Реферат на тему:

Корморан (допоміжний крейсер)

План:

Вступ

• 1 Історія створення
• 2 Бойові дії
  • 2.1 Рейдерський похід
    • 2.1.1 Бій з «Сіднеєм» та загибель
  • 2.2 Результати
• 3 Сучасні дослідження
Примітки
Література

Вступ

«Корморан»(Нім. Kormoran- баклан) – німецький допоміжний крейсер часів Другої світової війни. HSK-8, колишнє торгове судно «Штейєрмарк» (нім. Steiermark), у німецькому флоті позначався як «Судно № 41», у флоті Великобританії - «Рейдер „G“».

1. Історія створення

"Корморан" був побудований в Кілі на верфі "Германіаверфт" і спущений на воду 15 вересня 1938 як торгове судно "Штейєрмарк" ГАПАГа, "Лінії Гамбург-Америка". Перейменований на «Корморан» («Kormoran» чи «Cormorant»), він розпочав службу в кригсмарині 9 жовтня 1940 року під командуванням капітана 2-го рангу Теодора Детмерса.

2. Бойові дії

2.1. Рейдерський похід

2.1.1. Бій з «Сіднеєм» та загибель

19 листопада 1941 р. біля берегів Західної Австралії, у другій половині дня, «Корморан» зустрів легкий крейсер. «Сідней». У відкритому бою з легким крейсером рейдер мав дуже примарні шанси на перемогу. Німецький капітан пішов на хитрість, піднявши голландський прапор і назвавшись торговим судном. Цей прийом спрацював і «Сідней» підійшов до «Корморану» з корми на відстань у 1000 м для проведення стандартної процедури огляду. "Корморан" раптово відкрив вогонь практично впритул. «Сідней» отримав попадання 150мм снаряда до командирського містка, торпеда з рейдера потрапила до крейсера в районі передніх гарматних веж, вивівши їх з ладу. «Сідней» спробував протаранити допоміжний крейсер, можливо просто втратив управління, випущені ним торпеди пройшли повз ціль, але один із залпів викликав пожежу в машинному відділенні «Корморана». На австралійському крейсері також виникла пожежа. Команди кораблів розпочали боротьбу з вогнем. Обидва судна отримали сильний диферент на носа. «Корморан» був змушений зупинитися, команда покинула судно, за кілька годин воно вибухнуло. «Сідней», оповитий димом, зник за обрієм, але так і не дістався рідного порту. (За: Фрідріх Руге. Війна на морі 1939-1945 рр.)

2.2. Результати

Потоплені та захоплені судна:

Дата	Назва судна	Тип	Приналежність	Тоннаж, брт	Вантаж	Доля
1941-01-06 6 січня 1941	Antonis	вантажне судно		03729 3 729	4800 тонн вугілля
1941-01-18 18 січня 1941	British Union	танкер	Великобританія	06987 6 987		потоплено торпедою
1941-01-29 29 січня 1941	Africa Star	рефрижератор	Великобританія	11900 11 900	5 708 тонн м'яса та 634 тонни олії	потоплено підривними зарядами
1941-01-29 29 січня 1941	Eurylochus	вантажне судно	Великобританія	05723 5 723	16 важких бомбардувальників без двигунів	потоплено торпедою
1941-03-22 22 березня 1941	Agnita	танкер	Великобританія	03552 3 552		потоплено торпедою
1941-03-25 25 березня 1941	Canadolite	танкер		11309 11 309		відправлено до Франції як приз
1941-04-09 9 квітня 1941	Craftsman	вантажне судно	Великобританія	08022 8 022	велика протичовнова мережа для захисту гавані Кейптауна	потоплено артилерією та торпедою
1941-04-12 12 квітня 1941	Nicolas D.L.	вантажне судно		05486 5 486		потоплено торпедою
1941-06-26 26 червня 1941	Velebit	вантажне судно	Югославія	04153 4 153		потоплено артилерією
1941-06-26 26 червня 1941	Mareeba	вантажне судно	Великобританія	03472 3 472	5000 тонн цукру	потоплено підривними зарядами
1941-09-26 26 вересня 1941	Stamatios G Embiricos	вантажне судно		03941 3 941		потоплено підривними зарядами
1941-11-19 19 листопада 1941	Сидней	легкий крейсер	Австралія	6 830 тонн	-	потоплений артилерією у бою

За війну «Корморан» потопив і захопив 11 суден, загальний тоннаж яких становив близько 70 000 брт.

3. Сучасні дослідження

Пошуки Сіднея після війни не припинялися. Дослідники регулярно повідомляли про виявлення останків австралійського крейсера, але щоразу виявлялося, що сталася помилка. . У березні 2008 р. австралійський прем'єр підтвердив знахідку останків обох кораблів.

Примітки

1. Scuba Diving News CDNN - Cyber ​​Diver News Network - www.cdnn.info/news/industry/i070818.html (англ.)
2. статтю en:Search for HMAS Sydney and HSK Kormoran (англ.)

Література

• Ф. Руге. Війна на морі, 1939–1945.СПб.: Полігон, 2002, ISBN 5-89173-027-8

завантажити
Даний реферат складено на основі статті з російської Вікіпедії. Синхронізацію виконано 10.07.11 01:44:33
Схожі реферати:

«Корморан»

Kormoran – баклан) – німецький допоміжний крейсер часів Другої світової війни. HSK-8, колишнє торгове судно «Штейєрмарк» (нім. Steiermark), у німецькому флоті позначалося як «Судно № 41», у флоті Великобританії - «Рейдер „G“».

Історія створення

"Корморан" був побудований в Кілі на верфі "Германіаверфт" і спущений на воду 15 вересня 1938 як торгове судно "Штейєрмарк" ГАПАГа, "Лінії Гамбург-Америка". Перейменований на «Корморан» («Kormoran» чи «Cormorant»), він розпочав службу в кригсмарині 9 жовтня 1940 року під командуванням капітана 2-го рангу Теодора Детмерса.

Бойові дії

Рейдерський похід

Бій з «Сіднеєм» та загибель

Основна стаття: Бій між «Сіднеєм» та «Кормораном»

19 листопада 1941 р., біля берегів Західної Австралії, у другій половині дня, Корморан зустрів легкий крейсер Сідней. У відкритому бою з легким крейсером рейдер мав дуже примарні шанси на перемогу. Німецький капітан пішов на хитрість, піднявши голландський прапор і назвавшись торговим судном. Цей прийом спрацював і «Сідней» підійшов до «Корморану» з корми на відстань у 1000 м для проведення стандартної процедури огляду. "Корморан" раптово відкрив вогонь практично впритул. «Сідней» отримав попадання 150 мм снаряда до командирського містка, торпеда з рейдера потрапила до крейсера в районі передніх гарматних веж, вивівши їх з ладу. «Сідней» спробував протаранити допоміжний крейсер, можливо просто втратив управління, випущені ним торпеди пройшли повз ціль, але один із залпів викликав пожежу в машинному відділенні «Корморана». На австралійському крейсері також виникла пожежа. Команди кораблів розпочали боротьбу з вогнем. Обидва судна отримали сильний диферент на носа. «Корморан» був змушений зупинитися, команда покинула судно, за кілька годин воно вибухнуло. «Сідней», оповитий димом, зник за обрієм, але так і не дістався рідного порту. (За: Фрідріх Руге. Війна на морі 1939-1945 рр.)

Результати

Потоплені та захоплені судна:

Дата Назва судна Тип Приналежність Тоннаж, брт Вантаж Доля

Озброєння

Kormoran HSK-8 (Schiff 41)(рус. «Корморан») - німецький допоміжний крейсер, закладений у 1938 році як торгове судно Steiermark. Менш ніж за рік служби рейдер потопив 11 кораблів, у листопаді 1941 року загинув у бою з легким австралійським крейсером. HMAS Sydney, завдавши йому тяжких ушкоджень, які призвели до загибелі останнього

Загальні відомості

Kormoran(HSK-8) – перший із німецьких допоміжних крейсерів так званої «другої хвилі». Тривалість служби корабля виявилася трохи меншою за рік.

Але саме цей корабель став героєм унікальної події - у морському бою йому вдалося завдати критичних ушкоджень австралійському легкому крейсеру Сидней. В історії двох світових воєн не було більше випадків, коли збройному торговому судну вдалося потопити корабель супротивника такого класу.

Історія створення

15 вересня 1938 року в Кілі зі стапелю заводу Germaniawerftспустили на воду великий теплохід Steiermark. Усього серія складалася з двох суден, Steiermarkі Ostmark, призначених для роботи на далекосхідних маршрутах Після того, як нове судно пройшло випробування, воно було мобілізовано флотом та відправлене на переобладнання у комерційний рейдер.

Від інших торгових кораблів Steiermarkвідрізнявся розмірами, виявившись найбільшим, та наявністю дизель-електричної силової установки. Колишній суховантаж отримав номер допоміжного судна 41, а в документах став найменуватися «допоміжним крейсером № 8» (HSK-8). Переобладнання корабля на Deutsche Werft у Гамбурзі почалося у березні 1940 року, після того, як з неї вийшов Thor.

17 липня на крейсера було призначено командира - корветтенкапітен Теодора Детмерса.

Енергетична установка та ходові якості

На кораблі були встановлені чотири 9-циліндрові дизельні двигуни, які дозволяли розігнати судно до 18 вузлів.

Озброєння

Після закінчення переобладнання корабля, озброєння складали шість 150-мм гармат, знаряддя були ретельно приховані за хибними листами корпусу. Дві 37-мм гармати встановлені на надбудові, укритих металевими щитами та п'ять одинарних 20-мм зенітних автоматів, які розташовувалися на гідравлічних платформах та переховувалися у корпусі.

Також розміщено 6 надводних та підводних 533-мм торпедних апаратів. Крім цього на борту розмістили два гідролітаки Arado Ar 196 A-1 і швидкісний катер-мінний загороджувач LS-3.

У мінному відсіку знаходилися 360 хв якірного типу ЕМС та 30 магнітних типу ТМВ для катера.

Крім того, на корабель були занурені торпеди для підводних човнів U-37 і U-65, з якими були заплановані рандеву.

Історія служби

Допоміжний крейсер-рейдер "Корморан"

10 жовтня 1940 року Kormoran, замаскований під "Шперрбрехер", вийшов із Гамбурга і попрямував до Кіль. Наступного ранку на кораблі сталася пожежа у відсіку електрогенераторів, яку ліквідували пожежні верфі. Після цього Kormoranпопрямував до Готенхафена - капітан прийняв рішення не ставати на ремонт, а провести його під час підготовки команди до походу. На ремонт витратили чотири тижні, і корабель провів ходові випробування разом із новітнім лінкором. BismarckКоли команді вдалося досягти швидкості 18 вузлів. Під час маневрів стався нещасний випадок – через відкритий торпедний порт, упав за борт та втопився торпедист.

20 листопада 1940 року на кораблі з інспекцією знаходився грос-адміраль Редер. У розмові з ним Детмерс повідомив, що силова установка потребує подальших випробувань, проте на пропозицію Редера відкласти вихід у море капітан відмовився. Варто зазначити, що надалі неполадки з двигуном переслідували рейдер постійно.

3 грудня 1940 рейдер вийшов у море, 8 грудня зайшов у норвезький порт Ставангер. 13 грудня замаскований у радянський вантажний корабель В'ячеслав Молотов вирушив до Атлантики.

29 грудня 1940 року при хорошій видимості команда вперше пробувала запустити літак, але в результаті він отримав пошкодження від ударів через качку.

6 січня 1941 року, Kormoranзнаходився на південь від островів Зеленого Мису. Спостерігачі з корабля помітили на зустрічному курсі судно, яке виявилося грецьким Antonis. Зблизившись до трьох кілометрів, Kormoranвимагав зупинитися і не використовувати радіо. Абордажна команда з'ясувала, що пароплав віз вугілля. 29 екіпажу людей перевели на Kormoran, а також 7 овець, запаси продовольства та кілька знайдених на борту кулеметів та боєприпаси. Після чого Antonisпотопили, використовуючи підривні заряди.

Моряки Kormoran

18 січня 1941, на широті Канарських островів, з рейдера помітили ще одне судно. Ним виявився танкер British Union. Kormoran, використовуючи перевагу в швидкості, зблизився і наказав зупинити корабель. Але капітан танкера не підкорився, і водночас почали передавати сигнал лиха. З Kormoranвідкрито вогонь на поразку. Моряки танкера змогли зробити всього 4 постріли у відповідь. Коли команда почала залишати корабель, рейдер припинив обстріл. Підривні заряди не змогли втопити судно, добили торпедами.

29 січня 1941 року Kormoranзіткнувся з рефрижератором Afric Star. З відстані близько десяти кілометрів, Kormoranзробив попереджувальний постріл з вимогами зупинитися і не користуватися радіо. Капітан Купер не виконував вимог рейдера. Він розгорнув судно і почав набирати швидкість, одночасно посилаючи радіосигнали про напад, але радисти Kormoranстали забивати ефір на заваді. Детмерс наказав відкрити вогонь на поразку. Afric Starзупинився. Через сильні ушкодження корабель довелося потопити. Того ж дня з'явилася ще одна жертва - Eurylochus. Капітан якого також не підкорився наказу зупинитись. Набираючи швидкість, корабель подавав сигнали про напад і відкрив вогонь із встановленої кормової зброї. З Kormoranартилеристи відкрили вогонь у відповідь. За 10 хвилин короткого бою з рейдера випущено 67 снарядів, у той час як з Eurylochusвсього 4, які не завдали шкоди Kormoran. Абордажна команда з'ясувала, що судно перевозило 16 розібраних важких бомбардувальників для британських військ у Єгипті. Корабель після підриву знову добили торпедами.

Kormoranзалишив район подій, куди терміново, після радіоперехоплення було відправлено HMS Devonshireі HMS Norfolk, які не встигли перехопити німців

11 лютого 1941 року попрямував Схід - до узбережжя Намібії, де планувалося виставити мінне загородження. Але коли Kormoranприбув на місце проведення операції, негода не дозволила спустити катер на воду і від постановки мін відмовилися.

Басейн на палубі рейдера

15 березня 1941 року на північний схід від скелі Св. Петра і Павла відбулося рандеву з підводним човном U-124. Погана погода не дала зробити навантаження торпед та запасів. Вирушивши на південь, вранці наступного дня зустрілися з важким крейсером. Admiral Graf Spee, який повертався до Європи

22 березня 1941 року помічено британського танкера Agnita. На наказ зупинитися, танкер зробив спробу втекти, по радіо розсилаючи сигнал лиха. Два постріли з Kormoranуспішно потрапили в машинне відділення як і зупинило судно. Танкер був пошкоджений, німці спробували втопити підривними зарядами. Але знову довелося добити корабель торпедами.

25 березня 1941 року помічено канадське судно Canadolite. Рейдер, під прикриттям туману, підійшов досить близько, і наказав зупинити судно і не використовувати радіо. Canadoliteспробував уникнути переслідування. Точні постріли рейдера зупинили Canadolite. Захопивши судно, 16 чоловік команди на чолі з Лейтнантцурзее Бло висадилися на Canadoliteі відвели його до Франції.

29 березня 1941 року планувався прихід підводних човнів U-106 і потім U-105. З Kormoran було завантажено 13 торпед.

9 квітня 1941 року помічено британського Craftsman. На відстані 5 кілометрів маскування було скинуто. Англійці знову не підкорилися наказам, і було відкрито вогонь із рейдера. Через 10 хвилин обстрілу на Craftsmanспалахнула пожежа. Спроби потопити Craftsmanпідривними зарядами не принесли успіху. Пущений на дно торпедою.

Британський танкер Agnita

12 квітня 1941 року зустрінуто грецьке судно Nicolaos D. L.Як і британці, греки не підкорилися наказам зупинитися і не використовувати радіо. Відкривши вогонь, рейдер зупинив грецький корабель. Детмерс віддав наказ потопити Nicolaos D. L.підривними зарядами. Однак завантажене лісом судно вперто не хотіло йти на дно. Зробили 4 постріли зі 150-мм гармат нижче ватерлінії, але ситуація не змінилася. Тим не менш, Детмерс не став використовувати торпеди і наказав залишити район атаки.

24 квітня 1941 року після зустрічі з танкером, поповнивши запаси, Kormoranпішов на південний схід.

26 червня 1941 року відмічено югославське судно Velebit. Обстріл корабля викликав пожежу. Залишивши палаюче судно Kormoranпішов на південний схід. За кілька годин було зустрінуто австралійський корабель Mareebа, який не підкорився наказам зупинитись. Прицільний вогонь із рейдера зруйнував радіорубку та машинне відділення. Оскільки судно вже починало тонути, його добили підривними зарядами, і спішно покинули район атаки.

23 вересня 1941 року вахтові помітили грецьке судно Stamatios G. Embirikosе. Греки не чинили опору. Детмерс, хотів пристосувати корабель як допоміжний мінний загороджувач, але як виявилося, палива вистачить тільки дійти до порту. Ухвалено рішення потопити підривними зарядами.

16 жовтня 1941 року, рандеву з постачальником Kulmerland. Отримано паливо, запаси та пошта, переведені полонені.

легкий крейсер HMAS Sydney

19 листопада 1941 року в умовах відмінної видимості було помічено дим. Трохи згодом, піднявшись на місток, Детмерс зрозумів, що помічено військовий корабель. Ним виявився австралійський легкий крейсер. HMAS Sydney. Ситуація була безнадійною. У спробах збити супротивника з пантелику і затягуючи час, радисти посилали по радіо сигнал лиха, про напад на торговця невідомого корабля.

Крейсер тим часом зближувався, навівши на Kormoranгармати носових веж. HMAS Sydneyвже наздогнав Kormoranі опинився на його траверсі правим бортом на відстані 900 метрів. На постійні запити з Сиднейу відповідь було спущено голландський прапор, піднято прапор Крігсмаріне і за кілька секунд знято маскуючі щити. Kormoranвідкрив вогонь. Залпи з 37-мм автоматів та трьох 150-мм гармат накрили місток Сидней, завдавши пошкодження системі керування вогнем. Випущено дві торпеди з апарату правого борту.

Артилерія Сиднейвідкрила неточний вогонь у відповідь через зліплене сонце. Потрапляння однієї з торпед, що пошкодило носові вежі, крейсер став завалюватися на ніс. Обидва кораблі продовжували обстріл, але з Сиднею вогонь вели тільки кормові башти. На кораблях спалахнула пожежа. Обійнятий полум'ям Sydney йшов на південь, маючи диферент на ніс, отримавши сильні ушкодження. Коли стемніло Детмерс наказав припинити вогонь, тим часом Сидней 5-вузловим ходом продовжував йти на південь, перебуваючи приблизно на відстані 9 кілометрів. З Kormoran спостерігали заграву приблизно до 22:00.

Загибель

Під час битви з крейсером Сидней, артилерія Kormoranвипустила близько 550 150-мм снарядів, з яких за деякими німецькими джерелами понад 50 попадань. На борту рейдера посилювалася пожежа, вогонь наближався до мінного відсіку. Фрегаттенкапітен розумів, що корабель врятувати не вдасться, і наказав залишити корабель, а також замінувати паливні цистерни.

Під час евакуації спущений надувний пліт дав текти і перекинувся. Усі, хто знаходився на ньому - приблизно сорок людей, в основному поранені - потонули. Отримавши звістку, що мінний відсік починав заповнюватися димом, Детмерс, забравши прапор корабля, о 24:00 останнім залишив корабель.

За 10 хвилин спрацювали підривні заряди. Детонація мін буквально перетворила на пил кормову частину і в 0.35 рейдер швидко затонув у точці з координатами 26°05′46″ південної широти 111°04′33″ східної довготи. На хвилях залишилося 320 моряків. Загинуло 80 осіб - 2 офіцери та 78 матросів.

Потоплені та захоплені судна

Дата	Назва судна	Тип	Приналежність	Тоннаж	Вантаж	Доля
6 січня 1941	Antonis	вантажне судно	Греція	3729	4800 тонн вугілля
18 січня 1941	British Union	танкер	Великобританія	6987		потоплено торпедою
29 січня 1941	Africa Star	рефрижератор	Великобританія	11900	5 708 тонн м'яса та 634 тонни олії	потоплено підривними зарядами
29 січня 1941	Eurylochus	вантажне судно	Великобританія	5723	16 важких бомбардувальників без двигунів	потоплено торпедою
22 березня 1941	Agnita	танкер	Великобританія	3552		потоплено торпедою
25 березня 1941	Canadolite	танкер	Канада	11309		відправлено до Франції як приз
9 квітня 1941	Craftsman	вантажне судно	Великобританія	8022	велика протичовнова мережа для захисту гавані Кейптауна	потоплено артилерією та торпедою
12 квітня 1941	Nicolas D.L.	вантажне судно	Греція	5486		потоплено торпедою
26 червня 1941	Velebit	вантажне судно	Югославія	4153		потоплено артилерією
26 червня 1941	Mareeba	вантажне судно	Великобританія	3472	5000 тонн цукру	потоплено підривними зарядами
26 вересня 1941	Stamatios G Embiricos	вантажне судно	Греція	3941		потоплено підривними зарядами
19 листопада 1941	Сидней	легкий крейсер	Австралія	6830	-	потоплений артилерією у бою

За неповний рік своєї служби у Другій світовій війні, допоміжний крейсер Kormoran (HKS-8)потопив і захопив 11 суден, загальний тоннаж яких становив близько 70000 тонн

Командири

• липень 1940 - листопад 1941 - Корветтенкапітен Теодор Детмерс

Нагороди

За потоплений австралійський крейсер HMAS Sydneyкомандир був удостоєний нагороди "Лицарський хрест", моряки розрахунку 37-мм гармати правого борту нагороджені "Залізним хрестом"

Див. також

Примітки

Література та джерела інформації

Література

• Jesse Russell, Ronald Cohn Search for Hmas Sydney and German Auxiliary Cruiser Kormoran. – Book on Demand Ltd., 2012. – 88 с. - ISBN 5511144622
• Галиня В.А. Рейдери Гітлера Допоміжні крейсера Крігсмаріне. – ЕКСМО, 2009. – 192 с. - ISBN 978-5-699-38274-3

Посилання

• Історія корабля на https://www.kriegsmarine.ru (англ.)
• Сторінка про корабель на англомовній Вікіпедії (англ.)
• Історія служби корабля на https://www.bismarck-class.dk (англ.)
• Порятунок моряків із Kormoran (англ.)
• Журнал бойових дій (англ.)

Галерея зображень

Командир Theodor Detmers

Вижили моряки рейдера



Допоміжний крейсер Kormoran



Крейсер у 1940 році



Добудова суховантажу



Поздовжній розріз судна



Технічний малюнок Kormoranі Сидней



Зброя на палубі затонулого корабля



Steiermarkна верфі



Aradoопускають із крейсера на крані



Kormoranзамаскований під радянський В'ячеслав Молотов

Відео

Авіаносці	Graf Zeppelin X I PV Jade PV Elbe XV Seydlitz XV II PV
Лінійні кораблі	Scharnhorst Bismarck P P
Броненосці	Deutschland

«Корморан»

«Корморан» став першим із німецьких допоміжних крейсерів «другої хвилі». Його кар'єра виявилася нетривалою – трохи менше року. Однак саме цьому рейдеру належить унікальний успіх – у бою йому вдалося завдати смертельних ушкоджень австралійському легкому крейсеру «Сідней». Історія двох світових війни не знає більше випадків, коли збройному торговому судну вдалося подолати корабель супротивника такого класу.

15 вересня 1938 р. у Кілі зі стапеля заводу «Дойче Верфт» спустили на воду великий (місткість 8736 брт) теплохід «Штайєрмарк», що будувався на замовлення HAPAG. Усього серія складалася з двох суден, «Штаєрмарк» та «Остмарк», що призначалися для роботи на далекосхідних маршрутах. Після того, як зовсім нове судно пройшло будівельні випробування, воно було мобілізовано флотом і призначено на переобладнання на комерційний рейдер. Від своїх майбутніх колег «Штайєрмарк» відрізнявся розмірами, виявившись найбільшим із них, та наявністю дизель-електричної силової установки. Колишній суховантаж отримав номер допоміжного судна 41 («Шифф-41»), а в документах став найменуватися «допоміжним крейсером № 8» (HSK-8). Роботи з переобладнання на «Дойче Верфт» у Гамбурзі розпочалися у березні 1940 р., після виходу з неї «Тора». 17 липня на рейдера було призначено командира - тридцятисемирічного корветтен-капітана Теодора Детмерса.

Теодор Детмерс (Theodor Detmers).

Народився 22 серпня 1902 р. у Віттені у ній торговця. На флот прийшов у квітні 1921 р. У його послужному списку служба на лінійних кораблях «Ганновер» та «Ельзас», навчальному вітрильному судні «Ніобе» та крейсері «Берлін». У жовтні 1925 р. отримав перший офіцерський чин лейтенанта та призначення на легкий крейсер «Емден». У липні 1927 р. Детмерс - вже обер-лейтенант. Через рік новий корабель – міноносець «Альбатрос», на якому молодий офіцер провів два роки. Потім був період служби на березі, поки в жовтні 1932 р. його не перевели на легкий крейсер «Кельн». Він брав участь у навчальному поході на Далекий Схід і став капітан-лейтенантом. У жовтні 1938 р. вже корветтен-капітан Детмерс приходить на новий есмінець "Герман Шеман" (Z-7), командуючи яким він зустрів початок війни. За участь в операції «Юно» у червні 1940 р. його нагородили Залізним хрестом 1 класу, а коли через місяць есмінець став на капітальний ремонт, офіцер з радістю отримав призначення на рейдер, що мріяв його ще з дитинства. Досвід служби на «Шемані», який мав примхливі і високовипірні парові котли, що часто виходили з ладу, дозволив йому зробити висновок: «Немає безвихідних ситуацій - є люди, які їх вирішують». Ці слова стали девізом Детмерса під час походу.

Прибувши до Гамбурга, Детмерс взявся до роботи. Поспішаючи швидше закінчити підготовку до походу, він відмовлявся від спорядження, яке ще не готове, або брав те, що дають. Зокрема, саме на HSK-8 вперше планувалося встановити радар, але через постійні поломки його довелося залишити на березі. Не отримавши автоматичних зенітних 37-мм гармат, корветтен-капітан узяв замість них протитанкові гармати. На відміну від Рогге та Вайєра, які замінили половину своїх команд, Детмерс, який знав до цього лише офіцера з господарської частини, вирішив обійтися наданими йому людьми. Роботи на верфі йшли повним ходом, перервавшись на деякий час, коли "Шифф-41" включили до резерву для проведення операції "Зеєлеве". У середині вересня, коли на борту ще був численний робочий персонал, провели попередні ходові випробування. Нарешті, 9 жовтня 1940 р. рейдер увійшов до складу військово-морського флоту Німеччини як «Корморан» («Баклан»). За спогадами Детмерса, він ніяк не міг вигадати відповідного найменування, і тоді його друг Гюнтер Гумпріх, майбутній командир «Тора» та «Міхеля», допоміг з вибором.

10 жовтня рейдер, замаскований під "шперрбрехер", залишив Гамбург і перейшов у Кіль. Вранці наступного дня на кораблі сталася НП - сталася пожежа у відсіку електрогенераторів, загашена пожежними верфі. Потім «Корморан» пішов у Готенхафен – Детмерс вирішив не ставати у док на ремонт, а провести його під час підготовки до походу та навчальних виходів у море. Через чотири тижні ремонтні роботи закінчили, і рейдер провів ходові випробування на пару з найновішим лінкором «Бісмарк», досягнувши швидкості 18 вузлів. Під час навчань стався нещасний випадок – торпедист Еріх Демнікій упав за борт через відкритий торпедний порт та втопився. 20 листопада корабель відвідав з інспекцією грос-адмірал Редер, який залишився дуже задоволеним побаченим. У розмові з ним Детмерс повідомив про невипробувану до кінця силову установку, проте коли командувач запропонував відкласти вихід у море, то корветтен-капітан відмовився.

Остаточне озброєння рейдера склали шість 150 мм гармат, одна трофейна сигнальна 75 мм гармата, два 37 мм і п'ять одинарних 20 мм зенітних автоматів. Доповнювали вогневу міць надводні та підводні торпедні апарати. Були й допоміжні бойові одиниці – два гідролітаки «Арадо» Ar-196А-1 та швидкісний катер – мінний загороджувач LS-3. У мінному відсіку знаходилися міни – 360 якірних типу ЕМС та 30 магнітних типу ТМВ для катера. Крім цього, на борт завантажили торпеди для підводних човнів U-37 і U-65, рандеву з якими планувалося вже під час походу.

О 14.05 3 грудня "Корморан", який знову маскувався під "шперрбрехер", залишив Готенхафен вже назавжди. Спочатку, після обговорення можливих шляхів прориву з Г. фон Руктешеллем, що вже повернувся з походу на «Віддері», Детмерс планував вийти в Атлантику через Ла-Манш. Однак, отримавши від метеорологічного судна інформацію про льодову обстановку в районі Данської протоки, він змінив рішення на користь останньої. 7 грудня, коли рейдер дістався Скаггерака, його зустріли міноносці Т-1, Т-5 і Т-12, але важкі погодні умови змусили невеликі кораблі вже після полудня піти на базу. Увечері 8-го крейсер прийшов до норвезького порту Ставангер, вийшовши звідти наступного дня. 11 грудня настала черга вперше змінити маскування, і вже за добу «Корморан» перетворився на радянське судно «В'ячеслав Молотов». Витримавши жорстокий шторм, під час якого хвилі так жбурляли корабель, що команда перейменувала його на «Роллморан» (від слова «rollen» - хитатися), 13-го рейдер вийшов у Атлантику.

Тепер його шлях лежав на південь. Згідно з початковим наказом, «Корморан» мав розпочати бойові дії тільки в Індійському океані, але потім командування змінило свою точку зору і дозволило Детмерсу полювати вже в Атлантиці. Спочатку фортуна відвернулася від корветтен-капітана, і протягом кількох тижнів HSK-8 не зустрів жодного судна супротивника, крім «нейтралів». У цей час машинна команда експериментувала з енергетичною установкою корабля на різних режимах роботи. За підсумками випробувань було зроблено висновок, що палива має вистачити на сім місяців плавання без дозаправки. 29 грудня в умовах хорошої видимості вперше спробували запустити гідролітак, але через хитавицю він отримав пошкодження від ударів. Треба сказати, що спуск на воду гідролітака та катера виявились справжньою проблемою через вузькі люки, що й вплинуло на частоту їх використання.

Тільки 6 січня до рейдера, що на південь від островів Зеленого Мису, прийшов перший успіх. Спостерігачі помітили на зустрічному курсі судно, яке виявилося грецьким «Антонісом» (3729 брт, 1915) компанії «Лемос». Зблизившись до трьох кілометрів, німці зажадали зупинитися та не користуватися радіо. Абордажна команда встановила, що пароплав віз 4800 т добірного вугілля з Кардіффа в Розаріо (Уругвай) британським фрахтом. З кутника перевели на допоміжний крейсер 29 осіб, 7 овець, запаси продовольства та кілька знайдених на борту кулеметів із боєприпасами до них. Витівки «Антоніс» пустили на дно підривними зарядами. Хоча на «Корморані» були спеціально обладнані каюти для захоплених у полон жінок та капітанів суден, грецького шкіпера розмістили разом із його людьми. Детмерс, на відміну інших командирів рейдерів, вважав за краще, щоб капітани утримувалися разом із командами - така політика з його погляду мала забезпечити дисципліну серед полонених.

Тим часом на кораблі почалися проблеми із підшипниками у двигунах. Старший механік капітан-лейтенант Герман Штер доповів командиру, що згоріли троє з них. З його точки зору, бабіт марки WM10, який використовувався при заливці вкладишів підшипників, виявився занадто м'яким і дуже швидко перевся, змушуючи ті перегріватися і горіти. Детмерс зв'язався з командуванням і попросив знайти можливість і передати на рейдер більш жорсткий бабіт марки WM80. Забігаючи наперед, можна сказати, що проблему з підшипниками так і не було вирішено аж до загибелі «Корморану».

18 січня, коли рейдер був на широті Канарських островів, спостерігачі помітили чергове судно. Танкер «Брітіш Юніон» (6987 брт, 1927 р.) лондонської «Брітіш Танкер Компані» йшов у баласті з Гібралтару на Трінідад та Арубу. Корморан, використовуючи перевагу в швидкості, наблизився і наказав зупинитися. Однак капітан Л. Еттхілл не підкорився і з танкера почали передавати сигнали лиха. Тоді німці відкрили вогонь на поразку. Англійці зуміли у відповідь зробити лише чотири постріли. О 19.44, коли команда почала спускати шлюпки, рейдер припинив стрілянину. Спочатку судно спробували пустити на дно підривними зарядами, проте воно відмовлялося тонути. Тоді "Корморан" добив його торпедами. З 45 людей у ​​полон потрапили лише 28, прихопивши з собою папугу та ручну мавпочку. Решту Детмерс відмовився шукати, побоюючись британських кораблів. У цьому він мав рацію. Отримавши сигнал про напад із «Бритіш Юніон», до місця атаки повним ходом помчав австралійський допоміжний крейсер «Арауа», з якого встигли навіть побачити світло прожектора німецького корабля. Австралійці зуміли врятували ще вісім людей із команди танкера, які пролили світло на загибель свого судна. Після того, як "Корморан" розкрив факт свого перебування в атлантичних водах, він отримав від британського Адміралтейства позначення "рейдер G".

Потопивши «Брітіш Юніон», Детмерс залишив небезпечний район і пішов на південь. Через 11 днів у туманну погоду настала черга рефрижератора «Африк Стар» (11900 брт, 1926), що належав британській «Блю Стар Лайн». Він йшов з Буенос-Айреса до Великобританії з 5790 т м'яса та 634 т олії. О 13:16 на рейдері помітили велике судно, що йде зустрічним курсом. Коли відстань скоротилася до десяти кілометрів, німці зробили попереджувальний постріл, а також вимагали не користуватися радіо. Англійський капітан Ч. Р. Купер на вимогу не підкорився. Рефрижератор відвернув, почав набирати хід, і в ефір помчали радіосигнали про напад, який радисти рейдера відразу почали забивати перешкодами. Хоча в самому Фрітауні повідомлення не прийняли, кілька суден, які були поблизу, змогли розібрати його та продублювати. Тоді Детмерс наказав відкрити вогонь на поразку. За чотири хвилини транспорт почав зупинятися, і з нього почали спускати рятувальні шлюпки. Цього разу обійшлося без жертв, бранцями стали 72 члени екіпажу та 4 пасажири (з них дві жінки). Хоча «Африк Стар» був дуже цінним призом, через серйозні пошкодження його довелося добити. Підривних зарядів виявилося замало, тож для швидкості його потопили торпедою. О 15.18 британське судно втекло під хвилями, а «Корморан» повним ходом пішов на південний захід.

Як нагорода для першого, хто помітить судно противника (незалежно офіцера чи матроса), Детмерс, який ввів на час плавання заборону на вживання міцних спиртних напоїв, визначив пляшку шампанського. Другою умовою мало бути потоплення транспорту. Вахтовий офіцер, який першим помітив «Африк Стар», ще навіть не встиг до пуття насолодитися отриманим призом, коли о 18.25 у тумані з'явився силует наступної жертви. Капітан британського «Юрайлокуса», що належав «Альфред Холт енд Ко» (5723 брт, 1912 р.) A. M. Керд не підкорився наказу зупинитися. Він наказав збільшити хід, подати по радіо сигнал лиха та відкрити вогонь із встановленої на кормі зброї. О 18.31 німецькі артилеристи розпочали стрілянину, сконцентрувавшись на гарматі супротивника. Бій тривав дев'ять хвилин, на 67 снарядів з «Корморану» англійці зуміли відповісти всього чотирма, не завдавши йому ніяких пошкоджень. Абордажна команда виявила, що торговець, що йшов з Ліверпуля до Такораді, віз шістнадцять розібраних важких бомбардувальників для британських військ у Єгипті. Розмістивши підривні заряди, німці покинули судно. Тим часом на борт рейдера було піднято 43 особи (чотири з них мали серйозні поранення) з команди транспорту на чолі з третім офіцером У. Пові. Після підриву зарядів «британець» тонув надто повільно, і корветтен-капітан вкотре наказав випустити торпеду. У цей момент сталася трагедія: раптом з темряви з'явилася одна зі шлюпок, яка збиралася пристати до борту саме в тому місці, куди було направлено вугор. Внаслідок вибуху всі люди, які перебували в човні, загинули, а сам «Юрайлокус» пішов на дно. Потопивши транспорт, «Корморан» негайно покинув цей район, подавшись до Південної Атлантики на рандеву з танкером «Нордмарк». Тим часом сигнали з «Африк Стар» та «Юрайлокуса» викликали справжню бурю в ефірі, і до місця загибелі суден попрямували важкі крейсери «Девоншир» та «Норфолк», але вони не встигли перехопити рейдер. Капітан Керд та ще 27 моряків було врятовано наступного дня іспанським судном «Монте Тейде». Таким чином, кількість загиблих становила 11 осіб.

У цей час "Корморан" йшов на південь. Знову почалися проблеми з підшипниками, і Детмерс відправив РВМ чергове повідомлення з проханням надіслати бабіт. 7 лютого у точці «F» зони «Андалузія» (27° пд.ш., 12° з.д.) відбулася зустріч із «Нордмарком» та рефрижераторним судном «Дюкеза», раніше захопленим важким крейсером «Адмірал Шеєр». Наступного дня з першого рейдера перекачав 1339 т палива, а з другого отримав 100 яловичих туш і 216 ТОВ яєць. У зворотному напрямку на танкер пройшли 170 полонених. При прощанні з ними Детмерс дозволив собі трохи розслабитись. Випивши пива з капітанами потоплених суден, він подякував їм за відсутність проблем із дисципліною серед полонених моряків.

11 лютого "Корморан" залишив гостинну "Андалузію" і попрямував на схід - до Волфіш-Бею на узбережжі Намібії, де планував виставити катером мінне загородження. Однак, коли рейдер прибув до району операції, погана погода не дозволила спустити LS-3 на воду, і від постановки довелося відмовитись. Потім 18-го дизеля № 2 і № 4 вийшли з ладу через чергову поломку підшипників, і корветтен-капітан терміново запросив у РМВ сімсот кілограмів бабіта марки WM80. Командування пообіцяло відправити необхідне з підводним човном чи блокадопроривачем. Ці проблеми поставили хрест на планах мінування портів Південної Африки. Через два дні механіки, закінчивши ремонт мотора № 2, взялися за № 4, але наступного ранку щойно відремонтований дизель знову вийшов з ладу. Виручив Детмерса його колега – командир «Пінгвіна» капітан-цур-зеє Крюдер. 25 лютого у точці з координатами 26° пд.ш. та 2°30? з.д. відбулося рандеву двох рейдерів. З «Пінгвіна» передали 210 кг бабіта, чого мало вистачити на перший час, крім того, команди обмінялися кінофільмами. Наступного дня, домовившись про нову зустріч - 1 червня, вже в Індійському океані, кораблі розлучилися.

«Корморан» продовжував крейсувати у Південній Атлантиці, чекаючи на прихід підводних човнів, які мали доставити довгоочікуваний бабіт. Корветтен-капітан також збирався позбутися торпед, що призначалися свого часу U-37 і U-65, рандеву з якими так і не відбулося. Море весь цей час залишалося пустельним і команда, за винятком механіків, які щоразу відливали нові підшипники і ремонтували двигуни, відверто сумувала. До 6 березня енергетичну установку привели до повного порядку, але вже ввечері знову тріснув підшипник у злощасному дизелі № 2. Поломки продовжились і надалі. Тепер рейдер використовував не більше трьох дизелів одразу, оскільки один постійно перебував у ремонті. Детмерс зазначив у КТВ, що вихід у море на новому кораблі, рухова установка якого не пройшла всебічних випробувань, виявився його помилкою. Через два дні рейдер перетнув лінію екватора з півдня на північ, маючи намір пополювати в районі, де судна, що йшли зі США, залишали нейтральну зону, прямуючи до Фрітауна.

15 березня на північний схід від скелі Св. Петра та Павла в точці з координатами 7° пн.ш. та 31° з.д. відбулося рандеву з U-124 (капітан-лейтенант Георг-Вільгельм Шульц). Погода, однак, завадила зробити обмін торпедами та запасами. Тоді обидві одиниці Кріґсмаріне рушили на південь, де вранці наступного дня відбулася зустріч із важким крейсером «Адмірал Шеєр», який повертався до Європи після рейдерства в Атлантичному та Індійському океанах. Побувавши в гостях у командира "Шеєра" капітана-цур-зеє Кранке, Детмерс отримав від нього копії КТВ "Атлантіса" та "Тора". Після прощання з крейсером човен і рейдер знову попрямували на північ, де в спокійніших водах відбулася передача на U-124 торпед, запасів і палива. Підводники в цей час змогли повністю відчути комфорт на борту великого корабля, викупавшись у басейні, спорудженому на палубі «Корморана», а потім насолодитися пивом і переглядом кінофільмів. Закінчивши всі заплановані заходи, рейдер та човен розлучилися.

Безрезультатне крейсерство «Корморана» тривало вже майже два місяці, коли туманного ранку 22 березня спостерігачі, нарешті, помітили невеликий озброєний танкер у баласті, що рухався на захід. «Агніта» (3552 брт, 1931) британської «Англо-Саксон Петролеум Компані - Ройял Датч Шелл» прямував з Фрітауна в Каріпіто (Венесуела). Отримавши наказ зупинитися, танкер спробував втекти, посилаючи при цьому радіосигнали про напад, але два точні влучення в машинне відділення змусили його зупинитися. Екіпаж у кількості 38 людей перевели на борт рейдера, а пошкоджене судно спробували втопити підривними зарядами. Тонуло воно неохоче – не допомогли і дев'ять 150-мм снарядів. І лише торпеда відправила упертого на дно. Найціннішим видобутком стала знайдена на «Агніті» карта мінних полів у гавані Фрітауна та прилеглих до неї районів із зазначенням безпечних проходів. Оскільки радисти переконали командира, що успішно заглушили сигнали про допомогу з танкера, він не став змінювати район дії.

Через три дні, практично в тому ж місці (координати 2 ° 30? пн.ш. і 23 ° 30? з.д.), о 8 годині ранку крізь ранковий туман був помічений черговий озброєний танкер у баласті, що йде в бік Південної Америки . Рейдер, що підкрався під прикриттям туману на близьку відстань, наказав зупинитися і не користуватися радіо, але і як у випадку з «Агнітою», той не полагодився і, передаючи сигнали про допомогу, спробував уникнути переслідування. Детмерс захотів його захопити як приз і тому наказав своїм канонірам цілитися ретельніше, щоб не завдати істотних ушкоджень. Декілька точних залпів усе розставили по місцях. Видобуванням «Корморана» став канадський танкер «Канадолайт» (11309 брт, 1926 р.), що належав «Імперіал Ойл» з Монреаля і прямував з Фрітауна до Каріпіто з екіпажем із 44 моряків. Корветтен-капітан направив на нього призову команду у кількості 16 осіб під командою лейтенанта-цур-зеє Бло. Старий екіпаж залишився на судні майже повністю, виняток становили лише капітан, старший механік та командир артилерійського розрахунку, яких перевели на рейдер. Так як палива у танкера виявилося не дуже багато, Детмерс наказав фон Бло у разі його нестачі заправитися з «Норд-марка». У той же день «Канадолайт» пішов до берегів Франції, досягнувши устя Жирони 13 квітня. Сам «Корморан» збирався зустрітися з танкером трохи пізніше.

28 березня о 7.33 спостерігачі «Нордмарку», який перебував у точці з координатами 2°52? пн.ш. і 30 ° 58? з.д., помітили крізь дощ силует рейдера, що наближається. Зустрівшись із капітаном танкера Грау, Детмерс дізнався, що «Канадолайт» так не з'явився. Наступного дня планувався прихід підводних човнів. Першою видалася U-106, потім U-105 (капітан-лейтенант Шеве), яку на крейсері чекали з нетерпінням - на її борту був довгоочікуваний бабіт. Увечері субмарини пішли та повернулися тільки вранці. З «Корморану» на U-105 передали 13 торпед та копію карти мінних полів у Фрітауна, отримавши натомість бабіт, якого виявилося не надто багато. О 17.30 Детмерс розлучився зі співвітчизниками і попрямував на зустріч із черговим судном постачання - танкером "Рудольф Альбрехт", що вийшов 22 березня з Тенеріфе. Рандєва відбулося 3 квітня. На жаль механіків, бабіта на танкері не виявилося. Натомість з нього отримали свіжі овочі та фрукти, німецькі газети та ілюстровані журнали, англійські та іспанські сигари, живу свиню та цуценя. У свою чергу корветтен-капітан забезпечив Альбрехт секстантом, хронометром, шлюпкою з Африка Стар і кількома ящиками пива. Попрощавшись із танкером «Корморан» пішов на південний схід.

9 квітня спостерігачі помітили за кормою на горизонті дим судна, що рухався одним курсом із рейдером. Ним виявився британський «Крафтсмен» (8022 брт, 1922) компанії Т. Дж. Харрісона, який йшов з Розайта в Кейптаун. Детмерс поступово зменшував швидкість, поки жертва не наблизилася на відстань п'яти кілометрів. Потім маскування було скинуто. І знову англійці не підкорилися наказу зупинитися та не користуватися радіо, після чого «Корморан» відкрив вогонь. Обстріл тривав десять хвилин і викликав сильну пожежу на суховантажі. З 51 члена команди загинуло п'ятеро, кілька людей, у тому числі капітан, отримали поранення. Після того, як полонені опинилися на борту «Корморана», абордажна команда спробувала пустити «Крафтсмен» на дно підривними зарядами. Однак той зовсім не збирався тонути. Вся справа виявилася у вантажі, що знаходився у трюмі транспорту – гігантській протичовновій мережі для гавані Кейптауна. І лише торпеда, що потрапила в кормову частину, змогла змусити «британця» зануритися. Поплавки, що спливли від мережі, ще довгий час заважали судноплавству в Центральній Атлантиці, оскільки з суден, що проходять, їх приймали за плавучі міни.

Наступного дня радисти прийняли радіограму, яка принесла приємну новину - командування повідомило, що Теодору Детмерсу за заслуги перед Рейхом надано звання фрегаттен-капітана.

12 квітня біля східного кордону Панамериканської нейтральної зони настала черга грецького судна «Ніколаос Д. Л.» (5486 брт, 1939) компанії Н. Д. Лікярдопулоса. Воно йшло з вантажем стройового лісу з Ванкувера до Дурбана. Після того, як спостерігачі помітили дим на горизонті, рейдер протягом тривалого часу повільно підкрадався до своєї жертви, 22 рази змінивши свій курс. Коли новоспечений фрегаттен-капітан переконався, що зустрічний транспорт не несе в собі загрози, маски були скинуті. Однак греки не підкорилися наказу зупинитися і не користуватися радіо, і Корморану довелося вести вогонь. Тридцять вісім моряків поповнили кількість полонених. Так як при обстрілі серйозні пошкодження зазнали рульової машини і містка грецького торговця, Детмерс наказав потопити його підривними зарядами. Але завантажене лісом судно тонуло надто повільно. Не виправили ситуацію і чотири 150-мм снаряди, пущені під ватерлінію. Однак Детмерс вирішив не витрачати торпед і залишив місце атаки, сподіваючись, що "Ніколаос Д. Л." поступово затоне сам.

Після цього "Корморан" попрямував на південь для заправки з "Нордмарку". 17 квітня з рейдера помітили ще одне судно, але не почали його атакувати, оскільки вже наближалися до місця зустрічі. Прийшовши 19-го в точку рандеву (27 ° 41? пд.ш./12 ° 22? з.д.). рейдер виявив там «Атлантіс» та постачальник «Альстеруфер». Детмерс дуже сподівався отримати від Рогге радісні звістки. Він знав, що до цього «Атлантіс» зустрічався з «Дрезденом», а за інформацією РВМ, саме це судно несло на борту такий дорогоцінний бабіт. Але колега розчарував фрегаттен-капітана, бо бабіт перебував на борту іншого блокадопроривача – «Бабітонга». 20 квітня з'явився і "Нордмарк", з якого наступного дня закачали понад 300 тонн палива. У зворотний бік пішли пошта, четверо поранених із «Крафтсмена», включаючи капітана, а також різні припаси та спорядження для підводних човнів, що знаходилися на борту рейдера. Того ж дня танкер пішов. «Корморан» залишався у цій точці Атлантики ще три доби. За цей час корпус корабля перефарбували у чорний колір, отримали з Альстеруфера двісті 150-мм снарядів. У свою чергу рейдер відправив на нього 77 полонених. Тим часом Детмерс встиг обговорити з Рогге тактику дій в Індійському океані, куди за наказом командування прямував Корморан, і оглянув Атлантіс. 24 квітня рейдер попрощався із співвітчизниками та пішов на південний схід.

Пробувши безрезультатно деякий час на західноафриканських торгових маршрутах, 1–2 травня «Корморан» обігнув за 300 миль на південь мис Доброї Надії і вийшов до Індійського океану, який вітав черговий німецький рейдер сильним штормом. Під час руху на північ погода стала покращуватись. На той час на «Корморані» стала відчуватися нестача вітамінів. Зі свіжих овочів у наявності була одна цибуля, і Детмерс у КТВ поскаржився, що корабель «смердить як Балкани». По ходу змінили маскування, і тепер рейдер став схожим на японське судно Сакіто-Мару. 9 травня на ньому дізналися сумну звістку про загибель «Пінгвіна», після чого фрегаттен-капітан отримав наказ від РВМ йти в точку «Фальхен» (14° пд.ш./73° сх.д.), де на нього чекали розвідник «Пінгвіна» » «Ад'ютант» та судно постачання «Альстертор». «Корморан» дістався туди за п'ять днів. Під час зустрічі з командиром «Ад'ютанта» лейтенантом-цур-зеє Хеммером, Детмерс відмовився від спільного плавання. Фрегаттен-капітан мотивував це тим, що його тактика не має на увазі використання «другого ока» у вигляді екс-китобійця, який ледве розвивав 14 вузлів. Невдоволення командира рейдера викликав черговий наказ командування, згідно з яким йому довелося заправити постачальника та розвідника паливом, витративши на це понад 200 т. У журналі з'явився уїдливий запис про те, що використовувати допоміжний крейсер як танкер слушком вже накладно. Потім з «Альстертора» забрали кілька людей для заміни тих, хто пішов на «Канадолайт», у тому числі двох призових офіцерів, після чого наступного дня розлучилися із постачальником.

Упродовж майже місяця рейдер безрезультатно діяв у трикутнику, приблизно обмеженому архіпелагом Чагосом, Цейлоном та Сабангом. Це послужило для появи серед екіпажу невеселого жарту, що дві літери в найменуванні останнього потопленого транспорту «Ніколаос Д. Л.» означають німецькою «der Letzte» - «останній». 5 червня на «Корморані» знову змінили камуфляж, перетворивши його на японський транспорт «Кінка-Мару». Двічі вдалося відправити на розвідку гідролітак, але й той нічого не виявив. У ніч з 12 на 13 червня рейдер зустрів яскраво освітлене судно, що йшло до Коломбо, яке німці порахували американським. 15-го здалося, що удача посміхнулася фрегаттен-капітану. Спостерігачі помітили у кормовому секторі пасажирське судно середніх розмірів, яке йшло одним курсом із «Кормораном». Детмерс наказав поступово зменшувати хід, щоб підпустити його ближче. Коли невідомий був уже близько, раптово через неправильно зрозумілу команду на рейдері запрацювала носова апаратура з постановки димової завіси, що викинула в повітря величезний клуб білого диму. Цього виявилося достатньо, щоб жертва, що не відбулася, кинулася втік, подаючи сигнали тривоги. Детмерсу довелося внести зміни до наказу щодо використання димової апаратури під час бойової тривоги.

Не досягши результатів на торгових маршрутах, Детмерс вирішив спробувати щастя з мінами, і 19 червня увійшов до води Бенгальської затоки. Ще до виходу в море місцями можливих постановок було визначено підходи до портів Рангун, Калькутта, Мадрас та Зондську протоку. Однак і тут на «Корморан» чекала невдача. Коли до Мадраса залишалося близько двохсот миль, на горизонті з'явився дим, а потім щогли якогось великого судна, яке дуже нагадувало допоміжний крейсер супротивника. Коли ж воно змінилося курс і вирушило у бік «Корморану» фрегаттен-капітан вирішив не спокушати долю і наказав йти на максимальній швидкості. Невідомий близько години переслідував німецький корабель, а потім поступово відстав і зник за обрієм. Це справді був англійський допоміжний крейсер «Кантон». Хоча британці і не запідозрили в «японці», що втік, ворожий рейдер, але мінну постановку таки зірвали. Оскільки в районі Калькутти, обраної як другої мети, на той момент лютував ураган, то Детмерс вирішив тимчасово відмовитися від постачання загороджень і попрямував на південний схід, йдучи з Бенгальської затоки. Міни залишилися на борту, зігравши згодом фатальну роль у долі корабля.

Ланцюг невдач, які переслідували крейсер, нарешті перервався о 2 годині ночі 26 червня, коли корабельний пілот обер-лейтенант-цур-зеє Хайнфрід Аль, що стояв на вахті, помітив якесь судно. Підійшовши на близьку відстань, Корморан кілька разів передав наказ зупинитися і не користуватися радіо. Проте транспорт на ці вимоги аж ніяк не відреагував. Тоді Детмерс наказав повторити наказ по радіо і зробити кілька попереджувальних пострілів, у тому числі освітлювальними снарядами. І навіть після цього продавець, хоч і зберігаючи радіомовчання, продовжував рухатися. Рейдер відкрив вогонь на поразку, який постійно переривається наказами зупинитися, досягши за сім хвилин 29 влучень. На судні в кількох місцях спалахнула дуже сильна пожежа, і німці припинили обстріл. Невдовзі вдалося виявити одну шлюпку, в якій знаходилося дев'ять моряків з югославського «Велебіта» (4135 брт, 1911), що належав «Югославському океанському пароплавству». Судно з командою з 34 осіб йшло у баласті з Бомбею до Момбаси за вантажем рису. З'ясувалась і причина непокори наказу про зупинку. Виявилося, що капітан у цей момент був відсутній на містку, розбираючись з якоюсь неприємністю в машинному відділенні, а другий офіцер, що стояв на вахті, не знав абетки Морзе. Вирішивши, що «югославу» дісталося сповна, фрегаттен-капітан не став більше витрачати на нього боєприпаси і, кинувши руїну на волю вітру і хвиль, пішов на південний схід.

Минуло лише кілька годин, коли майже опівдні спостерігачі помітили дим ще одного судна, що йшло з протоки Десятого градуса (між Андаманськими та Нікобарськими островами) у бік Цейлону. Рейдер сховався в дощовому шквалі, що вдало підвернувся, і став підкрадатися до жертви. О 17:28, коли відстань скоротилася до шести кілометрів, Детмерс наказав транспорту зупинитися і не користуватися радіо. Однак капітан «Мариба» (3472 брт, 1921 р.), що належав «Австралійській об'єднаній пароплавній компанії», М. Б. Скіннер і не подумав підкоритися, і о 17.30 в ефір полетіло повідомлення про напад. Щоправда, вже за дванадцять хвилин команді довелося спускати на воду рятувальні шлюпки, бо німецькі снаряди зруйнували радіорубку та завдали серйозних пошкоджень машинному відділенню. На щастя, ніхто із сорока восьми моряків не отримав поранень під час обстрілу. З'ясувалося, що Маріба йшла з 5000 т цукру на борту з Батавії в Коломбо. Оскільки судно почало тонути, то німцям нічого не залишилося робити, як добити його підривними зарядами. Після загибелі транспорту рейдер терміново залишив ці води, оскільки фрегаттен-капітан у відсутності твердої впевненості, що його радистам вдалося заглушити сигнали про допомогу.

Потім Детмерс пішов у маловідвідувану зону на півдні (6° пд.ш./86° сх.д.), де знаходився до 17 липня. За цей час на «Корморані» вкотре провели ремонт двигунів та електричного обладнання, і, наскільки це було можливо, очистили днище, що обросло. Вкотре змінили камуфляж, вирішивши, що маскування під «японця» вже не виправдовує себе. Тепер рейдер був схожий на голландське судно «Страат Малакка». Для більшої переконливості на кормі навіть встановили дерев'яний макет зброї, який змайстрували корабельні теслі. У цей період стався нещасний випадок - під час зварювання поплавця гідролітака від удару струмом загинув матрос Ганс Хофман. До 19 липня Детмерс остаточно відмовився від планів постановки мінних загороджень у Бенгальській затоці. Потім деякий час «Корморан» крейсував у північному та східному напрямках, але торгові маршрути виявилися пустельними. Після цього рейдер попрямував на південний схід повз Суматру та Яву до північно-західного узбережжя Австралії, перевіривши по дорозі виходи із Зондської протоки та протоки Балі. 13 серпня за 200 миль на захід від Карнарвона відбувся візуальний контакт із невідомим судном, але від переслідування німці відмовилися. Фрегаттен-капітан збирався провести постановку мінних загороджень у Карнарвона та Джеральдтона, але потім відмовився, вирішивши, що судноплавство з цих портів надто незначне. Потім «Корморан» вирушив у зворотний шлях. 28 серпня, вперше після виходу з Норвегії, німецькі моряки побачили землю. Це була вершина гори Боа-Боа на острові Енгано, розташованого біля південно-західного узбережжя Суматри. У КТВ крейсера командир зазначив, що видовище, що відкрилося, було схоже «на казку південних морів».

Від Суматри "Корморан" рушив до Цейлону. У перший день осені, коли HSK-8 знаходився за сто п'ятдесят миль на південь від острова, спостерігачі помітили на горизонті судно, але незабаром воно зникло за дощовим шквалом. Детмерс спробував використати гідролітак, проте хвилювання на морі завадило це зробити. У результаті журналі з'явилася запис:

«Без катапульти гідролітак діє лише за умов, що вдало складаються. Використовувати його вдається нечасто».

Отримавши від РВМ інформацію, що на зміну «Корморану» планується відправити «Тор», Детмерс вирішив вирушити до західної частини Індійського океану та спробувати там щастя. Обійшовши з півдня архіпелаг Чагос, рейдер пішов на північ. Стояла чудова погода і нарешті вдалося кілька разів підняти в повітря бортовий гідролітак. Але й авіарозвідка не принесла жодних результатів.

Плавання даремно тривало вже майже три місяці, поки ввечері 23 вересня вахтові помітили невідоме судно у баласті з увімкненими навігаційними вогнями, що здавалося ознакою «нейтралу». Проте фрегаттен-капітан вирішив перевірити його. Після того як рейдер підійшов на близьку відстань, з нього наказав зупинитися і впізнати себе. На свій подив, німці виявили, що перед ними грецький «Стаматіос Г. Ембірікос» (3941 брт, 1936), що належав «Ембірікос Лайн» і що йшов з Момбаси за вантажем в Коломбо. Греки не надали абордажній команді жодного опору. Детмерс, наслідуючи приклад Крюдера, збирався використати цей подарунок долі як допоміжний мінний загороджувач, але тут з'ясувалося, що вугілля вистачить тільки на те, щоб дійти до порту призначення. Вже з настанням нової доби довелося надіслати судно на дно підривними зарядами. Греки спустили три рятувальні шлюпки, дві з яких під покровом темряви зуміли вислизнути. Німці змогли перехопити тільки ту, де знаходився капітан і ще п'ять членів екіпажу. Щоправда, гідролітак, що злетів зі сходом сонця, швидко виявив втікачів і навів на них рейдер. Ще 25 полонених моряків приєдналися до своїх товаришів.

"Корморан" залишався в цьому районі до 29 вересня. Потім Детмерс попрямував на рандеву з судном постачання "Кульмерланд", яке 3 вересня вийшло з Кобе. Зустріч передбачалася у секретній точці «Маріус» (32°30? ю.ш./97° сх.д.) на самому кордоні району «Сибір». Прибувши 16 жовтня в точку рандеву, рейдер виявив там постачальника, що прийшов раніше. Через погану погоду німецькі судна вирушили на північний захід у пошуках спокійніших вод для передачі палива та провіанту. «Корморан» отримав 4000 т дизельного палива, 225 т мастила, велику партію бабіта та продовольство на шість місяців плавання. У зворотний бік пройшли полонені, п'ять хворих моряків з рейдера, включаючи штурмана капітан-лейтенанта Густава Петцеля, копія КТВ та пошта. "Кульмерланд" пішов 25-го, а "Корморан" попрямував на захід, де протягом декількох днів робив ремонт двигунів.

Після того, як механіки привели рухову установку в порядок, Детмерс знову рушив до австралійського узбережжя. Він мав намір поставити мінне загородження у Перта і в затоці Шарк, а потім знову повернутися до Бенгальської затоки. Від цих планів довелося тимчасово відмовитися - РВМ повідомило, що через район загородження, що передбачалося, пройде конвой під охороною важкого крейсера «Корнуолл». Корморан попрямував на північний захід, де крейсував кілька днів. Потім він знову рушив на схід до затоки Шарк. Це рішення Детмерса виявилося фатальним.

19 листопада стояла чудова погода з чудовою видимістю. Рейдер йшов у північно-північно-східному напрямку десятивузловим ходом. Незадовго до четвертої години пополудні, коли до узбережжя залишалося близько 112 миль (приблизно 26° пд.ш. і 111° с.д.), вістовий доповів командиру, що знаходився в кают-компанії, що на горизонті помічено дим. Детмерс піднявся на місток. Йому незабаром стало ясно, що назустріч рейдеру рухається військовий корабель. Це виявився австралійський легкий крейсер «Сідней», який повертався додому після супроводу лайнера «Зеландія», який перевозив війська до Сінгапуру. Ситуація складалася безнадійною: «Корморан» не міг розраховувати на втечу, оскільки «Сідней» (8815 т; 32,5 уз.; 8х152-мм, 4х102-мм, 8х533-мм ТА) мав перевагу в дальності стрільби і міг розстрілювати з безпечної для себе відстані. Незрівнянно найкращими були його захист та живучість. Детмерс згодом написав у своїх мемуарах, що не думав про здачу в полон, а «тільки знав, що мав докласти всіх зусиль, щоб збільшити наші шанси». Він наказав повернути на південний захід, просто на сонці, щоб його промені зліпили австралійців і дати повний хід. Однак о 16.28 відмовив дизель №4 і швидкість упала до 14 вузлів.

Приблизно через годину після виявлення рейдера крейсер підійшов на відстань сім миль правим бортом і наказав упізнати себе. «Корморан» передав правильний позивний «Страат Малакка» - « RKQI», але при цьому сигнал підняли між трубою і фок-щоглою, тому на «Сиднему», що підходив з корми, його практично не бачили. Потім був запит про місце призначення, відповідь на який - «В Батавію» - теж виглядала дуже правдоподібно. Намагаючись збити противника з пантелику, а також затягуючи час, німецькі радисти постійно посилали в ефір сигнали лиха про напад на торговця невідомого корабля. Крейсер тим часом підходив дедалі ближче, навівши на «Корморан» гармати носових веж і підготувавши до старту гідролітак. При цьому австралійці періодично подавали сигнал. IK», що німці ніяк не могли зрозуміти.

Зрештою командиру крейсера кэптену Джозефу Бернетту вся ця комедія набридла і був прямий запит: «Покажіть ваш секретний позивний. Подальша відстрочка може лише погіршити ситуацію». «Сідней» вже наздогнав «Корморан» і виявився практично на його траверсі праворуч на відстані 900 метрів. У відповідь на рейдері о 17.30 спустили голландський прапор, підняли прапор Крігсмаріне і, скинувши за рекордні шість секунд маскувальні щити, відкрили вогонь. Перший одиночний постріл впав у море з недольотом, зате наступний залп з 37-мм автомата і трьох 150-мм гармат накрив місток крейсера, знищивши систему керування вогнем. Тут же німці ввели в дію решту зенітних автоматів і випустили дві торпеди з апарату правого борту. Одночасно з другим залпом рейдера відкрив вогонь і головний калібр «Сіднея», але через сонце, що зліпило навідникам очі, снаряди лягли з перельотом. З 5-ти секундними проміжками «Корморан» вразив «Сідней» ще двома залпами. Снаряди потрапили до середньої частини корабля, до містка та літака, який загорівся. Потім 150 мм гармати рейдера перенесли вогонь на носові вежі. 20-мм автоматичні гармати зосередили свій вогонь на палубі противника, знищуючи розрахунки зенітної артилерії та торпедних апаратів, 37-мм продовжувала обстрілювати місток та носову надбудову. Приблизно в той час, коли «Корморан» зробив восьмий та дев'ятий залпи, його торпеда вразила «Сідней» попереду носової вежі, вивівши обидві вежі з ладу. Друга пройшла повз. Після торпедного влучення носова частина крейсера майже повністю поринула у воду. У австралійців діяли лише кормові вежі, що перейшли на самостійне управління, що не забарилося позначитися на темпі стрілянини. Проте три шестидюймові снаряди досягли мети. Перший пробив трубу рейдера та вибухнув біля протилежного борту, вбивши двох людей у ​​радіорубці; другий вибухнув у приміщенні допоміжного котла, вивівши з ладу протипожежну систему; Третій зруйнував трансформатори головних двигунів. Потрапляння другого снаряда викликало пожежу в моторному відсіку. В результаті, приблизно о 17.45, коли рейдер повернув ліворуч, сподіваючись добити «Сідней», його хід різко впав, і зв'язок з машинним відділенням було втрачено. Машинна команда на чолі старшим механіком капітан-лейтенантом Штером продовжувала боротися з пожежею, але згодом загинула майже вся - врятуватися вдалося лише одній людині.

Противнику довелося ще гірше. Австралійський крейсер був обійнятий полум'ям і мав диферент на носа. Поки "Корморан" зберігав курс 260 °, "Сідней" різко повернув на зворотний курс. Німці спостерігали, як дах другої носової вежі скинуло в море. О 17.35 «Сідней» пройшов всього за якихось сто метрів за кормою біля «Корморану». Ймовірно, на ньому також вийшло з ладу кермо, або ж, як порахували німці, австралійці спробували таранити супротивника. Детмерс наказав тимчасово припинити стрілянину, оскільки легкий крейсер вийшов із сектора обстрілу знарядь правого борту рейдера. Незабаром було помічено чотири торпедні сліди - мабуть, австралійці зуміли ввести в дію торпедні апарати правого борту, що залишилися непошкодженими. Німці у відповідь також випустили чотири торпеди, які не потрапили до супротивника. Близько 17:50 бій відновився - рейдер відкрив вогонь вже лівим бортом з дистанції 60 гектометрів. Через десять хвилин по крейсеру, що віддалявся, була безрезультатно випущена ще одна торпеда. Детмерс наказав припинити вогонь о 18.25, коли вже стемніло. Австралійський корабель, охоплений полум'ям, у цей момент знаходився на відстані близько дев'яти кілометрів. Він йшов на південь приблизно п'ятивузловим ходом і о 19.00 розчинився у темряві.

Всього за час бою «Корморан» розстріляв близько 550 150-мм снарядів і досяг, за німецькими даними, понад п'ятдесят попадань (підводні дослідження показали, принаймні, 87 попадань 150-мм снарядів). Загинули близько двадцяти членів екіпажу. Тим часом пожежа посилилася і почала підбиратися до мінного відсіку. Фрегаттен-капітан зрозумів, що рейдер уже не врятувати і наказав залишити корабель, а також встановити підривні заряди біля паливних цистерн. При цьому сталася трагедія - спущений першим один із надувних плотів через деякий час дав текти і перекинувся. Всі люди, що знаходилися на ньому, - приблизно сорок людей, в основному поранені - потонули. Отримавши звістку, що мінний відсік починав заповнюватися димом, Детмерс, забравши прапор корабля, о 24.00 останнім залишив Корморан. За 10 хвилин спрацювали підривні заряди. Детонація мін буквально перетворила на пил кормову частину і в 0.35 рейдер швидко затонув у точці з координатами 26 ° 34? ю.ш. і 111 ° с.д. На хвилях залишилися 317 німецьких моряків і 3 китайці-прачки. Загинуло 80 осіб - 2 офіцери та 78 матросів.

А що його противник? Заграва у тому напрямі, куди пішов «Сідней», німці спостерігали приблизно до 22 години. І на цьому все. Пізніше з'ясувалося, що, виявивши рейдер і пішовши на зближення, Бернет не повідомив про це. Таким чином, командування перебувало у повному незнанні про долю корабля. Прихід «Сіднея» очікувався 20 листопада, і занепокоїлися про нього лише за три дні. На зроблений радіо запит ніхто не відповів. Це викликало тривогу, і наступного дня розпочалися повномасштабні пошуки, у яких взяли участь авіація, австралійські кораблі, голландський легкий крейсер «Тромп» та кілька торговельних суден. Перші звістки надійшли ввечері, коли британський танкер «Трокас» повідомив, що приблизно за двісті миль на захід від Карнарвона підібрав із гумового плоту двадцять п'ять німецьких військових моряків. Згодом з'ясувалося, що перші двадцять шість осіб із «Корморану» врятував знаменитий лайнер «Аквітанія» ще вранці 24-го, але його капітан, дотримуючись режиму радіомовчання, повідомив про це лише через три дні, при підході до Сіднея. 25 листопада до берега за 75 миль на північ від Карнарвона пристала рятувальна шлюпка з 57 німцями на борту, незабаром поряд з'явилася інша, на якій знаходилася ще 46. Наступного дня урядове судно «Кулінда» підібрало в море пліт із 31 моряком, а ввечері британець «Центаур» виявив шлюпку, на якій розмістилися 62 особи на чолі з Детмерсом. Шкіпер побоявся переводити таку кількість німців до себе на борт і відбуксував човен у найближчий порт, куди вони прийшли за два дні. Останні 73 особи з «Корморану» було врятовано допоміжним судном ВМС Австралії «Яндра» вже 27-го. Лише 30 листопада прем'єр-міністр Австралії офіційно оголосив про загибель «Сіднею» та 645 осіб його екіпажу. Від крейсера залишилася тільки продірявлена ​​уламками шлюпка, яку через два тижні хвилями винесло на берег. В офіційному звіті комісії, що розслідувала загибель корабля, говорилося, що кептен Бернетт виявив злочинну легковажність, дозволивши противнику скоротити дистанцію настільки, що перевага крейсера перед збройним торговим судном була зведена нанівець (наказом військовим кораблям наказувалося не підходити до невідомих).

Таємниця загибелі «Сіднею» багато років залишалася однією із загадок Другої світової війни. Існувала навіть версія, що його нібито торпедував японський підводний човен, але потім ця трагічна історія була засекречена з міркувань вищої політики. Пошуки загиблого крейсера робилися неодноразового, і лише у березні 2008 р. вони мали успіх. 12 березня австралійське дослідницьке судно «Геосаундер» виявило у точці з координатами 26°05? ю.ш. і 111 ° 4? с.д. на глибині 2560 м залишки корпусу «Корморану». Через чотири дні на відстані 12,2 милі від них (26 ° 14? пд.ш./111 ° 13? з.д.) на глибині 2468 м був знайдений і "Сідней". Аналіз отриманих ушкоджень показав, що загибель крейсера могли призвести кілька чинників. По-перше, хвилювання на морі викликало додаткові затоплення через пробоїни, розташовані вище за ватерлінію. По-друге, можливе руйнування водонепроникних перебірок, що призвело до збільшення крену та зменшення стійкості.

Однак повернемося до моряків «Корморану», яких відправили до табору. 4 грудня 1941 Теодор Детмерс, перебуваючи в полоні, став кавалером Лицарського хреста, а 1 квітня 1943 отримав чин капітана-цур-зее. У січні 1945 р. командир «Корморана» переніс удар, який на якийсь час частково паралізував його. Звільнили команду рейдера тільки на початку 1947 р. За час перебування в таборі один із моряків помер від хвороби. Коли 21 січня Детмерс і його люди прибули до порту Мельбурна для репатріації у фатерлянд, то помітили на сусідньому пірсі якесь судно, яке мало дуже знайоме обличчя. За якимось містичним збігом це виявилася та сама голландська «Страат Малакка», під яку «Корморан» маскувався у своєму останньому бою. Закінчилась довга одіссея капітана-цур-зеї та його команди 28 лютого у Куксхафені. Детмерс, який згодом переніс ще один удар, був визнаний непридатним для військової служби і проживав у своєму будинку в передмісті Гамбурга Ральштадте. Як і інші колеги, він видав мемуари про плавання на рейдері. Помер командир «Корморану» 4 листопада 1976 р. у віці 74 років.

Плавання HSK-8 тривало трохи менше року - 352 дні. За цей час ним було потоплено та захоплено 11 торгових судів загальною місткістю 68274 брт. Переваги використання як рейдера зовсім нового, але водночас судна, що не пройшов обкатку морем, обернулися його недоліками. Практично весь похід «Корморана» проходив під знаком ремонту енергетичної установки та пошуку бабіта, настільки необхідного для виливки нових підшипників. Коли ж ця проблема виявилася вирішеною, доля відпустила рейдеру замало часу для поповнення бойового рахунку. І все ж, фіналу кар'єри цього, мабуть, не найпримітнішого учасника Другої світової війни на морі можуть позаздрити багато кораблів - загинути з доблестю у важкому нерівному бою, пустивши на дно сильнішого супротивника.

| |

Рейдерський похід

Бій з «Сіднеєм» та загибель

Напишіть відгук про статтю "Корморан (допоміжний крейсер)"

Примітки

Література

• Ф. Руге. Війна на морі, 1939–1945.СПб.: Полігон, 2002, ISBN 5-89173-027-8

Посилання

• (англ.)
• http://www.cdnn.info/news/industry/i070818.html

Уривок, що характеризує Корморан (допоміжний крейсер)

Я підвела очі і побачила тата, який стояв, спершись на одвірок, і весь цей час з великим інтересом за мною спостерігав. Тато підійшов і, ласкаво обійнявши мене за плечі, тихо промовив:
- Ану підемо, ти розповіси мені, за що це ти тут так гаряче воювала...
І тут мені стало на душі дуже легко і спокійно. Нарешті він все-все дізнається і мені більше ніколи не доведеться нічого від нього приховувати! Він був моїм найкращим другом, який, на жаль, не знав навіть половини правди про те, в чому по-справжньому полягало моє життя... Це було нечесно і це було несправедливо... І я тільки зараз зрозуміла, як дивно було все цей час від тата приховувати моє «друге» життя лише тому, що мамі здавалося – тато не зрозуміє... Я мала дати йому ще раніше такий шанс і тепер була дуже рада, що можу це зробити хоча б зараз...
Зручно влаштувавшись на його улюбленому дивані, ми говорили дуже довго... І як сильно мене зраділо і здивувало те, що, у міру того, як я розповідала йому про свої неймовірні пригоди, татове обличчя все більше і більше світлішало!.. Я зрозуміла, що вся моя «неймовірна» історія його не тільки не лякає, а навпаки, чомусь робить дуже щасливим.
- Я завжди знав, що ти в мене будеш особливою, Світленька ... - Коли я закінчила, дуже серйозно сказав тато. - Я тобою пишаюся. Чи можу я чимось тобі допомогти?
Я була настільки вражена тим, що сталося, що ні з того, ні з цього, розривілася навзрид... Тато баюкав мене в своїх руках, як маленьку дитину, тихенько щось нашіптуючи, а я, від щастя, що він мене зрозумів, нічого не чула, тільки розуміла, що всі мої ненависні «таємниці» вже позаду, і тепер точно все буде добре...
Я написала про цей день народження тому, що він залишив у моїй душі глибокий слід чогось дуже важливого і дуже доброго, без чого моя розповідь про себе виявилася б неповною.
Наступного дня все знову здавалося звичайним і щоденним, ніби й не було вчора того неймовірно щасливого дня народження.
Звичні шкільні та домашні турботи майже повністю завантажували відпущений цілодобово годинник, а що залишалося – як завжди, було моїм найулюбленішим часом, і використовувати його я намагалася дуже «економно», щоб якомога більше корисного дізнатися, і якомога більше «незвичайного» в собі і у всьому навколишньому відшукати...
До «обдарованого» сусідського хлопчика мене, природно, не підпускали, пояснюючи тим, що малюк застудився, але як я трохи пізніше дізналася від його старшого брата, хлопчик відчував себе чудово, і «хворів» мабуть тільки для мене.
Було дуже шкода, що його мати, яка напевно пройшла свого часу досить «тернистий» шлях того самого «незвичайного», категорично не хотіла прийняти від мене жодної допомоги, і намагалася всіляко захистити від мене свого милого талановитого синочка. Але це, знов-таки, був лише один із безлічі тих гірких і образливих моментів мого життя, коли ніхто не потребував пропонованої мною допомоги, і таких «моментів» я тепер уже намагалася якнайретельніше уникати... Знову ж таки – людям неможливо було щось довести, якщо вони не хотіли цього приймати. А доводити свою правду «з вогнем і мечем» я ніколи не вважала правильним, тому воліла залишати все на самоті до того моменту, коли людина прийде до мене сама і попросить їй допомогти.
Від своїх шкільних подружок я знову трішки віддалилася, тому що останнім часом у них з'явилися майже завжди одні й ті ж розмови – які хлопчики їм найбільше подобаються, і як можна було б одного чи іншого «придбати»... Відверто кажучи, я ніяк не могла зрозуміти, чим це так сильно їх тоді приваблювало, що вони могли безжально витрачати на це такий дорогий нам усім вільний годинник, і при цьому перебувати в цілком захопленому стані від усього, одного сказаного чи почутого. Мабуть, я для всієї цієї складної епопеї «хлопчаки-дівчата» була чомусь поки що зовсім і повністю не готова, за що й отримала від своїх подружок зле прізвисько – «гордячка»... Хоча, думаю, що саме гордячкою-то я ніяк не була... А просто дівчат безумило, що я відмовлялася від пропонованих ними «заходів», з тієї простої причини, що мене чесно це поки що ніяк не цікавило, а викидати свій вільний час дарма я не бачила ніякої серйозної на те причини. Але природно, моїм шкільним товаришам така моя поведінка аж ніяк не подобалося, оскільки вона, знову ж таки, виділяла мене із загального натовпу і робила інший, не такий, як усі інші, що, на думку хлопців, було по шкільному «протилюдською». ..
Ось так, знову наполовину «знедоленої» шкільними друзями та подружками, проходили мої зимові дні, що мене більше вже анітрохи не засмучувало, оскільки, похвилювавшись через наші «взаємини» кілька років, я побачила, що, зрештою, в цьому немає жодного сенсу, оскільки кожен живе так, як вважає за потрібне, ну, а що з нас вийде пізніше – це вже, знову ж таки, приватна проблема кожного з нас. І ніхто не міг мене змусити марно витрачати мій «цінний» час на порожні розмови, коли я воліла його проводити, читаючи найцікавіші книги, гуляючи «поверхами» або навіть катаючись зимовими стежками на Пурзі...
Тато, після моєї чесної розповіді про мої «пригоди», чомусь раптом (на мою величезну радість!!!) перестав вважати мене «малою дитиною» і несподівано відкрив мені доступ до всіх своїх раніше не дозволених книг, що ще більше прив'язало мене до «самотності вдома» і, поєднуючи таке життя з бабусиними пирогами, я відчувала себе абсолютно щасливою і точно ніяким чином не самотньою...
Але, як це було й раніше, довго спокійно займатися моїм улюбленим читанням мені було явно «протипоказано», оскільки, вже майже обов'язково, щось «неординарне» обов'язково мало статися... Так і того вечора, коли я спокійно читала нову книжку, з насолодою хрумтя щойно випеченими вишневими пиріжками, несподівано з'явилася роздратовано-оскажена Стелла і безапеляційним голосом заявила:
- Як добре, що я тебе знайшла - ти повинна зараз же зі мною піти!
- А що таке трапилося?.. Піти куди? - Здивувавшись такому незвичайному поспіху, запитала я.
- До Марії, там Дін загинув ... Ну, давай же! - Нетерпляче крикнула подружка.