Kiirteede pikkus riigiti. Üldandmed teede pikkuse kohta Vene Föderatsioonis

Konverentskõne info meetmetest piirkondlike ja vallateede seisukorra parandamiseks.

Hetkel võrk kiirteed ühine kasutamine V Venemaa Föderatsioon selle kogupikkus on 1452,2 tuhat km, millest 51,9 tuhat km on teed föderaalne tähtsus, 515,8 tuh km – teed piirkondlik tähtsus, 884,5 tuh km – teed kohalik tähtsus. Kõvakate puudub 8,1% piirkondlikest teedest ja 43,6% kohalikest teedest. 64,4% piirkondlikest teedest ja 29% kohalikest teedest on parandatud teekattega, mis suudab veokite voogusid läbi viia olenemata ilmastiku- ja kliimatingimustest.

Regulatiivsetele nõuetele vastavad 63,6% föderaalteede, 38,8% piirkondlike teede ja 31,6% kohalike teede pikkusest.

Praegu on sõlmitud üheksa lepingut summas 3,827 miljardit rubla ( Brjanski piirkond, Lipetski piirkond, Neenetsi autonoomne ringkond, Tšuvašia Vabariik, Burjaatia Vabariik, Omski piirkond, Amuuri piirkond, Primorski territoorium, Sahha Vabariik (Jakuutia)).

Toetuste ja eelarvevaheliste ümberpaigutuste andmine piirkondlike ja kohalike teedega seotud teetegevuse elluviimiseks toimub praegu nii sihipäraselt - konkreetsetele teeobjektidele kui ka ühiselt - regionaalprogrammides ettenähtud tegevuste elluviimiseks.

Kilomeetrite teede vallutamine on põnev tegevus. Eriti kui marsruut on kaasaegse kattega ja võimaldab segamatult sõita piki pikimat marsruuti.

Täna pakume välja Top 10, mis sisaldab maailma pikimad maanteed. Ükskõik milline neist on eriti oluline nende riikide jaoks, kelle territooriumi see läbib.

Teedevõrgu kogupikkuse poolest on Hiina USA järel maailmas teisel kohal. Põhimaantee National Highway 010 pikkus on 5700 km. Marsruut algab mandri kirdes ja lõpeb Hainani saarel, kuhu autosid veetakse praamiga.

9. Marsruut Tarimi kõrbes Hiinas

See kiirtee on kõrbe pikim tee. Tee on oluline naftatootjatele, kes hakkasid mitu aastat tagasi kõrbes välja arendama suurt nafta- ja gaasimaardlat.

8. Interstate 90, USA

Ameerika teedevõrk on planeedi pikim ja ulatuslikum. Interstate 90 algab Kanada piirilt ja lõpeb Bostonis. Tähelepanuväärne on, et kiirtee läbib maailma kõige pikemalt pontoonsild. Enamik Kiirteel on tasuline.

7. USA Route 20, USA

USA pikim kiirtee on 5500 km pikk. Tee ühendab USA idarannikut läänega. USA marsruut 20 läbib peamist rahvuspark Yellowstone.

6. Karakorami maantee, Pakistan-Hiina

Marsruut kordab peaaegu täielikult iidse Suure marsruuti Siiditee. Kiirtee on maailma kõrgeim. Peaaegu 1000 töölist hukkus tee ehitamisel kaljudes valitsenud ohtude tõttu.

5. Trans-Siberi maantee, Venemaa

Sellist kiirteed ametlikel kaartidel lihtsalt pole. Kui aga ühendada mitu marsruuti Läänemerest Jaapani mereni üheks tervikuks, saate ühe föderaaltee pikkusega 11 000 km.

4. Trans-Canada Highway, Kanada

See kiirtee ühendab 10 Kanada provintsi. Teekonna pikkus on 8030 km. Pärast kogu marsruudi läbimist pääsete sinna rannikult vaikne ookean otse Atlandi ookeani rannikul. Tee ehitati 20 aasta jooksul.

3. Kiirtee 1, Austraalia

Austraalia peamine riigimaantee ulatub rekordilise 14 500 km pikkuseks. Marsruut ei ulatu sügavale mandrile, vaid kulgeb alati piki rannikut. Iga päev sõidab maanteel 1 üle miljoni sõiduki.

2. Maantee AH1, Jaapan – Türkiye

Aasia kiirtee nr 1 on ÜRO eriprojekt, mille jaoks on eraldatud miljardeid dollareid. Jaapanit, mõlemat Koread, Vietnami, Kambodžat, Birmat, Indiat, Bangladeshi, Taid, Iraani, Pakistani ja Türgit ühendava marsruudi pikkus on 20 557 km. Tänapäeval veetakse autod kiirtee Jaapani osalt mandrile praamiga, kuid arendamisel on veealuse tunneli projekt.

1. Pan American Highway, Põhja- ja Lõuna-Ameerika

Maailma pikim kiirtee on kantud Guinnessi rekordite raamatusse. Tee pikkus on 48 000 km, see läbib 15 riigi territooriumi. Pan-Ameerika kiirtee ehitamist alustati 1889. aastal. Tähelepanuväärne on see, et Ameerika Ühendriikide ja Kanada ametlikel kaartidel puudub marsruut nimega "Pan-American Highway", kuigi tegelikult läbib tee nende riikide territooriumi.

1. Teed. Saadaval ainult Saksamaal. Üleriigiline. Tõeline, hea, kiire. Ehitatud üksteisega lõikuvatest akordidest. Soovitatav kiirus 130 km/h. Maksimaalne kiirus Maanteeliiklus ei ole piiratud. Venemaal pole teid, on teeaukude, aukude ja liiklusummikutega suunad. Soovitatav kiirus Venemaa maanteedel on 100 km/h. Maksimaalne kiirus on 110 km/h, mida on parem enda turvalisuse huvides mitte ületada. Euroopa maanteede atlas loeb Venemaal kiirteedeks ainult Novorižskoje maanteed ja osa M4 Doni tasulisest maanteest. Kõik muud teed ei vasta kiirteede kvaliteediga. Valdav enamus teid läbib asulad võimatusega neist mööda minna, mis toob kaasa arvukalt liiklusummikuid ja gaasireostust. Saksamaa teede kogupikkus: 12 645 km kiirteid 644 480 km kattega teedest. Venemaa teede kogupikkus: veebisaidi autotraveler.ru andmetel pole kiirteid üldse; 755 000 kõvakattega teed, 178 000 km pinnas(!) teid, kokku 933 000 km “teid”. Saksamaal on katmata teed ainult põldudel. Võrrelge Saksamaa ja Venemaa territooriumi, autode arvu ja elanike arvu ning kohe saab selgeks, miks on Moskvas pidevad ummikud.

2. Liikluse korraldamine remondi korral. Saksamaal kitseneva teega remondilõigu algusest vähemalt kilomeetri kaugusele on paigaldatud helkurelementidega pollarid, mis võimaldavad sujuvalt rida vahetada. Autojuhte saadavad mitte ainult kiiruspiirangumärgid ja ümbersõidujuhised, vaid ka emotikonid: kurva naeratusega - 6 km remondil, neutraalse naeratusega - 4 km remondil ja rõõmsa naeratusega, kui neid on ainult 2 km jäänud avariilõigu lõpuni. Samuti on toiteallikaga valgusfoorid päikesepaneelid peal avariipiirkonnad ja elektroonilised märgid, mis näitavad, et kui tee kitseneb, tuleb ükshaaval rida vahetada – igalt sõidurealt üks auto. Kõige sagedamini annab Venemaal remondi alguse veok KamAZ, mis on öösel ilma tuledeta pargitud otse remonditavale sõidurajale. Mõnikord on see KamAZ tähistatud sinise noolega märgiga, mis näitab ümbersõidu suunda. Harvadel juhtudel on see märk helendav ja seda on näha kaugelt. Helkurelemente paigaldatakse ainult kiirteedele, nägin neid Uus-Riias ja uuesti Doni maantee remondi ajal.

3. Teede ehitus. Saksamaal ehitatakse teid kraanade ja muu ehitustehnikaga 2-3 kilomeetri pikkusel remondiplatsil võib kohata 2-3 inimest, kes jälgivad ehituse kulgu ja annavad juhiseid. Venemaal kasutavad nad ühe tavalise liuvälja asemel traditsiooniliselt 30 tadžikki, kellest 27 vaatavad üksteisele otsa ja vaid kolm teesklevad kaevamist. Ma ei räägi isegi betoonaluse paksusest maanteel. Saksamaal - 30 cm betooni ja killustiku segu asfaldi või betoonplaatide kohal. Venemaal laotakse asfalt õhukesele liivakihile. Ja siis on kõik üllatunud – kust rada tuleb?

4. Autod. Tõenäoliselt pannakse kõik BMV X5 ja Audi A8 kokku Moskvas. Suurel osal Saksamaa teedel ei ole kalleid autosid. Tegemist on tavaliste keskklassi autodega, mis pole kaugeltki värsked ja on juba mitu aastat teedel sõitnud. Hämmastunud suur number“Fiatid” välismaistest autodest Saksamaale. Muidugi liigub maanteel ka kalleid autosid, kuid enamasti on need lahtised kabriolettid või mini-Cooperid. Kõige tähtsam on, et sakslaste jaoks on auto sõiduvahend! Kui palju inimesi sõidab universaalides või mahtuniversaalides, mille jalgrattad on kinnitatud auto katusele või taha! Venelaste jaoks on auto eputamine ja võimalus teel silma paista.

5. Sõidukultuur. Saksamaal nädal aega ei ole ükski pätt kallis ja/või kiire auto ei müranud ega vilkunud tagant esitulesid. Kui tee kitsenes, jäime kiirteel umbes 20 minutiks ummikusse, kui kolm sõidurada muutusid üheks. Mitte ainsatki (!!!) autot ei sõitnud piki teeäärt paremalt üle pideva joone! Keegi ei hüüdnud ega katkestanud kedagi teist. Kõik sõitsid aeglaselt, kuid kiilusid üksteise järel sisse pudelikael. Venemaa sõidukultuurist pole midagi kirjutada, sest seda on vähe. Just eile suudeti ühel parempoolsel rajal end kolme ritta rivistada! Maastikuauto ta läheb alati ja igal pool, kuhu tahab ja kuidas tahab, isegi suunatulesid sisse lülitamata, tommutatud "viied", "kümned" ja "gazellid" sõidavad täiesti ilma reegliteta, kuna autos räägivad nad igaühega. teine ​​oma kätega ja mobiiltelefon, bussid lahkuvad alati peatustest vaatamata. Reeglite järgi sõitmist Saksamaal peetakse normiks, Venemaal aga täiesti ilma reegliteta sõitmist.