Σετ καρτ ποστάλ "Pilot-Cosmonauts of the USSR"
Εκδοτικός οίκος «Πλακάτ». Μόσχα, 1982
Α-08632-82 Εκδ. Νο. 10r-1132. 1223211. Γ. 5 κοπ.
Τ. 360.000 ισ.

Ο ήρωας της ΕΣΣΔ

ΓΚΑΓΚΑΡΙΝ ΓΙΟΥΡΙ ΑΛΕΚΣΕΕΒΙΤΣ

Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1960. Βουλευτής του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 6ης και 7ης σύγκλησης. Επίτιμο μέλος της Διεθνούς Ακαδημίας Αστροναυτικής και Διαστημικής Έρευνας. Γεννήθηκε στις 9 Μαρτίου 1934 στην πόλη Gzhatsk, στην περιοχή Smolensk.
Στις 12 Απριλίου 1961, πραγματοποίησε την πρώτη διαστημική πτήση στον κόσμο με το δορυφορικό πλοίο Vostok: γύρισε τον πλανήτη σε 1 ώρα και 48 λεπτά και επέστρεψε με ασφάλεια στη Γη.
Στις 27 Μαρτίου 1968 πέθανε ενώ εκτελούσε εκπαιδευτική πτήση σε αεροπλάνο. Τάφηκε στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας. Όνομα Gagarin Yu.A. απονεμήθηκε το παράσημο Red Banner της Ακαδημίας Πολεμικής Αεροπορίας Kutuzov στο Monino. Η πατρίδα του - η πόλη Γκζάτσκ, μετονομάζεται πλέον σε πόλη Γκαγκάριν.
Στο όνομα του Yu.A. Gagarin ονόμασε έναν κρατήρα στην μακρινή πλευρά της Σελήνης και ένα ερευνητικό πλοίο της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ.


Ο ήρωας της ΕΣΣΔ

ΜΠΕΛΙΑΕΦ ΠΑΒΕΛ ΙΒΑΝΟΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, συνταγματάρχης.
Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1949.
Γεννήθηκε στις 26 Ιουνίου 1925 στο χωριό Chelishchevo της περιφέρειας Vologda.
Η πτήση στο διάστημα έγινε στις 18-19 Μαρτίου 1965, μαζί με τον Leonov A.A. ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Voskhod-2. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, για πρώτη φορά στην ιστορία της κοσμοναυτικής, ο κοσμοναύτης A. A. Leonov έκανε μια έξοδο από το πιλοτήριο ενός διαστημικού σκάφους στο διάστημα.
Για πρώτη φορά, ένα διαστημόπλοιο κατέβηκε από την τροχιά χρησιμοποιώντας ένα σύστημα χειροκίνητου ελέγχου. Το πρόγραμμα πτήσεων ολοκληρώθηκε πλήρως.
Belyaev P.I. πέθανε στις 10 Ιανουαρίου 1970. Στο όνομα του Belyaev P.I. ονομάζεται το ερευνητικό πλοίο της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ.


Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

SHATALOV VLADIMIR ALEKSANDROVICH

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, αντιστράτηγος της αεροπορίας, υποψήφιος τεχνικών επιστημών.
Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1953.
Γεννήθηκε στις 8 Δεκεμβρίου 1927 στην πόλη Petropavlovsk, στην περιοχή του Βόρειου Καζακστάν. Έκανε την πρώτη του πτήση στο διάστημα στις 14-17 Ιανουαρίου 1969 ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-4.
Κατά την πτήση, για πρώτη φορά, πραγματοποιήθηκε χειροκίνητη σύνδεση των διαστημικών σκαφών Soyuz-4 και Soyuz-5, και έτσι δημιουργήθηκε ένας πειραματικός διαστημικός σταθμός, οι αστροναύτες Eliseev A.S. πέρασαν από το ανοιχτό διάστημα. και Khrunova E.V. από το διαστημόπλοιο Soyuz-5 στο διαστημόπλοιο Soyuz-4.
Η δεύτερη πτήση στο διάστημα έγινε στις 13-18 Οκτωβρίου 1969, μαζί με τον Eliseev A.S. ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-8. Ήταν μια ομαδική πτήση τριών σοβιετικών διαστημικών σκαφών: Soyuz-6, Soyuz-7, Soyuz-8.
Η τρίτη πτήση στο διάστημα έγινε στις 23-25 ​​Απριλίου 1971 ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-10 μαζί με τον Eliseev A.S. και Rukavishnikov N.N.


Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

ΛΕΟΝΟΦ ΑΛΕΞΕΪ ΑΡΧΙΠΟΒΙΤΣ

Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1957.
Γεννήθηκε στις 30 Μαΐου 1934 στο χωριό Listvyanka, στην περιοχή Kemerovo.
Η πρώτη πτήση στο διάστημα έγινε στις 18-19 Μαρτίου 1965, μαζί με τον Belyaev P.I. ως συγκυβερνήτης στο διαστημόπλοιο Voskhod-2.
Για πρώτη φορά στον κόσμο, ο Leonov A. A. βγήκε από το πιλοτήριο ενός διαστημικού σκάφους στο διάστημα και πραγματοποίησε μια σειρά πειραμάτων έξω από το διαστημόπλοιο. Η δεύτερη διαστημική πτήση έγινε στις 15-21 Ιουλίου 1975, μαζί με τον V.N. Kubasov. στο διαστημόπλοιο Soyuz-19. Ήταν η πρώτη κοινή πτήση στον κόσμο του σοβιετικού διαστημικού σκάφους Soyuz και του αμερικανικού Apollo.


Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

ΦΙΛΙΠΤΣΕΝΚΟ ΑΝΑΤΟΛΙ ΒΑΣΙΛΙΕΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, Υποστράτηγος της Αεροπορίας. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1952.
Γεννήθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 1928 στο χωριό Davydovka, στην περιοχή Voronezh.
Έκανε την πρώτη πτήση στο διάστημα με
Volkov V.N. και Gorbatko V.V. 12-17 Οκτωβρίου 1969 ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-7.
Η δεύτερη διαστημική πτήση έγινε στις 2-8 Δεκεμβρίου 1974, μαζί με τον N.N.Rukavishnikov. ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-16. Η πτήση πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της προετοιμασίας για μια κοινή σοβιεο-αμερικανική πτήση στο πλαίσιο του προγράμματος ASTP. Κατά την πτήση, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές των τροποποιημένων συστημάτων διαστημικών σκαφών και δόθηκε συμπέρασμα σχετικά με τη δυνατότητα χρήσης τους σε κοινή σοβιεο-αμερικανική πτήση.


Ο ήρωας της ΕΣΣΔ

ΝΤΟΜΠΡΟΒΟΛΣΚΙ ΓΕΩΡΓΙ ΤΙΜΟΦΕΕΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, αντισυνταγματάρχης. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1954.
Γεννήθηκε την 1η Ιουνίου 1928 στην πόλη της Οδησσού. Έκανε μια διαστημική πτήση στις 6-30 Ιουνίου 1971 ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-11 και του τροχιακού σταθμού Salyut μαζί με τον V.N. Volkov. και Patsaev V.I.
Το διαστημόπλοιο Soyuz-11 προσδέθηκε με επιτυχία στον τροχιακό σταθμό Salyut.
Το πλήρωμα πέρασε από το σύστημα εσωτερικής μετάβασης στον πρώτο τροχιακό σταθμό στον κόσμο, κατά τη διάρκεια της πτήσης έλεγξε διεξοδικά την απόδοση των συστημάτων του και δοκίμασε όλο τον εξοπλισμό του σταθμού. Το πρόγραμμα πτήσεων ολοκληρώθηκε πλήρως. Κατά την κάθοδο από τροχιά λόγω αποσυμπίεσης του οχήματος καθόδου, το πλήρωμα πέθανε. Ο Dobrovolsky Georgy Timofeevich έλαβε μεταθανάτια τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Στο όνομα του Dobrovolsky G.T. Ονομασμένο ερευνητικό πλοίο της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ.


Ο ήρωας της ΕΣΣΔ

ΝΤΕΜΙΝ ΛΕΒ ΣΤΕΠΑΝΟΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, συνταγματάρχης-μηχανικός, υποψήφιος τεχνικών επιστημών. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1956.
Γεννήθηκε την 1η Ιανουαρίου 1926 στη Μόσχα. Έκανε μια διαστημική πτήση στις 26-28 Αυγούστου 1974, μαζί με τον G.V. Sarafanov. ως μηχανικός πτήσης του διαστημικού σκάφους Soyuz-15.
Κατά τη διάρκεια της διήμερης πτήσης, το πλήρωμα πραγματοποίησε επιστημονικά και τεχνικά πειράματα, εξασκήθηκε σε ελιγμούς και ραντεβού με τον τροχιακό σταθμό Salyut-3 σε διάφορους τρόπους πτήσης.



Ο ήρωας της ΕΣΣΔ
ΚΙΖΙΜ ΛΕΟΝΙΤ ΝΤΕΝΙΣΟΒΙΤΣ
Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, συνταγματάρχης.
Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1966.
Γεννήθηκε στις 5 Αυγούστου 1941 στην πόλη Krasny Liman, στην περιοχή του Ντόνετσκ.
Έκανε μια διαστημική πτήση στις 27 Νοεμβρίου - 10 Δεκεμβρίου 1980, μαζί με τον Makarov O.G. και Στρεκάλοφ Γ.Μ. ως διοικητής πληρώματος στο διαστημόπλοιο Soyuz T-3 και στον τροχιακό σταθμό Salyut-6.
Αυτή ήταν η πρώτη δοκιμαστική πτήση διαστημικού σκάφους Soyuz T σε έκδοση τριών θέσεων.
Κατά τη διάρκεια της πτήσης, τα εποχούμενα συστήματα και τα δομικά στοιχεία του βελτιωμένου διαστημικού σκάφους μεταφοράς Soyuz T-3 δοκιμάστηκαν σε διάφορους τρόπους πτήσης, πραγματοποιήθηκαν πολλές σύνθετες εργασίες συντήρησης, πραγματοποιήθηκαν πειράματα στην επιστήμη των διαστημικών υλικών και διεξήχθησαν βιοϊατρική έρευνα.
Το έργο που πραγματοποιήθηκε από τους κοσμοναύτες στο σταθμό Salyut-6 ανοίγει νέες προοπτικές για την ανάπτυξη επανδρωμένων μακροπρόθεσμων τροχιακών συμπλεγμάτων και για την αύξηση της αποτελεσματικότητας της χρήσης τους προς το συμφέρον της επιστήμης και της εθνικής οικονομίας.


Ο ήρωας της ΕΣΣΔ

ΣΑΡΑΦΑΝΟΦ ΓΚΕΝΑΝΤΙ ΒΑΣΙΛΙΕΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, συνταγματάρχης.
Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1963.
Γεννήθηκε την 1η Ιανουαρίου 1942 στο χωριό Sinenky, στην περιοχή Saratov.
Έκανε μια διαστημική πτήση στις 26-28 Αυγούστου 1974, μαζί με τον Demin L.S. ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-15. Κατά τη διάρκεια της διήμερης πτήσης, το πλήρωμα πραγματοποίησε επιστημονικά και τεχνικά πειράματα, εξασκήθηκε σε ελιγμούς και ραντεβού με τον τροχιακό σταθμό Salyut-3 σε διάφορους τρόπους πτήσης.
Κατά την επιστροφή στη Γη, για πρώτη φορά επιλύθηκαν μέθοδοι και μέσα αναζήτησης και εκκένωσης του πληρώματος ενός διαστημικού σκάφους που προσγειώθηκε τη νύχτα.


Ο ήρωας της ΕΣΣΔ

ΖΟΛΟΜΠΟΦ ΒΙΤΑΛΙ ΜΙΧΑΪΛΟΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, συνταγματάρχης-μηχανικός.
Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1966.
Γεννήθηκε στις 18 Ιουνίου 1937 στο χωριό Zburyevka, στην περιοχή Kherson. Έκανε μια διαστημική πτήση από τις 6 Ιουλίου έως τις 24 Αυγούστου 1976, μαζί με τον Volynov B.V. ως μηχανικός πτήσης του διαστημικού σκάφους Soyuz-21 και του τροχιακού σταθμού Salyut-5.
Εκτενείς και πολύτιμες επιστημονικές πληροφορίες για τα φυσικά χαρακτηριστικά της ατμόσφαιρας ελήφθησαν κατά τη διάρκεια της διαστημικής πτήσης
Γη και Ήλιος. Επί του τροχιακού σταθμού, πραγματοποιήθηκαν μελέτες που έδειξαν πώς διάφορες φυσικές διεργασίες και
τεχνολογικές λειτουργίες σε μηδενική βαρύτητα. Έχουν διεξαχθεί μελέτες για την αντίδραση του ανθρώπινου σώματος στη δράση παραγόντων της μακροχρόνιας διαστημικής πτήσης.

Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

KLIMUK PETER ILYICH

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, Υποστράτηγος της Αεροπορίας.
Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1963.
Γεννήθηκε στις 10 Ιουλίου 1942 στο χωριό Komarovka, στην περιοχή της Βρέστης.
Έκανε την πρώτη του πτήση στο διάστημα ως διοικητής πληρώματος στο διαστημόπλοιο Soyuz-13 μαζί με τον V.V. Lebedev. 18-26 Δεκεμβρίου 1973. Κατά την πτήση έγιναν πολύτιμες επιστημονικές παρατηρήσεις με τη βοήθεια του τηλεσκοπικού συστήματος Orion-2.
Η δεύτερη διαστημική πτήση πραγματοποιήθηκε από τις 24 Μαΐου έως τις 26 Ιουλίου 1975, μαζί με τον Sevastyanov V.I. ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-18.
Έκανε την τρίτη διαστημική πτήση από τις 27 Ιουνίου έως τις 5 Ιουλίου 1978 ως διοικητής του διεθνούς πληρώματος μαζί με τον κοσμοναύτη-ερευνητή πολίτη της Λαϊκής Δημοκρατίας της Πολωνίας Miroslav Germashevsky στο διαστημόπλοιο Soyuz-30 και στον τροχιακό σταθμό Salyut-6.


Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

ΜΑΚΑΡΟΦ ΟΛΕΓ ΓΚΡΙΓΚΟΡΙΕΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, υποψήφιος τεχνικών επιστημών. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1961. Γεννήθηκε στις 6 Ιανουαρίου 1933 στο χωριό Udomlya, στην περιοχή Kalinin.
Έκανε την πρώτη του πτήση στο διάστημα στις 27-29 Σεπτεμβρίου 1973, μαζί με τον V. G. Lazarev, ως μηχανικός πτήσης στο διαστημόπλοιο Soyuz-12.
Η δεύτερη πτήση στο διάστημα έγινε στις 10-16 Ιανουαρίου 1978, μαζί με τον Dzhanibekov V.A. ως μηχανικός πτήσης του διαστημικού σκάφους Soyuz-27.

Έκανε την τρίτη διαστημική πτήση από τις 27 Νοεμβρίου έως τις 10 Δεκεμβρίου 1980 ως μηχανικός πτήσης του διαστημικού σκάφους Soyuz T-3 και του σταθμού Salyut-6 μαζί με τον διοικητή του πληρώματος Kizim L.D. και ο κοσμοναύτης-ερευνητής Strekalov G.M. Αυτή ήταν η πρώτη πτήση διαστημικού σκάφους Soyuz T σε έκδοση τριών θέσεων.


Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

ΚΟΥΜΠΑΣΟΦ ΒΑΛΕΡΙ ΝΙΚΟΛΑΕΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, υποψήφιος τεχνικών επιστημών.
Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1968.
Γεννήθηκε στις 7 Ιανουαρίου 1935 στην πόλη Vyazniki, στην περιοχή Vladimir.
Η πρώτη διαστημική πτήση έγινε στις 11-16 Οκτωβρίου 1969, μαζί με τον Shonin G.S. ως μηχανικός πτήσης του διαστημικού σκάφους Soyuz-6.
Η πτήση πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα με την πτήση των διαστημοπλοίων Soyuz-7 και Soyuz-8. Η δεύτερη διαστημική πτήση έγινε στις 15-21 Ιουλίου 1975, μαζί με τον A. A. Leonov ως μηχανικός πτήσης του διαστημικού σκάφους Soyuz-19.
Ήταν η πρώτη διεθνής πτήση στον κόσμο, στην οποία συμμετείχαν το σοβιετικό διαστημόπλοιο Soyuz και το αμερικανικό διαστημόπλοιο Apollo.
Πραγματοποίησε την τρίτη πτήση στο διάστημα ως διοικητής διεθνούς πληρώματος μαζί με τον κοσμοναύτη-ερευνητή πολίτη της Ουγγρικής Λαϊκής Δημοκρατίας Μπέρταλαν Φάρκας από τις 26 Μαΐου έως τις 3 Ιουνίου 1980 στο διαστημικό συγκρότημα Soyuz-36 - Salyut-6.


Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

ΒΟΛΙΝΟΦ ΜΠΟΡΙΣ ΒΑΛΕΝΤΙΝΟΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, συνταγματάρχης.
Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1958.
Γεννήθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 1934 στην πόλη Ιρκούτσκ. Έκανε την πρώτη του πτήση στο διάστημα στις 15-18 Ιανουαρίου 1969 ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-5 μαζί με τον Eliseev A.S. και Khrunov E.V. Οι κοσμοναύτες Eliseev A.S. και Khrunov E.V. για πρώτη φορά στον κόσμο πέρασαν μέσω του διαστήματος στο διαστημόπλοιο Soyuz-4, στο οποίο προσγειώθηκαν.
Η δεύτερη διαστημική πτήση έγινε από τις 6 Ιουλίου έως τις 24 Αυγούστου 1976, μαζί με τον V.M. Zholobov. στο διαστημόπλοιο Soyuz-21 και στον τροχιακό σταθμό Salyut-5.
Κατά τη διάρκεια της διαστημικής πτήσης, αποκτήθηκαν εκτενείς και πολύτιμες επιστημονικές πληροφορίες για τα φυσικά χαρακτηριστικά της ατμόσφαιρας της Γης.


Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

ΚΟΜΑΡΟΦ ΒΛΑΝΤΙΜΙΡ ΜΙΧΑΪΛΟΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, συνταγματάρχης-μηχανικός. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1952.
Γεννήθηκε στις 16 Μαρτίου 1927 στη Μόσχα. Η πρώτη πτήση στο διάστημα έγινε στις 12-13 Οκτωβρίου 1964, μαζί με τον Feoktistov K.P. και Egorov B. B. ως κυβερνήτης του πολυθέσιου διαστημικού σκάφους «Voskhodo. Η δεύτερη πτήση στο διάστημα έγινε στις 23-24 Απριλίου 1967 με το διαστημόπλοιο Soyuz-1. Κατά τη δοκιμαστική πτήση ολοκληρώθηκε πλήρως το πρόγραμμα δοκιμών των συστημάτων του νέου πλοίου και πραγματοποιήθηκαν τα προγραμματισμένα επιστημονικά πειράματα.
Κατά την επιστροφή στη Γη, λόγω της λειτουργίας εκτός σχεδίου του συστήματος αλεξίπτωτων, το πλοίο κατέβαινε με μεγάλη ταχύτητα, γεγονός που οδήγησε στον θάνατο του αστροναύτη.
Στον Κομάροφ Βλαντιμίρ Μιχαήλοβιτς απονεμήθηκε μετά θάνατον ο δεύτερος τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Στο όνομα του Komarov V.M. Ονομασμένο ερευνητικό πλοίο της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ.


Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

ΝΙΚΟΛΑΕΦ ΑΝΤΡΙΓΙΑΝ ΓΚΡΙΓΚΟΡΙΕΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, υποστράτηγος της αεροπορίας, υποψήφιος τεχνικών επιστημών.
Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1957.
Γεννήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 1929 στο χωριό Shorshely, Chuvash ASSR.
Έκανε την πρώτη του πτήση στο διάστημα στις 11-15 Αυγούστου 1962 με το διαστημόπλοιο Vostok-3. Ήταν η πρώτη πολυήμερη ομαδική πτήση στην ιστορία της εξερεύνησης του διαστήματος. Πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα με την πτήση του διαστημικού σκάφους Vostok-4, με πιλότο τον Popovich P.R.
Κατά τη διάρκεια της πτήσης, λήφθηκαν πολύτιμες πληροφορίες που δείχνουν τι επίδραση έχει η κατάσταση έλλειψης βαρύτητας για μεγάλο χρονικό διάστημα κάτω από τις ίδιες πειραματικές συνθήκες σε διαφορετικούς οργανισμούς. Έκανε τη δεύτερη πτήση του στο διάστημα στις 1-19 Ιουνίου 1970 ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-9 μαζί με τον Sevastyanov V.I.
Ήταν η μεγαλύτερη αυτόνομη πτήση επανδρωμένου διαστημόπλοιου τύπου Σογιούζ.


Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

ΠΟΠΟΒΙΤΣ ΠΑΒΕΛ ΡΟΜΑΝΟΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, υποστράτηγος της αεροπορίας, υποψήφιος τεχνικών επιστημών.
Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1957.
Γεννήθηκε στις 5 Οκτωβρίου 1930 στο χωριό Uzin, στην περιοχή του Κιέβου.
Έκανε την πρώτη του πτήση στο διάστημα στις 12-15 Αυγούστου 1962 με το διαστημόπλοιο Vostok-4. Η πτήση πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα με την πτήση του διαστημικού σκάφους Vostok-3.
Ήταν η πρώτη πολυήμερη ομαδική πτήση στην ιστορία της εξερεύνησης του διαστήματος.
Η δεύτερη πτήση στο διάστημα έγινε στις 3-19 Ιουλίου 1974, μαζί με τον Yu.P. Artyukhin. στο διαστημόπλοιο Soyuz-14 και στον τροχιακό σταθμό Salyut-3.
Στον τροχιακό σταθμό, το πλήρωμα πραγματοποίησε πολυάριθμα πειράματα και παρατηρήσεις μεγάλης σημασίας για την επίλυση πολλών προβλημάτων της επιστήμης, της τεχνολογίας και της εθνικής οικονομίας.


Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

ΜΠΙΚΟΒΣΚΙ ΒΑΛΕΡΙ ΦΙΟΝΤΟΡΟΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, συνταγματάρχης, υποψήφιος τεχνικών επιστημών. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1963. Γεννήθηκε στις 2 Αυγούστου 1934 στην πόλη Pavlovsky Posad, στην περιοχή της Μόσχας. Έκανε την πρώτη του πτήση στο διάστημα στις 14-19 Ιουνίου 1963 με το διαστημόπλοιο Vostok-5. Η πτήση πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα με την πτήση του διαστημικού σκάφους Vostok-6 με πιλότο τον V.V. Tereshkova.
Έκανε τη δεύτερη πτήση του στο διάστημα στις 15-23 Σεπτεμβρίου 1976 ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-22 μαζί με τον V.V. Aksenov.
Η τρίτη διαστημική πτήση πραγματοποιήθηκε από τις 26 Αυγούστου έως τις 3 Σεπτεμβρίου 1978 ως διοικητής του διεθνούς πληρώματος με τον κοσμοναύτη-ερευνητή, πολίτη της Λαϊκής Δημοκρατίας της Γερμανίας Jan Sigmund στο διαστημόπλοιο Soyuz-31.


Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

ΜΠΕΡΕΓΚΟΒΟΪ ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΙΜΟΦΕΕΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης ΕΣΣΔ, Επίτιμος Δοκιμαστικός Πιλότος ΕΣΣΔ, Αντιστράτηγος Αεροπορίας, Υποψήφιος Ψυχολογικών Επιστημών. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1943.
Γεννήθηκε στις 15 Απριλίου 1921 στο χωριό Fedorov, στην περιοχή Πολτάβα.
Έκανε μια διαστημική πτήση στις 26-30 Οκτωβρίου 1968 με το διαστημόπλοιο Soyuz-3. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, το διαστημόπλοιο ελιγμούς επανειλημμένα σε τροχιά και ραντεβού με το μη επανδρωμένο διαστημόπλοιο Soyuz-2. Πραγματοποιήθηκαν διάφορα τεχνικά πειράματα για τη δοκιμή των συστημάτων και του εξοπλισμού του διαστημικού σκάφους Soyuz, καθώς και παρατηρήσεις για τη μελέτη του διαστήματος κοντά στη Γη.


Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

DZHANIBEKOV VLADIMIR ALEKSANDROVICH

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, συνταγματάρχης.
Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1970.
Γεννήθηκε στις 13 Μαΐου 1942 στο χωριό Ισκαντάρ, στην περιοχή της Τασκένδης.
Η πρώτη διαστημική πτήση έγινε στις 10-16 Ιανουαρίου 1978, μαζί με τον O.G. Makarov. ως διοικητής του πληρώματος του διαστημικού σκάφους Soyuz-27.
Για πρώτη φορά στην ιστορία της κοσμοναυτικής, ένα επανδρωμένο ερευνητικό συγκρότημα δημιουργήθηκε σε τροχιά κοντά στη Γη, αποτελούμενο από έναν τροχιακό σταθμό και δύο διαστημόπλοια: το Soyuz-26 και το Soyuz-27.
Η δεύτερη διαστημική πτήση πραγματοποιήθηκε στις 22-30 Μαρτίου 1981 ως διοικητής του διεθνούς πληρώματος μαζί με τον κοσμοναύτη-ερευνητή πολίτη της Λαϊκής Δημοκρατίας της Μογγολίας Zhugderdemidiyny Gurragchay στο διαστημόπλοιο Soyuz-39 και στον τροχιακό σταθμό Salyut-6.


Ο ήρωας της ΕΣΣΔ

ΤΙΤΟΦ ΓΕΡΜΑΝ ΣΤΕΠΑΝΟΒΙΤΣ

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, αντιστράτηγος της αεροπορίας, υποψήφιος στρατιωτικών επιστημών.
Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1961.
Γεννήθηκε στις 11 Σεπτεμβρίου 1935 στο χωριό Upper Zhilino, στην επικράτεια Altai.
Κατά την προετοιμασία για την πρώτη επανδρωμένη διαστημική πτήση στον κόσμο, ήταν stand-in για τον κοσμοναύτη-1 - Yu.A. Gagarin. Έκανε μια διαστημική πτήση στις 6-7 Αυγούστου 1961 με το δορυφορικό πλοίο Vostok-2.
Ήταν η πρώτη πτήση πολλαπλών στροφών στον κόσμο: σε 25 ώρες και 11 λεπτά, το Vostok-2 έκανε πάνω από 17 στροφές γύρω από τη Γη, πετώντας σε απόσταση 703.143 χιλιομέτρων.
Η πτήση κατέστησε δυνατή την αξιολόγηση της επίδρασης του παράγοντα έλλειψης βαρύτητας στο ανθρώπινο σώμα και την απόδοσή του κατά τη διάρκεια μιας καθημερινής παραμονής στο διάστημα.


Δύο φορές ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης

Ριούμιν Βαλέρι Βικτόροβιτς

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1972.
Γεννήθηκε στις 16 Αυγούστου 1939 στο Komsomolsk-on-Amur.
Έκανε μια διαστημική πτήση στις 9-11 Οκτωβρίου 1977, μαζί με τον V.V. Kovalenko. ως μηχανικός πτήσης στο διαστημόπλοιο Soyuz-25.
Η δεύτερη διαστημική πτήση πραγματοποιήθηκε από τις 25 Φεβρουαρίου έως τις 19 Αυγούστου 1979, μαζί με τον V.A. Lyakhov. ως μηχανικός πτήσης στο διαστημόπλοιο Soyuz-32 και στον τροχιακό σταθμό Salyut-6. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, το πλήρωμα πραγματοποίησε μεγάλο αριθμό επιστημονικών, τεχνικών, βιοϊατρικών πειραμάτων και έρευνας. Στο τελευταίο στάδιο της πτήσης, το πλήρωμα πραγματοποίησε έναν διαστημικό περίπατο. Έκανε την τρίτη πτήση στο διάστημα από τις 9 Απριλίου έως τις 11 Οκτωβρίου 1980 ως μηχανικός πτήσης του διαστημικού συγκροτήματος Soyuz-35 - Salyut-6 μαζί με τον Popov L.I.
Κατά τη διάρκεια της πτήσης των 185 ημερών, πραγματοποιήθηκε μεγάλος αριθμός διαφόρων μελετών, πειραμάτων, καθώς και εργασίες επισκευής και αποκατάστασης.

«Δύο πράγματα μου κάνουν τη φαντασία:
έναστρος ουρανός πάνω
και ο ηθικός νόμος μέσα μας»
Ι. Καντ

Το μυστηριώδες και άγνωστο πάντα προσέλκυε και αιχμαλώτιζε το μυαλό και τη φαντασία του ανθρώπου. Οι απολογητές της επιστήμης λένε ότι αυτή η ιδιότητα του νου είναι μόνο ένα από τα ένστικτα που μεταδίδονται γενετικά. Για ένα θρησκευόμενο άτομο, ο λόγος της λαχτάρας για δημιουργικότητα και έρευνα βρίσκεται στον τομέα της μεταφυσικής. είναι αυτή η ιδιότητα που ανοίγει τη δυνατότητα σε ένα άτομο να γίνει συνδημιουργός του Παντοδύναμου. Το τρίτο θα πει ότι η δημιουργικότητα και η έρευνα είναι οι αντικειμενικές ανάγκες των ανθρώπων, καθώς παρέχουν έναν ενεργό μετασχηματισμό του περιβάλλοντος χώρου σύμφωνα με τις ανάγκες και τις επιθυμίες τους. Πιστεύουμε ότι όλες αυτές οι απόψεις όχι μόνο δεν έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους, αλλά και αλληλοσυμπληρώνονται. Αντικατοπτρίζουν εκείνες τις πτυχές της αλήθειας που αποκαλύφθηκαν σε ένα συγκεκριμένο άτομο.

Όπως και να έχει, αλλά ήταν ο έναστρος ουρανός και το σύμπαν που αντιπροσώπευαν ένα από τα μεγαλύτερα μυστικά που οι άνθρωποι προσπάθησαν να μάθουν από την αρχή της ύπαρξής τους. Ήδη οι πρώτοι γνωστοί σε εμάς πολιτισμοί έκαναν προσπάθειες να εξερευνήσουν το διάστημα. Αλλά μόνο με την εφεύρεση του τηλεσκοπίου το 1608 από τον John Lippershey, η ανθρωπότητα μπόρεσε να συμμετάσχει πιο διεξοδικά στην εξερεύνηση του διαστήματος. Και η εκθετική ανάπτυξη της μηχανικής και της τεχνολογίας στον 20ο αιώνα κατέστησε δυνατό όχι μόνο να ατενίσουμε τον έναστρο ουρανό, αλλά και να τον «αγγίξουμε με το χέρι σας». Η Σοβιετική Ένωση έγινε η ναυαρχίδα σε αυτή τη διαδικασία.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το σχηματισμό της αστροναυτικής στην ΕΣΣΔ.

ΔΙΑΣΤΗΜΑ ΣΤΗΝ ΕΣΣΔ

«Αυτό που φαινόταν απραγματοποίητο για αιώνες, το οποίο χθες ήταν μόνο ένα τολμηρό όνειρο, σήμερα γίνεται πραγματικό έργο και αύριο ένα επίτευγμα».

S.P. Κορόλεφ

Η αστροναυτική ως επιστήμη, και στη συνέχεια ως πρακτικός κλάδος, διαμορφώθηκε στα μέσα του 20ού αιώνα. Αλλά αυτό είχε προηγηθεί από μια συναρπαστική ιστορία της γέννησης και της ανάπτυξης της ιδέας της διαστημικής πτήσης, η οποία ξεκίνησε από τη φαντασία, και μόνο τότε εμφανίστηκαν οι πρώτες θεωρητικές εργασίες και πειράματα. Έτσι, αρχικά, στα ανθρώπινα όνειρα, η πτήση στο διάστημα πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια μυθικών μέσων ή δυνάμεων της φύσης (ανεμοστρόβιλοι, τυφώνες). Πιο κοντά στον 20ο αιώνα, τεχνικά μέσα υπήρχαν ήδη στις περιγραφές των συγγραφέων επιστημονικής φαντασίας για αυτούς τους σκοπούς - μπαλόνια, υπερισχυρά κανόνια και, τέλος, οι ίδιοι οι πυραυλοκινητήρες και οι πύραυλοι. Πάνω από μία γενιά νέων ρομαντικών μεγάλωσαν με τα έργα των J. Verne, G. Wells, A. Tolstoy, A. Kazantsev, βάση των οποίων ήταν η περιγραφή των διαστημικών ταξιδιών.

Όλα όσα ανέφεραν συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας ενθουσίασαν το μυαλό των επιστημόνων. Έτσι, η Κ.Ε. Ο Τσιολκόφσκι είπε:

«Στην αρχή αναπόφευκτα έρχονται: σκέψη, φαντασία, παραμύθι και μετά βαδίζει ο ακριβής υπολογισμός».

Tsiolkovsky και ο σχεδιαστής του πρώτου σοβιετικού υγρού πυραύλου GIRD-09 M.K.Tikhonravov

Η δημοσίευση στις αρχές του 20ού αιώνα των θεωρητικών εργασιών των πρωτοπόρων της αστροναυτικής Κ.Ε. Tsiolkovsky, F.A. Tsander, Yu.V. Kondratyuk, R.Kh. Goddard, G. Ganswindt, R. Eno-Peltri, G. Oberth, W. Gohmann σε κάποιο βαθμό περιόρισαν την πτήση της φαντασίας, αλλά ταυτόχρονα έφεραν στη ζωή νέες κατευθύνσεις στην επιστήμη - έγιναν προσπάθειες να καθοριστεί τι μπορεί να δώσει η αστροναυτική στην κοινωνία και πώς τον επηρεάζει.

Πρέπει να πούμε ότι η ιδέα να συνδυαστούν οι κοσμικοί και οι επίγειοι τομείς της ανθρώπινης δραστηριότητας ανήκει στον ιδρυτή της θεωρητικής αστροναυτικής Κ.Ε. Τσιολκόφσκι. Όταν ο επιστήμονας είπε:

"Ο πλανήτης είναι το λίκνο του μυαλού, αλλά δεν μπορείς να ζεις για πάντα στο λίκνο"

Δεν πρότεινε μια εναλλακτική - είτε τη Γη είτε το διάστημα. Ο Τσιολκόφσκι ποτέ δεν θεώρησε ότι η μετάβαση στο διάστημα ήταν συνέπεια κάποιου είδους απελπισίας της ζωής στη Γη. Αντίθετα, μίλησε για την ορθολογική μεταμόρφωση της φύσης του πλανήτη μας με τη δύναμη της λογικής. Οι άνθρωποι, είπε ο επιστήμονας,

«Θα αλλάξει την επιφάνεια της Γης, τους ωκεανούς, την ατμόσφαιρα, τα φυτά και τους εαυτούς της. Θα ελέγχουν το κλίμα και θα διατίθενται εντός του ηλιακού συστήματος, όπως στην ίδια τη Γη, η οποία θα παραμείνει η κατοικία της ανθρωπότητας για αόριστο χρονικό διάστημα.

Η ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΟΥ ΔΙΑΣΤΗΜΙΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΣΤΗΝ ΕΣΣΔ

Στην ΕΣΣΔ, η έναρξη της πρακτικής εργασίας σε διαστημικά προγράμματα συνδέεται με τα ονόματα του S.P. Κορόλεβα και Μ.Κ. Τιχονράβοβα. Στις αρχές του 1945 ο Μ.Κ. Ο Tikhonravov οργάνωσε μια ομάδα ειδικών από το RNII για να αναπτύξει ένα έργο για ένα επανδρωμένο όχημα πυραύλων μεγάλου υψόμετρου (μια καμπίνα με δύο αστροναύτες) για τη μελέτη της ανώτερης ατμόσφαιρας. Στην ομάδα συμμετείχαν ο Ν.Γ. Chernyshev, P.I. Ivanov, V.N. Galkovsky, G.M. Moskalenko και άλλοι Αποφασίστηκε να δημιουργηθεί το έργο με βάση έναν πύραυλο υγρού προωθητικού ενός σταδίου σχεδιασμένο για κάθετη πτήση σε ύψος έως και 200 ​​km.

Μία από τις εκτοξεύσεις στο πλαίσιο του "BP-190 Project"

Αυτό το έργο (ονομαζόταν VR-190) προέβλεπε την επίλυση των ακόλουθων εργασιών:

• μελέτη των συνθηκών έλλειψης βαρύτητας σε μια βραχυπρόθεσμη ελεύθερη πτήση ενός ατόμου σε καμπίνα υπό πίεση.
• μελέτη της κίνησης του κέντρου μάζας της καμπίνας και της κίνησης του κοντά στο κέντρο μάζας μετά τον διαχωρισμό από το όχημα εκτόξευσης·
• λήψη δεδομένων για τα ανώτερα στρώματα της ατμόσφαιρας·
• έλεγχος της απόδοσης συστημάτων (διαχωρισμός, κάθοδος, σταθεροποίηση, προσγείωση κ.λπ.) που περιλαμβάνονται στη σχεδίαση της καμπίνας σε μεγάλο υψόμετρο.

Στο έργο BP-190, προτάθηκαν για πρώτη φορά οι ακόλουθες λύσεις, οι οποίες έχουν βρει εφαρμογή στα σύγχρονα διαστημόπλοια:

• Σύστημα καθόδου με αλεξίπτωτο, κινητήρας πυραύλων πέδησης για ήπια προσγείωση, σύστημα διαχωρισμού με πυροβολίδες.
• Ράβδος ηλεκτροεπαφής για προγνωστική ανάφλεξη του κινητήρα μαλακής προσγείωσης, καμπίνα υπό πίεση χωρίς εκτόξευση με σύστημα υποστήριξης ζωής.
• σύστημα σταθεροποίησης πιλοτηρίου έξω από τα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας χρησιμοποιώντας ακροφύσια χαμηλής ώσης.

Γενικά, το έργο BP-190 ήταν ένα σύνολο νέων τεχνικών λύσεων και ιδεών, που πλέον επιβεβαιώνονται από την ανάπτυξη εγχώριας και ξένης πυραυλικής και διαστημικής τεχνολογίας. Το 1946, τα υλικά του έργου VR-190 αναφέρθηκαν στον Μ.Κ. Tikhonravov I.V. Ο Στάλιν. Από το 1947, ο Tikhonravov και η ομάδα του εργάζονται πάνω στην ιδέα ενός πακέτου πυραύλων και στα τέλη της δεκαετίας του 1940 και στις αρχές της δεκαετίας του 1950, δείχνει τη δυνατότητα να αποκτήσει την πρώτη διαστημική ταχύτητα και να εκτοξεύσει έναν τεχνητό δορυφόρο της Γης (AES) χρησιμοποιώντας το βάση πυραύλων που αναπτύχθηκε εκείνη την εποχή στη χώρα. Το 1950 - 1953 οι προσπάθειες των εργαζομένων της Μ.Κ. Ο Tikhonravov στόχευε στη μελέτη των προβλημάτων δημιουργίας σύνθετων οχημάτων εκτόξευσης και τεχνητών δορυφόρων.

Άρχισαν οι εργασίες για τις προετοιμασίες για την εκτόξευση του πρώτου δορυφόρου PS-1. Το πρώτο Συμβούλιο Επικεφαλής Σχεδιαστών με επικεφαλής τον S.P. Korolev, ο οποίος αργότερα ηγήθηκε του διαστημικού προγράμματος της ΕΣΣΔ, το οποίο έγινε ο παγκόσμιος ηγέτης στην εξερεύνηση του διαστήματος. Δημιουργήθηκε υπό την ηγεσία του Σ.Π. Η Korolev OKB-1-TsKBEM-NPO Energia έγινε το κέντρο της διαστημικής επιστήμης και βιομηχανίας στην ΕΣΣΔ από τις αρχές της δεκαετίας του 1950.

Η κοσμοναυτική είναι μοναδική στο ότι πολλά από αυτά που είχαν προβλεφθεί πρώτα από συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας και στη συνέχεια από επιστήμονες έχουν γίνει πραγματικότητα με κοσμική ταχύτητα. Ήδη στις 4 Οκτωβρίου 1957 - μόνο 12 χρόνια μετά το τέλος του πιο καταστροφικού Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου - ένα όχημα εκτόξευσης που ονομάζεται Sputnik εκτοξεύτηκε από ένα κωμικό αεροδρόμιο που βρίσκεται στην πόλη Baikonur, στη συνέχεια εκτοξεύτηκε σε χαμηλή τροχιά της Γης - ήταν το ίδιο ο πρώτος δορυφόρος που δημιουργήθηκε από ανθρώπινο χέρι και εκτοξεύτηκε από τη Γη. Η εκτόξευση αυτού του πυραύλου σηματοδότησε μια νέα εποχή στην ανάπτυξη της διαστημικής έρευνας. Ένα μήνα αργότερα, η ΕΣΣΔ εκτόξευσε τον δεύτερο τεχνητό δορυφόρο της Γης. Ταυτόχρονα, το μοναδικό χαρακτηριστικό αυτού του δορυφόρου ήταν ότι το πρώτο ζωντανό ον που έφερε έξω από τη Γη τοποθετήθηκε σε αυτόν. Στο δορυφόρο τοποθετήθηκε ένας σκύλος με το όνομα Λάικα.

Ο θρίαμβος της κοσμοναυτικής ήταν η εκτόξευση στις 12 Απριλίου 1961 του πρώτου ανθρώπου στο διάστημα - Yu.A. Gagarin (http://inance.ru/2015/04/den-cosmonavtiki/). Στη συνέχεια - μια ομαδική πτήση, ένας αντρικός διαστημικός περίπατος, η δημιουργία των τροχιακών σταθμών Salyut, Mir ... Η ΕΣΣΔ για μεγάλο χρονικό διάστημα έγινε η κορυφαία χώρα στον κόσμο σε επανδρωμένα προγράμματα. καθήκοντα, στη δημιουργία διαστημικών συστημάτων μεγάλης κλίμακας προς το συμφέρον της επίλυσης ενός ευρέος φάσματος προβλημάτων (συμπεριλαμβανομένων των κοινωνικοοικονομικών και επιστημονικών).

Ο Γιούρι Γκαγκάριν ντυμένος αστροναύτης

Άλλα σημαντικά επιτεύγματα της κοσμοναυτικής στην ΕΣΣΔ

Αλλά εκτός από τέτοια παγκοσμίου φήμης επιτεύγματα, τι άλλο πέτυχε η σοβιετική διαστημική επιστήμη τον 20ό αιώνα;

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι αναπτύχθηκαν ισχυροί πυραυλοκινητήρες υγρού καυσίμου για να επικοινωνούν τις κοσμικές ταχύτητες για την εκτόξευση οχημάτων. Στον τομέα αυτό, η αξία του V.P. Glushko. Η δημιουργία τέτοιων κινητήρων κατέστη δυνατή λόγω της εφαρμογής νέων επιστημονικών ιδεών και σχημάτων, τα οποία πρακτικά αποκλείουν απώλειες στην κίνηση των μονάδων στροβιλοαντλίας. Η ανάπτυξη οχημάτων εκτόξευσης και κινητήρων υγρών πυραύλων συνέβαλε στην ανάπτυξη της δυναμικής θερμο-, υδρο- και αερίου, της θεωρίας της μεταφοράς θερμότητας και της αντοχής, της μεταλλουργίας υλικών υψηλής αντοχής και αντοχής στη θερμότητα, της χημείας των καυσίμων, του εξοπλισμού μέτρησης, του κενού και τεχνολογία πλάσματος. Το στερεό προωθητικό και άλλοι τύποι πυραυλοκινητήρων αναπτύχθηκαν περαιτέρω.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1950 Οι Σοβιετικοί επιστήμονες M.V. Keldysh, V.A. Kotelnikov, A.Yu. Ishlinsky, L.I. Sedov, B.V. Ο Rauschenbakh και άλλοι ανέπτυξαν μαθηματικούς νόμους και πλοήγηση και βαλλιστική υποστήριξη για διαστημικές πτήσεις.

Τα καθήκοντα που προέκυψαν κατά την προετοιμασία και την υλοποίηση των διαστημικών πτήσεων χρησίμευσαν ως ώθηση για την εντατική ανάπτυξη τέτοιων γενικών επιστημονικών κλάδων όπως η ουράνια και η θεωρητική μηχανική. Η ευρεία χρήση νέων μαθηματικών μεθόδων και η δημιουργία τέλειων υπολογιστών κατέστησαν δυνατή την επίλυση των πιο περίπλοκων προβλημάτων σχεδιασμού τροχιών διαστημικών σκαφών και ελέγχου τους κατά τη διάρκεια της πτήσης, και ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκε ένας νέος επιστημονικός κλάδος - η δυναμική της διαστημικής πτήσης.

Γραφεία μελετών με επικεφαλής τον Ν.Α. Pilyugin και V.I. Kuznetsov, δημιούργησε μοναδικά συστήματα ελέγχου πυραύλων και διαστημικής τεχνολογίας με υψηλή αξιοπιστία.

Παράλληλα, ο V.P. Glushko, Α.Μ. Ο Isaev δημιούργησε την κορυφαία σχολή στον κόσμο για την κατασκευή πρακτικών μηχανών πυραύλων. Και τα θεωρητικά θεμέλια αυτής της σχολής τέθηκαν στη δεκαετία του 1930, στην αυγή της ρωσικής πυραυλικής επιστήμης.

Πύραυλος UR-200

Χάρη στην έντονη δημιουργική εργασία των σχεδιαστικών γραφείων υπό την ηγεσία του V.M. Myasishcheva, V.N. Chelomeya, D.A. Polukhin, πραγματοποιήθηκαν εργασίες για τη δημιουργία ιδιαίτερα ισχυρών κελυφών μεγάλου μεγέθους. Αυτό έγινε η βάση για τη δημιουργία ισχυρών διηπειρωτικών πυραύλων UR-200, UR-500, UR-700 και στη συνέχεια επανδρωμένων σταθμών "Salyut", "Almaz", "Mir", δομοστοιχείων της κατηγορίας είκοσι τόνων "Quantum", "Crystal", "Priroda" , Spektr, σύγχρονες μονάδες για τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS) Zarya και Zvezda, οχήματα εκτόξευσης της οικογένειας Proton.

Πολλή δουλειά για τη δημιουργία οχημάτων εκτόξευσης με βάση βαλλιστικούς πυραύλους πραγματοποιήθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού Yuzhnoye, με επικεφαλής τον M.K. Γιανγκέλ. Η αξιοπιστία αυτών των οχημάτων εκτόξευσης ελαφριάς κατηγορίας ήταν απαράμιλλη στην παγκόσμια κοσμοναυτική εκείνη την εποχή. Στο ίδιο γραφείο μελετών υπό την ηγεσία του V.F. Ο Utkin δημιούργησε ένα όχημα εκτόξευσης μεσαίας κατηγορίας "Zenith" - έναν εκπρόσωπο της δεύτερης γενιάς οχημάτων εκτόξευσης.

Κατά τη διάρκεια των τεσσάρων δεκαετιών της ανάπτυξης της κοσμοναυτικής στην ΕΣΣΔ, οι δυνατότητες των συστημάτων ελέγχου για πυραύλους-φορείς και διαστημόπλοια έχουν αυξηθεί σημαντικά. Αν το 1957 - 1958. κατά την εκτόξευση τεχνητών δορυφόρων σε τροχιά γύρω από τη Γη, επιτρεπόταν ένα σφάλμα πολλών δεκάδων χιλιομέτρων, τότε μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1960. η ακρίβεια των συστημάτων ελέγχου ήταν ήδη τόσο υψηλή που επέτρεψε στο διαστημόπλοιο που εκτοξεύτηκε στο φεγγάρι να προσγειωθεί στην επιφάνειά του με απόκλιση μόλις 5 km από το επιδιωκόμενο σημείο. Συστήματα ελέγχου σχεδιασμένα από τη Ν.Α. Ο Pilyugin ήταν από τους καλύτερους στον κόσμο.

Τα μεγάλα επιτεύγματα της αστροναυτικής στον τομέα των διαστημικών επικοινωνιών, της τηλεοπτικής μετάδοσης, της αναμετάδοσης και της πλοήγησης, η μετάβαση σε γραμμές υψηλής ταχύτητας κατέστησαν δυνατή ήδη από το 1965 τη μετάδοση στη Γη φωτογραφιών του πλανήτη Άρη από απόσταση που υπερβαίνει τα 200 εκατομμύρια χιλιόμετρα και το 1980 μια εικόνα του Κρόνου μεταδόθηκε στη Γη από απόσταση περίπου 1,5 δισεκατομμυρίων χιλιομέτρων. Επιστημονική και Παραγωγική Ένωση Εφαρμοσμένης Μηχανικής, με επικεφαλής τον Μ.Φ. Reshetnev, δημιουργήθηκε αρχικά ως υποκατάστημα της OKB S.P. Βασίλισσα; Σήμερα αυτή η ΜΚΟ είναι ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην ανάπτυξη διαστημικών σκαφών για τέτοιους σκοπούς.

Ποιοτικές αλλαγές έχουν σημειωθεί και στον τομέα των επανδρωμένων πτήσεων. Η ικανότητα να εργάζεται επιτυχώς εκτός διαστημικού σκάφους αποδείχθηκε για πρώτη φορά από Σοβιετικούς κοσμοναύτες τις δεκαετίες του 1960 και του 1970 και στις δεκαετίες του 1980 και του 1990. απέδειξε την ικανότητα ενός ατόμου να ζει και να εργάζεται σε μηδενική βαρύτητα για ένα χρόνο. Κατά τη διάρκεια των πτήσεων, πραγματοποιήθηκε επίσης ένας μεγάλος αριθμός πειραμάτων - τεχνικά, γεωφυσικά και αστρονομικά.

Το 1967, κατά τη διάρκεια της αυτόματης σύνδεσης δύο μη επανδρωμένων τεχνητών γήινων δορυφόρων Kosmos-186 και Kosmos-188, επιλύθηκε το μεγαλύτερο επιστημονικό και τεχνικό πρόβλημα του ραντεβού και της ελλιμενισμού του διαστημικού σκάφους στο διάστημα, το οποίο κατέστησε δυνατή σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα τη δημιουργία του πρώτο τροχιακό σταθμό (ΕΣΣΔ) και επιλέξτε το πιο ορθολογικό σχέδιο για την πτήση διαστημικού σκάφους στη Σελήνη με την προσγείωση γήινων στην επιφάνειά της.

Γενικά, η επίλυση διαφόρων προβλημάτων της εξερεύνησης του διαστήματος - από εκτοξεύσεις τεχνητών δορυφόρων της Γης έως εκτοξεύσεις διαπλανητικών διαστημικών σκαφών και επανδρωμένων πλοίων και σταθμών - παρείχε πολλές ανεκτίμητες επιστημονικές πληροφορίες για το Σύμπαν και τους πλανήτες του ηλιακού συστήματος και συνέβαλε σημαντικά στην την τεχνολογική πρόοδο της ανθρωπότητας. Οι δορυφόροι της Γης, μαζί με τους πυραύλους που εκτοξεύτηκαν, κατέστησαν δυνατή τη λήψη λεπτομερών δεδομένων για το διάστημα κοντά στη Γη. Έτσι, με τη βοήθεια των πρώτων τεχνητών δορυφόρων, ανακαλύφθηκαν ζώνες ακτινοβολίας· κατά τη διάρκεια της μελέτης τους, μελετήθηκε σε μεγαλύτερο βάθος η αλληλεπίδραση της Γης με τα φορτισμένα σωματίδια που εκπέμπονται από τον Ήλιο. Οι διαπλανητικές διαστημικές πτήσεις μας βοήθησαν να κατανοήσουμε καλύτερα τη φύση πολλών πλανητικών φαινομένων - τον ηλιακό άνεμο, τις ηλιακές καταιγίδες, τις βροχές μετεωριτών κ.λπ.

Το διαστημικό σκάφος που εκτοξεύτηκε στη Σελήνη μετέδωσε φωτογραφίες της επιφάνειάς του, φωτογραφημένες, συμπεριλαμβανομένης της αόρατης πλευράς του από τη Γη, με ανάλυση που υπερβαίνει σημαντικά τις δυνατότητες των γήινων μέσων. Ελήφθησαν δείγματα σεληνιακού εδάφους και τα αυτόματα αυτοκινούμενα οχήματα Lunokhod-1 και Lunokhod-2 παραδόθηκαν στη σεληνιακή επιφάνεια.

Lunokhod-1

Το αυτόματο διαστημόπλοιο κατέστησε δυνατή τη λήψη πρόσθετων πληροφοριών σχετικά με το σχήμα και το βαρυτικό πεδίο της Γης, για να διευκρινιστούν οι λεπτές λεπτομέρειες του σχήματος της Γης και του μαγνητικού πεδίου της. Οι τεχνητοί δορυφόροι έχουν βοηθήσει στην απόκτηση ακριβέστερων δεδομένων σχετικά με τη μάζα, το σχήμα και την τροχιά του φεγγαριού. Οι μάζες της Αφροδίτης και του Άρη έχουν επίσης εξευγενιστεί χρησιμοποιώντας παρατηρήσεις των διαδρομών πτήσης των διαστημικών σκαφών.

Μεγάλη συμβολή στην ανάπτυξη προηγμένης τεχνολογίας είχε ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η λειτουργία πολύ περίπλοκων διαστημικών συστημάτων. Τα αυτόματα διαστημόπλοια που αποστέλλονται στους πλανήτες είναι, στην πραγματικότητα, ρομπότ που ελέγχονται από τη Γη με εντολές ασυρμάτου. Η ανάγκη ανάπτυξης αξιόπιστων συστημάτων για την επίλυση προβλημάτων αυτού του είδους έχει οδηγήσει στην καλύτερη κατανόηση του προβλήματος της ανάλυσης και σύνθεσης διαφόρων πολύπλοκων τεχνικών συστημάτων. Τέτοια συστήματα βρίσκουν σήμερα εφαρμογή τόσο στη διαστημική έρευνα όσο και σε πολλούς άλλους τομείς της ανθρώπινης δραστηριότητας. Οι απαιτήσεις της κοσμοναυτικής κατέστησαν αναγκαία τη σχεδίαση πολύπλοκων αυτόματων συσκευών υπό αυστηρούς περιορισμούς λόγω της φέρουσας ικανότητας των οχημάτων εκτόξευσης και των συνθηκών του διαστήματος, κάτι που ήταν ένα επιπλέον κίνητρο για την ταχεία βελτίωση του αυτοματισμού και της μικροηλεκτρονικής.

Η αναμφισβήτητη επιτυχία της παγκόσμιας κοσμοναυτικής ήταν η εφαρμογή του προγράμματος ASTP, το τελικό στάδιο του οποίου - η εκτόξευση και η προσγείωση σε τροχιά του διαστημικού σκάφους Soyuz και Apollo - πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο του 1975.

Ελλιμενισμός Soyuz-Apollo

Αυτή η πτήση σηματοδότησε την αρχή διεθνών προγραμμάτων που αναπτύχθηκαν με επιτυχία το τελευταίο τέταρτο του 20ου αιώνα και των οποίων η αναμφισβήτητη επιτυχία ήταν η κατασκευή, η εκτόξευση και η συναρμολόγηση σε τροχιά του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού. Ιδιαίτερη σημασία έχει η διεθνής συνεργασία στον τομέα των διαστημικών υπηρεσιών, όπου η ηγετική θέση ανήκει στα GKNPTs τους. M.V. Ο Χρούνιτσεφ.

ΛΟΓΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΗΣ ΕΣΣΔ ΣΤΗΝ ΔΙΑΣΤΗΜΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ

Ποιοι ήταν οι κύριοι λόγοι για τους οποίους η ΕΣΣΔ έγινε η ναυαρχίδα στην εξερεύνηση και εξερεύνηση του κοντινού διαστήματος; Ποια χαρακτηριστικά της σοβιετικής προσέγγισης στην ανάπτυξη της κοσμοναυτικής παρείχαν μια τέτοια σημαντική ανακάλυψη;

Αναμφίβολα, μια σειρά από παράγοντες επηρέασαν τη διαμόρφωση και την ανάπτυξη της κοσμοναυτικής στην ΕΣΣΔ. Αυτές είναι οι ιστορικές παραδόσεις της ανάπτυξης της επιστήμης και της τεχνολογίας, η θεωρητική κληρονομιά παλαιότερων περιόδων, οι καινοτόμες δραστηριότητες μεμονωμένων εξαιρετικών προσωπικοτήτων - οι ιδρυτές του RCT, η ικανότητά τους να αναλαμβάνουν επιστημονικούς κινδύνους. ένας συνδυασμός του απαραίτητου επιπέδου ανάπτυξης της θεωρητικής βάσης και των οικονομικών δυνατοτήτων πρακτικής εφαρμογής τους· επαρκείς αποσκευές θεμελιώδους επιστημονικής έρευνας - αλλά όλοι αυτοί οι παράγοντες δεν θα μπορούσαν να λειτουργήσουν τόσο αποτελεσματικά χωρίς τη συμμετοχή του μηχανισμού της κομματικής και οικονομικής διαχείρισης της χώρας, που συνήθως ονομάζεται διοικητικό-διοικητικό σύστημα. Ταυτόχρονα, αυτή η εξάρτηση αντιστρέφεται επίσης, το «σύστημα» μπορεί να θέσει καθήκοντα, να κινητοποιήσει πόρους, να σφίξει το πολιτικό καθεστώς, δηλαδή να βοηθήσει ή να εμποδίσει, αλλά να μην δημιουργήσει επιστημονικές και σχεδιαστικές ιδέες. Βελτιώνοντας το εκπαιδευτικό σύστημα και παρέχοντας πρόσβαση σε αυτό σε όλα τα τμήματα του πληθυσμού, οι αρχές άνοιξαν μόνο μια ευκαιρία για την ανάπτυξη του γνωστικού και δημιουργικού δυναμικού. Το κύριο καθήκον έπεσε στους ώμους των σοβιετικών εργατών. Και προς το παρόν αντιμετώπισαν αυτό το έργο με αξιοπρέπεια. Δηλαδή, η επιτυχία στην κατάκτηση του διαστήματος καθοριζόταν κυρίως όχι από το σύστημα, αλλά από την ιδιοφυΐα των ανθρώπων.

Δημοσιεύσεις στην ενότητα Διαλέξεις

Μια ισχυρή ώθηση στην ανάπτυξη της διαστημικής βιομηχανίας δόθηκε από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ως αποτέλεσμα του οποίου εμφανίστηκαν δύο υπερδυνάμεις στον κόσμο - η ΕΣΣΔ και οι ΗΠΑ. Επιπλέον, στο τέλος του πολέμου, η Αμερική είχε το μονοπώλιο στα ατομικά όπλα, επιδεικνύοντας τις δυνατότητές της ρίχνοντας βόμβες στις ιαπωνικές πόλεις Χιροσίμα και Ναγκασάκι. Η Σοβιετική Ένωση έπρεπε να εξαλείψει το υστέρημά της στη στρατιωτική βιομηχανία το συντομότερο δυνατό. Ένας αγώνας εξοπλισμών έχει ξεκινήσει.

RDS-1 - η πρώτη σοβιετική ατομική βόμβα τύπου έκρηξης με πλουτώνιο. Ισχύς βόμβας - 22 kilotons, μήκος 3,7 m, διάμετρος 1,5 m, βάρος 4,6 τόνοι

Μέσα σε πέντε χρόνια από τον πόλεμο, η ΕΣΣΔ δημιούργησε τη δική της ατομική βόμβα, ενώ εργαζόταν στα μέσα μεταφοράς πυρηνικών βλημάτων - πυραύλων. Γεγονός είναι ότι στις χώρες του ΝΑΤΟ βρίσκονταν σε επιφυλακή πύραυλοι μικρού σχετικά βάρους, κάτι που θα ήταν αρκετό σε λίγα λεπτά για να μεταφέρει ένα θανατηφόρο φορτίο στο έδαφός μας. Και η Σοβιετική Ένωση δεν είχε στρατιωτικές βάσεις στα ανοικτά των ακτών των Ηνωμένων Πολιτειών. Η χώρα μας, όπως και ο αέρας, χρειαζόταν βαρείς διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους με βάρος κεφαλής 5,5 τόνων.

Ένας τέτοιος πύραυλος ανατέθηκε για την κατασκευή του μηχανικού Σεργκέι Κορόλεφ. Αυτό ήταν γνωστό μόνο σε έναν περιορισμένο κύκλο ειδικών που σχετίζονται με τη βιομηχανία πυραύλων. Μόνο μετά το θάνατό του, εκατομμύρια άνθρωποι έμαθαν το όνομα του επικεφαλής σχεδιαστή, ο οποίος στην πραγματικότητα ήταν επικεφαλής όλης της σοβιετικής διαστημικής έρευνας για δέκα χρόνια - από το 1957 έως το 1966.

«Ο Σεργκέι Κορόλεφ, περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον, πιστώνεται ότι έκανε πραγματικότητα τη διαστημική εποχή».

Ο Σουηδός αστροφυσικός Hannes Alven - βραβευμένος με Νόμπελ

Από μικρή ηλικία, ο νεαρός σχεδιαστής είχε την ιδέα να κατασκευάσει ένα αεροπλάνο πυραύλων - ένα διαστημόπλοιο που κινείται με πυραύλους. Τα όνειρα του Κορόλεφ άρχισαν γρήγορα να πραγματοποιούνται χάρη στη γνωριμία του με έναν εξέχοντα λάτρη των διαπλανητικών πτήσεων, τον Φρίντριχ Αρτούροβιτς Ζάντερ. Μαζί του, ο Korolev δημιούργησε την Ομάδα Μελέτης Jet Propulsion (GIDR) στο Osoaviakhim, η οποία σύντομα μετατράπηκε σε Jet Research Institute (RNII). Η Βασίλισσα διορίστηκε Αναπληρώτρια Διευθύντρια Επιστημών.

Ωστόσο, η εποχή του Μεγάλου Τρόμου παρενέβη στο αποφασιστικό βήμα της σοβιετικής διαστημικής επιστήμης. Το 1937 επέφερε ένα καταστροφικό πλήγμα στην εκκολαπτόμενη βιομηχανία. Σχεδόν όλοι οι υπάλληλοι του RNII συνελήφθησαν, τα πειράματα και οι έρευνες περιορίστηκαν. Στις 27 Ιουνίου 1938 ήρθαν για τον Κορόλεφ. Από τον επικείμενο θάνατο, σώθηκε από την εργασία στα λεγόμενα sharashki, γραφεία σχεδιασμού φυλακών υπό το NKVD (αυτά τα ιδρύματα περιγράφονται λεπτομερώς από τον Alexander Solzhenitsyn στο μυθιστόρημα "In the First Circle").

Το 1940, ο Σεργκέι Κορόλεφ επέστρεψε στη Μόσχα και συμπεριλήφθηκε στην ομάδα του Αντρέι Τουπόλεφ, η οποία ασχολήθηκε με τη δημιουργία μιας νέας γενιάς βαρέων βομβαρδιστικών. Δύο χρόνια αργότερα, ο Korolev ανέπτυξε έργα για ένα αεροσκάφος αναχαίτισης με τζετ και το 1943 κατασκεύασε έναν ενισχυτή πυραύλων για μαχητικά. Τον Σεπτέμβριο του 1945, μαζί με άλλους σοβιετικούς ειδικούς, στάλθηκε για να μελετήσει συλληφθεί εξοπλισμό, ιδίως πυραύλους V-2, στη Γερμανία, και λίγους μήνες αργότερα μια νέα βιομηχανία, η βιομηχανία πυραύλων, δημιουργήθηκε στην ΕΣΣΔ. Στη βάση του, άρχισαν να αναπτύσσονται διαστημικά προγράμματα στο μέλλον. Ο Σεργκέι Πάβλοβιτς Κορόλεφ διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς. Ένα νεανικό όνειρο άρχισε να διαμορφώνεται.

Σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, το γραφείο σχεδιασμού του Korolev ανέπτυξε και εκτόξευσε τον πρώτο διηπειρωτικό βαλλιστικό πύραυλο R-1 στον κόσμο, σχεδίασε τους R-2 και R-3 και στη συνέχεια τους πρώτους στρατηγικούς διηπειρωτικούς πυραύλους R-5 και R-7 στον κόσμο. Το "Seven" - ένα αριστούργημα της βασιλικής σκέψης - είχε βάρος ρεκόρ εκτόξευσης 280 τόνων και μήκος 34,2 μέτρα.

Η βιομηχανία πυραύλων, που δημιουργήθηκε για στρατιωτικές ανάγκες, ασχολήθηκε με την ειρηνική επιστήμη μόνο έμμεσα. Αλλά ο Σεργκέι Κορόλεφ, που δεν άφησε ποτέ τις σκέψεις για το διάστημα, σκέφτηκε να στείλει ένα επιστημονικό εργαστήριο στο διάστημα. Αν και αυτή η ιδέα έπρεπε να εγκαταλειφθεί, περιοριζόμενη σε έναν τεχνητό δορυφόρο γης (AES). Γεγονός είναι ότι η σοβιετική ηγεσία έπρεπε με κάθε τρόπο να ξεπεράσει τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες προετοίμαζαν επίσης τον δορυφόρό τους για αποστολή.

Στις 6 Οκτωβρίου 1957, οι σοβιετικές εφημερίδες ανέφεραν: «Ένας τεχνητός δορυφόρος της Γης εκτοξεύτηκε στην ΕΣΣΔ». Και όλες οι εφημερίδες του κόσμου ήταν γεμάτες από πρωτοσέλιδα που ουρλιάζουν.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η έλευση του δορυφόρου έβαλε μόνο καύσιμο στον Ψυχρό Πόλεμο. Οι Αμερικανοί έκαναν πολλά για να αποκρυπτογραφήσουν τα δορυφορικά σήματα, πιστεύοντας ότι ήταν σημάδια για χτυπήματα πυραύλων ή παρακολούθηση. Στην πραγματικότητα, ο δορυφόρος ήταν μια μεταλλική μπάλα με έναν ραδιοπομπό μέσα. Ωστόσο, η εκτόξευση ενός τεχνητού δορυφόρου της Γης απέδειξε την ανωτερότητα της ΕΣΣΔ στην επιστήμη των πυραύλων.

Ο Χρουστσόφ είπε στον Κορολιόφ: «Τώρα ξεκινήστε κάτι νέο μέχρι τις 7 Νοεμβρίου». Έτσι, ο σχεδιαστής έλαβε μόνο πέντε εβδομάδες για να προετοιμάσει μια νέα εκτόξευση του διαστημικού σκάφους. Με επιβάτη. Τον Νοέμβριο του 1957, στον δεύτερο δορυφόρο, ένας σκύλος με το όνομα Λάικα πήγε στο διάστημα και έγινε ο «πρώτος εν ζωή αστροναύτης» της Γης.

Για την ΕΣΣΔ, η εκτόξευση ενός δορυφόρου κοντά στη Γη και ενός δορυφόρου με ζωντανό ον ήταν μια τεράστια νίκη προπαγάνδας και ταυτόχρονα ένα ηχηρό χαστούκι στην Αμερική.

Στις 6 Δεκεμβρίου 1957, σε εορταστική ατμόσφαιρα με μεγάλη συγκέντρωση κόσμου στο ακρωτήριο Κανάβεραλ, επρόκειτο να πραγματοποιηθεί η εκτόξευση του πρώτου αμερικανικού δορυφόρου. Εκατομμύρια Αμερικανοί προσκολλήθηκαν στις οθόνες της τηλεόρασης, η εκτόξευση του πυραύλου έπρεπε να προβληθεί ζωντανά. Ο πύραυλος μπόρεσε να ανέβει μόνο 1,2 μέτρα, μετά από τον οποίο έγειρε και εξερράγη.

Το επόμενο στάδιο του διαγωνισμού ήταν η αποστολή ενός άνδρα σε τροχιά. Επιπλέον, η αύξηση της αξιοπιστίας των αεροσκαφών κατέστησε αυτό το έργο εφικτό. Μέχρι τις τελευταίες μέρες πριν από την πτήση, δεν ήταν γνωστό ποιος θα ήταν ο πρώτος: ο Γιούρι Γκαγκάριν ή ο Γερμανός Τίτοφ. Στις 9 Απριλίου, η Κρατική Επιτροπή πήρε τελικά μια απόφαση: ο Γκαγκάριν πετούσε, ο Τίτοφ παρέμεινε υπό μελέτη.

Εκείνη την εποχή, οι Αμερικανοί μηχανικοί προσπαθούσαν σκληρά να φτάσουν τη διαφορά με την ΕΣΣΔ και να κάνουν ό,τι ήταν δυνατόν, έτσι ώστε το πρώτο άτομο που πήγε στο διάστημα να είναι Αμερικανός. Η πτήση του αστροναύτη Άλαν Σέπαρντ ήταν προγραμματισμένη για τις 6 Μαρτίου 1961. Το σκορ στην αναμέτρηση κράτησε μέρες. Όμως η αποστολή του Shepard καθυστέρησε μέχρι τις 5 Μαΐου λόγω της νεφοκάλυψης και των ισχυρών ανέμων.

Γιούρι Γκαγκάριν - πρώτος κοσμοναύτης

Στις 9:00 7 λεπτά της 12ης Απριλίου 1961 ακούστηκε το περίφημο «Πάμε!» του Γκαγκάριν. Ο πρώτος άνθρωπος πήγε στο διάστημα. Ο Γκαγκάριν χρειάστηκε 1 ώρα και 48 λεπτά για να κάνει τον περίπλου του πλανήτη. Στις 10:55 π.μ., η κάψουλα της μονάδας καθόδου του προσγειώθηκε με ασφάλεια κοντά στο χωριό Smelovka, στην περιοχή Saratov. Η είδηση ​​για τα "108 λεπτά που συγκλόνισαν τον κόσμο" έκανε αμέσως τον γύρο του πλανήτη και το χαμόγελο του πρώτου κοσμοναύτη έγινε σύμβολο και συνώνυμο της ειλικρίνειας, που ονομάστηκε "Gagarin's".

Ο Άλαν Σέπαρντ έγινε ο δεύτερος άνθρωπος στο διάστημα μετά από μόλις τέσσερις εβδομάδες. Αλλά η δεκαπεντάλεπτη υποτροχιακή πτήση του ήταν μια απογοήτευση εν μέσω του θριάμβου του Γιούρι Γκαγκάριν.

Ο διαστημικός αγώνας ολοένα και περισσότερο κέρδιζε δυναμική. Για να σκουπίσουν τη μύτη των Ρώσων, οι Αμερικανοί αποφάσισαν να ποντάρουν στην εξερεύνηση του φεγγαριού. Οι Ηνωμένες Πολιτείες αρχίζουν να επενδύουν σε μεγάλο βαθμό στο σεληνιακό πρόγραμμα.

Στις 6 Αυγούστου 1961, ο Γερμανός Τίτοφ έγινε ο πρώτος άνθρωπος στο διάστημα που πέρασε πάνω από μια μέρα σε τροχιά, κάνοντας 17 τροχιές γύρω από τη Γη.
14 Ιουνίου 1963 Ο Valery Bykovsky βρίσκεται σε τροχιά της Γης για σχεδόν πέντε ημέρες - η μεγαλύτερη μεμονωμένη πτήση.

Μόλις δύο μέρες αργότερα, στις 16 Ιουνίου, η Valentina Tereshkova, η πρώτη γυναίκα στο διάστημα, τέθηκε σε τροχιά.

Το 1964, δημιουργήθηκε ένα νέο διαστημόπλοιο Voskhod, σχεδιασμένο για πολυθέσιο πλήρωμα.
Στις 18 Μαρτίου 1965, ο κοσμοναύτης Alexei Leonov έκανε τον πρώτο του διαστημικό περίπατο.
Η έκθεσή του στην κρατική επιτροπή ήταν σύντομη: «Μπορείτε να ζήσετε και να εργαστείτε στο διάστημα».

Στις 14 Ιανουαρίου 1966, ο Σεργκέι Κορόλεφ πεθαίνει κατά τη διάρκεια μιας πολύωρης εγχείρησης καρδιάς. Η κηδεία με κρατικές τιμές έγινε στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας.

Όμως η μάχη για το διάστημα συνεχίστηκε. Με την πάροδο του χρόνου, τα διαστημόπλοια έγιναν όλο και πιο τέλεια, εμφανίστηκαν νέα οχήματα εκτόξευσης. Η μετάβαση από τις πειραματικές πτήσεις στη μόνιμη μακροχρόνια εργασία στο διάστημα συνδέθηκε με το πρόγραμμα Soyuz. Ένας νέος τύπος διαστημικού σκάφους έχει χρησιμοποιηθεί με επιτυχία σε τροχιές κοντά στη Γη από τα τέλη της δεκαετίας του '60. Στα οχήματα αυτής της σειράς πραγματοποιήθηκαν ελλιμενισμοί στο διάστημα, πραγματοποιήθηκαν πολυάριθμα τεχνολογικά πειράματα, πραγματοποιήθηκε επιστημονική έρευνα του πλανήτη και σημειώθηκαν ρεκόρ για τη διάρκεια των πτήσεων. Δεν υπήρξαν τραγωδίες.

Ο Alexei Leonov είναι ο πρώτος άνθρωπος στο διάστημα.

Στις 23 Απριλίου 1967, ο Βλαντιμίρ Κομάροφ ετοιμαζόταν για την εκτόξευση. Η εκτόξευση ήταν επιτυχής, αλλά μετά άρχισαν τα προβλήματα, ανακαλύφθηκαν πολλά προβλήματα. Κατά την επιστροφή στη Γη, το σύστημα αλεξίπτωτου του πλοίου απέτυχε. Το «Σογιούζ» πέταξε στο έδαφος με ταχύτητα 1120 χιλιομέτρων την ώρα. Δεν υπήρχε περίπτωση επιβίωσης.

Το καλοκαίρι του 1971 συνέβη μια άλλη τραγωδία. Μετά από παραμονή τριών εβδομάδων σε τροχιά, το πλήρωμα του Soyuz-11, αποτελούμενο από τους Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov και Viktor Patsaev, ξεκίνησε την κάθοδό του στη Γη. Ωστόσο, μετά την προσγείωση, οι αστροναύτες δεν έδειξαν σημάδια ζωής. Μια ειδική επιτροπή που διερεύνησε τον θάνατο των αστροναυτών κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η αιτία της καταστροφής ήταν η αποσυμπίεση της καμπίνας στο κενό. Μετά από αυτό, οι νέες πτήσεις στο διάστημα αναβλήθηκαν για δύο χρόνια - για να εργαστούν για τη βελτίωση της αξιοπιστίας των πλοίων.

Το αμερικανικό σεληνιακό πρόγραμμα, εν τω μεταξύ, κέρδιζε δυναμική. Ενώ η ΕΣΣΔ κατασκεύαζε εγκαταστάσεις δοκιμών για να προσομοιώσει το ένα έκτο της γήινης βαρύτητας στην επιφάνεια της Σελήνης, εργάζονταν σε μια μονάδα καθόδου που θα έφερνε έναν από τους αστροναύτες στην επιφάνειά της. Η NASA συγκέντρωσε τον τεράστιο Saturn V, τον πιο ισχυρό πύραυλο που κατασκευάστηκε ποτέ εκείνη την εποχή.

Οι Ρώσοι δούλευαν επίσης σε ένα μεγαθήριο - τον πύραυλο N-1. Με 30 ξεχωριστούς κινητήρες, ήταν 16 φορές πιο ισχυρό από το R-1. Και οι ελπίδες ολόκληρου του σοβιετικού διαστημικού προγράμματος είχαν στηριχθεί σε αυτό.

Στις 3 Ιουλίου 1969, το N-1 εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ, αλλά μετά από μια «πτήση» 23 δευτερολέπτων παραλίγο να πέσει στην επιφάνεια εκτόξευσης και να εκραγεί, καταστρέφοντας την εγκατάσταση εκτόξευσης Νο. 1, καταστρέφοντας τον περιστροφικό πύργο συντήρησης, καταστρέφοντας τις υπόγειες εγκαταστάσεις του συγκροτήματος. Τα συντρίμμια του αεροπλανοφόρου σκορπίστηκαν σε ακτίνα 1 χλμ.

Οι Αμερικανοί πήραν την πρωτοβουλία στην εξερεύνηση του φεγγαριού. Το 1969 ήταν η χρονιά της προσγείωσης των πρώτων ανθρώπων στη σεληνιακή επιφάνεια. Στις 20 Ιουλίου 1969, το Apollo 11 προσγειώθηκε σε έναν νυχτερινό δορυφόρο της Γης. Η διάσημη φράση του Neil Armstrong: «It's one small step for a man, but a giant leap for the whole of humankind», διαδόθηκε σε όλο τον κόσμο.

Η NASA στην επιφάνεια του φεγγαριού.

Αμερικανοί αστροναύτες έχουν προσγειωθεί στο φεγγάρι έξι φορές. Στη δεκαετία του 1970, τα σοβιετικά διαστημόπλοια Lunokhod-1 και Lunokhod-2 παραδόθηκαν στο σεληνιακό έδαφος. Η ΕΣΣΔ, αντίθετα, ξέχασε γρήγορα τη Σελήνη και βρήκε έναν νέο στόχο που θα μπορούσε να αναβιώσει το διαστημικό τους πρόγραμμα - τον αποικισμό. Ένας τρόπος όχι μόνο να πετάξεις στο διάστημα, αλλά να ζεις και να εργάζεσαι εκεί. Ικανότητα διεξαγωγής μακροχρόνιων πειραμάτων σε τροχιά.

Για το υπόλοιπο της δεκαετίας του 1970, η Σοβιετική Ένωση συνέχισε να στέλνει πληρώματα και μια σειρά διαστημικών σταθμών Salyut σε όλο και μεγαλύτερες αποστολές. Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, ενώ οι Αμερικανοί ήταν ακόμη επικεντρωμένοι σε βραχυπρόθεσμες πτήσεις με τα διαστημικά λεωφορεία τους, οι Ρώσοι ήταν έτοιμοι να κάνουν το επόμενο βήμα - να φτιάξουν τον πρώτο μόνιμο τροχιακό διαστημικό σταθμό Mir, σχεδιασμένο να παρέχει συνθήκες για το έργο και το υπόλοιπο πλήρωμα, για τη διεξαγωγή επιστημονικής και εφαρμοσμένης έρευνας και πειραμάτων. Στις 20 Φεβρουαρίου 1986, το τροχιακό σύμπλεγμα Mir εκτοξεύτηκε σε τροχιά και λειτούργησε μέχρι τις 23 Μαρτίου 2001.

Η ανάπτυξη μιας νέας γενιάς επανδρωμένων διαστημικών οχημάτων συνεχίστηκε μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80. Αποτέλεσμα πολλών χρόνων εργασίας ήταν η παράδοση στο διάστημα το 1988 από τον πύραυλο Energia του επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού σκάφους Buran, ενός αναλόγου του αμερικανικού λεωφορείου. Αλλά η πολιτική πραγματικότητα εκείνης της εποχής -η κρίση στην ΕΣΣΔ και η επακόλουθη μείωση του στρατιωτικού προϋπολογισμού της χώρας- έβαλαν τέλος σε αυτό το πρόγραμμα. Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, το πρόγραμμα περιορίστηκε και το Buran μεταφέρθηκε στο λούνα παρκ στο TsPKiO im. Γκόρκι στη Μόσχα.

Τώρα έχει ξεκινήσει η εποχή του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού (ISS). Ο ISS είναι ένα κοινό διεθνές έργο, στο οποίο, εκτός από τη Ρωσία, συμμετέχουν 13 χώρες: Βέλγιο, Βραζιλία, Γερμανία, Δανία, Ισπανία, Ιταλία, Καναδάς, Ολλανδία, Νορβηγία, ΗΠΑ, Γαλλία, Ελβετία, Σουηδία, Ιαπωνία.

Η χώρα μας ήταν η μόνη με εμπειρία στην εξυπηρέτηση τροχιακού διαστημικού σταθμού. Μόνο στη Σοβιετική Ένωση ήξεραν τι συμβαίνει σε έναν άνθρωπο όταν βρίσκεται στο διάστημα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, σήμερα η Ρωσία συμμετέχει ενεργά στο πρόγραμμα ISS, μεταβιβάζοντας τις γνώσεις της. Ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός είναι η μεγαλύτερη απόδειξη των επιτευγμάτων του πανίσχυρου προγράμματος της ΕΣΣΔ στην εξερεύνηση του διαστήματος. Η ίδια η ύπαρξή του εξαρτιόταν από την τεχνολογία και την τεχνογνωσία που είχαμε αποκτήσει πάνω από 50 χρόνια εξερεύνησης του διαστήματος. Τα πιο σημαντικά συστήματα υποστήριξης ζωής του σταθμού βασίζονται σε αυτά που αναπτύχθηκαν στις Salyut και Mir. Οι διαστημικές στολές είναι ρωσικής κατασκευής. Μέχρι το 2011, ο μόνος τρόπος για να φτάσετε στο σταθμό ήταν με μια κάψουλα Soyuz τοποθετημένη πάνω σε έναν πύραυλο R-7, μια βελτιωμένη έκδοση αυτού που σχεδίασε ο Σεργκέι Κορόλεφ πριν από περισσότερο από μισό αιώνα.

Είναι γνωστό ότι η Σοβιετική Ένωση ήταν η πρώτη που εκτόξευσε έναν δορυφόρο, ένα ζωντανό ον και έναν άνθρωπο στο διάστημα. Κατά τη διάρκεια του διαστημικού αγώνα, η ΕΣΣΔ, στο μέτρο του δυνατού, προσπάθησε να προσπεράσει και να προσπεράσει την Αμερική.

Έχοντας κερδίσει μια αποφασιστική νίκη στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η Σοβιετική Ένωση έκανε πολλά για τη μελέτη και την εξερεύνηση του διαστήματος. Επιπλέον, έγινε ο πρώτος μεταξύ όλων: σε αυτό το θέμα, η ΕΣΣΔ ήταν μπροστά ακόμη και από την υπερδύναμη των ΗΠΑ. Η επίσημη έναρξη της πρακτικής εξερεύνησης του διαστήματος τέθηκε στις 4 Οκτωβρίου 1957, όταν η ΕΣΣΔ εκτόξευσε με επιτυχία τον πρώτο τεχνητό δορυφόρο της Γης σε τροχιά κοντά στη Γη και τρεισήμισι χρόνια μετά την εκτόξευσή του, στις 12 Απριλίου 1961, η ΕΣΣΔ εκτόξευσε ο πρώτος ζωντανός άνθρωπος στο διάστημα. Ιστορικά, αποδείχθηκε ότι η Σοβιετική Ένωση κατείχε το προβάδισμα στην εξερεύνηση του διαστήματος για ακριβώς 13 χρόνια - από το 1957 έως το 1969. Η KM.RU προσφέρει την επιλογή της ανάμεσα σε δεκάδες από τα πιο σημαντικά επιτεύγματα αυτής της περιόδου.

1η τύχη (πρώτος διηπειρωτικός βαλλιστικός πύραυλος).

Το 1955 (πολύ πριν από τις δοκιμές πτήσης του πυραύλου R-7), οι Korolev, Keldysh και Tikhonravov προσέγγισαν την κυβέρνηση της ΕΣΣΔ με μια πρόταση να εκτοξεύσει έναν τεχνητό δορυφόρο της Γης στο διάστημα χρησιμοποιώντας έναν πύραυλο. Η κυβέρνηση υποστήριξε αυτή την πρωτοβουλία, μετά την οποία το 1957, υπό την ηγεσία του Korolev, δημιουργήθηκε ο πρώτος διηπειρωτικός βαλλιστικός πύραυλος R-7 στον κόσμο, ο οποίος την ίδια χρονιά χρησιμοποιήθηκε για την εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου Γης στον κόσμο. Και παρόλο που ο Korolev προσπάθησε να εκτοξεύσει τους πρώτους του πυραύλους υγρού καυσίμου στο διάστημα τη δεκαετία του '30, η ναζιστική Γερμανία ήταν η πρώτη από τις χώρες που άρχισε να εργάζεται για τη δημιουργία διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων πίσω στη δεκαετία του 1940. Κατά ειρωνικό τρόπο, το ICBM σχεδιάστηκε για να χτυπήσει την ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών. Όμως ο άνθρωπος έχει τα δικά του σχέδια και η ιστορία έχει τα δικά της. Αυτοί οι πύραυλοι απέτυχαν να πέσουν στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά κατάφεραν να μεταφέρουν την ανθρώπινη πρόοδο για πάντα στο πραγματικό διάστημα.

2η τύχη (ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος της Γης).

Στις 4 Οκτωβρίου 1957 εκτοξεύτηκε ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος της Γης, ο Sputnik-1. Η δεύτερη χώρα που κατείχε τεχνητό δορυφόρο ήταν οι Ηνωμένες Πολιτείες - αυτό συνέβη την 1η Φεβρουαρίου 1958 (Explorer 1). Οι ακόλουθες χώρες - η Μεγάλη Βρετανία, ο Καναδάς και η Ιταλία εκτόξευσαν τους πρώτους δορυφόρους τους το 1962-1964 (αν και σε αμερικανικούς φορείς πυραύλων). Η τρίτη χώρα που εκτόξευσε ανεξάρτητα τον πρώτο δορυφόρο ήταν η Γαλλία στις 26 Νοεμβρίου 1965 («Αστερίξ»). Αργότερα, η Ιαπωνία (1970), η Κίνα (1970) και το Ισραήλ (1988) εκτόξευσαν τους πρώτους δορυφόρους στα οχήματα εκτόξευσης τους. Οι πρώτοι τεχνητοί δορυφόροι της Γης πολλών χωρών αναπτύχθηκαν και αγοράστηκαν στην ΕΣΣΔ, τις ΗΠΑ και την Κίνα.

3η τύχη (πρώτο ζώο αστροναύτη).

Στις 3 Νοεμβρίου 1957 εκτοξεύτηκε ο δεύτερος τεχνητός δορυφόρος της Γης, ο Sputnik-2, ο οποίος για πρώτη φορά εκτόξευσε στο διάστημα ένα ζωντανό πλάσμα, τον σκύλο Laika. Το Sputnik-2 ήταν μια κωνική κάψουλα ύψους 4 μέτρων, με διάμετρο βάσης 2 μέτρα, περιείχε πολλά διαμερίσματα για επιστημονικό εξοπλισμό, έναν ραδιοπομπό, ένα σύστημα τηλεμετρίας, μια μονάδα λογισμικού, ένα σύστημα αναγέννησης και ελέγχου θερμοκρασίας καμπίνας. Ο σκύλος στεγάστηκε σε ξεχωριστό σφραγισμένο διαμέρισμα. Έτυχε ότι το πείραμα με τη Laika αποδείχθηκε πολύ σύντομο: λόγω της μεγάλης περιοχής, το δοχείο υπερθερμάνθηκε γρήγορα και ο σκύλος πέθανε ήδη στις πρώτες τροχιές γύρω από τη Γη.

4η τύχη (ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος του Ήλιου).

4 Ιανουαρίου 1959 - ο σταθμός Luna-1 πέρασε σε απόσταση 6 χιλιάδων χιλιομέτρων από την επιφάνεια της Σελήνης και μπήκε στην ηλιοκεντρική τροχιά. Έγινε ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος του Ήλιου στον κόσμο. Ο πύραυλος μεταφοράς "Vostok-L" έφερε τη συσκευή "Luna-1" στην πορεία πτήσης προς τη Σελήνη. Ήταν μια τροχιά ραντεβού, χωρίς τη χρήση τροχιακής εκτόξευσης. Αυτή η εκτόξευση, στην πραγματικότητα, ολοκλήρωσε με επιτυχία ένα πείραμα για τη δημιουργία ενός τεχνητού κομήτη και για πρώτη φορά χρησιμοποιώντας ένα ενσωματωμένο μαγνητόμετρο, καταγράφηκε η εξωτερική ζώνη ακτινοβολίας της Γης.

5η τύχη (πρώτη συσκευή στο φεγγάρι).

14 Σεπτεμβρίου 1959 - ο σταθμός "Luna-2" για πρώτη φορά στον κόσμο έφτασε στην επιφάνεια της Σελήνης στην περιοχή της Θάλασσας της Διαύγειας κοντά στους κρατήρες Αριστείδης, Αρχιμήδης και Αυτόλυκος, παραδίδοντας ένα σημαιοφόρο με το εθνόσημο της ΕΣΣΔ. Αυτή η μονάδα δεν είχε δικό της σύστημα πρόωσης. Από τον επιστημονικό εξοπλισμό, εγκαταστάθηκαν μετρητές σπινθηρισμού, μετρητές Geiger, μαγνητόμετρα και ανιχνευτές μικρομετεωριτών. Ένα από τα κύρια επιστημονικά επιτεύγματα της αποστολής ήταν η άμεση μέτρηση του ηλιακού ανέμου.

6ος τυχερός (πρώτος άνθρωπος στο διάστημα).

Στις 12 Απριλίου 1961, έγινε η πρώτη επανδρωμένη πτήση στο διάστημα με το διαστημόπλοιο Vostok-1. Σε τροχιά, ο Γιούρι Γκαγκάριν μπόρεσε να πραγματοποιήσει τα πιο απλά πειράματα: έπινε, έτρωγε, έκανε σημειώσεις με ένα μολύβι. «Βάζοντας» το μολύβι δίπλα του, διαπίστωσε ότι αμέσως άρχισε να επιπλέει προς τα πάνω. Πριν από την πτήση του, δεν ήταν ακόμη γνωστό πώς θα συμπεριφερόταν η ανθρώπινη ψυχή στο διάστημα, έτσι παρείχε ειδική προστασία ώστε ο πρώτος αστροναύτης σε πανικό να μην προσπαθήσει να ελέγξει την πτήση του πλοίου. Για να ενεργοποιήσει τον χειροκίνητο έλεγχο, χρειάστηκε να ανοίξει έναν σφραγισμένο φάκελο, μέσα στον οποίο υπήρχε ένα φύλλο με έναν κωδικό, πληκτρολογώντας ποιο στον πίνακα ελέγχου θα ήταν δυνατό να ξεκλειδωθεί. Τη στιγμή της προσγείωσης μετά την εκτίναξη και την αποσύνδεση του αεραγωγού του οχήματος καθόδου, η βαλβίδα στην αεροστεγή διαστημική στολή του Gagarin δεν άνοιξε αμέσως, μέσω της οποίας έπρεπε να ρέει ο εξωτερικός αέρας, με αποτέλεσμα ο πρώτος κοσμοναύτης σχεδόν να πνιγεί. Ο δεύτερος κίνδυνος για τον Γκαγκάριν θα μπορούσε να είναι η πτώση με αλεξίπτωτο στο παγωμένο νερό του Βόλγα (ήταν Απρίλιος). Αλλά ο Γιούρι βοηθήθηκε από εξαιρετική προετοιμασία πριν από την πτήση - ελέγχοντας τις γραμμές, προσγειώθηκε 2 χιλιόμετρα από την ακτή. Αυτό το επιτυχημένο πείραμα απαθανάτισε για πάντα το όνομα του Γκαγκάριν.

7η τύχη (πρώτος άνθρωπος στο διάστημα).

Στις 18 Μαρτίου 1965 έγινε ο πρώτος ανθρώπινος διαστημικός περίπατος στην ιστορία. Ο κοσμοναύτης Alexei Leonov έκανε έναν διαστημικό περίπατο από το διαστημόπλοιο Voskhod-2. Η στολή Berkut που χρησιμοποιήθηκε για τον πρώτο διαστημικό περίπατο ήταν τύπου αερισμού και κατανάλωνε περίπου 30 λίτρα οξυγόνου ανά λεπτό με συνολική παροχή 1666 λίτρων, σχεδιασμένη για 30 λεπτά της παραμονής του αστροναύτη στο διάστημα. Λόγω της διαφοράς πίεσης, η διαστημική στολή διογκώθηκε και παρενέβαινε πολύ στις κινήσεις του αστροναύτη, γεγονός που δυσκόλεψε πολύ τον Λεόνοφ να επιστρέψει στο Voskhod-2. Ο συνολικός χρόνος της πρώτης εξόδου ήταν 23 λεπτά 41 δευτερόλεπτα και έξω από το πλοίο - 12 λεπτά 9 δευτερόλεπτα. Με βάση τα αποτελέσματα της πρώτης εξόδου, βγήκε ένα συμπέρασμα σχετικά με τη δυνατότητα ενός ατόμου να εκτελέσει διάφορες εργασίες στο διάστημα.

8η τύχη (η πρώτη «γέφυρα» μεταξύ δύο πλανητών).

1 Μαρτίου 1966 Ο σταθμός 960 κιλών "Venera-3" έφτασε για πρώτη φορά στην επιφάνεια της Αφροδίτης, παραδίδοντας ένα σημαιοφόρο στην ΕΣΣΔ. Ήταν η πρώτη πτήση διαστημικού σκάφους στον κόσμο από τη Γη σε έναν άλλο πλανήτη. Το Venera-3 πέταξε παράλληλα με το Venera-2. Δεν κατάφεραν να μεταδώσουν δεδομένα για τον ίδιο τον πλανήτη, αλλά ελήφθησαν επιστημονικά δεδομένα για το εξωτερικό και κοντά στον πλανήτη χώρο το έτος του ήσυχου Ήλιου. Ένας μεγάλος όγκος μετρήσεων τροχιάς είχε μεγάλη αξία για τη μελέτη των προβλημάτων της επικοινωνίας υπερμεγάλων αποστάσεων και των διαπλανητικών πτήσεων. Μελετήθηκαν μαγνητικά πεδία, κοσμικές ακτίνες, ροές φορτισμένων σωματιδίων χαμηλής ενέργειας, ροές ηλιακού πλάσματος και τα ενεργειακά τους φάσματα, καθώς και κοσμικές ραδιοεκπομπές και μικρομετεωρίτες. Ο σταθμός Venera-3 έγινε το πρώτο διαστημόπλοιο που έφτασε στην επιφάνεια άλλου πλανήτη.

9η τύχη (πρώτο πείραμα με ζωντανά φυτά και πλάσματα).

15 Σεπτεμβρίου 1968 η πρώτη επιστροφή του διαστημικού σκάφους («Zond-5») στη Γη μετά από μια πτήση δίπλα στη Σελήνη. Στο πλοίο υπήρχαν ζωντανά πλάσματα: χελώνες, μύγες φρούτων, σκουλήκια, φυτά, σπόροι, βακτήρια. "Probes 1-8" - μια σειρά διαστημικών σκαφών που εκτοξεύτηκαν στην ΕΣΣΔ από το 1964 έως το 1970. Το πρόγραμμα επανδρωμένων πτήσεων περιορίστηκε λόγω της απώλειας των ΗΠΑ στον λεγόμενο «αγώνα φεγγαριού». Οι συσκευές Zond (καθώς και ένας αριθμός άλλων που ονομάζονται Kosmos) στο πλαίσιο του σοβιετικού προγράμματος πτήσης γύρω από τη σελήνη κατά τη διάρκεια του "φεγγαρόδρομου" επεξεργάστηκαν την τεχνική της πτήσης στο φεγγάρι με επιστροφή στη Γη μετά από μια βαλλιστική πτήση ενός φυσικού δορυφόρος της Γης. Το πιο πρόσφατο όχημα αυτής της σειράς έκανε με επιτυχία κύκλους γύρω από τη Σελήνη, φωτογράφισε τη Σελήνη και τη Γη, και επίσης επεξεργάστηκε μια επιλογή προσγείωσης από το βόρειο ημισφαίριο.

10η τύχη (πρώτη στον Άρη). Στις 27 Νοεμβρίου 1971, ο σταθμός Mars-2 έφτασε στην επιφάνεια του Άρη για πρώτη φορά.

Η εκτόξευση προς τη διαδρομή πτήσης προς τον Άρη έγινε από την ενδιάμεση τροχιά ενός τεχνητού δορυφόρου γης από το τελευταίο στάδιο του οχήματος εκτόξευσης. Η μάζα της συσκευής "Mars-2" ήταν 4650 κιλά. Το τροχιακό διαμέρισμα του διαστημικού σκάφους περιείχε επιστημονικό εξοπλισμό που προοριζόταν για μετρήσεις στο διαπλανητικό διάστημα, καθώς και για τη μελέτη του περιβάλλοντος του Άρη και του ίδιου του πλανήτη από την τροχιά ενός τεχνητού δορυφόρου. Το όχημα κατάβασης Mars-2 εισήλθε στην ατμόσφαιρα του Άρη πολύ απότομα, γι' αυτό και δεν πρόλαβε να επιβραδύνει στο στάδιο της αεροδυναμικής καθόδου. Η συσκευή, έχοντας περάσει από την ατμόσφαιρα του πλανήτη, συνετρίβη στην επιφάνεια του Άρη στην κοιλάδα Nanedi στην Xanth Earth (4 ° Β, 47 ° W), φτάνοντας στην επιφάνεια του Άρη για πρώτη φορά στην ιστορία. Στο Mars-2 τοποθετήθηκε ένα σημαιοφόρο της Σοβιετικής Ένωσης.

Ξεκινώντας από το 1969-71, οι Ηνωμένες Πολιτείες πήραν με ζήλο τη σκυτάλη της ανθρώπινης εξερεύνησης του διαστήματος και έκαναν μια σειρά από σημαντικά, αλλά ακόμα όχι και τόσο εποχιακά βήματα για την ιστορία της αστροναυτικής.
Η πρώτη σοβαρή ενέργεια των κύριων ανταγωνιστών της ΕΣΣΔ είναι η πρώτη προσγείωση ενός ανθρώπου στο φεγγάρι ως μέρος της σεληνιακής αποστολής του διαστημικού σκάφους Apollo 11, το οποίο παρέδωσε τα πρώτα δείγματα σεληνιακού εδάφους στη Γη, αλλά είναι πραγματικά έτσι; , διαβάστε στο μπροστινό μας έργο «Οι Αμερικανοί δεν πέταξαν ποτέ στο φεγγάρι!
Παρά το γεγονός ότι η ΕΣΣΔ συνέχισε να εξερευνά ενεργά το διάστημα τη δεκαετία του 1970 (ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος της Αφροδίτης το 1975 κ.λπ.), ξεκινώντας από το 1981 και, δυστυχώς, μέχρι σήμερα, η ηγεσία στην αστροναυτική κατέχουν οι Ηνωμένες Πολιτείες . Κι όμως, η ιστορία δεν φαίνεται να μένει ακίνητη - από τη δεκαετία του 2000, η ​​Κίνα, η Ινδία και η Ιαπωνία έχουν μπει ενεργά στον διαστημικό αγώνα. Και, ίσως, σύντομα, λόγω της ισχυρής οικονομικής ανάπτυξης, η ηγεσία στην αστροναυτική θα περάσει στα χέρια της μετακομμουνιστικής Κίνας.

• 1957 - το έτος έναρξης της διαστημικής εποχής, η εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης.
• 1961 - το έτος της πρώτης επανδρωμένης διαστημικής πτήσης στην ιστορία, η αρχή της επανδρωμένης αστροναυτικής.
• 1959 - ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος του Ήλιου (σταθμός Luna-1, ο οποίος πραγματοποίησε την πτήση της Σελήνης σε απόσταση 6000 km). το πρώτο που φτάνει στην επιφάνεια της Σελήνης, με την παράδοση των σημαιοφόρων (σταθμός Luna-2). οι πρώτες εικόνες της αόρατης πλευράς της Σελήνης (σταθμός Luna-3).
• 1960 - τα πρώτα ζωντανά πλάσματα στον κόσμο - τα σκυλιά Belka και Strelka, έχοντας βρεθεί στο διάστημα, επέστρεψαν στη Γη.
• 1961 - η πρώτη εικόνα της Γης από το διάστημα από τον δεύτερο κοσμοναύτη του πλανήτη - τον Γερμανό Titov. Φέτος έγινε επίσης η πρώτη εκτόξευση ενός αυτόματου διαπλανητικού σταθμού (AMS) προς την Αφροδίτη.
• 1962 - η πρώτη εκτόξευση του AMS "Mars-1" προς τον Άρη. Το 1963 ο σταθμός "Mars-1" πραγματοποίησε για πρώτη φορά πτήση του Άρη. Την ίδια χρονιά έγινε η πρώτη ομαδική πτήση αστροναυτών σε δύο πλοία.
• 1963 - η πρώτη πτήση γυναίκας αστροναύτη.
• 1964 - η πρώτη πτήση διαστημικού σκάφους πολλαπλών θέσεων, η πρώτη πτήση χωρίς διαστημικές στολές.
• 1965 - η πρώτη έξοδος του ανθρώπου στο ανοιχτό διάστημα και η ελεύθερη πτήση του στο διάστημα.
• 1965 - Το όχημα εκτόξευσης UR-500, που αργότερα ονομάστηκε «Proton», εκτόξευσε τους σοβιετικούς βαρείς δορυφόρους «Proton-1» και «Proton-2» στην τροχιά της Γης για να μελετήσουν τις κοσμικές ακτίνες και να αλληλεπιδράσουν με ύλη υπερυψηλής ενέργειας.
• 1966 - η πρώτη πτήση ενός διαστημικού σκάφους από τη γη σε έναν άλλο πλανήτη: το AMS "Venera-3" έφτασε στην επιφάνεια της Αφροδίτης, παραδίδοντας ένα σημαιοφόρο στην ΕΣΣΔ. Την ίδια χρονιά, ο αυτόματος σταθμός Luna-9 ήταν ο πρώτος που έκανε μια ήπια προσγείωση στη σεληνιακή επιφάνεια, μετά την οποία μετέδωσε μια πανοραμική εικόνα της σεληνιακής επιφάνειας. Και ο σταθμός "Luna-10" έγινε ο πρώτος δορυφόρος της Σελήνης.
• 1967 - η πρώτη αυτόματη ελλιμενοποίηση μη επανδρωμένων διαστημικών σκαφών.
• 1968 - το έτος της πρώτης πτήσης της Σελήνης από το διαστημόπλοιο Zond-5 με ζωντανά πλάσματα (χελώνες) επί του σκάφους, με ασφαλή επιστροφή στη Γη. Φέτος και του χρόνου ολοκληρώθηκαν με επιτυχία και οι πτήσεις των διαστημοπλοίων Zond-6 και Zond-7.
• 1969 - δημιουργία του πρώτου πειραματικού τροχιακού σταθμού: για πρώτη φορά, αστροναύτες μεταφέρθηκαν από το ένα πλοίο στο άλλο.
• 1970 - το έτος της πτήσης στη Σελήνη των Luna-16 και Luna-17 AMS, με την παράδοση δειγμάτων σεληνιακού εδάφους στη Γη και την έρευνα που πραγματοποιήθηκε από το αυτοκινούμενο όχημα Lunokhod-1.
• 1971-2001 - εργασία σε τροχιά μακροπρόθεσμων τροχιακών σταθμών, από τον πρώτο επανδρωμένο τροχιακό σταθμό Salyut στον κόσμο (εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης Proton με τον σταθμό Salyut τον Απρίλιο του 1971), έως το πολυλειτουργικό τροχιακό συγκρότημα - τον θρυλικό σταθμό Mir.
• 1978 - πτήση του διαστημόπλοιου μεταφοράς Progress, το πρώτο στην ιστορία της κοσμοναυτικής, με παράδοση φορτίου.
• 1984 - ο πρώτος διαστημικός περίπατος γυναίκας κοσμοναύτη.
• 1986 - για πρώτη φορά πραγματοποιήθηκε μια διατροχιακή πτήση κοσμοναυτών από έναν τροχιακό σταθμό στον άλλο και πίσω ("Mir" - "Salyut-7" - "Mir").
• 1987 - πραγματοποιήθηκε με επιτυχία η πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης Energia. Λόγω των υψηλών τεχνικών χαρακτηριστικών του μηχανήματος, ορισμένοι κορυφαίοι ειδικοί στη διαστημική τεχνολογία συνέκριναν ακόμη και αυτή την πτήση σε σημασία με την εκτόξευση του Πρώτου Τεχνητού Δορυφόρου Γης.
• 1988 - Το όχημα εκτόξευσης Energia εκτοξεύει το σοβιετικό MTKK Buran σε τροχιά. Το επαναχρησιμοποιούμενο διαστημόπλοιο «Buran» για πρώτη φορά στον κόσμο πραγματοποίησε αυτόματη προσγείωση στη Γη. Το πυραυλικό και διαστημικό σύστημα Energia-Buran ήταν πολλά χρόνια μπροστά από την εποχή του και σε μια σειρά από χαρακτηριστικά ξεπέρασε σημαντικά τον υπάρχοντα ξένο διαστημικό εξοπλισμό.
• 1995 - ολοκλήρωση της πτήσης κοσμοναυτών που έσπασε ρεκόρ - 438 ημέρες.
• 1996 - για πρώτη φορά ξεπεράστηκε το 10ετές ορόσημο μόνιμης λειτουργίας του σταθμού Mir σε συνεχή επανδρωμένη λειτουργία. Ο σταθμός λειτουργούσε σε τροχιά μέχρι το 2001.