Фаддей фадєєвич беллінсгаузен антарктіда. Російською експедицією відкрито антарктиду
Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен
Основні події
Відкриття Антарктиди
Вершина кар'єри
Орден Володимира I ст., орден Білого орла, орден Святого Олександра Невського з пожалуванням через два роки алмазних знаків до нього, орден Святого Георгія IV ступеня
Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен(При народженні Фабіан Готліб Тадеус фон Беллінсгаузен, (нім. Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen ; 20 вересня 1778 - 25 січня 1852(73 роки)- російський військово-морський діяч, мореплавець, адмірал (1843). У 1803-1806 р.р. брав участь у першій російській навколосвітній подорожі на кораблі «Надія» під командуванням Івана Федоровича Крузенштерна. Повернувшись до Росії, служив на Балтійському та Чорноморському флотах. У 1819-1821 pp. очолював на шлюпах «Схід» та «Мирний» кругосвітню експедицію, під час якої 28 січня 1820 р. було відкрито «крижинний материк» - Антарктида та ряд островів у Тихому океані.
Біографія
Дитинство
З раннього дитинства хотів пов'язати своє життя з морем: "Я народився серед моря; як риба не може жити без води, так і я не можу жити без моря". У 1789 вступив до Кронштадського морського кадетського корпусу. Став гардемарином і в 1796 здійснив плавання до берегів Англії.
Служба до навколосвітнього плавання
У 1797 році став мічманом - отримав свій перший офіцерський чин. У 1803-1806 Беллінсгаузен служив, який увійшов до складу експедиції І. Ф. Крузенштерна та Ю. Ф. Лисянського, що здійснила перше російське кругосвітнє плавання.
Здібності Беллінсгаузена були помічені командиром Кронштадтського порту, що рекомендував його Крузенштерну, під керівництвом якого в 1803-1806 рр.., На кораблі "Надія", Беллінсгаузен здійснив перше кругосвітнє плавання, склавши майже всі карти, що увійшли до "Атлетії".
У 1810-1819 командував різними кораблями на Балтійському та Чорному морях.
Навколосвітнє плавання. Відкриття Антарктиди
Маршрут Беллінсгаузена та Лазарєва З «Атласу історії географічних відкриттів та досліджень». 1959 р.
Під час підготовки другого російського навколосвітнього плавання, організованого зі схвалення імператора Олександра Першого, Крузенштерн рекомендував зробити Беллінсгаузена її керівником. Головна мета походу позначалася морським міністерством як суто наукова: «відкриття у можливій близькості Антарктичного полюса» з метою «придбання найповніших знань про земну кулю».
Влітку 1819 року капітана 2-го рангу Тадей Фадєєвича Беллінсгаузена призначили командиром вітрильного шлюпа «Схід» та начальником експедиції для відкриття шостого материка. Другим шлюпом - «Мирний», командував молодий ще тоді лейтенант Михайло Лазарєв.
Вийшовши 4 червня 1819 року з Кронштадта, експедиція прибула 2 листопада до Ріо-де-Жанейро. Звідти Беллінсгаузен спершу попрямував на південь і, обійшовши південно-західний берег острова Нова Георгія, відкритого Куком, близько 56° пд. ш. відкрив 3 острови маркіза де Траверсе, оглянув південні Сандвічеві острови, пішов на схід по 59° пд. ш. і двічі вирушав далі на південь, наскільки дозволяли льоди, досягнувши 69° пд. ш.
«Схід» та «Мирний» біля берегів Антарктиди
У січні 1820 року кораблі експедиції підійшли до берега Антарктиди і був досліджений прибережний крижаний шельф по дорозі на схід. Так було відкрито новий континент, який Беллінсгаузен назвав "крижаним". Відкрили Антарктиду наблизившись до неї в точці 69 ° 21 "28" пд. ш. і 2 ° 14 "50" з. д. (район сучасного шельфового льодовика), 2 лютого з кораблів вдруге бачили узбережжя. А сімнадцятого та вісімнадцятого лютого, експедиція підійшла до берега майже впритул.
Після цього, у лютому і березні 1820, кораблі розділилися і вирушили до Австралії (Порт-Джексон, зараз це Сідней) по водній гладі Індійського та Південного океанів (55 ° шир. і 9 ° борг), ще ніким не відвіданим. З Австралії шлюпи експедиції вирушили до Тихого океану, де було відкрито ряд островів і атолів (Беллінсгаузена, Схід, Симонова, Михайлова, Суворова, Росіян та інші), інші відвідали (Острів Великого Князя Олександра), коли повернулися до Порт-Джексон.
У листопаді кораблі експедиції знову пішли в південнополярні моря, відвідавши острів Маккуорі під 54° пд. ш., на південь від Нової Зеландії. Від нього експедиція вирушила прямо на південь, потім на схід і тричі перетнула Полярне коло. 10 січня 1821 р. під 70° пд. ш. та 75° з. д. мореплавці натрапили на суцільний лід і змушені були вирушити на північ, де були відкриті між 68° і 69° пд. ш. острів Петра I і берег Олександра I, після цього прийшли до островів Нової Шотландії. Торішнього серпня 1821, після 751-дневного походу експедиція повернулася до Кронштадта.
Значення експедиції
Плавання Беллінсгаузена по справедливості вважається одним з найважливіших і найважчих, будь-коли досконалих. Ще в 70-х роках XVIII століття знаменитий Кук першим досяг південнополярних морів і, зустрівши в декількох місцях суцільний лід, заявив неможливим подальше проникнення на південь. Йому повірили на слово, і сорок п'ять років не було походів у південнополярні широти.
Беллінгсгаузен зумів довести помилковість цієї думки і зробив дуже багато для дослідження південнополярних країн серед постійних праць та небезпек, на двох невеликих шлюпах, не пристосованих для плавання у льодах.
Також Беллінсгаузен намагався знайти можливість проходу в річку Амур морських кораблів. Спроба була невдалою. Він не зміг виявити фарватер в Амурському лимані. Крім того, через погоду не вдалося розвіяти помилкову думку Лаперуза про те, що Сахалін є півостровом.
Загалом, за 751 день плавання експедиції, було відкрито 29 островів та 1 кораловий риф у Тихому та Атлантичному океанах. Було пройдено 92 000 км. З собою експедиція привезла цінні ботанічні, зоологічні та етнографічні колекції.
Після навколосвітнього плавання
Після повернення з плавання Беллінсгаузен був здійснений у чин капітана 1-го рангу, через два місяці в чин капітан-командора і нагороджений «за беззаганну вислугу, в офіцерських чинах, 18-ти шестимісячних морських кампаній» орденом Св. Георгія IV ступеня. У 1822-1825 роках командував 15-м флотським екіпажем, а потім був призначений генерал-цейхмейстером морської артилерії та черговим генералом Морського міністерства. У 1825 році нагороджений орденом Св. Володимира ІІ ступеня.
Після сходження на престол імператора Миколи I Беллінгсгаузен був призначений членом комітету для утворення флоту і в 1826 проведений в чин контр-адмірала.
У 1826-1827 командував загоном судів у Середземному морі.
Командуючи Гвардійським екіпажем, Фаддей Фадєєвич брав участь у Російсько-турецькій війні 1828-1829 і за відзнаку при взятті Мессеврії та Інад був нагороджений орденом Святої Анни I ступеня.
6 грудня 1830 проведений в чин віце-адмірала і призначений начальником 2-ї дивізії Балтійського флоту. У 1834 році наданий орденом Білого орла.
У 1839 році заслужений моряк був призначений головним командиром Кронштадтського порту та військовим генерал-губернатором Кронштадта. Щорічно на час морської кампанії Беллінгсгаузен призначався командувачем Балтійського флоту, за свої заслуги в 1840 нагороджений орденом Св. Олександра Невського з пожалуванням через два роки алмазних знаків до нього. В 1843 проведений в чин адмірала і в 1846 нагороджений орденом Св. Володимира I ступеня.
Помер у Кронштадті у віці 73 років.
У 1870 р. йому спорудили пам'ятник у Кронштадті.
Особистісні характеристики за спогадами сучасників
Під час пошуків лідера другої російської кругосвітки Крузенштерн рекомендував капітана 2-го рангу Беллінсгаузен наступними словами: "Наш флот, звичайно, багатий підприємливими та майстерними офіцерами, проте з усіх тих, яких я знаю, не може ніхто, крім Головніна, зрівнятися з Беллінсгаузеном. "
Вплив на нащадків
Книга Беллінсгаузена: "Дворазові дослідження у південно-полярному океані і плавання навколо світу" (СПб., 1881) не втратила актуальності досі, хоча вже стала рідкісною.
Увічнення пам'яті (пам'ятники, місця тощо названі ім'ям героя тощо)
На початку ХІХ ст. кораблі російського флоту здійснили низку навколосвітніх подорожей. Ці експедиції збагатили світову науку найбільшими географічними відкриттями, особливо у Тихому океані. Однак величезні простори Південної півкулі все ще залишалися на карті «білою плямою». Чи не з'ясовано було питання і про існування Південного материка.
Шлюпи «Схід» та «Мирний»
У 1819 р. після тривалої і дуже ретельної підготовки з Кронштадта вирушила у дальнє плавання південна полярна експедиція у складі двох військових шлюпів - Схід і Мирний. Першим командував Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен, другим — Михайло Петрович Лазарєв. Екіпаж суден складався з досвідчених, бувалих моряків.
Морське міністерство призначило начальником експедиції капітана Беллінсгаузена, який мав уже за плечима великий досвід далеких морських плавань.
Беллінсгаузен народився на о-ві Езель (о-в Сарема в Естонській РСР) у 1779 р. «Я народився серед моря, — говорив він про себе згодом, — як риба не може жити без води, так і я не можу жити без моря ».
Хлопчикові було десять років, коли його віддали вчитися, до Морського кадетського корпусу в Кронштадті. Будучи кадетом, юний Беллінсгаузен під час літньої практики плавав до берегів Англії. Закінчивши Морський корпус у 18 років, він отримав чин мічмана.
У 1803—1806 роках. молодий моряк брав участь у першій російській навколосвітній подорожі на кораблі «Надія» під керівництвом талановитого та досвідченого мореплавця І. Ф. Крузенштерна. Під час експедиції Беллінсгаузен займався головним чином складанням карт та астрономічними спостереженнями. Ці роботи отримали високу оцінку.
Командир шлюпу «Мирний» М. П. Лазарєв народився 1788 р. у Володимирській губернії Разом із двома братами він також вступив у Морський корпус. Під час навчання він уперше побував у морі та полюбив його назавжди.
Службу на флоті Михайло Петрович розпочав у Балтійському морі. Він брав участь у війні Росії зі Швецією і відзначився у морському бою 26 серпня 1808 р. У 1813 р. під час війни за звільнення Німеччини від наполеонівського ярма Лазарєв брав участь в операціях з висадки десанту та бомбардуванні м. Данцига, і в цій кампанії він зарекомендував себе як хоробрий, винахідливий і старанний офіцер.
Після закінчення війни лейтенанта Лазарєва призначили командиром корабля Суворов, посланого в Російську Америку. Це навколосвітнє плавання росіян збагатило географічну науку новими відкриттями. У Тихому океані Лазарєв відкрив групу невідомих островів, які назвав ім'ям Суворова.
У плаванні навколо світу, яке було для Лазарєва гарною практичною школою, він виявив себе як талановитий організатор та командир. І не дивно, що саме його було призначено помічником начальника нової навколосвітньої експедиції.
16 липня 1819 р. кораблі «Схід» і «Мирний», що становили «Південну дивізію» (див. стор. 364, «Північна дивізія»), знялися з якоря і під салют артилерійських берегових батарей покинули рідний Кронштадтський рейд. Мав бути довгий шлях у невідомі країни. Перед експедицією поставили завдання як далі проникнути на південь, щоб остаточно вирішити питання про існування Південного материка.
У великому англійському порту Портсмут Беллінсгаузен затримався майже на місяць, щоб поповнити запаси провізії, придбати хронометри та різні морехідні інструменти.
На початку осені, при попутному вітрі, кораблі взяли курс через Атлантичний океан до берегів Бразилії. Погода сприяла плаванню. Рідкісні та слабкі шторми не порушували розпорядку життя на кораблях. З перших днів плавання велися наукові спостереження, які Беллінсгаузен і його помічники ретельно і докладно заносили у вахтовий журнал. Щоденно під керівництвом проф. Казанського університету астронома Симонова офіцери займалися астрономічними спостереженнями та обчисленнями географічного положення судна.
Через 21 день плавання шлюпи підійшли до острова Тенеріф. Поки команди кораблів запасалися свіжою водою та провізією, офіцери обстежили гористий мальовничий острів.
Подальше плавання відбувалося у зоні постійних північно-східних пасатів при безхмарному небі. Хід вітрильних суден значно прискорився. Досягши 10° пн. ш., шлюпи увійшли до смуги затишшя, звичайного для приекваторіальних місць. Моряки вимірювали температуру повітря та води на різних глибинах, вивчали течії та збирали колекції морських тварин. Кораблі перетнули екватор, і незабаром при попутному південно-східному пасаті шлюпи підійшли до Бразилії і стали на якір у гарній затоці, на берегах якої розкинувся р. Ріо-де-Жанейро. Це було велике брудне місто, з вузькими вулицями, якими бродило безліч бездомних собак.
На той час у Ріо-де-Жанейро процвітала работоргівля. З обуренням Беллінсгаузен писав: «Тут перебуває кілька лавок, у яких продаються негри: дорослі чоловіки, жінки та діти. При вході в ці мерзенні лавки здаються поглядам у кілька рядів сидячі, короткі вкриті негри, малі спереду, а великі позаду… Покупець, вибравши за бажанням свого невільника, виводить його з рядів уперед, оглядає у нього рот, обмацує все тіло, руками б'є але різним частинам, і після цих дослідів, упевнившись у фортеці та здоров'я негра, його купує ... Все це робить огиду до нелюдського господаря крамниці ».
Запасшись провізією та перевіривши хронометри, кораблі залишили Ріо-де-Жанейро, взявши курс на південь у невідомі райони полярного океану.
У помірній смузі південної частини Атлантичного океану у повітрі почала відчуватися прохолода, хоча вже починалося південне літо. Чим далі на південь, тим більше зустрічалося птахів, особливо буревісників. Великими стадами пропливали повз кити.
Наприкінці грудня 1819 р. шлюпи підійшли до острова Південна Георгія. Моряки зайнялися описом та зйомкою його південного берега. Північну сторону цього гористого острова, вкритого снігом та льодом, зняв на карту ще англійський мореплавець Джемс Кук. Кораблі повільно просувалися вперед, дуже обережно лавіруючи серед плаваючих льодів.
Незабаром лейтенант Анненков відкрив та описав невеликий острів, який назвали його ім'ям. Беллінсгаузен на подальшому шляху зробив кілька спроб виміряти глибину океану, але лот не діставав дна. На той час жодна наукова експедиція не намагалася виміряти глибину океану. Беллінсгаузен на багато десятиліть випередив у цьому інших дослідників; на жаль, технічні засоби експедиції не дозволили вирішити це завдання.
Потім експедиція зустріла перший плаваючий «крижаний острів». Чим далі на південь, тим частіше траплялися на шляху гігантські крижані гори — айсберги.
На початку січня 1820 р. моряки відкрили невідомий острів, суцільно вкритий снігом та льодом. Другого дня з корабля побачили ще два острови. Їх також нанесли на карту, назвавши іменами учасників експедиції (Лєскова та Завадовського). Острів Завадовського виявився вулканом, що діє, висотою понад 350 м. Висадившись на берег, члени експедиції піднялися схилом вулкана до середини гори. Дорогою зібрали яйця пінгвінів та зразки гірських порід. Пінгвінів тут було багато. Моряки взяли на корабель кілька птахів, які розважали дорогою екіпажі кораблів.
Яйця пінгвінів виявилися їстівними і їх використовували в їжу. Відкриту групу островів назвали на честь тодішнього морського міністра — о-вами Траверсе.
На суднах, які робили далекі плавання, люди зазвичай страждали від відсутності свіжої прісної води. Під час цього плавання російські моряки винайшли спосіб отримання прісної води з льоду айсбергів.
Просуваючись все далі на південь кораблі незабаром знову зустріли невелику групу невідомих скелястих островів, які назвали о-вами Стрітення. Потім експедиція підійшла до відкритих англійських дослідників Джемсом Куком Сандвічевим о-вам. З'ясувалося, що Кук прийняв архіпелаг за один великий острів. Цю помилку російські моряки виправили на карті.
Усю групу відкритих островів Беллінсгаузен назвав Південними Сандвічевими островами.
Туманна, похмура погода дуже ускладнювала плавання. Кораблям постійно загрожувала небезпека наскочити на мілину.
З кожної милі на південь ставало все важче пробиратися між льодів. Наприкінці січня 1820 р. моряки побачили густий розбитий лід, що тягнеться до горизонту. Вирішено обійти його, круто повернувши на північ. Знову шлюпи пройшли повз Південні Сандвічеві острови.
На деяких антарктичних островах мореплавці зустрічали величезну кількість пінгвінів та морських слонів. Пінгвіни зазвичай стояли щільним строєм, морські слони були занурені у глибокий сон.
Але Беллінсгаузен і Лазарєв не залишали спроб пробитися на південь. Коли кораблі потрапляли в суцільні льоди, вони раз у раз повертали на північ і поспішно вибиралися з льодового полону. Потрібно було велике мистецтво, щоб врятувати суд від пошкодження. Всюди зустрічалися маси багаторічних суцільних льодів.
Кораблі експедиції все ж таки перетнули Південне полярне коло і 28 січня 1820 р. досягли 69°25′ пд. ш. У туманному серпанку похмурого дня мандрівники побачили крижану стіну, що перегородила подальший шлях на південь. Це були материкові криги. Учасники експедиції були впевнені, що за ними ховається Південний континент. Це підтверджувало безліч полярних птахів, що з'явилися над шлюпом. І справді, лише кілька миль відокремлювало кораблі від берега Антарктиди, названого норвежцями через сто років берегами Принцеси Марти. У 1948 р. у цих місцях побувала радянська китобійна флотилія «Слава», яка встановила, що лише погана видимість завадила Беллінсгаузену чітко побачити все узбережжя Антарктиди і навіть гірські вершини в глибині материка.
У лютому 1820 шлюпи вийшли в Індійський океан. Намагаючись пробитися на південь із цього боку, вони ще двічі підходили до берегів Антарктиди. Але важкі льодові умови змушували суд знову відходити на північ і рухатися на схід уздовж кромки льодів.
У березні, з настанням осені, ночі стали довшими, посилилися морози, почастішали шторми. Плавання серед льодів ставало дедалі небезпечнішим, давалася взнаки загальна втома команди від безперервної суворої боротьби зі стихією. Тоді Беллінсгаузен вирішив вести суд до Австралії. Щоб охопити дослідженням ширшу смугу, капітан вирішив направити шлюпи до Австралії різними шляхами.
21 березня 1820 р. в Індійському океані розігрався найсильніший шторм. Беллінсгаузен писав: «Вітер ревів, хвилі піднімалися до висоти незвичайної, море з повітрям ніби змішалося; скрип частин шлюпа заглушав усе. Ми залишилися зовсім без вітрил на свавілля лютої бурі; я наказав розтягнути на бізань-вантах кілька матроських ліжок, щоб утримати шлюп ближче до вітру. Ми втішалися тільки тим, що не зустрічали льодів у цю жахливу бурю. Нарешті, о 8 годині з баку закричали: крижини попереду; це сповіщення вразило всіх жахом, і я побачив, що нас несло на одну з крижин; відразу підняли фок-стаксель 2 і поклали кермо на вітер на борт; але як усе це не справило бажаної дії і крижина була вже дуже близько, то ми тільки дивилися, як нас до неї наближало. Одну крижину пронесло під кормою, а інша знаходилася прямо проти середини борту, і ми чекали удару, якому слід було наслідувати: на щастя, величезна хвиля, що вийшла з-під шлюпа, відсунула крижину на кілька сажнів».
Шторм тривав кілька діб. Стомлена команда, напружуючи всі сили, боролася зі стихією.
А птахи альбатроси з розкритими крилами, як ні в чому не бувало, плавали між хвилями.
У середині квітня шлюп «Схід» кинув якір у австралійській гавані порту Жаксої (нині Сідней). Через сім днів сюди прийшов шлюп «Мирний». Так закінчився перший період пошуків.
Протягом усіх зимових місяців шлюпи плавали у тропічній частині Тихого океану, серед островів Полінезії. Тут учасники експедиції виконали багато важливих географічних робіт: уточнили становище островів та їх контури, визначили висоту гір, відкрили та нанесли на карту 15 островів, яким дали російські назви.
Повернувшись до Жаксої, команди шлюпів почали готуватися до нового плавання в полярні моря. Підготовка зайняла близько двох місяців. У середині листопада експедиція знову вийшла у море, тримаючись південно-східного напрямку. Незабаром у носовій частині шлюпу «Схід» відкрилася текти, яку насилу вдалося знищити. Продовжуючи пливти на південь, шлюпи перетнули 60° пд. ш. На шляху почали траплятися плаваючі крижини, а потім з'явився суцільний лід. Судна попрямували на схід уздовж кромки льоду. Погода помітно псувалася:
температура знижувалася, холодний поривчастий вітер гнав темні снігові хмари. Зіткнення з дрібними крижинами загрожували посилити текти в корпусі шлюпу «Схід», а це могло принести до згубних наслідків.
Несподівано розігрався сильний шторм. Довелося знову відходити північ. Велика кількість плаваючих льодів та погана погода перешкоджали просуванню на південь. Що далі рухалися шлюпи, то частіше зустрічалися айсберги. Часом до 100 крижаних гір оточували кораблі Лавірування між айсбергами при сильному вітрі та снігопаді вимагало величезної напруги сил та великого мистецтва. Іноді тільки майстерність, спритність та швидкість команди рятували шлюпи від неминучої загибелі.
При найменшій нагоді кораблі знову і знову повертали прямо на південь і йшли доти, доки суцільні льоди не перегороджували шлях.
Нарешті 22 січня 1821 р. щастя посміхнулося мореплавцям. На горизонті здалася чорняща пляма.
«Я в трубу з першого погляду впізнав,— писав Беллінсгаузен,— що бачу берег, але офіцери, дивлячись також у труби, мали різні думки. О 4 годині телеграфом1 повідомив лейтенанта Лазарєва, що бачимо берег. Шлюп «Мирний* був тоді поблизу нас за кормою і зрозумів відповідь… Неможливо висловити словами радості, яка була на обличчях усіх при вигуку: «Берег! Береж!».
Острів назвали ім'ям Петра I. Тепер Беллінсгаузен був упевнений, що десь поблизу має бути ще суша.
Нарешті, його очікування виправдалися. 29 січня 1821 р. Беллінсгаузен записав: «О 11 годині ранку ми побачили берег; мис оного, що тягнеться на північ, закінчувався високою горою, яка відділена перешийком від інших гір». Цю суходіл Беллінсгаузен назвав Берегом Олександра 1.
«Я називаю здобуття це берегом тому що віддаленість іншого кінця на південь зникала за межу зору нашого. Цей берег покритий снігом, але осипи на горах і круті скелі не мали снігу. Раптова зміна кольору на поверхні моря подає думку, що берег великий або, принаймні, складається не з тієї частини, яка була перед очима нашими».
Земля Олександра 1 досі недостатньо досліджена. Після її відкриття остаточно переконало Беллінсгаузена, що російська експедиція підійшла до невідомого ще Південного материка.
Так відбулося найбільше географічне відкриття ХІХ ст.
Розгадавши багатовікову загадку, мореплавці вирішили йти на північний схід для дослідження Південних Шетландських островів. Виконавши роботи зі зйомки їхнього південного узбережжя, моряки були змушені терміново йти на північ: з кожним днем посилювалася текти в пошарпаних кораблях. І Беллінсгаузен направив їх у Ріо-де-Жанейро.
На початку березня 1821 р. шлюпи стали на якір на рейді Ріо-де-Жанейро. Так закінчився другий етап чудового плавання.
Через два місяці, після ґрунтовного ремонту, кораблі вийшли в море, тримаючи курс до рідних берегів.
5 серпня 1821 р. «Схід» і «Мирний» прибули до Кронштадта і кинули якір на тому самому місці, з якого знялися понад два роки тому.
Вони пробули у плаванні 751 день та пройшли понад 92 тис. км. Ця відстань у два з чвертю рази більша за довжину екватора. Крім Антарктиди, експедиція відкрила 29 островів та один кораловий риф. Зібрані нею наукові матеріали дали можливість скласти перше уявлення про Антарктиду.
Російські моряки як відкрили величезний материк, розташований навколо Південного полюса, а й провели найважливіші дослідження області океанографії. Ця галузь павуки на той час тільки зароджувалася. Ф. Ф. Беллінсгаузен вперше правильно пояснив причини, що викликають морські течії (наприклад, Канарське), походження водоростей Саргасового моря, а також коралових островів у тропічних областях.
Відкриття експедиції виявилися великим досягненням російської та світової географічної науки на той час.
Все подальше життя Беллінсгаузена та Лазарєва після повернення з антарктичного плавання проходило у безперервних плаваннях та бойовій морській службі. У 1839 р. Беллінсгаузена у чіпі адмірала призначили головним командиром Кронштадтського порту. Під його керівництвом Кронштадт перетворився на неприступну фортецю.
Помер Беллінсгаузен у 1852 р., у віці 73 роки.
Михайло Петрович Лазарєв багато зробив у розвиток російського морського флоту. Вже в чині адмірала, командуючи Чорноморським флотом, він досяг повного переозброєння і перебудови флоту. Ним було виховано ціле покоління славетних російських моряків.
Помер Михайло Петрович Лазарєв у 1851р. Вже час капіталістичні держави прагнули поділити між собою Антарктиду. Географічне суспільство Радянського Союзу висловило рішучий протест проти односторонніх дій цих держав. У резолюції щодо доповіді покійного президента графічного товариства акад. Л. С. Берга говориться: «Російські мореплавці Беллінсгаузен і Лазарєв в 1819-1821 роках обійшли навколо антарктичного материка, вперше підійшли до його берегів і відкрили в січні 1821 острів Петра I, Землю Олександра I, острова Траверсе та інші. На знак визнання нагород російських мореплавців одне з південних полярних морен було названо морем Беллінсгаузена. А тому всі спроби вирішувати питання про режим Антарктиди без участі Радянського Союзу не можуть знайти жодного виправдання… СРСР має підстави не визнавати будь-якого такого рішення».
«Схід» та «Мирний» вийшли з Кронштадта влітку 1819 року. Першим судно командував Фаддей Беллінсгаузен, другим - Михайло Лазарєв. Обидва вони до того моменту вже зарекомендували себе як досвідчені моряки: Лазарєв, наприклад, із командою корабля «Суворітів» добирався до Сіднея, а Беллінсгаузен брав участь у навколосвітньому плаванні. Тепер перед ними стояло складне завдання — нарешті, південний материк, про існування якого географи того часу лише здогадувалися.
Припущення про те, що біля південного полюса має бути великий шмат землі, почали з'являтися у моряків ще в XVI столітті. Втім, аж до початку ХІХ століття вважалося, що довести його існування фактично неможливо через неймовірно складні погодні умови. «Холод був такий сильний, що ніхто з нашої флотилії не міг переносити його», — писав флорентійський мандрівник Амеріго Веспуччі, який, ймовірно, опинився на острові Південна Георгія, який лежить за півтори тисячі кілометрів від Антарктиди. Друга причина, через яку довгий час ніхто не намагався досягти Атлантиди, полягає в тому, що цю землю — на той час вельми закономірно — вважали практично марною.
«Схід» та «Мирний» перед відпливом у Кронштадті. (infourok.ru)
Проте, певні спроби дослідити материк таки робилися: англійці, наприклад, скеровували до Південного полярного кола експедицію на чолі з Джеймсом Куком. Його кораблі, йдучи далі на південь, зіткнулися з непрохідним льодовим покривом, через що були змушені розвернутися. Кук тоді вирішив, що ніякого материка у тих землях просто не існує.
У Росії ідею дослідження Південного полярного кола насамперед просував відомий мандрівник і мореплавець Іван Крузенштерн. Є навіть дані про те, що Крузенштерн сам хотів очолити експедицію, проте все ж таки відмовився від цього, посилаючись на свій похилий вік та проблеми зі здоров'ям. В уряді ідея першої антарктичної експедиції сподобалася відповідальним міністрам: поспіхом — не можна було допустити, щоб інші країни випередили російських моряків — розпочалася підготовка до плавання.
Команда корабля розглядає айсберг. (klin-demianovo.ru)
Кораблі «Схід» та «Мирний», які отримали у розпорядження Лазарєв та Беллінсгаузен, не були призначені для плавання у льодах. Хоча це й були відносно нові судна, команди постійно стикалися із протіканнями та поломками корпусу. Екіпаж сформували виключно із добровольців — їх, до речі, знайшлося чимало близько 200 осіб. Також на борт взяли професори університету, художника та ієромонаха.
Завдання експедиції сформулювали дуже коротко і точно: мореплавцям наказувалося «продовжувати свої дослідження до віддаленої широти, якої можна досягти». "Схід" і "Мирний", пройшовши через Портсмут і Ріо-де-Жанейро, досягли острова Південна Георгія - він лежить на відстані двох тисяч кілометрів на схід від аргентинського узбережжя. Команда зайнялася дослідженням і зробила опис берега, відкривши приховано ще один невеликий острів — його згодом назвали на честь мореплавця, одного з лейтенантів корабля «Мирний» Михайла Анненкова. Взагалі члени експедиції взяли за правило називати острови, що відкриваються на честь своїх товаришів: таким чином ще кілька зустрінутих вулканічних островів отримали назви на прізвища офіцерів корабля «Схід».
Військові шлюпи «Схід» та «Мирний» біля узбережжя Антарктиди.(rgo.ru)
«У цій безплідній країні блукали ми або, краще сказати, блукали, як тіні, цілий місяць; безперервний сніг, льоди та тумани були причиною такого довгого опису», — писав своєму товаришеві Михайло Лазарєв. Експедиція, дійсно, затягувалася, а кліматичні умови ставали все більш лякаючими. Невеликі дерев'яні судна прокладали шлях — найчастіше в непроглядній темряві чи тумані — через гігантські айсберги та крижини. Наприкінці січня 1820 року мореплавці все-таки досягли берегів Антарктиди, наступного місяця змогли підійти до них практично впритул, проте висадитися так і не вдалося. Через брак провізії і дров, що закінчуються, експедиція вирішила дістатися до Австралії, щоб поповнити всі запаси.
Після перепочинку в Сіднеї команда знову вирушила підкорювати береги південного материка: підпливаючи до нього, експедиція несподівано натрапила на американський бот — люди займалися тим, що полювали на морських котиків. Команда «Сходу» та «Мирного» завдала на карту безліч нових островів: їх називали або на честь битв нещодавно минулої Вітчизняної війни 1812, або на честь правителів Російської імперії — так, наприклад, з'явився острів Петра I і земля Олександра I.
Кораблі «Схід» та «Мирний» у відкритому морі. (topwar.ru)
Оскільки мореплавці так і не змогли висадитися на берег і провести повноцінні дослідження, то ні Беллінсгаузен, ні Лазарєв не звітували про те, що виявили материк. Хоча це, безперечно, було саме так. Опис усієї подорожі, яка тривала 751 день і змусила команду подолати майже 100 тисяч кілометрів, підштовхнуло дослідників впритул зайнятися вивченням Антарктиди. Перша антарктична експедиція призвела до того, що згодом шостий континент із білої плями на карті перетворився на арену політичних баталій — сьогодні територіальні претензії на Антарктиду, окрім Росії, висувають США, Чилі, Аргентина, Австралія, Норвегія, Великобританія та інші країни.
Антарктида - це континент, що знаходиться на півдні нашої планети. Центр його збігається (приблизно) із південним географічним полюсом. Океани, що омивають Антарктиду: Тихий, Індійський та Атлантичний. Зливаючись, вони утворюють
Незважаючи на суворі кліматичні умови, фауна цього материка таки існує. Сьогодні мешканці Антарктиди – це понад 70 видів безхребетних. Також тут гніздяться чотири види пінгвінів. Ще в давнину зустрічалися жителі Антарктиди. Це доводять залишки динозаврів, знайдені тут. На цій землі навіть народилася людина (це сталося вперше у 1978 році).
Історія до експедиції Беллінсгаузена та Лазарєва
Після висловлювання Джеймса Кука про те, що землі, що знаходяться за Південним полярним колом, недоступні, понад 50 років жоден мореплавець не захотів спростувати на практиці думку такого великого авторитету. Втім, слід зазначити, що у 1800-10 pp. у Тихому океані, його субантарктичній смузі, англійські моряки виявили невеликі землі. У 1800 році Генрі Уотерхауз знайшов тут о-ви Антиподів, в 1806 Абрахам Брістоу відкрив о-ви Окленд, а в 1810 Фредерік Хесселбро натрапив на о. Кемпбелл.
Відкриття Нової Шетландії У. Смітом
Вільям Сміт, ще один капітан з Англії, що йшов із вантажем у Вальпараїсо на бризі "Вільямс", був відкинутий штормом у мису Горн на південь. У 1819 році, 19 лютого, він двічі бачив землю, розташовану далі на південь, і прийняв її за край Південного материка. У. Сміт повернувся додому у червні, і розповіді його про цю знахідку дуже зацікавили звіробоїв. Вдруге він вирушив до Вальпараїсо у вересні 1819 року і рушив з цікавості до "своєї" землі. Він 2 дні обстежив узбережжя, після чого вступив у володіння їй, названої пізніше Новою Шетландією.
Ідея організувати російську експедицію
Саричев, Коцебу і Крузенштерн виступили ініціаторами російської експедиції, мета якої полягала у пошуках Південного материка. схвалив їхню пропозицію в лютому 1819 року. Однак з'ясувалося, що часу у мореплавців залишилося дуже мало: відплив планувався влітку цього ж року. Через поспіх до складу експедиції було включено різнотипні судна - переобладнаний у шлюп транспорт "Мирний" та шлюп "Схід". Обидва корабля до плавання у важких умовах полярних широт були пристосовані. Їхніми командирами стали Беллінсгаузен і Лазарєв.
Біографія Беллінсгаузена
Фаддей Беллінсгаузен народився на (нині Сааремаа, Естонія) 18 серпня 1779 року. Спілкування з моряками, близькість моря з дитинства сприяли з того що хлопчик полюбив флот. У віці 10 років його віддали до Морського корпусу. Беллінсгаузен, будучи гардемарином, здійснив плавання до Англії. В 1797 він закінчив корпус і служив у чині мічмана на кораблях Ревельської ескадри, що плавали в Балтійському морі.
Фаддей Беллінсгаузен у 1803-06 роки брав участь у плаванні Крузенштерна та Лисянського, що послужило для нього чудовою школою. Моряк після повернення на батьківщину продовжив свою службу в Балтійському флоті, а потім, у 1810 році, був переведений до Чорноморського флоту. Тут він командував спочатку фрегатом "Мінерва", а потім "Флора". Велику роботу було здійснено за роки служби на Чорному морі щодо уточнення морських карт у районі Кавказького узбережжя. Беллінсгаузен також здійснив ряд. Він точно визначив координати найважливіших пунктів узбережжя. До керівництва експедицією, таким чином, він прийшов уже досвідченим моряком, вченим та дослідником.
Хто такий М. П. Лазарєв?
До речі йому був і його помічник, який командував "Мирним", - Лазарєв Михайло Петрович. Це був досвідчений, освічений моряк, який згодом став уславленим флотоводцем і засновником Лазаревської морської школи. Лазарєв Михайло Петрович народився 1788 року, 3 листопада, у Володимирській губернії. У 1803 році він закінчив Морський корпус, а потім протягом 5 років плавав у Середземному та Північному морях, в Атлантичному, Тихому та Індійському океанах. Лазарєв після повернення на батьківщину продовжив службу на кораблі "Всеволод". Він був учасником боїв проти англо-шведського флоту. Під час Вітчизняної війни Лазарєв служив на "Фенікс", брав участь у висадці десанту в Данцигу.
За пропозицією спільної російсько-американської компанії у вересні 1813 він став командиром корабля "Суворов", на якому здійснив першу свою навколосвітню подорож до берегів Аляски. Під час цього плавання він показав себе рішучим та майстерним морським офіцером, а також сміливим дослідником.
Підготовка до експедиції
Довгий час була вакантною посада капітана "Сходу" та начальника експедиції. Лише за місяць до виходу у відкрите море на неї було затверджено Ф.Ф. Беллінсгаузен. Тому роботи з набору екіпажів двох цих кораблів (близько 190 осіб), а також забезпечення їх необхідним для тривалої подорожі та переобладнання на шлюп "Мирного" лягли на плечі командира цього корабля, М.П. Лазарєва. Головне завдання експедиції було позначено як суто наукове. "Мирний" та "Схід" відрізнялися не лише своїми розмірами. "Мирний" був зручнішим і в одному лише програвав "Сходу" - у швидкості ходу.
Перші відкриття
Обидва кораблі 4 липня 1819 року вийшли з Кронштадта. Так почалася експедиція Беллінсгаузена та Лазарєва. Моряки досягли о. Південної Георгії у грудні. Вони 2 дні здійснювали опис південно-західного берега цього острова та відкрили ще один, названий на честь Анненкова, лейтенанта "Мирного". Після цього, взявши курс на південний схід, кораблі відкрили 22 та 23 грудня 3 невеликі острови вулканічного походження (Маркіза де Траверсе).
Потім, рухаючись на південний схід, мореплавці Антарктиди досягли відкритої Д. Куком Землі Сандвіча. Це, як виявилось, архіпелаг. За ясної погоди, рідкісної у тих місцях, 3 січня 1820 року росіяни підійшли впритул до Південного Тулі - найближчому до полюсу ділянці суші, відкритому Куком. Вони виявили, що "ця земля" складається з 3-х скелястих островів, покритих вічним льодом і снігом.
Перший перетин Південного полярного кола
Росіяни, обминаючи важкі криги зі сходу, 15 січня 1820 року вперше перетнули Південне полярне коло. Другого дня вони зустріли на своєму шляху льодовики Антарктиди. Вони досягали величезної висоти і тяглися за обрій. Учасники експедиції продовжили рухатись на схід, проте завжди зустрічали цей материк. У цей день було вирішено проблему, яку Д. Кук вважав нерозв'язною: росіяни підійшли до північно-східного виступу "крижаного континенту" менш ніж на 3 км. Через 110 років льоди Антарктиди побачили норвезькі китобої. Вони назвали цей материк Берегом Принцеси Марти.
Ще кілька наближень до материка та виявлення шельфового льодовика
"Схід" і "Мирний", намагаючись обійти непрохідні льоди зі сходу, ще 3 рази перетинали цього літа полярне коло. Вони хотіли пройти ближче до полюса, проте не могли просунутися далі, ніж уперше. Багато разів кораблям загрожувала небезпека. Несподівано ясний день мінявся похмурим, йшов сніг, міцнішав вітер, і горизонту ставало практично не видно. У цьому районі було виявлено шельфовий льодовик, названий 1960 року на честь Лазарєва. Він був нанесений на карту, щоправда, набагато північніше його нинішнього становища. Тим не менш, помилки тут немає: як тепер встановлено, шельфові льодовики Антарктиди відступають на південь.
Плавання в Індійському океані та стоянка в Сіднеї
Скінчилося коротке антарктичне літо. У 1820 році, на початку березня, "Мирний" та "Схід" розлучилися за домовленістю для того, щоб краще оглянути 50-ті широти Індійського океану в південно-східній частині. Вони зустрілися у квітні в Сіднеї і простояли тут місяць. Беллінсгаузен і Лазарєв у липні обстежили архіпелаг Туамоту, виявили тут ряд населених атолів, які були нанесені на карти, і назвали в честь російських державних діячів, флотоводців і полководців.
Подальші відкриття
К. Торсон висадився вперше на атолах Грейга та Моллера. А що знаходяться на заході і в центрі Туамоту були названі Беллінсгаузеном о-вами Росіян. На північному заході на карті з'явився острів Лазарєва. Кораблі звідти вирушили до Таїті. 1 серпня на північ від нього вони виявили о. Схід, а 19 серпня на зворотному шляху до Сіднея виявили на південний схід від Фіджі ще кілька островів, включаючи острови Симонова і Михайлова.
Новий штурм материка
У листопаді 1820 року, після стоянки в Порт-Джексоні, експедиція вирушила до "крижинного материка" і витримала в середині грудня сильну бурю. Шлюпи ще тричі перетинали полярне коло. Двічі вони близько до материка не підходили, однак утретє побачили явні ознаки землі. У 1821 році, 10 січня, експедиція просунулася на південь, проте була змушена знову відступити перед крижаним бар'єром. Росіяни, повернувши Схід, побачили за кілька годин берег. Острів, вкритий снігом, було названо честь Петра I.
Відкриття Берега Олександра I
15 січня за ясної погоди першовідкривачі Антарктиди побачили землю на півдні. З "Мирного" відкрився високий мис, з'єднаний з ланцюгом невисоких гір вузьким перешийком, а з "Сходу" виднівся гористий берег. Беллінсгаузен його назвав "Берегом Олександра I". Пробитися до нього через суцільну кригу, на жаль, не вдалося. Беллінсгаузен знову повернув на південь і вийшов у виявивши тут Нову Шетландію, відкриту У. Смітом. Першовідкривачі Антарктиди дослідили її і виявили, що вона є ланцюгом островів, які простягаються майже на 600 км у східному напрямку. Деякі Південні були названі на згадку про битви з Наполеоном.
Підсумки експедиції
30 січня виявили, що "Сходу" потрібен капітальний ремонт, і було вирішено повернути на північ. У 1821 році, 24 липня, шлюпи повернулися в Кронштадт після подорожі завдовжки 751 день. За цей час першовідкривачі Антарктиди знаходилися під вітрилами 527 днів, а 122 з них - на південь від 60° пд. ш.
За географічними результатами досконала експедиція стала найбільшою в 19 столітті і першої історії російської антарктичної експедицією. Було виявлено нову частину світу, названу пізніше Антарктидою. До її берегів 9 разів підходили російські моряки, а чотири рази наближалися з відривом 3-15 км. Першовідкривачі Антарктиди вперше охарактеризували великі акваторії, що примикають до "крижаного континенту", класифікували і описали крижини материка, а також в загальних рисах вказали правильну характеристику його клімату. 28 об'єктів було нанесено на карту Антарктики, і вони отримали російські назви. У тропіках та у високих південних широтах відкрито було 29 островів.
У 1819–1821 роках автор керував першою російською навколосвітньою антарктичною експедицією. За 751 день плавання була відкрита Антарктида – континент-загадка, у самому існуванні якого багато хто сумнівався, та 29 островів у Тихому та Атлантичному океанах. Протягом усієї подорожі Фадей Беллінсгаузен вів подорожній щоденник, записи з якого він потім використав для написання книги про це плавання. Завдяки цьому спогади про експедицію вийшли яскравими, живими та докладними.
Із серії:Хроніка великих географічних відкриттів
* * *
компанією ЛітРес.
© Беллінсгаузен Ф. Ф., 2017
© ТОВ «ТД Алгоритм», 2017
Шведе Є. Є. Перша російська антарктична експедиція 1819-1821 рр.
Перші три десятиліття ХІХ ст. ознаменувалися численними російськими кругосвітні експедиціями, більшість яких була викликана наявністю російських володінь на Алеутських островах, Алясці і узбережжях Північної Америки, що межують з нею.
Ці навколосвітні подорожі супроводжувалися найбільшими географічними відкриттями на Тихому океані, які поставили нашу Батьківщину на перше місце серед усіх інших держав у галузі тихоокеанських досліджень того часу океанографічної науки взагалі. Вже під час перших семи російських навколосвітніх плавань – І. Ф. Крузенштерна та Ю. Ф. Лисянського на кораблях «Нева» та «Надія» (1803–1806), В. М. Головніна на шлюпі «Діана» (1807–1809) , М. П. Лазарєва на кораблі "Суворов" (1813-1816), О. Є. Коцебу на бризі "Рюрік" (1815-1818), Л. А. Гагемейстера на кораблі "Кутузов" (1816-1819), 3 І. Понафідіна на кораблі «Суворов» (1816–1818) та В. М. Головніна на шлюпі «Камчатка» (1817–1819) – було досліджено великі райони Тихого океану та зроблено численні відкриття нових островів.
Однак залишалися ще зовсім невивченими ні російськими, ні іноземними експедиціями великі простори трьох океанів (Тихого, Індійського і Атлантичного) на південь від Південного полярного кола, що об'єднувалися під загальним найменуванням Південного Льодовитого океану, а також найбільш південно-східна частина Тихого.
Багато іноземних експедицій XVIII ст. прагнули, плаваючи в цих водах, досягти берегів таємничого материка Антарктиди, легендарні відомості про існування якого були поширені в географічній науці ще з давніх-давен. Відкриття південного материка значною мірою було присвячене й друге навколосвітнє плавання (1772–1775) англійського мореплавця капітана Джемса Кука. Саме думка Кука, який доводив у звіті про своє друге плавання, що Антарктиди або немає, або що її досягти взагалі неможливо, служило причиною відмовитися від подальших спроб відкрити шосту частину світу, майже півстоліття до відправлення російської антарктичної експедиції Беллінсгаузена – Лазарєва.
Кук, рішуче заперечуючи наявність південного материка, писав: "Я обійшов океан південної півкулі у високих широтах і відкинув можливість існування материка, який якщо і може бути виявлений, то лише поблизу полюса в місцях, недоступних для плавання". Він вважав, що поклав край подальшим пошукам південного материка, який був у географів на той час улюбленою темою для міркувань. У своїй післямові Кук каже: «Якби ми відкрили материк, ми, безумовно, більшою мірою змогли задовольнити цікавість багатьох. Але ми сподіваємося, що та обставина, що ми її не знайшли після всіх наших наполегливих досліджень, залишить менше можливості для майбутніх умоглядів (спекуляцій) щодо невідомих світів, які ще підлягають відкриттю».
Підкресливши успішність експедиції в багатьох інших відносинах, Кук закінчує свою працю такими словами: «вже одного цього буде достатньо, щоб на думці доброзичливих людей вважати нашу подорож чудовою, особливо після того, як диспути про південний континент перестануть привертати до себе увагу філософів і викликати в них розбіжності».
Таким чином, фатальна помилка Кука мала своїм наслідком те, що наприкінці XVIII та на початку XIX ст. панувало переконання, що Антарктиди взагалі не існує, а всі райони, що оточували Південний полюс, представлялися тоді на карті «білою» плямою. У умовах була задумана перша російська антарктична експедиція.
Підготовка до експедиції
Складання плану експедиції.Важко сказати, у кого зародилася перша думка про цю експедицію і хто став її ініціатором. Можливо, що ця ідея зародилася майже одночасно у кількох найбільш видатних і освічених російських мореплавців того часу - Головніна, Крузенштерна і Коцебу.
В архівних документах перші згадки про проектовану експедицію зустрічаються в листуванні І. Ф. Крузенштерна з тодішнім російським морським міністром маркізом де-Траверсе (Головнін на той час перебував у навколосвітньому плаванні на шлюпі «Камчатка», з якого він повернувся вже після відходу анкети Кронштадт).
У своєму листі від 7 грудня 1818 р., першому за часом документі, що стосується даної експедиції, Крузенштерн, у відповідь на повідомлення про намічену посилку російських кораблів до південного і північного полюсів, просить у Траверсі дозволу подати свої міркування про організацію такої експедиції.
Після цього морський міністр доручив складання записок про організацію експедиції як Крузенштерну, і низці інших компетентних осіб, зокрема представнику старшого покоління російських мореплавців – знаменитому гидрографу віце-адміралу Гавриле Андрійовичу Саричеву. Серед архівних документів є також записка «Короткий огляд плану передбачуваної експедиції», що не має підпису, але, судячи з посилань на досвід брига «Рюрік», що тільки що повернувся з навколосвітнього плавання (прийшов до Петербурга 3 серпня 1818 р.), що належить перу командира останнього - лейтенанту О. Є. Коцебу. За деякими даними можна вважати, що записка Коцебу є найранішою з усіх, і вона передбачає посилку з Росії лише двох кораблів, причому поділ їх намічалося біля Гавайських островів, звідки один з кораблів повинен був перетнути Тихий океан на захід - до Берінгової протоки, другий – на схід, щоб спробувати наблизитися до Південного полюса.
31 березня 1819 р. Крузенштерн надіслав морському міністрові з Ревеля свою велику записку на 14 сторінках при супровідному листі. У листі Крузенштерн заявляє, що при його «пристрасті» до подібних подорожей, він сам просив би поставити його на чолі експедиції, проте цьому перешкоджає серйозна хвороба очей, і що він готовий скласти для майбутнього начальника експедиції докладну інструкцію.
У своїй записці Крузенштерн стосується двох експедицій – до Північного та Південного полюсів, причому кожна з них включає два кораблі. Особливу увагу він, однак, приділяє експедиції до Південного полюса, про яку він пише: «Ця експедиція, крім головної її мети – звідати країни Південного полюса, повинна особливо мати на увазі повірити все невірне в південній половині Великого океану і поповнити всі, хто перебуває в ній. Недоліки, щоб вона могла визнана бути, так би мовити, останньою подорожжю в цьому морі ». Це своє зауваження Крузенштерн укладає такими словами, повними патріотизму і любові до Батьківщини і прагнення її пріоритету: «Славу такого підприємства не повинні ми допускати відібрати у нас; вона протягом короткого часу дістанеться неодмінно на долю англійцям чи французам». Тому Крузенштерн поспішав з організацією цієї експедиції, вважав «це підприємство одним з найважливіших, які колись були початі… Подорож, єдино зроблену до збагачення знань, має, звичайно, увінчатися вдячністю і здивуванням потомства». Однак він все ж таки «після суворого обмірковування» пропонує перенести початок експедиції на наступний рік, для більш ретельної підготовки її. Морський міністр залишився незадоволеним цілим рядом пропозицій Крузенштерна, зокрема щодо відстрочення експедиції на рік і роздільного виходу обох експедицій з Кронштадта (міністр наполягав на спільному дотриманні всіх чотирьох кораблів до певного пункту та подальшого їхнього поділу маршрутами).
Уряд всіляко поспішав з організацією експедиції та форсував її вихід із Кронштадта. У своїй записці Крузенштерн намічав і начальників обох «дивізій», які прямували до Південного та Північного полюсів. Найбільш відповідним начальником «першої дивізії», призначеної для відкриттів в Антарктиці, Крузенштерн вважав видатного мореплавця капітана 2-го рангу В. М. Головніна, але останній, як уже вказувалося, знаходився на той час у навколосвітньому плаванні; начальником «другої дивізії», що йшла в Арктику, він намічав О. Є. Коцебу, своїм плаванням у північних широтах на «Рюріку», що доказав свої визначні якості мореплавця і вченого моряка. Зважаючи на відсутність Головніна, Крузенштерн пропонував натомість призначити свого колишнього соплавника капітана 2-го рангу Ф. Ф. Беллінсгаузена, який командував тоді одним із фрегатів на Чорному морі. З цього приводу Крузенштерн писав: «Наш флот, звичайно, багатий на заповзятливі й майстерні офіцери, проте з усіх тих, яких я знаю, не може ніхто, крім Головніна, зрівнятися з Беллінсгаузеном».
Уряд, однак, не було цієї поради, і начальником першої дивізії був призначений найближчий помічник Крузенштерна по кругосвітній експедиції на кораблі «Надія» - капітан-командор М. І. Ратманов, а начальником другої - капітан-лейтенант М. М. Васильєв. Ратманов, незадовго до свого призначення потерпілий аварію корабля біля мису Скагена при поверненні з Іспанії, знаходився в Копенгагені, і здоров'я його було в засмученому стані. Він просив із цієї нагоди не посилати їх у дальнє плавання і, своєю чергою, висунув кандидатуру Ф. Ф. Беллінсгаузена.
Вибір кораблів. Як уже зазначалося, за бажанням уряду обидві експедиції споряджалися в дуже спішному порядку, через що до їх складу були включені не спеціально побудовані для плавання в льодах вітрильні кораблі, а шлюпи, що знаходилися в будівництві, призначалися для відправлення в звичайні кругосвітні плавання. Перша дивізія складалася зі шлюпів «Схід» та «Мирний», друга зі шлюпів «Відкриття» та «Благонамірний».
Щодо однотипного з «Сходом» шлюпу «Камчатка» В. М. Головнін пише: «Морське відомство визначило навмисне побудувати для призначеної подорожі військове судно по фрегатському розташуванню, з деякими тільки змінами, які були необхідні за родом служби, судну цього майбутнього; в іншому місці він каже, що «величиною цей шлюп дорівнював посередньому фрегату». М. П. Лазарєв у листі до свого друга і колишнього соплавника А. А. Шестакова зазначає, що «Схід» був побудований за планом колишніх фрегатів «Кастор» і «Напівкс» (побудови 1807), але з тією різницею, що на ньому верхня палуба була суцільна, без розрізних шаф. Лазарєв вважав, що «судно це зовсім незручне до такого підприємства за малою місткістю своєю і тіснотою як для офіцерів, так і для команди». Шлюп "Схід" (як і ціла серія однотипних шлюпів "Камчатка", "Відкриття", "Аполлон") був побудований корабельним інженером В. Стоке (англійцем на російській службі) і на практиці виявився мало вдалим. Беллінсгаузен нарікає на те, що морський міністр визнав вибір цього шлюпу вдалим тільки тому, що однотипний шлюп «Камчатка» вже перебував у навколосвітньому плаванні з В. М. Головніним, тим часом як останній у цитованій своїй праці скаржиться на не цілком задовільні морехідні якості. свого шлюпу. Беллінсгаузен неодноразово зупиняється на цілій низці конструктивних недоліків шлюпу «Схід» (зайва висота рангоуту, недостатня міцність корпусу, поганий матеріал, недбала робота) і прямо звинувачує Стоке в наявності цих недоліків. Так, з приводу несправності румпеля він пише: «неблагонадійність румпеля доводить недбальство корабельного майстра, який, забувши священні обов'язки служби та людства, піддав нас загибелі». В іншому місці, з приводу недостатньої висоти комінгсів люків на верхній палубі, він кидає Стоку звинувачення у відриві від практики. «Такі та інші помилки, що зустрічаються в побудові походять більше від того, що корабельні майстри будують кораблі, не бувши ніколи самі в морі, і тому навряд чи одне судно вийде з їх рук досконало». Шлюп "Схід" був побудований з сирого соснового лісу і не мав ніяких особливих скріплень, крім звичайних; підводна частина була скріплена і зовні обшита міддю, причому ці роботи були виконані вже в Кронштадті російським корабельним майстром Амосовим. Корпус шлюпу «Схід» виявився надто слабким для плавання у льодах та в умовах безперервної штормової погоди, і його доводилося неодноразово підкріплювати, перевантажувати всі тягарі у трюм, ставити додаткові кріплення та зменшувати площу парусності. Незважаючи на це, до кінця плавання «Схід» став таким слабким, «що подальші замахи на південь здавалися майже неможливими. Безперервне відливання води виснажувало людей надзвичайно... Гнила здалася в різних місцях, до того ж і отримані від льодів поштовхи змусили капітана Беллінсгаузена залишити пошуки надто місяцем раніше і думати про повернення». «Шлюп мав сильний рух, вадервельсові пази, при кожному способі з боку на бік, чутливо лунали» – пише Беллінсгаузен 1 грудня 1820 р. Шлюп навіть не мав додаткової («фальшивої») зовнішньої обшивки («Схід» мав лише одну обшивку та незароблені проміжки шпангоутів у підводній частині), чого вимагав при підготовці до експедиції М. П. Лазарєв, який спостерігав за спорядженням обох шлюпів через те, що призначення Беллінсгаузена відбулося лише за 42 дні до виходу експедиції з Кронштадта.
Незважаючи на такі незадовільні конструктивні та морехідні якості шлюпу, російські військові моряки з честю виконали складне завдання та повністю завершили обхід всього антарктичного водного простору. Беллінсгаузену неодноразово доводилося роздумувати над питанням, чи слід на такому пошкодженому кораблі все знову і знову форсувати крижані поля, але щоразу він знаходив «одна втіха в думці, що відважність іноді веде до успіхів» і неухильно і твердо вів свої кораблі до наміченої мети.
Натомість чудові морехідні якості показав другий шлюп – «Мирний», збудований російським корабельним майстром Колодкіним у Лодейному полі. Ймовірно, проект цього корабля був складений чудовим російським корабельним інженером І. В. Курепановим, який будував у Лодейному полі однотипний шлюп «Благонамірний» (всього збудував за свою службу 8 вітрильних лінійних кораблів, 5 фрегатів та багато дрібних суден); Колодкін був лише виконавцем цього проекту. Шлюп «Мирний» мав значно менші розміри, і спочатку вважався у списках флоту як транспорт «Ладога». Він був дещо перебудований, щоб надати йому зовнішнього вигляду військового корабля. Крім того, командир його, прекрасний практик морської справи лейтенант М. П. Лазарєв, доклав багато старань у підготовчий період перед відправленням у дальнє плавання, щоб покращити морехідні якості цього шлюпа (він був забезпечений другою обшивкою, соснове кермо було замінено дубовим, були поставлені додаткові кріплення корпусу, такелаж був замінений міцнішим і т. д.), побудованого, щоправда, з гарного соснового лісу із залізним кріпленням, але розрахованого для плавання в Балтійському морі. М. П. Лазарєв дає позитивну оцінку своєму шлюпу: однотипні «Мирний» і «Благонамірний», за його словами, «виявилися згодом найзручнішими з усіх інших як за міцністю своєю, так місткістю та спокою: один лише недолік проти «Сходу» і «Відкриття» був хід», і далі: «своїм шлюпом я був дуже задоволений», і «стоячи в Ріо-де-Жанейро, капітан Беллінсгаузен вважав за необхідне для скріплення «Сходу» додати ще 18 книжок і стандерсів; «Мирний» нічим не скаржився». І Беллінсгаузен і Лазарєв неодноразово нарікають на ту обставину, що в обидві дивізії були включені по два абсолютно різнотипні кораблі, що значно один від одного відрізняються за швидкістю ходу. Беллінсгаузен пише з приводу перейменування транспорту «Ладога» на шлюп «Мирний»: «незважаючи на це перейменування, кожен морський офіцер бачив, яка має бути нерівність у ході зі шлюпом «Схід», отже, яка буде труднощі залишатися їм в від цього мала статися повільність у плаванні». Лазарєв виражається різкіше: «навіщо послані були суду, які повинні завжди триматися разом, а між іншим така нерівність у ході, що один повинен безперестанку нести всі лиселі і тому натруджувати рангоут, поки супутник його несе вітрила дуже малі і чекає? Цю загадку надаю тобі самому відгадати, а я не знаю». А загадка дозволялася малою морською досвідченістю тодішнього морського міністра Траверсе, який привів спочатку Чорноморський флот, яким він командував, а потім і весь російський флот до занепаду в порівнянні з попереднім блискучим періодом Ушакова і Сенявіна, і наступним, не менш славним, періодом Лазарєва, Нахімова та Корнілова.
Шлюп "Схід". Рис. художника М. Семенова, виконаний на основу історичних та архівних матеріалів.
Шлюп "Мирний". Рис. художника М. Семенова, виконаний на основу історичних та архівних матеріалів
Лише завдяки дивовижному морському мистецтву М. П. Лазарєва шлюпи жодного разу не розлучалися за весь час плавання, незважаючи на винятково погані умови видимості в антарктичних водах, темні ночі та безперервні шторми. Беллінсгаузен, представляючи ще в дорозі з Порт-Жаксона командира «Мирного» до нагородження, особливо підкреслював саме цю неоціненну якість М. П. Лазарєва.
Комплектування експедиції особовим складом
Ще І. Ф. Крузенштерн писав про підбір особового складу для першої російської навколосвітньої експедиції: «Мені радили прийняти кілька іноземних матросів; але я, знаючи переважні якості Російських, яких навіть і англійською віддаю перевагу, поради цьому не погодився. На обох кораблях, окрім вчених Горнера, Тілезіуса та Лібанда, у нашій подорожі жодного іноземця не було». На кораблях же Беллінсгаузена та Лазарєва взагалі не було жодного іноземця. Цю обставину наголошує учасник експедиції професор Казанського університету Симонов, який у своєму слові, сказаному на урочистому засіданні в цьому університеті в липні 1822 р., заявив, що всі офіцери були росіяни, і, хоча деякі з них носили іноземні прізвища, але «будучи дітьми російських підданих, народившись і виховавшись у Росії, неможливо назвати іноземцями». Правда, на запрошення російського уряду на кораблі Беллінсгаузена, при стоянці їх у Копенгагені, повинні були прибути два німецькі вчені, але в останній момент, очевидно злякавшись труднощів, що відбулися, вони від участі в експедиції відмовилися. З цього приводу Беллінсгаузен висловлюється наступним чином: «Протягом усієї подорожі ми завжди жалкували, що не дозволено було йти з нами двом студентам у частині Природної історії, з росіян, які цього бажали, а віддані їм перевагу невідомим іноземцям».
Усі учасники експедиції, як офіцери, і матроси, були добровольцями. Ф. Ф. Беллінсгаузен отримав призначення начальником першої дивізії і підняв на шлюпі «Схід» свій брейд-вимпел майже в останній момент, незадовго до відходу в плавання. Тому він не зміг за своїм бажанням підібрати офіцерський склад і взяв із собою з Чорного моря лише свого колишнього помічника на фрегаті «Флора» – капітан-лейтенанта І. І. Завадовського, а інші офіцери вже були призначені на «Схід» за рекомендацією різних начальницьких осіб. М. П. Лазарєв, який вступив у командування шлюпом «Мирний» трохи раніше, перебував у кращих умовах і мав можливість ретельніше підібрати своїх помічників, причому деякі з них настільки з ним сплавались, що були запрошені брати участь у його третьому навколосвітньому плаванні на фрегаті. Крейсер» з 1822 по 1825 (лейтенант Анненков і мічман Купріянов, а Анненков - і на кораблі «Азов»).
Короткі біографічні дані про учасників експедиції
Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен. Начальник експедиції та командир шлюпу «Схід» Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен народився 1779 р. на острові Езель (нині острів Хіума, що входить до складу Естонської РСР). поблизу міста Куресааре (Аренсбург) Частину свого дитинства він провів у цьому місті, частину – у будинку своїх батьків, у його околицях. Він з дитинства мріяв бути моряком і завжди говорив себе: «Я народився серед моря; як риба не може жити без води, так і я не можу жити без моря». Його мрії судилося здійснитися; з юності до похилого віку і самої своєї смерті він майже щорічно перебував у морі. У десятирічному віці він вступив кадетом до Морського корпусу, який тоді перебував у Кронштадті; 1795 р. був зроблений у гардемарини, а 1797 р. – перший офіцерський чин мічмана. Ще будучи гардемарином, він зробив плавання до берегів Англії, та був, до 1803 р., перебуваючи різних судах Ревельської ескадри, плавав Балтийським морем. Успіхами в науках і службі Беллінсгаузен звернув він увагу командувача флотом віце-адмірала Ханыкова, який рекомендував його до призначення на корабель «Надія», під командуванням І. Ф. Крузенштерна, до участі у першої російської кругосвітньої експедиції. У «Попередженні» до опису свого навколосвітнього плавання Крузенштерн дає таку оцінку Беллінсгаузену: «Всі майже карти мальовані цим останнім майстерним офіцером, який у той же час виявляє в собі здатність гарного гідрографа; він склав і генеральну карту». У центральному Військово-морському музеї зберігається цілий атлас із численними справжніми картами молодого Беллінсгаузена. Здібності гідрографа і штурмана Ф. Ф. Беллінсгаузен виявляв неодноразово і згодом.
Адмірал Фаддей Фадєєвич Беллінсгазузен (за літографією У. Штейбаха, що відноситься приблизно до 1835)
Після повернення з навколосвітнього плавання в 1806 р., у чині капітан-лейтенанта, Беллінсгаузен плавав протягом 13 років на посаді командира на різних фрегатах спочатку на Балтійському морі, а з 1810 р. - на Чорному морі, де брав участь у бойових діях біля Кавказький берег. На Чорному морі він приділяв велику увагу гідрографічним питанням і багато сприяв складання та виправленню карт. У 1819 р., командуючи фрегатом «Флора», отримав відповідальне доручення командувача флотом: визначити географічне розташування всіх помітних місць і мисів. Однак це доручення йому виконати не довелося через терміновий виклик морським міністром до Петербурга для нового призначення. 23 травня 1819 р. капітан 2-го рангу Ф. Ф. Беллінсгаузен вступив у командування шлюпом "Схід" і одночасно прийняв начальство над антарктичною експедицією. Йому в цей час було 40 років, і він був у повному розквіті своїх сил і здібностей. Служба в молоді роки під командуванням досвідченого старого моряка адмірала Ханыкова, що у першому російському кругосвітньому плаванні під керівництвом І. Ф. Крузенштерна, нарешті, 13-річне самостійне командування кораблями виробили основні ділові та особисті особливості Беллінсгаузена. Сучасники малюють його сміливим, рішучим командиром, прекрасним моряком і вченим гідрографом-штурманом, справжнім російським патріотом. Згадуючи спільне плавання, М. П. Лазарєв згодом «не називав його інакше, як майстерним, безстрашним моряком», але до цього було не додати, що він був «відмінний, теплої душі людина». Така висока оцінка, що виходила із суворих вуст одного з найбільших російських флотоводців - М. П. Лазарєва, багато вартий. Свою гуманність Беллінсгаузен виявляв неодноразово: у жорстокий вік аракчеєвщини він за час навколосвітнього плавання не застосував жодного разу тілесного покарання стосовно підлеглих йому матросів, а згодом, обіймаючи високі посади, завжди піклувався про потреби рядового складу. З М. П. Лазарєвим його пов'язували сердечні, дружні стосунки, і за весь період спільного плавання, наскільки відомо, лише один раз між начальником експедиції та його найближчим помічником виникли розбіжності: незважаючи на виняткову власну сміливість та досвідченість, М. П. Лазарєв вважав , Що Беллінсгаузен занадто ризикує, маневруючи великими ходами між крижаними полями в умовах поганої видимості. У своїх зауваженнях про плавання, на жаль, до нас не дійшли М. П. Лазарєв говорив: «хоч ми дивилися з найбільшим ретельністю вперед, але йти в похмуру ніч по 8 миль на годину здавалося мені не зовсім розсудливо». На це зауваження Беллінсгаузен відповідає: «Я згоден з цією думкою лейтенанта Лазарєва і не дуже був байдужий протягом таких ночей, але думав не тільки про сьогодення, а мав дії так, щоб мати бажаний успіх у підприємствах наших і не залишитися у льодах під час наступного рівнодення».
Повернувшись із винятково вдалого плавання уславленим відкривачем нових земель і найтаємничішої Антарктиди, Ф. Ф. Беллінсгаузен спочатку, мабуть, займався обробкою своїх зауважень, шханських журналів та спогадів своїх соплавників, тому що в цей час він обіймав різні берегові посади, що було йому незвично; наприкінці 1824 р. він представив Адміралтейському департаменту опис своєї подорожі з додатком карт та малюнків. Однак, як уже вказувалося в передмові, незважаючи на винятковий інтерес до цієї праці та клопотання Морського штабу про його видання, він тоді не був надрукований. Можна думати, що повстання декабристів настільки злякало і відволікло на той час Миколи I і все вище морське начальство, що всі інші питання були тимчасово відкладені (видання відбулося лише через 10 років після повернення експедиції, 1831 р.).
Вся подальша служба Беллінсгаузена (на відміну від інших знаменитих мореплавців, як, наприклад, Крузенштерна, Головніна та Літке, які присвятили себе більш наукової діяльності та берегової служби) протікала в майже безперервних плаваннях, стройової та бойової службі та на вищих командних посадах. То справжній стройовий командир. У 1826–1827 pp. бачимо його командувачем загоном судів у Середземному морі; у 1828 р., будучи контр-адміралом і командиром гвардійського екіпажу, він разом з останнім виступив із Петербурга сухим шляхом і пройшов через усю Росію на Дунай для участі у війні з Туреччиною. На Чорному морі він грав керівну роль в облозі турецької фортеці Варни, а потім, маючи свій контр-адміральський прапор на кораблях «Пармен» та «Париж», – і у взятті цієї фортеці, а також інших міст і фортець. У 1831 р., вже віце-адміралом, Беллінсгаузен є командиром 2-ї флотської дивізії та щорічно крейсує з нею в Балтійському морі.
У 1839 р. він призначається на найвищу стройову посаду в Балтійському морі – головним командиром Кронштадтського порту та Кронштадтським військовим губернатором. Ця посада поєднувалася зі щорічним призначенням командувачем Балтійським флотом на час літніх плавань, і аж до самої своєї смерті (у віці 73 років, 1852 р.) Беллінсгаузен продовжував виходи в море для бойової підготовки підвідомчого йому флоту.
Як головний командир Кронштадтського порту, адмірал (з 1843 р.) Беллінсгаузен взяв виключно велику участь у будівництві нових гранітних гаваней, доків, гранітних фортів, готуючи Балтійську твердиню до відсічі навали західноєвропейської коаліції, так само як і подібне завдання М. П. Лазарєв на півдні – у Севастополі. Беллінсгаузен старанно тренував свій флот і для покращення якості артилерійської стрільби розробив та обчислив спеціальні таблиці, видані під назвою «Про прицілювання артилерійських знарядь на море». Як уже зазначалося, Беллінсгаузен був чудовим моряком і до кінця днів своїх вправно тренував своїх командирів у маневруванні та еволюціях. Сучасники, що брали участь у цих еволюціях, давали йому атестацію «майстер своєї справи», а присутній на морських маневрах 1846 шведський адмірал Норденшельд вигукнув: «Я тримаю парі з ким завгодно, що цих еволюцій не зробить ні єдиний флот в Європі». До честі старого адмірала треба сказати, що він високо цінував сміливість та ініціативу молодих командирів, і коли в 1833 р. під час осіннього плавання в гирлі Фінської затоки в бурхливу ніч ніч командир фрегата «Паллада», майбутній знаменитий флотоводець П. С. Нахімов, підняв свого адмірала сигнал «Флот йде до небезпеки», останній беззаперечно змінив курс усієї кільватерної колони, завдяки чому ескадра була врятована від аварії на камінні.
Ф. Ф. Беллінсгаузен все життя цікавився географічними питаннями, читав всі описи навколосвітніх плавань і переносив на свою карту нові відкриття. Його ім'я значиться серед перших обраних дійсних членів Російського Географічного товариства, причому рекомендацію для прийому до членів йому дали адмірали Ракорд та Врангель.
Звісно, Беллінсгаузену не вистачало таланту та широти масштабів, властивих М. П. Лазарєву; він був флотоводцем у сенсі цього й не створив на Балтиці такої уславленої морської школи з цілою плеядою знаменитих моряків (Нахімов, Корнілов, Істомін, Бутаков та інших.), як Лазарєв на Чорному морі, але залишив помітний слід історія російського флоту і високо підняв світовий авторитет російських мореплавців та російської океанографічної та гідрографічної науки своїм чудовим плаванням до Південного полюса.
Під час свого головного командира в Кронштадті він виявляв багато турботи про підйом культурного рівня морських офіцерів, зокрема він був засновником однієї з найбільших російських бібліотек того часу - Кронштадтської морської бібліотеки. Його великому практичному досвіду багатьом зобов'язані своїм успіхом російські навколосвітні експедиції того періоду, коли йому було підвідомче їхнє спорядження в Кронштадті.
Характерні для Беллінсгаузена його гуманність стосовно матроського складу та постійна турбота про нього; у Кронштадті він значно покращив побутові умови команд будівництвом казарм, влаштуванням шпиталів, озелененням міста. Особливо багато їм було зроблено для покращення харчування матросів. Він досяг збільшення м'ясного паяння і розвитку городів для постачання овочами. Після смерті адмірала на його письмовому столі знайшли записку такого змісту: "Кронштадт треба обсадити такими деревами, які цвіли б перш, ніж флот піде в море, щоб на частку матроса дісталася частка літнього деревного запаху". У 1870 р. Ф. Ф. Беллінсгаузену було встановлено пам'ятник у Кронштадті.
Михайло Петрович Лазарєв . Найближчим помічником капітана Беллінсгаузена з експедиції та командиром шлюпу «Мирний» був лейтенант Михайло Петрович Лазарєв, згодом знаменитий флотоводець та творець цілої морської школи. М. П. Лазарєв народився 1788 р. у ній небагатого володимирського дворянина. Маючи близько 10 років від народження, Лазарєв був відданий в Морський корпус, і в 1803 р. вироблений в гардемарини. Серед найбільш здібних випускників корпусу він був у 1804 р. відряджений на судна англійського флоту для практичного вивчення військово-морської справи. На англійському флоті Лазарєв пробув чотири роки, безперервно перебуваючи у плаванні у Вест-Індії та на Атлантичному океані, і брав участь у бойових діях проти французів. За цей час він був (1805 р.) зроблений в перший офіцерський чин мічмана. У Росію Лазарєв повернувся, маючи великий практичний та бойовий досвід; однак, на відміну від деяких інших російських морських офіцерів, що також проплавали на англійських судах, він не став сліпим шанувальником іноземщини, а назавжди залишився справжнім російським патріотом, і в подальшій своїй службі завжди боровся проти надання переваги іноземцям, які служили тоді у великій кількості в російській флоті, – німцям та грекам. Як досвідченому моряку, Лазарєву вже в 1813 р. довірили в командування корабель Російсько-американської компанії «Суворов», на якому він, 25-річним хлопцем, здійснив самостійно чотирирічне навколосвітнє плавання – наступне за рахунком у російському флоті після кругосвітніх експедицій Крузенштерна та Головніна. Ось як розцінювався тоді Лазарєв його сучасниками: «Всі віддавали повну справедливість відмінним знанням лейтенанта Лазарєва з морської частини; він вважався одним із перших офіцерів у нашому флоті, і був справді такий, володіючи високою мірою всіма потрібними для цього якостями». Природно, що у лейтенанта М. П. Лазарєва упав вибір щодо призначення командира другого шлюпу у відповідальну антарктичну експедицію 1819–1821 гг. Вибір цей виявився надзвичайно вдалим. Завдяки високому морехідному мистецтву Лазарєва обидва шлюпи змогли, жодного разу не розлучаючись (за винятком окремого плавання Лазарєва, скоєного за наказом начальника експедиції), настільки блискуче закінчити це важке плавання. Беллінсгаузен високо цінував свого найближчого помічника і товариша: у своїй книзі він неодноразово підкреслює його виняткове мистецтво в управлінні під вітрилами, що давало можливість тихохідному шлюпу «Мирний» весь час прямувати разом із більш швидкохідним шлюпом «Схід». Коли ж обидва шлюпи прямували до Порт-Жаксона різними маршрутами, то Лазарєв прийшов у цей порт лише через тиждень після прибуття туди Беллінсгаузена. Якості командира і вихователя молодих офіцерів у це плавання яскраво виявлялися Лазарєвим, про що образно оповідає мічман П. М. Новосільський, якому командир прийшов на допомогу при складному маневруванні серед плаваючих льодів: «кожна секунда наближала нас до крижаної громади, що страшно мигнула через туман. ... У цю саму хвилину увійшов на палубу М. П. Лазарєв. В одну мить я пояснив начальникові, в чому річ, і питав накази. - Стривайте! - Сказав він холоднокровно. - Як тепер дивлюся на Михайла Петровича: він здійснював тоді повною мірою ідеал морського офіцера, який мав усі досконалості! З повною самовпевненістю швидко глянув він уперед… погляд його, здавалося, прорізував туман і похмурість… – Спускайтесь! – сказав він спокійно».
На участь в експедиції він дивився з надзвичайною відповідальністю і, як істинно російський патріот, докладав усіх зусиль до того, щоб високо підняти авторитет своєї Батьківщини та завоювати їй славу і на терені наукової експедиції. Він говорив: «Кук задав нам таке завдання, що ми змушені були наражатися на найбільші небезпеки, щоб, як кажуть, не вдарити в бруд обличчям». Російські моряки блискуче провели плавання. М. П. Лазарєв міг із повним правом вигукнути: «Яке нині Русачки наші ходять?».
Адмірал Михайло Петрович Лазарєв (за літографією У. Штейбаха, що належить приблизно 1835 р.)
Представляючи Лазарєва до нагородження, Беллінсгаузен писав морському міністру: «Під час плавання нашого, при безперервних туманах, похмурості та снігу, серед льодів, шлюп «Мирний» завжди тримався в поєднанні, чому до цього часу прикладу не було, щоб судна, що плавають настільки довго за подібних погод, не розлучалися, і тому постачаю боргом уявити вам про таке невсипуще пильнування лейтенанта Лазарєва ».
Після повернення з експедиції Лазарєв був зроблений через чин безпосередньо з лейтенантів до капітанів 2-го рангу і отримав ще низку нагород. Але недовго Лазарєв висидів на березі: вже через рік, 1822 р., ми бачимо його знову на палубі корабля – тепер уже на посаді начальника експедиції навколо світу і командира фрегата «Крейсер». Лазарєв був одним з дуже небагатьох російських офіцерів, які здійснили три кругосвітні плавання, і єдиним, що тричі обігнув земну кулю на посаді командира. Фрегат «Крейсер» повернувся через три роки до Кронштадта в такому винятковому порядку, що на нього дивилися, як на недосяжний зразок. На «Крейсері» зародилася дружба двох великих моряків – Лазарєва та Нахімова, який був тоді у чині мічмана. Після повернення з цього третього навколосвітнього плавання капітан 1-го рангу Лазарєв призначається командиром кращого і найновішого лінійного корабля «Азов», на якому переходить з Архангельська до Кронштадта, а ще через рік, 1827 р., прямує у складі ескадри контр-адмірала Гейде до берегів Греції. Тут Лазарєв як командир «Азова» і водночас начальник штабу ескадри особливо відзначився хоробрістю та вмілим маневруванням у Наваринському бою, за що отримує чин контр-адмірала. На «Азові» з Лазарєвим плавали найкращі представники його морської школи – майбутні уславлені адмірали Нахімов, Корнілов та Істомін. Вперше в історії російського флоту, кораблю Лазарєва було присвоєно найвищу бойову відзнаку – Георгіївський прапор. У 1829 р. Лазарєв вперше командує ескадрою і з нею повертається до Кронштадта.
У 1832 р. він переводиться в Чорноморський флот, спочатку на посаду начальника штабу, а в 1837 р. – вже віце-адміралом – призначається командиром Чорноморського флоту та портів та миколаївським та севастопольським військовим губернатором.
Тут, на південних рубежах нашої Батьківщини, широко розгорнулася енергійна діяльність Лазарєва як флотоводця, вихователя особового складу, будівельника флоту, портів та фортець. Сімнадцять років він стояв на чолі Чорноморського флоту і довів його до блискучого стану. Цей період історії Чорноморського флоту прийнято називати «Лазаревской епохою». Спираючись на найкращих офіцерів своєї школи, він підготував чорноморський театр військових дій, корабельний та особовий склад Чорноморського флоту до відсічі чужоземної навали – Кримської війни 1853–1856 років. Тим самим, але з меншим блиском і талантом, у цей період займався на Балтійському театрі Беллінсгаузен. В один і той же день в 1843 р. обидва колишні антарктичні мореплавці були зроблені в повні адмірали. Майже одночасно вони й закінчили життєвий шлях (Лазарєв 1851 р., Беллінсгаузен 1852 р.), лише трохи не доживши до бойового випробування створеної ними оборони російських морських кордонів.
Михайло Петрович Лазарєв у Миколаєві та Севастополі багато попрацював над тим, щоб створити культурні умови життя офіцерам та матросам. Улюбленим його дітищем була Севастопольська морська бібліотека. За свої географічні заслуги у навколосвітніх плаваннях Лазарєв був обраний 1850 р. почесним членом Російського географічного товариства.
Серед постійних плавань, бойових подвигів та великої державної діяльності Лазарєву не залишалося часу для узагальнення своїх думок у наукових працях. Він мав, однак, гарний літературний дар і гостру спостережливість, що видно зі змісту його листів до А. А. Шестакова. Його офіційний звіт під час окремого плавання з 5 березня по 7 квітня 1819 р. був під час підготовки до друку кимось сильно спотворений, а оригінал до нас дійшов.
На честь Лазарєва в його улюбленому Севастополі в 1870 р. було поставлено пам'ятник, що височіло над Севастопольською південною бухтою і створеним ним Лазаревським адміралтейством.
Відомості про інших учасників експедиції
Серед офіцерського складу шлюпу «Схід» найбільш визначними особистостями були помічник командира капітан-лейтенант Іван Іванович Завадовський та лейтенант Костянтин Петрович Торсон.
І. І. Завадовський був узятий Беллінсгаузеном з Чорного моря, де він також був його помічником на фрегаті «Флора»; він був учасником бойових дій в Егейському та Середземному морях на ескадрах знаменитих російських флотоводців адміралів Ушакова та Сенявіна; згодом він повернувся на Чорне море, і остання посада, яку він обіймав у чині контр-адмірала перед виходом у 1829 р. у відставку, була посадою командувача Дунайської флотилії. Торсон був надзвичайно знаючим і культурним морським офіцером, і в своєму описі подорожі Беллінсгаузен найчастіше згадує саме про нього, у зв'язку з його пильністю на вахті та наявністю почуття відповідальності до службових доручень, які йому давалися. Торсон був одним з морських офіцерів-декабристів, був засуджений в 1826 р. на каторгу і помер у Селенгінську в 1852 р. До честі Беллінсгаузена слід сказати, що, незважаючи на появу опису подорожі тільки в 1831 р., вже після повстання, прізвище Торсона скрізь збережено без жодних коментарів, і лише острів Торсона було перейменовано на острів Високий.
Лейтенант Аркадій Сергійович Лєсков був ще двічі призначається у кругосвітні плавання.
Більшість офіцерів згодом порівняно рано вийшла у відставку.
На шлюпі «Схід» у плаванні був ще видатний астроном – професор Казанського університету Іван Михайлович Симонов (1794–1855) та художник Павло Миколайович Михайлов (1786–1840), згодом академік живопису. Перший залишив після себе ряд великих наукових праць («Про різницю температури в південній і північній півкулі», а також неопубліковані «Записки про навколосвітнє плавання»); наприкінці життєвого шляху Симонова було призначено ректором Казанського університету, змінивши на цій посаді геніального математика Лобачевського; він передав Казанському університету свої багаті на етнографічні колекції, зібрані під час плавання.
Зі складу офіцерів шлюпу «Мирний» з М. П. Лазарєвим у кругосвітнє плавання на фрегаті «Крейсер» пішли лейтенанти Михайло Дмитрович Анненков та Іван Антонович Купріянов; останній був згодом у свій час головним правителем Російсько-американської компанії, потім командував різними кораблями і бригадами кораблів і в 1857 р., в чині віце-адмірала, помер; Анненков під начальством Лазарєва відзначився на кораблі «Азов» у Наваринському бою та протягом трьох років командував бригом у його ескадрі.
Мічман П. М. Новосільський, який написав анонімну книжку: «Південний полюс», невдовзі після повернення з навколосвітнього плавання був призначений викладачем вищої математики, астрономії та навігації в Морському кадетському корпусі, і в 1825 р., витримавши на Петербурзькому університеті іспити, перейшов службу до Міністерства народної освіти.
На шлюпі «Мирний» у плаванні знаходився також ієромонах Діонісій (не згаданий у книзі Беллінсгаузена).
З нез'ясованої причини (можливо, що з вини редакторів першого видання) у книзі Беллінсгаузена були перераховані лише прізвища офіцерів, які брали участь в експедиції, тоді як Крузенштерн і Лисянський поміщали списки матросів. Крузенштерн, пояснював цю обставину такими словами: «Я постачаю обов'язком помістити тут не тільки імена офіцерів, а й служителів, які всі добровільно першу таку далеку подорож зробили»
Вважаємо за необхідне виправити цю несправедливість і наводимо повний список матроського складу експедиції.
1. Шлюп «Схід»
1. Унтер-офіцери: підштурмана Андрій Шеркунов та Петро Крюков, шхіперський помічник Федір Васильєв, фельдшер 1 класу Іван Степанов.
2. Квартирмейстери: Сандаш Анеєв, Олексій Алдигін, Мартин Степанов, Олексій Степанов, флейщик Григорій Діанов, барабанщик Леонтій Чуркін.
3. Матроси 1 статті: кермовий Семен Трофімов; марсові Губей Абдулов, Степан Сазанов, Петро Максимов, Кіндратій Петров, Олав Рангопль, Пауль Якобсон, Леон Дубовський, Семен Гуляєв, Григорій Ананьїн, Григорій Єлсуков, Степан Філіппов, Сидір Лукін, Матвій Хандуков, Кіндратій Борисов, Єремей Андрєєв, Васильєв, Данила Лемантов, Федір Єфімов, Християн Ленбекін, Юхим Гладкий, Мартин Любін, Гаврила Галкін, Юсуп Юсупов, Габіт Немясов, Прокофій Касаткін, Іван Кривов, Матвій Лезов, Мафусаїл Май-Ізбай, Нікіфор Аглоблін, Микита Алун Салтиков, Іван Шолохов, Демід Антонов, Абросім Скукка, Федір Кудряхін, Іван Яренгін, Захар Попов, Філімон Биков, Василь Кузнєцов, Олексій Коневалов, Семен Гур'янов, Іван Паклін, Іван Гребенников, Яків Бізанов, Михайло Точилов, Матвій Попов, Єлізар Максим Петро Іванов, Григорій Васильєв, Михайло Тахашиков, Петро Паліцин, Денис Южаков, Василь Соболєв, Семен Хмільников, Матвій Рожин, Севастьян Чигасов, Данила Степанов, Варфоломій Копилов, Спіридон Єфремов, Терентій Іванов, Ла ріон Нечаєв, Федот Разгуляєв, Василь Андрєєв, Кирило Сапожніков, Олександр Барешков, Олексій Шиловський, Опанас Кирилов.
4. Різні майстрові: слюсар Матвій Губін, тиммерман Василь Краснопєвов, коваль Петро Курлигін, тесляр Петро Матвєєв, конопатчик Родіон Аверкієв, вітрильник Данила Мигалкін, купор Гаврила Данилов.
5. Каноніри: артилерії унтер-офіцери Ілля Пєтухов та Іван Корнільєв, бомбардир Леонтій Маркелов, каноніри 1 статті Захар Красніцин, Ян Яцилевич, Якуб Белевич, Єгор Васильєв, Василь Капкін, Фекліст Алексєєв, Семен Гусаров, Степан Ядиновський, Степан Ядиновський та Іван Барабанов.
2. Шлюп «Мирний»
1. Боцмана та унтер-офіцери: боцман Іван Лосяков, баталер сержантського рангу Андрій Давидов, фельдшер 1 класу Василь Пономарьов, слюсар Василь Герасимов, шхіперський помічник Василь Трифанов, штурманський помічник Яків Харлав.
2. Квартирмейстери: Василь Алексєєв, Назар Рахматулов, барабанщик Іван Новінський.
3. Матроси 1 статті: Абашир Якшин, Платон Семенов, Арсентій Філіппов, Спірідон Родіонов, Назар Аталінов, Єгор Берніков, Габідулла Мамлінєєв, Григорій Тюков, Павло Мохов, Петро Єршев, Федір Павлов, Іван Кирилов, Матвій Мурзін, Симон Тамон , Демид Улишев, Василь Сидоров, Батарша Бадєєв, Лаврентій Чупранов, Єгор Барсуков, Яків Кирилов, Осип Колтаков, Маркел Єстігнєєв, Адам Кух, Микола Волков, Григорій Петунії, Іван Леонтьєв, Анісім Гаврилов, Ларіон Філіппов, Томас Вунган. Данила Анохін, Федір Бартюков, Іван Козьмінський, Фрол Шавирін, Архіп Палмін, Захар Іванов, Василь Курчавий, Філіп Пашков, Федір Істомін, Демид Чирков, Дмитро Горєв, Ілля Зашанов, Іван Козирєв, Василь Семенов.
4. Різні майстрові: слюсар Василь Герасимов, теслярі Федір Петров та Петро Федоров, конопатчик Андрій Єрмолаєв, вітрильник Олександр Темніков, купор Потап Сорокін.
5. Каноніри: артилерії старший унтер-офіцер Дмитро Степанов; каноніри 1 статті Петро Афанасьєв, Михайло Жвавий, Василь Степанов, Василь Куклін, Юхим Воробйов, Іван Сарапов.
Постачання експедиції
Незважаючи на великий поспіх зі спорядженням експедиції, забезпечена вона була добре. Однак постачання це все ж таки не цілком відповідало основній її меті - плаванню у льодах. З цього приводу відомий згодом мореплавець і географ Ф.П. прикладу "Камчатки" і, якщо командний склад їх з чимось не погоджувався, то йому відповідали: "так зроблено на Камчатці", хоча цей шлюп і був призначений для звичайного плавання, і, крім того, не було ще й відкликання капітана Головніна про його якості.
Особливо велику увагу було звернено на забезпечення кораблів найкращими на той час мореплавцями та астрономічними інструментами. Зважаючи на те, що в той час у царській Росії всі ці інструменти не виготовлялися, за період стоянки в Портсмуті були закуплені в Лондоні хронометри та секстани виготовлення найкращих англійських майстрів. У цьому відношенні російські кораблі були забезпечені набагато краще за англійські: автор передмови до першого перекладу книги Беллінсгаузена на англійську мову, Франк Дебенхем, особливо наголошує, що в той час як в англійському флоті спостерігалося ще зневажливе ставлення до хронометрів, і існували англійські адмірали, які форменні чином виганяли хронометри з підлеглих їм кораблів (а офіційно вони були прийняті в англійському флоті лише з 1825 р.), на російському військовому флоті цей необхідний визначення довгот прилад ввійшов у штатне постачання кораблів.
Добре забезпечена була експедиція та всілякими протицинготними продуктами харчування, до яких належали хвойна есенція, лимони, кисла капуста, сушені та консервовані овочі; крім того, при кожному слушному випадку командири шлюпів купували або вимінювали (на островах Океанії у місцевих жителів) велику кількість свіжих фруктів, які частково заготовлялися про запас для майбутнього плавання в Антарктиці, а частково надавалися для повного використання всім особовим складом. Для обігріву матросів, що замерзали при роботі на реях під час холодних вітрів і морозів в Антарктиці, був запас рому; було закуплено також червоне вино для додавання до питної води під час плавання у спекотному кліматі. Весь особовий склад на підставі особливої інструкції був зобов'язаний дотримуватися найсуворішої гігієни: житлові приміщення постійно провітрювалися і в потрібних випадках протоплювалися, забезпечувалося часто миття в імпровізованій лазні, пред'являлися вимоги до постійного миття білизни і ліжок і провітрювання одягу і т.п. і високої кваліфікації суднових лікарів, жодних серйозних захворювань на шлюпах не було, незважаючи на важкі кліматичні умови плавання та часті переходи від спеки до холоду та назад.
Для зв'язку між собою шлюпи мали телеграф, незадовго до того винайдений російським морським офіцером капітан-лейтенантом А. Бутаковим. Удосконалений ним у 1815 р. телеграф цей «становив ящик з 14-ма шхівами і планку з такою ж кількістю шхів, з заснованими круглими фалами, з прив'язаними до них прапорами, для піднімання на бизань-рею»; Бутаков видав і "Морський телеграфний словник". Цей російський винахід приніс дуже велику користь експедиції для переговорів шлюпів між собою на далеких відстанях.
На кожному з шлюпів була значна бібліотека, що містила всі описи морських подорожей російською, англійською та французькою мовами, що вийшли у світ, морські календарі на 1819 і 1820 рр.. та англійські морські щорічники «Nautical Almanac» ще на 3 роки вперед, твори з геодезії, астрономії та навігації, лоції та настанови для плавання, різні морехідні таблиці, твори з земного магнетизму, небесні атласи, телеграфічні словники, записки Адміралтейського.
Загальний перебіг експедиції та її результати
Шлюпи "Схід" і "Мирний" вийшли з Кронштадта 4 липня 1819 р., з 14 по 19 липня простояли в Копенгагені, з 29 липня по 26 серпня - у Портсмуті. Під час місячної стоянки в англійському порту було отримано хронометри, секстани, телескопи та інші морехідні інструменти, які тоді ще виготовлялися у Росії. Тут же було поповнено запас провізії консервами та деякими спеціальними продуктами. Далі, невеликий загін, вийшовши 26 серпня з Портсмута, попрямував до південної частини Атлантичного океану і після нетривалого заходу (з 15 по 19 вересня) до Санта-Круца на Канарських островах перетнув Атлантичний океан зі сходу на захід і увійшов на рейд Ріо-де- Жанейро, для відпочинку команди перед стомлюючим та складним плаванням в Антарктиці, для підготовки шлюпів до штормових походів та для прийняття провізії. У Ріо-де-Жанейро шлюпи простояли з 2 до 22 листопада.
Згідно з отриманою інструкцією, експедиція мала розпочати свої науково-дослідні роботи з острова Південна Георгія та відкритої Куком «Землі Сандвіча», Південні Сандвічеві острова, характер і розміри якої не були останніми визначені. 15 грудня російські мореплавці побачили гострі вершини острова Південна Георгія та невеликого острівця Вілліса. Шлюпи, пройшовши вздовж південного берега Південної Георгії, поклали цей берег на карту, причому ряд географічних пунктів отримав російські найменування на честь учасників експедиції - миси Парядіна, Демидова і Купріянова, бухта Новосильського, а знову відкритий острівець отримав ім'я другого друга, що побачив його другого. Мирний» - Анненкова.
Далі експедиція попрямувала до горезвісної Землі Сандвіча. По дорозі до цієї «Землі», 22 грудня було зроблено перше велике відкриття - група островів, названа Беллінсгаузеном, на прізвище тодішнього російського морського міністра, островами маркіза де-Траверсе, а окремі острови були також названі на прізвища учасників експедиції: острів Завадовського, острів Лєскова і острів Торсона (після повстання декабристів царський уряд перейменував його на острів Високий, через те, що лейтенант Торсон брав активну участь у цьому повстанні). 29 грудня експедиція підійшла до району Землі Сандвіча і виявила, що пункти, які Кук вважав мисами її, насправді є окремими островами. Беллінсгаузен виявив винятковий такт, зберігши за відкритими російськими мореплавцями островами ті назви, які Кук дав мисам, а за всією групою - ім'я Сандвіча; з цього приводу він пише: «Капітан Кук перший побачив ці береги, і тому імена, їм дані, повинні залишатися незабутні, щоб пам'ять про такого сміливого мореплавця могла досягти до пізніших нащадків. Тому я називаю ці острови Південними Сандвічевими островами». З приводу цього факту знаменитий радянський географ академік Ю. М. Шокальський зауважив, що благородний вчинок Беллінсгаузена міг би стати хорошим прикладом для деяких буржуазних географів наших днів. Зовсім не так надійшли англійські географи та англійське адміралтейство, що вилучило з карти Південних Шетландських островів всі російські назви, дані Беллінсгаузеном знову відкритим їм островам. Від групи Південних Сандвічевих островів Беллінсгаузен і Лазарєв кинулися на південь, роблячи першу спробу пройти наскільки можливо прямо по меридіану на південь, відповідно до інструкції морського міністра, яка свідчила, що після проходу на схід «Земля Сандвіча», Беллінсгаузен свої дослідження до віддаленої широти, якої тільки він може досягти» і що він повинен «вжити всіляке старання і найбільше зусилля для досягнення якомога ближче до полюса, шукаючи невідомі землі, і не залишить цього підприємства інакше, як при непереборних перешкодах». Далі в інструкції говорилося, що «якщо під першими меридіанами, під якими він спуститься на південь, зусилля його залишаться безплідними, то він повинен відновити свої замахи під іншими, і не пропускаючи ні на хвилину на увазі головну і важливу мету, для якої він відправлений буде, повторюючи ці замахи щогодини, для відкриття земель, так і для наближення до південного полюса».
Острови де Траверсе: Лєскова, Торсона, Завадського. З альбому малюнків художника П. Михайлова
Як видно, інструкція пред'являла суворі й суворі вимоги до експедиції, і Беллінсгаузен і Лазарєв рішуче і сміливо намагалися їх виконати.
З цією метою російська експедиція у період свого плавання, з січня до березня, т. е. за літо південної півкулі, зробила загалом п'ять «замахів», саме: 1) з 4 по 5 січня 1820 р., до південної широти 60 ° 25 20 »; 2) з 5 по 8 січня - 60 ° 22 '; 3) з 10 по 16 січня, причому 16 січня вона знаходилася майже впритул до материка Антарктиди, всього за 20 миль від нього, в широті 69° 25' і довготі 2° 10' (біля берега, який тепер називається Землею принцеси Марти) і 4) з 19 по 21 січня, коли експедиція знову досягла широти 69 ° 25 ' і знаходилася знову в безпосередній близькості від материка, на відстані від нього менше 30 миль; 5) з 1 по 6 лютого, коли було досягнуто широти 69° 7' 30» і довготи 16° 15'.
Якби не погані умови видимості, то вже 16 січня Беллінсгаузен і Лазарєв змогли б дати точні відомості про землі антарктичного материка. Автор передмови до англійського перекладу книги Беллінсгаузена, що вийшов у 1945 р., антарктичний дослідник Франк Дебенхем, з цього приводу пише: Беллінсгаузен «бачив материк, але не впізнав його як такий», і далі – «не можна було дати кращого опису сотням миль , Яким ми тепер його знаємо». Вдруге експедиція знаходилася впритул до материка 21 січня. У своєму попередньому донесенні, надісланому в Росію з Порт-Жаксона, Беллінсгаузен наступним чином характеризує свої враження про криги, які він бачив перед собою при дуже близькому підході до материка, з 5 на 6 лютого: «Тут за крижаними полями дрібного льоду та островами видно материк льоду, якого краю відламані перпендикулярно і який триває в міру нашого зору, височіючи на південь подібно до берега». Недалеко від берега було впевнено багато офіцерів експедиції. Так, мічман П. Новосільський у своїй брошурі писав про випадок близького підходу шлюпів до Антарктиди 5 лютого (в районі, згодом названому Землею принцеси Рагнхільди): «5 лютого за сильного вітру тиша моря була незвичайна. Безліч полярних птахів та снігових петрелів (буревісників) в'ються над шлюпом. Це означає, що біля нас має бути берег чи нерухомі льоди».
Дуже цікавим є свідчення радянської китобійної антарктичної експедиції на пароплаві «Слава», що перебувала в березні 1948 р. майже в тій же точці, в якій Беллінсгаузен знаходився 21 січня 1820 р. (південна широта 69° 25':1 західна довгота «Ми мали чудові умови видимості при ясному небі та чітко бачили все узбережжя та гірські вершини в глибині континенту на відстань 50–70 миль по пеленгах 192° та 200° із цієї точки. Коли тут же знаходився Беллінсгаузен, то дальність видимості була надзвичайно обмежена, і він не міг спостерігати і оглядати гірські вершини, що знаходяться на південь та південний захід. Описувані Беллінсгаузеном горбисті льоди, що простягалися із заходу Схід у цьому районі, цілком відповідають формі рельєфу берегової лінії Землі принцеси Марти».
Лише виняткова чесність і вимогливість до питань достовірності відкриття не дозволила російським морякам стверджувати, що вони фактично бачили низовину материка, а не крижаний береговий припай. За цей період російські кораблі тричі перетинали південне полярне коло.
На початку березня, у зв'язку з несприятливою погодою та необхідністю запастися свіжою провізією та дровами та дати відпочинок особовому складу, Беллінсгаузен вирішив залишити високі південні широти, попрямувати до Порт-Жаксона (Сідней) для тривалої стоянки і після цього, згідно з інструкцією, на час зими. південної півкулі йти на дослідження південно-східної частини Тихого океану. Бажаючи по дорозі обстежити ширшу смугу Індійського океану, Беллінсгаузен наказав шлюпу «Мирний» прямувати до Порт-Жаксона більш північним курсом. 5 березня відбувся поділ шлюпів, а 30 березня, через 131 день після виходу з Ріо-де-Жанейро, шлюп «Схід» став на якір на рейді в Порт-Жаксоні, куди за тиждень прибув і шлюп «Мирний».
Через місяць, 7 травня 1820 р., обидва шлюпи знялися з якоря і попрямували через протоку Кука в район островів Туамоту та островів Товариства (Товариства), як це було рекомендовано інструкцією. На схід від острова Таїті російською експедицією у червні 1820 р. була відкрита ціла група островів, названа Беллінсгаузеном островами Росіян (серед них острови Кутузова, Лазарєва, Раєвського, Єрмолова, Мілорадовича, Грейга, Волконського, Барклая-де-Толлі, Вокла-де-Толлі Сакена, Моллера, Аракчеєва). Після цього шлюпи «Схід» та «Мирний» відвідали острів Таїті, де простояли з 22 по 27 липня, а потім попрямували знову до Порт-Жаксона для відпочинку, ремонту та приймання різних припасів перед новим походом в антарктичні води. На шляху до Порт-Жаксона експедиція відкрила цілу низку островів (Схід, в. до. Олександра Миколайовича, Воно, Михайлова і Симонова).
9 вересня 1820 р. шлюп «Схід» повернувся у гостинний Порт-Жаксон, а наступного дня туди ж прийшов тихіший «Мирний». Тут Беллінсгаузен і Лазарєв приступили до більш ретельного ремонту обох кораблів, особливо шлюпу «Схід», що мав більш слабкі кріплення корпусу.
Кораловий острів великого князя Олександра Миколайовича, острів Воваду, коралові острови Воно, Михайлова, острів лорда Гові. З альбому малюнків художника П. Михайлова
Мешканці острова великого князя Олександра Миколайовича. З альбому малюнків художника П. Михайлова
У Порт-Жаксоні експедиція знаходилася майже два місяці і 31 жовтня 1820 р. знову вийшла в море для досягнення високих широт в інших, ще не відвіданих нею секторах Антарктики.
На шляху на південь шлюпи 10 листопада підійшли до острова Макуери (або, як його називає Беллінсгаузен, Макварія); острів був покладений на карту і для його дослідження на берег вирушили Беллінсгаузен, Лазарєв, художник Михайлов та кілька офіцерів.
З кінця листопада експедиція відновила свої спроби досягнення материка Антарктиди. «Замахів» проникнути можливо далі на південь у цей період було зроблено п'ять (30 листопада, 1 грудня, 14 грудня, 29 грудня 1820 і 9-16 січня 1821), і три рази кораблі проникали за Південний полярний круг. Однак у цьому секторі Антарктики материк далеко не досягає Південного полярного кола, і лише четвертий «замах» увінчався успіхом: 9 січня 1821 р. було відкрито острів Петра I, а 16 січня – берег Олександра I, про який Беллінсгаузен пише: «Я називаю здобуття це берегом оскільки віддаленість іншого кінця на південь зникала поза нашого зору». 20 січня Беллінсгаузен попрямував до Нової Шетландії, про відкриття якої він дізнався, перебуваючи ще в Австралії, від російського посла при португальському дворі в Ріо-де-Жанейро. 24 січня експедиція побачила землю і аж до 27 січня обстежила її південне узбережжя, виявивши, що це група з десятка великих островів та багатьох дрібніших. Всі Південні Шетландські острови були покладені на карту і всім їм були дані російські імена (Бородіно, Малий Ярославець, Смоленськ, Березино, Полоцьк, Лейпциг, Ватерлоо, острів віце-адмірала Шишкова, острів адмірала Мордвинова, острів капітан-командора Михайлова адмірала Рожнова, Три Брати). Після обстеження Південних Шетландських острів експедиція вирушила у зворотний шлях на Батьківщину. З 27 лютого по 23 квітня шлюпи простояли в Ріо-де-Жанейро, де знову було проведено їх ретельний ремонт. По дорозі назад була зроблена лише одна короткочасна зупинка в Лісабоні (з 17 по 28 червня) і, крім того, шлюпи перечекали ніч з 15 на 16 липня на якорі на Копенгагенському рейді. Нарешті, 24 липня 1821 р. шлюпи «Схід» і «Мирний» стали на якір на Малому Кронштадтському рейді, на тих місцях, з яких вони понад два роки тому вирушили у свій славний та небезпечний шлях.
Острови Нової Південної Шотландії. З альбому малюнків художника П. Михайлова
Плавання експедиції тривало 751 день (з них ходових днів під вітрилами 527 та якірних 224); вона пройшла майже 50 тисяч морських, миль, що протягом 2 1/2 разу перевищує довжину великого кола земної кулі. Які ж були результати першої російської антарктичної експедиції?
По-перше, експедиція виконала головне завдання – відкрила материк Антарктиди і тим самим затвердила пріоритет нашої Батьківщини щодо цього. Усього нею було знову відкрито 29 раніше невідомих островів, у тому числі 2 в Антарктиці, 8 – у південному помірному поясі та 19 – у спекотному поясі.
По-друге, експедиція провела величезну наукову працю. Істотна заслуга експедиції полягала у точному визначенні географічних координат островів, мисів та інших пунктів та складанні великої кількості карт, що було улюбленою спеціальністю самого Беллінсгаузена. Потрібно дивуватися виняткову точність спостережень як самих Беллінсгаузена і Лазарєва, так і інших офіцерів експедиції, а особливо астронома Симонова. Ці визначення не втратили свого значення досі дуже мало відрізняються від новітніх визначень, виготовлених на основі більш точних методів і більш досконалими морехідними інструментами. Карта Південних Шетландських островів була найточнішою аж до останнього часу, а замальовки островів, зроблені художником Михайловим, використовуються в англійських лоціях досі; особливо точно було виміряно висоти гір і островів Лазарєвим. Астроном Симонов проводив систематичні спостереження зміною температури повітря, штурмана – над елементами земного магнетизму. Експедиція провела багато важливих океанографічних досліджень: вперше діставалися проби води з глибини за допомогою примітивного батометра, виготовленого корабельними засобами; проводилися досліди із опусканням пляшки на глибину; визначалася вперше прозорість води за допомогою опускання на глибину білої тарілки; вимірювалися глибини, наскільки дозволяла довжина лотлина (мабуть, до 500 м); була зроблена спроба вимірювання температури води на глибині; вивчалася будова морських льодів та замерзання води різної солоності; вперше проводилося визначення девіації компасів на різних курсах.
Експедиція зібрала багаті етнографічні, зоологічні та ботанічні колекції, привезені до Росії та передані до різних музеїв, де вони зберігаються досі.
Великий інтерес мають деякі особисті наукові спостереження Ф. Ф. Беллінсгаузена. Він вирішив багато складних фізико-географічних проблем; проте, на жаль, наукова слава дісталася не йому, а західноєвропейським вченим, які займалися тими самими питаннями значно пізніше. Так, задовго до Дарвіна, Беллінсгаузен абсолютно правильно пояснив походження коралових островів, що було до нього загадкою, він дав правильне пояснення походження морських водоростей у Саргасовому морі, заперечуючи думку такого авторитету в галузі географічної науки його часу, як Гумбольдта; в теорії льодоутворення у Беллінсгаузена багато правильних думок, які не втратили свого значення дотепер.
На особливу увагу заслуговує альбом малюнків, складений художником Михайловим і що складається з 47 сторінок; в числі малюнків знаходяться замальовки островів, пейзажів, типів місцевих жителів різних країн, тварин, птахів, риб, рослин, типів крижаних гір тощо. у складі експедиції був натуралістів, Михайлов намагався особливо старанно замалювати усе, що стосувалося фауни і флори; так, наприклад, на його малюнках птахів вимальовано кожну пір'їнку, на малюнках риб – кожна лусочка.
Експедиція була зустрінута на Батьківщині з великою урочистістю та її відкриттям надавалося величезне значення. Лише більш ніж через 20 років була надіслана перша іноземна експедиція в антарктичні води. З цього приводу керівник цієї англійської антарктичної експедиції 1839–1843 років. Джемс Росс писав: «Відкриття найпівденнішого з відомих материків було доблесно завойовано безстрашним Беллінсгаузеном і це завоювання на період понад 20 років залишалося за росіянами».
У 1867 р. німецький географ Петерман, відзначаючи, що у світовій географічній літературі заслуги російської антарктичної експедиції оцінені зовсім недостатньо, прямо вказує на безстрашність Беллінсгаузена, з яким він пішов проти думки Кука, що панував протягом 50 років: «За цю заслугу ім'я Беллінс поставити поряд з іменами Колумба і Магеллана, з іменами тих людей, які не відступали перед труднощами та уявними неможливостями, створеними їх попередниками, з іменами людей, які йшли своїм самостійним шляхом, і тому були руйнівниками перешкод до відкриття, якими позначаються епохи».
Академік Ю. М. Шокальський, порівнюючи досягнення антарктичних експедицій Кука і Беллінсгаузена, зробив наступний підрахунок: із загальної кількості днів плавання в південній півкулі (1003) дня, Кук провів південніше 60° паралелі всього 75 днів, а Беллінсгаузен (з 535 днів) - 122 дні. Кук був у льодах 80 днів, Беллінсгаузен – 100 днів; кораблі Кука розлучилися, а обидва російські шлюпи в найскладніших умовах йшли весь час з'єднано. Свій підрахунок (вироблений ще 1924 р.) Ю. М. Шокальський укладає такими словами: «Беллінсгаузен здійснив цілком безприкладне плавання, відтоді й досі ніким не повторене».
Заслугою російських моряків є їхнє сміливе маневрування серед маси льодів, часто за виключно штормової погоди, в умовах туману, снігу і дуже малої дальності видимості. Цим труднощам плавання присвячені багато сторінок праці Беллінсгаузена.
Нарешті, не можна не відзначити виняткову гуманність російських мореплавців по відношенню до місцевих жителів знову відкритих островів. Вже в інструкції, даної Беллінсгаузену, значилося, що у всіх землях, до яких експедиція буде приставати, слід з місцевими жителями поводитися з «найбільшою приязню і людинолюбством, уникаючи скільки можливо всіх випадків нанесення образ або невдоволень… і не доходити до суворих заходів, хіба що у необхідних випадках, коли від цього залежатиме порятунок людей, довірених його начальству». Беллінсгаузен і насправді відмовлявся від висадки на острови, якщо бачив, що вона могла бути пов'язана із застосуванням вогнепальної зброї. Наскільки це гуманне відношення відрізняється від жорстокості багатьох іноземних мореплавців, чого не уникнув і сам Джемс Кук! Характерний щодо цього відкликання найближчого помічника І. Ф. Крузенштерна старшого офіцера шлюпа «Надія» М. І. Ратманова, який побував невдовзі після Кука на тихоокеанських островах: «Якщо розглянути усе те, що Кук зробив для людського роду, – жахнутися повинно. Він при відкритті різних народів Південного океану стріляв, різав вуха тим, що його майже богом шанували і ні в чому йому не чинили опір. Кінець цього мореплавця доводить обурливий його характер і грубе виховання ».
Заслуговує на увагу наступний відгук Беллінсгаузена, безпосередньо спрямований проти «расової теорії»: «Наслідок довело, що природні жителі Нової Голландії до освіти здатні, незважаючи на те, що багато європейців у своїх кабінетах зовсім позбавили їх усіх здібностей».
Російські мореплавці на російських кораблях першими відкрили Антарктиду і цим затвердили пріоритет нашої Батьківщини цього відкриття. Цю обставину особливо треба пам'ятати зараз, коли низка іноземних держав робить замах на розділ Антарктиди без участі Радянського Союзу, до якого за спадкоємством перейшло це право пріоритету. Необхідно пам'ятати, що Росія ніколи не відмовлялася від своїх прав на ці землі, а радянський уряд нікому не давав згоди розпоряджатися територіями, відкритими російськими моряками.
* * *
Наведений ознайомлювальний фрагмент книги На шлюпах Схід і Мирний до Південного полюса. Перша російська антарктична експедиція (Ф. Ф. Беллінсгаузен, 2017) надано нашим книжковим партнером.
Велика російська мова живе та розвивається
Зміна – це маленьке життя Навіщо потрібні шкільні зміни
Що таке інтелігентність: визначення, приклади