Найдовший підземний тунель. Найдовші тунелі у світі: підводне сполучення між Японією та Південною Кореєю

Тунелі - справжні архітектурні чудеса, які розвивалися і вдосконалювалися з найдавніших часів. Тунелі, ймовірно, беруть свій початок від печер, які древні люди використовували як житло. Якщо звернутися до майбутнього, до більш цивілізованого періоду, можна бачити, що тунелі використовуються як потаємні проходи, зазвичай під землею. Їх використовували для укриття від ворогів. У наші ж дні тунелі зводять для інших цілей. У цій добірці я розповім вам про найдовші тунелі у світі та їх призначення

1. Отже, найдовший тунель у світі зараз - у Японії. Цей залізничний тунельзавдовжки становить 53, 850 метрів. Тільки уявіть, скільки днів займе подорож ним пішки, перш ніж ви дістанетеся до іншої сторони

Тоннель Сейкан також найдовший підводний тунель у світі. Після Другої світової війни Японія відчувала потребу поєднати острови Хоккайдо і Хонсю, щоб країна була географічно об'єднана. З моменту планування в 1946 до його офіційного відкриття 13 березня 1988, знадобилося більше 40 років для того, щоб його закінчити. Будівництво коштувало великих грошей: ?538,4 мільярдів, еквівалентні 3,6 $ мільярдам

Сьогодні, на жаль, Сейкан не використовується так часто, як це було раніше, тому що подорож авіалініями швидше і дешевше. Однак, ця споруда послужила однією з головних причин того, що Японія сильна і єдина донині. Варто згадати, що цей тунель залишатиметься найдовшим до 2016 року, коли збудують Готардський базовий тунель у Швецарії.

2. Тунель під Ла-Маншем, або найдовший міжнародний тунель у світі, з'єднує Сполучене Королівство та Францію 50 500 метровим проходом. Тунель з'єднує міста Фолкстон у Великій Британії та Кале у Франції. Тунель також може похвалитися найбільшим у світі поїздом для перевезення автомобілів під назвою Eurotunnel Shuttle

Будівництво Тунелю під Ла-Маншем було заморожено протягом майже двохсот років з 1802, через постійні коливання з боку британців і політичної нестабільності. Зрештою, в 1988 році будівництво почалося і закінчилося досить швидко, в 1994. Тунель під Ла-Маншем також був одні з кандидатів на потрапляння до списку Семи Нових Чудес Світу. Безперечно, ця велика споруда відіграла ключову роль в об'єднанні Британії з материком, хоча з матеріальної точкизору воно досі залишається збитковим

3. Порівняно з іншими тунелями тунель Лечберг(L?tschberg) зовсім ще молодий, він був закінчений у 2006, і офіційно відкритий у червні 2007. Тоннель Лечберг - найдовший тунель у світі на території суші, що становить у довжину 34 700 метрів. Тунель пролягає між Швейцарськими кантонами Берн та Валі, ним ходять вантажні та пасажирські поїзди. Завдяки новітнім технологіямтунель був побудований дуже швидко, менш як за два роки. Щотижня понад 20 000 швейцарців користуються ним, щоб найкоротшим шляхом потрапити на валлійські термальні курорти. Завдяки Lütschberg значно зменшився трафік у цьому регіоні, оскільки раніше вантажівкам необхідно було їхати в обхід Швейцарії, щоб дістатися з Берна до Валу. Цікаво, що тепло від підземних вод із тунелю обігріває оранжерею Tropenhaus Frutigen, де вирощуються тропічні фрукти.

4. у Норвегії - найдовший дорожній тунель у світі, довжина його становить цілих 24 000 метрів, знаходиться у графстві Sogn og Fjordane. До 1999 року швейцарський Тунель Готтард-Роуд був найдовшим дорожнім тунелем, поки в 2000 році не збудували Лаердаль

Тунель Lardal був розроблений згідно з сучасними стандартами. На відміну від більшості тунелів, Лаердаль ділиться на чотири частини, у кожній з яких особливе освітлення. Ефект освітлення наслідує природне освітлення на світанку і сутінки. Також позитивним моментом є те, що не потрібно платити жодних грошей за проїзд

Проїзд по тунелях завжди сприймається особливо, дуже захоплююче - Ви бачите як світло фар вихоплює зображення і дорожні знаки, як шумить повітря під час швидкої їзди і з особливою радістю сприймаєте світло в кінці тунелю. Ми розповіли вам про чотири найдовші тунелі світу, бажаємо вам проїхати по кожному з них і отримати незабутні враження

Японський тунель Сейкан - це найдовший тунель у світі зараз. У перекладі з японського Сейкан означає "Величе видовище". Його довжина складає 53,8 км. Споруда прокладена на глибині понад 240 метрів і з'єднує між собою острови Хоккайдо та Хонсю.

Будівництво підводного об'єктапочалося ще у 1960 році і мало бути завершено у 70-му році, проте будівництво затягнулося практично на 18 років. Тунель було відкрито лише 1988 року. Однією з основних проблем цієї споруди є те, що морська водапостійно потрапляє в тунель, тому в ньому постійно працює велика кількість насосів, які щохвилини відкачують до 16 тонн морської води.

Тунель через Ла-Манш (Євротонель) деякий час був найдовшим тунелем у Європі. Його довжина складає 50,5 кілометрів, було введено в експлуатацію у 1994 році, будівництво велося протягом 7 років зусиллями понад 13 тисяч робітників. Вперше ідея створення такої споруди була висунута ще в 1802 році і було зроблено кілька спроб будівництва євротунелю, проте всі спроби політичним причинне було завершено.

Потяги, що курсують цим великим тунелем, перевозять не тільки пасажирів, але також і приватні машини. максимальна швидкістьпоїзда 350 кілометрів на годину. Завдяки євротоннелю шлях поїздом з Лондона до Парижа становить 2 години 30 хвилин.

Однак найдовший тунель у світі буде збудовано вже не пізніше 2017 року. Це буде Готардський базисний тунель, який зараз будується у Швейцарії, його довжина має становити 57 кілометрів. Його будівництво вже почалося, на роботах задіяно понад 3,5 тисячі робітників, які працюють цілодобово. Він проходить через перевал Сен-Готард та з'єднує швейцарський Цюріх та італійський Мілан. Завдяки цьому тунелю час у дорозі скоротитися на 50 хвилин і становитиме 2 години 50 хвилин. Проект оцінюється у 15 мільярдів євро.

Тунель є підземною або підводною спорудою, головне призначення якої полягає в забезпеченні руху транспорту або переміщення води на великі відстані.

З давніх часів тунелі ( підземні ходи) були поширені, щоправда використовувалися вони переважно людьми, які таємно переміщалися ними чи ховалися від ворогів.

Сьогодні тунелі будуються для різних цілей, тому класифікують їх за призначенням: залізничні, автомобільні, каналізаційні, об'єкти для водопостачання та інші.

Найдовший залізничний тунель у світі

У 2017 році найбільш протяжним тунелем у світі серед залізничних вважається Готардський базовий тунель у Швейцарії. Крім встановленого рекордуза довжиною, він також визначений як найглибший тунель у світі, оскільки віддаленість від поверхні гір у деяких місцях дорівнює 2300 км.

Будівництво проводилося 17 років, а перші проекти з'явилися ще 1947 року. Урочисте відкриття відбулося 1 червня 2016 року, хоч тестові рухи по об'єкту запускали з 2015 року. А з грудня 2016 року тунель експлуатується із повною завантаженістю.

Готардський тунель прокладено під Сен-Готардом – гірським перевалом Швейцарських Альп. Його протяжність дорівнює 57 км, а якщо враховувати, що тунель складається з двох паралельних шляхопроводів, то кілометраж будівництва подвоюється. За цими двома паралельними стовбурами рух відбувається по зустрічному напрямку. Швидкісні поїзди розвивають швидкість до 250 км/год, вантажні – 160 км/год.

Під час створення проекту тунелю використовувалися технології, що забезпечують максимальну безпеку під час перевезень. Налагоджено систему евакуації людей при аварії (один тунель служить виходом з іншого через кожні 325 метрів), а наявність сучасних комп'ютерних систем дозволяє оперативно реагувати на проблеми, що виникають. Також у тунелі розташовані аварійні станції та шахти. Будівництво його коштувало $12 млрд.

Станом на 2017 рік, за добу тунелем проїжджають 260 вантажних та 65 швидкісних поїздів, час поїздки в середньому становить 20 хвилин.

Найдовший автомобільний тунель у світі

– країна фіордів та гір. Краса її незаперечна, але з практичної точки зору переміщення Норвегією вкрай утруднене, оскільки або доведеться долати гірські хребтиабо використовувати парою навіть на невеликі відстані. Ситуація стабілізувалася, коли у Норвегії розпочалося активне будівництво підземних об'єктів.

Лердальський тунель (Лердаль) – найдовший автомобільний тунель у світі. Будівництво його почалося в 1995 році, а в 2000 об'єкт вже був введений в експлуатацію. Довжина Лердаля становить 24,5 км, щоправда, щоб подолати його, потрібно 20 хвилин, оскільки розвивати велику швидкість у тунелі заборонено. З огляду на монотонність дороги при проектуванні застосовувалися особливі заходи безпеки пасажирів.

Для забезпечення уважності водія було споруджено «криві» ділянки на прямій трасі, а після подолання відстані 6 км, можна відпочити в штучно створених печерах (гротах). На цій же ділянці тунелю передбачається розворот авто за потреби. Розробники велика увагаприділили освітленню об'єкта. По всій протяжності присутня біле підсвічування, а печери виділені синьо-жовтим світлом, що нагадує схід сонця. Також на трасі встановлено шумові смужки для привернення уваги водія.

У Лердалі не було варіантів для обладнання аварійних виходів, тому на відстані 250 метрів встановлені телефони для виклику екстреної допомоги. По всій протяжності траси розміщені вогнегасники, а якщо трапляється надзвичайна ситуація, то водіїв про це попереджають активовані написи «Розгортайтеся до виходу». Спеціальна комп'ютерна системаведе підрахунок машин на вході та виході, тому у разі НС достовірно відомо, чи залишилися автомобілі усередині тунелю.

Завдяки Лердалю тривалість шляху скоротилася вдвічі, раніше для подолання цієї відстані через гори потрібно 50 хвилин. Однак, багато хто віддає перевагу «традиційному» способу пересування, вважаючи Лердальський тунель надто монотонним для подорожі.

Найдовші тунелі в Росії

Північно-Муйський тунель вважається найдовшим залізничним тунелемв Росії. Його довжина дорівнює 15,3 км, а будівництво зайняло 26 років, включаючи серйозні позапланові перерви в роботі.

Північно-Муйський тунель – це частина Байкало-Амурської магістралі (БАМ), будівництво його розпочалося ще 1977 року, а офіційне відкриттявідбулося 2003 року. Теоретично термін експлуатації розрахований на 100 років.

Тунель розташований у сейсмічній зоні, прирівняній до 9 балів. Іноді на день траплялося по два сильних землетрусу, після чого слід припинення будівництва об'єкта на тривалий час. Труднощі виникали і через суворий місцевий клімат і через гірського рельєфу. Сукупність цих факторів значно ускладнювало будівництво, відбиваючись на термінах та фінансовій частині. Сумарно на будівництво тунелю було витрачено 9 млрд. рублів.

Сьогодні Північно-Муйським тунелем проходить в середньому 15 поїздів, з часом пересування в 15 хвилин (раніше ця відстань долалася за 1,5 години). Швидкість поїздів, що розвивається, варіюється від 48 до 56 км/год.

Однак непрості природні умовиу зоні розташування тунелю цілодобово перебувають під наглядом геологів для запобігання серйозним аваріям.

Якщо говорити про автомобільні тунелі в Росії, то лідируючу позицію протяжності займає Гімрінський тунель, побудований у Дагестані. Протяжність його становить 4303 метри, а годинна завантаженість - 4000 автомобілів, що рухаються по 4 різних смугах.

Будівництво тунелю почалося 1979 року, а 1991 року його поступово почали вводити в експлуатацію, паралельно продовжуючи вести роботи з будівництва. У 2007 році тунель закрили через теракти, проте, з 2012 року він знову вважається офіційним відкритим.

Гімринський тунель – один із найсучасніших, оскільки під час реконструкцій використовувалося дороге обладнання з Італії, виготовлене спеціально під цей проект. Поруч із тунелем розміщена сейсмічна лабораторія для запобігання надзвичайних ситуацій. На кожній ділянці тунелю є освітлення, також він оснащений автоматичною сигналізацією при пожежах, телефонним зв'язком для екстреної допомоги та інше. Будівельний кошторис склав 10 млрд рублів.

У столиці Росії перше місце за довжиною займає Лефортовський тунель, завдовжки 3,2 км і 7 ​​смугами для руху. Розташований він у південно-східній частині Москви, відомий під прізвисько «тунель смерті».

Цьому прізвисько є просте пояснення. Годинна завантаженість тунелю - 3500 автомобілів, але в піковий годинник кількість подвоюється. Цей фактор призводить до великою кількістюаварій з летальним кінцем, тому тунель вважається найнебезпечнішим у Росії.

Найдовші тунелі в Європі та нові проекти будівництва

Крім Готардського тунелю, описаного вище, особливий інтерес викликає Євротунель – другий за довжиною у Європі. Довжина Євротунелю – 51 км, 39 км якого пролягають під протокою Ла-Манш. Завдяки цьому тунелю Європа з'єднана з Великобританією, а в Америці його визнають «одним із чудес світу». Вартість проїзду в середньому становить 17 євро на особу.

Також великою довжиною відрізняються Лечберг у Швейцарії (34 км), тунель Гуадаррама (28,4 км) та інші. Проте з кожним роком з'являються нові масштабні проекти тунелів, які прагнуть встановити світові рекорди за довжиною.

Найцікавішим проектоммайбутнього визнано Трансатлантичний тунель. Мета його - будівництво шляху від Північної Америкидо Європи, що проходить під Атлантичним океаном. За планом Трансатлантичний тунель у 88 разів перевищить довжину Готардського тунелю. Щоправда, до 2017 року детально розроблено лише проект будівництва, початок робіт відкладено на невизначений термін.

Головна проблемабудівництва полягає у фінансуванні. Усереднені розрахунки витрат становлять від $175 млрд до $12 трлн. Тому невідомо, коли запланований проект буде реалізовано практично.

Рельєф земної поверхніне ідеально плоский, а майже завжди буває складним, тому при прокладанні доріг майже неможливо обійтися без тунелів. Прообразами тунелів у давнину були підкопи, за допомогою цієї військової хитрості можна було непомітно пробратися за спину ворога і обрушитися на його плечі. Сьогоднішні ж тунелі здебільшого служать зовсім іншим цілям. Тунелі бувають різні, що відрізняються довжиною, розташуванням і структурою. Який же нині найдовший тунель у світі?

10. Лердальський тунель, Норвегія (24510 м)

У даному випадкумова йде про автомобільний тунель, що скоротив шлях від муніципалітету Лердал до іншого муніципалітету Еурланн (обидва в губернії Согн-ог-Фьюране, Західна Норвегія). Тунель є елементом європейської траси Е16, яка зв'язує Осло з Бергеном. Будувати цей тунель почали 1995 року, а закінчили 2000 року. На той період він став найдовшим у світі автомобільним тунелем, перевершивши цілих 8 км знаменитий Готардський автомобільний тунель. Над тунелем розташовані гори з середньою висотоюблизько 1600 метрів.
Лердальський тунель має унікальну особливість - у ньому обрано три великі за обсягом штучні гроти на однаковій відстані один від одного. Ці гроти розбивають сам тунель на 4 приблизно однакові ділянки. Це не забаганка архітекторів, а призначення гротів у тому, щоб зняти у водіїв, які довго їдуть у одноманітних умовах тунелю, втому, до того ж тут вони можуть зупинитися і відпочити.

9. Івате-Ітінохе, Японія (25 810 м)

Японський тунель, що з'єднує столицю з містом Аоморі, на момент свого відкриття в 2002 році саме він і був найдовшим японським залізничним тунелем, поки його не випередив тунель Лечберг. Цей тунель розташовується за 545 кілометрів від Токіо, на півдорозі між Хатінохе та Моріокою, а ходять по ньому експреси «Техоку». Задумалися про його будівництво 1988 року, а розпочали його 1991 року. Споруда була готова до експлуатації у 2000 році, але лінія запрацювала лише у 2002 році. Тунель максимально сягає вниз на 200 метрів.

8. Хаккода, Японія (26455 м)

Залізничний тунель Хаккода лише трохи довше попереднього. Він був свого роду піонером – до нього у світі не було довгих тунелів, через які могли б одночасно рухатися потяги у різних напрямках.

7. Тайханшань, Китай (27 848 м)

У 2007 році в Китаї було запущено в експлуатацію новий тунель Тайханшань, який проходить у товщі однойменного гірського масиву. До будівництва Нового Гуань Дзяо саме він був найдовшим китайським тунелем. Він став елементом надшвидкісної залізниці, що зв'язала столицю східної провінції Хебей Шідзяч-Жуан зі столицею провінції Шаньсі, що примикає до неї із заходу, містом Тайюань. Якщо раніше з одного міста до іншого потрібно було добиратися 6 годин, то тепер на це вистачить години.

6. Гуадаррама, Іспанія (28377 м)

У тому ж 2007 році, але в Іспанії відбулося відкриття найдовшого в країні тунелю Гуадаррама, який поєднав столицю країни Мадрид із Вальядолідом. Він почав будуватися в 2002 році, тому очевидно, що робилося це досить швидкими темпами. Це досить складна технічна споруда, в якій також присутні два окремі тунелі. Завдяки цьому поїзди ходять ним одночасно в різних напрямках. Особливо варто зазначити, що тут використовуються швидкісні поїздисистеми AVE. Після запуску тунелю дістатися з одного міста до іншого стало можливо буквально за кілька хвилин. Це особливо сподобалося туристам, які частіше стали навідуватись у Вальядолід зі столиці.

Кожній культурі притаманний свій спосіб життя, традиції та делікатеси, зокрема. Те, що для одних людей здається звичайним, іншими сприймається до...

5. Новий Гуань Цзяо, Китай (32645 м)

Це найдовший китайський залізничний тунель. При цьому, як і належить тунелю під землею, він знаходиться на дуже пристойній висоті над рівнем моря (від 3324 метрів до 3381 метра). А все тому, що він є частиною другої лінії залізниці Цінхай-Тибету, прокладеної в горах Гуань Цзяо китайської провінціїЦінхай. Насправді тут прокладено два окремі тунелі з одностороннім рухом. Будували цей тунель 7 років, а в експлуатацію його було здано наприкінці 2014 року. Потяги здатні нестися цими тунелями зі швидкістю 160 км/год.

4. Льотчберг, Швейцарія (34 577 м)

Залізничний тунель Лечберг розташований на однойменній лінії, що проходить через Альпи, причому він розташований на 400 метрів глибше за автомобільний тунель Лечберг. Цим одним із найдовших у світі сухопутних тунелів курсують пасажирські та вантажні потяги. Він проходить під такими містами, як Берн, Фрутіген, Валі та Рарон. Це досить новий тунель, адже його перестали пробивати лише у 2006 році, а вже у червні наступного рокувін був офіційно відкритий. При його проходці застосовувалися самі сучасні технологіїбуріння, тому його вдалося пробити менш як за два роки. Зараз щотижня ним користуються понад 20 тисяч швейцарців, які прагнуть якнайшвидше потрапити на термальні курорти у Валі.
Поява Льотчберга значно зменшила кількість дорожніх пробокв цій місцевості, оскільки раніше вантажівки і фури повинні були їхати в обхід Швейцарії, роблячи велике коло, щоб проїхати лише з Валі до Берна. Цікаво, що в тунелі є джерело гарячої підземної води, яку швейцарці також задарма не втрачають, а обігрівають за її допомогою оранжерею, де завдяки цьому ростуть тропічні фрукти.

Більшість людей прагнуть отримати місце в літаку біля ілюмінатора, щоб насолодитися видами, що відкриваються внизу, у тому числі видами зльоту і придбання.

3. Євротунель, Франція/Великобританія (50 450 м)

Цей тунель, прокладений під протокою Ла-Манш, є двоколійним залізничним тунелем, причому 39 кілометрів він проходить під водами Англійського каналу. Завдяки йому острів Великобританія виявився пов'язаним із континентом залізничним сполученням. З того часу стало можливим сісти в поїзд у Парижі, і за дві з чвертю години опинитися в Лондоні. У самому тунелі поїзд знаходиться при цьому 20-35 хвилин.
Урочисте відкриття тунелю відбулося 6 травня 1994 року. На ньому були присутні керівники двох країн – президент Франції Франсуа Міттеран та королева Великобританії Єлизавета II. Євротунель є рекордсменом серед тунелів, що проходять під водою, крім того, він став найдовшим міжнародним тунелем. Керує його роботою компанія «Євростар». Американське товариство інженерів-будівельників розсипалося в компліментах і навіть порівняло Євротунель з одним із семи сучасних чудес світу.

2. Сейкан, Японія (53 850 м)

Цей неймовірно довгий японський залізничний тунель має також підводну частину протяжністю 23,3 кілометра. Він заглиблюється під землю на 240 метрів, внаслідок чого на 100 метрів виявляється нижчим від морського дна. Тунель проходить під Сангарською протокою і з'єднує між собою префектуру Аоморі (острів Хонсю) та острів Хоккайдо. Він є частиною Кайке та Хоккайдо-сінкансен місцевої залізничної компанії.
По довжині він поступається тільки Готардському тунелю, а за заляганням під морським дном і зовсім є лідером у світі. У назві тунелю присутні перші ієрогліфи назв міст, які він з'єднує - Аморі та Хакодате, просто ті на японською мовоювимовляються інакше. Тунель «Сейкан» став другим після тунелю Каммон у Японії підводним залізничним тунелем, а той з'єднує під протокою Каммон острови Кюсю та Хонсю.

Транссибірська магістраль чи Великий сибірський шлях, який з'єднує столицю Росії Москву з Владивостоком, донедавна носив почесне званняз...

1. Готардський тунель, Швейцарія (57091 м)

Цей залізничний тунель, пробитий у швейцарських Альпах, під час його підсумовування власної довжиниз довжиною пішохідних та службових ходів протягнеться на 153,4 кілометра. З північного кінця він виходить біля села Ерстфельд, а південний вихід розташований біля села Бодіо. Прокладку східної його частини завершили у жовтні 2010 року, а західній у березні 2011 року, після чого він став найдовшим залізничним тунелем у світі.
Завдяки його будівництву стало можливе трансальпійське залізничне сполучення, А північний захід Італії зміг перейти з більш екологічно брудних автомобільних на чисті та дешевші залізничні перевезення. Час поїздки із Цюріха до Мілана скоротився майже на годину. Відкрито тунель було у червні 2016 року. Компанія «Alp Transit Gotthard», яка контролює його будівництво, у грудні того ж року передала його швейцарським федеральним. залізницяму повністю робочому стані, а вже 11 грудня розпочалася його комерційна експлуатація.

Лефортівський тунель - це найдовший тунель у МосквіКрім того, він заслужено займає 5 позицію серед інших довгих тунелів усієї Європи. Розташований під відомою річкою Яуза і має довжину 3,2 кілометра. Якщо рухатися в одному напрямку, то це об'єднання тунелю та естакади, в іншому? просто тунель, що починається з глибини 30 метрів. Відкритий він порівняно не дуже давно, 2003-го.

Для повної безпеки, як того вимагають усі норми Російської Федерації, тунель оснащений необхідними відеокамерами, запасними виходами, гучномовним зв'язком, телефонним та іншим. Здавалося б, що це ідеальне місце пересування, проте Лефортівський тунельзнайшов собі загадкову та досить сумну славу.

Справа в тому, що із самого його відкриття щодня відбуваються аварії, що не завжди закінчуються без жертв. У зв'язку з цим мешканці столиці почали називати його «тунелем смерті».

Є кілька думок, які заслуговують на озвучення:

Деякі москвичі вважають, що в усьому виною недостатньо яскраве освітлення. Водії погано бачать дорогу і від цього трапляються аварії.

Психологи посилаються на закритий простір під землею та його вплив на психіку звичайної людини, який має зосередитися на керуванні. Воно тисне на водіїв і ті несвідомо починають їхати швидше, щоби залишити тунель.

Прихильники Гормосту звинувачують самих водіїв та їхнє лихацтво за кермом авто, що закінчується плачевно для всіх.

Варто зауважити, що Москва має такі відомі тунелі, як Північно-Західний, та інші, але там статистика аварій у рази нижча. Інтернет удосталь пропонує будь-якій людині, що зацікавилася, ознайомитися з аматорськими відео, де помітно, як машини самі по собі починають петляти по рівній, практично ідеальній дорозі. Після цього вона зачіпає інше авто або бетонну стіну тунелю.

Очевидці та самі учасники аварій розповідають про надприродні речі, що відбувалися з ними в ті моменти. Одні говорять про незрозуміле «могильне» відчуття холоду, про незрозуміле відчуття втрати контролю над авто. Наче хтось не дозволяє керувати машиною. Іноді з'являвся якийсь примарний автомобіль, що підрізав горе-шофера на дорозі, а потім також несподівано розчинявся без слідів. Окрім авто люди помічають незвичайний туман, якісь дивні постаті, без можливості дізнатися та поговорити.

Постає очікуване питання: так що ж відбувається в самому довгому тунеліМоскви?Люди одразу ж згадують історію Лефортівського району. Тоді спливають історії про в'язницю, Франца Лефорта і кадетів Червоно-казарменного корпусу. Людство влаштоване так, що завжди хоче знайти дивним речамчи подіям якесь раціональне пояснення, щоб було не таке страшно.

Парапсихологи було неможливо залишитися осторонь таких паранормальних історій і висунули свою гіпотезу. Вона полягає у наявності аномальної зониде розташований відомий тунель. Геопатогенне поле дуже негативно впливає на всі живі організми, а людина якраз найскладніший і найдосконаліший її представник. Як би там не було, і що не говорили, більшість водіїв закликають зберігати спокій, дотримуватись правил і не думати дурниць, що й заважатимуть на дорозі.

Популярність тунелю не йде, навпаки - багато хто хоче побачити його ближче, полоскотати собі нерви і зафіксувати на фото ті незрозумілі дива, що відбуваються в дорозі. Деякі люди по можливості всіма силами уникають цього місця, проте тунель працює, і далі обростає новими легендами і вигадками, що хвилюють чужі уми.