Tàu khu trục của Hạm đội Biển Đen có vũ khí Đô đốc Grigorovich. Bộ trưởng hải quân cuối cùng là Đô đốc Nga Grigorovich Ivan Konstantinovich

Ivan Konstantinovich Grigorovich sinh ngày 26 tháng 1 (7 tháng 2 năm 1853) tại St. Petersburg trong một gia đình quý tộc cha truyền con nối, thuyền trưởng hạng 1 (lúc đó là hậu đô đốc) K. I. Grigorovich. Anh trải qua những năm tháng tuổi thơ ở Revel, nơi anh học tại Revel Gymnasium cùng với các đồng nghiệp của mình là Vladimir Baer, ​​​​chỉ huy đầu tiên trong tương lai của tàu tuần dương Varyag, và Evgeny Egoryev, chỉ huy tương lai của tàu tuần dương Aurora.

Sau cái chết của cha mình, Ivan ở tuổi 18 đã tham gia phục vụ hải quân và vào tháng 5 năm 1871 ra khơi lần đầu tiên. Vào tháng 3 năm 1874, ông tốt nghiệp Quân đoàn Thiếu sinh quân Hải quân ở St. Petersburg và sau một năm hành trình với tư cách là học viên chuẩn úy và vượt qua kỳ thi thành công vào năm 1875, ông được thăng cấp chuẩn úy và gia nhập Hạm đội Baltic.

Sau đó I.K. Grigorovich phục vụ ở Baltic trên nhiều con tàu khác nhau và ở nhiều vị trí khác nhau. Trong Chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ 1877-1878, ông đã tham gia trên tàu kéo "Zabiyaka" trong chuyến thám hiểm Cymbrian tới Hoa Kỳ Bắc Mỹ. Cho đến năm 1881, ông đi thuyền trên Zabiyak với tư cách là chỉ huy canh gác và sĩ quan cấp cao. Năm 1883, vì sự siêng năng của mình, ông đã được thăng cấp trung úy và trở thành chỉ huy con tàu đầu tiên của mình - đầu tiên là tàu hơi nước cảng nhỏ "Koldunchik", và sau đó, vào năm 1884-1886, tàu hơi nước "Rybka".

Sự nghiệp của anh ấy đang diễn ra tốt đẹp. Từ năm 1888, Ivan Konstantinovich - sĩ quan cầm cờ của trụ sở chỉ huy phi đội Thái Bình Dương, từ năm 1890 - chỉ huy tàu hơi nước "Petersburg", từ năm 1891 - sĩ quan cao cấp của tàu khu trục nhỏ "Công tước xứ Edinburgh", thuyền trưởng của trụ sở ven biển thuộc Sư đoàn Hải quân số 2, kể từ năm 1893 - sĩ quan cấp cao của tàu hộ tống "Vityaz", và sau đó là tàu tuần dương hạng 1 "Đô đốc Kornilov". Năm 1895, Grigorovich được bổ nhiệm làm chỉ huy tàu tuần dương hạng 2 "Kẻ cướp", năm 1895 - chỉ huy lực lượng giám sát ven biển
phòng thủ "Chiến hạm", năm 1896 - chỉ huy tàu tuần dương rải mìn "Voevoda". Vào ngày 22 tháng 9 năm 1896, Thuyền trưởng hạng 2 Grigorovich được trao tặng Huân chương Thánh Vladimir, cấp 4 với cung tên, vì đã tham gia 20 chiến dịch hải quân.

Năm 1896, thủy thủ cha truyền con nối bất ngờ được bổ nhiệm vào công tác quân sự-ngoại giao và trở thành tùy viên hải quân ở Anh. Đồng thời, anh làm đặc vụ hải quân ở Pháp, nơi việc chế tạo phi đội tàu chiến Tsesarevich và tàu tuần dương Bayan đang được tiến hành ở Toulon. Vào tháng 2 năm 1899, Thuyền trưởng Hạng 1 Grigorovich nắm quyền chỉ huy thiết giáp hạm Tsesarevich đang được đóng và sau khi hoàn thành việc xây dựng vào năm 1903, dưới sự chỉ huy của ông, thiết giáp hạm này đã chuyển đến Port Arthur để tăng viện cho Hải đội 1 Thái Bình Dương.

Ở đó, Tsarevich trở thành con tàu chủ lực, nhưng ngay khi bắt đầu Chiến tranh Nga-Nhật, vào đêm ngày 27 tháng 1 năm 1904, trong một cuộc tấn công bất ngờ của các tàu khu trục Nhật Bản, con tàu đã bị nổ tung ở bến cảng Port Arthur. Đúng như vậy, khi đó áo giáp và vách ngăn của mìn đã được giữ vững, và Tsesarevich, có góc nghiêng 17 độ, vẫn nổi và đẩy lùi các cuộc tấn công của kẻ thù suốt đêm. Người chỉ huy thiết giáp hạm trong trận chiến này đã bị sốc vì một quả đạn nổ.

Sau đó, các trục trặc của Tsesarevich đã được loại bỏ và kỳ hạm của phi đội Arthur lại được đưa vào sử dụng. Ngày 28 tháng 7 năm 1904, sau một trận giao tranh ác liệt với quân Nhật, ông đột phá đến Thanh Đảo, năm 1908 ông tham gia cứu trợ người dân thành phố Messina của Ý bị động đất, tham gia Thế chiến thứ nhất, đã chiến đấu trong chiến dịch Moonsund, thực hiện chuyến vượt băng từ Helsingfors đến Kronstadt, đi dưới lá cờ đỏ trong Nội chiến dưới cái tên "Citizen", và chỉ đến năm 1924, con tàu mới được tháo dỡ để lấy kim loại.

Sau khi hồi phục sau cú sốc đạn pháo, vào tháng 4 năm 1904 I.K. Grigorovich trở thành Chỉ huy trưởng của cảng Arthur, nhận quân hàm chuẩn đô đốc. Phạm vi trách nhiệm của anh ta rất rộng: sửa chữa những con tàu bị hư hỏng, tổ chức rà soát vùng nước của căn cứ và con đường bên ngoài, đặt các bãi mìn trên những tuyến đường có khả năng tiếp cận nhất của kẻ thù tới Cảng Arthur, cung cấp đạn dược, phụ tùng thay thế và các loại cho phi đội. của các quy định. Trong thời kỳ chiến sự, các xưởng sửa chữa tàu của Cảng Arthur bị bao vây không chỉ cứu sống được một số tàu chiến mà còn đóng được tàu ngầm. Một trong những người tham gia bào chữa đã viết: “Năng lượng và khả năng quản lý của Ivan Konstantinovich thật kỳ diệu. Hạm đội tồn tại và công lao của Grigorovich là không thể chối cãi.” Vì lòng dũng cảm thể hiện trong quá trình bảo vệ Cảng Arthur, Grigorovich vào năm 1904 đã được trao tặng Huân chương Thánh Stanislav, cấp 1, với kiếm và kiếm cho Huân chương Thánh Vladimir, cấp 3.

Năm 1905-1906, I.K. Grigorovich là tham mưu trưởng Hạm đội Biển Đen và các cảng Biển Đen. Vào ngày 14 tháng 5 năm 1906, trong vụ nổ một quả bom do bọn khủng bố ném vào cuộc duyệt binh ở Sevastopol, ông đã bị một quả đạn pháo vào đầu. Sau vụ ám sát chỉ huy hạm đội, Đô đốc Chukhnin, ông đã chỉ huy hạm đội một thời gian.
Vào tháng 12 năm 1906, Ivan Konstantinovich được điều động đến Baltic, nơi ông chỉ huy quân cảng ở Libau (Liepaja). Tại đây, Grigorovich đã thành lập được một cơ sở sửa chữa tàu hùng mạnh trong thời gian ngắn và thành lập đội huấn luyện lặn biển đầu tiên ở Nga. Vì công việc xuất sắc ở Libau, Grigorovich đã được trao tặng Huân chương Thánh Anne, cấp 1, vào năm 1908. Và kể từ cuối năm 1908, Grigorovich là chỉ huy trưởng của cảng Kronstadt và thống đốc quân sự của Kronstadt.

Ngày 9 tháng 2 năm 1909, ông được bổ nhiệm làm đồng chí (thứ trưởng) bộ trưởng bộ hải quân và nhanh chóng được thăng chức phó đô đốc. Với sự bổ nhiệm mới, trách nhiệm trở nên lớn hơn rất nhiều. Chức Thứ trưởng Hải quân không mấy vinh dự mà lại cực kỳ khó khăn. Ông phụ trách đóng và sửa chữa tàu, các vấn đề hậu cần và hỗ trợ thủy văn của hạm đội. Và điều này bất chấp thực tế là sau khi Chiến tranh Nga-Nhật kết thúc, không một bộ phận nào của Nga rơi vào cảnh hoang tàn tột độ như Hải quân. Trong 5 năm, các Đô đốc Birilev, Dikov và Voevodsky, những người kế nhiệm nhau làm Bộ trưởng Bộ Hải quân, đã không thể hoàn thành nhiệm vụ hồi sinh hạm đội. Nhu cầu tổ chức lại triệt để bộ phận hàng hải ngày càng tăng.

Vào ngày 18 tháng 3 năm 1911, trước sự kiên quyết của Duma Quốc gia, Bộ trưởng Bộ Hải quân, Đô đốc S.A. Voevodsky, đã bị cách chức. I.K. Grigorovich được bổ nhiệm vào vị trí này và vào tháng 9 cùng năm, ông được phong quân hàm đô đốc.

Trong những năm trước chiến tranh vừa qua, I.K. Grigorovich đã cống hiến hết mình cho công việc củng cố Hải quân Nga. Trong một thời gian ngắn, sau khi loại bỏ được những kẻ lười biếng và những kẻ mưu mô, vị bộ trưởng mới đã tổ chức công việc của tất cả các cơ quan dưới quyền ông, thiết lập mối quan hệ với Duma Quốc gia và các cơ quan quản lý cấp cao khác của Đế quốc Nga, và đạt được sự hài lòng gần như hoàn toàn về nhu cầu và nhu cầu của đội tàu. Theo hồi ký của những người đương thời, ông không phải là người đứng đầu nội các. Có nhiều khả năng người ta sẽ tìm thấy anh ta ở xưởng đóng tàu hơn là ở Bộ Hải quân. Ivan Konstantinovich đã kiểm tra các đội tàu và nhà máy đóng tàu, đích thân giám sát tiến độ đóng tàu, đào tạo các đội và cá nhân chuyên gia. Ông đã thực hiện một số chương trình đóng tàu cho các hạm đội Biển Đen và Baltic, thành lập một hội nghị đóng tàu để quyết định việc phân bổ đơn đặt hàng giữa các doanh nhân tư nhân và nước ngoài. Trước Thế chiến thứ nhất, Nga có 9 thiết giáp hạm, 14 tàu tuần dương, 71 tàu khu trục và 23 tàu ngầm.

Trong sáu năm I.K. Grigorovich đứng đầu Bộ Hàng hải Nga, kể cả trong Thế chiến thứ nhất. Ở vị trí này, ông không còn có thể được gọi là chỉ huy hải quân nữa, nhưng, như sự thật chứng minh, ông là một nhà quản lý xuất sắc. Sau khi nghiên cứu kinh nghiệm của Chiến tranh Nga-Nhật, ông đã xây dựng hạm đội trên cơ sở mới. Nhờ nỗ lực của Bộ trưởng Bộ Hải quân trong Thế chiến thứ nhất, hạm đội đã được tăng cường thêm 9 thiết giáp hạm, 29 tàu khu trục và 35 tàu ngầm. Các tàu khu trục lớp Novik tốt nhất thế giới, thiết giáp hạm lớp Sevastopol, tàu quét mìn đầu tiên trên thế giới và những ví dụ điển hình nhất về mìn và lưới kéo trên thế giới đã được tạo ra. Lần đầu tiên, hạm đội Bắc Băng Dương và đội hình phi đội tác chiến xuất hiện trong hạm đội. Chỉ cần nhớ lại rằng 30 năm sau, vào đầu Thế chiến thứ hai, nền tảng của Hải quân Liên Xô bao gồm những con tàu được đóng khi Grigorovich vẫn còn là Bộ trưởng Bộ Chiến tranh, bao gồm tất cả các thiết giáp hạm, 40% tàu tuần dương và một phần ba tàu khu trục. .

Mặc dù vậy, theo quyết định của Chính phủ lâm thời ngày 22 tháng 3 năm 1917, Đô đốc I.K. Grigorovich bị cách chức và cho nghỉ hưu “với đồng phục và lương hưu”. Chính phủ lâm thời muốn tìm ra “tội lỗi” đằng sau anh ta, nhưng ủy ban điều tra không tìm thấy điều gì có tính chất nổi loạn.

Ivan Konstantinovich có cơ hội rời Nga vào năm 1917 và sau Cách mạng Tháng Mười, nhưng đã không thực hiện được. Những người Bolshevik đã tuyển dụng ông làm việc trong Ủy ban Lịch sử Hải quân để tổng kết kinh nghiệm về Chiến tranh thế giới thứ nhất và các hoạt động chiến đấu trên biển. Theo chỉ dẫn của ủy ban này, ông thậm chí còn viết hồi ký. Nhưng khẩu phần phục vụ không đủ, vào mùa đông năm 1920, ông phải cưa và đốn củi để kiếm thêm tiền. Sau này, tôi xin được việc làm nhân viên lưu trữ tại Cục Lưu trữ Hàng hải, rồi giảng dạy tại Trường Cao đẳng Vận tải Đường thủy.

Vào mùa thu năm 1924, chính phủ Liên Xô cho phép Grigorovich, lúc đó đang bị bệnh nặng, ra nước ngoài điều trị. Anh ấy đã đến Riviera của Pháp và không bao giờ quay trở lại Nga.

I.K. Grigorovich sống phần đời còn lại của mình rất khiêm tốn ở Pháp, tại thị trấn nghỉ mát Menton gần Nice. Anh ta là người nắm giữ đầy đủ các mệnh lệnh của Quân đoàn Pháp, nhưng đã từ chối cấp dưỡng cho anh ta ở đất nước này “vì lý do nguyên tắc”. Vì lý do tương tự, ông đã từ chối khoản lương hưu do người Anh phân bổ cho ông “để khen thưởng sự phục vụ của Hải quân Nga cho người Anh trong Đại chiến.” Ivan Konstantinovich cũng không tham gia vào đời sống công cộng của người di cư. Ông sống bằng cách bán những bức tranh và cảnh biển mà ông vẽ ở đây trên bờ kè Menton.

Đô đốc và bộ trưởng hải quân cuối cùng của Đế quốc Nga thực tế đã chết trong cảnh nghèo khó vào ngày 3 tháng 3 năm 1930 tại Menton. Trước khi qua đời, ông để lại di chúc rằng tro cốt của ông sẽ được chôn tại quê hương và chôn cất tại St. Petersburg, trong hầm mộ của gia đình cạnh mộ vợ ông. Trên mộ của ông ở Menton có dòng chữ bằng tiếng Anh: “Luôn luôn yêu quý, luôn thân yêu, Hỡi nước Nga, đôi khi hãy nhớ đến anh ấy, người đã nghĩ rất nhiều về em”.

• Hỗ trợ nhận được sẽ được sử dụng và hướng tới việc tiếp tục phát triển tài nguyên, Thanh toán cho dịch vụ lưu trữ và Tên miền.

Cập nhật: Ngày 20 tháng 11 năm 2016 Bởi: quản trị viên

Sức mạnh hải quân đang trỗi dậy của Nga làm hài lòng tất cả những người yêu nước chân chính. Sau nhiều năm hạm đội rơi vào tình trạng suy tàn, việc tái vũ trang cuối cùng đã bắt đầu, kèm theo việc đưa vào hoạt động các đơn vị chiến đấu mới đáp ứng yêu cầu của thế kỷ mới. Trong số đó có khinh hạm Đô đốc Grigorovich thuộc Dự án 11356, được hạ thủy ngày 14/3/2014.

Tàu khu trục Nga là gì

Trong phân loại của Hải quân Liên Xô không có loại tàu nào như tàu khu trục. Các tàu lớn và tàu tuần tra (SK) đã được chế tạo, mang gánh nặng chính trong việc đảm bảo quyền bất khả xâm phạm biên giới đường thủy dài của Liên Xô. Từ năm 1968, các tàu quân sự thuộc Dự án 1135, được đóng tại nhà máy Yantar, bắt đầu đi vào hoạt động cùng hạm đội. Như thường lệ, loạt 18 con tàu được đặt theo tên chiếc đầu tiên của nó, chiếc Petrel. Những chiếc Noreys (dự án 11351), được chế tạo với số lượng lớn hơn (39 chiếc), cũng thực hiện nhiệm vụ canh gác. Một số trong số đó vẫn còn được sử dụng nhưng thời gian và sóng biển tàn nhẫn, thiết bị có xu hướng hao mòn, lỗi thời. Kinh nghiệm của các nhà đóng tàu trong việc phát triển các loại tàu này đã được tính đến. Chúng sẽ được thay thế bằng các tàu thuộc dự án mới - 11356. Lớp "Đô đốc Grigorovich" tương ứng với khái niệm "khu trục nhỏ" được chấp nhận trong nhiều hạm đội trên thế giới, cả về lượng giãn nước và khả năng chiến đấu. Có lẽ lớp này sẽ bén rễ trong Hải quân Nga.

Con tàu và loạt phim được đặt theo tên của ai?

Dự án Đô đốc Grigorovich sẽ được tiếp tục trong những năm tới với bốn tàu khu trục nữa đã được hạ thủy, mang tên các đô đốc nổi tiếng người Nga Essen, Makarov, Butkov và Istomin. Những chỉ huy hải quân này chủ yếu được biết đến bởi những người quan tâm đến lịch sử nước Nga và các lực lượng vũ trang của nước này. Tất cả đều trở nên nổi tiếng trong cuộc bảo vệ anh dũng cảng Arthur trong Chiến tranh Nga-Nhật 1905-1907. Đồng thời, đồng bào của chúng ta ít biết nhất về người được đặt tên để vinh danh con tàu tiêu biểu của bộ truyện - tàu khu trục “Đô đốc Grigorovich”. Có lẽ điều này xảy ra vì tiểu sử của chính khách quân sự danh dự không hoàn toàn tương ứng với ý tưởng của các nhà tuyên truyền Liên Xô về lòng yêu nước.

Từ trung úy đến đô đốc

I.K. Grigorovich sinh năm 1853. Anh gia nhập hải quân với tư cách là chuẩn úy, tốt nghiệp trường hải quân. Anh ta nhận được kiến ​​​​thức tuyệt vời, vì lý do này, anh ta, một sĩ quan 25 tuổi, được cử đến các bang Bắc Mỹ như một phần của nhóm chuyên gia tiếp nhận bốn tàu lớp tuần dương được đặt hàng tại nhà máy đóng tàu Philadelphia. Năm năm sau, vào năm 1883, Grigorovich lần đầu tiên trở thành chỉ huy của một “Pháp sư” rất khiêm tốn, không rời bến cảng. Tưởng chừng sự nghiệp của anh không mấy suôn sẻ nhưng cấp trên lại để ý đến người sĩ quan tài năng, cần cù và không hề phàn nàn. Một số lần chuyển tiền tiếp theo, dịch vụ trở nên khó khăn hơn nhưng thú vị hơn.

Số phận của đô đốc

Vào cuối thế kỷ 19, ông giữ chức tùy viên hải quân ở London, và vào năm 1904, ông nhận được sự bổ nhiệm mới làm chỉ huy căn cứ hải quân ở Port Arthur, nơi ông đến trên cây cầu của Tsarevich, một chiếc armadillo. Trong cuộc vây hãm của quân Nhật, I.K. Grigorovich đã thể hiện hết khả năng của mình, cố gắng cung cấp mọi thứ cần thiết cho hàng thủ. Từ năm 1911, phó đô đốc giữ chức Bộ trưởng Hải quân Đế quốc Nga. Kế hoạch của ông đã phát triển sau năm 1917. Tất cả các thiết giáp hạm của nước Nga Xô Viết, một phần ba và gần một nửa số tàu tuần dương đều được hạ thủy trong những năm trước chiến tranh theo chương trình hiện đại hóa do Grigorovich phát triển. Tuy nhiên, bản thân đô đốc không chấp nhận quyền lực của Bolshevik; sau cuộc cách mạng, ông sống ở Cote d'Azur của Pháp, nơi - sau sáu năm di cư - ông qua đời năm 1930.

Tro cốt của chính khách và nhân vật hải quân danh dự của Nga đã tìm thấy nơi an nghỉ cuối cùng vào năm 2005. Theo di chúc của người quá cố, ông được chôn cất trong hầm mộ của gia đình tại nghĩa trang Nikolskoye ở St. Petersburg.

Ngoại hình của con tàu

Tàu Đô đốc Grigorovich được hạ thủy vào ngày 14 tháng 3, với một số chậm trễ do thời tiết xấu. Buổi lễ có sự tham dự của chắt của chỉ huy hải quân Artem Moskovchenko, cũng như cháu gái của ông, người đã làm vỡ chai sâm panh truyền thống trên thân chai. Đây là cách con tàu "Đô đốc Grigorovich" lần đầu tiên gặp sóng biển. Bức ảnh đã ghi lại khoảnh khắc trang trọng này. Không còn nghi ngờ gì nữa, việc ghi nhận công lao của người chỉ huy hải quân đối với quê hương của ông đã khiến con cháu ông cảm động.

Theo một người họ hàng, ông nội tôi là một ông chủ nghiêm khắc, chắc chắn ông sẽ kiểm tra mọi thứ, từ đuôi tàu đến mũi tàu trước khi nhận tàu khu trục. Grigorovich rõ ràng sẽ hài lòng với kết quả của cuộc kiểm tra. Con tàu ra khơi vinh quang. Kế thừa tất cả những phẩm chất tốt nhất của các dự án trước đó, con tàu đa năng này có được những đặc tính mới đặc trưng của các mẫu vũ khí hải quân hiện đại nhất. Các đường viền dưới nước của nó mang lại khả năng điều hướng tuyệt vời, thân tàu và các cấu trúc thượng tầng được chế tạo bằng công nghệ có khả năng hiển thị thấp. Các thiết bị tương ứng với công nghệ và điện tử mới nhất. Khinh hạm “Đô đốc Grigorovich” trông ấn tượng, hiện đại và năng động.

Mục đích của con tàu

Mỗi tàu chiến được chế tạo cho một mục đích cụ thể, thực hiện những nhiệm vụ rất cụ thể. Loại vũ khí này khác với nhiều loại vũ khí khác ở chi phí rất cao của cả đơn vị và hoạt động tiếp theo của nó.

Khinh hạm thuộc Dự án 11356 "Đô đốc Grigorovich" được thiết kế để phục vụ chiến đấu ở lưu vực Địa Trung Hải, và ngay từ đầu, thành phố vinh quang của Nga - Sevastopol - đã được quy hoạch làm căn cứ của nó. Hạm đội Biển Đen cần các tàu hiện đại; hoạt động gia tăng của các nước NATO trong khu vực đòi hỏi phải có các biện pháp ứng phó. Tuy nhiên, phạm vi tự trị (khoảng năm nghìn cho phép bạn vượt ra ngoài khu vực tuần tra đã xác định, chẳng hạn như để chống lại cướp biển, cũng như trong các trường hợp đặc biệt khác. Các nhiệm vụ mà tàu khu trục Đô đốc Grigorovich có thể giải quyết rất đa dạng. Nó có thể thực hiện được chống lại thành công các cuộc tấn công bằng ngư lôi, đường không và tên lửa, có khả năng đẩy lùi các hành động thù địch. Vũ khí trên tàu khá đủ để bắn trúng bất kỳ mục tiêu dưới nước hoặc trên mặt nước nào, kể cả các tàu chở máy bay công suất lớn.

Tổ hợp vũ khí

Vũ khí chính của tàu là bệ phóng Kalibr-NK dành cho tên lửa hành trình Oniks (3M-54TE). Có tám trong số chúng, đây là những hệ thống rất nghiêm trọng có thể tấn công bất kỳ vật thể nào trên biển và đất liền. Họ không có chất tương tự trên thế giới.

Để bảo vệ khỏi các cuộc tấn công có thể xảy ra từ trên không, tàu Đô đốc Grigorovich được trang bị hai hệ thống phòng không, được gọi là Shtil-1 (có 36 tên lửa dẫn đường trong kho vũ khí của nó) và Broadsword. Đầu tiên trong số đó là tên lửa đa kênh, có nghĩa là khả năng nhắm mục tiêu và bắn trúng nhiều mục tiêu cùng một lúc. Hệ thống thứ hai có hiệu quả cao, giống như hai hệ thống Kortik, cũng chịu trách nhiệm đảm bảo an toàn không phận. Hai cơ sở A-190 có cấu trúc chứa súng bắn nhanh nhất thế giới với cỡ nòng 100 mm. Hai chiếc TA, mỗi chiếc mang theo ba ngư lôi 533 mm. Bệ phóng tên lửa RBU-6000 đã được thử nghiệm qua thời gian hoàn thiện khả năng bảo vệ mạnh mẽ. Và tất nhiên, tàu khu trục 11356 "Đô đốc Grigorovich", giống như bất kỳ tàu tuần tra hiện đại nào, không thể hoạt động nếu không có lực lượng không quân riêng dưới dạng trực thăng Ka-31 (có thể sử dụng tàu ngầm Ka-27).

Tầm nhìn thấp

Ngày nay, ngụy trang không chỉ có nghĩa là sơn màu ngụy trang, mà còn đảm bảo bí mật tối đa trên nền nước biển và bầu trời. Điều này cũng cần thiết, phát hiện bằng hình ảnh vẫn là một trong những phương pháp trinh sát quan trọng nhất, nhưng điều quan trọng hơn là phải luôn tàng hình trước radar của kẻ thù tiềm năng. Nguyên lý hoạt động của radar vẫn giống như thời kỳ đầu phát minh ra nó. Chùm tia điện tử tần số cao phản xạ hiển thị trên màn hình vị trí của tất cả các vật thể trên mực nước biển. Để giảm tầm nhìn, bạn có thể hành động theo hai cách: chuyển hướng dòng hạt theo hướng khác hoặc hấp thụ bức xạ. Tổng hợp lại, những biện pháp này được gọi là “Công nghệ tàng hình”. Khinh hạm Dự án 11356 “Đô đốc Grigorovich” và tất nhiên, tất cả các tàu tiếp theo của loạt tàu này đều có khả năng hiển thị thấp trước các radar tiềm năng của đối phương. Điều này đạt được nhờ hình dạng thân tàu đặc biệt, với các đường viền bao gồm các mặt phẳng nghiêng, lớp phủ hấp thụ đặc biệt và thiết bị điện tử khiến việc sử dụng radar khó phát hiện tàu. Phần lớn vũ khí và thiết bị được giấu sau các bề mặt che chắn. Tất nhiên, không thể làm cho một con tàu hoàn toàn vô hình trước radar, nhưng việc tìm kiếm tàu ​​khu trục Grigorovich trên biển sẽ khá khó khăn.

Mô-đun

Theo công nghệ truyền thống, thân tàu được đặt trên một đường trượt rồi được đóng hoàn toàn từ dưới lên trên. Đây là cách đóng tàu từ thời xa xưa. Nhưng trong những thập kỷ gần đây, công nghệ đã có phần khác biệt. nó tính đến nhu cầu hiện đại hóa nhanh chóng và lắp đặt các thiết bị mới, đôi khi ở quy mô lớn. Thân tàu được chế tạo thành từng bộ phận nên nếu có nhu cầu tháo dỡ sẽ không gây ra vấn đề về công nghệ. Việc chế tạo tàu khu trục "Đô đốc Grigorovich" được thực hiện theo mô-đun, tiến bộ nhất cho đến nay. Con tàu có tiềm năng hiện đại hóa dự trữ, cho phép nó thay thế bất kỳ bộ phận nào, từ bộ nguồn đến thiết bị điện.

tàu khu trục Ấn Độ

Doanh nghiệp nhà nước Nhà máy Yantar đã tồn tại từ năm chiến thắng 1945. Ở Königsberg, Đức, có xưởng đóng tàu Schichau, nơi trở thành cơ sở sản xuất tàu sau chiến tranh, khi thành phố Baltic này trở thành Liên Xô. Trong thời gian tồn tại của nhà máy, hơn một trăm rưỡi tàu, chủ yếu là tàu chiến, đã được hạ thủy tại đây.

Từ năm 2007, theo yêu cầu của chính phủ Ấn Độ, Nhà máy đóng tàu Baltic đã thực hiện một đơn đặt hàng đặc biệt: đóng tàu cho Hải quân của một quốc gia thân thiện. Dự án tương tự là 11356, theo đó tàu khu trục Đô đốc Grigorovich được tạo ra. Tuy nhiên, sự khác biệt là đáng kể. Điểm chung của hai “anh em” là thân tàu nhưng trang bị và vũ khí lại khác nhau. Tàu khu trục Ấn Độ được trang bị hệ thống tên lửa Brahmos với bệ phóng thẳng đứng.

Người mua thích khả năng đi biển của tàu Nga đến mức họ bày tỏ mong muốn tự đóng chúng bằng cách sử dụng các tài liệu kỹ thuật đã mua. Họ được hỗ trợ toàn diện trong khuôn khổ chương trình hợp tác quân sự. Tên của bốn khinh hạm đầu tiên của loạt tàu Ấn Độ là Talwar, Tarkash, Trikand và Teg.

Tổ hợp tác chiến điện tử

Chiến tranh điện tử chống lại các hệ thống điều khiển và liên lạc của kẻ thù giờ đây đã trở thành nhiệm vụ quan trọng nhất, giải pháp thành công đảm bảo chiến thắng trên thực tế trước bất kỳ kẻ thù nào. Khinh hạm 11356 "Đô đốc Grigorovich" được trang bị 4 tên lửa chống hạm PK-10 "Smely". Những cơ sở lắp đặt mười nòng này giống như bệ phóng tên lửa, nhưng nhiệm vụ của chúng thì khác. Thay vì bắn trực tiếp vào tàu địch, chúng bắn những viên đạn có thể vô hiệu hóa thiết bị điện tử của phương tiện chiến đấu của đối phương. Sự can thiệp được tạo ra sẽ tước đi khả năng trao đổi thông tin, làm mù radar và vô hiệu hóa các hệ thống phòng không của hạm đội đối phương.

Hệ thống điều khiển hỏa lực

Đã qua lâu rồi cái thời chụp ảnh bằng mắt. Ngay cả những chiếc hoàn hảo nhất cũng không còn đáp ứng được yêu cầu của các thủy thủ quân sự do tính chất nhất thời của tình hình hoạt động quân sự trong lĩnh vực hải quân. Đưa ra quyết định về việc khai hỏa là đặc quyền của người chỉ huy và tổ lái tin tưởng vào khả năng tự động hóa để tính toán các thông số của phát bắn. Con tàu "Đô đốc Grigorovich" được trang bị hệ thống máy tính mạnh nhất giúp nhanh chóng nhắm vũ khí vào mục tiêu. Thông tin đến từ radar Puma, hệ thống điều khiển Vympel 123-02 xử lý các vụ phóng tên lửa và hệ thống điều khiển Purga-11356 chịu trách nhiệm phóng ngư lôi.

Kích thước và số lượng

Kích thước của tàu được đánh giá bằng lượng dịch chuyển của chúng. "Đô đốc Grigorovich" là một tàu tuần tra, do đó nó không nên lớn như một tàu sân bay. Mớn nước của nó nhỏ, tới 7,5 mét, khá phù hợp với đặc điểm của Biển Đen, nhiều nơi nông. Lượng giãn nước xấp xỉ bốn nghìn tấn, điều này cũng không cho thấy kích thước khổng lồ. Ví dụ, đối với tàu tuần dương Peter Đại đế, nó đạt tới 25 nghìn tấn.

Tàu khu trục "Đô đốc Grigorovich": hình ảnh và tỷ lệ

Tàu khu trục là tàu lớn, nhưng không phải là tàu lớn nhất. Đây là chìa khóa cho khả năng cơ động, tốc độ và khả năng tàng hình của chúng. Tuy nhiên, tàu khu trục Đô đốc Grigorovich cũng không thể gọi là nhỏ. Những bức ảnh do cơ quan báo chí Hải quân trình bày một cách hùng hồn cho thấy chiều dài khá lớn (125 mét). Thân tàu thon dài, con tàu dường như bị “nén” dọc hai bên, điều này cho thấy tốc độ của nó. Một nhà máy điện gồm hai nhà máy tăng tốc tàu lên 30 hải lý / giờ và ở chế độ đốt sau - thậm chí còn nhanh hơn.

Thủy thủ đoàn bao gồm 18 sĩ quan, 142 thủy thủ và 20 lính thủy đánh bộ, tổng cộng 180 người. Việc điều khiển một con tàu phức tạp như tàu khu trục Đô đốc Grigorovich đòi hỏi trình độ huấn luyện, phối hợp và gắn kết cao. Chỉ những chuyên gia thực sự yêu biển và tất nhiên, Tổ quốc mới có thể phục vụ trong đội của anh ấy.

Ngày 10/3, tại Nhà máy đóng tàu Yantar Baltic đã diễn ra lễ ký giấy nghiệm thu tàu tuần tra (khinh hạm) Đô đốc Grigorovich (số hiệu thân tàu - 745) - dự án chính 11356R/M do Cục Thiết kế phương Bắc phát triển. Và ngày hôm sau lá cờ của Thánh Andrew đã được kéo lên trên tàu. Sự kiện này có sự tham dự của Thống đốc Vùng Kaliningrad Nikolai Tsukanov, Tư lệnh Hạm đội Biển Đen, Đô đốc Alexander Vitko, Phó Chủ tịch phụ trách Đóng tàu Quân sự của Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất Igor Ponomarev, và các quan chức khác. Trong số các vị khách danh dự có con cháu của Đô đốc Ivan Grigorovich, trong đó có cháu gái của ông là Olga Petrova, mẹ đỡ đầu của con tàu. Vùng Omsk nhận được sự bảo trợ danh dự của đơn vị chiến đấu mới của Hải quân Nga.

Alexander Fedorov

Alexander Vitko phát biểu tại lễ chào cờ: “Đây là chiếc tàu hạng hai đầu tiên đến với chúng tôi trong thời gian gần đây”. – Anh trở thành thành viên của sư đoàn 30 của Hạm đội Biển Đen. Đây là một con tàu hiện đại thậm chí không thể so sánh được với những con tàu được đóng từ thời Liên Xô”.

Các tàu tuần tra Dự án 11356R/M được thiết kế để tiến hành các hoạt động chiến đấu chống lại tàu ngầm và tàu mặt nước của đối phương, tấn công các mục tiêu ven biển và đẩy lùi các cuộc tấn công trên không, cả độc lập và như một phần của đội hình. Những tàu khu trục này là những tàu mặt nước đầu tiên hoạt động ở các vùng biển và đại dương đường dài thời hậu Xô Viết. Tổng lượng giãn nước của chúng là 4035 tấn, chiều dài – 124,8 m, chiều rộng – 15,2 m, tổ máy tuabin khí hai trục (theo sơ đồ COGAG) với tổng công suất 56.000 mã lực. cho phép bạn phát triển tốc độ tối đa 30 hải lý. Phạm vi bay ở tốc độ 14 hải lý là 4850 dặm. Phi hành đoàn gồm 180 người. Ngoài ra, các tàu này có thể chở tới 20 lính thủy đánh bộ.

Các tàu tuần tra Dự án 11356R/M được trang bị 24 tên lửa phòng không 9M317M của hệ thống phòng không Shtil-1 trong các bệ phóng thẳng đứng loại di động 3S90M, 8 tên lửa hành trình thuộc tổ hợp đa năng Kalibr-NK (thay vào đó là các tàu tuần tra dự án 11356R/M). Bệ phóng 3S-14 có thể chứa tên lửa chống hạm siêu thanh "Onyx" hoặc tên lửa chống ngầm đạn đạo 91R), một bệ pháo tự động đa năng A-190, hai súng trường tấn công AK-630M 6 nòng 30 mm, hai súng chống ngầm hai nòng. - Ống phóng ngư lôi 533 mm DTA-53-956 và RBU-6000 dành cho tàu ngầm. Gần đuôi tàu là đường băng và nhà chứa máy bay trực thăng chống ngầm Ka-27PL. Các thiết bị điện tử khác nhau. Có hệ thống thông tin và điều khiển chiến đấu, radar cho nhiều mục đích khác nhau, sóng siêu âm và thiết bị tác chiến điện tử. Về mặt kiến ​​trúc, các khinh hạm được chế tạo bằng công nghệ có khả năng hiển thị thấp.

Tổng cộng có 6 chiếc TFR loại này sẽ được chế tạo để phục vụ nhu cầu của Hạm đội Biển Đen. Con tàu dẫn đầu được đặt lườn tại Nhà máy đóng tàu Yantar Baltic vào ngày 18 tháng 12 năm 2010 và dự kiến ​​sẽ đi vào hoạt động vào năm 2013. Nhưng những kế hoạch này đã bị gián đoạn. Con tàu chỉ được hạ thủy vào ngày 14 tháng 3 năm 2014. Các lý do dẫn đến “sự chậm trễ” là khác nhau - từ việc các doanh nghiệp đối tác cung cấp thiết bị, vũ khí và các thành phần khác không kịp thời cho đến nhiều thay đổi trong cách quản lý của chính nhà máy Kalingrad.

Đặc biệt rắc rối là việc tích hợp linh kiện trong nước để thay thế linh kiện nhập khẩu. Thực tế là SFR Dự án 11356R/M là sự phát triển tiếp theo của khinh hạm Dự án 11356 (loại Talwar) được chế tạo thành hai loạt tại Nhà máy đóng tàu Baltic và tại cùng một Yantar cho Hải quân Ấn Độ. Một phần đáng kể các thiết bị điện tử và thiết bị khác của họ bao gồm các dụng cụ và thiết bị do các công ty Ấn Độ và nước ngoài khác sản xuất. Đối với một số sản phẩm không có sản phẩm tương tự của Nga hoặc chúng cần được cải tiến. Đây là “bước” đầu tiên mà Đô đốc Grigorovich vấp phải.

Ngoài ra còn có những người khác nữa. Ví dụ, trong các cuộc thử nghiệm trên biển của nhà máy vào mùa hè năm ngoái, bộ làm mát động cơ chính của khinh hạm đã “bay”. Họ phải được thay đổi. Hoạt động này là rắc rối và tốn thời gian. Kết quả là các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước của Đô đốc Grigorovich một lần nữa chuyển sang bên phải và chỉ bắt đầu vào tháng 10.

Con tàu đã được thử nghiệm toàn diện ở vùng Baltic và sau đó là ở Biển Barents, nơi nó đến vào ngày 21 tháng 12 năm ngoái. Hiệu suất và khả năng đi biển đã được kiểm tra, tất cả các loại vũ khí trên tàu đều được bắn, bao gồm tên lửa hành trình phức hợp Kalibr-NK, nhằm vào các mục tiêu trên biển và ven biển, cũng như tên lửa 9M317M. Các bài kiểm tra sau này đặc biệt quan trọng và có trách nhiệm. “Đô đốc Grigorovich” là tàu chiến đầu tiên nhận được loại tên lửa này, được thiết kế để bắn từ các bệ phóng dưới boong của loại 3S90M thứ 100. Các tàu khu trục thuộc Dự án 956 và khinh hạm lớp Talwar sử dụng dàn phóng chùm tia nghiêng mang tên lửa 9M38, 9M38M1E và 9M317ME. Việc sử dụng bệ phóng thẳng đứng cho tên lửa mới mang lại nhiều lợi thế. SAM luôn sẵn sàng sử dụng. Tốc độ bắn đã tăng gấp 6 lần so với hệ thống phòng không Shtil cũ. Giờ đây, sự bảo vệ toàn diện cho con tàu đã được cung cấp (khu vực bắn - 360°). Hệ thống phòng không có thể bắn đồng thời từ hai đến mười hai mục tiêu trên không và có khả năng tấn công cao vào nhiều loại mục tiêu trong số đó - từ tên lửa tốc độ cao đến tên lửa chống hạm ở độ cao cực thấp, cũng như đánh chặn các mục tiêu có khả năng cơ động cao trên không. một loạt các độ cao và phạm vi. SAM cũng có thể bắn vào các mục tiêu trên mặt nước với hiệu quả cao.

Các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước đối với khinh hạm dẫn đầu đã hoàn thành thành công theo kiểu “cây Giáng sinh” vào ngày 30 tháng 12 năm ngoái. Nhưng không còn thời gian để chuyển sang hạm đội. Vì vậy, chúng tôi quyết định, không vội vàng một cách không cần thiết, tiến hành kiểm tra vũ khí, cơ chế và cụm lắp ráp của tàu tại nhà máy xây dựng. “Đô đốc Grigorovich” đã đến Kaliningrad vào ngày 11 tháng 1, và vào ngày 3-4 tháng 3 đã thực hiện một chuyến xuất cảnh có kiểm soát ra biển, và cuối cùng, vào ngày 10 tháng 3, giấy chứng nhận nghiệm thu đã được ký.

Chúng ta phải giả định rằng với hai phần tiếp theo trong chuỗi TFR thuộc loại này, mọi thứ sẽ diễn ra tốt hơn. Trong mọi trường hợp, các nhà lãnh đạo của USC và đại diện của Yantar tuyên bố rằng việc giao Đô đốc Essen, bắt đầu thử nghiệm cấp nhà nước vào ngày 1 tháng 2, cho hạm đội, sẽ diễn ra trước cuối tháng 4 năm nay, và Đô đốc Makarov - vào tháng Tám. Chúa sẵn lòng, nhưng đừng quên rằng các công ty đóng tàu luôn hào phóng với những tiến bộ.

Nhưng với ba khinh hạm thứ hai của Dự án 11356R/M, vấn đề vẫn tồn tại. Chúng được biết đến và có liên quan đến các tổ máy tuabin khí M7N1 do doanh nghiệp Nikolaev Zorya-Mashproekt sản xuất. Doanh nghiệp này đã ngừng cung cấp tổ máy tua bin khí Yantar PSZ sau khi Kiev áp đặt lệnh cấm vận xuất khẩu các sản phẩm quân sự và công dụng kép sang Nga. Tiền cho các tổ máy điện này đã được trả từ lâu nhưng khó có khả năng chúng sẽ đến được Kaliningrad trong tương lai gần.

Giải pháp cho vấn đề có thể gấp ba lần. Hoặc chúng ta cần đợi cho đến khi việc sản xuất động cơ tua bin khí tàu thủy được thành lập tại NPO Salyut. Hiệp hội Rybinsk này hứa sẽ bắt đầu sản xuất các tổ máy tua bin khí như vậy vào năm 2017. Tuy nhiên, sẽ phải mất thêm một năm nữa, thậm chí hai hoặc ba năm, để cuối cùng gỡ lỗi các đơn vị và tổ chức sản xuất hàng loạt. Một lựa chọn khác là mua các đơn vị tuabin khí ở Trung Quốc, vì vì những lý do rõ ràng, người ta không thể tin tưởng vào việc mua hàng của họ ở Hoa Kỳ và Anh, và chỉ ở những quốc gia này, ngoại trừ Ukraine, các đơn vị tuabin khí mới được phát triển và lắp ráp (chúng tôi không nói về bản sao được cấp phép ở đây, vì chúng cũng không có sẵn bằng tiếng Nga). Phương án thứ ba là trang bị cho dự án SKR 11356R/M các tổ máy diesel sản xuất trong nước hoặc nước ngoài. Đúng vậy, bạn sẽ phải thiết kế lại các con tàu một cách nghiêm túc và tốc độ của chúng bị giảm 3-4 hải lý, nhưng đây vẫn là một lối thoát.

Tuy nhiên, rõ ràng ban lãnh đạo USC lại thiên về một lựa chọn khác hơn ...

Vài ngày trước khi lá cờ được treo trên Đô đốc Grigorovich - vào ngày 2 tháng 3 - tại Nhà máy đóng tàu Yantar, nơi không có các sự kiện nghi lễ thông thường trong những trường hợp như vậy, tàu khu trục Đô đốc Butkov, chiếc TFR thứ tư của loạt phim, đã được hạ thủy. Sự “khiêm tốn” như vậy có thể dễ dàng giải thích. Vì những lý do đã biết, con tàu không có nhà máy điện. Để giải phóng đường trượt cần thiết cho các nhu cầu sản xuất khác, nó đã được hạ xuống nước và về cơ bản được đưa vào kho. Số phận tương tự dường như đang chờ đợi Đô đốc Istomin, khinh hạm thứ năm của Dự án 11356R/M. TFR thứ sáu - "Đô đốc Kornilov" - sẽ tránh thủ tục này, vì nó thậm chí còn chưa được đặt ra chính thức.

Trở lại mùa hè năm ngoái, có thông tin cho rằng hai tàu khu trục không có động cơ sẽ được bán cho Ấn Độ, quốc gia mà Ukraine không phản đối việc chuyển giao đơn vị tuabin khí. Delhi bắt đầu quan tâm đến đề xuất này. Đại sứ Ấn Độ tại Liên bang Nga Pundi Srinivasan Raghavan thậm chí đã đến thăm Yantar để biết tình trạng hàng hóa. Người đứng đầu USC Alexey Rakhmanov cho biết vào tháng 9 năm ngoái: “Chúng tôi rất cởi mở về tất cả các dự án phát triển hợp tác kỹ thuật quân sự đến mức nếu Ấn Độ có mối quan tâm như vậy thì chúng tôi sẽ vui lòng hợp tác với họ”. Vào tháng 12, trong chuyến thăm của Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi tới Nga, một hợp đồng tương ứng dự kiến ​​sẽ được ký kết. Nhưng nó không thành công. Rõ ràng là họ không đồng ý về giá cả. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán vẫn tiếp tục. Điều này được Phó Chủ tịch USC phụ trách Đóng tàu Quân sự Igor Ponomarev công bố sau lễ chào cờ trên tàu Đô đốc Grigorovich. “Chúng tôi hiện đang tiến hành công việc theo lệnh phòng thủ nhà nước (tức là trên ba chiếc thứ hai của dự án SKR 11356R/M - ghi chú của tác giả), đóng những con tàu này, đồng thời chúng tôi đang đàm phán với phía Ấn Độ về khả năng bán những con tàu này cho phía Ấn Độ.” Không còn nghi ngờ gì nữa, ban lãnh đạo Tập đoàn Đóng tàu United muốn loại bỏ những con tàu chưa hoàn thiện đang “treo” trên bảng cân đối kế toán của USC - theo nguyên tắc “khuất mắt, cách mặt”.

Delhi không phản đối việc mua hai tàu này, đặc biệt khi các tàu khu trục lớp Talwar có danh tiếng tốt trong Hải quân Ấn Độ. Một vài tàu nữa, đặc biệt là những tàu được trang bị tên lửa trong bệ phóng thẳng đứng, rõ ràng sẽ không thừa. Mặt khác, dự án sẽ yêu cầu làm lại để sử dụng các hệ thống vũ khí do Ấn Độ sản xuất. Đó là lý do phía Ấn Độ hiểu được hoàn cảnh khó khăn của USC nên đang thương lượng và cố gắng mua hai tòa nhà với giá cao hơn một chút so với giá sắt vụn.

Tuy nhiên, Hải quân Ấn Độ không có nhu cầu đặc biệt lớn đối với những tàu này. Tại đất nước này, theo hình ảnh và sự giống với Dự án 11356, với sự hỗ trợ của Cục Thiết kế phía Bắc, ba khinh hạm lớp Shivalik (Dự án 17) đã được thiết kế và chế tạo. Chúng rất giống với nguyên mẫu. Đồng thời, tổng lượng giãn nước của chúng tăng lên 6200 tấn và chiều dài của chúng tăng lên 142,5 m, bằng cách tăng kích thước, có thể tăng cường sức mạnh cho vũ khí phòng không - ngoài Shtil với bệ phóng chùm, bệ phóng thẳng đứng đã xuất hiện cho 32 tên lửa tầm ngắn của Israel Barak 1 Nhà chứa máy bay có thể chứa hai máy bay trực thăng. Và nhà máy điện không phải là Zori-Mashproekt mà được kết hợp theo sơ đồ GODOG, bao gồm hai động cơ diesel Pielstick 16 PA6 và hai tổ máy tua-bin khí General Electric LM2500.

Năm ngoái, Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã phê duyệt việc đóng 7 khinh hạm thuộc Dự án 17A, nguyên mẫu là các tàu thuộc Dự án 11356 và 17. Việc lắp ráp chúng sẽ được thực hiện tại Mazagon Dock và Garden Reach Shipbuilders & Các kỹ sư đóng tàu với sự tham gia của hãng đóng tàu Ý Fincantieri. Lượng giãn nước của các con tàu lại tăng lên - lên tới 6670 tấn, kiến ​​trúc rất ngắn gọn, hoàn toàn tàng hình. Trên cột buồm tích hợp có các mảng pha của radar đa chức năng. Vũ khí tấn công chính là tên lửa hành trình siêu thanh BRAHMOS của Nga-Ấn Độ, còn vũ khí phòng không là tên lửa tầm xa Barak 8 (LR-SAM) của Israel-Ấn Độ. Nghĩa là Hải quân Ấn Độ không có nhu cầu cấp thiết về một cặp khinh hạm của Nga.

Không phải tất cả mọi người ở Nga đều có chung quan điểm với ban lãnh đạo USC. Đô đốc Alexander Vitko, chỉ huy Hạm đội Biển Đen, cho biết: “Ba tàu khu trục thứ hai của Dự án 11356 nên được hoàn thành và chuyển giao cho Hạm đội Biển Đen của Nga, bất chấp sự chậm trễ liên quan đến việc thay thế hàng nhập khẩu”. “Tất nhiên là chúng tôi cần họ.” Thực tế là chúng ta cần đổi mới đội tàu cũ. Một số người trong số họ đã 40-50 tuổi và vòng đời của họ đã kết thúc.”

Vâng, nó có phần khó xử. Hạm đội Nga hiện nay có ba tàu tuần tra vùng biển/khu trục nhỏ đang hoạt động. Tất cả đều phục vụ trong Hạm đội Biển Đen, nhưng họ có lý khi được nhận một vị trí tại bến tàu của một bảo tàng hải quân nào đó. Hai chiếc TFR Baltic nữa đang được sửa chữa do động cơ tua-bin khí bị hỏng. Và trong hoàn cảnh đó, thay vì tìm giải pháp hoàn thành việc đóng những con tàu mà Hải quân đang rất cần, việc tìm cách bán chúng ra nước ngoài là hoàn toàn không yêu nước. Đặc biệt là trong năm diễn ra cuộc bầu cử Duma và cuộc bầu cử tổng thống sắp tới. Họ có thể không hiểu.

Ngoài ra, chúng ta không được quên rằng các “đối tác” phương Tây và Ukraine của Nga sẽ không thể không sử dụng việc bán tàu khu trục nhỏ cho Ấn Độ làm ví dụ về việc áp dụng thành công các lệnh trừng phạt chống lại nước ta. Đó là lý do tại sao chảy máu mũi, nhưng chúng ta không được cho họ cơ hội đó.

Phát biểu tại Bộ Quốc phòng trong ngày tiếp nhận các sản phẩm quân sự duy nhất là 11/3, tức là cùng thời điểm lá cờ St. Andrew được kéo lên trên tàu Đô đốc Grigorovich, Tổng thống Vladimir Putin cho biết: “Trong gần một năm và được một nửa, chúng tôi đã và đang thực hiện chương trình thay thế nhập khẩu, sản xuất nhiều linh kiện trước đây được cung cấp từ nước ngoài. Đồng thời, vẫn còn vướng mắc ở một số đơn vị, bộ phận, linh kiện quan trọng. Chúng ta cần nhanh chóng mở rộng sản xuất của họ. Phương án cuối cùng là tìm kiếm nhà cung cấp thay thế. Nhưng tôi tin tưởng rằng tổ hợp công nghiệp quốc phòng của chúng ta có khả năng đương đầu và chắc chắn sẽ hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao”. Vì vậy, USC cần chú ý hơn đến việc giải quyết các vấn đề phát sinh hơn là tìm kiếm người mua ở nước ngoài.

Trong thời gian phục vụ ngắn ngủi dưới lá cờ St. Andrew, con tàu dẫn đầu của Dự án 11356 “Đô đốc Grigorovich” đã thể hiện đầy đủ khả năng của các tàu khu trục mới của Nga ở vùng biển xa. Kết hợp tư duy kỹ thuật tiên tiến, công nghệ đóng tàu mới nhất, kết quả của việc chuyên nghiệp hóa dịch vụ hải quân và sự phát triển của khoa học chiến thuật tác chiến trong chiến đấu hải quân, con tàu này vào cuối năm ngoái đã trở thành chiếc phổ biến nhất trong Hạm đội Biển Đen và Hạm đội Biển Đen. đứng đầu về số lượng hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ huấn luyện và chiến đấu.

“Được” con đầu lòng

Các thủy thủ và công ty đóng tàu tin rằng tàu khu trục “Đô đốc Grigorovich”, theo “số phận” của nó, là một con tàu đặc biệt. Đối với họ, anh là hiện thân của một đứa trẻ khó tính nhưng rất ngoan ngoãn. Chiếc tàu đầu tiên trong loạt tàu tuần tra mới của vùng biển xa xôi này đang được hạm đội háo hức chờ đợi, các chuyên gia Nga và nước ngoài đã bàn tán rất nhiều về nó. Và bây giờ đối với những “đối tác tuyên thệ” của chúng ta, mỗi lần phục vụ chiến đấu hải quân của anh ta đều trở thành “nỗi kinh hoàng thầm lặng”. Theo chỉ huy phân đội tàu mặt nước của Hạm đội Biển Đen (Hạm đội Biển Đen), Chuẩn Đô đốc Oleg Krivorog, xét về đặc điểm, các tàu của dự án này có thể so sánh với các tàu tuần dương tên lửa thế hệ trước, và về mặt chiến thuật và thông số kỹ thuật họ thậm chí còn vượt qua chúng.

Đây chỉ là những cột mốc chính trong tiểu sử hai năm của con tàu. Hai cuộc chuyển tiếp giữa các lực lượng hải quân đã được thực hiện, trong đó tất cả các loại vũ khí tàu mới nhất đều được thử nghiệm. Ở Biển Địa Trung Hải, việc tìm kiếm và phát hiện tàu ngầm được thực hiện bằng máy bay chống ngầm và các nhiệm vụ theo kế hoạch diễn tập với nhóm tàu ​​chở máy bay của Hạm đội phương Bắc cũng được hoàn thành tại đây. Khi đến Biển Đen, các thủy thủ của Đô đốc Grigorovich đã tiến hành các bài tập huấn luyện pháo binh và tên lửa nhằm vào các mục tiêu trên mặt nước và trên không. Trong cuộc tập trận Kavkaz-2016, việc truy tìm và “tiêu diệt” tàu ngầm giả của đối phương đã được thực hiện một cách xuất sắc. Sau đó, tàu khu trục này đại diện cho đất nước tại diễn đàn “Tuần lễ Nga ở Quần đảo Ionian”.

Thẩm quyền giải quyết. Đặc tính hoạt động của khinh hạm dự án 11356:

Lượng giãn nước - 3350 tấn

Chiều dài tàu - 124,8 m

Chiều rộng thân tàu 15,2 m

mớn nước - 7,5 m

Tốc độ tối đa - 32 hải lý

Phạm vi bay (ở tốc độ 14 hải lý) - 4850 dặm

Tự chủ điều hướng - 30 ngày

Hai lần, với độ chính xác cao, từ Biển Địa Trung Hải, thủy thủ đoàn tàu khu trục Biển Đen đã phóng tên lửa Calibre vào mục tiêu của các nhóm khủng bố ở Syria. Năm 2017, con tàu nhận được đánh giá cao sau cuộc tập trận hải quân chung với Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ. Tiếp theo đó là một số dịch vụ chiến đấu khác ở giới hạn tự chủ như một phần trong đội hình hoạt động của Hải quân Nga ở Biển Địa Trung Hải.

Tổng độ trễ của tàu là khoảng 100.000 dặm. Đồng thời, trong điều kiện huấn luyện chiến đấu khắc nghiệt nhất ở vùng biển xa, tất cả các đặc tính chiến thuật, kỹ thuật của tàu dẫn đầu và vũ khí của nó đã được kiểm tra nhiều lần để sửa đổi một cách hiệu quả các “đứa em” của dự án.

Có vũ khí và rất nguy hiểm

Vũ khí chính của Đô đốc Grigorovich là hệ thống tên lửa Calibre-NK. Nó có khả năng tấn công các mục tiêu trên biển ở khoảng cách lên tới 400 và mục tiêu mặt đất ở khoảng cách lên tới 2.000 km. 8 bệ phóng của “tàu canh gác” có thể được trang bị tên lửa chống hạm Onyx hiện đại nhất, có khả năng mang đầu đạn nặng 300 kg tới khoảng cách hơn 500 km với tốc độ Mach 2,6. Gần như không thể chặn được “thứ” này. Bản thân tên lửa “thông minh” chọn quỹ đạo của chuyến bay kết hợp và phản ứng với các biện pháp đối phó từ các hệ thống tác chiến điện tử, chọn mục tiêu chính từ một số mục tiêu.

Khả năng bảo vệ tàu khỏi các cuộc tấn công trên không được cung cấp bởi hệ thống tên lửa phòng không Shtil và hệ thống tên lửa và pháo binh Broadsword, có khả năng đảm bảo bảo vệ tàu khu trục khỏi bốn tên lửa chống hạm của đối phương được phóng cùng lúc. Pháo binh trên Đô đốc Grigorovich được thể hiện bằng bệ pháo tự động A-190 cỡ nòng 100 mm. Nó có khả năng bắn vào các mục tiêu ở khoảng cách lên tới 21 km. Hai ống phóng ngư lôi có ba quả ngư lôi 533 mm thế hệ mới. Kho vũ khí mạnh mẽ của con tàu được bổ sung bằng bệ phóng tên lửa RBU-6000 đã được thử nghiệm theo thời gian. Máy bay tuần tra mới nhất của Nga cũng có lực lượng không quân riêng - trực thăng Ka-31 hoặc tàu ngầm Ka-27.

Không phải vô cớ mà các khinh hạm của dự án này được gọi là tàu đa năng. Gần đây, trong cuộc tập trận thử nghiệm đôi ở Địa Trung Hải, Đô đốc Grigorovich và con tàu tiếp theo trong loạt, Đô đốc Essen, đã thể hiện mọi khả năng của mình. Thủy thủ đoàn của các khinh hạm đã thực hiện thành công việc bắn pháo thật, thực hành các nhiệm vụ phòng không và thực hiện các vụ phóng tên lửa điện tử (có điều kiện) chống lại tàu mặt nước và tàu ngầm. Chúng cũng có khả năng cung cấp hỏa lực cho các cuộc đổ bộ và hộ tống các đoàn xe vận tải.

Các khinh hạm mới với hiệu suất cao có khả năng hoạt động như một phần của nhóm tàu ​​và như những kẻ đột kích độc lập ở khoảng cách rất xa bờ biển. Dựa trên kết quả hộ tống các tàu khu trục nhỏ của chúng ta bằng tàu NATO, các chuyên gia nước ngoài kết luận rằng chúng có khả năng hiển thị thấp ở khu vực địa điểm. Điều này đạt được nhờ hình dạng thân tàu đặc biệt với các mặt phẳng nghiêng, lớp phủ hấp thụ đặc biệt và thiết bị điện tử khiến việc phát hiện tàu bằng radar khó khăn.

ngang bằng với người chỉ huy

Mức độ tự động hóa của tàu khu trục "Đô đốc Grigorovich" là cao nhất. Vì vậy, các yêu cầu huấn luyện cho thủy thủ đoàn của nó vẫn được duy trì ở mức tương tự. Nó được trang bị đầy đủ trên cơ sở hợp đồng. Thủy thủ đoàn gồm 18 sĩ quan và khoảng 150 thủy thủ và sĩ quan nhỏ. Nhân tiện, lần đầu tiên, hai chục lính thủy đánh bộ được cung cấp đặc biệt trên tàu tuần tra. Hầu hết cấp bậc và hồ sơ của thủy thủ đoàn đều có trình độ trung cấp kỹ thuật. Trong số những người trung chuyển và quản đốc có nhiều chuyên gia có bằng cấp viện. Tuy nhiên, theo chỉ huy tàu khu trục nhỏ, đây chỉ là cơ sở đào tạo, nội dung chính là thực hành hàng hải tại các vị trí chiến đấu.

Trong những thử thách khó khăn khi phục vụ hải quân, thủy thủ đoàn đã thấm nhuần những nét đặc trưng của người chỉ huy của họ. Chỉ huy tàu khu trục nhỏ "Đô đốc Grigorovich", thuyền trưởng hạng 2 Anatoly Velichko, trong việc theo đuổi kiến ​​thức, đã tuân thủ nghiêm ngặt truyền thống "vàng": ông đã tốt nghiệp Trường Nakhimov và Học viện Điện tử Vô tuyến Hải quân với huy chương vàng. Năm ngoái, Anatoly Velichko đã giành chiến thắng trong cuộc thi Quân đội Nga 2017 ở hạng mục Sói biển và được vinh danh là chỉ huy tàu giỏi nhất của Hải quân Nga. Và bản thân chiếc khinh hạm dưới sự chỉ huy của ông đã giành được danh hiệu tàu tấn công danh dự.

Việc tạo ra những tàu chiến độc đáo có khả năng quét sạch các quốc gia nhỏ khỏi bề mặt trái đất là cả một khoa học. Với sự sụp đổ của Liên Xô, việc thiết kế và đóng những con tàu có khả năng tương tự hầu như rơi vào bế tắc. Bất chấp những khó khăn to lớn mà ngành đóng tàu Nga phải trải qua vào đầu những năm 90, các khinh hạm titan đang quay trở lại hoạt động... Một trong những con tàu này, khinh hạm Đô đốc Grigorovich, các công ty đóng tàu sắp bàn giao cho quân đội. Các thủy thủ giàu kinh nghiệm gọi Đô đốc Grigorovich không chỉ là con tàu mới nhất mà còn là một trong những biểu tượng cho sự hồi sinh của ngành đóng tàu trong nước. Mới về chất Nhu cầu cập nhật triệt để Hải quân trong nước đã quá hạn từ lâu. Trong thời gian đất nước đang hồi phục sau sự sụp đổ hoàn toàn của lực lượng vũ trang, chưa kể việc sản xuất và hiện đại hóa các tàu hiện có trong hạm đội chưa được thực hiện đúng mức. Hầu như không ai nghĩ đến việc đóng tàu mới trong thời điểm khó khăn... Theo một nghĩa nào đó, các tàu khu trục thuộc Dự án 11356, được hình thành như một phương tiện phục hồi tức thì cho Hạm đội Biển Đen, đã trở thành một phát hiện thực sự: một lực lượng phổ quát, được trang bị tốt và Con tàu tương đối nhỏ không chỉ phải thể hiện sự hiện diện của Hải quân Nga trong khu vực mà còn phải đi đến các khu vực khác để thực hiện nhiệm vụ chiến đấu nếu cần thiết. Trong một thời gian dài, người ta tin rằng các tàu riêng lẻ có thể giải quyết một số nhiệm vụ nhất định, có thể là chiến đấu với tàu ngầm của đối phương hoặc bắn vào các mục tiêu trên mặt nước được hệ thống nhận dạng gán cho loại "người ngoài hành tinh". Bộ ba đô đốc - “Grigorovich”, “Essen” và “Makarov”, những người sẽ sớm trở thành thành viên của Hạm đội Biển Đen - là những bậc thầy thực sự toàn diện trong việc chiến đấu với kẻ thù. Tuy nhiên, trước khi nói về chính xác những gì các tàu tuần tra mới của Nga có thể chiến đấu, chúng ta nên nhớ thêm một chi tiết không kém phần quan trọng: Tất cả các tàu thuộc Dự án 11356 đều được chế tạo không chỉ với khả năng hoạt động phổ quát chống lại một số loại mục tiêu. Các kỹ sư cũng đã thực hiện rất nhiều công việc trên tàu về mặt công thái học, giúp tận dụng tối đa không gian quan trọng bên trong con tàu. Theo các chuyên gia, tàu đạt được mức hiệu suất mới về chất lượng nhờ sự chú ý đặc biệt đến từng chi tiết: ngay cả vị trí của các chốt chiến đấu và khu vực nghỉ ngơi cho thủy thủ đoàn cũng được tính toán nhiều lần. Phòng thủ toàn diện Tàu tuần tra "Đô đốc Grigorovich", giống như tất cả các tàu thuộc Dự án 11356, là một trong những tàu được bảo vệ chặt chẽ nhất. Các tên lửa của hệ thống tên lửa phòng không Shtil sẽ là những tên lửa đầu tiên tác chiến trong trường hợp nguy hiểm. Thủy thủ đoàn của tàu chỉ có vài giây để đánh chặn các mục tiêu huấn luyện trong các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước. Các chuyên gia đánh giá phương thức phục vụ trong suốt các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước là chiến đấu - không, thậm chí không có sự nhượng bộ nhỏ nhất nào được đưa ra cho con tàu hoặc thủy thủ đoàn của nó. hệ thống kiểm soát thông tin chiến đấu "Yêu cầu-M": phương hướng, tầm bắn, hướng đi và tốc độ của mục tiêu chỉ là một phần nhỏ trong dữ liệu được hệ thống xử lý dựa trên hệ thống máy tính hiệu suất cao. Các chuyên gia giải thích rằng BIUS, do NPO Meridian ở St. Petersburg phát triển, là một trong những hệ thống có hiệu suất cao nhất trên thế giới. xử lý dữ liệu và kiểm soát vũ khí, hệ thống này là một trong những hệ thống tốt nhất trên thế giới,” lập trình viên, ứng cử viên khoa học toán học Sergei Gureev giải thích trong một cuộc phỏng vấn với Zvezda. Chuyên gia giải thích rằng các nhà phát triển đặc biệt chú ý đến hoạt động nhanh chóng của hệ thống và kiểm soát vũ khí. Cũng cần lưu ý rằng hệ thống điều khiển vũ khí và thiết bị điện tử hiện đại đảm bảo chiến đấu hiệu quả cả khi đơn độc và là một phần của đơn vị tác chiến Hải quân. tàu tuần tra, có khả năng xử lý và phân phối về tầm quan trọng, một số lượng lớn các quy trình - từ thu thập, xử lý và hiển thị thông tin về tình hình chiến thuật đến điều hướng và kiểm soát toàn bộ phạm vi vũ khí của tàu. Trong số tất cả súng Khả năng đáp trả cuộc tấn công từ kẻ thù tiềm năng của Đô đốc Grigorovich không phải là điều duy nhất mà tàu tuần tra mới nhất có thể tự hào. "Calibre-NK" - tên lửa hành trình mới nhất, được đội tàu Caspian thử nghiệm thành công trong thời gian cuộc tấn công tên lửa lớn Theo vị trí của các chiến binh ISIS, cũng là một phần vũ khí của Đô đốc Grigorovich và các tàu khác của Dự án 11356. Tính năng đặc biệt của Calibre đã được cộng đồng thế giới chú ý tương đối gần đây - sau khi tên lửa hành trình mới nhất được sử dụng để phá hủy cơ sở hạ tầng Cuộc tấn công tên lửa khổng lồ của các tàu thuộc Đội tàu Caspian cho thấy rõ ràng rằng Calibre xứng đáng được coi là vũ khí tên lửa chính của các tàu: trước khi tấn công các mục tiêu được đánh dấu ở Syria, các tên lửa đã vượt qua lãnh thổ của một số quốc gia. Theo các chuyên gia, sự hiện diện của 8 VPU với tên lửa Calibre sẽ cho phép các tàu tuần tra mới nhất của Dự án 11356 thực hiện bất kỳ nhiệm vụ nào được giao. mục tiêu duy nhất - tiến nhanh nhất có thể đến một khu vực nhất định và sử dụng thành công vũ khí”, thuyền trưởng Hải quân hạng 3 đã nghỉ hưu Andrei Golovin giải thích trong một cuộc phỏng vấn với Zvezda. Các chuyên gia lưu ý rằng việc hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao của các tàu tuần tra Dự án 11356 không chỉ được đảm bảo bởi các loại vũ khí tên lửa tiên tiến nhất. được dùng. Đơn vị 100mm, nặng 15 tấn này có khả năng tạo ra 80 cú sốc mỗi phút cho bất kỳ đối thủ nào. Chịu trách nhiệm về các biện pháp đối phó bằng pháo binh trên các tàu thuộc Dự án 11356 là hệ thống phòng không “Broadsword” của Tula KBP - tổ hợp pháo binh duy nhất trên thế giới kết hợp vũ khí pháo binh mạnh mẽ, vũ khí tên lửa đa chế độ hiệu quả và hệ thống điều khiển tích hợp trong Các chuyên gia lưu ý rằng một mô-đun chiến đấu "Broadsword" đặt trên một con tàu có lượng giãn nước nhỏ là đủ để bảo vệ con tàu một cách hiệu quả khỏi bốn tên lửa chống hạm của đối phương cùng lúc tiếp cận tàu. Các tàu tuần tra vùng biển sẽ trẻ hóa đáng kể Hạm đội Biển Đen của Nga và tăng cường nghiêm túc khả năng chiến đấu nói chung. Tất cả những gì còn lại là đợi cho đến khi tất cả các tàu dự kiến ​​triển khai làm nhiệm vụ chiến đấu đều đi vào hoạt động.Ảnh: Dmitry Yurov/Vitaly Nevar TASS