Ùn tắc giao thông lớn nhất: sự thật thú vị, xếp hạng. Ùn tắc giao thông lớn nhất thế giới: tổng quan về những vụ tắc đường khổng lồ trên trái đất

Nó đang phát triển với tốc độ mà cơ sở hạ tầng đơn giản là không thể theo kịp chúng. Hiện tượng này không quen thuộc với người Nga cho đến giữa những năm 90 của thế kỷ trước, nhưng giờ đây giao thông ở các siêu đô thị hầu như dừng lại vào giờ cao điểm. Hãy xem xét mười thành phố nơi vấn đề này nghiêm trọng nhất.

vị trí thứ 10. Los Angeles, California

Nằm trong top 10 thành phố bận rộn nhất là Los Angeles, Hoa Kỳ. Các nghiên cứu cho thấy trung bình cư dân dành thời gian nhiều hơn 41% cho một chuyến đi trong giờ cao điểm so với bình thường. Mặc dù có nhiều giao lộ, đường phố rộng và cơ sở hạ tầng phát triển, thành phố này là một trong những vấn đề nan giải nhất về tổ chức giao thông trên thế giới. Điều này là do số lượng lớn các phương tiện cá nhân. Như vậy, số ô tô nhiều hơn 1,8 triệu tài xế đăng ký. Một hệ thống giao thông công cộng được tổ chức kém chỉ làm trầm trọng thêm tình hình.

vị trí thứ 9. Thành Đô, Trung Quốc

Cuốn vào tốc độ tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô từ lâu đã trở thành một nhà lãnh đạo thế giới. Điều này được tạo điều kiện bởi sự phát triển của ngành công nghiệp, sự phát triển của các thành phố, sự gia tăng giao thông, cũng như sự cải thiện về phúc lợi của người dân. Thành phố Thành Đô đã có dân số 14 triệu người và dự kiến sẽ đạt 20 triệu người vào năm 2017. Hơn ba triệu phương tiện được đăng ký chính thức tại Thành Đô và con số này không ngừng tăng lên.

vị trí thứ 8. Recife, Brazil

Trung bình, một chủ sở hữu ô tô ở Recife dành 94 giờ mỗi năm để lái xe trong điều kiện giao thông đông đúc. Theo hầu hết các chuyên gia, sự trầm trọng của vấn đề tắc nghẽn giao thông xảy ra vào năm 2014, trong thời gian diễn ra World Cup. Theo các thị trưởng, cách chính để giải quyết vấn đề sụp đổ giao thông là thắt chặt các quy tắc giao thông và tăng tiền phạt.

vị trí thứ 7. Salvador, Brazil

Vị trí tiếp theo trong bảng xếp hạng của chúng tôi cũng thuộc về một thành phố của Brazil, nơi chủ sở hữu ô tô dành nhiều thời gian hơn 43% để lái xe trong giờ cao điểm so với bình thường. Hơn nữa, khoảng 18,7% cư dân của nó dành hơn một giờ để đi lại từ nhà đến nơi làm việc. Vấn đề chính của tình trạng này là đây là một thành phố cũ, sự phát triển và tăng trưởng của nó diễn ra một cách tự phát, không có quy hoạch đô thị phát triển. Hơn nữa, El Salvador nằm ở khu vực đồi núi, kết hợp với đường phố chật hẹp, cản trở nghiêm trọng việc di chuyển.

vị trí thứ 6. Bu-ca-rét, Ru-ma-ni

Thành phố Rumani này bận rộn hơn các thủ đô lớn nhất của châu Âu - và Paris. Sự tăng trưởng nhanh như tuyết của lưu lượng ô tô là do hệ thống giao thông công cộng được tổ chức kém, cũng như thực tế là tất cả các bãi đậu xe trong thành phố đều hoàn toàn miễn phí. Các nghiên cứu cho thấy rằng chỉ tính phí một đồng lei Rumani, tương đương 1,23 đô la, cho việc đỗ xe sẽ giúp giảm 56%. Tuy nhiên, không nên quên rằng các biện pháp như vậy nếu không có sự phát triển của hệ thống đỗ xe công cộng và tăng tính sẵn có và mức độ thoải mái của phương tiện giao thông công cộng là vô cùng kém hiệu quả.

vị trí thứ 5. Mát-xcơ-va, Nga

Thành phố có 12 triệu cư dân đăng ký chính thức, sở hữu 4 triệu ô tô. Ngoài ra, cần phải tính đến thực tế là Moscow đã trở thành một trung tâm thu hút cư dân của các khu vực lân cận đến làm việc hàng ngày. Tình hình đỗ xe cũng khá khó khăn - điều này dẫn đến tổng thời gian của chuyến đi là 1,5 giờ được coi là bình thường. Việc tăng tiền phạt cũng như buộc phải sơ tán đều không giúp tránh được tình trạng đỗ xe trái phép, chỉ có Đường vành đai Mátxcơva và vành đai vận tải thứ ba là thoát khỏi hiện tượng này một phần, dẫn đến lòng đường bị thu hẹp. Ngoài ra, sự gia tăng số lượng các trung tâm mua sắm càng gần trung tâm thành phố càng tốt, làm tăng đáng kể cường độ tải trên các tuyến giao thông.

vị trí thứ 4. Rio de Janeiro, Brazil

Thủ đô của Thế vận hội Mùa hè năm nay đã không chuẩn bị tốt cho sự gia tăng nhiều lần của lưu lượng ô tô, ngay cả việc xây dựng quy mô lớn trước sự kiện này cũng không giải quyết được hoàn toàn vấn đề. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng, trung bình, những người lái xe ở Rio de Janeiro mất 165 giờ ngừng hoạt động mỗi năm, tương đương với tổng thiệt hại kinh tế là 43 tỷ USD.

vị trí thứ 3. Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ

Tình trạng khó khăn ở Istanbul là do nhiều nguyên nhân, trong đó chủ yếu là do địa lý - thành phố nằm trên hai lục địa và được nối với nhau bằng một số cây cầu. Điều này dẫn đến sự tập trung lưu lượng tại các nút và nút giao thông nhất định. Hơn nữa, vị trí của một số lượng lớn các văn phòng và điểm thu hút khách du lịch ở trung tâm thành phố dẫn đến lưu lượng hành khách tăng đáng kể. Và giao thông hỗn loạn và ồ ạt coi thường luật lệ giao thông là nguyên nhân hình thành năm hàng xe trên những con đường ba làn xe. Công ty TomTom của Hà Lan, chuyên sản xuất hệ thống định vị, đã ghi lại một quý tình hình giao thông khó khăn tại thành phố này. Theo chuyên gia Nick Conf, tình trạng này là do số lượng công trình nhân tạo trên đường rất lớn, lại có hạn.

vị trí thứ 2. Bangkok, Thái Lan

Thủ đô du lịch của thế giới đã có một lịch sử giao thông ác mộng trong nhiều thập kỷ và năm triệu ô tô đã đăng ký trong trường hợp này chắc chắn dẫn đến tắc nghẽn. Đáng chú ý là phương tiện giao thông hai bánh rất phổ biến đối với người Thái nên tất cả các loại xe gắn máy, xe tay ga và xe máy cuối cùng cũng ngừng lưu thông trong giờ cao điểm. Tốc độ trung bình trên con phố sầm uất nhất Bangkok - Ayutthaya không vượt quá 8,95 km/h. Sở dĩ số lượng ô tô tăng nhanh như vậy là do việc nới lỏng thuế khi mua chiếc ô tô đầu tiên, từ năm 2012 đã tích cực khuyến khích người dân chuyển sang phương tiện cá nhân.

Vị trí số 1. Thành phố Mexico, Mexico

Người dẫn đầu bảng xếp hạng của chúng tôi, thành phố bận rộn nhất thế giới! Người lái xe trung bình dành 219 giờ mỗi năm để tham gia giao thông ở Thành phố Mexico. Và trong giờ cao điểm, thời gian của chuyến đi tăng 59%. Thị trưởng thành phố Mexico, Miguel Angel Mancera, coi việc phát triển giao thông công cộng, tạo điều kiện thoải mái cho hành khách và tối ưu hóa các tuyến đường là cơ chế chính. Ở thành phố này, hệ thống chia sẻ xe hơi đã được tích cực thực hiện từ lâu, khi một chủ sở hữu xe hơi nhận một số khách du lịch với một khoản phí danh nghĩa - nó đã chứng minh tính hiệu quả của nó và đang được triển khai trên toàn quốc. Thật không may, ở Nga, các biện pháp như vậy đã không nhận được sự phân phối đặc biệt do thực tế là, theo quan điểm của luật pháp không hoàn hảo, đây là hoạt động xuất khẩu bất hợp pháp.

Do đó, những lý do chính dẫn đến tình trạng giao thông khó khăn như vậy có thể được gọi là thiếu quy hoạch đô thị rõ ràng, giao thông công cộng kém phát triển, quy tắc giao thông không hoàn hảo và cơ sở hạ tầng liên quan chậm phát triển. Kinh nghiệm tiêu cực của mười thành phố này sẽ là bài học cho những khu định cư đang trong giai đoạn phát triển mạnh mẽ.

Ùn tắc giao thông thường được tính bằng km, sau đó là giờ và quan trọng nhất là tính đột ngột. Và hầu hết mọi đô thị trên thế giới đều bị đóng băng trong giờ cao điểm - do tắc nghẽn quá lớn.

Thành phố nào có thể “tự hào” về tình trạng kẹt xe lâu nhất vẫn là một vấn đề gây tranh cãi. Nhưng có một danh sách những nơi có cơ hội lớn để xếp hàng chờ xe hơi.

Cuộc sống trong dòng chảy chậm

Ngày nay, theo nghiên cứu, cư dân Manchester sống trong tình trạng tắc đường lâu nhất và không di chuyển. Mọi người dành trung bình 72 giờ mỗi năm để điều hướng tình trạng kẹt xe. Người Paris đi nhanh hơn một chút. Thời gian chết bắt buộc tại bánh xe ô tô lấy đi của họ khoảng 70 giờ cuộc sống hàng năm. Cư dân Cologne dành ít thời gian hơn trên đường - những người lái xe ô tô ngồi trong ô tô giữa đường chỉ 57 giờ một năm. Luân Đôn có thể cung cấp 54 giờ lái xe nhàn rỗi mỗi năm. Và điều này mặc dù thực tế là có khá nhiều vụ tắc đường ở những thành phố này, nhưng ít nhất chúng hiếm khi lọt vào mắt xanh của bạn. Nhưng Moscow, nơi nổi tiếng về tình trạng tắc nghẽn, theo các chuyên gia, chỉ cung cấp 40 giờ ngừng hoạt động mỗi năm.

Người giữ kỷ lục Cork

Bắc Kinh tự hào về tình trạng tắc nghẽn kỷ lục. Vụ kẹt xe dài nhất được ghi nhận vào năm 2010. Vào cuối mùa hè, đường cao tốc Bắc Kinh-Tây Tạng ngừng hoạt động. Chiều dài tắc nghẽn lên tới 260 km. Ùn tắc giao thông hình thành vào ngày 14 tháng 8 do nhiều nguyên nhân khác nhau. Đây là những công trình đường bộ trên đoạn tuyến đường, tắc nghẽn giao thông và đúng như dự đoán, một số vụ tai nạn xe hơi. Mỗi ngày kẹt xe tăng lên. Đến ngày 23 tháng 8, cô đạt mốc 100 km, sau sáu ngày nữa, một phần của tuyến đường 260 km vẫn đứng yên.

Ùn tắc giao thông kéo dài hình thành trên quốc lộ từ Bắc Kinh đến tỉnh Hà Bắc đã gây chấn động thế giới. Tuy nhiên, cư dân thủ đô Trung Quốc từ lâu đã quen với cảnh tắc đường kinh hoàng. Thành phố được bao quanh bởi 6 đường vành đai, có nhiều đường cao tốc và chính phủ hạn chế sử dụng ô tô, nhưng bất chấp điều này, các nhà quy hoạch đô thị đã không theo kịp làn sóng ô tô mới khổng lồ. Và chúng được mua bởi một số lượng khá lớn gồm 20 triệu người ở Bắc Kinh. Hơn nữa, nhiều người lần đầu tiên ngồi sau tay lái. Theo thống kê, hơn 2 nghìn con ngựa sắt được mua mỗi ngày.

Do đó, hiện nay gần 70% tài xế Bắc Kinh thừa nhận rằng thỉnh thoảng họ không thể chịu được tắc đường và trở về nhà. Hầu như tất cả những người đam mê ô tô ở Bắc Kinh đều nói rằng tắc đường ảnh hưởng đến hiệu suất của họ ở trường hoặc nơi làm việc. Nhưng một người bình thường nhàn rỗi trong gần một giờ khi tắc đường, đi làm. Ở Bắc Kinh, họ đang cố gắng giải quyết một vấn đề phổ biến theo một cách khá khác thường: những chiếc xe buýt khổng lồ chạy bằng năng lượng mặt trời vượt qua tắc đường.

Đi bộ nhanh hơn

Thủ đô của Nga cũng không thua kém thủ đô của Trung Quốc. Ở đây, ùn tắc giao thông khổng lồ tích lũy hàng ngày. Thời gian chờ đợi trung bình để lưu thông trong tình trạng kẹt xe là hai tiếng rưỡi. Và ở đây, nguyên nhân không chỉ nằm ở lưu lượng xe quá lớn mà còn do điều kiện đường xá, thời tiết và do yếu tố con người. Bộ Giao thông Vận tải Nga cho biết điều kiện đường xá tồi tệ gây thiệt hại hơn 12 tỷ USD mỗi năm. Con số này cao hơn GDP của Iceland. Và tỷ lệ tử vong trên đường ở Nga cao gấp đôi so với Liên minh châu Âu. Và điều này mặc dù thực tế là số lượng ô tô ở Nga ít hơn ba lần.

Vấn đề tắc đường đã nhiều lần được cố gắng giải quyết tại Điện Kremlin. Tuy nhiên, với thực tế là cơ sở hạ tầng đường bộ của Nga đứng ở vị trí thứ 11 trên bảng xếp hạng thế giới và chi tiêu ngân sách cho mặt hàng này không tăng lên, vấn đề không tiến triển. Trong khi đó, thủ đô cần ít nhất 420 km đường mới. Theo các nghiên cứu, trong vài năm qua, gần một nửa số người Muscites thấy mình bị tắc đường kéo dài từ ba giờ trở lên. Con số rất ấn tượng và cần phải nói thêm rằng có khoảng 650 vụ tắc đường xảy ra ở Moscow mỗi ngày.

con đường ác mộng

Theo một số người, cơn ác mộng của Bắc Mỹ là những xa lộ tắc nghẽn ở Los Angeles. Nhưng nó không phải như vậy. Thành phố Mexico tồi tệ hơn gần 4 lần đối với những người di chuyển bằng ô tô. Thủ đô của Mexico có cách lái xe thực sự theo kiểu Darwin, bởi vì có khoảng 1,5 nghìn người đi bộ chết trong thành phố mỗi năm. Bất chấp nỗ lực giảm tắc nghẽn giao thông do đường ít, người đông, các tài xế ở Mexico City vẫn phàn nàn về tình trạng giao thông. Và họ nói rằng kẹt xe đầu độc cuộc sống của họ. Hơn một nửa số người lái xe cho rằng tình trạng tắc đường đang gia tăng trên đường phố do người Aztec lên kế hoạch.

Ùn tắc giao thông lớn nhất ở Moscow

Nhân tiện, các cuộc biểu tình liên tục trên đường phố làm trầm trọng thêm tình hình ở Thành phố Mexico. Có tám hoặc nhiều hơn trong số họ mỗi ngày. Người dân tắc đường vốn đã khó khăn. Nhân tiện, thành phố thậm chí còn có một trang web đặc biệt báo cáo về tất cả các cuộc biểu tình và khả năng tắc đường do chúng gây ra.

Kỉ lục thế giới

Thành phố có kỷ lục thế giới về kẹt xe lâu nhất. Anh ấy xuất hiện vào ngày 9 tháng 5 năm 2008. Rồi kẹt xe kéo dài 265 cây số.

Nhiều du khách đến São Paulo có thể thắc mắc tại sao hầu hết tất cả các tài xế đều tham gia vào các hoạt động bất thường sau tay lái, cụ thể là cạo râu, xem phim và chơi trò chơi. Điều này xảy ra là do cư dân liên tục bị kẹt xe trong 3-4 giờ. Trung bình, chúng kéo dài hàng trăm km trở lên. Do đó, các tài xế được đặt trong xe của họ, giống như ở nhà. Các con đường của Sao Paulo, 20 triệu người, không thể đối phó với dòng xe ô tô và chính quyền thành phố không nỗ lực nghiêm túc để khắc phục tình trạng này. Thành phố rộng lớn, phát triển nhanh và phi tập trung, rộng 7.700 km2, chịu đựng tình trạng giao thông không cần thiết do thiếu các đường vành đai hoạt động.

Lý do kẹt xe - cư dân hè?

Avtozaratory không thể giảm các làn đường đặc biệt dành cho xe buýt, hệ thống hạn chế sử dụng ô tô và số lượng ga tàu điện ngầm ngày càng tăng. Ùn tắc giao thông lấy đi của ngân khố 2,3 tỷ đô la mỗi năm. Do đó, tình trạng giao thông khủng khiếp đã biến Sao Paulo thành thành phố có đội máy bay trực thăng lớn thứ hai thế giới trú ngụ.
Đăng ký kênh của chúng tôi trong Yandex.Zen

Bạn sợ tắc đường trước ngày về thành phố sắp tới? Chà, nếu bạn không sống ở một trong những thành phố này, đừng lo lắng. Ùn tắc giao thông ở đây rất dài và dài - bạn sẽ không đủ căng thẳng!

Los Angeles, Hoa Kỳ

Theo Viện Giao thông vận tải Texas, cư dân Los Angeles lãng phí 367 triệu gallon nhiên liệu với tổng chi phí khoảng 10,3 tỷ đô la do kẹt xe mỗi năm. Những tài xế và hành khách kém may mắn ở Thành phố của các Thiên thần dành trung bình 59 giờ mỗi năm cho việc chờ đợi vô ích! Rất ấn tượng, vì một số người không có nhiều thời gian để nghỉ ngơi.

New York, Hoa Kỳ

Bạn có thể bị kẹt xe ở New York ngay cả lúc 4 giờ sáng - bạn có thể tưởng tượng điều gì đang xảy ra ở trung tâm thành phố trên các con đường trong giờ cao điểm! Tuy nhiên, tình hình bên ngoài Manhattan cũng không khá hơn là bao. Một lý do khác để yêu thích tàu điện ngầm địa phương.

Bắc Kinh, Trung Quốc

Mỗi ngày, ngày càng có nhiều người Trung Quốc từ bỏ xe đạp và chuyển sang ô tô - 1900 ô tô mới xuất hiện trên đường mỗi ngày! Năm 1997, chiếc ô tô thứ một triệu lăn bánh trên đường phố - ai có thể ngờ rằng ngày nay có bốn triệu ô tô mỗi thập kỷ. Các nhà quy hoạch thành phố chắc chắn không nghĩ như vậy. Đường xá ở Bắc Kinh khá chật hẹp nên để phần nào cải thiện tình hình, chính quyền địa phương đã quyết định giới hạn số lượng biển số xe được cấp hàng năm ở mức 240.000.

Brussels, Bỉ

Brussels là một trong những thành phố đông đúc nhất châu Âu. Lý do rất đơn giản: quá nhiều xe. Khoảng hai triệu hành khách đi qua trung tâm thành phố mỗi ngày.

New Delhi, Ấn Độ

Sự mở rộng của Delhi đang làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn giao thông. Trong nửa thế kỷ qua, dân số đã tăng 50 phần trăm và số lượng cư dân ngày càng tăng - và do đó số lượng người lái xe ô tô đang tăng lên! Chắc chắn, cuộc sống đường phố của Delhi đầy màu sắc và thú vị, nhưng khói thải khá chóng mặt. Để chống lại điều này, các nhà chức trách đã tuyên bố vào năm 1993 rằng tất cả các phương tiện của chính phủ phải chạy bằng khí đốt tự nhiên.

Thâm Quyến, Trung Quốc

Tình hình giao thông ở thành phố này cũng giống như ở Los Angeles. Thâm Quyến là một trong những thành phố phát triển nhanh nhất của Trung Quốc, với dân số hơn 10 triệu người, nhưng cuộc điều tra dân số năm 1990 cho thấy chỉ có hơn một triệu người.

Rio de Janeiro, Brazil

Tình hình ở Rio đã được cải thiện đôi chút nhờ đầu tư và chuẩn bị cho Giải vô địch bóng đá thế giới 2014 và Thế vận hội 2016, nhưng tình trạng tắc đường ở thành phố xinh đẹp của Brazil vẫn thuộc hàng tồi tệ nhất thế giới.

Bangkok, Thái Lan

Một thành phố phát triển nhanh chóng là tốt. Nhưng số lượng kẹt xe ngày càng tăng là xấu. Theo quy định, tắc nghẽn bắt đầu lúc 3:30 chiều, khi học sinh học xong và tiếp tục cho đến bữa tối. Những cơn mưa gió mùa càng làm tình hình thêm trầm trọng: đường phố thường xuyên bị ngập lụt, và những ngày này, Bangkok đang trở lại với cái tên mà nó từng được gọi - Venice của phương Đông.

Bu-ca-rét, Ru-ma-ni

Thủ đô của Romania liên tục lọt vào danh sách các thành phố có giao thông tồi tệ nhất. Thành phố này có mạng lưới giao thông lớn nhất ở Romania và là một trong những mạng lưới lớn nhất ở Đông Nam Âu. Người lái xe của thành phố mất trung bình 94 giờ mỗi năm vì tắc đường.

Recife, Brazil

Một lần nữa, một thành phố của Brazil nằm trong danh sách của chúng tôi. Đường Recife, thành phố có một triệu rưỡi dân, được coi là nơi tắc nghẽn nhất ở Nam Mỹ, và tình hình càng trở nên trầm trọng hơn khi có ba đường cao tốc liên bang đi qua Recife.

Trùng Khánh, Trung Quốc

Một thành phố khác của Trung Quốc đang mở rộng nhanh chóng với hơn 28 triệu dân! Hơn nữa, dân số của nó đã tăng gấp ba lần kể từ năm 1990. Thành phố nằm trong lòng của một số con sông và 25 cây cầu (nhân tiện, trong số đó có cây cầu vòm dài nhất thế giới Chaotianmen). Và ở thành phố này có những đèn giao thông rất kỳ dị, có thể nói là khó hiểu nhất thế giới.

Thành phố Mexico, Mexico

Thành phố khổng lồ Mexico City, với dân số gần 9 triệu người, thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông kéo dài nửa tiếng vào giữa ngày. Do mức độ ô nhiễm không khí cao, một đám mây khói dày đặc bao trùm thành phố. Tất nhiên, họ đang cố gắng giải quyết vấn đề - những con đường mới và các nút giao thông đang được tích cực xây dựng, và kể từ đợt dịch bệnh gần đây, một lệnh hạn chế đối với hoạt động của ô tô cá nhân đã được đưa ra: ô tô trên 8 năm không được sử dụng mỗi tuần một lần và một ngày thứ Bảy mỗi tháng.

Saint-Peterburg, Nga

Thật không may, ở St. Petersburg, mọi thứ trên đường không suôn sẻ lắm - những công dân thường xuyên di chuyển bằng ô tô mất 110 giờ vì tắc đường mỗi năm! Tuy nhiên, thực tế là cư dân St. Petersburg sử dụng phương tiện chỉ bằng một nửa so với tàu điện ngầm và tàu điện.

Mát-xcơ-va, Nga

Thủ đô của Nga chiếm vị trí thứ hai trong danh sách của chúng tôi. Cơ sở hạ tầng giao thông kém phát triển dẫn đến ùn tắc giao thông lớn và tắc nghẽn giao thông công cộng. Các biện pháp tạo làn đường dành riêng, cũng như cấm xe hạng nặng vào thành phố và xây dựng các nút giao thông mới vẫn chưa mang lại kết quả đặc biệt. Lỗi quy hoạch đô thị cũng góp phần làm gia tăng ùn tắc giao thông. Và vấn đề thứ hai của người lái xe thủ đô là không đủ số lượng bãi đậu xe.

Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ

Có lẽ không có tình trạng tắc đường nào tồi tệ hơn ở thành phố này ở bất kỳ đâu trên thế giới. Tài xế và hành khách mất trung bình 125 giờ mỗi năm vì kẹt xe. Một tình huống đặc biệt nghiêm trọng đang diễn ra trên các đường cao tốc băng qua eo biển Bosphorus. Và nhiều xe taxi của thành phố thêm vào các vấn đề.

Vấn đề tắc đường có lẽ tồn tại ở các thành phố lớn của mọi quốc gia. Và, thậm chí, có những hồ sơ theo hướng này.

Ùn tắc giao thông trên đường cao tốc Bắc Kinh-Tây Tạng ở lối vào thủ đô Trung Quốc được hình thành vào ngày 14 tháng 8 năm 2010, do sửa chữa đường trong thành phố. Vào thứ Hai, ngày 23 tháng 8, chiều dài của nó là 100 km. Đồng thời, có thông tin cho rằng những chiếc xe thực tế không di chuyển. Để tình hình không trở nên tồi tệ hơn, chính phủ đã cử khoảng 400 cảnh sát tuần tra để giải quyết tình trạng kẹt xe. Nhờ hành động của họ, tình trạng tắc đường này đã giảm xuống còn gần 65 km. Tuy nhiên, chẳng mấy chốc, thời gian tắc đường trên đường cao tốc Bắc Kinh-Tây Tạng hướng tới thủ đô của Trung Quốc đã tăng mạnh và tăng hơn 2,5 lần trong ba ngày. Chiều dài của nó đạt tới 260 km.

Hàng vạn tài xế kẹt xe chờ hết "thiên tai", tranh thủ thời gian chơi bài hoặc cờ vua. Hơn nữa, họ khó chịu nhất với những cư dân địa phương quyết định kiếm thêm tiền trên sự bất hạnh của người khác: họ bán nước và mì gói cho những người lái xe với giá cao ngất ngưởng.

Vấn đề tắc đường ngày nay rất phù hợp, hầu như tất cả các thành phố lớn và thủ đô đều phải đối mặt với nó. Rất nhiều nghiên cứu đang được thực hiện và các biện pháp đang được đưa ra để ngăn chặn sự hình thành tắc nghẽn trên đường.

IBM (IBM Commuter Pain Survey) đã quyết định tiến hành nghiên cứu riêng về các vấn đề giao thông trên đường. Kết quả là 8192 người lái xe từ 20 thành phố trên 5 châu lục đã được phỏng vấn.

Theo kết quả tính toán, người ta xác định rằng 87% người lái xe được khảo sát đã bị kẹt xe, trong khi thời gian chờ đợi trung bình là một giờ.

Khi biên soạn nó, 10 chỉ số đã được tính đến, trong đó chủ yếu là thời gian đi lại, thời gian chờ đợi khi tắc đường và giá nhiên liệu. Do đó, năm "nhà lãnh đạo" hàng đầu bao gồm các thành phố như: Bắc Kinh, Thành phố Mexico, Johannesburg, Moscow, New Delhi. Theo xếp hạng từ 1 đến 100 tác động tiêu cực, họ có xếp hạng như vậy - 99,99,97,84,81 tương ứng.

Cái đó. Moscow được xếp hạng thứ tư trong số các khu vực đô thị lớn nhất thế giới về tắc nghẽn giao thông. Điều đáng chú ý là Moscow đã xuất sắc ở nhiều khía cạnh - ở đây tắc đường kéo dài nhất và những người lái xe ở thủ đô là một trong những người hung hãn nhất. Người Muscites có nhiều khả năng bỏ việc do tắc nghẽn giao thông hơn những người khác trên thế giới.

Brussels được công nhận là bận rộn nhất ở châu Âu, trong khi các thành phố Warsaw và Wroclaw của Ba Lan chiếm vị trí thứ hai và thứ ba. Trong đó, hơn 30% tổng số ô tô hàng ngày bị ùn tắc.

Toàn bộ mười thành phố hàng đầu châu Âu với những con đường đông đúc nhất như sau:

1. Bruxelles.
2. Warszawa.
3. Wroclaw.
4. Luân Đôn.
5. Edinburgh.
6. Đu-blin.
7. Belfast.
8.Marseille.
9. Pari.
10. Luxemburg.

Thành phố Zaragoza của Tây Ban Nha được mệnh danh là thành phố ít tắc nghẽn nhất ở châu Âu, nơi chỉ có 1,5% trên tất cả các con đường gặp khó khăn về giao thông. Ngoài ra, Valencia và Zagreb được công nhận là những thành phố ít tải nhất.

Tắc đường có lẽ là một trong những khoảnh khắc khó chịu nhất khi tập lái. Cứ mỗi năm, tình trạng kẹt xe lại trở nên phổ biến hơn, buộc các chủ phương tiện phải đứng ngồi không yên hàng giờ đồng hồ trong “hàng dài” tắc đường dài bất tận. Hơn nữa, ùn tắc giao thông luôn có liên quan đến tất cả các quốc gia trên toàn cầu. Một số trong số họ thậm chí hàng năm cạnh tranh cho danh hiệu "kẹt xe lớn nhất thế giới". Và tất cả vì số lượng chủ sở hữu xe hơi không ngừng tăng lên. Và tốc độ tăng trưởng này thực tế bằng với tốc độ sản lượng. Số lượng nút giao thông đơn giản là không thể đối phó với sự gia tăng công nghệ như vậy. Ngoài ra, tai nạn cũng góp phần vào mọi thứ. Kết quả là, chúng tôi thường xuyên bị tắc đường nhiều km ở các siêu đô thị. Đặc biệt là trong giờ cao điểm. Nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Vì vậy, để bạn chú ý, những trường hợp đáng nhớ nhất về "thời gian chết" bắt buộc trong thực tiễn thế giới.

Top 5 tắc nghẽn theo chiều dài

Vụ kẹt xe nghiêm trọng đầu tiên xảy ra ở bang Washington vào năm 1969. Lý do cho điều này là một lễ hội nhạc rock có tên "Woodstock", rất phổ biến vào thời điểm đó trong giới trẻ, cũng như những người trung niên. Hơn 500.000 chủ sở hữu ô tô đã xếp thành một hàng dài 32 km trên đường đến buổi hòa nhạc. Cho đến nay, không có trường hợp “đình trệ” nào được ghi nhận.
Năm tiếp theo là năm 2005. Vào thời điểm đó, một cảnh báo bão nghiêm trọng đã được ban bố tại bang Texas. Một cơn bão mạnh đang đến gần, và cư dân vội vã trốn thoát trong một dòng chảy lớn. Và hầu hết mọi người trong số họ đã chọn đường cao tốc thứ 45 để sơ tán khẩn cấp. Do đó, con đường không chỉ bị đánh dấu bởi các vụ tai nạn giao thông hàng loạt mà còn là con tin của một vụ tắc đường dài 160 km.
Chạy trốn khỏi thảm họa thiên nhiên được cho là, mọi người lại gặp phải một thảm họa khác - một con đường
Một vụ tắc đường dài 175 km đã được ghi nhận vào cùng thế kỷ XX, nhưng đã có ở Pháp. Sự xuất hiện của nó được tạo điều kiện bởi điều kiện thời tiết xấu và một lượng lớn ô tô trở lại thành phố sau cuối tuần.
Và vào năm 2008, Sao Paulo có vụ tắc đường dài nhất trong lịch sử lái xe. Cho đến ngày nay, chiều dài của nó (lên tới 292 km!) Chính thức được coi là một kỷ lục thế giới tuyệt đối.
Năm 2010 và Trung Quốc được đánh dấu bằng vụ tắc đường dài nhất. Bắt đầu vào ngày 14 tháng 8, nó kéo dài suốt mười một ngày khiến nhiều tài xế tuyệt vọng. Rốt cuộc, tôi phải ngủ và ăn ngay trên xe. Điều này ngay lập tức bị lợi dụng bởi những người bán hàng rong thông minh, cung cấp các bữa ăn với giá cao ngất ngưởng.

Ba thành phố “bão hòa” giao thông nhất

Nhưng ngoài trình tự thời gian, tắc nghẽn có thể được phân loại theo một loạt các đặc điểm khác biệt. ùn tắc giao thông ở các thành phố khác nhau trên thế giới. Có thể thông tin này sẽ giúp một số chủ xe chuẩn bị cho các chuyến đi và cho bạn biết điều gì thực sự mong đợi ở nơi này hay nơi khác.

Chúng ta đang lãng phí bao nhiêu thời gian

Nhưng ngoài đánh giá này, các nhà xã hội học còn đưa ra một đánh giá khác - theo số giờ bị tắc đường mỗi năm. Lòng bàn tay ở đây được nắm giữ bởi Manchester và 72 giờ của nó. Tiếp theo là Paris với 70 giờ. Tiếp đến là Cologne và London với thời gian lần lượt là 57 và 54 giờ. Và Moscow, đứng thứ hai trong số các thành phố "lái xe có vấn đề", trong một nghiên cứu như vậy chỉ có 40 giờ ngừng hoạt động mỗi năm. Và điều này cho thấy rằng mặc dù các phích cắm là vĩnh viễn, nhưng chúng sẽ phân hủy khá nhanh.