Smrt sovjetskih podmornica koliko. Da razotkrije "misteriju potonule podmornice

7. oktobar 2014. 13:21

6. oktobra 1986. godine potonula je podmornica K-219 u regiji Bermuda. Uzrok katastrofe bila je eksplozija u raketnom silosu. Ova objava posvećena je sjećanju na sve poginule u podmorničkim katastrofama.

Pristanište je tiho u jedan sat noću.
Ti znaš samo jednu
Kad umorna podmornica
Iz dubine ide kući

U decembru 1952. dizel-električni čamac S-117, pripremajući se za vježbe u sklopu Pacifička flota srušio se u Japanskom moru. Zbog kvara desnog dizel motora, čamac je na jednom motoru otišao na zadato mjesto. Nekoliko sati kasnije, prema izvještaju komandanta, kvar je otklonjen, ali posada više nije stupila u kontakt. Uzrok i mjesto potonuća podmornice još uvijek nisu poznati. Pretpostavlja se da je potonuo tijekom probnog ronjenja nakon nekvalitetnog ili neuspješnog popravka na moru zbog neispravnih zračnih i plinskih brava, zbog čega se dizelski odjeljak brzo napunio vodom i čamac nije mogao izroniti. Imajte na umu da je to bilo 1952. Za ometanje borbenog zadatka mogli bi biti krivično gonjeni i komandant čamca i komandant BCH-5. Na brodu su bile 52 osobe.

21. novembra 1956. u blizini Talina (Estonija), podmornica M-200, koja je dio Baltičke flote, sudarila se sa državnim razaračem. Spašeno je 6 osoba. 28 je umrlo.

Još jedna nesreća u Talinskom zaljevu dogodila se 26. septembra 1957. godine, kada je dizel podmornica M-256 Baltičke flote potonula nakon što je na brodu izbio požar. Iako ga je u početku bilo moguće podići, nakon četiri sata je pao na dno. Od 42 člana posade, 7 ljudi je spašeno. Projektni čamac A615 imao je pogonski sistem zasnovan na dizel motoru koji radi pod vodom u zatvorenom ciklusu kroz čvrsti hemijski apsorber za uklanjanje ugljen-dioksid i obogaćivanje zapaljive smeše tečni kiseonikšto je znatno povećalo opasnost od požara. Čamci A615 polovni ozloglašenost među podmorničarima su zbog velike opasnosti od požara nazvani "upaljačima".

27. januara 1961. godine, dizel podmornica S-80 potonula je u Barencovom moru. Nije se vratila u bazu sa poligona. Operacija pretrage nije dala rezultate. Samo sedam godina kasnije pronađen je C-80. Uzrok smrti bio je protok vode kroz RDP ventil (podmorski uvlačivi uređaj za dovod zraka u dizel motore u periskopskom položaju podmornice) u njegov dizelski odjeljak. Za sada nema jasne slike o incidentu. Prema nekim izveštajima, čamac je pokušao da izbegne napad norveškog izviđačkog broda "Maryata" hitnim cirkulacionim zaronom i zbog velike težine kako ne bi bio izbačen na površinu (bilo je nevreme), pao je na dubina sa podignutom osovinom i otvorenim RDP zračnim poklopcem. Cijela posada - 68 ljudi - je poginula. Na brodu su bila dva komandira.

4. jula 1961, tokom vežbe" arktički krug"Došlo je do curenja radijacije na pokvarenom reaktoru podmornice K-19. Posada je uspjela sama da otkloni kvar, čamac je ostao na površini i mogao se vratiti u bazu. Osam podmorničara je umrlo od ultravisokih doza radijacije.

14. januara 1962. u pomorskoj bazi Sjeverna flota u gradu Polyarny eksplodirala je dizel podmornica B-37 iz sastava Sjeverne flote. Usljed eksplozije municije u prednjem torpednom odjeljku, poginuli su svi koji su bili na pristaništu, na podmornici i u torpedo-tehničkoj bazi - 122 osobe. Ozbiljnu štetu zadobila je podmornica S-350 koja je stajala u blizini. Istražna komisija za vanredne situacije zaključila je da je uzrok tragedije oštećenje oklopa borbenog odjeljka za punjenje jednog od torpeda prilikom punjenja municije. Nakon toga je komandir BCH-3, kako bi sakrio incident prema spisku nesreća broj 1 u floti, pokušao da zalemi rupu, zbog čega se torpedo zapalio i eksplodirao. Ostatak torpeda eksplodirao je od detonacije. Komandir čamca, kapetan 2. reda Begeba, nalazio se na pristaništu 100 metara od broda, od eksplozije je bačen u vodu, teško je povrijeđen, potom izveden pred suđenje, branio se sa slobode i oslobođen.

8. avgusta 1967. u Norveškom moru na nuklearnoj podmornici K-3" Lenjin Komsomol", prva nuklearna podmornica Ratne mornarice SSSR-a, izbio je požar u potopljenom položaju u odjeljcima 1 i 2. Požar je lokaliziran i ugašen zatvaranjem odjeljaka za hitne slučajeve. Poginulo je 39 članova posade, 65 ljudi je spašeno. Brod se vratio u bazu svojom snagom.

8. marta 1968. izgubljena je dizel-električna raketna podmornica K-129 iz sastava Pacifičke flote. Podmornica je nosila vojna služba na području Havajskih ostrva, a od 8. marta je prestala da komunicira. Umrlo je 98 ljudi. Čamac je potonuo na dubini od 6000 metara. Uzrok pada je nepoznat. Na brodu, koji su 1974. otkrili Amerikanci, koji su bezuspješno pokušali da ga podignu, bilo je 100 ljudi.

12. aprila 1970. u Biskajskom zaljevu, usljed požara u krmenim odjeljcima, potonula je nuklearna podmornica K-8 pr.627A iz sastava Sjeverne flote. Poginule su 52 osobe, 73 osobe su spašene. Čamac je potonuo na dubini većoj od 4000 metara. Na brodu su bila dva nuklearna oružja. Dva nuklearna reaktora prije poplava su prigušena redovnim sredstvima.

24. februara 1972. godine, prilikom povratka u bazu sa borbenih patrola u sjevernom Atlantiku, izbio je požar u devetom odjeljenju nuklearne podmornice K-19, pr.658. Kasnije se vatra proširila na osmi kupe. AT spasilačka operacija Učestvovalo je više od 30 brodova i plovila Ratne mornarice. Uspio se evakuirati u jakoj oluji većina posada K-19, dovedite struju na čamac i odvucite ga do baze. Poginulo je 28 mornara, 76 ljudi je spašeno.

Dana 13. juna 1973. godine, u zalivu Petra Velikog (Japansko more), nuklearna podmornica K-56 pr. 675MK sudarila se sa istraživačkim brodom Akademik Berg. Čamac je plovio po površini noću do baze nakon vježbanja gađanja. Na spoju prvog i drugog odjeljka formirala se rupa od četiri metra u koju je počela teći voda. Kako bi spriječio konačno plavljenje K-56, zapovjednik čamca je odlučio da podmornicu spusti na obalni plićak u blizini rta Granit. Poginulo je 27 ljudi.

21. oktobra 1981. godine u Japanskom moru potonula je dizel srednja podmornica S-178 projekta 613V kao rezultat sudara s velikom ribarskom kočarom za zamrzavanje "Hladnjak-13". Nesreća je odnijela živote 31 mornara.

24. juna 1983. nuklearna podmornica K-429 pr.670A iz sastava Pacifičke flote potonula je kod poluostrva Kamčatka. Nesreća se dogodila kada je čamac trim na području na dubini od 35 metara, zbog ulaska vode u četvrti odjeljak kroz ventilacionu oknu broda, koja je greškom ostala otvorena kada je čamac potopljen. Dio članova posade uspio je da se spasi, ali je 16 osoba prethodno poginulo od posljedica eksplozije baterija i kontrole štete. Ako bi brod otišao na veliku dubinu, sigurno bi poginuo zajedno sa cijelom posadom. Do potonuća broda došlo je zbog kriminalni nemar komande, koja je naredila neispravnoj podmornici sa nestandardnom posadom da ode u more radi pucanja. Posada je napustila potopljeni čamac zaključavši se kroz torpedne cijevi. Komandant, koji se do kraja usprotivio odluci štaba i samo pod prijetnjom oduzimanja službe i partijske knjižice otišao na more, kasnije je osuđen na 10 godina zatvora, amnestiran 1987. godine i ubrzo umro. Direktni krivci su, kao što se kod nas uvijek dešava, pobjegli od odgovornosti. Nakon toga, čamac je podignut, ali je ponovo potonuo u fabrici na molu, nakon čega je povučen.

6. oktobra 1986. u regiji Bermuda u Atlantik na dubini od 4000 metara, kao rezultat eksplozije rakete u rudniku, potonula je nuklearna podmornica K-219 pr.667AU. Oba nuklearna reaktora bila su prigušena redovnim apsorberima. Na brodu ih je bilo 15 balističkih projektila With nuklearne bojeve glave i dva nuklearna oružja. 4 osobe su umrle. Preostali članovi posade evakuisani su na spasilački brod Agatan koji se približio sa Kube.

7. aprila 1989. u Norveškom moru, kao posljedica požara u repnim odjeljcima na dubini od 1700 metara, potonula je nuklearna podmornica K-278 "Komsomolets" pr. 685, zadobivši teška oštećenja tlačnog trupa. Poginule su 42 osobe. Na brodu su bila dva nuklearna reaktora sa nominalno prigušenim i dva nuklearna oružja.

12. avgusta 2000. godine, tokom pomorskih vježbi Sjeverne flote u Barentsovom moru, srušila se ruska nuklearna podmornica Kursk. Podmornica je otkrivena 13. avgusta na dubini od 108 metara. Poginula je cijela posada od 118 ljudi.

30. avgusta 2003. nuklearna podmornica K-159 potonula je u Barencovom moru dok je bila tegljena radi rastavljanja. Na brodu je bilo 10 članova posade kao pratnja. 9 ljudi je umrlo.

Dana 8. novembra 2008. godine, tokom fabričkih ispitivanja na moru u Japanskom moru, dogodila se nesreća na nuklearnoj podmornici Nerpa (NPS), izgrađenoj u brodogradilištu Amur u Komsomolsku na Amuru i koja još nije primljena u sastav ruske mornarice. Kao rezultat neovlaštenog rada sistema za gašenje požara LOH (volumetrijska hemikalija za čamac), plin freon počeo je da teče u odjeljke čamca. Umrlo je 20 osoba, a još 21 osoba je hospitalizovana zbog trovanja. Ukupno je na nuklearnoj podmornici bilo 208 ljudi.

AT na ovaj dan se navršava 27 godina od tragedije,
šokirao ne samo sovjetsku, već i čitavu svjetsku zajednicu. Na današnji dan, 7. aprila, pod čudnim okolnostima, sovjetska nuklearna podmornica Komsomolets potonula je u Norveškom moru. Od 69 članova posade, 42 su poginula.

Torpedna podmornica na nuklearni pogon iz sastava Sjeverne flote Crvene zastave izgubljena je jugozapadno od otoka Medvezhiy kada se vraćala s borbene dužnosti kao rezultat masivnog požara u dva susjedna odjeljka.

Čamac je bio nova riječ u svjetskoj brodogradnji. Mislili su da po njihovom karakteristike performansi nuklearna podmornica ove klase je ispred svog vremena za oko četvrt stoljeća: težak titanijumski trup, dubina ronjenja više od 1000 metara (ima apsolutni rekord dubine ronjenja među podmornicama - 1027 metara), pod vodom deplasman od 8500 tona, brzina veća od 30 čvorova, potpuna neotkrivanje i nepristupačnost za bilo koje oružje.

Kapacitet municije je 22 torpeda (s nuklearnim bojevim glavama), od kojih bi neka mogla biti zamijenjena krstarećim projektilima S-10 Granat.

Dana 7. aprila 1989. godine, podmornica K-278 Komsomolets se vraćala iz borbene službe. Na Komsomoletu je izbio požar koji je doveo do gubitka plovnosti i potonuća na dno jedinstvene podmornice.

Čamac leži na dubini od 1858 metara. Reaktor čamca je sigurno zatvoren, ali do sada dvije torpedne cijevi sadrže torpeda s nuklearnom bojevom glavom.

Generalni koncept, koji se spominje u konturama dizajnerske ideje "Plavnik", zatim "Projekat 685" i nadaleko poznat kao "Komsomolet", rođen je 1960-ih godina u kontekstu sve veće konfrontacije između SSSR-a i SAD-a. Kako su zamislili projektanti, dubokomorska nuklearna podmornica "Projekat 685" bila je namijenjena borbi protiv neprijateljskih podmornica i zaštiti vlastitih brodova.
Tehnički projekat je odobren u decembru 1974. Izgradnja čamca je izvedena u najvećem vojnom brodogradilištu "Sevmashpredpriyatie" u Severodvinsku, Arhangelska oblast.

Čamac je porinut u avgustu 1983. godine, a 5. avgusta 1984. godine, po završetku radova na opremi, prebačen je u sastav 1. flotile podmornica Sjeverne flote Crvene zastave.

Čak i tokom perioda morskih ispitivanja, sa dizajnerima i graditeljima na brodu, čamac je potonuo na 1040 metara, postavljajući apsolutni dubinski rekord za ronilačke ratne brodove.
Za pet godina službe kao dio udruženja Komsomolets s glavnom posadom, više puta je zaronio do dubine od 1000 metara. Niko nije sumnjao u pouzdanost broda.

28. februara 1989. godine K-278, koji je sa glavnom posadom dobio titulu „odličan brod“, koji je veoma poštovan u mornarici sa pravom nošenja odgovarajućeg znaka na nadgradnji i imenom pod kojim je sada poznat, ukrcao je zamjensku posadu i otišao na drugo autonomno putovanje.

Tragedija je počela u petak, 37. dana kampanje. 7. aprila 1989. godine, dok je bio u borbenoj službi, K-278 je pratio na dubini od 386 metara brzinom od 6-8 čvorova. Ujutro je borbena smjena držala stražu kao i obično. Između 11.00 i 11.03 sati izbio je požar u krmenom odjeljku. U 11.03 na konzoli mehaničara sata upaljen je signal "Temperatura u sedmom odeljku je više od 70 stepeni".

Komandant podmornice, kapetan 1. ranga Evgenij Vanin, u nekoliko sekundi donio je jedinu ispravnu odluku u ovoj situaciji da koristi volumetrijski čamac hemijski sistem gašenje požara (LOH).

Ali sistem, koji bi teoretski trebao neutralizirati vatru visokog intenziteta, pokazao se nemoćnim pred elementima.

Zbog naglog povećanja temperature došlo je do prekida brtvljenja cjevovoda visokog pritiska, a odeljak za hitne slučajeve se odmah pretvorio u neku vrstu ložišta. Vatra se proširila na šesti odjeljak. Generator pare je odmah zaustavljen. Lijevi turbogenerator se sam isključio. Proradila je automatska zaštita reaktora. Pored toga, došlo je do zaglavljivanja vertikalnog kormila, prekinuta je komunikacija među odjeljenjima, oštećen je sistem crijeva za disanje, uslijed čega je dio posade dobio teško trovanje.

Čamac je, povećavajući kurs, počeo da izlazi. Međutim, na dubini od oko 150 metara proradila je hitna zaštita reaktora, a K-278 je izgubio brzinu. U 11 sati i 16 minuta nakon što je izbacila tankove glavnog balasta, izronila je na površinu.

Od 11.20 do 12.17 sati čamac je osam puta prenosio utvrđeni signal nesreće, ali se prvi od njih u Glavnom štabu Ratne mornarice i na komandnom mjestu Sjeverne flote čuo tek u 11.41. U ovom slučaju signal je bio nečitak.

Signal o nesreći na obali je primljen tek u 12:19 sati. Od tog trenutka poduzete su mjere na svim nivoima za pružanje pomoći i spašavanje čamca i njegove posade.

Tim se herojski borio za opstanak broda.

Kada su Komsomoleti izronili, posada je uspjela lokalizirati požar u sedmom odjelu, dati freon u šesti odjeljak i zapečatiti ostatak. Jedan po jedan hitni su izvlačili opečene i otrovane mornare na svež vazduh.

Većina posade dovedena je gore. Mnogi su vraćeni u život. Ali oni, oslabljeni i još neoporavljeni, umrijet će kasnije hladnom vodom kada su od svih potrebni nadljudski napori. Niko nije mislio da će za nekoliko sati svi biti unutra ledena voda Norwegian Sea.

Napuštajući pretince podmornice, svi su bili sigurni da je trup od titana Komsomolets najjači na svijetu, kako su uvjeravali dizajneri. Iz tog razloga su podmorničari išli gore bez odijela. Za mnoge je ovo bila fatalna greška.

Prvi čamac koji je izronio otkrio je patrolni avion Orion norveških ratnih snaga.

Čamac je plutao, ali je njegov položaj svake minute postajao sve opasniji, krmeni dio je upadao u vodu pred našim očima, a pramac se dizao sve više i više. Postalo je jasno da nema nade za spas broda.

U trenutku kada se čamac nagnuo i postalo jasno da će potonuti, članovi posade su otpevali pesmu „Varjag“, opraštajući se od onih koji su zauvek ostali na brodu Komsomolet.

U 17:08 sati čamac je potonuo na dubini od 1685 metara, iscrpivši rezervu uzgona.

Ubrzo je stigla pomoć. Matični brod "Aleksey Khlobystov" pokupio je mornare jednog po jednog. Do tada je 16 ljudi umrlo od hipotermije i utopilo se, 30 živih i 16 mrtvih mornara je ukrcano na brod.

Čim su članovi posade ukrcani, brodski ljekari su počeli da se bore da spasu mornare, od kojih je deset već bilo bez znakova života.

Troje nije bilo spaseno, iako su kvalificirani ljekari dopremljeni na mjesto događaja na kruzeru Kirov dali sve od sebe. Na putu za Severomorsk koristili su sva medicinska sredstva koja su pogodna za takvu situaciju. Proizvedeno temeljno mljevenje. Mornari su stavljeni u tople kupke. Ljekari su dežurali 24 sata. Stanje trojice mornara je bilo umjereno. Lečeni su na jedinici intenzivne nege.

Stanje ostalih 24 člana tima bilo je sasvim zadovoljavajuće. Sva djeca su podvrgnuta temeljnom medicinskom, psihoterapijskom, refleksoterapijskom tretmanu. Samo jedna od žrtava imala je lakšu opekotinu. Vojni doktori i mornari koji su bili u raznim prepravkama i hitnim situacijama bili su šokirani izdržljivošću tima.

U pomorskoj bolnici Sjeverne flote nalazi se 27 spašenih mornara.

Kasnije je "Komsomolets" namjeravao podići. Konstruktorski biro "Rubin", uz učešće holandskog konzorcijuma dubokovodnih operacija, izradio je projekat dizanja, ali ga nije mogao realizovati. Ograničili smo se na to da su uz pomoć posebne kompozicije sve potencijalno zapečatili opasnim mestima na srušenom brodu.

Do sada nisu razjašnjeni tačni uzroci požara na nuklearnoj podmornici Komsomolets. Nemoguće je podići podmornicu sa više od jednog i po kilometra dubine u Norveškom moru. Međutim, poznato je da je požar u jednom od krmenih odjeljaka doveo do smrti nuklearne podmornice.

Fotografija sahrane mornara.

Prije tužan datum- godišnjice tragedije sa nuklearnom podmornicom, nekadašnji ponos Ruska flota još samo mesec dana. I što je bliže, bol se oseća jači.

"Zašto nisu spasili ljude?" - pitanje šta se dogodilo 12. avgusta 2000. godine u Barencovom moru ostaje otvoreno mnogo godina nakon tragedije. Zatim je održan treći dan vežbi ruske mornarice. K-141 "Kursk" - ponos ruske flote, brod na nuklearni pogon veličine dva ogromna aviona - izgledao je kao nepokolebljivi stub.

Eksplozija koja je stigla do Aljaske

Na podmornici je bilo 118 ljudi. Oni su 11. avgusta sa broda „Petar Veliki“, koji je takođe bio na vežbama, posmatrali rad „Kurska“. Uspješno je završio ispaljivanje projektila i otišao na drugi sektor vježbi. Nakon toga, planirano je lansiranje torpeda na površinske brodove. Ali 12. avgusta tri podmornice su izvršile zadatak, a Kursk je bio tih.

Eksplozija se dogodila u 11.28 sati - toliko snažna da je zabilježena čak i na Aljasci. Stručnjaci kažu da je njegova jačina bila ekvivalentna potresu jačine 4,2 stepena Rihterove skale. Nekoliko minuta kasnije dogodila se druga eksplozija. Komunikacija sa podmornicom je prestala, do kraja dana Kursk je proglašen "vanrednim".

Hidroakustika je 13. avgusta pronašla brod na nuklearni pogon. On je ležao morsko dno. Spasioci koji su bili na "Petru Velikom", koji je vodio operaciju, bili su sigurni da su čuli kucanje slične SOS signalima.

Dva broda, Altai i Rudnitsky, poslata su na lokaciju kako bi snabdijevali strujom i kiseonikom potonulim mornarima. Tri pokušaja da se podmorničari izvuku iz čamca uz pomoć kapsula za spasavanje završila su ništa. Dva otvora za slučaj opasnosti na Kursku nisu bila dostupna. Izlazak je bio moguć samo kroz treći, posljednji, koji se nalazio iznad devetog odjeljka, gdje je bila opremljena posebna platforma za koming. Praktično nula vidljivost i jaka undercurrent nisu dozvolili da se mornari spasu iz zatočeništva.

Pet dana kasnije primljeni su signali za pomoć. Vlada je bila uvjerena da će podmornici živjeti najmanje 5-6 dana: još je bilo vremena. Ali svi novi pokušaji su propali zbog lošeg vremena.

20. avgusta norveški stručnjaci su počeli sa radom. Uspeli su da zavrnu ventil na Kursku, ali nisu mogli da podignu poklopac. Otvor je otvoren 21. avgusta. Ovdje nisu pronađeni živi ljudi.

Misteriozni SOS zvuci

Vladimir Ustinov, koji je bio glavni tužilac od 2000. do 2006. godine, u knjizi "Istina o Kursku" napisao je da su mornari na podmornici umrli mnogo prije nego što je stigla pomoć. Prema riječima glavnog tužioca, nakon druge eksplozije, posade šestog, sedmog i osmog preselile su se u potencijalno spasonosni deveti kupe, gdje su umrle od gušenja u prostoriji u kojoj je bilo dosta ugljen-monoksida.

Advocate Boris Kuznjecov Nakon ove knjige, objavio je vlastitu - kao dodatak publikaciji službenika: "Utopila se ... Istina o Kursku, koju je sakrio glavni tužilac Ustinov."

Kuznjecov je tvrdio da koliko puta je generalni tužilac ponovio svoju laž da su podmorničari umrli vrlo brzo ne čini tu izjavu više istinitom. Po njegovom mišljenju, ljudi koji su bili u zatvoru najmanje dva dana mahnito su udarali po zidovima maljem ili drugim teškim predmetom. Njihove SOS signale uhvatio je i snimio "Petar Veliki".

Kako je rekao vezist "Petra Velikog". Fedor N. o događajima tog dana, i on je čuo date signale. Bili su jako gluvi, podsjećali su na alarm, čak je sumnjao da kucaju o gvožđe. Kasnije se ispostavilo da signali nisu dolazili iz nuklearne podmornice - jedini preživjeli ljudi mogli su biti samo u devetom odjeljku, ali su nakon jednog dana bili mrtvi, što je dokazana činjenica. A istraga nikada nije uspjela ustanoviti neimenovanog mornara koji je davao signale iz podvodnog dijela određenog broda.

Verzija torpeda za hitne slučajeve

U "Praznom pristaništu" Vladimir Šigin kaže se da je 12. avgusta brod na nuklearni pogon trebao ispaliti ćorke na površinske brodove. Autor je objasnio da ruska mornarica koristi ovu vrstu projektila više od dvije decenije. Ali Kursk torpedo se razlikovao od prethodnih modela: sadržavao je drugu bateriju. Dakle, na mjestu nesreće, na dan kada je stigla vijest o padu, bili su prisutni predstavnici pogona i vojnog prijema. Bilo je izvještaja da je komandant nuklearne podmornice Gennady Lyachinčak i prije tragedije, tražio je dozvolu da ispali hitno torpedo. Ali ovu verziju nije potvrdio autor knjige. Shigin piše da je Lyachin zaista obavijestio vodstvo o hitnom slučaju na podmornici, torpedni napad ili otkazan ili ponovo zakazan.

Sada svi sigurno znaju da se nuklearna podmornica srušila zbog eksplozije projektila u prvoj torpednoj sobi. Ali osnovni uzrok još uvijek nije jasan, piše autor. Nije mogao eksplodirati sam, jer su inženjeri konstruktivno postavili višestepeni sistem zaštite. Jedina stvar koja je mogla poslužiti kao katalizator bio je snažan utjecaj spolja. Možda je to bio podvodni ovan. Teoretski, ovo bi se moglo dogoditi kada ruski brod izronio, a strani je potonuo - ako ga je zaista bilo.

Tri verzije, tri zagonetke

Prema prvoj, najočiglednijoj i službeno priznatoj verziji, K-141 Kursk je potonuo na dno uslijed eksplozija torpeda koja su se nalazila na njemu. 65-76A "Kit" eksplodirala u torpednoj cijevi br. 4 nakon curenja goriva, što je izazvalo detonaciju drugih granata.

Druga verzija koju je iznio načelnik štaba Sjeverne flote Mikhail Motsak i komandant flote Vyacheslav Popov, rekao je da se Kursk sudario sa drugom podmornicom, najvjerovatnije američkom ili britanskom. Viceadmiral Motsak je rekao da je bila “masa indirektni znakovi prisustvo drugog podvodnog objekta, takođe, moguće, hitnog. Prema njegovim riječima, sonarnom opremom Petra Velikog otkriven je strani predmet. Zapazili su ga i mornari koji su se bavili vađenjem bova za hitne slučajeve iz vode.

U trećoj verziji, kojoj je bio sklon bivši potpredsjednik Vlade Ilya Klebanov, govorilo se da je Kursk naleteo na protivbrodsku minu iz vremena Velikog Otadžbinski rat, a zatim je projektil detonirao. Ali stručnjaci su rekli da čak i mali atomska eksplozija ne bi bilo dovoljno da uništi ovu podmornicu, pa se ta verzija činila neodrživom.

Kada će biti uklonjen pečat „tajni“?

Otprilike 15 godina nakon tragedije pojavile su se informacije da vlada priprema organizaciju komisije koja će utvrditi mogućnost otkrivanja pravih uzroka pogibije Kurska.

Pečat tajnosti nametnut je na 30 godina, ali, prema riječima šefa Centralnog arhiva ruskog Ministarstva odbrane Igor Permjakov, dokumenti o tragediji mogu biti otkriveni i prije ovog datuma - ako tako odluči vlada.

Na dan nestanka argentinske podmornice "San Juan", zabilježena je eksplozija u području njene lokacije. Možda je upravo on uništio podmornicu. U svakom slučaju, šanse za spas mornara su zanemarljive, jer je zaliha kisika na brodu već presušila. U međuvremenu, ruski mornari će se uskoro pridružiti spasilačkim snagama. Kako oni mogu pomoći?

U četvrtak je portparol argentinske mornarice Enrique Balbi objavio da je na dan posljednjeg kontakta s podmornicom San Juan 15. novembra u tom području došlo do eksplozije. Pozvao se na informacije američkih i austrijskih stručnjaka. "Dogodila se anomalna, pojedinačna, kratka, moćna nenuklearna pojava u skladu s eksplozijom", rekao je Balbi, objašnjavajući da ostaje nepoznato da li je eksplozija bila internog karaktera ili je čamac napadnut.

Podsjetimo, podmornica sa 44 člana posade pratila je od luke Ushuaia do grada Mar del Plata. Prilikom posljednjeg kontakta (u 7.30 po lokalnom vremenu, u 13.30 po moskovskom) posada je prijavila nesreću. Prema riječima komandanta argentinske mornarice Gabriela Galeazzija, podmornica je uspjela da izroni - da prijavi hitnu situaciju, koju je komandant opisao kao kratki spoj u bateriji. Kasnije su rođaci nekih članova posade izvijestili da su i prije nego što su izgubili kontakt s podmornicom, primali SMS poruke od podmorničara o nekim problemima s baterijama.

Predsjednik Međunarodnog udruženja javne organizacije veterani Mornarica i podmorničara, penzionisani kapetan 1. ranga Vladimir Mamaikin napomenuo je da su problemi sa baterijama mogli izazvati požar na brodu. Osim toga, torpedo ili mješavina goriva mogu eksplodirati. Kako je Mamaikin rekao za list VZGLYAD:

“Postoji mnogo opcija za hitne slučajeve. Na našem prvom nuklearna podmornica I K-3 se zapalila, ali su momci pobjegli, ona je došla sama. Eksplozijom je otkrivena i potopljena podmornica "Kursk", čije su mjesto snimili ruski i norveški stručnjaci.

Ali argentinska podmornica nije imala vremena da pošalje signal za pomoć. U trenutku nestanka bila je 400 kilometara od obale. Opskrba kisikom na brodu je predviđena za šest dana. Uoči je predstavnik mornarice rekao o ponestajanju zaliha zraka. „Postepeno se približavamo kritičnom pragu“, priznao je.

Dizel-električna podmornica "San Juan" izgrađena prema njemački projekat TR-1700 u brodogradilištu Tyssen Nordseewerke u Emdenu ( Zapadna Njemačka). Podmornice ovog projekta naručene su iz Njemačke u sklopu projekta obnove argentinske flote razvijene 1970-ih godina - bile su namijenjene zamjeni zastarjelih podmornica iz Drugog svjetskog rata.

Kako prenosi TASS, naručeno je ukupno šest čamaca, od kojih je četiri planirano da budu izgrađena u argentinskim brodogradilištima. zbog finansijski problemi Mornarica je od Nemaca dobila samo dva čamca. Površinski deplasman - 2116 tona, podvodni - 2264 tone Dužina - 65 m, širina - 7 m Glavna elektrana - četiri dizel-električna motora snage 6720 konjskih snaga svaki proizvođača njemačke kompanije MTU i dizel generator proizvođača Siemens . Podvodna brzina - 25 čvorova (46 km / h), površinska brzina - do 15 čvorova (28 km / h). Autonomija plovidbe - 30 dana. Ima šest torpednih cijevi prečnika 533 mm, u arsenalu - 22 torpeda SST-4 njemačke proizvodnje ili 34 mine. Broj posade u državi je 29 ljudi. U periodu 2007-2014, podmornica je prošla veliki remont.

Potraga za čamcem se nastavlja uprkos lošem vremenu. Plovila uključena u operaciju zabilježena su dva puta sumnjive zvukove, ali podmornica nije pronađena. U potrazi učestvuju i američke i britanske snage.

U četvrtak se saznalo o pristupanju Rusije operacija pretraživanja. U ime predsjednika Putina, Ministarstvo odbrane poslalo je okeanografski brod Yantar opremljen sa dvije dubokomorske podmornice za istraživanje dubine do 6.000 metara do obale Argentine. Također, u Argentinu su upućeni specijalisti iz 328. ekspedicione jedinice traganja i spašavanja Ratne mornarice, koji će biti prebačeni vojno-transportnim avionima zajedno sa daljinskim upravljanjem nenaseljenim podvodnim kompleksom Panther Plus.

Odred 328 je grupa vojnih ronilaca koji obavljaju najsloženije poslove spašavanja, sanacije brodova i podvodno-tehničke poslove. Mobilni kompleks "Panthera Plus" dizajniran je za traženje i snimanje hitnih i potonulih objekata, obavljanje širokog spektra podvodno-tehničkih radova kako samostalno tako i zajedno sa roniocima i podvodnim vozilima s ljudskom posadom na dubinama do jednog kilometra. Treba napomenuti da tokom podmornice Kursk ovaj aparat još nije bio dostupan - potpuno je nov, testiran je 2014. godine.

U razgovoru za RIA Novosti ruski admirali nazvao mogućim datumima za početak ruske operacije potrage. Kako je primetio bivši komandant Crnomorske flote (1998–2002), admiral Vladimir Komojedov, mobilna grupa sa Panterom moći će da stigne na lokalitet u roku od jednog dana, a Jantar će do obale Argentine stići tek za sedmica. Zauzvrat, bivši komandant Baltička flota(2001-2006), admiral Vladimir Valuev je objasnio da će Yantar "pomoći u klasifikaciji pronađenih podvodni objekat i osigurati njegovo izdizanje iz dubine. Dubokomorske podmornice, prema njegovim riječima, mogle bi osigurati izlazak ljudi iz hitne podmornice i njihov oporavak iz dubine, ali "s obzirom na vrijeme tranzicije, ovo drugo, nažalost, jedva da je potrebno".

Efikasnost potrage za "San Huanom" od strane ruske vojske može se značajno povećati ako se spasilački avioni, posebno amfibijski avioni Be-200, koriste u kombinaciji sa pomorskim sredstvima. U to je siguran načelnik Centra strateško istraživanje Ministarstvo za vanredne situacije, počasni spasilac Ruske Federacije Mihail Falejev. Takav avion može "proći" cijelu putanju podmornice i popraviti i najmanje znakove tehničkog prisustva u okeanu - krhotine, mrlje od ulja.

Valuev smatra da je svrsishodno u zonu operacije poslati protivpodmornički avion Il-38 sa magnetnim detektorima. „Ovo je sada najviše efektivna sredstva pretraga koju Ruska Federacija može da pruži”, rekao je admiral.

Podsjetimo, čini se da je incident sa čamcem "San Juan". postaće najteža od tragedije sa nuklearnom podmornicom "Kursk" u avgustu 2000. kada je poginulo svih 118 članova posade na brodu. Velike nezgode podmornice u svijetu od tada su se javljale izuzetno rijetko.

Tako se u avgustu 2013. u Indiji dogodila eksplozija na podmornici Sindurakshak u luci Mumbai. Nekoliko mornara uspjelo je izbjeći vatru. Podmornica, koja je bila na maloj dubini, nije u potpunosti potonula, manji dio je ostao na površini. U decembru 2011. godine u regiji Murmansk izbio je požar na podmornici projekta Dolphin, nuklearnoj podmornici K-84 Jekaterinburg, koja se nalazila u plutajućem doku 82. brodoremontnog pogona u selu Roslyakovo. Usljed toga je povrijeđeno devet osoba - sedam članova posade i dva radnika Ministarstva za vanredne situacije.

U jesen 2010. britanska nuklearna podmornica Astute nasukala se kod ostrva Skye kod sjeverozapadne obale Škotske. Usljed incidenta niko nije povrijeđen. U novembru 2008. godine, tokom fabričkih ispitivanja na moru u Japanskom moru, dogodila se nesreća na ruskoj nuklearnoj podmornici K-152 Nerpa. Kao rezultat neovlaštenog rada sistema za gašenje požara, mješavina freona i tetrahloretilena počela je da ulazi u odjeljke. Od gušenja je umrlo 20 osoba, još 21 osoba je hospitalizirana zbog trovanja. Ukupno je na nuklearnoj podmornici bilo 208 ljudi.

Inače, prošlog mjeseca je ista Nerpa, koja je sada u zakupu iz Indije, ponovo imala nesreću - oštećen je radni dio pramčane antene hidroakustičkog kompleksa. Nakon toga, prema nekim izvještajima, Indijanci su dopustili stručnjacima američke mornarice da poprave brod, što bi teoretski moglo dovesti do curenja naših vojnih tajni.

6. oktobra 1986. potonula je sovjetska nuklearna podmornica. strateške svrhe K-219. Bila je to jedna od najopasnijih podmornica tog vremena. K-219 je kombinovao podmornicu i skladište raketa sposobno da dovede do smaka sveta. Ubrzo nakon ronjenja i polaska prema Sjedinjenim Državama, otkriveno je curenje u jednoj od rudnika, što je na kraju dovelo do potpunog rasterećenja odjeljka. Kao rezultat toga, raketa iznutra je eksplodirala, izazivajući oslobađanje veliki iznos štetne materije u okean. Danas ćemo pričati o najmanje pet opasne podmornice lijevo na dnu okeana.

Ova američka nuklearna podmornica izgubljena je 10. aprila 1963. u Atlantskom okeanu u blizini Bostona zajedno sa cijelom posadom. Nije bilo moguće odmah utvrditi uzrok potonuća, jer je u nekom trenutku veza s čamcem jednostavno prekinuta. Naknadno je, na osnovu brojnih fotografija, postalo jasno da je, najvjerovatnije, čamac bio bez tlaka i zbog ulaska vode unutra došlo je do kratkog spoja, što je dovelo do gašenja reaktora.

Video

USS Thresher

K-8. Umro na treningu

Podmornica, koja je bila na borbenom dežurstvu na Mediteranu, poslata je u sjevernoatlantski region da učestvuje u najvećoj ikada Sovjetska mornarica vježbe "Ocean-70". Njegov zadatak je bio da odredi podmorničke snage "neprijatelja" koji se probijaju do obala Sovjetski savez. 8. aprila 1970. godine, uslijed požara u jednom od odjeljaka, čamac je potonuo kod obale Španije, gdje se i danas nalazi. Čamac je imao četiri nuklearna torpeda.

Video

Podmornica K-8

K-27 - legendarni brod

Prije pada, sovjetski čamac je bio brod - dobitnik raznih nagrada, admirali i Heroji Sovjetskog Saveza napustili su njegovu posadu. No, zbog nesreće koja se na njoj dogodila 1968. godine, odlučeno je da se podmornica isključi iz sastava mornarice i poplavi u Barentsovom moru. Atomski reaktorčamac je potopljen u Karsko more i još se nalazi na dubini od 75 m. 2013. godine usvojen je projekat podizanja čamca sa dna radi daljeg odlaganja.

Video

Posljednja kampanja "Zlatne ribice" K-27

K-278 "Komsomolets" - podmornica treće generacije

Ova sovjetska podmornica drži apsolutni rekord u dubini ronjenja - 1027 m. Potonula je u Norveškom moru 7. aprila 1989. godine. U jednom od odjeljaka izbio je požar, uslijed čega je potonula sa cjelokupnim zalihom torpednih granata.

Video

Nuklearna podmornica K-278 "Komsomolets"

K-141 "Kursk"

Ovaj čamac je potonuo u Barentsovom moru na dubini od 108 m kao rezultat katastrofe koja se dogodila 12. avgusta 2000. godine. Svih 118 članova posade na brodu je poginulo. Podmornica je potonula tokom vježbe. Na brodu su bile 24 krstareće rakete P-700 Granit i 24 torpeda. Iznosi se nekoliko verzija pogibije ovog čamca, uključujući eksploziju torpeda, eksploziju na mini, torpediranje, sudar s drugim objektom.

Video