Мемуари про підводну війну. Усі книги про: «мемуари німецьких підводників…

.
Дякую за люб'язність дозволити мені розмістити його замітку в моєму журналі.

Оригінал взято у maxdianov Образи німецьких підводників у радянській прозі

Привіт колеги та друзі! Нарешті дійшли руки (був завал на роботі), створити замітку з зазначеної теми. Думаю
у багатьох інтерес до військової історії виник у дитячі чи юнацькі роки після прочитання військово-пригодницької чи історичної літератури, що цілком закономірно, оскільки хороших книг було багато. Саме з цієї літератури, народжені в СРСР дізнавалися про ворога - нацистів, їх стратегію, тактичні прийоми та озброєння і хоча були і серйозні довідники та дослідження, у них не було одного, що цікавило багатьох - чим жив і дихав противник, які в нього були герої та антигерої, побут, думки, повсякденна дійсність. З цим стикалися й письменники – інформації в них було мало, і доводилося щось додумувати від себе чи скористатися пропагандистськими штампами. Тому я вирішив зробити, так би мовити, ретроспективу найвідоміших образів німецьких підводників у нашій літературі і проаналізувати, що в результаті у авторів вийшло. Відразу обмовлюся – жодних претензій до нижчезазначених письменників не маю. Вони мають право на вигадку. Їхні книги чудові та цікаві. Вони патріотичні. Просто спробуємо розібратися "звідки ноги ростуть" і як з'являються стереотипи про німецьких підводників та німецький підводний флот.
Отже номер один - Герхард фон Цвішен, командир "Летючого Голландця" з роману Леоніда Платова "Секретний фарватер", за яким було знято наш телеблокбастер (музика мені з нього дуже подобається). Говорити тут особливо нема чого - герой абсолютно вигаданий, як і його корабель. Він брутальний, демонічний і жорстокий. Істинно нордичний характер - особливо у фільмі. У нього манія величі та фанатична віра в ідеали націонал-соціалізму. Платов мабуть використав чутки про особистий конвої фюрера, і що Гітлера мали перевезти до Південної Америки на підводному човні. Але його гіперболізований опис подій, як я зауважив, зіграв з багатьма людьми злий жарт. Фраза "мій корабель стоїть трьох танкових армій", величезні скельні укриття для одного човна, тисячі загублених зеків тощо. викликає розрив шаблону у людей із конспірологічною жилкою. Вони складається враження, що третій рейх був всемогутньої техноцивілізацією з величезними можливостями. Після того, як вони шанують "Сто великих таємниць Третього рейху" і пограють у "Вольфенштайн", переконати їх про секретні бази в Антарктиді практично неможливо.

З наступним письменником, В.С. Пікулем все набагато складніше. У своєму першому романі "Океанський патруль" епізодично виведено командира у-бота Швігера (наголошується, що однофамілець). Наголос робиться, що він ас. Екіпаж – лише добровольці. Особистий рахунок – 113 потоплених суден. Валентин Савич мабуть тоді думав, що у німців, як і в нас результативність човнів відбивалася насамперед кількістю, а не тоннажем. Якщо в наших човнів число перемог малювалося всередині зірки на рубці, то у Швігера - те саме, тільки в лавровому вінку. Звідки взявся цей вінок незрозуміло, але він кілька разів фігурує у Пікуля, а в одній мініатюрі він від першої особи пише, що особисто бачив човен з вінком, а всередині цифра 13. В іншому нічого примітного - Швігера ловлять на судно-пастку і гинуть обидва . Враховуючи, що це перший роман письменника, в якому відбилися власні свіжі спогади, цілком зрозуміла нестача інформації – нічого незвичайного. Просто досвідчена вражина, яких повно у наших мемуарах. Потішила фраза начальника з роману, що дізнався про прибуття на північ Швігера - "ми покажемо їм, що тут не Баб-ель-Мандеб". Звідси починає зростати новий стереотип, що у багатьох людей. Багато хто впевнений, що німці дуже не хотіли воювати на нашому театрі – типу через нашу майстерність та суворість. Зрозуміло, що це абсолютно не так. Для деяких родів військ навіть навпаки.
А ось у "Реквіємі каравану PQ-17" Пікуль вже згадує, що при створенні образу Ральфа Зеггерса збирав відомості про німецьких підводників і зібрав у ньому все, що дізнався про них. І хто ж у нього вийшов? А вийшов у нього досвідченіший і щасливіший Екк. Тільки Екк. У якого непогані бойові успіхи, що засвітився у всіх гучних операціях кригсмарині одночасно, який розстрілює і топить людей, не цурається випити коньяку з приводу і без, зі своїм єдиним офіцером - штурманом, з яким він на "ти". Але короткій нозі з Деніцем і знову дуже не хоче (побоюється) воювати на нашій Півночі. У висновку Пікуль не втримався і теж демонізував німецький підводний флот - і "Цаункеніги" згадав і те, що німці де топили кораблі ще після війни "дожираючи свій мартель" і заспокоїлися "тільки тоді, коли їхні апарати вже нічого не могли викинути". Що ж доводиться констатувати одне – Валентин Савич при створенні образу довірився пропагандистським штампам, а щодо недбалості спілкування німців, придумав від себе. Це його фірмовий стиль у всіх історичних романах, що не робить їх гіршим. Мені особисто гумор Пікуля подобається.
У знаменитому романі "Чотири танкісти та собака" Януша Пшимановського є епізодичний обер-лейтенант Зігфрід Круммель - командир човна "Херменегільда". Багато хто впевнений, що німці люблять гучні назви. Це також стереотип. У "Секретному фарватері" так і говориться, коли згадується, що човен Цвішен називався "Блакитна блискавка". Про Круммеля можна сказати одне - йому теж не подобається з нами воювати. Він любить Атлантику і ненавидить Балтику.
"Тут занадто багато зайвого в повітрі - того й дивись звалиться на голову" - каже він.
Ну і насамкінець моє улюблене - Анатолій Іванкін "Кінець "Гончих псів"". Найталановитіша книга, особливо для свого часу. Іванкін, професійний військовий льотчик (начкафедри знаменитої Качі), директор музею-панорами "Сталінградська битва" чудово, живою мовою описав зліт і падіння Люфтваффе на прикладі однієї людини, головного героя льотчика Карла фон Ріттена. Дорогою розповіді доля знайомить його з самим Гюнтером Пріном. Пропоную цей чудовий уривок, правда в повісті Пріна чомусь звуть Гербертом. Отже, Карл фон Ріттен, чоловік його сестри обереться люфтваффе Гуго фон Еккарт і чиновник з Організації Тодта Генріх Штеккер сидять у паризькому шинку перед початком Битви за Англію:
" - Звідки тут моряки? - здивувався Гуго. - Можна подумати, що ми не в Парижі, а в Гамбурзі чи Кілі.
- Це офіцери-підводники, розваги грос-адмірала Редера. Тепер вони тут будуть найчастішими гостями. Ми у Бресті робимо елінги для підводних човнів. Перекриття неймовірної товщини із залізобетону. Їм будь-які бомби будуть не небезпечнішими за плювки. До речі, я привітався з Гербертом Прином, знаменитим командиром субмарини, яка потопила в Скапа-Флоу лінкор "Ройал Оук".
- А я не впізнав його, - сказав Гуго. - На фотографіях він зовсім не схожий. Познайом нас з ним Генріх.
– Охоче.
Незабаром знаменитий Герберт Прін сидів за їхнім столом. Карл уважно придивлявся до найвідчайдушнішого шибеника з кригсмарини. Бліда, вольова особа. Легендарний капітан-лейтенант був застійно п'яний. Мабуть ще з минулого тижня, але тримався молодцем. Ас-підводник, який пив на брудершафт із грос-адміралом Редером, незабаром став на "ти" і з фон Еккартот.
- Ми, Гуго прийшли до Бреста днів десять тому. Напостились у морі за півтора місяці, а тепер усуваємо алкогольну недостатність. Ну і всякі інші... — Прін засміявся з власної дотепності. Він залпом випив чарку коньяку і закурив цигарку. - Усього цього ми позбавлені плавання. Вам льотчикам, у чомусь можна позаздрити. Ви щодня бачите сонце і виконавши завдання, повертаєтеся до людей. Розумієте-екіпаж? Я не можу дозволити собі за півтора місяці зав'язати з ним неслужбову розмову.
– У війну дістається всім, – дипломатично зауважив Гуго.
- Так! Це так. Подивися на моїх моряків. Ним зараз можна позаздрити. Кутежі, гарні баби... Але вони даремно намагаються забути в їхніх обіймах, що невдовзі знову в автономне плавання. Так! - Він стукнув долонею по столу. - Про нього зараз краще не згадувати.
"Він зовсім п'яний", - зрозумів Карл, зазирнувши в його нерухомі. розширилися зіниці.
- Там під водою нас постійно глинуть очікування і прихований страх. Його ми намагаємося сховати подалі, але... Ти Гуго, уявляєш собі, як рвуться неподалік "глибинки" і як здригається міцний корпус?
- Звідки Герберт? Я добре уявляю інше: розриви ворожих бомб та удари куль по літаку. Це моя третя війна, адже я і в Іспанії був.
- Іспанія... Лаври, апельсини, фанданго та корида. Боже, як би я хотів померти в Іспанії, а не в "мокрій могилі". Там під блакитним небом і смерть не така страшна. А нам незабаром знову лізти у тісну скупченість і задуху, де повітря навіть у командирській рубці віддає ароматами матроського гальюна. Вогкість. З металевих трубопроводів стікають краплі конденсату. Здається, що саму субмарину пробиває холодний піт. Заряджаємо акумулятори тільки вночі. Як піде в море – прощавай сонце, майже на два місяці. Все плавання для командира підводного човна суцільна вахта. Вона мотає душу та нерви.
Прин розкурив згаслу сигарету і оглянув усіх. намагаючись згадати, хто його товариші по чарці і де він знаходиться. Потім побачив своїх моряків і в його свідомості все стало на місце.
- Не зрозумію. чому я розбовтався? Мабуть, я неабияк п'яний. Не судіть нас суворо, - кивнув він на "морський" стіл, де один з лейтенантів дрімав. Поклавши голову в тарілку із залишками ростбіфа. Поруч із заснувшим лейтенантом сиділа жінка яскрава, як північне сяйво. Закинувши ногу на ногу, вона курила, стомлено жмуруючись від тютюнового диму і глибокої байдужості до своїх клієнтів. Прин підвівся і пішов до моряків. Він рухався килимовою доріжкою, немов по хиткій палубі. Коньяк жбурляв його з крену в крен не гірше за штормову хвилю.
Фахівця, звичайно, багато тут посміхнеться. Але, як написано мені подобається. І в можливість такої розмови чомусь вірю. Але тільки без Пріна:). І знову ж таки зрозуміло, що існує ще один стереотип - ас поза бою теж "ас" - тільки з розслаблення. Хтось чув про Маринеско, повірить вищеописаному дуже легко. А після "Першого після бога" - поготів. Ну от начебто і все. Якщо хтось згадає щось ще радий обговорити.

Хайнц Шаффер

Легендарний підводний човен U-977. Спогади командира німецької субмарини

ПЕРЕДМОВА

Ця книга не тільки добре написана, а й представляє яскравий відрізок воєнної історії. Якби не ці дві обставини, я б нізащо не торкнувся цієї «глибинної бомби».

Моя точка зору повинна визначатися з самого початку, тому що я не хочу вважатися захисником будь-яких військових досягнень Німеччини. Після війни з'явилося дуже багато книг, фільмів, п'єс, які переконували в тому, що німці, введені в оману, були переважно чесними людьми, які доблесно воювали, як і будь-який християнський солдат. Я не хочу належати до прихильників такої думки, особливо після того, як було зроблено рішучу спробу представити фельдмаршала Роммеля (одночас начальника особистої охорони Гітлера і главу гітлерюгенда) як зовсім не нациста, а просто порядного офіцера, який прагнув якнайкраще виконувати свій обов'язок.

Ця дурниця охоче купується як тріскучі фрази, подані як новинка і упаковані як подарунок до свята. Але це все одно нісенітниця.

Читаючи цю книгу, ви також зробите чудове відкриття: у переможеній Німеччині справді не було нацистів, просто мільйони «порядних німців» страшенно страждали через ті страшні речі, які їх змушували робити інші. Ви згадаєте також, що генерал Макартур виявив те саме в Японії: всі японці до останнього - демократи, що просто жують жуйку, чекали тільки прибуття американців, щоб показати це. Ви згадаєте загальну готовність вітати як німців, так і японців – добрих хлопців, які просто збилися з правильного шляху.

До прихильників і такої думки я також не хочу належати.

Ніхто не може сказати, чому західний світ сприймає цей особливий вид сліпоти. Бо фашистська Німеччина не була нацією чесних простаків. Всі вони знали, чого хочуть, і готувались пройти весь шлях, щоб досягти мети. Поки їх не перемогли (тоді всі кольори раптово змінилися), вони були абсолютними прихильниками ідеї світового панування, які щиро підтримували огидну тиранію, яка, якщо її не стримати, опустила б завісу над людською свободою для всіх наступних поколінь.

Тепер вони солодко співають (та інші співають для них): «Давайте кохати один одного, давайте потиснемо руки над траншеями. Все, що сталося, було страшною помилкою». Але у XX столітті ця помилка сталася вже двічі. Двічі цей народ, а не якийсь інший, вкидав увесь світ у страждання та кровопролиття, переслідуючи свою мрію про безмежну владу. І тоді і тепер це визнається помилкою лише через поразку. Ми про це забули, а це небезпечно.

Серед найгірших із добровільних захисників ідеї всесвітнього поневолення були люди, які служили на підводних човнах, що повертає нас до цієї книги.

Ніхто, окрім маніяка, садиста чи романтика моря, не може виступити на захист підводної війни. Це жорстока та огидна форма людської поведінки незалежно від того, чи застосовується вона нами чи німцями. Це зрада, під яким би прапором вона виступала. За відомою англо-американською ілюзією, німецькі підводні човни огидні, наші – зовсім інші, навіть чудові. (Це самооман не підтверджується тими, хто сам побував під прицілом торпеди.) Звичайно, це зворотний бік медалі. Не можна заперечувати, що підводники будь-якої країни – хоробрі та вмілі люди. Вони привчені виконувати свою справу в умовах справжньої небезпеки, в чому, можливо, і виявляється справжня мужність. Але те, що становить справу їхнього життя, – вбивство потай, без попередження і без пощади – є злом так само, як і майстерністю. Більше того, зло превалює і, якщо подумати, воно не має вибачення.

Перед нами книга сміливої ​​та розумної людини, яка була втіленням цього зла. Написавши передмову до неї, я не виступаю прихильником принципу «вибачити і забути». Автор і люди, подібні до нього, намагалися вбити мене і моїх друзів протягом п'яти років поспіль. До кінця битви за Атлантику я мав огиду до них і боявся їх. Я і тепер маю до них огиду. Але було б правильно тепер, коли боротьба закінчена і німецькі підводні човни роззброєні, постаратися зрозуміти й інший бік. Ми повинні дізнатися, на що схожа картина війни з іншого боку перископа, зрозуміти, що змушувало цих людей діяти і, діючи, вбивати.

Ми дізнаємося про підготовку молодих підводників, про їхнє посвячення в особливий вид убивць. Ми дізнаємося, що вони відчували, бачачи свою жертву, і навпаки, коли, як це нерідко траплялося, самі ставали жертвою, а глибинні бомби рвалися і гуркотіли навколо них.

Ми дізнаємося про появу у війні на морі радара, цієї важливої ​​зброї, яка змінила хід боротьби і зрівняла, нарешті, підводні човни та надводні судна.

Ми дізнаємося про величезну ціну збереження такої важливої ​​артерії через Атлантику. Саме тут зграї підводних човнів нападали на конвой і іноді розривали його на шматки, а іноді самі гинули в атаці. І ми реально розуміємо те, про що могли тільки здогадуватися або чого боятися в ті погані дні, що минули.

Книга закінчується втечею підводного човна U-977 до Аргентини наприкінці війни. Цей перехід зайняв три з половиною місяці. Команда часом була дисциплінованою, а часом перебувала на межі заколоту. Підводний човен провів під водою 66 днів поспіль – подвиг витривалості і рішучості, який заслуговує на всіляку повагу.

Але завжди в подібних випадках залишається «щось ще». Для мене таким «чимось» є невеликий інцидент із потопленням танкера, описаний на початку книги. Його буквально розірвали надвоє за штормової погоди. Звісно, ​​жодного попередження не було. Просто побачили, вистежили, рука – на кнопці пуску, та – солодкий момент вбивства. Коли все було закінчено, каже автор, коли ті, хто намагався врятуватися, залишалися вмирати, а розбитий корабель захльостували хвилі, «ми поставили платівку і слухали старі пісні, що нагадували нам про будинок».

Книга змушує нас співчувати командам інших підводних човнів, які не зуміли досягти берегів Аргентини; вони даремно шукали «поваги до переможених».

Ах, Німеччина!

Але ж читайте самі. Ця книга цінна своєю справжністю та чіткістю показу цього виду війни. Ще більшу цінність вона представляє для розуміння причин виникнення підводних човнів. Прочитавши її, ви не тільки відчуєте бруд і жорстокість життя підводника, але й зрозумієте, як далеко можуть піти політики дорогою безумства і що можуть завдавати іншим людям у невгамовній спразі влади.

Після Першої світової війни ті, хто в ній брав участь, поспішили висловити себе в пресі, тому що за тих обставин вони відчували себе здатними повністю розповісти правду про себе та про свій час. Але дуже мало німців, які вижили у Другій світовій, порушили мовчання. Причина, мабуть, полягає в тому, що їхні подвиги були безглуздими, а їхнє майбутнє в нашому світі, що різко змінився, затемнено загрозою нової війни.

Я лише один із тих невідомих молодих німців, хто пройшов Другу світову війну і теж би мовчав, якби міг. Але таємниця підводного човна U-977 вже стала об'єктом настільки багатьох коментарів, що я відчуваю необхідність розповісти її справжню історію. Я був останнім командиром цього підводного човна і, оскільки живу тепер за кордоном, можу говорити вільніше, ніж ті, хто повернувся додому. Я зрозумів свою відповідальність, як почав писати цю книгу. Крім Гюнтера Пріна, який загинув у перші дні війни, я не знаю жодного командира підводного човна у війні 1939–1945 років, хто б доклав перо до паперу. Ті, хто міг би краще за мене розповісти про все, або на дні моря, або захоплені боротьбою за виживання у повоєнному світі. Однак я боюся, те, що я можу розповісти, означає дуже небагато порівняно з тим, про що могли б сказати визначніші люди. Але все-таки це щось означає, оскільки в той час, як вже з'явилися одна або дві книги, що оповідають про битви на землі і в

Віце-адмірал Ліланд Ловетт (командував ескадрою, яка 7 листопада 1942 року здійснила висадку англо-американських військ у Північній Африці) писав після війни: «Більшість із нас пам'ятають, що у двох світових війнах німецькі підводні човни небезпечно близько підійшли до тієї межі, якою розпочинався повний контроль над основними морськими комунікаціями. Встановлення такого контролю змінило б перебіг війни…»

Ця книга розповідає про дії німецьких підводних човнів в Атлантиці (де йшла в основному підводна війна) та у прилеглих морях. Вона написана на основі документів (вахтових журналів підводних човнів, щоденників особового складу), а також спогадів підводників. Місцями автор, намагаючись уникнути сухого переказу подій, вплітає в канву оповідання елементи белетристики.

Можливо, автор щось і прикрашає. Ні-ні та й подує зі сторінок книги духом післявоєнної апологетики (особливо це стосується двох останніх розділів). Наприклад, провокація проти Польщі та напад на неї, який став початком Другої світової війни, акуратно називається «польською кризою». Втім, хто ж буде називати себе агресором?

Відчувається, що автор віддав борг і атмосфері холодної війни, за часів якої була написана книга. Наприклад, в останньому розділі один із підводників підриває себе разом із човном: країна переможена, батьків убили – і, звичайно, росіяни. Хоча у його батьків насправді було набагато більше шансів загинути від британських або американських бомбардувань.

Загалом книга читається з інтересом, і в першу чергу адресована тим, хто цікавиться історією участі підводного флоту в битвах Другої світової.

І рейхстаг у квітні заявив, що ми більше не вважаємо себе пов'язаними будь-якими обмеженнями щодо флоту. Для англійців це не божа роса. І ми бовтаємося зараз не заради нудьги в Північному морі, хоча начебто в цей час треба бути в Балтійському, біля польських берегів, там зараз заваруха.

- Та ми тут тиняємося про всяк випадок, мало що. Не забувай, ці остров'яни завжди дуже дбайливо ставляться до своєї шкіри. – Механік поплескав долонею міцним корпусом «U-48». – Англійці не забули, як ми тоді мало не загнали їх у куток. Тоді, зауваж, на початку війни, у нас було мало човнів, а зараз їх із півсотні набереться.

- Ти міркуєш чисто механічно, - заперечив боцман. – Ти мислиш цифрами і забуваєш, що машини та зброя – речі вразливі. Давай не надаватимемо великого значення тому, що було в тій війні. У противника теж, напевно, з'явилися і нові методи, і нова зброя. До речі, кажуть, англійці начебто винайшли нову штуку, яка виявляє човен під водою.

– Куди їм до нас! У всякому разі, човни наші краще. Та й інженери пошуковіші, і нутром ми міцніші.

- Про що ти говориш? Ми покращили те, що було у нас у тій війні. Хоча й вони також. Чого нам справді не вистачає, то знаєш чого? Човнів, човнів та ще раз човнів. А ось у Редера серце лежить до лінкорів. Але лінкор не побудуєш у закритому доку, а човен – просто.

- Ти судиш зі своєї дзвіниці. З погляду підводника, ти, можливо, і маєш рацію. Але лінкори, як не кажи, – це становий хребет флоту. Принаймні поки що.

– Для сильного флоту – так, мабуть, – продовжував боцман. – Але слабша сторона має користуватися такою зброєю, яка їй нав'язує слабкість. Підводні човни – ось зброя слабкого боку. А на морі слабша сторона – це ми.

- Якщо ти будеш міркувати так, у тебе скоро коліна затремтять. А за тобою – і твої люди.

- Анітрохи. Я просто тверезо дивлюся на речі і бачу їх такими, якими вони є. Як ось ти дивишся на свої машини і бачиш їх такими, як їх зробили – прорахованими, проміряними.

Більше підводних човнів чи більше лінкорів? Мало чиї уми на флоті не займала ця проблема. Найдальші від штабів на Тірпіц-Уфер моряки відчували, що у верхах йде напружена боротьба навколо цього питання. Підводники, народ, фанатично відданий своєму роду зброї, віддавали серця Деніцю, який був для них більш ніж просто командувачем. Пересічні підводники з гіркою усмішкою говорили про Редера: «Я знаю, чому наш головнокомандувач не хоче підводних човнів: на них не можна виставити на верхній палубі оркестр для зустрічі його самого під труби та барабани».

Молоді та ініціативні офіцери-підводники, про яких Деніц говорив як про вершки військово-морського флоту, не надто енергійно засуджували політику Редера, проте горою стояли за «свого» Деніца та його позицію.

Оригінал взято у olt_z_s у Життя німецьких підводників після війни

Вітаю, ув. колеги!
Цього разу пропоную вашій увазі таку цікаву тему, як життя та кар'єра німецьких підводників після війни. Я помічаю, що це питання користується інтересом і періодично обговорюється на різних історичних ресурсах у мережі. Певним мотивом написання цієї замітки стала замітка ув. catherine_catty
"Легіонер Мюраті або про шкоду освіти" про службу німецьких підводників в Іноземному Легіоні після війни. Розглянутий мною період стосується західної Німеччини 1945 -1956 років, оскільки саме цей період найчастіше опускається в біографіях відомих підводників, особливо тих, хто зі створенням Бундесмаріне знову надійшов на службу.

Володимир Нагірняк

Життя німецьких підводників після війни

Отже, війна закінчилася і тим, хто служив у ЗС Німеччини і, відповідно, зумів вижити у воєнний час, необхідно було також вижити і в важкі повоєнні роки, коли Німеччина в буквальному сенсі нагадувала купу каміння. Умови життя, до яких командири підводних човнів повинніадаптуватися , після того, як їм було дозволено повернутися до Німеччини (після 1946-47 року) були важкі. Не було житла, не було роботи, не було їжі, і німецька територія була зайнята військами країн антигітлерівської коаліції. Насамперед вони мали розшукати свої сім'ї, багато з яких загинули під час війни.

Військово-морські офіцери не мали навичок громадських професій. Вони були не затребувані у своїй якості, оскільки Німеччина фактично мала ВМС до 1955 року. Не було вакансій і на торговому флоті, бо німецький торговельний флот ледве "дихав" після військових втрат та репарацій. Судів було дуже мало. Колишні офіцери ВМС прийшли на флот, коли їм було 19 і здобули дуже хорошу освіту у ВМУ, але воно було практично марним на "громадянці". Зрозуміло, вони також не встигли здобути якусь професію до приходу на флот і таким чином не мали змоги повернутися до колишньої роботи, якби вона була.

Їхнє тривале перебування в полоні було іншою "стороною гострого меча" безробіття. З одного боку, деякі могли освоїти якусь професію в полоні, але з іншого боку, коли вони повернулися до Німеччини, хороші вакансії були вже зайняті.

Дещо краще були справи офіцерів і нижніх чинів інженерного корпусу підплаву, ніж у їх командирів, тому що перші значно краще адаптувалися в ринковій економіці післявоєнної Німеччини, оскільки їх вміння і навички механіків були затребувані.

Мало хто з доступних робочих місць можна було отримати при офіційному влаштуванні на роботу, в країні панував чорний ринок. Але жити на щось треба було, і тому доводилося хапатися за будь-яку роботу. Такому відомому підводному асу, як Еріх Топп, вдалося влаштуватися простим матросом на невеликий рибальський траулер, а інший підводний ас Ернст Бауер спочатку влаштувався дрібним клерком в офіс невеликої фірми. Але не тільки відсутність роботи всередині Німеччини робила їхнє становище важким. Протягом кількох років після війни німці були обмежені в багатьох свободах, включаючи право залишати країну, що унеможливлювало виїхати за кордон у пошуках роботи. Тож Німеччину часто залишали нелегально. Пізніше деякі з офіцерів-підводників, наприклад фон Тізенгаузен та Герберт Вернер, зуміли емігрувати до США, Англії, Канади та інших країн. Але зробити це можна було тільки, якщо за майбутнього емігранта міг поручитися якийсь громадянин цієї країни, друг чи родич. Деякі підводники, перебуваючи в полоні, зуміли придбати знайомих з місцевих жителів, які робили їм виклик, або мали родичів, які мешкали там ще до війни. Певну кількість підводників вирішили пов'язати своє життя з Французьким Іноземним Легіоном.

Окрім відсутності роботи іншим мотивом для від'їзду з країни було тяжке становище з продовольством. Щасливчиками у Німеччині вважалися ті, хто отримував посилки з продуктами від друзів та родичів з інших країн. Як би парадоксально це не виглядало, але колишні супротивники та жертви німецьких підводників буквально підгодовували останніх. Так, німецький підводний ас Отто фон Бюлов отримував посилки з продовольством від частини екіпажу американського судна, яке він потопив, а командир корвета "Крокус" Хольм, колишній суперник U333 Кремера в жовтні 1942, посилав матері останнього до Німеччини посилки з продуктами.

Найбільш щасливі з офіцерів-підводників, які знайшли роботу, намагалися продовжити свою освіту та зробити себе більш затребуваною на ринку праці. Вищезгаданий Еріх Топп вивчав архітектуру та працював за фахом до 1955 року. Ернст Бауер і кілька інших командирів підводного човна також повернулися на флот у 1955. Але створений ВМФ ФРН був крихітним і кількість, бажаючих служити офіцерів, явно перевищувала потребу в особовому складі. Тому на службу запросили небагатьох. Решта бажаючих мали продовжувати реалізовувати себе на "громадянці" і надійшли на службу набагато пізніше.

Окремим моментом виживання підводників у повоєнній Німеччині стала флотська взаємовиручка, яка формувалась ще в роки навчання майбутніх офіцерів у ВМУ. Особливо почуття товариства виявлялося серед офіцерів-однолітків на заклик. Так звані "екіпажі" для служби на флоті формувалися ще в довоєнній Німеччині за роками призову. Офіцери одного призову виявилися найбільш згуртованими. Однокашники, що вижили, допомагали один одному, чим могли. Згідно з традицією флоту, старший за званням зі свого призову був зобов'язаний надавати допомогу своїм товаришам та членам їх сімей (дружини, вдови, діти). Тому, як тільки офіцери одного "екіпажу" знаходили один одного, вони намагалися допомогти один одному чим могли - сповіщали про вакансії, знаходили житло, писали рекомендації і прохання і т.д. Якщо хтось був хворий або опинявся у скрутному становищі весь його "екіпаж" прагнув надати йому допомогу.

У першому виданні книги Г. Буша "Такова була підводна війна" від 1952 наводиться список підводних асів Німеччини з перерахуванням їх тодішніх професій. Цікавий цей список насамперед тим, що дозволяє познайомитися хоча б частково, чим були зайняті колишні кавалери РК та Дубових Листів у повоєнній Німеччині до 1955 року. На підставі сучасних даних я додав до списку інших офіцерів підплаву та зробив невеликий"апгрейд" записам Буша.

1. Генріх Бляйхродт (кавалер Лицарського Хреста) – власна справа, бізнесмен.
2. Альбрехт Бранді (кавалер Лицарського Хреста) – архітектор
3. Отто фон Бюллов (кавалер Лицарського Хреста) – фермер (з 1956 року на службі у Бундесмаріні)
4. Карл Еммерман (кавалер Лицарського Хреста)-архітектор, письменник
5. Петер-Отмар Грау (командир U601) – власна справа, бізнесмен.
6. Фрідріх Гугенбергер (кавалер Лицарського Хреста) -архітектор, отримав диплом інженера (з 1956 року на службі в Бундесмаріні)
7. Роберт Гізе (кавалер Лицарського Хреста) - службовець в Управління внутрішнім судноплавством. (З 195? на службі в Бундесмаріні)
8. Рейнхард Хардеген (кавалер Лицарського Хреста) – власна справа, бізнесмен.
9. Вернер Хартман (кавалер Лицарського Хреста) - церковний службовець в одній із церков Гессена (з 195? на службі в Бундесмаріні)
9. Гюнтер Хесслер (кавалер Лицарського Хреста) – працював на фабриці
10. Отто Кречмер (кавалер Лицарського Хреста) – юрист (з 1955 року на службі у Бундесмаріні)
11. Ганс-Гюнтер Ланге (кавалер Лицарського Хреста) – торговий агент технікою (з 1957 року на службі у Бундесмарині)
12. Георг Лассен (кавалер Лицарського Хреста) – власна справа, бізнесмен.
13. Генріх Леман-Віленброк (кавалер Лицарського Хреста) – торговий моряк
14. Карл Марбах (кавалер Лицарського Хреста) – журналіст (згодом опублікував свої мемуари)
15. Карл Мертен (кавалер Лицарського Хреста) – службовець у пароплавній компанії
16. Герман Раш (кавалер Лицарського Хреста) – журналіст
17. Рейнхард Рехе (кавалер Лицарського Хреста) – отримав диплом інженера, гідроінженер.
18. Рейнхард Зурен (кавалер Лицарського Хреста) – власна справа, бізнесмен.
19. Адальберт Шнеє (кавалер Лицарського Хреста) – торговий агент текстилем
20. Клаус Шольц (кавалер Лицарського Хреста) – Штабскапітан у морській прикордонній варті (з 1956 року на службі у Бундесмарині)
21. Герберт Шультце (кавалер Лицарського Хреста) - власна справа, бізнесмен. (З 1956 року на службі в Бундесмаріні)
22. Рольф Томсен (кавалер Лицарського Хреста) - службовець у департаменті, який займався створенням Бундесверу
23. Ганс Тіллессен (командир U516) – власна справа, бізнесмен. (з 1960 року на службі у Бундесмаріні)
24. Гельмут Вітте (кавалер Лицарського Хреста) – власна справа, бізнесмен.
25. Еріх Топп (кавалер Лицарського Хреста) – архітектор (фрілансер) (з 1955 року на службі в Бундесмаріні)
26. Ганс-Дітріх фон Тізенгаузен (кавалер Лицарського Хреста) – столяр. З 1951 року в еміграції. Канада.
27. Отто Ітес (кавалер Лицарського Хреста) – дантист (з 1956 року на службі в Бундесмаріні)
28. Август Маус (кавалер Лицарського Хреста) – власна справа, бізнесмен.
29. Курт Добратц (кавалер Лицарського Хреста) – юрист

Як видно з цього списку, однією з найпоширеніших х професій у підводних асів, був та буди ство та архітектура. Втім, це не викликає подиву, оскільки в зруйнованій війною Німеччині. і це було великою потребою. багато вогі стали на шлях приватного підприємництва і деякі досягли у цьому терені великих успіхів.Але не варто сприймати в повоєнній Німеччині слово "бізнесмен", як великий комір або промисловець. Багато хто тоді вважався "бізнесменами", навіть торгуючи шнурками від черевиків. Ось як охарактеризував свій шлях підприємця, колишній герой Пакуеншлагу Рейнхард Хардеген у 1982 році:

"Після війни моя сім'я без засобів існування перебувала у зруйнованій бомбардуванням Німеччини. Нам ніде було жити жити. Ми замерзали. Я був безробітним. Я почав з нуля як бізнесмен, спочатку їздив велосипедом, потім мотоциклом, нарешті в автомобілі. У 1952 я відкрив мою власну нафтову компанію, в якій я все ще працюю сьогодні. Ця робота дала мені та моїй родині чудовий дім та безпеку. Я пишаюся цим”.(с)

фото Sandra Beckefeldt

Як виявилося, не всі відомі підводники опинилися після капітуляції Німеччини на Заході. Я був дуже здивований, коли дізнався, що такий найвідоміший німецький підводний ас, як командир U38 Генріх Лібе, який займає 4 місце у списку найрезультативніших підводників ВМВ, повернувся до себе на батьківщину і проживав у НДР, аж до руйнування Берлінської Стіни. На превеликий жаль, деталі його повоєнного життя невідомі. сподіваюся, що поки що.

На цьому я закінчую свою розповідь про кар'єри та життя офіцерів німецького підплаву у післявоєнній Німеччині. Зрозуміло моя нотатка не претендує на висвітлення цієї теми, але сподіваюся, що мені вдалося трохи підняти над нею "завісу".

З повагою до всіх моїх читачів,
Володимир Нагірняк.

На неодноразові прохання відвідувачів сайту створено сторінку, на якій представлені книги та видання щодо тематики німецького підводного флоту. Звичайно ж, в окремих книгах є недостовірні відомості та неточності, тому все, що не відповідає дійсності, прошу залишити на совісті авторів цих книг.

Усі книги та видання представлені у семи розділах:
1. Довідкові видання та енциклопедії.
2. Дослідження бойових дій на військових театрах.
3. Військові спогади.
4. Військова історія.
5. Розгадка таємниць Другої світової війни.
6. Художня література.
7. Періодичні науково-популярні видання.

ДОВІДКОВІ ВИДАННЯ ТА ЕНЦИКЛОПЕДІЇ

У цьому розділі представлені книги, що містять довідкову інформацію про німецькі підводні човни. Основна частина цієї літератури стала джерелом інформації при створенні сайту.

Гордон Уїлльямсон "Підводні аси Гітлера. Вовчі зграї"

Книга є вичерпним довідником, присвяченим підводному флоту Німеччини у Другій світовій війні. Аналізується розвиток підводних човнів від I до XXIII серії, багато уваги автором приділено безпосередньо підводникам: розказано, як було організовано набір та навчання особового складу, описуються уніформа та відзнаки. Проаналізовано тактичні прийоми, що застосовувалися під час нападу на союзні конвої, дано аналіз командної структури підводного флоту. Великий інтерес представляють зібрані автором статистичні дані про потоплені суди, втрати особового складу та парк підводних човнів. Наведено численні ілюстрації та архівні фотографії, зокрема й унікальні.

Гордон Уїлльямсон "Підводний флот Німеччини 1914-1945"

Уїнстон Черчілль зізнавався після війни, що німецькі підводні човни були єдиною причиною, що змушувала його побоюватися за те, що Великобританія може програти війну Німеччині. Якби це сталося, союзники втратили б Великобританію як базу, з якою вони могли вести операції проти Третього рейху, і вторгнення до окупованої Німеччиною Європи, можливо, ніколи б не відбулося.

Про історію, організацію, екіпірування та форму одягу членів екіпажів німецьких підводних човнів Першої та Другої світових воєн розповідає книга Г. Уїлльямсона. Текст супроводжується унікальними фотографіями та чудово виконаними кольоровими ілюстраціями, складеними на основі архівних матеріалів.

Кріс Бішоп "Підводні човни Кригсмаріне. 1939-1945. Довідник-визначник флотилій"

Книга є довідником з усіх бойових і навчальних флотилій підводного флоту Німеччини. У ній зазначені дані про всіх підводних човнах, що діяли в цих флотиліях, коротко описаний бойовий шлях деяких субмарин з кожної бойової флотилії, представлені дані про склад діяли "вовчих зграй" і найбільш успішні напади на конвої союзників. Відображено особливості використання та бойового застосування підводних човнів. При розгляді навчальних флотилій дано опис основної спрямованості навчання у кожній із них із зазначенням приписаних човнів, і навіть човнів, екіпажі яких пройшли навчання у цій флотилії.

Морозов М.Е. "Німецькі підводні човни VII серії"

Ілюстроване видання присвячене історії створення та служби німецьких підводних човнів VII серії. У книзі розглядаються розробка човнів, їх виробництво та участь у бойових діях. Видання розраховане на широке коло читачів, які цікавляться історією військово-морського флоту у Другій світовій війні.

Морозов М.Е., Нагірняк В.А. "Сталеві акули Гітлера. Серія "VII"

Книга є вичерпним довідником з німецьких підводних човнів VII серії. У першій частині "Німецькі підводні човни" розглянуто історію проектування, а також серійне будівництво та модернізацію проекту. У другій частині "Опис конструкції" детально розглянуто конструктивні особливості корпусу, систем занурення та спливання, енергетичної установки, озброєння, засобів спостереження та зв'язку, надано загальну оцінку проекту. У третій частині "Бойовий шлях підводних човнів VII серії" описані бойові дії в Атлантиці, Середземному морі, Арктиці та Балтійському морі. У четвертій частині "Післявоєнна доля" наведено дані про службу трофейних підводних човнів VII серії після війни у ​​складі флотів союзних держав. Особливий інтерес становлять додатки: доля підводних човнів VII серії, тактико-технічні дані підводних човнів VII серії, втрати союзного тоннажу у Другій світовій війні, найуспішніші походи підводних човнів VII серії та втрати німецьких підводних човнів усіх типів у роки Другої світової війни.

Юрген Роувер "Субмарини, що несуть смерть. Перемоги підводних човнів країн гітлерівської Осі"

У цій книзі в лаконічній формі таблиць зібрано та проаналізовано матеріали про грандіозні підводні битви в період Другої світової війни, які вели держави гітлерівської Осі проти флотів союзників. Наводяться дати та час початку атак, номери та назви підводних човнів, імена та звання командирів, координати позицій, описи атакованих кораблів та суден. Завдяки численним архівним даним можна простежити розвиток тактики битв німецьких підводних човнів.

Залеський К.А. "Крігсмаріне. Військово-морський флот Третього рейху"

Військово-морський флот Німеччини досі оповитий міфами, і багато в чому його оточує героїчний ореол. Можливо, далося взнаки те, що ВМФ Німеччини виявився практично не замішаним у військових злочинах, на відміну від сухопутних військ, які протягом всієї війни мали безпосередній контакт із цивільним населенням на окупованих територіях. Все про історію Кригсмаріна – штаби та аси підводної війни, лінкори та підводні човни, міноносці та торпедні катери – в енциклопедії "Крігсмаріні. Військово-морський флот Третього рейху".

Том енциклопедії "Третій рейх" повністю присвячений історії розвитку одного виду збройних сил Німеччини - Військово-морського флоту, або, як він називався німецькою, Кригсмаріне (Kriegsmarine). У ньому вміщено статті про керівників німецького флоту, про аси підводної та крейсерської війни, про окремі кораблі та операції, знаки відмінності, нагороди, докладно розглянуто структуру командних інстанцій Кригсмаріне. У Додатку до цього вміщено список всіх підводних човнів Німеччини і дається список усіх командирів підводних човнів.

Девід Портер "Крігсмаріне. 1935-1945. Німецький військовий флот. Факти та цифри"

Історія військово-морського флоту Третього рейху досі оповита міфами та легендами. Можливо, тут зіграло свою роль те, що Кригсмаріне практично не були замішані у військових злочинах, на відміну від сухопутних військ, які безпосередньо взаємодіють з цивільним населенням на окупованих територіях. Крім того, саме у створенні флоту максимально виявив себе геній інженерів та вчених Третього рейху. Німецькі кораблі та підводні човни стали справжнім кошмаром для флотилій противника, через них Атлантика перетворилася на справжнє пекло, де серед палаючих уламків кораблів лунали відчайдушні крики про допомогу жертв торпедних атак.

З цієї книги ви дізнаєтеся про особливості стратегії і тактики ведення морського бою, створення нових технічних пристроїв, найважливіші надводні та підводні операції, успіхи і втрати флоту Німеччини. Ви познайомитеся з пристроєм всіх типів кораблів Кригсмаріне, особливостями їх озброєння, дізнаєтеся про нові подробиці всіх найбільших морських битв Другої світової війни. Для зручності факти та цифри представлені у вигляді таблиць, діаграм та карт.

Платонов А.В., Апальков Ю.В. "Бойові кораблі Німеччини. 1939-1945"

У довіднику узагальнено основні відомості про бойові кораблі основних класів спеціальної споруди, що залучалися для вирішення бойових завдань на морі на користь ВМС Німеччини. Для великих надводних кораблів та підводних човнів поряд з основними тактико-технічними елементами наведено основні моменти їхньої бойової діяльності у роки війни. При цьому особливу увагу приділено веденню бойових дій проти ВМФ СРСР та в оперативних зонах радянських Північного, Балтійського та Чорноморського флотів.

ДОСЛІДЖЕННЯ БОЙОВИХ ДІЙ НА ВІЙСЬКОВИХ ТЕАТРАХ

У цьому розділі представлені фундаментальні дослідження про бойові дії Крігсмаріна, британського та американського флотів у ході Другої світової війни в цілому та на окремих морських театрах воєнних дій. Найповнішими дослідженнями дій підводного флоту Німеччини є дві роботи Клея Блейра "Підводна війна Гітлера (1939-1942). Мисливці" та "Підводна війна Гітлера (1942-1945). Жертви".

Клей Блейр "Підводна війна Гітлера (1939-1942). Мисливці" (у 2-х частинах)

Перед Вами унікальне дослідження дій підводного флоту нацистської Німеччини у Другій світовій війні. Його автор – американський журналіст, фахівець із військово-морської історії, колишній підводник, який служив під час війни на Тихому океані.

Книга "Мисливці", що охоплює період з вересня 1939 року по серпень 1942 року, розповідає про вдало проведені операції німецьких підводних човнів проти англійського та американського флотів. Саме ці перемоги мало не привели Британію до економічної та військової катастрофи.

Клей Блейр, зібравши величезну кількість фактичного матеріалу, дає опис німецької підводної кампанії буквально щогодини з перших днів війни.

Клей Блейр "Підводна війна Гітлера (1942-1945). Жертви" (у 2-х частинах)

Дослідження американського журналіста та історика Клея Блейра охоплює період із вересня 1942 року по травень 1945 року. Саме тоді низка блискучих перемог німецьких підводних сил, на думку багатьох істориків, що ледь не поставили торгове судноплавство союзників на межу катастрофи, раптово обірвалася, змінивши ланцюгом жорстоких поразок. І ці поразки вже не припинялися до самого моменту остаточної капітуляції Німеччини.

Але ким була виграна "Битва за Атлантику" – британськими та американськими криптографами, які розшифрували секретні коди "Крігсмаріні", чи багаторазово переважає сили союзників? Даючи максимально докладну та яскраву картину німецької підводної кампанії в Атлантиці, автор роботи надає читачеві можливість самому зробити свій висновок.

Фрідріх Руге "Війна на морі, 1939-1945"

Перед Вами одна з перших праць з історії Другої світової війни, в якій дається повний опис подій на всіх морських театрах воєнних дій у період 1939-1945 років.

Дослідження створено на основі документів та матеріалів, значна частина яких невідома російському читачеві. Автор використав також спогади керівних діячів німецького флоту – учасників Другої світової війни.

Едвард фон дер Портен "Німецький флот у Другій світовій війні"

Стратегічний огляд діяльності німецького флоту у роки Другої світової війни. Ця книга досить сильно відрізняється від відомої праці Фрідріха Руге "Війна на морі, 1939-1945" і містить низку нових відомостей.

Леон Пілар "Підводна війна. Хроніка морських битв. 1939-1945"

У книзі Леона Піллара описані основні операції, у яких брали участь підводні човни під час Другої світової війни. Автор представляє велику панораму битв у Світовому океані і, виходячи далеко за межі сухого викладу фактів, дозволяє пережити драматичні події тих днів.

Вольфганг Франк "Морські вовки. Німецькі підводні човни у Другій світовій війні"

Книга, заснована на документальних матеріалах, розповідає про бойові дії підводного флоту Німеччини в 1939-1945 роках, включаючи передісторію зародження підводної зброї. Автор описує основні операції " морських вовків " , які призвели Німеччину до тієї межі, яку розпочинався повний контроль над морськими комунікаціями. І лише науково-технічні досягнення, ефективна оперативна тактика, доведення до досконалості груп "мисливців-винищувачів" англійських та американських військово-морських сил сприяло поразці німецького флоту на морі.

"Світова війна: погляд переможених, 1939-1945 рр."

Відразу після перемоги над Німеччиною американське командування залучило велику групу колишніх гітлерівських генералів та офіцерів для підготовки досліджень з історії Другої світової війни.

Пропонована до уваги читачів книга є одним із таких досліджень. У всіх трьох частинах – "Війна на суші", "Війна на морі" та "Війна у повітрі" – міститься багато фактичного матеріалу. Автори брали безпосередню участь у бойових діях, займаючи посади, які дозволяли їм багато знати і бачити, тому їх оцінка помилок і промахів, допущених німецьким військовим керівництвом у Другій світовій війні, а також висновки на майбутнє становлять інтерес для широкого кола читачів.

Сергєєв А.А. "Німецькі підводні човни в Арктиці 1941-1942"

Книга розповідає про бойові дії німецьких підводних човнів у Норвезькому, Баренцевому та Карському морях проти судноплавства союзників у роки Другої світової війни.

Стефен Уентворт Роскілл "Прапор святого Георгія. Англійський флот у Другій світовій війні"

Праця Стефена Уентворта Роскілла – одного з найбільших військових істориків – готувалась на замовлення Військово-морського інституту Аннаполіса (USNI) для серії "Дії флотів у Другій світовій війні" – найавторитетнішого видання з цієї тематики.

"Полювання за "Бісмарком" та битва за Середземне море, полярні конвої та боротьба з німецькими підводними човнами, бойові дії на Тихому океані та десантні операції – усі фази війни знайшли відображення у цій книзі.

Бойові дії одного з найбільших флотів Другої світової війни, описані з чудовим знанням предмета, не залишать байдужими любителів воєнної історії.

Самуель Еліот Морісон "Американський ВМФ у Другій світовій війні. Битва за Атлантику"

Том "Битва за Атлантику" охоплює всі операції ВМФ США на даному театрі дій від Північного до Південного полюса, а також у Карибському та Баренцевому морях, Мексиканській затоці з 1939 до середини 1942 року.

Самуель Еліот Морісон "Американський ВМФ у Другій світовій війні. Битва за Атлантику (липень 1942 – травень 1943)"

Перед Вами повне дослідження дій військово-морських сил США у Другій світовій війні.

Його автор Самуель Еліот Морісон – відомий американський історик, професор Гарвардського університету. Отримавши підтримку президента Ф.Д. Рузвельта, С.Е. Морісон мав доступ до будь-якої інформації, зібрав унікальний матеріал і на його основі створив фундаментальну п'ятнадцятитомну працю.

Цей том є другою половиною книги "Битва за Атлантику" та містить опис боротьби на комунікаціях в Атлантиці, а також на повідомленнях, що проходили через прилеглі до Атлантичного океану моря у 1942-1943 роках.

Самуель Еліот Морісон "Американський ВМФ у Другій світовій війні. Битва за Атлантику виграна (травень 1943 – травень 1945)"

Перед Вами повне дослідження дій військово-морських сил США у Другій світовій війні.

Його автор Самуель Еліот Морісон – відомий американський історик, професор Гарвардського університету. Отримавши підтримку президента Ф.Д. Рузвельта, С.Е. Морісон мав доступ до будь-якої інформації, зібрав унікальний матеріал і на його основі створив фундаментальну п'ятнадцятитомну працю.

Цей том присвячений фіналу "Битви за Атлантику" – остаточному краху німецької підводної війни та встановлення панування американського та британського флотів в Атлантичному океані та на прилеглих до нього морях у 1943-1945 роках.

ВІЙСЬКОВІ МЕМУАРИ

У цьому розділі представлені повоєнні спогади учасників Другої світової війни. Загальна картина дій підводного флоту Німеччини представлена ​​у повному виданні мемуарів грос-адмірала Карла Деніца "Десять років та двадцять днів".

Карл Деніць "Десять років та двадцять днів"

У цій книзі вперше російською мовою повністю представлені спогади Карла Деніца – грос-адмірала Кригсмаріне часів Третього рейху.

У своїх мемуарах головнокомандувач військово-морськими силами нацистської Німеччини детально розповідає про політику будівництва субмарин, про групову тактику ведення підводної війни, про операцію проти Норвегії і про битву за Атлантику. Остання глава присвячена перебування Деніца як політичного спадкоємця Гітлера.

Йохан Бреннеке "Німецькі субмарини у бою. Спогади учасників бойових дій. 1939-1945"

Книга розповідає про бойові дії підводного флоту Німеччини у роки Другої світової війни. Автор, ґрунтуючись на фактичних даних, документах, вахтових журналах підводних човнів, щоденниках підводників, спогадах учасників бойових дій, розкриває причини ураження підводного флоту Німеччини.

Герберт А. Вернер "Сталеві труни. Німецькі підводні човни: секретні операції 1941-1945 рр."

Колишній командир-підводник Герберт А. Вернер у своїх мемуарах знайомить читача з діями німецьких субмарин в акваторії Атлантичного океану, у Біскайській затоці та Ла-Манші проти англійського та американського флотів під час Другої світової війни.

Хайнц Шаффер "Легендарний підводний човен U-977. Спогади командира німецької субмарини. 1939–1945"

Хайнц Шаффер, командир німецького підводного човна U-977, розповідає про події Другої світової війни, про службу на підводному флоті, не приховуючи її тягарів, небезпек та умов побуту; про битву за Атлантику та дивовижне порятунок субмарини, яка здійснила тривалий автономний перехід до Аргентини, де на команду чекало ув'язнення та звинувачення в порятунку Гітлера. Наведена в книзі інформація особливо цінна тим, що дана з позиції противника СРСР у війні.

Харальд Буш "Підводний флот Третього рейху. Німецькі підводні човни у війні, яка була майже виграна. 1939-1945 рр."

У книзі німецького підводника Харальда Буша розповідається про військові операції німецьких субмарин під час Другої світової війни. Успішні походи та виснажлива боротьба за виживання, вдосконалення стратегії та тактики морського бою та оновлення технічної бази судів – про все це яскраво та образно оповідає автор, а також наводить цікаві деталі з життя та побуту моряків-підводників.

Йост Метцлер "Історія підводного човна "U-69". "Корова, що сміється"

Йост Метцлер був одним із провідних командирів німецького підводного флоту часів Другої світової війни. З листопада 1940 року до серпня 1941 року на підводному човні U-69 з екіпажем із сорока чотирьох чоловік брав участь у підводній війні в Північній Атлантиці та біля узбережжя Африки. У своїй книзі Метцлер розповідає про роботу членів екіпажу підводного човна та бойові операції, які вони здійснювали.

Кеннет М. Бійр "Суда-пастки проти підводних човнів. Секретний проект Америки"

Щоб протистояти "бліцкригу" німецьких підводних човнів біля східного узбережжя Америки в 1942 році, ВМС США було прийнято рішення обладнати і пустити в дію судна-пастки, які мали використовуватися як приманка для ворожих субмарин.

Пол Лунд "PQ-17 – конвой у пекло"

Пол Лунд служив одному з малих кораблів супроводу злощасного конвою PQ-17. Він намагається описати свої відчуття у той момент, коли військові кораблі кинули конвой і зникли за обрієм. Моряки були переконані, що незабаром їх чекає безнадійна сутичка з німецьким суперлінкором "Тірпіц". Однак "Лорду Остину" пощастило, він зумів дістатися Архангельська, хоча понад 20 кораблів союзників були потоплені.

ВІЙСЬКОВА ІСТОРІЯ

У цьому розділі представлені книги, що описують окремі епізоди бойових дій протиборчих сторін у Другій світовій війні та розповідають про біографії відомих німецьких підводників. Вони ґрунтуються на документальних матеріалах та свідченнях очевидців морських битв.

Махов С.П., Баженов Н.М., Нагірняк В.А., Морозов М.Е., Кузнєцов А.Я.
"Таємниці підводної війни. 1914-1945"

Історію Першої та Другої світових війн важко уявити без підводної війни, яку вели їхні учасники. Підводні човни одразу зарекомендували себе як грізну зброю, що становить помітну загрозу для бойових кораблів, і один із головних пологів сил флоту у боротьбі на комунікаціях противника. Не дивно, що підводна війна викликає такий великий інтерес у аматорів воєнної історії. Це підтверджується великою кількістю дискусій, що виникають у мережі Інтернет, де на історичних форумах точаться спекотні суперечки на теми, чи був торпедований німецький лінкор "Тірпіц", які реальні успіхи наших підводників, наскільки правомірним було потоплення британських лайнерів "Атенія" та "Луз і т.п. І, звичайно, окремо варто виділити інтерес до підводної війни, яку вели німецькі підводні човни під час обох світових воєн. Ця книга являє собою збірку, складену з робіт російських дослідників та істориків, присвячених окремим періодам та епізодам підводної війни.

Е. Гейзевей "Сірі вовки, сіре море. Бойовий шлях німецького підводного човна "U-124". 1941-1943"

У книзі розповідається про бойовий шлях німецької субмарини U-124, одного з найрезультативніших підводних човнів воюючих сторін у період Другої світової війни. Далекі походи підводників, важкі вахти в штормовому морі, протистояння атакам військових кораблів і літаків противника, полювання за конвоями союзників - про все це докладно і видовищно пише автор, на основі документів і спогадів очевидців відтворюючи історію легендарного підводного човна і малюючи , Йохан Мора.

Гюнтер Прін "Командир підводного човна. Сталеві вовки Вермахту"

Німецький офіцер-підводник Гюнтер Прін розповідає про бойові операції підводних човнів Німеччини в Атлантиці, безпосереднім учасником яких він був. Ви прослідкуєте за долею одного з найудачливіших капітанів, які досягли зізнання на батьківщині і завдали непоправної шкоди противнику, а також познайомитеся з подробицями битви в затоці Скапа-Флоу, за яку Прін був удостоєний вищої нагороди - Лицарського хреста з Дубовим листям.

Теренс Робертсон "Підводний ас Третього рейху. Бойові перемоги Отто Кречмера, командира субмарини "U-99". 1939-1941"

В основу книги Теренса Робертсона покладено унікальні свідчення очевидців морських боїв за Атлантику під час Другої світової війни. У розповіді про військові походи одного з найдосвідченіших командирів-підводників капітана Отто Кречмера розкривається нищівна тактика німецьких підводних човнів, які атакували з поверхні і проникали всередину ладу конвою. Ця тактика дозволила флоту Німеччини здобути вагому перевагу на морі в перші роки війни.

Джордан Воуз "Підводний ас. Історія Вольфганга Люта"

Імена підводних асів фашистської Німеччини Пріна, Шепці та Кречмера широко відомі. Але мало хто знає про Вольфганг Люта, хоча тільки Кречмер і він, двоє з підводників, здобули найвищу нагороду Рейху – Лицарський Хрест з Дубовим Листям, Мечами та Діамантами. На рахунку Люта 47 потоплених суден, його ім'я посідає друге місце у списку підводних асів Німеччини. Йому єдиному із знаменитих німецьких підводників пощастило вціліти у довгих походах і дожити до кінця війни. Але доля зіграла з ним злий жарт - Лют загинув від випадкової часової кулі через тиждень після капітуляції Німеччини. Історія Вольфганга Люта цікава ще й тому, що відкриває перед російським читачем нову сторінку Другої світової війни – дії німецьких підводних човнів у Південній Атлантиці та Індійському океані.

Тадеуш Тулейя "Сутінки морських богів",
Девід Вудворд "Битва за Північну Атлантику"

"Сутінки морських богів" - це погляд з іншого берега, думка основного противника гітлерівської Німеччини у війні на морі.

Створення німецького військово-морського флоту, знамениті операції та битви, долі окремих кораблів – про все це розказано живою та ясною мовою, з масою цікавих деталей.

Роботи англійських військових істориків Тадеуша Тулейі і Девіда Вудворда є чудовим доповненням до книг Ф. Руге і К. Дєніца, які вийшли раніше в серії "Військово-історична бібліотека".

Пітер Ч. Сміт "П'єдестал"

Справжнє видання присвячене легендарному британському морському конвою Другої світової війни, яке врятувало населення острова Мальта від голодної смерті.

Книга створена на основі документальних матеріалів та спогадів учасників подій.

Рональд Сет "Найжорстокіша битва"

Книга присвячена рядовому атлантичному конвою ONS-5, який після багатоденної битви зумів потопити вісім німецьких підводних човнів і прорватися до пункту призначення. Ця подія стала поворотною у Битві за Атлантику.

Браян Скофілд "Російські конвої"

Книга Браяна Скофілда "Російські конвої" присвячена історії легендарних полярних конвоїв (вересень 1941 – 1945 рр.). Транспорти союзників везли до СРСР танки та літаки, авіабензин та снаряди, постійно зазнаючи атак німецьких літаків та підводних човнів.

З 811 торгових судів, відправлених до Росії, 720 прибули благополучно, їх лише 58 були потоплені. Англійські моряки чесно виконували свій обов'язок. Під час проведення арктичних конвоїв британський флот втратив 18 кораблів. Німецькі втрати склали: знаменитий лінкор "Тірпіц", лінійний крейсер "Шарнхорст", 3 великі есмінці, 38 підводних човнів.

Вангородський В.І. "Квітка рідкісної краси розколює "Енігму". Урановий похід U-234 до Японії"

Серія "Кают-компанія для всіх", випуск 4.
Дві маловідомі сторінки історії підводного флоту Другої світової війни.

Розгадка таємниць другої світової війни

У цьому розділі представлені науково-популярні видання, присвячені пошуку німецьких підводних човнів та розгадці таємниць Другої світової війни.

Корган А.С. "Загадка Скапа-Флоу. Рейд німецького підводного човна U-47 у свята-святих Британського флоту"

У ніч з 13 на 14 жовтня 1939 року німецький підводний човен U-47 зміг прорватися на рейд головної бази Британського флоту - Скапа-Флоу. В офіційному повідомленні німців прозвучало, що в результаті рейду було потоплено лінкор "Ройял Оук" з командою 1200 осіб та пошкоджено лінійний крейсер "Ріпалс". Англійці у відповідь заявили, що "Ріпалс" перебував у морі.

Минули десятиліття, а питання так і залишалося відкритим. Олександр Корганов провів справжнє розслідування, в ході якого йому вдалося зустрітися не тільки з членами екіпажів лінкора і підводного човна, що залишилися в живих, але і з автором ідеї цієї атаки - грос-адміралом Карлом Деніцем, який відгукнувся про цю книгу як про захоплюючу і правдиву розповідь.

Роберт Керсон "Пірнаючі у темряву"

У традиціях "Зникнення" Джона Кракауера та "Ідеального шторму" Себастьяна Юнгера відтворено реальні події та захоплюючі пригоди, коли два аквалангісти вирішили пожертвувати всім, щоб вирішити загадку останньої світової війни.

Для Джона Чаттертона і Річі Колера дослідження глибоководних аварії корабля було більше, ніж захопленням. Перевіряючи свою витримку в умовах підступних течій, на величезних глибинах, які викликають галюцинації, плаваючи всередині корабельних останків, смертельно небезпечних, як мінні поля, вони доходили до межі людських можливостей і йшли далі, не раз доторкнувшись до смерті, коли проникали в проржавілі корпуси затонулих. судів. Письменнику Роберту Керсону вдалося розповісти про ці пошуки одночасно захоплююче та емоційно, даючи чітке уявлення про те, що насправді відчувають пірначі, коли стикаються з небезпеками підводного світу.

ХУДОЖНЯ ЛІТЕРАТУРА

У цьому розділі представлено художню літературу, в якій описано дії німецьких підводних човнів у Другій світовій війні. Найбільший інтерес представляє роман "Підводний човен" військового журналіста Лотара-Гюнтера Буххайма, який брав участь у бойовому поході підводного човна U-96.

Лотар-Гюнтер Буххайм "Підводний човен"

Буквально кожне слово у цій книзі – правда. Будучи свідком подій, що відбуваються - служачи військовим кореспондентом і не раз потрапляючи в найкритичніші ситуації, Лотар-Гюнтер Буххайм докладно описує пережите, ті важкі довгі дні, які він провів у болісному ув'язненні тісних відсіків підводного човна, переживаючи весь жах і драмат. взимку 1941 року.

Військові операції, про які йдеться, переважно відбуваються протягом осені та зими 1941 року. На той час всіх театрах військових дій відбулися істотні зміни. Під Москвою війська Вермахту було зупинено вперше під час війни. У північній Африці перейшли у наступ британські війська. Сполучені Штати надали термінову допомогу Радянському Союзу і відразу ж після японського нападу на Перл-Харбор самі увійшли до воюючих держав.

З 40 000 німецьких підводників за весь період Другої світової війни не повернулося на батьківщину 30 000.

Вольфганг Отт "Сталева акула. ​​Німецька субмарина та її команда в роки війни. 1939-1945"

Цей світовий бестселер присвячений антигуманній зброї у військово-морській історії – німецькій субмарині. Автор точно відтворює технічні тонкощі стратегії та тактики ведення морського бою, достовірно передає складну психологічну атмосферу важких буднів підводників. У захоплюючому оповіданні відображена вся правда про війну, весь бруд і гидоту жахливої ​​бійні.

ПЕРІОДИЧНІ НАУКОВО-ПОПУЛЯРНІ ВИДАННЯ

У цьому розділі представлені періодичні науково-популярні видання для членів воєнно-історичних клубів, присвячені тематиці німецького підводного флоту. Серія видань "Німецькі субмарини" Іванова С.В. примітна великою кількістю фотографій у кожному випуску.

Фарафон А.С. "Підводні пірати Кригсмаріне. Німецькі підводні човни VII серії"

"Морська колекція" № 5, 1998 р.

Морозов М.Е., Фарафонов А.С. "Німецькі підводні човни VII серії. Підводні пірати Кригсмаріне"

"Морська колекція" № 2, 2003 р.
Додаток до журналу "Моделіст-конструктор".

Патянін С.В., Нагірняк В.А. "Кораблі Другої світової війни. ВМС Німеччини (частина 2)"

"Морська колекція" № 10, 2005 р.
Додаток до журналу "Моделіст-конструктор".

Іванов С.В. "Субмарини Кригсмаріне"

"Війна на морі" № 2, 2005 р.

Іванов С.В. "U-boot. Війна під водою"

"Війна на морі" № 7, 2005 р.
Періодичне науково-популярне видання для членів воєнно-історичних клубів.

Іванов С.В. "Німецькі субмарини. Тип II"

"Війна на морі" № 33, 2006
Періодичне науково-популярне видання для членів воєнно-історичних клубів.

Іванов С.В. "Німецькі субмарини. Тип IXC"

"Війна на морі" № 34, 2006
Періодичне науково-популярне видання для членів воєнно-історичних клубів.

Іванов С.В. "Німецькі субмарини. Тип XVII"

"Війна на морі" № 35, 2006
Періодичне науково-популярне видання для членів воєнно-історичних клубів.

Іванов С.В. "Німецькі субмарини. Тип XXI"

"Війна на морі" № 36, 2006
Періодичне науково-популярне видання для членів воєнно-історичних клубів.

Іванов С.В. "Німецькі субмарини. Тип XXIII"

"Війна на морі" № 37, 2009 р.
Періодичне науково-популярне видання для членів воєнно-історичних клубів.