Đường hầm dưới nước lớn nhất. "Quái vật" dở dang trên dãy Alps

Đường hầm Seikan của Nhật Bản hiện là đường hầm dài nhất thế giới. Được dịch từ tiếng Nhật, Seikan có nghĩa là "Cảnh tượng tráng lệ." Chiều dài của nó là 53,8 km. Cấu trúc được đặt ở độ sâu hơn 240 mét và kết nối các đảo Hokkaido và Honshu.

Việc xây dựng cơ sở dưới nước bắt đầu vào năm 1960 và được cho là sẽ hoàn thành vào năm thứ 70, nhưng quá trình xây dựng đã kéo dài gần 18 năm. Đường hầm chỉ được khai trương vào năm 1988. Một trong những vấn đề chính của cấu trúc này là nước biển liên tục tràn vào đường hầm, do đó, một số lượng lớn máy bơm liên tục hoạt động trong đó, bơm ra tới 16 tấn nước biển mỗi phút.

Đường hầm Channel (Eurotunnel) trong một thời gian là đường hầm dài nhất ở châu Âu. Chiều dài của nó là 50,5 km, nó được đưa vào hoạt động vào năm 1994, việc xây dựng được thực hiện trong 7 năm với sự nỗ lực của hơn 13 nghìn công nhân. Lần đầu tiên, ý tưởng tạo ra một cấu trúc như vậy đã được đưa ra vào năm 1802 và một số nỗ lực đã được thực hiện để xây dựng đường hầm Eurotunnel, nhưng tất cả các nỗ lực đều không thành công vì lý do chính trị.

Các đoàn tàu chạy qua đường hầm rộng lớn này không chỉ chở hành khách mà còn cả ô tô riêng. Tốc độ tối đa của tàu là 350 km một giờ. Nhờ Eurotunnel, chuyến tàu từ London đến Paris mất 2 giờ 30 phút.

Tuy nhiên, đường hầm dài nhất thế giới sẽ được xây dựng không muộn hơn năm 2017. Đây sẽ là Đường hầm cơ sở Gotthard, hiện đang được xây dựng ở Thụy Sĩ, chiều dài của nó phải là 57 km. Quá trình xây dựng của nó đã bắt đầu, hơn 3,5 nghìn công nhân đang tham gia vào công việc, những người làm việc suốt ngày đêm. Nó đi qua đèo St. Gotthard và kết nối Zurich của Thụy Sĩ và Milan của Ý. Nhờ đường hầm này, thời gian di chuyển sẽ giảm 50 phút xuống còn 2 giờ 50 phút. Dự án ước tính trị giá 15 tỷ euro.

Địa hình của bề mặt trái đất không hoàn toàn bằng phẳng mà hầu như luôn phức tạp, vì vậy khi đặt đường, gần như không thể thực hiện được nếu không có đường hầm. Các nguyên mẫu của các đường hầm trong thời cổ đại là các đường hầm, với sự trợ giúp của thủ thuật quân sự này, người ta có thể lặng lẽ ra sau lưng kẻ thù và gục ngã trên vai hắn. Phần lớn các đường hầm ngày nay phục vụ các mục đích hoàn toàn khác nhau. Các đường hầm rất khác nhau, khác nhau về chiều dài, vị trí và cấu trúc. Đường hầm dài nhất thế giới hiện nay là gì?

10. Đường hầm Lerdal, Na Uy (24.510 m)

Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về một đường hầm rút ngắn con đường từ đô thị Lärdal đến một đô thị khác của Aurland (cả hai đều thuộc tỉnh Sogn og Fjordane, Tây Na Uy). Đường hầm là một phần của tuyến đường châu Âu E16, nối Oslo với Bergen. Việc xây dựng đường hầm này bắt đầu vào năm 1995 và hoàn thành vào năm 2000. Vào thời điểm đó, nó trở thành đường hầm dài nhất thế giới, vượt qua đường hầm Gotthard nổi tiếng tới 8 km. Phía trên đường hầm là những ngọn núi có độ cao trung bình khoảng 1600 mét.
Đường hầm Lerdal có một tính năng độc đáo - nó có ba hang động nhân tạo lớn ở cùng một khoảng cách với nhau. Những hang động này phá vỡ đường hầm thành 4 phần gần giống nhau. Đây không phải là ý thích của các kiến ​​​​trúc sư, mà mục đích của các hang động là để giảm bớt sự mệt mỏi cho những người lái xe lái xe trong một thời gian dài trong điều kiện đường hầm hoàn toàn đơn điệu, bên cạnh đó, họ có thể dừng lại và nghỉ ngơi tại đây.

Đường sắt xuyên Siberia hay Great Siberian Way, nối thủ đô Moscow của Nga với Vladivostok, cho đến gần đây đã mang một danh hiệu danh dự với ...

9. Iwate-Ichinohe, Nhật Bản (25.810 m)

Đường hầm Nhật Bản nối thủ đô với thành phố Aomori, vào thời điểm khai trương năm 2002, chính nó là đường hầm đường sắt dài nhất Nhật Bản, cho đến khi đường hầm Lötschberg vượt qua nó. Đường hầm này nằm cách Tokyo 545 km, nằm giữa Hachinohe và Morioka, và các chuyến tàu tốc hành Chohoku chạy qua nó. Chúng tôi nghĩ về việc xây dựng nó vào năm 1988 và bắt đầu vào năm 1991. Cơ sở đã sẵn sàng hoạt động vào năm 2000, nhưng dây chuyền chỉ bắt đầu hoạt động vào năm 2002. Đường hầm đi xuống tối đa là 200 mét.

8. Hakkoda, Nhật Bản (26.455 m)

Đường hầm đường sắt Hakkod chỉ dài hơn một chút so với đường hầm trước đó. Anh ấy là một kiểu người tiên phong - trước anh ấy không có đường hầm dài nào trên thế giới mà qua đó các đoàn tàu có thể di chuyển đồng thời theo các hướng khác nhau.

7. Taihang, Trung Quốc (27.848 m)

Năm 2007, một đường hầm Taihangshan mới được đưa vào hoạt động ở Trung Quốc, xuyên qua độ dày của dãy núi cùng tên. Trước khi xây dựng New Guan Jiao, chính nó là đường hầm dài nhất của Trung Quốc. Nó trở thành một phần của tuyến đường sắt cao tốc nối thủ phủ của tỉnh phía đông Hà Bắc, Shijiach-Juan, với thủ phủ của tỉnh Sơn Tây liền kề từ phía tây, thành phố Thái Nguyên. Nếu trước đây phải mất 6 giờ để đi từ thành phố này sang thành phố khác, thì bây giờ một giờ là đủ.

6. Guadarrama, Tây Ban Nha (28.377 m)

Trong cùng năm 2007, nhưng ở Tây Ban Nha, việc mở đường hầm dài nhất ở đất nước Guadarrama đã diễn ra, nối thủ đô của đất nước Madrid với Valladolid. Nó bắt đầu được xây dựng vào năm 2002, vì vậy rõ ràng là nó được thực hiện với tốc độ khá nhanh. Đây là một cấu trúc kỹ thuật khá phức tạp, cũng bao gồm hai đường hầm riêng biệt. Nhờ vậy, các đoàn tàu chạy dọc theo nó đồng thời theo các hướng khác nhau. Điều đặc biệt đáng chú ý là các tàu cao tốc của hệ thống AVE được sử dụng ở đây. Sau khi ra mắt đường hầm, có thể đi từ thành phố này sang thành phố khác chỉ trong vài phút. Điều này đặc biệt thích khách du lịch, những người bắt đầu đến thăm Valladolid thường xuyên hơn từ thủ đô.

Hầu hết mọi người đều muốn có một chỗ ngồi gần cửa sổ trên máy bay để có thể ngắm nhìn quang cảnh bên dưới, bao gồm cả lúc cất cánh và...

5. Quan Giao mới, Trung Quốc (32.645 m)

Đây là đường hầm đường sắt dài nhất Trung Quốc. Đồng thời, vì vị trí của nó đối với một đường hầm dưới lòng đất, nó nằm ở độ cao rất tốt so với mực nước biển (từ 3324 mét đến 3381 mét). Và tất cả chỉ vì nó là một phần của tuyến thứ hai của tuyến đường sắt Thanh Hải-Tây Tạng, được đặt ở vùng núi Guan Jiao, tỉnh Thanh Hải của Trung Quốc. Trên thực tế, có hai đường hầm riêng biệt lưu thông một chiều. Đường hầm này được xây dựng trong 7 năm, đến cuối năm 2014 mới đưa vào khai thác. Các đoàn tàu có thể lao qua những đường hầm này với tốc độ 160 km/h.

4. Lötschberg, Thụy Sĩ (34.577 m)

Đường hầm đường sắt Lötschberg nằm trên tuyến cùng tên, đi qua dãy núi Alps, và nó nằm sâu hơn 400 mét so với đường hầm Lötschberg. Các chuyến tàu chở khách và hàng hóa đi qua một trong những đường hầm trên đất liền dài nhất thế giới này. Nó đi qua các thành phố như Bern, Frutigen, Valais và Rarone. Đây là một đường hầm còn khá mới, vì nó chỉ được hoàn thành vào năm 2006, đến tháng 6 năm sau thì chính thức thông xe. Trong quá trình chìm của nó, các công nghệ khoan hiện đại nhất đã được sử dụng nên có thể phá vỡ nó trong vòng chưa đầy hai năm. Giờ đây, hơn 20.000 người Thụy Sĩ sử dụng nó mỗi tuần, tìm cách nhanh chóng đến các spa nhiệt ở Valais.
Sự xuất hiện của Lötschberg đã làm giảm đáng kể tình trạng tắc nghẽn giao thông trong khu vực, vì trước đây xe tải và xe tải phải đi vòng qua Thụy Sĩ, tạo thành một vòng tròn lớn chỉ từ Valais đến Bern. Điều gây tò mò là trong đường hầm có một nguồn nước nóng ngầm, thứ mà người Thụy Sĩ cũng không lãng phí vô cớ mà sử dụng nó để sưởi ấm nhà kính, nhờ đó mà các loại trái cây nhiệt đới phát triển.

3. Eurotunnel, Pháp/Anh (50.450 m)

Đường hầm này, được đặt dưới Kênh tiếng Anh, là một đường hầm đường sắt đôi, trong khi nó chạy 39 km dưới vùng nước của Kênh tiếng Anh. Nhờ ông, hòn đảo của Vương quốc Anh được kết nối với lục địa bằng đường sắt. Kể từ đó, có thể đi tàu ở Paris và đến London trong hai tiếng rưỡi. Đồng thời, tàu tự ở trong đường hầm từ 20-35 phút.
Lễ khai trương đường hầm diễn ra vào ngày 6 tháng 5 năm 1994. Nó có sự tham dự của các nhà lãnh đạo của hai nước - Tổng thống Pháp Francois Mitterrand và Nữ hoàng Elizabeth II của Vương quốc Anh. Eurotunnel giữ kỷ lục về đường hầm dưới nước và cũng là đường hầm quốc tế dài nhất. Nó được điều hành bởi công ty Eurostar. Hiệp hội kỹ sư dân dụng Hoa Kỳ đã hết lời khen ngợi và thậm chí còn so sánh Eurotunnel với một trong bảy kỳ quan hiện đại của thế giới.

2. Seikan, Nhật Bản (53.850 m)

Đường hầm đường sắt Nhật Bản dài vô cùng này cũng có một phần dưới nước dài 23,3 km. Nó đào sâu dưới lòng đất 240 mét, dẫn đến 100 mét dưới đáy biển. Đường hầm chạy dưới eo biển Sangar và nối tỉnh Aomori (đảo Honshu) và đảo Hokkaido. Nó là một phần của Kaikyo và Hokkaido Shinkansen của công ty đường sắt địa phương.
Về chiều dài, nó chỉ đứng sau Đường hầm Gotthard và xét về mức độ xuất hiện dưới đáy biển, nó đứng đầu thế giới. Tên của đường hầm chứa các chữ tượng hình đầu tiên của tên các thành phố mà nó kết nối - Amori và Hakodate, chúng chỉ được phát âm khác nhau trong tiếng Nhật. Đường hầm Seikan là đường hầm đường sắt dưới biển thứ hai của Nhật Bản sau Đường hầm Kammon và nó kết nối các đảo Kyushu và Honshu dưới eo biển Kammon.

Công ty thống kê Jacdec của Đức đã tổng hợp bảng xếp hạng có thẩm quyền về các hãng hàng không an toàn nhất thế giới năm 2018. Các tác giả của danh sách này...

1. Đường hầm Gotthard, Thụy Sĩ (57.091 m)

Đường hầm đường sắt xuyên qua dãy núi Alps của Thụy Sĩ này, khi cộng chiều dài của chính nó với chiều dài của lối đi dành cho người đi bộ và dịch vụ, sẽ kéo dài 153,4 km. Từ đầu phía bắc, nó thoát ra gần làng Erstfeld, trong khi lối ra phía nam nằm gần làng Bodio. Việc đặt phần phía đông của nó được hoàn thành vào tháng 10 năm 2010 và phần phía tây vào tháng 3 năm 2011, sau đó nó trở thành đường hầm đường sắt dài nhất thế giới.
Nhờ được xây dựng, dịch vụ đường sắt xuyên núi đã trở nên khả thi và vùng tây bắc nước Ý đã có thể chuyển từ phương tiện giao thông đường bộ gây ô nhiễm môi trường hơn sang phương tiện đường sắt sạch hơn và rẻ hơn. Thời gian di chuyển từ Zurich đến Milan đã giảm gần một giờ. Đường hầm được khai trương vào tháng 6 năm 2016. Vào tháng 12 cùng năm, Alp Transit Gotthard, công ty kiểm soát việc xây dựng của nó, đã bàn giao nó cho Đường sắt Liên bang Thụy Sĩ trong tình trạng hoạt động bình thường và vào ngày 11 tháng 12, nó bắt đầu hoạt động thương mại.

Đường hầm là một cấu trúc ngầm hoặc dưới nước, mục đích chính là đảm bảo sự di chuyển của các phương tiện hoặc sự di chuyển của nước trên một khoảng cách dài.

Từ thời cổ đại, các đường hầm (lối đi ngầm) đã phổ biến, mặc dù chúng chủ yếu được sử dụng bởi những người bí mật di chuyển qua chúng hoặc trốn tránh kẻ thù.

Ngày nay, các đường hầm được xây dựng cho nhiều mục đích khác nhau, vì vậy chúng được phân loại theo mục đích: đường sắt, ô tô, cống rãnh, công trình cấp nước, v.v.

Hầm đường sắt dài nhất thế giới

Năm 2017, đường hầm Gotthard Base ở Thụy Sĩ được coi là đường hầm đường sắt dài nhất thế giới. Ngoài việc lập kỷ lục về chiều dài, nó còn được xác định là đường hầm sâu nhất thế giới do khoảng cách từ bề mặt núi ở một số nơi lên tới 2300 km.

Việc xây dựng được thực hiện trong 17 năm và các dự án đầu tiên xuất hiện vào năm 1947. Lễ khai trương diễn ra vào ngày 1 tháng 6 năm 2016, mặc dù các hoạt động thử nghiệm xung quanh cơ sở đã được triển khai từ năm 2015. Và kể từ tháng 12/2016, đường hầm đã được vận hành hết công suất.

Đường hầm Gotthard nằm dưới Saint Gotthard, một con đèo trên dãy núi Alps của Thụy Sĩ. Chiều dài của nó là 57 km, và cho rằng đường hầm bao gồm hai cầu vượt song song, số dặm xây dựng tăng gấp đôi. Trên hai trục song song này, chuyển động được thực hiện theo hướng ngược lại. Tàu cao tốc đạt tốc độ lên tới 250 km/h, tàu hàng - 160 km/h.

Khi tạo dự án đường hầm, các công nghệ đã được sử dụng để đảm bảo an toàn tối đa trong quá trình vận chuyển. Một hệ thống đã được thiết lập để sơ tán mọi người trong trường hợp xảy ra tai nạn (cứ sau 325 mét, một đường hầm đóng vai trò là lối thoát hiểm từ một đường hầm khác) và sự sẵn có của các hệ thống máy tính hiện đại cho phép bạn nhanh chóng ứng phó với các vấn đề mới nổi. Ngoài ra trong đường hầm còn có các trạm cấp cứu và hầm mỏ. Chi phí xây dựng của nó là 12 tỷ đô la.

Tính đến năm 2017, 260 chuyến hàng hóa và 65 chuyến tàu cao tốc đi qua đường hầm mỗi ngày, với thời gian di chuyển trung bình là 20 phút.

Hầm đường bộ dài nhất thế giới

là một vùng đất của vịnh hẹp và núi. Vẻ đẹp của nó là không thể phủ nhận, nhưng từ quan điểm thực tế, việc di chuyển quanh Na Uy là vô cùng khó khăn, vì bạn phải vượt qua các dãy núi hoặc sử dụng phà dù chỉ trong khoảng cách ngắn. Tình hình đã ổn định khi hoạt động xây dựng tích cực các cơ sở ngầm bắt đầu ở Na Uy.

Đường hầm Lerdal (Lerdal) là đường hầm dài nhất thế giới. Việc xây dựng của nó bắt đầu vào năm 1995 và vào năm 2000, cơ sở đã được đưa vào hoạt động. Chiều dài của Lerdal là 24,5 km, tuy nhiên, sẽ mất 20 phút để vượt qua nó, vì tốc độ cao bị cấm trong đường hầm. Xem xét sự đơn điệu của con đường, các biện pháp đặc biệt để đảm bảo an toàn cho hành khách đã được áp dụng trong quá trình thiết kế.

Để đảm bảo sự chú ý của người lái xe, các đoạn đường "cong" được xây dựng trên một con đường thẳng và sau khi vượt qua quãng đường 6 km, bạn có thể thư giãn trong các hang động (hang động) nhân tạo. Trong cùng một phần của đường hầm, một chiếc ô tô được cho là quay đầu lại nếu cần thiết. Các nhà phát triển đã rất chú ý đến ánh sáng của đối tượng. Có ánh sáng trắng xuyên suốt và các hang động được làm nổi bật bằng ánh sáng xanh vàng, gợi nhớ đến cảnh bình minh. Ngoài ra, dải tiếng ồn được cài đặt trên đường đua để thu hút sự chú ý của người lái xe.

Ở Lerdal, không có tùy chọn nào để trang bị lối thoát hiểm, vì vậy điện thoại được lắp đặt ở khoảng cách 250 mét để gọi trợ giúp khẩn cấp. Các bình chữa cháy được đặt dọc theo toàn bộ chiều dài của tuyến đường và nếu trường hợp khẩn cấp xảy ra, các tài xế sẽ được cảnh báo về điều này bằng các biển báo kích hoạt “Quay lại để thoát ra”. Một hệ thống máy tính đặc biệt đếm ô tô ở lối vào và lối ra, vì vậy trong trường hợp khẩn cấp, người ta có thể biết chắc chắn liệu những chiếc ô tô có ở trong đường hầm hay không.

Nhờ có Lerdal, thời gian hành trình đã giảm đi một nửa, trước đây phải mất 50 phút để vượt qua quãng đường này qua những ngọn núi. Tuy nhiên, nhiều người thích phương thức di chuyển "truyền thống" hơn, cho rằng Đường hầm Lerdal quá đơn điệu để đi lại.

Những đường hầm dài nhất ở Nga

Đường hầm Severo-Muisky được coi là đường hầm đường sắt dài nhất ở Nga. Chiều dài của nó tương đương 15,3 km và việc xây dựng kéo dài 26 năm, bao gồm cả những gián đoạn nghiêm trọng ngoài kế hoạch trong công việc.

Đường hầm Bắc Muya là một phần của Đường chính Baikal-Amur (BAM), việc xây dựng bắt đầu vào năm 1977 và việc khai trương chính thức diễn ra vào năm 2003. Về mặt lý thuyết, tuổi thọ của dịch vụ được tính trong 100 năm.

Hầm nằm trong vùng địa chấn tương đương 9 điểm. Đôi khi có hai trận động đất mạnh trong một ngày, sau đó việc xây dựng cơ sở bị dừng lại trong một thời gian dài. Khó khăn nảy sinh cả do khí hậu địa phương khắc nghiệt và địa hình đồi núi. Sự kết hợp của các yếu tố này cản trở đáng kể việc xây dựng, ảnh hưởng đến thời gian và phần tài chính. Tổng cộng, 9 tỷ rúp đã được chi cho việc xây dựng đường hầm.

Ngày nay, trung bình có 15 chuyến tàu đi qua đường hầm Severo-Muisky, với thời gian di chuyển là 15 phút (trước đây khoảng cách này được thực hiện trong 1,5 giờ). Tốc độ phát triển của tàu thay đổi từ 48 đến 56 km / h.

Tuy nhiên, điều kiện tự nhiên khó khăn trong khu vực của đường hầm được các nhà địa chất theo dõi suốt ngày đêm để ngăn ngừa tai nạn nghiêm trọng.

Nếu chúng ta nói về các đường hầm ở Nga, thì đường hầm Gimrinsky, được xây dựng ở Dagestan, chiếm vị trí hàng đầu về chiều dài. Chiều dài của nó là 4303 mét và khối lượng công việc mỗi giờ là 4000 ô tô di chuyển dọc theo 4 làn đường khác nhau.

Việc xây dựng đường hầm bắt đầu vào năm 1979, và đến năm 1991, nó dần dần bắt đầu được đưa vào hoạt động, đồng thời tiếp tục thực hiện công việc xây dựng. Năm 2007, đường hầm đã bị đóng cửa do các cuộc tấn công khủng bố, tuy nhiên, kể từ năm 2012, nó đã được coi là chính thức mở cửa trở lại.

Đường hầm Gimrinsky là một trong những đường hầm hiện đại nhất, bởi vì trong quá trình tái thiết, các thiết bị đắt tiền từ Ý được chế tạo riêng cho dự án này đã được sử dụng. Một phòng thí nghiệm địa chấn được đặt bên cạnh đường hầm để đề phòng những trường hợp khẩn cấp. Mỗi phần của đường hầm đều có đèn chiếu sáng, nó cũng được trang bị hệ thống báo cháy tự động, điện thoại khẩn cấp, v.v. Ước tính xây dựng lên tới 10 tỷ rúp.

Tại thủ đô nước Nga, đường hầm Lefortovo chiếm vị trí đầu tiên về chiều dài, dài 3,2 km, 7 làn xe lưu thông. Nó nằm ở phía đông nam thủ đô Moscow, được mệnh danh là "đường hầm tử thần".

Biệt danh này có một lời giải thích đơn giản. Khối lượng công việc mỗi giờ của đường hầm là 3.500 phương tiện nhưng vào giờ cao điểm con số này tăng gấp đôi. Yếu tố này dẫn đến một số lượng lớn các vụ tai nạn chết người, vì vậy đường hầm được coi là nguy hiểm nhất ở Nga.

Các đường hầm dài nhất ở châu Âu và các dự án xây dựng mới

Ngoài Đường hầm Gotthard, được mô tả ở trên, Đường hầm Eurotunnel, dài thứ hai ở châu Âu, được đặc biệt quan tâm. Chiều dài của Eurotunnel là 51 km, trong đó 39 km nằm dưới Kênh tiếng Anh. Nhờ đường hầm này, châu Âu được kết nối với Vương quốc Anh và ở Mỹ, nó được công nhận là "một trong những kỳ quan của thế giới". Giá vé trung bình là 17 euro một người.

Đường hầm Lechberg ở Thụy Sĩ (34 km), đường hầm Guadarrama (28,4 km) và những đường hầm khác cũng rất dài. Tuy nhiên, hàng năm các dự án đường hầm quy mô lớn mới xuất hiện, cố gắng lập kỷ lục thế giới về chiều dài của chúng.

Dự án thú vị nhất trong tương lai là Đường hầm xuyên Đại Tây Dương. Mục đích của nó là xây dựng một tuyến đường từ Bắc Mỹ đến Châu Âu, đi qua Đại Tây Dương. Theo kế hoạch, đường hầm xuyên Đại Tây Dương sẽ dài gấp 88 lần đường hầm Gotthard. Đúng như vậy, đến năm 2017, chỉ có dự án xây dựng được phát triển chi tiết, việc bắt đầu công việc bị hoãn lại vô thời hạn.

Vấn đề chính của xây dựng là tài chính. Ước tính chi phí trung bình nằm trong khoảng từ 175 tỷ đô la đến 12 nghìn tỷ đô la. Do đó, không biết khi nào dự án quy hoạch sẽ được đưa vào thực hiện.

Các đường hầm luôn được coi là cấu trúc không thể thiếu cần thiết cho quá trình chuyển tiếp hoặc lối đi an toàn dưới lòng đất. Nhưng nếu trước đó những kiệt tác kiến ​​​​trúc như vậy đã giúp mọi người lặng lẽ xâm nhập vào lãnh thổ của kẻ thù, thì ngày nay việc xây dựng của họ gắn liền với các mục tiêu khác. Tuy nhiên, chúng khác nhau về cấu trúc, vị trí và độ dài. Về những đường hầm dài nhất thế giới là gì, chúng tôi quyết định nói với bạn ngày hôm nay.

đường hầm dài nhất nhật bản

Dài nhất cho đến nay là đường hầm đường sắt, nằm ở Đất nước mặt trời mọc. Nó được gọi là Seikan, có nghĩa là "Cảnh tượng hùng vĩ" trong tiếng Nhật. Đường hầm có kích thước rất ấn tượng và thậm chí có một phần ẩn dưới nước. Vì vậy, tổng chiều dài của nó là 53,85 km và mảnh dưới nước tương ứng với chiều dài 23,3 km. Đó là lý do tại sao, ngoài danh hiệu là một trong những công trình kiến ​​​​trúc trên cạn lớn nhất, Seikan còn có một danh hiệu khác - đường hầm dưới nước dài nhất thế giới.

Bản thân cấu trúc, việc xây dựng mất ít nhất 40 năm, được dựng lên vào năm 1988. Nó chứa hai trạm. Tuy nhiên, bất chấp sức mạnh của tòa nhà, Seikan hiện không được sử dụng thường xuyên như trước đây. Theo các nhà phân tích, điều này là do giá vé đường sắt tăng.

Seikan là một đường hầm có độ sâu 240 m, công trình kỳ diệu này của con người nằm dưới lòng đất nổi tiếng. Theo kế hoạch của các nhà thiết kế, đường hầm này cũng nối liền Hokkaido.

Ít người biết rằng một cơn bão, hậu quả là 5 chiếc phà chở khách bị rơi, đã trở thành động lực dẫn đến việc tạo ra gã khổng lồ này. Hậu quả của thảm họa này là hơn 1150 khách du lịch, bao gồm cả các thành viên phi hành đoàn, chỉ một người trong số họ đã chết trên tàu.

Kết nối đất liền dài nhất và dài nhất thế giới

Các đường hầm dài nhất trên thế giới có thể được chia thành các loại sau:

• cao;
• bí mật;
• ô tô, hoặc đường bộ;
• đường sắt;
• dưới nước.

Một trong những đường hầm trên đất liền dài nhất là Lamberg, từng được xây dựng ở Thụy Sĩ. Chiều dài của nó là 34 km. Các đoàn tàu có thể dễ dàng di chuyển dọc theo nó, đôi khi tăng tốc lên tốc độ 200 km / h. Đáng chú ý là tòa nhà này giúp du khách Thụy Sĩ đến một trong những khu nghỉ mát nổi tiếng nhất của đất nước - Valle trong vài giờ. Theo những khách du lịch có kinh nghiệm, chính tại đây có rất nhiều suối nước nóng.

Điều thú vị là ngoài nhiệm vụ chính của mình, Lamberg cũng giống như những đường hầm dài nhất thế giới khác, còn thực hiện một số nhiệm vụ khác. Đặc biệt, gần tòa nhà có những cái ấm giúp sưởi ấm Tropenhaus Frutigen - một nhà kính gần đó và các loại cây trồng nhiệt đới đang phát triển trên lãnh thổ của nó.

Một trong những tàu điện ngầm ô tô lớn nhất

Đường hầm dài nhất thế giới là Lerdal. Tòa nhà dài 24,5 km này là một loại cầu nối giữa các đô thị Airland và Laerdal, nằm ở phía tây của Na Uy. Hơn nữa, đường hầm Lerdal được coi là sự tiếp nối của đường cao tốc E16 nổi tiếng, nằm giữa Bergen và Oslo.

Việc xây dựng đường hầm nổi tiếng bắt đầu vào giữa năm 1995 và kết thúc vào gần năm 2000. Kể từ thời điểm đó, tòa nhà được công nhận là một trong những tàu điện ngầm dành cho ô tô dài nhất, bỏ lại Đường hầm Gotthard nổi tiếng dài tới 8 km.

Điều thú vị là tòa nhà đi xuyên qua những ngọn núi có độ cao hơn 1600 m, nhờ sự tính toán chính xác của các kiến ​​trúc sư, chuyên gia đã giảm được gánh nặng cho người lái xe khi di chuyển qua đường hầm. Và điều này đã đạt được bằng cách tạo ra ba hang động bổ sung, cách đều nhau. Đồng thời, những hang động nhân tạo này chia không gian trống bên dưới cấu trúc thành bốn phần dài. Đây là một đường hầm khác thường và dài nhất trên thế giới.

Hầm đường sắt dài thứ ba

Eurotunnel được coi là dài thứ ba trong số các tàu điện ngầm khác đi qua đường ray xe lửa. Cấu trúc này đi qua Kênh tiếng Anh và hợp nhất Vương quốc Anh với một phần lục địa Châu Âu. Với sự giúp đỡ của nó, mọi người có thể đi từ Paris đến London chỉ trong vài giờ. Bên trong đường ống ngầm, tàu chạy trung bình 20-35 phút.

Lễ khai trương Eurotunnel diễn ra vào tháng 5 năm 1994. Mặc dù thực tế là rất nhiều tiền đã được chi cho việc xây dựng hành lang ngầm này, cộng đồng thế giới đã công nhận nó là một kiệt tác kỳ diệu. Vì vậy, tòa nhà được xếp vào một trong những kỳ quan hiện đại của thế giới. Theo ước tính sơ bộ, đường hầm dài nhất thế giới này sẽ tự duy trì sau 1000 năm nữa.

Đường hầm dài nhất trong dãy núi Alps

Một hành lang ngầm đáng kinh ngạc khác đã không mất đi vị trí của nó trong hơn nửa thế kỷ là Đường hầm Simplon. Chính ông là người được coi là mối liên kết thành công nhất giữa thành phố Domodossola (Ý) và Brig (Thụy Sĩ). Ngoài ra, bản thân tòa nhà có vị trí địa lý thuận tiện, vì nó cắt ngang tuyến đường Orient Express nổi tiếng và chạm vào một trong những tuyến theo hướng Paris-Istanbul.

Thật đáng kinh ngạc, Đường hầm Simplon có lịch sử riêng của nó. Những bức tường này gợi nhớ rất nhiều điều, chẳng hạn như trong Thế chiến thứ hai, lối vào và lối ra của nó đã bị khai thác. Tuy nhiên, một vụ nổ trái phép đã tránh được nhờ sự giúp đỡ của các đảng phái địa phương. Hiện tại, tàu điện ngầm bao gồm hai cổng có chiều dài 19803 và 19823 m, giờ thì bạn đã biết đường hầm dài nhất thế giới ở đâu rồi đấy.

"Quái vật" dở dang trên dãy Alps

Trên dãy Alps còn có Đường hầm Gotthard chưa hoàn thành, được mệnh danh là quái vật thực sự của các công trình kiến ​​​​trúc hiện đại. Người khổng lồ này, có chiều dài khoảng 57 km, tọa lạc thoải mái ở Thụy Sĩ thân thiện. Theo chính các nhà phát triển dự án, mục đích chính của đường hầm là vận chuyển hàng hóa và hành khách an toàn qua dãy Alps. Nó cũng cắt giảm hành trình ba giờ từ Zurich đến Milan xuống còn hai giờ năm mươi phút.

Và mặc dù nó vẫn chưa hoàn thành vào lúc này, nhưng nó đã phá kỷ lục về số tiền chi tiêu. Theo một ấn phẩm nước ngoài, cho đến nay, việc xây dựng hành lang ngầm đã tiêu tốn của chủ sở hữu 10,3 tỷ USD. Việc mở một trong những đường hầm đường sắt dài nhất được lên kế hoạch cho năm 2017.

Những đường hầm dài nhất thế giới: một kết nối dưới nước giữa Nhật Bản và Hàn Quốc

Chính phủ Hàn Quốc cùng với Nhật Bản đã lên kế hoạch xây dựng một đường hầm dài 182 km. Quyết định này được đưa ra nhằm tăng cường giao thương và đẩy nhanh kết nối giao thông giữa hai nước. Dự án này, theo các chuyên gia, sẽ rất hoành tráng. Và mặc dù quá trình xây dựng của nó chỉ mới bắt đầu, nhưng các nhà phát triển, kỹ sư và kiến ​​trúc sư đã phải đối mặt với rất nhiều vấn đề. Đặc biệt, hiện vẫn chưa rõ hệ thống cứu hộ sẽ hoạt động như thế nào nếu chẳng may xảy ra tai nạn.

Đường hầm dài nhất và đắt nhất thế giới

Đường hầm ô tô dài nhất, nơi bạn có thể nhìn thấy tám làn đường cao tốc cùng một lúc, được coi là Great Boston. Tuy nhiên, cấu trúc và thiết kế tuyệt vời của nó, không nghi ngờ gì, nhạt nhòa trước số tiền mà khách hàng của tòa nhà này phải trả.

Theo dữ liệu sơ bộ, tổng ngân sách chi cho việc xây dựng đường hầm vượt quá 14,6 tỷ USD. Nhưng các nhà thầu không thể đáp ứng số tiền này, vì vậy chi phí bổ sung hàng ngày lên tới khoảng 3 triệu đô la. Trong quá trình xây dựng Đường hầm Great Boston, hơn 150 cần cẩu hiện đại đã làm việc. Hơn nữa, hơn 5.000 nhân viên đã tham gia vào quá trình này.

Đường hầm dài nhất ở Tây Ban Nha

Tây Ban Nha cũng tự hào có Guadarama, một đường hầm dài trên đất liền nối Valladolid với Madrid. Chiều dài của nó chỉ là 28,37 km. Tòa nhà được khai trương vào năm 2007. Sau này, Guadaram được nhắc đến là công trình kiến ​​trúc lớn nhất ở Tây Ban Nha.

Đường hầm lớn dưới lòng đất ở Nhật Bản

Nhật Bản nổi tiếng với những công trình ngầm và trên mặt đất, trong số đó có đường hầm đường sắt Hakkoda lớn. Tổng chiều dài của nó là khoảng 26,5 km. Nhiều năm đã trôi qua kể từ khi khai trương tòa nhà này cho đến nay. Nhưng ngay cả bây giờ nó vẫn tiếp tục là một trong những lối đi rộng rãi độc đáo nhất mà hai đoàn tàu có thể đi qua cùng một lúc.

Thành thật mà nói, tôi chưa bao giờ đến thăm những đường hầm đường bộ hay đường sắt quá dài, nhưng tôi nhớ rất rõ cảm giác lái xe dưới sông Thames ở Dartford Crossing. Đây là giao lộ lớn ở London, một chiều ô tô đi dọc cầu Nữ hoàng Elizabeth II, chiều ngược lại đi dọc hai đường hầm ô tô, khó hình dung việc di chuyển qua đường hầm dài 24 km.
Vậy top 10 đường hầm dài nhất thế giới

Đường hầm cơ sở 1 Gotthard57,00 km

Đường hầm lớn nhất đang được xây dựng trong lịch sử châu Âu, với chiều dài dự kiến ​​là 57 km, cấu trúc này sẽ trở thành đường hầm đường sắt dài nhất thế giới. Dự án dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2015.

2 Seikan53,90 km

Dài nhất hiện nay là đường hầm Seikan của Nhật Bản, nối đảo Honshu và Hokkaido. Đường hầm được thông xe vào ngày 13 tháng 3 năm 1988. Nó có danh hiệu đường hầm đường sắt dài nhất và đường hầm dưới nước dài nhất.

Đường hầm 3 Euro49,94 km

Eurotunnel dưới Kênh tiếng Anh giữa Folkestone (Kent, Vương quốc Anh) và Calais (Pháp). Mặc dù đường hầm này có tổng chiều dài kém hơn Đường hầm Seikan, nhưng phần dưới nước của nó (khoảng 39 km) dài hơn 14,7 km so với phần dưới nước của Đường hầm Seikan. Đường hầm Channel chính thức khai trương vào năm 1994.

4 Lötschberg34,70 km

Đường hầm dài nhất trên đất liền là Lötschberg trên tuyến Bern-Milan, nằm ở Thụy Sĩ. Chiều dài của nó là 34 km. Nó kết nối khu vực Bern và Interlaken với khu vực Brig và Zermatt.

Đường hầm 5 Guadarrama28,37 km

Hầm đường sắt ở Tây Ban Nha nối Madrid và Valladolid bằng tuyến cao tốc. Đường hầm mở cửa vào tháng 12 năm 2007. Có danh hiệu đường hầm dài nhất ở Tây Ban Nha.

Đường hầm 6 Iwate-Ichinohe25,81 km

Một đường hầm đường sắt ngầm ở Nhật Bản nối Tokyo và Aomori. Đường hầm được khai trương vào năm 2002 và khi khai trương có danh hiệu là đường hầm đường sắt ngầm dài nhất.

7 Hakkoda 26.5 Km

Đường hầm trên đất liền dài nhất ở Hakkoda nằm ở Nhật Bản - chiều dài của đoạn đường sắt là 26,5 km.

Đường hầm 8 Lerdal24,50 km

Đường hầm dài nhất nối các đô thị Laerdal và Aurland ở Na Uy dài 24,5 km. Khai trương vào năm 2000.

Đường hầm số 9 Daishimizu22,20 km

Một đường hầm đường sắt ở Nhật Bản nối Niigata và Tokyo. Trong quá trình xây dựng đường hầm, một đám cháy và khói đã bùng phát, cướp đi sinh mạng của 16 công nhân.

Đường hầm Wushaoling 10 21,05 km

Đường hầm đường sắt đôi ở tỉnh Cam Túc phía tây bắc Trung Quốc. Có danh hiệu đường hầm đường sắt dài nhất Trung Quốc

Đường hầm đường sắt dài nhất ở Nga là Đường hầm Severo-Muisky, chiều dài của nó là 15,3 km.
Đường hầm dài nhất trong tương lai là Đường hầm Nhật Bản-Hàn Quốc, dài 187 km, sẽ kết nối Nhật Bản và Hàn Quốc, các cuộc đàm phán về việc xây dựng đường hầm này đã diễn ra trong một thời gian dài.