Taasisi ya Uhandisi ya Gomel ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Jamhuri ya Belarusi

Usalama wa maisha

Misingi ya Kuishi

Imetayarishwa

Aniskovich I.I.

Gomel 2009

Dhana za Msingi za Kuishi

Maisha ya mwanadamu daima yamejawa na hatari. Sio bahati mbaya kwamba babu zetu wa mbali, wakichukua hatua zao za kwanza kwenye njia ya mageuzi, walijifunza kutumia jiwe sio tu kama zana, bali pia kama silaha.

Mapambano ya kuishi yaliwalazimisha watu kung'ang'ania maisha kwa ndoana au kwa hila, kukabiliana na shida yoyote, haijalishi ni ngumu jinsi gani, kwenda kwa hatari kwa ujasiri. Tamaa ya kufikia jambo linaloonekana kuwa lisilowezekana, linaloenea katika historia nzima ya wanadamu, husaidia kuelewa jitihada za ajabu zinazofanywa na watu katika sehemu mbalimbali za dunia ili kukabiliana na hali ngumu ya asili. Mwanadamu daima amekuwa na uwezo wa kukabiliana na asili na mazingira ya bandia- kutoka kwa wawindaji wa zamani ambao walienda kuwinda mnyama na shoka la jiwe mikononi mwao, wasafiri wa anga nusu ya pili ya karne yetu, ambao wamekuwa katika hali ya uzito kwa muda mrefu, kuhamasisha uwezo wao wote wa kimwili na kiakili. Kuishi ni vitendo, vitendo vinavyolenga kuhifadhi maisha, afya na utendaji katika hali ya uhuru. Ni kwa watu ambao maisha yao yanajaa hatari kila wakati kwamba maandalizi ya awali, ya kimwili na ya kisaikolojia, ni muhimu sana. Waokoaji, wanajeshi wa matawi mengi ya jeshi, watalii wanaoenda kwa njia ndefu, wanasayansi wengi na watafiti lazima kwanza wapitie mchakato kamili wa kuzoea, kama matokeo ambayo mwili hupata upinzani hapo awali haupo kwa sababu fulani za mazingira na, kwa hivyo, hupata. nafasi ya "kuishi katika hali ambazo hapo awali haziendani na maisha," ambayo inamaanisha kuzoea kabisa hali ya baridi ya polar, jangwa lenye joto au ukosefu wa oksijeni kwenye miinuko ya mlima, maji safi katika bahari ya chumvi. Watu ambao wamepitia marekebisho kamili wana nafasi sio tu ya kuhifadhi maisha yenyewe, lakini pia kutatua shida ambazo hapo awali hazijasuluhishwa.

Mchakato wa kukabiliana na hali ni ngumu sana na wa hatua nyingi. Katika hatua yake ya kwanza, hatua ya kukabiliana na jambo lolote jipya, mwili ni karibu na upeo wa uwezo wake, lakini hausuluhishi tatizo ambalo limetokea kabisa. Walakini, baada ya muda fulani, ikiwa mtu (au mnyama) hafi, na sababu inayohitaji marekebisho inaendelea kufanya kazi, uwezo wa mfumo wa kuishi huongezeka - hatua kali, au ya haraka, ya mchakato inabadilishwa na hatua ya makabiliano yenye ufanisi na endelevu. Mabadiliko haya ni kiungo muhimu katika mchakato mzima, na matokeo yake mara nyingi ni ya kushangaza. Hali kali ni tukio (au mlolongo wa matukio) ambayo mtu, kwa njia ya maandalizi yake mwenyewe, matumizi ya vifaa na vifaa, pamoja na ushiriki wa rasilimali za ziada, zilizoandaliwa kabla, ana fursa ya kuzuia dharura, na , ikiwa ni lazima, kutoa msaada kwa yeye mwenyewe na wengine baada ya dharura. Hali mbaya ni tukio zaidi ya mipaka ya uzoefu wa kibinafsi wa kibinadamu, wakati mtu analazimishwa kutenda (au kutotenda) kwa kutokuwepo kabisa kwa vifaa, vifaa na mafunzo ya awali. (Taarifa za msingi kuhusu njia za kushinda hali za dharura haziwezi kurasimishwa kwa kanuni, kwa kuzingatia ufafanuzi wa hali mbaya). Watu wengi na wanyama waliowekwa katika hali mbaya sana ambayo hakuna njia ya kutoka hawafi, lakini wanapata kiwango kimoja au kingine cha kukabiliana nao na kuhifadhi maisha yao hadi nyakati bora. Hali kama hizo zenye mkazo - muda mrefu wa njaa, baridi, majanga ya asili, migogoro ya ndani na ya ndani - huwakilishwa sana katika makazi ya asili ya wanyama. Katika mazingira ya kijamii ya mtu, mpango huo hufanya kazi. Katika kipindi kifupi cha historia yake, ubinadamu ulipitia vipindi vya utumwa, serfdom, vita vya ulimwengu, lakini haukudhoofisha, kuonyesha ufanisi wa hali ya juu katika kukabiliana na hali mbaya. Kwa kweli, gharama ya urekebishaji kama huo ni ya juu sana, lakini ukweli huu usioweza kuepukika husababisha hitimisho kwamba mwili lazima uwe na mifumo maalum ambayo inapunguza mwitikio wa mafadhaiko na kuzuia uharibifu wa mafadhaiko na, muhimu zaidi, kuruhusu mtu kuhifadhi maisha. afya. Kwa ujumla, yote haya yanafanana na uchunguzi unaojulikana wa kila siku - watu ambao wamepitia majaribio makubwa ya maisha wanapata upinzani fulani kwa mambo ya kuharibu mazingira, i.e. uvumilivu katika hali yoyote mbaya. Hebu fikiria kwamba muujiza ulifanyika, na mtu wa leo ghafla akajikuta katika hali ya primitive ya kuwepo kwa mwanadamu. Akifanya njia yake kando ya kuta zenye mvua za pango, kwa mazungumzo ya kupigia meno yake mwenyewe, shujaa wetu anakumbuka moto kwa furaha isiyotarajiwa. Nini tu cha kupasua kuni? Naam, sawa, unaweza kuvunja matawi. Ana kawaida ya kujigonga mfukoni. Lo, hofu, hakuna mechi! Mwanzoni, msafiri wetu wa wakati hatambui kina kamili cha janga lililompata. Lakini baada ya dakika anatokwa na jasho baridi. Hawezi kufikiria jinsi ya kufanya moto bila mechi! Majaribio ya homa ya kuwasha moto kwa kusugua vijiti vya mbao dhidi ya kila mmoja na cheche zinazopiga hazielekei popote - mwasho kwa ukaidi anakataa kuwaka. Halafu, kwa uthabiti usioweza kubadilika, inakuwa wazi kuwa mwakilishi wa wakati wetu hawezi kuwinda bila bunduki, samaki bila mistari ya uvuvi na ndoano, hawezi kujenga hata makazi ya zamani zaidi, na hajui jinsi ya kulinda mwili wake wa kufa kutokana na mamia ya hatari. kuvizia kila upande. Kuangalia huku na huku, anakimbia kupitia msitu wa zamani, mara kwa mara akipiga matunda ambayo hayamridhishi hata kidogo. Kisasa chetu kimepotea. Atalazimika kuishi katika hali ya kuishi kwa uhuru. Kuwepo kwa uhuru ni shughuli ya mtu (kikundi cha watu) bila msaada wa nje. Nafasi pekee ya kuongeza muda wa kuwepo kwake ni kurejea kwa waaborigines wa ndani kwa msaada. Sio chochote unachoweza kufanya! Na kisha anakutana na mabwana halisi wa zama hizo: fikra ya kupata chakula, fikra ya kufanya moto. Kwa juhudi kubwa, kuanzia msingi sana, msafiri asiye na bahati anaelewa sayansi ya "kuishi," kwa shida kufikia kiwango cha maendeleo. mtu wa kwanza. Hakuna kitu kilichozidishwa katika fantasy hii. Hata wanaanga, kabla ya kuchukua nafasi zao chombo cha anga, kusafiri mamia ya kilomita kando ya njia za kuishi - pori la misitu, mchanga wa jangwa la moto. Mtu wa kisasa, na hata zaidi mwokozi wa kitaaluma, bila kujali hatua zilizopangwa na njia ya harakati katika nafasi ya kidunia na isiyo ya dunia, muda na eneo la kijiografia, lazima iwe tayari kutenda katika hali ya dharura, bila mawasiliano na ulimwengu wa nje, wakati unaweza tu. jitegemee mwenyewe. Kwa mtu ambaye anajikuta katika hali mbaya kwa sababu ya hali zisizotarajiwa, kama vile ajali ya ndege, ajali ya meli, wanajeshi, au watalii waliopotea, kuishi ni suala la kisaikolojia, na jambo muhimu zaidi katika kesi hii ni hamu ya kuishi. Haijalishi ikiwa mtu ameachwa peke yake au kama sehemu ya kikundi, anaweza kupata uzoefu mambo ya kihisia- uzoefu kutokana na hofu, kukata tamaa, upweke na kuchoka. Mbali na mambo haya ya kiakili, hamu ya kuishi huathiriwa na majeraha, maumivu, uchovu, njaa na kiu. Mtu mwenye shida atalazimika kuishi kwa uhuru katika hali mbaya hadi lini? Hii inategemea idadi ya sababu zinazoamua muda wa kuwepo kwa uhuru.

Sababu zinazoamua muda wa kuwepo kwa uhuru:

Umbali wa eneo la shughuli za utafutaji na uokoaji kutoka maeneo yenye watu wengi;

Usumbufu au kutokuwepo kabisa kwa mawasiliano ya redio na aina nyingine za mawasiliano;

Hali mbaya ya kijiografia, hali ya hewa na hali ya hewa eneo la shughuli za utafutaji na uokoaji;

Upatikanaji wa chakula (au ukosefu wake);

Upatikanaji wa vikosi vya ziada vya utafutaji na uokoaji na vifaa katika eneo la utafutaji na uokoaji.

Malengo na malengo ya waokoaji waliopona

Madhumuni ya mafunzo ya waokoaji katika kuishi ni kukuza ndani yao ujuzi thabiti wa kutenda katika hali mbalimbali za mazingira, kukuza sifa za juu za maadili na biashara, kujiamini, kuegemea kwa vifaa na vifaa vya uokoaji, na ufanisi wa usaidizi wa utaftaji na uokoaji.

Msingi wa kuishi ni ujuzi thabiti katika nyanja mbalimbali, kutoka kwa unajimu na dawa hadi mapishi ya kuandaa sahani kutoka kwa viwavi na gome la miti.

Mbinu za kuishi ni tofauti katika kila eneo la hali ya hewa na kijiografia. Nini kinaweza na kinapaswa kufanywa katika taiga haikubaliki katika jangwa na kinyume chake.

Ni lazima mtu ajue jinsi ya kusafiri bila dira, kutoa ishara ya dhiki, kwenda kwenye eneo lenye watu wengi, kupata chakula kupitia kukusanya, kuwinda, kuvua samaki (pamoja na bila bunduki na vifaa muhimu), kujipatia maji, kuwa na uwezo wa kulinda. mwenyewe kutokana na majanga ya asili, na mengine mengi.

Maendeleo ya vitendo ya ujuzi wa kuishi ni muhimu sana. Lazima si tu kujua jinsi ya kuishi katika hali fulani, lakini pia kuwa na uwezo wa kufanya hivyo. Wakati hali inakuwa ya kutisha, ni kuchelewa sana kuanza kujifunza. Kabla ya safari zinazohusisha hatari iliyoongezeka, ni muhimu kufanya mazoezi kadhaa ya uwanja wa dharura ambayo ni karibu iwezekanavyo na hali halisi ya njia za baadaye. Ni muhimu kuhesabu kinadharia mapema na, ikiwezekana, angalia karibu dharura zote zinazowezekana.

Kazi kuu za waokoaji wa mafunzo katika kuishi ni kutoa kiasi kinachohitajika maarifa ya kinadharia na kufundisha ujuzi wa vitendo katika:

Mwelekeo katika hali mbalimbali za kimwili na kijiografia;

Kutoa msaada wa kibinafsi na wa pande zote;

Ujenzi wa makao ya muda na matumizi ya njia zilizopo za ulinzi kutokana na athari za mambo mabaya ya mazingira;

Kupata chakula na maji;

Matumizi ya vifaa vya mawasiliano na ishara kuleta nguvu na rasilimali za ziada katika eneo la utafutaji na uokoaji;

Shirika la kuvuka juu ya vikwazo vya maji na mabwawa;

Matumizi ya chombo cha uokoaji wa dharura;

Maandalizi ya maeneo ya kutua kwa helikopta;

Uokoaji wa wahasiriwa kutoka eneo la maafa.

Mambo yanayoathiri kuishi

Mafunzo ya kuishi - jambo kuu, ambayo huamua matokeo mazuri ya kuwepo kwa uhuru.

Sababu za hatari

Hali ya hewa. Hali mbaya ya hali ya hewa: baridi, joto, upepo mkali, mvua, theluji inaweza kupunguza kikomo cha maisha ya binadamu mara nyingi zaidi.

Kiu. Ukosefu wa maji unajumuisha mateso ya mwili na kiakili, kuongezeka kwa joto kwa mwili kwa ujumla, ukuaji wa haraka wa joto na kiharusi cha jua, upungufu wa maji katika jangwa unamaanisha kifo kisichoepukika.

Njaa. Ukosefu wa chakula kwa muda mrefu hudhoofisha mtu kimaadili, hudhoofisha kimwili, na huongeza athari za mambo yasiyofaa ya mazingira kwenye mwili.

Hofu. Hupunguza upinzani wa mwili kwa kiu, njaa, mambo ya hali ya hewa, husababisha kufanya maamuzi yenye makosa, husababisha hofu na kuvunjika kwa akili.

Kufanya kazi kupita kiasi. Inaonekana kama matokeo ya shughuli kali za mwili, ugavi wa kutosha wa chakula, hali ngumu ya hali ya hewa na kijiografia, kwa sababu ya ukosefu wa kupumzika vizuri.

Maafa ya asili: vimbunga, vimbunga, tufani, dhoruba za mchanga, moto, maporomoko ya theluji, mafuriko ya matope, mafuriko, ngurumo za radi.

Magonjwa. Tishio kubwa linatokana na majeraha na magonjwa yanayohusiana na kufichuliwa hali ya hewa, sumu. Lakini hatupaswi kusahau kwamba katika hali ya dharura, callus yoyote iliyopuuzwa au microtrauma inaweza kusababisha matokeo mabaya.

Mambo ambayo yanahakikisha kuishi

Mapenzi ya kuishi. Katika tukio la tishio la nje la muda mfupi, mtu hufanya kwa kiwango cha hisia, kutii silika ya kujihifadhi. Huruka juu ya mti unaoanguka, hung'ang'ania vitu vilivyosimama unapoanguka. Kuishi kwa muda mrefu ni jambo lingine. Hivi karibuni au baadaye, wakati muhimu unakuja wakati mkazo mwingi wa kimwili na kiakili na kuonekana kutokuwa na maana ya upinzani zaidi kukandamiza mapenzi. Passivity na kutojali huchukua milki ya mtu. Yeye haogopi tena matokeo mabaya ya uwezekano wa kukaa usiku kucha na kuvuka hatari. Yeye haamini katika uwezekano wa wokovu na kwa hiyo hufa bila kumaliza kikamilifu akiba yake ya nguvu.

Kuishi kwa kuzingatia tu sheria za kibaolojia za kujilinda ni za muda mfupi. Inajulikana na matatizo ya akili yanayoendelea kwa kasi na athari za tabia za hysterical. Tamaa ya kuishi lazima iwe na ufahamu na yenye kusudi. Unaweza kuiita nia ya kuishi. Ujuzi na maarifa yoyote huwa hayana maana ikiwa mtu anajisalimisha kwa hatima. Uhai wa muda mrefu hauhakikishwa na tamaa ya hiari "Sitaki kufa," lakini kwa lengo lililowekwa - "Lazima niishi!" Tamaa ya kuishi sio silika, lakini hitaji la ufahamu! Zana za kuishi - vifaa anuwai vya dharura vya kawaida na vya nyumbani na vifaa vya dharura (kwa mfano, kisu cha kunusurika). Ikiwa unakwenda safari ya hatari, unahitaji kukamilisha vifaa vya dharura mapema, kulingana na hali maalum ya safari, ardhi, wakati wa mwaka, na idadi ya washiriki. Bidhaa zote lazima zijaribiwe kwa vitendo, ziangaliwe mara nyingi, na kurudiwa ikiwa ni lazima. Mafunzo ya jumla ya kimwili hauhitaji maoni. Maandalizi ya kisaikolojia lina jumla ya dhana kama vile usawa wa kisaikolojia wa kila mshiriki wa kikundi, utangamano wa kisaikolojia wa washiriki, kufanana kwa kikundi, uwakilishi halisi wa hali ya njia ya baadaye, safari za mafunzo ambazo ziko karibu na mizigo na hali ya hewa na hali ya hewa. hali ya kijiografia kwa wale wanaokuja (au bora zaidi, kubwa mara mbili). Hakuna umuhimu mdogo ni shirika sahihi la kazi ya uokoaji katika kikundi, usambazaji wazi wa majukumu katika njia za usafiri na dharura. Kila mtu anapaswa kujua nini cha kufanya katika tukio la dharura inayotishiwa.

Kwa kawaida, orodha iliyo hapo juu haimalizi mambo yote ambayo yanahakikisha kuishi kwa muda mrefu. Ikiwa unajikuta katika hali ya dharura, kwanza kabisa unahitaji kuamua ni mbinu gani za kufuata - hai (kwenda kwa watu peke yako) au passive (kusubiri msaada). Katika kesi ya kuishi tu, wakati kuna imani kamili kwamba mtu aliyepotea au kikundi kinatafutwa, kwamba waokoaji wanajua eneo lao, na ikiwa kuna mwathirika asiyeweza kusafirishwa kati yako, unahitaji kuanza mara moja kujenga kambi kuu. , kufunga mawimbi ya dharura kuzunguka kambi, na kutoa chakula kwenye tovuti.

Msaada wa maisha. Tathmini hali na kufanya uamuzi sahihi

Jinsi ya kuishi katika hali mbaya? Wacha tuanze na mambo ya msingi na tukumbuke neno kuu la hali hii: "SURVIVAL":

S - tathmini hali hiyo, tambua hatari, tafuta njia za kutoka kwa hali isiyo na matumaini.

U - haraka kupita kiasi ni hatari, lakini fanya maamuzi haraka.

R - kumbuka mahali ulipo, tambua eneo lako.

V - kushinda hofu na hofu, daima kudhibiti mwenyewe, kuwa na kuendelea, lakini ikiwa ni lazima, wasilisha.

Mimi - kuboresha, kuwa mvumbuzi.

V - thamini njia zako za kuishi, tambua mipaka ya uwezo wako.

A - fanya kama mkazi wa eneo hilo, ujue jinsi ya kutathmini watu.

L - jifunze kufanya kila kitu mwenyewe, kuwa huru na huru.

Kundi la watu. Kwanza kabisa, ni muhimu kuchagua mzee, mtu anayejua na anayeweza kuchukua hatua zote muhimu zinazolenga kuishi. Ikiwa kikundi chako kitazingatia vidokezo vifuatavyo, nafasi zako za kuokolewa na kurudi nyumbani zitaongezeka sana. Unapaswa:

Maamuzi yanaweza kufanywa tu na kikundi cha wakubwa, bila kujali hali hiyo;

Fuata maagizo kutoka kwa kiongozi wa kikundi pekee;

Kuza hali ya kusaidiana katika kikundi.

Yote hii itasaidia kupanga hatua za kikundi ili kuhakikisha maisha bora.

Kwanza kabisa, ni muhimu kutathmini hali ya sasa, ambayo ina tathmini ya mambo yanayoathiri maisha.

hali ya afya ya wanachama wa kikundi, hali ya kimwili na ya akili;

Athari za mazingira ya nje (joto la hewa na hali ya anga kwa ujumla, ardhi, mimea, uwepo na ukaribu wa vyanzo vya maji, nk).

Uwepo wa vifaa vya dharura vya chakula, maji na vifaa vya dharura.

Toa usaidizi wa kibinafsi na wa pande zote (ikiwa ni lazima) na utengeneze mpango wa utekelezaji kulingana na hali maalum, ambayo inapaswa kujumuisha:

Kuendesha mwelekeo wa ardhi na kuamua eneo lako;

Shirika la kambi ya muda. Kuchagua eneo linalofaa kwa ajili ya kujenga makao, kwa kuzingatia ardhi, mimea, vyanzo vya maji, nk. Kuamua mahali pa kuandaa chakula, kuhifadhi chakula, uwekaji wa vyoo, mahali pa moto wa ishara;

Kutoa mawasiliano na kuashiria, kuandaa vifaa vya redio, uendeshaji na matengenezo yao;

Ugawaji wa majukumu kati ya wanakikundi;

Kuanzisha wajibu, kazi za maafisa wa wajibu na kuamua utaratibu wa kazi;

Maandalizi ya njia za ishara za kuona;

Matokeo yake, hali bora ya tabia katika hali ya sasa inapaswa kuendelezwa.

Msaada kutoka kwa wakazi wa eneo hilo.

Katika maeneo mengi ambapo mtu au kikundi cha watu kinaweza kujeruhiwa katika maafa, daima kuna wakazi wa eneo hilo. Ikiwa unajikuta katika nchi iliyostaarabu, wakazi wa eneo hilo watakuja kukusaidia na kufanya kila kitu muhimu ili kukupeleka nyumbani haraka iwezekanavyo.

Ili kupata usaidizi wa ndani, zingatia yafuatayo:

Ni bora ikiwa wenyeji watawasiliana kwanza;

Shughulikia mambo yote na kiongozi au kiongozi anayetambulika; - Kuwa rafiki, heshima na subira. Usionyeshe kuwa unaogopa;

Watendee utu;

Heshimu mila na desturi zao;

Heshimu mali ya kibinafsi ya wakaazi wa eneo hilo; watendee wanawake hasa kwa heshima;

Jifunze kutoka kwa wenyeji jinsi ya kuwinda na kupata chakula na maji. Sikiliza ushauri wao kuhusu hatari;

Epuka kuwasiliana nao kimwili, lakini kwa namna ambayo haionekani kwao;

Acha hisia nzuri kwako mwenyewe. Watu wengine baada yako wanaweza kuhitaji usaidizi sawa.

Wakati wa kufanya RPS, waokoaji mara nyingi wanapaswa kufanya kazi mbali na maeneo yenye watu wengi, kutumia siku kadhaa katika "hali ya shamba", na kukabiliana na hali mbalimbali kali, ambazo zinaweka mahitaji ya ziada juu ya uwezo wao wa kufanya kazi katika hali hizi. Maarifa thabiti katika nyanja mbalimbali na uwezo wa kuyatumia katika hali yoyote ndio msingi wa kuishi. Wakati wa kwenda kwa PSR, waokoaji lazima, pamoja na zana na vifaa vya kinga, wawe na seti zifuatazo za vitu muhimu ambavyo vinaweza kuwa muhimu katika eneo lolote la hali ya hewa na kijiografia: kioo cha ishara, ambacho unaweza kutuma ishara ya dhiki kwa umbali wa hadi kilomita 30-40; mechi za uwindaji, mshumaa au vidonge vya kavu vya mafuta kwa ajili ya kuanzisha moto au kupokanzwa makao; filimbi ya kengele; kisu kikubwa (panga) kwenye ala, ambacho kinaweza kutumika kama kisu, shoka, koleo, mkuki; dira, kipande cha foil nene na polyethilini, vifaa vya uvuvi, cartridges ya ishara, seti ya dharura ya dawa, usambazaji wa maji na chakula.

Kuashiria

Waokoaji lazima wajue na waweze kutumia ishara maalum katika mazoezi. Waokoaji wanaweza kutumia moshi kutoka kwa moto wakati wa mchana na mwanga mkali usiku ili kuonyesha mahali walipo. Ikiwa unatupa mpira, vipande vya insulation, au vitambaa vya mafuta kwenye moto, moshi mweusi utatolewa, ambao unaonekana wazi katika hali ya hewa ya mawingu. Ili kupata moshi mweupe, unaoonekana wazi katika hali ya hewa ya wazi, majani ya kijani, nyasi safi, na moss ghafi inapaswa kutupwa kwenye moto.

Ili kutuma ishara kutoka chini hadi kwenye gari la hewa (ndege), unaweza kutumia kioo maalum cha ishara (Mchoro 1). Ni muhimu kushikilia kwa umbali wa cm 25-30 kutoka kwa uso na kuangalia kupitia shimo la kuona kwenye ndege; kugeuza kioo, panga mahali pa mwanga na shimo la kuona. Ikiwa kioo cha ishara haipatikani, vitu vyenye nyuso zenye kung'aa vinaweza kutumika. Ili kuona, unahitaji kutengeneza shimo katikati ya kitu. Boriti ya mwanga lazima ipelekwe kando ya mstari mzima wa upeo wa macho hata katika hali ambapo kelele ya injini ya ndege haisikiki.

Mchele. 1 Kioo maalum cha ishara.

Usiku, mwanga wa tochi ya umeme inayoshikiliwa kwa mkono, tochi, au moto unaweza kutumika kuashiria.

Moto unaowaka kwenye raft ni mojawapo ya ishara za shida.

Njia nzuri za kuashiria ni vitu vyenye rangi mkali na poda maalum ya kuchorea (fluorescein, uranine), ambayo hutawanyika kwenye theluji, ardhi, maji, barafu wakati ndege (helikopta) inakaribia.

Katika baadhi ya matukio, ishara za sauti (kupiga kelele, risasi, kubisha), miali ya ishara, na mabomu ya moshi yanaweza kutumika.

Mojawapo ya maendeleo ya hivi karibuni katika muundo wa kulenga ni puto ndogo ya mpira yenye ganda la nailoni, iliyofunikwa na rangi nne za mwanga, ambayo balbu ya mwanga huwaka usiku; mwanga kutoka humo unaonekana wazi kwa umbali wa kilomita 4-5. Kabla ya uzinduzi, puto imejazwa na heliamu kutoka kwa capsule ndogo na inashikiliwa kwa urefu wa 90 m na kamba ya nylon. Uzito wa kuweka ni kilo 1.5.

Ili kuwezesha utafutaji, ni vyema kutumia Jedwali la Kanuni za Kimataifa za Ishara za Airborne "Ground - Air" (Mchoro 2). Ishara zake zinaweza kuwekwa kwa kutumia njia zilizopo (vifaa, nguo, mawe, miti), moja kwa moja na watu ambao wanapaswa kulala chini, theluji, barafu, kukanyagwa juu ya theluji.

Mtini.2. Jedwali la kanuni za kimataifa za ishara za hewa

"Dunia - Hewa"

1 - Haja ya daktari - kuumia kwa mwili;

2 - Haja ya dawa;

3 - Haiwezi kusonga;

4 - Haja ya chakula na maji;

5 - Silaha na risasi zinahitajika,

6 - Ramani na dira inahitajika:

7 - Unahitaji taa ya onyo na betri na kituo cha redio;

8 - Taja mwelekeo wa kufuata;

9 - Ninasonga katika mwelekeo huu;

10 - Hebu jaribu kuchukua mbali;

11 - Meli imeharibiwa sana;

12 - Ni salama kutua hapa;

13 - Mafuta na mafuta yanahitajika;

14 - Kila kitu ni sawa;

15 - Hapana au hasi;

16 - Ndiyo au chanya;

17 - sielewi;

18 - Fundi inahitajika;

19 - Uendeshaji kukamilika;

20 - Hakuna kitu kilichopatikana, tunaendelea kutafuta;

21 - Taarifa imepokelewa kwamba ndege iko katika mwelekeo huu;

22 Tuliwakuta watu wote;

23 - Tulipata watu wachache tu:

24 - Hatuwezi kuendelea, tunarudi kwenye msingi;

25 - Imegawanywa katika vikundi viwili, kila moja ikifuata mwelekeo ulioonyeshwa.

Pamoja na uwezo wa kutoa ishara, waokoaji lazima waweze kufanya kazi na kuishi katika hali ya shamba, kwa kuzingatia mambo ya hali ya hewa (hali ya hewa). Hali ya hali ya hewa na utabiri hufuatiliwa na huduma maalum za hali ya hewa. Taarifa za hali ya hewa hupitishwa kupitia mawasiliano, katika ripoti maalum, na kupangwa kwenye ramani kwa kutumia alama.

Kwa kukosekana kwa habari kuhusu hali ya hewa, waokoaji lazima waweze kuamua na kutabiri sifa za mitaa. Ili kupata taarifa za kuaminika, ni vyema kufanya utabiri wa hali ya hewa kwa kadhaa wao wakati huo huo.

Ishara za hali ya hewa nzuri inayoendelea

Usiku ni utulivu, upepo huchukua mchana, na hupungua jioni. Mwelekeo

upepo karibu na ardhi sanjari na mwelekeo wa harakati ya mawingu.

Jua linapotua, mapambazuko huwa ya manjano, ya dhahabu au ya waridi yenye rangi ya kijani kibichi kwa mbali.

Usiku, ukungu hujilimbikiza kwenye nyanda za chini.

Baada ya jua kutua, umande huonekana kwenye nyasi; na jua hutoweka.

Katika milima, haze hufunika vilele.

Bila mawingu usiku, mawingu huonekana asubuhi, huongezeka kwa ukubwa hadi mchana na kutoweka jioni.

Mchwa hawafungi vijia kwenye kichuguu.

Moto wakati wa mchana, baridi jioni.

Ishara za hali mbaya ya hewa inakaribia

Upepo huongezeka, huwa zaidi, hupiga kwa nguvu sawa wakati wa mchana na usiku, na ghafla hubadilisha mwelekeo.

Unyevu wa mawingu unaongezeka. Mawingu ya Cumulus hayapotei jioni, lakini huongezeka kwa idadi.

Alfajiri ya jioni na asubuhi ni nyekundu.

Wakati wa jioni inaonekana joto zaidi kuliko wakati wa mchana. Katika milima joto hupungua asubuhi.

Usiku hakuna umande au ni dhaifu sana.

Karibu na ardhi, ukungu huonekana baada ya jua kutua na hutawanyika kuelekea mawio ya jua.

Wakati wa mchana anga inakuwa na mawingu na nyeupe.

Taji zinazozunguka Mwezi zinazidi kuwa ndogo.

Nyota humeta kwa nguvu.

Kuku na shomoro huoga kwa vumbi.

Moshi huanza kuenea ardhini.

Dalili za hali mbaya ya hewa inayoendelea

Mvua nyepesi inayoendelea.

Kuna ukungu na umande ardhini.

Ni joto la wastani usiku na mchana.

Kuna unyevunyevu katika hewa mchana na usiku, hata kwa kukosekana kwa mvua.

Taji ndogo karibu na Mwezi.

Nyota zinapometa, hutoa mwanga mwekundu au wa samawati.

Mchwa wanafunga njia.

Nyuki hawaondoki kwenye mzinga.

Kunguru wanapiga kelele kwa moyo.

Ndege wadogo hujibanza katikati ya taji za miti.

Dalili za hali ya hewa kubadilika kuwa bora

Mvua huacha au kunyesha mara kwa mara, jioni ukungu wa kutambaa huonekana na umande huanguka.

Tofauti kati ya joto la mchana na usiku huongezeka.

Inakuwa baridi kali.

Hewa inakuwa kavu zaidi.

Anga ni wazi katika mapengo.

Taji zinazozunguka Mwezi zinaongezeka.

Kumeta kwa nyota kunapungua.

Alfajiri ya jioni ni njano.

Moshi kutoka kwenye chimney na kutoka kwa moto hupanda kwa wima.

Nyuki kwenye mizinga wana kelele. Swifts na swallows kupanda juu.

Mbu huzagaa

Makaa ya mawe kwenye moto haraka hufunikwa na majivu.

Dalili za hali ya hewa ya mawingu inayoendelea kwa kiasi fulani

Utawala wa upepo wa kaskazini au kaskazini mashariki.

Kasi ya upepo ni ya chini.

Ukungu wa kutambaa usiku.

Baridi nyingi kwenye nyasi kavu au matawi ya miti.

Nguzo za upinde wa mvua kwenye pande za Jua au nguzo nyekundu kwenye diski ya jua. Machweo ya jua yenye tint ya manjano.

Ishara za mabadiliko ya hali ya hewa ya mawingu, theluji

Mwelekeo wa upepo hubadilika kuelekea kusini-mashariki, kisha kusini-magharibi. Mabadiliko ya upepo kutoka kusini hadi kaskazini na kuongezeka kwake kunamaanisha dhoruba ya theluji. Kuongezeka kwa mawingu. Theluji nyepesi huanza. Baridi inadhoofika.

Matangazo ya bluu yanaonekana juu ya msitu.

Misitu ya giza inaonekana katika mawingu ya chini mnene.

Ishara za hali ya hewa ya mawingu inayoendelea, yenye theluji bila theluji kubwa

Baridi nyepesi au, na upepo wa kusini-magharibi, thaw.

Wakati thaw inakaribia, matangazo ya bluu juu ya msitu huongezeka.

Upepo thabiti wa kusini-mashariki au kaskazini-mashariki.

Mwelekeo wa harakati za wingu haufanani na mwelekeo wa upepo karibu na ardhi.

Theluji nyepesi inayoendelea.

Ishara za mabadiliko ya hali ya hewa ya baridi bila mvua

Upepo husonga kutoka kusini-magharibi hadi magharibi au kaskazini-magharibi, na baridi huongezeka.

Unyevu wa mawingu unapungua.

Frost inaonekana kwenye nyasi kavu na miti.

Matangazo ya bluu juu ya msitu hudhoofisha na hivi karibuni kutoweka kabisa.

Hali ya hewa inaweka mahitaji fulani kwa shirika la bivouac, makazi ya muda, maisha na burudani wakati wa RPS ya siku nyingi. Kwa kuzingatia hili, waokoaji hupanga bivouac. Inapaswa kuwa katika maeneo ya kuzuia maporomoko ya theluji na miamba, karibu na chanzo cha maji ya kunywa, na kuwa na usambazaji wa kuni zilizokufa au kuni. Huwezi kuweka bivouac katika vitanda vya kavu vya mito ya mlima, karibu na kina kirefu, kwenye vichaka mnene, vichaka vya coniferous, karibu na miti kavu, mashimo, iliyooza, au kwenye vichaka vya rhododendron ya maua. Baada ya kuondoa mawe, matawi, uchafu kutoka kwenye tovuti na kuiweka sawa, waokoaji wanaweza kuanza kuanzisha hema. (Kielelezo 3)

Hema hutofautiana katika sifa za muundo, uwezo, na nyenzo. Licha ya hayo, zote zimeundwa ili kulinda watu dhidi ya baridi, mvua, upepo, unyevunyevu, na wadudu.

Utaratibu wa kuweka hema ni kama ifuatavyo.

Fungua hema;

Nyosha na uimarishe chini;

Sakinisha racks na kaza waya za guy;

Funga exit na kaza braces ya paa;

Ondoa mikunjo juu ya paa kwa kusisitiza (kufungua) wavulana;

Chimba mtaro kuzunguka hema lenye upana wa sentimita 8-10 na kina ili kumwaga maji endapo mvua itanyesha.

Majani makavu, nyasi, feri, matete, na moss vinaweza kuwekwa chini ya chini ya hema. Wakati wa kuweka hema juu ya theluji (barafu), mikoba tupu, kamba, vizuia upepo, blanketi, na mpira wa povu unapaswa kuwekwa kwenye sakafu.

Vigingi vinasukumwa kwa pembe ya 45° hadi chini hadi kina cha sentimita 20-25. Miti, mawe, na vipandio vinaweza kutumika kuimarisha hema. Ukuta wa nyuma wa hema unapaswa kuwekwa kuelekea upepo uliopo.

Ikiwa huna hema, unaweza kutumia usiku chini ya kipande cha turuba, polyethilini, au kujenga kibanda kutoka kwa vifaa vya chakavu (matawi, magogo, matawi ya spruce, majani, mwanzi). Imewekwa kwenye sehemu ya gorofa na kavu, katika kusafisha au kando ya msitu.

Katika majira ya baridi, tovuti ya usiku lazima iondolewe na theluji na barafu.

Mtini.3 Chaguzi za kufunga mahema.

Katika hali ya baridi ya theluji, waokoaji lazima waweze kupanga makazi kwenye theluji. Rahisi kati yao ni shimo lililochimbwa karibu na mti, saizi yake ambayo inategemea idadi ya watu. Juu ya shimo lazima kufunikwa na matawi, kitambaa mnene, na kufunikwa na theluji kwa insulation bora ya mafuta. Unaweza kujenga pango la theluji, shimo la theluji, mfereji wa theluji. Unapoingia kwenye makao ya theluji, unapaswa kusafisha nguo zako za theluji na uchafu, na kuchukua na koleo au kisu ambacho kinaweza kutumika kutengeneza mashimo ya uingizaji hewa na kifungu katika tukio la kuanguka kwa theluji.

Kwa kupikia, kupokanzwa, kukausha nguo, kuashiria, waokoaji hutumia moto wa aina zifuatazo: "kibanda", "vizuri" ("nyumba ya magogo"), "taiga", "Nodya", "mahali pa moto", "Polynesian", "nyota." "," piramidi". "Kibanda" kinafaa kwa kutengeneza chai haraka na kuwasha kambi. Moto huu ni "mlafi" sana na huwaka moto. "Kisima" ("nyumba ya logi") inawaka ikiwa unahitaji kupika chakula katika bakuli kubwa au nguo kavu ya mvua. Katika "kisima" mafuta huwaka polepole zaidi kuliko "kibanda"; Makaa mengi ya mawe huundwa, ambayo huunda joto la juu. Katika "taiga" unaweza kupika chakula katika sufuria kadhaa kwa wakati mmoja. Kwenye logi moja nene (karibu 20 cm nene) weka magogo kadhaa nyembamba kavu, ambayo yanaletwa pamoja kwa pembe ya 30 °. lazima kwa upande wa leeward. Mafuta huwaka kwa muda mrefu. Unaweza kupiga kambi kwa usiku karibu na moto kama huo. "Nodya" ni nzuri kwa kupikia chakula, inapokanzwa wakati wa kukaa mara moja, kukausha nguo na viatu. Magogo mawili kavu hadi urefu wa m 3 huwekwa karibu na kila mmoja, mafuta yanayoweza kuwaka (matawi nyembamba kavu, gome la birch) huwashwa kwenye pengo kati yao, baada ya hapo logi ya tatu kavu ya urefu sawa na unene wa cm 20-25. Inawekwa juu Ili kuzuia magogo kutoka rolling nje, na Katika pande mbili zao, vipeperushi inaendeshwa katika ardhi. Watatumika wakati huo huo kama vijiti vya fimbo ambayo sufuria zimetundikwa. "Nodya" huwaka polepole, lakini huwaka kwa moto hata kwa masaa kadhaa. Moto wowote lazima uwashwe tu baada ya maandalizi ya makini ya tovuti: kukusanya nyasi kavu na kuni zilizokufa, kufanya shimo chini, uzio mahali ambapo itawashwa kwa mawe. Mafuta ya moto ni kuni kavu, nyasi, matete na vichaka. Imeonekana kuwa moto wa spruce, pine, mierezi, chestnut, na larch hutoa cheche nyingi. Mwaloni, maple, elm, na beech huwaka kimya kimya. Ili kuwasha moto haraka, unahitaji kuwasha (gome la birch, matawi madogo kavu na kuni, kipande cha mpira, karatasi, mafuta kavu). Imefungwa vizuri ndani ya "kibanda" au “vizuri.” Ili kuwasha moto vizuri, weka kipande cha mshumaa ndani yake au ongeza pombe kavu. Matawi mazito yaliyokauka huwekwa karibu na mahali pa kuwasha, kisha kuni nzito. Katika hali ya hewa yenye unyevunyevu au wakati wa mvua, moto lazima ufunikwe kwa turubai, mkoba, kitambaa kinene.Unaweza kuwasha moto kwa kutumia kiberiti, nyepesi, mwanga wa jua na kioo cha kukuza, msuguano, gumegume au risasi. Katika kesi ya mwisho ni muhimu:

Fungua cartridge na uache bunduki tu ndani yake;

Weka pamba kavu ya pamba juu ya baruti;

Piga risasi ardhini, huku ukizingatia tahadhari za usalama;

Pamba ya pamba yenye moshi itawasha moto.

Kuweka moto wakati wa baridi, ni muhimu kufuta theluji chini au kujenga staha ya magogo yenye nene kwenye theluji, vinginevyo theluji iliyoyeyuka itazima moto. Ili kuzuia moto kutokana na kusababisha moto, haipaswi kuwashwa chini ya matawi ya miti ya chini, karibu na vitu vinavyoweza kuwaka, upande wa leeward wa bivouac, kwenye bogi za peat, karibu na vichaka vya mwanzi na mwanzi, nyasi kavu, moss, kwenye spruce. na misitu midogo ya pine. Katika maeneo haya, moto huenea kwa kasi ya juu na ni vigumu kuzima. Ili kuzuia kuenea kwa moto, moto lazima uzingirwe na shimoni au mawe. Umbali salama kutoka kwa moto hadi kwenye hema ni 10m. Ili kukausha nguo, viatu, na vifaa kwa moto, vinapaswa kunyongwa kwenye nguzo au kamba zilizo kwenye upande wa leeward kwa umbali wa kutosha kutoka kwa moto. Utawala wa lazima ni kuzima moto (kwa maji, ardhi, theluji) wakati wa kuondoka kwa bivouac. Kukamilisha kwa mafanikio majukumu waliyopewa na waokoaji kunawezekana tu ikiwa watarejesha na kudumisha utendaji wa juu wa kiakili na wa mwili wa mwili katika kipindi chote cha kazi. Msingi wa hii ni lishe bora. Ni muhimu sio tu uwiano sahihi wa protini, mafuta na wanga katika chakula, lakini pia uwepo wa lazima wa vitamini na wengine kibaolojia. vitu vyenye kazi Lishe ya kila siku ya mwokozi inapaswa kujumuisha angalau 1.5 g ya protini kwa kilo ya uzani wa mwili, karibu kiasi sawa cha mafuta na wanga mara 4 zaidi, pamoja na 30-35 g ya chumvi ya meza, vitamini, maji, nk.

FASIHI

1. Kazi za utafutaji na uokoaji - M., Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi, 2000.

2. Maafa na watu - M., Nyumba ya Uchapishaji AST-LTD, 1997.

3. Ajali na majanga - M., Nyumba ya Uchapishaji ya Chama vyuo vikuu vya ujenzi, 1998.

4. Kuishi - Mn., "Lazurak", 1996.

5. Kujiokoa bila vifaa - M., "Jarida la Kirusi", 2000.

6. Topografia ya kijeshi - M., Voenizdat, 1980.

7. Mwongozo wa huduma ya utafutaji na uokoaji wa anga ya USSR - M., Voenizdat, 1990.

8. Maagizo kwa wafanyakazi wa helikopta ya Mi-8MT - Voenizdat, 1984.

9. Maagizo kwa wafanyakazi wa helikopta ya Mi-26. - Voenizdat, 1984.

10. Maagizo kwa wafanyakazi wa ndege ya An-2 - Voenizdat, 1985.

11. Mafunzo"Misingi ya topografia ya kijeshi" Svetlaya Roshcha, IPKM EMERCOM ya Jamhuri ya Belarusi, 2001.

12. Msaada wa kwanza kwa majeraha na hali zingine za kutishia maisha - St. Petersburg, DNA Publishing House LLC, 2001.

Uzoefu wa karne nyingi wa wanadamu unaonyesha kwamba watu walioandaliwa kisaikolojia wanaweza haraka na bila hofu kukabiliana na hofu, msisimko, wasiwasi katika hali ya dharura na kupinga hatari. Wale ambao hawajui jinsi ya kudhibiti psyche yao mara nyingi hujikuta hawana msaada katika uso wa janga linalokuja. Hofu na hofu hupooza mapenzi na fahamu ya mtu, na kusababisha machafuko, tabia isiyo na mpangilio. Kwa hofu, mtu ni kama mnyama anayewindwa ambaye hujiangamiza kwa vitendo vyake vya kutojua.

Watu walioandaliwa kisaikolojia- hawa ni wale wanaofanya kazi mara kwa mara ili kuongeza tahadhari, kuendeleza hisia zao (hasa za kuona na kusikia), kuboresha kumbukumbu zao, kufikiri, kudhibiti hisia na mapenzi. Sayansi ya saikolojia, ambayo ulikutana nayo katika masomo ya biolojia, inaweza kutoa mazoezi mengi ili kukuza sifa zote zilizoorodheshwa kwa mtu. Hata hivyo, ni muhimu si tu kujua na kutaka, lakini pia kufanya mazoezi Uboreshaji wa kisaikolojia, Kwa sababu uwezo wako wa kuishi katika hali mbalimbali za hatari hutegemea hii.

Msingi wa tabia ya mwanadamu ni tabia yake. Wanasaikolojia chini Halijoto Wanaelewa sifa za mtu kwa nguvu, kasi, tempo na rhythm ya michakato yake ya akili na majimbo.

Kuonyesha Aina 4 kuu za watu kwa tabia.

sanguine- mtu mwenye usawa, anayefanya kazi, mwenye akili ambaye hupata shida na kushindwa kwa urahisi, vitendo;

Mtu wa phlegmatic- mtu mwenye athari za polepole, utulivu, mara kwa mara katika hisia zake, kipimo katika vitendo na hotuba;

Choleric- mtu mwenye msisimko, mwenye hasira, asiyezuiliwa katika hisia, na mabadiliko ya mara kwa mara ya hisia, akizungumza haraka;

Melancholic- mtu aliye na aina dhaifu ya mfumo wa neva, anayevutia sana, anayegusa, ana wasiwasi sana juu ya kila kitu, lakini anayeweza kuhisi kwa hila na kugundua habari zaidi kuliko wengine, ndiyo sababu anachoka haraka.

Picha za musketeers kutoka kwa riwaya maarufu ya A. Dumas "The Three Musketeers" kwa muda mrefu zimekuwa za kawaida katika saikolojia ya vitendo. Kwa hivyo, ili kuamua aina ya 1 ya hali ya joto, amua ni ipi unayopenda zaidi ya Musketeers 4, ikiwa wewe ni d'Artagnanlo wa kimapenzi na wa kimapenzi, uwezekano mkubwa ni choleric: ikiwa Athos ni kimya, imejitenga na ya ajabu, basi melancholic. : Porthos ya kirafiki, ya kujitegemea na yenye usawa - phlegmatic: iliyohifadhiwa, yenye kusudi na yenye busara Aramis - sanguine

Katika hali za dharura, watu wanaweza kuwa na tabia tofauti kulingana na tabia zao. Kwa mfano, katika hali hatari Choleric Ataanza kukimbilia kwa homa, kupata woga na, ikiwa hawezi kujizuia, uwezekano mkubwa atashindwa na hofu. Melancholic Anaanguka katika hali ya kukata tamaa na kuanza kufikiria picha mbaya za kile kinachoweza kutokea. Hii. kama sheria, inamzuia kufanya uamuzi sahihi. Mtu wa phlegmatic Kwa sababu ya kizuizi chake, mara nyingi hudharau hatari hiyo. Sanguine Uwezekano mkubwa zaidi, ataweza kushinda haraka hofu yake na hata kupata nguvu ya kufanya mzaha kwa kile kinachotokea. Lakini wakati huo huo hatakuwa na uelewa wa kutosha kwa majirani zake.

Lakini ikiwa tabia imetolewa kwetu kwa asili, basi tabia ni hiyo. tunachoumba ndani yetu wenyewe. Mtu mzee, uzoefu zaidi wa maisha anao, zaidi malezi ya tabia yake inategemea yeye mwenyewe. Kwa hiyo, ikiwa, katika tukio la hatari yoyote, hata isiyo na maana zaidi, umezoea kuepuka wajibu, kujificha mara kwa mara nyuma ya mgongo wa mtu, basi ina maana kwamba unakuza tabia isiyo ya kujitegemea. Na katika kesi ya hatari, wakati hakuna mtu karibu, anaweza kukuangusha. Jifunze kufanya maamuzi na kutenda kwa ustadi peke yako katika hali za dharura!

Hali yoyote ya dharura ya asili ya asili au ya mwanadamu inatisha, kwanza kabisa. kwamba wao ni kawaida ghafla. Huwezi kuzoea hali za dharura na kujikinga nazo kabisa. Takriban watu wote walionusurika nao. kuwa na majeraha makubwa ya kisaikolojia. Lakini hata hivyo, Kumbuka:Unaweza kujisaidia kuishi ikiwa unakabiliana na hali ya dharura kwa ujuzi wako, ujuzi, nguvu, tabia na uwezo! Njia ya nje ya hali ya dharura, ikiwa inatokea, lazima ipatikane. Jambo kuu ni kuwa na ujasiri katika hili. Lakini hawezi kuelimishwa na kitabu, filamu, au mazungumzo, ingawa yote yatakuwa yenye manufaa. Inachukua majaribio na uzoefu.

Kutoka kwa vyombo vya habari, kutoka kwa hili na vitabu vingine, unapata ujuzi kuhusu hali fulani za dharura, kuhusu sheria za tabia salama katika tukio la tishio la matukio yao na wakati wa uendeshaji wao. Ikiwa mtu anatarajia mapema uwezekano wa hali fulani ya dharura kutokea na kufikiri kwa njia ya hatua, basi wakati hali hiyo inatokea, mtu huyu anahisi kujiamini zaidi na utulivu.

Hata hivyo, wakati mwingine nguvu za uharibifu za majanga ya asili na matokeo ya hali ya dharura ni kubwa sana hata hata watu wenye uzoefu, wenye ujuzi, wenye ujuzi wa kisaikolojia wakati mwingine ni vigumu kukabiliana na hisia na hisia zao. Kwa hiyo, wakati kuna tishio kwa maisha na afya, mtu, bila kujali asili na aina ya temperament, anaweza kupata mashambulizi ya hofu kwa shahada moja au nyingine. Wakati wa hofu kwa hofu, watu wanaweza kufanya vitendo vya ujinga na wakati mwingine hatari kwa wenyewe na wengine, na hawawezi kuchukua hatua kwa uangalifu kwa ajili ya kujiokoa na kusaidiana.

Wasiwasi Ina maonyesho ya kisaikolojia na ya kisaikolojia. KWA Maonyesho ya kimwili ya hofu Related:

Mapigo ya moyo:

Kutokwa na jasho kubwa:

Kutapika na tumbo (kinachojulikana kama "ugonjwa wa kubeba");

Kukaa kwa kifua, kutokuwa na uwezo wa kupumua kwa undani;

Kutetemeka kwa mwili wote;

Ganzi ya miguu na mikono na kuwashwa katika mwili;

Usingizi mbaya au usingizi;

Mvutano wa misuli na maumivu;

Uchovu wa haraka. Maonyesho ya kisaikolojia ya hofu ni:

Ukungu wa ubongo, kuhisi kama unaenda wazimu;

Mtazamo usio wa kweli wa kile kinachotokea; mwili unakuwa kana kwamba sio wako;

hisia kwamba unakufa au unakaribia kufa;

Hisia; mtu yuko kwenye hatihati ya kuvunjika kwa kisaikolojia;

Aibu;

Mtu hawezi kuzingatia au hata kujitenga na kile kinachotokea.

Kumbuka:Hofu inaweza kushughulikiwa! Jifunze kufanya mazoezi yafuatayo:

Pumzisha misuli ya uso, miguu na mikono na mwili mzima;

Kupumua kwa utulivu na kwa kina:

Jipe hali unayotaka (kuna mazoezi mengine ambayo utajifunza juu ya masomo ya biolojia).

Hali ya kiakili ya watu katika hali ya dharura inaonyeshwa na mkazo. Mkazo- hii ni hali ya mwili ambayo hutokea chini ya ushawishi wa athari mbaya ya nguvu kubwa au muda (kinachojulikana kama "stressors").

Kwa ushawishi mbaya wa aina mbalimbali, na kusababisha hisia hasi kali, uzoefu, wasiwasi (hofu, fedheha, maumivu, ugonjwa - ya mtu mwenyewe na ya wapendwa, hasara, kifo cha wapendwa, machafuko ya kijamii, milipuko, misiba), mwili hujibu. na majibu sahihi. Mkazo ni jambo ambalo wote kisaikolojia na taratibu za kisaikolojia. Muundaji wa nadharia ya mfadhaiko, mwanasayansi wa Kanada G. Selye, anaifafanua kama seti ya athari zisizo maalum za mwili zilizopangwa kwa vinasaba ambazo kimsingi huandaa mtu kwa shughuli za kimwili(upinzani au kukimbia).

Kwa athari hasi dhaifu kwa mwili ambayo haisababishi athari mbaya, mtu anaweza kukabiliana vizuri kwa msaada wa vitendo vya kawaida vya kinga. Mkazo hutokea wakati ushawishi wa hasira (stressor) unazidi uwezo wa kukabiliana na mwili na psyche.

Utaratibu wa kisaikolojia wa mafadhaiko Jambo ni. kwamba chini ya ushawishi wa kichocheo kikubwa, homoni fulani hutolewa kwenye damu. Chini ya ushawishi wao, hali ya operesheni ya moyo inabadilika, shinikizo la damu na kiwango cha mapigo huongezeka, na mali ya kinga ya mwili hubadilika (kwa mfano, kuongezeka kwa damu). Utaratibu wa kisaikolojia wa dhiki Inajidhihirisha katika hitaji la kufanya uamuzi wa kuwajibika haswa, mabadiliko makali katika mkakati wa tabia, nk.

Kuna hatua 3 za maendeleo ya shinikizo:

1. Hatua ya wasiwasi. Inachukua kutoka masaa kadhaa hadi siku 20. Inajumuisha Awamu za mshtuko NA Counterflow. Wakati

Awamu ya mwisho inahusisha uhamasishaji wa ulinzi na uwezo wa mwili.

2. Hatua ya upinzani. Inajulikana na kuongezeka kwa upinzani wa mwili kwa mvuto mbalimbali.

3. Hatua ya utulivu (kurejesha). Ikiwa kiwango cha dhiki kinazidi uwezo wa hifadhi ya kinga, basi hali ya mwili inaweza kuharibika hadi kufa.

Kwa bahati mbaya, dhiki ni sehemu muhimu ya maisha yetu. Wakati mwingine haiwezekani tu kuzuia kutokea kwake. Walakini, kiwango cha athari kwake hutofautiana kutoka kwa mtu hadi mtu. Watu wengine huguswa na mafadhaiko kwa bidii, ufanisi wa shughuli zao unaendelea kuongezeka hadi kikomo fulani (kinachojulikana kama "dhiki ya simba"), wakati wengine wana athari ya kupita kiasi, na kiwango cha shughuli hupungua sana ("mvuto wa sungura"). ”).

Mara nyingi mchakato wa kungojea hatari hugeuka kuwa mbaya zaidi, wa kuchosha, na unaohitaji mafadhaiko mengi kuliko hatari yenyewe. Imethibitishwa kuwa wakati kuna shida nyingi katika maisha ya mtu, hifadhi na uwezo wa ulinzi wa mwili wake hupunguzwa hatua kwa hatua. Kama matokeo, idadi ya kinachojulikana kama magonjwa ya kisaikolojia yanaendelea (shinikizo la damu, kidonda cha peptic, magonjwa ya moyo na mishipa, arrhythmia ya moyo, hadi mshtuko wa moyo na kiharusi).

Masomo maalum yameruhusu wanasaikolojia kuelezea aina mbalimbali za maonyesho ya dhiki kwa watu baada ya hali za dharura ambazo wamepata.

Hysterics Inajidhihirisha katika msisimko wa ghafla wa gari: mtu huenda haraka au hata anaendesha bila lengo lolote linaloonekana; hufanya sauti zisizoeleweka, hupiga kelele kitu, hupiga kelele; hucheka au kulia kwa uchungu kwa kila sababu isiyo na maana; inakuwa mkali, msisimko mkubwa; hupata msisimko haraka.

Stupor - pili, si chini ya kawaida aina ya tabia ya watu katika hali ya dharura. Mwitikio huu wa dhiki unajidhihirisha kwa njia ya kutoweza kusonga na kufa ganzi. Mtu ambaye yuko katika usingizi mara nyingi huwa kimya, amesimama au ameketi bila kusonga, ameinama, amejikunyata. Mtazamo hauelekezwi popote.

Kutojali Au Huzuni Inajidhihirisha kwa mtu katika uchovu, usumbufu wa usingizi, kupoteza hamu ya kula, kuongezeka kwa kuwashwa, na kutojali kabisa kwa kila kitu kinachotokea. Mtu katika hali ya kutojali hupatwa na kizunguzungu na mara nyingi huzimia.

Ikiwa hakuna mtu karibu wanasaikolojia kitaaluma, uwezo wa kuwasaidia watu kurudi kwa ustawi wa kawaida na tabia, basi lazima wafanye wenyewe. Aidha, katika hali ya dharura mwili wa binadamu inaonyesha uwezo wake wa siri - uvumilivu wa kimwili usio wa kawaida, nguvu, uvumilivu. Hii ni aina ya mmenyuko wa kinga ya mwili kwa hali ya shida.

Inajulikana, kwa mfano, kwamba mtu ndani maisha ya kawaida hutumia uwezo wa kiakili na kimwili wa mwili wake tu kwa 10-20%. Kuna matukio katika historia wakati, wakati muhimu katika maisha, mwili wa mwanadamu ulionyesha uwezo wa ajabu: mama mdogo aliinua slabs kubwa za sakafu kwa mikono yake wazi ili kumwondoa mtoto wake chini ya kifusi; Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, askari wa mizinga peke yake alikokota bunduki ya kivita juu ya mlima mrefu, ambapo katika hali za kawaida bunduki hii ilikuwa ngumu kusogezwa na trekta maalum; Mwanamke mzee alikuwa akichukua kifua cha droo kutoka kwa nyumba inayoungua, ambayo wanaume wawili walipata shida kuinua baada ya moto.

Ili kurahisisha kukabiliana na hali yako ya akili katika hali ya dharura na usikate tamaa, lazima ufuate sheria zifuatazo."

Usikate tamaa ikiwa uko peke yako au umezungukwa na watu walio katika hali sawa ya kiakili;

Toa usaidizi wote unaowezekana kwa watu wazima katika kuondoa matokeo ya hali ya dharura (katika kusafisha kifusi, kutoa msaada wa kwanza, nk), hii itakusumbua, haswa ikiwa watu wa karibu walijeruhiwa kwa sababu ya dharura. Kumbuka:Kujali mtu- Hapa ni wokovu katika hali ngumu ya kisaikolojia!

Tumia muda zaidi katika kampuni ya wale ambao wamevumilia hatari kwa urahisi zaidi, jishughulishe nao katika kazi ya pamoja;

Panga utaratibu wako wa kila siku;

Epuka mtu anayepanda hofu, anazungumza juu ya kutokuwa na tumaini kwa hali hiyo, jaribu kujitenga na mshtuko;

Ikiwa bado unajikuta peke yako, basi sauti kila kitu kinachotokea karibu nawe, eleza mawazo yako kwa sauti kubwa (kinachojulikana kama "njia ya Chukchi"); ikiwa huwezi kuzungumza, andika; Zungumza mwenyewe na umruhusu mtu ambaye pia anajikuta katika hali kama hiyo aseme;

Shiriki katika mafunzo ya kisaikolojia ili kuboresha utashi wako na uwezo wa kudhibiti hisia zako.

Jaribu kuelewa yako mwenyewe na kusamehe makosa ya wengine;

Amua juu ya maadili na vipaumbele vyako vya maisha Tathmini nguvu na udhaifu wako, weka malengo madhubuti lakini ya kweli Wakati mwingine juhudi za ajabu hupotea kwenye malengo yaliyochaguliwa vibaya,

Kuwa mvumilivu zaidi na mkarimu kwa matendo ya watu wengine Epuka hali zisizofurahi za maisha na watu ambao huoni kuwa haipendezi kuwasiliana nao Maisha ni mafupi sana kupoteza muda juu yao1

Furahia kuwasiliana na watu wanaofanya kazi, ukihisi nishati wanayotoa1

Jiamini, thamini mafanikio yako katika maisha, hata kama ni machache sana.

Hata leo, kuna mara nyingi kesi wakati mtu, kama matokeo ya hali ya sasa, anajikuta katika hali ya kuwepo kwa uhuru, matokeo mazuri ambayo kwa kiasi kikubwa inategemea sifa zake za kisaikolojia, ujuzi thabiti wa misingi ya kuishi na mambo mengine. Kazi kuu ya mtu katika hali ya uhuru ni kuishi. Neno "kuishi" limetumika kila wakati kwa maana maalum - "kubaki hai, kuishi, kulindwa kutokana na kifo." Kunusurika kunaeleweka kama vitendo, vitendo vya busara vinavyolenga kuhifadhi maisha, afya na utendaji katika hali ya uhuru. Lakini ni rahisi kuzuia hali mbaya kuliko kutoka nje. Kwa hivyo, usiende popote bila kumwambia mtu njia yako na takriban wakati wa kurudi; jua eneo la kusafiri; wakati wa kuondoka, chukua na wewe: seti ya huduma ya kwanza, viatu vya starehe na nguo za msimu, simu ya rununu/ pager/walkie-talkie. Na katika hali ya uhuru:

Ili kuishi unahitaji:

1. ISHINDE HOFU.

Kwa hali yoyote, maisha ya mtu inategemea yeye mwenyewe. Sio tu kuhusu ujuzi wake. Mara nyingi zaidi kuliko hivyo, hali ya uhuru hutokea bila kutarajia, na majibu ya kwanza ya mtu yeyote katika hali ya hatari ni hofu. Lakini masharti ya lazima ya kushinda kwa mafanikio matatizo yote katika hali ya uhuru ni udhihirisho wa mapenzi, uvumilivu, na vitendo vyema. Hofu na hofu hupunguza sana nafasi za wokovu.

Katika tukio la tishio la nje la muda mfupi, mtu hufanya kwa kiwango cha hisia, akitii silika ya kujihifadhi: yeye hutoka kwenye mti unaoanguka, hushikamana na vitu visivyoweza kusonga wakati wa kuanguka, anajaribu kukaa juu ya uso wa maji. wakati kuna tishio la kuzama. Hakuna haja ya kuzungumza juu ya mapenzi yoyote ya kuishi katika kesi kama hizo. Kuishi kwa muda mrefu ni jambo lingine. Katika hali ya kuwepo kwa uhuru, mapema au baadaye wakati muhimu unakuja wakati mkazo mwingi wa kimwili na kiakili na kuonekana kutokuwa na maana ya upinzani zaidi kukandamiza mapenzi. Passivity na kutojali huchukua milki ya mtu. Yeye haogopi tena matokeo mabaya ya uwezekano wa kukaa usiku kucha na kuvuka hatari. Haamini uwezekano wa wokovu na kwa hiyo anakufa bila kumaliza kabisa akiba yake ya nguvu au kutumia chakula chake.

Kuishi kwa kuzingatia tu sheria za kibaolojia za kujilinda ni za muda mfupi. Inajulikana na matatizo ya akili yanayoendelea kwa kasi na athari za tabia za hysterical. Tamaa ya kuishi lazima iwe na ufahamu na yenye kusudi na lazima ielezwe si kwa silika, lakini kwa umuhimu wa ufahamu.

Hofu ni mwitikio wa kihisia kwa hatari unaoweza kuambatana na mihemko ya kimwili kama vile kutetemeka, kupumua kwa haraka, au moyo kwenda mbio. Hii ni mmenyuko wa asili, na ni tabia ya kila mtu wa kawaida. Ni hofu kwa maisha ya mtu ambayo husababisha tamaa ya kutenda kwa jina la wokovu wake mwenyewe. Ikiwa mtu anajua jinsi ya kutenda, hofu huongeza athari na kuamsha mawazo. Lakini ikiwa hajui nini kifanyike, au hupata maumivu au udhaifu kutokana na kupoteza damu, basi hofu inaweza kusababisha dhiki - mvutano mkubwa, kizuizi cha mawazo na vitendo. Hisia hizi zinaweza kuwa kali sana kwamba hofu ya ghafla, kali inaweza kusababisha kifo. Kuna njia mbalimbali za kuondokana na hofu. Ikiwa mtu anafahamu mbinu ya mafunzo ya kiotomatiki, basi katika suala la dakika ataweza kupumzika, kutuliza, na kuchambua hali hiyo bila upendeleo. Ikiwa sivyo, basi kufikiria juu ya kitu kingine kutamsaidia mtu kupumzika na kuvuruga. Mazoezi ya kupumua pia yana athari nzuri. Unahitaji kuchukua pumzi chache za kina. Wakati mtu anapata hofu au dhiki, mapigo yake yanaharakisha na huanza kupumua haraka sana. Kujilazimisha kupumua polepole kunamaanisha kushawishi mwili kuwa dhiki inapita, bila kujali ikiwa imepita au la.

Kwa kuongeza, mtu hawezi kutenda kwa mafanikio isipokuwa ana lengo wazi na mpango wa kufikia. Wakati mwingine inaonekana kwamba waokoaji wa kitaalamu, marubani, na wanajeshi hutenda katika hali ngumu bila kufikiria. Lakini hii si kweli: wana tu mpango tayari, mara nyingi tayari kuthibitishwa, au hata chaguzi kadhaa. Mara ya kwanza, inaweza kuonekana kwa mtu kwamba hajui chochote na hawezi kufanya chochote. Lakini mtu anapaswa tu kugawanya hali na kazi katika sehemu zake za sehemu, na zinageuka kuwa anaweza kufanya mengi. Njia ya uhakika ya kushinda hofu na kuchanganyikiwa ni kuandaa vitendo vya utaratibu ili kuhakikisha kuishi. Ili kufanya hivyo, mtu anahitaji kujiwekea mwelekeo wazi wa kutenda katika hali mbaya iwezekanavyo.

2. KUTOA MSAADA KWA WAATHIRIKA

(ikiwa ni pamoja na kujisaidia)

Ili kutoa msaada, ni vizuri kuwa na kit cha huduma ya kwanza, hivyo wakati wa kwenda safari, ni bora kuchukua nawe. Seti ya dawa muhimu inategemea hali ya hali ya hewa. Kwa mfano, katika jangwa unahitaji seramu dhidi ya sumu ya nyoka, cream ya kuchomwa na jua, nk. Seti ya misaada ya kwanza ya kitropiki inapaswa kuwa na dawa ya kuzuia ruba, wadudu, poda ya magonjwa ya vimelea, na dawa ya kupambana na malaria. Seti yoyote ya huduma ya kwanza inapaswa kuwa na:

• kifurushi cha mavazi ya mtu binafsi kwa kila mmoja
• bandeji
• wipes tasa
• kiraka (baktericidal na rahisi)
• permanganate ya potasiamu
• pombe ya matibabu
• mirija ya sindano ya morphine au dawa nyingine ya kutuliza maumivu
• antibiotics ya wigo mpana
• nitroglycerini
• corvalol/validol
• suluhisho la kafeini
• suluhisho la adrenaline
• emulsion ya syntomycin (kwa kuchomwa moto / baridi)
• mafuta ya tetracycline (kwa kuvimba kwa macho)
• pantocid (kwa disinfection ya maji)

Unapaswa kuwa na dawa zilizochaguliwa kibinafsi kwa kila mtu kwa kiasi cha kutosha (si chini ya kiwango cha chini kinachohitajika). Majina na mbinu za matumizi ya dawa lazima zisainiwe na penseli/rangi isiyofutika. Pakia kifurushi cha huduma ya kwanza kwa uangalifu ili kuepuka uwezekano wa uharibifu wa dawa. Ikiwa huna, mkasi au scalpel inaweza kubadilishwa na blade ya disinfected.

Lazima uweze kutumia mimea ya dawa, pamoja na

kuwatofautisha na mimea yenye sumu. Unaweza kutumia mimea inayojulikana tu, kwa hivyo, unapoenda kwenye eneo lingine la hali ya hewa, ni bora kukumbuka mapema mimea yenye sumu ya ndani na angalau 5 za dawa / chakula. Kwa mfano, jordgubbar, celery, na gome la elm husaidia na homa. Lilac, alizeti, tincture ya nettle na vitunguu, viuno vya rose, na gome la Willow husaidia dhidi ya malaria.

Kutoa huduma ya matibabu mara baada ya ajali au wakati kuwepo kwa uhuru wa muda mrefu ni muhimu inahitaji ujuzi, hivyo kila mtu anapaswa kuwa na uwezo wa kutoa msaada wa kwanza. Katika kuishi kwa uhuru uwezekano mkubwa:

• CHOMA. Eneo la kuchomwa moto linapaswa kupozwa, kufuta kwa ufumbuzi wa pombe, na bandage kavu hutumiwa. Eneo lililoathiriwa linaweza kusugwa na decoction ya gome la mwaloni, viazi mbichi, au mkojo. Usipendeze kuchomwa na mafuta, usifungue malengelenge yanayotokana.
• VUJADAMU. Bonyeza chombo kilichoharibiwa (artery iko juu, isipokuwa kwa mishipa ya kichwa na shingo) au tumia bandage ya tourniquet / shinikizo kwa kutumia njia zilizoboreshwa (isipokuwa waya, kamba, kamba). Tibu jeraha na iodini/peroksidi ya hidrojeni/rangi ya kijani na funika na plasta/bendeji. Berries za Viburnum, viuno vya rose, mmea na aloe zinaweza kutumika kwa jeraha la kutokwa na damu. Kwa majeraha ya purulent, tumia decoction ya burdock. Mashindano hayawezi kuhifadhiwa kwa muda mrefu zaidi ya masaa 1.5 katika msimu wa joto na dakika 30. katika majira ya baridi.
• MIPASUKO/ KUTENGWA. Kiungo kilichoharibiwa lazima kiwe na immobilized (ambayo bango au fimbo/ski/bodi hutumiwa). Maumivu yanaweza kupunguzwa kwa kutumia barafu. Vitunguu vilivyokatwa vizuri husaidia (kwa kuhama). Hauwezi kuchukua dawa za kutuliza maumivu, huwezi kujaribu kunyoosha kiungo chako mwenyewe.
• KUPUMUA BANDIA/KUSAJWA MOYO muhimu kwa kifo cha kliniki(hakuna mapigo ya moyo na kupumua au kupumua kwa mshtuko, wanafunzi hawaitikii mwanga). Mtu anayetoa msaada huvuta hewa kwenye mdomo/pua ya mwathiriwa takriban mara 24 kwa dakika. Pua/mdomo wa mwathiriwa lazima ubazwe. Mzunguko wa damu unaweza kurejeshwa kwa kushinikiza kwenye kifua. Mgonjwa anapaswa kulala juu ya uso mgumu na kufungua nguo zake. Kifo hutokea ndani ya dakika 5. baada ya kifo cha kliniki, lakini ufufuo lazima uendelee kwa dakika 20 - 30. Wakati mwingine inafanya kazi.
• KUZIMIA. Ikiwa kupumua na shughuli za moyo haziharibiki, inatosha kufuta nguo, kuleta swab na amonia kwenye pua ya pua, na kuweka mtu chini ili kichwa kiwe chini kuliko miguu.

Kwa majeraha yoyote, ni bora kujaribu kumpeleka mwathirika kwa daktari.

3. ELEKEZA ENEO LA ENEO.

Wakati wa kusafiri katika maeneo yasiyojulikana, ni bora kuwa na ramani. Ikiwa haipo, unaweza kusafiri bila hiyo.

Pande za upeo wa macho zinaweza kuamua na dira, miili ya mbinguni, na kwa baadhi ya ishara za vitu vya ndani. Wakati haijazuiliwa, sindano ya dira imewekwa na mwisho wake wa kaskazini katika mwelekeo wa pole ya kaskazini ya magnetic, kwa mtiririko huo, mwisho mwingine wa sindano utaelekea kusini. Compass ina mizani ya mviringo (piga), ambayo imegawanywa katika mgawanyiko 120. Thamani ya kila mgawanyiko ni 3 au 0-50. Kiwango kina nambari mbili. Ya ndani inatumika kwa mwendo wa saa kutoka digrii 0 hadi 360 katika digrii 15. Ili kuona vitu vya ndani na kuchukua usomaji kwenye mizani ya dira, kifaa cha kuona na kiashirio cha kusoma huunganishwa kwenye pete ya dira inayozunguka. Unapofanya kazi na dira, unapaswa kukumbuka daima kwamba mashamba yenye nguvu ya sumakuumeme au vitu vya chuma vilivyo karibu hupotosha sindano ya magnetic kutoka kwa nafasi yake sahihi. Kwa hiyo, wakati wa kuamua maelekezo ya dira, ni muhimu kusonga 40-50 m mbali na mistari ya nguvu, nyimbo za reli, magari ya kupambana na vitu vingine vikubwa vya chuma.

Unaweza kuamua pande za upeo wa macho na miili ya mbinguni:

• kulingana na jua: jua saa 7 asubuhi ni Mashariki, saa 13:00 Kusini, saa 19:00 Magharibi;
• kwa jua na saa yenye mishale. Kuamua mwelekeo kwa kutumia njia hii, unahitaji kushikilia saa katika nafasi ya usawa na kugeuka ili mwisho mkali wa mkono wa saa uelekezwe kuelekea jua. Mstari wa moja kwa moja unaogawanya pembe kati ya mkono wa saa na mwelekeo wa nambari 1 unaonyesha Kusini.
• Mwendo wa kivuli kutoka kwa fimbo iliyowekwa kwa wima itaonyesha mwelekeo wa Mashariki-Magharibi;

Usiku, pande za upeo wa macho zinaweza kuamua na Nyota ya Kaskazini. Ili kufanya hivyo, unahitaji kupata kikundi cha nyota Ursa Meja na mpangilio wa tabia ya nyota kwa namna ya ndoo yenye kushughulikia. Mstari wa kufikiria hutolewa kupitia nyota mbili za nje za ndoo, na umbali kati ya nyota hizi hupangwa juu yake mara 5. Mwishoni mwa sehemu ya tano kutakuwa na nyota mkali - Polaris. Mwelekeo kuelekea hiyo utafanana na mwelekeo wa kaskazini. Pande za upeo wa macho zinaweza kuamua na baadhi ya ishara za vitu vya ndani.

1. Gome la miti mingi ni mbovu zaidi upande wa kaskazini.
2. Mawe, miti, mbao, vigae na paa za slate na upande wa kaskazini kufunikwa na moss mapema na kwa wingi zaidi. Juu ya miti ya coniferous, resin inaonekana kwa wingi zaidi upande wa kusini. Haina maana kutafuta ishara hizi zote kwenye miti kati ya kichaka. Lakini zinaweza kuonyeshwa kwa uwazi kwenye mti tofauti katikati ya kusafisha au kando ya msitu.
3. Anthill ziko upande wa kusini wa miti na mawe.
4. Theluji inayeyuka haraka kwenye miteremko ya kusini ya vilima na milima.

Azimuth ya sumaku hutumiwa - pembe ya usawa iliyopimwa kwa saa kutoka digrii 0 hadi 360 kutoka mwelekeo wa kaskazini wa meridi ya magnetic hadi mwelekeo uliowekwa.

Kuamua azimuth ya sumaku, lazima: usimame ukiangalia kitu kilichozingatiwa (alama), toa breki ya sindano ya dira na, ukipe dira nafasi ya usawa, ugeuke hadi mwisho wa kaskazini wa sindano iko kinyume na mgawanyiko wa sifuri wa sifuri. mizani. Ukiwa umeshikilia dira katika mkao ulioelekezwa, geuza kifuniko kinachozunguka ili kuelekeza mstari wa kuona unaopita kwenye sehemu inayopangwa na maono ya mbele katika mwelekeo uliopewa. kipengee hiki. Hitilafu ya wastani katika kupima azimuth na dira ni kuhusu digrii 2. Harakati wakati ambapo mwelekeo fulani unadumishwa na kutoka kwa uhakika kwa hatua iliyopangwa inaitwa harakati ya azimuth. Harakati kando ya azimuth hutumiwa hasa msituni, jangwani, usiku, katika ukungu na tundra, na hali zingine za eneo na mwonekano ambao hufanya mwelekeo wa kuona kuwa mgumu. Wakati wa kusonga kwenye azimuth, katika kila hatua ya kugeuka ya njia, kuanzia hatua ya mwanzo, wanapata mwelekeo unaohitajika wa njia kwenye ardhi kwa kutumia dira na kusonga kando yake, kuhesabu umbali uliosafiri. Wakati wa kusonga katika azimuth, inakuwa muhimu kuepuka vikwazo ambavyo haziwezi kushinda moja kwa moja. Katika kesi hii, endelea kama ifuatavyo. Wanaona alama kwenye upande wa pili wa kizuizi katika mwelekeo wa harakati, huamua umbali wake na kuiongeza kwa umbali uliosafiri. Baada ya hayo, kupita kizuizi, huenda kwenye alama iliyochaguliwa na kuamua mwelekeo wa harakati kwa kutumia dira.

Katika maeneo ya milimani, alama huchaguliwa ili zisambazwe kwa mwelekeo wa vitendo vya vitengo, sio tu mbele na kwa kina, lakini pia kwa urefu. Katika eneo la msitu, kudumisha njia kando ya barabara za uchafu na kusafisha kunahitaji uwezo wa kutambua kwa usahihi chini wale ambao njia iliyochaguliwa kwenye ramani hupita. Inapaswa kuzingatiwa kuwa barabara za misitu mara nyingi hazionekani chini, na baadhi yao haziwezi kuonyeshwa kwenye ramani. Wakati huo huo, unaweza kupata barabara zisizoonyeshwa kwenye ramani, lakini wakati huo huo zimesafiri vizuri. Barabara, uwazi, makutano, na uma katika barabara na uwazi, mito na vijito, na uwazi unaovuka njia ya harakati hutumiwa kama alama za msitu. Usafishaji kawaida hukatwa kwa mwelekeo wa pande zote, kwa kawaida katika mwelekeo wa kaskazini, mtawalia magharibi-mashariki.

Kuna njia kadhaa za kupima pembe na umbali kwenye ardhi.

1. Kupima pembe chini kwa kutumia darubini.

Katika uwanja wa mtazamo wa binoculars kuna mizani miwili ya goniometri ya perpendicular kwa kupima pembe za usawa na wima. Thamani (bei) ya mgawanyiko mmoja mkubwa inalingana na 0-10, na ndogo inalingana na 0-05. Kupima angle kati ya maelekezo mawili, kuangalia kwa njia ya binoculars, unahitaji kuchanganya kiharusi chochote cha kiwango cha angular na moja ya maelekezo haya na kuhesabu idadi ya mgawanyiko kwa mwelekeo wa pili na kuhesabu idadi ya mgawanyiko kwa mwelekeo wa pili. Kisha kuzidisha usomaji huu kwa thamani ya mgawanyiko, tunapata thamani ya angle iliyopimwa katika "elfu".

1. Kupima pembe kwa kutumia rula.

Katika hali zingine, hali inaweza kutokea wakati darubini haziko karibu, lakini zinaweza kupima maadili ya angular kwa kutumia mtawala. Ili kufanya hivyo, unahitaji kushikilia mtawala mbele yako kwa kiwango cha jicho kwa umbali wa cm 50. Millimeter moja ya mtawala itafanana na 0-02. Usahihi wa kupima pembe kwa njia hii inategemea ujuzi katika kudumisha umbali kutoka kwa macho (50 cm), ambayo inahitaji mafunzo fulani.

3. Kupima pembe kwa kutumia njia zilizoboreshwa.

Badala ya mtawala unaweza kutumia vitu mbalimbali, vipimo ambavyo vinajulikana vyema: Kisanduku cha mechi, penseli, vidole na viganja vya mikono. Unaweza kupima pembe kwa kutumia dira. Kupima pembe chini ni maandalizi ya kuamua umbali juu ya ardhi. Mbinu na vyombo mbalimbali hutumiwa kuamua umbali juu ya ardhi. Mara nyingi watu wanalazimika kuamua umbali kwa njia mbalimbali: kwa jicho au kwa ukubwa wa angular uliopimwa wa vitu vilivyo chini, kwa kasi ya gari, kwa kupima hatua zao, kwa kasi ya wastani ya harakati.

KWA JICHO - njia kuu na rahisi kuamua umbali, kupatikana kwa kila mtu. Njia hii haitoi usahihi wa juu katika kuamua umbali, lakini kwa mafunzo fulani unaweza kufikia usahihi wa hadi m 10. Ili kuendeleza jicho lako, unahitaji mara kwa mara kufanya mazoezi ya kuamua umbali chini.

Mojawapo ya njia za kupima umbali chini ni kutumia umbali kwenye ardhi unaojulikana na urefu wao (mistari ya nguvu - umbali kati ya misaada, umbali kati ya mistari ya mawasiliano, nk).

Ili kukadiria takriban umbali wa ardhini, unaweza kutumia data ifuatayo:

Kwa kila mtu, meza hii inaweza kufafanuliwa na yeye mwenyewe.

Kuamua umbali kwa vipimo vya angular ya vitu ni mojawapo ya njia kuu za kuamua umbali na ina usahihi wa juu. Kuamua umbali kwa maadili ya angular, unahitaji kujua vipimo vya mstari wa kitu cha ndani, kuamua angle ambayo inaonekana na kisha utumie formula kuamua umbali wa kitu hiki:

D= 1000*V

U

Katika fomula hii: D - anuwai

B - urefu

Y ni pembe katika "maelfu" ambayo kitu kinaonekana; 1000 - mgawo wa mara kwa mara.

Kupima umbali kwa hatua.

Kila kamanda anahitaji kujua kwamba hatua ya mtu ni takriban sawa na 0.75 m, lakini ni vigumu kufanya mahesabu kwa ukubwa huu na, kwa hiyo, inakubalika kuwa jozi ya hatua ni sawa na 1.5 m. rahisi zaidi kufanya mahesabu. Kwa njia hii, usahihi wa kuamua umbali unaweza kuwa 98%.

Inashauriwa kuamua umbali kwa kasi ya harakati na kwa kasi ya gari katika kesi za harakati. Moja ya njia za kuamua umbali inaweza kuwa kwa sauti au flashes. Kujua kwamba kasi ya sauti katika hewa ni 330 m / s i.e. mviringo 1 km. Katika 3 sec. Unaweza kuamua umbali kwa kufanya hesabu kidogo. Katika baadhi ya matukio, umbali unaweza kuamua kwa kusikia, i.e. kwa kusikika kwa sauti mbalimbali. Kutokana na uzoefu wa kutathmini usikivu wa sauti mbalimbali, inakuwa wazi kuwa:

• kusonga kwa miguu barabara ya uchafu inaweza kusikika kwa umbali wa 300 m, na wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu - 600 m.
• harakati za gari kwenye barabara ya uchafu ni 500 m, kwenye barabara kuu hadi 1000 m.
• Mayowe makubwa - 0.5 - 1 km.
• Kuendesha vigingi, kukata kuni - 300-500m.

Data iliyotolewa ni takriban sana na inategemea kusikia kwa mtu.

Msingi wa njia yoyote ya kuamua umbali ni uwezo wa kuchagua alama kwenye ardhi na kuzitumia kama alama zinazoonyesha mwelekeo, pointi na mipaka inayohitajika. Alama kawaida huitwa vitu vinavyoonekana wazi juu ya ardhi na maelezo ya misaada, kuhusiana na ambayo huamua eneo lao, mwelekeo wa harakati na zinaonyesha nafasi ya malengo na vitu vingine. Alama huchaguliwa kwa usawa iwezekanavyo. Alama zilizochaguliwa zinaweza kuhesabiwa kwa kuchagua mwelekeo, au kupewa jina la kawaida. Ili kuonyesha eneo lako kwenye ardhi kuhusiana na alama muhimu, tambua mwelekeo na umbali kutoka kwayo.

1. JARIBU KUTOKA

Kutoka haraka iwezekanavyo ni muhimu hasa ikiwa kati ya waliopotea kuna watu waliojeruhiwa au ikiwa watu waliopotea wanajikuta ndani eneo la hatari. Ni vigumu kusonga kati ya vifusi na vizuizi vya upepo, katika misitu minene iliyokua na vichaka. Kufanana kwa hali hiyo - miti, mikunjo ya ardhi, nk - inaweza kumsumbua mtu kabisa, na mara nyingi husogea kwenye duara, bila kujua kosa lake.

Ili kudumisha mwelekeo uliochaguliwa, kawaida huweka alama fulani inayoonekana wazi kila mita 100-150 ya njia. Hii ni muhimu sana ikiwa njia imefungwa na kifusi au kichaka mnene cha misitu, ambayo inakulazimisha kupotoka kutoka kwa mwelekeo ulio sawa. Jaribio la kwenda mbele daima limejaa jeraha, ambalo litazidisha hali ngumu ya mtu aliye katika dhiki. Lakini ni ngumu sana kufanya mabadiliko katika eneo la kinamasi. Si rahisi kupata njia salama ya kutembea kati ya nafasi ya kijani inayobadilika.

Hasa hatari katika bwawa ni kinachojulikana madirisha - maeneo ya maji ya wazi kwenye uso wa kijivu-kijani wa bwawa. Wakati mwingine ukubwa wao hufikia makumi ya mita. Ni lazima ushinde kinamasi kwa tahadhari kubwa na kila wakati uwe na nguzo ndefu yenye nguvu. Inafanyika kwa usawa katika ngazi ya kifua. Baada ya kushindwa, chini ya hali yoyote unapaswa kuteleza. Unahitaji kutoka polepole, ukitegemea pole, bila kufanya harakati za ghafla, kujaribu kutoa mwili wako nafasi ya usawa. Kwa mapumziko mafupi wakati wa kuvuka bwawa, unaweza kutumia miamba migumu. Vikwazo vya maji, hasa mito yenye mtiririko wa haraka na chini ya miamba, inaweza kushinda bila kuchukua viatu vyako kwa utulivu zaidi. Kabla ya kuchukua hatua inayofuata, chini inachunguzwa na pole. Unahitaji kusonga kwa oblique, kando kwa sasa, ili usiingie miguu yako na sasa.

Wakati wa msimu wa baridi, unaweza kusonga kando ya vitanda vya mto waliohifadhiwa huku ukichukua tahadhari muhimu. Kwa hivyo, lazima tukumbuke kwamba mkondo kawaida huharibu barafu kutoka chini, na inakuwa nyembamba sana chini ya theluji karibu na kingo za mwinuko, na kwamba katika vitanda vya mito na miamba ya mchanga, sagging mara nyingi huunda, ambayo, wakati waliohifadhiwa, hugeuka kuwa aina ya bwawa. Katika kesi hiyo, maji kawaida hupata njia ya nje ya pwani chini ya theluji, karibu na snags, miamba, ambapo sasa ni kasi zaidi.

Katika hali ya hewa ya baridi, amana huelea, kukumbusha moshi wa makao ya kibinadamu. Lakini mara nyingi zaidi, amana hufichwa chini ya theluji ya kina na ni ngumu kugundua. Kwa hiyo, vikwazo vyote barafu ya mto bora kupita; katika maeneo ambayo mito huinama, unahitaji kukaa mbali na kingo za mwinuko, ambapo mkondo ni haraka na kwa hivyo barafu ni nyembamba.

Mara nyingi, baada ya mto kuganda, kiwango cha maji hushuka haraka sana hivi kwamba mifuko hufanyizwa chini ya barafu nyembamba, na hivyo kusababisha hatari kubwa kwa watembea kwa miguu. Juu ya barafu, ambayo inaonekana haina nguvu ya kutosha, na hakuna njia nyingine, wanasonga kwa kutambaa. KATIKA majira ya masika Barafu ni nyembamba zaidi katika maeneo ambayo yamezidiwa na sedge na karibu na misitu iliyofurika.

Ikiwa hakuna ujasiri thabiti katika uwezo wa kuondoka haraka kutoka kwa hali ya sasa, na hali hiyo haihitaji kuondoka mara moja kwenye eneo, ni bora kukaa mahali, kujenga moto, au kujenga makao kutoka kwa vifaa vya chakavu. Hii itakusaidia kukukinga vizuri kutokana na hali mbaya ya hewa na kukuweka imara kwa muda mrefu. Kwa kuongeza, ni rahisi zaidi kupata chakula katika hali ya maegesho. Katika baadhi ya matukio, mbinu hii itawezesha vitendo vya huduma ya utafutaji na uokoaji, ambayo imepokea taarifa kuhusu tukio katika eneo fulani. Baada ya kuamua "kukaa," unahitaji kuteka mpango wa hatua zaidi, ambayo ni pamoja na hatua zinazohitajika.

4JENGA MAKAZI

Kupanga kukaa usiku kucha ni kazi kubwa. Kwanza unahitaji kupata tovuti inayofaa. Kwanza kabisa, lazima iwe kavu. Pili, ni bora kujiweka karibu na mkondo, mahali pa wazi, ili kila wakati uwe na usambazaji wa maji karibu.

Makao rahisi zaidi kutoka kwa upepo na mvua hufanywa kwa kuunganisha vipengele vya kibinafsi vya msingi (sura) na mizizi nyembamba ya spruce, matawi ya Willow, na tundra birch. Mashimo ya asili kwenye ukingo wa mwinuko wa mto hukuruhusu kukaa juu yao kwa raha ili mahali pa kulala iwe kati ya moto na uso wa wima (mwamba, mwamba), ambayo hutumika kama kiakisi cha joto.

Wakati wa kuandaa mahali pa kulala, mashimo mawili yanachimbwa - chini ya paja na chini ya bega. Unaweza kutumia usiku kwenye kitanda cha matawi ya spruce kwenye shimo la kina lililochimbwa au kufutwa chini na moto mkubwa. Hapa, kwenye shimo, unapaswa kuweka moto kuwaka usiku kucha ili kuepuka baridi kali. Katika taiga ya majira ya baridi, ambapo unene wa kifuniko cha theluji ni muhimu, ni rahisi kupanga makao kwenye shimo karibu na mti. Katika baridi kali, unaweza kujenga kibanda rahisi cha theluji kwenye theluji huru. Kwa kufanya hivyo, theluji hupigwa kwenye rundo, uso wake umeunganishwa, hutiwa maji na kuruhusiwa kufungia. Kisha theluji huondolewa kwenye rundo, na shimo ndogo kwa chimney hufanywa kwenye dome iliyobaki. Moto unaojengwa ndani huyeyusha kuta na kufanya muundo mzima kuwa na nguvu. Kibanda hiki huhifadhi joto. Huwezi kupata kichwa chako chini ya nguo zako, kwani kupumua husababisha nyenzo kuwa na unyevu na kufungia. Ni bora kufunika uso wako na nguo ambazo zinaweza kukaushwa kwa urahisi baadaye. Monoxide ya kaboni inaweza kujilimbikiza kutoka kwa moto unaowaka, na utunzaji lazima uchukuliwe ili kuhakikisha mtiririko wa hewa safi mara kwa mara kwenye tovuti ya mwako.

Makao ya muda yanaweza kuwa dari, kibanda, shimo, hema. Uchaguzi wa aina ya makao itategemea ujuzi, uwezo, kazi ngumu na, bila shaka, hali ya kimwili ya watu, kwa kuwa hakuna uhaba wa vifaa vya ujenzi. Hata hivyo, hali ya hewa kali zaidi, nyumba ya kuaminika zaidi na ya joto inapaswa kuwa. Hakikisha kwamba nyumba yako ya baadaye ni ya kutosha. Hakuna haja ya kuambatana na kanuni ya "ngumu sana, lakini sio kuudhika."

Kabla ya kuanza ujenzi, unahitaji kufuta kabisa tovuti, na kisha, baada ya kukadiria ni kiasi gani cha vifaa vya ujenzi kinachohitajika, jitayarishe mapema: kata miti, kata matawi ya spruce, matawi, kukusanya moss, kata gome. Ili kuhakikisha kwamba vipande vya gome ni kubwa vya kutosha na vya kutosha, kupunguzwa kwa wima kwa kina hufanywa kwenye shina la larch, hadi kwenye kuni, kwa umbali wa 0.5-0.6 m kutoka kwa kila mmoja. Baada ya hayo, vipande hukatwa kutoka juu na chini ndani ya meno makubwa ya kipenyo cha sentimita 10-12, na kisha gome hukatwa kwa uangalifu na shoka au kisu cha panga.

Mchele. 10. Kibanda, dari na moto: A - kibanda cha gable kilichojumuishwa na moto wa "nyota"; B - dari rahisi na "piramidi" ya moto

Mchele. II. Mfereji, kibanda na moto: A - mfereji wa theluji karibu na mti; B - kibanda cha gable na moto wa taiga*

Mchele. 12. Hema ya aina ya Chum

Katika msimu wa joto, unaweza kujizuia kwa kujenga dari rahisi (Mchoro 10, B). Vigingi viwili vya mita moja na nusu nene kama mkono ulio na uma mwishoni husukumwa ardhini kwa umbali wa 2.0-2.5 m kutoka kwa kila mmoja. Pole nene imewekwa kwenye uma - boriti inayounga mkono. Nguzo 5-7 zimeelekezwa dhidi yake kwa pembe ya takriban 45-60 ° na, kuziweka kwa kamba au mzabibu, turuba, parachute au kitambaa kingine chochote hutolewa juu yake. Kingo za paa zimefungwa juu ya pande za dari na zimefungwa kwa boriti iliyowekwa kwenye msingi wa dari. Matandiko yanafanywa kutoka matawi ya spruce au moss kavu. Mwavuli huchimbwa kwa mtaro usio na kina ili kuulinda dhidi ya maji endapo mvua itanyesha.

Nyumba ya gable ni rahisi zaidi kwa kuishi (Mchoro 10, A na Mchoro 11, B). Baada ya kuendeshwa kwenye nguzo na kuweka boriti inayounga mkono juu yao, nguzo zimewekwa juu yake kwa pembe ya 45-60 ° pande zote mbili, na nguzo tatu au nne zimefungwa kwa kila mteremko sambamba na ardhi - rafters. Kisha, kuanzia chini, matawi ya spruce, matawi yenye majani mnene au vipande vya gome huwekwa kwenye rafters ili kila safu inayofuata, kama tiles, inashughulikia chini moja kwa nusu. Sehemu ya mbele, mlango, inaweza kunyongwa na kipande cha kitambaa, na sehemu ya nyuma inaweza kufunikwa na miti moja au mbili na kuunganishwa na matawi ya spruce.

Ikiwa kifuniko cha theluji ni cha juu, "mfereji wa theluji" unaweza kuchimbwa chini ya mti mkubwa (Mchoro 11, A). Juu ya mfereji hufunikwa na kitambaa cha turuba au parachute, na chini huwekwa na tabaka kadhaa za matawi ya spruce.

1. WASHA MOTO

Moto katika hali ya kuwepo kwa uhuru sio joto tu, ni nguo kavu na viatu, maji ya moto na chakula, ulinzi kutoka kwa midges na ishara bora kwa helikopta ya utafutaji. Na muhimu zaidi, moto ni mkusanyiko wa nguvu, nishati na shughuli. Lakini kabla ya kuanza moto, unapaswa kuchukua hatua zote kuzuia moto wa msitu. Hii ni muhimu sana katika msimu wa joto na kavu. Mahali pa moto huchaguliwa mbali na miti ya coniferous, na hasa miti iliyokaushwa. Futa kabisa eneo la karibu mita moja na nusu ya nyasi kavu, moss na misitu. Ikiwa udongo ni peaty, basi ili kuzuia moto usiingie kwenye kifuniko cha nyasi na kusababisha peat kuwaka, "mto" wa mchanga au ardhi hutiwa.

Katika majira ya baridi, wakati kifuniko cha theluji ni cha juu, theluji inakanyagwa kwa uangalifu, na kisha jukwaa linajengwa kutoka kwa miti kadhaa ya miti.

Ili kupata moto unahitaji tumia jiwe, kipande cha jiwe. Kitu chochote cha chuma kinaweza kutumika kama jiwe, au, katika hali mbaya, pyrite sawa ya chuma. Moto hupigwa na makofi ya kuteleza kwenye mwamba ili cheche zianguke kwenye tinder - moss kavu, majani makavu yaliyokandamizwa, gazeti, pamba ya pamba, nk. Moto unaweza kufanywa msuguano. Kwa kusudi hili, upinde, kuchimba visima na usaidizi hufanywa: upinde - kutoka kwa shina lililokufa la mti mdogo wa birch au hazel 2 - 3 cm nene na kipande cha kamba kama upinde; kuchimba visima - iliyotengenezwa kwa fimbo ya pine urefu wa 25 - 30 cm, nene kama penseli, iliyoelekezwa mwisho mmoja; Msaada huo unafutwa na gome na shimo la kina cha 1 - 1.5 cm hupigwa kwa kisu.Drill, imefungwa mara moja na upinde, huingizwa na mwisho wake mkali ndani ya shimo, karibu na ambayo tinder imewekwa. Kisha, ukibonyeza kuchimba visima kwa kiganja cha mkono wako wa kushoto, songa haraka upinde wa perpendicular kwa kuchimba visima kwa mkono wako wa kulia. Ili kuepuka kuharibu mitende, weka pedi iliyofanywa kwa kipande cha kitambaa, gome la mti, au kuweka glavu kati yake na kuchimba. Mara tu tinder inapoanza kuwaka, lazima iwekwe na kuwekwa katika kuwasha iliyoandaliwa mapema. Ili kufikia mafanikio, unapaswa kukumbuka sheria tatu: tinder lazima iwe kavu, lazima utende kwa mlolongo mkali na, muhimu zaidi, uonyeshe uvumilivu na uvumilivu. Kwa kupikia na kukausha nguo, moto unaofaa zaidi ni "kibanda", ambacho hutoa moto mkubwa, hata moto, au moto wa "nyota" wa vigogo 5-8 vya kavu vilivyopangwa kwa sura ya nyota. Huwashwa moto katikati na kusogezwa huku zikiungua. Kwa joto wakati wa kukaa usiku au katika hali ya hewa ya baridi, shina 3-4 nyembamba hupeperushwa kwenye shina nene. Moto kama huo unaitwa moto wa taiga. Kwa kupokanzwa kwa muda mrefu hutumia moto. Shina mbili kavu zimewekwa moja juu ya nyingine na zimeimarishwa kwa ncha za pande zote mbili na vigingi. Wedges huingizwa kati ya vigogo na kuwasha huwekwa kwenye pengo. Wakati kuni zinawaka, majivu na majivu husafishwa mara kwa mara. Wakati wa kuondoka kwenye kura ya maegesho, makaa ya moshi lazima yamezimwa kwa uangalifu kwa kuijaza kwa maji au kuifunika kwa ardhi. Kufanya moto kwa kutokuwepo kwa mechi au nyepesi, unaweza kutumia mojawapo ya njia ambazo zimejulikana kwa wanadamu kwa muda mrefu kabla ya uvumbuzi wao.

1. PATA CHAKULA NA MAJI

Mtu ambaye anajikuta katika hali ya kuwepo kwa uhuru lazima achukue hatua za nguvu zaidi za kujipatia chakula kwa kukusanya mimea ya mwitu ya chakula, uvuvi, uwindaji, i.e. tumia kila kitu ambacho asili hutoa. Zaidi ya mimea 2000 hukua kwenye eneo la nchi yetu, kwa sehemu au chakula kabisa. Inapokusanywa zawadi za mimea haja ya kuwa makini. Karibu 2% ya mimea inaweza kusababisha sumu kali na hata mbaya. Ili kuzuia sumu, ni muhimu kutofautisha kati ya mimea yenye sumu kama vile jicho la kunguru, bast ya mbwa mwitu, magugu yenye sumu (hemlock), henbane, nk. Sumu ya chakula husababishwa na vitu vyenye sumu vilivyomo kwenye uyoga fulani: toadstool, agariki ya kuruka, kuvu ya asali ya uongo. , chanterelle ya uwongo, nk Ni bora kukataa kula mimea isiyojulikana, berries, na uyoga. Ikiwa unalazimishwa kuzitumia kwa chakula, inashauriwa kula si zaidi ya 1 - 2 g ya wingi wa chakula kwa wakati mmoja, ikiwezekana, kuosha na maji mengi (sumu ya mimea iliyo katika sehemu hii haitaleta madhara makubwa. kwa mwili). Subiri masaa 1-2. Ikiwa hakuna dalili za sumu (kichefuchefu, kutapika, maumivu ya tumbo, kizunguzungu, matatizo ya matumbo), unaweza kula ziada ya g 10 - 15. Baada ya siku, unaweza kula bila vikwazo. Ishara isiyo ya moja kwa moja ya uwezo wa mmea inaweza kuwa: matunda yaliyopigwa na ndege; mbegu nyingi, mabaki ya peel chini ya miti ya matunda; kinyesi cha ndege kwenye matawi, vigogo; mimea iliyotafunwa na wanyama; matunda yanayopatikana kwenye viota na mashimo. Matunda yasiyojulikana, balbu, mizizi, nk. inashauriwa kuichemsha. Kupika huharibu sumu nyingi za kikaboni.

Kuna miti mingi na vichaka ambavyo hutoa matunda ya kuliwa: rowan, actinidia, honeysuckle, rose hips, nk Miongoni mwa mimea ya mwitu ya chakula, unaweza kutumia shina na majani ya hogweed na angelica, mizizi ya mshale, rhizomes ya cattail, pamoja na aina mbalimbali za uyoga wa chakula. Unaweza kutumia konokono za bustani au zabibu kwa chakula. Wao ni scalded na maji ya moto au kukaanga. Wana ladha kama uyoga. Konokono bila ganda - slugs - pia zinahitaji kuchemshwa au kukaanga kwanza.

Wanaofaa kwa chakula ni pupae wa nyuki walio peke yao kwenye mashina ya beri, raspberries au elderberries, na pupae wa mende wa mtema kuni, ambao wanaweza kupatikana kwenye mashina, magogo na magogo ya mwaloni. Mabuu yanaweza kuliwa kwa kuwasafisha kwanza, kukata sehemu ya nyuma na kuwasafisha kwa maji. Chini ya mito na maziwa wakati wa baridi kuna shells za bivalve, shayiri isiyo na meno na lulu, inayofaa kabisa kwa chakula. KATIKA maji yaliyosimama Konokono zilizo na makombora na konokono za bwawa hupatikana. Chanzo cha chakula cha kalori nyingi ni pupae, au mayai ya mchwa kama wanavyoitwa. Katika msimu wa joto, mayai ya mchwa, sawa na nafaka nyeupe au ya njano ya mchele, hupatikana kwa wingi kwenye anthill karibu na uso. Ili kukusanya "mawindo" karibu na kichuguu, katika eneo lililoangazwa na jua, futa eneo la 1 x 1 m na ueneze kipande cha kitambaa juu yake, ukipiga kando na kuweka vidogo vidogo chini ya chini. Kisha sehemu ya juu ya kichuguu huvunjwa na kutawanyika kwa safu nyembamba kwenye kitambaa. Baada ya dakika 20-30, mchwa huvuta pupae zote chini ya kando ya kitambaa, kuwaokoa kutoka jua. Katika hali ya kuwepo kwa uhuru uvuvi, labda zaidi njia ya bei nafuu jipatie chakula. Samaki wana thamani kubwa ya nishati kuliko matunda ya mimea na hawana kazi kubwa kuliko uwindaji. Kukabiliana na uvuvi kunaweza kufanywa kutoka kwa vifaa vinavyopatikana: mstari wa uvuvi - kutoka kwa kamba za kiatu zisizo huru, uzi uliotolewa nje ya nguo, kamba isiyosokotwa, ndoano - kutoka kwa pini, pete, pini kutoka kwa beji, "kutoonekana", na spinners - kutoka kwa chuma na mama-wa. -vifungo vya lulu, sarafu na kadhalika.

Inaruhusiwa kula nyama ya samaki mbichi, lakini ni bora kuikata kwa vipande nyembamba na kukausha kwenye jua, kwa hivyo itakuwa tastier na kudumu kwa muda mrefu. Ili kuepuka sumu ya samaki, sheria fulani lazima zifuatwe. Usile samaki waliofunikwa na miiba, miiba, miiba mikali, vidonda vya ngozi, samaki ambao hawajafunikwa na magamba, hawana mapezi ya pembeni.

Mada Na. 12 "Misingi ya Kuishi katika hali mbalimbali za dharura"

Darasa:

Vitendo vya idadi ya watu katika janga la asili.

Dharura za asili

Majanga tabia ya asili, kama sheria, hazitarajiwa. Kwa muda mfupi wanaharibu maeneo, nyumba, mawasiliano, na kusababisha njaa na magonjwa.

Katika miaka ya hivi karibuni, dharura za asili ya asili zimeelekea kuongezeka. Katika visa vyote vya matetemeko ya ardhi, mafuriko, na maporomoko ya ardhi, nguvu zao za uharibifu huongezeka.

Dharura za asili zimegawanywa katika: kijiolojia, hali ya hewa, hydrological, moto wa asili, kibiolojia na cosmic.

Dharura za asili hutegemea mifumo kadhaa ya jumla:

Kila aina ya dharura inawezeshwa na eneo fulani la anga;

Kadiri tukio la hatari la asili lilivyo, ndivyo inavyotokea mara chache;

Kila dharura ya asili ya asili ina watangulizi - ishara maalum;

Tukio la dharura ya asili, licha ya kutokutarajiwa, inaweza kutabiriwa;

Mara nyingi inawezekana kutoa hatua zote mbili na za kazi ili kulinda dhidi ya hatari za asili.

Jukumu la ushawishi wa anthropogenic juu ya udhihirisho wa dharura za asili ni kubwa. Shughuli za kibinadamu huvuruga usawa ndani mazingira ya asili. Sasa, wakati ukubwa wa matumizi ya maliasili umeongezeka kwa kasi, sifa za mgogoro wa mazingira duniani zimeonekana sana. Sababu muhimu ya kuzuia ambayo inaruhusu kupunguza idadi ya dharura ya asili ni kudumisha usawa wa asili.

Maafa yote ya asili yameunganishwa, haya ni matetemeko ya ardhi na tsunami, vimbunga vya kitropiki na mafuriko, milipuko ya volkeno na moto, sumu ya malisho, kifo cha mifugo.

Kuchukua hatua za kinga dhidi ya majanga ya asili, ni muhimu kupunguza matokeo ya sekondari iwezekanavyo, na kwa msaada wa maandalizi sahihi, uwaondoe kabisa ikiwa inawezekana.

Kusoma sababu na taratibu za dharura za asili ni sharti la ulinzi wa mafanikio dhidi yao na uwezekano wa kuzitabiri. Utabiri sahihi na wa wakati ni hali muhimu kwa ulinzi bora dhidi ya matukio ya hatari.

Ulinzi dhidi ya matukio ya asili inaweza kuwa hai (ujenzi wa miundo ya uhandisi, ujenzi upya vitu vya asili nk) na passive (matumizi ya malazi),

Maafa ya asili yanayohusiana na matukio ya asili ya kijiolojia ni pamoja na matetemeko ya ardhi, milipuko ya volkeno, maporomoko ya ardhi, mtiririko wa matope, maporomoko ya theluji, maporomoko ya ardhi, na mchanga wa uso wa dunia kama matokeo ya matukio ya karst.

Matetemeko ya ardhi ni athari za chini ya ardhi na mitetemo ya uso wa dunia, inayotokana na michakato ya tectonic, inayopitishwa kwa umbali mrefu kwa njia ya mitetemo ya elastic. Matetemeko ya ardhi yanaweza kusababisha shughuli za volkeno, kuanguka kwa miili midogo ya mbinguni, maporomoko ya ardhi, mapumziko ya mabwawa na sababu zingine.

Sababu za matetemeko ya ardhi hazieleweki kikamilifu. Mkazo unaotokana na ushawishi wa nguvu za tectonic za kina huharibu tabaka za miamba ya dunia. Wao hupungua kwenye mikunjo, na wakati overload inafikia viwango muhimu, chaga na kuchanganya. Fracture katika ukoko wa dunia huundwa, ambayo inaambatana na mfululizo wa mshtuko na idadi ya mshtuko, na vipindi kati yao ni tofauti sana. Mishtuko ni pamoja na mitetemeko ya mbele, mitetemeko mikubwa na mitetemeko ya baadaye. Mshtuko mkuu una nguvu kubwa zaidi. Watu huiona kuwa ndefu sana, ingawa kawaida huchukua sekunde chache.

Kama matokeo ya utafiti, wataalamu wa magonjwa ya akili na wanasaikolojia wamepata ushahidi kwamba mitetemeko ya baadaye mara nyingi huwa na athari kali zaidi ya kiakili kwa watu kuliko mshtuko mkuu. Kuna hisia ya kuepukika kwa shida, mtu hana kazi, wakati anapaswa kujitetea.

Chanzo cha tetemeko la ardhi ni kiasi fulani ndani ya Dunia, ambayo nishati hutolewa. Katikati ya lengo ni hatua ya kawaida - hypocenter au kuzingatia. Kitovu cha tetemeko la ardhi ni makadirio ya hypocenter kwenye uso wa Dunia. Uharibifu mkubwa zaidi hutokea karibu na kitovu, katika eneo la pleistoseist.

Nishati ya matetemeko ya ardhi inapimwa kwa ukubwa (lat. thamani). Ukubwa wa tetemeko la ardhi ni thamani ya kawaida ambayo ina sifa jumla nishati iliyotolewa kwenye chanzo cha tetemeko la ardhi. Nguvu ya tetemeko la ardhi inapimwa kulingana na kiwango cha kimataifa cha seismic MSK - 64 (Mercalli scale). Ina gradations 12 za kawaida - pointi.

Matetemeko ya ardhi yanatabiriwa kwa kurekodi na kuchambua "watangulizi" wao - mitetemo (tetemeko dhaifu la awali), mabadiliko ya uso wa dunia, mabadiliko katika vigezo vya uwanja wa kijiografia, na mabadiliko ya tabia ya wanyama. Hadi sasa, kwa bahati mbaya, hakuna mbinu za utabiri wa kuaminika wa tetemeko la ardhi. Muda wa kuanza kwa tetemeko la ardhi unaweza kuwa miaka 1-2, na usahihi wa kutabiri eneo la tetemeko la ardhi ni kati ya makumi hadi mamia ya kilomita. Yote hii inapunguza ufanisi wa hatua za ulinzi wa tetemeko la ardhi.

Katika maeneo yenye tetemeko la ardhi, kubuni na ujenzi wa majengo na miundo hufanyika kwa kuzingatia uwezekano wa tetemeko la ardhi. Matetemeko ya ardhi ya ukubwa wa 7 na ya juu yanachukuliwa kuwa hatari kwa miundo, kwa hivyo ujenzi katika maeneo yenye ukubwa wa 9 seismicity sio kiuchumi.

Udongo wa miamba unachukuliwa kuwa wa kuaminika zaidi kwa tetemeko. Utulivu wa miundo wakati wa tetemeko la ardhi inategemea ubora wa vifaa vya ujenzi na kazi. Kuna mahitaji ya kupunguza ukubwa wa majengo, pamoja na mahitaji ya kuzingatia sheria na kanuni husika (SP na N), ambayo inakuja kwa kuimarisha muundo wa miundo iliyojengwa katika maeneo ya seismic.

Hatua za kupambana na seismic zimegawanywa katika vikundi viwili:

Kinga, hatua za kuzuia- hii ni utafiti wa asili ya tetemeko la ardhi, kitambulisho cha watangulizi wao, maendeleo ya mbinu za kutabiri tetemeko la ardhi;

Shughuli zinazofanywa mara moja kabla ya tetemeko la ardhi kuanza, wakati wake na baada ya mwisho wake. Ufanisi wa vitendo katika hali ya tetemeko la ardhi inategemea kiwango cha shirika la shughuli za uokoaji, mafunzo ya idadi ya watu na ufanisi wa mfumo wa onyo.

Matokeo hatari sana ya mara moja ya tetemeko la ardhi ni hofu, wakati ambapo watu, kwa hofu, hawawezi kuchukua hatua za uokoaji na usaidizi wa pande zote. Hofu ni hatari sana katika maeneo yenye mkusanyiko mkubwa wa watu - katika makampuni ya biashara, taasisi za elimu na maeneo ya umma.

Vifo na majeraha hutokea wakati uchafu kutoka kwa majengo yaliyoharibiwa huanguka, pamoja na matokeo ya watu wanaonaswa kwenye kifusi na kutopokea msaada kwa wakati. Kama matokeo ya tetemeko la ardhi, moto, milipuko, kutolewa kwa vitu vyenye hatari, ajali za usafiri na matukio mengine hatari yanaweza kutokea.

Shughuli ya volkeno ni matokeo ya michakato hai ambayo hufanyika kila wakati kwenye matumbo ya Dunia. Volcanism ni seti ya matukio ambayo yanahusishwa na harakati ndani ukoko wa dunia na juu ya uso wake kuna magma. Magma (Kigiriki: marashi mazito) ni misa iliyoyeyushwa ya muundo wa silicate ambao huunda ndani kabisa ya Dunia. Magma inapofika kwenye uso wa dunia, hulipuka kama lava. Hakuna gesi kwenye lava ambazo hutoka wakati wa mlipuko. Hiki ndicho kinachoitofautisha na magma.

Volcano zimegawanywa katika volkano hai, tulivu na iliyopotea. Aina tatu kuu za milipuko zinajulikana: effussive (Hawaiian), mchanganyiko (Strombolian) na extrusive (dome).

Shughuli za volkeno na matetemeko ya ardhi yanaunganishwa: mitetemeko ya seismic inaashiria mwanzo wa mlipuko. Shughuli ya volkeno huanzisha maporomoko ya ardhi, maporomoko ya ardhi, maporomoko ya theluji, tsunami (katika bahari na bahari).

Maporomoko ya ardhi ni uhamishaji wa raia wa udongo kando ya mteremko chini ya ushawishi wa mvuto. Miamba inayoteleza chini huunda vilima, milima, mito na matuta ya bahari. Maporomoko ya ardhi husababishwa na sababu za asili na za kibinadamu. Sababu za asili: mmomonyoko wa besi za mteremko na maji, kuongezeka kwa mwinuko wa mteremko, kutetemeka kwa seismic, nk.

Sababu za bandia: teknolojia isiyofaa ya kilimo, ukataji miti, uondoaji mwingi wa udongo, nk. Maporomoko ya ardhi ya kisasa yanahusiana 80% na sababu ya anthropogenic.

Utaratibu wa mchakato wa maporomoko ya ardhi ni pamoja na kuteleza, kupanuka, na maporomoko ya ardhi ya hydrodynamic. Maporomoko ya ardhi yanatofautishwa na kina cha mteremko wa uso: juu (hadi 1 m), kina kirefu (hadi 5 m), kina (hadi 20 m), kina sana (zaidi ya m 20). Kulingana na kasi ya uhamishaji, maporomoko ya ardhi yamegawanywa polepole, kati na haraka. Ni ya mwisho kati yao ambayo husababisha maafa na wahasiriwa wengi. Ukubwa wa maporomoko ya ardhi huamuliwa na eneo linalohusika katika mchakato. Unene wa maporomoko ya ardhi imedhamiriwa na kiasi cha miamba iliyohamishwa - kutoka mita za ujazo mia kadhaa hadi milioni 1 m3.

Mafuriko ya matope ni mafuriko ya haraka kwenye mito ya milimani, maji ya mawe ya matope yanayosababishwa na mvua nyingi, kuoshwa kwa mabwawa ya hifadhi, kuyeyuka kwa theluji nyingi, na matetemeko ya ardhi. Sababu za anthropogenic pia huchangia kutokea kwa matope. Kasi ya juu ya mtiririko wa matope (15 km / h) husababisha hatari kuu. Mitiririko ya matope imegawanywa katika mtiririko wenye nguvu, wa kati na dhaifu kulingana na nguvu. Mtiririko wa uchafu una sifa ya vipimo vya mstari, kiasi, msongamano, muundo, kasi ya harakati, muda, na kujirudia.

Ili kuzuia mtiririko wa matope, miundo ya majimaji ya kuhifadhi na seleniamu inayoongoza hujengwa, safu ya mimea imeimarishwa kwenye mteremko wa mlima, na hatua nyingine za kupambana na matope hufanyika.

Aina ya maporomoko ya ardhi ni maporomoko ya theluji, mchanganyiko wa fuwele za theluji na hewa. Makundi haya makubwa ya theluji, yanayoteleza chini ya miteremko ya mlima, hugharimu takriban maisha ya wanadamu 100 kila mwaka huko Uropa. Maporomoko ya theluji yanaweza kusababishwa na tetemeko la ardhi. Maporomoko ya theluji, kulingana na asili ya harakati zao, imegawanywa katika mteremko, flume na kuruka. Nishati kubwa ya kinetic iliyo katika maporomoko ya theluji ina nguvu kubwa ya uharibifu. Kwenye mteremko wa mlima usio na miti kwa 30-400C, hali bora zaidi za malezi ya maporomoko ya theluji huundwa. Kasi ya maporomoko ya theluji inaweza kufikia kutoka 20 hadi 100 m / s. Haiwezekani kutabiri wakati halisi wa maporomoko ya theluji.

Hatua za kuzuia zimegawanywa katika passiv na kazi.

Mbinu tulivu ni pamoja na ujenzi wa mabwawa, wakata maporomoko ya theluji, vishikilia theluji, na upandaji misitu.

Mbinu zinazotumika ni pamoja na kuanzisha maporomoko ya theluji mahali fulani na kwa wakati ufaao. Hii ni pamoja na kurusha makombora kwenye maporomoko ya theluji na milipuko iliyoelekezwa, na pia kutumia vyanzo vikali vya sauti.

Dharura za hali ya hewa husababishwa na sababu zifuatazo:

Upepo, dhoruba, kimbunga, kimbunga;

Mvua kubwa;

Mvua kubwa ya mawe;

Theluji nzito;

Blizzards na kasi zaidi ya 15m / s;

Theluji;

Frost na joto.

Upepo ni mwendo wa hewa unaohusiana na Dunia. Hewa husogea kutoka eneo la shinikizo la juu hadi eneo la shinikizo la chini.

Kupokanzwa kwa usawa husababisha mzunguko wa anga, unaoathiri hali ya hewa na hali ya hewa ya sayari. Mwelekeo wa upepo umegawanywa na azimuth ya upande wa upeo wa macho ambayo inavuma; inapimwa kwa m / s, km / h, kwa vifungo au pointi kwenye kiwango cha Beaufort. Ilipitishwa mnamo 1963. Shirika la Hali ya Hewa Duniani.

Shughuli ya mzunguko wa anga ni sababu kuu ya vimbunga, dhoruba na vimbunga. Angahewa imegawanywa katika troposphere, stratosphere, mesosphere, thermosphere, exosphere kulingana na usambazaji wa joto.

Eneo la shinikizo la chini katika angahewa na kiwango cha chini katikati huitwa kimbunga. Inaweza kufikia kilomita elfu kadhaa kwa kipenyo, na kasi yake inaweza kuanzia 30 hadi 200 km / h. Kulingana na asili yao, vimbunga vimegawanywa katika kitropiki na ziada. Kimbunga kina muundo ufuatao:

Sehemu yake ya kati, ambapo shinikizo ni la chini, upepo dhaifu na mawingu, inaitwa "jicho la dhoruba (kimbunga)";

Sehemu ya nje ya kimbunga, ambapo shinikizo ni la juu, kasi ya kimbunga ya hewa inapita - "ukuta wa kimbunga", ukitoa sehemu ya pembeni, ambayo shinikizo la anga hupungua sana na upepo unadhoofika.

Katika Ulimwengu wa Kaskazini, katika kimbunga, raia wa hewa huenda kinyume na saa, katika Ulimwengu wa Kusini - saa. Wakati wa kimbunga, hali ya hewa ya mawingu yenye upepo mkali hutawala.

Kimbunga (kimbunga) ni upepo wa nguvu kubwa ya uharibifu na wa muda mrefu. Kasi yake ni 32 m/s au zaidi (pointi 12 kwenye mizani ya Beaufort). Vimbunga vimegawanywa kulingana na mahali pa asili ya vimbunga kuwa ya kitropiki na ya kitropiki. Vimbunga vya kitropiki husogea hasa katika mwelekeo wa wastani, ilhali vimbunga vya kitropiki husogea hasa kutoka magharibi hadi mashariki.

Vimbunga hutokea wakati wowote wa mwaka, lakini nchini Urusi hutokea hasa Agosti na Septemba. Asili fulani ya mzunguko wa asili yao inachangia utabiri wao sahihi zaidi. Watabiri huzipa vimbunga majina, hasa ya kike, au hutumia nambari za tarakimu nne.

Vimbunga huambatana na mvua, maporomoko ya theluji, mvua ya mawe, na kutokwa kwa umeme. Wanaweza kusababisha vumbi na dhoruba za theluji.

Dhoruba (dhoruba) ni upepo mkali sana na wa muda mrefu na kasi ya 20 m / s. Dhoruba husababisha uharibifu mdogo na uharibifu kuliko vimbunga.

Dhoruba inaweza kuwa vortex au mtiririko.

Dhoruba za vortex husababishwa na shughuli za kimbunga na kuenea kwenye maeneo makubwa.

Dhoruba za Vortex ni pamoja na dhoruba za vumbi, dhoruba za theluji, na dhoruba za squall.

Dhoruba za vumbi (mchanga) hutokea katika jangwa na nyika zilizolimwa na hufuatana na uhamisho wa raia kubwa ya udongo na mchanga.

Blizzards husogeza kiasi kikubwa cha theluji angani. Wanafanya kazi kwenye kamba kutoka kilomita kadhaa hadi makumi kadhaa ya kilomita. Dhoruba kubwa za theluji hutokea katika sehemu ya nyika ya Siberia na kwenye tambarare za sehemu ya Ulaya ya Shirikisho la Urusi. Huko Urusi, dhoruba za theluji wakati wa msimu wa baridi huitwa blizzards, blizzards na blizzards.

Squalls ni upepo wa muda mfupi huongezeka hadi kasi ya 20-30 m / s. Wao ni sifa ya mwanzo wa ghafla na mwisho wa ghafla sawa, muda mfupi wa hatua na nguvu kubwa ya uharibifu.

Squalls huathiri sehemu ya Ulaya ya Urusi wote juu ya ardhi na baharini.

Dhoruba za mkondo ni matukio ya ndani yenye usambazaji mdogo. Wamegawanywa katika hisa na ndege. Wakati wa dhoruba za katabatic, raia wa hewa huenda chini ya mteremko kutoka juu hadi chini.

Dhoruba za ndege zina sifa ya harakati ya hewa ya usawa au ya juu. Mara nyingi hutokea kati ya minyororo ya milima inayounganisha mabonde.

Kimbunga ni kimbunga cha angahewa kinachotokea ndani wingu la dhoruba. Kisha huenea kwa namna ya "sleeve" ya giza kuelekea ardhi au bahari. Sehemu ya juu Kimbunga kina kiendelezi chenye umbo la faneli ambacho huunganishwa na mawingu. Kimbunga kinaposhuka kuelekea kwenye uso wa Dunia, sehemu yake ya chini wakati mwingine hupanuka, inafanana na faneli iliyopinduliwa. Urefu wa kimbunga ni kutoka 800 hadi 1500m. Inazunguka kinyume na saa kwa kasi ya hadi 100 m / s na kupanda kwa ond, hewa katika kimbunga huchota vumbi au maji. Kupungua kwa shinikizo ndani ya kimbunga husababisha condensation ya mvuke wa maji. Maji na vumbi hufanya kimbunga kionekane. Kipenyo chake juu ya bahari kinapimwa kwa makumi ya mita, na juu ya ardhi - mamia ya mita.

Kwa mujibu wa muundo wao, vimbunga vinagawanywa kuwa mnene (kwa ukali mdogo) na haijulikani (isiyo wazi); kwa suala la muda na athari za anga - kwa vimbunga vidogo vya hatua kali (hadi kilomita 1), ndogo (hadi kilomita 10) na vimbunga vya kimbunga (zaidi ya kilomita 10).

Vimbunga, dhoruba, vimbunga ni nguvu za asili zenye nguvu sana, kulinganishwa tu na tetemeko la ardhi katika athari zao za uharibifu. Ni vigumu sana kutabiri mahali na wakati wa kimbunga, ambayo huwafanya kuwa hatari sana na inafanya kuwa haiwezekani kutabiri matokeo yao.

Maafa ya hydrological husababishwa na sababu zifuatazo:

Sana ngazi ya juu maji - mafuriko, wakati sehemu ya maeneo yenye watu wengi na mazao ya kilimo yamejaa mafuriko, vifaa vya usafiri na viwanda vinaharibiwa;

Kiwango cha chini cha maji, ambacho kinatatiza urambazaji na usambazaji wa maji kwa miji;

Maporomoko ya theluji;

Kuganda kwa mapema, kuonekana kwa barafu kwenye njia za maji zinazoweza kusomeka.

Kundi hili la dharura linajumuisha matukio ya kihaidrolojia ya baharini - tsunami, dhoruba, shinikizo la barafu, na kuteleza kwao kwa nguvu.

Mafuriko. Kuna dhana za kimsingi kama vile maji ya juu, mafuriko na mafuriko.

Mafuriko ni ongezeko la kila mwaka la msimu katika kiwango cha maji.

Mafuriko ni ongezeko la muda mfupi na lisilo la mara kwa mara la kiwango cha maji katika mto au hifadhi.

Mafuriko yanayofuata moja baada ya mengine yanaweza kusababisha mafuriko, na mafuriko ya mwisho.

Mafuriko ni moja ya hatari za kawaida za asili. Wanatoka kwa kuongezeka kwa kasi kwa kiasi cha maji katika mito kama matokeo ya kuyeyuka kwa theluji au barafu, kwa sababu ya mvua kubwa. Mafuriko mara nyingi hufuatana na kuziba kwa mto wakati wa kuteleza kwa barafu (jam) au kuziba kwa mto kwa kuziba barafu chini ya kifuniko cha barafu (jag).

Katika ufuo wa bahari, mafuriko yanaweza kusababishwa na matetemeko ya ardhi, milipuko ya volkeno, na tsunami. Mafuriko yanayosababishwa na hatua ya upepo unaoendesha maji kutoka baharini na kuongeza kiwango cha maji kutokana na uhifadhi wake kwenye mdomo wa mto huitwa kuongezeka.

Wataalamu wanaamini kuwa watu wana hatari ya mafuriko ikiwa safu ya maji hufikia m 1 na kasi ya mtiririko wake ni zaidi ya 1 m / s. Ikiwa kupanda kwa maji hufikia 3m, hii inasababisha uharibifu wa nyumba.

Mafuriko yanaweza kutokea hata wakati hakuna upepo. Inaweza kusababishwa na mawimbi marefu yanayotokea baharini chini ya ushawishi wa kimbunga. Petersburg, visiwa vilivyo katika delta ya Neva vimefurika tangu 1703. zaidi ya mara 260.

Mafuriko kwenye mito hutofautiana katika urefu wa kupanda kwa maji, eneo la mafuriko na kiasi cha uharibifu: chini (ndogo), juu (kati), bora (kubwa), janga. Mafuriko ya chini yanaweza kutokea tena baada ya miaka 10-15, ya juu - baada ya miaka 20-25, bora - baada ya miaka 50-100, janga - baada ya miaka 100-200.

Wanaweza kudumu kutoka siku kadhaa hadi 100.

Mafuriko katika bonde la mito ya Tigri na Euphrates huko Mesopotamia, ambayo yalitokea miaka 5600 iliyopita, yalikuwa na matokeo mabaya sana. Katika Biblia, gharika iliitwa Gharika Kuu.

Tsunami - mawimbi ya mvuto wa baharini urefu mrefu, kutokana na mabadiliko ya sehemu kubwa za chini wakati wa matetemeko ya ardhi chini ya maji, milipuko ya volkeno au michakato mingine ya tectonic. Katika eneo ambalo hutokea, mawimbi hufikia urefu wa 1-5m, karibu na pwani - hadi 10m, na katika bays na mabonde ya mito - zaidi ya 50m. Tsunami husafiri ndani ya nchi kwa umbali wa hadi kilomita 3. Pwani ya Bahari ya Pasifiki na Atlantiki ndio eneo kuu ambalo tsunami hutokea. Wanasababisha uharibifu mkubwa na kuwa tishio kwa watu.

Maji ya kuvunja, tuta, bandari na jeti hutoa ulinzi wa sehemu tu kutoka kwa tsunami. Katika bahari ya wazi, tsunami si hatari kwa meli.

Ulinzi wa idadi ya watu kutoka kwa tsunami - maonyo kutoka kwa huduma maalum kuhusu mawimbi yanayokaribia, kulingana na usajili wa hali ya juu wa tetemeko la ardhi na seismographs za pwani.

Mioto ya misitu, nyika, peat, na chini ya ardhi huitwa moto wa mazingira, au asili. Moto wa misitu ndio unaotokea zaidi, na kusababisha hasara kubwa na kusababisha majeruhi.

Moto wa misitu ni uchomaji usiodhibitiwa wa mimea ambayo huenea yenyewe katika eneo lote la msitu. Katika hali ya hewa kavu, msitu hukauka sana hivi kwamba utunzaji wowote usiojali wa moto unaweza kusababisha moto. Katika hali nyingi, mkosaji wa moto ni mtu. Moto wa misitu umeainishwa kulingana na asili ya moto, kasi ya kuenea na ukubwa wa eneo lililoteketezwa na moto.

Kulingana na asili ya moto na utungaji wa msitu, moto umegawanywa katika moto wa ardhi, moto wa taji na moto wa udongo. Mwanzoni mwa maendeleo yao, moto wote una tabia ya chini, na wakati hali fulani hutokea, hugeuka kuwa moto wa taji au udongo. Moto ulioinuliwa umegawanywa kulingana na vigezo vya mapema ya makali (kanda inayowaka inayopakana na contour ya nje ya moto) kuwa dhaifu, kati na nguvu. Kulingana na kasi ya kuenea kwa moto, moto wa ardhi na taji umegawanywa kuwa imara na mkimbizi.

Nguruwe za peat huwaka bila moto, kukusanya kiasi kikubwa cha joto. Moto wa peat unaendelea kwa muda mrefu sana na ni vigumu kuzima.

Mbinu za kupambana na moto wa misitu. Masharti kuu ya ufanisi wa kupambana na moto wa misitu ni tathmini na utabiri wa hatari ya moto katika msitu. Vyombo vya serikali Idara za misitu hufuatilia hali ya ulinzi katika eneo la mfuko wa misitu.

Ili kuandaa kuzima moto, ni muhimu kuamua aina ya moto, sifa zake, maelekezo ya kuenea kwake, vikwazo vya asili (hasa maeneo ya hatari kwa moto kuongezeka), nguvu na njia zinazohitajika kupigana nayo.

Wakati wa kuzima moto wa msitu, hatua kuu zifuatazo zinajulikana: kuacha, kuweka ndani, kuzima moto na kulinda moto (kuzuia uwezekano wa moto kutoka kwa vyanzo visivyojulikana vya mwako).

Kuna njia mbili kuu za mapigano ya moto kulingana na asili ya athari kwenye mchakato wa mwako: kuzima moto wa moja kwa moja na wa moja kwa moja.

Njia ya kwanza hutumiwa kuzima moto wa misitu ya ardhi ya kiwango cha kati na cha chini na kasi ya kuenea hadi 2 m / min. na urefu wa moto hadi 1.5 m. Njia isiyo ya moja kwa moja ya kuzima moto katika msitu inategemea kuunda vipande vya kizuizi kwenye njia ya kuenea kwake.

Dharura za kibaiolojia ni pamoja na magonjwa ya mlipuko, epizootics na epiphytoties.

Janga ni kuenea kwa ugonjwa wa kuambukiza kati ya watu, kwa kiasi kikubwa kupita kiwango cha matukio kawaida kumbukumbu katika eneo fulani.

Gonjwa ni kuenea kwa magonjwa yasiyo ya kawaida, kwa kiwango na katika wigo, inayofunika idadi ya nchi, mabara yote na hata ulimwengu mzima.

Magonjwa yote ya kuambukiza yamegawanywa katika vikundi vinne:

Maambukizi ya matumbo;

Maambukizi ya njia ya upumuaji (erosoli);

Damu (inayopitishwa);

Maambukizi ya integument ya nje (mawasiliano).

Epizootiki. Magonjwa ya wanyama ya kuambukiza ni kundi la magonjwa ambayo yana sifa za kawaida kama uwepo wa pathojeni maalum, ukuaji wa mzunguko, uwezo wa kupitishwa kutoka kwa mnyama aliyeambukizwa hadi kwa afya na kuwa epizootic.

Magonjwa yote ya kuambukiza ya wanyama yamegawanywa katika vikundi vitano:

Kundi la kwanza ni maambukizi ya lishe, yanayoambukizwa kupitia udongo, chakula, na maji. Viungo vya mfumo wa utumbo huathiriwa hasa. Viini vya magonjwa huambukizwa kupitia malisho yaliyoambukizwa, udongo, na samadi. Maambukizi hayo ni pamoja na kimeta, ugonjwa wa mguu na mdomo, glanders, brucellosis.

Kundi la pili ni maambukizi ya kupumua - uharibifu wa utando wa mucous wa njia ya kupumua na mapafu. Hizi ni pamoja na: parainfluenza, pneumonia ya kigeni, kondoo na mbuzi pox, pigo la carnivorous.

Kundi la tatu ni maambukizi ya vector, utaratibu wa maambukizi yao unafanywa kwa kutumia arthropods ya kunyonya damu. Hizi ni pamoja na: encephalomyelitis, tularemia, anemia ya kuambukiza ya equine.

Kundi la nne ni maambukizi ambayo vimelea hupitishwa kupitia ngozi ya nje bila ushiriki wa wabebaji. Hizi ni pamoja na: tetanasi, rabies, cowpox.

Kundi la tano ni maambukizi na njia zisizo wazi za maambukizi, i.e. kikundi kisicho na ujuzi.

Epiphytoty. Kutathmini kiwango cha magonjwa ya mimea, dhana zifuatazo hutumiwa: epiphytoty na panphytoty.

Epiphytoty ni kuenea kwa magonjwa ya kuambukiza juu ya maeneo makubwa kwa muda fulani.

Panphytotia ni ugonjwa wa wingi unaofunika nchi au mabara kadhaa.

Magonjwa ya mimea yanagawanywa kulingana na vigezo vifuatavyo:

Mahali au awamu ya maendeleo ya mimea (magonjwa ya mbegu, miche, miche, mimea ya watu wazima);

Mahali pa udhihirisho (wa ndani, wa ndani, wa jumla);

Kozi (papo hapo, sugu);

Mazao yaliyoathirika;

Sababu ya tukio (ya kuambukiza, isiyo ya kuambukiza).

Nafasi ni mojawapo ya vipengele vinavyoathiri maisha ya kidunia. Hatari kutoka kwa Nafasi:

Asteroids ni sayari ndogo ambazo kipenyo chake ni kati ya kilomita 1-1000. Hivi sasa, karibu miili 300 ya ulimwengu inajulikana ambayo inaweza kuvuka mzunguko wa Dunia. Kwa jumla, kulingana na wanaastronomia, kuna takriban elfu 300 angani. asteroids na comets.

Kukutana na sayari yetu miili ya mbinguni inaleta tishio kubwa kwa biosphere nzima. Hesabu zinaonyesha kwamba athari ya asteroid yenye kipenyo cha kilomita 1 inaambatana na kutolewa kwa nishati makumi ya mara zaidi ya uwezo wote wa nyuklia unaopatikana duniani.

Imepangwa kuendeleza mfumo wa ulinzi wa sayari dhidi ya asteroids na comets, ambayo inategemea kanuni mbili za ulinzi, yaani kubadilisha trajectory ya vitu hatari nafasi au kuharibu katika sehemu kadhaa.

Mionzi ya jua ina athari kubwa kwa maisha ya kidunia.

Mionzi ya jua hufanya kama sababu yenye nguvu ya kuboresha afya na kuzuia, wakati huo huo inaleta hatari kubwa; mionzi ya jua nyingi husababisha maendeleo ya erythema kali na uvimbe wa ngozi na kuzorota kwa afya. Fasihi maalum inaelezea kesi za saratani ya ngozi kwa watu ambao wanaonyeshwa kila wakati na mionzi ya jua.

Vitendo vya idadi ya watu katika janga la asili

Ili kuvutia tahadhari katika hali za dharura, ving'ora na vifaa vingine vya kuashiria huwashwa kabla ya kusambaza taarifa. Ving'ora na milio ya mara kwa mara ya biashara na magari huonyesha ishara ya ulinzi wa raia "Makini na kila mtu." Katika kesi hii, lazima uwashe kipaza sauti, redio au kipokea televisheni mara moja na usikilize ujumbe kutoka kwa makao makuu ya ulinzi wa raia. Ikiwa kuna tishio la tetemeko la ardhi, ujumbe kama huo unaweza kuanza na maneno:

"Tahadhari! Haya ndiyo makao makuu ya ulinzi wa raia mjini yakizungumza... Wananchi! Kutokana na uwezekano…”

Matendo ya watu:

A) kwa ishara ya onyo:

"Tahadhari kila mtu!" (ving’ora, milio ya mara kwa mara)

Watu wanaposikia ishara ya “Makini na kila mtu!”, wanahitaji kufanya yafuatayo:

Washa redio au televisheni mara moja ili kusikiliza ujumbe wa dharura kutoka makao makuu ya ulinzi wa raia.

Waambie majirani na watu wa ukoo kilichotokea, walete watoto wako nyumbani, na ufanyie kazi habari unayopokea.

Ikiwa ni muhimu kuhama, fuata mapendekezo haya:

Pakia koti ndogo (au mkoba) na vitu muhimu, hati, pesa, vitu vya thamani;

Mimina maji ndani ya chombo kilicho na kifuniko kikali na uandae chakula cha makopo na kavu;

Andaa ghorofa kwa ajili ya uhifadhi (funga madirisha, balconies; kuzima usambazaji wa gesi, maji, umeme, kuzima moto kwenye jiko; kuandaa nakala ya pili ya funguo za kupeleka kwa REP; kuchukua nguo muhimu na kinga ya kibinafsi. vifaa);

Toa msaada kwa wazee na wagonjwa wanaoishi katika ujirani wako.

Idadi ya watu wanaoishi katika maeneo yenye maporomoko ya ardhi-, matope-, maporomoko ya ardhi- na maeneo yenye hatari ya maporomoko ya theluji wanapaswa kujua vyanzo. maelekezo yanayowezekana na sifa za hatari hizi. Kulingana na utabiri, wakaazi wanaarifiwa mapema juu ya hatari ya maporomoko ya ardhi, mafuriko, maporomoko ya ardhi na maeneo yanayowezekana ya hatua zao, pamoja na utaratibu wa kuwasilisha ishara za hatari. Hii hupunguza mfadhaiko na hofu inayoweza kutokea wakati wa kuwasiliana na taarifa za dharura kuhusu tishio la mara moja.

Idadi ya watu wa maeneo hatari ya milimani wanalazimika kutunza nyumba za kuimarisha na eneo ambalo wamejengwa, na kushiriki katika ujenzi wa majimaji ya kinga na miundo mingine ya uhandisi.

Taarifa za msingi kuhusu tishio la maporomoko ya ardhi, mafuriko na maporomoko ya theluji hutoka kwa vituo vya maporomoko ya ardhi na mtiririko wa matope, vyama na vituo vya huduma za hali ya hewa. Ni muhimu kwamba habari hii iwasilishwe kwa marudio yake kwa wakati unaofaa. Onyo la idadi ya watu juu ya majanga ya asili hufanywa kwa utaratibu uliowekwa kwa njia ya ving'ora, redio, televisheni, na mifumo ya onyo ya ndani ambayo inaunganisha moja kwa moja vitengo vya huduma ya hydrometeorological, Wizara ya Hali ya Dharura na makazi yaliyo katika maeneo hatari. .

Ikiwa kuna tishio la maporomoko ya ardhi, matope au maporomoko ya ardhi, uhamishaji wa mapema wa idadi ya watu, wanyama wa shamba na mali hadi mahali salama hupangwa.

Nyumba au vyumba vilivyoachwa na wakazi huletwa katika hali ambayo husaidia kupunguza matokeo ya maafa ya asili na athari zinazowezekana za mambo ya sekondari, kuwezesha kuchimba na kurejesha kwao baadae. Kwa hivyo, mali inayohamishwa kutoka kwa yadi au balcony lazima iondolewe ndani ya nyumba; vitu vya thamani zaidi ambavyo haviwezi kuchukuliwa nawe lazima vilindwe kutokana na kufichuliwa na unyevu na uchafu. Funga milango, madirisha, uingizaji hewa na fursa zingine kwa ukali. Zima umeme, gesi na usambazaji wa maji. Ondoa vitu vinavyoweza kuwaka na sumu kutoka kwa nyumba na uziweke kwenye mashimo ya mbali au pishi tofauti. Katika mambo mengine yote, unapaswa kutenda kwa mujibu wa utaratibu uliowekwa kwa ajili ya uokoaji uliopangwa.

Ikiwa hakukuwa na onyo la mapema la hatari hiyo na wakaazi walionywa juu ya tishio hilo mara moja kabla ya maafa ya asili kuanza au kugundua njia yake wenyewe, kila mtu, bila kuwa na wasiwasi juu ya mali, hufanya njia ya dharura kwenda mahali salama peke yake. Wakati huo huo, jamaa, majirani, na watu wote waliokutana njiani wanapaswa kuonywa kuhusu hatari. Ili kuondoka kwa dharura, unahitaji kujua njia za kufikia maeneo salama yaliyo karibu. Njia hizi huamuliwa na kuwasilishwa kwa idadi ya watu kulingana na utabiri wa mwelekeo unaowezekana zaidi wa kuwasili kwa maporomoko ya ardhi (mtiririko wa matope) hadi makazi fulani (kitu).

Vitendo katika kesi ya maporomoko ya theluji

Kabla ya maporomoko ya theluji kugonga!

Unapoenda kwenye milima, unahitaji kujijulisha na ramani za hatari za maporomoko ya theluji na kushauriana na wataalam.

Baada ya maporomoko ya theluji nzito, unapaswa kuahirisha kwenda milimani kwa siku 2-3, ukingojea hadi maporomoko ya theluji yateremke au theluji itulie. Wakati hatari ya maporomoko ya theluji inatangazwa, kwa ujumla unapaswa kujiepusha na kupanda milima.

Ikiwa unajikuta kwenye milima, basi kwa hali yoyote usiende kwenye miteremko mikali ya theluji, lakini songa tu kwenye barabara na njia zilizopigwa vizuri chini ya mabonde na kando ya matuta.

Huwezi kwenda nje kwa cornices za theluji, kuvuka miteremko juu yao, au kusonga kwa zigzag kando yao. Kama suluhisho la mwisho, nenda chini ya mteremko kando ya mstari wa maporomoko ya maji - "kichwa-juu". Rudi mahali salama mara moja ikiwa unahisi safu ya theluji chini ya miguu yako ikitoa njia na kusikia sauti maalum ya kuzomea.

Ikiwa unahitaji kuvuka mteremko mkali wa theluji, lazima:

Angalia utulivu wa kifuniko cha theluji. Baada ya kufikia ukingo wa mteremko na belay,

Weka mwangalizi juu ya mteremko,

Funga nguo zako, legeza kamba zako za maporomoko ya theluji, toa mikono yako kutoka kwenye nguzo za nguzo za kuteleza kwenye theluji, legeza kamba za mkoba wako,

Vuka mteremko kwa kufuata njia moja kwa wakati mmoja.

Wakati wa kuandaa kukaa kwa usiku mmoja, ni muhimu kuzingatia uwezekano wa maporomoko ya theluji pande zote mbili za bonde. Haupaswi kuacha katika maeneo yanayokumbwa na maporomoko ya theluji.

Vitendo vya idadi ya watu katika eneo la hatari

Fuata sheria za msingi za tabia katika maeneo ya maporomoko ya theluji:

Usiende milimani katika theluji na hali mbaya ya hewa;

Ukiwa milimani, fuatilia mabadiliko ya hali ya hewa;

Unapoenda milimani, fahamu tovuti zinazowezekana za maporomoko ya theluji katika eneo la njia yako au matembezi.

Epuka maeneo ambayo maporomoko ya theluji yanaweza kutokea. Mara nyingi hutoka kwenye mteremko na mwinuko wa zaidi ya 30', ikiwa mteremko hauna vichaka na miti - na mwinuko wa zaidi ya 20'. Kwa mwinuko wa zaidi ya 45', maporomoko ya theluji hutokea karibu na kila theluji.

Katika hali ya tishio la maporomoko ya theluji, udhibiti wa mkusanyiko wa theluji katika maeneo yanayokabiliwa na maporomoko ya theluji hupangwa, maporomoko ya theluji yanasababishwa, miundo ya kinga hujengwa katika maeneo yenye maporomoko ya theluji, vifaa vya uokoaji vinatayarishwa na shughuli za uokoaji zimepangwa.

Maporomoko ya theluji yakipasuka vya kutosha, tembea haraka au ukimbie nje ya njia ya maporomoko hadi mahali salama au jificha nyuma ya ukingo wa mwamba, kwenye mapumziko (huwezi kujificha nyuma ya miti michanga). Ikiwa haiwezekani kutoroka kutoka kwa maporomoko ya theluji, jikomboe kutoka kwa vitu, chukua msimamo wa usawa, ukipiga magoti yako kwa tumbo lako na uelekeze mwili wako kwa mwelekeo wa harakati ya maporomoko. Funika pua na mdomo wako na mitten, scarf, collar; Unaposonga kwenye maporomoko ya theluji, tumia harakati za kuogelea za mikono yako ili kujaribu kukaa juu ya uso wa maporomoko ya theluji, ukisonga kuelekea ukingo ambapo kasi iko chini. Wakati banguko limesimama, jaribu kuunda nafasi karibu na uso wako na kifua, itakusaidia kupumua. Ikiwa fursa inajitokeza, songa kuelekea juu (juu inaweza kuamua kwa kutumia mate, kuruhusu kutiririka kutoka kinywani). Ikiwa unajikuta kwenye maporomoko ya theluji, usipige kelele - theluji inachukua kabisa sauti, na mayowe na harakati zisizo na maana zitakuzuia tu nguvu, oksijeni na joto. Usipoteze utulivu wako, usijiruhusu kulala.

Vitendo baada ya maporomoko ya theluji

Ripoti tukio hilo kwa njia yoyote ile kwa utawala wa eneo la karibu na uanze kuwatafuta na kuwaokoa waathiriwa.

Baada ya kutoka chini ya theluji peke yako au kwa msaada wa waokoaji, chunguza mwili wako na, ikiwa ni lazima, toa msaada kwako mwenyewe. Baada ya kufika eneo la karibu la watu wengi, ripoti tukio hilo kwa utawala wa eneo hilo. Nenda kwa kituo cha matibabu au daktari, hata ikiwa unajiona kuwa mzima wa afya. Kisha, tenda kama ulivyoelekezwa na daktari au kiongozi wa timu ya uokoaji.

Wajulishe familia yako na marafiki kuhusu hali yako na eneo lako.

Ikiwa mwenzako amenaswa kwenye maporomoko ya theluji!

Jaribu kufuatilia njia ya harakati yake katika Banguko. Baada ya kuacha, ikiwa hakuna hatari ya maporomoko ya theluji mara kwa mara, anza kumtafuta rafiki yako chini kutoka mahali ulipomwona mara ya mwisho. Kama sheria, mwathirika yuko kati ya hatua ya kutoweka na eneo la vitu vyepesi zaidi vya vifaa vyake.

Baada ya kupata mwathirika, kwanza kabisa, fungua kichwa chake na kifua kutoka kwa theluji, safisha njia zake za hewa, na kisha umpe msaada wa kwanza.

Ikiwa ndani ya nusu saa haikuwezekana kupata mwathirika peke yako, lazima uita kikosi cha uokoaji.

Vitendo wakati wa muunganiko wa matope na maporomoko ya ardhi.

Kawaida maeneo ambayo matope yanaweza kutokea yanajulikana. Kabla ya kwenda milimani, unahitaji kusoma maeneo haya kando ya njia yako na uepuke, haswa baada ya mvua kubwa. Daima kumbuka kwamba ni karibu haiwezekani kwa mtu aliyenaswa na matope kutoroka. Unaweza kujiokoa kutokana na mtiririko wa matope tu kwa kuuepuka.

Kabla ya kuondoka nyumbani, wakati wa uokoaji mapema, zima umeme, gesi na maji. Funga milango, madirisha na matundu kwa nguvu.

Baada ya kusikia kelele ya matope yanayokaribia, unapaswa kuinuka mara moja kutoka chini ya bonde hadi kwenye mifereji ya maji, angalau mita 50-100. Lazima ukumbuke kwamba mawe mazito yanaweza kurushwa kutoka kwa mtiririko wa kunguruma kwa umbali mrefu, na kutishia maisha yako. .

Toa usaidizi kwa wahasiriwa na usaidizi kwa miundo na mamlaka ya kusafisha uchafu na miteremko kwenye njia ya mtiririko wa matope na mahali ambapo wingi wa matope ulifanywa.

Ikiwa umejeruhiwa, jaribu kujipatia huduma ya kwanza. Ikiwezekana, maeneo yaliyoathirika ya mwili yanapaswa kuwekwa kwenye nafasi iliyoinuliwa, barafu (kitambaa cha mvua) na bandage ya shinikizo inapaswa kutumika kwao. Wasiliana na daktari wako.

Ikiwa mtu amekamatwa na mtiririko wa matope unaosonga, mwathirika lazima asaidiwe kwa njia zote zinazopatikana. Njia hizo zinaweza kuwa nguzo, kamba au kamba zinazotolewa kwa wale wanaokolewa. Wale wanaokolewa lazima wachukuliwe nje ya mkondo kwa mwelekeo wa mkondo, hatua kwa hatua wakikaribia ukingo wake.

Wakati wa maporomoko ya ardhi, watu wanaweza kuzikwa chini ya udongo, kupigwa na kujeruhiwa na vitu vinavyoanguka, miundo ya ujenzi, na miti. Katika kesi hizi, ni muhimu kutoa msaada haraka kwa waathirika, na, ikiwa ni lazima, kuwapa kupumua kwa bandia.

Katika kesi ya tetemeko la ardhi la ghafla

Kweli, katika kesi hii, wakati hatari iko karibu sana na tetemeko la ardhi linatishia maisha yako, lazima:

Katika mshtuko wa kwanza, jaribu kuondoka mara moja kwenye jengo ndani ya sekunde 15-20 kwa kutumia ngazi au kupitia madirisha ya ghorofa ya kwanza (ni hatari kutumia lifti). Unapoenda chini, gonga kwenye milango ya vyumba vya jirani unapoenda, ukiwajulisha majirani zako kwa sauti kubwa juu ya hitaji la kuondoka kwenye jengo hilo. Ikiwa unakaa katika ghorofa, simama kwenye mlango au kwenye kona ya chumba (karibu na ukuta kuu), mbali na madirisha, taa, makabati, rafu za kunyongwa na vioo. Jihadharini na vipande vya plasta, kioo, matofali, nk kuanguka kwako, kujificha chini ya meza au kitanda, kugeuka kutoka kwenye dirisha na kufunika kichwa chako kwa mikono yako, kuepuka kwenda nje kwenye balcony.

Mara tu kutikisa kunapungua, mara moja ondoka kwenye jengo kupitia ngazi, ukikandamiza mgongo wako dhidi ya ukuta. Jaribu kuzima gesi, maji, umeme, chukua vifaa vya huduma ya kwanza, vitu muhimu na ufunge mlango. Usiruhusu matendo yako kusababisha hofu.

Ikiwa kuna watoto au wazee katika vyumba vya jirani, vunja milango na uwasaidie kutoka barabarani, toa msaada wa kwanza kwa waliojeruhiwa, piga gari la wagonjwa kwa kutumia simu ya malipo, au tuma mjumbe kwa hospitali iliyo karibu kwa daktari. .

Tetemeko la ardhi likikupata ukiendesha gari, simama mara moja (ikiwezekana mahali pa wazi) na utoke nje ya gari kabla ya kutikisika kuisha. Kwenye usafiri wa umma, baki umeketi na umwombe dereva afungue milango; Baada ya mshtuko, acha saluni kwa utulivu bila msongamano.

Pamoja na majirani zako, shiriki katika kuondoa vifusi na kutoa wahasiriwa kutoka chini ya vifusi vya majengo, kwa kutumia magari ya kibinafsi, nguzo, koleo, jeki za gari na njia zingine zinazopatikana za uchimbaji.

Ikiwa huwezi kuondoa watu kutoka kwa kifusi mwenyewe, ripoti hii mara moja kwa makao makuu ili kumaliza matokeo ya tetemeko la ardhi (kituo cha moto cha karibu, kituo cha polisi, kitengo cha kijeshi nk) kutoa msaada. Futa vifusi hadi uhakikishe kuwa hakuna watu chini yake. Ili kupata wahasiriwa, tumia njia zote zinazowezekana, tambua eneo la watu kwa sauti na kubisha. Baada ya kuwaokoa watu na kutoa huduma ya kwanza, mara moja wapeleke kwa magari yanayopita hospitalini.

Tulia na ujiamuru, dai hii kutoka kwa wengine. Pamoja na majirani zako, acha kuenea kwa uvumi wa hofu, visa vyote vya wizi, uporaji, na ukiukwaji mwingine wa sheria, sikiliza ujumbe kwenye redio ya ndani. Ikiwa nyumba yako imeharibiwa, nenda kwenye kituo cha kukusanya ili kupokea usaidizi wa matibabu na kifedha katikati ya barabara na kupita majengo, nguzo na nyaya za umeme.

Vitendo vya idadi ya watu wakati wa mafuriko

Wakati wa mafuriko, watu, wanyama wa kilimo na pori hufa, majengo, miundo na mawasiliano huharibiwa au kuharibiwa, maadili mengine ya kitamaduni yanapotea, shughuli za kiuchumi zinaingiliwa, mazao yanaharibiwa, udongo wenye rutuba unasombwa na maji au mafuriko. mabadiliko ya mazingira, na hali ya usafi na epidemiological ni ngumu. Mafuriko yanaweza kutokea ghafla na kudumu kutoka masaa machache hadi wiki 2-3. Ikiwa eneo lako linakabiliwa na mafuriko, soma na ukumbuke mipaka ya mafuriko, pamoja na maeneo ya juu, ambayo hayajafurika mara kwa mara yaliyo karibu na unapoishi, na njia fupi zaidi kwao. Fahamu wanafamilia na sheria za tabia za uhamishaji uliopangwa na wa mtu binafsi katika tukio la mafuriko ya ghafla na yanayokua haraka, na pia mahali pa kuhifadhi boti, raft na vifaa vya ujenzi kwa utengenezaji wao. Tengeneza orodha ya hati, mali ya thamani, madawa, nguo za joto, vifaa vya chakula, maji yaliyotolewa wakati wa uokoaji mapema, na pakiti kila kitu kwenye koti maalum au mkoba.

Ishara ya "Makini na kila mtu!" inayopitishwa na ving'ora, milio ya mara kwa mara ya makampuni ya biashara na magari inaweza kuonya kuhusu mafuriko. Baada ya kusikia ishara, washa redio, TV (programu ya ndani) na usikilize habari na maagizo kwa idadi ya watu (Mchoro 1 na Mchoro 2). Katika ujumbe kuhusu tishio la mafuriko, pamoja na data ya hydrometeorological, wakati unaotarajiwa wa mafuriko, mipaka ya eneo lililotabiriwa kuwa na mafuriko, na utaratibu wa idadi ya watu katika kesi ya mafuriko na uokoaji unaonyeshwa.

Mfano wa ujumbe wa mafuriko

Makini! Hii ni kutoka kwa Kurugenzi Kuu ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi kwa Mkoa wa Voronezh.

Wananchi! Kwa sababu ya kuongezeka kwa viwango vya maji katika Mto Don, mafuriko ya nyumba katika eneo la mitaa ya Solnechnaya, Sadovaya na Vishnevaya yanatarajiwa. Idadi ya watu wanaoishi katika mitaa hii wanapaswa kukusanya vitu muhimu, chakula na maji, kuzima gesi na umeme, na kwenda eneo la Sokolovaya Gora ili kuhamia eneo salama.

Vitendo vya idadi ya watu wakati wa onyo la mapema la mafuriko

1. Washa TV, redio, sikiliza mapendekezo.

2. Zima maji, gesi, umeme, na uzima moto kwenye jiko.

3. Weka usambazaji wa chakula na maji kwenye chombo kisichopitisha hewa.

4. Kuimarisha (nyundo) madirisha na milango ya sakafu ya chini.

5. Sogeza vitu vya thamani kwenye sakafu ya juu.

6. Kuchukua vitu muhimu na nyaraka. Fuata hadi mahali pa uokoaji.

Wakati wa kupokea taarifa kuhusu mwanzo wa uokoaji, unapaswa kujiandaa haraka na kuchukua nawe: mfuko na nyaraka na fedha, kitanda cha kwanza cha misaada; ugavi wa siku tatu wa chakula, kitani cha kitanda na vyoo; seti ya nguo za nje na viatu. Wahamishwaji wote lazima wafike kwenye eneo la uokoaji kwa muda maalum ili kujiandikisha na kutumwa kwa eneo salama. Kulingana na hali ya sasa, idadi ya watu huhamishwa kwa usafiri maalum uliowekwa kwa madhumuni haya au kwa miguu. Baada ya kuwasili kwenye marudio ya mwisho, usajili unafanywa na usafiri kwa makao ya muda hupangwa.

Katika tukio la mafuriko ya ghafla (Mchoro wa 3), inashauriwa kuchukua mahali salama, iliyoinuliwa karibu haraka iwezekanavyo na uwe tayari kwa uhamishaji uliopangwa na maji kwa kutumia vyombo vya majini au kwa miguu kwenye vivuko. Katika hali kama hiyo, hupaswi kuogopa au kupoteza utulivu. Ni muhimu kuchukua hatua ili kuruhusu waokoaji kugundua mara moja watu waliokatwa na maji na wanaohitaji msaada. KATIKA saa za mchana Wakati wa mchana hii inafanikiwa kwa kunyongwa jopo nyeupe au rangi mahali pa juu, na usiku kwa kutoa ishara za mwanga. Hadi msaada utakapofika, watu waliokwama katika eneo la mafuriko wanapaswa kubaki kwenye sakafu ya juu na paa za majengo, miti na maeneo mengine yaliyoinuka. Kwa kawaida, kukaa katika eneo la mafuriko hudumu hadi maji yapungue au usaidizi uwasili.

Vitendo vya idadi ya watu wakati wa mafuriko

Mpaka msaada ufike

1. Ondoka hadi mahali salama karibu nawe.

2. Andaa vyombo vya maji au jenga raft kutoka kwa vifaa vinavyopatikana ikiwa utalazimika kujiondoa.

3. Kaa katika sehemu salama iliyo karibu hadi maji yapungue.

4. Tundika bendera nyeupe au rangi wakati wa mchana, na toa ishara za mwanga wakati wa usiku.

Katika kesi ya kujiondoa kwa lazima1. Haraka kuchukua eneo la juu la karibu.

2. Kwa uokoaji, tumia raft kutoka kwa njia zilizopo.

3. Ondoka tu wakati viwango vya juu vya maji vinatishia usalama wako.

Utawala muhimu zaidi kwa watu wanaojikuta katika eneo la mafuriko sio kula chakula ambacho kimewasiliana na maji yanayoingia, na sio kunywa maji yasiyo ya kuchemsha. Tumia vifaa vya umeme vya mvua tu baada ya kukausha kabisa. Watu waliosimama ndani ya maji au katika eneo lenye unyevunyevu ni marufuku kugusa nyaya za umeme au vifaa vya umeme.

Uokoaji wa kujitegemea kwenye eneo lisilo na mafuriko hufanyika tu katika hali ya kukata tamaa - ikiwa ni muhimu kutoa huduma ya matibabu ya dharura kwa waathirika, wakati maji yanatishia usalama wako na hakuna matumaini kwa waokoaji. Ukosefu wa chakula (hata kwa muda mrefu) hauwezi kuchukuliwa kuwa sababu halali ya hatari ya kujiondoa.

Uamuzi wa kujiondoa lazima ufikiriwe kwa uangalifu na kutayarishwa vizuri: vyombo vya maji, ulinzi kutoka kwa baridi, njia na kuzingatia hali (sasa, kupanda au kuanguka kwa maji, kutokuwepo kwa ishara za waokoaji, nk).

Ikiwa unajikuta kwenye maji kwa sababu ya mafuriko, usipoteze utulivu wako. Mpangilio wa vitendo vyako umeelezewa kwenye mchoro wa 4.

Vitendo vya mtu aliyekamatwa kwenye maji

Shikilia vitu vinavyoelea.

Funga raft kutoka kwa vitu vinavyoelea na kupanda juu yake.

Ikiwa kuna hatari ya kuzama (hakuna mawasiliano ya miguu yako na chini), vua nguo nzito na viatu.

Sukuma mbali vitu hatari ambavyo vina sehemu zenye ncha kali.

Ogelea hadi eneo la karibu lisilo na mafuriko linaloweza kufikiwa, ukizingatia mteremko wa sasa, ukisogea kwa pembe yake.

Baada ya maji kupungua, unapaswa kuwa mwangalifu na waya za umeme zilizochanika na zinazoteleza. Chakula na maji ya maji ya kunywa ambayo yameingia ndani ya maji lazima yachunguzwe na wakaguzi wa usafi kabla ya matumizi, na visima vya maji vilivyopo vinapaswa kumwagika kwa kusukuma. Kabla ya kuingia ndani ya nyumba (au jengo) baada ya mafuriko, unapaswa kuhakikisha kuwa miundo yake haijapata uharibifu wa dhahiri na haitoi hatari. Kisha unahitaji kuingiza hewa kwa dakika chache kwa kufungua milango ya kuingilia au madirisha. Wakati wa kukagua vyumba vya ndani, haipendekezi kutumia viberiti au taa kama chanzo cha mwanga kwa sababu ya uwezekano wa uwepo wa gesi angani; tochi za umeme zinazotumia betri zinapaswa kutumika kwa madhumuni haya. Mpaka wataalamu waangalie hali ya mtandao wa umeme, ni marufuku kutumia vyanzo vya umeme kwa taa au mahitaji mengine. Baada ya kufungua milango na madirisha yote, kuondoa uchafu na unyevu kupita kiasi, kavu jengo.

Vitendo vya idadi ya watu katika kesi ya ajali za viwandani na majanga.

Ajali na majanga ya viwandani

Ajali ni uharibifu wa mashine, mashine, vifaa, jengo au muundo. Ajali hutokea katika mitandao ya matumizi na makampuni ya viwanda. Ikiwa matukio haya sio muhimu sana na hayana madhara makubwa, kwa kawaida huainishwa kama ajali.

Maafa ni ajali kubwa yenye hasara kubwa, i.e. Tukio lenye matokeo mabaya sana. Kigezo kikubwa cha kutofautisha ajali na majanga ni ukali wa matokeo na uwepo wa majeruhi wa binadamu. Kama matokeo ya ajali za viwandani, milipuko na moto vinawezekana, na matokeo yake ni uharibifu na uharibifu wa majengo, mashine na vifaa, mafuriko ya eneo hilo, kutofaulu kwa mistari ya mawasiliano, nishati na mitandao ya matumizi. Mara nyingi hupatikana katika biashara zinazozalisha, kutumia au kuhifadhi vitu vya kemikali hatari (HAS). Madhara ya ajali ni milipuko na moto.

Wakati wa milipuko, wimbi la mshtuko sio tu husababisha uharibifu, bali pia kwa majeruhi ya binadamu. Kiwango na asili ya uharibifu hutegemea, pamoja na nguvu ya mlipuko, juu ya hali ya kiufundi ya miundo, asili ya jengo na ardhi. Ni katika biashara gani milipuko hutokea mara nyingi? Ambapo gesi za hidrokaboni (methane, ethane, propane) hutumiwa kwa kiasi kikubwa. Boilers katika vyumba vya boiler, vifaa vya gesi, bidhaa na bidhaa za nusu za kumaliza za mimea ya kemikali, mvuke wa petroli na vipengele vingine, unga katika vinu, vumbi kwenye lifti, sukari ya unga katika viwanda vya sukari, vumbi la kuni katika makampuni ya kuni hulipuka.

Milipuko inawezekana katika maeneo ya makazi wakati watu wanasahau kuzima gesi. Milipuko kwenye mabomba ya gesi hutokea wakati kuna udhibiti duni juu ya hali yao na kufuata mahitaji ya usalama wakati wa operesheni yao, kama ilivyotokea huko Bashkortostan mnamo Julai 3, 1989. Mchanganyiko wa propane, methane na petroli ulilipuka. Moto huo uliteketeza eneo kubwa mara moja. Kulikuwa na treni mbili za abiria zinazokuja kwenye sufuria ya moto. Idadi kubwa ya watu walijeruhiwa, wengi walijeruhiwa na kujeruhiwa.

Milipuko ya unyevu kwenye migodi, na kusababisha moto, kuanguka, na mafuriko ya maji ya chini ya ardhi, husababisha madhara makubwa. Kuporomoka kwa ghafla kwa majengo, madaraja, na miundo mingine ya uhandisi husababisha uharibifu mkubwa wa nyenzo na, katika visa vingine, vifo vya wanadamu. Sababu ni makosa katika upimaji na kubuni, ubora wa chini wa kazi ya ujenzi. Mnamo Machi 23, 1993, moja ya warsha za Kiwanda cha Alumini cha Bratsk kiligeuka kuwa magofu. Wafanyakazi 14 wa zamu ya usiku walinaswa chini ya vifusi vya jengo hilo. Moto hutokea kila mahali: katika makampuni ya viwanda, vifaa vya kilimo, taasisi za elimu, taasisi za shule ya mapema, na majengo ya makazi. Wanatokea wakati wa kusafirisha mafuta na aina zote za usafiri. Kemikali kama vile tapentaini, kafuri na naphthalene huwaka moja kwa moja. Wakati mpira wa povu unawaka, moshi wa sumu hutolewa, ambayo husababisha sumu hatari. Wakati wa mchakato wa uzalishaji, chini ya hali fulani, kuni, makaa ya mawe, peat, alumini, unga, vumbi vya nafaka, pamoja na pamba, kitani, na vumbi vya katani huwa hatari na kuwaka. Katika majira ya joto ya 1985, pamba nzuri ya pamba, ambayo iliunda baada ya kuosha na kukausha nguo katika chumba cha kufulia cha Hoteli ya Cosmos (Moscow), ilifunga shimoni la uingizaji hewa. Wafanyikazi wa kufulia waliamua kuiondoa kwa kutumia ... moto, wakisahau kuwa chini ya hali fulani hulipuka kama baruti. Ndivyo ilivyotokea. Mara tu mechi ilipopigwa, mlipuko ulitokea. Watu wanane walichomwa moto na kujeruhiwa. Wimbi la mshtuko kupasua dari.

Inaonekana kwamba nguo ni sekta ya amani zaidi, lakini ililipuka.

Mnamo Machi 14, 1993, moto mkubwa zaidi nchini Urusi katika miaka 10 iliyopita ulianza. Kiwanda cha kuzalisha injini huko KamAZ kiliteketea kabisa. Jumla ya eneo la moto ni 200 elfu m2. Marejesho, au tuseme ujenzi mpya, bado unaendelea. Katika tukio la maafa au ajali kubwa, ni muhimu sana kuwajulisha na kuandaa mara moja ulinzi wa wafanyakazi na wafanyakazi, wote karibu na idadi ya watu wanaoishi katika hatari. Awali ya yote, ni muhimu kuandaa shughuli za uokoaji, kutoa msaada wa kwanza kwa waathirika na kuwapeleka kwa taasisi za matibabu. Baada ya uchunguzi wa maeneo yaliyoathirika ya kituo, ujanibishaji na kuzima moto hupangwa, na hatua zinachukuliwa ili kuzuia uharibifu zaidi. Miundo ya mtu binafsi ambayo inatishia kuanguka, kuanguka, au, kinyume chake, inaimarishwa, kazi ya haraka inafanywa kwenye mitandao ya matumizi na nishati. Wakati huo huo, kufuata mahitaji ya usalama ni muhimu sana. Kwa mfano, ni marufuku kutembea kupitia vifusi bila lazima, kuingia kwenye majengo yaliyoharibiwa, au kufanya kazi karibu na miundo inayotishia kuporomoka. Usiguse waya wazi na vifaa mbalimbali vya umeme. Eneo la kazi ya uokoaji na urejeshaji lazima liwe na uzio, na walinzi na waangalizi lazima waandikwe kwa wakati unaofaa. Kama matokeo ya ajali au maafa, vimiminika vinavyoweza kuwaka na babuzi vinaweza kuenea. Hii lazima izingatiwe wakati wa kuandaa kazi. Wengi aina za tabia Majeraha katika ajali na maafa ni pamoja na majeraha, michubuko, mifupa iliyovunjika, kupasuka na kusagwa kwa tishu, mshtuko wa umeme, kuungua, na sumu.

Kwa reli

Sababu kuu za ajali na maafa ni malfunctions ya track, rolling stock, signaling, centralization na kuzuia vifaa, dispatcher makosa, kutokuwa makini na uzembe wa madereva. Mara nyingi, uharibifu wa hisa, migongano, migongano na vizuizi kwenye vivuko, moto na milipuko moja kwa moja kwenye magari. Mmomonyoko haujatengwa njia za reli, maporomoko ya ardhi, maporomoko ya ardhi, mafuriko. Wakati wa kusafirisha bidhaa hatari kama vile gesi, zinazoweza kuwaka, zinazolipuka, babuzi, sumu na vitu vyenye mionzi, milipuko na moto wa mizinga na magari mengine hutokea. Kuondoa ajali kama hizo ni ngumu sana.

Hatua katika kesi ya ajali (janga au ajali) kwenye usafiri wa reli.

Kwa kawaida, kusimama kwa dharura hutokea ghafla. Ikiwezekana, mahali panapowezekana pa kuumia pangekuwa kukaa sakafuni. Ikiwa umesimama, hakikisha kupata aina fulani ya usaidizi. Weka miguu yako kwenye ukuta au kiti na ushikilie handrail kwa mikono yako. Misuli inapaswa kuwa ngumu ili kuzuia uharibifu wa vifaa vya mfupa. Kunaweza kuwa na mishtuko kadhaa, kwa hivyo usipumzike hadi utambue kuwa treni imeacha kabisa kusonga. Kaa mbali na madirisha wakati wa ajali kwani unaweza kujeruhiwa na shrapnel. Wakati wa kununua tikiti, unapaswa kujua kwamba mabehewa ya nje yanaharibiwa zaidi, wakati yale yaliyo katikati yana hatari ndogo ya uharibifu mkubwa. Kila gari lina madirisha ya dharura. Unapaswa kuzitumia mara baada ya treni kusimama, kwani kuna uwezekano mkubwa wa moto.

Wakati wa kuondoka kwenye gari, chukua na wewe tu muhimu: nyaraka, pesa. Usitafute mzigo wako, haufai maisha yako. Ondoka kwenye upande wa uwanja pekee ili kuepuka kugongwa na treni inayoenda kwenye njia nyingine. Hali ya hatari zaidi unayoweza kujikuta ikiwa ajali ya treni itatokea ni moto. Unapaswa kuondoka kutoka kwa moto wazi kwa magari mengine, ukifunga milango kwa nguvu nyuma yako. Kosa kubwa itakuwa kufungua madirisha. Hii itazidisha moto tu. Gesi yenye sumu- malminite, ambayo hutolewa wakati magari yanayeyuka, ni hatari kwa maisha. Usiivute. Funika pua na mdomo wako kwa kitambaa chochote chenye unyevunyevu au kipande cha nguo. Wakati wa kusonga, gari la treni linaweza kuchoma kabisa ndani ya nusu saa. Katika kesi hii, uokoaji lazima ufanyike haraka sana na kwa uwazi. Ukiwa mahali salama, anza kuwasaidia abiria wengine. Usikubali kuingiwa na hofu. Fuata maelekezo ya makondakta na wafanyakazi wengine wa treni. Baada ya kuacha treni iliyoharibiwa, unapaswa kusonga umbali mrefu kutoka kwayo. Ikiwa kuna moshi na moto, basi mlipuko unawezekana baadaye. Unaweza kujikinga ikiwa kuna ajali ya reli kutoka kwa waya ya umeme iliyovunjika ikiwa unasonga kwa kuruka kidogo. Kwa kufanya hivyo, unaweza kuepuka kuwa wazi kwa voltage ya hatua. Kawaida inaweza kuenea hadi m 30 kwenye ardhi yenye unyevunyevu. Katika hali ambapo milango na njia za kutokea za dharura zimezuiwa na mawe, maji, au mtiririko wa matope, unapaswa kuwa mtulivu na uwajulishe eneo lako kwa kugonga. Timu za uokoaji bila shaka zitakuja kusaidia wahasiriwa wote.

Ajali za magari na majanga

Sababu za ajali za barabarani zinaweza kuwa tofauti sana. Hizi ni, kwanza kabisa, ukiukwaji wa sheria za trafiki, malfunction ya kiufundi ya gari, kasi, mafunzo ya kutosha ya watu wanaoendesha magari, majibu yao dhaifu, utulivu mdogo wa kihisia. Ajali na majanga mara nyingi husababishwa na kuendesha gari ukiwa mlevi. Ajali mbaya za barabarani husababishwa na kushindwa kuzingatia sheria za usafirishaji wa bidhaa hatari na kutozingatia matakwa muhimu ya usalama.

Sababu nyingine ya ajali za barabarani ni ubovu wa barabara.

Wakati mwingine kwenye barabara unaweza kuona hatches wazi, maeneo yasiyo na uzio na yasiyo ya mwanga ya kazi ya ukarabati, na kutokuwepo kwa ishara za hatari. Haya yote kwa pamoja husababisha hasara kubwa.

Ili kuhakikisha ulinzi wako na wapendwa wako katika ajali katika usafiri wa barabara, lazima ufuate mapendekezo yafuatayo:

Dhibiti hisia zako, usiache usukani hadi mgongano. Katika kesi hii, utaweza kudhibiti gari hadi mwisho, na labda utaweza kurekebisha hali hiyo au angalau kuepuka uharibifu mkubwa;

Abiria wanapaswa kukaa makundi na kutoa ulinzi wa kichwa;

Misuli lazima iwe katika hali ya wasiwasi, hivyo watachukua nguvu kamili ya pigo, na sio mifupa;

Zuia kusonga mwili wako mbele kwa kila njia iwezekanavyo;

Dereva anahitaji kutumia sehemu ya nyuma ya kiti kama tegemeo, aimarishe misuli yake, na bonyeza ndani yake. Unahitaji kuweka mikono yako mbele na kuiweka kwenye usukani;

Msimamo wa upande ni salama zaidi, hivyo ikiwa hutavaa ukanda wa kiti, inashauriwa kutegemea upande wako;

Usijaribu kutoka nje ya gari hadi limesimama kabisa. Uwezekano wa kuishi huongezeka mara 10 ikiwa uko ndani ya cabin na usiruke nje wakati wa kusonga;

Ikiwa gari linapindua au linawaka moto, lazima uondoke cabin mara moja;

Ikiwa kuna mtoto karibu na wewe, basi umfunike na wewe mwenyewe na kuchukua nafasi ya upande pamoja. Nafasi ya hatari zaidi ya abiria ni kiti cha mbele. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba ikiwa kuna athari, milango inaweza jam na utakuwa na kuondoka cabin kupitia windshield au dirisha.

Jinsi ya kutoka nje ya gari la kuzama?

Katika hali nyingi, gari linapoanguka ndani ya maji, watu ndani yake huanza kuogopa na kuchukua hatua za upele, ambazo zinazidisha hali yao. Hawaelewi kabisa kinachoendelea kwa gari lao kwa sasa.

Vitendo kuu katika kesi ya ajali kwenye gari linapozamishwa ndani ya maji ni kama ifuatavyo.

Fungua mkanda wako wa kiti. Kwa kushangaza, mara nyingi watu husahau kufanya hivyo kwa hofu, na majaribio ya kukata tamaa ya kutoka husababisha kuvunjika kwake.

Wasaidie abiria wako kwa mikanda ya usalama, kuanzia na cheo. Unapaswa kutoka nyuma ya gari. Kawaida gari huzama kwa kuegemea mbele kwa sababu ya injini nzito. Gari itabaki kuelea kwa muda baada ya kuanguka.

Kwanza kabisa, fungua madirisha. Kwa kufungua milango, utaruhusu mkondo wa maji ndani ya cabin na mafuriko yataharakisha. Taa za mbele zinahitaji kuwashwa, kwa hivyo itakuwa rahisi kupata gari lako baadaye. Kwa kuongeza, mwanga kutoka kwao utakusaidia kuzunguka kwenye maji ya matope.

Ikiwa huwezi kupunguza madirisha, uwavunje na kitu chochote kizito au miguu. Vitu nzito au chuma katika mifuko yako, pamoja na viatu, vitaingilia kati kuogelea kwako.

Ikiwezekana, ondoa vitu na nguo zote zisizo za lazima. Kwanza, sukuma watoto nje ya gari. Waelezee kwamba wanahitaji kusukuma juu ya paa la gari na kuogelea haraka juu.

Ukifika ufukweni, ripoti tukio hilo na upige simu kwa usaidizi wa kimatibabu. Katika hali mbaya kama hii, mpango mfupi wa hatua unafaa kwa kukariri, ambayo ni kama ifuatavyo: "Ukanda, dirisha, watoto, toka." Kumbuka kwamba kutokana na matatizo na adrenaline, huenda usihisi majeraha yako, hivyo uchunguzi wa daktari unahitajika.

Katika tukio la maafa, jambo kuu ni kutoa msaada wa kwanza kwa waathirika kwa wakati. Na hii inapaswa kufanywa kabla ya 20 ya kwanza, angalau dakika 30. Vinginevyo itakuwa kuchelewa sana. Ni lazima ikumbukwe kwamba dereva na abiria mara nyingi hupokea majeraha ya kichwa, miguu na kifua kutokana na athari kutoka kwa miundo ya mlango, safu ya uendeshaji, ukuta wa mbele wa mwili na windshield. Majeraha ya ziada yanasababishwa na vitu kwenye gari. Watembea kwa miguu hupata uharibifu mkubwa zaidi kutokana na athari kutoka kwa bumpers, fenda, taa za mbele na kofia. Takriban 60% ya majeraha yote ni matokeo ya athari ya pili kwenye uso wa barabara au jiwe la kando.

Nini cha kufanya? Kila dereva wa gari linalopita, kila mtembea kwa miguu analazimika kuchukua mara moja hatua zote zinazowezekana ili kuokoa watu na kuwapa msaada wa kwanza wa matibabu, haswa kuacha kutokwa na damu. Maafisa wa polisi wa trafiki, matibabu ya dharura na usaidizi wa kiufundi wanaitwa kwenye eneo la tukio.

Tovuti ya ajali imefungwa kwa alama za onyo. Waathirika, baada ya kuwapa huduma ya kwanza, wanapelekwa kwenye taasisi za matibabu za karibu. Kazi kuu katika kesi ya ajali kubwa za gari hufanywa na timu maalum ambazo zina cranes za lori, magari ya usaidizi wa kiufundi na vifaa vya kukata chuma, jacks za rack, wedges, grooves na zana zingine muhimu.

Ajali za ndege na majanga

Ajali za ndege ni ajali za ndege ambazo hazikusababisha hasara, lakini zilisababisha uharibifu wa viwango tofauti vya ndege.

Maafa ni ajali na majeruhi ya binadamu.

Madhara makubwa husababishwa na uharibifu wa miundo ya ndege ya mtu binafsi, kushindwa kwa injini, kuvuruga kwa mifumo ya udhibiti, usambazaji wa umeme, mawasiliano, majaribio, ukosefu wa mafuta, na kukatizwa kwa msaada wa maisha kwa wafanyakazi na abiria. Leo, labda janga la hatari na la kawaida kwenye bodi ya ndege ni moto na mlipuko.

Moto kwenye ndege: sheria za tabia

Moto wakati wa kukimbia unaweza kutokea kwa sababu mbalimbali. Hii inaweza kusababishwa na kuvunjika kwa ubao, hali isiyotarajiwa wakati wa kutua au kuondoka, au mzunguko mfupi katika vifaa vya umeme. Aidha, mara nyingi wakosaji wa vile kutisha na hali ya hatari kuwa abiria wenyewe. Watu wengine hupuuza tu marufuku ya kuvuta sigara kwenye ubao na kutumia miali ya moto wazi. Vitendo katika kesi ya moto kwenye ndege ni pamoja na yafuatayo: Kabla ya kukimbia, msikilize kwa makini mtumishi wa ndege, ambaye anaelezea eneo la sio tu kuingilia kati kwenye bodi, lakini pia mahali ambapo dharura (dharura) hutoka. Kumbuka jinsi ulivyo mbali na njia ya kutoka, hesabu viti ili uweze kusafiri kwa kugusa kwenye cabin ya moshi. Moto ukitokea, usijaribu kwa gharama zote kupata njia ya kutoka uliyopanda kwenye ndege. Karibu abiria wote watafanya hivi, na kutakuwa na kuponda. Kumbuka kuhusu njia za kutoka kwa dharura; mara nyingi kuna watu wachache sana huko. Kuna dakika 1.5-2 tu ya kuondoka kutoka kwa ndege inayowaka. Usikawie kwenye njia panda iliyochangiwa. Hakuna haja ya kuchuchumaa chini na kuteleza kimya kimya. Rukia tu juu yake. Ondoa nguo zote zinazoweza kuwaka. Hii ni kweli hasa kwa wasichana. Leggings na tights za nylon zitahitaji kuondolewa ili usipate kuchoma kali. Pia ondoa viatu vya juu-heeled ili kuepuka kutengana, kuumia kwa abiria wengine na uharibifu wa slide ya dharura. Shikilia mikononi mwako ili uweze kuvaa haraka viatu vyako mara tu unapokuwa chini. Funika sehemu zilizo wazi za ngozi na kitambaa kinene kilichotengenezwa kwa nyenzo asilia. Kinga kichwa chako na njia ya upumuaji kutoka kwa bidhaa za mwako. Katika hali ya moshi mzito, lazima uiname hadi sakafuni au utambae kuelekea njia ya kutoka. Usifungue vifuniko mwenyewe. Kitendo hiki kinaweza kuzidisha moto. Ikiwa moto hutokea wakati wa kukimbia, unapaswa kujiandaa kwa kutua kwa bidii. Mioto midogo inaweza kudhibitiwa kwa kutumia vizima-moto vilivyopo kwenye ubao. Kumbuka kwamba wahudumu wa ndege na wafanyakazi wanafanya kila kitu kuokoa abiria na ndege, hivyo usipuuze maagizo yao, usiogope au kuingilia kazi zao.

Unyogovu kwenye ndege: nini cha kufanya ili kuishi?

Kupoteza hewa chini ya ushawishi wa ndani au mambo ya nje inayoitwa depressurization. Katika hali hii, decompression ni hatari sana. Inawakilisha kushuka kwa kasi kwa shinikizo la hewa kwenye cabin.

Wakati huo huo, inaweza kuwa haraka sana, ikifuatana na kelele kubwa na sauti ya hewa inayotoka kwenye cabin, na polepole, wakati ishara zake hugunduliwa tu wakati hypoxia inatokea. Wakati wa kukata tamaa kwenye ndege, vitendo lazima viwe wazi na haraka, kwani kupoteza hata dakika chache kunaweza kugharimu maisha yako. Hali hii mara nyingi husababisha ajali ambazo hakuna mtu anayeweza kuishi.

Hata hivyo, ndege za kisasa hutoa mfumo wa usalama ambao unaweza kuwasaidia abiria hata katika hali hiyo inayoonekana kutokuwa na matumaini. Funga mikanda yako ya kiti. Wataweza kukushikilia kwenye kiti, na hutachukuliwa na mtiririko wa hewa kutoka kwa cabin. Weka mask ya oksijeni mara moja. Hitilafu ya kawaida ni kutumia mask kwenye uso wako na kushikilia kwa mkono wako.

Kwa kutetemeka kwa nguvu au kuzorota kwa afya, mask itaanguka na utakosa hewa. Kwanza kabisa, jijali mwenyewe, kisha usaidie wapendwa wako, wapendwa na majirani. Usiinuke kutoka kwenye kiti chako. Panga mwenyewe kama maagizo yanavyosema. Mask itawawezesha kupumua kawaida kwa dakika 15. Wakati huu unaweza kuwa wa kutosha kwa marubani kupunguza ubao hadi urefu wa kilomita 3, ambayo hewa sio nyembamba sana. Katika kesi hiyo, watu watakuwa na uwezo wa kupumua wenyewe bila kusababisha madhara makubwa kwa afya zao.

Ajali katika miundo ya majimaji

Hatari ya mafuriko ya maeneo ya chini hutokea wakati mabwawa, mitaro na mabomba ya maji yanaharibiwa. Hatari ya haraka ni mtiririko wa haraka na wenye nguvu wa maji, na kusababisha uharibifu, mafuriko na uharibifu wa majengo na miundo. Majeruhi kati ya idadi ya watu na ukiukwaji mbalimbali hutokea kutokana na kasi ya juu na kiasi kikubwa cha maji ya bomba yanayofagia kila kitu katika njia yake. Urefu na kasi ya wimbi la mafanikio hutegemea ukubwa wa uharibifu wa muundo wa majimaji na tofauti ya urefu katika mikia ya juu na ya chini. Kwa maeneo ya gorofa, kasi ya wimbi la mafanikio inatofautiana kutoka 3 hadi 25 km / h, katika maeneo ya milimani hufikia kilomita 100 / h. Maeneo makubwa ya ardhi katika dakika 15 - 30. Kawaida hujikuta wamejaa maji na safu ya maji kutoka 0.5 hadi 10 m nene au zaidi. Muda ambao maeneo yanaweza kuwa chini ya maji ni kati ya saa kadhaa hadi siku kadhaa. Kwa kila kazi za maji kuna michoro na ramani zinazoonyesha mipaka ya eneo la mafuriko na kutoa maelezo ya wimbi la mafanikio. Ujenzi wa nyumba na biashara ni marufuku katika ukanda huu.

Katika tukio la kushindwa kwa bwawa, njia zote hutumiwa kuwajulisha idadi ya watu: ving'ora, redio, televisheni, simu na mifumo ya anwani za umma. Baada ya kupokea ishara, lazima uhamishe mara moja hadi maeneo ya karibu yaliyoinuliwa. Kaa mahali salama hadi maji yapungue au ujumbe upokee kwamba hatari imepita. Unaporudi kwenye maeneo yako ya awali, jihadhari na waya zilizovunjika. Usitumie bidhaa ambazo zimewasiliana na mikondo ya maji. Usichukue maji kutoka kwa visima wazi. Kabla ya kuingia ndani ya nyumba, lazima uangalie kwa uangalifu na uhakikishe kuwa hakuna hatari ya uharibifu. Kabla ya kuingia ndani ya jengo, hakikisha kuiingiza hewa. Usitumie mechi - gesi inaweza kuwapo. Chukua hatua zote za kukausha jengo, sakafu na kuta. Ondoa uchafu wote wa mvua.

Baadhi ya dharura muhimu za kijamii za wakati wa amani katika suala la idadi ya wahasiriwa ni hali zilizotokea kama matokeo ya mikusanyiko ya watu wengi (msiba wa Nemiga mnamo Mei 30, 1999; mazishi ya I.V. Stalin mnamo 1953)

Picha ya kimsingi ya kisaikolojia ya umati:

- kuongezeka kwa asili ya kihemko (mayowe, simu, nk);

- kupungua kwa uwezo wa kufikiria kibinafsi (utiifu wa kiongozi);

- wito kutoka kwa kiongozi au kuonekana kwa kitu cha chuki. Watu watatii au kuvunja kwa njia hii tu;

- kupungua kwa uchokozi na tathmini ya watu ya kile kinachotokea hutokea baada ya kufikia lengo;

- damu ya kwanza, jiwe la kwanza kwenye dirisha huleta umati kwa kiwango kipya cha hatari.

Saikolojia ya Umati

Watafiti kadhaa wanaamini kwamba umati ni maalum kiumbe kibiolojia. Inafanya kazi kulingana na sheria zake na haizingatii kila wakati masilahi ya vifaa vya mtu binafsi, pamoja na usalama wao.

Mara nyingi, umati unakuwa hatari zaidi kuliko maafa ya asili au ajali iliyosababisha malezi yake. Walakini, hatafuti suluhisho mbadala na haoni matokeo ya uamuzi wake, wakati mwingine kuu, kama ilivyo katika hali ya kawaida ya moto: kuruka kutoka kwa urefu wa juu kabisa.

Umati wa watu unaweza kusimamishwa na amri za kategoria, imani kali kwamba hakuna hatari, na hata tishio la kuwafyatulia risasi watu wa kutisha, na vile vile kuvunja kihemko kali au muujiza. Ni kati ya miujiza ambayo tunapaswa kujumuisha kesi wakati mtu mwenye nia kali, akifurahia uaminifu wa wale waliokusanyika, aliweza kuzuia maendeleo makubwa ya matukio.

Wanasosholojia na wanasaikolojia wamesoma kwa muda mrefu kile kinachoitwa "jambo la umati". Kama wanasayansi wanavyoona, katika kundi kubwa la watu aina fulani ya wastani hutokea. Katika umati wa watu, utu na hisia hupotea, na mawazo ya watu binafsi hupunguzwa. Ana, kama ilivyokuwa, roho moja. Akili ya washiriki wa umati huzimika, mtu huacha kujitambua kama mtu binafsi na huanza kufikiria na kutenda pamoja na wale walio karibu naye. Anadhibitiwa kwa urahisi na kupendekezwa, na hawezi kudhibiti kikamilifu hisia na matendo yake. Watu wanaishi kwa hisia za umati, na hisia hizi ni wazi sana: ghasia, ukali, shauku, ushujaa.

Kama uchunguzi na picha zilizochukuliwa kutoka kwa helikopta zimeonyesha, umati wote mwanzoni mwa malezi yao na katika hali ya amani ya jamaa huwa na sura ya umbo la pete (ikiwa hii haijaingiliwa na ardhi, majengo, nk). Katika kesi hii, ni kawaida kwamba watu wengine huenda katikati ya umati, wakati wengine, kinyume chake, wanaelekea pembezoni. Utaratibu huu (mchanganyiko wa harakati) una maana mbili: kwa upande mmoja, inachukuliwa kama njia ya kusambaza habari katika umati, kwa upande mwingine, inakuwezesha kugawanya watu kulingana na kiwango cha shughuli zao. Wanaofanya kazi zaidi na walio tayari kushiriki katika vitendo vya umati huwa katikati yake; zile za kupita zaidi huvuta kuelekea pembezoni. Ni muhimu kutambua kwamba hali ya hofu na kutokuwa na uhakika husababisha watu mvuto kuelekea katikati ya umati.

Umati pia una mipaka fulani. Kawaida hutembea sana kwa asili, kama matokeo ambayo hali ya watu inabadilika kila wakati, mara nyingi dhidi ya mapenzi na hamu yao. Kwa hivyo, mtu ambaye ni mdadisi tu anaweza kujikuta ghafla katikati ya umati kama matokeo ya kikundi kipya cha watu wanaojiunga nayo.

Hofu huanza na kilio: "Tulia." Mlipuko, gesi, moto, na umati huanza kukimbilia huku na huko. Jambo kuu sio kushindwa na ushawishi wake. Katika hali hii, mlinzi wako ni akili yako.

Jinsi ya kuishi katika umati

Mikusanyiko yoyote ya watu wengi imejaa matokeo hatari sana. Ikiwa hutachukua tahadhari, unaweza kujeruhiwa vibaya. Kama takwimu zinavyoonyesha, idadi kubwa zaidi ya wahasiriwa katika tukio la ghasia na vitendo vya kigaidi huzingatiwa katika maeneo yenye watu wengi. Watu, wakiwa katika umati wa watu, katika tukio la hali mbaya, huhatarisha afya zao, na wakati mwingine maisha yao. Kwa hiyo, ni muhimu sana kujua sheria za msingi zifuatazo za tabia salama katika umati.

Epuka mikusanyiko kila wakati. Cha ajabu, umati wa watu mitaani ni hatari zaidi kuliko katika maeneo yaliyofungwa. Sio lazima utoke kwa udadisi wa bure ili kujua nini kinaendelea. Ikiwa umati unazuia njia yako, ni bora kutafuta suluhisho.

Ikiwa unajikuta kwenye umati kwa bahati mbaya, usikasirike chini ya hali yoyote, sembuse kuwa na ukali. Hata kama haukubaliani kimsingi na maoni ya waliokusanyika, hapa sio mahali pa kuelezea maoni yako. Tabia hii inaweza kusababisha uchokozi na kusababisha matokeo ya kusikitisha sana. Kwa hivyo, ni bora kujifanya kuwa unashiriki imani za wale waliokusanyika; ikiwa ni lazima, unaweza hata kuunga mkono itikadi kadhaa, huku ukijaribu kuondoka kwa umati kwa utulivu na kwa raha. Ikiwa umati ni mnene lakini usio na mwendo, unaweza kujaribu kutoka ndani yake kwa kutumia mbinu za kisaikolojia, kwa mfano, kujifanya mgonjwa, mlevi, wazimu, kujifanya mgonjwa, na kadhalika. Mahali pa hatari zaidi katika umati ni ukingoni. Watu wamepakwa tu kwenye kuta. Dari yoyote inaweza kuwa mbaya.

Ikiwa unajikuta katika umati na unalazimika kuzunguka katika umati wa watu, kumbuka jambo kuu ni kudumisha usawa. Kuanguka kunaweza kusababisha kukanyagwa. Ili kuepuka hili, funga zipu na ubandike nguo zako ili zisikaswe na chochote. Iwapo utatokea kuwa na baadhi ya vitu (mwavuli, begi) na wewe, ni bora kuvikandamiza kwa mwili wako. Katika hali mbaya, kwa ujumla unahitaji kuwaondoa bila majuto; maisha na afya ni muhimu zaidi. Ikiwa wewe na mtoto wako mmenaswa, tupa vitu vyote visivyo vya lazima (begi, mkoba, nk). Katika kuponda, watashikamana na kusababisha kuanguka. Katika umati mnene, ikiwa unatenda kwa usahihi, uwezekano wa kuanguka sio mkubwa kama uwezekano wa kupondwa. Kwa hiyo, kulinda diaphragm kwa mikono yako iliyopigwa, imefungwa juu ya kifua chako. Kusukuma kutoka nyuma kunapaswa kuchukuliwa kwenye viwiko, diaphragm inapaswa kulindwa na mvutano wa mikono. Ikiwa umati unabaki mahali, unahitaji kugeuka ili kuunda pembetatu na watu wako wawili wa karibu na mabega yako: hii itakuokoa nafasi kidogo kwa ajili ya harakati ya kifua chako. Kumbuka: kulinda kifua chako. Jambo kuu sio kuanguka. Amka kwa njia yoyote muhimu. Usiruke vitu vya kibinafsi. Hakuna hata mmoja wao anayestahili maisha yako. Kupuuza maumivu. Epuka kila kitu kilichosimama njiani, vinginevyo unaweza kupondwa tu na kupakwa mafuta. Usishikamane na kitu chochote kwa mikono yako, wanaweza kuvunja. Ikiwezekana, funga kamba. Viatu virefu vinaweza kukugharimu maisha yako, kama vile kamba ya kiatu ambayo haijafunguliwa. Ikiwa haukuweza kujitolea kwa umati, basi tayari umeokolewa nusu. Ikiwa unaamua kukimbia kutoka mahali pa hatari, kumbuka: ni mantiki ikiwa uko mstari wa mbele na vifungu viko wazi. Kamwe usiweke mikono yako kwenye mifuko yako.

Ikiwa bado haukuweza kupinga na kuanguka, usiogope. Kupiga kelele na kuwauliza wengine chochote kwa kawaida ni bure. Lakini ukianguka, basi unahitaji kulinda kichwa chako kwa mikono yako na kuinuka mara moja. Hii ni vigumu sana, lakini inaweza kufanyika ikiwa unatumia mbinu hii: haraka kuvuta miguu yako kuelekea wewe, kikundi mwenyewe na jaribu kusimama na jerk. Haiwezekani kwamba utaweza kuinuka kutoka kwa magoti yako kwenye umati mnene - utapigwa chini kila wakati. Kwa hivyo, unahitaji kupumzika mguu mmoja (pekee kamili) chini na unyoosha kwa kasi, ukitumia harakati za umati. Lakini, hata hivyo, ni ngumu sana kuamka; hatua za awali za kinga huwa na ufanisi zaidi.

Katika hali ambapo gesi ya kutoa machozi ilitumiwa, bonyeza leso, kitambaa au kipande cha kitambaa usoni mwako na ukipumue. Ikiwezekana, funga macho yako. Kamwe usisugue ngozi au macho yako kwa mikono yako; hii huongeza tu athari mbaya. Baada ya kutoka nje ya eneo lililoathiriwa, suuza ngozi iliyo wazi na macho na maji baridi.

Ikiwa polisi wataanza kutawanya umati, usiogope. Jaribu kutoka nje ya mstari wa watu wanaoendesha. Usifanye harakati za ghafla, usipige kelele juu ya kutokuwa na hatia kwako, haina maana. Ikiwa maafisa wa polisi wako karibu, inua mikono yako na usipinga kwa njia yoyote. Katika joto la sasa, unaweza kuchukua kupigwa vizuri na baton. Ikiwa umezuiliwa, ishi kwa utulivu, ondoa hasira na maelezo hadi kesi kwenye idara.

Ni bora kuwa katika sehemu salama ya umati wa watu: mbali na vituo, vyombo vya takataka, masanduku, katikati ya umati wa watu, kutoka kwa kesi za kuonyesha kioo na ua wa chuma; usijibu makabiliano yanayotokea karibu.

Kwenye tamasha au uwanja, tambua mapema jinsi utatoka (sio lazima kwa njia ile ile uliyoingia). Jaribu kuwa karibu na hatua, chumba cha kuvaa, nk. - katika "kituo cha matukio." Epuka kuta (haswa kioo), partitions, na mesh. Msiba katika uwanja wa Sheffield (Uingereza) ulionyesha kuwa wengi wa waliokufa walikandamizwa na umati kwenye kuta za kizuizi.

Ikiwa hofu ilianza kwa sababu ya shambulio la kigaidi, usikimbilie kuzidisha machafuko na harakati zako: usijinyime fursa ya kutathmini hali hiyo na kufanya uamuzi sahihi.