Hvor er Den engelske kanal på kartet. Historien om dannelsen av øya Storbritannia

Den engelske kanal eller Den engelske kanal er et sund som ligger mellom Frankrike og Storbritannia. Landene er forbundet med en vei som går under vann. Hun ligger på tredjeplass på listen over lengste jernbanetunneler. I gamle tider hadde sundet andre navn, for eksempel Oceanus Britannicus, Canal da Mancha, La Manica eller Ermelcanal. Franskmennene sier Den engelske kanal, som betyr "sleeve", men hva kaller britene bukten? De foretrekker et navn som Den engelske kanal. Lengden på sundet er 578 km, bredden på det smale punktet er 32 km, ved det brede når det 250 km, og renner ut i Pas de Calais. Gjennomsnittlig dybde på sundet er 60 meter, og maksimum kan være opptil 170.

Byer som ligger i sundet

Verdenskartet viser at tettere bestander finnes ved bredden av England. Byen Portsmouth har 422 tusen innbyggere, Southampton - 304, og Plymouth - 259 tusen mennesker. Mest Stor by, nær Den engelske kanal, i Frankrike - dette er Le Havre. Befolkningen der er nesten 250 tusen mennesker. Calais har en befolkning på 100 tusen og Boulogne-sur-Mer mindre enn 90 tusen mennesker.

Krysser sundet ved å svømme

Svømmere fra hele verden prøver å erobre Den engelske kanal ved å svømme gjennom den smaleste delen (Pas de Calais, bredden på sundet er 32 km). Vær komplisere denne prosessen, fordi vanntemperaturen om sommeren ikke stiger over 18 grader. Bølger og vind når noen ganger 4 poeng på Beaufort-skalaen. I tillegg endres noen ganger strømmen på grunn av flo og fjære i tidevannet. På dette øyeblikket Litt mer enn tusen mennesker svømte over sundet. Noen fakta om dette:

1. Matthew Webb var den første mannen som svømte Den engelske kanal i 1875. Svømmingen tok nesten 22 timer. Den første kvinnen i historien var bosatt i USA, Gertrude Ederle, som fullførte reisen på 14 timer og 39 minutter i 1926.
2. Befolkning Sovjetunionen Jeg har aldri deltatt i en så uvanlig sport. Men for 12 år siden svømte den russiske bosatt Pavel Kuznetsov over Den engelske kanal på 14 timer og 33 minutter. Foruten ham prøvde flere andre landsmenn seg. Rekorden ble satt av Yuri Kudinov, som tilbakela distansen på bare 7 timer og 5 minutter.
3. Den britiske bosatt D. Cobell utmerket seg med den sakteste svømmeturen. Han brukte nesten 29 timer på å svømme over bukten.
4. Philippe Croizon er den første mannen uten armer og ben som svømmer over sundet. Mannen brukte spesielle proteser, takket være at han ikke druknet. Svømmingen tok 14,5 timer.

Den engelske kanal (fransk laManche - sleeve), også den engelske kanal (EnglishChannel) er et sund mellom kysten av Frankrike og øya Storbritannia.

Geografisk plassering

Ved Pas de Calais forbinder den Nordsjøen med Atlanterhavet. Lengde 578 km, bredde i vest 250 km, i øst 32 km, minste dybde på farleden 23,5 m. Det ble bygget en tunnel under Den engelske kanal (mellom Dover og Calais) (total lengde 52,5 km, inkludert 38 km under bunnen) av sundet). Hovedhavner: Portsmouth, Southampton, Le Havre, Cherbourg.

En uovervinnelig armada på vei mot ødeleggelse.

For mer enn fire århundrer siden møttes to flåter i den trange engelske kanal. I hovedsak var det et sammenstøt mellom to religiøse systemer, en konfrontasjon mellom to monarker på 1500-tallet - den protestantiske dronningen av England Elizabeth I og den katolske kongen av Spania Filip II. Boken "The Defeat of the Invincible Armada" bemerker at "for både spanjolene og engelskmennene var kampen i Den engelske kanal en hellig krig mot mørkets og mørkets krefter, en kamp for liv og død" (TheDefeatoftheSpanishArmada).

For engelskmennene fra den tiden var den spanske Armada "den mektigste flåten som noen gang seilte på åpent hav." Men armadaens ekspedisjon viste seg å være en tragedie – spesielt for de mange tusen som mistet livet.

Dardanellene

Dardanellene (foreldet, eldgammelt gresk navn - Hellespont) er et sund mellom den europeiske halvøya Gallipoli (Tyrkia) og Nordvest Lilleasia. Koordinatene til Dardanellene er 40°15" nordlig breddegrad og 26°31" østlig lengdegrad.

Sundet forbinder Egeerhavet med Marmarahavet, og sammen med Bosporos med Svartehavet. I gamle tider ble Dardanellene kalt Hellesponten. Lengden på sundet er 65 kilometer, bredde - fra 1,3 til 6 kilometer. Gjennomsnittlig dybde er 50 meter. På den asiatiske kysten av Dardanellene ligger havnebyen Canakkale. Kom under tyrkisk innflytelse i 1352.

I henhold til traktaten fra 1841 fikk bare tyrkiske krigsskip passere Dardanellene. Under første verdenskrig var det tunge kamper mellom Tyrkia og ententen om de strategisk viktige Dardanellene.

Doverstredet, også kjent som Pas de Calais

Pas de Calais (fransk Pas de Calais, i engelsktalende land kalt Doverstredet, engelske Doverstredet) er et sund mellom Storbritannia og det europeiske fastlandet, og fungerer som inngangen til sundet fra Nordsjøen. Lengde - 37 kilometer, bredde - fra 29 til 32 kilometer, dybde - fra 21 til 64 meter. Hovedhavner: i Storbritannia - Dover, i Frankrike - Calais, Boulogne, etc. Eurotunnelen går under Pas-de-Calais. Sundet ble dannet i antropocen under innsynkning og flom av land mellom fastlandet og De britiske øyer.

Dover-stredet-regimet

Doverstredet (Pas de Calais) er av eksepsjonell betydning for navigasjonen. Hver dag går en enorm strøm av skip gjennom den, begge til siden Atlanterhavet, og til kysten av mange europeiske land. Det er anslått at 300 tusen skip passerer gjennom Doverstredet hvert år, med minst 40 skip i sundet til enhver tid. Over 90 prosent av skipene bruker den omtrent 5 mil brede kanalen mellom Warne Bank og den engelske kysten.

Klynge stort nummer skip i det trange sundet som beveger seg i forskjellige retninger forårsaker hyppige kollisjoner og ulykker i området. Ifølge estimater fra ett norsk forsikringsselskap skjer nesten halvparten av alle kollisjoner i verden i området som strekker seg fra Den engelske kanal til Elben.

I forbindelse med dagens situasjon på dette området ble det etter initiativ fra kyststatene reist spørsmål om klarere regulering av fartøynavigasjonen med etablering av anbefalte kurs og deling av fartøystrafikken gjennom Doverstredet i to bekker.

For disse formålene, tilbake i 1961 i London, og deretter i Paris og Hamburg, ble det dannet en gruppe spesialister som hadde i oppgave å utarbeide forslag for å forbedre navigasjon, navigasjonsgjerder og opprettelsen spesiell tjeneste informasjon om skipstrafikk i Doverstredet. Alle forslag ble sendt til behandling og diskusjon på møter i Maritime Safety Committee i Intergovernmental Maritime Consultative Organization (IMCO) for å utarbeide enhetlige regler for navigering av skip i Doverstredet og vedta dem internasjonalt.

Eurotunnel

En jernbanetunnel går under Doverstredet og under Den engelske kanal, og forbinder det kontinentale Europa med Storbritannia, åpnet 6. mai 1994. Som et symbol på et forenende Europa hadde den en gang tittelen som den lengste tunnelen i verden, i denne egenskapen ble den erstattet av Seikan-tunnelen (som forbinder øyene Honshu og Hokkaido). Tunnelen har en lengde på om lag 51 kilometer, hvorav 39 er direkte på bunnen av havet. American Society of Civil Engineers erklærte Eurotunnelen som et av de syv underverkene i den moderne verden.

Den engelske kanal er en av verdens mest kjente skipsruter. Steiner stuper vertikalt ned i vannet på den franske kysten, i Normandie.

Franskmennene og hele verden kaller det Den engelske kanal. Britene - med øyboernes patriotisme og utholdenhet verdig respekt. – dette sundet kalles Den engelske kanal.

Når man ser på historien, kan man tro at selve sundet "spiller" for England, fordi det reddet det fra kontinentale inntrengere mange ganger. Den engelske kanal er imidlertid like hard mot alle: dens farvann har blitt graven til millioner av mennesker og skip. Imidlertid på slutten av det 20. århundre. De klarte fortsatt å temme den; tunnelen ble gravd - en av de lengste i verden.

VANNBARRIERE

English Channel er et fransk navn. Britene kaller dette stredet britene eller (in direkte oversettelse) Engelsk kanal. Sistnevnte har en eldre opprinnelse:
de gamle romerne kalte kropp av vann, som skiller Storbritannia fra kontinentet, "Mare Britannicum", eller "British Sea".


I det andre århundre. f.Kr e. Den antikke greske forskeren Herodotus kalte denne vanntangen "Oceanus Britannicus". En interessant situasjon har utviklet seg rundt navnet "English Channel". fransk versjon har vært kjent siden 1600-tallet. og betyr "hylse". Spanjolene kalte stredet El Canal de la Mancha, den portugisiske Canal da Mancha, italienerne for La Manica og tyskerne Ermelkanal.

Ønsket til hvert av folkene om å endre navnet på sin egen måte forrådte et vedvarende ønske om å gjøre krav på eierskap til disse små, men betydningsfulle farvannene. Kontroll over sundet ga enorme fordeler. For det første var det den nærmeste ruten til England, og for det andre den korteste veien til Østersjøen. Til tross for den lunefulle naturen til Den engelske kanal - hyppig tåke, orkanvinder, høyvann og forræderske strømmer - oppveide dens politiske og kommersielle betydning alle naturlige hindringer.

Ifølge de mest grove anslagene ligger restene av flere millioner mennesker og titusenvis av skip på bunnen av sundet: fra romerske bysser til dieselubåter. Dette er prisen for den flere hundre år gamle kampen om sundet.

Ingenting av dette ville ha skjedd hvis de britiske øyer hadde forblitt en del av det kontinentale Europa 10 tusen år siden, under siste istid(Pleistocen). Men landet på disse stedene lå 120 m under havoverflaten, og da isbreene smeltet, fylte vann lavlandet og dannet det vi nå kaller Den engelske kanal.

I fredelige tider Sundet tjente et edelt formål: det var en slags vannbro langs hvilken kulturell utveksling fant sted mellom kelterne og folkene i det indre Europa, og bidro til dannelsen av nye språk og nasjonaliteter. Dette indikeres av den åpenbare likheten mellom mange dialekter og skikker som er vanlige på begge sider av sundet.

Men i vanskelige tider for befolkningen i Storbritannia ble sundet en naturlig barriere på erobrernes vei, men ikke for alle. De gamle romerne klarte å krysse sundet og erobre Storbritannia i det 1. århundre. n. e. normannerne i 1066, William III av Orange i 1688

Siden Elizabeth I (1533-1603), politikk engelske konger i sundområdet skulle hindre en invasjon av England fra kontinentet. For å oppnå dette sørget britene for at ingen av de europeiske stormaktene kontrollerte viktige havner over sundet. Ferd med å bli britiske imperiet Det ville vært umulig hvis ikke britene på et tidspunkt hadde etablert tett kontroll over Den engelske kanal.

Englands fremvekst som «Queen of the Seas» begynte etter 1588, da den spanske «Invincible Armada» gikk tapt utenfor kysten, delvis i Den engelske kanal, hvor den ble dekket av en av de voldsomme stormene i den engelske kanal. I anledning seieren, dronningen Elizabeth III beordret preging av en medalje med den latinske inskripsjonen Adflavit Deus et dissipati sunt ("Gud blåste og de ble spredt").

Frankrike prøvde å erobre England to ganger til: under syvårskrigen (1756-63) og under Napoleonskrigene (1800-15). Begge ganger samlet "gjestene fra kontinentet" en enorm flåte, men invaderte aldri øya. En betydelig rolle De samme berømte vindene og stormene fra den engelske kanal spilte her, som flaks ville ha det for franskmennene, og startet på den mest gunstige dagen for invasjonen.

Uansett hvilket navn sundet bærer og hvem det enn tilhører, gjelder det likt for sjømenn på begge sider. Orkanvind, styrtregn, gigantiske bølger, høyvann og tykk tåke - vanlig forekomst på stille steder. Før åpningen av Eurotunnelen skapte dårlig vær store problemer for ferger.

NYE HORISONTER AV DEN engelske kanal

XX århundre viste at betydningen av Den engelske kanal som en defensiv linje ikke har blitt mindre selv med utviklingen av luftfart og rakettvitenskap. Men med slutten av verdenskrigstiden ble Den engelske kanal igjen et bindeledd mellom England og Europa.

First Lord of the British Admiralty Fisher uttalte kort før utbruddet av første verdenskrig: "Fem nøkler holder verden låst: Singapore, Cape Town, Alexandria, Gibraltar og Dover." Betydningen av havnen i Dover på engelsk kanal forble avgjørende for forsvaret av sundet.


Den 25. juli 1909 krysset franskmannen Louis Blériot Den engelske kanal for første gang i monoplanet sitt, med start i Calais og landet ved Dover. Britene ble gjort klart at Den engelske kanal ikke lenger var det et uoverkommelig hinder for fiendtlige tropper. I tillegg begynte Tyskland i all hast å bygge ubåter, noe som var en enda større trussel mot England. Britene måtte kjempe på land for å komme nær de tyske ubåtbasene, men først i 1918, da krigen nærmet seg slutten, ble trusselen om en invasjon av England fra under vann endelig eliminert under det berømte "Zeebrugge Raid" og en fullstendig marineblokade av Tyskland.

Under andre verdenskrig flyttet krigsteateret til Atlanterhavet, ettersom det grunne vannet og trange innløpene i Den engelske kanal var for farlige for store skip. Etter å ha forlatt en direkte invasjon (Operation Sea Lion), konsentrerte tyske styrker seg om ubåtkrigføring, legging av minefelt og avfyring av missiler og artilleri mot England over kanalen.

I mai 1940 britene ekspedisjonsstyrke, som kjempet på Frankrikes side, sammen med restene av den franske hæren trakk seg tilbake gjennom Dunkerque under presset fra de fremrykkende tysk hær. Det var den største redningsaksjon i krigens historie: på bare noen få dager ble 338 tusen soldater evakuert under Operasjon Dynemo

I løpet av 1940-1945 bygde tyskerne kraftige festningsverk på den kontinentale siden av sundet, kalt "Atlanterhavsmuren". Mange har overlevd til i dag, og blitt turistattraksjoner. tyske tropper klarte å okkupere flere øyer i sundet, men rykket ikke videre. Atlanterhavsmuren falt i 1944, under åpningen av den andre fronten og gjennomføringen av Operasjon Overlord for å lande allierte tropper i Normandie.


Etter krigens slutt og med begynnelsen av foreningen av Europa ble spørsmålet om transportforbindelser mellom De britiske øyer og kontinentet akutt. Fergeoverganger var utdaterte moralsk og teknologisk og kunne ikke takle transport av varer, biler og jernbanevogner. Rundt 3,5 millioner mennesker bodde på bredden av Den engelske kanal og trengte sårt en moderne overgang.

Ideen om å bygge en tunnel under Den engelske kanal har en lang historie. Tilbake i 1802 foreslo den franske ingeniøren Albert Mathieu-Favier et design for en tunnel for vognturer i lyset av oljelanterner. Det var andre prosjekter, og byggingen begynte til og med: to ganger i 1876 og 1922. Men begge gangene ble byggingen frosset av politiske årsaker.


Kanaltunnel, "Kanal"

Nytt prosjekt ble lansert i 1973. Den underjordiske kryssingen ble åpnet i 1994 og fikk navnet Eurotunnel. Dette er dobbeltspor Jernbane ca 51 km lang (39 km under Den engelske kanal). Takket være tunnelen kan du nå komme deg fra Paris til London på 2 timer og 15 minutter; selve togtunnelen tar 20-35 minutter.

Bilder av kanaltunnelen

1. Kanaltunnelen er den lengste i verden undersjøisk tunnel går under Den engelske kanal og forbinder England med Frankrike.


2. Tunnelens lengde er 50 kilometer, hvorav 38 er lagt under havbunnen. Tunnelen under sundet ble åpnet i 1994 som en del av et moderne transportsystem.


3. I løpet av de siste 200 årene har mange måter å krysse den engelske kanal blitt foreslått på. Tunnelprosjektet ble foreslått i 1802, og 90 år senere startet utviklingen av prosjektet.

4. Til og med Napoleon III foreslo å krysse sundet. Så dronning Victoria, i avtale med Napoleon III i 1860, godkjente det nye fransk plan tunnel, og begynte byggingen, men tunnelen kom ikke lenger enn 2 km.


5. Nå er det tre tunneler: to jernbane og en service, avstanden mellom hver er 30 meter. På den engelske kysten startet arbeidet i desember 1987, og på den franske kysten litt senere. Begge sider brukte en måned på å legge hver kilometer. Byggingen av tunnelen tok tre år.


6. Tunnelene legges 45 meter under havbunnen.


7. Takket være tunnelen kan du enkelt besøke London fra Paris på bare 2 timer og 15 minutter, med tanke på at tog i selve tunnelen tar fra 20 til 35 minutter.


8. Diameteren på tunnelene er 7,3 meter, lengden på hver tunnel er ca 50 kilometer, hvorav 38 går under vanntykkelsen.


9. Kanaltunnelen er en virkelig grandiose tunnel, den kalles også "Eurotunnelen".


10. Biler transporterer tog, biler kjører rett og slett inn i spesielle biler og går i den andre enden.


11. Tunnelen ble åpnet i 1994 den 6. mai, Elizabeth II og president Mitterrand. Slik så vi Kanaltunnelen og fotografiene.

MORSOMME FAKTA

Heard's Deep - en depresjon på bunnen av Den engelske kanal - ble brukt av britene under første verdenskrig til begravelse kjemiske våpen. Etter andre verdenskrig ble tyske våpen senket her. Tilsvarende drift fortsatte til 1974. I perioden 1946-73. depresjonen ble brukt til å oversvømme radioaktivt avfall.

Eurostar-tog kjører gjennom Eurotunnelen med en hastighet på 160 km/t.

Kanaløyene, en del av de to kronavhengighetene Jersey og Guernsey, er under jurisdiksjonen til det britiske monarkiet, men er ikke en del av Storbritannia og er ikke en del av EU, selv om de er en del av EUs tollområde.

På ca. Sark (Kanaløyene) frem til 2008 ble et føydalt styresystem opprettholdt - det siste i Europa. Øya ble styrt av et råd av eldste.

Den gigantiske conger ål, eller conger, som lever i Den engelske kanal, når en lengde på 3 m og veier mer enn 100 kg

På ca. Alderney (Kanaløyene) har den eneste jernbanen på øyene. Bygget i 1847, 3 km lang, åpen kun om sommeren, i helgene
Og helligdager.

Den første i menneskehetens historie som svømmet over Den engelske kanal var den britiske svømmeren Matthew Webb i 1875 på 21 timer og 45 minutter. Den tregeste svømmeturen gjennom sundet er 28 timer 44 minutter. (Jackie Cobell, Storbritannia, 2010).

I det 2. århundre f.Kr. e. Den antikke greske forskeren Herodotus kalte denne vanntangen "Oceanus Britannicus".
En interessant situasjon har utviklet seg rundt navnet "English Channel". Den franske versjonen har vært kjent siden 1600-tallet. og betyr "hylse". Spanjolene kalte stredet El Canal de la Mancha, den portugisiske Canal da Mancha, italienerne for La Manica og tyskerne Ermelkanal.
Ønsket til hvert av folkene om å endre navnet på sin egen måte forrådte et vedvarende ønske om å gjøre krav på eierskap til disse små, men betydningsfulle farvannene. Kontroll over sundet ga enorme fordeler. For det første var det den nærmeste veien til England, og for det andre den korteste veien til. Til tross for den lunefulle naturen til Den engelske kanal - hyppig tåke, orkanvinder, høyvann og forræderske strømmer - oppveide dens politiske og kommersielle betydning alle naturlige hindringer.
Ifølge de mest grove anslagene ligger restene av flere millioner mennesker og titusenvis av skip på bunnen av sundet: fra romerske bysser til dieselubåter. Dette er prisen for den flere hundre år gamle kampen om sundet.
Ingenting av dette ville ha skjedd hvis de britiske øyer hadde forblitt en del av det kontinentale Europa for 10 tusen år siden, under den siste istiden (pleistocen). Men landet på disse stedene lå 120 m under havoverflaten, og da isbreene smeltet, fylte vann lavlandet og dannet det vi nå kaller Den engelske kanal.
I fredstid tjente sundet et edelt formål: det var en slags vannbro langs hvilken kulturell utveksling fant sted mellom kelterne og folkene i indre Europa, og bidro til dannelsen av nye språk og nasjonaliteter. Dette indikeres av den åpenbare likheten mellom mange dialekter og skikker som er vanlige på begge sider av sundet.
Men i vanskelige tider for befolkningen i Storbritannia ble sundet en naturlig barriere på erobrernes vei, men ikke for alle. De gamle romerne klarte å krysse sundet og erobre Storbritannia i det 1. århundre. n. e. normannerne i 1066, William III av Orange i 1688
Fra og med Elizabeth I (1533-1603), var politikken til engelske konger i kanalregionen å forhindre invasjon av England fra kontinentet. For å oppnå dette sørget britene for at ingen av de europeiske stormaktene kontrollerte viktige havner over sundet. Etableringen av det britiske imperiet ville vært umulig hvis ikke britene på et tidspunkt hadde etablert tett kontroll over Den engelske kanal.
Englands fremvekst som «Queen of the Seas» begynte etter 1588, da den spanske «Invincible Armada» gikk tapt utenfor kysten, delvis i Den engelske kanal, hvor den ble dekket av en av de voldsomme stormene i den engelske kanal. I anledning seieren beordret dronning Elizabeth III preging av en medalje med den latinske inskripsjonen Adflavit Deus et dissipati sunt ("Gud blåste og de ble spredt").
Frankrike prøvde å erobre England to ganger til: under syvårskrigen (1756-63) og under Napoleonskrigene (1800-15). Begge ganger samlet "gjestene fra kontinentet" en enorm flåte, men invaderte aldri øya. De samme berømte vindene og stormene fra den engelske kanal spilte en betydelig rolle her, ettersom flaksen ville ha det for franskmennene, som begynte på den mest gunstige dagen for invasjonen.
First Lord of the British Admiralty Fisher uttalte kort før utbruddet av første verdenskrig: "Fem nøkler holder verden låst: Singapore, Cape Town, Alexandria, Gibraltar og Dover." Betydningen av havnen i Dover på engelsk kanal forble avgjørende for forsvaret av sundet.
Den 25. juli 1909 krysset franskmannen Louis Blériot Den engelske kanal for første gang i monoplanet sitt, med start i Calais og landet ved Dover. Britene ble gjort klart at Den engelske kanal ikke lenger var en uoverkommelig barriere for fiendtlige tropper. I tillegg begynte Tyskland i all hast å bygge ubåter, noe som var en enda større trussel mot England. Britene måtte kjempe på land for å komme nær de tyske ubåtbasene, men først i 1918, da krigen nærmet seg slutten, ble trusselen om en invasjon av England fra under vann endelig eliminert under det berømte "Zeebrugge Raid" og en fullstendig marineblokade av Tyskland.
Under andre verdenskrig flyttet krigsteateret til Atlanterhavet, ettersom det grunne vannet og trange innløpene i Den engelske kanal var for farlige for store skip. Etter å ha forlatt en direkte invasjon (Operation Sea Lion), konsentrerte tyske styrker seg om ubåtkrigføring, legging av minefelt og lanserte rakett- og artilleriangrep på England over kanalen.
I mai 1940 trakk den britiske ekspedisjonsstyrken, som kjempet på Frankrikes side, sammen med restene av den franske hæren, seg tilbake gjennom Dunkerque under press fra den fremrykkende tyske hæren. Det var den mest ambisiøse redningsaksjonen i krigens historie: på bare noen få dager ble 338 tusen soldater evakuert under Operasjon Dynemo.
I løpet av 1940-1945 bygde tyskerne kraftige festningsverk på den kontinentale siden av sundet, kalt "Atlanterhavsmuren". Mange har overlevd til i dag, og blitt turistattraksjoner. Tyske tropper klarte å okkupere flere øyer i sundet, men rykket ikke videre. Atlanterhavsmuren falt i 1944, under åpningen av den andre fronten og gjennomføringen av Operasjon Overlord for å lande allierte tropper i Normandie.
Etter krigens slutt og med begynnelsen av foreningen av Europa ble spørsmålet om transportforbindelser mellom De britiske øyer og kontinentet akutt. Fergeoverganger var utdaterte moralsk og teknologisk og kunne ikke takle transport av varer, biler og jernbanevogner. Rundt 3,5 millioner mennesker bodde på bredden av Den engelske kanal og trengte sårt en moderne overgang.
Ideen om å bygge en tunnel under Den engelske kanal har en lang historie. Tilbake i 1802 foreslo den franske ingeniøren Albert Mathieu-Favier et design for en tunnel for vognturer i lyset av oljelanterner. Det var andre prosjekter, og byggingen begynte til og med: to ganger i 1876 og 1922. Men begge gangene ble byggingen frosset av politiske årsaker.
Det nye prosjektet ble lansert i 1973. Den underjordiske kryssingen ble åpnet i 1994 og fikk navnet Eurotunnel. Det er en dobbeltsporet jernbane omtrent 51 km lang (39 km under Den engelske kanal). Takket være tunnelen kan du nå komme deg fra Paris til London på 2 timer og 15 minutter; selve togtunnelen tar 20-35 minutter.

generell informasjon

Den engelske kanal, sammen med Pas de Calais, forbinder Nordsjøen med Atlanterhavet

De viktigste portene: Storbritannia- Portsmouth, Southampton, Dover; Frankrike- Le Havre, Calais, Cherbourg, Dunkerque, Dieppe, Boulogne-sur-Mer.
De største øyene: Isle of Wight (Storbritannia), (Jersey og Guernsey), under jurisdiksjonen til Storbritannia, utenfor kysten av Frankrike.
Halvøyer: Cornwall (Storbritannia), Cotentin (Frankrike).
Elver som renner inn i sundet: Seine, Somme, Orne, Vire (Frankrike); Axe, Dort, Tamer, Fal (Storbritannia).
Språk: engelsk, fransk, dialekter av befolkningen ved kysten av sundet (Gallo, Mor Bretannec, Het Kanaal, Ermel-Kanaal, etc.).
Valuta: pund sterling, euro.

Tall

Areal: 75 000 km2.
Lengde: 560 km.
Bredde: fra 34 km (mellom Dover, Storbritannia og Calais, Frankrike) til 240 km (mellom Mont Saint-Michel, Frankrike og Devon, Storbritannia).
Gjennomsnittlig dybde på det bredeste området: 120 m.
Gjennomsnittlig dybde på den smaleste delen: 45 m.
Minimum fairway dybde: 23,5 m.
Maksimal dybde på fairway: 172 m (undervanns lav Heards Deep).
Gjennomsnittlig nåværende hastighet: 12-13 km/t nær Portland. Storbritannia, 15-18,5 km/t utenfor Cape Ag Frankrike.
Maksimal flodbølgehøyde: 15 m (byen Saint-Malo, Frankrike).
Gjennomsnittlig saltholdighet: over 35 %°.

Økonomi

Shipping.
Mineraler: byggesand og grus.
Fiske: piggvar (kveite), flyndre, rokke, makrell, hvitting, hjorteål. Østersoppdrett.
Tjenestesektoren: turisme, transport.

Klima og vær

Moderat maritim, betydelig innflytelse fra Atlanterhavet.
Gjennomsnittlig lufttemperatur: om vinteren +4 ° С, om sommeren + 18 ° С.
Gjennomsnittlig overflatevannstemperatur: Januar: +6°C; Juli: +19°C.
Gjennomsnittlig årlig nedbør: 830 mm.
Gjennomsnittlig årlig overskyethet: 7 poeng.
Gjennomsnittlig antall dager per år med tåke: i vest - 34, i øst - 101. Storm om høsten og vinteren.
Relativ fuktighet: 85-100%.

Attraksjoner

■ Eurotunnel (Frankrike - Storbritannia);
■ krittrev "Seven Sisters" (Storbritannia);
■ Alliert landingsplass (Normandie, Frankrike);
■ Guernsey Island (Kanaløyene, Storbritannia): Cornet Castle (1206-1256), Victoria Tower (1848), fort, lite kapell, møller;
■ Ruinene av Atlanterhavsmuren (Frankrike);
■ Cotentin-halvøya: byen Cherbourg, Cape Flamanville (Frankrike);
■ Fyr på Bretagnehalvøya (Frankrike);
■ Needles Rocks (øya Storbritannia).

Nysgjerrige fakta

■ Heard's Deep, en depresjon på bunnen av Den engelske kanal, ble brukt av britene under første verdenskrig til å begrave kjemiske våpen. Etter andre verdenskrig ble tyske våpen senket her. Tilsvarende drift fortsatte til 1974. I perioden 194673. depresjonen ble brukt til å oversvømme radioaktivt avfall.
■ Eurostar-tog kjører gjennom Eurotunnelen med en hastighet på 160 km/t.
■ Kanaløyene, en del av de to kronavhengighetene Jersey og Guernsey, er under jurisdiksjonen til det britiske monarkiet, men er ikke en del av Storbritannia og er ikke en del av EU, selv om de er en del av EUs tollområde.
■ Frem til 2008 opprettholdt øya Sark (Kanaløyene) et føydalt styresett – det siste i Europa. Øya ble styrt av et råd av eldste.
■ Den gigantiske conger ål, eller conger, som lever i Den engelske kanal, når en lengde på 3 m og veier mer enn 100 kg.
■ Øyenes eneste jernbane går til øya Alderney (Kanaløyene). Bygget i 1847, 3 km lang, åpen kun om sommeren, i helger og ferier.
■ Den første i menneskehetens historie som svømmet over Den engelske kanal var den britiske svømmeren Matthew Webb i 1875 på 21 timer og 45 minutter. Den tregeste svømmeturen gjennom sundet er 28 timer 44 minutter. (Jackie Cobell, Storbritannia, 2010)

Det kalles Dover. Eurotunnelen går under bunnen. Dette er den berømte engelske kanal, som er et overraskende merkelig stykke land. Og det er interessant ikke bare for landskapet, men også for dets opprinnelse. Hva heter de fleste smal del Engelsk kanal? Dens plassering og funksjoner vil bli diskutert i denne artikkelen.

Geografisk plassering av Den engelske kanal

Sundet forbinder Atlanterhavet med Nord sjøen. Lengden er 578 kilometer, bredden på den vestlige delen er 250 km, på den østlige delen - 130 km. Minste dybde er 23,5 meter.

Det er viktig å merke seg at mellom byene Calais og Dover (navnet på den smaleste delen av Den engelske kanal, vil vi finne ut nedenfor) ble det bygget en unik tunnel.

Lengden er mer enn 52 km (38 km av ruten ligger rett under sundet).

De viktigste havnene er: Le Havre, Portsmouth, Cherbourg og Southampton. Det er også øyer, hvorav de største ligger utenfor kysten av Storbritannia (Isle of Wight) og utenfor kysten av Frankrike (Kanaløyene).

Historien om dannelsen av øya Storbritannia

I Antikkens Roma dette sundet ble kalt Oceanus Britannicus, som oversettes som "det britiske hav". Ettersom tiden gikk ble den mindre og mindre. Det hadde navnet "British Sea", og i dag kaller sjømenn dette stedet "The Sleeve".

Teoretisk sett, i antikken, i stedet for Den engelske kanal var det lavland (noe som Nederland). Så begynte havoverflaten å stige og fylle store daler med havvann. Dette stedet ble bunnen av det nå eksisterende sundet som skilte Storbritannia fra fastlandet.

Før vi finner ut hvilken som er den smaleste delen av Den engelske kanal, la oss vurdere en annen teori om opprinnelsen til dette sundet.

En ny versjon

For mer enn 20 år siden dukket det opp en annen, kan man si, katastrofal teori om utviklingen av hendelser. Mest av geografer oppfatter det som litt langt inne.

Den ble publisert i tidsskriftet Nature Forskningsartikkel London-forskere fra Imperial College, som uttalte at sundet som skiller Storbritannia og Frankrike ble dannet som et resultat av andre naturlige prosesser. De tror at årsaken til fødselen av Den engelske kanal var en katastrofal utstrømning av vann fra en enorm innsjø, som ble dannet som et resultat av sammenløpet av Rhinen og Themsen under istiden.

Lederen for disse studiene, Sanjeev Gupta, sa at for mer enn 420 tusen år siden var Storbritannia og Frankrike forbundet med Veldt-Artois-antikken. Dette er en krittrygg, hvis høyde nådde 180 meter nøyaktig i området for det aktuelle sundet, og i den vestlige delen av det var det lavland. Vann fra Rhinen, Themsen og andre elver strømmet hit gjennom Nordsjøen.

Og da isbreene blokkerte, begynte elvevannet å samle seg i et begrenset rom, og dannet deretter en enorm innsjø, som ble matet av elver og smeltingen av isbreen.

Hva er navnet på den smaleste delen av Den engelske kanal, dens beliggenhet

Denne delen ligger mellom Europas moderland og øya Storbritannia.

Dette er et praktfullt sted med vakkert landskap, hvor du på en klar solskinnsdag kan se bygningene som ligger på andre siden av sundet, og om natten kan du se skarpe lysende lys.

Den smaleste delen av Den engelske kanal kalles Pas de Calais eller Doverstredet. Bredden er bare 32 km. Det ligger like mellom den franske byen Calais og den engelske havnen i Dover. En passasjerbåt krysser Pas de Calais på 1,5-2 timer. Eurotunnelen ble bygget under vann på dette stedet.

Beskrivelse

Det er et uttrykk i geologi - megaflom. Den viser til hendelser som har skjedd de siste 500 årene i territoriet som nå representerer en vannbarriere mellom øyene i Storbritannia og kontinentet. Det handler om om den samme engelske kanalen.

Oversatt fra fransk betyr engelsk kanal "sleeve". I Storbritannia kalles den "English Channel". Dens lengde er omtrent 560 km, og dens maksimale bredde er 240 km. Den smaleste delen av Den engelske kanal er omtrent 34 km bred.

Interessante fakta om sundet generelt

• Under første verdenskrig ble Heard's Deep depression, som ligger på bunnen av Den engelske kanal, brukt av britene til å begrave kjemiske våpen. Og etter andre verdenskrig (1941-1945) ble tyske våpen senket her. Fra 1946 til 1973 ble radioaktive isotoper begravd her.
• Den aller første svømmeren i menneskets historie som krysset Den engelske kanal var Matthew Webb. Denne svømmeturen i 1875 varte i nesten 22 timer (mindre enn 15 minutter).
• Eurostar-tog kjører gjennom Eurotunnelen med en hastighet på 160 kilometer i timen.
• På en av øyene i sundet kalt Sark, forble føydalismen til 2008. Helt til dette øyeblikket ble øya styrt av den siste øya i Europa med denne typen ledelse.
• Den engelske kanal er hjemsted for en gigantisk ål som veier mer enn 100 kilo og når en lengde på 3 meter.
• Den eneste jernbanen som opererer på øya Alderney (Kanaløyene) ble bygget i 1847. Dens lengde er 3 km. Den fungerer kun om sommeren og kun i helger og ferier.

Vi lærte navnet på den smaleste delen av Den engelske kanal, fant ut historien til selve sundet og innså at dette stedet er et av de mest interessante hjørnene på planeten Jorden.