Kirde kiirtee käivitamine. Millal ehitatakse uue kiirtee lõigud? Kirde kiirtee

Sel sügisel ühendatakse Moskva Kirde- ja Loodekiirteed Bolšaja Akademitšeskaja tänava pöördelise viaduktiga. Ehitusosakonna juhataja esimene asetäitja Pjotr Aksenov rääkis sellest ajakirjanikele pärast ühe ehitatava Kirde kiirtee lõigu külastamist.

Nagu RG juba kirjutas, võib pealinna akorde ehitusmahu ja linnaliiklusele avaldatava mõju poolest võrrelda Moskva ringtee või kolmanda ringteega. Nad päästavad moskvalasi kümnete kilomeetrite pikkustest kordusjooksudest, mida nad on nüüd sunnitud tegema, et naaberalale pääseda. Akordid võimaldavad teil läbida linna ilma ajaloolisse keskusesse sisenemata. Pealegi saavad mõlemad kiirteed tasuta.

Eelkõige hakkab SZH kulgema Dmitrovskojelt Skolkovskoje maanteedeni ning TSW Moskva-Peterburi tasulise maanteelt Moskva ringtee ja Vešnjaki-Ljubertsõ ristmiku ristmikuni. Pärast kiirteede täielikku käivitamist väheneb Moskva üldplaneeringu uurimis- ja projekteerimisinstituudi arvutuste kohaselt väljuvate liinide koormus 20-25 protsenti.

Mõned akordide lõigud on autojuhtidel juba kasutusel ja osa nende elemente on alles valmimisel. Näiteks Festivalnaja tänava ja Dmitrovski maantee vaheline ühendus. See on peaaegu 11 km pikk ja pool sellest marsruudist läheb üle sildade ja viaduktide. Kunstlikud konstruktsioonid olid spetsiaalselt projekteeritud nii, et need läheksid majadest võimalikult kaugele ega tekitaks nende elanikele ebamugavusi. Sellegipoolest vahetasid ehitajad igaks juhuks kirdeosas asuvates kõrghoonetes 6 tuhat akent hääletute vastu. Ehitus on aga juba lõppemas. Visuaalselt on viaduktid peaaegu valmis, insenertehnilise poole pealt on veel mõned asjad lõpetamata.

Oleme tegelikult 90 protsenti töödest lõpetanud,” rääkis Aksenov. - Aga seal oli väike viivitus. Ühel saidil on Khovrinskaja pumbajaam, kus kommunikatsioonid tuleb ümber paigutada. Talvel ei saanud seda teha, kahjustamata 3,5 tuhat kohalikku elanikku, kelle majades see toide on.

Selgus, et jaama sai välja lülitada alles 15. mail. Aksenovi hinnangul saab kiirtee põhjaosa reaalselt käivitada septembris toimuvaks linnapäevaks. See lõpetab töö peaaegu kogu ajutise ladustamise lao pikkuses. Štšelkovskoje ja Otkrõtoje maanteede vahelisel lõigul ehitus veel käib.

Infograafika "RG" / Aleksander Chistov / Sergei Babkin

Lähiajal ühendub linna edelaosas kirdekäik loodepoolsega. Bolšaja Akademicheskaya tänava piirkonda on kavandatud mitme ühendava viadukti ehitamine. Neist esimene, pööre, valmib selle aasta oktoobris. See võimaldab teil sõita ühelt akordirajalt teisele, raiskamata aega mööda Dmitrovski maanteed ümbersõidule. Lubage mul märkida, et Moskva võimud loodavad mõlema akordi ehitamise lõpule viia aastateks 2020–2021.

Praegu käivad pealinnas täies hoos tööd kolme uue kiirtee ehitusel: Loode- ja Kirde kiirtee ning Lõuna maantee.

Kirde kiirtee

Pikkus Kirde kiirtee on umbes 29 kilomeetrit. See peab, mööda pealinna keskust, Moskva põhja- ja kaguosas asuvaid linnapiirkondi, mida peetakse kõige tihedamini asustatud.

Kiirtee läbib pealinna kirdeosa suurimaid kiirteid - Dmitrovskoje, Altufevskoje, Otkrõtoje ja Izmailovskoje maanteed, võimaldades neil oluliselt leevendada ummikuid. Akord asetatakse Moskva–Peterburi tasulise maanteelt Oktjabrskaja raudtee lääneküljel mööda Moskva raudtee väikest ringi kuni uue ristmikuni Moskva ringteel Vešnjaki–Ljubertsõ maanteega ristumiskohas.

Kirde kiirtee lõigule Festivalnaja tänavast Dmitrovskoje Šosseni tuleb raudtee viadukt. Vajalik on majutada Moskva raudteesõlme haru nr 2, mis ühendab Khovrino ja Likhobory jaamu.

Sellele alale on kavas rajada ka 4 maantee viadukti, kaks ülesõitu üle raudteerööbaste ja nende juurde täiendavad rambid. See võimaldab lähedalasuvate piirkondade elanikel Dmitrovskoje maanteele sõitmisel oluliselt aega säästa. Praegu tuleb kiirteele pääsemiseks teha tiiru. Selle lõigu avamine võimaldab juurdepääsu kiirteele otse Petrovsko-Razumovskaja metroojaama piirkonnas.

Kirde kiirtee on jagatud osadeks:

Businovskaja ristmikust kuni Festivalnaja tänavani (käivitati 2014. aastal);

Festivalnaja tänavalt Dmitrovskoe maanteeni (ehitamisel);

Dmitrovskoe maanteelt Jaroslavskoe maanteele (prognoositud);

Jaroslavskojest Otkrytoye Shosseni (marsruut pole määratud);

Otkrõtojest Štšelkovskoe maanteeni (projekteeritud);

Štšelkovskoe maanteelt Izmailovski maanteeni (ehitati kõik peale Štšelkovskoe maanteel kulgeva tunneli);

Izmailovskoje maanteelt Entuziastovi maanteeni (ehitamisel);

Entuziastovi maanteelt MKAD Veshnyaki - Lyubertsy 8. kilomeetri ristmikuni (prognoositud).

Järgmisel aastal “Põhjatee” lõik Entuziastovi maanteest Moskva ringteeni. Siia rajatakse üle 12 kilomeetri teid, sealhulgas kuus ülesõitu kogupikkusega üle 3,7 kilomeetri. Lisaks näeb see koht ette maa-aluse ülekäiguraja rajamise ja kahe olemasoleva rekonstrueerimise.

Samuti ehitatakse kuni järgmise aasta lõpuni kiirtee lõik Štšelkovskojest Otkrõtoje Šosseni. Siin tehakse töid uute kaldteede ja tööstustsooni sissepääsu ehitamisel.

Sellel lõigul ehitatakse ülesõit liikluseks Štšelkovskoje maanteele, ülesõit Otkritoje Šosse väljasõiduks, mahasõit Kirde kiirteelt Otkrytoye Shosseni ja mahasõidutee Štšelkovskoje maanteelt Põhja-Rokadasse.

Kuid kahe maanteelõigu - Izmailovskoje maantee - Štšelkovskoje maantee ja Izmailovskoje maantee - Entuziastovi maantee - ehitamine on kavandatud käesolevasse aastasse. Pealegi on entusiastide maanteel töö juba finišisse jõudnud.

See Kirde kiirtee lõik kulgeb mööda MCC rööpaid ja ületab Entuziastovi maantee samanimelise metroojaama piirkonnas. Ehitustööd käivad Põhja maantee põhitrassil, Entuziastovi maanteel, Budjonnõi puiesteel, Perovskaja tänaval, Anosova tänaval, Elektrodnõi Proezdil ja teistel teedevõrgu külgnevatel lõikudel. Sinna tuleb 5 ülekäigurada ja üle 7 kilomeetri trammiteed.

Praeguseks on ehitustööd lõppenud ja kasutusele võetud 5 viadukti, 3 ülekäigurada, samuti Lefortovo MCC jaam. Tööd selles vallas on tehtud 85 protsendi ulatuses.

Ajutise ladustamise lao ehitus plaanitakse lõpetada kahe aasta pärast.

Kirde kiirtee rajamine on kavandatud pakkuma diagonaalset ühendust pealinna põhja-, ida- ja kaguosa vahel, vähendades liikluskoormust kesklinnale, Kolmandale ringteele, Moskva ringteele ja väljuvatele kiirteedele.

Kirde kiirtee hakkab pakkuma transporditeenust ümberkorraldatud tööstustsoonidele Ida haldusringkonnas ja Lõuna-Ida halduspiirkonnas, võimaldab korraldada foorideta liiklust tänu teelõigu ehitamisele Moskva ringteest Open Highway, mis vähendab keskmist sõiduaega enam kui 15 protsenti ja leevendab ummikuid ringteel 20–25 protsenti, vähendades Bogorodsky, Sokolniki ja Basmannõi rajoonide elumajade õhusaastet ligikaudu 10 protsenti ning muudab ka akustilised tingimused neis piirkondades mugavamaks.

Loode kiirtee

Akord ulatub Skolkovskist Jaroslavskoje maanteeni ja leevendab ummikuid linna keskosas, pakkudes diagonaalset ühendust Moskva kirde- ja edelapiirkonna vahel. See aitab leevendada ummikuid kolmandal transpordiringil, MKAD-il, Garden Ringil, Leningradskoje ja Volokolamskoje maanteedel, aga ka muudel maanteedel.

Akordi pikkus saab olema umbes 29 kilomeetrit. Liiklus seda mööda on plaanis muuta foorideta.

Loode kiirtee äärde rajatakse järgmised rajatised:

Alabyano-Baltiysky tunnel (ehitatud);

Mihhalkovski tunnel (võimaldas eemaldada foori Bolšaja Akademitšeskaja ja Mihhalkovskaja tänavate ristmikul);

Vasakpöörde tunnel Moskva – Peterburi maanteel;

Tunnel Yartsevskaya/Molodogvardeyskaya (piki Molodogvardeyskaya);

Tunnel Jartsevskaja/Elninskaja (piki Elninskajat);

Vasakpöörde tunnel Rublevskoe maanteel;

Pöördetunnel mööda Rublevskoje maanteed (maantee lõunakülg);

Rublevskoje maantee ees olev viadukt, mis ühendab Krylatskie Hills tänava ja 3. Krylatskaya tänava;

Krylatsky sild-alaõppija;

Sild üle kanali Karamõševski lähedal;

Ülesõit üle Dmitrovskoje maantee;

Ülesõit Gostinitšnaja tänava lähedal;

Ülesõit üle Moskva raudtee väikese ringi Vladykino metroojaama lähedal;

Ülesõit Botaanikaaia metroojaama lähedal;

Vasakpöörde viadukt Jaroslavskoje maanteel;

35 maapealset ja maa-alust ülekäigurada;

Tunnel Berzarina ja Rahvamiilitsa tänavate ristumiskohas.

Ehitustööd olid Loode kiirteel ühed keerulisemad. See läbib Leningradi prospekti, kahe transporditunneli (Volokolamsky ja Leningradsky), Zamoskvoretskaja metrooliini, Moskva raudtee Podmoskovnaja jaama ning ühendab ka Alabjani ja Bolšaja Akademicheskaya tänavaid.

Loode kiirtee suurendab Aminevskoje maanteed 25–30 protsenti. Osad Vitebskaja tänavast ja Bolšaja Akademitšeski tänavast on juba välja ehitatud. Töös on viis keerukamat objekti, sealhulgas Mosfilmovskaja tänava ühendamine Aminevskoe maanteega ja Kindral Dorokhovi tänavaga.

Lisaks on Loode kiirteel plaanis ehitada 30 uut ja rekonstrueerida 15 olemasolevat. Kokku tuleb uuele maanteele 12 maapealset ja 18 maa-alust ristmikku, mis võimaldavad korraldada liiklust ilma foorita olulisel osal kõõlust.

Lõik Rublevskoje maanteest Balaklavski prospektini on juba kasutusele võetud: Rublevskoje maanteel on rajatud kaks viadukti ja sinna on rajatud ülekäigurajad.

Plaanide hulgas on mitmetasandilise ristmiku ehitamine Varshavskoe maantee ristmikule (kolm sõidurada kummaski suunas). Sellel lõigul rajatakse tunnel Varšavskoje maantee alla, viadukt Varšavskoje maanteele, kaks pöördekaldteed ja külgmised läbipääsud ühistranspordi pöördevoogude läbimiseks, ülesõit Moskva raudtee Paveletski suunal, samuti sild üle Tšertanovka jõe ja maa-alune ülekäigurada.

Samal ajal alustatakse tänavu Moskva raudtee Paveletski suunal raudtee viadukti ehitamist. Projekti kohaselt läbivad esimene ja teine rada mööda ühte viadukti, kolmas olemasolev rada ja neljas perspektiivne rada mööda teist.

Ja siin on 790-meetrine viadukt Varssavi maantee ja Balaklava avenüü ristumiskohas 2018. aastal. Projekti raames ehitatakse üle Kantemirovskaja tänava kaks ülekäigurada: üks maapealne - 1. Kotljakovski sõiduraja ristumiskohas ja teine maa-alune - maja nr 58 lähedal. Paigaldatakse mürakindlate klappidega topeltklaasid. lähedalasuvates majades. Kokku vahetavad ehitajad välja üle 1,8 tuhande aknaploki.

Kirde kiirtee (NEC) kerkib Moskva kaardile aina selgemalt. Tõenäoliselt kasutavad autojuhid aktiivselt nelja lõiku: Businovskaja ristmikust Festivalnaja tänavani, Izmailovskojest Štšelkovskoje Šosseni, Entuziastovi maanteest Izmailovskoje Šosseni ja Štšelkovskojest Otkrõtoje šosseni. Nüüd on neil juurdepääs veel kahele: Entuziastovi maanteelt Moskva ringteele ja Festivalnaja tänavalt Dmitrovskoje Šosseni.

Nii muutus akord pidevaks lõikudel Businovskaja ristmikust Dmitrovskoje šosseni ja Otkrõtoje šossest Moskva ringteeni. See ligi 80 kilomeetrit teid, 67 tehisrajatist ja 14 ülekäigurada. Moskva põhjaosas kulgeb kiirtee marsruut edasi Moskva ringteest, pöördudes uueks maanteeks M11 Moskva – Peterburi.

Ülejäänud kaks sektsiooni - Dmitrovskojest Jaroslavskoje šosseni ja Jaroslavskojest Otkrytoye Shosseni - on praegu projekteerimisel.

Hoolimata asjaolust, et akord pole veel täielikult valmis, on see miljonite moskvalaste elu juba palju lihtsamaks teinud. Räägime juba avatud aladest.

Businovskaja ristmikult Dmitrovski maanteeni

Kaasas see suur osa ajutise ladustamise ladusid kaks sektsiooni: Businovskaja ristmikult Festivalnaja tänavale ja Festivalnaja tänavalt Dmitrovskoje maanteele.

Esiteks avati 2015. aastal. See koosneb 7,8 kilomeetrist maanteedest, sealhulgas 19 viaduktist (4,45 kilomeetrit), samuti rekonstrueeritud ülekäigurada.

Süžee aitas ühendada kolme valdkonda: Khovrino, Golovinsky ja Lääne-Degunino. Enne seda sai nende vahel sõita ainult läbi Moskva ringtee, mis koormas maanteed tugevalt. Lisaks aitas see lõik ühendada kiirteed Moskva-Peterburi föderaalmaanteega.

Teine osa- Festivalnaja tänavast Dmitrovskoje Šosseni - avati 5. septembril. See hõlmab 10,6 kilomeetrit teid, sealhulgas seitse viadukti, sild üle Likhoborka jõe, ülesõit Oktjabrskaja raudtee ühendusharul ja maa-alune ülekäigurada. See lõik võimaldab Golovinski, Timirjazevski ja Koptevo linnaosa elanikel pääseda otse Dmitrovski maanteele ilma Moskva ringteele sisenemata.

See on akordi üks olulisemaid osasid, mis loob ühenduse Bolšaja Akademicheskaya tänava ja väljasõit Loode kiirteele. Samuti võimaldab see Moskva-Peterburi maanteelt Dmitrovskoje maantee kaudu kesklinna välja sõita.

Avatud maanteelt MKAD-i

Tulevase kiirtee teine osa ulatub Avatud maanteelt Moskva ringtee idaossa. Ehituse käigus jagati see ära neljaks osaks: Otkrõtojest Štšelkovskoje maanteele, Štšelkovskojest Izmailovskoje maanteele, Izmailovski maanteelt Entuziastovi maanteele ja Entuziastovi maanteelt Moskva ringteele.

Liiklus viiel ülesõidul lõik Štšelkovskojest Izmailovskoje maanteeni on ka juba avatud. Selle teede kogupikkus on 13,38 kilomeetrit, millest 1,48 kilomeetrit hõivavad viaduktid ja veel 480 meetrit on Štšelkovskoje maantee alune tunnel. Sait aitas leevendada ummikuid Izmailovskoje ja Štšelkovskoje maanteedel, Entuziastovi maanteel ja Budjonnõi avenüül, samuti Bolšaja Tšerkizovskaja ja Pervomaiskaja tänavatel.

Lõik Izmailovskoje maanteest Entuziastovi maanteeni- see on 22,84 kilomeetrit teid, mis avati 2017. aastal. See hõlmas 15 viadukti, viis ülekäigurada ja rekonstrueeritud raudtee viadukt. Tee on leevendanud liiklust Budyonnõi avenüül ja Entuziastovi maantee lõigul Budjoni avenüüst Plehhanovi tänavani. Samuti võimaldas see vähendada Entuziastovi maanteed mööda kesklinna suunduvat liiklusvoogu. Sait on parandanud transpordi kättesaadavust Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoje, Vostochnoye ja Põhja-Izmailovo rajoonis.

Akordi idapoolne ots - lõik Entuziastovi maanteelt MKAD-i— avati 4. septembril. See kergendab liiklust pealinna ida- ja kaguosas, vähendab koormust Rjazanski prospektil, Entuziastovi maanteel ja Štšelkovskoje maanteel, samuti Moskva ringtee ja kolmanda transpordiringi (TTK) idapoolsetes sektorites. Kosino-Uhtomski ja Nekrasovka linnaosa ning Ljubertsõ elanikel on nüüd linna sisenemine palju lihtsam.

Segment sisaldab Moskva pikim viadukt— 2,5 kilomeetrit Pljuštševo platvormist kuni Perovskaja tänava viadukti väljapääsuni.

Tee ehituse käigus remonditi ülekäigurajad: Vykhino metroojaama ja Moskva raudtee Kaasani ja Rjazani suundade samanimelise platvormini, Taevaminemise kiriku ja Veshnyakovsky kalmistuni, Kuskovo pargini.

Moskva ületamine

Kirde kiirteest saab üks neljast uuest pealinna läbivast kiirteest. Nad otsustasid ehitada need neljanda transpordiringi asemele, sest ekspertide sõnul selline süsteem. 2023. aastaks Moskvasse ilmuv uus transpordiraamistik tugineb Kirde-, Kagu- ja Loodekiirteedele ning Lõuna-maanteele.

Uued kiirteed Need ühendavad linnaosasid ja leevendavad ummikuid kolmandal transpordiringil, Moskva ringteel ja väljuvatel kiirteedel. Need hõlmavad umbes 300 kilomeetrit teid, 127 viadukti, sildu ja tunnelit ning enam kui 50 ülekäigurada.

Kirde kiirtee ulatub maanteelt M11 Moskva – Peterburi kuni ristmikuni Moskva ringtee ja Veshnyaki – Lyubertsy maanteega ristumiskohani. See ühendab suuremaid kiirteid ning ühendab diagonaalselt ka pealinna põhja-, ida- ja kaguosa.

Varasügiseks on kavas avada liiklus kahel Kirde kiirtee lõigul. Järgmise kuu jooksul valmib esialgne lõik Businovskaja ristmikust Dmitrovskoje Šosseni ning sügise alguseks on plaanis käivitada liiklus marsruudi viimasel lõigul - Entuziastovi maanteelt Moskva ringteele.

Kirde kiirtee lõikude valmisoleku staadiumist ja nende avamisest lugege Moskva 24 portaali materjalist.

Businovskaja ristmikult Dmitrovski maanteeni

Nüüd on Dmitrovskoe maantee, Festivalnaja tänava ja Businovskaja ristmiku vaheline tee peaaegu valmis, ehitajad on lõpetamas kahesajameetrise lõigu ehitust Khovrinskaja pumbajaama piirkonnas.

"Ehitusalasse sattus enam kui kolm ja pool tuhat tarbijat varustanud Khovrinskaja pumbajaam, ehitasime uue jaama, kuid kõik süsteemid saime eelmisest lahti ühendada alles selle aasta 15. mail ning hakkasime kiiresti ehitama kahesajameetrist lõiku. Eeldame, et saame valmis septembris. Püüame linnapäevaks liikluse avada," ütles ehitusosakonna juhataja esimene asetäitja Pjotr Aksenov portaalile Moskva 24.

Mis on valmis lõigul Dmitrovskoje maanteest Festivalnaja tänavani?

Kohale ehitati enam kui 11 kilomeetrit neljarealist peateed, seitse viadukti, millest kaks on pooleteise kilomeetri pikkused, ning kaldteed pikkusega 300–500 meetrit. Ehitati uus viadukt üle Oktjabrskaja raudtee ja sild üle Lihhoborka jõe.

“Samas kulges üle raudtee ülesõidutee ehitus ilma rongide liikumist peatamata,” märkis ehitusosakonna juhataja esimene asetäitja.

Hoolitsesime ka kaitse eest maanteemüra eest. "Oleme vahetanud kuus tuhat aknaplokki, lisaks ehitame umbes kaks kilomeetrit müratõkkeid," lubas Aksenov. Tema sõnul istutatakse tee äärde puid.

Oktoobris ehitatakse Bolšaja Akademitšeskaja tänavale tagurpidi viadukt, mis ühendab Kirde kiirteed Loodega. "Bolšaja Akademitšeskaja tänava viadukt on esimene osa kahe kiirtee ühendusest. See võimaldab Bolšaja Akadeemia tänaval ümber pöörata ja sõita Kirde kiirteele ilma Dmitrovski maanteele sisenemata," märkis Aksenov.

Entuziastovi maanteelt kuni ristmikuni Moskva ringteega "Veshnyaki - Lyubertsy"

Septembris on kavas avada liiklus veel ühel Kirde kiirtee lõigul: Entuziastovi maanteelt kuni Vešnjaki-Ljubertsõ ristmikuni Moskva ringteel. Siin oli komistuskiviks Moskva raudtee Gorki suuna vana veoalajaam. Pjotr Aksenovi sõnul on pealinna valitsus Moskva Raudteega kokku leppinud alajaama lammutamises ja uue ehitamises.

"Pöörasime veoalajaama välja ja vahetasime selle uue vastu, misjärel asusime tee lõpuni viima. Täisliiklus Entuziastovi maanteelt ristmikuni MKAD-iga "Veshnyaki - Lyubertsy" avaneb varasügisel," lubas ta. .

Otkrõtojest Štšelkovskoe maanteeni

Pealinna võimud kavatsevad aasta lõpuks avada liikluse Otkrõtojelt Štšelkovskoje maanteele. Siia rajati peakäigu ja külgkäikude viaduktid. Ja ka tunnel Štšelkovskoje maantee all, mis avatakse lähikuudel. Pjotr Aksenovi sõnul on enam kui kaheksa kilomeetri pikkuste teede ehitus koos kommunaalteenuste kolimisega täies hoos.

"Esimese lõigu lõigul on liiklus plaanis avada järgmise kuu jooksul. Ehituse esimese etapi põhitööd on lõpetatud, see hõlmab ca 5,5 kilomeetri teede rajamist, sealhulgas kolme viadukti ehitamist. umbes 3,4 kilomeetrit pikk,” ütles valitsusametnik.

Samuti märkis ta, et tänu uue lõigu kasutuselevõtule jaotatakse ümber liiklusvood Štšelkovskoje ja Otkrõtoje maanteede vahel. See vähendab liikluskoormust Bolšaja Tšerkizovskaja, Stromõnka, Krasnobogatõrskaja tänavatel ja Rusakovskaja muldkehadel. Lisaks suureneb Golyanovo ja Metrogorodoki rajoonide transpordi kättesaadavus.

Dmitrovski maanteelt Jaroslavskoe maanteele

Järgmisel aastal võib alata Kirde kiirtee lõigu Dmitrovskojest Jaroslavskoje maanteeni ehitusega.

"Planeeringuprojekt on läbinud avaliku arutelu, sai lõpuks Moskva valitsuse heakskiidu, praegu on projekteerimine käimas. Objekt on väga keeruline, seal on suurte tööstusettevõtete klaster ja tohutul hulgal tehnovõrke. Teeme kõik endast oleneva. nii et ehitus algab järgmisel aastal,” ütles juhataja esimene asetäitja Depstroja.

Ta rõhutas, et platsi kujundamine ja territooriumi vabastamine toimub eelarveraha arvelt. "Me hakkame juba tööle: lammutame garaaže ja suhtleme ehitustsooni sattuvate tööstusettevõtetega," märkis Aksenov.

Samas on investorite ettepanek ehitada kontsessiooni korras tee Dmitrovskojest Jaroslavskoje maanteeni, kuid lõplikku otsust selles küsimuses veel tehtud ei ole, selgitas ta.

Otkrõtojest Jaroslavskoje maanteele

Ainus Kirde kiirtee lõik, millel praegu tööd ei käi, on Otkrõtojest Jaroslavskoje maanteeni.

"Probleem on selles, et eeldatavasti peaks tee läbima Losinõi Ostrovi rahvusparki, samas kui lõplikku otsust lõigu trassi määramise kohta pole. Moskomarkhitektura tegeleb uuringuga, kui osakond töö lõpetab, siis teeme seda hakata rääkima lõigu ehitusest,” võttis Pjotr Aksenov kokku .

26,6 km pikkune Kirde kiirtee ühendab mööda perifeeriat Moskva kagu- ja põhjaosa. Seda hakati ehitama neljanda transpordiringi ainsa juba ehitatud lõigu jätkuna Entuziastovi maantee piirkonnas.

Akord kulgeb Moskva–Peterburi tasuliselt maanteelt Oktjabrskaja raudtee lääneküljel mööda Moskva raudtee väikest ringi kuni uue ristmikuni Moskva ringteel Vešnjaki–Ljubertsõ maanteega ristumiskohas. Marsruut ühendab Moskva kirdeosa suuremaid kiirteid: Izmailovskoje, Štšelkovskoje, Dmitrovskoje, Altufevskoje ja Otkrõtoje maanteed.

Olen kuidagi harjunud sellega, et Enthusiastov Highway piirkonnas käib lõputu ehitus. Peal püstitatakse viaduktid, seal avatakse või suletakse midagi. Aga sellest, et seal selline ehitus käib, sain aru alles siis, kui seda pealt pealt nägin. Vaatame ehitatavat (ja osaliselt töötavat) lõiku Entuziastovi maanteest Štšelkovskoje maanteeni.

1. Akordi jälgimise üldskeem.

2. Ehitusjärgus ristmik Entuziastovi maanteega.

3. Ja selle diagramm.

4. Kuid selle mastaapi saate aru ainult ülalt.

5. "Oh." Seda ma ütlesin, kui nägin neid kaadreid ekraanil.

6. Naftarafineerimistehase, kütteõlihoidla ja raudteerööbaste vahele ehitatakse uut ristmikku.

7. Üldvaade.

.::klikitav::.

8. Kuidas on lood kahe vasakpoolse raudteerööbaga, mis lähevad muldkehast üles?

9. Fantastiline lõpp.

10. Osaline liiklus mööda seda avati 2012. aasta septembris.

11. Ehituskompleksi veebisaidil on tohutu PDF koos selle saidi diagrammiga. Olge ettevaatlik, fail on väga raske ja keeruline.

12. Üllataval kombel ei puututud Moskva elektrooditehast. Muide, kui kaarti uskuda, siis seal on ikka eraldi raudteelõik peal. On selge, et seda ei kasutata, aga satelliidipildil on see selgelt näha.

13. See 2012. aastal avatud lõik jookseb sellise naljaka väljapääsuga Izmailovski loomaaia teisele tänavale.

14. Väga kenad uued ringraudtee sillad.

15. Ees on Štšelkovskoje maantee.

16. Ja seal on Enthusiasts Highway.

17. Siin on kommunikatsioonide ümberkorraldamine täies hoos. Seal, kus see on vaba või juba nihutatud, algab viadukti ehitus.

18. Pöörake tähelepanu sellele, kui palju süvendeid on kaevatud side jaoks.

19. Estakaadi ehitus on just alanud.

20. Kõigi nende kommunikatsioonide teisaldamine maksab kuradi palju raha:(

21. Ringraudteesild ja jaam sellel.

22. Ja lõpuks tulevane ristmik Štšelkovskoje maanteega.

23. Mäletan, et siin oli tööstustsoon ja garaažid...

24. Üldvaade.

.::klikitav::.

25. Siin ristub Shchelkovskoje maantee akord tunnelis.

26. Huvitav, kas boksi projekteerijad arvestasid sellega, et siia tuleb tunnel või pidid nad nüüd pead murdma, kuidas see sõlm lahti teha?

27. Kiri Zyu.

28. Siin on tipptunnil kurb. :(

30. Oleme kannatlikud. Nad lõpetavad selle varsti.

31. Endine Cherkizon.

33. Endine NSV Liidu keskstaadion, mille nimi. I. V. Stalin. Ehitust alustati 1932. aastal arhitekt N. Ya. Kolli projekti järgi. Projekt viidi osaliselt ellu. Staadion pidi mahutama 100 tuhat pealtvaatajat ja oli kujundatud selliselt, et seal saaks toimuda sõjaväeparaadid. Eeldati, et tankid saavad kolonnidena vabalt staadionile siseneda ja sealt lahkuda. Suure Isamaasõja puhkemise tõttu jäi ehitus külmutama. Legendi järgi kulgeb staadionilt tunnel Partizanskaja metroojaama. Joogiastme kasvades muutub tunnel jalakäijate tunnelist tankiseks, mis ulatub kuni Kremlini välja. Küsimusele "miks?" jutustajad ei osanud kunagi vastata.