Snip 2.07 01 89 khoảng cách giữa các nhà. Quy định xây dựng

QUY HOẠCH ĐÔ THỊ. QUY HOẠCH VÀ PHÁT TRIỂN TP.

VÀ CÁC DÂN CƯ NÔNG THÔN

Phiên bản cập nhật

SNiP 2.07.01-89*

bản chính thức

Mátxcơva 2011

SP 42.13330.2011

Lời tựa

Các mục tiêu và nguyên tắc tiêu chuẩn hóa ở Liên bang Nga được thiết lập theo Luật Liên bang ngày 27 tháng 12 năm 2002 Số 184-FZ “Về Quy định Kỹ thuật” và các quy tắc phát triển - theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 19 tháng 11 , 2008 Số 858 “Về Quy trình Xây dựng và Phê duyệt Bộ Quy tắc".

Về bộ quy tắc

1 THỰC HIỆN: TsNIIP Urban Quy hoạch, Công ty cổ phần "Viện công trình công cộng", GIPRONIZDRAV, Công ty cổ phần "Giprogor"

2 DO UBKT TKCN GIỚI THIỆU (TK 465) “Xây dựng”

3 CHUẨN BỊ cho sự chấp thuận của Bộ Kiến trúc, Xây dựng và Chính sách Đô thị

4 ĐƯỢC PHÊ DUYỆT theo Lệnh của Bộ Phát triển Khu vực Liên bang Nga (Bộ Phát triển Khu vực Nga) ngày 28 tháng 12 năm 2010 Số 820 và có hiệu lực vào ngày 20 tháng 5 năm 2011.

5 ĐĂNG KÝ bởi Cơ quan Liên bang về Quy chuẩn Kỹ thuật và Đo lường (Rosstandart). Sửa đổi SP 42.13330.2010

Thông tin về những thay đổi đối với bộ quy tắc này được công bố trong chỉ mục thông tin được công bố hàng năm "Tiêu chuẩn quốc gia" và văn bản về các thay đổi và sửa đổi - trong chỉ mục thông tin được công bố hàng tháng "Tiêu chuẩn quốc gia". Trong trường hợp sửa đổi (thay thế) hoặc hủy bỏ bộ quy tắc này, một thông báo tương ứng sẽ được công bố trong chỉ mục thông tin được xuất bản hàng tháng "Tiêu chuẩn quốc gia". Thông tin, thông báo và văn bản có liên quan cũng được đưa vào hệ thống thông tin công khai - trên trang web chính thức của nhà phát triển (Bộ Phát triển Vùng của Nga) trên Internet

© Bộ Phát triển Vùng của Nga, 2010

Tài liệu quy định này không thể được sao chép, sao chép và phân phối toàn bộ hoặc một phần dưới dạng ấn phẩm chính thức trên lãnh thổ Liên bang Nga mà không có sự cho phép của Bộ Phát triển Vùng của Nga

SP 42.13330.2011

Lời giới thiệu……………………………………………………………….IV

1 Phạm vi………………………………………………........1

3 Thuật ngữ và định nghĩa……………………..2

4 Khái niệm phát triển và tổ chức chung lãnh thổ của các khu dân cư đô thị và nông thôn…………………….2

5 Khu dân cư…………………………………………………………..7

6 Công chúng và doanh nghiệp vùng…………………..10

7 Các thông số xây dựng của khu dân cư và khu vực công cộng và kinh doanh……...12

8 Khu sản xuất, khu giao thông, hạ tầng kỹ thuật……………………………………………………….…15

9 Khu vui chơi giải trí. Các vùng lãnh thổ được bảo vệ đặc biệt……………………………………………….…………….21

10 Tổ chức và doanh nghiệp dịch vụ……….……………...28

11 Mạng lưới giao thông và đường bộ………………….…………...31

12 Thiết bị kỹ thuật…………….………..41

13 Chuẩn bị kỹ thuật và bảo vệ lãnh thổ……………….….51

14 Bảo vệ môi trường…………………………………….…53

15 Yêu cầu về hỏa hoạn…………………………….……....61 Phụ lục A (bắt buộc) Danh sách pháp luật

Và văn bản quy định…….….62

Phụ lục B (bắt buộc) Thuật ngữ và định nghĩa…..………..66 Phụ lục C (khuyến nghị) Các chỉ số quy chuẩn

nhà ở thấp tầng….70 Phụ lục D (bắt buộc) Chỉ tiêu mật độ tiêu chuẩn

phát triển các vùng lãnh thổ ...... 71 Phụ lục D (khuyến nghị) Kích thước các mảnh đất hộ gia đình

và các thửa đất liền kề……............73

Và doanh nghiệp dịch vụ

Và kích thước của đất của họ

lô………………………….76

Tài liệu tham khảo………………………………………………………..108

SP 42.13330.2011

Giới thiệu

Bộ quy tắc này đã được soạn thảo để tăng mức độ an toàn của con người trong các tòa nhà và công trình cũng như sự an toàn của tài sản vật chất theo Luật Liên bang ngày 30 tháng 12 năm 2009 số 384-FZ "Quy định kỹ thuật về an toàn của các tòa nhà và cấu trúc", đáp ứng các yêu cầu của Luật Liên bang ngày 23 tháng 11 năm 2009 Số 261-FZ "Về tiết kiệm năng lượng và nâng cao hiệu quả năng lượng và sửa đổi một số đạo luật lập pháp của Liên bang Nga", tăng mức độ hài hòa của các yêu cầu quy định với các tài liệu quy định của Châu Âu, việc sử dụng các phương pháp thống nhất để xác định các đặc điểm hoạt động và phương pháp đánh giá. Các yêu cầu của Luật Liên bang ngày 22 tháng 7 năm 2008 số 123-FZ "Quy định kỹ thuật về yêu cầu an toàn phòng cháy chữa cháy" và bộ quy tắc cho hệ thống phòng cháy chữa cháy cũng đã được tính đến.

Công trình được thực hiện bởi nhóm tác giả: Chủ nhiệm đề tài - P.N. Davidenko, Ph.D. kiến trúc sư, đúng. RAASN; L.Ya. Herzberg, Tiến sĩ công nghệ. Khoa học, Corr. RAASN; B.V. Cherepanov, Ph.D. công nghệ. Khoa học, Cố vấn cho RAASN; N.S. Krasnoshchekova, cand. Khoa học Nông nghiệp, Cố vấn cho RAASN; N.B. Voronin; G.N. Voronova, cố vấn của RAASN; V.A. Gutnikov, Ph.D. công nghệ. Khoa học, Cố vấn cho RAASN; E.V. Sarnatsky, thành viên tương ứng RAASN; Z.K. Petrova, Ph.D. kiến trúc sư; SK Trò chơi lại, O.S. Semenova, Ph.D. công nghệ. Khoa học, Cố vấn cho RAASN; S.B. Chistyakova, viện sĩ của RAASN; với sự tham gia của Công ty cổ phần "Viện công trình công cộng": A.M. Bazilevich, Ph.D. kiến trúc sư; LÀ. Garnets, Ph.D. kiến trúc sư; GIPRONIZDRAV: L.F. Sidorkova, Ph.D. kiến trúc sư, M.V. Tolmacheva; Công ty cổ phần "Giprogor": A.S. Krivov, Tiến sĩ. kiến trúc sư; HỌ. Schneider.

SP 42.13330.2011

BỘ QUY TẮC

QUY HOẠCH ĐÔ THỊ. QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ VÀ NÔNG THÔN

phát triển đô thị. Quy hoạch và phát triển đô thị và nông thôn

Ngày giới thiệu 2011-05-20

1 khu vực sử dụng

1.1 Tài liệu này áp dụng cho việc thiết kế mới và tái thiết các khu định cư đô thị và nông thôn hiện có và bao gồm các yêu cầu cơ bản cho quy hoạch và phát triển của chúng. Cụ thể hóa các yêu cầu này nên được thực hiện khi xây dựng các tiêu chuẩn khu vực và địa phương cho quy hoạch đô thị.

1.2 Bộ quy tắc này nhằm đảm bảo sự an toàn và bền vững của việc phát triển các khu định cư bằng các biện pháp quy hoạch đô thị, bảo vệ sức khỏe cộng đồng, sử dụng hợp lý tài nguyên thiên nhiên và bảo vệ môi trường, bảo tồn các di tích lịch sử và văn hóa, bảo vệ lãnh thổ của các khu định cư khỏi các tác động tiêu cực tự nhiên và nhân tạo, cũng như tạo điều kiện để thực hiện các bảo đảm xã hội của công dân, được xác định bởi luật pháp của Liên bang Nga, bao gồm cả những người bị hạn chế khả năng di chuyển,

V một phần của việc cung cấp các dịch vụ xã hội và văn hóa và dịch vụ công cộng, cơ sở hạ tầng kỹ thuật và giao thông và cảnh quan.

1.3 Các yêu cầu của tài liệu này kể từ thời điểm có hiệu lực áp dụng cho tài liệu thiết kế và quy hoạch đô thị mới được phát triển, cũng như các loại hoạt động khác dẫn đến thay đổi hiện trạng lãnh thổ, bất động sản và môi trường sống.

Các khu định cư kiểu đô thị (đô thị, công nhân, khu nghỉ dưỡng) nên được thiết kế theo các tiêu chuẩn được thiết lập cho các thị trấn nhỏ có cùng dân số ước tính.

1.4 Các khu định cư với các doanh nghiệp và cơ sở nằm bên ngoài các thành phố không có tư cách là khu định cư kiểu đô thị nên được thiết kế theo các văn bản quy định của bộ, và trong trường hợp không có chúng, theo các tiêu chuẩn được thiết lập cho các khu định cư nông thôn có cùng dân số ước tính.

Lưu ý - Khi thiết kế các khu định cư đô thị và nông thôn, các biện pháp phòng thủ dân sự phải được cung cấp theo các yêu cầu của các văn bản quy định đặc biệt.

Bộ quy tắc này sử dụng các tham chiếu đến các tài liệu và tiêu chuẩn quy định, pháp lý, quy định và kỹ thuật của Liên bang Nga, được đưa vào danh sách các văn bản quy phạm pháp luật và quy định được đưa ra trong Phụ lục A.

Lưu ý - Khi sử dụng bộ quy tắc này, nên kiểm tra hoạt động của các tiêu chuẩn tham khảo và phân loại trong hệ thống thông tin công khai - trên trang web chính thức của cơ quan tiêu chuẩn hóa quốc gia Liên bang Nga trên Internet hoặc theo các ấn phẩm được xuất bản hàng năm chỉ số thông tin "Tiêu chuẩn quốc gia ”, được công bố kể từ ngày 1 tháng 1 của năm hiện tại và theo chỉ số thông tin được công bố hàng tháng tương ứng được công bố trong năm hiện tại. Nếu tài liệu được dẫn chiếu bị thay thế (sửa đổi) thì khi sử dụng bộ quy tắc này cần tuân theo tài liệu được thay thế (sửa đổi). Nếu tài liệu được tham chiếu bị hủy bỏ mà không có sự thay thế, điều khoản trong đó liên kết đến nó được áp dụng trong phạm vi mà liên kết này không bị ảnh hưởng.

bản chính thức

SP 42.13330.2011

3 Thuật ngữ và định nghĩa

Các thuật ngữ và định nghĩa chính được sử dụng trong SP này được nêu trong Phụ lục B.

4 Khái niệm phát triển và tổ chức chung lãnh thổ đô thị

Và định cư nông thôn

4.1 Các khu định cư đô thị và nông thôn phải được thiết kế trên cơ sở các tài liệu quy hoạch lãnh thổ của Liên bang Nga, các tài liệu quy hoạch lãnh thổ của các thực thể cấu thành của Liên bang Nga, các tài liệu quy hoạch lãnh thổ của các đô thị.

Khi lập kế hoạch và phát triển các khu định cư đô thị và nông thôn, cần phải được hướng dẫn bởi luật pháp của Liên bang Nga, các sắc lệnh của Tổng thống Liên bang Nga, các sắc lệnh của Chính phủ Liên bang Nga, các hành vi lập pháp và quy định của các cơ quan cấu thành của Liên bang Nga.

4.2 Các khu định cư đô thị và nông thôn nên được thiết kế như các yếu tố của hệ thống định cư của Liên bang Nga và các nước cộng hòa, vùng lãnh thổ, khu vực, quận và thành phố trực thuộc trung ương. Đồng thời, quy hoạch lãnh thổ phải nhằm xác định việc chỉ định các lãnh thổ trong các tài liệu quy hoạch lãnh thổ dựa trên sự kết hợp của các yếu tố xã hội, kinh tế, môi trường và các yếu tố khác nhằm đảm bảo lợi ích của công dân và các hiệp hội của họ ở Liên bang Nga, các đối tượng của Liên bang Nga, các thành phố được tính đến.

4.3 Các kế hoạch quy hoạch và phát triển các khu định cư đô thị và nông thôn phải cung cấp một trình tự hợp lý cho sự phát triển của chúng. Đồng thời, cần xác định triển vọng phát triển của các khu định cư ngoài thời gian ước tính, bao gồm các quyết định cơ bản về phát triển lãnh thổ, phân vùng chức năng, cấu trúc quy hoạch, hạ tầng kỹ thuật, giao thông, sử dụng hợp lý tài nguyên và bảo vệ môi trường.

Theo quy định, thời gian ước tính nên lên tới 20 năm và dự báo quy hoạch đô thị có thể kéo dài 30-40 năm.

4.4 Các thành phố và khu định cư nông thôn, tùy thuộc vào dân số thiết kế trong khoảng thời gian ước tính, được chia thành các nhóm theo Bảng 1.

Bảng 1

				Dân số, nghìn người
					định cư nông thôn
Lớn nhất
	» 500 đến 1000
* Nhóm các thị trấn nhỏ bao gồm các khu định cư kiểu đô thị.

SP 42.13330.2011

4.5 Quy mô dân số cho giai đoạn ước tính phải được xác định trên cơ sở dữ liệu về triển vọng phát triển định cư trong hệ thống định cư, có tính đến dự báo nhân khẩu học về tăng dân số tự nhiên và cơ học và di cư con lắc.

Triển vọng phát triển của một khu định cư nông thôn nên được xác định trên cơ sở các sơ đồ quy hoạch lãnh thổ cho các quận của thành phố, quy hoạch tổng thể cho các khu định cư kết hợp với sự hình thành các khu liên hợp nông-công nghiệp và giải trí, cũng như tính đến vị trí của các trang trại phụ của các doanh nghiệp, tổ chức, cơ quan.

4.6 Lãnh thổ để phát triển các thành phố phải được lựa chọn có tính đến khả năng sử dụng chức năng hợp lý của nó dựa trên so sánh các lựa chọn. các giải pháp kiến ​​trúc và quy hoạch, các chỉ số kỹ thuật, kinh tế, vệ sinh và vệ sinh, nhiên liệu và năng lượng, nước, tài nguyên lãnh thổ, tình trạng môi trường, có tính đến dự báo về những thay đổi trong tương lai của các điều kiện tự nhiên và điều kiện khác. Đồng thời, phải tính đến tải trọng tối đa cho phép đối với môi trường trên cơ sở xác định tiềm năng, phương thức sử dụng hợp lý tài nguyên lãnh thổ, tài nguyên thiên nhiên nhằm bảo đảm điều kiện sống thuận lợi nhất cho dân cư, ngăn chặn sự phá hoại các hệ sinh thái tự nhiên và những biến đổi không thể đảo ngược của môi trường tự nhiên.

4.7 Khi phát triển các quy hoạch tổng thể cho các thành phố và khu định cư nông thôn, cần tiến hành đánh giá tiềm năng kinh tế - địa lý, xã hội, công nghiệp, lịch sử - kiến ​​trúc và tự nhiên. Cái này nên:

tính đến tình trạng hành chính của các thành phố và khu định cư nông thôn, dân số dự kiến, cơ sở kinh tế, vị trí và vai trò

V hệ thống giải quyết (tích tụ), cũng nhưđặc điểm tự nhiên - khí hậu, nhân khẩu - xã hội, quốc gia và các đặc điểm khác của địa phương;

tiến hành từ việc đánh giá toàn diện và phân vùng lãnh thổ của thành phố và khu vực ngoại thành, sử dụng hợp lý, tài nguyên sẵn có (tự nhiên, nước, năng lượng, lao động, giải trí), dự báo những thay đổi trong cơ sở kinh tế, tình trạng môi trường và tác động của nó đối với điều kiện sống và sức khỏe của người dân, tình hình xã hội và nhân khẩu học, bao gồm cả việc di cư giữa các tiểu bang và liên vùng của người dân;

cung cấp cho việc cải thiện tình trạng sinh thái và vệ sinh môi trường của các khu định cư và vùng lãnh thổ liền kề, bảo tồn di sản lịch sử và văn hóa;

xác định những cách hợp lý để phát triển các khu định cư với việc phân bổ ưu tiên (ưu tiên) và các vấn đề xã hội, kinh tế và môi trường đầy hứa hẹn;

tính đến triển vọng phát triển của thị trường bất động sản, khả năng phát triển các vùng lãnh thổ thông qua việc thu hút các khoản đầu tư ngoài nhà nước và bán cho công dân và pháp nhân các lô đất nằm trên lãnh thổ của các khu định cư thành thị và nông thôn, hoặc quyền cho thuê chúng.

4.8 Khi lập kế hoạch và xây dựng thành phố và các khu định cư khác, cần phải phân vùng lãnh thổ của họ với việc thiết lập các loại sử dụng chức năng chính, cũng như các hạn chế khác đối với việc sử dụng lãnh thổ cho các hoạt động quy hoạch đô thị.

SP 42.13330.2011

Danh sách các khu chức năng của tài liệu quy hoạch lãnh thổ có thể bao gồm các khu phát triển chủ yếu là khu dân cư, tòa nhà kinh doanh công cộng và hỗn hợp, tòa nhà công cộng và kinh doanh, tòa nhà công nghiệp, tòa nhà hỗn hợp, cơ sở hạ tầng kỹ thuật và giao thông, khu giải trí, khu sử dụng nông nghiệp, khu mục đích đặc biệt, bao gồm khu lưu trú quân sự và các cơ sở nhạy cảm khác, khu nghĩa trang, khu chức năng đặc biệt khác.

4.9 Ranh giới của các vùng lãnh thổ được thiết lập khi chuẩn bị các quy tắc sử dụng và phát triển đất, có tính đến:

a) khả năng kết hợp trong một khu vực các loại hình sử dụng lãnh thổ hiện có và theo kế hoạch;

b) Các khu chức năng và các thông số phát triển quy hoạch của chúng, được xác định bởi quy hoạch tổng thể của khu định cư, quy hoạch tổng thể của quận nội thành, sơ đồ quy hoạch lãnh thổ của quận trực thuộc thành phố;

c) quy hoạch hiện tại của lãnh thổ và sử dụng đất hiện có; d) những thay đổi theo kế hoạch về ranh giới của các loại đất khác nhau phù hợp với

sự thi công.

4.10 Ranh giới của các vùng lãnh thổ có thể được thiết lập bằng cách:

a) Đường cao tốc, đường phố, lối đi phân cách các luồng xe ngược chiều nhau;

b) đường màu đỏ; c) ranh giới thửa đất;

d) ranh giới của các khu định cư trong thành phố; e) ranh giới của các đô thị, bao gồm cả nội thành

lãnh thổ của các thành phố liên bang Moscow và St. Petersburg; f) ranh giới tự nhiên của các đối tượng tự nhiên; g) các biên giới khác.

4.11 Ranh giới của các khu vực có điều kiện sử dụng lãnh thổ đặc biệt, ranh giới lãnh thổ của các đối tượng di sản văn hóa, được thiết lập theo luật pháp của Liên bang Nga, không được trùng với ranh giới của các khu vực lãnh thổ.

Trong các thành phố lịch sử, cần phân bổ các khu (quận) của các tòa nhà lịch sử.

4.12 Thành phần của các khu vực lãnh thổ, cũng như các tính năng sử dụng của chúng

lô đất được xác định bởi quy định quy hoạch đô thị, quy tắc phát triển, có tính đến các hạn chế được thiết lập bởi quy hoạch đô thị, đất đai, môi trường, vệ sinh, pháp luật đặc biệt khác, các tiêu chuẩn này, cũng như các tiêu chuẩn đặc biệt.

Là một phần của các khu vực lãnh thổ, các lô đất sử dụng chung có thể được phân bổ, chiếm giữ bởi các quảng trường, đường phố, đường lái xe, đường, kè, quảng trường, đại lộ, hồ chứa và các đối tượng khác nhằm đáp ứng lợi ích chung của người dân. Thủ tục sử dụng đất công do chính quyền địa phương quyết định.

4.13 Khi phân bổ các vùng lãnh thổ và thiết lập các quy định cho việc sử dụng chúng, cũng cần tính đến các hạn chế về quy hoạch đô thị

SP 42.13330.2011

các hoạt động được điều chỉnh bởi các khu vực quy định đặc biệt được thiết lập. Trong số đó: khu phát triển lịch sử, khu bảo tồn lịch sử và văn hóa; khu bảo vệ di tích lịch sử, văn hóa; các vùng lãnh thổ tự nhiên được bảo vệ đặc biệt, bao gồm các khu bảo vệ vệ sinh và vệ sinh núi; khu bảo hộ vệ sinh; vùng bảo vệ nguồn nước và dải bảo vệ bờ biển; mỏ khoáng sản; các khu vực có hạn chế về vị trí của các tòa nhà do tác động bất lợi của tự nhiên và nhân tạo (địa chấn, tuyết lở, lũ lụt và lũ lụt, đất sụt lún, vùng lãnh thổ bị xói mòn, v.v.).

4.14 bảo vệ vệ sinh các khu sản xuất và các cơ sở khác thực hiện các chức năng bảo vệ môi trường được bao gồm trong thành phần của các vùng lãnh thổ nơi các cơ sở này tọa lạc. Chế độ cho phép sử dụng và phát triển các khu vực bảo vệ vệ sinh phải được thông qua theo luật hiện hành, các quy tắc và quy định này, các quy tắc vệ sinh được đưa ra trong SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200, cũng như theo thỏa thuận với cơ quan vệ sinh địa phương và cơ quan dịch tễ học.

Trong các khu vực chịu tác động nguy hiểm của các yếu tố tự nhiên và nhân tạo, khi phân vùng lãnh thổ của các khu định cư, cần phải tính đến những điều sau đây

V trong số các tiêu chuẩn này, các hạn chế về vị trí của các tòa nhà và công trình liên quan đến việc lưu trú lâu dài của một số lượng lớn người.

Ở những khu vực có hoạt động địa chấn 7, 8 và 9 điểm, việc phân vùng lãnh thổ của các khu định cư phải được cung cấp có tính đến việc phân vùng địa chấn. Đồng thời, các khu đất ít động đất nên được sử dụng cho các khu phát triển dân cư.

Tại các khu vực bị ô nhiễm phóng xạ của các khu định cư, khi phân vùng, cần tính đến khả năng thay đổi theo giai đoạn trong chế độ sử dụng của các khu vực này sau khi thực hiện các biện pháp cần thiết để khử nhiễm đất và bất động sản.

4.15 Khi lập bảng cân đối sử dụng hiện tại và dự án của lãnh thổ định cư, cần lấy cơ sở là phân vùng lãnh thổ, được xác định bởi 4.6 của các chỉ tiêu này, chỉ ra các loại đất tương ứng trong các khu vực lãnh thổ được phân bổ được thiết lập bởi luật đất đai của Liên bang Nga.

Là một phần của sự cân bằng giữa việc sử dụng đất định cư hiện có và dự án, cần phân bổ đất thuộc sở hữu nhà nước (có ý nghĩa liên bang, các thực thể cấu thành của Liên bang Nga), tài sản thành phố, tài sản tư nhân và tài sản khác cùng với dữ liệu của quy hoạch đô thị và địa chính đất đai.

4.16 Cấu trúc quy hoạch của các khu định cư đô thị và nông thôn nên được hình thành, cung cấp cho:

Vị trí nhỏ gọn và kết nối các vùng lãnh thổ, có tính đến khả năng tương thích cho phép của chúng;

Phân vùng và phân chia cơ cấu lãnh thổ gắn với hệ thống các trung tâm công cộng, giao thông và hạ tầng kỹ thuật;

Sử dụng hiệu quả các vùng lãnh thổ tùy theo giá trị phát triển đô thị, mật độ xây dựng cho phép, quy mô các khu đất;

Tính toàn diện về truyền thống kiến ​​trúc và quy hoạch đô thị, tự nhiên và khí hậu, lịch sử, văn hóa, dân tộc học và các đặc điểm khác của địa phương;

SP 42.13330.2011

- hoạt động hiệu quả và phát triển các hệ thống hỗ trợ cuộc sống, tiết kiệm nhiên liệu, năng lượng và tài nguyên nước;

- bảo vệ môi trường, di tích lịch sử, văn hóa;

- bảo vệ lòng đất và sử dụng hợp lý tài nguyên thiên nhiên;

- điều kiện để người khuyết tật tiếp cận không bị cản trở với cơ sở hạ tầng xã hội, giao thông và kỹ thuật theo yêu cầu của các văn bản quy định.

Tại các khu vực có hoạt động địa chấn 7, 8 và 9 điểm, cần phải quy định cấu trúc quy hoạch chia cắt của các thành phố, cũng như bố trí phân tán các đối tượng tập trung đông dân cư và có nguy cơ cháy nổ gia tăng.

Tại các thành phố lịch sử, cần đảm bảo việc bảo tồn cấu trúc quy hoạch lịch sử và diện mạo kiến ​​trúc, cung cấp cho việc phát triển và thực hiện các chương trình và dự án nhằm tái thiết và tái tạo toàn diện các khu vực lịch sử, có tính đến các yêu cầu của Mục 14.

Việc tổ chức lãnh thổ của một khu định cư nông thôn phải được cung cấp cùng với tổ chức quy hoạch và chức năng của lãnh thổ của các đô thị nông thôn.

4.17 Tại các thành phố lớn nhất và lớn nhất, cần đảm bảo việc sử dụng tổng hợp không gian ngầm để bố trí các công trình giao thông, doanh nghiệp thương mại, dịch vụ ăn uống công cộng, công trình giải trí và thể thao, tiện ích và công trình phụ trợ, công trình thiết bị kỹ thuật, sản xuất và tiện ích và cơ sở lưu trữ cho các mục đích khác nhau.

Việc đặt các vật thể trong không gian ngầm được cho phép ở tất cả các vùng lãnh thổ, với điều kiện là các yêu cầu về an toàn vệ sinh, môi trường và phòng cháy chữa cháy đối với các vật thể này được đáp ứng.

4.18 Ở những khu vực chịu tác động của các hiện tượng thiên nhiên nguy hiểm và thảm khốc (động đất, sóng thần, dòng chảy bùn, lũ lụt, sạt lở đất và sạt lở đất), cần cung cấp quy hoạch phân vùng lãnh thổ của các khu định cư có tính đến việc giảm thiểu rủi ro và đảm bảo hoạt động bền vững. Công viên, vườn hoa, sân thể thao ngoài trời và các yếu tố chưa phát triển khác nên được đặt ở những khu vực có mức độ rủi ro cao nhất.

Trong các khu vực địa chấn, việc phân vùng chức năng của lãnh thổ nên được cung cấp trên cơ sở phân vùng vi mô theo các điều kiện địa chấn. Đồng thời, các khu vực ít động đất nên được sử dụng để xây dựng phù hợp với

Với yêu cầu của SP 14.13330.

Ở những khu vực có điều kiện kỹ thuật và địa chất phức tạp để phát triển, cần sử dụng các địa điểm đòi hỏi chi phí chuẩn bị kỹ thuật, xây dựng và vận hành các tòa nhà và công trình thấp hơn.

4.19 Cần hình thành cấu trúc quy hoạch các khu dân cư đô thị và nông thôn đảm bảo bố trí gọn và liên thông giữa các khu chức năng; phân vùng lãnh thổ hợp lý gắn với hệ thống trung tâm công cộng, hạ tầng kỹ thuật, giao thông; sử dụng hiệu quả lãnh thổ tùy thuộc vào giá trị quy hoạch thị trấn của nó; tính toàn diện về truyền thống kiến ​​trúc và quy hoạch đô thị, tự nhiên và khí hậu, cảnh quan, quốc gia, trong nước và các đặc điểm khác của địa phương; bảo vệ môi trường, di tích lịch sử, văn hóa.

SNiP 2.07.01-89*

PHÁT TRIỂN bởi các viện: Ủy ban Nhà nước về Kiến trúc - Quy hoạch Đô thị TsNIIP (ứng viên KTS. P.N. Davidenko, V.R. Krogius- các nhà lãnh đạo chủ đề; ứng viên kiến ​​trúc sư. I.V. Bobkov, N.M. Trubnikova, V.Ya. Khromov, S.B. Chistyakova, N.N. Sheverdyaeva;ứng viên công nghệ. khoa học A.A. agasyant, IL. tolstoy E.L. Xe hơi- người thực hiện chịu trách nhiệm của các phần; ứng viên kiến ​​trúc sư. B.I. Berdnik, NP Cực đoan, V.P. Lomachenko, E.P., Menshikova, L.I. Sokolov;ứng viên công nghệ. khoa học N.K. Kiryushina, N.A. Korneev, N.A. Rudneva, A.I. Strelnikov, V.A. Shcheglov; V.A. Gutnikov, G.V. Zhegalina, L.G. Kovalenko, G.N. Levchenko, S.K. chơi lại, T.G. Turkadze, O.Yu. Krivonosova, N.V. Fugarova, N.U. Chernobaev), LenNIIP của quy hoạch đô thị (ứng cử viên khoa học kinh tế T.N. Chistyakov), LenZNIIEP (R.M. Popova; cand. kiến trúc sư. I.P. Fashchevskaya), KievNIIP về quy hoạch đô thị (ứng cử viên khoa học kỹ thuật V.F. makhkhin, Tiến sĩ Kiến trúc sư. T.F. Panchenko), Nhà ở TsNIIEP (ứng cử viên kiến ​​trúc sư. B.Yu. Brandenburg), Tòa nhà giáo dục TsNIIEP (Dr. TRONG VA. Stepanov,ứng viên kiến ​​trúc sư. N.S. Shakaryan, N.N. Shchetinina, S.F. Naumov, A.M. Garnet, G.N. Tsytovich, A.M. Bazilevich, I.P. Vasiliev; G.I. Polyakov), TsNIIEP họ. BS. Mezentseva (ứng cử viên kiến ​​trúc sư A.A. Vysokovsky, V.A. Mashinsky, G.A. Muradov, A.Ya. Nikolskaya, E.K. Milashevskaya), TsNIIEP của các tòa nhà và khu phức hợp nghỉ dưỡng và du lịch (Cand. VÀ TÔI. Yatsenko; T.Ya. Papernova), Thiết bị kỹ thuật TsNIIEP ( F.M. Gukasova; cand. công nghệ. khoa học L.R. nayfeld), TsNIIEP grazhdanselstroem (Dr. S.B. Moiseeva,ứng viên kiến ​​trúc sư. R.D. Bagirov, T.G. Badalov, M.A. Vasilyev); Gosstroy của Liên Xô - Viện Nghiên cứu Công trình Công nghiệp Trung ương (Tiến sĩ Kiến trúc sư E.S. Matveev), Promstroyproekt (N.T. Ostrogradsky), NIISF (ứng cử viên khoa học kỹ thuật O.A. rổ); GiproNII AS USSR (ứng cử viên Archit. ĐÚNG. Metaniev, N.R. Frezinskaya); GiproNIIzdrav của Bộ Y tế Liên Xô (Yu.S. Skvortsov); Soyuzgiproleskhoz của Ủy ban Nhà nước về Lâm nghiệp Liên Xô ( T.L. Bondarenko, V.M. Lukyanov); Giprotorg của Bộ Thương mại Liên Xô (A.S. Ponomarev); Viện nghiên cứu vệ sinh Moscow. F.F. Erisman của Bộ Y tế RSFSR (ứng cử viên khoa học y tế LÀ. Kiryanova; G.A. Bunyaev); Bộ Nhà ở và Dịch vụ xã của RSFSR - Giprokommunstroy ( V.N. Antoninov), Giprokommundortrans (I.N. Kleshnina, Yu.R. Romantsov, A.M. Shirinsky); AKH im. K.D. Pamfilova (ứng cử viên khoa học kỹ thuật V.M. Mikhailova, V.I. Mikhailov); GiproNIselkhoz của Nhà nước Agroprom của Liên Xô ( E.I. Pishchik, T.G. Gorbunov).

GIỚI THIỆU bởi Ủy ban Nhà nước về kiến ​​trúc.

CHUẨN BỊ DUYỆT BẰNG. Krivov; I.G. Ivanov, G.A. Dài; T.A. Glukhareva, Yu.V. Polyansky.

SNiP 2.07.01-89* là bản phát hành lại của SNiP 2.07.01-89 với các sửa đổi và bổ sung được phê chuẩn bởi Nghị định của Gosstroy Liên Xô ngày 13 tháng 7 năm 1990 Số 61, theo lệnh của Bộ Kiến trúc, Xây dựng, Nhà ở và Dịch vụ xã của Liên bang Nga ngày 23 tháng 12 năm 1992 Số 269, Nghị định của Gosstroy của Nga ngày 25 tháng 8 năm 1993 Số 18-32.

Tình trạng xây dựng	Quy định xây dựng	SNiP 2.07.01-89*
Ủy ban Liên Xô (Gosstroy của Liên Xô)	Quy hoạch đô thị. Lập kế hoạch và phát triển	Thay vì SNiP II-60-75
	các khu định cư thành thị và nông thôn

Các tiêu chuẩn và quy tắc này áp dụng cho việc thiết kế mới và tái thiết các khu định cư đô thị và nông thôn hiện có và bao gồm các yêu cầu cơ bản cho quy hoạch và phát triển của họ. Các yêu cầu này phải được nêu rõ trong các tài liệu quy định (lãnh thổ) của khu vực*.

Các khu định cư kiểu đô thị (đô thị, công nhân, khu nghỉ dưỡng) nên được thiết kế theo các tiêu chuẩn được thiết lập cho các thị trấn nhỏ có cùng dân số ước tính.

Các khu định cư với các doanh nghiệp và cơ sở nằm bên ngoài các thành phố không có tư cách là khu định cư kiểu đô thị nên được thiết kế theo các văn bản quy định của bộ, và trong trường hợp không có chúng, theo các tiêu chuẩn được thiết lập cho các khu định cư nông thôn có cùng dân số ước tính.

Ghi chú. Khi thiết kế các khu định cư đô thị và nông thôn, các biện pháp phòng thủ dân sự nên được dự kiến ​​​​phù hợp với các yêu cầu của các văn bản quy định đặc biệt.

1. KHÁI NIỆM PHÁT TRIỂN VÀ TỔ CHỨC LÃNH THỔ ĐÔ THỊ VÀ NÔNG THÔN

1.1*. Các khu định cư đô thị và nông thôn phải được thiết kế trên cơ sở các dự báo và chương trình quy hoạch đô thị, các kế hoạch chung về tái định cư, quản lý tự nhiên và tổ chức lãnh thổ của các lực lượng sản xuất của Liên bang Nga; kế hoạch tái định cư, quản lý tự nhiên và tổ chức lãnh thổ của lực lượng sản xuất của các khu vực địa lý rộng lớn và sự hình thành quốc gia; đồ án, dự án quy hoạch vùng tổ chức hành chính - lãnh thổ; các kế hoạch tổng hợp lãnh thổ để bảo vệ thiên nhiên và quản lý thiên nhiên trong các khu vực phát triển kinh tế chuyên sâu và có ý nghĩa tự nhiên độc đáo, bao gồm các biện pháp ngăn chặn và bảo vệ chống lại các quá trình nguy hiểm của tự nhiên và nhân tạo.

Khi lập kế hoạch và phát triển các khu định cư đô thị và nông thôn, cần phải tuân theo luật pháp của Liên bang Nga, các sắc lệnh của Tổng thống Liên bang Nga và các sắc lệnh của Chính phủ Liên bang Nga.

1.2*. Các khu định cư đô thị và nông thôn nên được thiết kế như các yếu tố của hệ thống định cư của Liên bang Nga và các nước cộng hòa cấu thành, lãnh thổ, khu vực, quận, khu hành chính và cơ cấu hành chính-lãnh thổ nông thôn, cũng như liên vùng, liên huyện và liên vùng. hệ thống định cư trang trại. Đồng thời, cần tính đến việc hình thành các cơ sở hạ tầng xã hội, công nghiệp, kỹ thuật, giao thông và các cơ sở hạ tầng khác chung cho các hệ thống định cư, cũng như các mối quan hệ lao động, văn hóa, cộng đồng và giải trí được phát triển trong tương lai trong vùng ảnh hưởng của trung tâm định cư hoặc trung tâm phụ của hệ thống định cư.

Kích thước của các vùng ảnh hưởng nên được thực hiện: đối với các thành phố - trung tâm hình thành hành chính-lãnh thổ trên cơ sở dữ liệu về sơ đồ định cư, đề án và dự án quy hoạch quận, có tính đến biên giới hành chính hiện có của các nước cộng hòa, vùng lãnh thổ, khu vực, hành chính huyện; các khu định cư nông thôn - trung tâm của các khu vực hành chính và các khu vực hành chính-lãnh thổ nông thôn - trong ranh giới của các khu vực hành chính và các khu vực hành chính-lãnh thổ nông thôn.

1.3*. Các kế hoạch quy hoạch và phát triển các khu định cư đô thị và nông thôn phải cung cấp một trình tự hợp lý cho sự phát triển của chúng. Đồng thời, cần xác định triển vọng phát triển của các khu định cư ngoài thời gian ước tính, bao gồm các quyết định cơ bản về phát triển lãnh thổ, phân vùng chức năng, cấu trúc quy hoạch, cơ sở hạ tầng kỹ thuật và giao thông, sử dụng hợp lý tài nguyên thiên nhiên và bảo vệ môi trường.

Theo quy định, thời gian ước tính nên lên tới 20 năm và dự báo quy hoạch đô thị có thể kéo dài 30-40 năm.

1.4. Các khu định cư đô thị và nông thôn, tùy thuộc vào dân số thiết kế trong giai đoạn ước tính, được chia thành các nhóm theo Bảng. 1

Bảng 1

nhóm định cư	Dân số, nghìn người
		định cư nông thôn
Lớn nhất
	"500 đến 1000
__________________ 1 Nhóm các thị trấn nhỏ bao gồm các khu định cư kiểu đô thị.

1.5. Quy mô dân số cho giai đoạn ước tính phải được xác định trên cơ sở dữ liệu về triển vọng phát triển định cư trong hệ thống định cư, có tính đến dự báo nhân khẩu học về tăng dân số tự nhiên và cơ học và di cư con lắc.

Triển vọng phát triển của một khu định cư nông thôn nên được xác định trên cơ sở kế hoạch phát triển các trang trại tập thể và trang trại nhà nước và các doanh nghiệp khác, có tính đến chuyên môn hóa sản xuất của họ, kế hoạch cho các dự án quản lý đất đai, dự án quy hoạch huyện kết hợp với sự hình thành của một khu liên hợp nông-công nghiệp, cũng như tính đến việc bố trí các trang trại con của các doanh nghiệp, tổ chức và cơ quan . Trong trường hợp này, việc tính toán dân số nên được thực hiện cho một nhóm các khu định cư nông thôn được đưa vào nền kinh tế.

1.6*. Lãnh thổ để phát triển các khu định cư đô thị và nông thôn phải được lựa chọn có tính đến khả năng sử dụng chức năng hợp lý dựa trên so sánh các giải pháp kiến ​​​​trúc và quy hoạch, các chỉ số kỹ thuật, kinh tế, vệ sinh và vệ sinh, nhiên liệu và năng lượng, nước, tài nguyên lãnh thổ , trạng thái của môi trường, có tính đến những thay đổi dự báo cho các điều kiện tự nhiên và điều kiện khác trong tương lai. Đồng thời, phải tính đến tải trọng tối đa cho phép đối với môi trường trên cơ sở xác định tiềm năng, phương thức sử dụng hợp lý tài nguyên lãnh thổ, tài nguyên thiên nhiên nhằm bảo đảm điều kiện sống thuận lợi nhất cho dân cư, ngăn chặn sự phá hoại các hệ sinh thái tự nhiên và những biến đổi không thể đảo ngược của môi trường tự nhiên.

1.7. Có tính đến việc sử dụng chức năng chủ yếu, lãnh thổ của thành phố được chia thành khu dân cư, công nghiệp và cảnh quan-giải trí.

Khu dân cưđược dự định: để chứa kho nhà ở, các tòa nhà và công trình công cộng, bao gồm các viện nghiên cứu và khu phức hợp của họ, cũng như các cơ sở công cộng và công nghiệp riêng lẻ không yêu cầu xây dựng các khu vực bảo vệ vệ sinh; để sắp xếp các thông tin liên lạc nội thành, đường phố, quảng trường, công viên, vườn hoa, đại lộ và những nơi công cộng khác.

Khu vực sản xuấtđược thiết kế để chứa các doanh nghiệp công nghiệp và các cơ sở liên quan, tổ hợp các tổ chức khoa học với các cơ sở sản xuất thử nghiệm, tiện ích và kho chứa, cơ sở giao thông bên ngoài, các tuyến giao thông ngoại thành và ngoại ô.

Khu vực cảnh quan và giải trí bao gồm rừng đô thị, công viên rừng, khu bảo vệ rừng, hồ chứa nước, đất nông nghiệp và các loại đất khác cùng với công viên, vườn hoa, quảng trường, đại lộ nằm trong khu dân cư tạo thành một hệ thống không gian mở.

Trong các lãnh thổ này, các khu vực có mục đích chức năng khác nhau được phân biệt: phát triển dân cư, trung tâm công cộng, công nghiệp, khoa học và nghiên cứu và sản xuất, chung và nhà kho, giao thông bên ngoài, giải trí đại chúng, khu nghỉ dưỡng (tại các thành phố và thị trấn có tài nguyên y tế), cảnh quan được bảo vệ.

Việc tổ chức lãnh thổ của một khu định cư nông thôn phải được cung cấp cùng với tổ chức chức năng chung của lãnh thổ kinh tế, theo quy định, bao gồm các lãnh thổ dân cư và công nghiệp.

Trong các thành phố lịch sử, cần phân bổ các khu (quận) của các tòa nhà lịch sử.

Ghi chú: 1. Nếu tuân thủ các yêu cầu về vệ sinh và vệ sinh và các yêu cầu khác đối với việc bố trí chung các đối tượng có mục đích chức năng khác nhau, thì được phép tạo các khu vực đa chức năng.

2. Ở những khu vực chịu tác động của các hiện tượng tự nhiên nguy hiểm và thảm khốc (động đất, sóng thần, lũ bùn, lũ lụt, sạt lở đất và sạt lở đất), việc phân vùng lãnh thổ của các khu định cư phải được tính đến để giảm thiểu rủi ro và đảm bảo hoạt động bền vững. Công viên, vườn hoa, sân thể thao ngoài trời và các yếu tố chưa phát triển khác nên được đặt ở những khu vực có mức độ rủi ro cao nhất.

Trong các khu vực địa chấn, việc phân vùng chức năng của lãnh thổ nên được cung cấp trên cơ sở phân vùng vi mô theo các điều kiện địa chấn. Đồng thời, nên sử dụng các khu vực ít động đất hơn để xây dựng theo các yêu cầu của SN 429-71.

3. Ở những khu vực có điều kiện kỹ thuật và địa chất phức tạp để phát triển, cần sử dụng các địa điểm đòi hỏi chi phí chuẩn bị kỹ thuật, xây dựng và vận hành các tòa nhà và công trình thấp hơn.

1.8*. Cấu trúc quy hoạch của các khu định cư đô thị và nông thôn nên được hình thành, cung cấp một vị trí nhỏ gọn cho sự kết nối của các khu chức năng; phân vùng lãnh thổ hợp lý gắn với hệ thống trung tâm công cộng, hạ tầng kỹ thuật, giao thông; sử dụng hiệu quả lãnh thổ tùy thuộc vào giá trị quy hoạch thị trấn của nó; tính toàn diện về truyền thống kiến ​​trúc và quy hoạch đô thị, tự nhiên và khí hậu, cảnh quan, quốc gia, trong nước và các đặc điểm khác của địa phương; bảo vệ môi trường, di tích lịch sử, văn hóa.

Ghi chú*: 1. Tại các khu vực động đất, cần quy định cấu trúc quy hoạch chia cắt thành phố và bố trí phân tán các đối tượng tập trung đông dân cư, nguy hiểm cháy nổ.

2. Trong các thành phố lịch sử, cần đảm bảo bảo tồn đầy đủ cấu trúc quy hoạch lịch sử và diện mạo kiến ​​trúc, tạo điều kiện cho việc xây dựng và thực hiện các chương trình tái thiết toàn diện các khu di tích lịch sử, trùng tu các di tích lịch sử và văn hóa.

3. Khi lập kế hoạch và xây dựng các khu định cư đô thị và nông thôn, cần cung cấp các điều kiện cho cuộc sống đầy đủ của người khuyết tật và các nhóm dân cư ít vận động theo yêu cầu của VSN 62-91, được Ủy ban Kiến trúc Nhà nước phê duyệt .

1.9. Ở các thành phố lớn nhất và lớn nhất, cần đảm bảo sử dụng tổng hợp không gian ngầm để bố trí kết nối các công trình giao thông đô thị, doanh nghiệp thương mại, ăn uống công cộng và tiện ích công cộng, cơ sở giải trí và thể thao cá nhân, tiện ích và cơ sở phụ trợ của các cơ quan hành chính, công cộng. và các tòa nhà dân cư, đối tượng của thiết bị kỹ thuật hệ thống, cơ sở lưu trữ công nghiệp và thành phố cho các mục đích khác nhau.

1.10. Ở các vùng lãnh thổ tiếp giáp với các thành phố, các khu vực ngoại ô nên được cung cấp để sử dụng làm dự trữ cho sự phát triển tiếp theo của các thành phố và bố trí các dịch vụ kinh tế, và là một phần của khu vực ngoại ô - các khu vực cây xanh nhằm tổ chức giải trí cho người dân, cải thiện vi khí hậu , trạng thái của không khí trong khí quyển và điều kiện vệ sinh.điều kiện vệ sinh.

Khi xác định ranh giới của vùng ngoại ô, cần tính đến sự phát triển liên kết của các khu định cư đô thị và nông thôn, ranh giới của các khu hành chính, nông nghiệp và các doanh nghiệp khác. Đối với các thành phố được bao gồm trong hệ thống định cư nhóm đã hình thành, nên cung cấp một khu vực ngoại ô chung.

1.11. Theo quy định, việc bố trí các trang trại con của các doanh nghiệp, tổ chức và cơ quan, cũng như các mảnh đất cho vườn tập thể và vườn cây ăn trái, trên lãnh thổ của khu vực ngoại thành. Theo quy định, các đối tượng xây dựng nhà ở và dân dụng của các trang trại phụ nên được đặt trên lãnh thổ của các khu định cư nông thôn hiện có.

Các mảnh đất của quan hệ đối tác làm vườn phải được đặt, có tính đến sự phát triển tiềm năng của các khu định cư đô thị và nông thôn bên ngoài các khu vực dự trữ dành cho xây dựng nhà ở riêng lẻ, ở khoảng cách tiếp cận bằng phương tiện giao thông công cộng từ nơi ở, theo quy định, không quá 1,5 giờ và đối với các thành phố lớn nhất và lớn nhất - không quá 2 giờ

2. LÃNH THỔ DÂN CƯ

2.1*. Cấu trúc quy hoạch của khu dân cư của các khu định cư đô thị và nông thôn nên được hình thành có tính đến việc bố trí các khu vực trung tâm công cộng, phát triển dân cư, mạng lưới đường phố và đường bộ, các khu vực cảnh quan sử dụng chung, cũng như kết hợp với cấu trúc quy hoạch của toàn bộ khu định cư, tùy thuộc vào quy mô và đặc điểm tự nhiên của lãnh thổ .

Để xác định sơ bộ nhu cầu về khu dân cư, cần lấy các chỉ số tổng hợp trên 1000 người: tại các thành phố có số tầng nhà ở trung bình lên đến 3 tầng - 10 ha đối với các tòa nhà không có lô đất và 20 ha đối với các tòa nhà có lô đất; từ 4 đến 8 tầng - 8 ha; 9 tầng trở lên - 7 ha.

Đối với các khu vực phía bắc 58° N, cũng như các tiểu vùng khí hậu IA, IB, IG, ID và IIA, các chỉ số này có thể giảm xuống, nhưng không quá 30%.

Ghi chú. Khu dân cư trong đô thị phải được chia thành các khu vực có diện tích không quá 250 ha bằng đường cao tốc hoặc dải không gian xanh rộng ít nhất 100 m.

2.2. Khi xác định quy mô của một khu dân cư, người ta nên tiến hành từ nhu cầu cung cấp cho mỗi gia đình một căn hộ hoặc một ngôi nhà riêng biệt. Việc cung cấp nhà ở ước tính được xác định có sự khác biệt cho toàn thành phố và các quận riêng lẻ trên cơ sở dữ liệu dự báo về quy mô gia đình trung bình, có tính đến các loại tòa nhà dân cư được sử dụng, khối lượng xây dựng nhà ở theo kế hoạch và tỷ lệ quỹ được xây dựng bằng chi phí của người dân. Tổng diện tích căn hộ phải được tính toán theo yêu cầu của SNiP 2.08.01-89.

2.3*. Vị trí xây dựng cá nhân trong các thành phố nên bao gồm:

trong giới hạn thành phố - chủ yếu ở các vùng lãnh thổ tự do, bao gồm các vùng lãnh thổ trước đây được coi là không phù hợp để xây dựng, cũng như trong các khu vực phát triển được xây dựng lại (trong các khu vực phát triển nhà riêng lẻ hiện có, trong các khu vực phát triển phi nhà ở trong quá trình nén và để bảo tồn bản chất của môi trường đô thị hiện có);

trong lãnh thổ của các khu vực ngoại thành - trong các lãnh thổ dự trữ được bao gồm trong giới hạn thành phố; trong các khu định cư mới và đang phát triển nằm trong khả năng tiếp cận giao thông của thành phố 30-40 phút.

Các khu vực phát triển bất động sản riêng lẻ trong thành phố không nên được đặt trong các hướng phát triển chính của xây dựng nhiều tầng trong tương lai.

Trong các lĩnh vực phát triển riêng lẻ, cần cung cấp cảnh quan, cảnh quan và thiết bị kỹ thuật của lãnh thổ, bố trí các tổ chức và doanh nghiệp phục vụ sử dụng hàng ngày.

TRUNG TÂM CỘNG ĐỒNG

2.4. Tại các thành phố, cần hình thành hệ thống các trung tâm công cộng, bao gồm trung tâm thành phố, trung tâm các khu quy hoạch (khu), khu dân cư và công nghiệp, khu vui chơi giải trí, trung tâm mua sắm và hộ gia đình sinh hoạt, cũng như các trung tâm chuyên ngành (y tế, giáo dục). , thể thao,...) được phép bố trí ở khu vực ngoại thành.

Ghi chú. Số lượng, thành phần và vị trí của các trung tâm công cộng được tính đến quy mô của thành phố, vai trò của nó trong hệ thống định cư và tổ chức quy hoạch chức năng của lãnh thổ. Ở các thành phố lớn và lớn nhất, cũng như ở các thành phố có cấu trúc bị chia cắt, trung tâm thành phố thường được bổ sung bởi các trung tâm phụ có ý nghĩa đô thị. Ở các thị trấn nhỏ và khu định cư nông thôn, theo quy định, một trung tâm công cộng duy nhất được hình thành, được bổ sung bởi các đối tượng sử dụng hàng ngày trong khu dân cư.

2.5. Trong trung tâm thành phố, tùy theo quy mô và tổ chức quy hoạch, nên hình thành hệ thống các không gian công cộng liên kết với nhau (đường phố chính, quảng trường, khu vực dành cho người đi bộ) tạo thành lõi của trung tâm thành phố.

Trong các thành phố lịch sử, lõi của trung tâm thành phố có thể được hình thành hoàn toàn hoặc một phần trong khu vực phát triển lịch sử, với điều kiện đảm bảo tính toàn vẹn của môi trường lịch sử hiện tại.

PHAT TRIEN GIA CU

2.6. Khi thiết kế phát triển khu dân cư, theo quy luật, hai cấp độ tổ chức cấu trúc chính của khu dân cư được phân biệt:

hàng xóm(quý) - một yếu tố cấu trúc của sự phát triển dân cư với diện tích, theo quy định, từ 10-60 ha, nhưng không quá 80 ha, không bị chia cắt bởi các đường phố và đường chính, trong đó có các tổ chức và doanh nghiệp sử dụng hàng ngày với bán kính phục vụ không quá 500 m (trừ trường học, cơ sở mầm non bán kính phục vụ xác định theo Bảng 5 của tiêu chuẩn này); ranh giới, theo quy định, là đường chính hoặc khu dân cư, đường lái xe, đường dành cho người đi bộ, ranh giới tự nhiên;

Khu dân cư- một yếu tố cấu trúc của một khu dân cư có diện tích, theo quy định, từ 80 đến 250 ha, trong đó các tổ chức và doanh nghiệp được đặt với bán kính dịch vụ không quá 1500 m, cũng như một phần của các đối tượng có tầm quan trọng đô thị; ranh giới, như một quy luật, là ranh giới tự nhiên và nhân tạo không thể vượt qua, các đường phố chính và đường có ý nghĩa toàn thành phố.

Ghi chú: 1. Khu dân cư theo quy định là đối tượng của đồ án quy hoạch chi tiết, tiểu huyện (khu phố) là đồ án phát triển. Đối tượng dự kiến ​​​​nên được đề cập đến một trong các cấp độ tổ chức cấu trúc của khu dân cư trong nhiệm vụ thiết kế.

2. Tại các thị trấn nhỏ và khu dân cư nông thôn có cơ cấu quy hoạch gọn, toàn bộ khu dân cư có thể là khu dân cư.

3. Trong khu vực phát triển lịch sử, các yếu tố tổ chức cấu trúc của khu dân cư là khu phố, cụm khu phố, quần thể đường phố và quảng trường.

2.7. Số tầng phát triển nhà ở được xác định trên cơ sở tính toán kinh tế kỹ thuật, có tính đến các yêu cầu về kiến ​​trúc và thành phần, xã hội, vệ sinh, nhân khẩu học, đặc điểm của cơ sở xã hội và mức độ trang thiết bị kỹ thuật.

Ghi chú. Đối với các thành phố nằm trong khu vực có hoạt động địa chấn từ 7-9 điểm, theo quy định, các tòa nhà dân cư một, hai phần có chiều cao không quá 4 tầng, cũng như các tòa nhà thấp tầng có lô hộ gia đình và lô chung cư , nên được sử dụng. Vị trí và số tầng của các tòa nhà dân cư và công cộng phải được cung cấp có tính đến các yêu cầu của SNiP II-7-81* và SN 429-71.

2.8. Khi tái thiết các khu vực có ưu thế phát triển dân cư thủ đô hiện tại, cần đảm bảo hợp lý hóa cấu trúc quy hoạch và mạng lưới đường phố, cải thiện hệ thống dịch vụ công cộng, cảnh quan và cảnh quan, bảo tồn tối đa tính nguyên bản diện mạo kiến ​​trúc của các tòa nhà dân cư và công cộng, hiện đại hóa và đại tu, phục hồi và điều chỉnh để sử dụng hiện đại.

Khối lượng quỹ nhà ở được bảo tồn hoặc bị phá hủy phải được xác định theo quy trình đã được thiết lập, có tính đến giá trị kinh tế và lịch sử, điều kiện kỹ thuật, việc bảo tồn tối đa quỹ nhà ở phù hợp để ở và di tích lịch sử hiện có. môi trường.

Trong trường hợp tái thiết toàn diện khu phát triển hiện tại, với sự chứng minh phù hợp, được phép làm rõ các yêu cầu quy định với sự phân công thiết kế theo thỏa thuận với cơ quan kiến ​​trúc địa phương, giám sát nhà nước và kiểm tra vệ sinh. Đồng thời, cần đảm bảo giảm nguy cơ cháy nổ của các công trình và cải thiện điều kiện sống hợp vệ sinh cho người dân.

2.9*. Lối vào lãnh thổ của các quận và khu vực nhỏ, cũng như các lối đi trong các tòa nhà nên được cung cấp ở khoảng cách không quá 300 m với nhau và trong các khu vực được tái thiết với sự phát triển vành đai - không quá 180 m. Ít nhất 50 m từ vạch dừng của các giao lộ. Đồng thời, nên có ít nhất 20 m đến điểm dừng phương tiện công cộng.

Để tiếp cận các nhóm tòa nhà dân cư, các tổ chức lớn và doanh nghiệp dịch vụ, trung tâm mua sắm, các lối đi chính phải được cung cấp và các tòa nhà riêng biệt - các lối đi phụ, kích thước của chúng phải được thực hiện theo Bảng. 8 quy tắc thực sự.

Theo quy định, các khu phố và khu phố có các tòa nhà từ 5 tầng trở lên được phục vụ bằng hai làn xe và với các tòa nhà cao đến 5 tầng - bằng đường lái xe một làn.

Trên đường lái xe một làn, phải bố trí các bục đi qua rộng 6 m và dài 15 m ở khoảng cách không quá 75 m với nhau. Trong các mặt đứng của các công trình có lối vào bố trí đường xe chạy rộng 5,5 m.

Đường lái xe vào ngõ cụt không được dài quá 150 m và kết thúc bằng bàn xoay, tạo khả năng quay xe chở rác, xe dọn vệ sinh và xe cứu hỏa.

Vỉa hè và đường dành cho xe đạp nên được nâng cao hơn 15 cm so với đường lái xe vào nhà. Các lối băng qua vỉa hè và đường dành cho xe đạp có lối đi phụ, lối vào trường học và nhà trẻ và lối đi chính nên được bố trí ở cùng mức độ với đoạn dốc dài 1,5 m và 3 m tương ứng.

Ghi chú*. Đối với các tòa nhà dân cư biệt lập có chiều cao không quá 9 tầng, cũng như đối với các đối tượng mà người khuyết tật đến thăm, được phép bố trí đường lái xe kết hợp với vỉa hè có chiều dài không quá 150 m và tổng chiều rộng ít nhất là 4,2 m, và trong nhà thấp tầng (2-3 tầng) có chiều rộng tối thiểu 3,5 m.

2.10*. Kích thước của các mảnh đất nhà ở (gần căn hộ) được phân bổ trong các thành phố cho một ngôi nhà riêng lẻ hoặc cho một căn hộ nên được thực hiện theo thủ tục do chính quyền địa phương thiết lập.

Khi xác định quy mô của các lô đất ở và gần căn hộ, cần tính đến các đặc điểm của tình hình quy hoạch đô thị ở các thành phố có quy mô khác nhau, loại công trình nhà ở, bản chất của sự phát triển dân cư mới nổi (môi trường), các điều kiện cho vị trí của nó trong cấu trúc thành phố, được hướng dẫn bởi Phụ lục 3 được đề xuất.

2.11. Diện tích mảng xanh của tiểu khu (khu phố) tối thiểu phải lấy là 6 m 2 / người. (không bao gồm khu vực trường học và cơ sở giáo dục mầm non).

Đối với các phần của phân khu khí hậu IA, IB, IG, ID và IIA, nằm ở phía bắc 58 ° N, tổng diện tích cây xanh của các tiểu khu có thể giảm, nhưng lấy ít nhất 3 m 2 / người , và đối với các phần của phân khu khí hậu IA, IG , ID, IIA ở phía nam 58°N. và các khu vực phụ IB, IIB và IIB ở phía bắc 58°N. - không ít hơn 5 m 2 / người.

Ghi chú. Diện tích của các phần riêng lẻ của mảng xanh của tiểu khu bao gồm các khu vực giải trí, vui chơi cho trẻ em, lối đi bộ, nếu chúng chiếm không quá 30% tổng diện tích của khu đất.

2.12*. Khoảng cách giữa các khu dân cư, khu dân cư và công cộng, cũng như các tòa nhà công nghiệp phải được thực hiện trên cơ sở tính toán độ rọi và độ chiếu sáng theo các tiêu chuẩn cách nhiệt được đưa ra trong điều 9.19 của các tiêu chuẩn này, các tiêu chuẩn chiếu sáng được đưa ra trong SNiP II-4-79, và cũng phù hợp với các yêu cầu an toàn cháy nổ được đưa ra trong Phụ lục 1 bắt buộc.

Giữa các cạnh dài của các tòa nhà dân cư cao 2-3 tầng, nên lấy khoảng cách (khoảng cách giữa các hộ gia đình) ít nhất là 15 m, và cao 4 tầng - ít nhất 20 m, giữa các cạnh dài và đầu của các tòa nhà giống nhau với cửa sổ từ phòng khách - ít nhất 10 m Khoảng cách được chỉ định có thể được giảm theo các tiêu chuẩn về cách nhiệt và chiếu sáng, nếu việc che chắn các khu dân cư (phòng và nhà bếp) từ cửa sổ này sang cửa sổ khác được đảm bảo.

Ghi chú *: 1. Trong các khu vực phát triển bất động sản, khoảng cách từ cửa sổ của khu dân cư (phòng, bếp và hiên) đến các bức tường của ngôi nhà và các công trình phụ (nhà kho, nhà để xe, nhà tắm) nằm trên các lô đất lân cận, theo vệ sinh và điều kiện sống, phải ít nhất , thường là 6 m; và khoảng cách đến chuồng nuôi gia súc, gia cầm - theo đoạn 2.19* của tiêu chuẩn này. Các công trình phụ nên được đặt cách ranh giới của khu đất ở khoảng cách ít nhất 1 m.

2. Được phép chặn các công trình phụ trên các thửa đất liền kề của các hộ gia đình theo thỏa thuận chung của các chủ sở hữu nhà, có tính đến các yêu cầu được đưa ra trong Phụ lục 1 bắt buộc.

2.13. Khi thiết kế phát triển khu dân cư, cần phải cung cấp vị trí của các địa điểm, kích thước và khoảng cách từ chúng đến các tòa nhà dân cư và công cộng phải được thực hiện không nhỏ hơn những gì được đưa ra trong Bảng. 2.

Các tiêu chuẩn và quy tắc áp dụng cho việc thiết kế mới và tái thiết các khu định cư đô thị và nông thôn hiện có và bao gồm các yêu cầu cơ bản cho quy hoạch và phát triển của họ.
Kích thước: 144KB
Kể từ ngày 01/07/2015 tài liệu không được cập nhật - phiên bản cập nhật có hiệu lực SP 42.13330.2011 Quy hoạch đô thị. Quy hoạch và phát triển các khu định cư đô thị và nông thôn.
Từ ngày 01/01/1990 đến ngày 01/07/2015 có hiệu lực.

Thay vì SNiP II-60-75 Quy hoạch và phát triển thành phố, thị trấn và khu định cư nông thôn

Tài liệu được phê duyệt bởi: Gosstroy của Liên Xô (Ủy ban Nhà nước của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô về Xây dựng), Nghị quyết số 78 ngày 16/05/1989
Ngày văn bản có hiệu lực: 01/01/1990

Nhận xét: Tái bản có sửa đổi, bổ sung.
Theo bắt buộc: mục 1 - 5, 6 (mục 6.1 - 6.41, bảng 10*), 7 - 9; ứng dụng 2.

Kể từ ngày 20 tháng 5 năm 2011, phiên bản cập nhật có hiệu lực SP 42.13330.2011
Giải thích của Bộ Phát triển vùng về khả năng áp dụng quy định này SNiP và đưa ra ngày 15.08.2011

Mục lục.
1 Khái niệm phát triển và tổ chức chung lãnh thổ của các khu định cư đô thị và nông thôn
2 Khu dân cư
Trung tâm cộng đồng
Phat trien gia cu
Khu dân cư của một khu định cư nông thôn
3 Khu sản xuất
Khu công nghiệp (huyện)
Khu nghiên cứu khoa học và sản xuất (huyện)
Khu kho xã (huyện)
Khu công nghiệp của một khu định cư nông thôn
4 Cảnh quan và khu vui chơi giải trí
Kiến trúc cảnh quan và làm vườn cảnh quan
Khu vui chơi giải trí, nghỉ dưỡng
5 Tổ chức và doanh nghiệp dịch vụ
6 Mạng lưới giao thông và đường bộ
vận chuyển bên ngoài
Mạng lưới đường phố
Mạng lưới vận tải hành khách công cộng và giao thông bộ hành
Cấu trúc và thiết bị để lưu trữ và bảo trì phương tiện
7 Thiết bị kỹ thuật
Cấp thoát nước
vệ sinh làm sạch
Cung cấp điện, nhiệt, lạnh và khí đốt, thông tin liên lạc, phát thanh truyền hình và truyền hình
Vị trí của các mạng kỹ thuật
8 Chuẩn bị kỹ thuật và bảo vệ lãnh thổ
9 Bảo vệ môi trường, di tích lịch sử, văn hóa
Bảo vệ và sử dụng hợp lý tài nguyên thiên nhiên
Bảo vệ bầu khí quyển, nguồn nước và đất khỏi bị ô nhiễm
Bảo vệ chống lại tiếng ồn, độ rung, điện trường và từ trường, bức xạ và tiếp xúc
điều hòa vi khí hậu
Bảo vệ di tích lịch sử, văn hóa
Phụ lục 1. Bắt buộc. yêu cầu cháy
Phụ lục 2. Bắt buộc. Yêu cầu phối hợp bố trí các cơ sở trong khu vực sân bay và các vùng lãnh thổ khác, có tính đến sự an toàn của các chuyến bay
Phụ lục 3. Khuyến nghị. Quy mô đất nền nhà ở và đất liền kề chung cư
Phụ lục 4. Khuyến nghị. Ước tính mật độ dân số trên lãnh thổ của khu dân cư và tiểu huyện
Phụ lục 5. Khuyến nghị. Ước tính mật độ dân số trong khu dân cư của một khu định cư nông thôn
Phụ lục 6. Khuyến nghị. Diện tích, quy mô khu đất kho bãi
Phụ lục 7. Khuyến nghị. Định mức tính toán cơ quan, doanh nghiệp dịch vụ và quy mô thửa đất
Phụ lục 8. Khuyến nghị. Các loại và thông số của đường trong khu vực ngoại thành của thành phố và hệ thống định cư
Phụ lục 9. Khuyến nghị. Định mức tính bãi đỗ xe
Phụ lục 10. Khuyến nghị. Chỉ tiêu lô đất gara, bãi đỗ xe
Phụ lục 11. Khuyến nghị. Tiêu chuẩn tích tụ rác thải sinh hoạt
Phụ lục 12. Khuyến nghị. Tổng hợp các chỉ số tiêu thụ điện năng

* Có tính đến việc sử dụng 1 làn để đỗ ô tô.

ghi chú

1 Chiều rộng của đường phố và đường được xác định bằng tính toán tùy thuộc vào cường độ giao thông và người đi bộ, thành phần của các yếu tố được đặt trong mặt cắt ngang (luồng xe, làn kỹ thuật để đặt các tiện ích ngầm, vỉa hè, không gian xanh, v.v.), lấy tính đến các yêu cầu vệ sinh và vệ sinh và các yêu cầu phòng thủ dân sự. Theo quy định, chiều rộng của đường phố và đường trong các đường màu đỏ được lấy m: đường chính - 50-75; đường phố chính - 40-80; đường phố và đường quan trọng của địa phương - 15-25.

2 Trong điều kiện địa hình khó khăn hoặc tái thiết, cũng như các khu vực có giá trị phát triển đô thị cao của lãnh thổ, cho phép giảm tốc độ thiết kế đối với đường cao tốc và đường phố có lưu lượng liên tục 10 km/h với mức giảm bán kính của các đường cong trong kế hoạch và tăng độ dốc dọc.

3 Đối với việc di chuyển của xe buýt và xe đẩy trên các đường phố và đường chính ở các thành phố lớn, lớn và lớn nhất, nên cung cấp một làn đường cực rộng 4 m; đối với xe buýt đi qua trong giờ cao điểm với tốc độ trên 40 chiếc / h, và trong điều kiện tái thiết - hơn 20 chiếc / h, cho phép có một làn đường riêng rộng 8-12 m.

Trên các tuyến đường chính có lưu lượng xe tải là chủ yếu, cho phép tăng bề rộng làn xe lên 4 m.

4 Ở các tiểu vùng khí hậu IA, IB và IG, độ dốc dọc lớn nhất của lòng đường ở các đường phố và đường chính nên giảm 10%. Ở những khu vực có lượng tuyết rơi vào mùa đông trên 600 m / m, trong lòng đường và đường, nên cung cấp các làn đường rộng tới 3 m để chứa tuyết.

5 Chiều rộng của phần vỉa hè và lối đi dành cho người đi bộ không bao gồm diện tích dành cho ki-ốt, ghế dài, v.v.

6 Ở các tiểu vùng khí hậu IA, IB và IG, ở những khu vực có tải trọng tuyết lớn hơn 200 m / m, chiều rộng của vỉa hè trên các đường phố chính nên lấy ít nhất là 3 m.

7 Trong điều kiện tái thiết trên các đường phố có tầm quan trọng của địa phương, cũng như với lưu lượng người đi bộ ước tính dưới 50 người mỗi giờ ở cả hai hướng, được phép lắp đặt vỉa hè và lối đi rộng 1 m.

8 Khi vỉa hè tiếp giáp trực tiếp với tường nhà, tường chắn hoặc hàng rào, chiều rộng của chúng phải được tăng thêm ít nhất 0,5 m.

9 Được phép cung cấp thông số thiết kế theo từng giai đoạn của các đường phố và đường chính, các nút giao thông, có tính đến quy mô cụ thể của giao thông và người đi bộ, với việc đặt trước bắt buộc diện tích và không gian ngầm để xây dựng trong tương lai.

10 Ở các đô thị nhỏ, vừa và lớn, cũng như trong điều kiện tái thiết và tổ chức giao thông một chiều, cho phép sử dụng thông số của các tuyến phố chính có ý nghĩa cấp huyện để thiết kế các tuyến phố chính có ý nghĩa toàn thành phố .

6. MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG VÀ ĐƯỜNG BỘ

6.1. Khi thiết kế các khu định cư đô thị và nông thôn, cần cung cấp một hệ thống giao thông và mạng lưới đường thống nhất kết hợp với cấu trúc quy hoạch của khu định cư và lãnh thổ lân cận, tạo ra các liên kết giao thông thuận tiện, nhanh chóng và an toàn với tất cả các khu chức năng, với các khu vực khác. các khu định cư của hệ thống định cư, các đối tượng nằm ở khu vực ngoại ô, các phương tiện giao thông bên ngoài và đường cao tốc của mạng lưới chung.

6.2. Thời gian ở thành phố để di chuyển từ nơi ở đến nơi làm việc của 90% người lao động (một chiều) không được vượt quá, tối thiểu, đối với thành phố có dân số nghìn người:

2000 ...........................................................
1000 ...........................................................
500 ...........................................................
250 ...........................................................
100 hoặc ít hơn .................................................

Đối với những người hàng ngày đến làm việc tại trung tâm thành phố từ các khu định cư khác, định mức quy định về thời gian có thể tăng lên, nhưng không quá hai lần.

Đối với cư dân của các khu định cư nông thôn, theo quy định, thời gian dành cho các phong trào lao động (đi bộ hoặc sử dụng phương tiện giao thông) trong một doanh nghiệp nông nghiệp không được quá 30 phút.

Ghi chú: 1. Đối với thành phố trên 2 triệu dân. mọi người thời gian tối đa cho phép phải được xác định theo các lý do đặc biệt, có tính đến việc tái định cư thực tế, vị trí của nơi áp dụng lao động và mức độ phát triển của hệ thống giao thông.

2. Đối với các giá trị trung gian của dân số ước tính của các thành phố, các chỉ tiêu được chỉ định cho thời gian sử dụng phải được nội suy.

6.3. Năng lực của mạng lưới đường phố, đường giao thông, nút giao thông, số lượng chỗ để ô tô cần được xác định dựa trên mức độ cơ giới hóa trong giai đoạn ước tính, ô tô trên 1000 người: 200-250 ô tô, trong đó có 3-4 xe taxi và 2 -3 xe bộ phận, 25-40 xe tải tùy thuộc vào thành phần của đội xe. Số mô tô, xe gắn máy trên 1000 dân Nên lấy 50-100 đơn vị đối với thành phố có dân số trên 100 nghìn người. và 100-150 căn cho các khu định cư khác.

Số lượng ô tô đến trung tâm thành phố từ các khu định cư khác của hệ thống tái định cư và ô tô quá cảnh được xác định bằng một phép tính đặc biệt.

Mức độ cơ giới hóa quy định có thể giảm hoặc tăng tùy theo điều kiện từng địa phương, nhưng không quá 20%.

VẬN CHUYỂN BÊN NGOÀI

6.4. Các ga hành khách (đường sắt, đường bộ, đường thủy và đường hàng không) nên được bố trí để tạo ra các kết nối giao thông với trung tâm thành phố, giữa các ga, với các khu dân cư và khu công nghiệp. Được phép cung cấp các ga hành khách liên hợp hoặc kết hợp cho hai phương thức vận tải trở lên.

Tại các thành phố có sân bay phục vụ với lưu lượng hành khách ít nhất 2 triệu người. mỗi năm, nên tạo ra các nhà ga hàng không thành phố, và trong các trường hợp khác, các cơ quan thông tin liên lạc hàng không hoặc các điểm khởi hành và đến của hành khách hàng không.

6.5. Các bãi tập kết mới của mạng lưới đường sắt chung nên được bố trí bên ngoài các thành phố, và các ga hành khách kỹ thuật, các đội đầu máy dự trữ, các ga hàng hóa và bãi container của vận tải đường sắt và đường bộ - bên ngoài khu dân cư. Các kho bãi, bãi chứa hàng rời lưu kho lâu năm nằm trong khu dân cư phải chuyển về kho tập trung.

6.6. Ở các khu vực ngoại ô của các thành phố lớn và lớn nhất, để các đoàn tàu quá cảnh đi qua, các tuyến tránh phải được cung cấp với việc bố trí các ga vận chuyển và vận chuyển hàng hóa có ý nghĩa trung tâm chung trên đó. Tại các đoạn đầu đường sắt có cường độ vận chuyển hành khách ngoại thành và nội thành trên 10 đôi tàu/giờ, cần bố trí thêm đường ray, nếu cần lắp đặt các lối vào hoặc đường kính sâu trong thành phố để đảm bảo tương tác với giao thông đô thị tốc độ cao.

6.7. Các điểm giao cắt giữa các tuyến đường sắt với nhau ở các cấp độ khác nhau nên được cung cấp cho các tuyến thuộc loại: 1, II - bên ngoài lãnh thổ của các khu định cư, III, IV - bên ngoài khu dân cư.

Trong lãnh thổ của các khu định cư, các điểm giao cắt đường sắt cùng cấp với đường phố và đường cao tốc, cũng như với các tuyến vận tải hành khách công cộng bằng điện, phải được cung cấp theo các yêu cầu của SNiP II-39-76.

6.8. Nhà ở phải được ngăn cách với đường sắt bằng khu vực bảo vệ vệ sinh rộng 100 m, tính từ trục của đường sắt ngoài cùng. Khi đặt đường sắt trong hốc hoặc khi thực hiện các biện pháp chống ồn đặc biệt đảm bảo các yêu cầu của SNiP II-12-77, chiều rộng của vùng bảo vệ vệ sinh có thể giảm xuống, nhưng không quá 50 m. được thực hiện trên cơ sở tính toán có tính đến quy mô luân chuyển hàng hóa, tính nguy hiểm cháy nổ của hàng hóa vận chuyển cũng như mức độ ồn và độ rung cho phép.

Trong phạm vi bảo vệ vệ sinh, ngoài hành lang đường sắt được phép đặt đường gom, ga ra, bãi đỗ xe, kho tàng, công trình công cộng. Tối thiểu 50% diện tích của khu bảo vệ vệ sinh phải được tạo cảnh quan. Chiều rộng của vùng bảo vệ vệ sinh đến ranh giới của các mảnh vườn tối thiểu phải là 50 m.

6.9. Theo quy định, đường ô tô của mạng lưới chung loại I, II, III nên được thiết kế để tránh các khu định cư theo SNiP 2.05.02-85. Khoảng cách từ mép của lớp nền của những con đường này đến sự phát triển phải được thực hiện theo SNiP 2.05.02-85 và các yêu cầu của Sec. 9 trong số các tiêu chuẩn này, nhưng không ít hơn; đến khu dân cư phát triển 100 m, đến hiệp hội làm vườn 50 m; đối với đường loại IV, lấy lần lượt là 50 và 25 m, để bảo vệ công trình khỏi tiếng ồn và khí thải xe cộ, dọc đường nên bố trí dải không gian xanh rộng ít nhất 10 m.

Trong trường hợp đặt đường của mạng lưới chung xuyên qua lãnh thổ của các khu định cư, chúng nên được thiết kế có tính đến các yêu cầu của các tiêu chuẩn này.

6.10. Đường ô tô ở khu vực ngoại ô, là sự tiếp nối của đường cao tốc thành phố và cung cấp các luồng giao thông không đồng đều từ trung tâm thành phố đến các khu vực giải trí công cộng ngoại ô, sân bay và các khu định cư khác trong hệ thống định cư, nên được thiết kế có tính đến giao thông ngược chiều , theo quy định, chiều rộng của làn đường chính phù hợp với lưu lượng ô tô hàng giờ lớn nhất.

6.11 Sân bay và sân bay trực thăng phải được bố trí theo yêu cầu của SNiP 2.05.08-85 ở khoảng cách xa khu dân cư và khu vực giải trí công cộng, đảm bảo an toàn bay và mức độ tiếng ồn máy bay chấp nhận được theo GOST 22283-88 và bức xạ điện từ thiết lập tiêu chuẩn vệ sinh khu dân cư.

Những yêu cầu này cũng phải được tuân thủ khi bố trí các khu dân cư mới và khu giải trí công cộng trong khu vực của các sân bay hiện có.

6.12. Việc bố trí các công trình, đường dây điện cao thế, công trình vô tuyến điện và các công trình khác trong khu vực sân bay có khả năng uy hiếp an toàn hoạt động của tàu bay hoặc cản trở hoạt động bình thường của thiết bị hỗ trợ dẫn đường sân bay phải được sự đồng ý của doanh nghiệp, tổ chức phụ trách sân bay. sân bay. Các yêu cầu để phối hợp sắp xếp các đối tượng được đưa ra trong Phụ lục 2 bắt buộc.

6.13. Cảng biển, cảng sông phải bố trí ngoài khu dân cư, cách khu dân cư tối thiểu 100 m.

Khoảng cách từ ranh giới khu chuyên dùng cảng biển, cảng sông mới đến khu dân cư phát triển, m, không nhỏ hơn:

từ ranh giới của các khu vực trung chuyển và

bảo quản hàng hóa nhiều bụi ................................................................ ........................ 300

từ các bể chứa và thiết bị nạp chất lỏng dễ cháy và dễ bắt lửa trong kho các loại:

TÔI ................................................. .................................................... 200

II và III ............................................................. .................................... 100

cách ranh giới vùng đánh cá của cảng (không có

chế biến cá tại chỗ) ................................................ … ..........100

Chú thích: 1. Trên địa phận các cảng sông, cảng biển phải bố trí lối xuống nước và khu vực lấy nước của xe chữa cháy.

2. Tại cảng có lượng hàng hóa luân chuyển nhỏ, có thể gộp khu hành khách và khu hàng hóa thành một khu hàng hóa - hành khách.

6.14. Chiều rộng của lãnh thổ ven biển của các khu vực hàng hóa nên được lấy, m, không lớn hơn: đối với cảng biển - 400, cảng sông - 300, bến tàu - 150, cảng sông chuyên dụng dành cho trung chuyển hàng rời có tổ chức lưu trữ liên vận - 400. Với sự biện minh thích hợp, chiều rộng được chỉ định của lãnh thổ có thể được tăng lên.

Dọc theo các luồng, âu thuyền và các công trình giao thông thủy kỹ thuật khác, mỗi bên phải có một dải rộng ít nhất 80 m, không bị phát triển, được sử dụng làm cảnh quan và đường địa phương.

6.15*. Các khu vực cảng sông dự định lưu trữ chất lỏng dễ cháy và dễ cháy phải được bố trí ở hạ lưu sông với khoảng cách ít nhất 500 m so với các tòa nhà dân cư, nơi giải trí tập thể cho người dân, bến du thuyền, bến sông, bến tàu bùn, thủy điện nhà ga, xí nghiệp công nghiệp và cầu. Nó được phép đặt chúng ở phía trên của các đối tượng được liệt kê ở khoảng cách, m, không nhỏ hơn, đối với các loại kho; 1 - 5000, II và III - 3000.

Việc bố trí mới và xây dựng lại các tòa nhà và công trình hiện có trong khu vực hoạt động của các thiết bị hỗ trợ điều hướng trên các tuyến đường biển phải được thực hiện với sự đồng ý của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga và Bộ Hải quân Liên bang Nga.

6.16. Các căn cứ ven biển và bãi đậu cho thuyền nhỏ của các câu lạc bộ thể thao và cá nhân công dân nên được đặt ở khu vực ngoại thành và trong thành phố - bên ngoài khu dân cư và bên ngoài khu vui chơi giải trí công cộng.

Kích thước của trang web để lưu trữ giá một tầng của tàu nên được thực hiện (cho một nơi), m 2 cho hạm đội niềm vui - 27, thể thao - 75.

MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG, ĐƯỜNG

6.17. Mạng lưới đường và đường của các khu định cư nên được thiết kế như một hệ thống liên tục, có tính đến mục đích chức năng của đường và đường, cường độ giao thông, lưu lượng đi xe đạp và người đi bộ, tổ chức kiến ​​trúc và quy hoạch của lãnh thổ và bản chất của sự phát triển. Là một phần của mạng lưới đường bộ, các đường phố và đường có ý nghĩa chính và quan trọng của địa phương, cũng như các đường phố chính, cần được phân biệt. Các loại đường phố và đường của các thành phố nên được chỉ định theo phân loại được đưa ra trong Bảng. 7.

6.18*. Các thông số thiết kế đường phố và đường của đô thị lấy theo Bảng. 8*, khu định cư nông thôn - theo bảng. 9.

6.19. Khoảng cách từ mép đường chính của các tuyến đường chính đến đường quy định phát triển khu dân cư tối thiểu phải là 50 m và nếu sử dụng các thiết bị chống ồn đáp ứng các yêu cầu của SNiP II-12-77 thì ít nhất là 25 m.

Khoảng cách từ mép của lòng đường chính của đường phố, lối đi cục bộ hoặc đường phụ đến dãy nhà không được vượt quá 25 m, trong trường hợp vượt quá khoảng cách quy định, phải bố trí một làn đường rộng 6 m ở khoảng cách không gần hơn 5 m so với đường xây dựng, phù hợp cho lối đi của xe chữa cháy.

6.20. Cuối lòng đường của các phố, đường cụt phải bố trí các khu vực có đảo đường kính tối thiểu 16 m để quay xe ô tô và tối thiểu 30 m khi tổ chức điểm cuối quay đầu vận tải hành khách công cộng. Việc sử dụng bàn xoay để đậu xe là không được phép.

6.21*. Trên các đường phố chính giao thông điều tiết được phép dành làn đường dành cho xe đạp có vạch phân làn. Trong các khu vực giải trí tập thể của dân cư và các khu vực cây xanh khác, nên cung cấp đường dành cho xe đạp, tách biệt với đường phố, đường bộ và giao thông dành cho người đi bộ. Làn đường dành cho xe đạp được bố trí cho một chiều và hai chiều với khoảng cách an toàn nhỏ nhất tính từ mép phần đường dành cho xe đạp, m:

đến lòng đường, cột chống, cây cối .............. 0,75.

lên vỉa hè ............................................................. ............ 0,5;

đến bãi đỗ xe và điểm dừng

phương tiện giao thông công cộng. .................................... 1.5.

Ghi chú. Cho phép bố trí các làn đường dành cho xe đạp dọc theo mép lòng đường của đường phố và đường bộ, đánh dấu chúng bằng vạch đôi. Chiều rộng làn đường ít nhất phải là 1,2 m khi xe chạy ngược chiều và ít nhất 1,5 m khi xe chạy ngược chiều. Chiều rộng của làn xe đạp bố trí dọc theo vỉa hè tối thiểu là 1 m.

6.22*. Bán kính cong của lòng đường phố và đường dọc theo mép vỉa hè, dải phân cách tối thiểu lấy bằng, m:

cho các đường phố và đường chính

điều khiển chuyển động ............................................................................ .. số 8

tầm quan trọng của địa phương.................................................. 5

trên các khu vực giao thông.................................. 12

Trong điều kiện chật chội và trong quá trình tái thiết, có thể giảm bán kính cong của các đường phố chính và đường giao thông quy định, nhưng lấy ít nhất 6 m, ở các khu vực giao thông - 8 m.

Trong trường hợp không có hàng rào lề đường, cũng như trong trường hợp bán kính cong tối thiểu, chiều rộng lòng đường của phố và đường phải tăng thêm 1 m cho mỗi làn xe do phân làn bên hoặc mở rộng từ bên ngoài.

Ghi chú. Đối với phương tiện giao thông công cộng (xe điện, xe điện, xe buýt), bán kính cong được quy định phù hợp với yêu cầu kỹ thuật khai thác của các phương thức vận tải này.

6.23*. Tại các giao lộ và nút giao thông không được kiểm soát của đường phố và đường bộ, cũng như các ngã tư dành cho người đi bộ, cần phải cung cấp các hình tam giác tầm nhìn. Kích thước các cạnh của tam giác cân đối với điều kiện "vận chuyển-vận chuyển" ở tốc độ 40 và 60 km/h ít nhất phải lần lượt là 25 và 40 m. và 40 km/h tương ứng là 8x40 và 10x50 m .

Trong tam giác tầm nhìn, không được phép đặt các tòa nhà, công trình kiến ​​​​trúc, vật thể di động (ki-ốt, xe tải, quảng cáo, hình thức kiến ​​​​trúc nhỏ, v.v.), cây cối và cây bụi cao hơn 0,5 m.

Ghi chú. Trong điều kiện phát triển thủ đô hiện tại không cho phép tổ chức các tam giác tầm nhìn cần thiết, việc di chuyển an toàn của phương tiện và người đi bộ cần được cung cấp các phương tiện điều tiết và thiết bị kỹ thuật đặc biệt.

6.24. Trong các khu dân cư, ở những nơi có nhà dành cho người già và người khuyết tật, cơ sở y tế và các cơ sở thăm khám đông người khác của người dân, nên cung cấp lối đi cho người đi bộ cho xe lăn cơ học. Đồng thời, chiều cao chướng ngại vật thẳng đứng (đá bên, lề đường) trên tuyến không quá 5 cm; dốc (hơn 100 %O) dốc ngắn, cũng như độ dốc dọc của vỉa hè và đường dành cho người đi bộ trên 50 %O. Trên đường có độ dốc 30-60 %O cần bố trí các đoạn ngang dài ít nhất 5 m cứ 100 m.

Bảng 7

	Mục đích chính của đường và phố
Đường quốc lộ:
giao thông tốc độ cao	Kết nối giao thông tốc độ cao giữa các khu vực quy hoạch và công nghiệp ở xa trong các thành phố lớn và lớn nhất: lối ra các đường cao tốc bên ngoài, sân bay, các khu vui chơi giải trí công cộng lớn và các khu định cư trong hệ thống định cư. Nút giao thông với đường phố chính và đường khác cấp
giao thông được kiểm soát	Liên kết giao thông giữa các quận của thành phố theo một số hướng nhất định và các khu vực lưu lượng hàng hóa chủ yếu được thực hiện bên ngoài khu dân cư, lối ra đường bên ngoài, giao lộ với đường và đường, theo quy định, ở cùng cấp độ
Những con đường chính:
giá trị toàn thành phố:
chuyển động liên tục	Kết nối giao thông giữa các khu dân cư, khu công nghiệp và các trung tâm công cộng trong các đô thị lớn, lớn và quy mô lớn cũng như với các tuyến đường chính khác, các tuyến đường nội thành và đối ngoại. Đảm bảo sự luân chuyển của giao thông vận tải theo các hướng chính ở các mức độ khác nhau
giao thông được kiểm soát	Kết nối giao thông giữa các khu dân cư, khu công nghiệp với trung tâm thành phố, trung tâm các vùng quy hoạch; lối ra các đường phố, đường chính và đường đối ngoại. Các giao lộ với các đường phố và đường chính, theo quy luật, ở cùng cấp độ
ý nghĩa khu vực:
giao thông và người đi bộ	Kết nối giao thông và người đi bộ giữa các khu dân cư, cũng như giữa khu dân cư và khu công nghiệp, trung tâm công cộng, lối ra các đường phố chính khác
người đi bộ và giao thông	Đường bộ hành và kết nối giao thông (chủ yếu là vận tải hành khách công cộng) trong khu quy hoạch
Đường phố và đường quan trọng của địa phương:
đường phố trong các tòa nhà dân cư	Giao thông vận tải (không đi qua hàng hóa và giao thông công cộng) và thông tin liên lạc dành cho người đi bộ trên lãnh thổ của các khu dân cư (khu vực siêu nhỏ), lối ra vào các đường phố chính và đường giao thông quy định
đường phố và đường trong khu nghiên cứu và sản xuất, khu công nghiệp và kho hàng đô thị (quận)	Giao thông liên lạc chủ yếu bằng ô tô con và xe tải trong các khu (quận), ra các trục đường chính của thành phố. Các nút giao thông với đường phố và đường bộ được bố trí cùng mức
phố đi bộ và đường	Kết nối dành cho người đi bộ với nơi làm việc, tổ chức và doanh nghiệp dịch vụ, bao gồm cả trong các trung tâm công cộng, nơi giải trí và điểm dừng của giao thông công cộng
đường công viên	Giao thông vận tải trong lãnh thổ của công viên và công viên rừng, chủ yếu là cho sự di chuyển của ô tô
	Phương tiện tiếp cận các tòa nhà dân cư và công cộng, tổ chức, doanh nghiệp và các cơ sở phát triển đô thị khác trong các quận, huyện nhỏ, khu phố
Đường đi xe đạp	Di chuyển bằng xe đạp hoặc đường không có các loại phương tiện giao thông khác đến các địa điểm giải trí, trung tâm cộng đồng và ở các thành phố lớn nhất và lớn nhất, thông tin liên lạc trong khu vực quy hoạch
Ghi chú: 1. Các đường phố chính thường được phân biệt với đường dành cho người đi bộ, đường dành cho người đi bộ và đường dành cho người đi bộ và là cơ sở xây dựng kiến ​​trúc và quy hoạch của trung tâm thành phố. 2. Tuỳ theo quy mô, cơ cấu quy hoạch của đô thị, lưu lượng giao thông, có thể bổ sung hoặc sử dụng loại đường, loại đường chính đã quy định. Nếu thời gian ước tính dành cho các phong trào lao động vượt quá thời gian được thiết lập theo các tiêu chuẩn này, nếu có lý do đặc biệt, được phép chấp nhận các loại đường phố và đường chính được đưa ra trong bảng này cho các nhóm thành phố có dân số lớn hơn. 3. Trong điều kiện tái thiết, cũng như đối với các đường phố có ý nghĩa khu vực, được phép bố trí các đường cao tốc hoặc các đoạn của chúng chỉ dành cho các phương tiện giao thông công cộng đi qua có tổ chức xe điện dành cho người đi bộ, xe buýt dành cho người đi bộ hoặc xe buýt - giao thông cho người đi bộ. 4. Tại các thành phố lịch sử, cần có quy định loại trừ hoặc giảm bớt giao thông đường bộ qua lãnh thổ của lõi lịch sử của trung tâm thành phố: bố trí các đường tránh chính, đường có giao thông hạn chế, phố và khu vực dành cho người đi bộ; bố trí các bãi đậu xe chủ yếu dọc theo chu vi của lõi này.

Bảng 8*

		Chiều rộng làn đường, m	Số làn đường	Bán kính cong nhỏ nhất trong mặt bằng, m	Độ dốc dọc lớn nhất,% Ô
Đường quốc lộ:
giao thông tốc độ cao
giao thông được kiểm soát
Những con đường chính:
giá trị toàn thành phố:
chuyển động liên tục
giao thông được kiểm soát
ý nghĩa khu vực:
giao thông và người đi bộ
người đi bộ và giao thông
Đường phố và đường quan trọng của địa phương:
đường phố trong các tòa nhà dân cư
đường phố và con đường nghiên cứu và sản xuất,
khu vực nhà kho công nghiệp và đô thị
đường công viên
chủ yếu
sơ trung
Phố đi bộ:
chủ yếu			Theo tính toán			Theo dự án
sơ trung
Làn đường dành cho xe đạp:
bị cô lập
bị cô lập

* Có tính đến việc sử dụng 1 làn để đỗ ô tô.

Ghi chú*: 1. Chiều rộng của đường và đường được xác định bằng tính toán tùy thuộc vào cường độ giao thông và người đi bộ, thành phần của các phần tử đặt trong mặt cắt ngang (lòng đường, làn kỹ thuật để đặt các tiện ích ngầm, vỉa hè, không gian xanh, v.v. .), có tính đến yêu cầu vệ sinh - vệ sinh và yêu cầu phòng thủ dân sự. Theo quy định, chiều rộng của đường phố và đường trong các đường màu đỏ được lấy, m: đường chính - 50-75; đường phố chính - 40-80; đường phố và đường quan trọng của địa phương - 15-25.

2*. Trong điều kiện địa hình khó khăn hoặc tái thiết, cũng như ở những khu vực có giá trị đô thị cao của lãnh thổ, cho phép giảm tốc độ thiết kế đối với đường cao tốc và đường phố có lưu lượng liên tục 10 km/h với mức giảm bán kính của các đường cong trong kế hoạch và tăng độ dốc dọc.

3. Đối với việc di chuyển của xe buýt và xe đẩy trên các đường phố và đường chính ở các thành phố lớn, lớn và lớn, cần cung cấp một làn đường cực rộng 4 m: dành cho xe buýt đi qua trong giờ cao điểm với tốc độ hơn 40 chiếc / h, và trong điều kiện tái thiết - hơn 20 đơn vị / h, được phép xây dựng một làn đường riêng rộng 8-12 m.

Trên các tuyến đường chính có lưu lượng xe tải là chủ yếu, cho phép tăng bề rộng làn xe lên 4 m.

4. Trong các tiểu vùng khí hậu 1A, 1B, 1D, độ dốc dọc lớn nhất của lòng đường các trục phố chính phải giảm 10%. Ở những khu vực có lượng tuyết rơi vào mùa đông trên 600 m 3 / m, trong lòng đường và đường nên bố trí các dải rộng tới 3 m để chứa tuyết.

5. Chiều rộng của phần vỉa hè, lối đi dành cho người đi bộ không bao gồm diện tích cần thiết để bố trí ki-ốt, ghế dài, v.v.

6. Ở các tiểu vùng khí hậu 1A, 1B và 1D, ở những khu vực có tải trọng tuyết lớn hơn 200 m 3 / m, chiều rộng vỉa hè trên các đường phố chính tối thiểu phải là 3 m.

7. Trong điều kiện tái thiết hoặc các đường phố quan trọng của địa phương, cũng như với lưu lượng người đi bộ ước tính dưới 50 người / giờ ở cả hai hướng, việc lắp đặt vỉa hè và lối đi rộng 1 m được cho phép.

8. Khi vỉa hè tiếp giáp trực tiếp với tường nhà, tường chắn, hàng rào thì chiều rộng của vỉa hè phải tăng thêm ít nhất 0,5 m.

9. Được phép cung cấp các thông số thiết kế theo từng giai đoạn của các đường phố và đường chính, các nút giao thông, có tính đến quy mô cụ thể của giao thông và người đi bộ, với sự bảo lưu bắt buộc của lãnh thổ và không gian ngầm để xây dựng trong tương lai.

10. Ở các đô thị nhỏ, vừa và lớn, cũng như trong điều kiện tái thiết và tổ chức giao thông một chiều, cho phép sử dụng thông số của các đường chính cấp quận có ý nghĩa thiết kế các đường chính toàn thành phố tầm quan trọng.

Bảng 9

	Mục đích chính	Tốc độ ước tính, km/h	Chiều rộng làn đường, m	Số làn đường	Chiều rộng phần vỉa hè dành cho người đi bộ, m
đường làng	Giao tiếp của một khu định cư nông thôn với các con đường bên ngoài của mạng lưới chung
Đường chính	Kết nối khu dân cư với trung tâm sinh hoạt cộng đồng
Đường trong khu dân cư:
chủ yếu	Liên lạc trong các khu dân cư và với đường phố chính ở những khu vực có mật độ giao thông cao
phụ (làn đường)	Kết nối giữa các trục đường chính trong khu dân cư
	Sự kết nối của các tòa nhà dân cư nằm ở độ sâu của khối với đường phố
Lối đi kinh tế, ổ gia súc	Lái xe gia súc cá nhân và đi xe tải đến các mảnh đất cá nhân

6.25. Trên các đường phố chính và đường giao thông được điều tiết trong khu vực xây dựng, đường dành cho người đi bộ nên được bố trí ở cùng mức với khoảng cách 200-300 m.

Lối sang đường dành cho người đi bộ ở các mức độ khác nhau, được trang bị cầu thang và đường dốc, nên được cung cấp theo các khoảng thời gian:

400-800 m trên đường cao tốc, đường sắt nhẹ và đường sắt;

300-400 m trên các trục đường chính xe cộ qua lại liên tục.

Ghi chú: 1. Cho phép bố trí đường dành cho người đi bộ qua đường khác mức trên các tuyến phố chính điều tiết giao thông với lưu lượng người đi bộ qua lòng đường lớn hơn 3.000 người/giờ.

2. Đường dành cho người đi bộ (vỉa hè, thềm ga, cầu thang) tại các khu trung tâm hành chính, mua sắm, khách sạn, nhà hát, triển lãm, chợ được thiết kế trên cơ sở điều kiện đảm bảo mật độ dòng người đi bộ vào giờ cao điểm không quá 0,3 người/m 2 ; trong khu vực tiền chế, gần các cơ sở thể thao và giải trí, rạp chiếu phim, nhà ga - 0,8 người / m 2.

VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG VÀ MẠNG LƯỚI NGƯỜI ĐI BỘ

6.26. Loại hình vận tải hành khách công cộng nên được lựa chọn dựa trên lưu lượng hành khách ước tính và khoảng cách di chuyển của hành khách. Khả năng chuyên chở của các phương thức vận tải khác nhau, các thông số của thiết bị và cấu trúc (sàn, bãi đáp) được xác định theo tỷ lệ lấp đầy đầu máy trong khoảng thời gian ước tính là 4 người / m 2 diện tích sàn miễn phí của khoang hành khách đối với các loại vận tải đường bộ thông thường và 3 người / m 2 - đối với vận tải tốc độ cao .

6.27. Các tuyến vận tải hành khách công cộng mặt đất nên được cung cấp trên các đường phố chính và các tuyến đường với việc tổ chức các phương tiện di chuyển trong dòng chung, dọc theo làn đường dành riêng cho làn đường hoặc trên một tấm bạt riêng biệt.

Ghi chú: 1. Ở khu vực trung tâm của các thành phố lớn và lớn nhất, với năng lực hạn chế của mạng lưới đường phố, cho phép cung cấp các đoạn đường xe điện ngoài đường trong hầm nông hoặc trên cầu vượt.

2. Trong vùng lõi lịch sử của trung tâm thành phố, nếu không thể đảm bảo tiêu chuẩn cho người đi bộ tiếp cận các điểm dừng vận tải hành khách công cộng thì được phép thiết lập hệ thống phương thức vận tải chuyên dụng cục bộ.

3. Qua các khu liên chính có diện tích lớn hơn 100 ha, trong điều kiện quy hoạch lại lớn hơn 50 ha cho phép bố trí các tuyến vận tải hành khách công cộng dọc phố đi bộ hoặc có bạt che riêng. Cường độ di chuyển của các phương tiện giao thông công cộng không được vượt quá 30 đơn vị / h theo hai hướng và tốc độ di chuyển ước tính - 40 km / h.

6.28. Mật độ mạng lưới các tuyến vận tải hành khách công cộng mặt đất trong khu dân cư phải được lấy tùy theo chức năng sử dụng và cường độ vận chuyển hành khách, theo quy định trong khoảng 1,5-2,5 km / km 2 .

Ở khu vực trung tâm của các thành phố lớn và lớn nhất, mật độ của mạng này có thể tăng lên 4,5 km / km 2.

6.29. Khoảng cách của lối tiếp cận dành cho người đi bộ đến điểm dừng vận tải hành khách công cộng gần nhất không quá 500 m; khoảng cách quy định nên giảm ở các tiểu vùng khí hậu 1A, 1B, 1G và IIA xuống 300 m, và ở các tiểu vùng khí hậu 1D và IV là 400 m.

Tại trung tâm thành phố, khoảng cách của lối tiếp cận dành cho người đi bộ đến điểm dừng vận tải hành khách công cộng gần nhất từ ​​các đối tượng tham quan đông người không quá 250 m; trong các khu vực lưu trữ công nghiệp và thành phố - không quá 400 m từ lối vào của các doanh nghiệp; trong các khu vực giải trí và thể thao đại chúng - không quá 800 m từ lối vào chính.

Trong điều kiện địa hình khó khăn, trong trường hợp không có vận tải hành khách nâng đặc biệt, khoảng cách được chỉ định phải giảm 50 m cho mỗi 10 m chênh lệch cứu trợ được khắc phục.

Ghi chú. Trong các khu vực phát triển nhà riêng lẻ, khoảng cách của người đi bộ đến điểm dừng giao thông công cộng gần nhất có thể tăng lên ở các thành phố lớn, lớn và lớn nhất lên đến 600 m, ở các thành phố vừa và nhỏ - lên đến 800 m.

6h30. Khoảng cách giữa các điểm dừng trên các tuyến vận tải hành khách công cộng trong lãnh thổ của các khu định cư nên được thực hiện: đối với xe buýt, xe đẩy và xe điện 400-600 m, xe buýt tốc hành và xe điện tốc độ cao - 800-1200 m, tàu điện ngầm 1000-2000 m, đường sắt điện khí hóa - 1500 -2000 m.

6.31. Tại các trung tâm trung chuyển, bất kể quy mô lưu lượng hành khách ước tính như thế nào, thời gian di chuyển để trung chuyển hành khách không được quá 3 phút, không kể thời gian chờ vận chuyển. Các yếu tố giao thông của đầu mối giao cắt, khu vực dỡ hàng trước ga tàu điện ngầm và các đối tượng tập trung đông người khác cần được thiết kế trên cơ sở điều kiện đảm bảo mật độ giao thông ước tính, người/m 2, không quá: 1,0 - đối với đường một chiều, 0,8 - đối với giao thông ngược chiều: 0,5 - khi bố trí các điểm phân phối tại các nút giao thông và 0,3 - tại các nút giao cắt trung tâm và nút giao cuối cùng trên các tuyến giao thông ngoài đường tốc độ cao.

6.32. Dọc theo các tuyến tàu điện ngầm nông, theo quy định, phải có một khu kỹ thuật rộng 40 m, trong đó không được phép trồng cây cho đến khi hoàn thành việc xây dựng tàu điện ngầm, và việc xây dựng các tòa nhà, công trình và bố trí công trình ngầm. mạng lưới kỹ thuật được cho phép theo thỏa thuận với tổ chức thiết kế tàu điện ngầm.

PHƯƠNG TIỆN, THIẾT BỊ BẢO QUẢN VÀ PHỤC VỤ XE

6.33. Trong các khu dân cư và khu công nghiệp lân cận, nên cung cấp ga ra và bãi đậu xe mở để chứa ít nhất 90% số lượng ô tô cá nhân ước tính, với khoảng cách đi bộ không quá 800 m, và trong các khu vực tái thiết hoặc có điều kiện địa chất thủy văn không thuận lợi - không quá 1500 m.

Các bãi đỗ xe ngoài trời để cất giữ ô tô tạm thời phải được cung cấp cho ít nhất 70% tổng số ô tô cá nhân ước tính, bao gồm, %:

khu dân cư ................................................ ......................................... 25

khu kho công nghiệp và đô thị (huyện). 25

toàn thành phố và các trung tâm chuyên biệt.................................. 5

khu vui chơi giải trí đại chúng ngắn hạn .............................. 15

Ghi chú: 1. Được phép cung cấp kho lưu trữ theo mùa cho 10-15% đội xe ô tô trong nhà để xe và bãi đậu xe mở nằm bên ngoài khu dân cư của khu định cư.

2. Khi xác định tổng nhu cầu về không gian lưu trữ, các phương tiện cá nhân khác (xe máy, xe tay ga, xe mô tô, xe gắn máy) cũng phải được tính đến, đưa chúng về một loại thiết kế (xe khách) theo các hệ số sau:

xe máy và xe tay ga với sidecars. toa xe cơ giới....... 0,5

xe máy, xe tay ga không có thùng .................................. 0,25

xe gắn máy và xe đạp ............................................................ ................ 0,1

3. Cho phép bố trí bãi đỗ xe lộ thiên để trông giữ xe ô tô tạm thời và lâu dài trong các tuyến phố, đường giáp ranh giữa khu dân cư và tiểu huyện.

6.34. Trên lãnh thổ của các khu dân cư và tiểu quận ở các thành phố lớn, lớn và lớn nhất, nên cung cấp chỗ để ô tô trong ga ra ngầm với tỷ lệ ít nhất 25 chỗ để ô tô trên 1 nghìn dân.

Nhà để xe ô tô, được xây dựng sẵn hoặc gắn liền với các tòa nhà dân cư và công cộng (ngoại trừ trường học, nhà trẻ và cơ sở y tế có bệnh viện), phải được cung cấp theo các yêu cầu của SNiP 2.08.01-89 và SNiP 2.08.02-89 * .

Nhà để xe dạng hộp để chứa cố định ô tô và các phương tiện cơ giới khác của người khuyết tật nên được cung cấp trong bán kính đi bộ không quá 200 m từ lối vào các tòa nhà dân cư. Số lượng địa điểm được thiết lập theo định mức hoặc được chấp nhận theo sự phân công của thiết kế.

Ghi chú. Ở những khu vực có điều kiện địa chất thủy văn không thuận lợi hạn chế hoặc loại trừ khả năng xây dựng nhà để xe ngầm, yêu cầu của đoạn đầu tiên của đoạn này cần được đảm bảo bằng việc xây dựng các công trình trên mặt đất hoặc trên mặt đất, sau đó là lấp đất và sử dụng đất mái che cho sân thể thao và tiện ích.

6h35. Khoảng cách của lối tiếp cận dành cho người đi bộ từ bãi đỗ xe để cất giữ ô tô tạm thời phải được lấy, m, không được lớn hơn:

lối vào các tòa nhà dân cư ................................................ ..100

đến cơ sở hành khách của nhà ga,

lối vào những nơi của các tổ chức lớn

thương mại và ăn uống công cộng ........................ 150

cho các tổ chức và doanh nghiệp khác

dịch vụ công cộng và

tòa nhà hành chính...................................250

đến lối vào công viên, triển lãm và sân vận động ............... 400

Định mức tính toán chỗ đậu ô tô có thể lấy theo Phụ lục 9 khuyến nghị.

6.36. Kích thước lô đất của ga ra, bãi đỗ xe ô tô tuỳ theo số tầng của chúng lấy m 2 mỗi chỗ đỗ:

cho nhà để xe:

một tầng .................................. 30

hai tầng .................................... 20

ba tầng.................................. 14

bốn tầng ............................ 12

năm tầng .................................. 10

bãi đậu xe trên mặt đất .................................... 25

6.37. Khoảng cách ngắn nhất đến lối vào và lối ra khỏi nhà để xe nên được thực hiện: từ ngã tư đường phố chính - 50 m, đường phố quan trọng của địa phương - 20 m, từ điểm dừng vận tải hành khách công cộng - 30 m,

Lối vào và lối ra từ gara ô tô ngầm phải cách cửa sổ của các tòa nhà dân cư, mặt bằng làm việc của các tòa nhà công cộng và các khu vực của trường giáo dục phổ thông, nhà trẻ và cơ sở y tế ít nhất 15 m.

Các trục thông gió của nhà để xe ngầm phải được cung cấp theo các yêu cầu của VSN 01-89.

6.38. Nhà để xe của bộ phận và ô tô chuyên dụng, xe tải, taxi và cho thuê, đội xe buýt và xe đẩy, kho xe điện, cũng như bảo dưỡng tập trung và lưu trữ ô tô theo mùa và điểm cho thuê ô tô nên được đặt trong các khu công nghiệp của thành phố, lấy kích thước thửa đất của họ theo đơn đề nghị 10 .

6,39*. Khoảng cách từ nhà để xe trên mặt đất và trên mặt đất, bãi đậu xe mở dành cho việc cất giữ ô tô lâu dài và tạm thời, trạm dịch vụ đến các tòa nhà dân cư và công trình công cộng, cũng như đến các điểm trường học, nhà trẻ và bệnh viện thuộc loại cố định nằm trong khu dân cư, nên được lấy không ít hơn giá trị cho trong Bảng. 10*.

Bảng 10*

	Khoảng cách, m
Các tòa nhà mà khoảng cách được xác định	từ nhà để xe và bãi đậu xe mở với số lượng ô tô				từ các trạm dịch vụ với số lượng bài viết
	10 hoặc ít hơn				10 hoặc ít hơn
tòa nhà dân cư
Bao gồm cả phần cuối của các tòa nhà dân cư không có cửa sổ
Công trình công cộng
Trường phổ thông và cơ sở giáo dục mầm non
Cơ quan y tế với một bệnh viện

* Được xác định theo thỏa thuận với các cơ quan Giám sát Dịch tễ học và Vệ sinh Nhà nước. "Đối với các tòa nhà có nhà để xe có bậc chịu lửa III-V, nên lấy khoảng cách ít nhất là 12 m.

Ghi chú*: 1. Khoảng cách nên được xác định từ cửa sổ của các tòa nhà dân cư và công cộng và từ ranh giới của lô đất của trường trung học cơ sở, mẫu giáo và cơ sở y tế với bệnh viện đến các bức tường của nhà để xe hoặc ranh giới của một bãi đậu xe mở .

2. Khoảng cách từ các tòa nhà dân cư cắt ngang đến các khu vực mở có sức chứa 101-300 ô tô, nằm dọc theo mặt tiền dọc, nên lấy ít nhất 50 m.

3. Đối với nhà để xe có bậc chịu lửa 1-II nêu trong Bảng. Khoảng cách 10 * có thể giảm 25% trong trường hợp không mở cửa sổ trong nhà để xe, cũng như lối vào hướng tới các tòa nhà dân cư và công cộng.

4. Nhà để xe, bãi đỗ ô tô thông thoáng có sức chứa trên 300 chỗ đỗ và trạm bảo dưỡng trên 30 chỗ phải bố trí ngoài khu dân cư trên khu vực sản xuất, cách các công trình nhà ở ít nhất 50 m. Khoảng cách được xác định theo thỏa thuận với các cơ quan Giám sát Dịch tễ học và Vệ sinh Nhà nước.

5. Đối với ga ra có sức chứa trên 10 xe ô tô, được thể hiện trong Bảng. Khoảng cách 10* được phép thực hiện bằng phép nội suy.

6. Trong nhà để xe kiểu hộp một tầng của công dân, được phép có hầm.

6h40. Các trạm dịch vụ phương tiện nên được thiết kế với tỷ lệ một trạm trên 200 ô tô, có tính đến diện tích lô đất của chúng, ha, đối với các trạm:

cho 10 bài viết....................... 1.0

" 15 " ............................ 1,5

" 25 " ............................ 2,0

" 40 " ............................ 3,5

6.41. Các trạm đổ xăng (trạm xăng) nên được thiết kế với tỷ lệ một cột phân phối nhiên liệu cho 1200 ô tô, có tính đến kích thước ô đất của chúng, ha, đối với các trạm:

cho 2 cột .......... 0,1

" 5 " ......................... 0,2

" 7 " ......................... 0,3

" 9 " .......................... 0,35

" 11 " .......................... 0,4

6.42. Khoảng cách từ trạm xăng có bể ngầm chứa nhiên liệu lỏng đến ranh giới lô đất của cơ sở giáo dục mầm non, trường phổ thông, trường nội trú, cơ sở y tế có bệnh viện hoặc đến tường của khu dân cư và các công trình, công trình công cộng khác nên lấy tại tối thiểu 50 m. Khoảng cách quy định phải được xác định từ các vòi cấp nhiên liệu và bể chứa nhiên liệu lỏng dưới lòng đất.

Khoảng cách từ các trạm xăng dành cho ô tô chỉ tiếp nhiên liệu với số lượng không quá 500 ô tô mỗi ngày đến các cơ sở này có thể giảm xuống, nhưng ít nhất là 25 m.