Ποιος από τους παρακάτω ταξιδιώτες ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο; Ποιος έκανε το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο; Μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία

Το 1519, τον Αύγουστο, πέντε πλοία στάλθηκαν από το λιμάνι της Σεβίλλης στην πρώτη αποστολή σε όλο τον κόσμο. Την εξόπλισε και την ενέκρινε στο δρόμο Ο Κάρολος Α' είναι ο Ισπανός βασιλιάς.Το ταξίδι ήταν πολύ δύσκολο, το μονοπάτι διέσχιζε την Αμερική προς τα νοτιοδυτικά, η αποστολή κατευθυνόταν προς τις Μολούκες. Εάν το ταξίδι ήταν επιτυχές, η Ισπανία θα μπορούσε να αποκτήσει δικαιώματα νέα ανοιχτά εδάφη.

Ο στολίσκος κινήθηκε κατά μήκος της ηπείρου της Νότιας Αμερικής για πολύ καιρό, προσπάθησε να βρει μια διέξοδο "Νότια Θάλασσα". Στο νότιο άκρο της ηπειρωτικής χώρας, ανακάλυψαν έναν βαθύ κόλπο. Η απόφαση λήφθηκε να πλεύσει περαιτέρω· οι ακτές έμοιαζαν εντελώς έρημες, αλλά ξαφνικά πολλά φώτα φωτιάς εμφανίστηκαν στο σκοτάδι. Γι 'αυτό το λόγο Ο Magellan έδωσε το όνομα σε αυτή τη χώρα - "Tierra del Fuego"και να γίνει ο ανακάλυψής του.

Περπατώντας μέσα Στενό του Μαγγελάνου(στενό μεταξύ Tierra del Fuego και Patagonia), τα πλοία πήγαν Ειρηνικός ωκεανός.

Στενό του Μαγγελάνου

Οι ναυτικοί δεν είδαν γη για 3 μήνες, προμήθειες πόσιμο νερόκαι οι προβλέψεις τελείωσαν. Το σκορβούτο και η πείνα άρχισαν στο κατάστρωμα. Οι ναυτικοί, για να χορτάσουν με κάποιο τρόπο την πείνα τους, έπρεπε να μασούν δέρμα βοδιού και να τρώνε αρουραίους του πλοίου. Συνολικά, το πλήρωμα υπέστη απώλειες 21 ατόμων που πέθαναν από εξάντληση. Μετά από πολλές αποτυχίες, οι ταξιδιώτες μπόρεσαν να φτάσουν στα νησιά των Φιλιππίνων και να εφοδιαστούν με νερό και τρόφιμα. Ο Μαγγελάνος δεν ήταν πολύ τυχερός και ενεπλάκη σε εσωτερικές διαμάχες μεταξύ των τοπικών αρχόντων. Σε μάχη με τους ιθαγενείς αυτός σκοτώθηκε στις 27 Απριλίου 1521.

Τρία χρόνια αργότερα, μόνο ένας κατάφερε να επιστρέψει από το ταξίδι. πλοίο - "Victoria".Υπό τη διοίκηση του J. S. Elcano, αυτός και το πλήρωμά του ολοκλήρωσαν το ταξίδι το 1522. Στο σπίτι τους υποδέχτηκαν με θρίαμβο και τιμή, ήταν ήρωες που ήταν συμμετέχοντες στην πρώτη στον κόσμο περίπλους.

Το ταξίδι του Μαγγελάνου

Ποιος έκανε το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο και ποια ήταν η σημασία του ταξιδιού του Μαγγελάνου;

Αυτός ο ήρωας αποδείχθηκε ότι ήταν Πορτογάλος πλοηγός Φερδινάνδος Μαγγελάνος.

1) Μπόρεσε να αποδείξει με το κολύμπι του ότι η Γη είναι σφαιρική.

2) Η αποστολή του Μαγγελάνου έδωσε σε ολόκληρο τον κόσμο κάποια ιδέα για τα σχετικά μεγέθη της θάλασσας και της γης στον κόσμο.

3) Ο Μαγγελάνος απέδειξε ότι ο μεγαλύτερος ωκεανός εκτείνεται μεταξύ Ασίας και Αμερικής. Στην πραγματικότητα, ήταν αυτός που τον αποκάλεσε Ήσυχο. Επέλεξε αυτό το όνομα γιατί καθ' όλη τη διάρκεια των 4 μηνών του ταξιδιού του δεν συνάντησε ούτε μια καταιγίδα.

4) Απέδειξε ότι υπάρχει μόνο ένας στον πλανήτη ένας Παγκόσμιος Ωκεανός.

Ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος θεωρείται ο πρώτος ταξιδιώτης που έκανε τον γύρο του πλανήτη. Ωστόσο, δεν είχε σκοπό να γίνει ο πρώτος περιπατητής σε όλο τον κόσμο. Το έργο του ήταν τελείως διαφορετικό - πιο εγκόσμιο. Και όλη η δόξα από παγκόσμιες ανακαλύψεις δεν του πήγε τότε.

Συντάκτης της ιδέας

Η ιδέα για την αποστολή που οδήγησε στις ανακαλύψεις προτάθηκε από τον Φερδινάνδο Μαγγελάνο, ο οποίος γεννήθηκε το 1470 και πέθανε το 1521. Ευγενής στην καταγωγή, γεννήθηκε στην Πορτογαλία και ήταν βασιλική σελίδα. Είναι γνωστό ότι ο Μαγγελάνος ήταν καλά μορφωμένος και σπούδασε κοσμογραφία, ναυσιπλοΐα και αστρονομία. Το πρώτο του ταξίδι έγινε όταν ο Φερνάν ήταν είκοσι ετών: πήρε μέρος σε πολεμικές μάχες. Ο Μαγγελάνος κατάφερε να καταστείλει την εξέγερση των ιθαγενών στη Μαλάκα και στη συνέχεια παρέμεινε στην υπηρεσία στην Αφρική. Μια ψευδής κατηγορία σταμάτησε την καριέρα ενός καπετάνιου. Η ιδέα να πλέουν πλοία προς τα δυτικά, που προτάθηκε στον Πορτογάλο βασιλιά, απορρίφθηκε.

Το 1517 ο Μαγγελάνος, με την έγκριση του βασιλιά της Πορτογαλίας, έφυγε για την Ισπανία, γινόμενος υπήκοός της.Κατάφερε να πείσει τον βασιλιά Κάρολο Ε' για την ύπαρξη ενός περάσματος μεταξύ του Ειρηνικού και του Ατλαντικού ωκεανού. Αν ήταν δυνατό να βρεθεί αυτό το στενό, η Ισπανία θα λάμβανε όλα τα εδάφη που βρίσκονται στα δυτικά των Καναρίων Νήσων (κατ' εντολή του Πάπα Αλέξανδρου ΣΤ').

Ένας φίλος, ο αστρονόμος Ruy Fallier, καθώς και ο αριστοκράτης De Aranda, ο οποίος προσφέρθηκε να του δώσει το 20% των κερδών που θα έφερνε η αποστολή ως αντάλλαγμα για την υποστήριξη του έργου, τον βοήθησαν να πάρει το βασιλικό «εντάξει». Έτσι το εγχείρημα να βρεθεί ένας δρόμος για τα Spice Islands έγινε αποδεκτό από τον βασιλιά. Ωστόσο, η Faler κατάφερε να μειώσει το μερίδιο του De Aranda στο 8%.

Όταν ο Μαγγελάνος πρότεινε την ιδέα του ταξιδιού του, ο κόσμος γνώριζε ήδη για την Κεντρική και τμήματα της Νότιας Αμερικής, καθώς και τον ωκεανό που εκτεινόταν πέρα ​​από αυτά. Ο Ισθμός του Παναμά έχει ήδη διασχιστεί. Αλλά τότε κανείς δεν υποψιάστηκε ότι η Ανατολή και η Δύση θα μπορούσαν να συνδεθούν με άλλο μονοπάτι.

Ο Μαγγελάνος αποφάσισε να βρει στοιχεία ότι τα νησιά των Μπαχαρικών βρίσκονταν στον Νέο Κόσμο και όχι στην Ασία. Αυτό θα σήμαινε ότι ο πλούτος των μπαχαρικών ήταν η επαρχία της Ισπανίας και όχι η Πορτογαλία, όπως πίστευαν τότε.

Ο Μαγγελάνος δεν σκέφτηκε να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο. Έψαχνε για ένα στενό που θα μπορούσε να βρίσκεται μέσα νότια Αμερική. Ήθελε να φτάσει στα Spice Islands, να αγοράσει αγαθά, να τα φέρει στην Ισπανία και να βγάλει κέρδος.

Προετοιμασία για την αποστολή

Πέντε πλοία απέπλευσαν. Υπήρχαν αρκετά χρήματα για τον εξοπλισμό τους. Πολλοί από τους εμπόρους της Ευρώπης αποφάσισαν να συμμετάσχουν στην επιχείρηση. Ήθελαν να αποκτήσουν απευθείας πρόσβαση σε προσοδοφόρα μπαχαρικά, χωρίς τη μεσολάβηση της Πορτογαλίας.

Παρά τις προσπάθειες των πορτογαλικών αρχών να αποτρέψουν την αποστολή, επειδή υπήρχε φόβος ότι θα πετύχαινε πραγματικά, το ταξίδι πραγματοποιήθηκε.

Ο Πορτογάλος πρεσβευτής στην Ισπανία, Alvaro da Costa, έκανε ό,τι ήταν δυνατό για να αποτρέψει τον Magellan να πάει στην αποστολή. Διέδιδε φήμες για το ανέφικτο της ιδέας του. Το γεγονός ότι οι Ισπανοί δεν εμπιστεύονται τον καπετάνιο, και μόνο μπελάδες αναμένεται από τους βασιλικούς αξιωματούχους που θα συμμετάσχουν και αυτοί στο ταξίδι. Ο Μαγγελάνος είπε επίσης ότι ο Πορτογάλος βασιλιάς τον περίμενε στην πατρίδα του, όπου του είχαν ετοιμάσει ένα ευνοϊκό μέρος.

Ήταν όλα μάταια. Τότε ο πρέσβης οργάνωσε μια απόπειρα δολοφονίας του Μαγγελάνου, η οποία απέτυχε. Ο Alvaro da Costa συνέχισε το έργο του: συμφώνησε να προμηθεύσει εξοπλισμό και τρόφιμα στα πλοία Κακη ποιοτητα, δημιούργησε διάφορα εμπόδια. Όλα αυτά ήταν ανεπιτυχή.

Είναι αλήθεια ότι στην Ισπανία υπήρχαν πολλοί δυσαρεστημένοι που η αποστολή θα διευθυνόταν από έναν Πορτογάλο, ο οποίος, επιπλέον, θα λάμβανε επίσης ένα καλό ποσό: το ένα πέμπτο των κερδών, το ένα εικοστό από τα νέα εδάφη που ανακαλύφθηκαν και το δικαίωμα να κατέχει ένα τρίτο των νέων νησιών.

Αυτό οδήγησε σε ταραχή στη ναυαρχίδα, όταν το προσωπικό πρότυπο του Μαγγελάνου πέταξε από πάνω του: έμοιαζε έντονα με τη σημαία της Πορτογαλίας. Η εξέγερση κατεστάλη, αλλά έπρεπε να γίνουν παραχωρήσεις. Δεν θα μπορούσαν να υπάρχουν περισσότερα από πέντε άτομα από την Πορτογαλία στο πλοίο και το πρότυπο αντικαταστάθηκε.

Η αποστολή απέπλευσε στις 20 Σεπτεμβρίου 1519. Καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού του, ο Μαγγελάνος στοίχειωνε από συγκρούσεις με τους Ισπανούς που έπλευσαν μαζί του.

Το πρώτο συνέβη στον λοχαγό Juan de Cartagena. Ήταν εξοργισμένος που ο Μαγγελάνος αποφάσισε να αλλάξει την εγκεκριμένη διαδρομή για να αποφύγει να συναντήσει τον Πορτογάλο. Ο ναύαρχος αποφάσισε να πάει στην Αφρική και όχι στην Αμερική, όπως είχε προγραμματιστεί.

Ο Μαγγελάνος και η Καρχηδόνα πολέμησαν ακόμη και. Ο Ισπανός αφαιρέθηκε από το καπετάνιο του και μεταφέρθηκε σε άλλο πλοίο ως επιβάτης. Αυτό αύξησε την εξουσία του Μαγγελάνου, αλλά είχε έναν θυμωμένο εχθρό.

Ατλαντικός Ωκεανός

Το ταξίδι πέρα ​​από τον Ατλαντικό Ωκεανό ήταν αρκετά ήρεμο. Ήταν εδώ που ο Magellan χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το ιδιόκτητο σύστημα σηματοδοσίας του, με τη βοήθεια του οποίου τα πλοία μπορούσαν να επικοινωνούν μεταξύ τους. Αυτό βοήθησε τα πλοία να μην χαθούν στον ωκεανό.

Από τον ισημερινό τα πλοία πήγαν στη Χώρα του Τιμίου Σταυρού, όπως ονομαζόταν τότε η Βραζιλία, και στις 13 Δεκεμβρίου σταμάτησαν στον κόλπο Santa Lucia. Τώρα αυτό είναι το Ρίο ντε Τζανέιρο. Έχοντας φτάσει στην ακτή της Βραζιλίας, οι ναυτικοί ανακάλυψαν ότι η Λα Πλάτα είναι η εκβολή του ποταμού και όχι ένα στενό, όπως πιστεύαμε προηγουμένως.

Ανταρσία

Στα τέλη Μαρτίου του 1520, ο Μαγγελάνος αποφασίζει να σταματήσει για χειμώνα στο λιμάνι του Σαν Τζούλιαν. Το στενό που έψαχναν τόσο καιρό ήταν πολύ κοντά, αλλά οι ναυτικοί δεν το γνώριζαν ακόμη.

Έπρεπε να μειώσω την πρόσληψη τροφής. Αυτό έγινε η αφορμή για την οργάνωση μιας νέας εξέγερσης. Η εξέγερση έγινε από αξιωματικούς από την Ισπανία. Πέτυχαν την κατάληψη τριών πλοίων. Ένας από τους αξιωματικούς σκοτώθηκε επειδή αρνήθηκε να λάβει μέρος στην ανταρσία.

Ο Μαγγελάνος έπρεπε να ενεργήσει αποφασιστικά. Συνελήφθη με τέχνασμα μεγάλο πλοίοκαι τα άλλα δύο είναι μπλοκαρισμένα. Οι επαναστάτες δεν είχαν άλλη επιλογή από το να παραδοθούν. Το δικαστήριο καταδίκασε τους δύο βασικούς υποκινητές (de Catagena και έναν ιερέα) να παραμείνουν στην Αργεντινή, στους βράχους όπου ζούσαν οι πιγκουίνοι. Η τύχη αυτών των ανθρώπων είναι άγνωστη.

Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, ένα πλοίο, ένα αναγνωριστικό, υπέστη σοβαρές ζημιές και έμεινε ανάπηρο. Περίπου τριάντα άνθρωποι πέθαναν από σκορβούτο και άλλες ασθένειες.

Οι καπετάνιοι στα πλοία ήταν άνθρωποι που εμπιστευόταν ο Μαγγελάνος - μετανάστες από την Πορτογαλία. Αυτή τη στιγμή, πέντε Αβορίγινες συνελήφθησαν από πονηριά, αλλά όλοι πέθαναν στο δρόμο για την Ευρώπη.

Στενό του Μαγγελάνου

Τα πλοία έφυγαν από το San Julian στις είκοσι τέσσερις Αυγούστου. Έχοντας φτάσει στον ποταμό Santa Cruz, σταμάτησαν και πέρασαν σχεδόν δύο μήνες εδώ. Ήταν δυνατό να αναπληρωθούν οι προμήθειες τροφίμων.

Το στενό ανακαλύφθηκε στον 52ο παράλληλο νότιο. Δύο πλοία που στάλθηκαν για έρευνα διαπίστωσαν ότι δεν ήταν ποτάμι. Αυτό σήμαινε ότι νέος τρόποςβρέθηκε στην Ανατολή.

Χρειάστηκαν τριάντα 38 ημέρες για να περάσουμε το στενό. Ήταν δύσκολο και απαιτούσε θάρρος από τον αρχηγό της αποστολής και όλους τους συμμετέχοντες. Και τα τέσσερα εναπομείναντα πλοία τα κατάφεραν με ασφάλεια. Όμως λίγο πριν το τέλος του στενού, ξεκίνησαν πάλι ταραχές σε ένα από αυτά. Το πλοίο διοικούνταν από έναν Πορτογάλο και ο αρχηγός των ανταρτών ήταν επίσης ιθαγενής της Πορτογαλίας, ο Γκόμες. Είπε ότι αυτό είναι το τέλος του κόσμου - και πρέπει να πάμε πίσω, διαφορετικά θα πεθάνουν όλοι. Το πλήρωμα συνέλαβε τον καπετάνιο και έπλευσε πίσω στην Ισπανία, όπου συνελήφθησαν. Ο Μαγγελάνος αποφάσισε ότι το πλοίο είχε χαθεί στο στενό: αγνοούσε την ανταρσία.

Ειρηνικός ωκεανός

Τα πλοία ταξίδεψαν για περίπου 15 χιλιάδες χιλιόμετρα σε ατελείωτες εκτάσεις, χωρίς να συναντήσουν ούτε ένα νησί όπου ζούσαν άνθρωποι.

Το φαγητό τελείωνε. Οι άνθρωποι έτρωγαν ακόμη και αρουραίους, που έγιναν λιχουδιά, και δερμάτινες επενδύσεις, που αφαιρέθηκαν από τα κατάρτια και τα πλαϊνά. Τρεις μήνες ήταν πολύ δύσκολοι.

Ωστόσο, κατά κάποιο τρόπο οι ναυτικοί ήταν τυχεροί: δεν υπήρχαν καταιγίδες στη διαδρομή. Αυτός ήταν ο λόγος να ονομαστεί ο νέος ωκεανός Ειρηνικός. Αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ μεγαλύτερο από ό,τι πίστευε προηγουμένως ο Magellan.

Καταφέραμε να προμηθευτούμε τρόφιμα και νερό στο νησί Γκουάμ. Εδώ έπρεπε να τσακωθούμε λίγο ντόπιοι κάτοικοι, που ήταν θυμωμένοι που δεν μπορούσαν να κλέψουν τίποτα από τα πλοία.

Τον Απρίλιο του 1521, η αποστολή έφτασε στις Φιλιππίνες. Και εδώ ο σκλάβος του Μαγγελάνου, γεννημένος στη Σουμάτρα, κατάφερε να δει ανθρώπους που μιλούσαν την ίδια γλώσσα με αυτόν. Αυτό ήταν μια ακόμη απόδειξη ότι η Γη είναι σφαιρική.

Θάνατος του Μαγγελάνου

Στις Φιλιππίνες, ο Μαγγελάνος υποστηρίχθηκε απροσδόκητα από Άραβες εμπόρους, οι οποίοι έπεισαν τον τοπικό πληθυσμό να μην εμπλακεί σε μάχη με τους ναυτικούς. Ο Μαγγελάνος έπεισε έναν ηγεμόνα, τον Χουμαμπόν, να γίνει χριστιανός και υποτελής του βασιλιά της Ισπανίας. Σύντομα ο Humabon παραπονέθηκε ότι ο γειτονικός Rajah ήταν απείθαρχος.

Οι ναύτες ενεπλάκησαν σε μια μάχη που αποδείχθηκε δύσκολη. Τα βέλη των Αβορίγινων χτύπησαν ακριβώς στα πόδια των Ισπανών και οι σφαίρες των ναυτικών σχεδόν δεν μπορούσαν να διαπεράσουν τις ξύλινες ασπίδες τους. Ο Μαγγελάνος πέθανε σε αυτή τη μάχη. Ήταν 41 ετών.

Μετά από αυτό, οι ναυτικοί έπρεπε να εγκαταλείψουν επειγόντως τις Φιλιππίνες. Επειδή είχαν μείνει λίγοι άνθρωποι, δεν μπορούσαν να ελέγξουν τρία πλοία. Αποφασίστηκε να καεί το Conciepsin, ξεκινώντας με δύο πλοία - τη Victoria και το Trinidad.

Ολοκλήρωση της αποστολής

Δεν ήταν εύκολο για τη μοίρα να επιστρέψει. Έπρεπε να αποφύγω τα πορτογαλικά πλοία. Η αποστολή έφτασε στα νησιά των μπαχαρικών Moluccas, όπου αγόρασαν αγαθά.

Έγιναν πολλές μάχες, μεταβάσεις, τα πλοία πιάστηκαν σε φουρτούνες. Αποφασίστηκε να χωρίσουν. Η «Βικτώρια» προχώρησε αφρικανική ήπειρος, και «Τρινιδάδ» - κατά μήκος του Ισθμού του Παναμά.

Το πρώτο πλοίο επέστρεψε στην Ισπανία και το δεύτερο, μη μπορώντας να ξεπεράσει τους αντίθετους ανέμους, πήγε στις Μολούκες. Στα ανοιχτά της αφρικανικής ακτής, η ομάδα έπρεπε να πολεμήσει τους Πορτογάλους, οι οποίοι περίμεναν εδώ από τη στιγμή που ξεκίνησε για πρώτη φορά η αποστολή με επικεφαλής τον Μαγγελάνο. Οι ναύτες αιχμαλωτίστηκαν και στάλθηκαν σε σκληρές εργασίες στην Ινδία.

Ηγέτης της «Victoria» ήταν ο Ισπανός Χουάν Σεμπαστιάν ντελ Κάνο (Ελκάνο). Κάποτε πήρε μέρος σε μια εξέγερση κατά του Μαγγελάνου, αλλά ο ναύαρχος τον συγχώρεσε. Ο Κάνο κατάφερε να περιηγηθεί στο πλοίο για αρκετούς μήνες φουρτουνιασμένη θάλασσα, ξεπερνώντας πολλούς κινδύνους. Επιστρέφοντας στην πατρίδα του έλαβε όλη τη δόξα και τα καλά κέρδη.

Αποδείχθηκε ότι το ημερολόγιο των ναυτικών από το Victoria ήταν μια μέρα πίσω από το ισπανικό. Αργότερα, μια τέτοια ασυμφωνία περιγράφηκε σε ένα μυθιστόρημα του Ιουλίου Βερν.

Αποτελέσματα της αποστολής

Το αποτέλεσμα αυτού του ταξιδιού ήταν η ανακάλυψη δυτική διαδρομήστην Ασία, τον Ειρηνικό Ωκεανό, τα νησιά των Φιλιππίνων, τις ακτές της Νότιας Αμερικής και το νησί Γκουάμ και το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο.

Οι ισπανικές φιλοδοξίες ικανοποιήθηκαν. Η χώρα δήλωσε ότι τα νησιά Μαριάνα και οι Φιλιππίνες ανακαλύφθηκαν από τους υπηκόους της. Διεκδικήθηκαν επίσης δικαιώματα στα νησιά Μολούκες.

Έγινε επίσης γνωστό με βεβαιότητα ότι η Γη είναι στρογγυλή και το μεγαλύτερο μέρος της είναι καλυμμένο με νερό. Πριν από αυτό, οι άνθρωποι πίστευαν ότι η κύρια περιοχή του πλανήτη ήταν η ξηρά.

Από τα τριακόσια άτομα που απέπλευσαν με τον Μαγγελάνο, μόνο 18 επέστρεψαν σπίτι τους, μετά άλλα 18 απελευθερώθηκαν από τους Πορτογάλους από σκληρή δουλειά στην Ινδία.

Τα χρήματα για τα μπαχαρικά και τον χρυσό χρησιμοποιήθηκαν για την κάλυψη εξόδων, αλλά οι επενδυτές εξακολουθούσαν να έχουν καλά κέρδη. Η Βασιλική Ισπανική Αυλή έλαβε επίσης εισόδημα.

Είναι άγνωστο πού θάφτηκε ο Μαγγελάνος: το σώμα του παρέμεινε στους Αβορίγινες.Εκείνη την εποχή, κανείς δεν μιλούσε για αυτόν ως ανακάλυψε και τον πρώτο που έκανε το δρόμο του γύρω από τη Γη. Αντίθετα, κατηγορήθηκε για ανυπακοή στη βασιλική βούληση. Τώρα το όνομα αυτού του ανθρώπου φέρει το στενό που ανακάλυψε και δύο αστερισμούς - τα Μεγάλα και τα Μικρά σύννεφα του Μαγγελάνου.

Η γεωγραφική γνώση για τη Γη έχει αναπτυχθεί γρήγορα. Προέκυψαν προτάσεις ότι, έχοντας κάνει κύκλους στη Νότια Αμερική, θα μπορούσε κανείς να βγει στη Νότια Θάλασσα (όπως την έλεγαν) και κατά μήκος της να φτάσει στις ακτές της Ασίας και. Ο πρώτος που ανέλαβε να το εφαρμόσει ήταν ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος (1470-1531). Πρότεινε στον βασιλιά της Ισπανίας ένα ανήκουστο μέχρι τώρα σχέδιο - να φτάσει στις ακτές της Ασίας, παρακάμπτοντας την Αμερική από το νότο.

Στις 20 Σεπτεμβρίου 1519, ένας στολίσκος πέντε πλοίων ξεκίνησε εκστρατεία. Διέσχισε τον Ατλαντικό Ωκεανό και κινήθηκε κατά μήκος των ακτών της Νότιας Αμερικής αναζητώντας ένα πέρασμα στη Νότια Θάλασσα. Μετά από πολύωρες περιπλανήσεις, οι γενναίες ψυχές τελικά στάθηκαν τυχερές. Το Στενό, που αργότερα ονομάστηκε Στενό του Μαγγελάνου, βρέθηκε και ο στολίσκος εισήλθε στη Νότια Θάλασσα. Σύμφωνα με ένα από τα μέλη της αποστολής, ο Μαγγελάνος ονόμασε τις ατελείωτες εκτάσεις του νερού Ειρηνικός Ωκεανός, «επειδή δεν ζήσαμε ποτέ την παραμικρή καταιγίδα». Αυτό το όνομα είναι παράδοξο, αφού η ηρεμία στον Ειρηνικό Ωκεανό είναι κάτι σπάνιο.

Περισσότερο τρεις μήνεςΑυτό το ταξίδι συνεχίστηκε στον απέραντο ωκεανό. Το πλήρωμα υπέφερε από δίψα και ασθένεια. Την άνοιξη του 1521, ο Μαγγελάνος έφτασε στα νησιά στα ανοιχτά της ανατολικής ακτής της Ασίας, που αργότερα ονομάστηκαν Νησιά των Φιλιππίνων. Η καταχώρηση που έκανε το χέρι του στο ημερολόγιο του πλοίου λέει ότι, έχοντας κάνει κύκλους γύρω από τη Γη, το πλοίο επέστρεψε στο παλιό φως. Αυτό ήταν το τελευταίο γραπτό μήνυμα που έγινε από το χέρι του ίδιου του Μαγγελάνου.

Τον Απρίλιο του 1521, ο ατρόμητος πλοηγός πέθανε σε μια από τις μάχες στο αποκορύφωμα του διαφυλετικού πολέμου. Από όλα τα πλοία, μόνο ένα επέστρεψε στη Βικτώρια (Νίκη), έχοντας κάνει τον περίπλου της Αφρικής. Μπήκε στο λιμάνι της πατρίδας του στις 6 Σεπτεμβρίου 1522. Το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο κράτησε τρία χρόνια. Τελικά απέδειξε το γεγονός ότι η Γη είναι σφαιρική.

Σφαίρα του Martin Behaim

Με ανάπτυξη γεωγραφική γνώσηΗ χαρτογραφία βελτιώθηκε επίσης για τη Γη. Το 1492, ο Γερμανός γεωγράφος και εξαιρετικός ειδικός στη ναυσιπλοΐα Martin Beheim (1459-1507) και ο καλλιτέχνης Georg Glockendon (άγνωστο έτος γέννησης - πέθανε το 1553) έφτιαξαν την πρώτη υδρόγειο που απεικονίζει Γη. Η διάμετρός του είναι 54 εκ. Οι συγγραφείς ονόμασαν τη δημιουργία τους «Earth Apple». Πάνω του, ο Μπεχάιμ τοποθέτησε έναν παγκόσμιο χάρτη του αρχαίου Έλληνα επιστήμονα Πτολεμαίου. αυτή η μικρή όψη του πλανήτη μας άρχισε να λέγεται αργότερα. Φυσικά, οι εικόνες σε αυτό απείχαν πολύ από την αλήθεια: οι δημιουργοί του «Γήινου Μήλου» δεν γνώριζαν για την ύπαρξη του Νέου Κόσμου (ο Κολόμβος είχε μόλις αποπλεύσει το 1492). Ωστόσο, αργότερα, όταν οι άνθρωποι εκτίμησαν τα οφέλη τους, οι σφαίρες έγιναν πολύ δημοφιλείς. Μπορούσαν να τους δουν σε επιμελητήρια μοναρχών, σε γραφεία υπουργών και επιστημόνων. Οι σφαίρες τσέπης σε ειδικές θήκες προορίζονταν για ταξίδια. Οι σφαίρες μεσαίου μεγέθους που κατασκευάζονταν για γραφεία ήταν συχνά εξοπλισμένες με έναν μηχανισμό που τις έβαζε σε κίνηση, περιστρέφοντάς τις γύρω από έναν άξονα. Υπήρχαν ακόμη και σφαίρες τόσο ψηλές όσο ένας άνθρωπος και δεν περιείχαν μόνο πολύχρωμες εικόνες της επιφάνειας της Γης, αλλά και πληροφορίες για διαφορετικές χώρες. Ωστόσο, οι χάρτες είχαν πάντα τα πλεονεκτήματά τους και ως εκ τούτου εξακολουθούν να παραμένουν αναπόσπαστα χαρακτηριστικά κάθε ταξιδιώτη, ερευνητή και επιστήμονα.

Το 1569, ο Gerard Mercator (1512-1594) δημιούργησε τον πρώτο χάρτη του κόσμου με βάση τις πιο πρόσφατες χαρτογραφικές και γεωγραφικές γνώσεις των Ευρωπαίων για τη Γη και εξαιρετικές ανακαλύψειςεκείνη τη φορά. Σε αυτό σημειώθηκαν οι ήπειροι, με εξαίρεση την Αυστραλία (ανακαλύφθηκαν και εξερευνήθηκαν αργότερα), καθώς και οι ωκεανοί που τις πλένουν. Πολλά γεωγραφικά χαρακτηριστικάπήρε το όνομά του από τους πλοηγούς και τους εξερευνητές που τα ανακάλυψαν. Το όνομα του Amerigo Vespucci παρέμεινε για τους επόμενους στα ονόματα δύο ηπείρων: της Βόρειας και της Νότιας Αμερικής· το στενό που χωρίζει την ηπειρωτική χώρα της Νότιας Αμερικής και το νησί Tierra del Fuego ονομάστηκε προς τιμή του Ferdinand Magellan. Χάρη στις αποστολές της εποχής των Μεγάλων γεωγραφικές ανακαλύψειςεμφανίστηκε στον παγκόσμιο χάρτη Νέο κόσμο(Αμερική), Ειρηνικός Ωκεανός, Tierra del Fuego, Στενό του Μαγγελάνου, μεγάλα νησιά στην Καραϊβική: Μπαχάμες, Αϊτή, Κούβα. Ολόκληρες γενιές γεωγράφων και χαρτογράφων, ερευνητών και ταξιδιωτών χρειάστηκε να βελτιώσουν και να συμπληρώσουν χάρτες για αρκετούς ακόμη αιώνες, σχεδιάζοντας τα ακριβή περιγράμματα όλων των ηπείρων και των ωκεανών, των νησιών και των χερσονήσιων, των όρμων και των στενών και άλλων γεωγραφικών χαρακτηριστικών.

ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΑΞΙΔΙΑ, αποστολές γύρω από τη Γη, κατά τις οποίες τέμνονται όλοι οι μεσημβρινοί ή παράλληλοι της Γης. Ο περίπλους του κόσμου έγινε (με διαφορετικές ακολουθίες) μέσω του Ατλαντικού, του Ινδικού και του Ειρηνικού ωκεανού, αρχικά σε αναζήτηση νέων εδαφών και εμπορικών οδών, που οδήγησαν στις Μεγάλες Γεωγραφικές Ανακαλύψεις. Ο πρώτος περίπλου στην ιστορία έγινε από μια ισπανική αποστολή το 1519-22 με επικεφαλής τον F. Magellan σε αναζήτηση μιας άμεσης δυτικής διαδρομής από την Ευρώπη προς τις Δυτικές Ινδίες (όπου οι Ισπανοί κατευθύνονταν για μπαχαρικά) υπό τη διοίκηση έξι περιστρεφόμενων καπεταναίων ( ο τελευταίος ήταν ο J. S. Elcano). Ως αποτέλεσμα αυτού του πιο σημαντικού ταξιδιού στην ιστορία των γεωγραφικών ανακαλύψεων, εντοπίστηκε μια γιγάντια υδάτινη περιοχή που ονομάζεται Ειρηνικός Ωκεανός, αποδείχθηκε η ενότητα του Παγκόσμιου Ωκεανού, αμφισβητήθηκε η υπόθεση της υπεροχής της γης έναντι του νερού, η θεωρία του η σφαιρικότητα της Γης επιβεβαιώθηκε, εμφανίστηκαν αδιάψευστα δεδομένα για τον προσδιορισμό των πραγματικών της διαστάσεων και προέκυψε η ιδέα για την ανάγκη εισαγωγής μιας γραμμής ημερομηνίας. Παρά το θάνατο του Μαγγελάνου σε αυτό το ταξίδι, θα πρέπει να θεωρείται ο πρώτος περιπατητής σε όλο τον κόσμο. Πραγματοποιήθηκε ο δεύτερος περίπλους του κόσμου Άγγλος πειρατής F. Drake (1577-80), και ο τρίτος είναι ο Άγγλος πειρατής T. Cavendish (1586-88). Διείσδυσαν μέσω του στενού του Μαγγελάνου στον Ειρηνικό Ωκεανό για να λεηλατήσουν ισπανοαμερικανικές πόλεις λιμάνια και να καταλάβουν ισπανικά πλοία. Ο Ντρέικ έγινε ο πρώτος καπετάνιος που έκανε τον πλήρη γύρο του κόσμου. Ο τέταρτος περίπλου του κόσμου (και πάλι μέσω του στενού του Μαγγελάνου) πραγματοποιήθηκε από την ολλανδική αποστολή του O. van Noort (1598-1601). Η ολλανδική αποστολή των J. Lemer - W. Schouten (1615-17), εξοπλισμένη με ανταγωνιστές συμπατριώτες εμπόρους για την εξάλειψη του μονοπωλίου της Ολλανδίας Εταιρεία Ανατολικής Ινδίας, άνοιξε μια νέα διαδρομή γύρω από το Cape Horn, το οποίο ανακάλυψε, αλλά οι πράκτορες της εταιρείας κατέλαβαν το πλοίο τους στα ανοιχτά των Μολούκων και οι επιζώντες ναυτικοί (συμπεριλαμβανομένου του Schouten) τερμάτισαν τον περίπλου τους ως κρατούμενοι στα πλοία της. Από τρεις γύροι του κόσμουΤα σημαντικότερα ταξίδια του Άγγλου πλοηγού W. Dampier ήταν τα πρώτα, τα οποία πραγματοποίησε σε διαφορετικά πλοία με μεγάλα διαλείμματα το 1679-91, συλλέγοντας υλικά που του επέτρεψαν να θεωρηθεί ένας από τους ιδρυτές της ωκεανογραφίας.

Στο 2ο μισό του 18ου αιώνα, όταν εντάθηκε ο αγώνας για την κατάληψη νέων εδαφών, η Μεγάλη Βρετανία και η Γαλλία έστειλαν διάφορες αποστολές στον Ειρηνικό Ωκεανό, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης γαλλικής αποστολής σε όλο τον κόσμο υπό την ηγεσία του L. A. de Bougainville ( 1766-69), που ανακάλυψε στην Ωκεανία μια σειρά από νησιά. Μεταξύ των συμμετεχόντων σε αυτή την αποστολή ήταν η J. Baret, η πρώτη γυναίκα που έκανε τον γύρο του κόσμου. Αυτά τα ταξίδια απέδειξαν, αν και όχι πλήρως, ότι στον Ειρηνικό Ωκεανό, μεταξύ των παραλλήλων γεωγραφικού πλάτους 50° βόρεια και γεωγραφικού πλάτους 60° νότια, ανατολικά των ασιατικών αρχιπελάγων, της Νέας Γουινέας και της Αυστραλίας, δεν υπάρχουν μεγάλες χερσαίες μάζες εκτός από τη Νέα Ζηλανδία. Ο Άγγλος πλοηγός S. Wallis, στον περίπλου του κόσμου το 1766-68, ήταν ο πρώτος που προσδιόρισε με ακρίβεια τη θέση του νησιού της Ταϊτής, αρκετών νησιών και ατόλων στα δυτικά και κεντρικά μέρη του Ειρηνικού Ωκεανού χρησιμοποιώντας μια νέα μέθοδος υπολογισμού μήκους. μεγαλύτερη γεωγραφικά αποτελέσματαπου πέτυχε ο Άγγλος πλοηγός J. Cook σε τρία ταξίδια σε όλο τον κόσμο.

Τον 19ο αιώνα πραγματοποιήθηκαν εκατοντάδες ταξίδια σε όλο τον κόσμο με εμπόριο, ψάρεμα και καθαρά επιστημονικούς σκοπούς, τα ανοίγματα συνεχίστηκαν μέσα Νότιο ημισφαίριο. Στο 1ο μισό του 19ου αιώνα, οι Ρώσοι ιστιοπλοϊκό στόλο; Κατά τη διάρκεια του πρώτου περίπλου του κόσμου, που ολοκληρώθηκε στις πλαγιές «Nadezhda» και «Neva» από τους I.F. Kruzenshtern και Yu.F. Lisyansky (1803-06), εντοπίστηκαν διεμπορικά αντίθετα ρεύματα στον Ατλαντικό και στον Ειρηνικό ωκεανό και οι λόγοι για τη λάμψη της θάλασσας εξηγήθηκαν. Οι δεκάδες άλλοι ρωσικοί περίπλου που ακολούθησαν συνέδεσαν την Αγία Πετρούπολη με μια σχετικά φθηνή θαλάσσια διαδρομή Απω ΑνατολήΚαι Ρωσικές κτήσειςστη Βόρεια Αμερική, ενίσχυσε τις ρωσικές θέσεις στον Βόρειο Ειρηνικό. Οι ρωσικές αποστολές συνέβαλαν σημαντικά στην ανάπτυξη της ωκεανογραφίας και ανακάλυψαν πολλά νησιά. Ο O. E. Kotzebue, κατά τη διάρκεια του δεύτερου περίπλου του στον κόσμο (1815-18), έκανε για πρώτη φορά μια σωστή υπόθεση για την προέλευση των κοραλλιογενών νησιών. Η αποστολή των F. F. Bellingshausen και M. P. Lazarev (1819-21) στις πλαγιές "Vostok" και "Mirny" στις 16 Ιανουαρίου, 5 και 6 Φεβρουαρίου 1820 σχεδόν πλησίασε την ακτή της προηγουμένως μυθικής Νότιας Γης - Ανταρκτική (τώρα Bereg). Princess Martha και Princess Astrid Coast), εντόπισαν μια τοξωτή υποβρύχια κορυφογραμμή μήκους 4800 km και χαρτογράφησαν 29 νησιά.

Στο 2ο μισό του 19ου αιώνα, όταν ιστιοφόρα πλοίαεκτοπίστηκαν από ατμόπλοια και ολοκληρώθηκαν οι κύριες ανακαλύψεις νέων εδαφών, πραγματοποιήθηκαν τρεις περίπλους του κόσμου, συμβάλλοντας πολύ στη μελέτη της τοπογραφίας του πυθμένα του Παγκόσμιου Ωκεανού. Βρετανική αποστολή του 1872-76 με την κορβέτα Challenger (καπετάνιοι J. S. Nares και F. T. Thomson, που τον αντικατέστησαν το 1874) στο Ατλαντικός Ωκεανόςανακάλυψε μια σειρά από λεκάνες, την Τάφρο του Πουέρτο Ρίκο και υποθαλάσσιες κορυφογραμμές γύρω από την Ανταρκτική. Στον Ειρηνικό Ωκεανό έγιναν οι πρώτοι προσδιορισμοί βάθους σε μια σειρά από υποβρύχιες λεκάνες, υποβρύχιες ανυψώσεις και υψώματα και εντοπίστηκαν η Τάφρος των Μαριανών. Η γερμανική αποστολή του 1874-76 στη στρατιωτική κορβέτα «Gazelle» (διοικητής G. von Schleinitz) συνέχισε την ανακάλυψη στοιχείων ανάγλυφου βυθού και μετρήσεις βάθους στον Ατλαντικό, τον Ινδικό και τον Ειρηνικό ωκεανό. Ρωσική αποστολή 1886-89 στην κορβέτα "Vityaz" (διοικητής S. O. Makarov) αποκάλυψε για πρώτη φορά τους κύριους νόμους γενική κυκλοφορία επιφανειακά νεράΒόρειο ημισφαίριο και ανακάλυψε την ύπαρξη ενός «κρύου ενδιάμεσου στρώματος» που διατηρεί τα υπολείμματα της χειμερινής ψύξης στα νερά των θαλασσών και των ωκεανών.

Τον 20ο αιώνα, σημαντικές ανακαλύψεις έγιναν κατά τη διάρκεια ταξιδιών σε όλο τον κόσμο, κυρίως Ανταρκτικές αποστολές, εγκατεστημένο σε γενικό περίγραμμαπεριγράμματα της Ανταρκτικής, συμπεριλαμβανομένης της βρετανικής αποστολής στο μηχανοκίνητο πλοίο Discovery-N υπό τη διοίκηση των D. John και W. Carey, το οποίο το 1931-33 ανακάλυψε το Chatham Rise στον Νότιο Ειρηνικό Ωκεανό και εντόπισε την Κορυφογραμμή του Νότιου Ειρηνικού για σχεδόν το 2000 km και πραγματοποίησε ωκεανογραφικές έρευνες στα νερά της Ανταρκτικής.

Στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα, άρχισαν να πραγματοποιούνται ταξίδια σε όλο τον κόσμο για εκπαιδευτικούς, αθλητικούς και τουριστικούς σκοπούς, συμπεριλαμβανομένων των ταξιδιών μεμονωμένα. Τον πρώτο σόλο περίπλου του κόσμου πραγματοποίησε ο Αμερικανός περιηγητής J. Slocum (1895-98), ο δεύτερος από τον συμπατριώτη του G. Pigeon (1921-1925), ο τρίτος από τον Γάλλο περιηγητή A. Gerbaut (1923-29). ). Το 1960 έγινε ο πρώτος περίπλου του κόσμου στο υποβρύχιο Triton (ΗΠΑ) υπό τη διοίκηση του πλοίαρχου E. Beach. Το 1966, ένα απόσπασμα σοβιετικών πυρηνικών υποβρυχίων υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου A.I. Sorokin έκανε τον πρώτο περίπλου του κόσμου χωρίς να βγει στην επιφάνεια. Το 1968-69 πραγματοποιήθηκε ο πρώτος σόλο χωρίς στάση περίπλους του κόσμου από τον Άγγλο καπετάνιο R. Knox-Johnston με το ιστιοπλοϊκό σκάφος Sukhaili. Η πρώτη γυναίκα που έκανε σόλο τον περίπλου του σε όλο τον κόσμο ήταν η Πολωνή ταξιδιώτης K. Chojnowska-Liskiewicz στο γιοτ Mazurek το 1976-78. Η Μεγάλη Βρετανία ήταν η πρώτη που εισήγαγε σόλο αγώνες γύρω από τον κόσμο και τους έκανε κανονικούς (από το 1982). Ρώσος πλοηγόςκαι ο ταξιδιώτης F.F. Konyukhov (γεννημένος το 1951) έκανε 4 σόλο ταξίδια σε όλο τον κόσμο: 1ο (1990-91) στο γιοτ Karaana, 2ο (1993-94) στο γιοτ Formosa, 3ο e (1998-99) - στο γιοτ "Μοντέρνο Πανεπιστήμιο Ανθρωπιστικών Επιστημών", συμμετέχοντας στον διεθνή ιστιοπλοϊκό αγώνα "Aound the World - Alone", 4ος (2004-05) - σε γιοτ " Scarlet Sails" Ο πρώτος περίπλους του ρωσικού εκπαιδευτικού ιστιοπλοϊκού πλοίου Kruzenshtern το 1995-1996 είχε προγραμματιστεί να συμπέσει με την 300η επέτειο του ρωσικού στόλου.

Το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο από τα δυτικά προς τα ανατολικά πραγματοποιήθηκε από τον P. Teixeira (Πορτογαλία) το 1586-1601, κάνοντας τον περίπλου της Γης με πλοία και με τα πόδια. Το δεύτερο, το 1785-1788, ολοκληρώθηκε από τον Γάλλο περιηγητή J. B. Lesseps, το μόνο επιζών μέλος της αποστολής του J. La Perouse. ΣΕ τελευταίο τρίτοΤον 19ο αιώνα, μετά τη δημοσίευση του μυθιστορήματος του J. Verne «Oround the World in 80 Days» (1872), τα ταξίδια σε όλο τον κόσμο σε χρόνο ρεκόρ έγιναν ευρέως διαδεδομένα. Το 1889-90, ο Αμερικανός δημοσιογράφος N. Bly έκανε τον περίπλου της Γης σε 72 ημέρες· στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα, αυτό το ρεκόρ βελτιώθηκε επανειλημμένα. Στο 2ο μισό του 20ου αιώνα, ο περίπλους και τα ταξίδια σε όλο τον κόσμο δεν θεωρούνταν πλέον κάτι εξωτικό· προστέθηκαν σε αυτά γεωγραφικά. Το 1979-82, για πρώτη φορά στην ιστορία της ανθρωπότητας, οι R. Fiennes και C. Burton (Μεγάλη Βρετανία) έκαναν τον γύρο του κόσμου κατά μήκος του μεσημβρινού του Γκρίνουιτς με σχετικά μικρές αποκλίσεις προς τα ανατολικά και δυτικά μέσω και των δύο πόλων του πλανήτη (στο πλοία, αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, μηχανοκίνητα σκάφηκαι με τα πόδια). Οι ταξιδιώτες συνέβαλαν σε γεωγραφική μελέτηΑνταρκτική. Το 1911-13, ο Ρώσος αθλητής A. Pankratov έκανε το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο με ποδήλατο στην ιστορία. Η πρώτη πτήση γύρω από τον κόσμο στην ιστορία της αεροναυπηγικής ανήκε στο γερμανικό αερόπλοιο «Graf Zeppelin» υπό τη διοίκηση του G. Eckener: το 1929, σε 21 ημέρες, κάλυψε περίπου 31,4 χιλιάδες χιλιόμετρα με τρεις ενδιάμεσες προσγειώσεις. Το 1949, το αμερικανικό βομβαρδιστικό B-50 (με κυβερνήτη τον πλοίαρχο J. Gallagher) πραγματοποίησε την πρώτη πτήση χωρίς στάση σε όλο τον κόσμο (με ανεφοδιασμό κατά την πτήση). Η πρώτη διαστημική πτήση γύρω από τη Γη στην ανθρώπινη ιστορία πραγματοποιήθηκε το 1961. Σοβιετικός κοσμοναύτης Yu. A. Gagarin στις ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ"Ανατολή". Το 1986, το βρετανικό πλήρωμα πραγματοποίησε την πρώτη πτήση γύρω από τον κόσμο στην ιστορία της αεροπορίας με αεροπλάνο χωρίς ανεφοδιασμό (D. Rutan και J. Yeager). Οι σύζυγοι Κέιτ και Ντέιβιντ Γκραντ (Μεγάλη Βρετανία) με τρία παιδιά ταξίδεψαν σε όλο τον κόσμο με ένα βαν που το έσερναν ένα ζευγάρι άλογα. Έφυγαν από τα νησιά Όρκνεϋ (Μεγάλη Βρετανία) το 1990, διέσχισαν τους ωκεανούς, χώρες της Ευρώπης, της Ασίας και Βόρεια Αμερικήκαι το 1997 επέστρεψαν στην πατρίδα τους. Οι Ρώσοι ταξιδιώτες P.F. Plonin και N.K. Davidovsky έκαναν ένα ταξίδι με άλογο σε όλο τον κόσμο το 1992-98. Το 1999-2002, ο V. A. Shanin (Ρωσία) ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο με διερχόμενα αυτοκίνητα, αεροπλάνα και φορτηγά πλοία. Επί αερόστατοΟ S. Fossett (ΗΠΑ) πέταξε μόνος για πρώτη φορά το 2002 και το 2005 έκανε την πρώτη σόλο πτήση σε όλο τον κόσμο χωρίς στάση με αεροπλάνο χωρίς ανεφοδιασμό στην ιστορία της αεροπορίας.

Λιτ.: Ivashintsov N. A. Ρωσικά ταξίδια σε όλο τον κόσμο από το 1803 έως το 1849. Αγία Πετρούπολη, 1872; Baker J. Ιστορία γεωγραφικών ανακαλύψεων και έρευνας. Μ., 1950; Ρώσοι ναυτικοί. [Σάββ. Τέχνη.]. Μ., 1953; Zubov N.N. Εγχώριοι ναυτικοί - εξερευνητές των θαλασσών και των ωκεανών. Μ., 1954; Urbanchik A. Μόνος πέρα ​​από τον ωκεανό: Εκατό χρόνια σόλο πλοήγησης. Μ., 1974; Magidovich I. P., Magidovich V. I. Δοκίμια για την ιστορία των γεωγραφικών ανακαλύψεων. 3η έκδ. Μ., 1983-1986. Τ. 2-5; Faines R. Σε όλο τον κόσμο κατά μήκος του μεσημβρινού. Μ., 1992; Blon J. Μεγάλη ώραωκεανοί. Μ., 1993. Τ. 1-2; Slocum J. Μόνος με πανιά σε όλο τον κόσμο. Μ., 2002; Pigafetta A. Το ταξίδι του Μαγγελάνου. Μ., 2009.

Ο άνθρωπος υπό την ηγεσία του οποίου έγινε το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο ήταν ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος. Από την αρχή, όταν πριν από την απόπλου μέρος διοικητικό προσωπικό(κυρίως ναύτες) αρνήθηκαν να υπηρετήσουν τους Πορτογάλους, έγινε φανερό ότι αυτό περίπλουςθα είναι εξαιρετικά δύσκολο.

Η αρχή ενός ταξιδιού σε όλο τον κόσμο. Το μονοπάτι του Μαγγελάνου

Στις 10 Αυγούστου 1519, 5 πλοία έφυγαν από το λιμάνι της Σεβίλλης και ξεκίνησαν ένα ταξίδι, οι στόχοι του οποίου βασίστηκαν μόνο στη διαίσθηση του Μαγγελάνου. Εκείνες τις μέρες, κανείς δεν πίστευε ότι η Γη ήταν στρογγυλή και, όπως ήταν φυσικό, αυτό προκάλεσε μεγάλη ανησυχία στους ναυτικούς, γιατί όσο προχωρούσαν όλο και πιο μακριά από το λιμάνι, ο φόβος τους να μην επιστρέψουν ποτέ στην πατρίδα τους δυνάμωνε.

Η αποστολή περιελάμβανε τα ακόλουθα πλοία: "Trinidad" (υπό τη διοίκηση του Magellan, επικεφαλής της αποστολής), "Santo Antonio", "Concepcion", "Sant Iago" και το carrack Victoria (αργότερα ένα από τα δύο πλοία που επέστρεψαν πίσω).

Ό,τι πιο ενδιαφέρον για εσάς!

Η πρώτη σύγκρουση συμφερόντων σημειώθηκε κοντά στα Κανάρια Νησιά, όταν ο Μαγγελάνος, χωρίς προειδοποίηση ή συμφωνία με άλλους καπετάνιους, άλλαξε ελαφρώς πορεία. Ο Χουάν ντε Καρταχένα (καπετάνιος του Σάντο Αντόνιο) επέκρινε σκληρά τον Μαγγελάνο και αφού ο Φερνάνδος αρνήθηκε να επιστρέψει στην προηγούμενη πορεία του, άρχισε να πείθει τους αξιωματικούς και τους ναύτες. Έχοντας μάθει για αυτό, ο επικεφαλής της αποστολής κάλεσε τον επαναστάτη κοντά του και παρουσία άλλων αξιωματικών διέταξε να τον δεσμεύσουν και να τον ρίξουν στο αμπάρι.

Ένας από τους επιβάτες στο πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο ήταν ο Antonio Pifaghetta, ένας άνθρωπος που περιέγραψε όλες τις περιπέτειες στο ημερολόγιό του. Είναι χάρη σε αυτόν που γνωρίζουμε τέτοια ακριβή στοιχεία της αποστολής. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ταραχές ήταν πάντα μεγάλος κίνδυνος, για παράδειγμα, το ιστιοφόρο Bounty έγινε διάσημο χάρη στην ανταρσία εναντίον του πλοίαρχου του William Bligh.

Ωστόσο, η μοίρα όρισε διαφορετικά για τον Bly· κατάφερε να γίνει ήρωας στην υπηρεσία του Horatio Nelson. Ο περίπλους του κόσμου από τον Μαγγελάνο προηγείται του έτους γέννησης του ναύαρχου Νέλσον κατά περίπου 200 χρόνια.

Οι κακουχίες του περίπλου για ναυτικούς και αξιωματικούς

Εν τω μεταξύ, ορισμένοι αξιωματικοί και ναύτες άρχισαν να εκφράζουν ανοιχτή δυσαρέσκεια για το ταξίδι, προκάλεσαν ταραχές απαιτώντας να επιστρέψουν πίσω στην Ισπανία. Ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος ήταν αποφασισμένος και έβαλε τέλος στην εξέγερση με τη βία. Ο καπετάνιος του Victoria (ένας από τους υποκινητές) σκοτώθηκε. Βλέποντας την αποφασιστικότητα του Μαγγελάνου, κανείς άλλος δεν τον αντέκρουσε, αλλά το επόμενο βράδυ 2 πλοία προσπάθησαν οικειοθελώς να πλεύσουν για το σπίτι. Το σχέδιο απέτυχε και και οι δύο καπετάνιοι, κάποτε στο κατάστρωμα του Τρινιντάντ, δικάστηκαν και πυροβολήθηκαν.

Έχοντας επιζήσει από τον χειμώνα, τα πλοία ξεκίνησαν πίσω στην ίδια πορεία, το ταξίδι σε όλο τον κόσμο συνεχίστηκε - ο Μαγγελάνος ήταν σίγουρος ότι υπήρχε ένα στενό στη Νότια Αμερική. Και δεν έκανε λάθος. Στις 21 Οκτωβρίου, η μοίρα έφτασε στο ακρωτήριο (τώρα ονομάζεται Cape Virgenes), το οποίο αποδείχθηκε ότι ήταν ένα στενό. Ο στόλος ταξίδεψε μέσω του στενού για 22 ημέρες. Αυτή η φορά ήταν αρκετή για να εξαφανιστεί από τα μάτια του ο καπετάνιος του πλοίου «Santo Antonio» και να επιστρέψει στην Ισπανία. Βγαίνοντας από το στενό, τα ιστιοφόρα μπήκαν για πρώτη φορά στον Ειρηνικό Ωκεανό. Παρεμπιπτόντως, το όνομα του ωκεανού επινοήθηκε από τον Μαγγελάνο, αφού κατά τη διάρκεια 4 μηνών δύσκολης διέλευσης κατά μήκος του, τα πλοία δεν έπιασαν ποτέ καταιγίδα. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, ο ωκεανός δεν είναι τόσο ήσυχος· ο Τζέιμς Κουκ, ο οποίος επισκέφτηκε αυτά τα νερά περισσότερες από μία φορές 250 χρόνια αργότερα, δεν ήταν ευχαριστημένος με αυτό.

Έχοντας αναδυθεί από το στενό, η μοίρα των ανακαλύψεων μετακινήθηκε στο άγνωστο, όπου το ταξίδι σε όλο τον κόσμο διήρκεσε για 4 μήνες συνεχών περιπλανήσεων στον ωκεανό, χωρίς να συναντήσει ούτε ένα κομμάτι γης (χωρίς να υπολογίζουμε 2 νησιά που αποδείχτηκαν να είναι έρημος). Οι 4 μήνες είναι ένας πολύ καλός δείκτης για εκείνες τις εποχές, αλλά ο ταχύτερος κουρευτής των Θερμοπυλών θα μπορούσε να καλύψει αυτήν την απόσταση σε λιγότερο από ένα μήνα, και ο Cutty Sark, παρεμπιπτόντως, επίσης. Στις αρχές Μαρτίου 1521, οι πρωτοπόροι είδαν στον ορίζοντα κατοικημένα νησιά, τα οποία ο Μαγγελάνος ονόμασε αργότερα Landrones και Vorovskiye.

Περίπλους: ολοκληρώθηκε η μέση διαδρομή

Έτσι, για πρώτη φορά στην ιστορία, ναυτικοί διέσχισαν τον Ειρηνικό Ωκεανό και βρέθηκαν σε κατοικημένα νησιά. Από αυτή την άποψη, το ταξίδι σε όλο τον κόσμο άρχισε να αποδίδει καρπούς. Δεν αναπληρώθηκαν μόνο οι προμήθειες εκεί γλυκό νερό, αλλά και προμήθειες τροφίμων, για τις οποίες οι ναυτικοί αντάλλαξαν κάθε λογής μικροπράγματα με τους ιθαγενείς. Όμως η συμπεριφορά των κατοίκων της φυλής τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν γρήγορα αυτά τα νησιά. Μετά από 7 ημέρες ιστιοπλοΐας, ο Μαγγελάνος βρήκε νέα νησιά, τα οποία σήμερα είναι γνωστά σε εμάς ως νησιά των Φιλιππίνων.

Στο αρχιπέλαγος San Lazaro (όπως ονομάζονταν αρχικά τα νησιά των Φιλιππίνων), οι ταξιδιώτες συναντούσαν ιθαγενείς με τους οποίους άρχισαν να συνάπτουν εμπορικές σχέσεις. Ο Μαγγελάνος έγινε τόσο καλός φίλος με τον Ράτζα της φυλής που αποφάσισε να βοηθήσει αυτόν τον νέο υποτελή της Ισπανίας να λύσει ένα πρόβλημα. Όπως εξήγησε ο raja, στα γειτονικά νησιά ένας άλλος raja της φυλής αρνήθηκε να αποτίσει φόρο τιμής και δεν ήξερε τι να κάνει.

Ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος διέταξε προετοιμασία για στρατιωτικές επιχειρήσεις σε ένα γειτονικό κομμάτι γης. Ήταν αυτή η μάχη που θα ήταν η τελευταία για τον επικεφαλής της αποστολής· το ταξίδι σε όλο τον κόσμο θα τελείωνε χωρίς αυτόν... Στο νησί Μακτάν (το νησί του εχθρού), παρέταξε τους στρατιώτες του σε 2 στήλες και άρχισε να φωτιά στους ιθαγενείς. Ωστόσο, τίποτα δεν λειτούργησε γι 'αυτόν: οι σφαίρες τρύπησαν μόνο τις ασπίδες των ιθαγενών και μερικές φορές επηρέαζαν τα μέλη. Βλέποντας αυτή την κατάσταση, ο ντόπιος πληθυσμός άρχισε να αμύνεται ακόμη πιο σθεναρά και άρχισε να ρίχνει δόρατα στον καπετάνιο.

Τότε ο Μαγγελάνος διέταξε να κάψουν τα σπίτια τους για να πιέσουν τον φόβο, αλλά αυτός ο ελιγμός εξόργισε περισσότερο τους ιθαγενείς και έφτασαν πιο κοντά στον στόχο τους. Για περίπου μια ώρα, οι Ισπανοί πολέμησαν τα δόρατα με όλη τους τη δύναμη, μέχρι που η ισχυρότερη επίθεση στον καπετάνιο απέφερε καρπούς: βλέποντας τη θέση του Μαγγελάνου, οι ιθαγενείς όρμησαν πάνω του και πέταξαν αμέσως πέτρες και λόγχες εναντίον του. Μέχρι την τελευταία του πνοή παρακολουθούσε τους δικούς του και περίμενε μέχρι να φύγουν όλοι από το νησί με βάρκες. Ο Πορτογάλος σκοτώθηκε στις 27 Απριλίου 1521, όταν ήταν 41 ετών, απέδειξε ο Μαγγελάνος με το ταξίδι του σε όλο τον κόσμο μεγάλη υπόθεσηκαι άλλαξε τον κόσμο με αυτό.

Οι Ισπανοί δεν κατάφεραν να πάρουν τη σορό. Επιπλέον, μια έκπληξη περίμενε τους ναυτικούς στο νησί του φιλικού Rajah. Ένας από τους ιθαγενείς είπε ψέματα στον αφέντη του και ανέφερε για μια επικείμενη επίθεση στο νησί. Ο Ράτζα κάλεσε τους αξιωματικούς από το πλοίο στο σπίτι του και έσφαξε βάναυσα τα 26 μέλη του πληρώματος εκεί. Έχοντας μάθει για τη σφαγή, ο εν ενεργεία καπετάνιος των πλοίων διέταξε να έρθουν πιο κοντά στο χωριό και να το πυροβολήσουν με κανόνια.