Seti ya kadi za posta "Cosmonauts ya USSR"
Nyumba ya kuchapisha "Plakat". Moscow, 1982
A-08632-82 Mh. Nambari 10р-1132. 1223211. Ts. 5 kopecks.
T. 360,000 eqe.

Shujaa wa Umoja wa Soviet

GAGARIN YURI ALEXEEVICH

Mwanachama wa CPSU tangu 1960. Naibu wa Baraza Kuu la USSR la mikusanyiko ya 6 na 7. Mwanachama wa heshima wa Chuo cha Kimataifa cha Astronautics na Utafiti wa Anga. Alizaliwa mnamo Machi 9, 1934 katika jiji la Gzhatsk, mkoa wa Smolensk.
Mnamo Aprili 12, 1961, alifanya safari ya kwanza ya anga ya juu kwenye satelaiti ya Vostok: alizunguka ulimwengu kwa saa 1 na dakika 48 na akarudi salama Duniani.
Mnamo Machi 27, 1968, alikufa wakati akifanya safari ya mafunzo kwenye ndege. Alizikwa kwenye Red Square huko Moscow. Jina la Gagarin Yu.A. alitoa Agizo la Bango Nyekundu la Kutuzov kwa Chuo cha Jeshi la Anga huko Monino. Nchi yake - mji wa Gzhatsk sasa umepewa jina la mji wa Gagarin.
Kwa jina la Gagarin Yu.A. crater upande wa mbali wa Mwezi na meli ya utafiti ya Chuo cha Sayansi cha USSR imepewa jina.


Shujaa wa Umoja wa Soviet

BELYAEV PAVEL IVANOVICH

USSR majaribio-cosmonaut, kanali.
Mwanachama wa CPSU tangu 1949.
Alizaliwa mnamo Juni 26, 1925 katika kijiji cha Chelishchevo, mkoa wa Vologda.
Aliruka angani mnamo Machi 18-19, 1965 pamoja na A.A. Leonov. kama kamanda wa chombo cha anga cha Voskhod 2. Wakati wa kukimbia, kwa mara ya kwanza katika historia ya astronautics, mwanaanga A. A. Leonov alitoka kwenye kabati la chombo kwenye anga ya nje.
Kwa mara ya kwanza, chombo cha angani kilizinduliwa kutoka kwenye obiti kwa kutumia mfumo wa udhibiti wa mikono. Mpango wa ndege ulikamilika kikamilifu.
Belyaev P.I. alikufa Januari 10, 1970. Kwa jina la Belyaev P.I. iliyopewa jina la meli ya utafiti ya Chuo cha Sayansi cha USSR.


Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

SHATALOV VLADIMIR ALEXANDROVICH

Rubani wa anga wa USSR, Luteni jenerali wa anga, mgombea wa sayansi ya kiufundi.
Mwanachama wa CPSU tangu 1953.
Alizaliwa mnamo Desemba 8, 1927 katika jiji la Petropavlovsk, mkoa wa Kaskazini wa Kazakhstan. Alifanya safari yake ya kwanza angani mnamo Januari 14-17, 1969 kama kamanda wa chombo cha anga cha Soyuz-4.
Wakati wa kukimbia, kwa mara ya kwanza, uwekaji kizimbani wa mwongozo wa chombo cha anga za juu cha Soyuz-4 na Soyuz-5 ulifanyika na hivyo kituo cha anga cha majaribio kiliundwa, njia ya kupitia nafasi ya wazi ya wanaanga A.S. Eliseev. na Khrunova E.V. kutoka kwa chombo cha anga za juu cha Soyuz-5 hadi cha Soyuz-4.
Ndege ya pili angani ilifanywa mnamo Oktoba 13-18, 1969 pamoja na A.S. Eliseev. kama kamanda wa chombo cha anga za juu cha Soyuz-8. Ilikuwa ndege ya kikundi ya vyombo vitatu vya anga vya Soviet: Soyuz-6, Soyuz-7, Soyuz-8.
Alifanya safari yake ya tatu angani mnamo Aprili 23-25, 1971 kama kamanda wa chombo cha anga cha Soyuz-10 pamoja na A.S. Eliseev. na Rukavishnikov N.N.


Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

LEONOV ALEXEY ARKHIPOVICH

Mwanachama wa CPSU tangu 1957.
Alizaliwa Mei 30, 1934 katika kijiji cha Listvyanka, mkoa wa Kemerovo.
Ndege ya kwanza angani ilifanywa mnamo Machi 18-19, 1965, pamoja na P.I. Belyaev. kama rubani mwenza kwenye chombo cha anga za juu cha Voskhod-2.
Kwa mara ya kwanza ulimwenguni, A. A. Leonov aliondoka kwenye jumba la chombo cha anga katika anga ya juu na kufanya majaribio kadhaa nje ya meli. Ndege ya pili ya anga ilifanyika mnamo Julai 15-21, 1975 pamoja na Kubasov V.N. kwenye chombo cha anga za juu cha Soyuz-19. Hii ilikuwa safari ya kwanza ya anga ya dunia ya pamoja ya chombo cha anga za juu cha Soviet Soyuz na Apollo ya Marekani.


Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

FILIPCHENKO ANATOLY VASILIEVICH

USSR majaribio-cosmonaut, mkuu mkuu wa anga. Mwanachama wa CPSU tangu 1952.
Alizaliwa mnamo Februari 26, 1928 katika kijiji cha Davydovka, mkoa wa Voronezh.
Ndege ya kwanza angani ilifanywa kwa pamoja na
Volkov V.N. na Gorbatko V.V. Oktoba 12-17, 1969 kama kamanda wa chombo cha anga cha Soyuz-7.
Ndege ya pili angani ilifanywa mnamo Desemba 2-8, 1974, pamoja na N.N. Rukavishnikov. kama kamanda wa chombo cha anga za juu cha Soyuz-16. Ndege hiyo ilifanywa kwa maandalizi ya safari ya pamoja ya Soviet-American chini ya mpango wa ASTP. Wakati wa kukimbia, mifumo iliyobadilishwa ya meli ilijaribiwa na hitimisho lilitolewa juu ya uwezekano wa matumizi yao wakati wa ndege ya pamoja ya Soviet-Amerika.


Shujaa wa Umoja wa Soviet

DOBROVOLSKY GEORGE TIMOFEEVICH

Mjaribio-cosmonaut wa USSR, Kanali wa Luteni. Mwanachama wa CPSU tangu 1954.
Alizaliwa mnamo Juni 1, 1928 katika jiji la Odessa. Alifanya safari ya anga mnamo Juni 6-30, 1971 kama kamanda wa chombo cha anga cha Soyuz-11 na kituo cha orbital cha Salyut pamoja na V.N. Volkov. na Patsaev V.I.
Chombo cha anga za juu cha Soyuz-11 kilifanikiwa kutia nanga kwenye kituo cha obiti cha Salyut.
Wafanyakazi, kupitia mfumo wa mpito wa ndani, walihamia kituo cha kwanza cha obiti duniani, wakati wa kukimbia waliangalia kikamilifu utendaji wa mifumo yake, na kupima vifaa vyote vya kituo. Mpango wa ndege ulikamilika kikamilifu. Wakati wa kushuka kutoka kwa obiti, wafanyakazi walikufa kwa sababu ya unyogovu wa moduli ya kushuka. Dobrovolsky Georgy Timofeevich alipewa jina la shujaa wa Umoja wa Soviet baada ya kifo.
Kwa jina la G.T. Dobrovolsky iliyopewa jina la meli ya utafiti ya Chuo cha Sayansi cha USSR.


Shujaa wa Umoja wa Soviet

DEMIN LEV STEPANOVICH

USSR majaribio-cosmonaut, kanali-mhandisi, mgombea wa sayansi ya kiufundi. Mwanachama wa CPSU tangu 1956.
Alizaliwa Januari 1926 huko Moscow. Alifanya safari ya anga mnamo Agosti 26-28, 1974 pamoja na G.V. Sarafanov. kama mhandisi wa ndege wa chombo cha anga cha Soyuz-15.
Wakati wa safari ya ndege ya siku mbili, wafanyakazi walifanya majaribio ya kisayansi na kiufundi, walifanya mazoezi ya kuendesha na kukutana na kituo cha obiti cha Salyut-3 katika njia mbalimbali za kukimbia.



Shujaa wa Umoja wa Soviet
KIZIM LEONID DENISOVICH
USSR majaribio-cosmonaut, kanali.
Mwanachama wa CPSU tangu 1966.
Alizaliwa mnamo Agosti 5, 1941 katika jiji la Krasny Liman, mkoa wa Donetsk.
Ndege ya anga ilifanyika mnamo Novemba 27 - Desemba 10, 1980 pamoja na O.G. Makarov. na Strekalov G.M. kama kamanda wa wafanyakazi kwenye chombo cha anga za juu cha Soyuz T-3 na kituo cha obiti cha Salyut-6.
Hii ilikuwa safari ya kwanza ya majaribio ya meli ya mfululizo ya Soyuz T katika toleo la viti vitatu.
Wakati wa kukimbia, mifumo ya bodi na mambo ya kimuundo ya meli iliyoboreshwa ya Soyuz T-3 ilijaribiwa kwa njia tofauti za kukimbia, kazi kadhaa za kuzuia zilifanywa, majaribio katika sayansi ya vifaa vya anga, na utafiti wa matibabu na kibaolojia ulifanyika. nje.
Kazi iliyofanywa na wanaanga katika kituo cha Salyut-6 inafungua matarajio mapya katika maendeleo ya vituo vya muda mrefu vya orbital na kuongeza ufanisi wa matumizi yao kwa maslahi ya sayansi na uchumi wa taifa.


Shujaa wa Umoja wa Soviet

SARAFANOV GENNADY VASILIEVICH

USSR majaribio-cosmonaut, kanali.
Mwanachama wa CPSU tangu 1963.
Alizaliwa Januari 1, 1942 katika kijiji cha Sinenkiye, Mkoa wa Saratov.
Alifanya safari ya anga ya juu mnamo Agosti 26-28, 1974 pamoja na L.S. Demin. kama kamanda wa chombo cha anga za juu cha Soyuz-15. Wakati wa safari ya ndege ya siku mbili, wafanyakazi walifanya majaribio ya kisayansi na kiufundi, walifanya mazoezi ya kuendesha na kukutana na kituo cha obiti cha Salyut-3 katika njia mbalimbali za kukimbia.
Wakati wa kurudi Duniani, kwa mara ya kwanza, mbinu na njia za kutafuta na kuwahamisha wafanyakazi wa chombo kilichotua katika hali ya usiku zilitengenezwa.


Shujaa wa Umoja wa Soviet

ZHOLOBOV VITALIY MIKHAILOVICH

USSR majaribio-cosmonaut, kanali-mhandisi.
Mwanachama wa CPSU tangu 1966.
Alizaliwa mnamo Juni 18, 1937 katika kijiji cha Zburevka, mkoa wa Kherson. Alifanya safari ya anga kutoka Julai 6 hadi Agosti 24, 1976, pamoja na B.V. Vollynov kama mhandisi wa ndege wa chombo cha anga cha Soyuz-21 na kituo cha orbital cha Salyut-5.
Wakati wa kukimbia kwa anga, habari nyingi na za thamani za kisayansi zilipatikana juu ya sifa za kimwili za anga
Dunia na Jua. Uchunguzi ulifanyika kwenye bodi ya kituo cha orbital ambacho kilionyesha jinsi michakato mbalimbali ya kimwili na
shughuli za kiteknolojia katika hali ya mvuto wa sifuri. Uchunguzi umefanywa wa mmenyuko wa mwili wa binadamu kwa athari za sababu za kukimbia kwa muda mrefu wa nafasi.

Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

KLIMUK PETER ILYICH

USSR majaribio-cosmonaut, mkuu mkuu wa anga.
Mwanachama wa CPSU tangu 1963.
Alizaliwa mnamo Julai 10, 1942 katika kijiji cha Komarovka, mkoa wa Brest.
Alifanya safari yake ya kwanza angani kama kamanda wa wafanyakazi kwenye chombo cha anga cha Soyuz-13 pamoja na V.V. Lebedev. Desemba 18-26, 1973. Wakati wa kukimbia, uchunguzi muhimu wa kisayansi ulifanywa kwa kutumia mfumo wa darubini ya Orion-2.
Alifanya safari yake ya pili angani kutoka Mei 24 hadi Julai 26, 1975, pamoja na V.I. Sevastyanov. kama kamanda wa chombo cha anga za juu cha Soyuz-18.
Alifanya safari yake ya tatu angani kutoka Juni 27 hadi Julai 5, 1978 kama kamanda wa wafanyakazi wa kimataifa pamoja na mwanaanga-mtafiti raia wa Jamhuri ya Watu wa Poland Miroslav Germashevsky kwenye chombo cha anga cha Soyuz-30 na kituo cha orbital cha Salyut-6.


Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

MAKAROV OLEG GRIGORIEVICH

USSR majaribio-cosmonaut, Mgombea wa Sayansi ya Ufundi. Mwanachama wa CPSU tangu 1961. Alizaliwa Januari 6, 1933 katika kijiji cha Udomlya, mkoa wa Kalinin.
Alifanya safari yake ya kwanza angani mnamo Septemba 27-29, 1973, pamoja na V. G. Lazarev kama mhandisi wa ndege kwenye chombo cha anga cha So Yuz-12.
Ndege ya pili angani ilifanywa mnamo Januari 10-16, 1978 pamoja na V. A. Dzhanibekov. kama mhandisi wa ndege wa chombo cha anga cha Soyuz-27.

Alifanya safari yake ya tatu angani kuanzia Novemba 27 hadi Desemba 10, 1980 kama mhandisi wa ndege wa chombo cha anga za juu cha Soyuz T-3 na kituo cha Salyut-6 pamoja na kamanda wa wafanyakazi L.D. Kizim. na mwanaanga-mtafiti G.M. Strekalov. Hii ilikuwa safari ya kwanza ya meli ya mfululizo ya Soyuz T katika toleo la viti vitatu.


Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

KUBASOV VALERY NIKOLAEVICH

USSR majaribio-cosmonaut, Mgombea wa Sayansi ya Ufundi.
Mwanachama wa CPSU tangu 1968.
Alizaliwa Januari 7, 1935 katika mji wa Vyazniki, mkoa wa Vladimir.
Alifanya safari yake ya kwanza ya anga mnamo Oktoba 11-16, 1969 pamoja na G.S. Shonin. kama mhandisi wa ndege wa chombo cha anga cha Soyuz-6.
Ndege hiyo ilifanyika wakati huo huo na ndege ya Soyuz-7 na Soyuz-8. Alifanya safari yake ya pili ya anga mnamo Julai 15-21, 1975, pamoja na A. A. Leonov kama mhandisi wa ndege wa chombo cha anga cha Soyuz-19.
Hii ilikuwa safari ya kwanza ya ndege ya kimataifa duniani, iliyohusisha chombo cha anga za juu cha Soviet Soyuz na chombo cha anga za juu cha Marekani cha Apollo.
Alifanya safari yake ya tatu angani kama kamanda wa wafanyakazi wa kimataifa pamoja na mtafiti wa anga Bertalan Farkas, raia wa Jamhuri ya Watu wa Hungaria, kuanzia Mei 26 hadi Juni 3, 1980 kwenye eneo la Soyuz-36 - Salyut-6.


Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

VOLYNOV BORIS VALENTINOVICH

USSR majaribio-cosmonaut, kanali.
Mwanachama wa CPSU tangu 1958.
Alizaliwa mnamo Desemba 18, 1934 katika jiji la Irkutsk. Alifanya safari yake ya kwanza angani mnamo Januari 15-18, 1969 kama kamanda wa chombo cha anga cha Soyuz-5 pamoja na A.S. Eliseev. na Khrunov E.V. Mwanaanga Eliseev A.S. na Khrunov E.V. Kwa mara ya kwanza duniani, walipitia anga za juu hadi kwenye chombo cha anga za juu cha Soyuz-4, ambapo walitua.
Alifanya safari yake ya pili angani kutoka Julai 6 hadi Agosti 24, 1976, pamoja na V.M. Zholobov. kwenye chombo cha anga za juu cha Soyuz-21 na kituo cha obiti cha Salyut-5.
Wakati wa safari ya anga, habari nyingi na za thamani za kisayansi zilipatikana kuhusu sifa za kimwili za angahewa ya Dunia.


Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

KOMAROV VLADIMIR MIKHAILOVICH

USSR majaribio-cosmonaut, kanali-mhandisi. Mwanachama wa CPSU tangu 1952.
Alizaliwa mnamo Machi 16, 1927 huko Moscow. Ndege ya kwanza angani ilifanywa mnamo Oktoba 12-13, 1964, pamoja na K.P. Feoktistov. na Egorov B.B. kama kamanda wa chombo cha anga za juu cha Voskhodo. Safari ya pili ya anga ilifanyika Aprili 23-24, 1967 kwenye chombo cha anga cha Soyuz-1. Wakati wa kukimbia kwa majaribio, programu ya kupima mifumo ya meli mpya ilikamilishwa kikamilifu, na majaribio ya kisayansi yaliyopangwa yalifanyika.
Wakati wa kurudi Duniani, kwa sababu ya operesheni isiyo sahihi ya mfumo wa parachute, meli ilishuka kwa kasi kubwa, ambayo ilisababisha kifo cha mwanaanga.
Vladimir Mikhailovich Komarov alikabidhiwa taji la pili la shujaa wa Umoja wa Soviet baada ya kifo. Kwa jina la Komarov V.M. iliyopewa jina la meli ya utafiti ya Chuo cha Sayansi cha USSR.


Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

NIKOLAEV ANDRIYAN GRIGORIEVICH

USSR majaribio-cosmonaut, mkuu mkuu wa anga, mgombea wa sayansi ya kiufundi.
Mwanachama wa CPSU tangu 1957.
Alizaliwa mnamo Septemba 5, 1929 katika kijiji cha Shorshely, Jamhuri ya Kijamaa ya Kisovieti ya Chuvash Autonomous.
Ndege ya kwanza angani ilifanyika mnamo Agosti 11-15, 1962 kwenye chombo cha anga cha Vostok-3. Hii ilikuwa safari ya kwanza ya ndege ya siku nyingi katika historia ya uchunguzi wa anga. Ilifanyika wakati huo huo na kukimbia kwa chombo cha Vostok-4, kilichojaribiwa na P.R. Popovich.
Wakati wa kukimbia, habari muhimu ilipatikana kuonyesha ni athari gani hali ya kutokuwa na uzito ina kwa viumbe tofauti kwa muda mrefu chini ya hali sawa za majaribio. Alifanya safari yake ya pili angani mnamo Juni 1-19, 1970 kama kamanda wa chombo cha anga cha Soyuz-9 pamoja na V.I. Sevastyanov.
Hii ilikuwa safari ndefu zaidi inayojitegemea ya chombo cha anga za juu cha Soyuz.


Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

POPOVYCH PAVEL ROMANOVICH

USSR majaribio-cosmonaut, mkuu mkuu wa anga, mgombea wa sayansi ya kiufundi.
Mwanachama wa CPSU tangu 1957.
Alizaliwa Oktoba 5, 1930 katika kijiji cha Uzin, mkoa wa Kyiv.
Ndege ya kwanza angani ilifanyika mnamo Agosti 12-15, 1962 kwenye chombo cha anga cha Vostok-4. Ndege hiyo ilifanyika wakati huo huo na ndege ya anga ya Vostok-3.
Hii ilikuwa safari ya kwanza ya ndege ya siku nyingi katika historia ya uchunguzi wa anga.
Ndege ya pili angani ilifanywa mnamo Julai 3-19, 1974, pamoja na Artyukhin Yu.P. kwenye chombo cha anga za juu cha Soyuz-14 na kituo cha obiti cha Salyut-3.
Wakiwa kwenye kituo cha obiti, wafanyakazi walifanya majaribio na uchunguzi mwingi ambao ulikuwa wa muhimu sana kwa kutatua matatizo mengi katika sayansi, teknolojia, na uchumi wa taifa.


Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

BYKOVSKY VALERY FEDOROVYCH

USSR majaribio-cosmonaut, kanali, mgombea wa sayansi ya kiufundi. Mwanachama wa CPSU tangu 1963. Alizaliwa mnamo Agosti 2, 1934 katika jiji la Pavlovsky Posad, mkoa wa Moscow. Ndege ya kwanza angani ilifanyika mnamo Juni 14-19, 1963 kwenye chombo cha anga cha Vostok-5. Ndege hiyo ilifanyika wakati huo huo na ndege ya Vostok-6, iliyoendeshwa na V.V. Tereshkova.
Alifanya safari yake ya pili angani mnamo Septemba 15-23, 1976 kama kamanda wa chombo cha anga cha Soyuz-22 pamoja na V.V. Aksenov.
Alifanya safari yake ya tatu angani kuanzia Agosti 26 hadi Septemba 3, 1978 kama kamanda wa wafanyakazi wa kimataifa akiwa na mwanaanga raia wa Jamhuri ya Kidemokrasia ya Ujerumani Jen Sigmund kwenye chombo cha anga za juu cha Soyuz-31.


Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

BEREGOVOY GEORGY TIMOFEEVICH

Pilot-cosmonaut wa USSR, Rubani wa Mtihani wa Heshima wa USSR, Luteni Jenerali wa Anga, Mgombea wa Sayansi ya Saikolojia. Mwanachama wa CPSU tangu 1943.
Alizaliwa Aprili 15, 1921 katika kijiji cha Fedorovka, mkoa wa Poltava.
Safari ya anga ya juu ilifanyika Oktoba 26-30, 1968 kwenye chombo cha anga za juu cha Soyuz-3. Wakati wa kukimbia, chombo hicho kiliongozwa mara kwa mara katika obiti na kuletwa karibu na chombo kisicho na rubani cha Soyuz-2. Majaribio kadhaa ya kiufundi yalifanywa ili kujaribu mifumo na vifaa vya chombo cha anga za juu cha Soyuz, pamoja na uchunguzi wa kuchunguza anga za karibu na Dunia.


Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

DZHANIBEKOV VLADIMIR ALEKSANDROVICH

USSR majaribio-cosmonaut, kanali.
Mwanachama wa CPSU tangu 1970.
Alizaliwa Mei 13, 1942 katika kijiji cha Iskandar, mkoa wa Tashkent.
Ndege ya kwanza ya anga ilifanyika mnamo Januari 10-16, 1978 pamoja na O.G. Makarov. kama kamanda wa wafanyakazi wa chombo cha anga cha Soyuz-27.
Kwa mara ya kwanza katika historia ya unajimu, tata ya utafiti wa watu iliundwa katika obiti ya chini ya Dunia, inayojumuisha kituo cha obiti na vyombo viwili vya anga: Soyuz-26 na Soyuz-27.
Alifanya safari yake ya pili ya anga mnamo Machi 22-30, 1981 kama kamanda wa wafanyakazi wa kimataifa pamoja na raia wa uchunguzi wa anga wa Jamhuri ya Watu wa Mongolia Zhugderdemidiin Gurragcha kwenye chombo cha anga cha Soyuz-39 na kituo cha orbital cha Salyut-6.


Shujaa wa Umoja wa Soviet

TITOV MJERUMANI STEPANOVICH

Rubani wa anga wa USSR, Luteni jenerali wa anga, mgombea wa sayansi ya kijeshi.
Mwanachama wa CPSU tangu 1961.
Alizaliwa mnamo Septemba 11, 1935 katika kijiji cha Verkhnee Zhilino, Wilaya ya Altai.
Katika maandalizi ya ndege ya kwanza ya binadamu duniani katika anga ya nje, alikuwa chelezo kwa mwanaanga 1 - Yu.A. Gagarin. Ndege ya anga ya juu ilifanyika mnamo Agosti 6-7, 1961 kwenye satelaiti ya Vostok-2.
Hii ilikuwa ndege ya kwanza ya obiti nyingi ulimwenguni: katika masaa 25 na dakika 11, Vostok-2 ilifanya zaidi ya mizunguko 17 kuzunguka Dunia, ikiruka umbali wa kilomita 703,143.
Ndege ilifanya iwezekanavyo kutathmini ushawishi wa sababu ya uzito kwenye mwili wa binadamu na utendaji wake wakati wa kukaa kila siku katika anga ya nje.


Mara mbili shujaa wa Umoja wa Soviet

RYUMIN VALERY VIKTOROVICH

USSR majaribio-cosmonaut. Mwanachama wa CPSU tangu 1972.
Alizaliwa mnamo Agosti 16, 1939 huko Komsomolsk-on-Amur.
Ndege ya anga ilifanyika mnamo Oktoba 9-11, 1977 pamoja na V.V. Kovalenko. kama mhandisi wa ndege kwenye chombo cha anga cha Soyuz-25.
Alifanya safari yake ya pili angani kutoka Februari 25 hadi Agosti 19, 1979, pamoja na V.A. Lyakhov. kama mhandisi wa ndege kwenye chombo cha anga cha Soyuz-32 na kituo cha obiti cha Salyut-6. Wakati wa kukimbia, wafanyakazi walifanya kiasi kikubwa cha majaribio na utafiti wa kisayansi, kiufundi, matibabu na kibaolojia. Katika hatua ya mwisho ya kukimbia, wafanyakazi walifanya safari ya anga. Alifanya safari yake ya tatu ya anga kutoka Aprili 9 hadi Oktoba 11, 1980 kama mhandisi wa ndege wa eneo la anga la Soyuz-35-Salyut-6 pamoja na L.I. Popov.
Wakati wa kukimbia kwa siku 185, kiasi kikubwa cha utafiti mbalimbali, majaribio, pamoja na kazi ya ukarabati na kurejesha ilifanyika.

"Mambo mawili hugusa mawazo yangu:
anga ya nyota juu ya anga
na sheria ya maadili imo ndani yetu"
I. Kant

Mambo ya ajabu na yasiyojulikana daima yamevutia na kuvutia akili na mawazo ya mwanadamu. Watetezi wa sayansi wanasema kwamba mali hii ya akili ni moja tu ya silika inayopitishwa kwa vinasaba. Kwa mtu wa kidini, sababu ya tamaa ya ubunifu na utafiti iko katika uwanja wa metafizikia; Sifa hii ndiyo inayomfungulia mtu fursa ya kuwa muumba mwenza wa Mwenyezi. Ya tatu itasema kwamba ubunifu na utafiti ni mahitaji ya lengo la watu, kwani wanahakikisha mabadiliko ya kazi ya nafasi inayowazunguka kulingana na mahitaji na tamaa zao. Tunaamini kwamba maoni haya yote sio tu kwamba hayapingani, lakini pia yanakamilishana. Zinaakisi sehemu zile za ukweli ambazo zimefunuliwa kwa mtu fulani.

Iwe hivyo, ilikuwa anga yenye nyota na anga ambayo iliwakilisha moja ya siri kubwa zaidi ambazo watu walijaribu kuelewa tangu mwanzo wa kuwepo kwao. Tayari ustaarabu wa kwanza unaojulikana kwetu ulifanya majaribio ya kuchunguza nafasi. Lakini tu kwa uvumbuzi wa darubini mnamo 1608 na John Lippershey, ubinadamu uliweza kushiriki kikamilifu katika uchunguzi wa anga. Na maendeleo makubwa ya teknolojia na teknolojia katika karne ya 20 ilifanya iwezekanavyo sio tu kutafakari anga ya nyota, lakini pia "kuigusa" kwa mkono wako. Umoja wa Kisovieti ukawa kiongozi katika mchakato huu.

Katika makala hii tutazungumzia kuhusu malezi ya astronautics katika USSR.

COSMONAUtics katika USSR

"Kilichoonekana kuwa kisichowezekana kwa karne nyingi, kile ambacho jana ilikuwa ndoto ya kuthubutu, leo inakuwa kazi ya kweli, na kesho - mafanikio."

S.P. Korolev

Cosmonautics kama sayansi, na kisha kama tawi la vitendo, iliundwa katikati ya karne ya 20. Lakini hii ilitanguliwa na historia ya kupendeza ya kuzaliwa na ukuzaji wa wazo la kuruka angani, ambalo lilianza na ndoto, na ndipo kazi za kwanza za kinadharia na majaribio zilionekana. Kwa hivyo, mwanzoni katika ndoto za wanadamu, kukimbia kwenye anga ya nje kulifanyika kwa msaada wa hadithi za hadithi au nguvu za asili (vimbunga, vimbunga). Karibu na karne ya 20, njia za kiufundi tayari zilikuwepo katika maelezo ya waandishi wa hadithi za kisayansi kwa madhumuni haya - puto, bunduki zenye nguvu nyingi na, mwishowe, injini za roketi na roketi zenyewe. Zaidi ya kizazi kimoja cha vijana wa kimapenzi walikua kwenye kazi za J. Verne, G. Wells, A. Tolstoy, A. Kazantsev, msingi ambao ulikuwa maelezo ya usafiri wa nafasi.

Kila kitu kilichoelezewa na waandishi wa hadithi za kisayansi kilisisimua akili za wanasayansi. Kwa hivyo, K.E. Tsiolkovsky alisema:

"Kwanza bila kuepukika inakuja: mawazo, ndoto, hadithi ya hadithi, na nyuma yao huja hesabu sahihi."

Tsiolkovsky na mbuni wa roketi ya kwanza ya Kisovieti inayoendesha kioevu GIRD-09 M.K. Tikhonravov

Kuchapishwa mwanzoni mwa karne ya 20 kwa kazi za kinadharia za waanzilishi wa astronautics K.E. Tsiolkovsky, F.A. Tsandera, Yu.V. Kondratyuk, R.Kh. Goddard, G. Hanswindt, R. Hainault-Peltry, G. Aubert, V. Homan kwa kiasi fulani walipunguza ndege ya dhana, lakini wakati huo huo ilisababisha mwelekeo mpya katika sayansi - majaribio yalionekana kuamua nini unajimu unaweza kutoa jamii na jinsi inavyomuathiri.

Ni lazima kusema kwamba wazo la kuunganisha maelekezo ya cosmic na dunia ya shughuli za binadamu ni ya mwanzilishi wa cosmonautics ya kinadharia K.E. Tsiolkovsky. Wakati mwanasayansi alisema:

"Sayari ndio chimbuko la akili, lakini huwezi kuishi milele kwenye utoto"

Hakuweka mbele mbadala - ama Dunia au nafasi. Tsiolkovsky hakuwahi kufikiria kwenda angani kama matokeo ya kutokuwa na tumaini la maisha Duniani. Badala yake, alizungumza juu ya mabadiliko ya busara ya asili ya sayari yetu kwa nguvu ya akili. Watu, mwanasayansi alibishana,

"itabadilisha uso wa Dunia, bahari yake, angahewa, mimea na wao wenyewe. Watatawala hali ya hewa na watatawala ndani ya mfumo wa jua, kama kwenye Dunia yenyewe, ambayo itabaki kuwa makao ya wanadamu kwa muda mrefu usiojulikana.

MWANZO WA MAENDELEO YA MPANGO WA NAFASI KATIKA USSR

Katika USSR, mwanzo wa kazi ya vitendo kwenye mipango ya nafasi inahusishwa na majina ya S.P. Koroleva na M.K. Tikhonravova. Mwanzoni mwa 1945, M.K. Tikhonravov alipanga kikundi cha wataalamu wa RNII ili kuendeleza mradi wa roketi ya roketi yenye urefu wa juu (cabin yenye wanaanga wawili) ili kuchunguza tabaka za juu za anga. Kikundi kilijumuisha N.G. Chernyshev, P.I. Ivanov, V.N. Galkovsky, G.M. Moskalenko na wengine.Iliamuliwa kuunda mradi huo kwa msingi wa roketi ya kioevu ya hatua moja, iliyoundwa kwa ndege ya wima hadi urefu wa kilomita 200.

Moja ya uzinduzi ndani ya mfumo wa "VR-190 Project"

Mradi huu (uliitwa VR-190) ulitolewa kwa suluhisho la kazi zifuatazo:

• utafiti wa hali ya kutokuwa na uzito katika ndege ya bure ya muda mfupi ya mtu katika cabin yenye shinikizo;
• kusoma harakati ya katikati ya misa ya kabati na harakati zake kuzunguka katikati ya misa baada ya kujitenga na gari la uzinduzi;
• kupata data juu ya tabaka za juu za anga;
• kuangalia utendaji wa mifumo (kujitenga, kushuka, utulivu, kutua, nk) iliyojumuishwa katika kubuni ya cabin ya juu.

Mradi wa VR-190 ulikuwa wa kwanza kupendekeza masuluhisho yafuatayo ambayo yamepata matumizi katika vyombo vya kisasa vya anga ya juu:

• mfumo wa kushuka wa parachuti, injini ya roketi ya kutua laini ya kutua, mfumo wa kujitenga kwa kutumia pyrobolts;
• fimbo ya mawasiliano ya umeme kwa ajili ya kuwasha kabla ya injini ya kutua laini, cabin isiyo na ejection iliyofungwa na mfumo wa usaidizi wa maisha;
• mfumo wa utulivu wa cabin nje ya tabaka mnene za anga kwa kutumia nozzles za chini.

Kwa ujumla, mradi wa VR-190 ulikuwa tata wa suluhisho na dhana mpya za kiufundi, ambazo sasa zimethibitishwa na maendeleo ya maendeleo ya roketi ya ndani na nje na teknolojia ya anga. Mnamo 1946, vifaa vya mradi wa VR-190 viliripotiwa kwa M.K. Tikhonravov I.V. Stalin. Tangu 1947, Tikhonravov na kikundi chake wamekuwa wakifanya kazi juu ya wazo la kifurushi cha roketi na mwishoni mwa miaka ya 1940 - mapema miaka ya 1950 walionyesha uwezekano wa kupata kasi ya kwanza ya ulimwengu na kuzindua satelaiti ya Ardhi ya bandia (AES) kwa kutumia msingi wa roketi. kuendelezwa wakati huo nchini. Mnamo 1950 - 1953, juhudi za washiriki wa kikundi cha M.K. Tikhonravov ililenga kusoma shida za kuunda magari ya uzinduzi wa mchanganyiko na satelaiti za bandia.

Kazi ilianza kujiandaa kwa uzinduzi wa satelaiti ya kwanza PS-1. Baraza la kwanza la Wabunifu wakuu liliundwa, likiongozwa na S.P. Korolev, ambaye baadaye aliongoza programu ya anga ya USSR, ambayo ikawa kiongozi wa ulimwengu katika uchunguzi wa anga. Imeundwa chini ya uongozi wa S.P. Korolev OKB-1-TsKBEM-NPO Energia imekuwa kitovu cha sayansi ya anga na tasnia huko USSR tangu mapema miaka ya 1950.

Cosmonautics ni ya kipekee kwa kuwa mengi ambayo yalitabiriwa kwanza na waandishi wa hadithi za sayansi na kisha na wanasayansi yametimia kwa kasi ya ulimwengu. Tayari mnamo Oktoba 4, 1957 - miaka 12 tu baada ya kumalizika kwa Vita Kuu ya Uzalendo iliyoharibu zaidi - gari la uzinduzi liitwalo Sputnik lilizinduliwa kutoka kwa uwanja wa ndege wa vichekesho uliopo katika jiji la Baikonur, ambalo baadaye lilizinduliwa kwenye obiti ya chini ya Dunia - ilikuwa satelaiti ya kwanza kabisa kuundwa kwa mikono ya binadamu na kurushwa kutoka duniani. Uzinduzi wa roketi hii uliashiria enzi mpya katika maendeleo ya utafiti wa anga. Mwezi mmoja baadaye, USSR ilizindua satelaiti ya pili ya bandia ya Dunia. Aidha, kipengele cha pekee cha satelaiti hii ni kwamba kiumbe hai cha kwanza kilichochukuliwa nje ya Dunia kiliwekwa ndani yake. Mbwa anayeitwa Laika aliwekwa kwenye satelaiti hiyo.

Ushindi wa unajimu ulikuwa ni kuzinduliwa kwa mtu wa kwanza angani mnamo Aprili 12, 1961 - Yu.A. Gagarin (http://inance.ru/2015/04/den-cosmonavtiki/). Kisha - ndege ya kikundi, spacewalk ya watu, kuundwa kwa vituo vya Salyut na Mir orbital ... USSR kwa muda mrefu ikawa nchi inayoongoza duniani katika mipango ya watu Mwelekeo wa mpito kutoka kwa kurusha chombo kimoja kilichokusudiwa hasa kwa kijeshi. madhumuni yalikuwa dalili.kazi, kuelekea uundaji wa mifumo mikubwa ya anga kwa maslahi ya kutatua matatizo mbalimbali (ikiwa ni pamoja na kijamii na kiuchumi na kisayansi).

Yuri Gagarin katika suti ya mwanaanga

Mafanikio mengine muhimu ya unajimu katika USSR

Lakini mbali na mafanikio hayo maarufu ulimwenguni, ni nini kingine ambacho sayansi ya anga ya Soviet imepata katika karne ya 20?

Wacha tuanze na ukweli kwamba injini za roketi za kioevu zenye nguvu zilitengenezwa ili kusukuma magari ya uzinduzi kwa kasi ya ulimwengu. Katika eneo hili, sifa ya V.P. ni kubwa sana. Glushko. Uundaji wa injini kama hizo ukawa shukrani inayowezekana kwa utekelezaji wa maoni na miradi mpya ya kisayansi ambayo huondoa hasara katika uendeshaji wa vitengo vya turbopump. Ukuzaji wa magari ya uzinduzi na injini za roketi za kioevu zilichangia ukuzaji wa mienendo ya thermo-, hydro- na gesi, nadharia ya uhamishaji joto na nguvu, madini ya vifaa vyenye nguvu ya juu na sugu ya joto, kemia ya mafuta, teknolojia ya kupima, utupu na utupu. teknolojia ya plasma. Propellant imara na aina nyingine za injini za roketi ziliendelezwa zaidi.

Mwanzoni mwa miaka ya 1950. Wanasayansi wa Soviet M.V. Keldysh, V.A. Kotelnikov, A.Yu. Ishlinsky, L.I. Sedov, B.V. Rauschenbach na wengine walitengeneza sheria za hisabati na urambazaji na usaidizi wa kurunzi kwa safari za anga za juu.

Shida zilizoibuka wakati wa utayarishaji na utekelezaji wa safari za anga zilitumika kama msukumo wa maendeleo makubwa ya taaluma za jumla za kisayansi kama mechanics ya mbinguni na ya kinadharia. Kuenea kwa njia mpya za hisabati na uundaji wa kompyuta za hali ya juu kulifanya iwezekane kutatua shida ngumu zaidi za kuunda obiti za anga na kuzidhibiti wakati wa kukimbia, na kwa sababu hiyo, nidhamu mpya ya kisayansi iliibuka - mienendo ya ndege ya anga.

Ofisi za Ubunifu zinazoongozwa na N.A. Pilyugin na V.I. Kuznetsov, aliunda mifumo ya kipekee ya udhibiti wa teknolojia ya roketi na anga ambayo inategemewa sana.

Wakati huo huo, V.P. Glushko, A.M. Isaev aliunda shule inayoongoza ulimwenguni ya ujenzi wa injini ya roketi. Na misingi ya kinadharia ya shule hii iliwekwa nyuma katika miaka ya 1930, mwanzoni mwa sayansi ya roketi ya ndani.

Kombora la UR-200

Shukrani kwa kazi kubwa ya ubunifu ya ofisi za kubuni chini ya uongozi wa V.M. Myasishcheva, V.N. Chelomeya, D.A. Polukhin ilifanya kazi ya kuunda ganda kubwa, haswa la kudumu. Hii ikawa msingi wa uundaji wa makombora yenye nguvu ya kuvuka bara UR-200, UR-500, UR-700, na kisha vituo vya watu "Salyut", "Almaz", "Mir", moduli za darasa la tani ishirini "Kvant", "Kristall". ”, “Priroda” , "Spectrum", moduli za kisasa za Kituo cha Anga cha Kimataifa (ISS) "Zarya" na "Zvezda", kuzindua magari ya familia ya "Proton".

Kazi nyingi juu ya uundaji wa magari ya uzinduzi kulingana na makombora ya ballistic ilifanywa katika Ofisi ya Ubunifu ya Yuzhnoye, iliyoongozwa na M.K. Yangel. Kuegemea kwa gari hizi za uzinduzi wa kiwango nyepesi hakukuwa na mfano katika unajimu wa ulimwengu wakati huo. Katika ofisi hiyo hiyo ya kubuni chini ya uongozi wa V.F. Utkin aliunda gari la uzinduzi wa daraja la kati la Zenit - mwakilishi wa kizazi cha pili cha magari ya uzinduzi.

Zaidi ya miongo minne ya maendeleo ya cosmonautics katika USSR, uwezo wa mifumo ya udhibiti wa magari ya uzinduzi na spacecraft imeongezeka kwa kiasi kikubwa. Ikiwa mnamo 1957-1958. Wakati wa kuweka satelaiti bandia kwenye obiti kuzunguka Dunia, kosa la makumi kadhaa ya kilomita liliruhusiwa, kisha katikati ya miaka ya 1960. Usahihi wa mifumo ya udhibiti ulikuwa tayari juu sana hivi kwamba iliruhusu chombo cha anga kilichozinduliwa kwa Mwezi kutua juu ya uso wake kwa kupotoka kutoka kwa eneo lililokusudiwa la kilomita 5 tu. Mifumo ya udhibiti wa muundo N.A. Pilyugin walikuwa mojawapo ya bora zaidi duniani.

Mafanikio makubwa ya unajimu katika uwanja wa mawasiliano ya anga, utangazaji wa runinga, kusambaza na urambazaji, mpito kwa mistari ya kasi ya juu ilifanya iwezekane tayari mnamo 1965 kusambaza picha za sayari ya Mars hadi Duniani kutoka umbali unaozidi kilomita milioni 200, na mnamo 1965. 1980 taswira ya Zohali ilipitishwa Duniani kutoka umbali wa takriban kilomita bilioni 1.5. Chama cha Kisayansi na Uzalishaji cha Mitambo Zilizotumika, iliyoongozwa kwa miaka mingi na M.F. Reshetnev, awali iliundwa kama tawi la S.P. Design Bureau. Malkia; Leo NPO hii ni mmoja wa viongozi wa ulimwengu katika maendeleo ya vyombo vya anga kwa kusudi hili.

Mabadiliko ya ubora pia yametokea katika uwanja wa ndege za watu. Uwezo wa kufanya kazi kwa mafanikio nje ya chombo ulithibitishwa kwanza na wanaanga wa Soviet katika miaka ya 1960 na 1970, na katika miaka ya 1980 na 1990. uwezo wa mtu kuishi na kufanya kazi katika hali ya kutokuwa na uzito kwa mwaka ulionyeshwa. Wakati wa ndege, idadi kubwa ya majaribio pia yalifanywa - kiufundi, geophysical na astronomical.

Mnamo 1967, wakati wa uwekaji kiotomatiki wa satelaiti mbili za bandia za Dunia zisizo na rubani "Cosmos-186" na "Cosmos-188", shida kubwa zaidi ya kisayansi na kiufundi ya kukutana na kushikilia spacecraft kwenye nafasi ilitatuliwa, ambayo ilifanya iwezekane kuunda orbital ya kwanza. kituo cha (USSR) kwa muda mfupi na uchague mpango wa busara zaidi wa ndege ya anga hadi Mwezi na kutua kwa ardhi juu ya uso wake.

Kwa ujumla, kutatua matatizo mbalimbali ya uchunguzi wa anga - kuanzia kurusha satelaiti bandia za Dunia hadi kurusha vyombo vya anga za juu na vyombo vya anga vya juu na vituo - kumetoa habari nyingi za kisayansi za thamani kuhusu Ulimwengu na sayari za Mfumo wa Jua na imechangia kwa kiasi kikubwa teknolojia. maendeleo ya mwanadamu. Satelaiti za dunia, pamoja na roketi zinazolia, zimefanya iwezekane kupata data ya kina kuhusu nafasi ya karibu ya Dunia. Kwa hivyo, kwa msaada wa satelaiti za kwanza za bandia, mikanda ya mionzi iligunduliwa; wakati wa utafiti wao, mwingiliano wa Dunia na chembe za kushtakiwa zinazotolewa na Jua zilisomwa zaidi. Ndege za anga za juu zimetusaidia kuelewa vyema asili ya matukio mengi ya sayari - upepo wa jua, dhoruba za jua, mvua za meteor, nk.

Chombo cha anga kilichozinduliwa kwa Mwezi kilisambaza picha za uso wake, kikipiga picha, kati ya mambo mengine, upande wake usioonekana kutoka kwa Dunia na azimio kubwa zaidi kuliko uwezo wa njia za duniani. Sampuli za udongo wa mwezi zilichukuliwa, na magari ya kujitegemea ya Lunokhod-1 na Lunokhod-2 yalitolewa kwenye uso wa mwezi.

Lunokhod-1

Vyombo vya anga vya otomatiki vimewezesha kupata maelezo ya ziada kuhusu umbo na uwanja wa mvuto wa Dunia, ili kufafanua maelezo mazuri ya umbo la Dunia na uwanja wake wa sumaku. Satelaiti Bandia zimesaidia kupata data sahihi zaidi kuhusu wingi, umbo na mzunguko wa Mwezi. Misa ya Venus na Mirihi pia iliboreshwa kwa kutumia uchunguzi wa njia za ndege za angani.

Ubunifu, utengenezaji na uendeshaji wa mifumo ngumu sana ya anga imetoa mchango mkubwa katika maendeleo ya teknolojia ya hali ya juu. Vyombo otomatiki vinavyotumwa kwa sayari, kwa kweli, ni roboti zinazodhibitiwa kutoka Duniani kupitia amri za redio. Haja ya kukuza mifumo ya kuaminika ya kutatua shida za aina hii imesababisha uelewa mzuri wa shida ya uchambuzi na usanisi wa mifumo kadhaa ngumu ya kiufundi. Mifumo kama hii leo hupata matumizi katika utafiti wa angahewa na katika maeneo mengine mengi ya shughuli za binadamu. Mahitaji ya unajimu yalilazimu kubuni vifaa vya kiotomatiki ngumu chini ya vizuizi vikali vilivyosababishwa na uwezo wa kubeba wa magari ya uzinduzi na hali ya anga, ambayo ilikuwa kichocheo cha ziada cha uboreshaji wa haraka wa otomatiki na elektroniki ndogo.

Mafanikio yasiyo na shaka ya cosmonautics ya ulimwengu yalikuwa utekelezaji wa programu ya ASTP, hatua ya mwisho ambayo - uzinduzi na uwekaji kwenye obiti ya anga ya Soyuz na Apollo - ulifanyika mnamo Julai 1975.

Soyuz-Apollo docking

Safari hii ya ndege iliashiria mwanzo wa programu za kimataifa ambazo zilifanikiwa kuendelezwa katika robo ya mwisho ya karne ya 20 na mafanikio ambayo bila shaka yalikuwa ni utengenezaji, uzinduzi na kusanyiko katika obiti ya Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu. Ushirikiano wa kimataifa katika uwanja wa huduma za anga umepata umuhimu fulani, ambapo nafasi inayoongoza ni ya Kituo cha Nafasi cha Utafiti na Uzalishaji kilichopewa jina lake. M.V. Khrunicheva.

SABABU ZA MAFANIKIO YA USSR KATIKA TASNIA YA NAFASI

Ni sababu gani kuu ambazo USSR ikawa bendera katika uchunguzi na maendeleo ya nafasi ya karibu? Ni sifa gani za mbinu ya Soviet katika ukuzaji wa unajimu zilitoa mafanikio kama haya?

Bila shaka, malezi na maendeleo ya astronautics katika USSR iliathiriwa na mambo kadhaa. Hizi ni mila ya kihistoria ya maendeleo ya sayansi na teknolojia, urithi wa kinadharia wa vipindi vya awali, shughuli za ubunifu za watu binafsi bora - waanzilishi wa RCT, uwezo wao wa kuchukua hatari za kisayansi; mchanganyiko wa kiwango kinachohitajika cha maendeleo ya msingi wa kinadharia na uwezekano wa kiuchumi wa utekelezaji wao wa vitendo; kiasi cha kutosha cha utafiti wa kimsingi wa kisayansi - lakini mambo haya yote hayangeweza kufanya kazi kwa ufanisi bila ushiriki wa utaratibu wa usimamizi wa chama na uchumi wa nchi, ambao kwa kawaida huitwa mfumo wa utawala-amri. Wakati huo huo, utegemezi huu pia ni kinyume; "mfumo" unaweza kuweka kazi, kuhamasisha rasilimali, kuimarisha utawala wa kisiasa, yaani, kukuza au kuzuia, lakini si kuzalisha mawazo ya kisayansi na kubuni. Kwa kuboresha mfumo wa elimu na kutoa ufikiaji kwa makundi yote ya idadi ya watu, serikali imefungua tu fursa ya maendeleo ya uwezo wa utambuzi na ubunifu. Kazi kuu ilianguka kwenye mabega ya wafanyikazi wa Soviet. Na kwa wakati huu, walishughulikia kazi hii kwa heshima. Hiyo ni, mafanikio katika uchunguzi wa nafasi haikuamuliwa hasa na mfumo, lakini na fikra za watu.

Machapisho katika sehemu ya Mihadhara

Vita vya Pili vya Ulimwengu vilitoa msukumo mkubwa kwa maendeleo ya tasnia ya anga, kama matokeo ambayo nguvu mbili kuu zilionekana ulimwenguni - USSR na USA. Zaidi ya hayo, mwishoni mwa vita, Amerika ilikuwa na ukiritimba wa silaha za atomiki, ikionyesha uwezo wake kwa kudondosha mabomu kwenye miji ya Japan ya Hiroshima na Nagasaki. Umoja wa Kisovieti ulilazimika kuondoa haraka msongamano wake katika tasnia ya kijeshi. Mashindano ya silaha yameanza.

RDS-1 ni bomu la kwanza la atomiki la Sovieti aina ya implosion na plutonium. Nguvu ya bomu - kilo 22, urefu wa 3.7 m, kipenyo 1.5 m, uzito wa tani 4.6

Ndani ya miaka mitano baada ya vita, USSR iliunda bomu yake ya atomiki, wakati huo huo ikifanya kazi juu ya njia za kutoa makombora ya nyuklia - makombora. Ukweli ni kwamba katika nchi za NATO kulikuwa na makombora ya uzani mwepesi kwenye jukumu la mapigano, ambayo ingetosha kwa dakika chache kutoa mzigo mbaya kwenye eneo letu. Na Umoja wa Kisovieti haukuwa na vituo vya kijeshi karibu na pwani ya Marekani. Nchi yetu ilihitaji makombora mazito ya kuvuka mabara yenye kichwa cha kivita chenye uzito wa tani 5.5 kama hewa.

Mhandisi Sergei Korolev alipewa kazi ya kuunda roketi kama hiyo. Hii ilijulikana tu kwa mzunguko mdogo wa wataalam wanaohusishwa na tasnia ya roketi. Ni baada tu ya kifo chake mamilioni ya watu walijifunza jina la mbuni mkuu, ambaye kwa kweli aliongoza utafiti wote wa anga wa Soviet kwa miaka kumi - kutoka 1957 hadi 1966.

"Sergei Korolev, zaidi ya mtu mwingine yeyote, anastahili sifa kwa kufanya umri wa nafasi kuwa ukweli."

Mwanasayansi wa anga wa Uswidi Hannes Alfven - mshindi wa Tuzo ya Nobel

Kuanzia umri mdogo, mbunifu mchanga alikuwa na wazo la kujenga ndege ya roketi - chombo cha anga cha roketi. Ndoto za Korolev haraka zilianza kutimia kwa sababu ya kufahamiana kwake na mshiriki mashuhuri wa ndege ya kimataifa, Friedrich Arturovich Zander. Pamoja naye, Korolev aliunda Kikundi cha Utafiti cha Jet Propulsion (GIDR) huko Osoaviakhim, ambacho hivi karibuni kiligeuka kuwa Taasisi ya Utafiti wa Jet (RNII). Korolev aliteuliwa kuwa naibu mkurugenzi wa maswala ya kisayansi.

Walakini, enzi ya Ugaidi Mkuu iliingilia kati katika maandamano ya kuamua ya sayansi ya anga ya Soviet. 1937 ilileta pigo kubwa kwa tasnia iliyochanga. Takriban wafanyikazi wote wa RNII walikamatwa, majaribio na utafiti ulipunguzwa. Mnamo Juni 27, 1938, walikuja kwa Korolev. Aliokolewa kutokana na kifo kisichoepukika na kazi yake katika kinachojulikana kama sharashkas, ofisi za muundo wa gereza chini ya NKVD (taasisi hizi zimeelezewa kwa kina na Alexander Solzhenitsyn katika riwaya "Katika Mzunguko wa Kwanza").

Mnamo 1940, Sergei Korolev alirudishwa Moscow na kujumuishwa katika kikundi cha Andrei Tupolev, ambacho kilikuwa kikiunda kizazi kipya cha mshambuliaji mzito. Miaka miwili baadaye, Korolev alitengeneza miundo ya ndege ya kuingiliana na injini ya ndege, na mnamo 1943 aliunda nyongeza ya roketi kwa wapiganaji wa mapigano. Mnamo Septemba 1945, yeye, pamoja na wataalam wengine wa Soviet, walitumwa Ujerumani kusoma vifaa vilivyotekwa, haswa makombora ya V-2, na miezi michache baadaye tasnia mpya iliundwa huko USSR - roketi. Kwa msingi wake, mipango ya nafasi ilitengenezwa baadaye. Sergei Pavlovich Korolev aliteuliwa kuwa mbunifu mkuu wa makombora ya masafa marefu. Ndoto ya ujana ilianza kuchukua sura halisi.

Kwa muda mfupi sana, ofisi ya muundo wa Korolev ilitengeneza na kuzindua kombora la kwanza la ulimwengu la ballistic R-1, iliyoundwa R-2 na R-3, na kisha makombora ya kwanza ya kimkakati ya ulimwengu ya R-5 na R-7. Saba, kazi bora ya mawazo ya kifalme, ilikuwa na uzito wa uzinduzi wa tani 280 na urefu wa mita 34.2.

Sekta ya roketi, iliyoundwa kwa mahitaji ya kijeshi, ilijishughulisha na sayansi ya amani bila moja kwa moja. Lakini Sergei Korolev, ambaye hakuacha kufikiria juu ya nafasi, alianza kufikiria juu ya kutuma maabara ya kisayansi angani. Ingawa wazo hili lililazimika kuachwa, tukijiwekea kikomo kwa satelaiti ya ardhi bandia (AES). Ukweli ni kwamba uongozi wa Soviet ulilazimika kwa gharama yoyote kuipita Merika, ambayo pia ilikuwa ikitayarisha satelaiti yake kwa kutumwa.

Mnamo Oktoba 6, 1957, magazeti ya Sovieti yalisema hivi: “Setilaiti ya Ardhi ya Bandia ilirushwa katika USSR.” Na magazeti yote duniani yalikuwa yamejaa vichwa vya habari vya mayowe.

Huko Merika, kuonekana kwa Sputnik kuliongeza tu mafuta kwenye moto wa Vita Baridi. Wamarekani walifanya juhudi kubwa kujaribu kuchambua mawimbi ya satelaiti, wakiamini kuwa ni alama za kushambulia kwa makombora au kufuatilia. Kwa kweli, satelaiti hiyo ilikuwa mpira wa chuma na kisambaza sauti cha redio ndani. Walakini, uzinduzi wa satelaiti ya Ardhi ya bandia ilithibitisha ukuu wa USSR katika sayansi ya roketi.

Khrushchev alimwambia Korolev: "Sasa, ifikapo Novemba 7, zindua kitu kipya." Hivyo, mbunifu alipewa wiki tano tu kuandaa uzinduzi mpya wa chombo hicho. Na abiria kwenye bodi. Mnamo Novemba 1957, mbwa aitwaye Laika aliingia angani kwenye satelaiti ya pili, na kuwa "cosmonaut ya kwanza hai" ya Dunia.

Kwa USSR, uzinduzi wa satelaiti ya karibu-Dunia na satelaiti iliyo na kiumbe hai kwenye bodi ilikuwa ushindi mkubwa wa propaganda na wakati huo huo kofi kubwa la uso kwa Amerika.

Mnamo Desemba 6, 1957, satelaiti ya kwanza ya Amerika ilizinduliwa katika angahewa na umati mkubwa wa watu huko Cape Canaveral. Mamilioni ya Wamarekani walibanwa kwenye skrini zao za runinga huku kurusha roketi hiyo kuonyeshwa moja kwa moja. Roketi hiyo iliweza kupanda kwa mita 1.2 tu, baada ya hapo iliinama na kulipuka.

Hatua inayofuata ya shindano hilo ilikuwa kutuma mtu kwenye obiti. Kwa kuongezea, kuongeza kuegemea kwa ndege kulifanya kazi hii iwezekane. Hadi siku za mwisho kabla ya kukimbia, haikujulikana nani atakuwa wa kwanza: Yuri Gagarin au Titov wa Ujerumani. Mnamo Aprili 9, Tume ya Jimbo hatimaye ilifanya uamuzi: Gagarin alikuwa akiruka, Titov alibaki kama mwanafunzi.

Kwa wakati huu, wahandisi wa Amerika walikuwa wakijaribu sana kupata USSR na kufanya kila linalowezekana ili mtu wa kwanza kwenda angani awe Mmarekani. Ndege ya mwanaanga Alan Shepard ilipangwa Machi 6, 1961. Siku za kuhesabu kura katika pambano hilo ziliendelea kwa siku kadhaa. Lakini msafara wa Shepard uliahirishwa hadi Mei 5 kwa sababu ya mawingu na upepo mkali.

Yuri Gagarin - mwanaanga wa kwanza

Saa 9:07 asubuhi mnamo Aprili 12, 1961, Gagarin maarufu "Twende!" Mtu wa kwanza aliingia angani. Ilichukua Gagarin saa 1 dakika 48 kuzunguka sayari. Saa 10:55 asubuhi, kapsuli ya moduli yake ya kushuka ilitua salama karibu na kijiji cha Smelovki, mkoa wa Saratov. Habari kuhusu "dakika 108 ambazo zilishtua ulimwengu" zilienea ulimwenguni kote, na tabasamu la mwanaanga wa kwanza likawa ishara na kisawe cha ukweli, akipokea jina "Gagarin".

Alan Shepard akawa mtu wa pili angani wiki nne tu baadaye. Lakini safari yake ya chini ya dakika kumi na tano ilikuwa ya kukatisha tamaa ikilinganishwa na ushindi wa Yuri Gagarin.

Mbio za anga za juu zilikuwa zikishika kasi. Ili kuifuta pua ya Warusi, Wamarekani waliamua kuweka dau kwenye uchunguzi wa Mwezi. Marekani inaanza kuwekeza fedha nyingi katika mpango wa mwezi.

Mnamo Agosti 6, 1961, Titov wa Ujerumani alikua mtu wa kwanza angani kutumia zaidi ya masaa 24 katika obiti, na kufanya obiti 17 kuzunguka Dunia.
Mnamo Juni 14, 1963, Valery Bykovsky alikuwa kwenye mzunguko wa Dunia kwa karibu siku tano - safari ndefu zaidi ya ndege moja.

Siku mbili tu baadaye, mnamo Juni 16, Valentina Tereshkova, mwanamke wa kwanza angani, aliingia kwenye obiti.

Mnamo 1964, spacecraft mpya, Voskhod, iliundwa, iliyoundwa kwa wafanyikazi wa viti vingi.
Mnamo Machi 18, 1965, mwanaanga Alexei Leonov aliingia angani kwa mara ya kwanza.
Ripoti yake kwa tume ya serikali ilikuwa fupi: "Unaweza kuishi na kufanya kazi katika anga ya juu."

Mnamo Januari 14, 1966, Sergei Korolev alikufa wakati wa operesheni ya moyo ya masaa mengi. Mazishi hayo kwa heshima ya serikali yalifanyika kwenye Red Square huko Moscow.

Lakini vita vya kutafuta nafasi viliendelea. Baada ya muda, meli za anga zilikua zaidi na zaidi, na magari mapya ya uzinduzi yalionekana. Mpito kutoka kwa safari za ndege za majaribio hadi kazi ya kudumu ya muda mrefu angani ulihusishwa na mpango wa Soyuz. Aina mpya ya chombo cha angani imetumika kwa mafanikio katika njia za chini ya Ardhi tangu mwishoni mwa miaka ya 60. Vifaa vya mfululizo huu vilitumika kwa dockings angani, majaribio mengi ya kiteknolojia yalifanyika, tafiti za kisayansi za ulimwengu zilifanywa, na rekodi za muda wa kukimbia ziliwekwa. Kulikuwa na baadhi ya misiba.

Alexey Leonov ndiye mtu wa kwanza katika anga ya juu.

Mnamo Aprili 23, 1967, Vladimir Komarov alikuwa akijiandaa kwa uzinduzi. Uzinduzi huo ulifanikiwa, lakini shida zilianza na shida nyingi ziligunduliwa. Wakati wa kurudi duniani, mfumo wa parachute wa meli ulishindwa. Soyuz ilikuwa ikiruka ardhini kwa kasi ya kilomita 1,120 kwa saa. Hakukuwa na nafasi ya kuishi.

Katika msimu wa joto wa 1971, msiba mwingine ulitokea. Baada ya kukaa kwa wiki tatu kwenye obiti, wafanyakazi wa Soyuz-11 waliojumuisha Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov na Viktor Patsayev walianza kushuka duniani. Hata hivyo, baada ya kutua, wanaanga hawakuonyesha dalili zozote za uhai. Tume maalum ambayo ilichunguza kifo cha wanaanga ilifikia hitimisho kwamba sababu ya maafa ilikuwa unyogovu wa cabin katika nafasi isiyo na hewa. Safari mpya za anga ziliahirishwa kwa miaka miwili ili kufanya kazi ya kuboresha kutegemewa kwa chombo hicho.

Wakati huo huo, mpango wa mwezi wa Amerika ulikuwa ukishika kasi. Wakati USSR ilipokuwa ikijenga vifaa vya majaribio ili kuiga moja ya sita ya nguvu ya uvutano ya Dunia inayohisiwa kwenye uso wa Mwezi, walikuwa wakifanyia kazi moduli ya mteremko ambayo ingemtoa mmoja wa wanaanga kwenye uso wake. NASA ilikusanya Saturn 5 kubwa sana, roketi yenye nguvu zaidi kuwahi kutengenezwa wakati huo.

Warusi pia walifanya kazi kwenye kitu kikubwa - roketi ya N-1. Na injini 30 tofauti, ilikuwa na nguvu mara 16 kuliko R-1. Na matumaini ya mpango mzima wa nafasi ya Soviet yaliwekwa juu yake.

Mnamo Julai 3, 1969, N-1 ilizinduliwa kutoka Baikonur Cosmodrome, lakini baada ya "ndege" ya sekunde 23 ilianguka karibu gorofa kwenye pedi ya uzinduzi na kulipuka, na kuharibu kituo cha uzinduzi No. 1, kuharibu mnara wa huduma unaozunguka, na kuharibu. majengo ya chini ya ardhi ya tata. Mabaki ya mbeba mizigo yalitawanyika ndani ya eneo la kilomita 1...

Wamarekani walimkamata mpango huo katika uchunguzi wa Mwezi. 1969 ndio mwaka ambao wanadamu wa kwanza walitua kwenye uso wa mwezi. Mnamo Julai 20, 1969, Apollo 11 ilitua kwenye satelaiti ya usiku ya Dunia. Msemo maarufu wa Neil Armstrong: “Hiyo ni hatua moja ndogo kwa mwanadamu, mruko mmoja mkubwa kwa wanadamu” umeenea duniani kote.

NASA juu ya uso wa Mwezi.

Wanaanga wa Marekani wametembelea Mwezi mara sita. Katika miaka ya 70, magari ya Soviet Lunokhod-1 na Lunokhod-2 yalitolewa kwenye udongo wa mwezi. USSR, kwa upande mwingine, ilisahau haraka juu ya Mwezi na kupata lengo jipya ambalo linaweza kufufua mpango wao wa nafasi - ukoloni. Njia sio tu ya kuruka angani, lakini kuishi na kufanya kazi huko. Uwezo wa kufanya majaribio ya muda mrefu katika obiti.

Katika kipindi chote cha miaka ya 1970, Umoja wa Kisovieti uliendelea kutuma wafanyakazi na mfululizo wa vituo vya anga vya juu vya Salyut kwenye misheni iliyozidi kuwa ndefu. Kufikia katikati ya miaka ya 1980, wakati Wamarekani walikuwa bado wamezingatia misheni ya muda mfupi katika vyombo vyao vya anga, Warusi walikuwa tayari kuchukua hatua inayofuata - kutengeneza kituo cha kwanza cha kudumu cha anga ya juu, Mir, iliyoundwa kutoa kazi ya wafanyakazi na hali ya kupumzika. , kufanya utafiti na majaribio ya kisayansi na kutumika. Mnamo Februari 20, 1986, tata ya Mir orbital ilizinduliwa kwenye obiti na kuendeshwa hadi Machi 23, 2001.

Ukuzaji wa kizazi kipya cha vyombo vya angani vilivyo na mtu uliendelea hadi katikati ya miaka ya 80. Matokeo ya miaka mingi ya kazi ilikuwa uwasilishaji angani mnamo 1988 na roketi ya Energia ya chombo kinachoweza kutumika tena cha Buran, analog ya shuttle ya Amerika. Lakini hali halisi ya kisiasa ya wakati huo - mgogoro katika USSR na kupunguzwa kwa bajeti ya kijeshi ya nchi - kukomesha mpango huu. Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, mpango huo ulipunguzwa, na "Buran" ilihamishwa hadi eneo la pumbao kwenye Hifadhi Kuu ya Utamaduni na Utamaduni iliyopewa jina lake. Gorky huko Moscow.

Sasa zama za Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu (ISS) zimewadia. ISS ni mradi wa kimataifa wa pamoja, ambao, pamoja na Urusi, unajumuisha nchi 13: Ubelgiji, Brazil, Ujerumani, Denmark, Hispania, Italia, Kanada, Uholanzi, Norway, USA, Ufaransa, Uswisi, Sweden, Japan.

Nchi yetu ndiyo pekee iliyokuwa na uzoefu wa kuhudumia kituo cha anga za juu. Ni katika Umoja wa Kisovyeti tu walijua kinachotokea kwa mtu wakati yuko angani kwa muda mrefu. Kwa hiyo, leo Urusi inashiriki kikamilifu katika mpango wa ISS, kuhamisha ujuzi wake. Kituo cha Kimataifa cha Anga ni ushahidi mkubwa zaidi wa mafanikio ya mpango mkubwa wa anga wa Soviet. Kuwepo kwake kulitegemea teknolojia na ujuzi tuliokuwa tumepata kwa zaidi ya miaka 50 ya uchunguzi wa anga. Mifumo muhimu zaidi ya usaidizi wa maisha ya kituo inategemea ile iliyotengenezwa Salyut na Mira. Suti za nafasi zinafanywa nchini Urusi. Hadi 2011, njia pekee ya kufikia kituo hicho ilikuwa kofia ya Soyuz iliyowekwa juu ya roketi ya R-7 - toleo lililoboreshwa la ile Sergei Korolev iliyoundwa zaidi ya nusu karne iliyopita.

Inajulikana kuwa Umoja wa Kisovyeti ulikuwa wa kwanza kurusha satelaiti, kiumbe hai na mtu angani. Wakati wa mbio za anga za juu, USSR, kila inapowezekana, ilijaribu kuipita na kuipita Amerika.

Baada ya kupata ushindi mnono katika Vita vya Kidunia vya pili, Umoja wa Kisovieti ulifanya mengi kuchunguza na kuchunguza anga. Kwa kuongezea, alikua wa kwanza kati ya yote: katika suala hili, USSR ilikuwa mbele ya nguvu kuu ya USA. Mwanzo rasmi wa uchunguzi wa nafasi ya vitendo ulifanyika mnamo Oktoba 4, 1957, wakati USSR ilizindua kwa mafanikio satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia kwenye obiti ya chini ya Dunia, na miaka mitatu na nusu baada ya uzinduzi wake, Aprili 12, 1961, USSR ilizindua. mtu wa kwanza aliye hai angani. Kihistoria, iliibuka kuwa Umoja wa Kisovyeti ulishikilia nafasi ya kwanza katika uchunguzi wa anga kwa miaka 13 - kutoka 1957 hadi 1969. KM.RU inatoa uteuzi wake wa makumi ya mafanikio muhimu zaidi katika kipindi hiki.

Mafanikio ya 1 (kombora la kwanza la balestiki la mabara).

Mnamo 1955 (muda mrefu kabla ya majaribio ya kukimbia ya roketi ya R-7), Korolev, Keldysh na Tikhonravov walikaribia serikali ya USSR na pendekezo la kuzindua satelaiti ya bandia ya Dunia kwenye nafasi kwa kutumia roketi. Serikali iliunga mkono mpango huu, baada ya hapo mnamo 1957, chini ya uongozi wa Korolev, kombora la kwanza la ulimwengu la kimataifa la R-7 liliundwa, ambalo katika mwaka huo huo lilitumiwa kuzindua satelaiti ya kwanza ya Dunia ya bandia. Na ingawa Korolev alijaribu kuzindua roketi zake za kwanza za kioevu angani nyuma katika miaka ya 30, nchi ya kwanza kuanza kazi ya kuunda makombora ya masafa marefu nyuma katika miaka ya 1940 ilikuwa Ujerumani ya Nazi. Ajabu ni kwamba, kombora hilo la kimabara liliundwa kushambulia Pwani ya Mashariki ya Marekani. Lakini mwanadamu ana mipango yake mwenyewe, na historia ina yake. Makombora haya yalishindwa kuangukia Merika, lakini yaliweza kubeba maendeleo ya mwanadamu milele katika anga ya nje.

Mafanikio ya 2 (satellite ya kwanza ya bandia ya Dunia).

Mnamo Oktoba 4, 1957, satelaiti ya kwanza ya bandia ya Dunia, Sputnik 1, ilizinduliwa. Nchi ya pili kupata satelaiti ya bandia ilikuwa Merika - hii ilitokea mnamo Februari 1, 1958 (Explorer 1). Nchi zifuatazo - Uingereza, Kanada na Italia - zilizindua satelaiti zao za kwanza mnamo 1962-1964 (ingawa kwenye magari ya uzinduzi ya Amerika). Nchi ya tatu kuzindua kwa uhuru satelaiti ya kwanza ilikuwa Ufaransa - Novemba 26, 1965 (Asterix). Baadaye, Japan (1970), Uchina (1970) na Israeli (1988) walizindua satelaiti za kwanza kwenye magari yao ya kurushia. Satelaiti za kwanza za Dunia za bandia za nchi nyingi zilitengenezwa na kununuliwa katika USSR, USA na China.

Bahati ya 3 (mwanaanga wa kwanza wa mnyama).

Mnamo Novemba 3, 1957, satelaiti ya pili ya bandia ya Dunia, Sputnik 2, ilizinduliwa, ambayo kwa mara ya kwanza ilizindua kiumbe hai katika nafasi - mbwa Laika. Sputnik 2 ilikuwa capsule ya conical yenye urefu wa mita 4, na kipenyo cha msingi cha mita 2, kilicho na vyumba kadhaa vya vifaa vya kisayansi, transmitter ya redio, mfumo wa telemetry, moduli ya programu, mfumo wa kuzaliwa upya na udhibiti wa joto wa cabin. Mbwa aliwekwa katika chumba tofauti kilichofungwa. Ilifanyika kwamba majaribio na Laika yaligeuka kuwa mafupi sana: kutokana na eneo kubwa, chombo kilizidi haraka, na mbwa alikufa tayari kwenye njia za kwanza kuzunguka Dunia.

Mafanikio ya 4 (satellite ya kwanza ya bandia ya Jua).

Januari 4, 1959 - kituo cha Luna-1 kilipita kwa umbali wa kilomita elfu 6 kutoka kwa uso wa Mwezi na kuingia kwenye mzunguko wa heliocentric. Ikawa satelaiti ya kwanza ya bandia duniani ya Jua. Gari la uzinduzi la Vostok-L lilirusha chombo cha anga za juu cha Luna-1 kwenye njia ya kuelekea Mwezini. Hii ilikuwa njia ya kukutana, bila kutumia uzinduzi wa obiti. Uzinduzi huu kimsingi ulikamilisha kwa ufanisi jaribio la kuunda comet bandia, na pia kwa mara ya kwanza, kwa kutumia magnetometer ya ubao, ukanda wa nje wa mionzi ya Dunia ulirekodiwa.

Mafanikio ya 5 (chombo cha kwanza cha anga kwenye Mwezi).

Septemba 14, 1959 - kituo cha Luna-2 kwa mara ya kwanza ulimwenguni kilifika kwenye uso wa Mwezi katika eneo la Bahari ya Utulivu karibu na mashimo ya Aristides, Archimedes na Autolycus, ikitoa pennant na kanzu ya mikono. ya USSR. Kifaa hiki hakikuwa na mfumo wake wa kusukuma. Vifaa vya kisayansi vilijumuisha vihesabio vya scintillation, kaunta za Geiger, magnetometers, na vigunduzi vya micrometeorite. Moja ya mafanikio kuu ya kisayansi ya misheni hiyo ilikuwa kipimo cha moja kwa moja cha upepo wa jua.

Bahati ya 6 (mtu wa kwanza kwenye nafasi).

Mnamo Aprili 12, 1961, ndege ya kwanza ya mtu angani ilifanywa kwenye chombo cha anga cha Vostok-1. Katika obiti, Yuri Gagarin aliweza kufanya majaribio rahisi zaidi: alikunywa, akala, na akaandika maelezo kwa penseli. "Kuweka" penseli karibu naye, aligundua kwamba mara moja ilianza kuelea juu. Kabla ya kukimbia kwake, bado haijajulikana jinsi psyche ya binadamu ingekuwa katika nafasi, hivyo ulinzi maalum ulitolewa ili kuzuia mwanaanga wa kwanza kujaribu kudhibiti kukimbia kwa meli kwa hofu. Ili kuwezesha udhibiti wa mwongozo, alihitaji kufungua bahasha iliyofungwa, ambayo ndani yake kulikuwa na kipande cha karatasi na msimbo ambao, kwa kuandika kwenye paneli ya udhibiti, ungeweza kuifungua. Wakati wa kutua baada ya ejection na kukata duct ya hewa ya gari la kushuka, valve katika nafasi iliyofungwa ya Gagarin haikufunguka mara moja, kwa njia ambayo hewa ya nje inapaswa kutiririka, kwa hivyo mwanaanga wa kwanza karibu afutwe. Hatari ya pili kwa Gagarin ingeweza kuanguka kwa parachute kwenye maji ya barafu ya Volga (ilikuwa mwezi wa Aprili). Lakini Yuri alisaidiwa na maandalizi bora ya kabla ya ndege - kwa kudhibiti mistari, alitua kilomita 2 kutoka pwani. Jaribio hili lililofanikiwa lilifanya jina la Gagarin kuwa milele.

Bahati ya 7 (mtu wa kwanza katika anga ya nje).

Mnamo Machi 18, 1965, safari ya kwanza ya anga ya mwanadamu katika historia ilifanyika. Cosmonaut Alexei Leonov alifanya safari ya anga kutoka kwa chombo cha Voskhod-2. Vazi la anga la Berkut lililotumika kwa mara ya kwanza kutoka nje lilikuwa la aina ya uingizaji hewa na lilitumia takriban lita 30 za oksijeni kwa dakika na usambazaji wa jumla wa lita 1666, zilizohesabiwa kwa dakika 30 za kukaa kwa mwanaanga katika anga ya juu. Kwa sababu ya tofauti ya shinikizo, suti ilivimba na kuingilia kati sana harakati za mwanaanga, ambayo ilifanya iwe ngumu sana kwa Leonov kurudi Voskhod-2. Wakati wote wa kutoka kwa kwanza ulikuwa dakika 23 sekunde 41, na nje ya meli ilikuwa dakika 12 na sekunde 9. Kulingana na matokeo ya exit ya kwanza, hitimisho lilifanywa kuhusu uwezo wa mtu kufanya kazi mbalimbali katika anga ya nje.

Bahati ya 8 ("daraja" la kwanza kati ya sayari mbili).

Mnamo Machi 1, 1966, kituo cha Venera 3 cha kilo 960 kilifika kwenye uso wa Venus kwa mara ya kwanza, ikitoa pennant ya USSR. Hii ilikuwa safari ya kwanza duniani ya chombo cha anga za juu kutoka duniani hadi sayari nyingine. Venera 3 iliruka sanjari na Venera 2. Hawakuweza kusambaza data kuhusu sayari yenyewe, lakini walipata data ya kisayansi kuhusu nafasi ya nje na karibu ya sayari katika mwaka wa Sun tulivu. Kiasi kikubwa cha vipimo vya trajectory kilikuwa cha thamani kubwa kwa kusoma matatizo ya mawasiliano ya masafa marefu na safari za ndege kati ya sayari. Mashamba ya sumaku, mionzi ya cosmic, mtiririko wa chembe za nishati ya chini, mtiririko wa plasma ya jua na spectra yao ya nishati, pamoja na uzalishaji wa redio ya cosmic na micrometeors zilisomwa. Kituo cha Venera 3 kilikua chombo cha kwanza cha anga kufikia uso wa sayari nyingine.

Mafanikio ya 9 (jaribio la kwanza la mimea na viumbe hai).

Mnamo Septemba 15, 1968, kurudi kwa kwanza kwa chombo (Zond-5) duniani baada ya kuruka kuzunguka Mwezi. Kulikuwa na viumbe hai kwenye bodi: turtles, nzizi za matunda, minyoo, mimea, mbegu, bakteria. "Probes 1-8" ni safu ya vyombo vya anga vilivyozinduliwa huko USSR kutoka 1964 hadi 1970. Mpango wa ndege wa watu ulipunguzwa kutokana na kupoteza kwa Marekani kwa kile kinachoitwa "mbio za mwezi". Vifaa vya "Zond" (pamoja na idadi ya wengine inayoitwa "Cosmos"), kulingana na mpango wa Soviet wa kuruka kwa Mwezi wakati wa "mbio ya mwezi", ilijaribu teknolojia ya ndege kwenda Mwezi na kurudi Duniani baada ya. kuruka kwa satelaiti asilia ya Dunia. Kifaa kipya zaidi katika mfululizo huu kiliruka kwa mafanikio kuzunguka Mwezi, kupiga picha ya Mwezi na Dunia, na pia kujaribu chaguo la kutua kutoka ulimwengu wa kaskazini.

Mafanikio ya 10 (ya kwanza kwenye Mirihi). Mnamo Novemba 27, 1971, kituo cha Mars 2 kilifika kwenye uso wa Mihiri kwa mara ya kwanza.

Uzinduzi kwenye njia ya ndege kuelekea Mirihi ulifanyika kutoka kwa obiti ya kati ya satelaiti ya ardhi bandia na hatua ya mwisho ya gari la uzinduzi. Uzito wa vifaa vya Mars-2 ulikuwa kilo 4650. Sehemu ya obiti ya kifaa ilikuwa na vifaa vya kisayansi vilivyokusudiwa kwa vipimo katika nafasi ya sayari, na vile vile kusoma mazingira ya Mirihi na sayari yenyewe kutoka kwa mzunguko wa satelaiti bandia. Gari la asili ya Mars-2 liliingia kwenye anga ya Martian kwa ghafla sana, ndiyo sababu haikuwa na wakati wa kuvunja wakati wa kushuka kwa aerodynamic. Kifaa hicho, kikiwa kimepitia angahewa ya sayari hiyo, kilianguka kwenye uso wa Mirihi katika Bonde la Nanedi katika Ardhi ya Xanth (4°N; 47°W), kikifika kwenye uso wa Mirihi kwa mara ya kwanza katika historia. Pennant ya Umoja wa Kisovieti iliwekwa kwenye Mars 2.

Tangu 1969-71, Merika imechukua kwa bidii kijiti cha uchunguzi wa nafasi ya mwanadamu na kuchukua hatua kadhaa muhimu, lakini bado sio muhimu sana kwa historia ya unajimu.
Kitendo kikubwa cha kwanza cha washindani wakuu wa USSR ilikuwa kutua kwa kwanza kwa mtu juu ya Mwezi kama sehemu ya msafara wa mwandamo wa chombo cha anga cha Apollo 11, ambacho kiliwasilisha sampuli za kwanza za mchanga wa mwezi Duniani, lakini hii ni kweli, soma kwenye mradi wetu wa mbele “Wamarekani hawajawahi kuruka hadi mwezini!
Licha ya ukweli kwamba USSR iliendelea kuchunguza nafasi katika miaka ya 1970 (satelaiti ya kwanza ya bandia ya Venus mwaka wa 1975, nk), kuanzia 1981 na, ole, hadi leo, uongozi katika astronautics umefanyika na Marekani. . Na bado historia haionekani kusimama - tangu miaka ya 2000, Uchina, India na Japan zimeingia kikamilifu katika mbio za anga. Na, labda, hivi karibuni, kwa sababu ya ukuaji wa uchumi wenye nguvu, ukuu katika astronautics utapita mikononi mwa Uchina wa baada ya ukomunisti.

• 1957 - mwaka wa mwanzo wa umri wa nafasi, uzinduzi wa satelaiti ya Kwanza ya Dunia ya bandia.
• 1961 - mwaka wa ndege ya kwanza ya mwanadamu kwenye anga katika historia, mwanzo wa unajimu wa kibinadamu.
• 1959 - satelaiti ya kwanza ya bandia ya Jua (kituo cha Luna-1, ambacho kilifanya kukimbia kwa Mwezi kwa umbali wa kilomita 6000); mafanikio ya kwanza ya uso wa mwezi, na utoaji wa pennants (kituo cha Luna-2); picha za kwanza za upande usioonekana wa Mwezi (kituo cha Luna-3).
• 1960 - viumbe hai vya kwanza duniani - mbwa Belka na Strelka, wakiwa kwenye Nafasi, walirudi duniani.
• 1961 - picha ya kwanza ya Dunia kutoka Nafasi na mwanaanga wa pili wa sayari - Titov wa Ujerumani. Mwaka huu pia ulishuhudia uzinduzi wa kwanza wa kituo cha moja kwa moja cha sayari (AIS) kuelekea Zuhura.
• 1962 - uzinduzi wa kwanza wa chombo cha anga cha Mars-1 kuelekea Mihiri. Mnamo 1963, kituo cha Mars-1 kilifanya safari yake ya kwanza ya Mars. Katika mwaka huo huo, ndege ya kwanza ya kikundi cha wanaanga ilifanywa kwenye vyombo viwili vya anga.
• 1963 - ndege ya kwanza ya mwanaanga wa kike.
• 1964 - ndege ya kwanza ya spacecraft ya viti vingi, ndege ya kwanza bila spacesuits.
• 1965 - matembezi ya anga ya kwanza ya mwanadamu na safari yake ya bure katika anga ya nje.
• 1965 - Gari la uzinduzi la UR-500, ambalo baadaye liliitwa Proton, lilizindua setilaiti nzito za Soviet Proton-1 na Proton-2 kwenye mzunguko wa Dunia ili kuchunguza miale ya cosmic na mwingiliano na suala la nishati ya juu.
• 1966 - ndege ya kwanza ya spacecraft kutoka duniani hadi sayari nyingine: spacecraft Venera-3 ilifikia uso wa Venus, ikitoa pennant ya USSR. Katika mwaka huo huo, kituo cha moja kwa moja cha Luna-9 kilikuwa cha kwanza kufanya kutua laini kwenye uso wa mwezi, baada ya hapo kusambaza picha ya panoramiki ya uso wa mwezi. Na kituo cha Luna-10 kikawa satelaiti ya kwanza ya Mwezi.
• 1967 - uwekaji wa kwanza wa kiotomatiki wa spacecraft isiyo na rubani.
• 1968 - mwaka wa kuruka kwa kwanza kwa Mwezi na spacecraft ya Zond-5 na viumbe hai (turtles) kwenye ubao, na kurudi salama Duniani. Mwaka huu na mwaka ujao, vyombo vya anga vya Zond-6 na Zond-7 pia vilifanikiwa kuruka.
• 1969 - kuundwa kwa kituo cha kwanza cha majaribio ya obiti: kwa mara ya kwanza, uhamisho wa wanaanga kutoka kwa chombo kimoja hadi kingine ulifanyika.
• 1970 - mwaka wa safari ya ndege ya Luna-16 na Luna-17 kwenda Mwezini, pamoja na uwasilishaji wa sampuli za mchanga wa mwezi Duniani na utafiti uliofanywa na gari la kujiendesha la Lunokhod-1.
• 1971-2001 - fanya kazi katika obiti ya vituo vya muda mrefu vya orbital, kutoka kituo cha kwanza cha obiti kilicho na mwanadamu "Salyut" (uzinduzi wa gari la uzinduzi wa Proton na kituo cha Salyut mnamo Aprili 1971), hadi kituo cha orbital cha kazi nyingi - kituo cha hadithi cha Mir. .
• 1978 - kukimbia kwa spacecraft ya kwanza ya usafiri "Maendeleo" katika historia ya astronautics na utoaji wa mizigo.
• 1984 - safari ya anga ya kwanza na mwanaanga wa kike.
• 1986 - kwa mara ya kwanza, ndege ya kati ya obiti ya wanaanga ilifanyika kutoka kituo kimoja cha obiti hadi kingine na nyuma (Mir - Salyut 7 - Mir).
• 1987 - uzinduzi wa kwanza wa jaribio la gari la uzinduzi wa Energia ulifanyika kwa mafanikio. Kwa sababu ya sifa za juu za kiufundi za mashine, baadhi ya wataalam wakuu katika teknolojia ya anga hata walilinganisha safari hii kwa umuhimu na kurushwa kwa satelaiti ya Kwanza ya Ardhi bandia.
• 1988 - gari la uzinduzi la Energia lilizindua chombo cha anga cha Soviet Buran kwenye obiti. Chombo kinachoweza kutumika tena "Buran" kilitua kiotomatiki Duniani kwa mara ya kwanza ulimwenguni. Roketi ya Energia-Buran na mfumo wa anga ulikuwa miaka mingi kabla ya wakati wake, na katika sifa kadhaa ilizidi kwa kiasi kikubwa teknolojia iliyopo ya anga ya nje.
• 1995 - kukamilika kwa muda wa kuvunja rekodi ya ndege ya mwanaanga - siku 438.
• 1996 - alama ya miaka 10 ya operesheni inayoendelea ya kituo cha Mir katika hali inayoendelea ya mtu ilipitishwa kwa mara ya kwanza. Kituo kilifanya kazi katika obiti hadi 2001.