Statistika puteva u svijetu. Najbolji i najgori putevi na svijetu (10 fotografija)

Rusija postepeno poboljšava svoju poziciju na rang listi zemalja po kvalitetu puteva. Sljedeća lista prema Indeksu globalne konkurentnosti 2017-2018, koja je uključivala 137 država, predstavljena je na web stranici WEF-a (Svjetskog ekonomskog foruma). Naša zemlja je sada na 114. liniji, dok je na kraju 2015. zauzimala tek 123. poziciju, a 2012. bila je skoro na samom repu (na 136. mjestu).

Kako bi se saznalo o kvalitetu puteva, sprovedena je anketa među predstavnicima privrede od kojih je zatraženo da odgovore na pitanje „Kako biste ocijenili kvalitet puteva u vašoj zemlji?“. Istovremeno, predloženo je ocjenjivanje kvaliteta na skali od 1 do 7, gdje minimalna vrijednost sugerira odgovor „izuzetno nerazvijen / među najgorima na svijetu“, a maksimum je „izuzetno razvijen / među najboljima na svijetu“.

Rusija je, prema rezultatima ankete, dobila ukupnu ocjenu od 2,9 (). Sudeći prema izvještaju objavljenom na web stranici WEF-a, Rusija je u cijelom periodu ovakvih anketa samo popravljala svoju poziciju. Iz godine u godinu, pokazatelj ocjenjivanja puteva Ruske Federacije od strane privrednika raste. Za razliku od autsajdera rejtinga - Mauritanije, čija se "kriva" postepeno spušta. Sada ova zemlja prednjači na listi država sa najnekvalitetnijim putevima.

TOP 25 zemalja sa najlošijim putevima u 2017-2018
Mjesto	Država	rezultat
1	Mauritanija	2,0
2	Demokratska Republika Kongo	2,1
3	Haiti	2,1
4	Madagaskar	2,2
5	Gvineja	2,2
6	Jemen	2,3
7	Paragvaj	2,4
8	Ukrajina	2,4
9	Mozambik	2,5
10	Moldavija	2,5
11	Nigerija	2,5
12	Kamerun	2,6
13	Kraljevina Lesoto	2,6
14	Čad	2,6
15	kosta rika	2,6
16	Kirgistan	2,7
17	Liban	2,7
18	Rumunija	2,7
19	Venecuela	2,8
20	Nepal	2,8
21	Republika Malavi	2,8
22	Zimbabve	2,8
23	Kazahstan	2,9
24	Rusija	2,9
25	Republika Benin	2,9

Ostaje nejasno kako su tačno učesnici ankete ocijenili puteve. O kojim putevima se razgovaralo: federalnim, regionalnim, opštinskim? O svemu putnu mrežu općenito? Takođe je važno koje su regione zemlje ispitanici posetili, jer situacija može biti veoma različita od subjekta do subjekta Ruske Federacije.

Ako pretpostavimo da se ruski privrednici, kada odgovaraju, vode uglavnom stanjem federalnih autoputeva, nije iznenađujuće da je tokom posljednjih godina primećuju poboljšanje kvaliteta puteva: zadatak njihovog dovođenja u standardno stanje postavljen je na najvišem nivou. Sada je vlada preuzela i regionalne autoputeve (), a vlasti subjekata počele su aktivnije koristiti sredstva za puteve.

Ocjena daje odgovor na pitanje koje bi zemlje trebale biti jednake u pogledu kvaliteta puteva. Prvih deset uključuje United Ujedinjeni Arapski Emirati(6,4), Singapur (6,3), Švajcarska (6,3), Hong Kong (6,2), Holandija (6,1), Japan (6,1), Francuska (6,0), Portugal (6,0), Austrija (6,0) i Sjedinjene Američke Države (5.7).

Rusija postepeno usvaja strano iskustvo u izgradnji, popravci i održavanju puteva. Ne tako davno pojavio se u našoj zemlji (u Murmansk region): ideja je posuđena iz Norveške (na rang listi je na 58. mjestu sa pokazateljem od 4,3 boda). Vjerovatno bi svijetle linije trebale biti bolje vidljive na stazama zimsko vrijeme kada su putevi prekriveni snijegom.

Svjetski ekonomski forum objavio je ocjenu kvaliteta puteva u svijetu. Rusija nije među prvih dvadeset najgorih, ali je daleko ni od lidera. 360 je razgovarao sa koordinatorom društva Blue Buckets Petrom Škumatovim o tome šta sprečava našu zemlju da uđe u vrh najprijatnijih teritorija za putovanje automobilom.

Sljedeća vijest

Prema Indeksu globalne konkurentnosti, Rusija je na 114. mjestu po kvalitetu puteva. Naši najbliži susjedi su Benin i Kazahstan. Dobre vijesti: stručnjaci organizacije su uočili trend poboljšanja Ruski putevi. Prošle godine, na istoj rang listi, Rusija je zauzela 123. mjesto.

Listu zatvara Mauritanija, Demokratska Republika Kongo i Haiti. Najprijatnije je voziti automobil u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Singapuru i Švicarskoj. Rodno mjesto autoputa - Njemačka - zauzelo je 15. mjesto.

Izvor fotografije: RIA Novosti / Natalia Seliverstova

Pyotr Shkumatov, koordinator društva Blue Buckets, vjeruje da u novije vrijeme putevi u Rusiji su zaista postali bolji, iako su još daleko od savršenstva. U zaista odličnom stanju su samo odvojene sekcije putevi sa naplatom putarine.

Nažalost, u našoj zemlji postoji samo dve hiljade kilometara puteva koji mogu da se uklope u koncept modernih autoputeva - to su autoputevi

Petr ShkumatovKoordinator Društva Blue Buckets.

On ovog trenutka Prema Škumatovu, nalazimo se u prelaznom periodu: skoro nikada nismo imali dobre puteve. Sada smo tek počeli da postavljamo dobar asfalt, nakon nekog vremena ćemo naučiti kako da gradimo dobre puteve, a onda ćemo početi da gradimo puteve što efikasnije. Ali stručnjaku je teško odrediti vrijeme kada će to postati moguće. Pogotovo ako prihvatiti uzimajući u obzir saobraćajnu situaciju u regiji Kirov.

Petr Shkumatov je takođe objasnio zašto su UAE zauzeli prvo mesto u rangiranju kvaliteta puteva. “Postoje dva faktora. Prvi je pustinja. Imaju čvrstu osnovu, odnosno mogu direktno asfaltirati pustinju, a put nigdje neće propasti. Ali Rusija stoji na glini, i ovdje je teže graditi puteve, jer ponekad morate iskopati i 10 metara do čvrstog temelja da put ne propadne. Teško je porediti Ujedinjene Arapske Emirate i nas, jer njihova izgradnja puteva nije izgradnja kao takva”, rekao je on.

Dubai. RIA Novosti/Vladimir Vjatkin

„U Rusiji je teže graditi puteve, ali to ne znači da ih ne možemo graditi“, naglasio je stručnjak. Kao primjer je naveo nedavno otvorenu dionicu autoputa M1 Bjelorusija. Za njegovu izgradnju bilo je potrebno samo dvije godine. je visoko pohvaljen i Krimski most koji je izgrađen za samo dve godine. „Postoji kolosalan autoput, neverovatnog kvaliteta“, dodao je Škumatov.

Prema riječima sagovornika "360", jedan od razloga za probleme sa putevima su zastarjeli GOST-ovi. „To jest, čak i ako želite da izgradite dobar moderan put, nećete to moći, jer ćete morati da ih poštujete“, rekao je Petr Škumatov. Odmah nakon toga dolazi standardi koji ne odgovaraju trenutnoj stvarnosti loše kvalitete građevinski materijal. Iskustvo zemalja sličnih našoj prirodni uslovi- Švajcarska i Holandija - pokazuje da možemo imati dobre puteve.

Stvari su postale mnogo bolje u zadnjih 10 godina. Odnosno, ako su ranije putevi bili jedan, sada su tri

Petr ShkumatovKoordinator Društva Blue Buckets

Sada u Rusiji postoje moderni putevi, čiji primjer pokazuje da je moguće graditi brzo i efikasno. Primjer su ceste koje je izgradio Avtodor.

Ali neke moderne tehnologije malo: prilikom izgradnje puteva često se javlja još jedan problem - visoke cijene na građevinskom zemljištu. Činjenica je da neki ljudi imaju vremena da požure i otkupe parcele uz koje će put proći. Tada dolazi trenutak izgradnje, a putari su primorani da ove parcele otkupljuju po nekoliko desetina puta skupljoj cijeni. „Ovaj problem zaista usporava čitavu temu puteva u našoj zemlji“, siguran je sagovornik 360.

Kao primjer, Škumatov je naveo sudbinu puta koji zaobilazi Losevo i Pavlovsk na autoputu M4 Don. “Htjeli su je 2011. graditi, 2013. su počeli da ga projektuju, a tek 2017. počeli su da ga grade tek 2017. zbog problema sa zemljištem. Ispostavilo se da je zemljište kojim bi put trebalo da prođe donedavno bilo u državnom vlasništvu, ali se pokazalo da je privatno. Relativno govoreći, za izgradnju puta potrebne su dvije godine, a priprema za njegovu izgradnju traje šest godina“, zaključio je Škumatov.

Sljedeća vijest

Uprkos dugogodišnjim obećanjima zvaničnika, ukrajinski putevi i dalje "zadovoljavaju" svojim stanjem. Toliko da su na najnovijoj rang-listi Globalnog indeksa konkurentnosti za kvalitet puteva zauzeli 130. mjesto od 137.

Svjetski rejting cesta. Foto: slideshare.net

Najbolji putevi na svijetu su u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Prate ih putevi Singapura i Švicarske. U prvih pet su takođe bili Hong Kong i Holandija. Sjedinjene Države su rangirane na 10. mjestu.

Svjetski rejting cesta. Foto: slideshare.net Svjetski rejting cesta. Foto: slideshare.net

Između ostalog

DO TAČKE

Dobri putevi cekaju 5 godina

Svaka vlada obećava Ukrajincima dobre puteve. Na prezentacijama i konferencijama za novinare novinarima se prikazuju lijepi razvoji, govore o planovima i obećavaju da će u bliskoj budućnosti domaći putevi biti barem jednako dobri kao i susjedski. Ali stvarnost je mnogo drugačija od slika zvaničnika. Čak je i u glavnom gradu na mnogim ulicama skidao asfalt zajedno sa snijegom.

Aktuelna vlast obećava i dobre puteve Ukrajincima. Istina, ne odmah, već nakon nekoliko godina. U međuvremenu će koštati tekuće popravke. Ministar za infrastrukturu Ukrajine Volodimir Omeljan rekao je da će dva glavna puta Kijev-Odesa i Kijev-Čop biti pokrpljena do početka maja. On je pojasnio da se još ne radi o velikom remontu, već o tekućem.

Stručnjaci Svjetskog ekonomskog foruma provozali su se putevima 144 zemlje kako bi odabrali najbolje. Nažalost od 144 moguća mjesta Rusija je zauzela tek 136. poziciju na konačnoj listi. Naši susjedi su Ukrajina i Centralnoafrička Republika Gabon.

Između ostalog, Putevi Moldavije su prepoznati kao najstrašniji. Pa, predstavljamo vam prvih deset zemalja koje su bile na vrhu rejtinga zemalja po kvalitetu puteva.

Posljednje mjesto među prvih deset može se objasniti činjenicom da je većina njemačkih autobanova starija od 30 godina. Inače, za provjeru stanja puteva, Nijemci su koristili najnovije tehnologije lasersko skeniranje.

9. Finska

Održavanje kvaliteta puteva u zemlji u kojoj zimske temperature padaju na minus 40 stepeni svake godine nije jednostavan zadatak. Kako bi otkrili skrivene nedostatke koji na kraju mogu uništiti premaz, Finci koriste termovizijske kamere.

8. Hong Kong

Ova mala azijska država se može pohvaliti najviši nivo razvoj infrastrukture, uključujući transport. Hong Kong ne štedi na izgradnji i održavanju kvaliteta puteva, smatrajući da saobraćajna mreža igra važnu ulogu u privlačnosti regiona za investitore.

7. Austrija

Najviše od svega austrijske putare muče visokoplaninska alpska područja, koja brže od ostalih propadaju. Ipak, odgovorne službe se uspješno nose sa zadatkom - putevi u Austriji su najkvalitetnije.

6. Švicarska

Kako bi se održao odličan kvalitet kolovoza, švicarski putevi su napravljeni naplatom putarine. Prilikom ulaska u zemlju morate kupiti vinjetu. Prolaz kroz neke tunele se dodatno plaća, jer održavanje puta koji prolazi kroz planinu iziskuje dosta novca.

5. Oman

Skupi automobili naftnih prinčeva i njihovih podanika trebali bi se voziti dobrim putevima. Ovo pravilo se u Omanu poštuje već nekoliko decenija. Ne štedi se sredstava za razvoj putne mreže u zemlji.

4. Portugal

Čak i prije 25 godina, kvalitet kolovozne površine u zemlji bio je zastrašujući i lokalno stanovništvo i turisti. Međutim, danas se u Portugalu čak i najmanja sela mogu pohvaliti odličnim putevima, a da ne spominjemo nacionalne staze.

3. Singapur

Posebnu pohvalu zaslužuje stepen razvoja inženjerskih i građevinskih tehnologija u zemlji. Industrija izgradnje puteva nije bila izuzetak. Ogromna sredstva se izdvajaju za izgradnju i popravku puteva u Singapuru, što nam omogućava održavanje najvišeg kvaliteta uprkos intenzitetu saobraćaja.

2. UAE

Izgradnja puteva u Emiratima odvija se prema tehnologijama pozajmljenim od Nijemaca, osim toga, gotovo svi autoputevi u zemlji su dobro osvijetljeni u mračno vrijeme dana. Zemlja voli i brojne kružne tokove na više nivoa, u čije projektovanje i izgradnju su uključeni najbolji inženjeri iz cijelog svijeta.

1. Francuska

Izvrsna kvaliteta pokrivenosti, prisutnost rasvjete u mraku, obilje stanica Održavanje- sve ovo čini puteve Francuske najboljima na svetu. Štoviše, stručnjaci primjećuju da je kvaliteta plaćena i slobodni putevi praktično nema razlike.

Stručnjaci Svjetskog ekonomskog foruma objavili su veliki izvještaj u kojem su predstavili studiju o ekonomijama zemalja svijeta, kao i nazivaju države sa najgorim i najboljim putevima. Ukupno, 137 zemalja je uključeno na listu. Kvalitet puteva u njima ocjenjivan je na skali od jedan do sedam, gdje je „jedan“ maksimum. negativan indikator, i "sedam" - najbolji rezultat. Važno je napomenuti da nijedna država nije postigla gol najviša ocjena, ali su se neki ispostavili vrlo blizu označenom "idealu".

Tako su u prvih deset lidera bili Ujedinjeni Arapski Emirati (6,4 boda), Singapur (6,3 boda), Švajcarska (6,3 boda), Hong Kong (6,2 boda), Holandija (6,1 boda), Japan (6,1 boda), Francuska (šest bodova), Portugal (šest bodova), Austrija (šest bodova) i Sjedinjene Američke Države (5,7 bodova).

UAE

Tajvan i Kina (dijelili 11. mjesto), Koreja, Danska, Oman, Njemačka, Španija, Katar, Švedska, Hrvatska i Luksemburg našli su se u drugoj desetorici odličnih učenika.

Na listu se plasirala i Rusija, ali je na kraju tek na 114. mjestu, sa samo 2,9 bodova.

Tako je Rusija po ovom pokazatelju pretekla zemlje kao što su Kazahstan (2,9 poena), Zimbabve (2,8), Malavi (2,8), Nepal (2,8), Venecuela (2,8), Rumunija (2,8).7), Liban (2,7) , Kirgistan (2,7), Kostarika (2,6), Čad (2,6), Lesoto (2,6), Kamerun (2,6), Nigerija (2,5), Moldavija (2,5), Mozambik (2,5), Ukrajina (2,4), Paragvaj (2,4), Jemen (2,3), Gvineja (2,2), Madagaskar (2, 2), Haiti (2,1), Kongo (2,1) i Mauritanija (2,0).

Reuters Yemen

Istovremeno, njegovi autori primjećuju trend ka opšte poboljšanje kvalitet ruskih puteva. Objasnimo da su parametar kvaliteta puteva stručnjaci dobili sastavljanjem generalnog Globalni indeks konkurentnosti zemalja 2017-2018- Po ovom pokazatelju Rusija je zauzela 38. mjesto od 137.

"Ruska Federacija je pokazala napredak u pet oblasti, uglavnom zbog makroekonomske klime, i aktivno izlazi iz recesije 2015-2016", navodi se u studiji. - Međutim, privreda zemlje i dalje u velikoj meri zavisi od izvoza minerala, a njeni izgledi ostaju neizvesni. U slabe karike spadaju finansijsko tržište, posebno bankarski sektor, kao i kvalitet niza institucija, poput imovinskih prava, nezavisnosti pravosuđa. Istovremeno, korupcija ostaje jedan od najproblematičnijih faktora za poslovanje u Rusiji. Rusija je usvojila nove zakone za povećanje minimalca plate(2015) i zaštita privremenog zapošljavanja (2016), što je umanjilo fleksibilnost tržišta rada. Međutim, to bi na kraju moglo donijeti pozitivan učinak zbog obnavljanja domaće kupovne moći, na koju su negativno utjecali inflacija i slaba rublja.”

Šta se popravlja i popravlja na putevima Rusije

Prema podacima Rosavtodora, u 2017. godini više od 39.000 km ili 77,96% ukupne dužine federalnih autoputeva dovedeno je u regulaciono stanje u Rusiji. Konkretno, na teritoriji moskovskog transportnog čvorišta, izgradnja i rekonstrukcija dionica Moskovskog Velikog prstena, autoputa M-8 Kholmogory, uključujući i one na obilaznici sela. Tarasovka i drugi.

Završena izgradnja i rekonstrukcija dionica federalnih autoputeva na sjeverozapadu ukupna dužina skoro 40 km, uključujući prvu fazu izgradnje obilaznice Gatchina u dužini od 12,4 km na federalnom autoputu R-23 Sankt Peterburg - Pskov - do granice sa Bjelorusijom, prva faza izgradnje dionice Sosnovo - Varshko put A-121 "Sortavala" i dr.

U cilju poboljšanja uslova za međunarodni saobraćaj puštene su u rad dionice prilaza državnoj granici Ruska Federacija sa Kraljevinom Norveškom na federalnom autoputu P-21 "Kola" u dužini od 16,7 km u Murmanskoj oblasti i sa Republikom Letonom na saveznom autoputu M-9 "Baltik" u dužini od 4,5 km u Pskovu region.

Na teritoriji Dalekog istoka federalni okrug završena je izgradnja i rekonstrukcija dionica autoputeva Lena, Kolyma, Ussuri i drugih saveznih autoputeva ukupne dužine 85,5 km.

Graditelji cesta planiraju u 2018. godini povećati udio dužine puteva koji ispunjavaju zakonske zahtjeve na 82,8% ukupne dužine.

Da biste to učinili, na primjer, na saveznom autoputevi planira se puštanje u rad nakon izgradnje i rekonstrukcije 275,7 km, što će premašiti nivo iz 2017. godine za 19,5%. Pored transportnog prelaza kroz Kerčki moreuz, planirano je da se obezbedi fazno stvaranje modernog putnog pravca u pravcu Krasnodar – Novorosijsk – Kerč, da se izgradi niz gradskih obilaznica, prelaza u različitim nivoima željezničke pruge na najfrekventnijim pravcima, kompletne građevinsko-rekonstrukcijske radove transportne petlje na različitim nivoima na autoputu M-7 Volga u Balashikhi, Moskovska oblast, itd.

Najviše "plutenih" zemalja

Treba napomenuti da se studije o kvalitetu, kao i zagušenosti puteva, sprovode redovno. razne organizacije i institucije. Tako je 2017. godine istraživačka kompanija INRIX, specijalizovana za usluge saobraćajnih informacija i usluge za vozače, sastavila . U okviru godišnje analitičke studije Global Traffic Scorecard, stručnjaci INRIX-a proučavali su situaciju na cestama u 1064 grada u 38 zemalja svijeta i, uzimajući u obzir prosječan broj sati provedenih u saobraćajnim gužvama godišnje, identifikovali lidere i autsajderi. Lider u 2015. po ovom pokazatelju, Sjedinjene Države, pomjeren je sa prvog mjesta na četvrto zahvaljujući dodavanju zemalja na rang listi južna amerika i Azija. Tako su američki vozači u prosjeku proveli više od cijelog dana u saobraćajnim gužvama. radna sedmica- 42 sata. Tajland je postao zemlja sa najprometnijim putevima na svijetu - ovdje su vozači izgubili 61 sat u gužvi u saobraćaju. Na drugom mjestu je Kolumbija (47 sati), a na trećem Indonezija (47 sati). Rusija je izjednačena na četvrtom mjestu sa SAD - ruski vozači također provode u prosjeku 42 sata godišnje u saobraćajnim gužvama. Velika Britanija je bila 11. (32 sata), a Njemačka 12. (30 sati). Autori studije su rekli da su ovaj put prvi put analizirali situaciju na putevima u više od stotinu ruskih gradova.