

62 Μηχανοποιημένη Ταξιαρχία. Η στελέχωση είναι ελλιπής. Η εκπαίδευση μάχης είναι αδύναμη, ειδικά το προσωπικό του οδηγού. Τα δεξαμενόπλοια των αρμάτων μάχης Τ-70 δεν έχουν ακόμη πυροβολήσει από όπλα αρμάτων μάχης. Πάνω από το 25% των οχημάτων δεν κινούνται, η τεχνική κατάσταση των υπολοίπων οχημάτων είναι κακή, δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις επισκευής... Η ταξιαρχία δεν διαθέτει 120 οχήματα, επομένως η ταξιαρχία μπορεί να συγκεντρώσει μόνο προμήθειες και το πεζικό μένει χωρίς οχήματα...

176ο σύνταγμα αρμάτων μάχης. Η μαχητική εκπαίδευση των δεξαμενόπλοιων είναι ικανοποιητική. Σκοπευτικά δεξαμενόπλοια Άρματα μάχης Τ-34 - κακά, άρματα μάχης Τ-70 - ικανοποιητικά ... 163ο Σύνταγμα Αρμάτων. Η εκπαίδευση μάχης είναι αδύναμη ... 44ο Σύνταγμα Αρμάτων. Το μέσο επιτελείο διοίκησης δεν έχει εμπειρία μάχης. Οι οδηγοί είναι ανεπαρκώς εκπαιδευμένοι. Πυροβολισμοί από όπλα αρμάτων μάχης δεν πραγματοποιήθηκαν. Οι οδηγοί μηχανοκίνητων οχημάτων είναι κακώς εκπαιδευμένοι, 30 άτομα πρέπει να αντικατασταθούν. Τα αυτοκίνητα δεν έχουν ανταλλακτικά και εργαλεία, τα προμηθεύονται από συνεργεία, η ποιότητα των επισκευών είναι χαμηλή. Συμπέρασμα: από τις 18/11/1942, το σύνταγμα δεν είναι έτοιμο για μάχη.

Σύμφωνα με το σχέδιο της επιχείρησης, το σώμα των τανκς έπρεπε να εισέλθει «σε μια καθαρή ανακάλυψη» και να λειτουργήσει ως κινητός σχηματισμός. Στην πραγματικότητα, η κατάσταση περιπλέκεται περαιτέρω από το γεγονός ότι ορισμένα από τα άρματα μάχης αφαιρέθηκαν από το σώμα για να οργανώσουν άμεση υποστήριξη πεζικού στην αρχή της επίθεσης - για παράδειγμα, το 176ο σύνταγμα τανκ της 17ης μηχανοποιημένης ταξιαρχίας προχώρησε μαζί με την 422η μεραρχία τουφέκι. Την πρώτη κιόλας μέρα, 19 T-34 και πέντε T-70 ανατινάχτηκαν από νάρκες, εκ των οποίων το ένα κάηκε. Πέντε ακόμη T-70, όπως σημειώνεται στην περίληψη του στρατού, "πήγε στην επίθεση προς την κατεύθυνση του σημείου 111,8, δεν υπάρχουν πληροφορίες γι 'αυτούς".

Το τανκ T-34 νοκ άουτ στη μάχη. Κρίνοντας από τον λαμπερό ήλιο και την καμένη στέπα, η φωτογραφία τραβήχτηκε στους νότιους τομείς του σοβιετικού-γερμανικού μετώπου το καλοκαίρι του 1942.

Λόγω των βομβαρδισμών των διασταυρώσεων και της έλλειψης εγκαταστάσεων διέλευσης, το σώμα δεν είχε καν χρόνο να συγκεντρωθεί πλήρως στη δεξιά όχθη του Βόλγα μέχρι την έναρξη της επίθεσης. Στην 62η μηχανοποιημένη ταξιαρχία, το αρχηγείο του στρατού έστειλε όλα τα οχήματα για πυρομαχικά, έτσι τα μηχανοκίνητα τυφέκια μπήκαν μόνοι τους στην ανακάλυψη. Ως αποτέλεσμα, την πρώτη ημέρα της επίθεσης, τμήματα του σώματος, μαζί με τα τυφεκιοφόρα τμήματα της 57ης Στρατιάς, προχώρησαν μόνο λίγα χιλιόμετρα, «ενεργώντας κυρίως με τα πόδια».

Επιπλέον, ο «άτυχος 13ος» δεν πήρε ως εχθρό τους αποθαρρυμένους Ρουμάνους, όπως γείτονες από το 4ο μηχανοποιημένο σώμα. Ήταν στον επιθετικό τομέα του 13ου Panzer που η γερμανική διοίκηση έριξε την εφεδρεία της στη μάχη - την 29η Μηχανοκίνητη Μεραρχία, η οποία διέθετε περισσότερα από 50 έτοιμα άρματα μάχης. Στη μάχη για το χωριό Nariman, το 163ο σύνταγμα αρμάτων έπρεπε να αντέξει το κύριο χτύπημα του. Ταυτόχρονα μέρος των γερμανικών δυνάμεων επιτέθηκε και στην 90η Ταξιαρχία Αρμάτων που προχωρούσε εκεί κοντά.

Παρά την προαναφερθείσα ανεπαρκή μαχητική εκπαίδευση και τη δεδηλωμένη αριθμητική υπεροχή του εχθρού, το σύνταγμα κατάφερε να προχωρήσει, «καταστρέφοντας έως και έξι εχθρικά άρματα μάχης»και αναγκάζοντάς τον να ξεκινήσει μια υποχώρηση σε όλο το μέτωπο. Δεν υπάρχουν στοιχεία για τις απώλειες του 163ου Συντάγματος Αρμάτων για εκείνη την ημέρα, αλλά μέχρι το βράδυ της 22ης Νοεμβρίου, του έλειπαν εννέα κατεστραμμένα και τέσσερα καμένα T-34, καθώς και τέσσερα κατεστραμμένα και ένα καμένο T-70 .

Πεζικό στην πανοπλία του ελαφρού άρματος T-70. Μέτωπο του Στάλινγκραντ, φθινόπωρο 1942.

Αλλά αυτό ήταν ακριβώς η περίπτωση όταν ακόμη και το ελάχιστο «κατάφερα να προχωρήσω»καθόριζε τον νικητή: όποιος άφηνε πίσω του το πεδίο της μάχης μπορούσε να επισκευάσει τα κατεστραμμένα τανκς του. Έτσι, το 176ο σύνταγμα, που έπεσε στις νάρκες την πρώτη μέρα, μέχρι το βράδυ της 23ης Νοεμβρίου, αποκατέστησε τη δύναμή του σε 12 έτοιμα για μάχη T-34 και έξι T-70. Άλλα εννέα μηχανήματα κάθε τύπου ήταν ακόμη υπό επισκευή. Την ίδια μέρα, από το αρχηγείο του 13ου τανκ ανέφερε τη σύλληψη «έως 60 δεξαμενές, 20 οχήματα, αποθήκη με τρόφιμα και είδη υγιεινής». Πιθανότατα, τα περισσότερα άρματα μάχης της 29ης Μηχανοκίνητης Μεραρχίας, που σύρθηκαν από τους Γερμανούς για επισκευή κατά τη διάρκεια των μαχών των τελευταίων ημερών, έπεσαν στα χέρια των δεξαμενόπλοιων της 13ης.

Ωστόσο, αυτό δεν σήμαινε ακόμη ότι το σώμα θα μπορούσε να «ορμήσει» προς τα εμπρός. Ενώ το γειτονικό 4ο Μηχανοποιημένο Σώμα έκλεισε το δακτύλιο, έπεσε στο 13ο Σώμα Αρμάτων για να συγκρατήσει τις γερμανικές εφεδρείες από το Στάλινγκραντ. Από τις 23 έως τις 26 Νοεμβρίου, τμήματα του σώματος πολέμησαν επίμονες μάχες με τον εχθρό, ο οποίος έχτισε μια άμυνα με βάση την πρώην οχυρωμένη περιοχή του Σοβιετικού 64ου Στρατού. Παράλληλα, η ημερήσια προέλαση μετρήθηκε σε εκατοντάδες μέτρα. Δύο απόπειρες διάρρηξης, στις 28-29 Νοεμβρίου και στις 2 Δεκεμβρίου, ήταν ανεπιτυχείς και στην τελευταία επίθεση πίσω από τη δοκό Karavatka, το 176ο σύνταγμα αρμάτων «έπεσε πάλι κάτω από τη διανομή», χάνοντας έξι άρματα μάχης κάηκαν και τέσσερα παρατάχθηκαν.

Σε αυτό, έληξε η συμμετοχή του 13ου τανκ στην πρώτη φάση της επιχείρησης - στις 3 Δεκεμβρίου, το σώμα αποσύρθηκε στην εφεδρεία και μεταφέρθηκε στη διάθεση της 51ης Στρατιάς. Τα τάνκερ του Tanaschishin δεν χρειάστηκε να ξεκουραστούν για πολύ καιρό. Τα ξημερώματα της 12ης Δεκεμβρίου, χαλάζι από οβίδες έπληξαν τις θέσεις της 126ης και 302ης τμημάτων τουφεκιού, που συγκρατούσαν το εξωτερικό μέτωπο της περικύκλωσης. Στη συνέχεια, γερμανικά τανκς επιτέθηκαν - ο Erich von Manstein ξεκίνησε την επιχείρηση Winter Thunder για να ξεμπλοκάρει την ομάδα Paulus.

Το τανκ T-34 σε άμυνα, καμουφλαρισμένο στις όχθες του Ντον. Άμυνα του Στάλινγκραντ, φθινόπωρο 1942.

Το 13ο τανκ δεν είχε χρόνο να ανακάμψει πλήρως από τις μάχες - είχε μόνο 28 T-34 και 21 T-70, αλλά ήταν αυτός που αποδείχθηκε ότι ήταν ο πλησιέστερος σχηματισμός στην τοποθεσία ανακάλυψης που θα μπορούσε να σταθεί εμπόδιο στο Γερμανικά τανκς. Στις 13 Δεκεμβρίου, στις 09:00, μια αναφορά πήγε στο αρχηγείο του στρατού: «Ο εχθρός έχει προχωρήσει στην επίθεση, εγώ πολεμάω!»Ήδη στις 12:00 στο 44ο σύνταγμα δεξαμενών, από τα οκτώ οχήματα, παρέμειναν τρία και μέχρι το βράδυ, υπήρχαν 20 T-34 και 16 T-70 σε υπηρεσία σε ολόκληρο το σώμα (συν τρεις δεξαμενές απροσδιόριστου τύπου). Το πιο σημαντικό όμως ήταν ότι η προέλαση των Γερμανών επιβραδύνθηκε. Οι Γερμανοί, μη μπορώντας να διαπεράσουν τις άμυνες των ταξιαρχιών του 13ου Πάντσερ, χρειάστηκε να περάσουν χρόνο για να ανασυνταχθούν και να αναζητήσουν άλλα αδύνατα σημεία. Ως αποτέλεσμα, υπό την απειλή μιας παράκαμψης από την πλευρά, το 13ο Panzer εξακολουθούσε να αναγκάζεται να υποχωρήσει στον ποταμό Aksai. Εν κινήσει, υπήρχαν 17 «τριάντα τέσσερα» και 11 Τ-70, τα οποία είχαν μισή δεξαμενή καυσίμων και το ένα τέταρτο των οβίδων στο φορτίο πυρομαχικών.

Αλλά οι ώρες και οι ημέρες που κέρδισε το σώμα καθόρισαν σε μεγάλο βαθμό τη συνολική έκβαση της μάχης. Μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου, το 4ο μηχανοποιημένο σώμα κατάφερε να έρθει σε βοήθεια του 13ου τανκ. Ως αποτέλεσμα, η επίθεση του Manstein επιβραδύνθηκε, επιτρέποντας στη σοβιετική διοίκηση να μεταφέρει τη 2η Στρατιά Φρουρών, τον Αντιστράτηγο R.Ya. Μαλινόφσκι. Τα θύματα του «άτυχου 13ου» δεν πέρασαν απαρατήρητα: με διαταγή του NPO Νο. 13 της 9ης Ιανουαρίου 1943, απονεμήθηκε στο σώμα ο τιμητικός τίτλος «4ο Μηχανοποιημένο Σώμα Ευελπίδων», που το έσωσε από έναν άτυχο αριθμό.

Ήταν φθινόπωρο του 1941. Τα γερμανικά στρατεύματα πλησίασαν τη Μόσχα και πολιόρκησαν το Λένινγκραντ. Τους πρώτους μήνες του πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός υπέστη τεράστιες απώλειες σε τανκς. Ήταν αδύνατο να τους αποζημιωθούν στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα - η στρατιωτική βιομηχανία εκκενώθηκε στη Σιβηρία και στα Ουράλια. Εδώ, η κατασκευή νέων βιομηχανικών κολοσσών συνεχιζόταν με επιταχυνόμενους ρυθμούς.

Ωστόσο, οι νέες επιχειρήσεις δεν μπορούσαν να είναι έτοιμες σε σύντομο χρονικό διάστημα - χρειάστηκαν από ενάμιση μήνα έως έξι μήνες για τον εξοπλισμό και την ολοκλήρωσή τους. Και το μέτωπο απαιτούσε τανκς, το απόθεμα των οποίων έλιωνε γρήγορα στις μάχες. Η κατάσταση με τα βαριά άρματα μάχης KV, που είχαν αποδειχθεί στις πρώτες μάχες, ήταν ιδιαίτερα δύσκολη. Για να διορθωθεί η κατάσταση με τα βαριά άρματα μάχης, με διάταγμα της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας Αρ. του εργοστασίου τρακτέρ Chelyabinsk (ChTZ), του Ural Heavy Machine Building Plant (UZTM ), του Ural Turbine Plant and Engine Plant No. 75. Με το ίδιο διάταγμα, η ChTZ μετονομάστηκε σε εργοστάσιο Chelyabinsk Kirov.

Σημειωτέον ότι η ονομασία «Ural Combine for the Production of Heavy KV Tanks» δεν κόλλησε. Αυτό το ισχυρό εργοστάσιο δεξαμενών έλαβε σύντομα το ανεπίσημο όνομα "Tankograd". Με αυτό το όνομα μπήκε. Μέχρι τα μέσα Οκτωβρίου 1941, η σειριακή παραγωγή δεξαμενών KV είχε ήδη ξεκινήσει εδώ. Όμως το μέτωπο τους έλειπε. Η κατάσταση επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι τα HF ήταν δύσκολα στην κατασκευή και αναξιόπιστα στη λειτουργία τους. ΕΝΑ
από πλευράς μάχης, το KV, με εξαίρεση το πάχος της θωράκισης, δεν ήταν πολύ ανώτερο από τα φθηνότερα T-34.

Δεξαμενή KB-13 (σε πίστες από KB) στην αυλή του εργοστασίου με αριθμό 100. Chelyabinsk, άνοιξη 1943.

Σε συνθήκες που το εργοστάσιο Κίροφ του Λένινγκραντ σταμάτησε τις εργασίες του, το Τάνκογκραντ έπρεπε να αυξήσει την παραγωγή δεξαμενών κατά τρεις έως τέσσερις φορές. Για να λύσει αυτό το πρόβλημα, η ηγεσία του NKTP σκιαγράφησε δύο τρόπους: μείωση της έντασης εργασίας στην κατασκευή ενός σειριακού οχήματος χωρίς αλλαγή του σχεδιασμού και σημαντικό εκσυγχρονισμό με στόχο τη μείωση του χρόνου παραγωγής ενός τανκ διατηρώντας τα βασικά μαχητικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του.

Ο επικεφαλής του τμήματος του αρχισχεδιαστή του NKTP S. Ginzburg ήταν ιδιαίτερα δραστήριος υπέρ της κίνησης στο δεύτερο μονοπάτι. Υποκίνησε τη θέση του από το γεγονός ότι η υπάρχουσα δεξαμενή KV «δεν είναι αρκετά προηγμένη τεχνολογικά και, στη σημερινή της μορφή, είναι ακατάλληλη για μαζική παραγωγή σε συνθήκες πολέμου». Κατά τη γνώμη του, σε συνθήκες πολέμου, τα άρματα μάχης KV και T-34 θα πρέπει να αντικατασταθούν από ένα ενιαίο άρμα με μάζα όχι μεγαλύτερη από 32 τόνους, με θωράκιση όχι μικρότερη από 60-75 mm σε μετωπικές προεξοχές και οπλισμένο με 76- πυροβόλο mm και δύο πολυβόλα. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα του αυτοκινήτου στο έδαφος έπρεπε να είναι περίπου 20-25 km / h και η μέγιστη ταχύτητα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 45 km / h. Σύμφωνα με τον Ginsburg, η παρουσία μιας τέτοιας ενιαίας δεξαμενής όχι μόνο θα μείωνε την εργατικότητα της κατασκευής της, αλλά και θα απλοποιούσε σημαντικά τα θέματα επισκευής, καθώς και την προμήθεια και την απόκτηση μονάδων δεξαμενής. Ο V. Malyshev, Λαϊκός Επίτροπος για τη Βιομηχανία Δεξαμενών, συμμεριζόταν την ίδια άποψη, αλλά μόνο εάν το νέο άρμα έπρεπε να είναι φθηνότερο και ευκολότερο στην κατασκευή όχι μόνο του KV, αλλά και του T-34, και η κυριαρχία της παραγωγής του δεν θα ήταν μείωση της συνολικής παραγωγής δεξαμενών.

Σήμερα, μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει πότε τα χαρακτηριστικά απόδοσης της νέας "μεσαίας θωρακισμένης δεξαμενής" ελήφθησαν από τα γραφεία σχεδιασμού ChKZ. Ωστόσο, ήδη στις 6-11 Δεκεμβρίου 1941, ένα προσχέδιο σχεδιασμού ενός νέου οχήματος, που ονομάζεται KV-13, εξετάστηκε από εκπροσώπους της Διεύθυνσης Τεθωρακισμένων (ABTU) του Κόκκινου Στρατού.

Οι εργασίες για τη σχεδίαση του KV-13 έγιναν αρχικά από τον επικεφαλής σχεδιαστή της ChKZ S. Makhonin και στη συνέχεια από τον επικεφαλής σχεδιαστή του NKTP Zh. Kotin. Επικεφαλής της κύριας θεωρητικής εργασίας στο μηχάνημα ήταν ο κορυφαίος μηχανικός, ένας από τους παλαιότερους και πιο έμπειρους σχεδιαστές του εργοστασίου Kirov, N. Zeits. Το σώμα, πρωτότυπο σε μορφή, αναπτύχθηκε από μια ομάδα σχεδιαστών με επικεφαλής τους μηχανικούς K. Kuzmin και S. Mitskevich και ο G. Moskvin ασχολήθηκε με τη γενική διάταξη του μηχανήματος. Επιπλέον, οι A. Ermolaev, K. Ilyin, M. Kreslavsky, E. Dedov, B. Krasnikov, G. Rybin, V. Torotko, N. Sinev και άλλοι συμμετείχαν στο σχεδιασμό διαφόρων μονάδων και συγκροτημάτων του KV-13 .

Αρχικά, το έργο αναφέρθηκε ως «τεθωρακισμένο άρμα υψηλής ταχύτητας». Κατά την ανάπτυξή του, σχεδιάστηκε να επιλυθούν οι ακόλουθες εργασίες:
«Να δώσουμε ένα έργο για ένα όχημα μάχης μεσαίου βάρους που συνδυάζει την ικανότητα ενός ευρέος και γρήγορου ελιγμού με τη δύναμη της μετωπικής πρόσκρουσης και επίσης να απλοποιήσει την παραγωγή των πιο απαιτητικών εξαρτημάτων - κύτος, πυργίσκος, κιβώτιο ταχυτήτων ."
Σύμφωνα με τα καθήκοντα που τέθηκαν, η μάζα του KB-13 καθορίστηκε ότι ήταν έως 30 τόνοι, η ταχύτητα ήταν έως και 65 km / h και η θωράκιση του μετωπικού τμήματος έπρεπε να αντέξει τη φωτιά των 88 mm Αντιαεροπορικά πυροβόλα Flak 36/37.

Το έργο KV-13 («αντικείμενο 233») έκανε διφορούμενη εντύπωση στον στρατό. Μια ομάδα σχεδιαστών με επικεφαλής τον S. Makhonin πρότεινε το φαινομενικά απίστευτο: αντί για το KV-1 48 τόνων, παράγετε ένα KV-13 30 τόνων, αλλά προστατευμένο από θωράκιση πάχους τουλάχιστον 75 mm και ταυτόχρονα απαλλαγείτε από χοντρό θωρακισμένο ατσάλι. Η υπολογισμένη τιμή της μέγιστης ταχύτητας της νέας δεξαμενής ήταν 60-65 km / h - δηλαδή, έγινε προσπάθεια να ευχαριστηθεί αυτό το μηχάνημα με όλες τις απαιτήσεις των στρατιωτικών και των εργαζομένων στην παραγωγή. Σύμφωνα με την επεξηγηματική σημείωση του έργου, ο στρατός, έχοντας υιοθετήσει το KV-13, έλαβε μια μεσαία δεξαμενή με βαριά θωράκιση, ελαφριά κινητικότητα και κόστισε σχεδόν το ένα τρίτο λιγότερο από το σειριακό T-34. Ήταν σαν θαύμα.
«Φαινόταν απίστευτο σε όλους. Θυμάμαι πώς κατά τη διάρκεια μιας συνάντησης, ο Zeitz απάντησε στο τηλέφωνο πέντε φορές και απάντησε σε μερικά αφεντικά από τη Μόσχα ότι όλα τα δηλωθέντα χαρακτηριστικά του "δεκατρίτου" επαληθεύτηκαν με υπολογισμούς ... Μου άρεσε το τανκ, μόνο ο αριθμός του ήταν ενοχλητικός. Αλλά τότε ο Kotin είπε ότι οι κομμουνιστές δεν ήταν δεισιδαίμονες άνθρωποι και ότι, αντίθετα, το νέο τανκ θα ήταν επιτυχές », υπενθύμισε ο L. Gorlitsky.

Είναι δύσκολο να πούμε ποια συμπεράσματα έκανε ο επικεφαλής της Διεύθυνσης Τεθωρακισμένων τον Δεκέμβριο του 1941, αλλά ήδη τον Ιανουάριο του 1942, ο αναπληρωτής επικεφαλής του BTU ABTU του Κόκκινου Στρατού, στρατιωτικός μηχανικός 1ης βαθμίδας Alymov, σε πιστοποιητικό που απευθύνεται στον αναπληρωτή λαού Ο επίτροπος της βιομηχανίας δεξαμενών Zh. Kotin έγραψε:

«Κατά την κατάρτιση ενός σχεδίου πειραματικών εργασιών για το 1942, σας ζητώ να συμπεριλάβετε την ακόλουθη ενδεικτική εργασία του BTU GABTU KA: Tank KV-13 - πέρασμα από το 1941 - ολοκλήρωση, παραγωγή πρωτοτύπου στο εργοστάσιο Kirov έως την 1η Μαΐου, 1942."

Τον Μάρτιο του 1942, βάσει της διαταγής του Λαϊκού Επιμελητηρίου της Βιομηχανίας Δεξαμενών Νο. 55, της 23ης Μαρτίου 1942, δημιουργήθηκε το πειραματικό εργοστάσιο μηχανής δεξαμενής αρ. το «αντικείμενο 233» μεταφέρθηκε. Η ανάπτυξη του τεχνικού σχεδιασμού της δεξαμενής και η κατασκευή της επιβλέπονταν πλέον προσωπικά από τον επικεφαλής σχεδιαστή του NKTP Zh. Kotin.

Ο σχεδιασμός του KV-13 ήταν πρωτότυπος στο ότι για πρώτη φορά στην εγχώρια βιομηχανία δεξαμενών, το μπροστινό μέρος της γάστρας του σχεδιάστηκε ως χυτό, καθώς αυτό επέτρεψε να μειωθεί σημαντικά το βάρος με παρόμοια ασφάλεια και να απλοποιηθεί η διαδικασία συναρμολόγησης της μονάδας με τη μεγαλύτερη ένταση εργασίας.

Την παραμονή της 8ης Μαρτίου (αυτή η μέρα θεωρούνταν τότε εργάσιμη) το 1942, ο A. Ermolaev ανέφερε στον Λαϊκό Επίτροπο της βιομηχανίας δεξαμενών ότι «αναπτύχθηκε ένα σχέδιο διάταξης μιας νέας δεξαμενής, στο οποίο, λόγω της χρήσης υγρής θωράκισης, συμπίεση της διάταξης, μείωση των διαστάσεων του κύτους και του πυργίσκου, ήταν δυνατό να μειωθεί σημαντικά το βάρος μιας βαριάς δεξαμενής στο επίπεδο μιας μεσαίας.

Το σχεδιασμένο άρμα KV-13 είχε μια κλασική γενική διάταξη και χωρίστηκε δομικά σε τέσσερα διαμερίσματα: έλεγχος, μάχη, κινητήρας και μετάδοση.

Ο θάλαμος ελέγχου βρισκόταν μπροστά από το κύτος της δεξαμενής. Περιείχε: τον χώρο εργασίας του οδηγού, που βρίσκεται στο κέντρο του τμήματος: μονάδες ελέγχου, συσκευές ελέγχου. δύο αερόστατα? δύο δεξαμενές καυσίμου? ανταλλακτικά, εργαλεία και εξαρτήματα ανταλλακτικών. Κάτω από το κάθισμα του οδηγού στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου υπήρχε μια καταπακτή έκτακτης ανάγκης, η οποία ήταν κλειστή με θωρακισμένο κάλυμμα. Ο οδηγός παρατηρούσε μέσα από μια καταπακτή προβολής που βρισκόταν στο μετωπικό φύλλο, το οποίο σε συνθήκες μάχης έκλεινε με θωρακισμένο κάλυμμα με σχισμή προβολής με προστατευτικό τζάμι τριπλού. Επιπλέον, στην οροφή του θαλάμου ελέγχου τοποθετήθηκαν δύο συσκευές παρακολούθησης περισκοπίου πλευρικού καθρέφτη.

Το τμήμα μάχης βρισκόταν στη μέση του τανκ. Περιείχε τις εργασίες του διοικητή του τανκ (είναι επίσης πυροβολητής) - στα αριστερά του όπλου και του φορτωτή - στα δεξιά. το κύριο μέρος των πυρομαχικών (στο δάπεδο του θαλάμου μάχης και στις πλαϊνές κόγχες) και τέσσερις μπαταρίες. Το πάνω μέρος του θαλάμου μάχης ήταν ένας περιστρεφόμενος πύργος, με ένα πυροβόλο και ένα ομοαξονικό πολυβόλο τοποθετημένο σε αυτό, μηχανισμούς σκόπευσης, σκοπευτικά και συσκευές παρατήρησης. Επιπλέον, ένας ραδιοφωνικός σταθμός βρισκόταν στη δεξιά πλευρά του πύργου και μέρος του φορτίου πυρομαχικών τοποθετήθηκε στην πίσω κόγχη του. Για την προσγείωση και την έξοδο όλων των μελών του πληρώματος στην οροφή του πύργου υπήρχε μια καταπακτή, η οποία ήταν κλειστή με ένα αρθρωτό καπάκι. Για την παρακολούθηση του πεδίου μάχης στην οροφή του πύργου στα πλάγια και στην πίσω κόγχη, εγκαταστάθηκαν τέσσερις συσκευές περισκοπίου παρατήρησης, επιπλέον, για παρατήρηση, ο πυροβολητής (διοικητής δεξαμενής) μπορούσε να χρησιμοποιήσει το σκοπευτικό περισκοπίου PT-4-7. και ο φορτωτής θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει την πανοραμική συσκευή του διοικητή PTK.

KV-13 κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής περιόδου. Φθινόπωρο 1942

Ο χώρος του κινητήρα βρισκόταν πίσω από τον αγώνα και χωριζόταν από τον τελευταίο με ένα διαχωριστικό κινητήρα. Σε αυτό, κατά μήκος του διαμήκους άξονα του μηχανήματος σε ειδικό πλαίσιο, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας με κύριο συμπλέκτη. Στα πλαϊνά του κινητήρα, κατά μήκος των πλευρών της γάστρας, υπήρχαν δύο φίλτρα αέρα (κοντά στο διάφραγμα του κινητήρα), δύο ψύκτες λαδιού και δύο δεξαμενές λαδιού. Πάνω από τον ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης που ήταν τοποθετημένος στο περίβλημα του κύριου συμπλέκτη, τοποθετήθηκε ένα πέταλο σε σχήμα πετάλου. Για πρόσβαση στον κινητήρα από το εσωτερικό του αυτοκινήτου, κατασκευάστηκαν ειδικές καταπακτές στο διάφραγμα του κινητήρα και για πρόσβαση σε φίλτρα, ψύκτες λαδιού και πλήρωση λαδιού στην οροφή του χώρου του κινητήρα, υπήρχαν δύο καταπακτές που έκλεισαν με αρθρωτά θωρακισμένα καλύμματα και βιδώθηκαν στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, εγκαταστάθηκε μια χειροκίνητη κίνηση αδρανειακής εκκίνησης στο διαμέρισμα του κινητήρα.

Ο χώρος του κιβωτίου ταχυτήτων βρισκόταν στο πίσω μέρος της γάστρας πίσω από το χώρο του κινητήρα. Στέγαζε το κιβώτιο ταχυτήτων, πλαϊνούς συμπλέκτες με φρένα και τελικές κινήσεις. Στην κεκλιμένη οροφή του θαλάμου μετάδοσης κίνησης για πρόσβαση στις μονάδες μετάδοσης, υπήρχαν δύο καταπακτές κλειστές με αρθρωτά καλύμματα.

Η κύρια δεξαμενή αποτελούνταν από ένα mod 76,2 mm ZIS-5. 1941 με σφηνοφράκτη και ημιαυτόματο μηχανικό (αντιγραφικό). Το μήκος της κάννης του όπλου ήταν 41,5 διαμετρήματος. Οι συσκευές ανάκρουσης περιελάμβαναν ένα υδραυλικό φρένο ανάκρουσης και έναν υδροπνευματικό βραχίονα. Για τη σύλληψη των οβίδων που εκτοξεύτηκαν από τη βράκα μετά τη βολή, τοποθετήθηκε μια οβίδα (τσάντα μουσαμά) σε ειδικό βραχίονα στο πίσω μέρος της γούρνας της βάσης του κανονιού, στην οποία τοποθετήθηκαν έως και οκτώ οβίδες. Ένα πολυβόλο DT 7,62 mm συνδυάστηκε με το όπλο, το οποίο τοποθετήθηκε μαζί του σε μια ενιαία μάσκα. Οι γωνίες σκόπευσης της διπλής εγκατάστασης κατά μήκος της κατακόρυφου κυμαίνονταν από -5 έως + 25 °. Η οριζόντια καθοδήγηση παρασχέθηκε με τη βοήθεια του MPB, το οποίο διέθετε χειροκίνητες και ηλεκτροκινητήρες. Για την παραγωγή μιας βολής χρησιμοποιήθηκαν χειροκίνητες και ποδικές σκανδάλες.

Για τη σκόπευση του στόχου της δίδυμης εγκατάστασης χρησιμοποιήθηκε το τηλεσκοπικό σκοπευτήριο δεξαμενής DT-7 (9T-7) και το σκοπευτήριο περισκοπίου δεξαμενής PT4-7. Για σκοποβολή τη νύχτα, η ζυγαριά και το σταυρόνημα του σκοπευτηρίου DT-7 είχαν ηλεκτρικό οπίσθιο φωτισμό.

Τα πυρομαχικά αποτελούνταν από 57 - 65 ενιαίες βολές για το πυροβόλο και 945 φυσίγγια (15 δίσκοι) για το πολυβόλο DT. Για πυροβολισμούς, βολές με οβίδες ιχνηθέτη που διαπερνούν θωράκιση και χειροβομβίδες κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικής ικανότητας από ένα μοντέλο τμηματικού όπλου 76,2 mm. 1939, οι οποίες ταιριάζουν σε κασέτες σειριακού τύπου που είναι εγκατεστημένες στο κάτω μέρος του θαλάμου μάχης. Οι δίσκοι για το πολυβόλο DT τοποθετήθηκαν στο διαμέρισμα μάχης στις πλαϊνές κόγχες του πυργίσκου. Υπήρχαν επίσης 6 γεμιστήρες για δύο υποπολυβόλα PPSh των 7,62 mm. Επιπλέον, στο τμήμα μάχης τοποθετήθηκε ένας εκτοξευτής πυραύλων με ένα σετ φωτοβολίδων και 15 χειροβομβίδες F-1.

Η ενίσχυση της θωράκισης σε μια δεδομένη μάζα επιτεύχθηκε αυξάνοντας το πάχος της θωράκισης με ταυτόχρονη μείωση των διαστάσεων του οχήματος σε πλάτος και ύψος. Μετά την εγκατάλειψη του χειριστή πυροβολητή-ραδιοφώνου, δηλαδή του τέταρτου μέλους του πληρώματος, κατέστη δυνατό να προεξέχει το μπροστινό μέρος της γάστρας προς τα εμπρός και να του δοθεί ένα βελτιωμένο σχήμα για να αυξηθεί η αντίσταση του βλήματος. Επιπλέον, εφαρμόστηκε χυτή θωράκιση υψηλής σκληρότητας. Το μπροστινό και το πίσω μέρος της γάστρας, καθώς και το κιβώτιο του πυργίσκου ήταν κατασκευασμένα από χυτά τμήματα θωράκισης. Το άνω μετωπικό τμήμα της γάστρας είχε μέγιστο πάχος θωράκισης 120 mm, το μεσαίο, που βρίσκεται σε γωνία 60 ° από την κατακόρυφο, - 60 mm και το κάτω - 100 mm. Το πάχος των πλευρών του κύτους, από έλαση θωράκισης, έφτασε τα 75 χλστ. Η σύνδεση των επιμέρους τμημάτων της γάστρας πραγματοποιήθηκε με συγκόλληση εξαρτημάτων προσαρμοσμένων σε ένα τέταρτο στους αρμούς.

Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός του θωρακισμένου κύτους είχε σημαντικά μικρότερο αριθμό εξαρτημάτων από αυτόν του KV-1, ο αριθμός των βιδωμένων αρμών μειώθηκε κατά τάξη μεγέθους και οι συγκολλήσεις απλοποιήθηκαν. Η διάνοιξη των οπών σύνδεσης πραγματοποιήθηκε πλέον όχι στο συναρμολογημένο περίβλημα, όπως στο KV-1, αλλά απευθείας στα εξαρτήματα πριν υποβληθούν στη συναρμολόγηση.

Λόγω της πυκνής διάταξης, ήταν δυνατό να μειωθεί το ύψος της δεξαμενής κατά 205-212 mm και να γίνει μικρότερη κατά 700 mm. Σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό, το πλήρωμα KV-13 αποτελούνταν από τρία άτομα, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση των διαστάσεων του πυργίσκου και της καθαρής διαμέτρου του ιμάντα ώμου.

Στο μπροστινό μέρος του πυργίσκου κατασκευάστηκε μια καταπακτή επιθεώρησης οδηγού, η οποία, σε συνθήκες μάχης, έκλεινε με θωρακισμένο κάλυμμα με θυρίδα προβολής triplex. Ο σχεδιασμός της καταπακτής επιθεώρησης δανείστηκε από τη βαριά δεξαμενή KV-1 (KV-1S).

Μπροστά από την οροφή του πυργίσκου πάνω από το διαμέρισμα ελέγχου υπήρχαν δύο υποδοχές - νάρκες για την εγκατάσταση συσκευών προβολής περισκοπίου και δύο οπές για πρόσβαση στα πληρωτικά της δεξαμενής καυσίμου, τα οποία έκλεισαν με θωρακισμένα βύσματα στο νήμα. Στο μεσαίο τμήμα του πυργίσκου έγινε τρύπα για την τοποθέτηση του πύργου. Ο κάτω ιμάντας ώμου του στηρίγματος του πυργίσκου συμπεριλήφθηκε στο σχέδιο του χυτού κουτιού πυργίσκου. Το άνω πρυμναίο φύλλο στη χυτή κατασκευή της πρύμνης της γάστρας ήταν αφαιρούμενο, στερεωμένο στις πλευρές της γάστρας και το κάτω πρυμναίο φύλλο με δεκατέσσερα μπουλόνια. Σε αυτό, για πρόσβαση στις μονάδες μετάδοσης, υπήρχαν δύο στρογγυλές καταπακτές, κλειστές με αρθρωτά καπάκια.

Η οροφή πάνω από το χώρο του κινητήρα αποτελούνταν από δύο αφαιρούμενα μέρη: μια οροφή πάνω από τον κινητήρα και ένα θωρακισμένο κουτί με παντζούρια πάνω από το ψυγείο νερού. Η οροφή πάνω από τον κινητήρα αποτελούνταν από μια μέση πλάκα θωράκισης και δύο πλευρικές πτυσσόμενες πλάκες θωράκισης σε μεντεσέδες, προσαρτημένες στα πλαϊνά τετράγωνα, την οροφή του χυτού πυργίσκου και το κιβώτιο θωράκισης με περσίδες χρησιμοποιώντας τριάντα μπουλόνια. Οι αρθρωτές πλαϊνές πλάκες παρείχαν πρόσβαση στον κινητήρα, τους καθαριστές αέρα και τις δεξαμενές λαδιού. Για πρόσβαση στο λαιμό πλήρωσης της δεξιάς δεξαμενής λαδιού, έγινε μια τρύπα στο δεξί πλευρικό φύλλο οροφής, το οποίο έκλεισε με ένα θωρακισμένο βύσμα στο νήμα. Το θωρακισμένο κουτί κλείστρου στερεώθηκε στα πλαϊνά τετράγωνα με δέκα μπουλόνια. Σε αυτό εγκαταστάθηκαν μη ρυθμισμένες θωρακισμένες περσίδες και στο μεσαίο τμήμα του υπήρχε μια τρύπα κλειστή με ένα θωρακισμένο βύσμα στο νήμα, σχεδιασμένο για πρόσβαση στο λαιμό πλήρωσης του ψυγείου. Τρεις τρύπες έγιναν στα πλαϊνά του θωρακισμένου κουτιού των περσίδων για την εκπομπή καυσαερίων από τον κινητήρα.

Στο πάνω μέρος των πλευρών του χώρου του κινητήρα υπήρχαν ειδικές υποδοχές που προορίζονταν για τη διέλευση του αέρα ψύξης. Από την πλευρά των πλευρών, οι υποδοχές καλύφθηκαν με απομακρυσμένη θωράκιση τοποθετημένη σε βραχίονες. Στο επάνω μέρος, οι πλαϊνές υποδοχές έκλεισαν με προστατευτικό πλέγμα.

Ο πυργίσκος του τανκ χυτεύτηκε σχεδόν σε ένα κομμάτι σε ένα καλούπι με το πλαίσιο του όπλου. Η θωράκιση του χυτού πυργίσκου ήταν ίσης αντοχής (πάχος τοιχώματος 85 mm). Ο πυργίσκος είχε αφαιρούμενη οροφή για τοποθέτηση όπλου. Στα πλαϊνά του πύργου και στην εξόγκωμα του υπήρχαν τέσσερις πολεμίστρες για βολή από τα προσωπικά όπλα του πληρώματος, τα οποία έκλεισαν με βύσματα θωράκισης. Τρεις τρύπες έγιναν στην οροφή του πύργου στο μπροστινό μέρος, δύο ακραίες - για την εγκατάσταση συσκευών περισκοπίου PT-4-7 και PTK, και η μεσαία - για την εγκατάσταση ενός κινητήρα ανεμιστήρα θαλάμου μάχης, ο οποίος ήταν κλειστό από πάνω με θωρακισμένο καπάκι. Στο μεσαίο τμήμα της οροφής υπήρχε ορθογώνια καταπακτή για επιβίβαση και έξοδο του πληρώματος, η οποία έκλεινε με αρθρωτό καπάκι και στα πλάγια και στην πρύμνη υπήρχαν τέσσερις εγκοπές για την τοποθέτηση τεσσάρων συσκευών παρατήρησης περισκοπίου.

KV-13 με την πλάκα θωράκισης της πρύμνης αφαιρεθεί στο συνεργείο του εργοστασίου Νο. 100. Τσελιάμπινσκ. Άνοιξη 1943.

Η βάση του σταθμού παραγωγής ενέργειας ήταν ένας κινητήρας ντίζελ V-2K με ισχύ 600 ίππων. (441 kW) με ειδική κατανάλωση καυσίμου 185 g/hp. η. Η εκκίνηση του κινητήρα έγινε με πεπιεσμένο αέρα (δύο κύλινδροι των 5 λίτρων ο καθένας) ή αδρανειακή μίζα IS-9 με ηλεκτρικούς και χειροκίνητους κινητήρες. Ο αδρανειακός εκκινητής εγκαταστάθηκε στο άκρο του άξονα του κινητήρα από την πλευρά του διακόπτη. Η χωρητικότητα δύο δεξαμενών καυσίμου (180 και 245 λίτρων), που είναι εγκατεστημένες στην πλώρη του κύτους της δεξαμενής στα πλάγια, παρείχε στη δεξαμενή αυτονομία πλεύσης έως και 320 km στον αυτοκινητόδρομο. Το σύστημα λίπανσης κυκλοφορεί υπό πίεση. Η χωρητικότητα δύο δεξαμενών λαδιού, που βρίσκονται κάτω από τα σωληνοειδή θερμαντικά σώματα λαδιού, ήταν 160 λίτρα. Για τον καθαρισμό του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα, τοποθετήθηκαν δύο φίλτρα αέρα τύπου Vortoks στον χώρο του κινητήρα της δεξαμενής.

Η δομή του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων περιελάμβανε: έναν κεντρικό συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων με δίσκους τριβής από χάλυβα και χυτοσίδηρο. κιβώτιο τριών ταχυτήτων τριών δρόμων με τριπλό αποπολλαπλασιαστή. δύο πλευρικοί συμπλέκτες τριβής πολλαπλών δίσκων ξηρής τριβής (χάλυβας σε χάλυβα). δύο πλανητικές τελικές μηχανές κίνησης μιας σειράς τοποθετημένες μέσα στους κινητήριους τροχούς. Το κιβώτιο ταχυτήτων παρείχε εννέα ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. Η χρήση ενός κιβωτίου ταχυτήτων τριών ταχυτήτων με τριπλό αποπολλαπλασιαστή κατέστησε δυνατή την πιο ορθολογική κατανομή των ταχυτήτων. Φρένα - ταινία, αιωρούμενα, με σερβο δράση διπλής όψης και με επικαλύψεις από γκρι χυτοσίδηρο СЧ-15-32. Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων προέβλεπε την τοποθέτησή του σε κορμούς ομοαξονικά με τον άξονα φορτίου, που υποστηρίζονταν από ωστικά ρουλεμάν. Οι πλανητικές τελικές μηχανές κίνησης μιας σειράς τοποθετήθηκαν μέσα στους κινητήριους τροχούς για να μειωθεί το πλάτος της δεξαμενής. Το σύστημα ελέγχου κίνησης της δεξαμενής είναι μηχανικό. Η μετάδοση σχεδιάστηκε από μια ομάδα σχεδιαστών με επικεφαλής τον A.F. Μαρίσκιν. Προκειμένου να βελτιωθεί περαιτέρω ο μηχανισμός περιστροφής του ρεζερβουάρ, σχεδιάστηκαν μονοβάθμιες PMP για να αντικαταστήσουν τους συμπλέκτες του οχήματος. Η αποσυναρμολόγηση οποιασδήποτε μονάδας μετάδοσης ήταν δυνατή χωρίς αποσυναρμολόγηση των υπόλοιπων μονάδων. Ωστόσο, κατά τη δοκιμή της δεξαμενής, το κιβώτιο ταχυτήτων έδειξε χαμηλή αξιοπιστία.

Η δεύτερη έκδοση του κιβωτίου ταχυτήτων αναπτύχθηκε από μια ομάδα σχεδιαστών με επικεφαλής τον N.F. Shashmurin. Το κιβώτιο ταχυτήτων παρείχε οκτώ ταχύτητες εμπρός και δύο ταχύτητες όπισθεν. Εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά στη βαριά δεξαμενή KV-1S.

Στο κάτω μέρος της δεξαμενής χρησιμοποιήθηκε ανάρτηση μεμονωμένης ράβδου στρέψης με μέγιστη γωνία περιστροφής των ράβδων στρέψης 28 ° όταν η δεξαμενή κινούνταν. Στο πλάι κάθε πλευράς τοποθετήθηκαν πέντε χυτές ρόδες δρόμου με ατσάλινο χείλος και τρεις χυτοί κύλινδροι στήριξης με ελαστικά ελαστικά. Οι χυτές οδηγοί τροχοί με χαλύβδινο χείλος διέθεταν εντατήρα βιδωτής τροχιάς. Η δεξαμενή θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει κάμπιες και εργαλεία κορυφογραμμής δανεισμένα από τη μεσαία δεξαμενή T-34 ή τροχιές και γρανάζια φαναριού δανεισμένα από το βαρύ άρμα KV-1S.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αποκαλύφθηκε ανεπαρκής αξιοπιστία του σχεδιασμού των μονάδων πρόωσης caterpillar, ειδικά όταν το τανκ κινούνταν με σχετικά υψηλές ταχύτητες.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του μηχανήματος κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα μονοσύρματο κύκλωμα. Η τάση του ενσωματωμένου δικτύου ήταν 24 V. Η κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας με τον κινητήρα σβηστό ήταν τέσσερις μπαταρίες ZSTE-80. Όταν ο κινητήρας λειτουργούσε, οι καταναλωτές λάμβαναν ηλεκτρική ενέργεια από μια γεννήτρια GT-6543-A με ισχύ 1 kW. Οι κύριοι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας περιελάμβαναν: ηλεκτρικούς κινητήρες του αδρανειακού εκκινητή - SA-189, τον μηχανισμό περιστροφής πυργίσκου MB-20K, τον ανεμιστήρα του θαλάμου μάχης, καθώς και έναν ραδιοφωνικό σταθμό και στοιχεία εσωτερικού και εξωτερικού φωτισμού.

Για εξωτερικές ραδιοεπικοινωνίες, ένας ραδιοφωνικός σταθμός βραχέων κυμάτων 10R εγκαταστάθηκε στον πυργίσκο της δεξαμενής. Η επικοινωνία των μελών του πληρώματος κατά τη διάρκεια της μάχης πραγματοποιήθηκε με χρήση της ενδοεπικοινωνίας δεξαμενής TPU-3-BIS.

Οι «κληρονόμοι» των KV-13 - τανκς ΕΙΝΑΙ «Δείγμα Νο. 1» (αντικείμενο 233) στα δεξιά και ΕΙΝΑΙ «Δείγμα Νο. 2» (αντικείμενο 234) στα αριστερά στην αυλή του ChKZ. Τσελιάμπινσκ, άνοιξη 1943.

Η πρώτη έκθεση δοκιμής του KV-13 χρονολογείται από τον Μάιο του 1942, αλλά εκείνη την εποχή το τανκ δεν είχε ακόμη συναρμολογηθεί. Μόλις την περίοδο 4-11 Μαΐου, δοκιμάστηκαν ελαφριές ράγες, καθώς και κύλινδροι στήριξης και στήριξης της δεξαμενής KV-13, που ήταν εγκατεστημένοι στο σειριακό KV-1. Οι δοκιμές ήταν γενικά επιτυχείς, αλλά οι υπολογισμοί έδειξαν ότι η μάζα της δεξαμενής θα εξακολουθούσε να υπερβαίνει την προγραμματισμένη τιμή των 30 τόνων, και ως εκ τούτου, στα τέλη Ιουνίου 1942, μια παραλλαγή "αλλαγής παπουτσιών" για το KV-13 σε τροχιές αναπτύχθηκε το μεσαίο Τ-34 πλάτους 500 χλστ. Ταυτόχρονα, σχεδιάστηκε η χρήση ευρύτερων τροχιών KV σε συνθήκες λάσπης και το χειμώνα. Αλλά ακόμη και με τις ράγες T-34, δεν ήταν ακόμα δυνατό να συναντηθεί η δεδομένη μάζα.

Στις εργασίες για τη δημιουργία αυτής της δεξαμενής, για πρώτη φορά στο ChKZ, άρχισε ένας ευρύς ανταγωνισμός για την εξοικονόμηση μη σιδηρούχων μετάλλων και κραματοποιημένων χάλυβων. Το KV-13 ήταν ενδιαφέρον στο ότι το πρώτο του δείγμα, εγκεκριμένο για παραγωγή, δεν είχε απολύτως κανένα μη σιδηρούχο μέταλλο σε συγκροτήματα και εξαρτήματα (με εξαίρεση τον κινητήρα και τον ηλεκτρικό εξοπλισμό).

Κατ 'αρχήν, αυτό διευκολύνθηκε από τη διαταγή του GOKO με ημερομηνία 23 Φεβρουαρίου 1942. Αυτή η εντολή έδωσε εντολή στους κατασκευαστές δεξαμενών να σώσουν με κάθε δυνατό τρόπο την κύλιση θωράκισης, η έλλειψη της οποίας έγινε αισθητή πολύ έντονα. Τα πράγματα έφτασαν στο σημείο που οι διαχειριστές των εργοστασίων έπρεπε να ενημερώσουν απευθείας την ηγεσία του Λαϊκού Επιτροπέα (αντίγραφο - στο GOKO) όχι μόνο για τη διαθεσιμότητα ρυθμισμένων προϊόντων έλασης, αλλά και για όλα τα υπολείμματα πανοπλίας σε τρεις κατηγορίες, οι οποίες διέφεραν σε την περιοχή κοπής.

Αρχικά, οι εργασίες για τη νέα δεξαμενή πήγαν σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο, σύμφωνα με το οποίο σχεδιάστηκε να ξεκινήσει στις 5-7 Ιουλίου 1942 στις 5-7 Ιουλίου 1942. Αλλά η ζωή έκανε τις δικές της προσαρμογές - στις 15 Ιουνίου, το NKTP διέταξε να αναστείλει τις εργασίες στο KV-13 σε σχέση με την έναρξη της γερμανικής επίθεσης κοντά στο Kharkov και την απόφαση της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας να εκσυγχρονίσει το KV-1.

Και ένα μήνα αργότερα, ο νέος λαϊκός επίτροπος της βιομηχανίας δεξαμενών, I. Zaltsman, που έφτασε στο ChKZ, διέταξε την παραγωγή μεσαίων αρμάτων μάχης T-34 στο ChKZ μέσα σε ένα μήνα, κάτι που έσπρωξε και πάλι το KV-13 στο παρασκήνιο.

Μόνο το φθινόπωρο του 1942 το άρμα KV-13 επέστρεψε στη δουλειά. Αλλά ήδη από αυτή τη στιγμή, ακόμη και πριν από τις θαλάσσιες δοκιμές, σημειώθηκαν οι ακόλουθες αδυναμίες στη δεξαμενή: "ανεπαρκής ορατότητα και υπερβολικός φόρτος εργασίας του διοικητή της δεξαμενής". Ήδη την 1η Οκτωβρίου 1942, εμφανίστηκε μια καταχώριση στα πρακτικά της συνεδρίασης για την εξάλειψη των αδυναμιών του KV-13: «να προβλεφθεί η εγκατάσταση ενός πυργίσκου τριών ατόμων στο υπάρχον κύτος».

Οι πρώτες δοκιμές αποκάλυψαν μεγάλο αριθμό ελλείψεων στο σχεδιασμό του KV-13. Υπήρξαν πολλές βλάβες του πλαισίου (λόγω της αποτυχημένης τοποθέτησης των τροχών του δρόμου), του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλανητικού μηχανισμού στροφής, υπερθέρμανση και βλάβη του κινητήρα κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες. Επιπλέον, ο αποκλεισμός του πυροβολητή από το πλήρωμα οδήγησε σε υπερφόρτωση του διοικητή του τανκ, ο οποίος ταυτόχρονα πυροβόλησε από το όπλο και παρακολουθούσε το πεδίο της μάχης.

«Πιο πολύ, θυμάμαι αυτή τη δεξαμενή γιατί χαλούσε κάθε μέρα, μόλις έφευγε από το εργοστάσιο… Μερικοί εργάτες μάλωναν ακόμη και για έναν κύβο ζάχαρης αν η «ματωμένη ντουζίνα» θα σπάσει έξω από τις πύλες του εργοστασίου ή θα είχε χρόνο να επιστρέψει από τη χωματερή. Θυμάμαι πώς ένας ηλικιωμένος εργάτης βάφτιζε κρυφά μια δεξαμενή που έφευγε, αλλά τίποτα δεν βοήθησε. Χάλασε ξανά », θυμάται ο Λ. Γκορλίτσκι. Ξανά και ξανά η δεξαμενή επισκευαζόταν, κάνοντας διάφορες βελτιώσεις στον σχεδιασμό της κατά την επισκευή. Συγκεκριμένα, τον Οκτώβριο του 1942, περισσότεροι από τους μισούς καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, μέρος του συστήματος ψύξης, τελικοί δίσκοι αντικαταστάθηκαν στη δεξαμενή.

Δοκιμές με βομβαρδισμό του μετωπικού τμήματος του θωρακισμένου κύτους KV-13 πραγματοποιήθηκαν στις 11-12 Σεπτεμβρίου 1942 στην περιοχή πυροβολικού Sverdlovsk. Η πυρκαγιά εκτοξεύτηκε από το εγχώριο τανκ 76 χλστ, καθώς και κατέλαβε αντιαεροπορικά πυροβόλα των 88 χλστ. από απόσταση 50 μ. Με την ανάρτηση διαφόρων γομώσεων σκόνης, προσομοιώθηκε η βολή από απόσταση 400, 600 και 1000 μ. Πυροβόλα 88 χλστ. Ο βομβαρδισμός επιβεβαίωσε την αξιοπιστία της θωράκισης του μετώπου του κύτους από οβίδες 76 mm, αλλά το όπλο των 88 mm τρύπησε το τμήμα σε πέντε από τις οκτώ περιπτώσεις. Για την αξιόπιστη προστασία της δεξαμενής από ένα πυροβόλο όπλο 88 mm, ήταν απαραίτητο να αυξηθεί το πάχος της χυτής θωράκισης σε τουλάχιστον 120 mm και γι 'αυτό ήταν απαραίτητο να υπερβείτε με τόλμη το υποδεικνυόμενο όριο μάζας των 30 τόνων.

Αποφασίστηκε να εξαλειφθούν όλες οι σημειωμένες ελλείψεις του KV-13 στη δεξαμενή της "δεύτερης επιλογής", που ορίστηκαν σε δύο αντίγραφα ταυτόχρονα. Όμως η παραγωγή του καθυστέρησε. Το "Tankograd" φορτώθηκε με μεγάλο όγκο εργασιών για τον εκσυγχρονισμό του T-34 απελευθέρωσης KV-1. Το νέο κύτος KV-13 με παχύτερο μπροστινό μέρος κατασκευάστηκε στο UZTM μόλις τον Ιανουάριο του 1943 και ένας πυργίσκος τριών ατόμων με πάχος θωράκισης 90-110 mm σε κυνηγητό με διάμετρο 1540 mm (το πρώτο δείγμα είχε 1420 mm) αναμενόταν να παραληφθεί από το εργοστάσιο Νο. 200 μόνο έως τις 10-15 Φεβρουαρίου. Το νέο τανκ είναι πολύ πιο βαρύ. Το βάρος μάχης του υποτίθεται ότι ήταν ήδη 38 τόνοι, αλλά η ασφάλεια αυξήθηκε ταυτόχρονα σημαντικά. Την 1η Φεβρουαρίου 1943, ο J. Kotin έγραψε στην ηγεσία του NKTP: «Προς το παρόν, μπορούμε να πούμε ότι έχουμε πρακτικά επιλύσει το ζήτημα της δημιουργίας ενός άρματος με μέτρια μάζα που είναι αξιόπιστα θωρακισμένο από όλους τους τύπους αντιαρματικών πυροβολικό, το οποίο θα έχει κινητικότητα στο πεδίο της μάχης όχι χειρότερη από ένα μέσο Τ-34». Πράγματι, μετά την αναθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων KV-13, η μέγιστη ταχύτητά του μειώθηκε, αλλά η κινητικότητα παρέμεινε πολύ, πολύ υψηλή.

Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του V. Grabin, στα τέλη Φεβρουαρίου 1943, πραγματοποιήθηκε έκτακτη σύσκεψη στο Αρχηγείο της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης, ο λόγος της οποίας ήταν η χρήση των βαρέων αρμάτων μάχης "Tiger" από τους Γερμανούς κοντά στο Λένινγκραντ (το Η ακριβής ημερομηνία της συνάντησης είναι άγνωστη στον συγγραφέα, αλλά οι σύνδεσμοι με τις μεταγραφές της δίνονται στην αλληλογραφία στο NKTP με ημερομηνία 27 Φεβρουαρίου 1943). Εκτός από τα μέλη της GKO, στη συνάντηση συμμετείχαν ο Λαϊκός Επίτροπος της Αμυντικής Βιομηχανίας D. Ustinov και οι αναπληρωτές του, ο Λαϊκός Επίτροπος Πυρομαχικών B. Vannikov, η ηγεσία των GAU και GBTU, NKTP, πλήθος στρατιωτικών ειδικών και κορυφαίοι εργαζόμενοι στην αμυντική βιομηχανία, συμπεριλαμβανομένων σχεδόν όλων των κορυφαίων σχεδιαστών «τανκς» και «κανονιών». Το μήνυμα έγινε από τον αρχηγό του πυροβολικού Βορόνοφ. Ο ίδιος αποκάλεσε την εμφάνιση των τανκς του Τίγρη ξαφνική. Τα νέα γερμανικά τανκς του έκαναν τρομερή εντύπωση, είπε.

Προφανώς, ως αποτέλεσμα αυτής της συνάντησης, το ζήτημα του εκπρόθεσμου εκσυγχρονισμού του KV-13 επιταχύνθηκε. Στις 24 Φεβρουαρίου, εγκρίθηκε το διάταγμα της GKO αριθ. Προκειμένου να μειωθεί ο χρόνος κατασκευής νέων δεξαμενών, αποφασίστηκε η χρήση των δύο μοντέλων KV-13 που κατασκευάζονται, βελτιώνοντας τα χαρακτηριστικά τους και ολοκληρώνοντας τον σχεδιασμό. Ωστόσο, το όνομα της IP για πρώτη φορά ακούγεται νωρίτερα. Σε μια επιστολή-έκθεση αφιερωμένη στα γενέθλια του Β. Λένιν, που υπογράφηκε στις 21 Απριλίου 1942, οι υπάλληλοι του ChKZ και του Πειραματικού Εργοστασίου Νο. 100 έγραφαν: «Το προσωπικό του εργοστασίου και το γραφείο σχεδιασμού, εμπνευσμένο από τις νίκες του Κόκκινου Στρατός πάνω από τις γερμανικές ορδές κοντά στη Μόσχα, αναλαμβάνει να δώσει στον Κόκκινο Στρατό νέο επιθετικό άρμα. Αυτό το τανκ θα περάσει στην πρώτη γραμμή του εγγενούς Κόκκινου Στρατού, συμβάλλοντας στη ΝΙΚΗ του επί των Ναζί εισβολέων... Το προσωπικό του εργοστασίου και το γραφείο σχεδιασμού αποφάσισαν ομόφωνα να δώσουν στο νέο τανκ το όνομα του Μεγάλου Ηγέτη μας - του συντρόφου Στάλιν, του διοργανωτή και εμπνευστής των νικών μας επί των ναζί εισβολέων.

Ο Λ. Γκορλίτσκι το υπενθύμισε ως εξής: «Γενικά, πολλοί τότε πολέμησαν για να πάρουν τα όπλα τους το όνομα IS. Ο Maksarev με τον Morozov το 1941, ο Kotin από το 1942, αλλά μόνο όταν ο Zaltsman έγινε επίτροπος του λαού, αυτό πέτυχε. Ο Saltzman ήταν δεισιδαίμων και πίστευε ότι η «ντουζίνα του διαβόλου» έπρεπε να αφαιρεθεί από το όνομα και τότε τα πράγματα θα πήγαιναν ομαλά.

Με εντολή του Λαϊκού Επιτροπείου της Βιομηχανίας Δεξαμενών Νο. 190 της 28ης Μαρτίου 1943, σχηματίστηκε μια μακέτα επιτροπή υπό την προεδρία του επικεφαλής σχεδιαστή του NKTP Zh. Το μοντέλο της γάστρας ήταν κατασκευασμένο από ξύλο και λεπτά φύλλα χάλυβα οροφής σύμφωνα με σχέδια εργασίας.

Η επιτροπή μελέτησε τη βελτιωμένη σχεδίαση του κύτους και ορισμένων τμημάτων του πυργίσκου προκειμένου να προσδιορίσει τους τύπους θωράκισης που χρησιμοποιούνται και τις απαιτήσεις για αυτήν, να ενοποιήσει μεμονωμένα μέρη για να σώσει την πλάκα θωράκισης, τη χύτευση, τα εξαρτήματα και τα εργαλεία και να μειώσει τη μηχανική κατεργασία των μερών. Σε γενικές γραμμές, η εκτίμηση του βαθμού προστασίας του θωρακισμένου κύτους αναγνωρίστηκε από την επιτροπή μακέτα ως πολύ υψηλή. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι όταν άρχισε να λειτουργεί η μακέτα επιτροπή, τα νέα κτίρια είχαν ήδη κατασκευαστεί γενικά και η εγκατάσταση μονάδων ήταν σε εξέλιξη σε ένα από αυτά.

Διαμήκεις τομές αντικειμένων "233" και "234".

Η παραγωγή νέων αρμάτων μάχης, που ονομάζονται IS-1 και IS-2, ολοκληρώθηκε ασυνήθιστα γρήγορα. Διέφεραν από τη «ντουζίνα του διαβόλου» όχι μόνο ως προς το όνομα: έδειχναν ακόμη και κάπως πιο προσεγμένα και κομψά από τον προκάτοχό τους. Το IS-1, το οποίο διατήρησε το εργοστασιακό ευρετήριο της «ντουζίνας του διαβόλου» («αντικείμενο 233»), έλαβε έναν τριθέσιο εξορθολογισμένο πυργίσκο οπλισμένο με ένα πυροβόλο F-34M 76,2 mm και δύο πολυβόλα. Για τη διευκόλυνση της παρατήρησης του πεδίου της μάχης, υπήρχε ένας τρούλος διοικητής στην οροφή του πύργου. Το δεύτερο δείγμα - IS-2 ("Αντικείμενο 234") - ήταν εξοπλισμένο με πυργίσκο με οβίδα U-11 των 122 mm (ο πυργίσκος δανείστηκε από έμπειρο άρμα KV-9). Στην πραγματικότητα, το άρμα IS-2 θεωρήθηκε άρμα πυροβολικού για να ενισχύσει άρματα μάχης και μηχανοποιημένες μονάδες και σχηματισμούς κατά τη διάρρηξη των αμυντικών γραμμών του εχθρού. Το ενδιαφέρον γι 'αυτό τροφοδοτήθηκε από το γεγονός ότι για το όπλο M-30 των 122 χλστ. στις αρχές του 1943, αναπτύχθηκε και τέθηκε σε λειτουργία ένα αθροιστικό βλήμα που διαπερνούσε θωράκιση (τότε έγραψαν "πανοπλία") βλήμα που διεισδύει περισσότερο πάχους από 100 mm.

Συγκριτικές δοκιμές εδάφους των αρμάτων μάχης IS-1, IS-2 και KV-1 πραγματοποιήθηκαν από τις 22 Μαρτίου έως τις 3 Απριλίου 1943 κοντά στο Τσελιάμπινσκ. Είχε επίσης προγραμματιστεί η δοκιμή του πρώτου δείγματος του KV-13, αλλά δεν κατέστη δυνατή η επισκευή του εντός της προθεσμίας. Μέχρι την 1η Απριλίου, το IS-1 είχε διανύσει 489 km, το IS-2 (ξεκίνησε τις δοκιμές στις 27 Μαρτίου) - 405 km, και το KV-1s - 475 km. Οι απόγονοι της «ντουζίνας του διαβόλου» ξεπέρασαν από κάθε άποψη τα σειριακά KV-1. Ακόμη και πριν από το τέλος των δοκιμών, η επιτροπή κατέληξε σε συμπεράσματα σχετικά με τις ακόλουθες βελτιώσεις στη δεξαμενή IS:

"- αυξήστε τον εσωτερικό όγκο του πύργου για ένα πυροβόλο όπλο 122 mm (U-11).

Φτιάξτε έναν τρούλο διοικητή ενός μόνο τύπου. εγκαταστήστε δύο συσκευές προβολής τύπου MK-4 στον οδηγό και μία συσκευή προβολής στον τρούλο του διοικητή.

Βελτιώστε την ποιότητα της συναρμολόγησης του κινητήρα.

Συνεχίστε τη δοκιμή των δεξαμενών IS-1 και IS-2 μέχρι την εγγυημένη χιλιομετρική απόσταση (τουλάχιστον 500 km).

Εξαλείψτε αμέσως τα σημειωμένα ελαττώματα.

Επιτάχυνση της παραγωγής μιας αρχικής παρτίδας IS-1 "αντικείμενο 233" και IS-2 "αντικείμενο 234" σε ποσότητα 10 τεμαχίων, που τίθενται σε παραγωγή από την ChKZ, χωρίς να περιμένουμε τα αποτελέσματα των δοκιμών για την επαλήθευση της τεχνολογίας, εξαλείφοντας επειγόντως όλα τα ελαττώματα που επισημάνθηκαν από την επιτροπή σε αυτήν την παρτίδα ".

Τον Απρίλιο του 1943, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές με εκτόξευση αθροιστικών βλημάτων στο κύτος του αιχμαλωτισμένου «Τίγρη» από το αυτοκινούμενο όπλο SU-122. Αυτό το αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο ήταν οπλισμένο με οβιδοβόλο M-30 των 122 χλστ. με βαλλιστικά κοντά στο οβιδοφόρο τανκ U-11. Όμως από τις 15 βολές που έγιναν από απόσταση 400 μέτρων, ούτε μία δεν πέτυχε το στόχο. Το πυροβόλο F-34 των 76,2 χλστ. δεν διαπέρασε καν την πλαϊνή θωράκιση του Τίγρη με τον τυπικό ιχνηλάτη BR-350A με διάτρηση θωράκισης ακόμη και από απόσταση 200 μ. πυροβόλα M-60 και πυροβόλα 122 χλστ. A-19. Όμως δεν κατέστη δυνατή η εγκατάσταση τους στον υπάρχοντα πύργο των αρμάτων του IS, αφού απαιτούνταν αύξηση του κύτους της δεξαμενής.

Ο Λ. Γκορλίτσκι είπε: «Θυμάμαι ότι η εργασία σε αυτόν τον 13ο υψηλής ταχύτητας τελείωσε το φθινόπωρο του 1943, όταν επέστρεψαν ξανά στο λειτουργικό KV, για το οποίο, φυσικά, το εργοστάσιο χάρηκε. Αλλά τότε δεν ήμουν πλέον στο τανκ. Διορίστηκα αρχισχεδιαστής αυτοκινούμενων πυροβολικών, αλλά και πάλι συναντήθηκα με τη «ντουζίνα του διαβόλου». Πυροβολήσαμε και ISU-152 και SU-100 στο κύτος του. Και στο εργοστάσιο άρχισαν να παράγουν όχι το "Klim Voroshilov" με έναν άτυχο αριθμό, αλλά το "Joseph Stalin" με το πιο ισχυρό πυροβόλο όπλο Petrov 122 mm." Αλλά αυτή ήταν μια εντελώς διαφορετική ιστορία.

ctrl Εισαγω

Παρατήρησε το osh s bku Επισημάνετε το κείμενο και κάντε κλικ Ctrl+Enter

Ιστορικό σύνδεσης:

Το τμήμα σχηματίστηκε ως μέρος του 5MK στην Τρανμπαϊκαλία. Το 13td σχηματίστηκε στον κόμβο Νο 76 με βάση την 15η ταξιαρχία ελαφρών αρμάτων μάχης, με την προσθήκη του 193ου τάγματος φλογοβόλων της 33ης χημικής ταξιαρχίας.

Σύμφωνα με τα προπολεμικά σχέδια, υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιούσε τη 16η Στρατιά, που περιλάμβανε την 5η ΜΚ, στο δυτικό θέατρο επιχειρήσεων. Την άνοιξη του 1941, η διοίκηση του Κόκκινου Στρατού άρχισε να εφαρμόζει αυτά τα σχέδια. Στις 26 Απριλίου, το Γενικό Επιτελείο εξέδωσε προκαταρκτική διαταγή προς το Στρατιωτικό Συμβούλιο της Στρατιωτικής Περιφέρειας Υπερβαϊκάλης να είναι έτοιμο να στείλει το 5ο Μηχανοποιημένο και 32ο Σώμα Τυφεκιοφόρων της 16ης Στρατιάς στη Δύση. Μαζί με το 5ο μηχανοποιημένο σώμα στάλθηκε και ξεχωριστή 57η μεραρχία αρμάτων μάχης. Η διαταγή του Γενικού Επιτελείου για την έναρξη της προέλασης προς τα δυτικά σύνορα της 16ης Στρατιάς ελήφθη στις 25 Μαΐου 1941. Το 5ο μηχανοποιημένο σώμα ήταν το πρώτο που στάλθηκε στον στρατό.

Στις 25 Μαΐου 1941, το αρχηγείο του σώματος έλαβε διαταγή να φορτώσει τις μονάδες και τους σχηματισμούς του σε σιδηροδρομικά κλιμάκια και να τους στείλει στα δυτικά ως μέρος της 16ης Στρατιάς. Την ίδια μέρα, με την έναρξη του σκότους, άρχισε η φόρτωση των μονάδων στα τρένα. Από τις 4 έως τις 14 Ιουνίου στάλθηκαν και τα 43 κλιμάκια της 13ης Μεραρχίας Πάντσερ. Μια φήμη κυκλοφόρησε μεταξύ του προσωπικού ότι τα στρατεύματα «πήγαιναν σε πόλεμο με την Τουρκία». Ο τελικός σταθμός της κίνησης δεν αναφέρθηκε. Μεταξύ του ανώτερου επιτελείου διοίκησης υπήρχαν πληροφορίες σχετικά με υποτιθέμενα σχέδια συγκέντρωσης του σώματος στη στρατιωτική περιοχή της Υπερκαυκασίας και, στη συνέχεια, προς την κατεύθυνση των κλιμακίων που κινούνται δυτικά, στη στρατιωτική περιοχή Oryol. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, από τις 21 Ιουνίου, κλιμάκια του σώματος άρχισαν να φτάνουν στην Ειδική Στρατιωτική Περιοχή του Κιέβου.

Τα πληρώματα ταξίδευαν με κλειστά αυτοκίνητα. Τα κλιμάκια ακολουθούσαν μεγάλους σταθμούς και σταματούσαν μόνο σε κωφούς σταθμούς και ασήμαντους σταθμούς. Μετά τις 14 Ιουνίου, η ταχύτητα των τρένων αυξήθηκε σημαντικά. Ενδιαφέρουσες είναι και οι διαδρομές στις οποίες κινήθηκαν τα κλιμάκια του σώματος. Εκτός από τον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο, χρησιμοποιήθηκε η διαδρομή του Σιδηροδρόμου Τουρκεστάν-Σιβηρίας. Έτσι, ένα από τα τάγματα αρμάτων μάχης της 17ης Μεραρχίας Panzer συναντήθηκε στις 22 Ιουνίου στο σταθμό Arys κοντά στην Τασκένδη.

Σύμφωνα με την οδηγία του Λαϊκού Επιτρόπου Άμυνας της ΕΣΣΔ και του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου του Κόκκινου Στρατού προς τον διοικητή του KOVO No. 504206 της 12ης Ιουνίου 1941, ανατέθηκε στους ακόλουθους να ξεφορτώσουν τους φθάνοντες σχηματισμούς των 5ο μηχανοποιημένο σώμα: για τον έλεγχο της 13ης δεξαμενής, 109η μηχανοκίνητη μεραρχία - σταθμός Berdichev. 17η Μεραρχία Panzer - Σταθμός Izyaslavl. Υποτίθεται ότι θα αναπτύξει συνδέσεις εκεί.

Μέχρι τα τέλη της 26ης Ιουνίου 1941, το σώμα συγκεντρώθηκε στις περιοχές: το 109ο μηχανοκίνητο τμήμα - Ostrug, το 17ο τμήμα δεξαμενών - Izyaslavl, το 57ο τμήμα δεξαμενών - Shepetovka.

Την ημέρα αυτή, ελήφθη μια νέα διαταγή, που ανακατευθύνει την 15η Στρατιά από το Νοτιοδυτικό στο Δυτικό Μέτωπο, στην περιοχή Orsha-Smolensk. Τάγμα επικοινωνιών, έλεγχος μεραρχίας).

Έχοντας λάβει στις 26 Ιουνίου εντολή μεταφοράς της 16ης Στρατιάς στο Δυτικό Μέτωπο, οι ήδη εκφορτωμένες μονάδες του 5ου Μηχανοποιημένου Σώματος άρχισαν να φορτώνουν ξανά. Έτσι, το 8ο σύνταγμα μοτοσικλετών, αποτελούμενο από 30 άρματα μάχης και τεθωρακισμένα, μεταφέρθηκε από το Shepetovka στην Orsha: Το 13ο τάγμα αναγνώρισης κατάφερε επίσης να ξεφορτώσει, το οποίο μάλιστα έλαβε μέρος στις μάχες για το Ostrug σε ξεχωριστές μονάδες, καθώς και σε ορισμένες άλλες μονάδες . Εκείνα τα κλιμάκια του 5ου μηχανοποιημένου σώματος, που δεν είχαν φτάσει ακόμη στην Ουκρανία, γύρισαν στο δρόμο και κινήθηκαν προς την Όρσα.

Στα τέλη Ιουνίου, μονάδες του 5ου μηχανοποιημένου σώματος άρχισαν να συγκεντρώνονται στη Λευκορωσία. Μέχρι τις 29 Ιουνίου, ξεφόρτωσαν στο σταθμό Orsha: από τη 17η Μεραρχία Panzer - 5 κλιμάκια (rb, 1η ταξιαρχία του 33ου TP, ozad), την 13η Μεραρχία Panzer - 4 κλιμάκια (σύνταγμα πυροβολικού), την 109η Μηχανοκίνητη Μεραρχία - 2 κλιμάκια (τάγμα μηχανικών).

Η προετοιμασία μιας ισχυρής αντεπίθεσης στη δυτική κατεύθυνση συνέπεσε με τον διορισμό του Στρατάρχη της Σοβιετικής Ένωσης Σ.Κ. Τιμοσένκο. ΟΛΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ. Ο Ερεμένκο γράφει γι 'αυτό ως εξής: «Η ιδέα μιας αντεπίθεσης, που υποκινήθηκε από το Αρχηγείο, έρχεται σε αντίθεση με τα μέτρα που σχεδιάζονταν πριν η Τιμοσένκο αναλάβει τη διοίκηση του μετώπου».

Μια ανάλυση γνωστών πηγών μας επιτρέπει να κρίνουμε ότι η επίθεση στον κεντρικό τομέα του σοβιετικού-γερμανικού μετώπου ενεπλάκη αρχικά σε ένα 7ο μηχανοποιημένο σώμα, το οποίο μέχρι τα τέλη Ιουνίου συγκεντρώθηκε στην περιοχή Liozno. Το 5ο μηχανοποιημένο σώμα εκείνη τη στιγμή βρισκόταν στα κλιμάκια του τρένου.

Ήδη στις 3 Ιουλίου, ο αρχηγός του επιτελείου του Δυτικού Μετώπου, αντιστράτηγος Μαλαντίν, επιβεβαίωσε στο νεοαφιχθέν αρχηγείο του 5ου Μηχανοποιημένου Σώματος επιχειρησιακής υπαγωγής στη διοίκηση της 16ης Στρατιάς στο Σμολένσκ. Προτάθηκε το αρχηγείο του σώματος να βρίσκεται στο Krasnoye και να ολοκληρωθεί η συγκέντρωση των μονάδων του στα δάση της περιοχής Krasnoye, Dubrovio, Gusino μέχρι το τέλος της 4ης Ιουλίου 1941. Ταυτόχρονα, η προσοχή της διοίκησης του σχηματισμού στράφηκε στις κατευθύνσεις pro-poy και Mogilev, αλλά σε καμία περίπτωση στο Lepel. Με οδηγία του Δυτικού Μετώπου το βράδυ της 4ης Ιουλίου 1941, το 5ο Μηχανοποιημένο Σώμα μεταφέρθηκε από την 16η Στρατιά στην 20η. Ταυτόχρονα, το 5ο μηχανοποιημένο σώμα έλαβε διαταγή να βαδίσει στην περιοχή εκκίνησης για την επίθεση (Devino, σταθμός Staiki, Orekhovsk). Η ετοιμότητα του σώματος στην περιοχή αυτή προσδιορίστηκε μέχρι τις 6 το πρωί της 5ης Ιουλίου. Ωστόσο, η καθυστέρηση συγκέντρωσης μονάδων του 5ου Σώματος ανέβαλε τη γενική ετοιμότητα της επίθεσης του στρατού για μια μέρα αργότερα. Σύμφωνα με την επιχειρησιακή περίληψη του αρχηγείου του Δυτικού Μετώπου, έως τις 20.00 στις 5 Ιουλίου 1941: «Το 5ο μηχανοποιημένο σώμα (17ο και 13ο τανκ και 109ο μηχανοκίνητα τμήματα) συγκεντρώνεται στην περιοχή Selekta, Selishche, Orekhovsk.

Από την 13η Μεραρχία Πάντσερ, το τάγμα αναγνώρισης και το τάγμα επικοινωνιών δεν έφθασαν στην έναρξη των εχθροπραξιών.

Η μπροστινή διοίκηση ενίσχυσε τη σύνδεση με δύο συντάγματα πυροβολικού σώματος από το 69ο σώμα τυφεκίων του 20ου στρατού, που βρίσκονταν στην περιοχή Orsha πίσω από τους σχηματισμούς μάχης πεζικού. Η άφιξη των μονάδων του 5ου μηχανοποιημένου σώματος στην περιοχή των σταθμών Orsha, Krasnoye, Gusino έγινε μέχρι τις 8 Ιουλίου 1941. Μετά την εκφόρτωση από τα κλιμάκια, αυτές οι μονάδες πήγαν αμέσως στη μάχη.

Ο στρατιωτικός διοικητής του 20ου στρατού έδωσε εντολή μάχης να χτυπήσει δύο μηχανοποιημένα σώματα προς την κατεύθυνση του Lepel, Kublichi στις 0 ώρες και 30 λεπτά στις 6 Ιουλίου 1941. Η επίθεση του 5ου σώματος παρασχέθηκε από την 23η μικτή μεραρχία αεροπορίας - η οποία όμως διέθετε πολύ λίγο μαχητικό υλικό για αυτό το έργο. Δεξιά επιχειρούσε το 7ο μηχανοποιημένο σώμα, αριστερά στην κατεύθυνση Μπορίσοφ η 1η μηχανοκίνητη μεραρχία ενισχυμένη από το 115 σύνταγμα αρμάτων μάχης. Ωστόσο, το 5ο μηχανοποιημένο σώμα δεν είχε αγκωνιά σύνδεση με τους υποδεικνυόμενους σχηματισμούς. Τα κενά μεταξύ των παρακείμενων πλευρών τους έφταναν μέχρι και τα 20 χιλιόμετρα.

Αποδείχθηκε ότι το 5ο μηχανοποιημένο σώμα συμμετείχε στην αντεπίθεση του στρατού μόλις δύο ημέρες πριν από την έναρξή του, σε συνθήκες όπου πολλές από τις μονάδες του βρίσκονταν σε σιδηροδρομικά κλιμάκια και οι κύριες δυνάμεις ήταν συγκεντρωμένες 70 χιλιόμετρα από την αρχική επιθετική περιοχή. Ως εκ τούτου, δεν δόθηκε χρόνος στη διοίκηση του σώματος να τακτοποιήσει τις μονάδες, να οργανώσει την επιμελητεία και να οργανώσει στοιχειώδη αναγνώριση των διαδρομών κίνησης και της περιοχής όπου βρίσκονταν οι προηγμένες μονάδες του εχθρού, καθώς και αλληλεπίδραση με γείτονες .

Η εντολή να επιτεθεί το σώμα δόθηκε στις 07:15 της 6ης Ιουλίου 1941. Η σειρά μάχης του σώματος καθορίστηκε σε ένα κλιμάκιο: τη 13η και 17η μεραρχία αρμάτων μάχης, με τις κύριες προσπάθειες να επικεντρώνονται στο αριστερό πλευρό. Στην εφεδρεία του διοικητή του σώματος υπήρχε απόσπασμα από το 3ο τάγμα αρμάτων του 16ου συντάγματος αρμάτων και το 1ο τάγμα μηχανοκίνητων τυφεκίων του 602ου συντάγματος από την 109η μηχανοκίνητη μεραρχία. Η διαταγή καθόρισε το καθήκον της ημέρας - να νικήσει τον αντίπαλο εχθρό και να καταλάβει το Lepel.

Το σώμα άρχισε να κινείται στις 0950 στις 6 Ιουλίου 1941 κατά τις προβλεπόμενες διαδρομές. Οι έντονες βροχοπτώσεις που είχαν περάσει την προηγούμενη μέρα και κατά τη διάρκεια της πορείας έκαναν τους χωματόδρομους εντελώς αδιάβατους αφού τους πέρασαν τα πρώτα τανκς. Ο ρυθμός προέλασης των κύριων μηχανοποιημένων δυνάμεων αποδείχθηκε αμέσως εξαιρετικά χαμηλός. Όπως υπενθύμισε ο πρώην αρχηγός του επιτελείου του σώματος V.V. Butkov, η μέση ταχύτητα των στηλών δεν ξεπέρασε τα 4 χιλιόμετρα την ώρα. Μέχρι τις 15:00 της ίδιας ημέρας, ως αποτέλεσμα τεράστιων προσπαθειών, τα τμήματα αρμάτων έφτασαν στη γραμμή Senno-Krasnoye Selo. Δεν υπήρξε μαχητική επαφή με τον εχθρό. Αυτό που δεν υπήρχε αρκετός χρόνος πριν από την έναρξη της επίθεσης, το αρχηγείο του σώματος έπρεπε να κάνει στη διαδικασία μετακίνησης των στρατευμάτων: να πραγματοποιήσει αναγνώριση, να καθορίσει τις περιοχές τοποθεσίας έναντι της κορυφής και να καθορίσει τα καθήκοντα για τα στρατεύματα. Ωστόσο, από την αρχή της κίνησης των στρατευμάτων, η επικοινωνία άρχισε να διακόπτεται κάθε τόσο. Η ραδιοεπικοινωνία χρησιμοποιήθηκε ακατάλληλα και οι γνώριμοι στον στρατό «αντιπρόσωποι επικοινωνίας», που κινούνταν σε άρματα μάχης με μηχανικά μέσα, κόλλησαν σε μποτιλιαρίσματα, κόλλησαν σε χωματόδρομους εμποτισμένους με βροχή. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι τα αρχηγεία των σχηματισμών δεν γνώριζαν έγκαιρα τη θέση των μονάδων και των υπομονάδων τους και δεν μπορούσαν να ελέγξουν έγκαιρα τα στρατεύματα.

Μετατρεπόμενος σε σχηματισμό μάχης, στις 6 Ιουλίου, το 5ο Μηχανοποιημένο Σώμα χτύπησε με «γροθιά στον αέρα», αποκαλύπτοντας πρόωρα στον εχθρό την κατεύθυνση δράσης και την κατά προσέγγιση σύνθεση των δυνάμεών του. Οι κύριες εχθρικές δυνάμεις ήταν ακόμη μακριά από το σημείο εκκίνησης της επίθεσης του σοβιετικού μηχανοποιημένου σώματος. Η γερμανική διοίκηση έλαβε χρόνο για να λάβει τις απαραίτητες αποφάσεις και να οργανώσει αντίμετρα. Με την προσέγγιση στη γραμμή Masyuki, Oboltsy, τμήματα αρμάτων μάχης συνάντησαν οργανωμένη αντίσταση από την προηγμένη 17η μεραρχία από μονάδες XXXXVIIMK από το 2Tgr. Με μια γρήγορη επίθεση, οι μονάδες δεξαμενών των σχηματισμών γκρέμισαν τον εχθρό από τις κατεχόμενες γραμμές και στις 20 η ώρα, έχοντας προχωρήσει 14-16 χιλιόμετρα στο βάθος της άμυνάς του, έφτασαν στη γραμμή: 17η Μεραρχία Panzer - Serkuty, Budno ; 13η Μεραρχία Panzer - Zamoshye, Oboltsy, απόσπασμα της 109ης Μεραρχίας - 7 χλμ δυτικά του Vyazmichi.

Ως αποτέλεσμα, η 17η Μεραρχία Panzer είχε τη μεγαλύτερη επιτυχία. Στον κύριο άξονα, ο ρυθμός προέλασης ήταν πολύ πιο αργός. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι οι Γερμανοί κατάφεραν να προετοιμάσουν εν μέρει τον Oboltsy για άμυνα από την προσέγγιση των στρατευμάτων μας και προσπάθησαν να τους κρατήσουν στα χέρια τους. Στην παρούσα κατάσταση, η εισαγωγή του δεύτερου κλιμακίου του σώματος (109th MD) στη μάχη προς την κατεύθυνση των επιχειρήσεων της 17ης Μεραρχίας Panzer θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια πιο δυναμική εξέλιξη της επιτυχίας. Ωστόσο, λόγω της υστέρησης των μονάδων δεύτερου κλιμακίου από το πρώτο κλιμάκιο του τμήματος αρμάτων μάχης κατά 12 km, της χαμηλής ταχύτητας προέλασής τους (4 km / h) λόγω κακών δρόμων και της σχεδόν συνεχούς πρόσκρουσης των εχθρικών αεροσκαφών, αυτή η ιδέα δεν εφαρμόστηκε από τη διοίκηση του σώματος.

Μέχρι το τέλος της 6ης Ιουλίου, οι δεξαμενές είχαν εξαντλήσει σχεδόν το σύνολο της προμήθειας καυσίμων (περίπου το 25% του ανεφοδιασμού παρέμενε στις δεξαμενές).

Έχοντας καταστρέψει την κατάσταση, ο διοικητής του 5ου μηχανοποιημένου σώματος αποφάσισε να αναστείλει την περαιτέρω επίθεση, να ανεφοδιάσει οχήματα μάχης κατά τη νύχτα της 7ης Ιουλίου, να διευκρινίσει τα καθήκοντα των σχηματισμών και να συνεχίσει την επίθεση την αυγή. Δεδομένου ότι τα τροχοφόρα οχήματα που παρείχαν καύσιμο δεν έφτασαν στις μονάδες μέχρι το πρωί της 7ης Ιουλίου, οι διοικητές των τμημάτων δεξαμενών επανέλαβαν την επίθεση με τις δυνάμεις των μπροστινών αποσπασμάτων, παρέχοντας στα οχήματά τους καύσιμα που είχαν αποστραγγιστεί από τις δεξαμενές άλλων οχήματα μάχης. Καταστρέφοντας μεμονωμένους θύλακες εχθρικής αντίστασης, κατά τη διάρκεια της ημέρας προχώρησαν στη γραμμή Uzdorniki, Antopol, όπου συνάντησαν οργανωμένη άμυνα. Κατά τη διάρκεια της μάχης των μπροστινών αποσπασμάτων, διαπιστώθηκε ότι μονάδες του μηχανοκίνητου σώματος 12ης Μεραρχίας Panzer 1 XXXXVII δρούσαν στην επιθετική ζώνη του σώματος και από τη μαρτυρία των αιχμαλώτων αιχμαλώτων έγινε γνωστό ότι σχηματισμοί του μηχανοκίνητου σώματος XXXIX του Ο εχθρός ανέπτυξε επίθεση προς την κατεύθυνση του Μπεσένκοβιτς του Βιτέμπσκ.

Μέχρι το τέλος της 7ης Ιουλίου, οι κύριες δυνάμεις της 13ης Μεραρχίας Panzer, χρησιμοποιώντας την επιτυχία του γείτονά της στα δεξιά, ανέπτυξαν επιτυχία στη δεξιά πλευρά της με το 26ο Σύνταγμα Αρμάτων και έφτασαν στη γραμμή 6 χλμ δυτικά της Malaya Belitsa, Osanovka. Το 25ο Σύνταγμα Πάντσερ και το 13ο Μηχανοκίνητο Σύνταγμα, διπλωμένα σε στήλες, κινήθηκαν στο δεύτερο κλιμάκιο. Η 17η Μεραρχία Panzer με το 34ο και το 33ο Συντάγματα Panzer πολέμησαν στη γραμμή Bui, Malaya Belitsa

.

Ταυτόχρονα, σε μια προσπάθεια βελτίωσης της διοίκησης και του ελέγχου των στρατευμάτων, η διοίκηση του σώματος άλλαξε τη θέση διοίκησης πιο κοντά στους σχηματισμούς μάχης των στρατευμάτων, τοποθετώντας εκατό στο δάσος βορειοδυτικά του Ryasno. Το καθήκον της υπεράσπισης του σταθμού διοίκησης ανατέθηκε στο 8ο σύνταγμα μοτοσικλετών. Μέχρι το βράδυ, οι ανιχνευτές του σώματος ξεκαθάρισαν τη σύνθεση και τη θέση του εχθρού μπροστά στο επιθετικό μέτωπο του σχηματισμού. Ο εχθρός, με τη βοήθεια έως και τριών συνταγμάτων πεζικού, με την υποστήριξη του πυροβολικού, οχυρώθηκε στη γραμμή Uzdorniki-Antopolye, δημιουργώντας μια εστιακή άμυνα βάθους έως και δύο χιλιομέτρων.

Οι επιτυχείς ενέργειες του εχθρού στην περιοχή Senno κατά του 7ου μηχανοποιημένου σώματος διατάραξαν πολύ τη διοίκηση του 5ου μηχανοποιημένου σώματος. Η εχθρική ομάδα δημιούργησε μια σοβαρή απειλή για τη δεξιά πλευρά του σώματος, η οποία απαιτούσε την κατανομή πρόσθετων δυνάμεων προς αυτή την κατεύθυνση. Ωστόσο, μια αξιολόγηση της ισορροπίας δυνάμεων και μέσων προς την κατεύθυνση της δράσης του 5ου μηχανοποιημένου σώματος, που πραγματοποιήθηκε από το αρχηγείο του σχηματισμού και αναφέρθηκε στον διοικητή του το πρωί, καθόρισε την απόφασή του να συνεχίσει την επίθεση το πρωί της 8 Ιουλίου. Υποτίθεται ότι θα σπάσει τη βιαστικά κατεχόμενη άμυνά του, την επακόλουθη ήττα των εχθρικών μονάδων στο Ossovuk, Tsotov, Vyatki και την κατάληψη του Lepel μέχρι το τέλος της ημέρας.

Το πρωί της 8ης Ιουλίου, οι σχηματισμοί του σώματος επανέλαβαν την επίθεση. Η 13η Μεραρχία Πάντσερ πραγματοποίησε πέντε επιθέσεις στη ζώνη της, αλλά δεν πέτυχε. Το απόγευμα δέχτηκε επανειλημμένα επίθεση από εχθρικά αεροσκάφη και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει περαιτέρω επιθέσεις. Η 17η Μεραρχία Πάντσερ, παρά την ισχυρή πρόσκρουση των εχθρικών αεροσκαφών, διέρρηξε τις εχθρικές άμυνες και προχώρησε με επιτυχία κατά τη διάρκεια της ημέρας. Στις 8 η ώρα, το 34ο σύνταγμα τανκς πολεμούσε στη στροφή Slechki, Budnyaki.

Η 13η Μεραρχία Panzer, υπό τα χτυπήματα των μονάδων της 12ης Μεραρχίας Panzer του εχθρού, αποσύρθηκε στην περιοχή Ryzhanka, στο κρατικό αγρόκτημα Vidaki, Osanovka και ανέλαβε την ολόπλευρη άμυνα εκεί. Η 17η Μεραρχία Panzer, δίνοντας βαριές μάχες με ανώτερες εχθρικές δυνάμεις, τα συντάγματα αρμάτων μάχης της μεραρχίας αποσύρθηκαν στη Malaya Belitsa, ενώ υπέστησαν μεγάλες απώλειες. Έτσι, ως αποτέλεσμα της επίθεσης που ανέλαβε ο εχθρός, τα στρατεύματα του σώματος απειλήθηκαν με πλήρη περικύκλωση.

Μέχρι τα μέσα της ημέρας στις 8 Ιουλίου, το πρώτο στάδιο των εχθροπραξιών κοντά στο Lepel τελείωσε. Το βράδυ της 9ης Ιουλίου, ο διοικητής του στρατού διέταξε τους διοικητές των σωμάτων να επαναλάβουν την επίθεση το πρωί και να εκτελέσουν το έργο που είχε ανατεθεί προηγουμένως μέχρι το τέλος της ημέρας. Ωστόσο, μαζικές αεροπορικές επιδρομές του εχθρού καθυστέρησαν την απόσυρση των σχηματισμών στις αρχικές τους θέσεις για την επίθεση. Οι ενέργειες της εχθρικής αεροπορίας ανέτρεψαν την επίθεση των μονάδων της 13ης Μεραρχίας Πάντσερ προς την κατεύθυνση Τολπιό Ζούκι. Το απόγευμα η μεραρχία έβαλε τάξη και ταυτόχρονα απέκρουσε διάσπαρτες επιθέσεις από εχθρικά άρματα μάχης και μηχανοκίνητα τμήματα πεζικού που προσπαθούσαν να καταλάβουν την περιοχή που κατείχε από τα δυτικά και νοτιοδυτικά.

Τη νύχτα της 10ης Ιουλίου, σε σχέση με την κατάληψη του Vitebsk από τον εχθρό, ο διοικητής του στρατού αποφάσισε να εγκαταλείψει την περαιτέρω ανάπτυξη της αντεπίθεσης, να αποσύρει το μηχανοποιημένο σώμα από το πεδίο της μάχης και μέχρι το τέλος της ημέρας να τα συγκεντρώσει στις περιοχές που καταλήφθηκαν από αυτούς πριν από την έναρξη των εχθροπραξιών προκειμένου να ενισχυθεί η άμυνα του στρατού του πρώτου κλιμακίου τυφεκιοφόρων.

Στο 5ο μηχανοποιημένο σώμα, ένα προγραμματισμένο χτύπημα στο πλευρό του προωθούμενου εχθρού προς την κατεύθυνση της Orsha από τις δυνάμεις των συνταγμάτων δεξαμενής της 13ης μεραρχίας αρμάτων μάχης (μέχρι τις 10 Ιουλίου, 77 BT-7 και 32 T-26 παρέμειναν σε αυτό ) και τάγμα ενισχυμένου μηχανοκίνητου τυφεκίου του αποσπάσματος της 109 μηχανοκίνητης μεραρχίας διαταράχθηκε επίσης ως αποτέλεσμα τετράωρης επιδρομής εχθρικών αεροσκαφών.

Έτσι, μέχρι τα μέσα της ημέρας της 10ης Ιουλίου, οι σχηματισμοί της ομάδας σοκ του στρατού εγκατέλειψαν οριστικά την επανέναρξη της επίθεσης. Το απόγευμα οι σχηματισμοί των σωμάτων άρχισαν να αποσύρονται στις περιοχές συγκέντρωσης που υπέδειξαν.

Σε πιο δύσκολες συνθήκες, ο σχηματισμός και τμήματα του 5ου μηχανοποιημένου σώματος αποσύρθηκαν. Ιδιαίτερα επικίνδυνες για το σώμα ήταν οι μονάδες της 18ης Μεραρχίας Πάντσερ του εχθρού, που προσπαθούσαν να το πλευρίσουν από τα νότια μέσω του Τολότσιν. Στην τρέχουσα κατάσταση, ο διοικητής του σώματος αποφάσισε να πραγματοποιήσει μια απόσυρση κατά μήκος δύο διαδρομών μέσω του κενού που σχηματίστηκε μεταξύ των προηγμένων μονάδων των στρατευμάτων μας που καταλαμβάνουν την κύρια αμυντική γραμμή του στρατού και της κύριας ομάδας εχθρικών στρατευμάτων στην κατεύθυνση Orsha. Το καθήκον της εξασφάλισης μιας ανεμπόδιστης απόσυρσης ανατέθηκε σε ειδικά αποσπασμένα αποσπάσματα από την 109η μηχανοκίνητη μεραρχία (σε κάθε τάγμα δεξαμενής και μηχανοκίνητου τυφεκίου), τα οποία, με τις ενεργές τους ενέργειες, έπρεπε να δέσουν τις καταδιώκουσες εχθρικές μονάδες. Χρησιμοποιώντας τη νύχτα και τις δασικές περιοχές, σχηματισμοί και τμήματα του σώματος κατά τη διάρκεια της νύχτας και το πρώτο μισό της ημέρας στις 11 Ιουλίου άφησαν τη μάχη, αποσπάστηκαν από τον εχθρό και συγκεντρώθηκαν στην περιοχή Nuts, Khlusovo, Osipovka.

Έτσι η αντεπίθεση του Λέπελ έληξε άδοξα. Κατά τη διάρκεια της απεργίας, το 5ο μηχανοποιημένο σώμα έχασε σημαντική ποσότητα εξοπλισμού και προσωπικού. Οι απώλειες για τις 8-10 Ιουλίου ανήλθαν σε: στο 13ο TD - 82 άρματα μάχης, 11 οχήματα, 3 τρακτέρ, 1 τεθωρακισμένο όχημα.

Τη νύχτα της 12ης Ιουλίου, ο εχθρός διέσχισε τον Δνείπερο νότια της Όρσα και κατέλαβε το Μπογουσέφσκο, αναπτύσσοντας την επίθεση στο Σμολένσκ. Η 20η Στρατιά επρόκειτο να χρησιμοποιήσει τις δυνάμεις του 5ου μηχανοποιημένου σώματος, του 153ου και 229ου τυφεκίου, 57 μεραρχιών αρμάτων μάχης για να καταστρέψει ενεργά τον εχθρό που είχε εισχωρήσει στην ανατολική όχθη του Δνείπερου, για να αποκτήσει βάση στη γραμμή του Bogushevskoye. τον ποταμό Δνείπερο. Το χτύπημα επρόκειτο να δοθεί προς την κατεύθυνση του Οστρόβνο σε συνεργασία με μονάδες της 19ης Στρατιάς που προχωρούσαν στο Βίτεμπσκ. Στις 13 Ιουλίου, δύο αποσπάσματα της 13ης Μεραρχίας Panzer επιτέθηκαν στον εχθρό προς την κατεύθυνση των Deryuga και Golynka. Οι κύριες δυνάμεις της μεραρχίας αμύνονταν στην περιοχή Sofiyivka.

Στις 14 Ιουλίου, ο Ανώτατος Διοικητής της Δυτικής Κατεύθυνσης θέτει το καθήκον της 20ης Στρατιάς (συμπεριλαμβανομένου του 5ου μηχανοποιημένου σώματος και οκτώ τμημάτων τουφέκι) - να εξαλείψει την σημαντική ανακάλυψη στο μέτωπο Orsha, Shklov μέχρι τα τέλη της 16ης Ιουλίου. Στις 15 Ιουλίου 1941, το σώμα σε πλήρη δύναμη αναπτύχθηκε από την κατεύθυνση Orsha στην περιοχή Gusino, όπου, αφού διέσχισε τη γέφυρα πάνω από τον Δνείπερο, αναπτύχθηκε σε σχηματισμό μάχης κοντά στο χωριό Krasny. Ενεργώντας από κοινού με την 1η μεραρχία μηχανοκίνητου τυφεκίου και την 57η μεραρχία αρμάτων μάχης, στις 15 και 16 Ιουλίου, συμμετείχε στην αντεπίθεση του 20ου στρατού στην περιοχή Κράσνι. Σημειωτέον ότι ενόψει των απωλειών που είχαν προηγουμένως οι σχηματισμοί και της βιασύνης στην προετοιμασία της ίδιας της αντεπίθεσης, ο στόχος δεν επετεύχθη από αυτήν. Η ομάδα αντεπίθεσης υπέστη σημαντικές απώλειες και ο εχθρός, που διέσχισε τον Δνείπερο, συνέχισε να αναπτύσσει επίθεση εναντίον του Σμολένσκ από το νότο.

Η 13η Μεραρχία Panzer περικυκλώθηκε στην περιοχή της Άνδρου, Yazykovo. Στις 18 Ιουλίου 1941, η μεραρχία άρχισε να βγαίνει από την περικύκλωση προς την κατεύθυνση του Miganovo, Gusino. Περίπου 80-90 τανκς αποσύρθηκαν στην περιοχή Γκούσιο, τα υπόλοιπα κάηκαν από τον εχθρό. Η παρθενική στήλη της μεραρχίας έφτασε στη βόρεια όχθη του Δνείπερου. Την ημέρα αυτή, με την Επιχειρησιακή Οδηγία Νο. 19, ο Ανώτατος Διοικητής της Δυτικής Κατεύθυνσης διατάζει την 20η Στρατιά να κρατήσει το μέτωπο πάση θυσία, να δεσμεύσει τον εχθρό με ενεργές επιχειρήσεις στην περιοχή Κράσνι.

Στις 19 Ιουλίου, η 13η Μεραρχία Πάντσερ απέκρουσε τις εχθρικές προσπάθειες να περάσει στη βόρεια όχθη του Δνείπερου. Η 17η Μεραρχία Panzer, η οποία επίσης κατέλαβε τις άμυνες στη βόρεια όχθη στην περιοχή του σταθμού Dubrovka, Churdesy, Gusino, ανατίναξε τη γέφυρα πέρα ​​από τον ποταμό στις 5:30. Μέχρι τις 23 Ιουλίου, 5MK συγκεντρώθηκε στην περιοχή: 13td Casino, Shchetniki, Ivanovo. 17td Ilovka, Lavrovo, Lenchovo; 109md Modinki, Ilovka.

Στις 26 Ιουλίου, το 5ο μηχανοποιημένο σώμα, που κάλυπτε το Σμολένσκ από τα βόρεια, έπρεπε να βαδίσει στο χωριό Vobmi για να καλύψει το αριστερό πλευρό της 5ης γερμανικής μεραρχίας πεζικού. Από τα τέλη Ιουλίου, η διοίκηση του 5ου μηχανοποιημένου σώματος ένωσε όχι μόνο τις «γηγενείς» 13 και 17 μεραρχίες αρμάτων μάχης, αλλά και τις 229 και 233 μεραρχίες τυφεκίων του 20ου στρατού. Τα καταγεγραμμένα τμήματα ήταν τα απομεινάρια σχηματισμών που είχαν μεγάλες απώλειες σε προσωπικό και εξοπλισμό. Ωστόσο, η διοίκηση της ομάδας των σοβιετικών στρατευμάτων που περικυκλώθηκαν κοντά στο Σμολένσκ είχε μεγάλες ελπίδες για το σώμα ως ομάδα κρούσης ικανή να σπάσει την περικύκλωση και να εξασφαλίσει την απόσυρση των μονάδων πέρα ​​από τον Δνείπερο στις κύριες δυνάμεις του μετώπου.

Μέχρι αυτή τη στιγμή, το μέτωπο της περικύκλωσης της ομάδας του Αντιστράτηγου Π.Ι. Ο Kurochkin περιορίστηκε σε ένα δαχτυλίδι με διάμετρο 30-40 χιλιομέτρων. Το 5ο μηχανοποιημένο σώμα με υποδεέστερα τυφεκιοφόρα τμήματα κρατούσε το βόρειο και ανατολικό τμήμα του δακτυλίου. Στις 3 Αυγούστου, προσπαθώντας να προχωρήσουν στην επίθεση, τμήματα του σώματος με συνδεδεμένα τμήματα τουφέκι συνάντησαν πεισματική αντίσταση από τον εχθρό. Η 17η δεξαμενή και η 229η μεραρχία τουφέκι αναγκάστηκαν να σταματήσουν και να προχωρήσουν στην άμυνα. Η 13η Μεραρχία Πάντσερ, έχοντας δεχθεί επίθεση από τους Γερμανούς, αποσύρθηκε στον αυτοκινητόδρομο Smolensk στην περιοχή Elagno, Valuevo. Καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας, οι μονάδες και τα αρχηγεία του σώματος δέχονταν πυρά πυροβολικού. Λήφθηκαν μέτρα οργάνωσης της ολόπλευρης άμυνας και κινητοποιήθηκε όλο το επιτελείο του αρχηγείου και των οπισθοδρομικών υπηρεσιών.

Η απόφαση του διοικητή του σώματος να στείλει όλες τις οπίσθιες μονάδες κατά μήκος του Δνείπερου στην περιοχή Ratchino δεν μπορούσε να εκπληρωθεί, καθώς οι επικοινωνίες και η περιοχή διέλευσης καταλήφθηκαν από τον εχθρό, ο οποίος είχε ολοκληρώσει την περικύκλωση του σώματος μέχρι το τέλος του ημέρα. Τα πυρομαχικά και τα καύσιμα τελείωσαν, τα τρόφιμα τελείωσαν. Μέχρι το τέλος της 3ης Αυγούστου, ο διοικητής του σώματος αποφάσισε, μαζί με τις μεραρχίες τουφέκι 73 και 229, τη νύχτα της 4ης Αυγούστου, να αρχίσουν να εγκαταλείπουν την περικύκλωση προς την κατεύθυνση του Ράτσιο, περνώντας εκεί στην ανατολική όχθη του Δνείπερου. Η διαδρομή του κινήματος του σώματος είναι Leshenki, Nikolskoye, Kuptsovo, μετά Dubrova, Ratchino.

Νέα μάχη ξέσπασε για το Ράτσινο, το οποίο κατέλαβαν οι Γερμανοί. Ως αποτέλεσμα, εκδιώχθηκαν από το χωριό και οι κολώνες του σώματος άρχισαν να πλησιάζουν την περιοχή διέλευσης έχοντας μαζί τους σημαντική ποσότητα υλικού. Οι μονάδες του 8ου Συντάγματος Μοτοσυκλέτας ήταν οι πρώτες που πέρασαν στην ανατολική ακτή, οι οποίες αμέσως ανέλαβαν άμυνα στην ακτή. Στη συνέχεια, υπό την ηγεσία του επικεφαλής της υπηρεσίας μηχανικών του σώματος, ξεκίνησαν οι δυνάμεις του τάγματος πλωτή-γέφυρα. Χτίζοντας μια γέφυρα στον Δνείπερο υπό τη συνεχή επίδραση εχθρικών πυρών πολυβόλων και όλμων. Οι μονάδες που πλησίαζαν κατέλαβαν αμυντικές θέσεις στη δυτική ακτή και συνέχισαν να εκκαθαρίζουν τον Ράτσιο από τον εχθρό. Περίπου στις 11 η ώρα κατασκευάστηκε η γέφυρα, άρχισε η μεταφορά των οχημάτων στην ανατολική ακτή υπό σφοδρά εχθρικά πυρά. Μετά από αρκετή ώρα, γερμανικά αεροσκάφη βομβάρδισαν τη γέφυρα. Αποκαταστάθηκε μόνο το βράδυ της 5ης Αυγούστου.

Ορισμένα αποσπάσματα του σώματος (υπό την ηγεσία του διοικητή στρατηγού Zhuravlev, συνταγματάρχη Butkov, συνταγματάρχη Raguli, συνταγματάρχη Korchagin), έχοντας συναντήσει ισχυρή αντίσταση στην περιοχή Dubrov, στράφηκαν νότια και διέσχισαν τον ποταμό στην περιοχή Malinovka. Έφυγαν από την περικύκλωση στις 7 Αυγούστου στην περιοχή Novoselki. Η 13η Μεραρχία Πάντσερ, που κάλυπτε την αποχώρηση του σώματος, έφτασε στο Νικόλσκι την αυγή της 4ης Αυγούστου και αποκόπηκε από τις κύριες δυνάμεις. Τμήματα της μεραρχίας στην περιοχή πέρασαν σε άμυνα. αργότερα, όντας υπό συνεχή εχθρική πυρά, υποχώρησαν στο δάσος νοτιοδυτικά της Leshenka και συνέχισαν να αμύνονται μέχρι το σκοτάδι, αποκρούοντας πολλές εχθρικές επιθέσεις. Οι εναπομείναντες μαχητές και διοικητές εγκατέλειψαν την περικύκλωση ένας ένας και σε μικρές ομάδες.

Οι δεισιδαίμονες θεωρούν τη «ντουζίνα της κόλασης» έναν άτυχο αριθμό. Και στην αρχή της καριέρας του, το 13ο Σώμα Πάντσερ δικαίωσε πλήρως αυτούς τους φόβους. Σχηματισμένος το καλοκαίρι του 1942 στο Στάλινγκραντ, έσπευσε δύο φορές στη μάχη.

Η πρώτη φορά ήταν στα τέλη Ιουνίου, όταν η Ομάδα Στρατού Weichs έσπασε τις άμυνες του Μετώπου Bryansk. Στη συνέχεια, εισάγοντας στη μάχη το νεοσύστατο 13ο Σώμα Αρμάτων, η Σοβιετική Διοίκηση προσπάθησε με κάποιο τρόπο να «τσιμεντώσει» την άμυνα των ταλαιπωρημένων μεραρχιών της 21ης ​​Στρατιάς. Στην πραγματικότητα, οι ταξιαρχίες των δεξαμενών έπρεπε να πολεμήσουν μόνες - το αντιαεροπορικό τμήμα που είχε οριστεί από το κράτος δεν είχε όπλα, η 20η ταξιαρχία μηχανοκίνητων τυφεκίων αποσύρθηκε από την υποταγή του σώματος. Πεζικό τμημάτων τυφεκιοφόρων «Τις πρώτες κιόλας μέρες, αποκαρδιώθηκε από εχθρικά αεροσκάφη, έφυγε από το πεδίο της μάχης, αφήνοντας τα τανκ χωρίς κάλυψη». Στις 2 Ιουλίου, στο 13ο Σώμα Αρμάτων, από τα 168 οχήματα που ήταν διαθέσιμα στην αρχή της μάχης, παρέμειναν μόνο 45 και ο πρώτος διοικητής του, ο υποστράτηγος Σούροφ, τραυματίστηκε θανάσιμα. Στις 5 Ιουνίου, μια ταξιαρχία συγκροτήθηκε από τα υπολείμματα των οχημάτων του σώματος, μεταφέρθηκε στο 23ο σώμα αρμάτων μάχης και οι υπόλοιπες στάλθηκαν για αναδιοργάνωση.

Στην επόμενη μάχη του, ήδη υπό τη διοίκηση του συνταγματάρχη Tanaschishin, το 13ο Panzer πήγε στα τέλη Ιουλίου, προσπαθώντας να κλείσει τη γερμανική ανακάλυψη μέσω των τμημάτων της 62ης Στρατιάς του Μετώπου του Στάλινγκραντ. Ωστόσο, εάν η εγγύτητα του Στάλινγκραντ κατέστησε δυνατή την γρήγορη αποκατάσταση του αριθμού των δεξαμενών στο σώμα, τότε η κατάσταση με την προετοιμασία ήταν πολύ χειρότερη - για παράδειγμα, οι οδηγοί είχαν 3-5 ώρες οδήγησης. Η 20η ταξιαρχία μηχανοκίνητου τυφεκίου επέστρεψε στο σώμα, αλλά δεν πρόλαβε να την ολοκληρώσει.

Αν και τις πρώτες μέρες το χτύπημα του 13ου Σώματος Panzer βοήθησε στην αποκοπή της γερμανικής 16ης μεραρχίας Panzer που είχε διαρρήξει, αυτή η επιτυχία επιτεύχθηκε με υψηλό τίμημα. Την πρώτη κιόλας μέρα της μάχης, τα τρία τέταρτα των αρμάτων τέθηκαν εκτός μάχης - και λόγω έλλειψης μέσων εκκένωσης, οι Γερμανοί, αποκρούοντας την επίθεση, πυροβόλησαν ήρεμα τα κατεστραμμένα οχήματα μέχρι να πάρουν φωτιά. Σε μια εβδομάδα, το 13ο Σώμα Panzer ήταν και πάλι "φθαρμένο" σχεδόν εντελώς - χτυπήθηκαν 61 τανκς, 93 καταστράφηκαν ανεπανόρθωτα. Τα υπόλοιπα 10 επισκευάσιμα οχήματα μεταφέρθηκαν σε μία από τις ταξιαρχίες του 22ου Σώματος Αρμάτων.

Και έτσι, τον Νοέμβριο, το σώμα, που αναβίωσε για τρίτη φορά, ετοιμαζόταν να πάει σε μια νέα μάχη και αυτή τη φορά του ανατέθηκε ένας από τους βασικούς ρόλους στην επιχείρηση για την περικύκλωση της εχθρικής ομάδας κοντά στο Στάλινγκραντ. Μαζί με το 4ο μηχανοποιημένο σώμα του Volsky, η 13η δεξαμενή επρόκειτο να γίνει η κύρια δύναμη κρούσης του νότιου "νύχι" του μελλοντικού λέβητα. Ωστόσο, η αναφορά που κατατέθηκε λίγο πριν την έναρξη της επίθεσης τον έκανε να αμφιβάλλει σοβαρά για την ικανότητά του να φέρει εις πέρας αυτό το έργο.

62 Μηχανοποιημένη Ταξιαρχία.

Η στελέχωση δεν είναι πλήρης. Η εκπαίδευση μάχης είναι αδύναμη, ειδικά το προσωπικό του οδηγού. Τα δεξαμενόπλοια των αρμάτων μάχης Τ-70 δεν έχουν ακόμη πυροβολήσει από όπλα αρμάτων μάχης. Πάνω από το 25% των οχημάτων δεν κινούνται, η τεχνική κατάσταση των υπολοίπων οχημάτων είναι κακή, δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις επισκευής.

Από την ταξιαρχία λείπουν 120 οχήματα, οπότε η ταξιαρχία μπορεί να συγκεντρώσει μόνο προμήθειες και το πεζικό μένει χωρίς οχήματα.

176 σύνταγμα αρμάτων μάχης. Η μαχητική εκπαίδευση των δεξαμενόπλοιων είναι ικανοποιητική. Σκοποβολή δεξαμενόπλοιων αρμάτων μάχης «Τ-34» - κακά, τανκς «Τ-70» - ικανοποιητικά.

163 σύνταγμα αρμάτων μάχης. Η μαχητική εκπαίδευση είναι αδύναμη.

44 σύνταγμα αρμάτων μάχης.

Το μέσο επιτελείο διοίκησης δεν έχει εμπειρία μάχης. Οι οδηγοί είναι ανεπαρκώς εκπαιδευμένοι. Πυροβολισμοί από όπλα αρμάτων μάχης δεν πραγματοποιήθηκαν. Οι οδηγοί μηχανοκίνητων οχημάτων είναι κακώς εκπαιδευμένοι, 30 άτομα πρέπει να αντικατασταθούν. Τα αυτοκίνητα δεν έχουν ανταλλακτικά και εργαλεία (παραλαμβάνονται από rembaz, η ποιότητα επισκευής είναι χαμηλή)

Συμπέρασμα: από τις 18/11/42, το σύνταγμα δεν είναι έτοιμο για μάχη.

Σύμφωνα με το σχέδιο της επιχείρησης, το σώμα των τανκς έπρεπε να εισέλθει σε μια σαφή ανακάλυψη και να λειτουργήσει ως κινητός σχηματισμός. Αλλά στην πραγματικότητα, η κατάσταση παρεμποδίστηκε από το γεγονός ότι ορισμένα από τα άρματα μάχης αφαιρέθηκαν από το σώμα για να οργανώσουν άμεση υποστήριξη πεζικού στην αρχή της επίθεσης - για παράδειγμα, το 176ο σύνταγμα τανκ της 17ης ταξιαρχίας μηχανοκίνητων τυφεκίων προχώρησε μαζί με η 422η μεραρχία τουφέκι. Την πρώτη κιόλας μέρα, 19 T-34 και 5 T-70 ανατινάχτηκαν από νάρκες, εκ των οποίων το ένα κάηκε. Πέντε ακόμα T-70, όπως σημειώνεται στην περίληψη του στρατού «Πήγαμε στην επίθεση προς την κατεύθυνση του υψώματος. 111.8, δεν υπάρχουν πληροφορίες για αυτούς.

Λόγω των βομβαρδισμών των διασταυρώσεων και της έλλειψης εγκαταστάσεων διέλευσης, το σώμα δεν είχε καν χρόνο να συγκεντρωθεί πλήρως στη δεξιά όχθη του Βόλγα μέχρι την έναρξη της επίθεσης. Στην 62η μηχανοποιημένη ταξιαρχία, το αρχηγείο του στρατού έστειλε όλα τα οχήματα για πυρομαχικά, έτσι το «μηχανοκίνητο πεζικό» πήγε πεζός ορμητικά. Ως αποτέλεσμα, την πρώτη ημέρα της επίθεσης, τμήματα του σώματος, μαζί με τα τυφεκιοφόρα τμήματα της 57ης Στρατιάς, προχώρησαν μόνο λίγα χιλιόμετρα. «ενεργώντας κυρίως με τα πόδια».

Εκτός από όλους τους «άτυχους 13», όχι μόνο οι αποθαρρυμένοι Ρουμάνοι, όπως γείτονες από το 4ο μηχανοποιημένο σώμα, έγιναν εχθροί. Ήταν στον επιθετικό τομέα του 13ου Panzer που η γερμανική διοίκηση έριξε την εφεδρεία της στη μάχη - την 29η Μηχανοκίνητη Μεραρχία, η οποία διέθετε περισσότερα από 50 έτοιμα άρματα μάχης. Στη μάχη για το Ναριμάτ, το 163ο σύνταγμα αρμάτων έπρεπε να αντέξει το κύριο χτύπημα του.

Παρά την προαναφερθείσα «αδύναμη εκπαίδευση μάχης» και τη δεδηλωμένη αριθμητική υπεροχή του εχθρού, το σύνταγμα κατάφερε να προχωρήσει, «καταστρέφοντας έως και 6 εχθρικά άρματα μάχης»και αναγκάζοντάς τον να ξεκινήσει μια υποχώρηση σε όλο το μέτωπο. Δεν υπάρχουν στοιχεία για τις απώλειες του 163ου συντάγματος αρμάτων μάχης για εκείνη την ημέρα, αλλά μέχρι το βράδυ της 22ας Νοεμβρίου, είχαν χτυπήσει 9 T-34 και 4 κάηκαν. Για το T-70, ο βαθμός απώλειας ήταν 4 και 1, αντίστοιχα.

Αλλά αυτό ακριβώς συνέβαινε όταν ο ορισμός του «κατάφερε να προχωρήσω» επέλεγε τον νικητή. Αυτός που είχε το πεδίο της μάχης πίσω μπορούσε να επισκευάσει τα κατεστραμμένα τανκ του. Έτσι, το 176ο σύνταγμα, που ανέβηκε στις νάρκες την πρώτη μέρα, είχε αποκαταστήσει τη δύναμή του σε 12 έτοιμα για μάχη Τ-34 και 6 Τ-70 μέχρι το βράδυ της 23ης Νοεμβρίου μέχρι το βράδυ της 23ης Νοεμβρίου. Άλλα 9 μηχανήματα κάθε τύπου ήταν ακόμη υπό επισκευή. Εν τω μεταξύ, από το αρχηγείο του 13ου Πάντσερ, ακριβώς εκείνη την ημέρα, ανέφεραν τη σύλληψη «έως 60 δεξαμενές, 20 οχήματα, αποθήκη με τρόφιμα και είδη υγιεινής». Πιθανότατα, τα περισσότερα άρματα μάχης της 29ης Μηχανοκίνητης Μεραρχίας, που σύρθηκαν για επισκευή μετά τις μάχες των τελευταίων ημερών, έφτασαν στα δεξαμενόπλοια της 13ης.

Ωστόσο, αυτό δεν σήμαινε ότι το σώμα θα μπορούσε να «ορμήσει» προς τα εμπρός. Ενώ το γειτονικό 4ο Μηχανοποιημένο Σώμα έκλεισε το δακτύλιο, έπεσε στο 13ο Σώμα Αρμάτων για να συγκρατήσει τις γερμανικές εφεδρείες από το Στάλινγκραντ. Από τις 23 έως τις 26 Νοεμβρίου, τμήματα του σώματος έδωσαν πεισματικές μάχες με τον εχθρό, ο οποίος έχτισε μια άμυνα με βάση την πρώην οχυρωμένη περιοχή της 64ης Στρατιάς. Παράλληλα, η ημερήσια προέλαση μετρήθηκε σε εκατοντάδες μέτρα. Οι προσπάθειες διάσπασης στις 28-29 Νοεμβρίου και στις 2 Δεκεμβρίου δεν ήταν επιτυχείς και στην τελευταία επίθεση πίσω από τη δοκό, ο Karavatka "έπεσε ξανά κάτω από τη διανομή του 176ου συντάγματος δεξαμενών - 6 άρματα μάχης κάηκαν, 4 γραμμωμένα.

Σε αυτό, έληξε η συμμετοχή του 13ου Σώματος Panzer στην πρώτη φάση της επιχείρησης - στις 3 Δεκεμβρίου, το σώμα αποσύρθηκε στην εφεδρεία και μεταφέρθηκε στη διάθεση της 51ης Στρατιάς. Αλλά τα δεξαμενόπλοια του Tanaschishin δεν χρειάστηκε να ξεκουραστούν για πολύ καιρό. Τα ξημερώματα της 12ης Δεκεμβρίου, χαλάζι από οβίδες έπληξαν τις θέσεις της 126ης και 302ης τμημάτων τουφεκιού, που συγκρατούσαν το εξωτερικό μέτωπο της περικύκλωσης. Στη συνέχεια, γερμανικά τανκς πήγαν στην επίθεση - ο Manstein ξεκίνησε την επιχείρηση Winter Thunder για να ξεμπλοκάρει τον στρατό του Paulus.

Το 13ο τανκ δεν είχε χρόνο να συνέλθει πλήρως από τις μάχες - εκείνη τη στιγμή είχε 28 T-34 και 21 T-70. Αλλά ήταν αυτοί που αποδείχτηκαν ο πλησιέστερος σχηματισμός στην τοποθεσία ανακάλυψης, ικανός να σταθεί εμπόδιο στα γερμανικά τανκς. Στις 13 Δεκεμβρίου, στις 9:00, μια αναφορά πήγε στο αρχηγείο του στρατού: «Ο εχθρός πήγε στην επίθεση, πολεμώ!. Μέχρι τις 12:00 στο 44ο σύνταγμα αρμάτων μάχης, από τα 8 οχήματα, παρέμειναν 3 και μέχρι το βράδυ, 20 T-34 και 16 T-70 παρέμειναν σε υπηρεσία σε ολόκληρο το σώμα (συν τρία άρματα μάχης τύπου που δεν αναφέρεται στην έκθεση ). Το πιο σημαντικό όμως ήταν ότι η προέλαση των Γερμανών επιβραδύνθηκε. Μη μπορώντας να διαπεράσουν τις άμυνες των ταξιαρχιών του 13ου Πάντσερ, οι Γερμανοί έπρεπε να αφιερώσουν χρόνο για να ανασυνταχθούν και να αναζητήσουν νέες αδυναμίες. Ως αποτέλεσμα, υπό την απειλή μιας παράκαμψης από την πλευρά, το 13ο Panzer εξακολουθούσε να αναγκάζεται να υποχωρήσει στον ποταμό Aksai. Εν κινήσει, υπήρχαν 17 «τριάντα τέσσερα» και 11 T-70, τα οποία είχαν μισή δεξαμενή καυσίμων και το ένα τέταρτο των οβίδων στο φορτίο πυρομαχικών.

Όμως οι ώρες και οι μέρες που κέρδισε ήταν μερικές από τις καθοριστικές στιγμές της μάχης. Μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου, το 4ο μηχανοποιημένο σώμα του Volsky κατάφερε να βοηθήσει το 13ο σώμα αρμάτων μάχης. Ως αποτέλεσμα, η επίθεση του Manstein επιβραδύνθηκε, επιτρέποντας στη σοβιετική διοίκηση να μεταφέρει τον 2ο στρατό σοκ του Malinovsky στο επιτιθέμενο τμήμα του ρινγκ. Και ο ρόλος του «άτυχου 13ου» σε αυτό δεν πέρασε απαρατήρητος. Με διαταγή της Λαϊκής Επιτροπείας Άμυνας υπ' αριθμ. 13 της 9ης Ιανουαρίου 1943, απονεμήθηκε στο 13ο Σώμα Αρμάτων τον τιμητικό τίτλο: 4ο Μηχανοποιημένο Σώμα Ευελπίδων.

Κείμενο του Αντρέι Ουλάνοφ

Πηγές:

1. Σύντομη αναφορά στις εχθροπραξίες του 13ου εμπορικού κέντρου για την περίοδο από 28.6 έως 5.7.42.
2. Σύντομη αναφορά στις εχθροπραξίες του 13ου εμπορικού κέντρου για την περίοδο από 23.7. έως 31.7.42.
3. Σύντομη αναφορά για τις εχθροπραξίες του 13ου ΤΚ για την περίοδο από 20 Νοεμβρίου έως 3 Δεκεμβρίου 1942.
4. Έκθεση σχετικά με την κατάσταση και τη σύνθεση του TC 13.
5. Επιχειρησιακά έγγραφα του 57ου στρατού.
6. Επιχειρησιακά έγγραφα του ABTU 57ου στρατού.
7. Επιχειρησιακά έγγραφα του 51ου στρατού.

Το 13ο σύνταγμα αρμάτων μάχης, ή στρατιωτική μονάδα 32010, είναι ένας από τους σχηματισμούς που ανήκουν επί του παρόντος στις χερσαίες δυνάμεις δεξαμενών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η στρατιωτική μονάδα σταθμεύει στην περιοχή της Μόσχας, στην πόλη Naro-Fominsk.

Σήμα του 13ου Συντάγματος Αρμάτων

Ιστορία

Το 13ο Σύνταγμα Αρμάτων ανιχνεύει την ιστορία του πίσω στο 1942, όταν σχηματίστηκε η 67η Ταξιαρχία Αρμάτων κοντά στο Στάλινγκραντ. Το 1943, για τη διαφορά στις μάχες κοντά στον σταθμό Kantemirovka, μετονομάστηκε σε Kantemirovskaya. Το 1944, η μονάδα ονομάστηκε Shepetovskaya, για την επιτυχή διεξαγωγή μιας στρατιωτικής επιχείρησης κοντά στην πόλη Shepetovka.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η ταξιαρχία των τανκς έλαβε μέρος στις μάχες στο Kursk Bulge, τον Έλβα και στο Στάλινγκραντ. Το μονοπάτι μάχης της 67ης Ταξιαρχίας Αρμάτων τελείωσε τον Μάιο του 1945 με την κατάληψη της Πράγας.
Από τον Σεπτέμβριο του 1945, έχει αναδιοργανωθεί στο 13ο σύνταγμα τανκ της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας, μεταφέρθηκε στο Naro-Fominsk και σήμερα είναι στρατιωτική μονάδα 32010. Η μονάδα παρουσιάζει καλά αποτελέσματα σε διεθνείς ασκήσεις και συμμετέχει στις ετήσιες παρελάσεις προς τιμήν της Ημέρας της Νίκης στην Κόκκινη Πλατεία.

Τύπος sleeve patch του 13ου GShTP

Βραβεία

1945 - Τάγμα του Κόκκινου Πανό και Τάγμα του Αλεξάντερ Νιέφσκι

εντυπώσεις αυτοπτών μαρτύρων

Οι υλικές και οι συνθήκες διαβίωσης εν μέρει, όπως λένε οι εργαζόμενοι, είναι καλές. Οι στρατώνες, χωρισμένοι σε τετράγωνα, ανακαινίζονται ετησίως, έχουν δύο ντους ανά τετράγωνο, αίθουσες ανάπαυσης και αίθουσες επιστημών. Αντί για ένα τμηματικό πλυντήριο, υπάρχει ένα συγκρότημα υπηρεσιών καταναλωτών.
Οι πολίτες εργάζονται στη στρατιωτική μονάδα 32010, επομένως οι στρατιώτες δεν συμμετέχουν στο μαγείρεμα και την παράδοση φαγητού. Στο εγγύς μέλλον, η διοίκηση της στρατιωτικής μονάδας 32010 σχεδιάζει να ξεκινήσει την εξυπηρέτηση των εργαζομένων σε μπουφέ.
Οι στρατιώτες δικαιούνται άδεια τα Σαββατοκύριακα, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις αποφυλακίζονται και τις καθημερινές.

Περίπτερο πληροφοριών στο 13ο σύνταγμα

Οι συγγενείς θα πρέπει να γράψουν μια δήλωση που να αναφέρει τον λόγο και να παράσχουν ένα διαβατήριο ως εγγύηση. Οι κλήσεις σε συγγενείς επιτρέπονται μόνο τα Σαββατοκύριακα, από τις 19.00.
Αυτόπτες μάρτυρες επικεντρώνονται στο γεγονός ότι επιτρέπεται στους μαχητές των τανκς να αγοράζουν παπούτσια και στολές μόνοι τους. Το στρατιωτικό κατάστημα βρίσκεται στο Naro-Fominsk, όχι μακριά από τη μονάδα, στη διασταύρωση της εθνικής οδού Kubinsky και της οδού. Σιμπάνκοβα.
Ως προς την εκπαίδευση των στρατιωτών στη στρατιωτική μονάδα 32010, κάθε νεοφερμένος υποβάλλεται σε ψυχολογικό τεστ, με τη βοήθεια του οποίου διορίζεται στη θέση του οδηγού τανκς, μηχανικού ή αξιωματικού αναγνώρισης.
Η εκπαίδευση του στρατιωτικού προσωπικού πραγματοποιείται με γρήγορο τρόπο. Διατίθενται 4 ώρες την ημέρα για τη σωματική εκπαίδευση του προσωπικού. Τα μαθήματα στην κύρια στρατιωτική ειδικότητα διαρκούν 25 ώρες την εβδομάδα.

Συνθήκες διαβίωσης στους στρατώνες

Ένας σημαντικός παράγοντας για την εκπαίδευση των μαχητικών είναι ο παράγοντας εναλλαξιμότητας του πληρώματος ενός οχήματος μάχης. Έτσι, ο πυροβολητής πρέπει να μπορεί να ελέγχει το τανκ και ο μηχανικός πρέπει να μπορεί να στοχεύει και να πυροβολεί το όπλο. Κάθε μήνα πραγματοποιούνται δοκιμαστικές ασκήσεις σε εικονικούς προσομοιωτές (T-80-U) και έλεγχος θεωρητικών γνώσεων.
Τα τανκς υπηρεσίας, σύμφωνα με τις ιστορίες των στρατιωτών, εκτελούν μόνα τους, αλλά στην αρχή συμβουλεύονται και εκπαιδεύονται από ειδικούς από τα εργοστάσια κατασκευής οχημάτων μάχης.

Κτίριο λέσχης τμήματος

Οδηγίες για τη μαμά

Δέματα και επιστολές

Διεύθυνση μονάδας: 143300 περιοχή της Μόσχας, Naro-Fominsk, στρατιωτική μονάδα 31010
Ένα δέμα (που ζυγίζει από 3 έως 5 κιλά) μπορεί να σταλεί σε έναν στρατιώτη σε ένα από τα ταχυδρομεία:

• 143300 Περιφέρεια Μόσχας, Naro-Fominsk, st. Στρατάρχης Ζούκοφ, 11; (χωρίς διαλείμματα Σαββατοκύριακου από τις 8.00 έως τις 20.00, την Κυριακή από τις 09.00 έως τις 14.00). Τηλέφωνο: (496-34) 3-57-26
• 143301 Περιφέρεια Μόσχας, Naro-Fominsk, st. Shibankova, d.2; (ρεπό - Κυριακή, καθημερινές - από 08.00 έως 20.00, διάλειμμα από 14.00 έως 15.00). Τηλέφωνο: (496-34) 4-08-01

Οι στρατιώτες λαμβάνουν επιστολές και δέματα τα Σάββατα. Μεταξύ των μεταδόσεων, η διοίκηση της Μεραρχίας Panzer Kantemirovskaya επιτρέπει:

Νυχτερινές ασκήσεις δεξαμενής

• Είδη προσωπικής υγιεινής;
• ύφασμα στριφώματος?
• Κλωστές και βελόνες.
• Μηχανήματα μιας χρήσης;
• Φάρμακα;
• Γραφική ύλη;
• Γλυκα;
• Κορδόνια και πάτοι από τσόχα για παπούτσια.
• Τσιγάρα?
• Ζεστές και λεπτές κάλτσες.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε πού βρίσκεται το δέμα στον ιστότοπο της Russian Post.
Είναι καλύτερα να στέλνετε μεταφορές χρημάτων σε στρατιώτες σε κάρτα VTB-Bank ή Sberbank (εργάζονται όλο το εικοσιτετράωρο).

Μαθήματα οδήγησης τανκ

Διευθύνσεις υποκαταστημάτων: Πλατεία με τρία τανκς κοντά στο σημείο ελέγχου της μεραρχίας Kantemirovskaya

η επίσκεψή σου

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να φτάσετε από τη Μόσχα στο Naro-Fominsk:

1. Με το μίνι λεωφορείο 309 από το σταθμό του μετρό Yugo-Zapadnaya. Το καλοκαίρι, τα μικρά λεωφορεία λειτουργούν μέχρι τις 21.30.
2. Με ηλεκτρικά τρένα που πηγαίνουν στις στάσεις "Nara", "Maloyaroslavets", "Kaluga 1", "Kaluga 2". Ηλεκτρικά τρένα αναχωρούν από τον σιδηροδρομικό σταθμό Kievsky. Ο χρόνος ταξιδιού είναι 1 ώρα 30 λεπτά. Στο ίδιο το Naro-Fominsk, πρέπει να μεταβείτε στα μικρά λεωφορεία Νο. 15, 16 και 17, ακολουθώντας το δρόμο. Πεσεχόνοφ. Από εκεί, είναι περίπου 25 λεπτά με τα πόδια από το τμήμα.
3. Ταξί. Πείτε στους οδηγούς ότι πρέπει να φτάσετε στο 13ο σύνταγμα.
4. Με αυτοκίνητο από την περιφερειακή οδό της Μόσχας προς το Naro-Fominsk. Στο πρώτο φανάρι, μετά από 300 μέτρα από την πινακίδα με το όνομα της πόλης, στρίψτε αριστερά και κινηθείτε κατά μήκος του κεντρικού. Περάστε κάτω από τη σιδηροδρομική γέφυρα, μετά από 100 μέτρα στρίψτε ξανά αριστερά και φτάστε στα McDonald's. Στη συνέχεια στρίψτε ξανά δεξιά, οδηγήστε περίπου 200 μέτρα και στρίψτε αριστερά κατά μήκος του κεντρικού δρόμου. Οδηγήστε λίγο ακόμα, στην πλατεία με τρία τανκ. Όχι πολύ μακριά από αυτό βρίσκεται το σημείο ελέγχου του τμήματος Kantemirovskaya.

Που να μείνω

Υπάρχουν δύο ξενοδοχεία στην πόλη, τα τηλέφωνα των οποίων αναφέρονται παραπάνω. Μπορείτε να νοικιάσετε ένα δωμάτιο για μια μέρα σε ένα μίνι ξενοδοχείο, διαμέρισμα ή ένα κρεβάτι στον ιδιωτικό τομέα.