Wizi wa gari si tukio la nadra katika maisha yetu. Ndege hutekwa nyara, ingawa mara chache sana. Mnamo 1991, mabaharia wa Urusi waliiba mbeba ndege Admiral Kuznetsov kutoka Crimea, ambayo Ukraine ilidai haki zake.

Meli hiyo iliwekwa kwenye uwanja wa meli huko Nikolaev mnamo 1982. Wakati wa ujenzi wake ulianguka kwenye miaka ya vurugu ya perestroika, ambayo ilikuwa tayari imeonyeshwa katika majina mengi ya meli. Katika mradi huo ilikuwa "Umoja wa Kisovieti", "Riga" iliwekwa, "Leonid Brezhnev" ilizinduliwa, "Tbilisi" ilikuwa tayari inajaribiwa.

TAVKR "Tbilisi" 1990

Mnamo Oktoba 1990, meli hiyo ilibadilishwa jina kwa mara ya 4 na ya mwisho, na kuwa Admiral Kuznetsov. Mnamo Januari 1991, meli hiyo iliandikishwa katika Meli ya Kaskazini, na bendera ya majini iliinuliwa juu yake.

Rasmi, Admiral Kuznetsov hakuwa mbeba ndege wa kwanza wa Jeshi la Wanamaji la USSR. "Minsk", "Kyiv", "Baku" na "Novorossiysk" tayari wamesafiri. Walakini, meli za safu iliyopita zilikuwa wabebaji wa ndege za kuruka na kutua wima. Kwa kweli, hawa walikuwa wabebaji wa helikopta. Kinyume chake, Admiral Kuznetsov ilikuwa msingi wa ndege za jadi za mrengo wa kudumu. Alikuwa wa kwanza na bado ndiye shehena pekee ya ndege iliyojaa katika Jeshi la Wanamaji la Urusi.

TAVKR "Admiral Kuznetsov", 1991

Kravchuk: "Huyu ndiye mtoaji wangu wa ndege!"

Mnamo Agosti 24, 1991, Baraza Kuu la Soviet la SSR ya Kiukreni lilipitisha Sheria ya kuitangaza Ukraine kuwa nchi huru. Pamoja na Sheria hiyo, azimio lilipitishwa ambalo liliweka chini ya muundo wote wa kijeshi uliowekwa kwenye eneo la Ukrainia hadi jimbo jipya lililoundwa.

Mnamo Novemba 1991, meli hiyo ilijaribiwa karibu na Feodosia. Katika moja ya siku za mwisho za vuli, kamanda alipokea telegramu iliyosainiwa na Leonid Kravchuk, akitangaza msafiri mali ya Ukraine na kumwamuru abaki kwenye barabara ya Sevastopol hadi uamuzi wa serikali husika utakapofanywa. Maafisa walishangaa: kwa nini Ukraine, pamoja na Bahari yake Nyeusi, inahitaji meli ya baharini? Na kwa msingi gani anadai haki kwa meli iliyopewa Meli ya Kaskazini ya Urusi?

Walakini, pia kulikuwa na wale kati ya maafisa ambao hawakuchukia kubadilisha Bahari ya Kaskazini ya Urusi kwa Bahari Nyeusi ya Ukrainia yenye joto. Kutokuwa na uhakika wa kukandamiza kulifunika meli hiyo kwa ukungu mzito. Wanajeshi, waliozoea kutii amri, walisubiri kuona ni uamuzi gani ambao wanasiasa na wakuu wangefanya. Telegramu ilifika kutoka Arctic kwamba Makamu Admiral Yuri Ustimenko, naibu kamanda wa kwanza wa Fleet ya Kaskazini, alikuwa amesafirishwa kwa Sevastopol. Maafisa hao walikuwa wakimsubiri kwa hamu mgeni huyo mashuhuri.

Kuteka nyara mhudumu wa ndege ndani ya sekunde 60

Mnamo Desemba 1, karibu 21:00, admirali aliye na jina la Kiukreni alipanda meli hiyo. Baada ya kusalimiana na wafanyakazi na kuwafukuza wafanyakazi, Ustimenko aliamuru kamanda wa meli, Kapteni 1 wa cheo cha Yarygin, kupima nanga haraka na kwenda Severodvinsk. Kujibu maoni ya Yarygin kwamba 2/3 ya maafisa na wasaidizi wako ufukweni, jibu lilikuwa "Watashika gari moshi." Vipi kuhusu ndege zetu zilizobaki kwenye uwanja wa ndege wa pwani? - "Wataruka huko wenyewe." Kutokuwa na uhakika kumekwisha. Mtu aliye juu sana aliamua kutotoa cruiser kwa Ukraine. Saa 23:40, bila kuwasha taa zinazoendesha, katika giza totoro, Admiral Kuznetsov aliondoka barabarani na kuelekea Bosporus.

Adventure meli

Bosporus ilipita bila kizuizi, na huko Gibraltar meli hiyo ilikutana na kikundi cha kubeba ndege cha Amerika. Yankees walianza "kuweka shinikizo kwenye psyche": helikopta na ndege ziliruka juu ya meli, kila wakati wakiiga shambulio la kijeshi, na walitupa mabomu ya mazoezi kando ya kozi ya meli. Kupuuza ujanja huu, Admiral Kuznetsov alitembea bila kubadilisha njia, lakini maafisa na mabaharia walikuwa katika hali mbaya: hakuna hata mmoja wa maafisa na mabaharia aliyejua ikiwa mabomu yote yatakuwa ya mafunzo ya mabomu na ikiwa njia inayofuata ya ndege ya Amerika itakuwa kupambana na moja?

TFR "Zadorny" Juni 1, 1988 katika Bahari ya Mediterania

Hali iliboresha wakati meli ya doria "Zadorny" ilionekana karibu na cruiser. Kuishi kulingana na jina lake, askari wa doria mwenyewe alianza kuwatisha Wamarekani na ujanja wake. Yankees walipitisha kijiti cha kusindikiza meli ya Kirusi kwenye frigate ya Kiingereza, na hiyo kwa meli ya doria ya Norway. Mpito huo ulidumu zaidi ya wiki tatu. Mnamo Desemba 27, Admiral Kuznetsov alihamia Severodvinsk.

Hatima ya wabebaji wa ndege ambayo ilianguka Ukraine

Katika vyombo vya habari vya Kiukreni, epic na cruiser bado inajulikana kama wizi wa meli ya Kiukreni na Warusi. Lakini mabaharia wanaamini kwamba "Admiral Kuznetsov" alikuwa na hatima nzuri. Hebu angalia jinsi Ukraine ilivyotumia mali iliyorithi.

Ukraine iliiuzia Uchina meli hiyo nzito ya kubeba ndege ya Kiev, ambayo iliigeuza kuwa kivutio cha burudani na hoteli na mgahawa.

Safari ya kubeba ndege nzito "Kyiv"

Varyag, 2/3 iliyokamilika, iliuzwa kwa Wachina kwa kasino kubwa zaidi ulimwenguni inayoelea. Wachina hawakugeuza meli kuwa nyumba ya kucheza kamari, lakini walikamilisha ujenzi wa meli hiyo na kuipa jina la "Liaoning"

"Varyag" ikawa mbeba ndege wa kwanza wa Jeshi la Wanamaji la China - kiburi cha Dola ya Mbinguni na maumivu ya kichwa kwa Meli ya Pasifiki ya Amerika.

Nadhani ni kiasi gani Ukraine kuuzwa carrier ndege kwa, kwa nia ya zaidi ya 90%? Huwezi nadhani. Mnamo 1998, meli nzito ya kubeba ndege iliuzwa kwa dola milioni 23 (An-142 inagharimu milioni 30, tanki milioni 2-3). Sitaki hata kufikiria ni makumi ngapi ya mamilioni ya hongo ambayo washiriki katika uuzaji waliweka mifukoni mwao.

TAVKR "Varyag", Mei 1999

Ulyanovsk, ambayo iliwekwa kwenye uwanja wa meli wa Nikolaev na ilikuwa ya aina sawa na Admiral Kuznetsov, ilikatwa kwa chakavu na mamlaka ya Kiukreni, ambayo haikuweza kukamilisha ujenzi.

Na tu "Admiral Kuznetsov" husafiri kwa kiburi bahari na bahari chini ya bendera ya asili ya St. Andrew, na anafurahi kwamba wakati mmoja haukuanguka kwa Ukraine.

Beji "Meli ya kupita "Zadorny". 1979". Hali bora.

Nyenzo: chuma nyepesi (njano).

Mbinu ya utengenezaji: stamping.

Mipako: enamel.

Kufunga: pini.

Ninauza kura nyingi kwa bei maalum. Wakati huo huo, bei ya kura sio ya mwisho; kujadiliana kunawezekana ndani ya mipaka inayofaa.

Ninaendesha minada kwa kura kadhaa.

Mnunuzi ndiye wa kwanza kuwasiliana naye ndani ya siku 3. Malipo yanafanywa kwa kadi ya Sberbank ndani ya siku 7, isipokuwa ikiwa imekubaliwa vinginevyo kati yetu. Bidhaa iliyonunuliwa itasafirishwa Jumamosi inayofuata siku ya malipo, isipokuwa kama tukubaliane vinginevyo. Ninakuhakikishia ufungaji mzuri. Ninakuhakikishia utoaji wa kura kwa wakati. Kwa ombi la mnunuzi, ninatuma skanning ya risiti ya posta kwa barua pepe ya mnunuzi kuthibitisha kwamba kura imetumwa.

Katika siku zijazo sitawajibika kwa kazi ya Barua ya Urusi!

Ikiwa kuna mashaka juu ya ubora wa kazi ya Chapisho la Urusi, hakikisha barua iliyokusudiwa kwako kupitia makubaliano ya ziada katika hatua ya kujadili maelezo ya manunuzi. Katika kesi hii, gharama zako za utoaji wa bidhaa zitaongezeka kwa mujibu wa ushuru wa Post ya Kirusi.

Gharama ya uwasilishaji kulingana na ushuru wa Posta ya Urusi:

Usafirishaji rahisi uliosajiliwa:
- barua kutoka kwa rubles 80, ikiwa uzito wa kura na ufungaji ni hadi 100 g;
- chapisho la sehemu kutoka kwa rubles 100, ikiwa uzito na ufungaji ni zaidi ya gramu 100.

Usafirishaji wa darasa la 1:

- barua kutoka kwa rubles 110, ikiwa uzito wa kura na ufungaji ni hadi 100 g;
- chapisho la sehemu kutoka kwa rub 190., ikiwa uzito na ufungaji ni zaidi ya gramu 100.

Kwa ombi lako, ninaweza kuituma kwa barua muhimu au chapisho la kifurushi. Usafirishaji wa barua unawezekana. Nitazingatia chaguo zako kwa utoaji na malipo.

Kwa nyenzo hii nitafungua mfululizo uliopangwa kwa muda mrefu wa ripoti na maelezo yaliyotolewa kwa meli za Mradi wa 1135 (code "Burevestnik"). Hadi hivi majuzi, kulikuwa na wanne kati yao walioachwa kwenye chuma pamoja na moja (ya marekebisho tofauti), lakini 1 (hull 2) ya hull ilienda mbinguni katika msimu wa joto na vuli, kama wanasema ... Rekodi ilikusudiwa kama hadithi kuhusu TFR "Ladny", lakini wakati wa kampeni ya utafutaji ilibadilishwa kuwa muhtasari wa kina zaidi
Mwandishi hana lengo la usahihi wa encyclopedic wa simulizi.

2. Kulingana na ensaiklopidia ya bure, Yantar Shipyard (Kaliningrad) na meli ya Zaliv Shipyard (Kerch) ya Project 1135 ilijenga meli 17 (na kwa marekebisho yote - vibanda 40, meli 1 ilivunjwa mnamo 1995) Hiyo ni wawakilishi tu wa mradi 1135. : TFR "Vigilant", TFR "Bodriy", TFR "Fierce", TFR "Strong" (bila picha), TFR "Decent" (bila picha)

2.2 TFR “Inayotumika”, TFR “Zelant”, TFR “Kujitolea” (wingi katika Bahari Nyeusi, zaidi kuhusu hilo kando),

2.3 TFR "Zadorny", TFR "Immaculate", TFR "Ladny"

2.4 TFR "Purvisty"

Marekebisho mbalimbali yalitolewa kulingana na Mradi wa meli 1135 (code "Burevestnik").
- 1135M (darasa la Krivak-II) - kisasa cha mradi wa 1135 na uhamishaji wa tani 3,000. Badala ya AK-726, 100mm AK-100 na rada ya kudhibiti "Lev" iliwekwa, sonar ilibadilishwa na "Titan-2T"
- 11351 (darasa la Krivak-III) - meli ya doria ya mpaka, nambari - "Nereus". Badala ya tata ya PLUR, AU moja ya 100mm AK-100 iliwekwa, badala ya tata nzima ya silaha za aft, njia ya kukimbia na hangar ya helikopta na bunduki za kushambulia za 30mm AK-630 na rada ya udhibiti wa Vympel ziliwekwa. GESI mpya ya chini ya maji "Platina-S" na GESI ya kuvuta "Bronza" pia ilitumwa.
- 11352 (Darasa la Krivak-I lililobadilishwa) - kisasa cha mradi wa 1135. Ilibadilishwa - RBU-6000 na mfumo wa kombora la kupambana na meli la Uran, rada ya Angara na Fregat-MA, sonar ya Titan-2 na sonar ya Titan-2T.
- 11353 (Darasa la Krivak-I lililobadilishwa) - kisasa cha mradi wa 11352 na uhamisho wa tani 3150. Ilibadilisha GAK na Zvezda-MG.
- 11356 - mradi wa kuuza nje kulingana na 11351.
- 11356 - mradi kulingana na 11356 kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi

3. Kama nilivyoandika hapo juu, sehemu 4 (5) za meli katika marekebisho tofauti zimesalia hadi leo. Kweli, tulikaribia kuifanya. Mwaka huu, TFR "Druzhny" ilituacha mbinguni. Mwanzoni mwa miaka ya 2000 ilinunuliwa na kugeuzwa kuwa jumba la ununuzi na burudani, lakini haikufanya kazi kwa madhumuni yake mapya, ikiwa imesimama karibu na ufuo wa Bwawa la Khimki tangu 2003.

Machi 3, 2016, Hifadhi ya Khimki. Mwandishi: Pantikapey

3.1 Si kutafuta mnunuzi tayari kulipa rubles milioni 120 kwa meli, mmiliki aliamua kuifuta ... Inaonekana nchi ina fedha kwa ajili ya vita, lakini hakuna pesa kwa historia, ambayo ni ya kusikitisha. Unaweza kuona jinsi meli ilivyokuwa kabla ya kukata kwenye chapisho hili alexdoomer2009 . Kulingana na picha za alexdoomer2009, hali ya meli ilikuwa karibu kuunda jumba la kumbukumbu kwenye msingi wake.

Video ya jinsi alivyokatwa. Siwezi kutazama...

4. SKR "Pylkiy" ilipata maisha mapya kwa muda mfupi kwa kuifanya meli kuwa ya kisasa kulingana na mradi wa 11352: ilibadilishwa na RBU-6000 na mfumo wa kombora la kupambana na meli la Uran, rada ya Angara na Fregat-MA, na Titan-2 GAS yenye Titan GAS -2T". Mnamo 2012 ilibadilishwa.

Oktoba 3, 2012

5. Wakati wa utafutaji wangu kwenye mtandao ... nilipata meli nyingine kutoka "Burevestnikov", ambayo ilikwenda mbinguni mwaka wa 2016. Hii ni TFR "Indomitable". Kulikuwa na moto kwenye meli mnamo 2008, na mnamo 2012 ilizama kwenye gati huko Baltiysk.

5.2 Mnamo Oktoba 2016, meli "ilipigwa" hadi kiwango cha sindano.

Oktoba 8, 2016

6. Kati ya meli zote 17 za mradi wa "safi", 1135 zimesalia hadi leo katika hali ya kupambana na TFR "Ladny" (Black Sea Fleet).

Februari 23, 2016.

6.1 Sasa inasakinishwa na turbine zilizoondolewa kutoka kwa Kerch BOD iliyobadilishwa.

7. Meli nyingine kutoka kundi la Burevestnikov pia hutumikia katika Fleet ya Bahari Nyeusi. Hii ni meli ya doria ya Mradi wa kisasa wa 1135M - SKR "Inquisitive". Inatofautiana na TFR "Ladny" katika milimita 100 ya bunduki ya AK-100 iliyowekwa na rada ya kudhibiti "Lev" badala ya 76mm AK-726, na sonar pia imebadilishwa na "Titan-2T".

Mei 9, 2015

8. Pia, kwa mujibu wa ensaiklopidia ya bure ya lahaja za mpaka wa mradi wa "Burevestnikov" 11351 (code "Nereus"), kuna vifuniko 4 vilivyoachwa kwenye hoja au juu ya maji. Hii ni PSKR "Dzerzhinsky":


2015 (?) Picha

Ah, Loken, una mengi ya kujifunza kuhusu jinsi Kifurushi kilivyo nadhifu. (c)Ndugu Tyrfingr

Muda mfupi kabla ya Februari 23, 2011, makala ilianza kusambazwa kwenye Mtandao yenye kichwa “Putin aliinua Jeshi la Wanamaji la Urusi kutoka magotini na kulituma ili litupwe.” Kulikuwa na tofauti zingine za jina hili. Ilitokana na taarifa ya Valentin Egorovich Selivanov, ambaye aliwahi kuwa Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Urusi katika miaka ya 1990. Hapo awali, alikuwa baharia aliyeheshimiwa sana ambaye alishiriki katika kuanzishwa kwa wasafiri wa kubeba ndege kwenye meli na kuhakikisha mkutano kati ya Gorbachev na Reagan huko Malta. Mwisho wa 2009, Selivanov V.E. Chama cha Kikomunisti cha Shirikisho la Urusi kilisema ukweli kadhaa wa kupendeza kwenye meza ya pande zote:
- Katika Jeshi la Wanamaji, hadi asilimia 80-85 ya meli za juu, manowari, na ndege za kivita zimekatishwa kazi.
- Kuna meli 30-35, boti na manowari zilizoachwa kwenye meli. Wengi wao ni boti. Hebu fikiria: Umoja wa Kisovyeti ulijenga manowari 251 za nyuklia. Manowari 10-11 zilitolewa kwa meli kwa mwaka. Sasa kuna manowari chache tu za nyuklia katika meli za Kaskazini na Pasifiki, wakati nyambizi mbili tu za dizeli ziko tayari katika Meli ya Kaskazini, na moja katika meli za Baltic na Bahari Nyeusi.
- Wana muujiza! Huna wazo! Hiki ni chombo cha kubeba ndege kinachotumia nguvu za nyuklia kinachoendeshwa kwa mwendo wa umeme. Tuna nyuklia kwenye nishati ya mvuke. Sote tunajua manati ya stima ni nini kwa kupaa kutoka kwenye sitaha. Na manati yao tayari ni ya sumakuumeme.
- Vikosi vya sasa havituruhusu kupanga na kutekeleza angalau moja ya operesheni hizo tano ambazo kila meli inapaswa kutekeleza: sio operesheni ya kumshinda adui, au kutafuta na kuharibu, au kuvuruga kwa mawasiliano ya adui, au ulinzi wa vikosi vya urafiki, wala kutua kwa wafanyakazi wa uendeshaji.
Kijadi kwa Chama cha Kikomunisti cha Shirikisho la Urusi lawama iliwekwa kwa V.V. Putin.

Sitaki kumlaumu Admiral V.E. bure. Selivanov ni mzee, lakini yeye sio kijana (aliyezaliwa mnamo 1936) na amechanganya mambo kidogo.

Hakuna wabebaji wa ndege wenye reactor ya nyuklia inayoendeshwa na msukumo wa umeme. Chombo kipya zaidi cha kubeba ndege cha Marekani kilichojengwa ni USS George H. W. Bush (CVN-77), chombo cha kubeba ndege cha kiwango cha Nimitz. Inatofautiana na mfululizo mkuu kwa njia kuu mbili. Kwanza, badala ya nyaya nne za kuvunja, ina tatu. Wakati huo huo, nafasi iliyohifadhiwa ilitumiwa kufunga mifumo ya breki yenye nguvu zaidi, kuruhusu ndege nzito zaidi kukubaliwa. Pili, ili kuimarisha uthabiti wa meli katika bahari nzito, mtoaji huyu wa ndege ana balbu. Hakuna manati za sumakuumeme, na propela zinaendeshwa na turbine za kawaida za mvuke. Kwa kuongezea, admiral alisahau kuwa mbeba ndege wa kwanza wa nyuklia aliyewekwa chini ya USSR, Ulyanovsk TAAVKR, hata haikuzinduliwa. Sehemu ya meli ambayo haijakamilika ilienda Ukraine, ambayo iliikata haraka kuwa chuma. Kwa hivyo haijawahi kuwa na wabebaji wa ndege za nyuklia katika Jeshi la Wanamaji la Urusi hata kidogo.

Lakini cha kufurahisha zaidi ni kauli yake kwamba chini ya Putin, 80-85% ya wanajeshi wa jeshi la wanamaji waliondolewa kazini. Ole, hata hapa kumbukumbu ya kamanda wa majini ilimshinda. Putin alikua Waziri Mkuu wa Shirikisho la Urusi mnamo Agosti 1999, Rais wa Shirikisho la Urusi mnamo 2000-2008. na Waziri Mkuu mwaka 2008. Ana wadhifa huu hadi leo. Labda sio mtu bora zaidi, kwa wazi sio shujaa au mfano wa kufuata, lakini hadi Machi 1997 hakuwa na uhusiano wowote na meli hiyo. Alipata ushawishi wa moja kwa moja juu ya wafanyikazi wa majini wa meli hiyo tu wakati alipokuwa waziri mkuu. Wale. mwezi Agosti 1999. Ni nini kilikataliwa kutoka kwa meli kubwa za uso (kutoka kwa frigate na juu) katika kipindi hiki:

- BOD "Marshal Vasilevsky"- iliagizwa mnamo 1983. Ilikataliwa mnamo 2007. Kwa kweli, meli iliondolewa kutoka kwa huduma mnamo 1997. Mwanzoni mwa miaka ya 2000, hali yake haikuwa ya kuridhisha, lakini bado iliwezekana kuiweka katika operesheni.
- BOD "Admiral Spiridonov"- iliagizwa mnamo 1984. Ilivunjwa mwaka wa 2002. Hata hivyo, meli yenyewe ilifutwa kazi mwaka wa 1997. Wale. Kufikia "wakati wa Putin" meli haikuwa sehemu ya meli tena.
- EM "Tamaa"- iliagizwa mnamo 1982. Tangu 1992, imekuwa imesimama Murmansk ikingojea matengenezo makubwa. Kufikia 2003, meli hiyo ilipovunjwa kwa ajili ya chuma, ilikuwa tayari imeporwa. Kwa kweli, inapaswa kuzingatiwa kuharibiwa katika miaka ya 1990, tangu baada ya 1998 hakuna majaribio yaliyofanywa kurejesha.
- EM "Impeccable"- iliagizwa mnamo 1985. Ilitolewa kwa ukarabati huko Murmansk mnamo 1993. Kisha mwaka wa 1994 alihamishiwa St. Yote yaliishia katika kufutwa kazi mnamo 2002, ingawa uondoaji halisi bado haujatekelezwa.
- EM "Inayoongoza" ("Ngurumo")- iliagizwa mnamo 1988 kama "Gremyashchiy". Tangu 1998, kwa sababu ya uchakavu kamili wa mashine, wamekuwa kwenye hifadhi ya jamii ya pili. Wale. kwa kweli, inaibiwa polepole na kula watu. Mnamo 2007, hatimaye ilifutwa, lakini tena haikutupwa.
- TFR "Storozhevoy"- iliagizwa mnamo 1973. Iliahirishwa mnamo 2002. Hiyo ni, akiwa na umri wa miaka 29. Inaheshimika sana kwa darasa lake.
- TFR "Kirafiki". Iliondolewa mnamo 2003 baada ya miaka 28 ya huduma.
- TFR "Zharky". Ilikataliwa mnamo 2002. Aina sawa na "Storozhevoy" na "Druzhny", lakini iliyojengwa mnamo 1976. Kwa ujumla, ilifikiriwa kuwa TFRs za aina hii zingeweza kubaki katika huduma kwa hadi miaka 27, kwa hivyo kwa nadharia safi, "Zharkiy" ingeweza kufanya kazi kwa mwaka mwingine.
- SKR "Rahisi"(hadi 1992 - "Leningrad Komsomolets"). Ilianzishwa mwaka 1977. Iliahirishwa mnamo 2003. Baada ya miaka 26.
- TFR "Indomitable"- ilifutwa kazi mnamo 2009. Mnamo 2005, kibanda kiliharibiwa kutokana na mlipuko kwa malipo ya kuiga, na mnamo 2008 - kutoka kwa moto. Alibaki katika huduma kwa miaka 32.
- TFR "Kuruka". Iliagizwa mnamo 1978 na ikakataliwa mnamo 2005. Alitumikia miaka 27 haswa.
- TFR "Zadorny". Ilikataliwa mwishoni mwa 2005, iliondolewa kutoka kwa huduma mnamo 2006. Imetumika kwa miaka 26.
- TFR "Bidii". Meli ya mwisho katika mfululizo wa SKR pr. 1135. Ilizinduliwa mwaka wa 1979. Baada ya 1992, hakwenda baharini, lakini alisimama kwenye kiwanda akisubiri matengenezo. Ilikataliwa mnamo 2003. Meli hiyo ilikuwa na umri wa miaka 24, ambayo miaka 13 ilikuwa kazini.
Ikiwa unafunga macho yako kwa ukweli kwamba askari wa Mpaka wa Bahari sio Navy, lakini FSB, basi PSKR "Menzhinsky", "Imetajwa baada ya kumbukumbu ya miaka 70 ya Vikosi vya Walinzi wa Mpaka", "Kedrov" na "Pskov" (zamani "Iliyopewa jina la kumbukumbu ya miaka 70 ya Cheka-KGB")., ambaye alihudumu kwa miaka 14-18.
Kwa jumla, zinageuka kuwa chini ya Putin, meli 21 kubwa za uso zilifutwa kazi. Kweli, nusu yao (vizio 10) vilifutwa baada ya kufikia kikomo cha maisha yao ya huduma, ambayo ilikuwa angalau miaka 26. Meli zingine sita ziliondolewa kutoka kwa huduma mnamo 1992-1997. Zaidi ya hayo, uondoaji wao halisi ulifanyika wakati umri wa kimwili wa meli (kuhesabu kutoka wakati wa kuwaagiza, ingawa uzinduzi ungekuwa sahihi zaidi) ulianzia miaka 17 hadi 24 (kwa wastani kuhusu 20). BOD ya Ochakov haijawahi kufutwa kazi rasmi, lakini iliharibiwa nyuma katika miaka ya 1990. Ni "wasafiri wa KGB" wanne tu wa Mradi wa 11351. Kwa haki, mtu anaweza tu kutambua kwamba Menzhinsky PSKR ingekuwa na umri wa miaka 30 mwaka huu, na mpya zaidi kati yao ingekuwa zaidi ya miaka 20. Ingawa kwa aina hii miaka 30-35 ni maisha ya huduma yanayoweza kufikiwa, chini ya operesheni ya kawaida na ukarabati kwa wakati.

Lakini hata ikiwa tunadhania kwamba mipaka ya bahari inaweza kulindwa na meli hizi 21, bila kujali hali ya kiufundi na umri (kwa mfano, TFR "Smetlivy" kutoka Fleet ya Bahari Nyeusi inaendelea kutumika, ingawa umri wake mwaka huu utafikia 42. miaka, na katika nini Katika Amerika ya Kusini, meli za kivita za miaka 50-60 sio kawaida), basi kuna kitu bado kibaya. Baada ya yote, kama ilivyoelezwa, chini ya Putin, 80-85% ya wafanyakazi wa meli walikuwa decommissions. Meli 21 - 80%? Meli nzima basi ilikuwa meli 26 na robo? Kisha meli 30-35 katika meli ni maendeleo makubwa. Upuuzi, sivyo? Labda inafaa kutazama mahali pengine kwa meli kubwa za kivita "zilizokosa" za Jeshi la Wanamaji la USSR (boti na meli ndogo na meli bado ziko juu, kanuni yenyewe inaweza kueleweka kutoka kwa NK ya safu 1-2). Nao watapatikana. Imeandikwa, bila shaka. Kuanzia 1992 hadi 2010, meli 86 kubwa za uso wa shehena ya ndege, meli iliyoongozwa ya kombora, mharibifu na madarasa ya frigate zilifutwa kazi. Wale. Putin "anapata" si zaidi ya robo. Na kilele cha kufutwa kazi kilikuwa kimepita mbele yake.

Sasa, kwa maoni ya haki kabisa, hebu tuangalie kile kilichoandikwa chini ya Comrade Selivanov. Baada ya yote, mnamo 1992-1994 alikuwa Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu, Naibu wa Kwanza wa Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji. Tofauti na Putin, ambaye alifanya kazi kama msaidizi wa gavana wa St. Petersburg, alikuwa na ushawishi wa moja kwa moja katika maendeleo ya meli. Ndiyo, si yeye aliyeamua ni meli gani ya kuandika na kuihifadhi, lakini alikuwa na uwezo mkubwa wa kushawishi maamuzi yaliyofanywa, na kwa hakika alijua. Na kunaweza kuwa na wasiwasi. Sikumbuki tu wasiwasi kuhusu Jeshi la Wanamaji katika miaka ya mapema ya 1990. Lakini uuzaji wa meli kwa senti, iliyotajwa katika kifungu "Putin aliinua Jeshi la Jeshi la Urusi kutoka kwa magoti yake na kuipeleka kwa ovyo," ilifanyika.

Hapa kuna maelezo mahususi kwa aina zilizochaguliwa tayari zilizo na majina na tarehe:
- TAVKR "Kyiv" - 1976; 1982-84 - ukarabati-kisasa; 1987-1990 - ukarabati; 1993 - kupokonywa silaha; 1994 - kuuzwa
- TAVKR "Minsk" - 1978; 1991 - maandalizi ya ukarabati; 1992 - uhifadhi; 1993 - kupokonywa silaha; 1995 - kuuzwa na kuchukuliwa
- TAVKR "Novorossiysk" - 1982; 1988-1990 - matengenezo makubwa; 1993 - kupokonywa silaha, kufutwa kazi; - 1996 - kuuzwa na kuchukuliwa
- RKR "Grozny" - 1962; 1989-1991 - ukarabati; 1992 - kufutwa kazi; 1993 - kata
- RKR "Fokin" - 1964; 1993 - kunyang'anywa silaha na kufukuzwa kazi
- TARKR "Kirov" - 1981; 1990 - ajali ya reactor; 1994 - ilivunjwa
- TARKR "Kalinin" ("Nakhimov") - 1988; 1994 - hifadhi
- KRL "Murmansk" - 1955; 1972-1973 - ukarabati na kisasa; 1989 - uhifadhi; 1992 - kupokonywa silaha na kufutwa kazi; 1994 - kuuzwa
- BOD "Smart" - 1963; 1976-1978 - ukarabati; 1988 - uhifadhi; 1992 - kufutwa kazi; 1994 - kuuzwa
- BOD "Mfano" - 1965; 1988 - ukarabati; 1993 - kufutwa kazi
- BOD "Steregushchy" - 1966; 1978 - hifadhi; 1993 - kufutwa kazi
- BOD "Smyshlyny" - 1968; 1975-77 - ukarabati na kisasa; 1993 - kufutwa kazi
- BOD "Mkali" - 1968; 1990 - uhifadhi; 1993 - kufutwa kazi
- BOD "Red Crimea" - 1970; 1978-83 - ukarabati; 1993 - kufutwa kazi
- BOD "Sposobny" - 1971; 1987-1992 - marekebisho; 1992 - hifadhi; 1993 - kufutwa kazi
- BOD "Skory" - 1972; 1982-1985 - ukarabati; 1992 au 1993 - ilifutwa kazi
- BOD "Admiral Zozulya" - 1967; 1991-92 - ukarabati; 1994 - kufutwa kazi
- BOD "Admiral Isakov" - 1970; 1986-1990 - ukarabati; 1993 - kufutwa kazi
- BOD "Admiral Makarov" - 1972; 1983-85 - ukarabati; 1992 - kufutwa kazi; 1994 - kuuzwa
- BOD "Marshal Voroshilov" - 1973; 1992 - kufutwa kazi
- BOD "Admiral Oktyabrsky" - 1973; 1993 - kufutwa kazi
- BOD "Admiral Isachenkov" - 1974; 1982-1986 - ukarabati; 1992 - kufutwa kazi
- BOD "Marshal Timoshenko" - 1975; 1988-1991 - ukarabati; 1992 - kufutwa kazi
- BOD "Vasily Chapaev" - 1976; 1993 - kufutwa kazi
- BOD "Admiral Yumashev" - 1977; 1992 - kufutwa kazi; 1994 - kuuzwa
- BOD "Nikolaev" - 1971; 1987-1992 - marekebisho; 1992 - kufutwa kazi; 1994 - kuuzwa
- BOD "Tashkent" - 1977; 1989-1992 - ukarabati; 1992 - kufutwa kazi; 1994 - kuuzwa
- BOD "Tallinn" ("Vladivostok") - 1979; 1994 - kufutwa kazi
- BOD "Udaloy" - 1980; 1988-1990 - ukarabati; 1992 - kufutwa kazi
- BOD "Admiral Zakharov" - 1983; 1991 - kuchomwa moto; 1994 - kufutwa kazi
- BOD "Admiral Kucherov" - 1991 - iliyowekwa; 1994 - kata
- EM "Uwezo" - 1956; 1992 - kufutwa kazi
- EM "Zorkiy" - 1961; 1984-1987 - ukarabati; 1993 - kufutwa kazi
- EM "Aliongoza" - 1987; 1994 - hifadhi
- TFR "Inastahili" - 1971; 1993 - kufutwa kazi
- TFR "Mkali" - 1972; 1993 - kufutwa kazi
- TFR "Nguvu" - 1973; 1990-94 - ukarabati; 1994 - kufutwa kazi
- TFR "Shujaa" - 1973; 1991-1992 - marekebisho; 1992 - kufutwa kazi
- TFR "Kupiga" - 1974; 1992 - kufutwa kazi
- TFR "Fahari" - 1979; 1994 - kufutwa kazi; 1995 - kuuzwa
- TFR "Purysty" - 1981; 1992 - hifadhi; 1994 - kufutwa kazi
_____________________________________________________________________________
Jumla iliyokataliwa au kuwekwa kwenye hifadhi: meli 41.

Hata ikiwa kutoka kwa idadi yao tunatoa meli ambazo kwa hakika zimetumikia maisha yao muhimu, pamoja na meli ambazo bila shaka zilipaswa kufutwa kwa sababu ya ufadhili mdogo, bado itakuwa nyingi sana. Miongoni mwa mambo mengine, itagunduliwa kwamba "kuuzwa kwa senti" ilikuwa tu wakati V.E. Selivanov alikuwa "katika usukani." Unaweza pia kuangalia kile kilichokuwa kikitokea kuhusiana na manowari na boti, lakini nadhani kanuni yenyewe iko wazi. Amiri alisahau kuhusu meli 41 za kivita zilizokataliwa na kuuzwa mnamo 1992-1994. Lakini sasa anakumbuka kwamba hatuna chochote cha kutishia Japani. Wakati zaidi ya nusu ya Pacific Fleet BOD iliandikwa mbele ya macho yake, ni nani aliyepaswa kukumbuka Japan? Putin pia?