Những con tàu không được yêu thương của Kaiser. Tàu tuần dương bọc thép lớp Prince Adalbert Tàu tuần dương bọc thép lớp Prince Adalbert

Prinz Adalbert) - tàu chiến của Hải quân Đế quốc Đức trong Thế chiến thứ nhất. Chúng trở thành phiên bản cải tiến của tàu tuần dương Prince Henry. Bề ngoài, chúng giống Yakumo, một tàu tuần dương Nhật Bản do Đức chế tạo. Dự án được phát triển theo kiểu "York".

Tháp có đường kính chính: dọc 150 mm, mái 30 mm. Tháp cỡ trung bình có tường dày 100 mm.

Tháp chỉ huy hình cung: tường 150 mm, mái 30 mm, sau 20 và 20 mm tương ứng.

Độ dày của lớp giáp boong ngang bên trong tòa thành là 40 mm, các mép vát dày 50 mm và liền kề với mép dưới của vành đai. Bên ngoài thành, boong và gờ dày 80 mm.

Vũ khí trang bị của tàu bao gồm hai tháp pháo hai khẩu súng bắn nhanh C/01 210 mm với chiều dài nòng 40 calibre, được lắp đặt ở mũi và đuôi tàu trong mặt phẳng trung tâm. Góc dẫn hướng thẳng đứng - 5° + 30°. Loại súng này có tầm bắn mục tiêu lớn nhất là 16.300 m, với cơ số đạn 340 viên.

Pháo phụ gồm 12 khẩu bắn nhanh trên chốt trung tâm C/01 với nòng dài 35 ly. Góc dẫn hướng thẳng đứng của súng 88 mm bằng - 5 ° + 25 °, tầm bắn của mục tiêu là 49,1 dây cáp, cơ số đạn ban đầu là 3000 viên, sau đó là 1800 viên.

Đối với vũ khí của các bên đổ bộ, có 297 khẩu súng trường mod. 98 và mod súng lục ổ quay. 79 . Một bất lợi truyền thống đối với nhiều con tàu thời bấy giờ: tầng dưới của tầng trung tâm nằm quá thấp, súng của nó bị ngập trong sóng biển vừa phải. Vũ khí ngư lôi của các tàu tuần dương bao gồm 4 ống phóng ngư lôi dưới nước cỡ nòng 450 mm: một mũi, hai mạn và một đuôi với tổng cơ số đạn là 11 quả ngư lôi.

Ba động cơ hơi nước ba xi-lanh 3 xi-lanh quay ba cánh quạt có đường kính khác nhau: ba cánh trung bình 4,5 m, hai cánh bốn cánh 4,8 mét trên tàu. Trữ lượng than là 1570 tấn. Công suất thiết kế của nhà máy điện: 17.000 lít. Với. Hơi nước được sản xuất bởi 14 nồi hơi Durr (42 lò) với áp suất 14,25 atm., nằm trong ba phòng nồi hơi. Tổng bề mặt sưởi ấm là 4600 mét vuông. Mỗi phòng nồi hơi có đường ống riêng.

Vào ngày 23 tháng 10 năm 1915, chỉ huy tàu ngầm E-8 của Anh hoạt động ở Baltic, Trung tá Goodhard, đã phát hiện ra Hoàng tử Adalbert, cùng với hai tàu khu trục, đang đi dọc theo hướng của các ngọn hải đăng Libava giữa hai làn bãi mìn của Đức. Do bắn trượt các tàu khu trục, Goodhard đã bắn một loạt đạn từ 5 dây cáp. Quả ngư lôi đánh trúng khu vực các hầm chứa pháo ở mũi tàu. Vụ nổ mạnh đến nỗi bản thân chiếc E-8, do mất kiểm soát, đã bị hất tung lên mặt nước từ dưới nước. May mắn thay, ngay lúc đó, trên các khu trục hạm, mọi người đều quay ngoắt đầu về nơi chiếc tuần dương hạm vừa ở. Chỉ có ba thủy thủ được giải cứu khỏi thủy thủ đoàn của anh ta. 672 người thiệt mạng Kể từ khi bắt đầu Thế chiến I, hạm đội Đức chưa từng chịu tổn thất như vậy ở Baltic. Trung úy Chỉ huy Goodhard đã được trao tặng Huân chương Thánh George IV cho cuộc tấn công này.

Vào ngày 17 tháng 11 năm 1914, cách Memel 30 dặm về phía tây, tàu Friedrich Karl bị nổ bởi một quả mìn của Nga. Chỉ huy con tàu tin rằng mình bị tàu ngầm Anh tấn công và ra lệnh chạy hết tốc lực về phía tây để tránh một quả ngư lôi thứ hai. Phút thứ 11, Friedrich Karl lần thứ hai trúng mìn. Sau 5 giờ chiến đấu vì khả năng sống sót của con tàu, thủy thủ đoàn đã rời tàu tuần dương, do tàu tuần dương Augsburg quay phim, đã có thời gian tiếp cận địa điểm gặp nạn. Vụ nổ khiến 8 người thiệt mạng.

Năm 1888, lễ đăng quang của Wilhelm II diễn ra, vị hoàng đế cuối cùng của Đức, người đã tuyên bố rất nhiều thứ, đã đẩy đất nước của mình vào cuộc chiến đẫm máu nhất trong lịch sử trước đây của Trái đất, kết thúc bằng thảm họa cho đất nước và cho chính ông . Vị hoàng đế mới tự coi mình là một người sành sỏi về hạm đội và thậm chí còn tự mình chế tạo các tàu chiến (ngay cả khi chỉ là những chiếc được chế tạo). Không có gì ngạc nhiên khi ngay trong những năm đầu tiên trị vì, ông đã xây dựng lại hoàn toàn tổ chức lực lượng hải quân đã tồn tại 20 năm dưới sự bảo trợ của các tướng lĩnh trên bộ mà không có bất kỳ biến động đặc biệt nào.

Để lãnh đạo, Wilhelm đã sử dụng công thức lâu đời: "chia để trị". Thay vì một bộ phận hàng hải duy nhất, ba cơ quan quyền lực đã xuất hiện: Bộ Tư lệnh Tối cao của Hạm đội, Bộ Hải quân và Văn phòng Hải quân cá nhân của Kaiser. Người đứng đầu của cả ba bộ phận nhận được quyền báo cáo trực tiếp với hoàng đế. Thật dễ dàng để tưởng tượng những cơ hội này đã tạo ra những âm mưu và thù hận giữa các đô đốc và quan chức.

Để hệ thống không chỉ có thể tham gia vào các âm mưu mà còn hoạt động hiệu quả, cần phải có một cá tính xuất sắc. Vị trí này trong lịch sử của hạm đội Đức thuộc về Đô đốc von Tirpitz, người hiểu rõ nguyện vọng của người cai trị mình và có thể đưa ra các phương tiện để thực hiện chúng. Tuy nhiên, cho đến năm 1897, khi Tirpitz đứng đầu Bộ Hải quân, gần 10 năm đã trôi qua. Bản thân người tạo ra Hạm đội Biển khơi trong tương lai đã gọi thập kỷ này là "mất mát". Thật vậy, việc đóng tàu của Đức trong những năm đó vẫn chưa đạt được tốc độ khủng khiếp đó, điều này cuối cùng đã dẫn đến cuộc đối đầu với Anh. Tuy nhiên, sẽ không hoàn toàn chính xác nếu gọi những năm này đã mất. Các tàu chiến đấu, bao gồm cả tàu tuần dương, tiếp tục được chế tạo, mặc dù không có khái niệm rõ ràng về việc sử dụng chúng.

Ngay trước khi Tirpitz ra đời, Bộ Hải quân, sau 6 năm gián đoạn, đã "khai sinh" một loạt tàu tuần dương loại Victoria Louise. Vâng, không chỉ là một loạt, mà là lớn nhất cho đến thời điểm đó trong số tất cả các tàu loại này ở Đức - năm chiếc.

Cả Kaiser và bộ trưởng hải quân của ông đều không thích hoặc chỉ trích những con tàu này theo mọi cách có thể, một phần vì lý do ý thức hệ, nhưng có lẽ nhiều hơn là vì ghen tị với các nhà lãnh đạo hải quân trước đây.

Mọi thứ về những con tàu này đều kỳ lạ. Đầu tiên, tốc độ. Nó không vượt quá 18,5 hải lý / giờ - ít hơn ba hải lý so với người tiền nhiệm duy nhất của nó - Kaiserin Augusta. Thật hợp lý khi cho rằng một con tàu khá lớn (khoảng 6,5 nghìn tấn) và hơn nữa, di chuyển chậm nên được bảo vệ nghiêm ngặt. Tuy nhiên, hàng thủ còn nhiều điều chưa mong muốn. Nó chỉ bao gồm một boong bọc thép với các góc vát có độ dày ấn tượng (100 mm) chỉ trong khu vực lắp đặt cơ khí. Họ đã cố gắng tạo ra sự khác biệt một chút khi phục vụ: lần đầu tiên, người Đức đã giới thiệu cỡ nòng 210 mm trên các tàu tuần dương của họ, đủ mạnh để vượt qua sự bảo vệ của các tàu tuần dương bọc thép ngày càng phổ biến và cũng có tốc độ bắn khá nhanh. (Người Đức đã sử dụng khóa nêm ngay cả trên súng cỡ nòng lớn.) Nói chung, nó hóa ra là một loại phiên bản tiếng Đức của Edgar tiếng Anh, nhưng kém tốc độ hơn và bọc thép kém hơn. Và đồng thời trễ sáu năm.

Thất bại không giới hạn ở các đặc điểm "kỹ thuật". Mặc dù các tàu tuần dương mới được dự định phục vụ ở các thuộc địa, và do đó, trong điều kiện khí hậu nóng bức, nhưng điều kiện sống của chúng, nói một cách nhẹ nhàng, còn nhiều điều không mong muốn. Ngay cả trong khí hậu châu Âu, trong cabin và tại các vị trí chiến đấu, mọi người phải chịu đựng nhiệt độ quá cao. Lý do là vị trí không thuận lợi của các đường hơi nước. Không thể loại bỏ tình trạng quá nhiệt ngay cả với sự trợ giúp của những người hâm mộ mạnh mẽ. Đối với các chuyến đi đường dài, không có đủ nguồn cung cấp than: ngay cả khi đã chất đầy, nó vẫn phải được bổ sung quá thường xuyên. Cuối cùng, ngay cả ở bề ngoài, Louises, với thân tàu cao và cấu trúc thượng tầng rộng rãi, trông đồ sộ và vụng về. Tất nhiên, cảm giác không liên quan gì đến nó, nhưng một khu vực mục tiêu rộng lớn hầu như không cải thiện chất lượng chiến đấu, làm tăng tính dễ bị tổn thương. Nhìn chung, quân Đức đã nhận được những tàu tuần dương bọc thép khá lớn nhưng lạc hậu, không dễ tìm được mục đích sử dụng.

Đối với những kẻ đột kích - quá chậm và tầm bắn ngắn. Việc sử dụng chúng cùng với hạm đội chiến đấu cũng không có nhiều ý nghĩa, vì chúng hầu như không có dự trữ tốc độ ngay cả khi so sánh với các armadillos đương thời của chúng.

Tuy nhiên, rất có thể trong các điều kiện khác (ví dụ, trong một cuộc chiến nhỏ hoặc thậm chí lớn với hầu hết mọi kẻ thù, có lẽ ngoại trừ Anh), năm tàu ​​tuần dương loại Victoria Louise, ít nhất trong vài năm, có thể trở thành cơ sở của các lực lượng tuần tra của hạm đội Đức, và có lẽ, người Đức sẽ không phải xấu hổ về họ.

Các đơn vị chiến đấu tương tự của các quốc gia khác đã tồn tại lâu dài và nhiều người trong số họ đã tham gia tích cực ngay cả trong Thế chiến thứ nhất. Rất nhiều "Louise" có một số phận hoàn toàn khác. Tirpitz, người đứng đầu bộ hải quân, ưa thích trật tự trong mọi thứ, và những con tàu "vô dụng" đã khiến ông bị ác cảm dữ dội. Những người thua cuộc liên tục được chuyển từ tài sản ở nước ngoài về quê hương của họ và quay trở lại, và chưa đầy mười năm sau khi nhập ngũ, họ đã bị "kết án" để tái trang bị rộng rãi.

Công việc thậm chí còn thay đổi diện mạo của những con tàu: cột buồm dày "chiến đấu" phía trước nhường chỗ cho cột buồm mỏng hiện đại, cấu trúc thượng tầng và cầu được làm lại. Do việc thay thế nồi hơi, số lượng đường ống đã giảm từ ba xuống còn hai. Vì những lý do hoàn toàn khó hiểu, đồng thời họ đã loại bỏ một vài khẩu súng 150 ly, thay thế bằng cùng một số khẩu 88 ly, điều này làm giảm vai trò của tàu tuần dương trong trận chiến. Đồng thời, nguồn cung cấp than được tăng lên. Nhưng, điều gây tò mò nhất: ngay sau khi quá trình hiện đại hóa hoàn thành, những chiếc tàu tuần dương chịu đựng lâu dài đã ngay lập tức bị hạ cấp xuống cấp bậc tàu huấn luyện cho các học viên hải quân và nam sinh trên tàu. Đó là dấu chấm hết cho sự nghiệp của họ. Ngay cả vào năm 1914, khi Chiến tranh thế giới thứ hai nổ ra và nước Đức bắt đầu rơi vào tình trạng thiếu hụt trầm trọng tàu các loại, Louise chỉ tham gia một thời gian ngắn vào việc phòng thủ bờ biển. Và vào cuối năm đó, một lệnh trục xuất bốn người trong số họ đã được ban hành. Đến năm 1916, những kẻ thua cuộc dần dần bị tước vũ khí và ở trạng thái không thể chiến đấu, chúng tồn tại cho đến khi đế chế bị đánh bại, sau đó các tàu tuần dương được lặng lẽ tháo dỡ để lấy phế liệu. Con tàu dẫn đầu của loạt phim tồn tại lâu nhất.

Năm 1920, Victoria Louise được xây dựng lại thành tàu hơi nước thương mại Flora Sommerfeld. Chỉ còn lại một trong ba động cơ trên tàu, hơi nước được sản xuất bởi bốn nồi hơi hình trụ lấy từ thiết giáp hạm cũ; 2000 mã lực đủ để phát triển một động thái 12 nút. Nhìn chung, việc chuyển đổi có thể được coi là thành công nếu không tính đến khả năng chở hàng của tàu tuần dương 6,5 nghìn tấn chỉ là 3700 tấn đăng ký. Không có gì ngạc nhiên khi sự nghiệp giao dịch của Louise thậm chí còn ngắn hơn cả sự nghiệp chiến đấu của cô.

Thất bại rõ ràng với các "tàu tuần dương cỡ lớn" bọc thép đã dẫn đến sự thay đổi mạnh mẽ trong chính sách phát triển lớp tàu này. Đồng thời, quá trình này bắt đầu hơi giống với cuộc chạy của một con thỏ rừng, gây nhầm lẫn cho các dấu vết của chính nó. Điều chính bị ảnh hưởng là sự thiếu hiểu biết rõ ràng về lý do tại sao nước Đức vẫn cần những chiếc kreuzer rất thô thiển này.

Con tàu tiếp theo, Furst Bismarck, trở thành tàu tuần dương bọc thép đầu tiên của Đức, một trong những chiếc lớn nhất và tham vọng nhất. "Fürst Bismarck" có lượng dịch chuyển gần gấp đôi so với "Louise", đai giáp dày (mặc dù hẹp), phía trên có đai giáp trên, mỏng hơn (100 mm); cỡ nòng chính bao gồm một cặp tháp pháo hai súng, cũng được bảo vệ cẩn thận. Nhìn chung, Bismarck rất gợi nhớ đến các tàu sân bay nửa tuần dương nửa bọc thép loại Pobeda của Nga, chỉ kém mạnh hơn và được bảo vệ kém hơn một chút. Và, điều đó rất tệ, với phạm vi ngắn hơn nhiều. Tuy nhiên, nếu giá trị của những con tàu như vậy đối với Nga vẫn là chủ đề được thảo luận, thì vai trò của Bismarck trong hạm đội Đức chỉ là điều khó hiểu. Thật vậy, để tạo ra một "cánh tốc độ cao" của hạm đội từ một con tàu duy nhất (ngoài ra, chỉ nửa nút) là điều quá nực cười. Sử dụng anh ta như một kẻ đột kích mạnh mẽ đơn độc? - Khá hơn một chút: chỉ cô đơn và chưa đủ tự chủ. Nói chung, mặc dù về mặt chiến đấu thuần túy, trải nghiệm thứ hai dễ chấp nhận hơn nhiều, nhưng việc sử dụng một đơn vị đủ lớn và đắt tiền vẫn không thể hiểu được.

Đương nhiên, các lãnh thổ ở nước ngoài hóa ra là một phao cứu sinh. Theo truyền thống, Bismarck được bọc bằng gỗ và kim loại münz, và nó đã dành mười năm đầu tiên cho những chuyến đi dài ngày. Sau đó là một thời gian dài sửa chữa và nâng cấp, kéo dài gần 6 năm, sau đó, theo truyền thống không tốt, con tàu vừa mới “lên đời” đã ngay lập tức bị tước vũ khí và biến thành tàu huấn luyện cho những người thợ mỏ huấn luyện. Vì vậy, khá đàng hoàng, nhưng hoàn toàn không có người nhận trong thời bình, Bismarck không hữu ích cho đất nước của mình trong Thế chiến thứ nhất.

97. Tuần dương hạm bọc thép Scharnhorst (Đức, 1907)

Được xây dựng bởi Blom und Voss. Lượng choán nước 12.780 tấn, chiều dài lớn nhất 144,6 m, rộng 21,6 m, mớn nước 8,38 m. Đặt trước: đai 150 mm, boong 35 - 60 mm (trên các góc xiên 40 - 55 mm), tháp 210 mm - 170 mm, lắp đặt 150 mm - 100 mm, buồng lái 200 mm. Vũ khí: tám súng bắn nhanh 210 mm, sáu 150 mm và mười tám 88 mm, bốn súng máy, bốn ống phóng ngư lôi 450 mm. Tổng cộng, vào năm 1907 - 1908. 2 chiếc đã được chế tạo: Scharnhorst và Gneisenau. Cả hai đều bị đánh chìm ngoài khơi quần đảo Falkland vào ngày 8 tháng 12 năm 1914.

98. Tàu tuần dương bọc thép "Roon" (Đức, 1906)

Được đóng tại xưởng đóng tàu của Hải quân ở Kiel. Lượng choán nước 10.100 tấn, chiều dài lớn nhất 127,8 m, rộng 20,21 m, mớn nước 7,77 m. Đặt trước: đai 100 mm, boong 40 -60 mm (trên các góc xiên 40 - 50 mm), tháp 210 mm - 100 mm, lắp đặt 150 mm - 100 mm, buồng lái 150 mm. Vũ khí: bốn súng bắn nhanh 210 mm, mười 150 mm và mười bốn 88 mm, bốn súng máy, bốn ống phóng ngư lôi 450 mm. Tổng cộng vào năm 1905 - 1906. 2 chiếc đã được chế tạo: "Roon" và "York". Chiếc thứ hai bị chết do trúng mìn năm 1914, chiếc Roon được giải giáp năm 1916 và bị tháo dỡ năm 1921.

99. Tàu tuần dương bọc thép "Prince Adalbert" (Đức, 1904)

Được đóng tại xưởng đóng tàu của Hải quân ở Kiel. Lượng choán nước 9720 tấn, chiều dài lớn nhất 126,5 m, rộng 19,6 m, mớn nước 7,78 m. Đặt trước: đai 100 mm, boong 51 mm (trên các góc xiên 70 - 100 mm), tháp 240 mm - 200 mm, cài đặt 150 mm - 100 mm, buồng lái 150 mm. Vũ khí: bốn súng bắn nhanh 210 mm, mười 150 mm và mười hai 88 mm, bốn súng máy, bốn ống phóng ngư lôi 450 mm. Tổng cộng, vào năm 1903 - 1904. 2 chiếc đã được chế tạo: Friedrich Karl và Prince Adalbert. Cả hai đều chết ở Baltic: "Friedrich Karl" - trên một mỏ của Nga năm 1914, "Adalbert" bị trúng ngư lôi của tàu ngầm E-8 của Anh.

Một số phận tương tự xảy ra với thí nghiệm tiếp theo. Nghiêm túc tham gia vào việc tạo ra một hạm đội tuyến tính lớn, Tirpitz kết luận khá logic rằng việc tiếp tục chế tạo Bismarcks chẳng qua là một sự lãng phí tiền bạc, và yêu cầu phát triển một tàu tuần dương bọc thép Prinz Heinrich rẻ hơn và nhanh hơn. Tuy nhiên, các nhà thiết kế đã không phụ lòng anh. Sau khi giảm được lượng giãn nước 1700 tấn, họ đã tái tạo "một nửa Bismarck", thay thế các tháp pháo 240 mm hai súng bằng các tháp pháo đơn. Độ dày của đai cũng giảm đi một nửa, mặc dù diện tích bao phủ của áo giáp tăng lên đáng kể, nhìn chung phù hợp với ý tưởng đóng tàu thế giới do sự phát triển rộng rãi của pháo bắn nhanh. Một quyết định thú vị đã được đưa ra cho ngọn lửa nhanh chóng của chính họ. Tất cả mười khẩu súng sáu inch đều được kéo vào giữa thân tàu trong các tầng hai tầng, tuy nhiên, không giống như "tòa nhà hai tầng" của Anh, các khẩu súng được đặt so le trong một hộp bọc thép duy nhất, trên đó cũng có các tờ giấy 88 ký tự. đặt. Sự sắp xếp này đã trở thành truyền thống cho tất cả các tàu tuần dương bọc thép sau này của Đức. Nó có giá trị của nó, vì có thể bảo vệ không chỉ bản thân các khẩu súng mà còn cả một khu vực khá rộng ở giữa thân tàu cho đến boong trên. Cũng có một nhược điểm rõ ràng: một quả đạn nặng bắn trúng "chuồng gà" nhiều tầng này có thể làm nó vỡ nát hoàn toàn. Và quân Đức đã phải kiểm tra vị trí lý thuyết này trong thực tế trong trận chiến Falklands, khi các khẩu súng hạng trung bắt đầu xuất hiện trên Scharnhorst và Gneisenau ngay từ những phát bắn đầu tiên.

Bề ngoài, "Hoàng tử Heinrich", giống như người tiền nhiệm "Furst Bismarck", rất gợi nhớ đến những người chị em không thành công của mình - những người tiền nhiệm của "Louise". Tất cả đều có cùng một dự báo cao và một thân săn mồi cong mạnh đặc trưng ... Và một lần nữa, người mới bắt đầu thất nghiệp. Lần này - gần như chính thức: "Heinrich" ban đầu được dự định phục vụ tại các thuộc địa. Tuy nhiên, một cách tình cờ, khi bắt đầu chiến tranh, anh ta lại đến vùng biển nội địa, điều này quyết định số phận nói chung là đáng buồn của anh ta. Theo cùng một kế hoạch, thay vì hoạt động chiến đấu, con tàu "trong thời kỳ đỉnh cao" (vào thời điểm đó nó mới phục vụ được 12 năm) đã được gửi đi hiện đại hóa, sau đó chuyển sang loại phụ trợ.

Thật khó để hiểu được sự ngông cuồng như vậy. Về nguyên tắc, cả hai tàu tuần dương bọc thép đầu tiên của Đức đều có thể hữu ích ở các đại dương xa xôi. Người ta có thể tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra ở Thái Bình Dương vào thời điểm đó nếu thay vì một hải đội gồm hai đơn vị von Spee, có hai cặp tàu bọc thép mạnh ở vùng biển đó. Người Anh (và đồng minh của họ là Nhật Bản) đã phải rất nỗ lực để đẩy lùi mối đe dọa, gửi một số đội tàu chiến mạnh mẽ để săn lùng. Nhưng, ngay cả khi số phận diễn ra theo cách thực tế và các tàu tuần dương vẫn ở lại Đức, thì cả Bismarck và Heinrich với súng 240 mm của chúng đều có thể hữu ích ở Baltic khi chống lại các tàu tuần dương bọc thép của Nga được trang bị tối đa 203 Giấy kẻ ô vuông (ngoại trừ "Rurik" mới). Nhưng chỉ huy của Hạm đội Biển khơi không dám bắt họ hành động, có lẽ tính đến số phận của những người em trai của họ.

Trong khi đó, bằng cách thử và sai, Bộ Tirpitz cuối cùng, dường như đối với anh ta, đã mò mẫm tìm được loại tàu tuần dương bọc thép cần thiết. Do đó, trong bốn năm tiếp theo, từ 1900 đến 1903, một con tàu gồm hai loại rất giống nhau về mọi đặc điểm đã được đặt đóng hàng năm. Các cặp "Hoàng tử Adalbert" - "Friedrich Karl" và "Roon" - "York", về bản chất, giống như "Heinrich", trong đó các khẩu 240 mm đơn lẻ được thay thế bằng các khẩu 210 mm hai khẩu. Kết quả là một con tàu khá cân bằng, "trung bình" về mọi mặt. Về sức mạnh và khả năng bảo vệ của pháo binh, nó kém hơn Armstrong Asama, nhưng nó có vẻ tốt so với "hạt" của Anh hay "duplay" của Pháp chỉ được trang bị súng cỡ trung bình (152 - 164 mm). Đồng thời, tốc độ của "người Anh" cao hơn đáng kể so với "người Đức". (Một nỗ lực rụt rè để tăng tốc độ ở cặp thứ hai đã dẫn đến việc tăng nửa hải lý khá đáng tiếc với cái giá là khoảng 400 tấn trọng lượng rẽ nước.) Tàu Bayan của Nga có áo giáp mạnh hơn nhưng trang bị vũ khí kém hơn. Và như thế.

Nhìn chung, rất khó để gọi các tàu tuần dương bọc thép của Đức là không thành công hoặc đặc biệt tiên tiến theo một cách nào đó. Không có khiếu nại về chất lượng xây dựng của họ (cao theo truyền thống). Vấn đề thực sự là trong việc sử dụng của họ. Và ở đây người Đức không thể tìm ra giải pháp hợp lý. Khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, Adalbert và Karl định cư ở Baltic, nơi hạm đội Đức thua kém đáng kể so với hạm đội Nga về số lượng, trong khi lại là một trong những hạm đội mạnh nhất ở châu Âu. Nhưng khi nó bật ra, không lâu. Mặc dù thực tế là mỗi lần xuất hiện ở phía đông Baltic, thậm chí chỉ một tàu tuần dương bọc thép của Đức buộc bộ chỉ huy Nga phải đưa toàn bộ lữ đoàn tàu tuần dương ra biển, nếu có thể, bộ chỉ huy địch không muốn kết hợp ít nhất bốn chiếc. (hoặc năm, nếu chúng ta tính đến "Hoàng tử Heinrich") các đơn vị gần như giống hệt nhau và cố gắng sử dụng chúng trong các cuộc giao tranh mở. Người Đức tiếp tục sợ hãi trước những chiếc dreadnought mới thuộc loại Gangut, về nguyên tắc, có thể đuổi kịp và đàn áp dã man những "kẻ gây rối". Nhưng những chiếc dreadnought của Nga cũng chưa bao giờ tham gia chiến đấu. Trong khi đó, số lượng "biệt danh bọc thép" của Đức giảm đi nhanh chóng. Trong khoảng thời gian hai tuần vào tháng 11 năm 1914, hai quả mìn đã bị tiêu diệt cùng một lúc: ở Baltic - "Friedrich Karl", và ở Biển Bắc, theo đúng nghĩa đen trong "cái lỗ" của chính chúng trên sông Yada, bên cạnh hàng rào của chính chúng - " York”. Cặp vợ chồng còn lại không thường xuyên ra khơi, nhưng Adalbert cũng không thoát khỏi số phận. Gần một năm sau khi "những người anh em" mất tích, anh ta bị trúng ngư lôi bởi tàu ngầm E-8 của Anh, tàu này đặc biệt đến Baltic để giúp đỡ đồng minh. Bị bỏ lại một mình, "Roon" phải chịu số phận của những người họ hàng lớn tuổi hơn, "Bismarck" và "Heinrich". Năm 1916, con tàu chưa già (đã phục vụ chưa đầy mười năm) được cho nghỉ hưu, đảm nhận vai trò doanh trại nổi. Đúng vậy, lúc đầu, nó được cho là sẽ được xây dựng lại thành một căn cứ nổi thủy phi cơ với nhà chứa máy bay ở đuôi và trang bị sáu khẩu 150 mm và cùng số lượng súng phòng không (một loại tiền thân của tàu tuần dương hàng không mẫu hạm Gotland!), Tuy nhiên , các kế hoạch không thể được thực hiện.

Chỉ cặp tàu tuần dương bọc thép "truyền thống" tiếp theo (và cuối cùng) của Đức mới thực sự nổi tiếng. Nhiều người tin rằng Scharnhorst và Gneisenau là những đơn vị chiến đấu mạnh hơn nhiều so với những đơn vị tiền nhiệm của chúng, và khác biệt đáng kể so với chúng về thiết kế và khả năng sống sót. Trên thực tế, trên những con tàu vốn đã rất muộn này, người Đức chỉ cố gắng "bịt" những "lỗ hổng" mang tính xây dựng rõ ràng đã lộ ra ở những con tàu tiền nhiệm của họ. Giữ nguyên hoàn toàn cả bố cục chung và các giải pháp kỹ thuật, các nhà thiết kế đã thay thế bốn khẩu súng 150 mm ở các bệ phía trên ở giữa thân tàu bằng các giấy vẽ đồ thị 210 mm, nâng tổng số của chúng lên sáu khẩu. Độ dày của đai áo giáp tăng gấp rưỡi, gần tương ứng với khả năng bảo vệ của những người đương thời nước ngoài. Cuối cùng, tốc độ tăng lên 23,5 hải lý/giờ khá chấp nhận được. Do sự phát triển tốt của các dự án trước đó, giá cho tất cả những thứ này hóa ra lại nhỏ - chỉ khoảng 2000 tấn lượng dịch chuyển bổ sung. Không thể nói rằng các nhà phát triển đã thành công trong mọi thứ. Như trước đây, pháo bao gồm ba cỡ nòng, trong đó có số lượng cắt cổ là 88 mm, ít được sử dụng trong chiến đấu hành trình.

Trên thực tế, không phải công lao của họ đã mang lại danh tiếng cho những tàu tuần dương này mà là một tai nạn, theo đó, khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ, chính họ đã thành lập lực lượng chính của phi đội Thái Bình Dương của Phó đô đốc von Spee. Các biệt đội Anh và Nhật Bản, khá mạnh về thành phần, đã truy đuổi phi đội địch trong một thời gian dài và không thành công. Cuối cùng, Chuẩn đô đốc Cradock đã "tóm" được cô, nhưng... với kết cục chí mạng cho chính mình. Các xạ thủ được đào tạo bài bản của Scharnhorst và Gneisenau (họ thường xuyên nhận được giải thưởng khi luyện tập bắn) đã hạ gục một cặp tàu tuần dương bọc thép của Anh, một trong số đó, Good Hope, cũng lớn hơn đối thủ của họ. Người Anh cứng đầu đã phải cử ba tàu chiến-tuần dương quý giá đến vùng biển xa xôi của Đại Tây Dương cùng một lúc để đạt được "giải pháp cuối cùng". Trong trận chiến gần quần đảo Falklands, tàu Đức bị chìm sau trận chiến vô vọng với Invincible và Inflexible, nhận 30-40 phát đạn từ đạn pháo 12 inch (thậm chí không phải loại tốt nhất).

Bản hùng ca của phi đội Spee cho thấy phần còn lại của các tàu tuần dương Đức có thể gây ra tiếng ồn như thế nào nếu bố trí thành công hơn (hoặc sử dụng táo bạo hơn). Tất nhiên, họ cũng sẽ kết thúc trên các tuyến đường biển với tư cách là những kẻ đánh bom tự sát, vì Entente luôn có thể điều động nhiều tàu hơn, nhưng người ta có thể tưởng tượng điều này có thể khiến quân Đồng minh phải trả giá như thế nào. Rốt cuộc, ngay cả những người Đức bọc thép "tiêu chuẩn" cũng vượt trội về sức mạnh chiến đấu so với cơ sở của lực lượng tuần dương nước ngoài của Anh - những "thợ săn" thuộc loại "hạt". Đức đã có cơ hội "đại dương" của mình, nhưng không thể sử dụng nó.

Nhận thấy một lỗi? Chọn nó và nhấp vào Ctrl+Enter để cho chúng tôi biết.

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, giải thưởng quân sự danh giá nhất của Đế quốc Nga - Huân chương Thánh George không chỉ được trao cho các anh hùng Nga mà còn cho các sĩ quan của các cường quốc đồng minh. Trong số đó, đáng chú ý là sĩ quan hải quân người Anh Max Kennedy Horton, người đã được trao tặng Huân chương Thánh George, hạng 4, theo lệnh cá nhân của Hoàng đế Nicholas II.

Tạp chí "Thiên nhiên và con người" đã viết về trường hợp bất thường này: “Các tờ báo chính thức đưa tin rằng chỉ huy hạm đội Anh, Max Kennedy Horton, đã được trao tặng Huân chương St. George cấp 4. Sĩ quan này là một trong những anh hùng dân tộc của nước Anh và vẫn được biết đến với những chiến công ở Biển Bắc, khi ông chỉ huy tàu ngầm E9 đánh chìm tàu ​​tuần dương hạng nhẹ Gela của Đức vào ngày 30 tháng 8 và tàu khu trục S126 của tàu khu trục S126 vào ngày 23 tháng 9. và tên của ông nằm trong số bốn sĩ quan ưu tú nhất của hạm đội tàu ngầm Anh ... (...) Chỉ huy Horton là sĩ quan hải quân Anh đầu tiên nhận được Thánh giá George trong cuộc chiến này và cho đến nay, trong suốt thời gian tồn tại của mệnh lệnh này, chỉ những đô đốc người Anh Condrington mới nhận được nó cho Trận Navarino 1827 (hạng 2) và Stopford, cũng là hạng 2 năm 1840. Tuy nhiên, xét về công việc chung trong cuộc chiến này của các hạm đội Nga và Anh, có thể hy vọng rằng Chỉ huy Horton sẽ không phải là sĩ quan duy nhất trong hạm đội Anh xứng đáng nhận được giải thưởng quân sự cao quý nhất của chúng ta.

Vì chiến công gì mà Hoàng đế Nga đã vinh danh sĩ quan Anh với giải thưởng cao như vậy?

Max Kennedy Horton gặp Thế chiến thứ nhất với tư cách là chỉ huy tàu ngầm E9 với quân hàm Trung tá. Vào ngày 13 tháng 9 năm 1914, anh ta đã phát hiện và đánh chìm tàu ​​​​tuần dương tuần tra Hela của Đức ở Biển Bắc gần đảo Helgoland. Và hai tuần sau, một tàu ngầm của Anh đã đưa tàu khu trục S116 xuống đáy. Vì những chiến công này, anh đã được trao tặng Huân chương Phục vụ Xuất sắc. Vào ngày 31 tháng 12 năm 1914, Horton, người vào thời điểm đó đã trở thành một nhân vật huyền thoại, được thăng chức chỉ huy và cùng với 3 tàu ngầm khác của Anh, được cử đến Baltic, nơi ông đến nơi an toàn, phá vỡ tuyến phòng thủ của Eo biển Đan Mạch.

Từ tháng 1 năm 1915, ông bắt đầu phục vụ ở Baltic, nơi tàu ngầm E9 do ông đứng đầu đã hoạt động thành công trước các tàu vận tải chở quặng sắt, cũng như chống lại các tàu chiến của Đức. Vào tháng 3 năm 1915, Horton đã được trao tặng Huân chương St. Anna cấp 2 với kiếm, và vào tháng 11 cùng năm, tàu ngầm người Anh đã được trao tặng Huân chương St. George cấp 4. Giải thưởng cao quý này được trao cho Max Horton vì tàu ngầm của ông đã làm hỏng tàu tuần dương bọc thép Prince Adalbert của Đức.

Sự kiện này đã xảy ra 100 năm trước - 02/07/1915. Vào ngày này, một hải đội của Hạm đội Baltic Nga đã chiến đấu với một nhóm tàu ​​Đức ngoài khơi đảo Gotland. Chỉ huy của hải đội Đức, Chuẩn đô đốc Gopman, khi biết tin về cuộc tấn công của các tàu tuần dương Nga vào một đội tàu Đức đang quay trở lại sau khi đặt mìn, đã ra lệnh hỗ trợ anh ta. Khoảng giữa trưa, nó ra khơi cùng các tàu tuần dương bọc thép "Prince Adalbert", "Prinz Heinrich" và các tàu khu trục S-138, S-139. Tuy nhiên, lối ra của các tàu Đức đã bị một tàu ngầm Anh dưới sự chỉ huy của Max Horton phát hiện. Horton ngay lập tức bắt đầu cơ động tấn công. Biển lặng, kẻ địch có thể dễ dàng phát hiện ra kính tiềm vọng. Nhưng tàu ngầm Anh đã tiến gần hơn 400 thước Anh và bắn 2 quả ngư lôi từ các ống mũi tàu. Quả ngư lôi đầu tiên phát nổ dưới ống đầu tiên của tàu tuần dương dẫn đầu - một cột khói và mảnh vụn bay lên phía trên cột buồm. Sau đó, vụ nổ thứ hai vang lên... Vụ nổ của quả ngư lôi đầu tiên đã dẫn đến việc làm ngập mũi tàu và một số khoang khác của tàu tuần dương. Các thiết bị điều khiển hỏa lực bị hỏng, bánh lái bị kẹt và quân Đức phải chuyển sang điều khiển bằng tay. Quả ngư lôi thứ hai đi quá sâu và phát nổ, lao xuống đáy biển, khiến chiếc tàu tuần dương bị lắc dữ dội trong quá trình này. Con tàu Đức bị hư hại buộc phải quay trở lại Danzig. Trong khi đó, các tàu khu trục Đức đã truy đuổi tàu ngầm Anh trong nhiều giờ nhưng không tìm thấy.

Tàu tuần dương "Hoàng tử Adalbert" phải được sửa chữa, nhưng hóa ra những ngày của anh ấy đã được đánh số. Khi chiếc tàu tuần dương Đức đi vào hoạt động trở lại vào mùa thu năm 1915, một tàu ngầm khác của Anh, Trung tá Goodhart, đã phát hiện ra nó và đánh chìm nó chỉ bằng một quả ngư lôi. Trong số thủy thủ đoàn 675 của tàu tuần dương, chỉ có ba thủy thủ trốn thoát. Kể từ khi bắt đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất, hạm đội Đức chưa từng chịu tổn thất như vậy ở Baltic. Trung úy Chỉ huy Goodhard cũng được trao tặng Huân chương Thánh George, hạng 4 cho cuộc tấn công này.

Nhưng trở lại với Max Kennedy Horton. Sĩ quan người Anh này đã nhận được nhiều giải thưởng hơn nữa. Ông đã kết thúc Thế chiến thứ nhất ở Biển Bắc. Trong thời kỳ hậu chiến, Horton luân phiên chỉ huy một tuần dương hạm, một thiết giáp hạm, làm trợ lý giám đốc điều động của Bộ Hải quân. Năm 1932, Horton đã là đô đốc phía sau, sau đó chỉ huy một phi đội. Ông gặp Thế chiến II với cấp bậc phó đô đốc và được bổ nhiệm làm chỉ huy Đội tuần tra phía Bắc. Từ năm 1940, Horton lãnh đạo hạm đội tàu ngầm Anh, được phong quân hàm đô đốc vào năm 1941. Năm 1942, tin rằng chỉ có tàu ngầm mới có thể đối phó tốt nhất với tàu ngầm Đức, chính phủ Anh đã bổ nhiệm Horton làm tổng tư lệnh của Phương pháp tiếp cận phương Tây. Năm 1945, tàu ngầm huyền thoại người Anh tự nguyện nghỉ hưu. Người anh hùng của hai cuộc chiến tranh thế giới qua đời vào ngày 30 tháng 7 năm 1951.

Chuẩn bị Andrey Ivanov, Tiến sĩ Khoa học Lịch sử