Onyesha kesi za kushangaza na watu. Msichana anayezimia anapocheka

Kwa hakika, wakati wa kutoweka kwake, Harold Holt (N8 kutoka kwenye orodha) alikuwa na umri wa miaka 59 na, kulingana na marafiki, alilalamika kwa matatizo ya moyo. Na eneo alikokwenda kuogelea ni maarufu kwa mikondo yake kali na hatari. Siku kamili ya kutoweka kwake haijulikani, lakini siku zingine papa weupe huonekana kwenye maji ya ndani ... Ukweli kwamba mwili wake haukupatikana haimaanishi kuwa mtu huyo alitoweka, ni kwamba katika hali kama hizi wanaandika "kukosa" katika kesi ya jinai.
- Mnamo Julai 2, 1937, Amelia Earhart (N14 kwenye orodha) na mwenzi wake Fred Noonan waliondoka Lae, mji mdogo kwenye pwani ya New Guinea, na kuelekea Kisiwa kidogo cha Howland kilicho katikati ya Bahari ya Pasifiki. Hatua hii ya safari ya ndege ilikuwa ndefu na hatari zaidi - kupatikana baada ya karibu masaa 18 ya kukimbia ndani Bahari ya Pasifiki kisiwa, kidogo tu kupanda juu ya maji, alikuwa kazi kubwa kwa teknolojia ya urambazaji ya miaka ya 30. Kwa agizo la Rais Roosevelt, njia ya kurukia ndege ilijengwa kwenye Howland mahsusi kwa safari ya Earhart. Hapa maafisa na wawakilishi wa waandishi wa habari walikuwa wakingojea ndege, na pwani kulikuwa meli ya doria walinzi wa pwani"Itasca", ambayo mara kwa mara ilidumisha mawasiliano ya redio na ndege, ilitumika kama taa ya redio na ilitoa ishara ya moshi kama kumbukumbu ya kuona. Kwa mujibu wa ripoti ya kamanda wa meli, uunganisho haukuwa imara, ndege ilisikika vizuri kutoka kwa meli, lakini Earhart hakujibu maswali yao (mpokeaji kwenye ndege alivunjika?). Aliripoti kwamba ndege ilikuwa katika eneo lao, hawakuweza kuona kisiwa, kulikuwa na gesi kidogo, na hakuweza kupata mwelekeo wa ishara ya redio ya meli. Utafutaji wa mwelekeo wa redio kutoka kwa meli pia haukuleta mafanikio, kwani Earhart alionekana hewani sana muda mfupi. Radiogram ya mwisho iliyopokelewa kutoka kwake ilikuwa: "Tuko kwenye mstari wa 157-337 ... narudia ... narudia ... tunasonga kwenye mstari." Kwa kuzingatia nguvu ya ishara, ndege inapaswa kuonekana juu ya Howland dakika yoyote, lakini haikuonekana kamwe; hakukuwa na utangazaji mpya wa redio... Yaani ndege haikuweza kupata mawasiliano na ardhi, labda ilikuwa kwenye njia mbaya ikapita / haikumuona Howland, mafuta yalikuwa yakiisha na ilipoisha. , kutua kwa dharura kulifanywa juu ya maji , ambayo ndege haikubadilishwa, na matokeo yote yaliyofuata.
Kwa njia, mnamo Mei 2013 ilitangazwa (pamoja na Interfax) kwamba mabaki ya ndege yaligunduliwa na sonar kwenye sakafu ya bahari katika eneo la atoll katika visiwa vya Phoenix (picha yangu). Na katika kesi hii, zinageuka kuwa ndege haikupata mahali pa kutua na, kufuatia mkondo wake, ikaruka baharini hadi mafuta yakaisha ...

Hadithi juu ya kesi za kushangaza zaidi katika historia wakati watu waliweza kuishi licha ya ukweli kwamba haikuwezekana kabisa kutoroka katika hali kama hiyo.

Katika kuwasiliana na

Wanafunzi wenzako

Watu walianguka kutoka kwa ndege bila parachuti, wakaanguka kutoka urefu wa kilomita kadhaa, na bado wakabaki hai. Je, unaweza kusema kwamba hii haiwezekani? Jionee mwenyewe. wengi zaidi kesi za kushangaza maisha ya watu wakati wa ajali na malfunctions angani.

Nahodha nyuma ya kioo cha mbele

Miaka 25 iliyopita, mnamo Juni 10, 1990, nahodha wa BAC 1-11 Series 528FL, Tim Lancaster, alinusurika baada ya kukaa kwa muda mrefu nje ya ndege yake kwenye mwinuko wa karibu mita 5 elfu.

Kuvaa mkanda sio muhimu tu kwa madereva: Rubani wa British Airways BAC 1-11 Tim Lancaster hakika anaikumbuka milele. kanuni ya msingi usalama baada ya Juni 10, 1990.

Miguu ya Lancaster ilinaswa kati ya gurudumu na paneli ya kudhibiti, na mlango wa chumba cha marubani, uliong'olewa na mkondo wa hewa, ukatua kwenye redio na paneli ya urambazaji, na kuuvunja.

Mhudumu wa ndege Nigel Ogden, ambaye alikuwa kwenye chumba cha marubani, hakushtuka na akashika miguu ya nahodha kwa uthabiti. Rubani msaidizi aliweza kutua tu baada ya dakika 22, wakati huu wote nahodha wa ndege alikuwa nje.

Mhudumu wa ndege aliyekuwa amemshikilia Lancaster aliamini kuwa amekufa, lakini hakuachilia, kwa sababu aliogopa kwamba mwili ungeingia kwenye injini na kuungua, na hivyo kupunguza uwezekano wa ndege kutua salama.

Baada ya kutua, ilibainika kuwa Tim alikuwa hai, madaktari waligundua kuwa alikuwa na michubuko na michubuko. mkono wa kulia, kidole kwenye mkono wa kushoto na mkono wa kulia. Miezi mitano baadaye, Lancaster alichukua usukani tena.

Steward Nigel Ogden alitoroka akiwa ameteguka bega na baridi kali usoni na jicho la kushoto.

Fundi kwenye mrengo

Mnamo Mei 27, 1995, wakati wa ujanja wa busara, MiG-17 iliacha njia na kukwama kwenye matope, fundi wa ardhini Pyotr Gorbanev na wenzi wake walikimbilia kuokoa.

Kwa juhudi za pamoja, ndege ilisukumwa kwenye Pato la Taifa. Imeachiliwa kutoka kwa uchafu, MiG ilianza kuchukua kasi haraka na dakika moja baadaye ikaruka angani, "ikimshika" fundi, ambaye alikuwa ameinama sehemu ya mbele ya bawa na mtiririko wa hewa.

Na wakati huo, silhouette kwenye mrengo ilionekana sawa na mtu kwa rubani, kwa hivyo akaomba ruhusa ya kutua. Mpiganaji huyo alitua saa 23:27, akiwa ametumia karibu nusu saa angani.

Gorbanev alitumia wakati huu wote akifahamu juu ya bawa la kiingilia - alishikiliwa kwa nguvu na yule anayekuja. mtiririko wa hewa. Baada ya kutua, ikawa kwamba fundi alitoroka kwa hofu kali na mbavu mbili zilizovunjika.

Rukia kutoka mita elfu 7 bila parachute

Mnamo Januari 1942, baharia Ivan Chisov aliruka nje na kuwalipua wanajeshi wa Ujerumani katika eneo la kituo cha Vyazma. Ndege yao ilishambuliwa na Messerschmitts, ambayo hivi karibuni iligonga mshambuliaji wa Ivan. Ilikuwa ni lazima kuondoka kwenye ndege inayowaka, lakini Wajerumani walikuwa wakimaliza marubani wetu angani, kwa hiyo Ivan aliamua kuchukua kuruka kwa muda mrefu chini.

Chisov alipopatikana, alikuwa na fahamu, lakini alipata majeraha kadhaa makubwa. Baada ya kupona, Ivan alikua mwalimu katika shule ya urambazaji.

Usipate mwanzo mmoja baada ya kuruka kutoka urefu wa mita 5 elfu

Kesi ya kipekee ambayo ilitokea kwa Sajini Nicholas Stephen Alcade wa miaka 21 mnamo Machi 24, 1944, imerekodiwa rasmi.

Wakati wa uvamizi wa Ujerumani, mshambuliaji wake alichomwa moto na wapiganaji wa Ujerumani. Ilifanyika kwamba moto pia uliharibu parachute ya Nicholas. Hakutaka kufa kwa moto, sajenti akaruka nje ya ndege, akiamini kwamba angekufa haraka kwa njia hii.

Kuangalia nyota juu ya kichwa chake, sajenti akatoa sigara na kuiwasha. Muda si muda aligunduliwa na Gestapo. Wajerumani walishangazwa sana na kile kilichotokea hata wakampa cheti kuthibitisha uokoaji huu wa ajabu.

Mkutano na Paul McCartney baada ya kuanguka kwa mafanikio kutoka kwa urefu wa mita 10 elfu

Mambo ya ajabu

Kama inavyojulikana, asili ya kweli mtu hujulikana pale tu anaposukumwa kwenye kona.

Kuna watu wengi katika historia ambao hadithi na matendo yao tunastaajabia, na pia tunashangazwa na jinsi walivyoweza kustahimili hali ngumu sana.

Mara nyingi, walisaidiwa na ujasiri na ushujaa, uwezo wa kufikiri kwa kiasi na kuchagua njia sahihi ya hatua.

Baadhi yao waliweza kustahimili jaribu hilo kwa nguvu tu na kutobadilika.

Hadithi za kweli za watu halisi

Leonid Rogozov

1. Mwaka 1961 Daktari wa Soviet Leonid Rogozov aliondoa kiambatisho chake kilichowaka. Alikuwa daktari pekee katika kituo cha utafiti cha mbali huko Antarctica na, kutokana na upasuaji uliofanywa, aliweza kuishi.

Wakati daktari wa umri wa miaka 27 Leonid Rogozov aliwekwa kwenye koloni mpya ya Antarctic, alishuka na maumivu makali na dalili za kawaida za appendicitis. Alijua hilo njia pekee ya kutoka Kutakuwa na upasuaji kwa ajili yake, lakini kwa kuwa hakukuwa na usafiri kutokana na dhoruba ya theluji, na alikuwa daktari pekee kwenye msingi, ilibidi ajifanyie upasuaji.

Watu kadhaa walimsaidia alipokuwa akifanya operesheni hiyo kwa utulivu na umakini. Kila tano Rogozov alichukua mapumziko ili kupona kutokana na udhaifu na kizunguzungu.

Ilimchukua saa 1 na dakika 45 kufanya operesheni hiyo, ambayo aliifanya huku akijitazama kwenye kioo. Daktari alipona baada ya wiki chache na kuanza kufanya kazi tena.

Miyamoto Musashi

2. Miyamoto Musashi - mpiga panga wa Kijapani wa karne ya 17 alichelewa kwa mapigano mara mbili na kuwashinda wapinzani wote wawili. Kwa pambano lake lililofuata, aliamua kutochelewa na alifika mapema, akiwavizia wale waliomvizia.

Baada ya vita kati ya koo za Toyotomi na Tokugawa mnamo 1600, Musashi mwenye umri wa miaka 20 alianza safu ya mapigano dhidi ya shule ya Yoshioka. Aliweza kumshinda mwalimu wa shule Yoshioka Seijiro kwa pigo moja. Seijiro alikabidhi uongozi wa shule hiyo kwa kaka yake Yoshioka Denshichiro, ambaye pia alimpa changamoto Musashi kwenye pambano la pambano, lakini akashindwa na kumwacha Yoshioka Matashichiro mwenye umri wa miaka 12 kuwa bwana.

Jambo hilo liliikasirisha sana familia ya Yoshioka hivi kwamba walimvizia kwa wapiga mishale, wapiga mishale na wapiga panga. Walakini, wakati huu Musashi aliamua kuja mapema zaidi kuliko wakati uliowekwa na kujificha. Alishambulia adui bila kutarajia na kumuua, akimaliza familia ya Yoshioka.

Roy Benavidez

3. Mwalimu Sajini Roy Benavidez alipigana kwa saa 6, akiuguza majeraha 37 ya kuchomwa na kuvunjika taya, macho yake yakiwa yamevimba kwa damu. Alitangazwa kuwa amekufa, lakini daktari alipojaribu kumfunga kwenye begi jeusi, alimtemea mate usoni.

Mnamo 1965, Benavidez alipigwa na mgodi huko Vietnam Kusini na kuhamishwa hadi Merika, ambapo madaktari walisema hataweza tena kutembea. Walakini, baada ya miezi kadhaa mazoezi magumu akaanza kutembea tena. Licha ya maumivu ya mara kwa mara, sajenti huyo alirudi Vietnam mnamo Mei 2, 1968, baada ya kusikia wito wa msaada kutoka kwa timu ya Kikosi Maalum kilichotekwa.

Akiwa na kisu tu na begi la utaratibu, aliondoka kwa helikopta ili kuokoa watu. Alizuia mashambulizi na kusaidia kuokoa maisha ya watu wasiopungua 8, lakini yeye mwenyewe alikuwa tayari amekufa. Walimjaza begi, na daktari alipojaribu kufunga zipu, Benavidez alimtemea mate usoni.

Harald III Mkali

4. Harald III the Harsh - Viking ambaye alilazimishwa kuondoka asili yake ya Norway na kukimbilia Urusi, akawa mlinzi wa wasomi katika Milki ya Mashariki ya Kirumi na akapigana huko Iraki. Kisha akarudi Urusi, akamwoa binti mfalme na akarudi Norway kama mfalme, akichukua Uingereza na jeshi lake.

Harald alipokuwa na umri wa miaka 15, yeye na kaka yake Olaf walipigana katika vita vya kuwania kiti cha ufalme cha Norway, ambacho alishindwa na mfalme wa Denmark Canute Mkuu. Walakini, walishindwa kwenye vita na wakalazimika kuondoka nchini, wakitumia miaka 15 Kievan Rus na katika Walinzi wa Varangian katika Milki ya Byzantine.

Mnamo 1042 alirudi kutoka Byzantium na kuanza kampeni ya kurejesha kiti cha enzi cha Norway. Akawa mshirika wa Sven II, mpwa wa mfalme wa Denmark, ambaye alikua mtawala mwenza wa Norway na mtawala pekee baada ya kifo cha Sven. Harald alidai bila mafanikio kiti cha enzi cha Denmark hadi 1064 na kiti cha enzi cha Uingereza mnamo 1066. Kifo chake kwenye Vita vya Stamford Bridge kwa kiti cha enzi cha Uingereza kinachukuliwa kuwa mwisho wa enzi ya Viking, na anachukuliwa kuwa Viking mkuu wa mwisho.

Thomas Baker

5. Akiwa amejeruhiwa, askari Thomas Baker aliamuru kikosi chake kuondoka karibu na mti na bastola na cartridges 8. Baadaye, wakati Baker alipatikana katika sehemu moja na bastola tupu, askari 8 wa Japani waliokufa walilala karibu naye.

Wakati wa Vita vya Pili vya Ulimwengu, kati ya Juni 19 na Julai 7, Thomas Baker alionyesha ujasiri wa kipekee. Alikimbia kwa hiari na bazooka mita 90 kutoka kwa adui, na chini ya milio ya risasi.

Mnamo Julai 7, Baker alijeruhiwa vibaya wakati eneo alimokuwa limezingirwa na askari wa Japani.

Akikataa kuhama, aliwaomba marafiki zake wamegemee kwenye mti kwa bastola, ambayo ilikuwa na raundi 8 kwenye klipu yake. Baadaye alipatikana amekufa, bunduki ilikuwa tupu na askari 8 wa Japan waliokufa walikuwa wamelala karibu.

Hadithi za kuvutia kutoka kwa maisha ya watu

Jesse Arbogast

6. Mnamo mwaka wa 2001, Jesse Arbogast mwenye umri wa miaka 8 alishambuliwa na papa wa mita 2 sixgill, ambaye alimrarua mkono. Mjomba wake, aliposikia kelele, alimvuta papa kutoka baharini hadi ufukweni wakati papa huyo alikuwa bado ameushikilia mkono uliokatwa wa mtoto. Kwa bahati nzuri, madaktari wa upasuaji baadaye waliweza kuunganisha tena mkono.

Jesse Arbogast alikuwa kwenye Ufukwe wa Pensacola huko Florida na mjomba wake Vance Flosenzier ajali ilipotokea.

Kitu cha kwanza alichofanya mjomba wake ni kumtoa papa kutoka baharini na kurudisha mkono wa mpwa wake. Kwa bahati nzuri, madaktari wa upasuaji waliweza kuunganisha tena mkono wa kijana.

Jeanne de Clisson

7. Mfaransa Jeanne de Clisson akawa maharamia katika karne ya 14 kulipiza kisasi kwa mumewe kukatwa kichwa. Aliuza ardhi yake na kununua meli 3, akazipaka rangi nyeusi. Alishambulia meli za Ufaransa na kushughulika na mabaharia, akiwakata vichwa kwa shoka mwenyewe.

Yote ilianza wakati mamlaka ya Ufaransa, ambayo Clisoon alikuwa amemtetea Brittany kutoka Uingereza, ilipoanza kutilia shaka uaminifu wake. Alikamatwa na kuhukumiwa kwa uhaini kwa amri ya Mfalme Philip VI. Clisson alikatwa kichwa na kichwa chake kikatumwa Nantes kuonyeshwa hadharani.

Akiwa amekasirishwa na kuuawa kwa mumewe, Jeanne alikua maharamia na kwa miaka 13, aliwaua Wafaransa wote waliovuka njia yake, hata baada ya kifo cha Mfalme Philip VI. Kwa sababu ya ukatili wake, aliitwa "Simba wa Kibretoni".

Baadaye, Jeanne alipendana na mtu mashuhuri wa Kiingereza, akaoa na akaanza kuishi maisha ya utulivu.

Peter Freuchen

8. Mvumbuzi wa Aktiki Peter Freuchen alitengeneza patasi kutoka kwa kinyesi chake kilichogandishwa ili kujikomboa kutoka kwa maporomoko ya theluji. Kwa kuongezea, alikata vidole vyake vilivyogandishwa na shoka bila ganzi.

Siku moja, baada ya kuamua kukimbilia kutoka kwa dhoruba ya theluji kwenye mwamba wa theluji, Peter Freuchen aligundua kwamba alikuwa amenaswa kwenye kizuizi cha theluji na barafu. Kwa masaa mengi alijaribu kutoka nje ya theluji, akichukua theluji kwa mikono yake wazi na ngozi iliyohifadhiwa ya dubu. Alikaribia kukata tamaa, lakini kisha akakumbuka kwamba kinyesi cha mbwa kinaweza kuganda na kuwa kigumu kama mwamba.

Aliamua kujaribu kinyesi chake mwenyewe na kutengeneza patasi kutoka kwake, akichimba kwa subira kwenye kinyesi cha theluji. Aliporudi kambini, aligundua kwamba miguu yake ilikuwa na baridi kali na kidonda kilikuwa kimeingia. Alikata vidole vyake vya miguu kwa kutumia nguvu bila kuchukua hata tone la pombe ili kupunguza maumivu.

Mtu hodari zaidi katika historia

Charles Rigoulot

9. Mnyanyua vizito Mfaransa Charles Rigoulot alifungwa jela kwa kumpiga ngumi afisa wa Nazi, lakini aliweza kutoroka gerezani kwa kukunja ngumi.

Charles Rigouleau alikuwa mchezaji wa kunyanyua uzani wa Ufaransa, mwanamieleka kitaaluma, dereva wa mbio za magari na mwigizaji. Alishinda medali ya dhahabu katika kunyanyua vizito wakati wa Majira ya joto michezo ya Olimpiki 1924 na kuweka rekodi 10 za ulimwengu kati ya 1923 na 1926.

Mnamo 1923, alianza kufanya kazi kama mtu hodari katika sarakasi, na aliitwa "zaidi mtu mwenye nguvu ulimwenguni.” Wakati wa Vita vya Pili vya Ulimwengu, alifungwa gerezani kwa kumpiga afisa wa Nazi, lakini alitoroka gerezani kwa kukunja nguzo, akijiruhusu yeye na wafungwa wengine kutoroka.

Yesu Garcia

10. Mnamo 1907, kondakta wa Mexico reli Jesus Garcia aliokoa mji mzima wa Nacozari katika jimbo la Sonora kwa kutuma treni iliyokuwa inawaka moto iliyosheheni baruti kilomita 6 kutoka mji huo kabla ya kulipuka.

Jesus Garcia alikuwa kondakta wa reli kwenye njia kati ya Nacozari, Sonora na Douglas huko Arizona. Mnamo Novemba 7, 1907, cheche kutoka kwenye bomba la moshi la nyumba zilianza kubebwa hadi kwenye gari-moshi lililokuwa na baruti.

Garcia alifanya uamuzi wa haraka na kuchukua treni kuelekea upande mwingine kilomita 6 kutoka jiji kabla ya kulipuka. Alikufa katika mlipuko huo na mji huo uliitwa Nacosari de Garcia kwa heshima yake.

Joseph Bolitho Jones

11. Mwanamume aitwaye Joseph Bolitho Jones, au Moondine Joe kama alivyojulikana, alitoroka kutoka jela ya Australia mara nyingi sana hivi kwamba polisi walilazimika kumjengea seli maalum. Walakini, alitoroka kutoka kwake pia.

Joseph Bolitho Jones alikamatwa mara kadhaa katikati ya karne ya 19. Mnamo 1848, alikamatwa kwa kuiba mikate 3, kipande cha bakoni, vipande kadhaa vya jibini na vitu vingine kutoka kwa nyumba yake. Tabia yake ilimkasirisha hakimu huyo hadi akafungwa gerezani kwa miaka 10.

John alifungwa gerezani mara kadhaa zaidi kabla ya kufikia umri wa miaka 55, lakini sikuzote alifanikiwa kutoroka. Hata alipokuwa amefungwa katika chumba tofauti, alitoroka kutoka humo. Hadi leo, kila Jumapili ya kwanza ya Mei, jiji la Tudiy huadhimisha sikukuu ya Mundine kwa heshima ya mkimbizi.

Watu wa ajabu katika historia

Barry Marshall

12. Dk. Barry Marshall alikuwa na hakika kwamba bakteria H. pylori ilisababisha vidonda vya tumbo, lakini hakuna mtu aliyemwamini. Kwa kuwa kupima nadharia yake juu ya watu kulikatazwa na sheria, alijiambukiza na bakteria, na kisha kutibu kwa antibiotics na kupokea. Tuzo la Nobel.

Barry Marshall alifanya kazi katika Hospitali ya Royal Perth na Robert Warren, ambaye alikuwa akichunguza bakteria yenye umbo la ond na uhusiano wake na ugonjwa wa gastritis. Walidhani kwamba Helicobacter pylori husababisha vidonda na saratani ya tumbo. Lakini nadharia hiyo haikuungwa mkono katika jamii ya matibabu, kwani iliaminika kuwa bakteria haiwezi kuishi katika mazingira ya asidi kama haya.

Akiwa na hakika kwamba alikuwa sahihi, Marshall alikunywa utamaduni wa bakteria, akitarajia dalili kuonekana ndani ya miaka michache. Hata hivyo, baada ya siku tatu tu alipata kichefuchefu na halitosis, ikifuatiwa na kutapika siku 5-8 baadaye. Baada ya kufanya vipimo, marshal alianza kuchukua antibiotics, ambayo iliboresha hali yake. Baadaye alipokea Tuzo la Nobel kwa ugunduzi wake.

Zheng Yi Xiao

13. Pirate aliyefanikiwa zaidi katika historia alikuwa kahaba wa Kichina Zheng Yi Xiao. Aliamuru mabaharia 80,000 na meli kubwa zaidi, na kwa hivyo serikali ililazimika kumpa makubaliano. Baada ya kustaafu kutoka kwa maswala ya maharamia na uporaji, alifungua pango la kamari, ambalo alidumisha hadi kifo chake.

Mharamia wa China Zheng alifunga ndoa na kahaba mnamo 1801. Naye alikubali kuolewa kwa sharti kwamba angegawana naye madaraka na mali. Baada ya Zheng kufa, Zheng Yi Xiao alichukua hatamu, lakini akijua kwamba maharamia hao hawakuwa na uwezekano wa kusikiliza maagizo ya mwanamke huyo, alimteua Zhang Bao kuwa naibu nahodha wa meli.

Zheng Yi Xiao alikuwa msimamizi wa mambo na mkakati wa kijeshi, ilianzisha kanuni za maharamia na kuongoza idadi inayoongezeka ya maharamia. Alizuia mashambulizi yote ya meli ya Kichina hadi walipobadilisha mbinu na kutoa msamaha kwa maharamia badala ya amani.

Khutulun

14. Binti wa kifalme wa Kimongolia Khutulun alitangaza kwamba mwanamume yeyote ambaye alitaka kumuoa lazima amshinde katika vita na kuwaacha farasi wake ikiwa ameshindwa. Alishinda farasi 10,000 kwa kuwashinda wachumba.

Khutulun, aliyezaliwa mwaka wa 1260, alikuwa binti wa mtawala mwenye nguvu zaidi Asia ya Kati-Hajdu. Alimsaidia baba yake katika vita vingi, na alimwona kuwa kipenzi chake na daima alishauriana naye na kutafuta msaada wake.

Hajdu alijaribu kumteua kama mrithi wake kabla ya kifo chake, lakini ndugu zake na jamaa zake hawakuruhusu hili. Marco Polo alimuelezea Khutulun kama shujaa mzuri ambaye angeweza kukimbilia katika safu ya adui na kunyakua mfungwa kama mwewe juu ya kuku.

Hugh Kioo

15. Mnamo mwaka wa 1823, mtega manyoya wa Marekani Hugh Glass alishambuliwa na dubu aina ya grizzly, ambaye alimuua kwa kisu wakati kilomita 320 kutoka eneo la karibu la watu.

Alitibu majeraha yake kwa kuruhusu minyoo kula nyama iliyoambukizwa ili kuzuia ugonjwa wa kidonda. Akiwa amevunjika mguu, alitambaa hadi mtoni kutengeneza rafu na kufika Fort Kiowa. Safari nzima ilimchukua wiki 6.

Kulingana na hadithi ya Hugh Glass, filamu "The Revenant" ilifanywa na Leonardo DiCaprio. Hugh Glass alikutana na dubu jike na watoto wake wawili, na mara moja akamshambulia. Kioo kiliharibiwa vibaya na kupata majeraha makubwa, lakini aliweza kumuua dubu kwa msaada wa wenzake.

Alipopoteza fahamu, washirika wake wawili waliamua kubaki kumsubiri afe na kumzika.

Lakini waliposhambuliwa Kabila la kihindi, walikimbia, na kuacha Glass bila silaha au vifaa.

Aliporudiwa na fahamu, aligundua kuwa kila mtu alikuwa amemtelekeza, alikuwa na majeraha yanayochubuka, na majeraha makubwa mgongoni yalikuwa wazi mbavu zake. Licha ya yote yaliyotokea, Glass aliweza kuishi na kufika kwenye makazi ya karibu.

Michael Malloy

16. Mnamo 1933, marafiki watano wa mlevi Michael Malloy asiye na makao walipanga njama ya kuchukua bima tatu kutoka kwa maskini huyo na kumnywa hadi kufa.

Hilo halijamuua, waliamua kubadilisha pombe hiyo na kuweka dawa ya kuzuia baridi, kisha tapentaini, mafuta ya farasi, na hata kuchanganya sumu ya panya kwenye pombe hiyo. Kisha wakamjaribu chaza zenye sumu na dagaa, na hakuna hata mmoja wao aliyemuua. Baada ya majaribio kadhaa, hatimaye walifanikiwa kumuua kwa kumwekea bomba mdomoni na kutoa gesi.

Lakini haikuwa hivyo tu. Walaghai walipogundua kuwa haiwezekani kumpa sumu, waliamua kumgandisha hadi afe. Baada ya kumnywa hadi akapoteza fahamu, walimtoa nje kwa joto la -26 ° C na kumwaga lita 19 za maji kwenye kifua chake. Siku iliyofuata alionekana kana kwamba hakuna kilichotokea.

Wakati mwingine waliamua kumgonga na gari lililokuwa na mwendo wa kilomita 72 kwa saa. Ingawa ilivunja mifupa yake, Michael aliruhusiwa kutoka hospitalini. Alipotokea tena kwenye baa, wahalifu hao walifanya jaribio la mwisho, na wakati huu walifanikiwa.

Baadaye polisi waliifukua maiti na kujua sababu za kifo cha maskini, na wahalifu hao watano waliuawa kwenye kiti cha umeme.

Gordon Cooper

17. Wakati wa ndege ya mwisho iliyoendeshwa na mtu kwenye ndege inayodhibitiwa kiotomatiki vyombo vya anga Imani 7 akainuka matatizo ya kiufundi, ambayo ilimlazimu mwanaanga Gordon Cooper kuchukua udhibiti wa mwongozo.

Kwa kutumia ujuzi wake wa nyota na saa yake ya mkononi, alielekeza chombo hicho na kutua kilomita 6 tu kutoka kwa meli ya uokoaji katika Bahari ya Pasifiki.

Misheni zote za vyombo vya anga katika mpango wa NASA wa Mercury zilidhibitiwa kiotomatiki, ikijumuisha Faith 7, iliyojaribiwa na Gordon Cooper. Hali ya kiotomatiki ilizingatiwa kuwa ya utata suluhisho la uhandisi, ambayo ilipunguza jukumu la mwanaanga kuwa abiria rahisi.

Mwishoni mwa misheni, saa chombo cha anga Shida za kiufundi ziliibuka, lakini misheni iliokolewa kutokana na usimamizi wa Cooper.

Hadithi za watu wakuu

Ernest Hemingway

18. Ernest Hemingway alinusurika kimeta, nimonia, kuhara damu, kisukari, presha, ajali mbili za ndege na kusababisha kupasuka kwa figo na ini, kuvunjika fuvu la kichwa, kuungua kwa shahada ya pili na ajali nyingine nyingi.

Mwandishi mashuhuri, mwanahabari na mshindi wa Tuzo ya Nobel Ernest Hemingway alifunga safari barani Afrika baada ya kuchapisha gazeti la The Old Man and the Sea na alihusika katika ajali mbaya ya ndege ambapo alijeruhiwa vibaya.

Hemingway alipopona kutokana na matokeo hayo, alipokea Tuzo la Nobel la Fasihi.

Baadaye alilazwa katika kliniki ya magonjwa ya akili katika jaribio la kumtibu kwa mshtuko wa umeme. Mwishowe, mnamo 1961, mwandishi alijiua kwa kujipiga risasi na bunduki yake mwenyewe.

Simo Häyhä

19. Mdunguaji huyo aliyejulikana kwa jina la Simo Häyhä aliua wanajeshi 505 wakati wa Vita vya Ufini na Sovieti bila kuona darubini katika halijoto ya kuanzia -40 0 C hadi -20 0 C. Uso wake uliharibika baada ya kupigwa na risasi iliyolipuka, lakini alinusurika. na aliishi miaka 96.

Simo Häyhä alijiunga Jeshi la Kifini, alipokuwa na umri wa miaka 20, na hivi karibuni akawa mtaalamu wa alama. Aliwahi kuwa sniper dhidi ya Jeshi Nyekundu wakati wa Vita vya Kifini-Soviet.

Häyhä aliua zaidi ya askari 505, ingawa kiasi halisi ni mada ya utata. Walakini, mnamo 1940, askari wa Soviet alipigwa na mpiga risasi. Risasi ya mlipuko ilimpata kwenye shavu la kushoto na kumharibu. Licha ya kila kitu, Simo aliishi maisha marefu, kuishi hadi umri wa miaka 96.

Thomas Fitzpatrick

20. Mnamo 1956, Thomas Fitzpatrick aliweka dau la ulevi, akateka nyara ndege na kuruka kutoka New Jersey hadi New York, na kutua mbele ya baa. Mnamo 1958, aliteka tena ndege na kutua mbele ya jengo la chuo kikuu kwa sababu mhudumu wa baa hakuamini kwamba alikuwa amefanya hivyo.

Thomas Fitzpatrick alikuwa baharia wakati wa Vita vya Korea, pamoja na rubani wa Marekani. Katika mpango wa ulevi, aliiba ndege kutoka Shule ya Teterboro ya Aeronautics huko New Jersey na kuipeleka New York kwa dakika 15.

Wakati uliofuata, mnamo 1958, alifanya vivyo hivyo, akiteka nyara ndege na kutua mbele ya chuo kikuu cha kibinafsi.

Cliff Young

21. Mnamo 1983, mkulima mwenye umri wa miaka 61 alikimbia Sydney hadi Melbourne Marathon. Akawa wa kwanza na aliweza kukimbia kilomita 875 kwa saa 10 kwa kasi zaidi kuliko wafuatiliaji wake wa karibu. Wakati wengine walikuwa wamelala, aliweka rekodi, kuboresha rekodi ya awali kwa siku 2.

Mkulima wa Australia Cliff Young alishinda mbio za kilomita 875 za Sydney hadi Melbourne super marathon. Young alikimbia kwa mwendo wa polepole, nyuma ya viongozi wa mbio siku ya kwanza.

Hata hivyo, aliendelea kukimbia na kufanya hivyo hata wengine walipokuwa wamelala, hatimaye kuwapita wakimbiaji bora na kuwa shujaa wa taifa. Young alipokea zawadi hiyo ya $10,000, lakini akawapa wanariadha wengine wa riadha, akidai kuwa hajui kuhusu uwepo wa tuzo hiyo na kwamba hakuwa akishiriki kwa pesa hizo.

Molly Schuyler

22. Mnamo Januari 2014, Molly Schuyler, ambaye ana uzito wa kilo 56, alishinda shindano la kula kwa kula mbawa 363 za kuku. Siku iliyofuata alishinda shindano lingine la pancakes na bacon, akila zaidi ya kilo 2 za bacon ndani ya dakika 3. Mnamo 2015, aliweza kula nyama tatu za kilo mbili kwa dakika 20, akivunja rekodi yake mwenyewe na rekodi ya mgahawa.

Molly Schuyler ameshinda mashindano mengi ya kula. Mnamo Agosti 2012, alishindana katika shindano la Stellanator kwa kula sandwich iliyo na patties 6 za hamburger, mayai 6, jibini 6, bacon 6 na vitunguu vya kukaanga, jalapenos, lettuce, nyanya, kachumbari, vitunguu viwili na mayonnaise. Mwaka huo huo, alijaribu kujua burger ya Goliath, ambayo ni pamoja na zaidi ya kilo 2 za bidhaa anuwai.

Mnamo mwaka wa 2015, alishindana katika mashindano mengi na kuweka rekodi kwa kula sandwich ya 1.8kg na mipira ya viazi 500g kwa dakika 2 sekunde 55, na katika shindano lingine, akila Bacon 2.2kg kwa dakika 5.

James Harrison

23. James Harrison, ambaye alifanyiwa upasuaji mkubwa akiwa na umri wa miaka 14, uliohitaji lita 13 za damu. Aliamua Mimi mwenyewekuwa mfadhili anapofikisha miaka 18.

Ilibadilika kuwa damu yake ina antibodies yenye nguvu sana ambayo husaidia kutatua tatizo la kutofautiana kwa sababu ya Rh kati ya mama na mtoto. Alichangia damu zaidi ya mara 1,000 na kusaidia kuokoa maisha ya zaidi ya watoto milioni 2.4, kutia ndani binti yake mwenyewe.

Harrison akawa mtoaji damu mwaka wa 1954 wakati madaktari walipogundua kwamba damu yake ilikuwa na kingamwili kali dhidi ya antijeni D (RhD). Shukrani kwa mchango wake, maelfu ya watoto waliokolewa kutokana na ugonjwa wa hemolytic wa mtoto mchanga.

Sifa ya kipekee ya damu yake inachukuliwa kuwa muhimu sana hivi kwamba maisha yake yalikuwa bima kwa dola milioni.

Pia kulingana na sampuli zake za damu, chanjo ya kibiashara ya Anti-D immunoglobulin inayojulikana kama RhoGAM iliundwa.

Daima tunakabiliwa hadithi za ajabu kuhusu watu ambao walinusurika katika hali ambapo kuishi kulionekana kuwa haiwezekani. Haya kesi za ajabu tufundishe kuwa kujiamini na mtazamo chanya wakati mwingine inaweza kutosha kuibuka bila kujeruhiwa (au kurejeshwa, angalau) kutoka kwa hali mbaya zaidi.

Mfano ambao mwili wake unasaidiwa na viboko 11 vya chuma
Mwanamitindo mrembo Katrina Burgess alinusurika katika ajali ya gari iliyovunjika shingo, mgongo na mbavu, kuharibika pelvisi, kutoboa mapafu yake na kusababisha majeraha mengine mengi. Gari la Katrina lilitoka kwenye barabara kuu hadi kwenye mtaro wa barabara kwa kasi ya zaidi ya kilomita 100 kwa saa.

Mwili wake umeshikiliwa pamoja na vijiti 11 vya chuma na skrubu nyingi, ambazo hakika zitampa matatizo fulani anapopitia vigunduzi vya chuma kwenye viwanja vya ndege.

Siku moja baada ya ajali hiyo, madaktari waliingiza fimbo kwenye paja la kushoto la msichana huyo kuanzia mguu hadi goti. Inashikiliwa na vijiti 4 vya titani. Wiki moja baadaye, vijiti 6 vya usawa vilionekana kwenye mwili wa Katrina, ambayo inapaswa kuunga mkono uti wake wa mgongo. Baada ya wiki nyingine, skrubu ya titani ilipachika shingo ya Katrina kwenye mgongo wake.

Katrina Burgess aliweza kuishi bila dawa za kutuliza maumivu miezi 5 tu baada ya ajali hiyo. Leo Katrina Burgess ni mfano maarufu.

Mpandaji aliyekata mkono wake mwenyewe
Aaron Lee Ralston, aliyezaliwa 1975 mhandisi wa mitambo kitaaluma na mpanda mlima kwa wito, alilazimika kukatwa mkono wake wa kulia, ambao ulibanwa na jiwe, ili kujikomboa.

Ajali hiyo ilitokea Utah (Marekani), Aprili 2003, wakati akipanda mlima mbuga ya wanyama Canyonlands. Jiwe lenye uzito wa kilo 300 lilianguka kwenye mkono wa kulia wa mpandaji huyo na kulibana. Kupanda juu, Ralston hakumwambia mtu yeyote kuhusu mipango na njia yake, kwa hiyo alijua kwamba hakuna mtu ambaye angemtafuta.

Kwa siku 4 Haruni alilala karibu na jiwe. Kisha akaishiwa na maji na ikabidi anywe mkojo wake mwenyewe. Haruni alichonga jina lake kwenye ukuta wa korongo (pamoja na tarehe ya kifo chake kinachodhaniwa) na kutengeneza kuingia kwa kuaga kwenye kamera ya simu yako. Kitabu cha tawasifu kilibadilishwa kuwa filamu iliyoshinda tuzo ya 127 Hours.

Kisha utambuzi ukaja kwamba hakuna cha kupoteza na mpandaji aliamua kupigana. Haruni kwa mwendo mkali alijaribu kuondoa mkono wake kutoka chini ya jiwe. Lakini wakati huo huo alivunja mkono wake. Kwa kisu kisicho na mwanga, alikata ngozi, misuli na tendons, hivyo kutenganisha mkono na mwili wake. Baada ya hayo, Haruni aliweza kupanda chini ya ukuta wa mita 20 na kuanza njia yake ya wokovu. Kwa bahati nzuri, watalii walikutana naye, walimlisha na kumwagilia Haruni, na pia wakawaita waokoaji, ambao walimpeleka mpandaji hospitalini na kupata mkono wake uliokatwa. Mkono huo ulichomwa baadaye.
Katika picha: jiwe linaloweka mkono wa mpandaji Aron Lee Ralston

Muda fulani baadaye, Aaron Lee Ralston aliandika kitabu “At a Hopeless Situation,” ambamo alieleza yaliyompata. Anaendelea kushiriki katika kupanda milima, ameoa, na ana mtoto.

Mwanamapinduzi wa Mexico ambaye alinusurika kunyongwa
Mapinduzi ya Mexican yalikuwa ni vita vya kivita vilivyodumu kwa miaka 7 (kutoka 1900 hadi 1907). Mnamo Machi 18, 1915, Wenceslao Moguel, ambaye alipigana upande wa wanamapinduzi, alikamatwa na kuhukumiwa kifo bila kesi yoyote. Mwanamapinduzi huyo aliwekwa kwenye ukuta, na volley ilisikika kutoka kwa kikosi cha risasi. Wenceslao alipata majeraha 9 ya risasi, ikiwa ni pamoja na moja ya risasi ya kudhibiti iliyopigwa na afisa kichwani katika eneo lisilo wazi.

Wanajeshi waliondoka, wakiamua kwa usahihi kuwa mwanamapinduzi amekufa. Lakini Wenceslao aliamka, akaweza kufika kwa watu wake, na baada ya hapo aliishi maisha marefu yenye shida. Lakini picha ya Wenceslao Moguel mwaka 1937 inaonyesha kovu lililoachwa na jaribio kwenye kipindi cha NBC kiitwacho Believe It or Not?

Mwanamke aliyejifungua mtoto wakati wa upasuaji wa ubongo
Mkazi wa miaka 24 wa Yekaterinburg (Urusi) Yulia Shumakova alipelekwa hospitalini akiwa katika hali mbaya baada ya kupoteza fahamu ghafla baada ya kurejea kutoka kazini. Julia alikuwa na ujauzito wa wiki 32. Uchunguzi ulionyesha uvimbe kwenye ubongo wake, ambao ulikuwa chanzo cha shambulio hilo. Mgonjwa alipewa utambuzi wa kukatisha tamaa; watu walio na ugonjwa huu hufa katika 96% ya kesi kabla hata ya kufika hospitalini. Madaktari waliamua kufanya upasuaji wa ubongo na upasuaji wa upasuaji kwa wakati mmoja. Kulikuwa na kivitendo hakuna nafasi. Lakini, kwa mshangao wa jamaa za mgonjwa na madaktari wenyewe, mama na mtoto waliweza kuishi.

Mwalimu wa muziki ambaye alinusurika katika ajali nyingi
Mwalimu wa muziki wa Kikroeshia Frank Selak labda ndiye mtu mwenye bahati zaidi duniani. Treni aliyopanda Frank iliacha njia na kuanguka ndani maji ya barafu. Basi lake lilipinduka. Mlango wa ndege aliyokuwa akiipanda mwalimu ulilipuliwa. Magari mawili yaliteketea huku Frank Selak akiendesha gari.

Mbali na kila kitu, wakati akiendesha gari kwenye barabara ya mlimani, Frank alishindwa kudhibiti na gari lake likaanguka shimoni. Dereva mwenyewe alianguka kwenye mti wenye matawi na kutazama gari lake likiruka mita 100 chini na mlipuko wake. Inaweza kuonekana kuwa ya kutosha kuishi kwa bahati mbaya hizi zote, lakini Frank Selak pia alishinda $ 1 milioni kwenye bahati nasibu.

Mwanamume karibu kukatwa katikati na treni
Ajali hii ilitokea Juni 2006 kwa Truman Duncan, mfanyabiashara katika yadi ya Cleburne, Texas. Alikuwa amepanda toroli hadi kwenye kituo cha kutengeneza, lakini aliteleza na kuanguka kwenye magurudumu yake ya mbele. Truman alijaribu awezavyo kujizuia asianguke kwenye reli chini ya magurudumu ya toroli, lakini badala yake alibanwa kati ya magurudumu ya behewa.

Katika nafasi hii, toroli ilimvuta mita 25, ikikata torso ya swichi karibu nusu. Aliweza kupiga 911 na kungoja usaidizi kwa dakika 45. Truman alifanyiwa upasuaji mara 23 na kupoteza miguu yake ya kulia na kushoto, pelvis na figo ya kushoto.

Mwanamke aliyenusurika kwenye ajali ya ndege baada ya kupigwa na radi
Unafikiri ni nini kinachohatarisha maisha zaidi: kupigwa na radi, kuanguka kutoka kwa ndege, au kutembea kwenye msitu wa kitropiki kwa siku 9 na majeraha mengi? Mwanafunzi wa shule ya upili Juliana Koepke alipitia masaibu haya yote na akanusurika. Mnamo Desemba 24, 1971, LANSA Flight 508 (Peru) ilinaswa na radi na kupigwa na radi. Kwa wakati huu, ndege ilikuwa juu ya msitu wa kitropiki kwa urefu wa kilomita 3. Ndege ilianguka.

Msururu wa viti, ambavyo Juliana alikuwa amefungwa, vilianguka msituni kilomita 3 kutoka eneo kuu la ajali. Watu 92 waliosalia kwenye ndege hiyo mbaya walikufa. Msichana mwenyewe alidai kwamba safu ya viti vilizunguka wakati wa anguko, kama blade ya helikopta, ambayo labda ilipunguza kasi ya anguko; kwa kuongezea, viti vilianguka kwenye taji mnene za miti.

Baada ya kuanguka kutoka urefu wa kilomita 3, Juliana alikuwa na kola iliyovunjika, mkono uliochanwa sana, jicho lake la kulia lilikuwa limevimba kutokana na athari, na mwili wake wote ulikuwa umefunikwa na michubuko na mikwaruzo. Lakini, kwa bahati nzuri, hakukuwa na majeraha ambayo yaliingilia harakati. Mtumaini Mungu, lakini usifanye makosa mwenyewe! Baba ya Juliana alikuwa mwanabiolojia, alikuwa amekuwa naye msituni mara nyingi na alikuwa na wazo la jinsi ya kuishi msituni na kutoka ndani yake. Juliana aliweza kujipatia chakula, kisha akatafuta kijito na kuteremka mkondo wake, akitumaini kwa njia hii kufika mtoni ambako angeweza kukutana na watu. Baada ya siku 9, alikutana na wavuvi ambao walimwokoa msichana huyo.

Kesi ya Julian Koepke iliunda msingi wa filamu mbili. Baada ya matembezi yake, Juliana mwenyewe hakugeuka kutoka kwa maumbile hai na alikua mtaalam wa wanyama.

Mwathiriwa wa tetemeko la ardhi alitumia siku 27 chini ya vifusi
Khaleed Hussain, mfanyakazi wa shambani mwenye umri wa miaka 20, alizikwa akiwa hai kwenye kifusi cha nyumba yake katika tetemeko la ardhi la Oktoba 8, 2005. Vipande vya mbao na matofali vilimkandamiza katika hali isiyofaa sana; mikono yake tu ndiyo ingeweza kusonga kidogo. Mikono yote miwili iliendelea kufanya harakati za kuchimba bila hiari hata baada ya kuokolewa kwake, ambayo inafanya uwezekano wa kuelewa hofu ambayo mtu aliyezikwa akiwa hai alipata. Khalid aligunduliwa kwa bahati mbaya mnamo Novemba 10 tu, ambayo ni, karibu mwezi mmoja baada ya tetemeko la ardhi. Mguu wake wa kulia ulivunjika sehemu kadhaa.

Mtoto mwenye uvimbe adimu ambaye alizaliwa mara mbili
Keri McCartney alikuwa na ujauzito wa miezi minne wakati madaktari waligundua uvimbe hatari wenye ukubwa wa balungi kwenye mwili wa mtoto wake, ambao ulikuwa ukiingilia mzunguko wa damu wa mtoto huyo na kudhoofisha moyo wake. Madaktari waliamua kujaribu kuokoa mtoto.

Madaktari wa Kituo cha Watoto wa Mtoto cha Texas (USA) walifungua tumbo la uzazi la mama huyo na nusu wakatoa kijusi ili kuondoa uvimbe huo. Uendeshaji ulifanyika haraka sana, baada ya hapo fetusi iliwekwa nyuma. Mtoto alinusurika na wiki 10 zilizofuata za ujauzito wa Keri zikapita bila matatizo.

Kwa wakati unaofaa, Keri McCartney alizaa binti, ambaye alikua mtoto aliyezaliwa mara mbili.

Abiria wa ndege hiyo walioishi katika milima ya majira ya baridi kwa siku 72 baada ya kuanguka
Uruguayan Airlines Flight 571 (pia inajulikana kama "Miracle in the Andes" na "Andean Disaster") ilianguka kwenye Milima ya Andes mnamo Oktoba 13, 1972. Kulikuwa na watu 45 kwenye bodi, wakiwemo wachezaji wa timu ya raga, familia zao na marafiki. Watu 10 walikufa mara moja, wengine walilazimika kuishi kwa siku 72 milimani bila chakula au mavazi ya joto.

Watu walionusurika walilazimishwa kula nyama ya wafu; ilihifadhiwa vizuri kwenye baridi. Abiria 16 pekee waliweza kupiga kifo; wengine walikufa kutokana na njaa na maporomoko ya theluji.

Baada ya abiria walionusurika wa Flight 571 kusikia kwenye redio kwamba msako wao umesitishwa, wawili kati yao, bila vifaa vya mlimani, nguo au chakula, walikwenda kutafuta msaada na siku 12 baadaye waliwakwaza watu. Abiria walionusurika waliokolewa mnamo Desemba 23, 1972. Kitabu kiliandikwa na sinema ikatengenezwa kuhusu ushujaa na mapenzi ya kuishi ya abiria wa Flight 571.

Nahodha nyuma ya kioo cha mbele
Miaka 25 iliyopita, mnamo Juni 10, 1990, nahodha wa BAC 1-11 Series 528FL, Tim Lancaster, alinusurika baada ya kukaa kwa muda mrefu nje ya ndege yake kwenye mwinuko wa karibu mita 5 elfu. Kuvaa mkanda wa usalama ni muhimu si kwa madereva pekee: nahodha wa British Airways BAC 1-11, Tim Lancaster, pengine kila mara alikumbuka sheria hii ya msingi ya usalama baada ya Juni 10, 1990.

Wakati akiendesha ndege katika mwinuko wa mita 5273, Tim Lancaster alilegeza mkanda wake wa kiti. Muda mfupi baadaye, kioo cha mbele cha ndege hiyo kilipasuka. Nahodha mara moja akaruka nje kupitia uwazi, na mgongo wake ukashinikizwa nje ya fuselage ya ndege. Miguu ya Lancaster ilinaswa kati ya gurudumu na paneli ya kudhibiti, na mlango wa chumba cha marubani, uliong'olewa na mkondo wa hewa, ukatua kwenye redio na paneli ya urambazaji, na kuuvunja. Mhudumu wa ndege Nigel Ogden, ambaye alikuwa kwenye chumba cha marubani, hakushtuka na akashika miguu ya nahodha kwa uthabiti. Rubani msaidizi aliweza kutua tu baada ya dakika 22, wakati huu wote nahodha wa ndege alikuwa nje. Mhudumu wa ndege aliyekuwa amemshikilia Lancaster aliamini kuwa amekufa, lakini hakuachilia, kwa sababu aliogopa kwamba mwili ungeingia kwenye injini na kuungua, na hivyo kupunguza uwezekano wa ndege kutua salama.

Baada ya kutua, ilibainika kuwa Tim alikuwa hai; madaktari walimgundua na michubuko, na vile vile kuvunjika kwa mkono wake wa kulia, kidole kwenye mkono wake wa kushoto na mkono wake wa kulia. Miezi mitano baadaye, Lancaster alichukua usukani tena. Steward Nigel Ogden alitoroka akiwa ameteguka bega na baridi kali usoni na jicho la kushoto.

Fundi kwenye mrengo
Mnamo Mei 27, 1995, wakati wa ujanja wa busara, MiG-17 iliacha njia na kukwama kwenye matope, fundi wa ardhini Pyotr Gorbanev na wenzi wake walikimbilia kuokoa. Kwa juhudi za pamoja, ndege ilisukumwa kwenye Pato la Taifa. Imeachiliwa kutoka kwa uchafu, MiG ilianza kuchukua kasi haraka na dakika moja baadaye ikaruka angani, "ikimshika" fundi, ambaye alikuwa ameinama sehemu ya mbele ya bawa na mtiririko wa hewa.

Wakati akipanda mwinuko, rubani wa kivita alihisi kuwa gari lilikuwa na tabia ya kushangaza. Kuangalia pande zote, aliona kitu kigeni kwenye bawa. Ndege ilifanyika usiku, na kwa hiyo haikuwezekana kuiona. Walinishauri nikung'ute "kitu cha kigeni" kutoka ardhini kwa kuendesha. Na wakati huo, silhouette kwenye mrengo ilionekana sawa na mtu kwa rubani, kwa hivyo akaomba ruhusa ya kutua. Mpiganaji huyo alitua saa 23:27, akiwa ametumia karibu nusu saa angani. Gorbanev alitumia wakati huu wote akifahamu juu ya bawa la kiingilia - alikuwa ameshikiliwa kwa nguvu na mtiririko wa hewa unaokuja. Baada ya kutua, ikawa kwamba fundi alitoroka kwa hofu kali na mbavu mbili zilizovunjika.

Rukia kutoka mita elfu 7 bila parachute
Mnamo Januari 1942, baharia Ivan Chisov aliruka nje na kuwalipua wanajeshi wa Ujerumani katika eneo la kituo cha Vyazma. Ndege yao ilishambuliwa na Messerschmitts, ambayo hivi karibuni iligonga mshambuliaji wa Ivan. Ilikuwa ni lazima kuondoka kwenye ndege inayowaka, lakini Wajerumani walikuwa wakimaliza marubani wetu angani, kwa hiyo Ivan aliamua kuchukua kuruka kwa muda mrefu chini.

Hata hivyo, wakati wa kufungua parachuti ulipofika, baharia alipoteza fahamu. Kama matokeo, alianguka kutoka urefu wa mita 7000 (kulingana na vyanzo vingine - kutoka 7600) kwenye mteremko wa theluji kubwa ya theluji, na kisha akateleza kwa muda mrefu kwenye mteremko wa theluji wa bonde. Chisov alipopatikana, alikuwa na fahamu, lakini alipata majeraha kadhaa makubwa. Baada ya kupona, Ivan alikua mwalimu katika shule ya urambazaji.

Usipate mwanzo mmoja baada ya kuruka kutoka urefu wa mita 5 elfu
Kesi ya kipekee ambayo ilitokea kwa Sajini Nicholas Stephen Alcade wa miaka 21 mnamo Machi 24, 1944, imerekodiwa rasmi. Wakati wa uvamizi wa Ujerumani, mshambuliaji wake alichomwa moto na wapiganaji wa Ujerumani. Ilifanyika kwamba moto pia uliharibu parachute ya Nicholas. Hakutaka kufa kwa moto, sajenti akaruka nje ya ndege, akiamini kwamba angekufa haraka kwa njia hii.

Kutoka urefu wa mita 5500, mtu huyo alianguka kwenye matawi ya miti ya pine, na kisha kwenye theluji laini na kupoteza fahamu. Alcade alipoamka, alishangaa kuona kwamba hakuna mfupa mmoja uliovunjika. Kuangalia nyota juu ya kichwa chake, sajenti akatoa sigara na kuiwasha. Muda si muda aligunduliwa na Gestapo. Wajerumani walishangazwa sana na kile kilichotokea hata wakampa cheti kuthibitisha uokoaji huu wa ajabu.

Mkutano na Paul McCartney baada ya kuanguka kwa mafanikio kutoka kwa urefu wa mita 10 elfu
Mhudumu huyu wa kike wa ndege anashikilia rekodi ya kunusurika kuanguka kutoka urefu wa juu- zaidi ya mita 10,000. Msichana wa wakati huo wa miaka 22 aliingia kwenye ndege mbaya ya JAT 367 kimakosa - Vesna Nikolic alitakiwa kuruka, lakini shirika la ndege lilifanya makosa na Vesna Vulović akaenda kwenye ndege. Katika mwinuko wa takriban mita 10,000, kifaa cha kulipuka kinadaiwa kiliruka ndani ya ndege hiyo, na kibanda kikavunjwa kutoka kwa mwili mkuu. Vifusi vya ndege hiyo viliangukia kwenye miti ya misonobari iliyofunikwa na theluji, jambo ambalo huenda lililainisha anguko hilo.

Msichana huyo alikuwa na bahati ya kugunduliwa na mkulima wa eneo hilo, Bruno Honke, ambaye alifanya kazi katika hospitali ya Ujerumani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili na alijua jinsi ya kutoa huduma. huduma ya matibabu. Majeraha ya msichana huyo yalikuwa makubwa, lakini alinusurika: Vesna alitumia siku 27 akiwa katika hali ya kukosa fahamu na miezi 16 hospitalini.

Mnamo 1985, kesi yake ilirekodiwa katika Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness kama kuruka juu zaidi bila parachuti. Na Vulovich alipewa cheti sambamba na sanamu yake Paul McCartney.

75 kusugua. kwa maisha
Jina la Larisa Savitskaya limejumuishwa Toleo la Kirusi Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness kama mtu pekee, ambaye alinusurika kuanguka kutoka urefu wa 5200 m, na kama mtu ambaye alipokea kiasi cha chini cha fidia kwa uharibifu wa kimwili - 75 rubles. Ajali ya ndege ilitokea mnamo Agosti 1981. Mwanafunzi wa umri wa miaka 20 alikuwa akirudi na mumewe kwenda Blagoveshchensk kutoka fungate na kwa bahati mbaya aliketi nyuma ya ndege, ingawa alikuwa na tikiti za katikati ya kabati. Wakati wa mgongano wa abiria wa An-24 na mshambuliaji wa kijeshi wa Tu-16, ambayo ilitokea kwa sababu ya hitilafu ya dispatcher, Larisa alikuwa amelala.

Alipoamka kutokana na pigo kali, alihisi kuungua huku halijoto ikishuka sana hadi -30 °C. Wakati fuselage ilipovunjika, Savitskaya alijikuta sakafuni kwenye njia, lakini aliweza kuamka, akakimbilia kiti na kujipenyeza ndani yake kabla ya kipande "chake" kutua kwenye shamba la birch. Baada ya kutua, alipoteza fahamu kwa saa kadhaa. Alipoamka, aliona mwili wa mumewe na, licha ya huzuni, mbavu zilizovunjika, mikono iliyovunjika, mtikiso na majeraha ya mgongo, alianza kupigania maisha.
Katika picha: Larisa Savitskaya na mumewe Vladimir

Alijijengea aina ya kibanda kutoka kwenye mabaki ya ndege ili kuepuka mvua, aliweka joto na vifuniko vya viti na kujifunika kwa mifuko ya mbu. Waokoaji walimpata siku mbili baada ya maafa.

Jinsi mwokozi Larisa Savitskaya alipewa rubles 75. (kulingana na viwango vya Gosstrakh katika USSR, rubles 300 za fidia ya uharibifu zilitolewa kwa wale waliouawa na rubles 75 kwa waathirika wa ajali za ndege). Vyombo vya habari vya Soviet viliripoti tukio hilo mnamo 1985 tu kama janga la majaribio Ndege. Larisa mwenyewe alidai kwamba wakati wa ajali alikumbuka filamu ya Italia "Miujiza Bado Inatokea" kuhusu shujaa ambaye alinusurika katika hali hiyo hiyo.
Katika picha: Larisa Savitskaya, siku zetu

Siku 76 kwenye raft ya inflatable
Mwendesha mashua wa Marekani Stephen Callahan alikuwa anaenda kushiriki katika mbio za peke yake Bahari ya Atlantiki kwenye meli ya Napoleon Solo, lakini isiyotarajiwa ilitokea - kulingana na mwanariadha, meli ilipigwa na nyangumi na meli ikazama chini.

Callahan aliweza kuokoa rafu inayoweza kupumuliwa na begi iliyo na vifaa vya kunusurika kutoka kwa meli inayozama, ambayo ilimbidi kuzama ndani ya kabati lililofurika. Mfuko huu ulikuwa na kitabu kuhusu kuishi katika bahari. Mwendesha mashua alikamata samaki kwa chusa na kumla mbichi, akapigana na mawimbi, na kunusurika shambulio la papa. Aliona meli tisa zikipita, lakini hakuna hata mmoja aliyegundua boti hiyo ndogo.

Rati hiyo ilisafiri kutoka Rasi ya Cape Verde (Senegal) hadi kisiwa cha Marie-Galante katika Bahari ya Karibiani (Visiwa vya Guadeloupe): iliposogea ufukweni, wavuvi wa eneo hilo waligundua msafiri aliyedhoofika na vidonda vya maji ya chumvi mwilini mwake. Kwa jumla, Callahan alitumia siku 76 baharini na kuzunguka kilomita 3,300. Matukio yaliyofafanuliwa yalifanyika mwaka wa 1982; unaweza kusoma kuyahusu katika kumbukumbu za mwana mashua “Adrift: Siku sabini na sita utumwani baharini.” Stephen Callahan alikuwa mshauri wa upigaji picha wa Ang Lee's Life of Pi.

Wiki tatu katika msitu wa Amazon
Mwisraeli Yossi Ginsberg alienda na marafiki watatu kutafuta kabila la asili katika misitu ya Bolivia. Njiani, kampuni hiyo iligawanyika vipande viwili kwa sababu ya ugomvi, Yossi aliachwa na mwenzi wake Kevin, wakaanza kuteremka mto kwenye raft na wakakutana na kizingiti: Rafiki wa Ginsberg aliogelea pwani mara moja, na yeye mwenyewe akajikuta ameshikwa. juu katika mtiririko wa maporomoko ya maji na kimiujiza hakufa.

Kwa wiki tatu zilizofuata, Yossi alinusurika peke yake katika msitu wa Amazon. Ilibidi ale mayai mabichi ya ndege na matunda, kupigana na jaguar - aliogopa na dawa ya wadudu, ambayo Yossi alifikiria kuwasha moto, na mwisho wa safari karibu kuzama kwenye bwawa. "Wakati mgumu zaidi ulikuwa wakati niligundua kuwa nilikuwa peke yangu," Ginsberg alikumbuka baadaye. "Wakati fulani niliamua kwamba nilikuwa tayari kwa mateso yoyote, lakini sikuacha."

Wakati msafiri hatimaye alipatikana na mwenyeji chama cha utafutaji, alikuwa amefunikwa na kuumwa na wadudu na kuchomwa na jua, na kundi zima la mchwa lilikuwa limetanda mwilini mwake. Kuhusu safari hii isiyoweza kusahaulika, ambayo ilitokea mnamo 1981, Ginsberg aliandika kitabu "Alone in the Jungle", ambacho kilirekodiwa na Kituo cha Ugunduzi. maandishi"I Shouldn't have Survived," na filamu ya kipengele, "The Jungle," iliyoigizwa na Kevin Bacon, itatengenezwa hivi karibuni (iliyopangwa kutolewa katika 2016).

Siku 41 katika bahari
Safari ya wanandoa wachanga kwenye njia ya Tahiti - San Diego ilikatishwa na kimbunga cha ghafla. Mawimbi ya mita 12 yalipindua meli ambayo Mmarekani Tami Ashcraft mwenye umri wa miaka 23 na mchumba wake Mwingereza Richard Sharp walikuwa wakisafiria. Msichana alipoteza fahamu kutokana na athari ya wimbi hilo. Tami alipozinduka siku moja baadaye, aliona mashua imevunjwa na mkanda wa maisha wa rafiki yake ulikuwa umechanika.

Tami alijenga mlingoti wa muda, akatoa maji kutoka kwenye kibanda na kuendelea na safari yake, akiongozwa na nyota. Safari yake pekee ilidumu kwa siku 41, maji yake, siagi ya karanga na chakula cha makopo vilitosha sana kuepusha kufa kutokana na uchovu.Kwa sababu hiyo, msichana aliogelea peke yake kilomita 2,400 na aliingia kwa uhuru kwenye bandari ya Hawaii ya Hilo. Tami Ashcraft alizungumza juu ya safari yake ya kusikitisha, ambayo ilitokea mnamo 1983, mnamo 1998 tu kwenye kitabu "Sky Red with Sorrow."

Ajali ya Mgodi wa San Jose
Mnamo Agosti 5, 2010, mwamba ulianguka kwenye mgodi wa San Jose, karibu na Copiapo, Chile. Wachimba migodi 33 walizungushiwa ukuta kwa kina cha takriban mita 700 na takriban kilomita 5 kutoka lango la mgodi. Kama matokeo ya ajali hiyo, watu walilazimika kukaa chini ya ardhi kwa rekodi ya siku 69.
Katika picha: Wachimba migodi wa Chile walifunga ukuta chini ya ardhi wakitazama kamera iliyoshushwa kuelekea kwao.

Kazi ya kuondoa vifusi ilianza mara moja, huku waokoaji wakijaribu kuteremka njia ya jadi, kwa njia ya shafts ya uingizaji hewa - hata hivyo, haraka ikawa wazi kuwa vifungu vya uingizaji hewa pia vilizuiwa. Baada ya hayo, kazi ilihusika vifaa vizito, ambayo ilitakiwa kufuta kifusi moja kwa moja kwenye mlango wa mgodi, ambapo, kulingana na mahesabu, wachimbaji waliobaki wanaweza kupatikana. Lakini utumiaji wa vifaa vizito ulifanya hali isiyokuwa na utulivu katika mgodi huo kuwa ngumu, kuanguka mpya kulitokea, na wazo hili liliachwa.
Picha: Jamaa za wachimba migodi walionaswa katika mgodi wa shaba ya dhahabu wanakusanyika karibu na skrini inayoonyesha kanda ya video kutoka mgodi wa Copiapó, kaskazini mwa Santiago, Chile.

Aidha, aligeuka kuwa usimamizi wa mgodi haina sahihi na ramani ya kina kila mtu vichuguu vya chini ya ardhi, kwa hivyo waokoaji walilazimika kuchukua hatua kwa upofu. Kiini cha operesheni hiyo kilikuwa ni kuchimba visima vilivyo wima karibu bila mpangilio huku kukiwa na matumaini maradufu kwamba mojawapo ya visima hivi ingefika kwenye vichuguu hivyo na kwamba bado kungekuwa na watu wanaoishi katika vichuguu hivi. Visima vilichimbwa kwa zaidi ya wiki mbili, hivyo matumaini ya kuokoa mtu yalikuwa yakififia taratibu. Lakini mnamo Agosti 22, walichimba kisima kipya cha wima na kuchimba shimo, ambalo lilikuwa na maandishi, ambayo maana yake ni kwamba wachimbaji wote 33 waliokuwa kwenye mgodi huo walikuwa hai na katika makazi salama.

Iliamuliwa kutumia vifaa vya kuchimba visima vya Amerika, vilivyotengenezwa na ushiriki wa NASA kwa matumizi katika mipango ya anga. Kifaa hiki kiliundwa kufanya kazi na mwamba wenye nguvu haswa na kilikusudiwa kuongeza kasi ya operesheni ya uokoaji. Hakika, matumizi ya vifaa vya gharama kubwa (gharama ya jumla ya operesheni ya uokoaji ilizidi dola milioni 20) ilisaidia kutengeneza shimo la dharura kufikia Oktoba 9. Ifikapo Oktoba 12 operesheni ya uokoaji, hatua ya mwisho ambayo ilijumuisha kuinua utoto, ambayo mchimbaji mmoja tu angeweza kutoshea, kupitia shimo lenye kipenyo cha sentimita 90, ilikamilishwa kwa mafanikio.

Zombie nyuma kutoka kwa wafu

Kila askari alikuwa na njia yake ya Ushindi. Mlinzi Binafsi Sergei Shustov anawaambia wasomaji juu ya njia yake ya kijeshi ilikuwaje.

Nilipaswa kuandikishwa katika 1940, lakini niliahirishwa. Kwa hivyo, alijiunga na Jeshi Nyekundu mnamo Mei 1941. Kutoka kituo cha kikanda tulipelekwa mara moja hadi kwenye mpaka "mpya" wa Poland hadi kwenye kikosi cha ujenzi. Kulikuwa na watu wengi sana huko. Na mbele ya macho ya Wajerumani, sote tulijenga ngome na uwanja mkubwa wa ndege kwa ajili ya walipuaji wakubwa.

Ni lazima kusema kwamba "kikosi cha ujenzi" cha wakati huo hakikuwa sawa na cha sasa. Tulifunzwa kikamilifu katika sapper na vilipuzi. Bila kutaja ukweli kwamba risasi ilifanyika mara kwa mara. Kama mtu wa jiji, nilijua bunduki ndani na nje. Tulipokuwa shuleni, tulipiga bunduki nzito ya kivita na tukajua jinsi ya kuikusanya na kuitenganisha “kwa muda.” Vijana kutoka kijijini, kwa kweli, walikuwa na ugumu zaidi katika suala hili.

Kuanzia siku za kwanza za vita

Vita vilipoanza - na mnamo Juni 22 saa nne asubuhi kikosi chetu kilikuwa tayari vitani - tulikuwa na bahati sana na makamanda wetu. Wote, kuanzia kamanda wa kampuni hadi kamanda wa kitengo, walipigana wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe na hawakupata ukandamizaji. Inavyoonekana, ndiyo sababu tulirudi nyuma kwa ustadi na hatukuzungukwa. Ingawa walirudi nyuma kupigana.

Kwa njia, tulikuwa na silaha za kutosha: kila mpiganaji alipachikwa na mifuko na cartridges, mabomu ... Jambo lingine ni kwamba kutoka mpaka sana hadi Kyiv hatukuona hata moja angani. Ndege ya Soviet. Wakati sisi, tukirudi nyuma, tukapita kwenye uwanja wetu wa ndege wa mpakani, ulikuwa umejaa kabisa ndege zilizoungua. Na hapo tukakutana na rubani mmoja tu. Kwa swali: "Ni nini kilifanyika, kwa nini hawakuondoka?!" - alijibu: "Ndio, bado hatuna mafuta! Ndio maana nusu ya watu walikwenda likizo mwishoni mwa juma.

Kwanza hasara kubwa

Kwa hiyo tulirudi kwenye mpaka wa zamani wa Poland, ambako hatimaye tulinaswa. Ingawa bunduki na bunduki zilikuwa tayari zimebomolewa na risasi zimeondolewa, ngome bora zilibaki pale - sanduku kubwa la simiti ambalo treni inaweza kuingia kwa uhuru. Kwa ulinzi basi walitumia njia zote zilizopo.

Kwa mfano, machapisho ya kupambana na tank yalifanywa kutoka kwa nguzo ndefu zenye nene ambazo humle zilizunguka kabla ya vita ... Mahali hapa paliitwa eneo la ngome la Novograd-Volynsky. Na huko tuliwaweka Wajerumani kwa siku kumi na moja. Wakati huo hii ilizingatiwa sana. Kweli, wengi wa batali yetu walikufa huko.

Lakini tulikuwa na bahati kwamba hatukuwa katika mwelekeo wa shambulio kuu: mizinga ya mizinga ya Ujerumani ilikuwa ikitembea kando ya barabara. Na tulipokuwa tayari tumerudi Kyiv, tuliambiwa kwamba tulipokuwa tumekaa Novograd-Volynsk, Wajerumani walikuwa wametupita kusini zaidi na tayari walikuwa nje kidogo ya mji mkuu wa Ukraine.

Lakini kulikuwa na Jenerali Vlasov (yule yule - mwandishi) ambaye aliwazuia. Karibu na Kiev, nilishangaa: kwa mara ya kwanza katika huduma yetu yote, tulipakiwa kwenye magari na kuendeshwa mahali fulani. Kama ilivyotokea, ilikuwa ni haraka kuziba mashimo kwenye ulinzi. Hii ilikuwa mnamo Julai, na baadaye kidogo nilipewa medali "Kwa Ulinzi wa Kyiv."

Huko Kyiv, tulijenga sanduku za dawa na vyumba vya kulala kwenye sakafu ya chini na ya chini ya nyumba. Tulichimba kila tulichoweza - tulikuwa na migodi kwa wingi. Lakini hatukushiriki kikamilifu katika ulinzi wa jiji - tulihamishwa chini ya Dnieper. Kwa sababu walidhani: Wajerumani wanaweza kuvuka mto huko.

Cheti

Kutoka mpakani kabisa hadi Kyiv hatukuona ndege moja ya Soviet angani. Tulikutana na rubani kwenye uwanja wa ndege. Kwa swali: "Kwa nini hawakuondoka?!" - alijibu: "Ndio, bado hatuna mafuta!"

Ratiba ya Vita Kuu ya Patriotic

Mara tu nilipofika kwenye kitengo hicho, nilikuwa na silaha ya carbine ya Kipolishi - inaonekana, wakati wa uhasama wa 1939, ghala za nyara zilitekwa. Ilikuwa ni mfano wetu wa "mstari tatu" wa 1891, lakini ulifupishwa. Na si kwa bayonet ya kawaida, lakini kwa bayonet-kisu, sawa na kisasa.

Usahihi na anuwai ya carbine hii ilikuwa karibu sawa, lakini ilikuwa nyepesi zaidi kuliko "babu" wake. Kisu cha bayonet kwa ujumla kilifaa kwa hafla zote: kinaweza kutumika kukata mkate, watu na makopo. Na wakati wa kazi ya ujenzi kwa ujumla ni muhimu.

Tayari huko Kyiv nilipewa bunduki mpya ya SVT ya raundi 10. Mwanzoni nilifurahi: raundi tano au kumi kwenye klipu - hiyo inamaanisha mengi kwenye vita. Lakini niliifuta mara kadhaa na klipu yangu ilikwama. Zaidi ya hayo, risasi ziliruka popote isipokuwa kwa lengo. Kwa hiyo nilienda kwa msimamizi na kusema: “Nirudishie kabini yangu.”

Kutoka karibu na Kyiv tulihamishiwa jiji la Kremenchug, ambalo lilikuwa limewaka moto kabisa. Tunaweka kazi: kuchimba chapisho la amri kwenye mwamba wa pwani mara moja, kuificha na kutoa mawasiliano huko. Tulifanya hivi, na ghafla kulikuwa na agizo: moja kwa moja nje ya barabara, kupitia shamba la mahindi - kurudi nyuma.

Kupitia Poltava hadi Kharkov

Tulikwenda, na kikosi kizima - tayari kimejazwa tena - kilikwenda kwenye kituo fulani. Tulipakiwa kwenye gari-moshi na kuendeshwa ndani kutoka Dnieper. Na ghafla tukasikia cannonade ya ajabu kaskazini mwa sisi. Anga inawaka moto, ndege zote za adui zinaruka huko, lakini hakuna umakini kwetu.

Kwa hivyo mnamo Septemba Wajerumani walipenya mbele na kuanza kushambulia. Lakini ikawa kwamba tulitolewa kwa wakati tena, na hatukuzungukwa. Tulihamishwa kupitia Poltava hadi Kharkov.

Kabla ya kuifikia kilomita 75, tuliona kile kinachotokea juu ya jiji: moto wa kupambana na ndege "uliweka" upeo wote wa macho. Katika jiji hili, kwa mara ya kwanza, tulikuja chini ya mabomu mazito: wanawake na watoto walikimbia na kufa mbele ya macho yetu.

Huko tulitambulishwa kwa mhandisi-Kanali Starinov, ambaye alizingatiwa kuwa mmoja wa wataalam wakuu katika Jeshi Nyekundu katika uwekaji migodi. Baadaye, baada ya vita, niliwasiliana naye. Nilifanikiwa kumpongeza kwa kutimiza miaka mia moja na kupata jibu. Na wiki moja baadaye alikufa ...

Kutoka eneo la misitu kaskazini mwa Kharkov tulitupwa katika mojawapo ya mashambulizi makubwa ya kwanza katika vita hivyo. Kulikuwa na mvua kubwa, ambayo ilikuwa kwa faida yetu: ndege hazingeweza kupaa mara chache. Na ilipoinuka, Wajerumani walirusha mabomu popote pale: mwonekano ulikuwa karibu sifuri.

Kukera karibu na Kharkov - 1942

Karibu na Kharkov, niliona picha ya kutisha. Mamia ya magari na mizinga ya Wajerumani ilikuwa imekwama kwenye udongo mweusi uliojaa. Wajerumani hawakuwa na mahali pa kwenda. Na walipoishiwa na risasi, wapanda farasi wetu waliwakata. Kila mmoja wao.

Mnamo Oktoba 5, baridi ilikuwa tayari imepiga. Na sote tulikuwa katika sare za majira ya joto. Na walilazimika kugeuza kofia zao ndani ya masikio yao - ndivyo walivyowaonyesha wafungwa baadaye.

Chini ya nusu ya kikosi chetu kiliachwa tena - tulitumwa nyuma kwa upangaji upya. Na tulitembea kutoka Ukraine hadi Saratov, ambapo tulifika usiku wa Mwaka Mpya.

Halafu, kwa ujumla, kulikuwa na "mila": kutoka mbele hadi nyuma walihamia peke kwa miguu, na kurudi mbele - kwa treni na kwa magari. Kwa njia, karibu hatukuwahi kuona hadithi ya "moja na nusu" mbele: gari kuu la jeshi lilikuwa ZIS-5.

Tulipangwa upya karibu na Saratov na mnamo Februari 1942 tulihamishiwa mkoa wa Voronezh - sio tena kama kikosi cha ujenzi, lakini kama kikosi cha wahandisi.

Jeraha la kwanza

Na tulishiriki tena katika kukera huko Kharkov - ile mbaya, wakati askari wetu walipoanguka kwenye sufuria. Hata hivyo, tulikosa tena.

Kisha nilijeruhiwa hospitalini. Na askari akanijia pale pale na kusema: "Vaa nguo haraka na ukimbilie kwenye kitengo - agizo la kamanda! Tunaondoka". Na kwa hivyo nilikwenda. Kwa sababu sote tuliogopa sana kuanguka nyuma ya kitengo chetu: kila kitu kilijulikana hapo, kila mtu alikuwa marafiki. Na ukirudi nyuma, Mungu anajua utaishia wapi.

Kwa kuongeza, ndege za Ujerumani mara nyingi zililenga misalaba nyekundu hasa. Na katika msitu kulikuwa na nafasi zaidi ya kuishi.

Ilibadilika kuwa Wajerumani walikuwa wamevunja mbele na mizinga. Tulipewa agizo: kuchimba madaraja yote. Na ikiwa mizinga ya Wajerumani itaonekana, mara moja yalipue. Hata kama wanajeshi wetu hawakuwa na wakati wa kurudi nyuma. Yaani kuwaacha watu wako wamezingirwa.

Kuvuka Don

Mnamo Julai 10, tulikaribia kijiji cha Veshenskaya, tukachukua nafasi za ulinzi kwenye ufuo na tukapokea agizo kali: "Usiwaruhusu Wajerumani kuvuka Don!" Na bado hatujawaona. Kisha tukagundua kuwa hawakutufuata. Na wao scampered katika nyika na kasi kubwa katika mwelekeo tofauti kabisa.

Walakini, ndoto mbaya ya kweli ilitawala wakati wa kuvuka kwa Don: hakuweza kuruhusu askari wote kupita. Na kisha, kana kwamba wameagizwa, walionekana askari wa Ujerumani na kutoka njia ya kwanza walibomoa kivuko.

Tulikuwa na mamia ya boti, lakini hazikutosha. Nini cha kufanya? Vuka kwa njia zinazopatikana. Msitu wa hapo ulikuwa mwembamba na haufai kwa rafu. Kwa hiyo, tulianza kuvunja milango katika nyumba na kutengeneza rafu kutoka kwao.

Kebo ilinyoshwa kwenye mto, na vivuko vilivyoboreshwa vilijengwa kando yake. Jambo lingine lililonigusa ni hili. Mto mzima ulikuwa umetapakaa samaki waliovuliwa. Na wanawake wa eneo la Cossack walimshika samaki huyu chini ya mabomu na makombora. Ingawa, inaweza kuonekana, unahitaji kujificha kwenye pishi na usionyeshe pua yako kutoka hapo.

Katika nchi ya Sholokhov

Huko, huko Veshenskaya, tuliona nyumba ya Sholokhov iliyopigwa kwa bomu. Waliwauliza wenyeji: “Je, amekufa?” Walitujibu hivi: “Hapana, kabla tu ya kulipuliwa alipakia gari na kuwapeleka shambani. Lakini mama yake alibaki na akafa.”

Kisha wengi waliandika kwamba yadi nzima ilikuwa imejaa maandishi ya maandishi. Lakini binafsi, sikuona karatasi yoyote.

Mara tu tulipovuka, walitupeleka msituni na kuanza kututayarisha ... kurudi kwa kuvuka upande mwingine. Tunasema: "Kwa nini?!" Makamanda wakajibu: “Tutashambulia mahali pengine.” Na pia walipokea agizo: ikiwa Wajerumani walikuwa wakivuka kwa upelelezi, usiwapige risasi - kata tu, ili usifanye kelele.

Huko tulikutana na watu kutoka kitengo tulichozoea na tukashangaa: mamia ya wapiganaji walikuwa na mpangilio sawa. Ilibadilika kuwa ni beji ya walinzi: walikuwa wa kwanza kupokea beji kama hizo.

Kisha tukavuka kati ya Veshenskaya na jiji la Serafimovich na tukachukua madaraja, ambayo Wajerumani hawakuweza kuchukua hadi Novemba 19, wakati kukera kwetu karibu na Stalingrad kulianza kutoka hapo. Vikosi vingi, pamoja na mizinga, vilisafirishwa hadi kwenye madaraja haya.

Kwa kuongezea, mizinga hiyo ilikuwa tofauti sana: kutoka kwa bidhaa mpya "thelathini na nne" hadi za zamani, ambazo hazijulikani jinsi magari ya "bunduki ya mashine" yalitolewa katika miaka ya thelathini.

Kwa njia, niliona "thelathini na nne" ya kwanza, inaonekana, tayari siku ya pili ya vita, na kisha nikasikia jina "Rokossovsky".

Kulikuwa na magari dazeni kadhaa yakiwa yameegeshwa msituni. Meli zote zilikuwa kamili: vijana, furaha, na vifaa kikamilifu. Na sisi sote tuliamini mara moja: wanakaribia kwenda wazimu na ndivyo hivyo, tutawashinda Wajerumani.

Cheti

Jinamizi la kweli lilitawala wakati wa kuvuka kwa Don: hakuweza kuruhusu askari wote kupita. Na kisha, kama ilivyoamriwa, askari wa Ujerumani walifika na kuharibu kuvuka kwa njia ya kwanza.

Njaa sio kitu

Kisha tulipakiwa kwenye mashua na kuchukuliwa pamoja na Don. Ilitubidi kula, na tukaanza kuwasha moto na kupika viazi kwenye majahazi. Boti ilikimbia na kupiga kelele, lakini hatukujali - hatungekufa kwa njaa. Na nafasi ya kuungua kutoka kwa bomu la Ujerumani ilikuwa kubwa zaidi kuliko kutoka kwa moto.

Kisha chakula kikaisha, askari wakaanza kupanda mashua na kwenda kutafuta chakula kwenye vijiji tulivyokuwa tukipitia. Kamanda alikimbia tena na bastola, lakini hakuweza kufanya chochote: njaa haikuwa shida.

Na kwa hivyo tulisafiri hadi Saratov. Huko tuliwekwa katikati ya mto na kuzungukwa na vizuizi. Kweli, walileta mgao uliojaa kwa wakati uliopita na "wakimbizi" wetu wote kurudi. Baada ya yote, hawakuwa wajinga - walielewa kuwa jambo hilo lilikuwa na harufu ya kutengwa - kesi ya kunyongwa. Na, baada ya "kulishwa" kidogo, walijitokeza katika ofisi ya karibu ya usajili wa kijeshi na uandikishaji: wanasema, nilianguka nyuma ya kitengo, nakuomba uirudishe.

Maisha mapya ya Mji mkuu wa Karl Marx

Na kisha soko la kweli la kiroboto likaundwa kwenye majahazi yetu. Walitengeneza vyungu kwa mikebe ya bati na kubadilishana, kama wasemavyo, “iliyoshonwa kwa sabuni.” Na "Capital" ya Karl Marx ilionekana kuwa thamani kubwa zaidi - karatasi yake nzuri ilitumiwa kwa sigara. Sijawahi kuona umaarufu wa kitabu hiki kabla au tangu ...

Ugumu kuu katika majira ya joto ilikuwa kuchimba - udongo huu wa bikira unaweza kuchukuliwa tu na pickaxe. Ni vizuri ikiwa umeweza kuchimba mfereji angalau nusu ya urefu wake.

Siku moja tanki ilipitia mfereji wangu, na nilikuwa nikifikiria tu: itagonga kofia yangu au la? Haikupiga...

Pia ninakumbuka wakati huo kwamba mizinga ya Wajerumani "haikuchukua" bunduki zetu za anti-tank hata kidogo - cheche tu ziling'aa kwenye silaha. Ndivyo nilivyopigana katika kitengo changu, na sikufikiria kwamba ningeiacha, lakini ...

Hatima iliamuliwa tofauti

Kisha nikapelekwa kusomea utumishi wa redio. Uchaguzi ulikuwa mkali: wale ambao hawakuwa na sikio la muziki walikataliwa mara moja.

Kamanda alisema: "Kweli, kuzimu pamoja nao, hizi walkie-talkies! Wajerumani waliwaona na wakatupiga moja kwa moja.” Kwa hivyo ilibidi nichukue spool ya waya na nikaenda! Na waya huko haikuwa inaendelea, lakini imara, chuma. Kufikia wakati unapoipotosha mara moja, utang'oa vidole vyako vyote! Mara moja nina swali: jinsi ya kukata, jinsi ya kusafisha? Na wananiambia: "Una carbine. Fungua na kupunguza sura inayolenga - ndivyo unavyoikata. Ni juu yake kuisafisha."

Tulikuwa tumevaa sare za majira ya baridi, lakini sikujisikia buti. Na jinsi alivyokuwa mkali - mengi yameandikwa.

Kulikuwa na Wauzbeki kati yetu ambao waliganda hadi kufa. Niligandisha vidole vyangu bila buti, kisha wakavikata bila ganzi yoyote. Ingawa nilipiga miguu yangu kila wakati, haikusaidia. Mnamo Januari 14 nilijeruhiwa tena, na hiyo ilikuwa yangu Vita vya Stalingrad iliisha...

Cheti

"Capital" ya Karl Marx ilionekana kuwa thamani kubwa zaidi - karatasi yake nzuri ilitumiwa kwa sigara. Sijawahi kuona umaarufu wa kitabu hiki kabla au tangu hapo.

Tuzo zimepata shujaa

Kusitasita kwenda hospitali kulirudi tena kuwaandama askari wengi wa mstari wa mbele baada ya vita. Hakuna nyaraka zimehifadhiwa kuhusu majeraha yao, na hata kupata ulemavu lilikuwa tatizo kubwa.

Ilitubidi kukusanya ushuhuda kutoka kwa askari-jeshi wenzetu, ambao wakati huo walikaguliwa kupitia ofisi za usajili wa kijeshi na uandikishaji: “Je, Private Ivanov alihudumu wakati huo pamoja na Private Petrov?”

Kwa kazi yake ya kijeshi Sergei Vasilyevich Shustov alitoa agizo hilo Nyota Nyekundu, Agizo la Vita vya Uzalendo, digrii ya kwanza, medali "Kwa Ulinzi wa Kyiv", "Kwa Ulinzi wa Stalingrad" na wengine wengi.

Lakini anachukulia moja ya tuzo za gharama kubwa zaidi kuwa beji ya "Askari wa mstari wa mbele", ambayo ilianza kutolewa hivi karibuni. Ingawa, kama "Stalingrad" wa zamani anavyofikiria, sasa beji hizi zinatolewa kwa "kila mtu ambaye sio mvivu sana."

DKREMLEVRU

Matukio ya ajabu katika vita

Licha ya vitisho vyote vya vita, sehemu ya kukumbukwa zaidi katika epic yake ilikuwa tukio wakati hapakuwa na ulipuaji wa mabomu au risasi. Sergei Vasilyevich anazungumza juu yake kwa uangalifu, akiangalia machoni pake na, inaonekana, akishuku kuwa bado hawatamwamini.

Lakini niliamini. Ingawa hadithi hii ni ya kushangaza na ya kutisha.

- Nimekuambia tayari kuhusu Novograd-Volynsky. Hapo ndipo tulipoongoza mapambano ya kutisha, na wengi wa kikosi chetu walifia huko. Kwa namna fulani, wakati wa mapumziko kati ya vita, tulijikuta katika kijiji kidogo karibu na Novograd-Volynsky. Kijiji cha Kiukreni ni vibanda vichache tu, kwenye ukingo wa Mto Sluch.

Tulikaa usiku katika moja ya nyumba. Mmiliki aliishi hapo na mtoto wake. Alikuwa na umri wa miaka kumi au kumi na moja. Kijana mwenye ngozi kama huyo, mchafu kila wakati. Aliendelea kuwaomba askari wampe bunduki na kufyatua risasi.

Tuliishi huko kwa siku mbili tu. Usiku wa pili tuliamshwa na kelele fulani. Wasiwasi ni jambo la kawaida kwa askari, hivyo kila mtu aliamka mara moja. Tulikuwa wanne.

Mwanamke mwenye mshumaa alisimama katikati ya kibanda na kulia. Tulishtuka na kuuliza nini kilitokea? Ilibainika kuwa mtoto wake hayupo. Tulimtuliza yule mama kadri tuwezavyo, tukasema tutasaidia, tukavaa na kutoka nje kwenda kuangalia.

Ilikuwa tayari kumepambazuka. Tulitembea kijijini, tukipiga kelele: "Petya ..." - hilo lilikuwa jina la kijana, lakini hakupatikana. Tulirudi nyuma.

Mwanamke huyo alikuwa ameketi kwenye benchi karibu na nyumba. Tulikaribia, tukawasha sigara, na kusema kwamba hakuna haja ya kuwa na wasiwasi au wasiwasi bado, haijulikani ni wapi urchin huyu angeweza kukimbia.

Nilipokuwa nikiiwasha sigara, niliuepuka upepo na nikaona shimo lililo wazi nyuma ya ua. Ilikuwa ni kisima. Lakini nyumba ya logi ilipotea mahali fulani, uwezekano mkubwa, ilitumiwa kwa kuni, na bodi zilizofunika shimo zilihamishwa.

Kwa hisia mbaya, nilikaribia kisima. Nikatazama ndani. Mwili wa mvulana ulikuwa ukielea kwa kina cha takriban mita tano.

Kwa nini aliingia kwenye yadi usiku, kile alichohitaji karibu na kisima, haijulikani. Labda alitoa risasi na kwenda kuzika ili kuweka siri yake ya utoto.

Tukiwa tunafikiria namna ya kuupata mwili huo, huku tukitafuta kamba, tuliifunga kwa wepesi zaidi, huku tukiinua mwili, yalipita angalau masaa mawili. Mwili wa mvulana huyo ulikuwa umepinda na kukakamaa, na ilikuwa vigumu sana kunyoosha mikono na miguu yake.

Maji ya kisimani yalikuwa ya baridi sana. Mvulana huyo alikuwa amekufa kwa saa kadhaa. Niliona maiti nyingi sana na sikuwa na shaka. Tukamleta chumbani. Majirani walikuja na kusema kuwa kila kitu kitakuwa tayari kwa mazishi.

Jioni, mama mwenye huzuni aliketi karibu na jeneza, ambalo seremala jirani alikuwa tayari ameweza kutengeneza. Usiku, tulipoenda kulala, nyuma ya skrini niliona silhouette yake karibu na jeneza, ikitetemeka dhidi ya historia ya mshumaa unaowaka.

Cheti

Licha ya vitisho vyote vya vita, sehemu ya kukumbukwa zaidi katika epic yangu ilikuwa tukio ambalo hakukuwa na ulipuaji wa mabomu au risasi.

Mambo ya kutisha yasiyoelezeka

Baadaye niliamka na minong'ono. Watu wawili walizungumza. Sauti moja ilikuwa ya kike na ya mama, nyingine ilikuwa ya kitoto, ya mvulana. Sijui Lugha ya Kiukreni, lakini maana ilikuwa bado wazi.
Mvulana akasema:
"Nitaondoka sasa, hawapaswi kuniona, halafu, kila mtu atakapoondoka, nitarudi."
- Lini? - Sauti ya kike.
- Siku iliyofuata kesho usiku.
-Unakuja kweli?
- Nitakuja, hakika.
Nilifikiri kwamba mmoja wa marafiki wa mvulana huyo alikuwa amemtembelea mhudumu. Nilisimama. Walinisikia na sauti zikapungua. Nilisogea na kurudisha pazia. Hakukuwa na wageni huko. Mama alikuwa bado ameketi, mshumaa ulikuwa unawaka hafifu, na mwili wa mtoto ulikuwa kwenye jeneza.

Ni kwa sababu fulani tu alikuwa amelala upande wake, na sio nyuma yake, kama inavyopaswa kuwa. Nilisimama pale nikiwa nimeduwaa na sikuweza kujua chochote. Aina fulani ya woga wa kunata ilionekana kunifunika kama utando wa waya.

Mimi, ambaye nilitembea chini yake kila siku, ningeweza kufa kila dakika, ambaye kesho angelazimika tena kurudisha mashambulio ya adui ambaye mara kadhaa alikuwa mkuu kuliko sisi. Nilimtazama yule mwanamke, akanigeukia.
“Ulikuwa unazungumza na mtu fulani,” nilisikia sauti yangu ikifoka, kana kwamba nilikuwa nimetoka kuvuta pakiti nzima ya sigara.
- Mimi ... - Yeye kwa namna fulani aliweka mkono wake juu ya uso wake ... - Ndiyo ... Pamoja naye ... Nilifikiri kwamba Petya bado alikuwa hai ...
Nilisimama pale kidogo, nikageuka na kwenda kulala. Usiku kucha nilisikiliza sauti nyuma ya pazia, lakini kila kitu kilikuwa kimya hapo. Asubuhi, uchovu ulinichukua na nikalala.

Asubuhi kulikuwa na malezi ya haraka, tulitumwa tena kwenye mstari wa mbele. Nikaingia kuaga. Mhudumu alikuwa bado amekaa kwenye kinyesi... mbele ya jeneza tupu. Nilipata tena hofu, hata nilisahau kuwa kulikuwa na vita katika masaa machache.
- Petya yuko wapi?
- Jamaa wa kijiji jirani walimchukua usiku, wako karibu na makaburi, tutamzika huko.

Sikusikia jamaa yoyote usiku, ingawa labda sikuamka tu. Lakini kwa nini hawakuchukua jeneza basi? Waliniita kutoka mitaani. Niliweka mkono wangu kwenye mabega yake na kuondoka kwenye kibanda.

Nini kilitokea baadaye, sijui. Hatukurudi tena katika kijiji hiki. Lakini wakati zaidi unapita, mara nyingi zaidi ninakumbuka hadithi hii. Baada ya yote, sikuota. Na kisha nikatambua sauti ya Petya. Mama yake hakuweza kumwiga hivyo.

Ilikuwa nini basi? Mpaka sasa sijawahi kumwambia mtu chochote. Kwa nini, haijalishi, ama hawataamini au wataamua kuwa katika uzee wake amekwenda wazimu.

Alimaliza hadithi. Nikamtazama. Ningeweza kusema nini, niliinua mabega yangu tu ... Tulikaa kwa muda mrefu, tukinywa chai, alikataa pombe, ingawa nilipendekeza kwenda kwa vodka. Kisha wakaniaga na mimi nikaenda nyumbani. Ilikuwa tayari ni usiku, taa zilikuwa zikiwaka hafifu, na mwanga wa taa za mbele za magari yaliyokuwa yakipita yalimulika kwenye madimbwi hayo.

Cheti

Kwa hisia mbaya, nilikaribia kisima. Nikatazama ndani. Mwili wa mvulana ulikuwa ukielea kwa kina cha takriban mita tano.