Vahimeeskond moodustati 1810. aastal õuesõudjate ja jahtide, Läänemere ja Musta mere laevastike madruste meeskondadest (algul 410 inimest, 1910. aastal üle 2 tuhande inimese). Asus Peterburis [kuni 1820. aastani Leedu lossis, seejärel ... ... Entsüklopeediline teatmeteos "Peterburg"

Moodustati 1810. aastal õuesõudjate ja jahtide meeskondadest, Läänemere ja Musta mere laevastike meremeestest (algselt 410 inimest, 1910. aastal üle 2 tuhande inimese). Asus Peterburis (kuni 1820. aastani Leedu lossis, seejärel kasarmus ... ... Peterburi (entsüklopeedia)

Valvurite meeskond- GUARDS CREW, asutatud Aleksander I valitsusajal, 16. veebruar. 1810; see hõlmas väljaku meeskondi. sõudjad ja jahid, miks G. ekv. ja arvab end olevat Peeter I juhtimisel moodustatud esimesest õukonna sõudmise meeskonnast. Sõjaväe entsüklopeedia

KAITSED, valvurid, valvurid (revolutsioonieelsed ja välismaised). adj. valvurile. Vahirügement. Valvurite meeskond (meremeeskond). Valvurite ohvitser. Ušakovi seletav sõnaraamat. D.N. Ušakov. 1935 1940 ... Ušakovi seletav sõnaraamat

1. Rannikuosa, mis on mõeldud laevameeskondade täiendamiseks. E. F. saab ja annab esmast mereväe väljaõpet laevastikku kutsututele ning on mobilisatsiooni ajal koondumispunktiks saabuvatele asendusliikmetele. E. F. asuvad ... ... Marine Dictionary

Valvurid on paljude endise NSV Liidu territooriumil asuvate asulate ja muude geograafiliste objektide nimi. Nimi on tuletatud nimest Guard. Venemaa kaardiväe sõjaväelinnak Novosibirski oblastis. Valvurite saar ... ... Vikipeedias

Revolutsioonieelsel ajal kuninglikke jahte ja spetsiaalselt pühendatud sõjalaevu mehitanud mereväe meeskond. Maaformatsioonis oli ta seotud vahikorpusega. Samoilov K.I. Meresõnaraamat. M. L .: NKVMF-i riiklik mereväe kirjastus ... ... Meresõnaraamat

- (merendus): 1) üldises mõttes kõik laeva auastmed: kapten, ohvitserid, madrused, masinistid, teenistujad jne; 2) mereväes (mereväe E.) rannavõitleja, haldus- ja majandusüksus, kuhu kuuluvad kõik ohvitserid ja madalamad ... ... Entsüklopeediline sõnaraamat F.A. Brockhaus ja I.A. Efron

Aya, oh. kaardiväele ja kaardiväelasele. G osa. Märgi märk. G. vormiriietus. Gaya korrektsioon. G. mört (Suure Isamaasõja perioodi reaktiivne mört, nimega Katyusha). Oh bänner. G. Col. G. meeskond (mor.). G. ohvitser ... entsüklopeediline sõnaraamat

valvurid- oh, oh. valvurile ja vahimehele. G osa. Valvurite märk / th tunnus. Valvurid / th vormiriietus. Gaya korrektsioon. Valvurid / mört (Suure Isamaa perioodi rakettmört ... Paljude väljendite sõnastik

Raamatud

• Isamaa merekaitsja Tšernõšev Aleksander Aleksejevitš. Kaardimeeskonna prototüübi lõi Peeter I juba 1710. aastal. Õukonnasõudmise meeskond, mis tegeles keiserliku õukonna veesõidukite teenindamisega. Alates 18. sajandi keskpaigast...
• Isamaa mereväe valvur Tšernõšev A. Alates 18. sajandi keskpaigast...

Merekaitsemeeskond ja

75. mereväe meeskond

1812. aasta Isamaasõjas ja

Vene armee väliskampaania aastatel 1813-1814.

(Nominent – ​​ajalooline)

Osalemine Vene armee väliskampaanias

1813. aasta kampaanias töötas see meeskond sildade ja ristmike ehitamisel ning muutis need vajaduse korral kasutuskõlbmatuks.

Alates jaanuari esimestest päevadest liikus Vene armee vaenlase vägede taganevatele riismetele järele. Kõik meremehed ei ületanud piiri. Venemaa linnades jäi ravile 165 inimest. 25. jaanuaril saabus meeskond Visla jõel Plocki. Siin pidi Kaardimeeskond Kõrgeima käsul ehitama silla ja tagama meie vägede ületamise, peaaegu pideva jäätriivi, tugeva tuule ja materjalide vähesuse tõttu kulges silla ehitamine väga aeglaselt. Seetõttu võeti enne silla ehitamist kasutusele lendav parvlaev. Kord läks köis katki ja parvlaev 50 husari ja hobusega veeti allavoolu. Kohe tormasid kaldal olnud ohvitserid ja madrused paatidesse ja pukseerisid praami. Töö oli nii raske, et kohale ilmus kuni 40 patsienti, kellest osa suri. Veebruari esimestest päevadest 16. märtsini veeti paadiga 6568 inimest, 1116 hobust, 12 kahuriga suurtükiväekompanii, kolm hoburügementi ja märkimisväärne kogus muud lasti. 16. märtsil lõppes silla ehitus ja algas tõhus vägede ületamine. Silla pikkus oli 187 sülda. Sild ujus 33 laeval. Ületamine nõudis korra ja turvalisuse järelevalvet. 5. aprillil saabus 75. laevameeskond, kes võttis järelevalve üle ning kaardiväe meeskond asus ühendust võtma ette läinud 5. kaardiväekorpuse ja peakorteriga.

27. märtsil liikusid Kaliszis asuv peakorter ja sõjavägi läbi Sileesia, Steinau, Bunzlau, Bautzeni ja Dresdeni linnade, kuhu jõudsid 12. aprillil. Ülemjuhataja surm oli meie vägedele raske hoop. Mihhail Illarionovitš suri oma kaaslaste, samuti temaga koos olnud arst Kerneri kaardiväe meeskonna ja parameedik Galkini käte vahel. Meeskonnal oli au Kutuzoviga hüvasti jätta, kui meeskond Bunzlaust läbi sõitis.

Armee jätkas nüüd liidus Preisi vägedega liikumist, kuna Preisimaaga sõlmiti ühistegevuse leping. 1. mail liitus meeskond Bautzenis armeega ja seekord pidi ta Suverääni silme all lahingus kohtuma vaenlasega. Selleks ajaks õnnestus Napoleonil koguda vägesid, mis ületasid liitlaste vägesid: Venemaa ja Preisimaa. Napoleoni jõuülekaal ja kindluste vallutamine Elbe ääres sundis liitlasi Dresdeni kaitsest loobuma ja taganema Bautzenisse.Liitlaste positsiooni raskendas nende lüüasaamine Lutzeni lahingus 20. aprillil. 8. mail vallutas Miloradovitši vägede poolt okupeeritud Bautzen Kompani diviisi madruste rünnakuga. Liitlased kindlustasid Bautzeni lähedal. Meeskond kuulus suurvürst Konstantin Pavlovitši juhtimisel põhireservi. Meie madrused olid järgmises koosseisus: 2 staabiohvitseri, 8 ülemohvitseri, 14 allohvitseri, 18 muusikut ja 179 madalamat auastet. Suurtükiväerühma kuulus 2 ülemohvitseri, 4 allohvitseri ja 19 madalamat auastet. Kokku: 12 ohvitseri ja 234 madalamat auastet.

Prantslased alustasid pealetungi 8. mail kell 10 hommikul. Lahingu käik osutus meile ebaõnnestunuks ja tekkis ettepanek taanduda edasi, Görlitzi linna. Kuid keiser Aleksander I rõhutas vajadust jätkata võitlust, kartes vägede moraali langust ja Austria kõrvalehoidmist meiega liidust, millega peeti läbirääkimisi.

Saabus 9. mai, meeskonna jaoks meeldejääv päev - lahingupäev templirügemendi puhkusel. Tähistati meremeeste kaitsepühaku Püha Nikolai Imetegija säilmete teisaldamist. Meeskond viibis peakorteri asukohas, kus ta oli valves. Suverään sõitis hobuse seljas ridadesse ja ütles: "Tere meremehed! Õnnitlen teid selle sündmuse puhul! Täna on teie puhkus ja ma tahan teid puhkuseks lõbustada: minge tööle. Ma vaatan sind." Üksmeelne "Hurraa!" ja "Rõõm proovida!" oli vastus. Meie patareide hästi sihitud tuli peatas prantslaste rünnakud, kuid need hakkasid värske abijõuga tugevdatuna ületama. Suverään saatis Preisi kindralkrahv Yorki asendama kindralleitnant Tšeglokovi üksuse. Üksusse kuulus mereväelaste meeskond. Pataljonid ja koos nendega ka meeskond seisid oma positsioonidel, kui suurem osa liitlasvägedest oli sunnitud taanduma. Kella 5 paiku hukkus kaptenleitnant Grigori Kononovitš Goremõkin, leitnant Aleksandr Andrejevitš Kolzakov sai kahurikuuliga surmavalt haavata jalgadest, kesklaevamees Nikolai Petrovitš Khmelev sai raskelt haavata. Kell 5 algas üldine taandumine. Päike oli juba loojumas, kui käes oli kindralleitnant Tšeglokovi pataljonide kord taganeda. Meeskond kattis pataljonide taganemist, võttes kaasa viimased vaenlase kahurikuule ja granaadid. Mõlemad pooled kandsid suuri kaotusi. Kaardimeeskonna kaotused ulatusid: 2 ohvitseri hukkus, 1 haavata; 6 madalamat auastet sai surma, 10 raskelt haavata, samuti 4 allohvitseri ja 5 madrust kergelt haavata.

23. mail sõlmiti vaherahu, mis lõppes 28. juulil. Selleks ajaks oli Napoleoni vägede arv 260 tuhat inimest. Liitlased kogusid umbes 400 tuhat inimest. 14. augustil ründasid liitlased Dresdenit, kuid Napoleon inspireeris piiratuid oma kohalolekuga ja rünnak löödi tagasi. 15. augustil ründasid ümberpiiratud omakorda liitlasvägesid. Vaatamata selle pealetungi mõningasele edule, pidid prantslased taganema. Prantsuse kindral Vandamme korpus sai käsu minna liitlaste ridade taha. Ööl vastu 15.–16. augustit hakkasid liitlasväed, kartes ümberpiiramist, taganema Böömimaale Teplitzi linna. Taganemise ajal lõi kaardiväe meeskond jäägrirügemendi, samuti Preobraženski, Semenovski ja Izmailovski rügemendi osalusel prantslaste rünnakud tagasi. Vandami manöövri tõkestamiseks eraldati 10 tuhande inimesega valveüksuste salk, kuhu kuulus kaardiväe meeskond. Üksuse juhtimine usaldati kindralleitnant krahv Osterman-Tolstoile. Vandami korpuses oli 35 tuhat inimest ehk kolm korda rohkem kui meie tugevus. Vandam otsustati peatada Kulmi küla lähedal. Napoleon lubas Vandamile edu korral marssalikikepi. Kulmi lähistel kaitse korraldamisel mängis olulist rolli kindral Jermolov. Aleksander I oli kindel, et tema kaardivägi ei lase liitlaste armee teed läbi lõigata. Lisaks andis suverään korralduse Preisi kindral Kleisti korpusel eralduda peajõududest ja tormata appi krahv Osterman-Tolstoile. Austria keiser, kelle väed pärast vaherahu ühinesid, saatis ka kaks oma korpust. Valvurite meeskond saadeti esmalt reservi, kuid ei viibinud seal kaua. Valvurid leppisid kokku kindla kogunemiskohaga juhuks, kui neid eraldatakse – viljapuu heinamaal. Sellest kohast edasi, otsustati mitte taganeda.

17. augustil hommikul kella 8 paiku hakkasid mägedest laskuma prantsuse vintpüssiketid. Nende taga välkusid Vandami korpuse kolonnide täägid. Peagi toimus kokkupõrge ja meie avangard oli sunnitud Kulmist lahkuma ja taanduma orgu järgmisele positsioonile. Prantslased lähenesid kahel korral põhikaitseliinile, kuid kaardivägi tõrjus rünnakud. Meeskond tegutses Semenovtsy kõrval. Kapten-leitnant Aleksandr Jegorovitš Titov sai raskelt haavata, 1. kompanii ülem, leitnant Konstantin Konstantinovitš Konstantinov, sai haavata leitnandid Nikolai Petrovitš Rimski-Korsakov ja Nikolai Petrovitš Hmelev. Hukkus ja sai raskelt haavata kuni 30 madalamat auastet. Prantslased jätkasid päeva jooksul korduvalt rünnakuid, kuid tulutult. Meeskonna ohvitseridest jäid komandör ja kaks ohvitseri. Seetõttu jäid meeskonna juurde haavatud leitnandid Dubrovin, Lermontov ja Ušakov. Muusikud, trummarid ja ametnikud võtsid surnutelt relvad ja läksid lahingusse.

Päeva lõpuks hakkas saabuma abiväge. See võimaldas valvuri reservi tagasi võtta. Meremehed kogunesid kokkulepitud viljapuu alla. Prantslased, nähes ägedat vastulööki, taganesid Kulmi juurde. Nii lõppes Kulmi lahingu esimene päev. Sai teatavaks, et kaardiväe kiirendatud marssimisel maha jäänud konvoid rüüstati, sealhulgas kaardiväe meeskonna kolonne. Esimesena leidis konvoi sellisel kujul üles appi minev Preisimaa Kleisti korpus. Preislased aitasid haavatuid ja panid valvesse.

Sel päeval oli kaotuste hulgas ka meie salga komandör krahv Osterman-Tolstoi, kellelt rebiti käsi. Juhtimise võttis üle kindralmajor Jermolov. Meeskonna kogukahjud sel päeval moodustasid 3/4 ohvitseridest ja üle 1/3 madalamatest auastmetest.

18. augustil varavalges asusid põhijõud lähenema Kulmi positsioonile. Saabunud Vene armee ülem Barclay de Tolly ja Jermolov lahingut ei alustanud, oodates Kleri korpuse nägemist. Prantslased avasid suurtükitule. Kella 10 paiku sai teada, et Kleist läheneb. Lahing algas Prantsuse ratsaväe rünnakuga. Jalavägi järgnes ratsaväele. Prantslased ründasid algul vapralt meie positsioone. Nähes Kleisti vägede ilmumist, oletas Vandam, et tegemist on Napoleoni abivägedega. Aga kui ta preislased ära tundis ja end ümbritsetuna nägi, juhtus see kella 1 paiku päeval, siis otsustas Vandamme alistuda. Liitlased võtsid vangi 12 000 prantslast, Vandamme ja kaks tema kindralit. Kaks bännerit, kolm kotkast tabati; kogu tema suurtükivägi langes liitlaste kätte – 84 relva ja 200 laadimiskasti, kogu konvoi. Kuni 10 000 prantslast sai surma või haavata. Ka meie kaotused olid rasked. Ainuüksi kaardiväelased kaotasid 17. augustil ühe päevaga 3000 hukkunut ja haavatut. . Selles lahingus kaotas kaardiväe meeskond 70% ohvitseridest ja üle 30% hukkunud ja haavatud reameestest. Suverään õnnitles oma valvureid hiilgava võidu puhul. Ohvitsere ja madalamaid auastmeid autasustati Venemaa, Preisi ja Austria autasudega. Mereväe kaardiväe meeskond sai Püha Jüri lipu – kõrgeima sõjalise autasu, mis on samaväärne kaardiväe vanimate rügementidega. Koht, kus võideti, on kaunistatud kolme mälestusmärgiga: Vene, Preisi ja Austria väed.

Huvitav on märkida, et esimene, kellele Vandamme oma mõõka pakkus, oli kaardiväe meeskonna ohvitser, suurvürst Konstantin Pavlovitši adjutant 2. järgu kapten Pavel Andreevitš Kolzakov. viis ta kõigepealt suurvürsti juurde ja seejärel suveräänile.

Liitlased asusid koondama oma vägesid Leipzigi, kus 5.-7.oktoobril puhkes Rahvaste lahing, mis otsustas Euroopa saatuse. Enne seda viis meeskond koos Preisi salgaga läbi silla hävitamise operatsiooni, mis takistas vaenlase vägede ühendamist. Meeskond veetis lahinguks valmistumise päevad katkematul tööl ülekäigukohtade ehitamisel, kuna prantslased hävitasid sildu ja tamme. Leipzigi lahing pööras lõpuks vaenutegevuse laine liitlaste kasuks. Algas Prantsuse vägede korratu taganemine.

Kuni 15. novembrini seisis meeskond Maini-äärses Frankfurdis, kui talle anti käsk minna Würzburgi am Maini, kuhu oli vaja ehitada ülekäik. 22. novembril jõudis meeskond kohale ja ehitas lühikese ajaga kaks silda: ujuvsilda suurtükiväele ja ratsaväele ning kitsele jalaväele. Enne sildade ehituse lõpetamist korraldati praamiületus. Seejärel suundus meeskond koos valvuritega Baseli ja sisenes 1. jaanuaril 1814 Prantsusmaale. Vihm ja lörts ujutasid teed ning ratsavägi ja suurtükivägi purustasid need luudeni. Enne Prantsusmaale sisenemist said kõik kaardiväe rügemendid abiväge. Meeskond, olles kaotanud palju ohvitsere ja madalamaid auastmeid, jäi alakoosseisu. Seetõttu ühendati selle külge väike sapöörikompanii salk, samuti miilitsa sõdalaste seltskond. Selles koosseisus suutis meeskond meie vägedele olulist teenust osutada. Napoleon, visates tagasi Blucheri Sileesia armee, liikus krahv Wittgensteini korpuse poole, kavatsedes liitlased osadeks murda. Kui see ilmnes, saadeti meeskond kohe Prantsusmaal Nogenti linna, et korraldada ülesõit üle Seine'i, tagades sellega Wittgensteini korpuse väljaviimise. 6. veebruaril oli jõepaatidest koosnev ujuvsild valmis ja 7. korpus transporditud. Meremehed asusid kohe ülekäigukohta hävitama. Pealegi tuli seda teha Prantsuse sõdurite tule all. Pärast seda saadeti meeskond Saint-Louis'sse, kus ta, nagu ka Nogentis, transportis Austria vägesid feldmarssal Wrede. Olles ühinenud kaardiväega Troase linna lähedal, ei lahkunud meeskond sellest enam ja sisenes 20. märtsil koos kogu kaardiväega Pariisi. Pariisis elas ta Babüloonia kasarmus Faubourg Saint-Germainis ning ohvitserid ja allohvitserid naabertänavate eramajades.

Huvitav juhtum juhtus meeskonna ohvitseri, praeguse 1. auastme kapten Pavel Andrejevitš Kolzakoviga. Isegi prantslaste Venemaalt taganemise ajal nägi Kolzakov maanteest mitte kaugel üht langenud hobusega meeskonda. Vagunis lamas mitu prantslast ja nende vahel lähenes vagunile tahtmatult noor ohvitser Kolzakov, kes märkas, et noor ohvitser oli veel elus. Kasaka abiga viidi ohvitser onni, kus ta mõistusele saadi. Hiljem sai Kolzakov talle vangi Venemaale saatmise eest 100 tšervonetti. Pärast Pariisi okupeerimist meie vägede poolt langes Kolzakov vanaproua juurde öömajale, kellelt sai teada, et tema ainsa poja päästis mõni mereväeohvitser. Kolzakov lubas järelepärimisi teha. Noormees leiti. Vanaproua sai teate poja vangistusest naasmise kohta ja sai teada, et tema öömaja on tema päästja.

Vahepeal on saabunud aeg vägedel oma piiridele tagasi pöörduda. Admiral Teti eskadrilli fregatt "Archipelago" määrati kaardiväe meeskonna Venemaale toimetamiseks. Meeskond asus 22. mail teele Pariisist Le Havre'i, kus nad paigutati fregatile. Läbisõidul osalesid laevapere ja ohvitserid suure rahuloluga pardatöös. 20. juulil toimetati kõik väed Kroonlinnast Oranienbaumi ning 30. juunil sisenesid mereväelased koos suurtükiväe meeskonnaga pealinna spetsiaalselt selleks paigaldatud Triumfiväravate kaudu. Nendel väravatel on kaardiväe meeskonna nimi paigutatud keiserliku kaardiväe vanimate hobuseraudade hulka, kes paistsid silma Isamaasõjas ja kampaanias üle Euroopa.

Seoses Napoleoni tagasitulekuga Fr. Elba ja vaenutegevuse jätkumise tõttu anti meeskonnale korraldus asuda kampaaniale. 9. juunil 1815 lahkus meeskond esimesena Peterburist ja jõudis 4. augustil Vilnasse. Kuna aga Waterloo lahing otsustas lõplikult Napoleoni saatuse, võttis meeskond 10. augustil ette tagasisõidu.

2. 75. mereväe meeskond 1812. aasta Isamaasõjas ja Vene armee väliskampaanias 1813-1814.

Musta mere laevastikust osales 75. mereväe meeskond aktiivselt vaenutegevuses maismaal. Prantslaste taganemise ajal teostasid Vene armee avangardi koosseisus neli meeskonna kompaniid inseneri- ja pontooniteenistust, paistsid silma mitmetes lahingutes ja jõudsid Pariisi.

Moldaavia armee ülemjuhataja admiral Tšitšagov kirjutab viitseadmiral Jazõkovile 01.01.01 Bukarestist saadetud korralduses, et leides vajalikuks koos oma armeega täieliku mereväe meeskonna olemasolu kasutada seda ülesõidul. jõgesid, soovitab saata ühe 2. järgu kapteni Dodti juhtimisel Odessasse. See meeskond peaks koosnema tervetest, usaldusväärsetest ja võimekatest inimestest, kes on selleks ette nähtud ning varustatud relvade ja kõigega, mis meremeestel olema peaks. Odessasse jõudes peab ta võtma tee Altakisse, mis asub Dnestri ääres Mogilevi vastas, kus ta saab edasisi korraldusi.

Selle üksuse võitlustee nägi välja umbes selline: Sevastopol-Odessa-Ackerman. Edasi Lutskisse pole selle tee veel täpselt teada. Kas ta langes täies jõus admirali armeesse või võis ta kaheks osaks jagunenuna liituda Kutuzovi ja Tšitšagovi armeega. Seejärel juhtis Kutuzovi armeed kuulus komandör ise, pärast viimase surma võttis Barclay oma lipukirja ja viis armee läbi võidu Kulmi Dresdeni juures Leipzigi.

Tšitšagov aga jõudis Kovnosse, kust ta komandeeriti insenerina Wittgensteini armeesse, admirali adjutandiks - leitnant Fong. Võimalik, et osa meeskonnast lahkus temaga ja ta osales McKerni, Lucini, Bautzeni lahingutes ning viibis Pariisi hõivamise ajal.

Admiral Tšitšagov ise liikus läbi Gumbineni, Thorni (Toruni), Poznani, Berliini, Leipzigi kindluse. Viimases linnas võisid kõik meeskonna osad liitlasvägedega uuesti ühenduse luua.

Tegevväega osalesid Musta mere madrused koos pontoonide ja pioneerikompaniidega, täites samasuguseid ülesandeid ja sama edukalt kui kaardiväe meeskond, mõnes lahingus ja viibisid Pariisi hõivamisel. Mõnikord toimusid üksikute ohvitseride ja väikeste mereväerühmade komandeeringud armeesse, näiteks Musta mere laeva Right komandör, 2. järgu kapten Dodt, saadeti Poolasse Barclay de Tolly armeesse, relvastatud 6 kahuripaati. Visla ja oli nendega 1813. aasta kevadel Thorni kindluse piiramise ja vallutamise ajal, osales seejärel mitmes lahingus.

Järeldus

Eeltoodust on näha, et meremehed said kord maismaal viibides suurepäraselt hakkama antud ülesannetega, mis taandusid peamiselt inseneri- ja pontooniteenistusele, aga kui tuli võidelda, siis rahulikult ja julgelt, vahel isegi rohkem kui tavalised maaüksused, nagu näiteks Kulmi lahingus. Kahjuks varjutas mereväelaste tegevus mõnevõrra teiste meremeeskondade osalemist, kuigi ka nemad võitlesid julgelt ja visalt. Seda kinnitavad 75. mereväe meeskonna tulemused 1812. aasta kampaanias, nii et osa sellest saadeti Wittgensteini korpusesse. Kuna kõigi murrangute tulemusena jäi mereväe meeskond siiski eksisteerima, siis loodan, et nii selle kui ka teiste laevastiku osade jaoks leidub inimesi, kes tõstavad meie esivanemate au!

Bibliograafia

1. Sõjaväeentsüklopeedia: [18 köites] / Toim. ja teised - Peterburi: T-vo, 1911-1915

2., Byakin Guards Crew: Pages of History. SPb., 1996

3. Vene keiserliku armee kroonika, I köide, 1851. Peterburi, Sõjaväe Trükikoda

Rakendus

Mereväe kaardiväe meeskond

Ohvitseri vormiriietus

https://pandia.ru/text/78/409/images/image004_34.jpg" alt=" meeskond Pariisis.1814. 2..jpg" width="633" height="427">!}

Merekaitsemeeskonna lipukandja

Kogu Venemaa keisri, Poola tsaari ja Soome suurvürsti Aleksander Nikolajevitši (Aleksander II) koos abikaasaga püha kroonimine oli kavandatud 26. augustile 1856. aastal.

Kuu aega enne seda sündmust, 26. juulil 1856, sõitis esimene täies koosseisus kaardiväelaste lipukirjaga meeskonnakompanii Moskvasse, et osaleda kroonimispidustustel. Aleksander Nikolajevitši ja Maria Aleksandrovna Moskvasse piduliku saabumise päeval saadeti meeskonna seltskond Kremli palee auvalvesse ja Spasski värava juurde nende Kõrgustega kohtuma. Pärast püha kroonimise ja Chodõnka väljal toimunud paraadi lõppemist naasis esimene kompanii septembri alguses Peterburi, tähistades 22. augustil Moskvas Tema Kõrguse kindraladmiral Konstantin Nikolajevitši meeskonna patrooni 25. aastapäeva. .

Keiser Aleksandri portreeII. Kapuuts. A.I. Gebbens. 1861.
Peterburi riiklik ajaloomuuseum, Peterburi, 2010.

Vassili Timm. Keisrinna kroonimine. 1856. Romanovite dünastia ajalugu.
Maalimine. Seitsmes osa. Aleksander Nikolajevitš (1818-1881).

Tundmatu kunstnik. Suurvürst Konstantin Nikolajevitši portree.
Riiklik Ermitaaž, Peterburi.

Suurvürst Konstantin Nikolajevitšit on kujutatud mereväe staabiohvitseri vormis. 1846. aastal ülendati ta kaardiväe meeskonna 1. auastme kapteniks ja määrati fregati Pallada komandöriks. Järgmisel aastal läks see Palladat juhtinud 20-aastane kindraladmiral koos laeva Rossija ja korvetiga Olivuts Kroonlinnast visiidile Inglismaale. (Tõenäoliselt tegi just siis selle suurvürsti portree tundmatu kunstnik. Autor).

1849. aastal abiellus kaardiväe meeskonnapealik Konstantin Nikolajevitš ja ülendati kontradmiraliks ning 1853. aastal viitseadmiraliks.

KrugerFranz. Suurvürst kontradmiral Konstantin Nikolajevitši portree
kaardiväe meeskonna vormiriietuses. 1849-1853 Veebisait: www.sammler.et

1856. aasta lõpuks oli aurujõul liikuvate ratas- ja sõukruviga laevade arv juba märgatavalt kasvanud. Meremeeste tööülesanded aurulaevadel erinesid oluliselt varasemast teenistusest purjelaevadel ja jahtidel. Seetõttu moodustati 1857. aastal kaardiväe meeskonnas meeskonnale määratud aurulaevade meeskondadest spetsiaalne mootorikompanii. Need olid aurulaevad: Izhora, Konstantin, Nevka, Onega ja kahetoruline Peterburi ning aurujahid: Aleksandria ja Strelna (mis ehitati kindraladmiral suurvürst Konstantin Nikolajevitšile). Auruks said ka arvukad keiserlikud paadid, mille meeskonnad komplekteeriti samuti kaardiväe meeskonnast.

Fotopostkaart. Aurulaev "Peterburi" (1862). Väljaanne N. Apostoli. 1862-1909 TsVMM-i vahenditest.

Beggrov A.K. Strelna jaht ja keiserlikud paadid Peretgofi sadamas.

Alekseev A.P. Aurujaht Strelna ja paadid Golubka ja Dagmar.
Vene keiserlike jahtide kataloog. Kirjastus "EGO". Peterburi, 1997.

1858. aasta suvel tegi Suverään kaardiväe meeskonna laevadel nädalase reisi Arhangelskist Peterburi. Pärast Valget merd Onega järvel ületas Suvereign Württembergi hertsogi saatel 24. juunil aurikuga Ilmen Black Sandsi muulilt Petroskoi linna. Seejärel suundus ta mööda Sviri jõge ja Laadoga järve Lodeynoje Pole linna. Seal ootas Aleksander II keisrinna Maria Aleksandrovna koos kogu Augusti perega, kes saabus Peterburist aurujahiga Alexandria, kaasas aurujaht Strelna. Seejärel, olles külastanud Laadoga järve saartel asuvaid Valaami ja Konevetski kloostreid, naasis keiserlik perekond samadel laevadel mööda Neeva Peterburi.

Aleksandri naise keisrinna Maria Aleksandrovna standard II. Vene keiserlikud jahid. Kirjastus "EGO". Peterburi, 1997.

Aleksander II ajal suurenesid kõrgeimate inimeste meresõidud nii kestusega kui ka levialaga, mistõttu tekkis vajadus ehitada uus suur merekõlblik keiserlik jaht-aurik. 1857. aasta juulis pandi Prantsusmaal Bordeaux’s maha suur aururatastega jaht, mis sai nimeks Alexandra. Teda eristas mitte ainult suurepärane merekindlus, vaid ka luksuslik viimistlus.

Suur ratastega aurujaht - aurik "Alexandra". Mudel. Kataloog.

Aururatasjahi - auriku "Alexandra" - hüpoteeklaen.
Kataloog. Vene keiserlikud jahid. Kirjastus "EGO". Peterburi, 1997.

Ehituse lõppedes nimetati jaht "Alexandra" ümber "Standartiks". Varem, Peeter Suure ajal, sai nime "Standart" Balti laevastiku esimene 28 kahuriga fregatt, mis ehitati 1703. aastal (Peterburi asutamise aastal) Sviri jõel asuvas Olonetsi laevatehases. Uus jaht ehitati kapten 1. järgu P.Yu juhendamisel. Lisyansky, kes oli kindraladmiral Konstantin Nikolajevitši adjutant. 1858. aasta oktoobris saabus Prantsusmaalt Kroonlinna reidile kiirjaht-aurulaev Shtandart ja sai 1861. aastal kaardiväe keiserlike jahtide koosseisu. Kõik järgnevad 31 teenistusaastat, kuni 1892. aastani, tegi Shtandart koos meeskonnaga merereise augustikuiste ja suurvürstide suvereisidele kõigil Euroopa põhja- ja lõunameredel koos kõnede ja külastustega erinevatesse riikidesse. Jaht "Standard" sõitis igal suvel Soome skäärides, sõitis Helsingforsi (praegu Helsingi), Friedrichsgami (praegu Khameni) ja jõudis mõnikord ka Abosse (Alani saared).

Beggrov A.K. Keiserlik jaht "Standart" (1858-1879). Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

29. juunil 1859, keiser Nikolai I mälestussamba avamise päeval, rivistati Neeval üles 40 keiserliku jahi eskadrill. See paraad hõlmas kõiki purje- ja aurujahid, aga ka kahuripaate. Kaardimeeskonna ülema kontradmiral Arkase juhitud eskadrill seisis Peeter I monumendi vastas kolmes reas, mis ulatus paleest Nikolajevski sillani (praegu Blagoveštšenski sild). Keiser Aleksander II võttis vastu mereväeparaadi, mille järel tervitati eskadrilli jahtide ja laevade püssidest, aga ka Peeter-Pauli kindlusest. Pärast monumendi avamist suundus Suverään kaardiväe meeskonna juhtimisel jahil "Alexandria" Peterhofi.

Peaaegu kõik nende reisid Vene keisrite merereisid, alustades Nikolai I-st, tegid aurulaevade ja aurujahtidega. Harvemini võtsid nad ette reise purjejahtidel nagu Queen Victoria. See jaht, mille Inglise õukond 1846. aastal keiser Nikolai I-le kinkis, sai nime Inglismaa kuninganna järgi ja teenis kaardiväe meeskonnas kuni 1884. aasta lõpuni. Seejärel ehitati suurvürstide jaoks purjejahte, kelle teenimist Vene riigile seostati merega. Nii ehitati aastatel 1848–1862 Inglismaal kaks purjejahti: esimene - "Wave" 20-aastasele suurvürst kindraladmiral Konstantin Nikolajevitšile 1848. aastal ja teine ​​- "Nyx" 1852. aastal, 9. suve suurvürst Nikolai Aleksandrovitš. 1860. aastal ehitati Soomes 10-aastasele suurvürst Aleksei Aleksandrovitšile (tulevasele ja viimasele Vene kindraladmiralile) õukonna purjejahtidest suurim Zabava, mis loodi võidusõidukuunariga. Kõigi nende jahtide jaoks värvati ohvitserid ja laevameeskonnad eranditult kaardiväe meeskonnast. Lisaks traditsioonilistele reisidele mööda Soome lahte tegid purjejahid pikki reise. 1864. aasta suvel osalesid jahid "Niksa" ja "Zabava" praktilise eskadrilli koosseisus kontradmiral K. N. Posyet' juhtimisel kampaanias Kroonlinnast Norra Bergeni sadamasse väljakutsetega Läänemere sadamatesse ja sadamatesse. Põhjamere.

Joonistamine. Jahid "Queen Victoria", "Slavjanka", "Zabava". Kapuuts. N. Putyatin.

Foto aastast 1856. Tsarevitši pärija Nikolai Aleksandrovitši jaht "Niksa" Neeval Admiralteiskaja muldkeha lähedal.
Vene keiserlike jahtide kataloog. Kirjastus "EGO". Peterburi, 1997.

Enamik keiserlikest jahtidest olid suurepärase merekindlusega ning sageli kannatasid tormise ilmaga kakalda ja tuult minimaalsete kreenide ja trimmidega. Ühe sellise hetke Shtandarti jaoks jäädvustas kunstnik A.P. Pildil Bogoljubov.

Bogolyubov A.P. "Standard". Keiserlik aurujaht. 1858.
Vene keiserlike jahtide kataloog. Kirjastus "EGO". Peterburi, 1997.

Säilinud on ka 1870. aastatel tehtud foto kaardiväe meeskonna ohvitseridest ja meremeestest jahi Shtandvrt tekil.

Foto 1870. aastatest. Jahi "Standard" tekil.
Vene keiserlike jahtide kataloog. Kirjastus "EGO". Peterburi, 1997

10. veebruaril 1860 andis keiser Aleksander II oma dekreediga kaardiväe meeskonnale lipukirjal Püha Andrease lindi. See auhind anti meeskonnale üle selle 50. sünnipäeval, 16. veebruaril 1860. aastal. Andrease lindi esitlus toimus arvestusega, et kaardiväe meeskonna koosseisu sattunud sõude- ja jahimeeskonna moodustamisest on möödunud üle 100 aasta. Nii kõrge autasu anti kõigile Vene armee rügementidele, mis on eksisteerinud 100 või enam aastat. Samas dekreedis käskis suverään meeskonnapuhkuse edasi lükata 9. maist 6. detsembrini (kõikide meremeeste kaitsepühaku – Püha Nikolai Imetegija päev).

Kaardimeeskonna 50. aastapäeva tähistamine toimus 16. veebruaril 1860. aastal. Kogu meeskond kella 13 ajal rivistati hoovi kirikuparaadiks koos lähetatud rindega. Vasakul tiival oli üle 200 madalama astme vanamehe, kelle hulgas oli vanu mehi - 1813. aasta Kulmi lahingus osalejaid.

Pidustustele olid kutsutud kõik varem meeskonnas teeninud admiralid, kindralid, peakorterid ja ülemad. Paraadi juhtimise võttis üle augustimeeskonna pealik suurvürst Konstantin Pavlovitš. Suurvürst Aleksander Aleksandrovitš (tulevane keiser Aleksander III) juhtis 1 rühma ning suurvürstid Aleksei Aleksandrovitš ja Nikolai Konstantinovitš olid 1 rühma ridades.

Pärast tänujumalateenistust sidus suveräänne keiser oma käega meeskonnale antud Püha Andrease lindi. Lindi esiküljel olid kullaga tikitud sildid: "Guards crew"; kahel sisemisel - "17. augustil 1813 Kulmi lahingus sooritatud tegude eest"; tagaküljel "Koukonna sõudjate ja jahtide meeskonna 1710" ja vööril lindi väljaandmise aasta "1860".

Lindi aastapäeva Andreevskaja kaardiväe meeskonna lipule,
anti 1860. aastal. TsVMM-i vahenditest.

Seejärel läbisid kaardiväelased kohalolijate ja külaliste ees kaks korda piduliku marssi, mille eest pälvisid Tema Majesteedi tänu. Pärast paraadi toimus kasarmus õhtusöök madalamatele astmetele koos vanameeste ja nende peredega. Nende Kõrgused austasid õhtusööki igas seltskonnas oma kohalolekuga ja jõid meeskonna madalamate astmete terviseks. Samal päeval toimus laevapere Augustiülema Konstantin Pavlovitši marmorpalees õhtusöök kõigile meeskonna ohvitseridele. Sellel õhtusöögil viibis keiser Aleksander II.

Aastatel 1855–1860 muutus keiser Aleksander II ajal oluliselt ka kaardiväe meeskonna vorm.

1863. aastal puhkes Poolas taas ülestõus. Meeskonna 4. kompanii asus Vene kaardiväe vägede koosseisus, nagu ka eelmistes sõdades, kampaaniale operatsioonide teatri vastu. See kompanii kapten-leitnant Nebolsini juhtimisel kulutas kampaaniaks valmistumiseks vaid päeva ja 6. veebruaril lahkus raudteel Varssavisse 185 inimest. Kaks päeva hiljem, 8. veebruaril, kingiti juba 4. kompanii Poola kuningriigi asekuningriigi suurvürst Konstantin Pavlovitšile ja meeskonnaülemale Augustile. Tema Kõrgus juhendas kaardiväe madruseid seekord veidi teist laadi tegevust võrreldes Meeskonna varasemate ülesannetega sõjas. Käsk oli luua Visla äärde sõjaline ja tollijärelevalve nii Varssavi lähistel kui ka kogu selle jõe laevatatavas osas. Meremehed pidid flotilli organiseerima piiratud arvust veesõidukitest: kahest metallist ühekahuripaati, neljast metallist ja kaheksast puidust paati. Veelgi enam, kõik need laevad pidid teenima 14 versta piki jõge, 6 selle lõigul. Jõele rajati ka kaks valvemaja: esimene Belyakis Varssavi all, teine ​​Tšernjakovis - Poola pealinna kohal. Samadel postidel teenis 44 meeskonnamadrust, kes kontrollisid kõiki jõel olevaid paate, et vältida relvastatud kokkupõrget mässulistega ja nende võimalikku tungimist Varssavisse. Ülejäänud sõjaväe- ja tollijärelevalve piirkondades käisid meeskonna madrused ringi ja vaatasid üle jõekalda ja kõik kohalike elanike veesõidukid.

26. veebruaril Peterburist saadeti meeskonna flotillile 4. kaksteist aerupaati. Igaüks neist oli varustatud ühe ühe naelase püssi ja kahe rakettimasinaga. See võimaldas juba 15. märtsil kehtestada Visla jõel range sõjaväe- ja tollikontrolli. Samal ajal osteti välismaalt (Elbingist) jõel sõitmiseks sobiv aurupaat, mis jõudis Varssavisse 17. aprillil ja sai nimeks Visla. Nad saatsid ka Peterburist: Izhora tehase – Narova auriku ja Balti laevatehase – auriku Bug, mis seejärel Varssavis kokku pandi ja Visla jõkke lasti. Nii et 1863. aasta septembriks oli meeskonnal juba üsna märkimisväärne laevastik ja ta osutas armeele mässu rahustamisel olulisi teenuseid. Need teenused seisnesid peamiselt jõe järelevalves, Novogireevski kindluse sõjaliste lastide ja sõjaväerühmade transportimisel ning Varssavi ujuvsilla kaitsmisel. Valvemadruste teenindamine laevastikus polnud lihtne, kuna kohalikud olid vaenulikud kõigi mässu rahustavate meetmete suhtes ja astusid meremeestega pidevasse relvastatud kokkupõrkesse. Lisaks osales osa kaardiväe meeskonna laevastiku laevu kuuel vägede maismaaekspeditsioonil mässuliste vastu, tulistades neid jõest relvade ja rakettidega ning osaledes veristes kokkupõrgetes kaldal.

14. oktoobril saadeti meeskonna 4. kompanii puhkama Peterburi, asendades selle 3. kompaniiga, mis hõivas kõik sõjaväe- ja tollikohad ning asendas vahimadruste meeskonnad ajutise Visla flotilli laevadel. 21. novembril 1863, pärast Poola ülestõusu rahustamist, pöördus meeskonna 3. kompanii tagasi Peterburi.

Järgnenud teenistus meeskonnas enne Vene-Türgi sõja algust kulges tavapäraselt.

28. aprillil 1866 lasti Novo-Admiraliteedi laevatehases keiser Aleksander II, kindral-admiral suurvürst Konstantin Nikolajevitši ja mereminister Krabbe juuresolekul maha viimane puidust ratastega keiserlik jaht "Derzhava". See oli suurim Venemaa jaht, mis on tehtud Briti kuningliku jahi Victoria ja Albert eeskujul. Traditsiooniline kahepäine kotkas kiideti heaks jahi vöörikaunistuseks. Jahi kaardiväe meeskonnas oli 238 inimest.

31. juulil 1871 lasti Derzhava keisri ja suure saatjaskonna juuresolekul pidulikult vette. Neeval võtsid uut jahti vastu Balti laevastiku laevad ning jahid "Alexandria" ja "Standart".

Tkachenko M.S. Keiserlik aurujaht "Derzhava". Vene keiserlike jahtide kataloog. Kirjastus "EGO". Peterburi, 1997.

Beggrov A.K. Jahid "Derzhava" ja "Alexandria" Väikesel Kroonlinna reidil. Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

Keiserliku jahi "Derzhava" laevakell Aleksandri monogrammigaII.
Vene keiserlikud jahid. Kirjastus "EGO". Peterburi, 1997.

Selleks ajaks kuulusid meeskonda järgmised alused: aurujahid: Derzhava, Shtandart, Alexandria, Strelna, Slavjanka; aurik "Onega"; purjejahid: "Queen Victoria", "Nixa", "Zabava", "Volna", "Kostya"; väikelaev "Uvalen", samuti auru- ja sõudepaate.

Veelgi enam, 1852. aastal ehitatud Onega aurikut kasutati kõik järgnevad aastad kuni 20. sajandi alguseni kaardiväe meeskonna staabilaevana ning Uvalen oli viimane puhtalt purjejahtidest, mis ehitati mereväeoskuste arendamiseks. suurvürstid.

Vsevolozhsky S.D. Aurulaev "Onega". 1905. aasta Vene keiserlikud jahid. Kirjastus "EGO". Peterburi, 1997.

Paadimudel "Uvalen", valmistatud 1872. aastal. Vene keiserlikud jahid. Kirjastus "EGO". Peterburi, 1997.

Jaht "Slavjanka" ehitati aastatel 1873-1874 Tsarevitši suurvürst Aleksandr Aleksandrovitšile ja sellest sai Venemaa laevastiku esimene kruviraudjaht.

Kaardimeeskonna flotill on aastate jooksul täienenud ka sõjalaevadega.

Välismaale sõitmiseks võeti meeskonda fregatt "Svetlana", millel 1871-1873 tegi pika reisi suurvürst Aleksei Aleksandrovitš, kellest sai 15. mail 1883 Vene mereväe kindraladmiral. Tema Kõrgus võttis laevastiku kontrolli alla aga veidi varem, nimelt vahetult pärast suurvürst Konstantin Nikolajevitši pensionile minekut 1880. aastal.

Suurvürst Aleksei Aleksandrovitš

Fregatt "Svetlana", korvett "Bogatyr" ja klipperlaev "Abrek" asusid 1871. aastal pikale teekonnale Venemaa Ameerikasse ja Jaapanisse. Kogu üksuse juhiks määrati viitseadmiral K.N. Posyet.

Fotoloendur – Admiral K.N. Posyet fotoportreede albumist
Venemaal teadaolevad kõige augustikuumad isikud ja isikud. veebruar, nr 2. 1865

Beggrov A.K. (1841-1814). Kruvifregatt "Svetlana". Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

Beggrov A.K. (1841-1814). Fregati Svetlana tekil. Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

Fregatt Svetlana ehitati Prantsusmaal (Bordeaux) ja lasti vette 3. mail 1858. Fregatt oli elegantsete kontuuridega, veeväljasurvega 3187 tonni, see arendas kiirust 12 sõlme. Suurtükiväerelvad koosnesid kuue- ja kaheksatollistest vintpüssidest ja dessandirelvadest kokku 40 ühikuga. Lisaks purjerelvastusele oli fregatil Creso aurumasin võimsusega 450 hj, magestamise tehas, magnetoelektriline aparaat tekkide ja laevaruumide öiseks valgustamiseks ning muid tehnilisi uuendusi.

Fregati saabumisega Kroonlinna 9. mail 1858 algas tema mitmeaastane teenistus Vene laevastikus. Svetlana fregatt tegi 34-aastase tööstaaži jooksul (15. veebruaril 1892 nimekirjadest välja arvatud) 3 ümbermaailmareisi ja umbes 20 pikamaakruiisi.

Sellel fregatil teenis meremaalija Aleksander Karlovitš Beggrov. Algul õppis ta mereväeakadeemia insenerikoolis, kus avaldus selgelt tema joonistamisoskus. Saades mereväeohvitseriks, tegi ta aastatel 1866 ja 1868 pikamaareise välismaale ja ümber maailma. Veidi hiljem reisis ta fregati Svetlana komandörina mööda Euroopat Kroonlinnast Kreekasse ja tagasi.

Seetõttu on A.K maalidel. Beggrov fregati "Svetlana" ja teiste laevade kohta on üksikasjalikult välja joonistatud kõik laeva tolleaegse kasutuse ja eluea pisiasjad, kui näiteks ohvitseri kabiin ja relvakasemaat ühendati ning eraldati vaid õhuke vahesein. neid garderoobist.

Beggrov A.K. (1841-1814). Fregati "Osljaba" relvakasemaat.
Teine poolaeg Xüheksas sajand. Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

Fregatis Svetlana teenis ka meremaalija V. V. Ignatius, kes oli veel kesklaevamees, võeti 1878. aastal kaardiväe meeskonda. V. V. Ignatius oli 8 aastat meeskonnas teenistuses olnud miini- ja vahiohvitser jahtidel "Alexandria" ja "Druzhba".

Ta kujutas maalidel professionaalselt jahti "Alexandria" ja fregatti "Svetlana".

Ignatius V.V. Joonistamine. Fregatt "Svetlana". 1874-1888 Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

Aastatel 1871–1873 osana laevade salgast viitseadmiral K.N. Posyet fregatt "Svetlana" tegi ümbermaailmareisi üle India ja Vaikse ookeani, marsruudil: Kroonstadt - Havanna - Rio de Janeiro - Hea Lootuse neem - Saigon - Singapur - Hongkong - Nagasaki - haaras umbes. Kobe – Yokohama – Hakodate – Vladivostok.

1873. aasta mais võttis noor Vladivostoki linn vastu oma esimese augustikülalise, suurvürst Aleksei Aleksandrovitš Romanovi. Elanikud tervitasid pidulikult eskadrilli ja nende kõrget külalist. Selle sündmuse auks otsustas avalik omavalitsus anda Vladivostoki mereväeposti peatänavale Svetlanskaja nime.

Pärast väliskampaania lõppemist 1873. aasta suvel määrati suurvürst Aleksei Aleksandrovitš kaardiväe meeskonna ülemaks. Aastatel 1876-1877 tegi ta koos 5. ja 6. meeskonnakompaniiga järjekordse iga-aastase reisi Kroonlinnast New Yorki ja tagasi, täites eskadrilli koosseisus Svetlana fregatil Atlandi ookeanil ristlusteenust ja olles juba selle komandör.

Bogolyubov A.P. Vene eskadrill teel. 1863 1880. aastad Paber, akvarell. 162x250.
Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

Samal ajal oli kaardiväe meeskonda vaja maapealseteks operatsioonideks Balkanil. Et toetada Venemaa nõudmisi Türgile Serbia kaitseks, asusid nad Chişinăus armeed mobiliseerima. 26. oktoobril 1876 soovis ülemjuhataja suurvürst Nikolai Nikolajevitš, et eelseisvatel sõjalistel operatsioonidel oleks tema armee osaks kaardiväe meeskonna madrused. Selleks moodustati kõigist Meeskonna kompaniidest kaks erikompaniid, millele omistati numbrid 7 ja 8. Kahest kompaniist koosneva 313 madalama auastmega poolpataljoni ülemaks koos muusikutega määrati kaptenleitnant Tuder K.I. , ja kompaniide komandörid: 7. - leitnant Skrydlov N.I., 8. - leitnant Dubasov F.V.

Kaks nädalat hiljem, 13. novembril 1876, korraldas keiser Inseneride lossi areenil meeskonna poolpataljoni ülevaatuse ja 18. novembril marssis salk Peterburist lõunasse aktiivne armee. Kaardiväe madruste talvine viibimine Chişinăus toimus eelseisvateks maismaaoperatsioonideks valmistudes: tegeleti tulistamise, õppuste ja manöövritega.

Aprilli algusega kolis üksus Dnepri kaldal asuvasse Parkany linna ja asus lahendama meremeestele omasemaid probleeme. Mõlemad ettevõtted tegelesid pontoonidest sildade ehitamisega, harjutustega Doonau jõele paisumiinide paigaldamisega, kiirete aurulaevade "Joke" ja "Mina" relvastamisega mastimiinidega, mis veeti Peterburist lõunaarmeesse, et võidelda türklaste vastu. laevastik. Musta mere laevastikust (Odessast) saabusid siia veel 7 aurupaati raudteeplatvormidel. Meeskonna miiniõpe viidi läbi kindralmajor Borikovi juhtimisel, kes pööras erilist tähelepanu meremeestele uute galvaaniliste miinide ja Hertzi automaatmiinide varustamisel ja seadistamisel. Toimusid ka nende miinide lõhkamise väljaõpe ja Boytoni ülikondades lahingutegevuse eriujujate väljaõpe.

Aprillis saabus Suverään Chişinăusse ja 12. aprillil 1876 armee ülevaatusel Tiraspolis loeti ette manifest, mis kuulutas Türgile sõja, misjärel Vene väed ületasid Rumeenia piiri. Samal päeval väljus Doonau alamjooksule kaardiväe meeskonna esimene salk, milles oli 4 aurupaati leitnantide Dubasov F.V., Shestakov N.M. juhtimisel. ja Loman. Nädal hiljem lahkus võitlusujujate meeskond koos vahemehe Persin V-ga Doonaule.

Sõja puhkedes rajasid kaardiväe madrused Sereti jõe suudmesse miiniväljad, et kaitsta armee jaoks väga olulist Barboshi silda. Tõsist vastuseisu vägede ületamisele üle Doonau võivad pakkuda lähedal olevad Türgi jälgijad. Seetõttu lahkusid 18. mail Benderyst kaks esimest meeskonnaešeloni (neljast) Ungheni ja Iasi jaamadesse, kus nad laaditi ümber Rumeenia raudtee vagunitesse, mille rööpmelaius oli kitsam kui Venemaa oma. Kokku laaditi 4 ešeloni: 18 paati, 8 kuuepaati, 5 paati, 150 galvaanilist miini. Kaetud vagunites järgnesid 26 ohvitseri ja 436 meeskonna madalamat auastet.

Türgi laevastikul Doonaul olid hästi relvastatud sõjalaevad ja paadid, mis võisid tõsiselt vastu seista 260 000. Vene armee ületamisele üle Doonau, ähvardades nurjata kõik Vene väejuhatuse plaanid. Niisiis, Türgi laevastiku koosseisu kuulusid: suured 2-tornilised monitorid "Lufti-Jelil" ja "Khevzi-Rahman", millel oli 5 suure kaliibriga relva, 211 meeskonnaliiget 12 ohvitseriga; uusima konstruktsiooniga kahurpaadid "Khivzar" ja "Sakri", millel on 2 suurekaliibrilist relva meeskonnaga 51 inimest ja kuni 10 ohvitseri; väikesed lahingulaevad "Fadha-Islam", "Bukhvar-Delen", "Selendra", "Skondra" ja "Padyuritsa"; suur monitor "Safe" ja väike monitor "Feth-ul-Islam", aeruaur "Kiliji-Ali" ja teised lahingupaadid. Pealegi oli Doonau parem kallas (türgi keeles) kõrge, sellel olid rannikupatareid, mis katsid laevastiku tegevust jõel. Ja vasak kallas (Rumeenia), kust Vene armee pidi ületama, oli madal ja kevadel ujutati see veega üle, muutudes seisvaks sooks. Nii et Euroopa suurima jõe ületamine suure Vene armee poolt oli väejuhatuse jaoks väga keeruline strateegiline ülesanne.

Seetõttu nõudis ülemjuhataja 1877. aasta mai teisel poolel vähemalt 1000 madruse saatmist operatsiooniteatrisse, et korraldada ülesõite, maandumisi ja miinide mahapanekut. Kiiremas korras moodustati selline salk Peterburis. Sellesse kuulusid meeskonna 5. ja 6. kompanii välisretkelt naasnud fregati "Svetlana" madruse hulgast, Tema Majesteedi kompanii kaardiväe meeskonnast (175 inimest leitnant Paltovi juhtimisel) ja mereväe madruseid. Balti laevastiku 4. mereväe vintpüssikompaniid. Koondsalga ülemaks määrati kapten 1. auaste Schmidt. 27. mail väljus salk Peterburist raudteed mööda Rumeeniasse ja 12. juunil saabus see teine ​​madruste salk Zimnitsõsse Vene armee väidetava ületamise kohale.

Esimesed miiniväljad paigutas kaardiväe meeskond Doonau alamjooksule Reni linna lähedale 17. ja 18. aprillil ning Barboshi linna lähedale 18.-21. aprillil 1877. aastal. Need tõkked blokeerisid Türgi laevastiku väljapääsu Mustale merele ja vaba läbipääsu piki Doonau. Miinipanekut üle Doonau jätkas meeskond 28. aprillil Brailovi linna piirkonnas, kuid 29. aprilli hommikul saabus munemisalale Türgi 2-torniline monitor "Lyufti-Dzhelil". Miiniseadet kattev Vene patarei kattis monitori teisest salvest ja see plahvatas. Avati Doonaul uppunud Türgi laevade lahingukonto. Pärast teiste Türgi monitoride lahkumist leitnant Dubasov F.V. eemaldas lipu uppunud monitorilt "Lufti-Džhelil" ja andis selle esimese sõjalise trofeena üle Peterburile.

Bogolyubov A.P. Türgi lahingulaeva Lufti-Jelil plahvatus Doonaul 29. aprillil 1877. aastal.
1877. Õli, lõuend, 155x245. Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

Doonaul toimunud miiniloojangu ajal sooritasid kaardiväe madrused ka mitmeid kangelastegusid.

Nii oli mai keskel vaja Machinsky varrukasse miinide paigutamiseks neutraliseerida mõned Türgi monitorid, mis takistas neid töid igal võimalikul viisil. Vaatamata nende taktikalisele üleolekule relvastuses otsustati anda 13.–14. mai öösel ennetav rünnak jälgijatele meeskonna 4 aurupaadile. See julge ja julge operatsioon oli mõeldud järgmiselt. Miinilaeval "Tsarevitš" leitnant Dubasov F.V. pidi esimesena ründama teivasmiiniga Türgi laevade üksust, mis koosnes: suurest monitorist "Safe", väikesest monitorist "Feth-ul-Islam" ja aerulaevast "Kiliji-Ali" ning leitnant Šestakovist. N.I. teisel miinipaadil pidi Xenia seda rünnakut toetama. Paadid "Džigit" ja "Tsarevna" kesklaevameeste Persin V ja Balja juhtimisel olid järgnevateks rünnakuteks reservis. Paatide miinirünnak oli planeeritud kiireks ja otsustavaks.

Seda saavutust tõendab kõige paremini Vene armee ülemjuhataja suurvürst Nikolai Nikolajevitši telegramm kindraladmiral suurvürst Konstantin Nikolajevitšile:

«Täna pani ta ise Dubasovile ja Šestakovile Püha Jüri ristid. Ainult Jumal päästis nad hävingust. Esimese löögi andis Dubasov paadist "Tsarevitš", mis oli kohe veega üle ujutatud. Teise löögi, mis lõpetas monitori surma, andis Šestakov paadist "Xenia". Mõlemad löögid anti kolmelt lähedalt asuvalt monitorilt pommi- ja kuulirahe all. Paati "Xenia" pommitati monitori praht, mis ummistas propelleri. Pidin seda puhastama uppuva monitori ääres, mille tornist türklased tulistamist jätkasid. Kesklaevamees Persini paat "Dzhigit", mille ahtris oli läbistatud kahurikuul, veega üle ujutatud, pidi remondiks eemalduma ja vaenlase kaldale heitma, paat "Tsarevna" oli alati valmis paadi inimesi vastu võtma. Tsarevitš", mida ähvardas täielik keelekümblus. Olles lähedalt umbes 20 minutit tule all, ei kaotanud meie kangelased Kõigevägevama tahtel ühtegi inimest ja naasid koidikul Brailovi juurde. Pärast ülejäänud kahe monitori eemaldamist läksid Dubasov, Persin ja Bal uuesti kolmel paadil uppunud monitori juurde ja eemaldasid sellelt lipu. Meremehed käitusid nagu kangelased, ei mingit askeldamist, ei mingit juttu, nagu trennis.

Midshipmen Persina V. ja Bal said selle lahingu eest sõjaväeordeni sümboolika.

Foto autor Franz Duszek. 1877-1878 sõja esimesed Püha Jüri rüütlid
leitnandid Dubasov ja Šestakov. 1877 Veebisait: www. mkrf.et/uudised/piirkond .

Olles kaotanud kaks suurt monitori "Lufti-Jelil" ja "Selfie", ei ilmunud enam Türgi laevu Brailovi piirkonnas asuvale Venemaa ülesõidukohale. See võimaldas meremeestel 28. maiks 1877 lõpule viia Doonau alamjooksu miin ja alustada Vene armee ülesõidu korraldamist Türgi rannikule.

Kaitsemadrused paistsid silma ka kangelaslikkusega Doonau keskosale miiniväljade rajamisel. Hertzi miinid asetas sinna 7.-8. juunil kaardiväe meeskonna üksus kaptenleitnant Tuder K.I. juhtimisel. Mechka saare lähedal, piirkonnas, kus Olta jõgi suubub Doonau. Nende miinide paigaldamisega blokeerisid meeskonna meremehed Doonau saare ja selle kahe kalda vahel. Türgi laevad ei saanud nüüd vabalt läbida oma baasist Ruschukist, mis asus saarest allavoolu, üles jõge teisele Vene vägede ülekäigukohale Zimnitsa küla lähedal.

Bogolyubov A.P. Doonaule kerakujuliste miinide paigutamine. 1878 40x58.
Paber, süsi. Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

Nendel miinipanekutel osalesid kiirlaevad "Mina" ja "Joke", samuti 8 aurupaati koos aerupaatidega-kuuekesi. Kõigil paatidel ja paatidel olid Hertzi miinid. 7.-8. juunil hakkas Mechka saare lähistel meeskonna paatidelt kavandatud miinide laskmist takistama Türgi aurik, kuid leitnant Skrydlovi juhtimisel ründas teda vägivaldselt teivasmiiniga paat "Joke". N.I. ei oodanud teist rünnakut ja taganes Rostšuki poole. Samal ajal ei plahvatanud mastimiin ning paati "Joke" tulistati monitorist nii surmava püssitulega, et tundus, et vesi keeb ümberringi. Meeskonna madruste hulgas sai haavata ja leitnant Skrydlov N.I. sai mõlemast jalast haavata. Samal ajal pandi lõpuks paika miiniväljad. Näidatud julguse eest leitnant Skrydlov N.I. autasustati Püha ordeniga. George 4. aste.

Kunstnik Aleksei Petrovitš Bogolyubov, kes tuli Doonau äärde neist sündmustest pisut hiljem, et kirjutada "Skrydlovi juhtumist", ütleb oma päevikus:

«Kolmandal saabumise päeval anti mulle aurulaev, millel meie vaprad mehed türklasi õõnestama läksid ja meie läksime Doonau lisajõe äärde, kus oli näha uppunud lahingulaevade maste. Peale ala visandamist koostasin õlivärvidega eskiisi ja päeva lõpetasin mõlema monitori lipuvardad maha saagides ja mastide küljest mälestuseks traatvarustuse tükid kaasa võtmisega. Olen seda teinud 3 päeva järjest. Siin, kalda lähedal, seisid kalurid roostikus. Kõik nad olid nägusad mehed, kes polnud oma rahvusest midagi kaotanud. Tänu neile kõndisin põlvini mudas läbi roostiku, kus kaldal lebas ühe lahingulaeva hiiglaslik korsten. Mis plahvatus võis olla, kui selline raskus lendas üle terve lisajõe ja vajus sammude kaupa maapinnale.

Seejärel käisin umbes nädalaks meie vägede maabumispaigas Dobrudžas kindral Zimmermani korpuse juures, mis viidi läbi praamidel ja 7 aurikul, lohistades neid koos igasuguste vägesid täis väikeste sõudelaevadega. Sellest kõigest oli vaja teha visandid. Aurikuid enam polnud, nad läksid mööda Doonau üles ja seetõttu tuli neid jälitada kas Galati või kõrgemale.

Olen oma elu jooksul näinud mere ja maa tuld, kuid ma pole kunagi näinud miinide veealust pulbrilist plahvatust. Tänu Bekleshovile ja Brailovi sadama komandandile andsid nad mulle 2 puuda püssirohtu. Nad panid selle kõik kasti, sidusid selle poi külge, tõmbasid elektrivoolu ja ühel ilusal õhtul kostitasid mind selle vaatemänguga. Pärast seda võisin juba vabalt kirjutada Suverääni käsul öise plahvatuse.

Pidin leitnant Petroviga mitu korda aurulaeval mööda Doonau üles sõitma. See oli raske kohustus. Iga kord tõid nad kuni 100 haiget ja haavatut vene sõdurit ja türklast. Loomulikult ei seisnud nad nendega tseremoonial ja seetõttu juhtus, et teekonnal suri inimene kahe-kolmekaupa. Korrapidajaid oli vähe, palavus oli kohutav, nii et ohvitserid ja meremehed kustutasid nende õnnetute janu. Kuid see oli sõjaline aeg ja seetõttu vaatas kõike külmavereliselt ja tegi, mis võimalik. Iga kord, kui aurulaev saabus, seda desinfitseeriti, põletati väävlit, suitsutati ja seinu pesti karboolhappega.

Doonau miiniväljadest möödusime ka vastumeelselt, sest kurat teab, kiire vool võis need kanda sinna, kus nad laevadele läbipääsu arvutasid. Kuid Jumal oli armuline. Roostikus töötades ja sageli nägusate kalameestega kohtudes ostsin neilt kala, mille kinkisin auriku või aurupaadi madrusetele. Doonaus on seda palju, aga maitse on mudane, vastik. Sterlet ei ole merevaigukollane, mis on Volgal või Donil, vaid pruun. Vähid küll tohutud, aga täiesti tühjad. Seda aga Brailovis nad suvel peaaegu ei söö, sest kardavad palavikku.

Pärast rohkem kui kuu aega siin elamist lõpetasin oma töö loodusest. Ja ta tahtis minna Sistovosse, et pääseda Tsarevitši pärija peakorterisse. Kuid järsku haaras mind pärast väinas läbimärjaks jäämist palavik. Mereväearst andis mulle tohutu annuse tsinchonat. Mul tekkis nõrkus ja joovastus ning otsustasin koju naasta, sest leitnant Skrydlovi ja Vereštšagini juhtumit oli võimatu kirjutada, sest Doonau ei olnud Rustšuki lähedal veel meie poolt okupeeritud ja seal oli kaks Türgi monitori.

Nädal enne minu väljasõitu saabus rong haavatud Skrydloviga, keda külastasin ja uurisin üksikasjalikult, kuidas ta türklasele oma vapra rüüsteretke tegi, mille eest ta maksis haavaga jalas ja kaunistas rinna ordeniga. St. George. Kuid tema välimus oli üsna rõõmsameelne ja me läksime lahku, jättes üksteisega hüvasti.

Selle süžeega pilt on paadi "Joke" rünnak Türgi aurikule Doonaul Bogolyubov A.P. esines alles 1882. aastal, pärast teistkordset visiiti Bulgaariasse 1881. aastal (pärast keiser Aleksander II surma).

Bogolyubov A.P. Türgi auriku paadi "Joke" rünnak Doonaul 14. mail 1877. aastal.
1882 Lõuend, õli. Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

Peagi sooritati Doonaul 11. juunil 1877 Flamuda küla lähedal järjekordne julge rünnak Türgi monitori kaardiväe meeskonna paatide poolt. Miinivälja paigaldamisel, mille teostas kaptenleitnant Tudor K.I. juhtimisel olev meeskonnaüksus, usaldati kesklaevamees Nilov K.D.-le asumiskoha turvalisuse ja kaitse tagamine. paadis "Nali". Tema käsutusse eraldati paadid "Mina" ja "Firstborn". Varsti pärast tööde algust hakkas rannikuäärse suurtükiväe katte all miinilaskmiskohale lähenema Türgi monitor. Esimesena ründas monitori midshipman Ahrensi juhtimisel paat "Mina", kuid tema miinivarras hukkus monitori püssitulest ja paat kaotas oma põhirelva. Seejärel läks kesklaevamees Nilov K.D. suurima kiirusega rünnakule, kaatril "Joke", mis oli relvastatud veetavate tiibadega miinidega, mis lasti vette rünnatud vaenlase laeva alla ja plahvatas selle kere tabamisel. Kuid ka see rünnak ebaõnnestus. Paat "Joke" libises monitorist mööda ja paiskus kaldale, kuna pärast hiljutist rünnakut 8. juunil Mechka saare lähedal seda korralikult ei parandatud. Paat lohises madalikule monitori ja kaldale põgenenud Türgi jalaväe tule alla. Edasine kesklaevamees Nilov K.D. läks taas rünnakule monitorile, kuid avas juba paadist püssitule. Nilov ise tulistas revolvrist monitori komandörisillale. Türgi jälgija ei oodanud paadi "Pervenets" kolmandat julget rünnakut ja taganes kiiresti Nikopolisse. Seega viidi miinirajamine Doonau sellel lõigul edukalt lõpule.

Kaardimeeskonnale pandud miinirajamisülesanne sai suurepäraselt täidetud. Näidatud julguse eest midshipman Nilov K.D. autasustati Püha ordeniga. 4. järgu George ja kesklaevamees Ahrens - sõjaväeordeni aumärk. Paatide "Joke" ja "Mina" meeskonnad - Jüri ristid vibuga (võistkonnale "Jokes" - selle seltskonna jaoks juba teine).

Bogolyubov A.P. Türgi auriku rünnak hävitajapaadi "Joke" poolt 16. juunil 1877. aastal.
Mitte varem kui 1881. Õli lõuendil. Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

Pärast miiniväljade paigaldamist ei suutnud Türgi laevastik enam märgatavat mõju avaldada Vene armee ületustele üle Doonau.

Suverään usaldas operatsiooniteatris kõigi mereväeüksuste üldise juhtimise suurvürst Aleksei Aleksandrovitšile, kes ülendati 9. juunil 1877 kontradmiraliks. Suurvürst oli just naasnud Vene laevade sõjaretkelt Atlandi ookeanilt, kus ta oli fregati Svetlana komandör. 27-aastane kontradmiral ja kaardiväe meeskonna ülem kutsuti Doonaul tegevarmeesse. Rumeeniasse saabudes nõudis ta Peterburist veel ühe kaardiväe meeskonna madruste salga saatmist.

Seetõttu oli 1877. aasta juuni alguses kaardiväe meeskonna lipu all 504-liikmeline meeskonna kolmas salk (kaevurid, komandörid, tüürimehed, marssalid, masinistid ja muud mereväe spetsialistid) koos 49-liikmelise orkestriga, samuti 29 ohvitseri (sealhulgas 25 fregatist "Svetlana") asusid maismaaretkele Chişinăusse. Meeskonna kolmandat üksust juhtis kapten 1. auaste D.Z. Golovachev ja peagi tema üksus ühendasid edukalt teiste valvurite meeskonna ja mereväe üksustega ühises laagris Slobodzeya küla lähedal, mis asus Doonau vasakul kaldal Zhurzha linna lähedal.

Nii oli Doonau vasakkaldale koondatud väga märkimisväärne hulk mereväe meeskondi ja merespetsialistide üksusi. Kõigi Doonaul asuvate mereväerühmade juht suurvürst Aleksei Aleksandrovitš seisis oma telgiga kaardiväe meeskonna laagris. Meremeeste põhiülesanneteks jäid: Türgi laevastiku vastu tõrjumine miinide laskmisega ja Vene armee üle Doonau tagamine selle järgnevateks sõjalisteks operatsioonideks Balkanil.

Kaart kaardiväe meeskonna lahingupiirkonnast Vene-Türgi sõjas aastatel 1877-1878.

Pärast peamiste miiniväljade paigaldamist Doonaule läks kaardiväe meeskond koos kindralmajor Rizteri 3., 4., 5. ja 6. pontoonipataljoniga Olta jõe äärde Slatinasse, et valmistada ette puidust pontoonid ja juhtida need läbi mäestiku. vett piiriületuskohta. Samal ajal saadeti osa meeskonnast remontima ja ette valmistama Doonau aurulaeva "Anneta", mis oli renditud Rumeeniast ja mille mehitasid kaptenleitnant Tudera K.I. üksuse valvemadrused.

Vene vägede üle Doonau ülesõidu koha valis ülemjuhataja suurvürst Nikolai Nikolajevitš isiklikult. Lõpuks teatas ta oma otsusest alustada avangardi läbimist 14.-15. juunini Zimnitsast (Rumeenia rannik) Sistovosse (Bulgaaria rannik). Selleks koondati 14. juuniks Zimnitsa lähedale 4 Vene sõjaväe korpust. Esimene diviis avangardist, mis pidi ületama Doonau, oli kindralmajor Dogomirovi 14. diviis.

Kõik ülesõiduks vajalikud väed jagati 7 lennuks, kusjuures igas lennus tuli ületada 12 kompaniid, 60 kasakat hobustega ja osa suurtükiväest. Transpordile määrati kolmanda inseneribrigaadi 3., 4., 5. ja 6. inseneripataljon. 3., 4., 5. pataljon vedas jalaväge pontoonides ning 6. pataljon vedas parvlaevadel kasakaid, suurtükiväe- ja ohvitserihobuseid. Kõik ülesõidu ettevalmistused toimusid Vene vägede poolt vaikselt ja varjatult, nii et need ei tekitanud türklastes vähimatki ärevust.

Esimene lend ülesõidukohal algas 15. juunil kell 2 öösel. Kaardimeeskonna ohvitserid olid komandörid igal 5. pontoonil, kes juhtisid kogu lendu, ja meeskonna väejuhatajad kõigi pontoonide tüüridel. Kuid tugeva hoovuse tõttu ei maandunud pontoonid ja parvlaevad Türgi rannikul korraga ning enamik neist polnud määratud kohas. Türklased tõstsid häirekella ja asusid nende kõrgelt kaldalt ülesõitjaid intensiivselt tulistama suurtükiväe ja vintpüssidega.

Nii meenutab kaardiväe meeskonna ülem leitnant Paltov S. I.: „Kõige kuumem aeg ülesõiduks oli esimese lennu lõpus ja umbes seitsmenda lõpuni, pärast mida polnud püssi. tuli ülekäigurajal ja töötas ainult kaks patareid, üks Sistovos ja teine ​​kõrgustel Vardini saare vastas. Nende suurtükivägi tulistas ülekäigukohal ülesõiduks valmistunud vägede pihta, liikudes mööda lõuendist pontoonsilda Zimnitsa enda lähedal, just ülekäigukohale paigutatud riietusjaama.

Dmitriev - Orenburgsky N.D.Vene sõjaväe ületamine üle Doonau Zimnitsa juures 15. juunil 1877. aastal.
Veebisait:www.gallerix.ru

Alates kolmandast reisist harjusid kõik tasapisi ülekäigukoha olukorraga ja pärast viiendat reisi oli püssituli juba lakanud, kuna üle sõitnud Vene väed lükkasid Türgi jalaväe rannikult tagasi. 15. juunil kella 6 paiku hommikul lähenes aurik Annette praamide ja aurupaatidega ülesõidukohale ning asus vägesid Türgi rannikule vedama. Ülesõit läks palju kiiremini. Järgnenud Vene vägede pealetung Türgi rannikule oli nii tugev, et 4 tunni pärast (keskpäeval lähemal) vallutati Sistovo linn. Edasi veeti Annette auriku ja 4 aurupaadi abiga 15. juunil kogu 8. korpus, millele järgnesid teised väed, kuid ilma Türgi poolelt tulistamiseta.

Esimesel seitsmel lennul, mille sooritasid kaardiväe meeskonna madrused vaenlase tugeva tule all, ulatusid Vene armee kaotused: 30 ohvitseri ja 782 madalamat auastet.

16. juunil saabus keiser Aleksander II koos oma pärija suurvürst Aleksandr Aleksandrovitšiga Zimnitsõsse ja ületas pontoonil kaardiväe meeskonna sõudjatega leitnant Paltov S.I. juhtimisel. Bulgaaria rannikule, kus ta tänas Vene vägesid julge tegevuse eest. Ta pöördus kaardiväe meeskonna madruste poole sõnadega: "Te ei pruugi arugi saada, kui tähtsa asja olete vägede ületamisel ära teinud."

Veelgi enam, suverään saatis 17. juunil Zimnitsast ülemjuhataja suurvürst Nikolai Nikolajevitšile telegrammi meremeeste tegevuse kohta: „Eile saatsid kaardiväe sõudjad koos komandöri ja leitnandiga tüüri juures mind üle mere. Doonau, kus ta tänas vägesid lahinguväljal ise ja viibis Sistovis. Seda rõõmu on raske kirjeldada. Aleksei räägib teile meremeeste auhindadest, kes ülesõidu ajal end uue hiilgusega katsid. Aleksander".

16. juunil alustati Zimnitsa lähedal kaardiväe meeskonna osalusel kaptenleitnant Tuder K.I juhtimisel “alumise” püsisilla ehitamist. See meeskonnaüksus mitte ainult ei loonud puidust pontoone, vaid toimetas need aurupaatidega mööda Olta jõge silla ehitusplatsile.

Nikopoli lähedal Machini lähedal asuva "ülemise" silla materjalid jõudsid kohale alles 6. juuliks, selle ladumise lõpetati 28. juulil ja 29. juulil algas sellel ülejäänud avangardi ületamine.

Bogolyubov A.P. Vene vägede ületamine üle Doonau Machini lähedal. 1877
1878. Õli, lõuend.150x260. Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

Seega võimaldas Doonau edukas forsseerimine mööda peamisi ristmikke ja Vene armee avangardi üleminek Bulgaaria rannikule sillapea hõivata ja seda oluliselt laiendada.

Kovalevski P. Doonau ületamine. Veebisait:www.gallerix.ruAlbum: 200 vene maalikunstnikku.

Venemaa kaotas ülesõidu ajal 1,1 tuhat inimest. (hukkus, sai haavata ja uppus).

Vene armee avangardi väed alustasid pärast Doonau forsseerimist põhijõudude ületamist ära ootamata kiire pealetungi Bulgaarias kolmes suunas korraga.

Peamiseks pealetungiks läbi Balkani oli ette nähtud eelüksus kindral Joseph Gurko juhtimisel (12 tuhat inimest). Külgede tagamiseks loodi kaks üksust - idaosa (40 tuhat inimest) ja lääneosa (35 tuhat inimest).

Ida üksus, mida juhtis pärija Tsarevitš Aleksander Aleksandrovitš, hoidis tagasi Türgi peamisi vägesid idast, kes asusid nelinurgas asuvates kindlustes: Silistria - Ruschuk - Burgas - Kovarna.

Kindral Nikolai Kridigeri juhitud läänesalga eesmärk oli laiendada pealetungivööndit lääne suunas.

Kahe esimese lahingunädala jooksul okupeerisid Vene väed: 3. juulil 1877 Nikopoli linna ja piirasid Plevnat, 5. juulil Bjala ja 25. juulil Tarnovo.

Dmitriev - Orenburgsky N.D. Nikopoli kindluse loovutamine 4. juulil 1877. aastal. Veebisait:www.gallerix.ruAlbum: 200 vene maalikunstnikku.

Dmitriev - Orenburgsky N.D.Suurvürst Nikolai Nikolajevitši sisenemine Tarnovosse
30. juunil 1877. aastal. Veebisait: www.gallerix.ruAlbum: 200 vene maalikunstnikku.

Doonau, tuhandepealise Vene armee ületamiseks otsustati ehitada üle Batini saare suur statsionaarne ülekäigurada. Selle silla ainsaks ehitajaks oli kaardiväe meeskond, kes seni osaliselt laagris Slobodzeja metsas ja kuhu augusti alguses, pärast Zimnitsa lähedal asuvate ülekäigukohtade ehitamist, kogunesid kõik meeskonna üksused.

4. augustil reorganiseeriti meeskond kõigist oma meeskondadest ja üksustest 4-liikmeliseks. Kompaniiülemad määrati: leitnant Paltov S.I., Podyapolsky A.P., Lavrov A.M. ja Kuzmin K.P. Pärast seda liikus meeskond kahes etapis (14. augustil ja 2. septembril 1877) Slobodzeja laagrist Batini saare vastas ja Doonau rannikust mitte kaugel asuvasse Petroshany külla. Saarel endal baseerus 6 aurumiinide paati, samuti ruumid paatide meeskondadele ja miinijaam. Doonau faarvaatri mõlemal pool Batini saart blokeerisid Hertzi miinid.

5. septembril alustas meeskond Petroshanist tulevase ülekäigukohani Batini saareni viiva tee ehitamist. Septembri keskel sai teatavaks, et türklased soovivad ehitada ujuvsilda üle Doonau Rumeenia rannikule Silistria lähedale vasturünnakuks Vene armee tagalas. Selle silla jaoks valmistasid türklased Doonaul materjale, mis otsustati hävitada. Operatsioon usaldati kaardiväe meeskonnale. 23. septembril 1877 öösel Petroshanist (saarelt) leitnant Dubasov F.V. tõi kaasa 3 aurupaati ja Rumeenia kahuripaati Fludzherul. Paatidel olid ka kolm fregatilt "Svetlana" saabunud kesklaevameest Obolenski, Štšerbatov, Ebilinch ja selles operatsioonis osalenud midshipman - suurvürst Konstantin Konstantinovitš. Meeskonna laevade salk langetas jõest allavoolu põlevad tuletõrjelaevad, mis jõudsid Türgi laevadega silla jaoks ettevalmistatud materjalideni ja põletasid need.

Seejärel, septembrist detsembrini 1877, oli kaardiväe meeskonna talvitumine Petroshanys rahulik. Meeskond ehitas tee Petroshanist Doonau madalale kaldale, seejärel pontoontõmbsilla Batini saarele ja lõpuks ehitas saarelt vaiatammi Bulgaaria rannikule. Ülesõidu valvamine ja kaitsmine usaldati samuti meeskonnale, keda juhtis kapten 1. järgu Golovachev D.Z.

Pontoonsild üle Doonau. 1878. Paber, süsi. 40x58. Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

17. novembril saabus Peterburist Petrosanõisse 100 Eeskonna madalama astme inimest, et asendada surnuid, surnuid ja haigeid.

28. novembril vallutati lõpuks Türgi Plevna kindlus, mis pidas vastu Vene vägede piiramisele alates 8. juulist 1877. Sõjategevus türklastega Balkani põhisuunal lõppes alles 1877. aasta lõpus ja jätkus kuni 19. jaanuarini 1878, mil sõlmiti vaherahu. Peamised lahingud toimusid Shipka, Karlovo, Sheinovo mäekurudel, samuti Eski-Zagras, Yeni-Zagras ja Philippopolis. 23. detsembril vallutati Sofia ja 8. jaanuaril 1878 langes Adrianoopol.

Dmitriev - Orenburgsky N.D. Grivitski reduuti jäädvustamine Plevna lähedal. Veebisait: www.gallerix.ruAlbum: 200 vene maalikunstnikku.

Kivšenko A. Lahing Shipka-Sheinovo juures 28. detsembril 1877. aastal. Veebisait: www.gallerix.ruAlbum: 200 vene maalikunstnikku.

Plevna langemisega pärast teist rünnakut kadus vajadus keiser Aleksander II isikliku kohaloleku järele operatsiooniteatris. 4. detsembril 1877 külastas suverään Peterburi naastes suurvürst Aleksei Aleksandrovitšit Petroshanõs. Valvurite meeskond tervitas oma suverääni, kes 6. detsembril andis Golovachev D.Z. kontradmirali auaste ja määras ta hiljem kõigi Doonau mereväe komandode juhiks.

Jaanuaris 1878 sulas Doonau jää ja kaardiväe meeskonna Batinsky ülesõit hakkas intensiivsemalt tööle. 1878. aasta veebruari alguses saadeti ülemjuhataja korraldusel meeskond aga kiiresti Marmara mere rannikule San Stefano linna, mis asub Konstantinoopolist 7 miili kaugusel. 8. veebruaril jõudis kapten-leitnant Skrydlov N.I juhtimisel hiiglasliku praamiga aurik Karabia. toimetas meeskonna teisele poole Doonau. Seejärel asusid meremehed maismaale, mis läks läbi Bala, Tarnovo ja Elena Balkanile.

Meeskond ületas Eleninski kuru ühe päevaga ja liikus Eski-Zagrast mööda raudteed Adrianopolisse, kust jõudis kolm päeva hiljem Marmara mere rannikule. Lõpuks, 28. veebruari 1878 hommikul, asus meeskond laagrisse San Stefano linnas asuvate Semenovski ja Preobraženski rügementide laagrite vahel.

Siin selgus valvurite meeskonna kiire kutsumise põhjus Balkani armee ülemjuhataja suurvürst Nikolai Nikolajevitši peakorterisse. Venemaa ja Türgi vahel alanud läbirääkimiste tingimuste mõjutamiseks saatis Inglismaa San Stefano reidile 4 lahingulaeva, ähvardades Venemaad tuua oma laevastiku Mustale merele. Venemaalt seisis reidil vaid keiserlik aururatastega jaht "Livadia". Inglise laevastiku sisenemise oht Musta merre oli reaalne ja seda tuli iga hinna eest ära hoida.

Oma nime sai see jaht juba projekteerimise ajal 1869. aastal, kui keiser Aleksander II ehitas Krimmi lõunarannikule oma uue kinnistu “Livadia” ja hakkas seal palju aega veetma. Jahi ametlik mahapanek toimus Nikolajevi laevatehases 1870. aastal, kuna see jaht ehitati Augusti perekonna reisideks mööda Musta merd.

On kohane märkida, et 4 relvaga jaht "Livadia" polnud mitte ainult ilus, vaid ka hea merekindlusega. Ta oli ainus kõigist keiserlikest jahtidest, mis kunagi Venemaa laevastiku vaenutegevuses osales. Nii ristles Livadia Vene-Türgi sõja ajal aastatel 1877–1878 1. järgu kapteni F.E. Crown juhtimisel Rumeenia ja Bulgaaria ranniku lähedal ning uputas 21. augustil 1877 Türgi kahemastilise pokkeri. Samal ajal pidas jaht kahe Türgi soomuslaeva nähtuna vastu 18-tunnisele tagaajamisele ja jäeti turvaliselt Sevastopoli patareide kaitse alla.

Vahepeal muutus Inglise laevastiku Mustale merele sisenemise oht reaalseks ja seda tuli iga hinna eest ära hoida.

San Stefanosse saabumisel kästi kaardiväe meeskonnal juhul, kui ta üritas siseneda Inglise lahingulaevadele Mustale merele, Bosporuse väina mineerida ja mitte lasta neil Türgist kaugemale minna. Selle operatsiooni ettevalmistamiseks toimetati Musta mere laevastikust kiiremas korras raudteed mööda Burgasesse 200 galvaanilist miini, kust meeskond toimetati miinid Adrianopolis asuvasse lattu.

Märtsi lõpus paranesid veidi suhted Vene armee peakorteri ja Konstantinoopoli vahel ning Balkani armee ülemjuhataja suurvürst Nikolai Nikolajevitš otsustas isiklikult külastada Türgi sultanit Abdul- Hamid.

Selleks väljus ta 13. märtsil 1878 keiserlikul jahil Livadia San Stefanost pärit auriku Konstantini saatel ning jõudis Istanbuli reidile. Kõik seal seisnud laevad heiskasid Venemaa lipud ja tervitasid Võitjariiki selles sõjas. Koos ülemjuhatajaga saabus kaardiväe meeskonna auvahtkonna kompanii lipu ja orkestriga. Sellesse seltskonda valiti spetsiaalselt pikad meremehed, viimases sõjas osalejad ja Püha Jüri rüütlid.

Jaht "Livadia" jäi ankrusse Türgi sultani Dolma-Bahce palee ees. Suurvürst ja Vene armee ülemjuhataja sai Bosporuse kaldal asuva marmorpalee, kus ta kohtus sultani vastuvisiidiga. Sellel tseremoonial osales kaardiväe meeskonna auvahtkonna kompanii lipu ja orkestriga. Nii oli 1877-1878 sõjas lüüa saanud Türgi pealinnas ainuke Vene armee lahingulipp mereväe kaardiväe meeskonna Püha Georgi lipp.

1878. aasta aprilli lõpus sõlmiti Türgiga rahu. Meeskond väljus 23. aprillil Venemaale ja jõudis 1. mail aurikuga Lazarev Odessasse ning 5. mail tuli Peterburis vastu nende komandör suurvürst Aleksei Aleksandrovitš. Vene-Türgi sõda lõppes.

Foto "Suurvürst Aleksei Aleksandrovitš".
1880. aastad. Peterburi. Bergamasco fotograaf.

Korralikult märgiti ära kaardiväe meeskonna ohvitseride ja madalamate auastmete hiilgavad teod viimases sõjas ning panus Vene armee võitu. Keiser autasustas iga Crew kompanii hõbedase Jüri sarvega. Samal ajal graveeriti 16. juunil 1877 keisrit üle Doonau vedanud 1. kompanii sarvele kiri: "Doonau ületamise eest Zimnitsa juures 1877" ja teiste kompaniide sarvedele - "Türgi sõjas 1877-1878 eristamiseks." Samad pealdised ilmusid spetsiaalsetele plaatidele meeskonnaohvitseride mütside ja meremeeste shako siltide alla.

Veelgi enam, Aleksander II käskis: "Selleks, et kaardiväe meeskonnale kõige halastavam auhind möödunud Türgi sõja eest oleks ettevõtte ajal laevadel nähtav, tuleks kõik kaardiväe meeskonna madalamad auastmed asendada St.

Kaardiväe admirali meeskonna Kepi pealdisega "Türgi sõjas 1877-1878 silmapaistvuse eest". TsVMM-i vahenditest.

Kaardiväe meeskonna 1. kompanii Kepi ohvitser kirjaga "Doonau ületamiseks Zimnitsa lähedal 1877". TsVMM-i vahenditest.

Kaardimeeskonna madalamate auastmete kaardipaelad, mis anti pärast Vene-Türgi sõja lõppu aastatel 1877–1878.
Vene keiserlikud jahid. Kirjastus "EGO". Peterburi, 1997.

Hiljem, 6. juunil 1883, anti kaardiväe meeskonnale üle ka Türgi kindluse Rustšuki vapp ja kivist mälestustahvel, mis jäädvustati ohvitseri garderoobi sissepääsu juurde, mis asus aadressil: Peterburi. , Rimski-Korsakovy avenüü, maja 22. Kirjas oli kirjas, et inseneriameti peainspektor annab meeskonnale üle need plaadid, "... mis on mõeldud härrastele mälestamaks hiilgavaid tegusid, mis Doonaul sooritati viimase Türgi sõja ajal. ohvitserid ja madalamad auastmed."

Kõiki Vene-Türgi sõjas 1877-1878 osalejaid autasustati ka erimedaliga. Medal asutati keiser Aleksander II kõrgeima dekreediga, mille sõjaväeosakond kuulutas välja 17. aprillil 1878. aastal.

Statuudis on loetletud kolme tüüpi metallmedaleid: hõbe, helepronks ja tumepronks (vask).

Kerge pronksmedali pälvisid kõik sõjaväelised auastmed kindralist (admiralist) lihtsõduri (madruseni), mereosakonna ja politsei auastmed, vabatahtlikud ja Bulgaaria miilitsad, kes aastatel 1877-1878 võtsid vahetult osa sõjaväest. operatsioonid türklaste vastu Doonaul, Balkanil, Mustal merel ja Kaukaasias, samuti sõjaväe- ja tsiviilosakondade ametnikud, kes olid koos vägedega ja võtsid relvadega osa vaenlase vastu suunatud vaenutegevusest. Sama medaliga said kõik meditsiinitöötajad ja vaimulikud, kes täitsid oma ülesandeid lahinguolukorras. Selliseid kergeid pronksmedaleid oli Peterburi rahapajas vermitud 635 921. Nad kandsid medalit rinnal kahe ordeni kombineeritud lindil - Püha Andreas Esimese Kutsutud ja Püha Jüri Võitja (Andreevski-George).

Hõbemedal pälvisid ainult need sõjaväelised auastmed, kes kuulusid Shipka kuru kaitsvates vägedes (Bulgaarias) ja kes viibisid blokaadi ajal Bayazetis (Taga-Kaukaasias), samuti isikud, kes viibisid ajutiselt Shipkas tööasjus kaitse ajal. Shipka passist.

Esikülg. S. V. Alipovi kogust. Autori foto. 2010. aasta.

Kerge pronksmedal "Vene-Türgi sõja eest 1877-1878".
Tagurpidi. S. V. Alipovi kogust. Autori foto. 2010. aasta.

Kaardimeeskonna naasmisel Türgi sõjast 1877-1878 Peterburi ühinesid meeskonnad kohe mereväeoskuste arendamisega. Kaardimeeskond Sõna otseses mõttes aasta pärast sõda, 1879. aasta sügisel, toimusid Väikesel Kroonlinna reidil juba keiserlike purjejahtide – kuunarite Zabava, Nixa ja Queen Victoria – võidusõidud. Võistlusi jälgisid: keiser Aleksander II, kes viibis aurujahil "Derzhava", ja augusti kaardiväe meeskonnaülem suurvürst Konstantin Nikolajevitš.

Suurvürst Konstantin Nikolajevitš

Talvel sildusid keiserlikud jahid ja aurulaevad Neeva jõe muldkeha äärde, remonditi neid Peterburi laevatehastes ning jahtide meeskondi värvati vahipataljoni kombel valvureid ja muud meeskonna linnavarustust kandma. Side üle Neeva kulges kas jääl või pontoonsildadel.

Beggrov A.K. (1841-1914). Vaade Neevale ja Vassiljevski saare säärele börsilt.1879.
Keskne mereväemuuseum, Peterburi.

Keiser Aleksander II suri 1. märtsil 1881 Talvepalees pärast seda, kui ta sai surmavalt haavata Peterburis Katariina kanali muldkehas teise pommi plahvatuses, mille "Narodnaja Volja" viskas tema jalge alla, kui keiser abistas. esimese pommi plahvatusest haavatuid.

• 12.12.2013

,
Poola 1863. aasta mässu mahasurumine,
Vene-Türgi sõda 1877-1878,
Vene-Jaapani sõda,
Esimene maailmasõda

Valvurite meeskond- Vene keiserliku kaardiväe mereväeüksus.

Asukoht: Peterburi, nab. Katariina kanal, 133.

Lugu

Sõjalised kampaaniad

• kampaaniatel 1812 ja 1813-1814 oli ta kuue kompanii ja suurtükimeeskonna koosseisus maaväega välitöödel ja teenis pontoonipataljonina (ehitas, parandas ja hävitas sildu), samas kui jalaväeüksusena võttis ta. osales asjades Bautzeni ja Kulmi lähedal, sisenes 1814 Pariisi.
• aastal 1828 saadeti tegevarmeesse, osales Varna tormirünnakus, kasutati merejalaväena.
• 1831. aastal osales 6. kompanii Poola 1831. aasta ülestõusu mahasurumises
• kampaanias 1854-56 osalesid meeskonna read sõjategevuses mereväeüksusena, moodustades Balti laevastiku merelaevade meeskonnad.
• 1863. aastal osales üks kompanii pontoonüksusena (ülesõidukohtade pakkumine) Poola 1863. aasta ülestõusu mahasurumises.
• kampaanias 1877-78 oli ta sõjaväes, oli kasutusel pontooniosana ja komplekteeris ka miinipaatide meeskondi.
• aastal 1905 osales osa meeskonnast Tsushima lahingus.
• aastal sai ta valmis jõe sõjaväe flotillide laevad.

Osalemine kaardiväe riigipöördetes

19. sajandil kujunenud kujul, võttis osa alles 14. detsembril 1825 toimunud dekabristide ülestõusust.

Sümboolika 1914. aastani

• Püha Jüri lipp kirjaga "17. augustil 1813 Kulmi lahingus tehtud tegude eest" koos juubeli Andrease lindiga
• Püha Jüri paelad alumiste astmete tiputa mütsidel
• Jüri sarved 1. kompaniis "Doonau ületamise eest Zimnitsa juures 15. juunil 1877", teistes kompaniides "Türgi sõjas 1877 ja 1878 silmapaistvuse eest"

Pealikud

• 22.08.1831-13.01.1892 – Tema Keiserlik Kõrgus suurvürst Konstantin Nikolajevitš
• 22.07.1892-03.02.1917 – Tema Keiserlik Majesteet keisrinna keisrinna Maria Feodorovna

komandörid

• 16.02.1810-27.01.1825 - 2. auastme kapten (hilisem kontradmiral) Kartsov, Ivan Petrovitš
• 31.01.1825-27.10.1826 - 1. järgu kapten Kachalov, Pjotr ​​Fedorovitš
• 10.06.1826–12.06.1830 – kontradmiral Bellingshausen, Faddey Faddeevich
• 06.12.1830-10.02.1835 – kontradmiral Šišmarev, Gleb Semenovitš
• 20.11.1835-26.11.1847 – kontradmiral Kazin Nikolai Glebovitš
• 23.11.1847-12.02.1857 – kontradmiral Mofet, Samuil Ivanovitš
• 02.12.1857-14.5.1866 - kontradmiral Arkas Nikolai Andrejevitš
• 11.04.1866-04.08.1873 – kindraladjutant, viitseadmiral Perelišin, Pavel Aleksandrovitš
• 08.04.1873-22.06.1873 – kontradmiral Falk, Pjotr ​​Vassiljevitš
• 26.06.1873-27.05.1881 – suurvürst Aleksei Aleksandrovitš
• 08.03.1881-01.01.1886 – EIV kontradmiral Golovatševi saatjad Dmitri Zahharovitš
• 01.01.1886-11.11.1895 – kontradmiral Navahhovitš, Nikolai Aleksandrovitš
• 17.11.1895-24.09.1899 – EIV kontradmirali vürst Šahhovski ja Jakov Ivanovitši saatjad
• 29.11.1899-20.11.1903 – kontradmiral Abaza, Aleksei Mihhailovitš
• 06.04.1903-21.04.1908 - kontradmiral Nilov, Konstantin Dmitrijevitš
• 21.04.1908-16.03.1915 – kontradmiral Tolstoi Nikolai Mihhailovitš
• 16.03.1915-03.04.1917 – EIV kontradmirali suurvürst Kirill Vladimirovitši saatja

Ekspeditsioonid

Paljud kaardiväe meeskonna ohvitserid tõid üle maailma reisidelt kaasa kõikvõimalikke haruldusi, millest sai 1805. aastal kuulsa Peetri "mudel-kaamera" põhjal loodud meremuuseum.

1806. aasta lõpus ümbermaailmareisilt naastes andsid komandörleitnandid P. Povalishin ja Yu. F. Lisyansky muuseumile üle Sandwichi ja Marquesase saarte põliselanike 13 kultuuri- ja eluobjektist koosneva etnograafilise kollektsiooni. ja Põhja-Ameerikas. Märkimisväärne 230 esemest koosnev kogu sai muuseumi 1821-1824. Lõunapoolkera ekspeditsiooni juhilt F. F. Bellingshausenilt. Seal olid vibud, nooled, nooled, lahingukirved, odad ja muud relvad.

Saared, väinad ja arvukad muud geograafilised punktid on nimetatud O. E. Kotzebue, Yu. F. Lisyansky, B. A. Vilkitsky ja teiste vahiohvitseride järgi.

Kirjutage ülevaade artiklist "Valvurite meeskond"

Märkmed

Kirjandus

• Polivanov V. T., Bjakin G. I. Mereväe kaardiväe meeskond: ajaloo lehekülgi. SPb., 1996
• Badejev N. A. Kui "nali" ei tee nalja // Võtan võitluse vastu. - M .: Lastekirjandus, 1973.

Lingid

Kaardimeeskonda iseloomustav katkend

Prints Andrei seisis otse Kutuzovi vastas; kuid ülemjuhataja ainsa nägeva silma ilmest oli selge, et mõtlemine ja hoolitsus hõivasid teda nii palju, et tundus, nagu oleks ta nägemine varjatud. Ta vaatas otse oma adjutandi näkku ega tundnud teda ära.
- Noh, kas olete lõpetanud? pöördus ta Kozlovski poole.
„Üks hetk, teie Ekstsellents.
Bagration, lühike, idamaise tüüpi kõva ja liikumatu näoga, kuiv, mitte veel vana mees, järgnes ülemjuhatajale.
"Mul on au esineda," kordas prints Andrei üsna valjult ümbrikut ulatades.
"Ah, Viinist?" Hästi. Pärast, pärast!
Kutuzov läks Bagrationiga välja verandale.
"Hüvasti, prints," ütles ta Bagrationile. "Kristus on teiega. Õnnistan teid suurepärase saavutuse eest.
Kutuzovi nägu muutus järsku pehmeks ja ta silmadesse ilmusid pisarad. Ta tõmbas Bagrationi vasaku käega enda juurde ja parema käega, millel oli sõrmus, ületas ta ilmselt harjumuspärase žestiga ja pakkus talle priske põske, mille asemel Bagration teda kaelale suudles.
- Kristus on sinuga! kordas Kutuzov ja läks vankri juurde. "Istu minuga maha," ütles ta Bolkonskyle.
„Teie Ekstsellents, ma tahaksin siin abiks olla. Las ma jään prints Bagrationi üksusse.
"Istuge," ütles Kutuzov ja märgates, et Bolkonski aeglustub, "ma ise vajan häid ohvitsere, ma ise vajan neid.
Nad istusid vankrisse ja sõitsid mitu minutit vaikuses.
"Seal on veel palju ees, palju asju juhtub," ütles ta seniilse taipamisavaldusega, nagu mõistaks ta kõike, mis Bolkonsky hinges toimub. "Kui üks kümnendik tema salgast homme tuleb, tänan ma jumalat," lisas Kutuzov otsekui iseendaga rääkides.
Prints Andrei heitis pilgu Kutuzovile ja püüdis temast poole jardi kaugusel tahtmatult tema pilku Kutuzovi templil, kus Ismaeli kuul läbistas ta pähe, ja tema lekkiva silma. "Jah, tal on õigus nende inimeste surmast nii rahulikult rääkida!" mõtles Bolkonsky.
"Sellepärast ma palun teil mind sellesse salgasse saata," ütles ta.
Kutuzov ei vastanud. Näis, et ta oli öeldu juba unustanud ja istus mõttesse. Viis minutit hiljem, sujuvalt vankri pehmetel vedrudel kõikudes, pöördus Kutuzov vürst Andrei poole. Tema näol polnud erutusest jälgegi. Peene pilkamisega küsis ta prints Andreilt tema kohtumise üksikasjade kohta keisriga, õukonnas Kremli afääri kohta kuuldud arvustuste ja naiste ühiste tuttavate kohta.

Kutuzov sai oma spiooni kaudu 1. novembril teate, mis pani tema alluvuses oleva armee peaaegu lootusetusse olukorda. Luuraja teatas, et Viini silla ületanud prantslased suundusid tohututes jõududes Kutuzovi ja Venemaalt marssivate vägede vahelisele sidemarsruudile. Kui Kutuzov otsustaks Kremsi jääda, katkestaks Napoleoni 1500-meheline armee ta igasugusest suhtlusest, piiraks ümber kurnatud 40 000-mehelise armee ja ta oleks Ulmi lähedal Macki positsioonil. Kui Kutuzov otsustas lahkuda teelt, mis viib side Venemaa vägedega, peaks ta sisenema ilma teeta Böömimaa tundmatutesse piirkondadesse.
mägedes, kaitstes end kõrgemate vaenlase vägede eest, ja loobuma igasugusest lootusest Buxhowdeniga suhelda. Kui Kutuzov otsustas taanduda mööda Kremsist Olmutzi suunduvat teed, et ühendada jõud Venemaalt, siis riskis ta Viinis silla ületanud prantslastelt sellel teel hoiatada ja seega olla sunnitud marsil lahinguga vastu võtma. koormad ja vankrid ning tegelemine vaenlasega, kes oli temast kolm korda suurem ja ümbritses teda kahelt poolt.
Kutuzov valis selle viimase väljapääsu.
Prantslased, nagu skaut teatas, ületanud Viinis silda, marssisid tugevdatud marsiga Znaimi, mis asus Kutuzovi taganemisteel, temast rohkem kui sada miili eespool. Znaimi jõudmine enne prantslasi tähendas suure lootuse saamist armee päästmiseks; lasta prantslastel end Znaimi ees hoiatada, tähendas tõenäoliselt kogu armee paljastamist Ulmi omaga sarnasele häbiplekile või täielikule hävingule. Kuid prantslasi oli võimatu kogu armeega hoiatada. Prantsusmaa tee Viinist Znaimi oli lühem ja parem kui Venemaa tee Kremsist Znaimi.
Uudiste saamise ööl saatis Kutuzov Bagrationi neljatuhandelise avangardi paremale mägede äärde Kremsko-Znaimi maanteelt Viini-Znaimi maanteele. Bagration pidi selle ülekäiguraja puhkamata läbima, peatuma Viini poole ja tagasi Znaimi ning kui tal õnnestus prantslasi hoiatada, pidi ta neid viivitama nii kaua, kui sai. Kutuzov ise asus kogu koormaga Znaimi poole teele.
Läbinud näljaste, paljajalu sõduritega, ilma teeta, läbi mägede, tormisel ööl nelikümmend viis miili, kaotades kolmandiku mahajäämusest, läks Bagration mõni tund enne seda, kui prantslased Gollabrunile lähenesid Viini Znaimi maanteel Gollabruni. Viin. Kutuzov pidi Znaimi jõudmiseks minema veel terve päeva oma vankritega ja seetõttu pidi Bagration nelja tuhande näljase ja kurnatud sõduriga armee päästmiseks hoidma kogu vaenlase armeed, kes talle Gollabrunis vastu tuli. päev, mis oli ilmselgelt võimatu. Kuid kummaline saatus tegi võimatu võimalikuks. Selle pettuse edu, mis ilma võitluseta Viini silla prantslaste kätte andis, ajendas Muratit proovima Kutuzovit samal viisil petta. Murat, kohtunud Tsnaimi teel Bagrationi nõrga üksusega, arvas, et see on kogu Kutuzovi armee. Selle armee kahtlemata purustamiseks ootas ta Viinist teelt maha jäänud vägesid ja tegi selleks ettepaneku kolmeks päevaks vaherahu, tingimusel, et mõlemad väed oma positsioone ei muuda ega liigu. Murat kinnitas, et rahuläbirääkimised juba käivad ja seetõttu tegi ta asjatut verevalamist vältides ettepaneku sõlmida vaherahu. Eelpostidel seisnud Austria kindral krahv Nostitz uskus Murati vaherahu sõnu ja taganes, avades Bagrationi salga. Järjekordne vaherahu läks Vene ketile, et teatada sama uudist rahuläbirääkimistest ja pakkuda Vene vägedele kolmeks päevaks vaherahu. Bagration vastas, et ta ei saa vaherahu vastu võtta või mitte, ja saatis talle tehtud ettepaneku kohta ettekandega oma adjutandi Kutuzovi juurde.
Vaherahu Kutuzovi jaoks oli ainus viis aega võita, Bagrationi kurnatud salgale puhkust anda ning vagunrongid ja koormad vahele jätta (mille liikumine oli prantslaste eest varjatud), kuigi oli üks lisaüleminek Znaimile. Vaherahu pakkumine andis ainsa ja ootamatu võimaluse armee päästmiseks. Saanud selle uudise, saatis Kutuzov temaga koos olnud kindraladjutant Wintsengerode kohe vaenlase laagrisse. Winzengerode ei pidanud mitte ainult vaherahu vastu võtma, vaid ka pakkuma alistumise tingimusi ja vahepeal saatis Kutuzov oma adjutandid tagasi, et kiirustada kogu armee vankrite liikumist mööda Kremsko-Znaimi teed nii palju kui võimalik. Ainuüksi Bagrationi kurnatud, näljane üksus pidi seda vankrite liikumist ja kogu armeed katma kaheksa korda tugevamana vaenlase ees liikumatult.
Kutuzovi ootused täitusid nii selles osas, et mittesiduv loovutamispakkumine võib anda aega mõne veo läbimiseks, kui ka see, et Murati viga oleks pidanud avastama väga kiiresti. Niipea kui Bonaparte, kes viibis Schönbrunnis, 25 versta Gollabrunist, sai Murati aruande ning vaherahu ja alistumise eelnõu, nägi ta pettust ja kirjutas Muratile järgmise kirja:
Au Prince Murat. Schoenbrunn, 25 brumaire et 1805 a huit heures du matin.
"II m" est võimatu de trouver des termes pour vous exprimer mon mecontentement. Vous ne commandez que mon avant garde et vous n "avez pas le droit de faire d" vaherahu sans mon ordre. Vous me faites perdre le fruit d "une campagne . Rompez l "armistice sur le champ et Mariechez a l" ennemi. Vous lui ferez deklarer, que le general qui a signe cette kapitulatsioon, n "avait pas le droit de le faire, qu" il n "y a que l" Empereur de Russie qui ait ce droit.
"Toutes les fois cependant que l" Empereur de Russie ratifierait la dite convention, je la ratifierai; mais ce n "est qu" une ruse. Mariechez, detruisez l "armee russe ... vous etes en position de prendre son bagage et son suurtükimees.

MEREVALVE MEESKOND SÕJAS 1914-17.

20. sajandi alguses püüdis Venemaa teiste merejõududega sammu pidada. Ta tellis oma laevastikule välismaale moodsaid sõjalaevu, näitas oma laevatehastes ehitatud laevu, kuid selles etapis oli peamine demonstreerida oma sõjalipu olemasolu ookeanides, mis tõendab tema kasvavat merejõudu.
Sõjalis-poliitiliste rühmituste loomine Euroopas suurendas pinget rahvusvahelises olukorras, põhjustas sõjaliste eelarvete kasvu ja relvastuse järsu kasvu. Võidurelvastumine tõi vältimatult kaasa sõjalise kokkupõrke kui ainsa vahendi vastuolude lahendamiseks nii üksikute riikide kui ka sõjalis-poliitiliste liitude vahel. Ja seda kinnitasid sõjad 1912-1913. Balkanil, kus võitlesid Balkani riigid, kuid kaudselt võtsid osa ka sõjalis-poliitiliste rühmituste riigid: Antant ja Kolmekordne Antant.
Kuid enne 1914. aasta Vene-Saksa sõja algust pakkusid kõik kaardiväe meeskonna keiserlikud jahid Läänemerel ja Mustal merel, aga ka keiser Nikolai II ja tema Augusti pereliikmete välisreise.

Nikolai II kaardiväe meeskonna vormiriietuses. 1911. aastal

Kätte on jõudnud aasta 1914. Serbia pealinnas Sarajevos tappis Serbia rahvusliku organisatsiooni liige 15. juunil Austria troonipärija ertshertsog Franz Ferdinandi. See oli väga sobiv sündmus. Terve kuu käis "diplomaatide sõda", milles Venemaa tegutses slaavi-serblaste poolel.
Juunis 1914 saabus Venemaale (Kroonlinna) viitseadmiral David Beatty lipu all Inglise laevastiku eskadrill, kuhu kuulusid:
- lahingulaevad Queen Mary, Princess Royale, Uus-Meremaa, Lion;
- kaks kergristlejat ja jaht, millega Venemaale saabus eskadrilliülema abikaasa Lady Beatty.
Ja juulis külastasid Prantsusmaa laevastikku eesotsas 1913. aastal Prantsusmaa presidendiks valitud Raymond Poincaré ja ministrite nõukogu esimees Viviani.
Sel ajal olid relvajõud juba eelseisvate sõjaliste operatsioonide teatrites, kus kumbki pool planeeris oma võitu.
15. juulil 1914 kuulutas Austria-Ungari Serbiale sõja ja alustas pealinna Belgradi tulistamist ning 17. juulil alustas mobilisatsiooni. Tema järel teatas Venemaa armee ja mereväe mobiliseerimisest. Saksamaa nõudis Venemaalt mobilisatsiooni lõpetamist ja vastust saamata kuulutas 18. juulil talle sõja. Optimistid uskusid, et see lõpeb kolme kuu pärast, pessimistid - maksimaalselt kuue kuu pärast. Keegi ei kujutanud ette, et on alanud ebatavaline sõda – maailmasõda, mis on inimkonna ajaloos enneolematu. Oktoobris astus Türgi Saksamaa poolel sõtta Venemaa vastu.
Sõja alguseks, 1914. aasta juuli keskpaigaks kuulus kaardiväe meeskond nimekirja järgi: admiralid ja kindralid - 7; peaohvitserid: võitlejad - 52, erinevad korpused - 17, arstid - 9, Admiraliteedi andmetel - 12, madalamad auastmed - umbes 2000.

Valve meeskond. Allohvitserid ja madrused. 1911. aastal

Kaardimeeskonna sõjalaevad olid neil aastatel pidevalt merel. Nii kuulus kaardiväe meeskonna ristleja "Oleg" igal suvel tavaliselt mereväe üksuse koosseisu ja läks sügisel välisreisidele. Hävitajad "Voiskovoy" ja "Ukraina" kandsid vaheldumisi valvureid keiserliku perekonna reisidel või seisid valmis reidil mereväe kuninglike residentside piirkonnas.
Tema Majesteedi enda koondatud rügemendis määrati meeskonnast valve- ja valveteenistuseks üks ohvitser ja umbes pool kompanii madalamat auastet.
Meeskonna ülem 1908. aasta aprillist kuni 1915. aasta märtsini oli Tema Majesteedi saatjaskond kontradmiral krahv N.M. Tolstoi.

Valve meeskond. Boatswaini jope. 1912. aasta

Valve meeskond. Korner, meremees ja saatja. 1912. aasta

Valvemeeskond. Boatswain. 1913. aasta

Juuli keskel algas üldmobilisatsioon ka Venemaal ja 18. juulil 1914 kuulutati Saksamaale sõda. Seetõttu pandi kõik keiserlikud jahid, välja arvatud "Alexandria" 2., rannikuküttele ning jahtide ohvitserid ja meeskonnad saadeti meeskonna kasarmutesse.
18. juulil saadi kaardiväe meeskonnas mobilisatsioonikäsk. Mereväeministrile esitati memorandum, milles märgiti, et Tema Keiserlikul Majesteedil suveräänsel keisril oli hea meel väljendada soovi kaardiväe meeskonnal osaleda sõjategevuses ja ühineda kaardiväe osana maakampaaniaga.
Tahtmata impeeriumi jahtidelt ohvitsere ja madruseid laevastiku laevadele jaotada, otsustati varasemate sõdade kogemuse põhjal moodustada meeskonnast kaks eraldi pataljoni, mis koos valvuritega võitleksid maismaarindel. Igas pataljonis oli kaks kompaniid, samuti kuulipilduja-, lammutus- ja prožektorirühmad, 37 mm suurtükkide ja konvoidega. Esimese pataljoni moodustasid kompanii "Tema Majesteet" ja 2. kompanii ning teise pataljoni kaardiväe meeskonna 3. ja 4. kompaniid. Sõjaväekomissariaadist saadi ohvitseridele ja meremeestele kaitsevormid.
Suure sõja puhkemise ajal 1914-1917. ristleja "Oleg" ning hävitajad "Voyskovoy" ja "Ukraina" lahendasid koos Balti laevastikuga peamise strateegilise ülesande - takistada vaenlase laevastiku jõudmist Kroonlinna ja Peterburi ning pakkuda kaitset ka merelt meie armee tiivad Soome lahe lõuna- ja põhjaosas. Nad teostasid turva- ja patrullteenistust, tegelesid miinide paigaldamisega oma ja vaenlase vetesse. Hävitajad osalesid ka Liivi lahe ja Moozundi kaitsmisel.
Sõjakuulutamisega sai ristleja "Oleg" kapteni 1. järgu juhtimisel P.L. Truhhatšov kuulus 2. reservristlejabrigaadi koosseisu ja osales operatsioonidel:
- 19. august 1914 sõjakäigul Goglandi saarele ja 30. detsember 1914 miinivälja rajamisel Stolze pangast lõunasse, misjärel naasis talveks Revelisse;
- 18. juunil 1915 läks ta ristlejate salga koosseisus sõjaretkele Memelisse ja osales lahingus Saksa ristlejatega Ron ja Bremen ning Saksa miinilaeva Albatrossi hävitamises;
- 28. oktoobril esimest korda ja 30. novembril 1915 teist korda pani ta miiniväljad (umbes 700 miini) lõuna pool tipust umbes. Gogland, misjärel läks ta taas Reveli talvel parkima.

Valvurid ristleja "Oleg" madrus Matveev A.I. meeskond, 1915

Valvurid meeskonnaristleja Oleg, 1914. a

Hävitajad "Voiskovoy" ja "Ukraina" osalesid kogu sõja vältel kõikides operatsioonides, esmalt 2. diviisi ja seejärel 1. miinidiviisi 6. diviisi koosseisus. Samal ajal asus 12. mail 1915 kaardiväe meeskonna 1. järgu kapten P.L. Truhhatšov määrati selle miinide divisjoni juhiks.

Valvurid hävitaja meeskond, 1914

Valvurid meeskonna hävitaja Ukraina, 1915

1914. aasta augustis läbisid mõlemad pataljonid välimanöövrite ja laskeharjutuste kursuse ning kuu lõpus olid nad valmis marssima. Meremeeste eristamiseks maaüksustest tikiti vasakusse varrukasse küünarnuki kohale ankrud.
Vanem keisrinna ja August meeskonnapealik Maria Feodorovna õnnistas kõiki reisi jaoks ja kinkis ohvitseridele pildi.
Meeskonna 1. pataljoni ülemaks määrati 1. järgu kapten A. S. Poluškin, 2. pataljoni ülemaks määrati 1. järgu kapten, vürst S. A. Širinski-Šahmatov.

1. pataljoni kaardiväelased meeskond kasarmu hoovis, augustis 1914

Augusti lõpus asus 2. meeskonna pataljon maismaaretkele ja jõudis 1. septembril 1914 raudteel Kovnosse.

Niipea kui 2. pataljon vagunitest maha lasti, jagati see kohe jõeaurikute vahel laiali ja madrused said käsu Nemani jõel praamid kokku koguda, allavoolu lasta ja Ilgovo linna lähedal üle ujutada. Praamid tuli aga pealetungivate sakslaste eest kaitstes veidi varem üle ujutada Sredniki linna lähedal, kuhu ehitati pontoonsild Nemani taha taanduvate vene rügementide ja põgenike jaoks. Operatsiooni lõppedes viisid madrused haavatud sõdurid laevadele ja pöördusid tagasi Kovnosse.
Seejärel asus 2. pataljon, peamiselt aurulaevadel, kaitsma sidet mööda Nemani kuni Saksamaa piirini Schmalennikeni juures. Lisaks püstitati meremeeste poolt Kovno kindluse lähedale plahvatusohtlikud tõkked ning allavoolu lasti miine, millel lasti õhku mitu Saksa laeva. Seejärel viidi 2. pataljon üle Novogirejevskisse, kust osa vanemleitnant Butakovi juhtimisel olevast pataljonist liideti ajutiselt meeskonna 1. pataljoni koosseisu.
Veidi varem, 7. septembril 1914 laaditi meeskonna 1. pataljon rongidele ja jõudis kolm päeva hiljem Visla jõe äärde Novogeorgievskaja kindlusesse. Seal relvastasid meeskonna madrused kindlusele kuuluva laeva "Narevsky miner". Sellele pandi neli 47 mm. suurtükid ja neli kuulipildujat ning küljed ja kabiin olid kaetud teraskilpidega.
Varsti relvastas meeskond Novogiorgeevski kindluses Vistul operatsioonideks veel kaks aurikut. Esimene, sakslastelt rekvireeritud, "Fürstenberg" ja ümber nimetatud "Visljaniniks" leitnant Hvoštšinski juhtimisel. Teine enne relvastust oli väike reisiaurik "Plotchanin", mille komandöriks määrati kesklaevamees Kern. Lisaks toimetati Petrogradist Vislasse kaks mootorpaati. Üks oli varustatud kahe 37 mm. relvad, teine ​​oli mõeldud suhtlemiseks.
Püha Andrease lipud heisati kõikidel Meeskonna laevadel ja paatidel.
Novembris 1914 Visla jõel Vlotslavski oblastis avastatud Saksa miinide plaanilise traalimise käigus lasti ühel neist õhku Furstenbergi aurik, mille ahter rebenes plahvatuse tagajärjel ära. Leitnant Hvoštšinskil õnnestus laevalt eemaldada suurtükid ja kuulipildujad, laadida need kärudele ja liituda pataljoniga Võšegrodis. Laeva miinileõhkimise käigus sai aga surma 1. artikli madrus S. Redko ja haavata 1. artikli madrus A. Fedorov.
1914. aasta detsembri alguses liideti mõned Võšegrodi kindluse üksused 1. pataljoniga ja moodustati eraldiseisev Võšegrodi üksus, mida juhtis selle pataljoni ülem kapten 1. järgu Poluškin.
Eraldi Vyshegrodi üksuse koosseis on huvitav:
- Vahimeeskonna 1. Eraldi pataljon;
- piirirügemendi 3. pataljon;
- 1. piirirügemendi 8. sada;
- 79. suurtükiväebrigaadi 2. patarei;
- 6. kindlushaubitsate patarei;
- 6. kerge- ja 11. ratsaväe miilitsapatarei;
- 6. husaari Kljastitski rügemendi 3. eskadrill.
Huvitav on see, et selle kireva salga komandöriks määrati laevaohvitser, kes kuni selle hetkeni ja varsti pärast seda juhtis ainult meeskonna sõjalaevu (hävitaja "Ukraina", jaht "Alexandria" ja ristleja "Oleg").
Selle salga mitmekülgne ülesanne oli valvata Visla paremkallast, takistada sakslastel jõge ületamast ja toetada meie sõjavägesid selles piirkonnas. Meeskonna pataljon koos üksusega täitis seda lahinguülesannet novembrist 1914 kuni märtsini 1915.
7. novembril külastas Eraldi Võšegrodski üksust suurvürst Kirill Vladimirovitš, kes 27. oktoobril 1914 määrati haigestunud kontradmiral krahv N.M. asemel armee mereväepataljonide ülemaks. Tolstoi. Veidi hiljem, 16. märtsil 1915, määrati Kirill Vladimirovitš kaardiväe meeskonna ülemaks pärast kontradmiral krahv N.M. haigestumist ja surma. Tolstoi.
Talvel 1914-1915 viidi meeskonna 2. eraldi pataljon pidevalt alluvusest Võšegrodi kindlusesse, sealt edasi sõjaväekorpusesse ja tagasi.

Suvevormis madrus ja kaardiväe meeskonna leitnant, 1914. a

Kaardimeeskonna midshipman ja madrus talvevormis, 1915

Kaardimeeskonna madrused kaevikus. 1916. aastal

Lõpuks kutsuti 7. märtsil 1915 1. pataljon Odessasse, et osaleda Vene vägede väidetavas dessandis Bosporuse väina lähedal Türgis. Peagi, 13. märtsil kogunesid meeskonna 1. ja 2. pataljon Varssavisse, kus nad täienesid Petrogradis drillkursused läbinud meeskonna kahe kompaniiga. 18. märtsil laaditi pataljonid rongidele ja saadeti Odessasse.
Bosporuse väina lähedale maandumise idee sündis pärast seda, kui Venemaa välisminister Sazonovil õnnestus saada liitlasvägede väejuhatuse nõusolek, et liitlaste võidu korral tagatakse Konstantinoopol ja väinad. rahulepingu alusel Venemaale. Seetõttu alustas peakorter ettevalmistusi dessantoperatsiooniks Türgis ja sellega seoses moodustati Mustal merel kontradmiral A. A. Khomenko juhtimisel spetsiaalne 60 aurikust koosnev transpordilaevastik. Odessa ja Sevastopoli piirkondades hakkasid väed selle väidetava dessandi jaoks koonduma.
Eeldati, et kaardiväe meeskond maandub esimesena Türgi randadel ja hõivab sillapea peamiste dessantvägede (7. armee kindraladjutant Štšerbatšovi juhtimisel) edasiseks maandumiseks.
Odessasse jõudes koondati meeskonna mõlemad pataljonid üheks, mida nimetati "vahimeeskonna eraldi pataljoniks". Meremeeste eristamiseks maaüksustest tikiti vasakusse varrukasse küünarnuki kohale ankrud.

Kvartalimeister Gv. meeskond I.A.Polyakov, mai 1915

Kvartalimeister Gv. meeskond I.A. Poljakov (foto taga), mai 1915

1. auaste kapten A. S. Poluškin asus juhtima seda meeskonna eraldi pataljoni ja meeskonna endise teise pataljoni ülem, kapten 1. auaste vürst S. A. Širinski-Šahmatov määrati transpordilaevastiku komandöriks kontradmirali juurde. A.A. Khomenko. "Eri vahimeeskonna pataljoni" dessandi ettevalmistamise ajal saadeti Petrogradi midshipman Kern, kes tõi Odessasse lipu ja kaardiväe meeskonna orkestri.
14. aprillil 1915 saabus Odessasse keiser Nikolai II. Ta vaatas pataljoni üle ja kinkis lahingutes silma paistnud madalamatele auastmetele 20 Püha Jüri risti. Pöördudes pataljoni personali poole, ütles keiser:
„Mul on hea meel, et saan manitseda kaardiväe meeskonda enne nende teisele sõjaretkele asumist... Viimase Türgi sõja ajal okupeeris kaardiväe meeskond Konstantinoopoli. Olen kindel, et Issand Jumal juhatab teid ja siseneb nüüd meie võidukate vägede eesotsas Tsargradi.
Fakt on see, et 1915. aasta jaanuaris otsustas anglo-prantsuse väejuhatus murda läbi Dardanellide laevastiku Marmara mereni, vallutada Konstantinoopol ja seega Türgi sõjast välja viia ja Mustad oma valdusse võtta. Mereväinad. Kuid Saksa-Türgi väejuhatus sai teavet eelseisva läbimurde kohta ja tugevdas väina kaitset Egeuse merelt, eemaldades väed ja suurtükiväe Mustalt merelt. Nagu hiljem selgus, ei suutnud liitlased Türgi kaitsest jagu saada ja aasta hiljem operatsioon peatati.
Musta mere laevastiku väejuhatus esitas ülemjuhatuse peakorterile ettepaneku korraldada Bosporuse piirkonnas dessantoperatsioon eesmärgiga kiiresti vallutada Konstantinoopol, viia Türgi sõjast välja ning seejärel Austria-Ungari, ning alustati ettevalmistusi dessantide vägede jaoks. see. Peakorteri mereväeosakond, keda esindas admiral Rusin, toetas Musta mere laevastiku juhatuse ettepanekut. Kuid ülemjuhatuse peakorter seadis tingimuse: väed tuleks lossida ainult Bulgaaria lähimas varustatud sadamas ja selleks osutus Burgas, mis asub Bosporuse väinast märkimisväärsel kaugusel. Lisaks oli veel vaja saada nõusolek saksameelsetelt Bulgaaria võimudelt.
17. juulil 1915 saabus Sevastopolisse Musta mere laevastiku komandöri admiral A. Eberhardi käsutusse vahimeeskonna eraldi pataljon 28 ohvitseri ja 1460 madalama auastmega ning asus ette valmistama dessandioperatsiooni. 20. juulil saatis Musta mere laevastiku ülem admiral A. Ebergard Sevastopoli kindluse komandandile salajase erikäsu: laevadele lahkumine ja tagasisaatmine.
Türgi Anatoolia rannikul Samsuni piirkonnas asuva võimaliku maandumiskoha kontrollimiseks ja väljavalimiseks lähetati hävitaja juurde leitnant Hvoštšinski, kes möödus kogu rannikust sellel laeval Batumini ja naasis seejärel Sevastopoli.
25. juulil saabus Sevastopoli suurvürst Kirill Vladimirovitš ja täitis järgmisel päeval keiser Nikolai II korralduse. Ta andis kaardiväe meeskonnale üle Tsargradi (Konstantinoopoli) Püha Sofia kiriku kohale 1854. aastal Odessa kaudu Sevastopolisse sõites vägede sõdurite poolt küünalde jaoks annetatud vaskpennidest valmistatud risti. Eraldi pataljon võttis selle risti vastu pidulikul tseremoonial Sevastopolis Belostotski kasarmu hoovis, kuhu see ehitati Püha Jüri lipu ja orkestriga, ning lubas täita selle keisri tähtsa korralduse.
31. juulil maabus pataljon Sevastopoli lähedal Hersonesi lahes transpordivahenditele "Jeruusalemm", "Athos", "Saratov". Transpordiüksus ristlejate "Cahul", "Memory of Mercury" saatel, hävitajate salk koos kahe abiristleja ja vesilennukitega sõnumilaeva "Almaz" saatel läks maandumispaika, tegi tingimusliku läbipääsu. mere ääres. Enne kolonni maandumisalale lähenemist viidi läbi õhuluure. 1. augusti hommikul kell 7 lähenes salk Kacha jõe suudmele ja maandus järsul kõrgel kaldal, "vangistades vaenlase kindlustatud kõrgusi". Maandumist jälgis suurvürst Kirill Vladimirovitš, kes veetis öö 31. juulist 1. augustini Saratovi transpordil ja läks sellega merele.
1915. aasta augusti algusest novembri lõpuni toimusid Vahimeeskonna Erapataljoni lahinguoskuste parandamiseks ka muud õppekogunemised.
Ettevalmistused maandumiseks jätkusid. Planeeritud maandumisel osalemiseks:
- kaardiväe meeskonna esimesel dessandil;
- 16. korpuse 2 rügementi;
- 3. Turkestani laskurbrigaad;
- Kaukaasia ratsaväedivisjon;
- eraldi Doni kasakate brigaad;
- lennundusdivisjon.
Maabumisväge kavatses maandumispaika toimetada kontradmiral A.A. Khomenko transpordilaevastikuga, kuhu kuulub umbes 60 transporti, kõigi Musta mere laevastiku vägede katte all.
Burgase sadama pakkumise osas ei õnnestunud aga kokkuleppele jõuda. Bulgaaria võimud nõudsid selle "teenuse" eest Venemaale, et see avaldaks Serbiale survet, et ta annaks Bulgaariale selle osa Makedooniast, mis talle kuulub. Serbia keeldus kategooriliselt Venemaa palvet täitmast. Sellest teada saades ütles Nikolai II väidetavalt kibestunult: "Ma alustasin sõda nende pärast."
Novembris 1915 keeldus Vene armee juhtkond vägesid Konstantinoopolis maale saatmast. Eraldi vahimeeskonna pataljon laaditi transpordivahenditele ja toimetati Nikolajevisse, kust see 12. detsembril Podvolotšiskisse jõudis. Hiljem määrati ta 2. kaardiväekorpuse koosseisu kuulunud 3. päästeväe laskurpolku, mis koos 1. kaardiväekorpusega liideti kindraladjutant Bezobrazovi juhtimisel kaardiväeüksuseks.
Hiljem viidi kaardiväe pataljon koos kaardiväe salgaga lõunast põhja, viidi veebruaris 1916 reservi ja seisis Pihkva kubermangus Rõžitsa linna lähedal Adamovi mõisas kuni mai lõpuni 1916, misjärel koos kaardiväega saabusid Kovelski rajooni.
1916. aasta suvel kavandas peakorter Vene armee pealetungi Saksa positsioonide vastu kogu Looderindel. Selle plaani kohaselt ühendati juuni alguses kaardiväeüksusega 2 8. armee korpust ja moodustati kindral Bezobrazovi eriarmee. See eriarmee pidi ründama Kovelit mõlemal pool Rovno-Koveli raudteed lõunast ning 3. armeed idast ja põhjast.
Koveli piirkonnas oli meeskonnapataljon vaenlase tule all kaevikutes alati esirinnas ja kandis väiksemaid kaotusi - hukkus ja sai haavata 15 inimest.
Sõjavägede üldpealetung oli kavandatud 15. juuliks. Pärast 4-tunnist suurtükiväe ettevalmistust asus kaardivägi pealetungile. Meeskonnapataljon asus Shchyurino küla vastas esimeses kaevikute reas, vasakul asuva Pavlovski päästerügemendi ja paremal asuva päästeväe 3. laskurrügemendi vahel.
Meeskonnapataljonile määrati lahinguülesanne - tõrjuda sakslased Shchyurino külast välja ja tõrjuda vaenlane Stokhidi linnast tagasi.
Umbes kell 10 hommikul alustas 3. laskurpolk pealetungi ja hõivas mitu rida Saksa kaevikuid Štšuurinost paremal. Sakslased, koondanud oma reservid, asusid laskuritele vasturünnakule ja nende rünnak takerdus. Seejärel ründas kaardiväe leitnant Hvoštšinski koos oma 2. madrusekompaniiga tääkidega tiival olevaid sakslasi, mida nad üldse ei oodanud ja hakkasid taanduma, kandes kaotusi. Püssid ühinesid madruste rünnakuga ja vallutasid kaardiväe suurtükiväe toetusel kaheksa rida Saksa kaevikuid. Sakslased alustasid taganemist, mis järgnes kogu rinde ulatuses. Läbinud sakslaste kaevikud, asus meeskonnapataljon õhtuks uutele positsioonidele ja kaevas sisse. See võit polnud kerge, vahimeeskonna eraldipataljoni kaotused ulatusid: 50 hukkunut ja 120 haavatut. Trofeed tabasid kaks suurtükipatareid, mitu kuulipildujat, relvi, varustust ja umbes 160 vangi. Vangide küsitlus näitas, et meeskonna ees oli üks Hannoveri rügement.
Leitnant Hvoštšinskit autasustati Püha Jüri 4. järgu ordeniga vaenlase vasturünnaku otsustava ärahoidmise eest, mis võimaldas teistel Vene armee üksustel vaenlast lüüa ja 10 miili tagasi lükata. Jüriristidega autasustati umbes 70 meremeest-kaitsjat, sealhulgas meremehed A. I. Poljakov ja A. V. Šinkarenko.

I. A. Poljakov haiglas, 1916

Joonistamine. Kaardimeeskonna paadisõitja (Shinkarenko) 19.09.1916

Tunnistus arhiivist A.V.Shinkarenko kohta, 1955

Nendel lahingupäevadel, mida ajaloos tuntakse "lahingutena Stokhidi eest" või "Koveli operatsioonina", kaotas Vene kaardivägi umbes 32 000 hukkunut, haavatuid arvestamata. Valvur kandis korvamatuid kaotusi, kuid suredes ei taganenud.

Pavel Ryzhenko. Stokhod. Preobraženski rügemendi päästekaitsjate viimane lahing. 2013. aasta

Pärast 15. juuli lahingut üritasid sakslased öösel kahel korral ebaõnnestunult rünnata meeskonna eraldi pataljoni positsioone, misjärel nad taganesid Stokhidi selja taha.
Pärast mitmepäevast seismist Stokhodi piirkonnas asendati kaardiväekorpus püssiüksustega ja tõmbusid tagalasse täienduseks ja puhkamiseks.
Kuu aega hiljem, kahekümnendal augustil, viidi kaardiväe salk taas rindele tagasi, kus see asendas 5. Siberi ja 25. armeekorpuse, mis kandsid vaenlase ebaõnnestunud rünnakute käigus väga suuri kaotusi. Valvurite kohustus oli neid rünnakuid korrata.
1916. aasta augusti lõpuks asusid kaardiväelased positsioonidele. Kaardilaskurdiviis koos selle juurde kuuluva vahimeeskonna eraldiseisva pataljoni ja haubitsasuurtükiväega said platsi vil. Shelvova - ruudu mets.
Lahingutes Ruutmetsa eest, mis jätkusid 3., 7., 19. ja 21. septembril 1916, paistsid eriti silma Eraldi meeskonnapataljoni kuulipildujameeskonnad. Umbes 30 Jüri risti ja medalit olid tasuks meremeeste julguse ja vastupidavuse eest neis rasketes ja veristes lahingutes.
Septembri lõpus saadeti meeskonna Eraldi pataljon puhkama Odessasse ja seejärel detsembri alguses Doonau äärde Izmaili kindlusesse. Vaenlane teisel pool Doonau olid bulgaarlased, kelle Türgi sõjas 1877-1878 vabastasid Vene meremehed-kaartlased, verd säästmata, Türgi ikke alt.
Ühel 1917. aasta jaanuariööl ületas umbes üks bulgaarlasi Tulchi linna piirkonnas Doonau eesmärgiga tutvuda Venemaa positsioonidega. Bulgaarlastele anti võimalus ületada ja samal ööl piirati nad sisse osa meeskonnapataljonist. Umbes sada bulgaarlast võeti vangi, ülejäänud tapeti tabamisoperatsiooni käigus.
1917. aasta jaanuari lõpus anti vahimeeskonna eraldi pataljonile käsk kiiresti tagasi pöörduda, esmalt Odessasse ja seejärel kohe rongiga Petrogradi. 15. veebruaril saabus pataljon jaama. Aleksandrovskaja Tsarskoje Selo lähedal ja saadeti kuninglikku perekonda valvama.
Eraldi vahimeeskonna pataljon jagunes kolmeks salgaks.
Esimene salk, mis koosnes Tema Majesteedi 1. kompaniist ja 3. kompaniist, paiknes Aleksandri palees, kus elas keisri perekond. Seal oli ka Eraldipataljoni ülem kapten 1. auaste S.V. Myasoedov-Ivanov ja enamik ohvitsere.
Teine üksus vanemleitnant V.V. juhtimisel. Hvoštšinski koosnes
2. kompanii ja kuulipildujate meeskond. Sellele usaldati Petrogradist Tsarskoe Selo peamiste lähenemiste kaitsmine mööda Pulkovost seitsme kilomeetri pikkust maanteed.
Kolmas üksus vanemleitnant V.A. juhtimisel. Kuzminsky koosnes
Jaamast 3 kilomeetri kaugusel asusid 4. kompanii, õõnestusmeeskond, kaevurid, telegraafid, minderid ja teised laevaspetsialistid. Aleksandrovka Redkovo-Kuzmino külas. Sellel üksusel ei olnud konkreetseid ülesandeid.
28. veebruaril jagasid 3. ja 2. salk intensiivselt teavet Petrogradis toimuvate sündmuste kohta, millest said teada kohalikelt pealinnas töötavatelt elanikelt.
1. märtsil 1917 lahkusid mõlemad salgad iseseisvalt oma asukohast Tsarskoje Selo lähedal ja jõudsid oma kasarmutesse Petrogradis, läbides formatsioonis Narva värava (nagu 1814. aastal pärast sõda Napoleoniga).
Samal päeval kutsusid Aleksandri palee eluruumidesse kogunenud meeskonna 1. kompanii madrused kohale 8 oma ohvitseri ja nõudsid, et nad eemaldaksid salga Tsarskoje Selost. Muidu lubati ohvitserid maha lasta. Pärast lossist lahkumist naasid 1. salga madrused ja ka teised meeskonna eraldi pataljoni salgad iseseisvalt oma kasarmutesse.
2. märtsil 1917 saabus Tauride paleesse riigiduuma ajutisele komiteele esitamiseks oma ülema suurvürst Kirill Vladimirovitši juhtimisel 4 kompaniist koosnev mereväelased. Sama päeva õhtul valis kaardiväe meeskond uue meeskonnaülema. Meeskonnaülemaks valiti üldhääletusel kapten 1. auaste Ljalin Mihhail Mihhailovitš.
Kaardimeeskonna lahingutegevuse ajaloos perioodil 1916-1917. hõlmab mitte ainult tema Eraldi pataljoni osalemist maismaarindel, vaid ka Varjagi ristleja reisi Vladivostokist Murmanskisse.
Sõja puhkemisega 1914-1916. märkimisväärne osa liitlaste kaubalast Venemaale toimetati meritsi läbi Murmani (hiljem Murmanski) jäävaba põhjasadama Romanovski.
Saksa väejuhatus võttis kasutusele kõik meetmed, et hävitada Ameerikast ja Euroopast Venemaale lastiga saabunud merekaravanid, saates nende ristlejad ja allveelaevad Atlandi ookeanile ja Põhja-Jäämerele. Uppunud laevade kahjud olid tohutud ning Saksa allveelaevad käitusid äärmiselt jultunult, teades, et Venemaal pole Barentsi merel ristlejaid.
Kaug-Idast põhja poole, Murmanski lähedal ranniku kaitsmiseks, viidi üle ainult kaks hävitajat "Vlastny" ja "Terrible" ning Itaaliast (Livornos) osteti jaht "Lyzistrata", mis sai Venemaal nime "Jaroslavnaja".
Seejärel pöördus Venemaa mereväeministeerium uute hävitajate müügiks Jaapani poole, kuid talle keelduti. Samal ajal pakkusid jaapanlased müüa mitu Vene-Jaapani sõjas 1904-1905 uppunud endist Vene laeva. ja Jaapani poolt taastatud.
Nii osteti 1916. aasta alguses tagasi Vene lahingulaevad Poltava (ümbernimetatud Chesma), Peresvet ja ristleja Varyag.
Pärast 1904. aastal Chemulpos uppumist ristleja Varyag tõstsid jaapanlased üles, parandasid ja teenindasid Jaapani laevastikus aastatel 1907–1916 ristleja "Soya" nime all meremeeste kadettide salga merepraktikaks. . 1917. aastal plaanisid jaapanlased selle lagunemise tõttu vanarauaks jätta.
1916. aasta jaanuaris-veebruaris eraldati pataljonist märkimisväärne osa ohvitseridest ja 300 madalamat auastet ristleja Varyag meeskonna värbamiseks, mis plaaniti osta Jaapanisse Põhja-Jäämere laevastikule.

Jaapani õpperistleja "Soya" (1907-1916) (venelaste poolt tagasi ostetud ristleja "Varyag", 1916).

Ristleja "Varyag" võeti kaardiväe meeskonda 1916. aasta alguses. Sama aasta märtsis tuli ristleja "Oleg" spetsialistidest kokku pandud rong ristleja uue meeskonnaga, hävitajatest "Voyskovoy" ja " Ukraina" ja ka reservist kutsutud, kokku saadeti leitnant Peškovi juhtimisel Vladivostokki umbes 100 inimest.
9. märtsil astus kaardiväe meeskonna 1. järgu kapten K.I. Varjagi ristleja komandöriks määratud von Den 2. ja 5 meeskonnaohvitseri lahkusid Petrogradist, et vastu võtta laev Vladivostokki, kuhu nad saabusid 21. märtsil.
25. märtsi 1916 koidikul ilmusid silmapiirile Chesma, Peresvet ja Varyagi ristleja koos Jaapani ristleja Ibuki saatel ning jäid Kuldsarve lahes ankrusse. 26. märtsil anti laevad kiiruga üle Venemaa meeskondadele ja jaapanlased lahkusid kohe Vladivostokist oma Ibuki ristlejaga.
27. märtsil 1916 heisati Varjagile Andrejevski lipp, guis ja Püha Jüri vimp – see on märk kaardiväe meeskonda kuulumisest. 30. märtsil saabus Vladivostokki ristlejameeskonna teine ​​ešelon, mis valiti rindele vahimeeskonna eraldipataljonist, koosseisus 300 madalamat auastet, 5 ohvitseri ja preester.
Ristleja põhjalikul uurimisel leidis komisjon, et see vajab lahinguvormi viimiseks olulist remonti. Need vajalikud tööd jätkusid järgnevaks 3 kuuks. Siberi mereväe meeskonnast valiti välja 70 vajalike erialade madrust, kes võeti ka kaardiväe meeskonda.

Kaardiväe ohvitserid ja madrused ning Siberi mereväe meeskonnad teel Vladivostokki.

Mais läbis ristleja Varyag pärast remonti merekatsetusi ja sooritas suurtükituld. 18. juunil 1916 lahkus eriotstarbeliste laevade üksus, mis koosnes lahingulaevast Chesma ja ristlejast Varjag, kontradmiral A. I. Bestužev-Rjumini juhtimisel Vladivostokist pikale reisile.
Eraldamine kulges 18. juunist augusti lõpuni marsruudil: Hongkong-Singapur-Colombo (Tseilon) - Aden. Adenist, läbides Punase mere ja Suessi kanali, saabusid salga laevad 7. septembril Port Saidi.
Port Saidist saadeti Chesma kreeklasele Solonikile Askoldi ristleja asemele ja Varyag jätkas kontradmiral A. I. Bestuzhev-Ryumini lipu all liikumist põhja poole üksi. Kogu ülejäänud tee Murmanski endani kulges Varyag mööda lahinguvälja: meeskond seisis kogu aeg relvade taga ja ristleja oli täielikus lahinguvalmiduses.
Ristleja kõned sellel liinil olid järgmistes Vahemere sadamates: Valletta Malta saarel ja Toulon Prantsusmaal. 5. oktoobril läbis Varyag Gibraltari väina ja sisenes Biskaia lahte. Saanud Briti liitlastelt ametliku kursuse, ei pidanud komandör sellest Saksa allveelaevade tegevuse tõttu piirkonnas kinni ja läks oma kursile. Järgnevatel päevadel uputasid allveelaevad Inglise Admiraliteedi kursusel mitu laeva.
16. oktoobril jõudis ristleja Glasgow’sse, kus teda valmistati spetsiaalselt ette seilamiseks külmadel polaarlaiuskraadidel ja jääl. 7. novembril lahkus Varjag Glasgowst ja saabus 17. novembril 1916 Romanovski (praegu Poljarnõi) sadamasse, mis asub Koola lahes Murmanski lähedal.
Parkimine Poljarnõis oli üksluine. Paljud ohvitserid said pärast 5-kuulist sõjaretke puhkust ja Varyagi komandör, 1. järgu kapten von Den 2, lahkus Petrogradi, et pärast pikka 15 864 miili pikkust üleminekut ristleja seisukorrast teada anda. Laev vajas kapitaalremonti ja Varyag otsustati saata Inglismaale, kuna Poljarnõis nii keerulist remonti teha ei saanud. 12. jaanuaril 1917 Murmanskisse jõudnud lahingulaev Chesma astus Põhjamere kaitse lahinguvalve.
12. jaanuaril 1917 saabus ristlejale meeskonnaülem suurvürst Kirill Vladimirovitš, kes viibis seal kolm päeva. 24. veebruaril lahkus Varyag Polyarnyst remonti tegema Inglismaale, kus jõudis 6. märtsil 1917 Liverpooli sadamasse.
Inglismaal algasid Varyagi meremeeste seas rahutused, mille põhjustasid mitmesugused vastuolulised kuulujutud revolutsiooni kohta Venemaal. Lõpuks tuli Petrogradi mereväe kindralstaabi korraldus kõik reservist kutsutud madrused Murmanskisse tagasi saata ning ülejäänud, aga ka osa ohvitseridest saata Ameerikasse, et seal ostetud jahte komplekteerida. Väljasaatmine toimus kogu 1917. aasta kevade ja suve jooksul.

Madrused Gv. Varyagi meeskond, suvi 1917

Kuna ristleja remondiks Venemaalt puudus raha, otsustasid britid ristleja Venemaa meeskonnast vabastada.

Madrused Gv. meeskond Varyagil, sügis 1917. Esimesena vasakult esireas A.V. Shinkarenko

28. augustil 1917 saadeti kodumaale umbes 30 allesjäänud ristlejameeskonna madrust eesotsas admiraliteedi Istomini leitnandiga ja 1917. aasta detsembri keskpaigaks kanti ristleja Varyagi kaitse alla jäänud 10 madrust. kaldale ja asendati ühe inglise dirigendi ja viie inglise meremehega.
Ristleja "Varyag" pukseeriti pärast sõja lõppu Šotimaale ja müüdi seejärel vanarauaks.
1917. aasta lõpus - 1918. aasta alguses käis kaardiväe meeskonnas vanemate meremeeste demobiliseerimine - 1907-1910 üleskutse.
Petrogradis toimunud 1917. aasta Veebruarirevolutsioon ja sellele järgnenud rinde kokkuvarisemine peatasid seejärel mitte ainult Erapataljoni, vaid ka mereväe meeskonna enda edasise tegevuse. Keiser Nikolai II kirjutas alla vabatahtlikule võimust loobumisele ja seetõttu polnud sellist konkreetset mereväe jaotust vaja.
Balti laevastiku ülema 3. märtsi 1918. a korraldusega nr 105 kaotati mereväe kaardiväe meeskond "kui mittevajalik".

Materjali koostas tehnikateaduste kandidaat, Riikliku Mereakadeemia professor. Admiral S.O. Makarova, erru läinud kapten 1. auaste, Marine Guards Crew klubi president Leonid Aleksandrovitš Malõšev.