Punase värava triumfikaar. Punane värav

Punase värava ajalugu. Triumfikaar "Punane värav" ehitati 1709. aastal Peeter I korraldusel 1709. aasta Poltava lahingu võidu mälestuseks. See oli puitkonstruktsioon ja neid kutsuti siis triumfiväravaks. Seejärel asendas Katariina II need 1724. aastal uutega. Pärast tulekahju põles värav 1732. aastal täielikult maha ja taastati 1742. aastal kroonimispidustuste ajal Elizabeth Petrovna troonile tõusmisel, kelle korteež pidi Kremlist Lefortovosse tseremoniaalsel teel läbima värava alt. Kuid 6 aastat hiljem põles värav uuesti maha. 1753. aastal ehitati kaar uuesti arhitekt D. Ukhtomsky kavandi järgi, alles nüüd oli see punast värvi barokkstiilis kiviehitis, kauni krohvliistu, maalide ja valge bareljeefiga. 1926. aastal värav taastati. Punast väravat hakati lammutama 3. juunil 1927. aastal osana pealinna saneerimiskavast Aiarõnga laiendamise käigus. Paljud bareljeefid ja kaareelemendid olid purunenud ja purunenud ning mõned neist on säilinud tänapäevani ja asuvad praegu Moskva ajaloomuuseumis. 1928. aastal lammutati lähedal asuv Kolme Pühaku kirik. Nüüd on selles kohas Krasnõje Vorota metroojaam ja väljak on saanud nime kaare järgi (Punase värava väljak). See on ainus asi, mis meile teda meie ajal meelde tuletab.

Punase värava foto:

Punane värav aastatel 1864-1874.

Punase värava väljakul 1896. aastal

Punane värav ja Kolme Pühaku kirik 1900. aastal

Punane värav 1905. aastal

Punane värav umbes 1906. aastal

Punane värav 20. sajandi alguses

Vaade Punasele väravale. 1850. aastad Kunstnik L. J. Arnoux.

Tänapäeval Punase värava kohas:

Kuidas Moskva tänavaid nimetati

Moskvalaste seas said need väravad mitteametliku nime "Punane" (ilus). On olemas versioon, et see nimi anti seetõttu, et tee Punase küla paleesse läks läbi nende.

Puidust kaar põles 1737. aastal, kuid see ehitati uuesti üles Elizabeth Petrovna kroonimiseks. Uus puidust värav sai kannatada 1748. aasta tulekahjus. Need restaureeriti D.V. projekti järgi. Uhtomsky 1757. aastal on juba kivisse raiutud.

19. sajandil värviti väravad punaseks. Sellest sai alus väita, et nende nimel on värviline tähendus. Ja 1926. aastal sai Punane värav taas valgeks.

Seal oli valge Moskva,
Seal olid punased väravad
Moskva on muutunud punaseks,
Väravad said valgeks.

1928. aastal lammutati Punane värav, kuid nende pilt jäi jäädvustatud Krasnõje Vorota metroojaama sisemusse. Triumfikaare ehtinud Glory kuju saab näha osariigi ajaloomuuseumis.

Ka aastatel 1941-1992 kandis Punase värava väljakut Mihhail Lermontovi mälestuseks Lermontovskaja. Luuletaja sündis majas, mille kohal seisab stalinistlik kõrghoone. Ta ristiti Punase värava lähedal - Kolme Pühaku kirikus. Nüüd on see avalik aed metroo lähedal. 1994. aastal anti väljak tagasi oma ajaloolisele nimele ja nimi “Lermontovi väljak” jäi vaid põhjaosale, kus asub poeedi monument.

Nad ütlevad, et......1860. aastatel müüs Moskva linnaduuma alluvuses asuv “Avalikkuse hüvede ja vajaduste komisjon” Punase värava salaja vanarauaks postkontori ametnik Miljajevile 1500 rubla eest. Aga kui see teatavaks sai, keelati müük.

Selle väljaku nimi meenutab võiduväravaid, mis püstitati siia 1709. aastal pärast Poltaava võitu naasvate Vene vägede kohtumise puhul.

Triumfikaar rõõmustas siis moskvalasi oma iluga nii palju, et sai hüüdnime Punane (ilus) värav, kuigi ametlikult nimetati seda Zemljanõi Gorodi lähedal Myasnitskaja tänaval Triumfiväravaks.

Kuni 17. sajandi lõpuni asusid siin, mõlemal pool Zemljano Vali (praegu Aiarõngas), juurviljaaedade asulad. Linna sees on paleeaia asula koos Charitonia kirikuga Ogorodnikis, väljas valli taga asuvad Taevaminemiskloostri aiad. Skorodoma lähim läbikäigutorn (16. sajandil Zemljano Gorodi ümber ehitatud tornidega puitmüürid) asus Staraja Basmannaja piirkonnas, kuid kohalikud elanikud sillutasid siia otsetee, tungides läbi nn läbimurdeväravatest. Ja juba sõitis Peeter I Preobraženskojesse ja Nemetskaja Slobodasse mööda uut teed: läbi Nikolskaja, Mjasnitskaja ja prolomnõi värava mööda tänavat, mida kutsuti Novaja Basmannajaks. Ühtlasi lakkas aia-asula olemast selline, sest Siin asusid elama lõbusate ja sõdurite rügementide ohvitserid, kes muutusid kapteniks.

21. detsembril 1709 sisenes võidukas Vene armee pidulikult Moskvasse. Rongkäik ulatus mitme miili pikkuseks, keskel oli Peeter I ise, tema kõrval feldmarssal Menšikov ja Preobraženski rügemendi komandör vürst Dolgoruky. Kogu tee jooksul tervitasid vägesid tavalised inimesed, loopisid oksi ja pärgi ning rongkäik ise kulges seitsme kaare alt, mille “kõrgus ja hiilgus” taanlase Yu. Justi mälestuste järgi oli võimatu. kirjeldada. Kaared olid kaunistatud kullaga, embleemiliste maalidega, kaetud pealdistega.

Moskva kaupmehed püstitasid Zemljano Valile triumfikaare omal kulul. 1721. ja 1727. aastal uuendati puidust väravaid. Ja 1742. aastal kroonimise puhul (pidulik korteež Lefortovost Kremlini pidi läbima kaare) ehitati need ümber arhitekt M. Zemtsovi projekti järgi. 1742. aasta teema on teadmiste, kunstide, tööstuse ja kaubanduse tähistamine. 1748. aasta kuival mais aga põles värav maha. Ja 1752. aasta detsembris asus arhitekt D.V. Ukhtomskyle tehti ülesandeks paigaldada "sama värav uuesti ja samasse kohta". Ta asetas kaare juba kivist, nagu marmorist. Küll aga muutusid väravad uurijate hinnangul punaseks (värviliseks) hiljem, juba 19. sajandil, mil selle sõna iidne tähendus hakkas ununema. Täpselt nii nad revolutsiooni tervitasid; need taastati ja valgendati 1926. aastal ning lammutati peaaegu kohe Moskva linnavolikogu määrusega "transpordiruumi kitsuse tõttu". Samal ajal lammutati lähedal asuv Kolme Pühaku kirik.

Tõsi, väravat üritati lammutada 19. sajandil. Seega on teada, et 1860. aastatel müüs Moskva linnaduuma "avalikkuse hüvede ja vajaduste komisjon" väravad salaja lammutamiseks postkontori ametnikule Miljajevile 1500 rubla eest, kuid niipea, kui see teatavaks sai, müük oli keelatud. 1873. aastal püüdis komisjon veel kord tõstatada lammutamise küsimust, kuid riigiduuma lükkas selle ettepaneku taas tagasi. Rohkem väravat ei rünnatud.

Kuid praegust väljakut ei mäletata ainult Punase väravaga. Ööl vastu 2. oktoobrit 3. oktoobrini (uue stiili järgi 14. kuupäevast 15. kuupäevani) 1814 sündis ta Punase värava juures asuvas kindralmajor Tolja säilimata majas. “2. oktoobril sündis surnud kindralmajor ja kavaler Fjodor Nikolajevitš Toli majas elavale kaptenile Juri Petrovitš Lermontovile poeg Mihhail. Ülempreester Nikolai Petrov palvetas koos sekston Jakov Fedoroviga. Ristiti samal 11. oktoobril.” M. Yu vanaema nõudis Moskvasse tulekut juba augustis 1814. Lermontova - Elizaveta Aleksejevna Arsenjeva, sest Olin väga mures oma tütre Maria Mihhailovna tervise pärast. Beebi ristiti Punase Värava Kolme Pühaku kirikus (lammutati 1928), kuid teistel andmetel otse majas. Arvatakse, et Lermontovite perekond veetis talve Moskvas ja kolis 1815. aasta aprillis E. A. Arsenjeva mõisasse - Penza provintsi Chembarsky rajooni Tarkhany külla.

Maja, kus luuletaja sündis, lammutati päris 1930. aastate lõpus kirjaga "meil on Lermontovist kuulsamaid inimesi." Poeedi sajanda sünniaastapäevale paigaldatud mälestustahvel on nüüd hoiul majamuuseumis. M.Yu. Lermontovi sõnul kerkib 1964. aastal lähedal asuvale kõrghoonele uus mälestustahvel, mis tähistab nüüd ainult seda kohta, ja 1965. aastal püstitatakse parki luuletaja monument (sama, mille kohta Kosoy filmist "Härrased Fortune" ütleb surematu: "Kes ta istutab?" ? Ta on monument!") skulptor I.D. Brodski.

Aastatel 1933-1934 kehastas arhitekt projekteerimisel kaare mälestusi, ka maapealne eeskoda meenutab kaotsiminekut.

1941. aastal, seoses poeedi sajanda surma aastapäevaga, nimetati Punase värava väljak ümber Lermontovskajaks, kuid linnarahvas nimetas väljakut endiselt Punaseks väravaks. Selle tulemusena läks Lermontovskaja nimi väljakule ja väljakule väljaspool Garden Ringi ning sees, metroo fuajee lähedal olevad väljakud said 1994. aastal tagasi oma eelmise nime. Selles piirkonnas ei ole maju.

Vana Moskva hävitamine ei alanud täna, kuigi täna hävitatakse barbaarselt viimased - ja seega ka kõige väärtuslikumad! - ajaloomälestised. Moskva hävitamiseks tegid kõige rohkem bolševikud, kes unistasid Venemaa esimese pealinna maa pealt pühkida ja selle asemele ehitada utoopilise kommunistliku päikese linna. Ja esimene ohver, 3. juunil 1927, oli Punane värav - Triumfikaar, mis ehitati keiser Peeter Suure dekreediga Poltava lahingus saavutatud võidu auks.

Tegelikult oli esimene kaar puidust ja 1753. aastal põles värav maha. Ja siis andis senat korralduse ehitada samasse kohta uus värav - kivist, kuid samal kujul. Triumfaalse Punase värava taastamise töö usaldati skulptorile ja arhitektile D. V. Ukhtomskyle. Silmapaistev vene arhitekt töötas välja uue väljaku projekti, asetades selle keskele künkale triumfivärava. Erinevalt puidust oli uus värav tetraeedriline mahuline struktuur, mis oli mõeldud igakülgseks nähtavaks igast väljaku külgedest. Värav oli maalitud marmorist, kullatud ja kaunistatud 8 kullatud kujuga, mis sümboliseerivad julgust, ustavust, küllust, ärkvelolekut, ökonoomsust, püsivust, elavhõbedat ja armu. Värava ülaosas oli kuulsuse (Fama) pronksist kuju, käes palmioksa ja trompet.

Oma ilu ja graatsilisuse pärast andsid moskvalased sellele iidse vene kombe kohaselt hüüdnime Punane värav (lisaks läbis kaare tee Krasnoe Selosse – värav seisis risti üle praeguse Aiaringi liikluse).

1812. aasta suure Moskva tulekahju ajal põles värav ära. Tõsi, hiljem need taastati.

Kaare kõrval paistab Lermontovi maja.

Viimati remonditi Punast väravat juba nõukogude võimu all, 1926. aastal. Ja sama aasta lõpus kanti nad Moskva linnavolikogu kommunaalteenuste osakonna koostatud nimekirja lammutatavate hoonete hulka! Motivatsioon oli tollal standardne: “... tänu kitsale transpordiruumile.”

Selgub, et just siit pidi mööduma Nõukogude palee kükloopiline avenüü, mis lõikas linna Izmailovos asuvast staadionist läbi Stromõnka, Komsomolskaja väljaku ja edasi - läbi 25. oktoobri tänava paaritu külje ( endine Nikolskaja), mis on määratud lammutamisele, läbi peaaegu täielikult hävinud Volkhonka ja Ostoženka Komsomolski prospektil ja edelaosas.

Moskva avalikkus tõusis linna maamärki kaitsma. Punase värava säilitamise poolt rääkis arhitekt A.V. Štšusev, kunstnik A.M. Vasnetsov, akadeemik, NSVL Teaduste Akadeemia sekretär S.F. Oldenburg, Moskva Arhitektuuriselts. 10. jaanuaril 1927 pöördus RSFSR Hariduse Rahvakomissariaat Ülevenemaalise Kesktäitevkomitee Presiidiumi poole palvega peatada lammutusotsus. Kirjas öeldi, et Punane värav „on ainuke omataoline mitte ainult üleliidulises, vaid ka globaalses mastaabis... Mossoveti märge liiklustakistusest... tundub ebaveenv, kuna 1995. aasta kesklinn väljakut ei kasutata alati.”

6. aprillil saatis Moskva rahvahariduse osakond Moskva linnavolikogule taotluse lisada Punane värav "registreeritud mälestiste nimekirja". 16. aprillil tuli vastus: “...Punast väravat pole vaja mälestiste nimekirja kanda.”

Varsti lammutati värav.

A.V. nimelises arhitektuurimuuseumi filiaalis on säilinud mõned Punase värava dekoratiivkaunistused. Shchusev (endine Donskoi klooster) ja Moskva ajaloomuuseumis. Tänaseni on säilinud 1932. aastal arhitekt S.F.-i koostatud joonised väravatest. Kulagin eelnevalt tehtud mõõtmiste põhjal. Paraku on see kõik, mis on säilinud suurepärasest barokk-arhitektuuri monumendist – kuulsast Punasest väravast.

Sama saatus tabas 1928. aastal Punase värava juures asuvat Kolme Pühaku kirikut. 1814. aastal ristiti selles kirikus M. Yu. Lermontov. Õukonnaluuletaja Demyan Bedny kirjutas rõõmsalt:

"Nikola rist löödi maha -
Ümberringi läks nii heledaks!
Tere, uus Moskva,
Uus Moskva - ristideta!

Lammutati ka maja, kus Lermontov sündis - selle asemele kerkis kõrghoone haldus- ja elumaja, mille alumisele korrusele ehitati Krasnõje Vorota metroojaama põhjaväljapääs. Krasnõje Vorota metroojaama peaväljapääsu ehitas 1935. aastal arhitekt N. A. Ladovski täpselt demonteeritud Punase värava kohale.

Pealinna Punase värava väljaku ajalugu - mälestus Venemaa sõjalistest ja ehitusvõitudest

Väljak Krasnõje Vorota metroojaama lähedal (Foto: Konstantin Kokoshkin / Global Look)

Punase värava väljak on üks kuulsamaid linna toponüüme, mis tekkis ammu enne Moskva tekkimist oma praegustes piirides. Selle ajalugu ulatub aastasse 1709, mil keiser Peeter I käskis ehitada Mjasnitskaja tänavale Zemljano Gorodi (tänapäeva Zemljano Val) lähedale võiduvärava Vene vägede võidu auks Poltava lahingus. Just nendest madalatest (alla 10 m) puidust väravatest sai Venemaa esimene triumfikaar, mida veidi enam kui kahesaja aasta jooksul mitu korda täielikult ümber ehitati.

Värava esimene ümberkujundamine on seotud keisrinna Katariina I nimega - 1724. aastal püstitati tema käsul Peeter Suure kaare kohale uus, samuti puidust. Kümme aastat hiljem hoone põles ja taastati Elizabeth Petrovna valitsusajal.

Vene impeerium. Moskva. Punane värav, ehitatud 18. sajandi keskel arhitekt Dmitri Uhtomski projekti järgi (NSVL Arhitektuurimuuseumi materjalidest). TASSi fotokroonika reproduktsioon (Foto: TASSi fotokroonika)

Aastatel 1753-1757 hävis värav taas tugeva tulekahju tagajärjel. Nende suurendatud koopia (hoone oli eelmisest 26 m kõrgem), kuid Moskva peaarhitekti Dmitri Uhtomski poolt kivist taastatud koopia töötas välja ka uue väljaku kujunduse, mille keskel seisis barokkstiil. triumfikaar. Samal ajal omistati triumfiväravatele nimi “Punane”, see tähendab ilus.

Vana Moskva. Punane värav, arhitekt D.V. Ukhtomsky. /TASSi fotokroonika paljundus, 1954 (Foto: TASSi fotokroonika)

Erkpunased väravad olid kaunistatud krohvi, kuldsete kapiteelide, Vene impeeriumi provintside vappe kujutavate pronksfiguuridega, samuti kaheksa kujuga, mis kehastasid julgust, ustavust, küllust, ärkvelolekut, ökonoomsust, püsivust, elavhõbedat ja armu. Kaare kroonis Elizabeth Petrovna portree ja trompeteeriva ingli pronkskuju.

Punane värav. 1902. aastal (Foto: TASSi fotokroonika)

19. sajandil üritasid nad Punast väravat kolm korda lammutada, kuid iga kord olid neil kaitsjad. Uhtomski hoone saatuse otsustasid bolševikud, kes otsustasid trammide läbipääsu takistava kaare lammutada. 1927. aastal lammutati Moskva ümberehitamise käigus Lazar Kaganovitši projekti järgi Punane värav ja seda säilitati ainult väljaku nimel.

Lermontovskaja metroojaam (praegu Krasnõje Vorota). 1985. aastal (Foto: Oleg Ivanov / TASSi fotokroonika)

Selle väljaku all avati 1935. aasta mais Moskva metroo Sokolnitšeskaja liini esimese lõigu osana Krasnõje Vorota jaam (1962-1986 - Lermontovskaja), mille eest said arhitekt Ivan Fomin ja disainer Aleksandr Deništšenko. Grand Prix 1937. aasta maailmanäitusel Pariisis. Uhtomski triumfivärava kujutisele viitavad nii jaama punasest marmorist võlvsaal kui ka selle lõunapoolne eeskoda, mille arhitekt Nikolai Ladovski projekteeris.

Sadovo-Chernogryazskaya tänav. Vaade Punase värava kõrghoonele. 1961. aasta (Foto: Naum Granovsky/TASSi fotokroonika)

1952. aastal ehitati väljakule üks seitsmest stalinistlikust kõrghoonest, mis loodi Raudteeministeeriumi Arhitektuuri Kesktöökoja peaarhitekti Aleksei Duškini projekti järgi. Valik polnud juhuslik: kõrghoone kuulus osaliselt Raudteeministeeriumile (MRT), mille töötajad asusid hiljem elama maja elamuossa. Duškini ja tema kaasautori Boriss Mezentsevi esialgne projekt ei sarnanenud sellega, mida praegu näeme, ütleb arhitekti lapselaps, ajaloolane ja Moskva Arhitektuuriinstituudi professor Natalja Duškina.

Kõiki Stalini kõrghooneid krooninud terava tornikiivri asemel plaaniti siia paigaldada kiivrikujuline kuppel – nii käskis Stalin. Selle tulemusena nägi maja välja nagu raudrüüs ja kiivriga kangelane – kummardus äsja lõppenud sõja võitnud vene sõdalasele. Hiljem aga loobuti sellest ideest planeeringu tehnilise keerukuse tõttu – “kiiver” osutus hoone hapra konstruktsiooni jaoks liiga raskeks. Pealegi oli selle ehitus mingil hetkel selle sõna otseses mõttes kokkuvarisemise lähedal.

Krasnõje Vorota metroojaama lõunapoolne sissepääs (Foto: Nikolay Galkin/TASS)

Erinevalt kuuest teisest kõrghoonest oli Duškinski maja ühendatud metrooga: hoone kõrgub otse Krasnõje Vorota jaama kohal, millel kuni 1952. aastani oli vaid üks, lõunapoolne väljapääs. Dushkin nõudis teise väljapääsu ehitamist Aiarõnga vastasküljele. Metroosse kaldus laskumise kohal oli hoone väga raske karkass, Kalantševskaja tänava blokeerimine ehituse ajaks tähendas liikluse halvamist linna peamise trassi ääres.

Kõrghoone Punase Värava väljakul (Foto: Vassili Šitov/TASS)

Seejärel tegi Duškin koos projekteerimisinsener Viktor Abramoviga ettepaneku pinnas külmutada ja ehitada hoone karkass vastukaldega 16 sentimeetrist vasakule. Nende arvutuste kohaselt langeb hoone maapinna sulamisel järk-järgult, mille tulemusena karkass sirgub. Mitte keegi maailmas ei teinud midagi sellist siis (ega pole ka pärast seda teinud). Eksperiment lõppes edukalt, ainus, mille arhitektid valesti arvutasid, oli ajastus: kavandatud kahe-kolme aasta asemel kulus kõrghoone tasandamiseks ligi kümme.