Nơi tàu tuần dương Varangian bị đánh chìm. Lịch sử rối rắm của tàu tuần dương "Varyag"

Trận chiến ở Chemulpo

đối thủ

Chỉ huy lực lượng của các bên

Điểm mạnh của các bên

Trận chiến cuối cùng của tàu tuần dương "Varyag"- xảy ra lúc đầu Chiến tranh Nga-Nhật, gần thành phố Chemulpo của Hàn Quốc giữa tàu tuần dương Nga "Varyag", pháo hạm "Koreets" dưới sự chỉ huy chung của Thuyền trưởng hạng 1 Vsevolod Rudnev và hải đội Nhật Bản của Chuẩn đô đốc Sotokichi Uriu. Trong trận chiến, tàu Varyag bị một số thiệt hại và cùng với tàu Hàn Quốc quay trở lại cảng, nơi các tàu Nga sau đó bị tiêu diệt bởi đội của họ, những người chuyển sang sử dụng tàu trung lập.

Vị trí lực lượng trước trận đánh

Chemulpo, quang cảnh vịnh

Bản đồ bờ biển

Chemulpo (tên gọi lỗi thời của thành phố Incheon) là cảng chiến lược quan trọng của Hàn Quốc; tàu chiến của các cường quốc hàng đầu thế giới thường xuyên neo đậu tại đây. Tình hình chính trịở Triều Tiên cực kỳ bất ổn và sự hiện diện quân sự là điều kiện cần thiết để bảo vệ tiểu bang khác nhau lợi ích của họ trong khu vực này. Để chuẩn bị cho cuộc chiến với Nga, bộ chỉ huy Nhật Bản đã phát triển một số phương án tấn công. Tất cả đều cho rằng việc chiếm được Triều Tiên làm bàn đạp cho xúc phạm hơn nữa. Chịu áp lực bãi đáp Cuộc đổ bộ của Nhật Bản sẽ diễn ra tại Vịnh Chemulpo, là bến cảng thuận tiện nhất và gần Seoul nhất.

Chuẩn bị cho chiến tranh

Trong một cuộc chiến tranh tương lai, Nhật Bản dựa vào sự bất ngờ và tốc độ triển khai quân đội. Quân đội Nhật đóng quân ở Hàn Quốc vừa công khai (lực lượng an ninh dựa trên các hiệp định quốc tế) vừa bí mật, sống dưới vỏ bọc dân thường. Họ đã chuẩn bị trước cơ sở hạ tầng cho chiến dịch đổ bộ trong tương lai, xây dựng kho lương thực, điểm liên lạc và doanh trại, đồng thời dỡ than, hộp và kiện cùng nhiều loại hàng hóa khác nhau từ các tàu vận tải cập cảng. Tất cả điều này được thực hiện với sự đồng ý ngầm của chính quyền Hàn Quốc, những người tin rằng tất cả những điều này là mối quan tâm hòa bình của cư dân địa phương Nhật Bản, trong đó có hơn 4.500 người ở Chemulpo.

Mũ lưỡi trai. 1 chà. Rudnev đã báo cáo tại Port Arthur về việc người Nhật thành lập các kho lương thực ở Chemulpo và Seoul. Theo báo cáo, tổng số lượng hàng dự trữ của Nhật Bản đã lên tới 1.000.000 pood và 100 hộp đạn dược đã được chuyển giao. Đồng thời, người Nhật đã công khai giao những chiếc cau, tàu kéo và tàu hơi nước cho Chemulpo, theo báo cáo của chỉ huy lãnh thổ. "Varyag" chỉ ra rõ ràng sự chuẩn bị rộng rãi cho hoạt động đổ bộ. Dọc theo đường sắt Seoul-Fuzan, người Nhật bố trí các sân khấu dành cho sĩ quan, được kết nối bằng đường dây điện báo và điện thoại riêng biệt với một điểm chung đường dây điện báo. Tất cả những sự chuẩn bị này rõ ràng cho thấy sự chiếm đóng Triều Tiên sắp xảy ra của người Nhật.

Vào tháng 1, Nhật Bản đã hoàn tất việc chuẩn bị cho việc thành lập quân đoàn đổ bộ, tàu vận tải, tàu đổ bộ và tàu đổ bộ. Hỗ trợ hậu cần. Hạm đội Nhật Bản đã chuẩn bị các tàu được phân công tham gia chiến dịch. Điều này đã không được Nga chú ý.

Nhưng không có biện pháp nào được bộ chỉ huy Nga thực hiện. Việc đánh giá thấp và bỏ qua dữ liệu tình báo đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến diễn biến chiến sự vào đầu cuộc chiến. Ngược lại, để không chọc tức người Nhật, St. Petersburg đã cấm chỉ huy và chỉ huy các tàu bất kỳ biểu hiện chủ động nào.

Ngày 7 tháng 2, các tàu chở quân Nhật Lực lượng viễn chinh, trôi dạt ngoài khơi bờ biển Hàn Quốc ở vịnh Asanman. Nhận được thông tin tình báo mới, Chuẩn đô đốc Uriu điều chỉnh kế hoạch đổ bộ.

Sự cố "Hàn Quốc"

Vào ngày 26 tháng 1, pháo hạm Koreets sau khi nhận được thư đã nhổ neo nhưng tại lối ra khỏi vũng đường đã bị chặn lại bởi một hải đội của Chuẩn Đô đốc S. Uriu gồm các tàu tuần dương bọc thép Asama và Chiyoda, các tàu tuần dương Naniwa, Takachiho, Niitaka. và Akashi, cũng như ba tàu vận tải và bốn tàu khu trục. Các tàu khu trục tấn công pháo hạm bằng hai quả ngư lôi (theo một phiên bản khác là ba), nhưng không thành công. Không có lệnh nổ súng và không biết về việc bắt đầu chiến sự, chỉ huy của “người Hàn Quốc”, Đại úy hạng 2 G.P.

Đội của chúng tôi, giống như một con rắn khổng lồ, bò dọc theo fairway về phía Seoul và khi một nửa cơ thể của nó đã vòng quanh Hachibito, “người Hàn Quốc” xuất hiện về phía chúng tôi. Đáng lẽ chúng tôi phải giữ vẻ ngoài hòa bình cho đến khi quân đổ bộ kết thúc, nhưng khi nhìn thấy kẻ thù, trong đầu mọi người chợt lóe lên một ý nghĩ: “Không nên bắt hắn ở đây, cạnh hòn đảo, vì sẽ chẳng nhìn thấy gì cả”. từ Inchon à?” Nhưng chúng tôi vẫn tiếp tục di chuyển, và vài phút sau, một cuộc giao tranh nhỏ đã nổ ra giữa tàu “Hàn Quốc” và hai trong số bốn tàu khu trục. Tất nhiên, Uriu có phần lo lắng về điều này, nhưng đồng thời, anh cũng ở trên cầu và theo dõi cuộc giao tranh. giả vờ thờ ơ nhận xét: “Tôi không thấy điều này có ý nghĩa gì cả.”

Trong phiên tòa, Chỉ huy Takachiho phủ nhận vụ tấn công bằng mìn vào tàu Nga, và hành động của các tàu khu trục, theo ông, là nhằm bảo vệ các phương tiện vận tải khỏi cuộc tấn công của “người Hàn Quốc”. Kết quả là sự việc được coi là một sự hiểu lầm. Suốt đêm quân Nhật đổ bộ. Và đến sáng, các thủy thủ Nga được biết cuộc chiến giữa Nga và Nhật Bản đã bắt đầu.

Tối hậu thư

Chuẩn đô đốc Uriu đã gửi tin nhắn tới chỉ huy tàu chiến của các quốc gia trung lập đóng tại Chemulpo (tàu tuần dương Talbot của Anh, Pascal của Pháp, Elba của Ý và pháo hạm Vicksburg của Mỹ) với yêu cầu rời khỏi cuộc đột kích liên quan đến hành động có thể chống lại “Varyag” và “Koreyets”. Sau cuộc họp trên tàu tuần dương Anh, các chỉ huy trạm đồng ý rời bến cảng nếu tàu Nga không rời bến.

Tại một cuộc họp của các chỉ huy, nhiều sự kết hợp khác nhau đã được thảo luận, sau đó, trong một cuộc họp bí mật với tôi, họ quyết định: nếu tôi ở lại bãi đất trống, họ sẽ rời đi, để lại tôi với “người Hàn Quốc” và tàu hơi nước “Sungari”. Cùng với đó, họ quyết định gửi đơn phản đối tới đô đốc chống lại việc thực hiện một cuộc tấn công vào lề đường. Khi được các cấp chỉ huy hỏi ý kiến, tôi trả lời rằng tôi sẽ cố gắng đột phá và chấp nhận chiến đấu với phi đội, dù lớn đến đâu, nhưng tôi sẽ không bao giờ đầu hàng, và cũng sẽ chiến đấu ở một chiến tuyến trung lập.

V.F. Rudnev, người chỉ huy một phân đội tàu Nga, đã quyết định ra khơi và cố gắng chiến đấu để đến được Cảng Arthur. Các sĩ quan của "Varyag" và "Koreyets" nhất trí ủng hộ đề xuất này tại hội đồng quân sự.

Đặc điểm của các bên liên quan

Takachiho treo cờ rủ để đánh dấu ngày mất của Thái hậu Eisho, 1897

"Varyag" năm 1901

“Hàn Quốc” trước đây Cuộc chiến cuối cùng, các cột buồm bị đốn hạ để khiến kẻ địch khó nhắm bắn hơn

Nhật Bản

Về phía Nhật Bản, các tàu tuần dương bọc thép Asama và Chiyoda, các tàu tuần dương bọc thép Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi và ba tàu khu trục của phân đội 14 (Hayabusa, Chidori và Manazuru) đã tham gia trận chiến. Biệt đội rất đa dạng; cấp bậc bao gồm cả những cựu chiến binh trong Chiến tranh Trung-Nhật với nhiều kinh nghiệm chiến đấu và những người mới chưa qua đào tạo.

IJN Asama

Sau đó, tàu tuần dương Nga, bất ngờ đối với quân Nhật, giảm tốc độ và bắt đầu rẽ sang phải, chuyển hướng ngược lại (theo dữ liệu của Nga, lượt rẽ bắt đầu lúc 12:15/12:50, theo tiếng Nhật - 10 phút trước đó). Theo báo cáo của Rudnev, một trong những quả đạn pháo của Nhật Bản đã làm vỡ đường ống liên lạc với các bộ truyền động tới thiết bị lái, nhưng việc kiểm tra Varyag sau khi dỡ bỏ dấu vết của các cú đánh ở khu vực đường ống và hư hỏng do chiến đấu đối với thiết bị lái đã không phát hiện được. tiết lộ. Việc chuyển hướng của tàu tuần dương được thúc đẩy bởi mong muốn của người chỉ huy là tạm thời thoát ra khỏi phạm vi hỏa lực của đối phương, dập tắt đám cháy và điều chỉnh lại tay lái.

Khi đi qua đảo Iodolmi, một quả đạn pháo đã làm vỡ đường ống dẫn qua tất cả các bánh lái, đồng thời, người chỉ huy tàu tuần dương bị mảnh đạn pháo khác (nổ ở cột buồm) đập vào đầu, bay vào lối đi. gần tháp chỉ huy... Việc điều khiển tàu tuần dương ngay lập tức được chuyển sang tay lái bằng tay trong khoang máy xới do ống dẫn hơi tới động cơ lái cũng bị hỏng. Với tiếng súng ầm ầm, mệnh lệnh đến khoang máy xới rất khó nghe, cần phải điều khiển máy móc, tàu tuần dương không tuân thủ tốt, hơn nữa lại đang chạy trong dòng nước mạnh. Lúc 12 giờ 15 m., Muốn tạm thời rời khỏi vùng lửa để sửa chữa, nếu có thể, thiết bị lái và dập tắt đám cháy bùng phát ở những nơi khác nhau, họ bắt đầu quay đầu các phương tiện và do tàu tuần dương không tuân theo sự điều khiển. bánh xe tốt và do gần đảo Iodolmi nên họ đã lùi xe (tàu tuần dương đang đậu ở vị trí không thuận lợi so với hòn đảo vào thời điểm bánh lái bị gãy và tay lái ở vị trí bên trái). Khoảng cách với kẻ thù giảm đi, hỏa lực của hắn ngày càng mạnh và số đòn đánh tăng lên; Vào khoảng thời gian này, một quả đạn pháo cỡ lớn xuyên thủng mặt trái dưới nước, nước đổ vào cái lỗ lớn và hộp cứu hỏa thứ ba bắt đầu nhanh chóng đổ đầy nước, mức nước gần bằng hộp cứu hỏa. Các thủ lĩnh của Stoker là Zhigarev và Zhuravlev đã đánh sập các hố than chứa đầy nước.

Theo dữ liệu của Nhật Bản, trong khoảng thời gian ngắn từ 12:05/12:40 đến 12:06/12:41, “Varyag” đã nhận được một số lượng lớn trúng đích - một quả đạn pháo 203 mm nằm giữa cầu mũi và ống khói, và năm hoặc sáu quả đạn pháo 152 mm vào mũi và phần trung tâm của con tàu. Cú đánh cuối cùng được ghi nhận lúc 12:10/12:45 - một quả đạn pháo 203 mm phát nổ ở đuôi tàu tuần dương Nga.

Trong khu vực chiến đấu có dòng chảy rất nhanh khiến việc điều khiển con tàu trở nên khó khăn và không thể duy trì hướng đi liên tục. ... Lúc 12h35, ở khoảng cách 6800 m, một quả đạn pháo 8 inch bắn trúng địch ở khu vực cầu sau, tại đây ngay lập tức bùng lên một đám cháy lớn. Lúc 12:41, ở khoảng cách 6300 m, một quả đạn pháo 8 inch bắn trúng giữa cầu mũi và phễu, đồng thời 3-4 quả đạn pháo 6 inch bắn trúng phần trung tâm thân tàu Varyag. Lúc 12:45 một quả đạn pháo 8 inch bắn trúng boong phía sau cầu sau. Một đám cháy lớn bùng phát và cột buồm trên cùng bị lệch sang mạn phải. “Varyag” ngay lập tức quay đầu, tăng tốc độ và nấp sau đảo Phalmido để thoát khỏi đám cháy và bắt đầu dập tắt đám cháy. Lúc này, “quân Triều Tiên” tiến ra phía bắc đảo Phalmido và tiếp tục nổ súng. Lúc 13:06, tàu Varyag rẽ trái, lại nổ súng, sau đó đổi hướng và bắt đầu rút lui về nơi neo đậu. "Người Hàn Quốc" đi theo anh. Đúng lúc đó tôi nhận được tín hiệu từ soái hạm - “Đuổi theo!”

Cho đến 11:59/12:34, chỉ có Asama bắn vào tàu Varyag, rồi đến 12:13/12:48, tất cả các tàu tuần dương Nhật Bản đều bắn với cường độ khác nhau. Sau đó, Asama và Niitaka nổ súng cho đến khi trận chiến kết thúc. Theo báo cáo của Rudnev, trong thời gian lưu hành, tàu “Varyag” gặp khó khăn trong việc điều khiển, do đó, để tránh va chạm với đảo Yodolmi (Phalmido), cần phải đảo ngược một thời gian ngắn; khẳng định rằng tàu “Varyag” vẫn mắc cạn nhưng đã thoát ra theo chiều ngược lại.

Lúc 12:13/12:48, tàu Varyag hoàn tất quá trình lưu thông và cùng với tàu Hàn Quốc quay trở lại nơi neo đậu, bị các tàu tuần dương Nhật Bản Asama và Niitaka truy đuổi. Lúc 12:40/13:15, do tàu Nga tiến đến nơi neo đậu, nếu trận chiến tiếp tục sẽ tạo ra mối đe dọa cho các tàu trung lập, các tàu tuần dương Nhật Bản ngừng bắn và rút lui. Năm phút sau, do khoảng cách với địch ngày càng xa nên các tàu Nga cũng hoàn tất khai hỏa, đến 13h/13h35 mới thả neo tại nơi neo đậu.

Kết quả của trận chiến

Các tàu tuần dương Nhật Bản chiến đấu trong ba nhóm chiến đấu: Asama và Chiyoda, Naniwa và Niitaka, Takachiho và Akashi. Các tàu khu trục nằm cách phía không khai hỏa của Naniwa 500-600 m và không thực sự tham gia trận chiến. Trận chiến diễn ra phức tạp do đường luồng hẹp khiến quân Nhật khó đưa tất cả tàu vào trận cùng lúc, dòng nước chảy mạnh gây khó khăn cho việc duy trì hướng đi cũng như các đợt tấn công định kỳ của tàu Varyag vào mục tiêu. với đảo Phalmido, buộc các tàu chiến Nhật Bản phải tạm thời ngừng bắn. tàu Nhật Bản Trong trận chiến, họ chủ động cơ động, phát triển tốc độ lên tới 18 hải lý/giờ. Trận chiến diễn ra ở khoảng cách 4800 đến 8000 m.

Những người tham gia tích cực nhất trong trận chiến là Asama, Chiyoda và Niitaka. Các tàu tuần dương Nhật Bản còn lại bắn một số lượng nhỏ đạn pháo.

Tiêu thụ vỏ tàu tuần dương Nhật Bản

	Asama	Chiyoda	Niitaka	Naniwa	Takachiho	Akashi	Tổng cộng
203mm	27						27
152 mm	103		53	14	10	2	182
120mm		71					71
76mm	9		130				139

Việc tiêu thụ đạn pháo trong trận chiến của tàu Nga vẫn là chủ đề tranh luận. Theo báo cáo của Rudnev, tàu Varyag đã bắn 425 quả đạn pháo 152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm, tức là nhiều hơn đáng kể so với tất cả các tàu Nhật Bản cộng lại. Tuy nhiên, tính toán về số đạn còn lại trên tàu do người Nhật thực hiện sau khi tàu tuần dương được trục vớt không xác nhận thông tin này và đưa ra con số thấp hơn đáng kể về mức tiêu thụ đạn dược của Varyag trong trận chiến. Theo tính toán, tàu tuần dương đã bắn không quá 160 quả đạn pháo cỡ nòng 152 mm và khoảng 50 quả đạn pháo cỡ nòng 75 mm. Theo báo cáo của chỉ huy trưởng, mức tiêu thụ đạn pháo của “người Hàn Quốc” là: 203 mm - 22, 152 mm - 27, 107 mm - 3.

Trong trận chiến, những quả đạn pháo sau đây được ghi nhận đã bắn trúng Varyag trên tàu Nhật Bản: 203 mm từ Asama - 3, 152 mm - 6 hoặc 7 (4-5 từ Asama và một quả từ Naniwa và Takachiho). Chiyoda cũng báo cáo một vụ tấn công được cho là đã gây ra hỏa hoạn cho người Triều Tiên, dữ liệu này chưa được xác nhận bởi dữ liệu của Nga.

Nhật ký của Varyag và các báo cáo của Rudnev ghi lại một số cú va chạm, trong đó có một cú va chạm ở phần dưới nước của con tàu, khiến một phần hầm than bị ngập và danh sách đáng chú ý là con tàu ở phía bên trái. Hai cú đánh được ghi nhận ở đuôi tàu tuần dương, gây ra hỏa hoạn, và trong một trường hợp, pháo nổ, boong và tàu cá voi bị đốt cháy, và trong trường hợp thứ hai, các cabin của sĩ quan bị phá hủy và bột mì trong bộ phận cung cấp đã bị đốt cháy. bốc cháy (ngọn lửa này không bao giờ được dập tắt hoàn toàn). Các đòn đánh khác đã phá hủy trạm đo xa số 2, làm hư hỏng mái chính và ống khói số 3, đồng thời hạ gục một số khẩu súng. Vụ nổ của một trong những quả đạn pháo, các mảnh vỡ của nó bay vào tháp chỉ huy, làm rung chuyển người chỉ huy tàu tuần dương, khiến thêm một số người thiệt mạng và bị thương. Một cuộc kiểm tra được thực hiện sau trận chiến cho thấy: 5 khẩu pháo 152 mm, 7 khẩu 75 mm và tất cả 47 mm đều bị hư hại.

Từ đội Varyag, 1 sĩ quan và 22 cấp dưới đã chết trực tiếp trong trận chiến (sau trận chiến, thêm 10 người nữa chết trong vòng vài ngày). Trong trận chiến ngắn ngủi, chiếc tàu tuần dương mất khoảng 1/4 toàn bộ thủy thủ đoàn thiệt mạng và bị thương; số lượng người bị thương chính xác vẫn còn gây tranh cãi, vì các số liệu khác nhau xuất hiện trong các nguồn. Nhật ký của tàu tuần dương cho biết một sĩ quan và 26 cấp dưới bị thương nặng, "bị thương ít nghiêm trọng hơn" - chỉ huy tàu tuần dương, hai sĩ quan và 55 cấp dưới, tất cả đều bị thương đều được ghi rõ tên. Báo cáo của Rudnev gửi người đứng đầu Bộ Hải quân chỉ ra rằng một sĩ quan và 85 cấp dưới bị thương nặng và vừa, hai sĩ quan và hơn một trăm cấp dưới bị thương nhẹ, báo cáo gửi Thống đốc Rudnev đưa ra các số liệu khác - một sĩ quan và 70 cấp dưới cấp bậc bị thương nặng, nhẹ - hai sĩ quan, cũng như nhiều người cấp bậc thấp hơn bị thương nhẹ do mảnh đạn pháo. Báo cáo vệ sinh chính thức về kết quả của Chiến tranh Nga-Nhật đưa ra con số cuối cùng là 97 người bị thương, theo tạp chí lịch sử HMS Talbot, tổng cộng 68 người bị thương đã được đưa lên các tàu trung lập (bốn sĩ quan và 64 cấp dưới), một số người sau đó đã chết. Pháo hạm "Koreets" không có tổn thất về thủy thủ đoàn và thiệt hại chỉ giới hạn ở một lỗ mảnh trên khoang ram.

Sơ đồ hư hỏng của Varyag (từ báo cáo của Chuẩn đô đốc Arai Yukan)

Trong quá trình trục vớt Varyag, người Nhật đã kiểm tra chiếc tàu tuần dương và mô tả chi tiết những hư hỏng được phát hiện. Tổng cộng, người ta tìm thấy dấu vết của 9 hư hỏng do chiến đấu ở thân tàu và các cấu trúc thượng tầng (cột buồm và đường ống bị tháo dỡ trong quá trình nâng), cũng như một hư hỏng xảy ra sau khi con tàu bị đánh chìm:

1. Một lỗ có kích thước 0,6 × 0,15 m trên cầu trước bên mạn phải và bên cạnh có nhiều lỗ nhỏ
2. Một lỗ có kích thước 3,96 × 1,21 m và bên cạnh có 10 lỗ nhỏ trên boong mạn phải khu vực cầu trước
3. Một lỗ có kích thước 0,75 × 0,6 m và bên cạnh là ba lỗ nhỏ ở bức tường chắn phía mạn phải, giữa ống khói thứ nhất và thứ hai
4. Một lỗ có kích thước 1,97 × 1,01 m ở phía bên trái của đường nước (cạnh dưới của lỗ cách mực nước 0,8 m), giữa ống khói thứ hai và thứ ba
5. Một hố dưới nước có kích thước 1,99 × 0,15 m ở phía bên trái, phía sau ống khói thứ tư, do đá đẩy qua thành sau khi tàu bị ngập
6. 12 lỗ nhỏ ở phần trung tâm của tầng trên, gần cột buồm chính
7. Một hố có kích thước 0,72 × 0,6 m ở phía bên trái, cách mực nước 1,62 m, dưới pháo 152 mm số 10
8. Một lỗ rất lớn (kích thước 3,96 × 6,4 m) ở boong trên bên mạn trái, tại khu vực pháo 152 mm số 11 và 12 đã xảy ra hỏa hoạn lớn tại đó
9. Sáu lỗ nhỏ ở mạn phải ở đầu phía sau phía sau súng 152 mm
10. Một lỗ có kích thước 0,75 × 0,67 m ở boong trên ở đầu phía sau

Tính đến các cú đánh vào các công trình bị phá dỡ, A. Polutov đi đến kết luận rằng có 11 cú đánh ở Varyag. Theo V. Kataev, thiệt hại số 5 xảy ra do tàu tuần dương hạ cánh trên đá gần đảo Phalmido, còn thiệt hại số 8, 9 và 10 không mang tính chất chiến đấu mà là kết quả của cháy nổ đạn dược xảy ra ở Chemulpo trên một con tàu bị bỏ rơi sau khi thủy thủ đoàn sơ tán.

Kết quả kiểm tra con tàu của Nhật Bản cũng cho thấy 1/6 con tàu bị hư hại do hỏa hoạn, phần boong phía sau bị hư hỏng đặc biệt. điểm mạnh các cơ cấu nhóm chân vịt-bánh lái không bị hư hỏng khi chiến đấu và ở tình trạng tốt. Sau khi kiểm tra, người Nhật tuyên bố tất cả các khẩu pháo 152 mm, cũng như ít nhất sáu khẩu pháo Varyag 75 mm và hai khẩu 47 mm đều phù hợp để sử dụng.

Theo các nguồn tin của Nga (báo cáo của Rudnev và Belyaev, nhật ký tàu), người ta quan sát thấy Asama đã đốt cháy cầu tàu phía sau và đánh chìm một trong các tàu khu trục. Theo thông tin Rudnev nhận được từ nhiều nguồn khác nhau (bao gồm cả tin đồn), tàu tuần dương Takachiho bị chìm sau trận chiến khi đang di chuyển đến Sasebo, các tàu tuần dương Asama và Naniwa được cập cảng để sửa chữa hư hỏng, quân Nhật đưa 30 người chết vào bờ. Tuy nhiên, các nguồn lịch sử và lưu trữ của Nhật Bản khẳng định rằng không có cú đánh nào vào các tàu của hải đội Nhật Bản cũng như bất kỳ thiệt hại hoặc tổn thất nào. Số phận các con tàu của hạm đội Nhật Bản hiện đã được biết rõ; Đặc biệt, tàu tuần dương Takachiho đã bị mất tích trong Chiến tranh thế giới thứ nhất trong cuộc vây hãm Thanh Đảo, các tàu khu trục của phân đội 9 và 14 bị loại khỏi danh sách hạm đội vào năm 1919-1923 và bị tháo dỡ.

Việc bắn tàu Nga bị Uriu đánh giá là "bừa bãi" và có "độ chính xác cực thấp". Sự kém hiệu quả trong việc bắn tàu Nga được giải thích là do việc huấn luyện xạ thủ kém (ví dụ, trong quá trình huấn luyện bắn vào lá chắn ngày 16 tháng 12 năm 1903, trong số 145 quả đạn do Varyag bắn, chỉ có 3 quả trúng mục tiêu), sai sót. trong việc xác định khoảng cách đến tàu địch (có liên quan đến sự thất bại của các trạm đo khoảng cách trong trận chiến), phá hủy hệ thống điều khiển hỏa lực.

Tiêu diệt tàu Nga

Vụ nổ pháo hạm "Hàn Quốc"

"Varyag" sau lũ lụt, khi thủy triều xuống

Sau khi thả neo, các sĩ quan và thủy thủ đoàn của tàu Varyag bắt đầu kiểm tra con tàu và sửa chữa những hư hỏng. Lúc 13:35, Rudnev đến Talbot, nơi anh thông báo với chỉ huy của nó ý định tiêu diệt Varyag và vận chuyển thủy thủ đoàn lên các tàu trung lập. Nhận được sự đồng ý của Bailey, Rudnev quay trở lại tàu tuần dương lúc 13:50 và báo cáo quyết định của mình với các sĩ quan, những người ủng hộ chỉ huy tại đại hội đồng (cần lưu ý rằng quyết định của các sĩ quan không nhất trí, đặc biệt là sĩ quan cấp cao). của Varyag, V. Stepanov, không được mời tham gia hội đồng, và lệnh rời tàu của Rudnev là một điều hoàn toàn bất ngờ đối với anh ta).

Tôi đã bỏ phiếu cho một bước đột phá từ Chemulpo ra biển và ý kiến ​​này được tất cả các sĩ quan trong phòng điều khiển ủng hộ. Sự hư hỏng ở thiết bị lái rõ ràng đã buộc kế hoạch đề xuất phải thay đổi, và tôi tin rằng người chỉ huy để khắc phục thiệt hại đã tiến hành một cuộc đột kích để thoát khỏi phạm vi hỏa lực của kẻ thù. Thuyền trưởng hạng 1 V.F. Rudnev, sau trận chiến với quân Nhật, thả neo tàu tuần dương ở bến đường Chemulpo, sau khi thông báo về tất cả thiệt hại cho tàu tuần dương nhận được trong trận chiến, đã lên một chiếc thuyền Pháp cùng với chỉ huy tàu tuần dương Talbot, Thuyền trưởng Belly. , với tư cách là sĩ quan cấp cao trên lề đường. Khi trở về từ tàu tuần dương Talbot, người chỉ huy đã biết quyết định đánh chìm tàu ​​tuần dương và chở người lên các tàu nước ngoài đang neo đậu ở ven đường. Trước chuyến đi tới tàu tuần dương Talbot, người chỉ huy hội đồng đã không thu thập và một quyết định nhất địnhđã không thể hiện nó. Tôi không thể nói bằng cách nào và dưới hình thức nào Đại úy Hạng 1 V.F. Rudnev đã công bố quyết định này với các sĩ quan. Tôi không được mời vào hội đồng. Ngay từ khi tàu tuần dương rời khỏi vùng hỏa lực của kẻ thù, anh ta đã bận rộn với mệnh lệnh chuẩn bị cho con tàu cho cuộc gặp gỡ mới với kẻ thù. Tôi không hề mong đợi rằng chúng tôi phải rời khỏi tàu tuần dương của mình.

Thuyền từ các tàu nước ngoài cùng với các bác sĩ bắt đầu đến Varyag, nơi bắt đầu vận chuyển những người bị thương trước tiên, sau đó là những người còn lại của thủy thủ đoàn đến các tàu tuần dương Anh, Pháp và Ý. Chỉ huy pháo hạm Mỹ, không có chỉ thị của lãnh đạo, đã từ chối tiếp nhận các thủy thủ Nga, và do đó Rudnev đã gửi thuyền của cô ấy cùng với một bác sĩ. Đến 15 giờ 50, việc vận chuyển thủy thủ đoàn tàu tuần dương đã hoàn tất; theo yêu cầu của chỉ huy các tàu nước ngoài, lo sợ tàu của họ bị hư hại trong vụ nổ (diễn ra theo thông điệp của Rudnev), người ta quyết định hạn chế việc đánh chìm tàu. của Varyag bằng cách mở các van và van khóa, trong khi không có biện pháp nào được thực hiện để khiến vũ khí và thiết bị của tàu tuần dương không thể sử dụng được. Đội đã lấy đi những thứ tối thiểu; thi thể của những người chết không được sơ tán và bị bỏ lại trên tàu. Lúc 18:10, chiếc Varyag, với đám cháy liên tục ở đuôi tàu, bị lật úp bên trái và nằm trên mặt đất.

Lúc 15h30, chỉ huy “người Hàn Quốc” tập hợp các sĩ quan, thông báo cho họ về quyết định của Rudnev và đề xuất thảo luận về số phận tương lai của pháo hạm. Tất cả các sĩ quan, bắt đầu từ người trẻ nhất, đều lên tiếng về sự vô nghĩa của một trận chiến mới do ưu thế áp đảo của kẻ thù và không thể gây ra bất kỳ thiệt hại nào cho hắn. Về vấn đề này, người ta đã quyết định cho nổ tung chiếc "Hàn Quốc" và đưa thủy thủ đoàn lên các tàu trung lập. Do sơ tán quá vội vàng nên đội không lấy được đồ đạc gì, tài liệu mật đã bị đốt trước sự chứng kiến ​​của một ủy ban đặc biệt. Xuồng cứu sinh cuối cùng rời thuyền lúc 15h51, đến 16h05 pháo hạm bị nổ tung và chìm. Cùng lúc đó, tàu hơi nước Sungari bốc cháy và một lúc sau nó hạ cánh xuống đất.

Số phận các đội

Các sĩ quan và thủy thủ đoàn của các tàu Nga đồn trú trên tàu tuần dương Pascal của Pháp (216 người), tàu tuần dương Talbot của Anh (273 người) và tàu tuần dương Elba của Ý (176 người). Xem xét tình trạng quá tải và thiếu điều kiện chăm sóc những người bị thương (8 người trong số họ đã sớm qua đời), quyết định vận chuyển 24 người bị thương nặng vào bờ đến bệnh viện Chữ thập đỏ Nhật Bản đã được đưa ra. Đồng thời, các cuộc đàm phán được tổ chức thông qua các kênh ngoại giao về tình trạng của các thủy thủ Nga; người Nhật đồng ý đưa họ trở về quê hương với điều kiện cam kết không tham gia chiến tranh nữa mà phải có sự cho phép cao nhất.

Vào ngày 27 tháng 2, Nicholas II đã đồng ý với các điều kiện của Nhật Bản, nhưng việc loại bỏ các thủy thủ đoàn tàu Nga đã bắt đầu sớm hơn, theo nghĩa vụ của các chính phủ nước ngoài. Ngày 16 tháng 2, Pascal lên đường đi Thượng Hải rồi đến Sài Gòn, nơi ông đổ bộ các thủy thủ Nga. Các tàu tuần dương Anh và Ý đã đến Hồng Kông, nơi thủy thủ đoàn của các tàu Nga trên tàu Talbot được vận chuyển qua Colombo đến Odessa (nơi họ đến vào ngày 1 tháng 4), và các thủy thủ từ Elba đến Sài Gòn. Từ Sài Gòn qua Crete và Odessa, các thủy thủ đã đến Sevastopol vào ngày 23 tháng 4. Sau cuộc họp long trọng ở St. Petersburg, thủy thủ đoàn trên tàu đã giải tán và phân bổ cho đội tàu khác nhau, ngoại trừ Thái Bình Dương (theo thỏa thuận với người Nhật về việc các đội không tham gia chiến sự).

Hài cốt của các thủy thủ thiệt mạng được chuyển đến Vladivostok vào năm 1911 và được chôn cất trong một ngôi mộ tập thể tại Nghĩa trang Hàng hải của thành phố. Một đài tưởng niệm làm bằng đá granit màu xám được lắp đặt phía trên ngôi mộ.

“Varyag” được người Nhật nuôi từ đáy vịnh

Quân đội Nhật Bản được trao cơ hội triển khai chiến lược ở phía bắc bán đảo Triều Tiên chứ không phải ở phía nam như đã xác định trước đó. Việc nhanh chóng chiếm đóng Seoul có ý nghĩa quan trọng cả về mặt quân sự và chính trị. Ngày 12/2, sứ thần Nga rời Seoul, qua đó Nga đánh mất cơ hội cuối cùng để gây ảnh hưởng đến chính sách của triều đình và chính phủ Triều Tiên.

Cuộc đổ bộ của Sư đoàn 12, được gọi là "Chiến dịch bình định Triều Tiên", đã mang lại cho Nhật Bản điều mà họ đã tìm kiếm từ lâu nhưng không thành công trong các cuộc đàm phán ngoại giao với Nga - kiểm soát hoàn toàn Triều Tiên trong hai tuần. Vào ngày 23 tháng 2 năm 1904, một thỏa thuận Nhật-Hàn đã được ký kết tại Seoul, thiết lập một chế độ bảo hộ của Nhật Bản đối với Triều Tiên, cho phép Nhật Bản, trong cuộc chiến với Nga, hoạt động không bị cản trở trên khắp Triều Tiên, sử dụng các cảng, đường bộ, hành chính, con người của mình. và nguồn lực vật chất.

Năm 1905, Varyag được người Nhật trục vớt, sửa chữa và đưa vào hoạt động vào ngày 22 tháng 8 với tên gọi tàu tuần dương hạng 2 IJN Soya (theo tên tiếng Nhật của eo biển La Perouse). Nó đã được người Nhật sử dụng cho mục đích huấn luyện trong hơn bảy năm. Nhiều người tin rằng để thể hiện sự tôn trọng đối với các thủy thủ Nga, người Nhật đã để lại tên cũ của con tàu ở đuôi tàu. Tuy nhiên, theo bằng chứng cựu thủy thủ“Varyag” Snegirev, người từng là người chỉ huy trong Thế chiến thứ nhất và gặp nhau ở Cảng Nhật Bản Người Nhật buộc phải rời bỏ chiếc tàu tuần dương cũ của họ, biểu tượng nhà nước Nga - một con đại bàng hai đầu - và cái tên "Varyag", vì chúng được gắn theo cấu trúc ở ban công phía sau. Người Nhật đã gắn chữ tượng hình của tên mới lên lưới tản nhiệt ở ban công.

Đánh giá của người đương thời

Hành động của phía Nhật Bản trong các nguồn tin hiện đại được đánh giá là có thẩm quyền và chuyên nghiệp. Họ đã hoàn thành được mọi nhiệm vụ được giao - đảm bảo đổ bộ và vô hiệu hóa các tàu Nga mà không bị tổn thất. Cần lưu ý rằng quân Nhật giành được chiến thắng chủ yếu nhờ ưu thế vượt trội về lực lượng và đặc điểm của khu vực chiến đấu, khiến các tàu Nga mất quyền tự do cơ động. Quyết định đưa tàu Nga tham gia trận chiến chống lại lực lượng địch vượt trội đáng kể được đánh giá là anh hùng, kể cả từ phía Nhật Bản.

Phản ứng trước cái chết của Varyag không rõ ràng. Một số sĩ quan hải quân không tán thành hành động của chỉ huy Varyag, coi họ mù chữ cả về mặt chiến thuật và kỹ thuật. Đồng thời, cần lưu ý rằng các quy định của "Hiến chương Hải quân" không để lại lựa chọn nào khác cho Rudnev ngoài việc chấp nhận chiến đấu - giao con tàu cho người Nhật hoặc đánh chìm nó mà không chiến đấu sẽ bị coi là một hành vi sai trái. Theo một số tác giả (đặc biệt là V.D. Dotsenko, cũng như Thiếu tướng A.I. Sorokin), chỉ huy Varyag đã mắc một số sai lầm nghiêm trọng:

• không được sử dụng để đột phá vào đêm trước trận chiến;
• Đang tiến tới một bước đột phá, tàu Varyag đã trói mình vào tàu Hàn Quốc di chuyển chậm mà không tận dụng được lợi thế về tốc độ (sai lầm này cũng được nhà sử học và lý thuyết hải quân V.A. Belli lưu ý);
• Sau trận chiến, Varyag không bị nổ tung mà bị đánh đắm ở vùng nước nông, điều này tạo điều kiện cho người Nhật trục vớt và đưa vào hoạt động.

Quyết định quay trở lại Chemulpo của Rudnev thay vì tiếp tục trận chiến, cũng như việc tàu Nga sử dụng pháo không hiệu quả khiến tàu Nhật Bản không bị thiệt hại gì, đã bị chỉ trích.

Do cuộc chiến bắt đầu không thành công, chính phủ Sa hoàng đã quyết định sử dụng rộng rãi trận chiến cho mục đích tuyên truyền, điều này gây ngạc nhiên cho một số người tham gia trận chiến (theo hồi ký của nhà hàng hải Varyag E. Behrens, khi trở về Nga, họ tin rằng họ sẽ bị đưa ra xét xử).

Tại Odessa, Sevastopol và St. Petersburg, các cuộc họp nghi lễ của những người tham gia trận chiến đã được tổ chức và tại thủ đô - với sự tham gia của Hoàng đế Nicholas II. Không có ngoại lệ, tất cả những người tham gia trận chiến đều được trao thưởng - sĩ quan, cũng như cấp bậc dân sự (bao gồm cả quan chức và bác sĩ) của cả hai tàu đều nhận được Huân chương Thánh George, cấp 4 hoặc các mệnh lệnh khác, các cấp bậc thấp hơn nhận được phù hiệu của Huân chương Quân sự mức độ thứ 4. Hai thủy thủ đã được nhận Huân chương Quân công hạng 3 vì họ đã có Huân chương Quân công hạng 4. Hơn nữa, các sĩ quan của "người Hàn Quốc" thậm chí còn được trao tặng hai lần - ngoài Huân chương Thánh George, họ còn nhận được mệnh lệnh thường xuyên về kiếm. Tất cả những người tham gia trận chiến đều được trao tặng huy chương đặc biệt “Vì trận chiến của” Varyag “và” Hàn Quốc “”.

Việc trao giải thưởng lớn như vậy là dành cho Hạm đội Nga một sự kiện chưa từng có. Đã có trong thời Xô viết, vào năm 1954, để kỷ niệm 50 năm trận chiến, những người tham gia còn sống sót vào thời điểm đó đã được trao huy chương “Vì lòng dũng cảm”. Đáng chú ý là lần đầu tiên các bác sĩ và thợ máy đã được trao tặng Thánh giá Thánh George cùng với các sĩ quan chiến đấu. Việc trao các giải thưởng quân sự cao quý nhất chưa từng có cho tất cả các thành viên thủy thủ đoàn đã vấp phải sự mơ hồ giữa các sĩ quan:

Thánh giá của Thánh George... mang lại lợi ích phục vụ to lớn và chỉ được trao tặng cho những thành tích quân sự xuất sắc, hơn nữa, theo phán quyết của Duma, bao gồm các quý ông thuộc mệnh lệnh này... Tuy nhiên, họ cũng đã làm mất uy tín của Thánh giá St. George. Vào đầu cuộc chiến, dưới ấn tượng đầu tiên về “chiến công” của “Varyag” và “Người Hàn Quốc”, tất cả các sĩ quan, bác sĩ và thợ máy trên tàu đều được trao tặng, theo mệnh lệnh đặc biệt của Đấng Tối cao, ngoài Huân chương Duma, Thánh giá của Thánh George. Một giải thưởng lớn như vậy, cùng với những vinh dự chưa từng có được trao cho thủy thủ đoàn của những con tàu này ở Nga, đã gây ấn tượng rất bất lợi cho quân đội. Mọi người đều thấy rõ rằng nếu người chỉ huy tàu cần có quyết tâm nào đó để đối đầu với kẻ thù có sức mạnh vượt trội, thì về phía các cấp bậc khác, bản thân sự hiện diện đơn thuần trên tàu (có thể là không tự nguyện) không cấu thành một công lao xứng đáng được tặng thưởng Huân chương Quân công cao nhất. Sự bất mãn của các sĩ quan càng trở nên mạnh mẽ hơn khi sau này người ta thấy rõ rằng nhìn chung trong trận chiến này, thủy thủ đoàn của Varyag không lập được chiến công nào, và thậm chí quân Koreyets gần như không có tổn thất nào...

Hình ảnh trong nghệ thuật

Do sự trỗi dậy lòng yêu nước do chiến công của các thủy thủ Nga, một số tác phẩm đã ra đời: hành khúc “Varyag” do A. Reiderman viết, bài hát “Varyag sắp lập được chiến công vẻ vang” của Caesar Cui, “Kỳ công anh hùng” của A. Taskin, bài thơ “ Varyag” của nhà thơ nghiệp dư Riga Ykov Repninsky (sau này được sinh viên Đại học Yuryev Fyodor Bogoroditsky phổ nhạc, tạo thành bài hát “Cold Waves Splashing”). Nhưng bài hát "Varyag" đã trở nên phổ biến nhất.

Tác giả của bài thơ là nhà văn, nhà thơ người Áo Rudolf Greinz, người viết về cuộc sống và lối sống truyền thống ở Tyrol. Ông thường cộng tác với tạp chí Munich Jugend, nơi xuất bản những bài viết châm biếm của ông về chủ đề thời đó. Trên các trang của tạp chí “Jugend” số 10 ngày 25 tháng 2 năm 1904, bài thơ “Der” Warjag” đã được xuất bản. Tạp chí rõ ràng tuân thủ quan điểm phản quân phiệt và phản đế quốc mà Greinz đã chia sẻ, cùng với việc bài thơ được đặt gần các tài liệu hài hước và châm biếm, không có bất kỳ lời giới thiệu nào, theo một số nhà sử học, cho thấy rằng bài thơ ban đầu là một cuốn sách nhỏ bằng thơ - " Văn bản, được trang trí bằng những tính từ biểu cảm, có tính chất khá tự nhiên, có lẽ để thể hiện sự vô lý trong hành động của những người đã đi đến cái chết thực sự vì một lý do trừu tượng nào đó. ý tưởng."

Bài thơ được dịch sang tiếng Nga bởi N.K. Melnikov và Evgenia Mikhailovna Studenskaya (nhũ danh Shershevskaya), người đã xuất bản bản dịch của mình trên “Tạp chí mới về văn học, nghệ thuật và khoa học nước ngoài” tháng 4 năm 1904. Theo một phiên bản, trên làn sóng yêu nước lan khắp xã hội Nga, nhạc sĩ và sinh viên của Trung đoàn xung kích Astrakhan số 12 Alexey Sergeevich Turishchev đã viết nhạc cho bản dịch của Studenskaya.

Tuy nhiên, bài hát “Varyag” kiêu hãnh của chúng ta không đầu hàng kẻ thù”, lần đầu tiên vang lên trong tiệc chiêu đãi của triều đình nhân dịp trao giải cho các thủy thủ đến từ “Varyag” và “Hàn Quốc”, tuy nhiên, đã trở thành bài hát được các nhân viên hải quân đặc biệt yêu thích. , giữa dân số Cũng có rất nhiều người hâm mộ cô ấy.

Năm 1946, xưởng phim "Soyuzdetfilm" của Liên Xô được quay Phim truyện“Tàu tuần dương “Varyag””, nơi tàu tuần dương “trang điểm” “Aurora” được quay với vai “Varyag”, do Viktor Eisymont đạo diễn.

Tàu tuần dương "Varyag" - tái bản lần thứ 2, sửa đổi. và bổ sung . - L.: Đóng tàu, 1983. - 288 tr.

Dotsenko V. D. Huyền thoại và truyền thuyết về hạm đội Nga. Ed. Thứ 3, vòng quay. và bổ sung. - St. Petersburg: Đa giác, 2002. - 352 tr. -

"Người Varangian"

Dữ liệu lịch sử

Tổng số thông tin

EU

thực tế

bến tàu

Đặt trước

vũ khí

Tàu cùng loại

"Người Varangian"- Tiếng Nga tàu tuần dương bọc thép Hạng 1, được chế tạo ở Mỹ theo thiết kế riêng và là một phần của Hải quân Đế quốc Nga. Ông trở nên nổi tiếng khắp thế giới vì quyết định của mình, đáp lại lời đề nghị đầu hàng, tham gia trận chiến không cân sức tại Chemulpo chống lại lực lượng vượt trội của Hải quân Đế quốc Nhật Bản. Liên quan đến các sự kiện cách mạng ở Nga vào tháng 10 năm 1917, Varyag bị người Anh chiếm giữ và bán làm phế liệu vào năm 1920.

Lịch sử sáng tạo

Điều kiện tiên quyết để tạo

Năm 1895 và 1896 Tại Nhật Bản, hai chương trình đóng tàu đã được thông qua, theo đó, đến năm 1905, nước này đã lên kế hoạch xây dựng một hạm đội vượt trội hơn lực lượng hải quân Nga bằng cách Viễn Đông. Việc quân sự hóa Nhật Bản đã không được chú ý. Nga đang thực hiện chương trình đóng tàu của riêng mình để tăng cường hải quân nhưng rõ ràng là kém hơn tốc độ tăng trưởng của hạm đội Nhật Bản. Do đó, vào năm 1897, một chương trình bổ sung “Vì nhu cầu của Viễn Đông” đã được phát triển, trong đó, ngoài các tàu khác, còn bao gồm việc đóng tàu tuần dương bọc thép hạng 1 “Varyag”.

Thiết kế

Do thời điểm ký hợp đồng chưa có thiết kế chi tiết tàu nên đoàn giám sát từ Nga đến xưởng đóng tàu do Thuyền trưởng hạng 1 M.A. Danilevsky đứng đầu, ngoài việc theo dõi tiến độ đóng tàu còn phối hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến diện mạo tương lai của con tàu trong quá trình đóng tàu.

Để làm nguyên mẫu cho việc chế tạo Varyag, ban quản lý nhà máy đóng tàu đã đề xuất sử dụng một tàu tuần dương bọc thép loại Kasagi của Nhật Bản (tiếng Nhật. 笠置 ), nhưng Ủy ban Kỹ thuật Hàng hải nhất quyết yêu cầu một tàu tuần dương lớp Diana. Đồng thời, hợp đồng quy định việc lắp đặt các nồi hơi Belleville trên tàu, mặc dù nặng hơn nhưng đã được chứng minh rõ ràng trong hạm đội Nga về độ tin cậy của chúng. Trái với yêu cầu của khách hàng tàu, theo chỉ đạo của Đô đốc, Cục trưởng Tổng cục Đóng và Cung ứng Tàu thủy V.P. Verkhovsky ưu tiên lựa chọn nồi hơi Nikloss, loại nồi này có ý tưởng khéo léo nhưng chưa được thử nghiệm trên thực tế.

Xây dựng và thử nghiệm

Do khối lượng công việc của các nhà máy trong nước, Varyag đã được đặt hàng ở Philadelphia, Hoa Kỳ tại xưởng đóng tàu của Công ty Đóng tàu và Động cơ William Cramp & Sons. Hợp đồng được ký vào ngày 11 tháng 4 năm 1898.

Trong quá trình xây dựng, dự án đã có những thay đổi những thay đổi đáng kể, được quy định trong hợp đồng được ký ban đầu với những từ ngữ mơ hồ về các thông số của con tàu. Ví dụ, tháp chỉ huy đã được tăng kích thước và được nâng lên để cải thiện tầm nhìn. Chiều cao của sống tàu tuần dương được tăng từ 0,45 lên 0,61 m. Các cơ cấu phụ trợ được trang bị động cơ điện, và vì sợ tàu bị quá tải nên các tấm chắn súng đã không được lắp đặt.

Thiết bị đóng và trang bị cho tàu hầu hết đến từ các công ty có trụ sở tại Hoa Kỳ. Đồng thời, súng cỡ nòng chính được cung cấp từ Obukhovsky và ống phóng ngư lôi từ Nhà máy kim loại của St. Petersburg. Mỏ neo, xích neo và lưới chống ngư lôi được đặt hàng từ Anh.

Vào ngày 11 tháng 1 năm 1899, chiếc tàu tuần dương được gia nhập hạm đội với cái tên "Varyag" để vinh danh chiếc tàu hộ tống cùng tên được gửi đi trong Nội chiến Hoa Kỳ 1861-1865. để hỗ trợ chính phủ của Tổng thống Lincoln.

Vào ngày 19 tháng 10 năm 1899, con tàu được hạ thủy. Việc xây dựng con tàu được thực hiện với tốc độ chóng mặt, nhưng các cuộc đình công của công nhân và việc liên tục phê duyệt thiết kế của con tàu đã không cho phép các công ty đóng tàu đáp ứng được thời hạn quy định trong hợp đồng. Vì những nguyên nhân khách quan dẫn đến việc chậm đóng mới tàu, mức phạt chính phủ Ngađã không bị áp đặt.

Vào ngày 22 tháng 9 năm 1900, chiếc tàu tuần dương được giao cho khách hàng vượt quá các đặc tính cơ bản được quy định trong hợp đồng. Đồng thời, cho đến
trước khi chiếc tàu tuần dương rời Nga vào tháng 3 năm 1901, việc loại bỏ những thiếu sót nhỏ vẫn tiếp tục diễn ra, chủ yếu liên quan đến những điểm không hoàn hảo.
máy phát điện (máy phát điện) và cơ chế thuyền.

Bản vẽ mặt cắt ngang

Chương trình đặt phòng

Sơ đồ nồi hơi của hệ thống Nikloss

Hình dáng bên ngoài của con tàu sau khi hoàn thành việc xây dựng

Mô tả thiết kế

Khung

Thân tàu tuần dương được trang bị một tấm chắn trước, giúp cải thiện khả năng đi biển của nó trong vùng biển có bão. Cơ sở của thân tàu là sống tàu, được bao bọc giữa các thân tàu. Nền móng của 30 nồi hơi của hệ thống Nikloss đã được lắp đặt trên sàn của đáy thứ hai của con tàu. Chiều cao của thân tàu là 10,46 m Dọc hai bên, trên và dưới các sườn dốc ở khu vực phòng máy và lò hơi có các hố than. Ngoài mục đích trực tiếp, chúng còn thực hiện chức năng bảo vệ, tạo thành lan can xung quanh các cơ chế và hệ thống quan trọng của con tàu. Ở mũi và đuôi tàu có các ổ đạn chứa đạn dược, được sắp xếp thành hai nhóm nhỏ gọn, mỗi nhóm chín phòng, giúp đơn giản hóa việc bảo vệ họ khỏi bị kẻ thù đánh bại.

Đặt trước

Tất cả các cơ chế, máy móc, nồi hơi và hầm quan trọng đều được bao phủ bởi một boong bọc thép. Tổng độ dày của sàn bọc thép ngang là 38 mm. Sườn boong dốc xuống hai bên dưới mực nước 1,1 m, độ dày của chúng là 76 mm. Sự lan rộng của nước từ các ngăn bên, khi có lỗ, bị trì hoãn bằng cách hạn chế các vách ngăn dọc, cách nhau 1,62 m trong phòng máy và 2,13 m trong phòng nồi hơi.

Trên sườn của boong bọc thép dọc theo sườn, các khoang được rào lại - các khoang cách ly, được thiết kế để chứa đầy cellulose, sau đó đã được quyết định loại bỏ do tính dễ vỡ của nó. Do đó, tàu tuần dương được bao quanh bởi một loại lan can bảo vệ dày 0,76 m và cao 2,28 m, ngăn nước xâm nhập qua các lỗ ở mực nước.

Thiết bị điện

Tàu tuần dương Varyag, so với các tàu đóng những năm trước, có tỷ lệ thiết bị chạy bằng điện tương đối lớn. Điện dòng điện một chiều ba máy phát điện hơi nước đã được sản xuất. Mỗi người trong số họ quay hai máy phát điện. Hai máy phát điện hơi nước có công suất 132 kW được đặt ở mũi và đuôi tàu dưới boong bọc thép, một máy có công suất 66 kW được đặt trên boong sống. Trong một ngăn đặc biệt có một cục pin gồm 60 viên pin để cung cấp điện khẩn cấp cho đèn chạy, chuông lớn và các nhu cầu khác.

Điện năng tiêu thụ trên tàu.

Sơ đồ dọc kết cấu tàu

(*) - với hệ số tải là 0,5.

Hệ thông thoat nươc

Nhìn từ đuôi tàu

Phòng thuyền trưởng

Đề án (dự án) phân bổ các lĩnh vực bắn súng

Pháo 152 mm/45 của hệ thống Kane “Varyag”

Phối cảnh phần mũi tàu

Hệ thống thoát nước bao gồm các thiết bị tín hiệu, máy bơm thoát nước và bộ truyền động (động cơ điện). Nó đảm bảo việc bơm nước đến từ tất cả các phòng nằm dưới boong bọc thép của con tàu. Nước được loại bỏ khỏi các phòng nồi hơi bằng máy bơm ly tâm đặt trên boong đáy đôi. Chúng được điều khiển bằng động cơ điện lắp trên boong bọc thép và kết nối với máy bơm bằng một trục dài. Theo thông số kỹ thuật, mỗi máy bơm phải bơm nước bằng thể tích của toàn bộ khoang trong một giờ. Nước được bơm ra khỏi phòng máy bằng hai máy bơm tuần hoàn của tủ lạnh chính.

Để dập tắt đám cháy, một ống chữa cháy chính được đặt dưới boong bọc thép. Để nối các vòi chữa cháy, đường ống có các nhánh kéo dài đến tất cả các tầng hầm, phòng nồi hơi và phòng máy. Cảm biến báo cháy (bộ điều nhiệt) được lắp đặt trong các hố than. Đám cháy ở các hố than được dập tắt bằng hơi nước.

Hệ thống lái

Hệ thống lái của tàu tuần dương, lần đầu tiên trong hạm đội Nga, có ba kiểu dẫn động: hơi nước, điện và bằng tay. Lưỡi bánh lái được chế tạo dưới dạng khung được bọc bằng thép tấm. Không gian khung được lấp đầy bằng các khối gỗ. Diện tích vô lăng là 12 m2. Vô lăng được điều khiển từ buồng lái hoặc buồng lái. Nếu thất bại, quyền điều khiển con tàu được chuyển sang khoang lái phía sau, nằm dưới boong bọc thép.

Phi hành đoàn và khả năng sinh sống

Trên tàu tuần dương "Varyag", theo thông số kỹ thuật, thủy thủ đoàn gồm 21 sĩ quan, 9 người chỉ huy và 550 cấp dưới. Nơi sinh hoạt của thủy thủ đoàn được đặt dưới dự báo trên sàn sinh hoạt và phía sau boong bọc thép. Từ khung số 72 về phía đuôi tàu có cabin dành cho sĩ quan và chỉ huy tàu. Các cabin của sĩ quan đều đơn độc. Mặt bằng phía đuôi tàu đã bị chỉ huy chiếm giữ. Một phòng thay đồ ở ngay cạnh họ. Trên boong sinh hoạt có bệnh xá, hiệu thuốc, bếp, nhà tắm và nhà thờ trên tàu.

vũ khí

Ban đầu dự định lắp đặt trên tàu: 2 x 203 mm; 10x152mm; 12x75mm; 6 pháo 47 mm và 6 ống phóng ngư lôi. Nhưng do quá tải 30 tấn nên ở phiên bản cuối cùng Cruiser nhận được: 12 x 152/45 mm, 12 x 75/50 mm, 8 x 47/43 mm, 2 x 37/23 mm; 2 pháo Baranovsky 63,5/19 mm; 6 x ống phóng ngư lôi 381 mm, 2 x 254 mm và 2 súng máy x 7,62 mm, cũng như mìn chắn.

Tầm cỡ chính

Pháo binh cỡ nòng chính của tàu tuần dương, đại diện là pháo 152 mm/45 của hệ thống Kane, được kết hợp thành hai khẩu đội. Chiếc đầu tiên bao gồm 6 khẩu súng nằm ở mũi tàu, chiếc thứ hai - 6 khẩu súng ở đuôi tàu. Để tăng góc bắn, tất cả các khẩu súng trên tàu đều được lắp đặt trên các bệ nhô ra ngoài đường biên - các bệ đỡ. Tốc độ bắn của súng đạt 6 viên mỗi phút.

Pháo phụ trợ/phòng không

Pháo cỡ nòng nhỏ vẫn đóng vai trò quan trọng trong cuộc chiến chống lại tàu khu trục. Để nâng cao hiệu quả và tăng góc bắn, hai khẩu pháo bắn nhanh Hotchkiss 47 mm đã được lắp trên đầu Varyag. Bốn khẩu súng khác như vậy được đặt ở boong trên, hai trong số đó, ngoài hai khẩu pháo Hotchkiss 37 mm và súng máy, được sử dụng để trang bị cho thuyền, thuyền của tàu.

Hai khẩu súng máy 7,62 mm được gắn trên các giá đỡ đặc biệt đặt trên các bức tường thành gần tháp chỉ huy. Sau khi con tàu được sửa chữa vào năm 1916, nó có thể bắn vào máy bay bằng súng máy.

Con tàu có hai khẩu pháo Baranovsky 63,5 mm hạ cánh, nằm trên mũi tàu dưới cánh của cầu mũi tàu. Bánh xe được cất giữ riêng biệt dưới cầu mũi tàu phía sau tháp chỉ huy.

Vũ khí mìn và ngư lôi

Thông tin liên lạc, phát hiện, thiết bị phụ trợ

Tàu tuần dương được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực từ xa sử dụng các chỉ báo đặc biệt được lắp đặt gần súng và trong hầm. Dữ liệu về thông số bắn và loại đạn được xác định trực tiếp từ tháp chỉ huy. Việc xác định khoảng cách tới mục tiêu được thực hiện bởi ba trạm đo xa, hai trong số đó nằm trên đỉnh và một ở cầu trước.

Việc điều khiển, liên lạc và giám sát trên tàu tuần dương tập trung chủ yếu vào cầu đuôi tàu và mũi tàu. Tháp chỉ huy của tàu tuần dương là một lan can bọc thép hình bầu dục được bảo vệ bởi lớp giáp 152 mm. Một mái bằng có phần nhô ra uốn cong xuống dưới và nhô ra ngoài kích thước của lan can được gắn vào đầu trên của lan can lầu, tạo thành các khe kiểm tra cao 305 mm, có giá đỡ. . Tháp chỉ huy được nối với boong bọc thép bằng một ống bọc thép thẳng đứng có thành dày 76 mm dẫn đến trụ trung tâm. Các ổ đĩa và dây cáp của thiết bị điều khiển tàu được giấu trong đường ống này.

Phía trên là một cây cầu ngang được lắp đặt đèn pha và đèn hậu. Nhà bánh xe được đặt ở trung tâm của cây cầu. Có năm chiếc la bàn trên tàu tuần dương. Hai cái chính được đặt trên nóc khung xe và trên một khu vực đặc biệt của cầu phía sau.

Để liên lạc nội bộ, ngoài ống nói và người đưa tin của thủy thủ, một mạng điện thoại đã được tổ chức phủ sóng hầu hết các khu vực dịch vụ của tàu. Bộ điện thoại được lắp đặt trong tất cả các tầng hầm, trong phòng nồi hơi và phòng máy, trong cabin của sĩ quan, trong buồng chỉ huy và buồng lái cũng như tại các chốt súng.

Ra mắt

Tại lề đường ở Philadelphia, Mỹ

Hệ thống báo động bằng điện (chuông, đèn báo, cảm biến báo cháy, còi báo động, v.v.) đã có sẵn trong cabin của ban chỉ huy, tại các đồn chiến đấu và trong tháp chỉ huy. Ngoài những lời kêu gọi cảnh báo, chiếc tàu tuần dương còn giữ lại một đội ngũ nhân viên đánh trống và đánh kèn. Để liên lạc với các tàu khác, ngoài đài phát thanh, tàu tuần dương còn có một đội ngũ nhân viên truyền tín hiệu đông đảo.

Đánh giá tổng thể dự án

Các tàu tuần dương lớp Diana, được đưa vào sử dụng trước khi bắt đầu Chiến tranh Nga-Nhật, đã lỗi thời và không còn đáp ứng được các yêu cầu hiện đại. "Diana", "Pallada" và "Aurora" nổi bật bởi độ tin cậy tốt của cơ chế, nhưng về mọi mặt, chúng kém hơn các tàu tuần dương bọc thép hiện đại do nước ngoài chế tạo.

“Varyag” và tàu tuần dương bọc thép “Askold” về cơ bản là loại tàu tuần dương thử nghiệm có lượng giãn nước 6.000 tấn, “Varyag” được thiết kế tinh tế và nhỏ gọn hơn so với các tàu thuộc loại “Diana”. Việc buộc phải bố trí pháo ở các đầu đã giải phóng nó khỏi các ổ đạn chật chội dọc theo hai bên. Con tàu có khả năng đi biển tốt; thuyền bè được bố trí rất tốt trên đó. Các phòng máy và nồi hơi rộng rãi, thiết bị và hệ thống thông gió của chúng xứng đáng được khen ngợi cao nhất.

Trong các thử nghiệm tại nhà máy ở tốc độ tối đa, Varyag đã cho thấy kết quả vượt trội. Vì vậy, vào ngày 12 tháng 7 năm 1900, Varyag đã đạt tốc độ 24,59 hải lý/giờ. Trong suốt 12 giờ thử nghiệm liên tục, "Varyag" đã cho thấy kết quả trung bìnhở tốc độ 23,18 hải lý. Trong các cuộc thử nghiệm kéo dài 24 giờ, Varyag đã đi được 240 dặm trong quá trình chạy với tốc độ tiết kiệm 10 hải lý/giờ, tiêu thụ 52,8 tấn than (tức là 220 kg mỗi dặm).

Tuy nhiên, phạm vi hành trình thực tế của tàu luôn khác biệt đáng kể so với phạm vi tính toán thu được từ kết quả thử nghiệm. Như vậy, trong những chuyến đi đường dài, Varyag với tốc độ 10 hải lý đã tiêu thụ 68 tấn than mỗi ngày, tương ứng với quãng đường hành trình dài nhất là 4288 dặm.

Một trong những nhược điểm của Varyag là độ tin cậy của nhà máy điện. Chiếc tàu tuần dương đã trải qua một phần đáng kể thời gian phục vụ trước chiến tranh tại Port Arthur tại bức tường quay để tiến hành sửa chữa liên tục. Nguyên nhân là do việc lắp ráp máy móc không cẩn thận và độ tin cậy của nồi hơi của hệ thống Nicloss.

Sửa chữa và hiện đại hóa tàu

1906 - 1907

Toàn cảnh boong tàu nhìn từ cầu phía trước

Trong quá trình đại tu con tàu, được người Nhật nâng lên từ đáy sau khi nó bị đánh chìm trong trận Chemulpo, vẻ bề ngoài Tàu tuần dương đã thay đổi rất nhiều. Trước hết là do có cầu dẫn đường, phòng hải đồ, ống khói và quạt mới. Các bệ trên cùng của cột buồm đã được tháo dỡ. Pháo Hotchkiss 75 mm được thay thế bằng pháo Armstrong 76 mm. Các cột lưới mìn đã được dỡ bỏ khỏi mạn tàu.

1916

Ủy ban nghiệm thu của Nga nhận thấy con tàu được Nhật Bản trả lại trong tình trạng kỹ thuật kém. Ví dụ, tuổi thọ của nồi hơi Nikloss cho đến khi cạn kiệt hoàn toàn tài nguyên là không quá 1,5 - 2 năm. Trong quá trình sửa chữa ở Vladivostok, các khẩu pháo Kane 152/45 mm ở mũi tàu, cũng như hai khẩu pháo tương tự trên tàu tuần dương, đã được chuyển đến mặt phẳng trung tâm của tàu tuần dương. Kết quả là số lượng súng trên một mặt rộng đã tăng lên tám khẩu. Các tấm chắn giáp rút ngắn được lắp đặt trên tất cả các loại súng được lắp hở. Cơ cấu dẫn hướng của súng đã được sửa chữa và góc nâng được tăng từ 15° lên 18°. Những chuyển động chết trong cơ chế đã được loại bỏ. Súng máy được điều chỉnh để bắn vào máy bay. Trong quá trình thử nghiệm trên biển, sử dụng 22 trong số 30 nồi hơi, Varyag đạt tốc độ 16 hải lý/giờ.

Lịch sử dịch vụ

Thử nghiệm trên biển ngoài khơi Hoa Kỳ
1901

"Varyag" sau trận chiến ở Chemulpo
1904

"Đậu nành" (tiếng Nhật) 宗谷 ) - giáo dục tiếng Nhật
tàu - 1905 - 1916

"Varyag" và thiết giáp hạm "Chesma" (trước đây là "Poltava") ở Vladivostok - 1916

Tàu Varyag đổ bộ lên đá ngoài khơi Scotland - 1920.

Trước khi bắt đầu Chiến tranh Nga-Nhật

Ngày 20 tháng 3 năm 1901 - tàu tuần dương “Varyag” chở thủy thủ đoàn người Nga trên tàu khởi hành từ Hoa Kỳ đến bờ biển Nga. Đoạn đường đến Kronstadt băng qua Đại Tây Dương mất hơn hai tháng một chút và vào ngày 3 tháng 5, sau khi đi được 5083 dặm, con tàu đã đến đích.

Ngày 5 tháng 8 năm 1901 - chiếc tàu tuần dương rời Kronstadt và hộ tống du thuyền hoàng gia "Tiêu chuẩn" cùng với Nicholas II đến Danzig, Kiel và Cherbourg.

Ngày 16 tháng 9 năm 1901 - “Varyag” tiếp tục hành trình đến Viễn Đông, đi qua Kênh đào Suez, tiến vào Vịnh Ba Tư, nơi nó đến thăm Kuwait với phái đoàn ngoại giao trên tàu. Sau đó, ghé qua Singapore và Hong Kong, ông đến Port Arthur vào ngày 25 tháng 2 năm 1902. Trong quá trình chuyển đổi, công việc sửa chữa ngắn hạn đối với nồi hơi Nikloss đã được thực hiện nhiều lần tại các khu vực đỗ xe. Ủy ban đặc biệt được thành lập đã đưa ra kết luận rằng tốc độ tối đa của Varyag trong thời gian ngắn nên được coi là 20 hải lý/giờ và trong thời gian dài hơn - 16.

Tháng 3 đến tháng 4 năm 1902 - tại Cảng Arthur trong lực lượng dự bị vũ trang (các bài tập trên bãi biển, không ra biển để huấn luyện chiến thuật), toàn bộ thời gian được phân bổ cho việc sửa chữa cơ chế tàu.

Tháng 5-tháng 7 năm 1902 - du ngoạn trên Vịnh Talienwan, ngoài khơi Bán đảo Kwantung và Đảo Thornton.

Tháng 8 đến tháng 9 năm 1902 - tại Cảng Arthur (trong khu bảo tồn vũ trang), sửa chữa nồi hơi.

Tháng 10 năm 1902 - chiến dịch ở Chemulpo.

Tháng 10 năm 1902 - tháng 3 năm 1903 - tại Cảng Arthur.

Tháng 4 năm 1903 - tại Vịnh Talienvan.

Tháng 5 năm 1903 - ở Chemulpo.

Tháng 6 đến tháng 9 năm 1903 - tại Cảng Arthur (trong lực lượng dự bị vũ trang), sự ra đi của một số sĩ quan và chuyển 30 thủy thủ giàu kinh nghiệm sang lực lượng dự bị, chủ yếu từ phòng máy.

Tháng 10 năm 1903 - tháng 12 năm 1903 - tại Port Arthur, do cơ sở sửa chữa yếu kém, tốc độ của Varyag bị giới hạn ở 17 hải lý / giờ và trong thời gian ngắn là 20. Để sửa chữa toàn bộ, các bộ phận của nhà máy điện đã được đặt hàng ở Nga, điều này đã làm được không đến nơi trước khi mất một con tàu trong trận Chemulpo.

Tháng 12 năm 1903 - chuyển tiếp giữa Chemulpo, Seoul và Port Arthur.

Chiến tranh Nga-Nhật

Ngày 27 tháng 1 năm 1904 - tàu tuần dương "Varyag", cùng với pháo hạm "Koreets", từ chối chấp nhận các điều khoản trong tối hậu thư đầu hàng của Bộ chỉ huy Nhật Bản, đã tham gia một trận chiến không cân sức chống lại lực lượng vượt trội của hải đội Nhật Bản dưới sự chỉ huy của Chuẩn đô đốc Uriu (2 tàu tuần dương bọc thép“Asama” và “Chiyoda”, 4 tàu tuần dương bọc thép “Naniwa”, “Niitaka”, “Takachiho”, “Akashi”; 8 tàu khu trục). Bị thương vong đáng kể trong trận chiến và bị thiệt hại nặng nề khiến trận chiến không thể tiếp tục, Varyag quay trở lại Chemulpo, nơi thủy thủ đoàn lên bờ và con tàu bị đánh đắm.

Theo báo cáo của chỉ huy tàu Varyag, một tàu khu trục bị hỏa lực của tàu tuần dương đánh chìm và tàu tuần dương Asama bị hư hại, còn tàu tuần dương Takachiho bị chìm sau trận chiến; địch được cho là mất khoảng 30 người thiệt mạng. Các nguồn chính thức và tài liệu lưu trữ của Nhật Bản không xác nhận bất kỳ vụ va chạm nào vào tàu Nhật Bản hoặc sự hiện diện của bất kỳ tổn thất nào.

Tháng 2 năm 1904 - Người Nhật bắt đầu trục vớt Varyag, nhưng đến tháng 10, họ đã ngừng nỗ lực bơm nước ra khỏi thân tàu không thành công do số lượng lớn hố

Tháng 4 năm 1905 - công việc nâng hạ được tiếp tục, một caisson được chế tạo trên tàu tuần dương và vào ngày 8 tháng 8, con tàu đã nổi lên từ đáy.

Tháng 11 năm 1905 - chiếc tàu tuần dương được kéo đến Yokosuka để sửa chữa lớn, kéo dài cho đến năm 1907. Chỉ huy của tàu tuần dương "Varyag" được tháo dỡ và chuyển sang soái hạm của hạm đội Nhật Bản, thiết giáp hạm "Mikasa" được đổi tên thành " Đậu nành" (tiếng Nhật. 宗谷 ) và gia nhập tàu huấn luyện của Hải quân Đế quốc Nhật Bản.

Thế Chiến thứ nhất

Đầu năm 1916 - Nhật Bản, một đồng minh của Nga trong Thế chiến thứ nhất, đồng ý bán một số tàu chiếm được của Hải đội Thái Bình Dương thứ nhất. Trong số đó có tàu tuần dương Varyag, trước đây từng là tàu huấn luyện cho học viên Nhật Bản trong 9 năm.

Vào ngày 18 tháng 6 năm 1916, tàu Varyag, từ đó được trang bị một đội cận vệ, ra khơi và vào ngày 17 tháng 11 năm 1916 đã đến Murmansk.

Ngày 30 tháng 11 năm 1916 - gia nhập Đội tàu Bắc Băng Dương.
Do tình trạng kỹ thuật của con tàu kém và thiếu cơ sở sửa chữa đầy đủ ở miền Bắc, một thỏa thuận đã đạt được với Bộ Hải quân Anh để sửa chữa Varyag.

19 tháng 3 năm 1917 - đến Birkenhead của Anh (eng. đầu chim) để lắp ghép cho các sửa chữa lớn.

Sau Cách mạng Tháng Mười năm 1917 ở Nga, ngày 8 tháng 12, con tàu được người Anh trưng dụng và bán vào năm 1920 để tháo dỡ. Khi đang trên đường đến địa điểm tháo dỡ, Varyag ngồi xuống những tảng đá ở Biển Ireland cách bờ biển Scotland 500 m, cách làng Lendalfoot không xa. Lendalfoot). Tọa độ vị trí: 55° 11" 3" N; 4° 56" 30" rộng.

Cho đến năm 1925, thân tàu tuần dương Varyag vẫn đứng nguyên tại chỗ xác tàu cho đến khi bị nổ tung và cắt thành nhiều mảnh để không cản trở việc vận chuyển và đánh bắt cá.

chỉ huy

• Tháng 3 năm 1899 - Tháng 3 năm 1903 - đội trưởng hạng 1 Vladimir Iosifovich Behr
• Tháng 3 năm 1903 - Tháng 1 năm 1904 - đội trưởng hạng 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev
• Tháng 3 năm 1916 - Tháng 12 năm 1917 - thuyền trưởng II
 cấp bậc Karl Joakimovich von Dehn

Sự tồn tại của ký ức

Ký ức về những thủy thủ thiệt mạng được bất tử hóa bằng tượng đài ở Nghĩa trang Hàng hải Vladivostok.

Tượng đài chỉ huy tàu tuần dương V.F Rudnev đã được dựng lên ở Tula, Novomoskovsk và làng Savino, quận Zaoksky, vùng Tula.

Tại trung tâm khu vực Lyubino, vùng Omsk, một tượng đài về lính cứu hỏa Varyag F.E. Mikhailov đã được khánh thành.

Vào ngày 10 tháng 2 năm 2004, để kỷ niệm 100 năm trận chiến, một tấm bảng và tượng đài đã được khánh thành tại cảng Incheon của Hàn Quốc.

Hình ảnh một sự kiện văn hóa nghệ thuật

Các bài hát “Varyag kiêu hãnh của chúng ta không đầu hàng kẻ thù” và “Sóng lạnh bắn tung tóe” được dành tặng cho chiến công của các thủy thủ đoàn tàu tuần dương “Varyag” và pháo hạm “Koreets”.

Năm 1946, bộ phim “Tàu tuần dương Varyag” được quay ở Liên Xô.

Vào năm 1958 và 1972, tem bưu chính có hình chiếc tàu tuần dương đã được phát hành ở Liên Xô.

Năm 2003, một đoàn thám hiểm do nhà báo Alexei Denisov của VGTRK dẫn đầu đã tìm ra chính xác vị trí nơi con tàu bị chìm ở Biển Ireland và phát hiện ra đống đổ nát của nó ở phía dưới. Câu chuyện về điều này đã được đưa vào một loạt bài gồm hai phần phim tài liệu“Tàu tuần dương “Varyag””, dành riêng cho lễ kỷ niệm 100 năm Trận chiến Chemulpo.

Làm người mẫu

Bảo tàng Hải quân Trung ương ở St. Petersburg lưu giữ mô hình tàu tuần dương “Varyag”, được sản xuất tại Hoa Kỳ với tỷ lệ 1:64 vào năm 1901, cũng như mô hình động cơ hơi nước chính của tàu tuần dương do S.I. Zhukhovitsky theo tỷ lệ 1:20 vào những năm 1980.

Sau hành động anh hùng của thủy thủ đoàn tàu tuần dương "Varyag" nhà văn Đức và nhà thơ Rudolf Greinz đã viết bài thơ “Der “Warjag”” dành tặng cho sự kiện này. Nó được xuất bản trên số thứ mười của tạp chí Jugend của Đức. Ở Nga, nó đã được dịch sang tiếng Nga bởi Evgenia Studenskaya. Chẳng bao lâu, nhạc sĩ của Trung đoàn xung kích Astrakhan số 12, Turishchev, người đã tham gia buổi lễ gặp gỡ các anh hùng “Varyag” và “Hàn Quốc”, đã phổ nhạc những bài thơ này. Bài hát được trình diễn lần đầu tiên tại buổi dạ tiệc do Hoàng đế Nicholas II tổ chức để vinh danh các sĩ quan và thủy thủ của Varyag và người Hàn Quốc. Bài hát đã trở nên rất phổ biến ở Nga.

Thư viện hình ảnh

Băng hình

Tàu tuần dương Varyag, người đã tham gia vào một trận chiến không cân sức với lực lượng địch vượt trội hơn nhiều, đã viết nên trang anh hùng của mình trong lịch sử Chiến tranh Nga-Nhật. Chiến công của anh cũng như chiến công của “người Hàn Quốc” sẽ mãi mãi còn trong lòng mọi người.

Các thủy thủ Nga đã chống chọi trong trận chiến không cân sức với quân Nhật, không đầu hàng kẻ thù, đánh chìm tàu ​​và không hạ cờ. Cái này trận chiến huyền thoại với sáu tàu du lịch và tám tàu ​​khu trục của đối phương đã gây ấn tượng khó phai mờ không chỉ ở Nga mà còn vượt ra ngoài biên giới nước này. Hôm nay chúng ta sẽ nói về lịch sử của tàu tuần dương "Varyag".

Lý lịch

Xem xét lịch sử của tàu tuần dương "Varyag", nên quay lại những sự kiện xảy ra trước đó. Cuộc chiến giữa Nga và Nhật Bản (1904 - 1905) là cuộc chiến giữa hai đế quốc để giành quyền kiểm soát các lãnh thổ Mãn Châu, Triều Tiên, cũng như Biển Vàng. Sau một thời gian dài gián đoạn, nó trở thành cuộc xung đột quân sự lớn đầu tiên trong đó các loại vũ khí mới nhất như pháo tầm xa, thiết giáp hạm và tàu khu trục được sử dụng.

Vấn đề Viễn Đông lúc bấy giờ được Nicholas II đặt lên hàng đầu. Trở ngại chính cho sự thống trị của Nga ở khu vực này là Nhật Bản. Nicholas đã thấy trước cuộc đụng độ không thể tránh khỏi với cô và chuẩn bị cho nó từ cả hai phía ngoại giao và quân sự.

Nhưng chính phủ vẫn còn hy vọng rằng Nhật Bản, lo sợ Nga, sẽ kiềm chế tấn công trực tiếp. Tuy nhiên, vào đêm 27 tháng 1 năm 1904, khi chưa tuyên chiến, hạm đội Nhật Bản đã bất ngờ tấn công hải đội Nga gần cảng Arthur. Có một căn cứ hải quân ở đây mà Nga thuê từ Trung Quốc.

Kết quả là một số tàu mạnh nhất của hải đội Nga đã không hoạt động, điều này đảm bảo rằng quân đội Nhật Bản đã đổ bộ vào Hàn Quốc vào tháng 2 mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.

Thái độ trong xã hội

Tin tức về chiến tranh đã bắt đầu khiến không ai ở Nga thờ ơ. Ở giai đoạn đầu tiên, những người chiếm ưu thế là tâm trạng yêu nước, nhận thức được sự cần thiết phải đẩy lùi kẻ xâm lược.

Ở thủ đô cũng như ở các nơi khác những thành phố lớn những biểu hiện chưa từng có đã diễn ra. Ngay cả những thanh niên có tư tưởng cách mạng cũng tham gia phong trào này, hát bài quốc ca “Chúa cứu Sa hoàng!” Một số nhóm đối lập quyết định đình chỉ hoạt động của họ trong thời gian chiến tranh và không đưa ra yêu cầu với chính phủ.

Trước khi chuyển sang câu chuyện về chiến công của tàu tuần dương "Varyag", chúng ta hãy nói về lịch sử hình thành và đặc điểm của nó.

Xây dựng và thử nghiệm

Con tàu được đặt lườn vào năm 1898 và được đóng tại Philadelphia, Hoa Kỳ. Năm 1900, tàu tuần dương bọc thép Varyag được chuyển giao cho Hải quân Nga và đi vào hoạt động từ năm 1901. Những con tàu loại này phổ biến vào đầu thế kỷ 19 và 20. Cơ chế của chúng, cũng như các ổ đạn súng, được bảo vệ bởi một sàn bọc thép - phẳng hoặc lồi.

Boong này là trần của thân tàu, nằm ngang dưới dạng sàn làm bằng các tấm áo giáp. Nó nhằm mục đích bảo vệ khỏi bom, đạn pháo, mảnh vụn và mảnh đạn rơi từ trên cao xuống. Những con tàu như tàu tuần dương bọc thép Varyag tạo thành bộ phận lớn nhất trong hạm đội du ngoạn của hầu hết các cường quốc hàng hải vào đầu thế kỷ này.

Căn cứ của con tàu là Cảng Arthur. Mặc dù một số nhà nghiên cứu tuyên bố rằng nó có thiết kế nồi hơi kém và các lỗi kết cấu khác dẫn đến tốc độ giảm đáng kể, nhưng các thử nghiệm lại cho thấy điều ngược lại. Trong các thử nghiệm được thực hiện vào năm 1903, con tàu đạt tốc độ cao, gần bằng tốc độ của các thử nghiệm ban đầu. Các nồi hơi đã phục vụ tốt trong nhiều năm trên các tàu khác.

Tình trạng chiến tranh

Năm 1904, đầu tháng 2, hai con tàu từ Nga đã cập cảng Seoul, thủ đô của Triều Tiên để thực hiện một sứ mệnh ngoại giao. Đây là tàu tuần dương "Varyag" và "Koreets", một pháo hạm.

Đô đốc Nhật Bản Uriu đã gửi thông báo cho người Nga rằng Nhật Bản và Nga đang có chiến tranh. Tàu tuần dương do Rudnev V.F., thuyền trưởng hạng 1 chỉ huy, còn chiếc thuyền do thuyền trưởng hạng hai G.P.

Đô đốc yêu cầu Varyag rời cảng, nếu không trận chiến sẽ diễn ra ngay tại bãi biển. Cả hai tàu đều thả neo và vài phút sau họ đưa ra cảnh báo tác chiến. Để vượt qua vòng phong tỏa của Nhật Bản, các thủy thủ Nga đã phải chiến đấu qua eo biển hẹp và ra khơi.

Nhiệm vụ này gần như không thể thực hiện được. Các tàu tuần dương Nhật Bản đưa ra lời đề nghị đầu hàng trước sự thương xót của kẻ chiến thắng. Nhưng tín hiệu này đã bị người Nga phớt lờ. Phi đội địch nổ súng.

Cuộc chiến khốc liệt

Trận chiến của tàu tuần dương "Varyag" với quân Nhật rất tàn khốc. Bất chấp cuộc tấn công bằng cơn bão được thực hiện bởi các tàu, một trong số đó được xếp vào loại hạng nặng và 5 chiếc còn lại là hạng nhẹ (và cả 8 tàu khu trục), các sĩ quan và thủy thủ Nga đã bắn vào kẻ thù, lấp các lỗ hổng và dập tắt đám cháy. Chỉ huy tàu tuần dương "Varyag" Rudnev dù bị thương và trúng đạn nhưng vẫn không ngừng chỉ huy trận chiến.

Bỏ qua sự tàn phá nặng nề và hỏa lực dày đặc, thủy thủ đoàn Varyag không ngừng nhắm bắn từ những khẩu súng vẫn còn nguyên vẹn. Đồng thời, “người Hàn Quốc” cũng không hề tụt lại phía sau anh.

Như đã nêu trong báo cáo của Rudnev, phía Nga đã đánh chìm 1 tàu khu trục và làm hư hại 4 tàu tuần dương Nhật Bản. Tổn thất của thủy thủ đoàn Varyag trong trận chiến như sau:

• Những người sau đây đã thiệt mạng: sĩ quan - 1, thủy thủ - 30.
• Trong số những người bị thương hoặc trúng đạn pháo có 6 sĩ quan và 85 thủy thủ.
• Khoảng 100 người nữa bị thương nhẹ.

Thiệt hại nghiêm trọng gây ra cho tàu tuần dương "Varyag" buộc nó phải quay trở lại vịnh ven đường một giờ sau đó. Sau khi mức độ thiệt hại đã xảy ra, những khẩu súng và thiết bị còn sót lại sau trận chiến, nếu có thể, sẽ bị phá hủy. Bản thân con tàu đã bị chìm trong vịnh. Chiếc “Hàn Quốc” không bị thương vong nhưng bị thủy thủ đoàn cho nổ tung.

Trận Chemulpo, bắt đầu

Trên con đường gần thành phố Chemulpo của Hàn Quốc (nay là Incheon) có tàu của người Ý, người Anh, người Hàn Quốc, cũng như tàu của Nga - “Varyag” và “Koreets”. Tàu tuần dương Chiyoda của Nhật Bản cũng neo đậu ở đó. Người sau, vào đêm ngày 7 tháng 2, rời bãi đất mà không bật đèn nhận dạng và lên đường ra biển khơi.

Khoảng 16 giờ ngày 8/2, “người Hàn Quốc” rời vịnh đã gặp một hải đội Nhật Bản gồm 8 tàu khu trục và 7 tàu tuần dương.

Một trong những tàu tuần dương, được gọi là "Asama", đã chặn đường đi của pháo hạm của chúng tôi. Cùng lúc đó, các tàu khu trục bắn 3 quả ngư lôi vào cô, 2 quả bay ngang qua, quả thứ 3 chìm cách mạn tàu Nga vài mét. Thuyền trưởng Belyaev ra lệnh đi đến một bến cảng trung lập và ẩn náu ở Chemulpo.

Sự phát triển

• 7h30. Như đã đề cập ở trên, chỉ huy hải đội Nhật Bản, Uriu, gửi một bức điện cho các tàu đóng trong vịnh về tình trạng chiến tranh giữa người Nga và người Nhật, trong đó cho biết rằng anh ta sẽ buộc phải tấn công vịnh trung lập tại 16 giờ nếu quân Nga không xuất hiện trên biển khơi trước 12 giờ.
• 9h30. Rudnev, người đang ở trên tàu Talbot của Anh, đã biết về bức điện tín. Tại đây, một cuộc họp ngắn diễn ra và quyết định rời vịnh và giao chiến với quân Nhật.
• 11 giờ 20. "Hàn Quốc" và "Varyag" ra khơi. Cùng lúc đó, trên các con tàu của các cường quốc nước ngoài quan sát thấy sự trung lập, các đội của họ đã xếp hàng, họ chào đón những người Nga sắp chết bằng những tiếng kêu "Hoan hô!"
• 11 giờ 30. Các tàu tuần dương Nhật Bản đang trong đội hình chiến đấu ngoài khơi đảo Ritchie, che chắn các lối ra biển, với các tàu khu trục phía sau. "Chiyoda" và "Asama" bắt đầu phong trào hướng tới người Nga, tiếp theo là "Niitaka" và "Naniwa". Uriu đề nghị quân Nga đầu hàng nhưng bị từ chối.
• 11 giờ 47. Do các cuộc tấn công chính xác của quân Nhật, boong tàu Varyag bốc cháy nhưng có thể dập tắt được. Một số khẩu súng bị hư hỏng, có người bị thương và thiệt mạng. Rudnev bị trúng đạn pháo và bị thương nặng ở lưng. Coxswain Snigirev vẫn còn phục vụ.
• 12.05. Cơ cấu lái trên Varyag bị hỏng. Quyết định quay trở lại hoàn toàn, không ngừng bắn vào tàu địch. Tháp pháo và cầu phía sau của Asama bị vô hiệu hóa và công việc sửa chữa bắt đầu. Pháo trên hai tàu tuần dương nữa bị hư hại và một tàu khu trục bị đánh chìm. Quân Nhật có 30 người thiệt mạng.
• 12 giờ 20. Varyag có hai lỗ. Một quyết định được đưa ra là quay trở lại Vịnh Chemulpo, sửa chữa những thiệt hại và tiếp tục trận chiến.
• 12 giờ 45. Hy vọng sửa được hầu hết súng của tàu là không chính đáng.
• 18.05. Theo quyết định của thủy thủ đoàn và thuyền trưởng, tàu tuần dương Varyag của Nga đã bị đánh chìm. Pháo hạm bị hư hại do vụ nổ cũng bị đánh chìm.

Báo cáo của Đại úy Rudnev

Có vẻ như sẽ rất thú vị nếu bạn làm quen với nội dung các đoạn trích trong báo cáo của Rudnev, ý nghĩa của nó tóm tắt như sau:

• Phát súng đầu tiên được bắn từ tàu tuần dương Asama bằng súng 8 inch. Tiếp theo đó là hỏa lực của toàn bộ phi đội.
• Sau khi việc zeroing được thực hiện, họ nổ súng vào Asama từ khoảng cách 45 sợi cáp. Một trong những quả đạn pháo đầu tiên của Nhật Bản đã phá hủy cây cầu phía trên và gây hỏa hoạn trong phòng hoa tiêu. Cùng lúc đó, sĩ quan đo tầm xa Count Nirod, một trung úy, cũng như những người còn lại của máy đo tầm xa của trạm 1 đã thiệt mạng. Sau trận chiến, họ tìm thấy bàn tay của bá tước đang cầm một chiếc máy đo khoảng cách.
• Sau khi kiểm tra tàu tuần dương "Varyag", đảm bảo rằng không thể tham chiến, tại một cuộc họp của các sĩ quan, họ đã quyết định đánh chìm nó. Thủy thủ đoàn còn lại và những người bị thương được đưa lên tàu nước ngoài và họ bày tỏ sự đồng ý hoàn toàn trước yêu cầu.
• Người Nhật chịu thương vong lớn và xảy ra tai nạn trên tàu. Tàu Asama đi vào bến tàu bị hư hỏng đặc biệt nặng. Tàu tuần dương Takachiho cũng bị thủng một lỗ. Anh ta đưa lên tàu 200 người bị thương, nhưng trên đường đến Sasebo, các mảnh vá của anh ta bị vỡ, vách ngăn của anh ta bị vỡ và anh ta chìm trên biển, trong khi chiếc tàu khu trục bị chìm trong trận chiến.

Tóm lại, thuyền trưởng coi nhiệm vụ của mình là phải báo cáo rằng các tàu của phân đội hải quân được giao cho ông đã dùng hết mọi biện pháp để đột phá, cản trở quân Nhật giành chiến thắng, gây nhiều tổn thất cho địch, giữ vững danh dự. Với phẩm giá Cờ Nga. Vì vậy, anh đã kiến ​​nghị khen thưởng toàn đội vì đã thực hiện nghĩa vụ dũng cảm và đồng thời thể hiện lòng dũng cảm quên mình.

Danh dự

Sau trận chiến, các thủy thủ Nga được tàu nước ngoài tiếp đón. Họ được đưa ra một cam kết rằng họ sẽ không tham gia vào các cuộc chiến tiếp theo. Các thủy thủ trở về Nga qua các cảng trung lập.

Năm 1904, vào tháng 4, đoàn thủy thủ đã đến được St. Petersburg. Sa hoàng Nicholas II chào đón các thủy thủ. Tất cả họ đều được mời đến cung điện để dự một buổi dạ tiệc. Bộ đồ ăn được chuẩn bị đặc biệt cho sự kiện này, sau đó sẽ được tặng cho các thủy thủ. Nhà vua còn tặng họ một chiếc đồng hồ cá nhân.

Trận chiến ở Chemulpo đã thể hiện rõ ràng sự kỳ diệu của chủ nghĩa anh hùng của những con người có khả năng đối mặt với cái chết không thể tránh khỏi để bảo toàn danh dự và nhân phẩm.

Để vinh danh bước đi dũng cảm nhưng đồng thời tuyệt vọng này của các thủy thủ Nga, một huy chương đặc biệt đã được thành lập. Chiến công của các thủy thủ không hề bị lãng quên trong nhiều năm qua. Vì vậy, vào năm 1954, nhân kỷ niệm 50 năm trận chiến Chemulpo, Kuznetsov N.G., tư lệnh lực lượng hải quân Liên Xô, được trao tặng 15 huân chương cựu chiến binh “Vì lòng can đảm”.

Năm 1992, một tượng đài được dựng lên cho chỉ huy tàu tuần dương Rudnev ở làng Savina, nằm ở quận Zaoksky của vùng Tula. Tại đó ông được chôn cất vào năm 1913. Một tượng đài được dựng lên ở thành phố Vladivostok năm 1997 đến tàu tuần dương anh hùng"Varangian".

Năm 2009, sau khi cuộc đàm phán kéo dài với đại diện Hàn Quốc kết thúc thành công, di vật gắn liền với chiến công của hai tàu Nga đã được bàn giao cho Nga. Trước đây, chúng được lưu giữ ở Icheon, trong kho bảo tàng. Vào năm 2010, thị trưởng Icheon, trước sự chứng kiến ​​​​của Dmitry Medvedev, lúc đó là Tổng thống Liên bang Nga, đã bàn giao cho các nhân viên ngoại giao của chúng tôi guis (cờ nơ) của tàu tuần dương “Varyag”. Buổi lễ long trọng này diễn ra tại thủ đô của Hàn Quốc, tại Đại sứ quán Nga.

Bài phát biểu của Nicholas II gửi tới các anh hùng của Chemulpo

Sa hoàng Nicholas II phát biểu tại Cung điện Mùa đông lời nói chân thànhđể vinh danh các anh hùng. Đặc biệt, nó nói như sau:

• Ông gọi các thủy thủ là “anh em”, tuyên bố rằng ông rất vui khi thấy họ trở về nhà an toàn và khỏe mạnh. Ông lưu ý rằng bằng cách đổ máu, họ đã thực hiện một hành động xứng đáng với chiến công của tổ tiên, cha ông chúng ta. Họ đã viết nên một trang anh hùng mới trong lịch sử hạm đội Nga, để lại trong đó mãi mãi những cái tên “Varyag” và “Hàn Quốc”. Chiến công của họ sẽ trở thành bất tử.
• Nikolai bày tỏ sự tin tưởng rằng mỗi anh hùng sẽ xứng đáng với giải thưởng mà họ nhận được cho đến khi kết thúc nghĩa vụ. Ông cũng nhấn mạnh rằng tất cả người dân Nga đều đọc về chiến công đạt được gần Chemulpo với sự phấn khích và yêu mến run rẩy. Sa hoàng hết lòng cảm ơn các thủy thủ đã giữ gìn danh dự cho lá cờ của Thánh Andrew, cũng như phẩm giá của nước Nga vĩ đại và thánh thiện. Ông nâng ly chúc mừng những chiến thắng trong tương lai của hạm đội vẻ vang và sức khỏe của các anh hùng.

Số phận xa hơn của con tàu

Năm 1905, người Nhật đã trục vớt tàu tuần dương "Varyag" từ đáy vịnh và sử dụng nó trong mục đích giáo dục, đặt tên con tàu là "Soya". Trong Thế chiến thứ nhất, Nhật Bản và Nga là đồng minh. Năm 1916, con tàu được mua và đưa vào biên chế Hải quânĐế quốc Nga dưới tên trước đó.

Năm 1917, Varyag tới Anh để sửa chữa. Ở đó, nó đã bị người Anh tịch thu vì chính phủ Liên Xô mới thành lập không trả tiền sửa chữa. Sau đó, con tàu được bán lại cho Đức để tháo dỡ. Trong khi được kéo đi, nó gặp phải một cơn bão và chìm ngoài khơi biển Ailen.

Năm 2003, người ta đã tìm ra được địa điểm tàu ​​tuần dương Varyag bị chìm. Bên cạnh, trên bờ, năm 2006 họ đã lắp đặt tấm bia tưởng niệm. Và vào năm 2007, họ đã thành lập một quỹ hỗ trợ hải quân, đặt tên là “Tàu tuần dương “Varyag”. Một trong những mục tiêu của ông là gây quỹ cần thiết cho việc xây dựng và lắp đặt tượng đài ở Scotland dành riêng cho con tàu huyền thoại. Một tượng đài như vậy đã được khai trương tại thành phố Lendelfoot vào năm 2007.

“Varyag” kiêu hãnh của chúng ta không đầu hàng kẻ thù

Bài hát nổi tiếng này được dành tặng cho sự kiện Chiến tranh Nga-Nhật (1904-1905) được chúng tôi mô tả, đã trở nên nổi tiếng nhất - chiến công của “Varyag” và “Hàn Quốc”, những người đã tham gia vào một trận chiến không cân sức ở Chemulpo Bay với lực lượng của phi đội Nhật Bản vượt trội hơn họ rất nhiều.

Lời của bài hát này được viết vào năm 1904 bởi nhà thơ và nhà văn người Áo Rudolf Greinz, người rất ấn tượng trước chiến công của các thủy thủ Nga. Lúc đầu, một bài thơ tên là "Varyag" đã được đăng trên một trong những tạp chí, và ngay sau đó một số bản dịch tiếng Nga đã được thực hiện.

Bản dịch của E. Studentsskaya hóa ra là bản dịch thành công nhất. Nó được phổ nhạc bởi A.S. Turishchev, một nhạc sĩ quân đội. Bài hát được biểu diễn lần đầu tiên tại buổi dạ tiệc ở Cung điện Mùa đông, như đã mô tả ở trên.

Có một bài hát khác dành riêng cho tàu tuần dương huyền thoại - "Sóng lạnh bắn tung tóe". Trên tờ báo "Rus" 16 ngày sau khi tàu "Varyag" và "Koreets" bị đánh chìm, một bài thơ của Y. Repninsky đã được đăng, nhạc sau này được viết bởi V. D. Benevsky và F. N. Bogoroditsky. Tên được người dân đặt là “Hàn Quốc”.

Trận chiến nổi tiếng giữa tàu tuần dương Varyag và hải đội Nhật Bản đã trở thành một huyền thoại thực sự, mặc dù điều này, theo nhiều người, mâu thuẫn với logic và lẽ thường.

Đã có rất nhiều chiến thắng vẻ vang trong lịch sử hạm đội Nga, nhưng trong trường hợp của Varyag, chúng ta đang nói về một trận thua trong một cuộc chiến thất bại một cách trắng trợn. Vậy điều gì ở lịch sử của “Varyag” đã khiến trái tim người Nga đập nhanh hơn trong thế kỷ 21?

Tàu tuần dương Varyag của Nga vào đầu năm 1904 không thực hiện nhiệm vụ quân sự. Tại cảng Chemulpo của Hàn Quốc, tàu tuần dương và pháo hạm "Koreets" thuộc quyền sử dụng của đại sứ quán Nga ở Seoul. Tất nhiên, các thủy thủ đều biết tình hình hiện tại có nguy cơ nổ ra chiến tranh bất cứ lúc nào, nhưng họ không ngờ cuộc tấn công ngày 9 tháng 2 năm 1904.

"Varyag" và "Koreets" giao chiến, ngày 9 tháng 2 năm 1904. Ảnh: Miền công cộng

Xung đột giữa hai đế quốc

Vào đầu thế kỷ 20, lợi ích của hai đế quốc đang phát triển tích cực - Nga và Nhật Bản - đã xung đột ở Viễn Đông. Các bên tranh giành ảnh hưởng ở Trung Quốc và Hàn Quốc, phía Nhật Bản cũng công khai tuyên bố chủ quyền đối với các vùng lãnh thổ thuộc về Nga và về lâu dài hy vọng sẽ loại bỏ hoàn toàn Nga khỏi Viễn Đông.

Đến đầu năm 1904, Nhật Bản đã hoàn thành việc tái vũ trang quân đội và hải quân, trong đó các cường quốc châu Âu, đặc biệt là Anh, đóng vai trò quan trọng và sẵn sàng giải quyết xung đột với Nga bằng vũ lực.

Ngược lại, ở Nga, họ rõ ràng chưa sẵn sàng cho sự xâm lược của Nhật Bản. Trang bị của quân đội còn nhiều điều chưa đạt yêu cầu; hệ thống thông tin liên lạc vận tải kém phát triển đã loại trừ khả năng nhanh chóng chuyển lực lượng bổ sung đến Viễn Đông. Đồng thời, giới cầm quyền ở Nga cũng đánh giá thấp kẻ thù - quá nhiều người không coi trọng các yêu sách của Nhật Bản.

Đêm ngày 4 tháng 2 năm 1905, tại một cuộc họp Hội đồng cơ mật và chính phủ Nhật Bản, đã đưa ra quyết định bắt đầu cuộc chiến với Nga, và một ngày sau, lệnh tấn công phi đội Nga ở Port Arthur và đổ quân vào Hàn Quốc được ban hành.

Ngày 6 tháng 2 năm 1904, Nhật Bản cắt đứt quan hệ ngoại giao với Nga. Tuy nhiên, lệnh của Nga không mong đợi hành động quân sự quyết định từ người Nhật.

Tàu tuần dương bọc thép Varyag và bức ảnh của thuyền trưởng Vsevolod Rudnev. Ảnh: Miền công cộng

Bẫy ở Chemulpo

Vào đêm ngày 9 tháng 2 năm 1904, các tàu khu trục Nhật Bản tấn công hải đội Nga ở Cảng Arthur, vô hiệu hóa hai thiết giáp hạm và một tàu tuần dương.

Cùng lúc đó, một hải đội Nhật Bản gồm sáu tàu tuần dương và tám tàu ​​khu trục đã chặn tàu Varyag và pháo hạm Koreets ở cảng Chemulpo.

Vì Chemulpo được coi là một cảng trung lập, nên nó là nơi đặt tàu của nhiều cường quốc, bao gồm cả tàu tuần dương Chiyoda của Nhật Bản, vào đêm ngày 9 tháng 2 đã ra khơi, sau đó hóa ra là để gia nhập lực lượng chính của Nhật Bản.

Vào thời điểm này, đại sứ quán Nga ở Seoul và chỉ huy Varyag Đội trưởng hạng 1 Vsevolod Rudnev thực tế đã bị cô lập về thông tin do các điện tín bị trì hoãn do các đặc vụ Nhật Bản kiểm soát các trạm phát ở Hàn Quốc không đến được. Rudnev được biết Nhật Bản đã cắt đứt quan hệ ngoại giao với Nga từ các thuyền trưởng tàu nước ngoài. Với những điều kiện này, người ta quyết định gửi "người Hàn Quốc" cùng các báo cáo tới Port Arthur.

Thế nhưng vào đêm 9/2, “người Hàn Quốc” rời cảng đã bị tấn công. tấn công bằng ngư lôi tàu Nhật Bản và buộc phải quay trở lại bãi đường.

Theo luật pháp quốc tế, hải đội Nhật Bản không có quyền tấn công tàu Nga ở một cảng trung lập, vì điều này gây nguy hiểm cho tàu của các quốc gia khác. Mặt khác, các thủy thủ Varyag không thể có hành động đáp trả khi cuộc đổ bộ bắt đầu từ tàu vận tải Nhật Bản vào sáng 9/2.

Chiếc tàu tuần dương sau trận chiến, ngày 9 tháng 2 năm 1904. Có thể nhìn thấy một danh sách mạnh mẽ ở phía bên trái. Ảnh: Miền công cộng

Người Nga không bỏ cuộc

Rõ ràng là chiến tranh đã bắt đầu. Sau khi đàm phán với sự tham gia của thuyền trưởng các tàu của các nước trung lập, chỉ huy hải đội Nhật Bản, Đô đốc Sotokichi Uriu, đưa ra tối hậu thư: đến 12h ngày 9/2, tàu Nga phải rời cảng, nếu không sẽ bị tấn công trực tiếp vào cảng. Nó.

Thuyền trưởng của Varyag, Vsevolod Rudnev, quyết định ra khơi và chiến đấu, cố gắng đột phá đến Cảng Arthur. Với sự cân bằng lực lượng, thực tế không có cơ hội thành công, nhưng quyết định của thuyền trưởng được thủy thủ đoàn ủng hộ.

Khi tàu “Varyag” và “Koreets” rời cảng, tàu của các cường quốc trung lập bắt đầu hát quốc ca của Đế quốc Nga như một dấu hiệu tôn trọng lòng dũng cảm của các thủy thủ Nga sắp chết.

Sau khi các tàu Nga rời cảng, Đô đốc Uriu ra lệnh truyền đạt cho “Varyag” và “Hàn Quốc”: chúng tôi đề nghị đầu hàng và hạ cờ.

Các thủy thủ Nga từ chối, sau đó một trận chiến xảy ra. Trận chiến kéo dài khoảng một giờ. Tàu Nhật có trang bị tốt hơn, khả năng cơ động và tốc độ cao hơn. Với ưu thế vượt trội về số lượng, trên thực tế, điều này đã khiến người Nga không còn cơ hội. Hỏa lực của quân Nhật đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho tàu Varyag, bao gồm cả việc phá hủy hầu hết súng của tàu. Ngoài ra, do va phải phần dưới nước nên tàu bị nghiêng sang trái. Phần đuôi tàu bị tàn phá nặng nề, một số phát đạn gây ra hỏa hoạn, một số người thiệt mạng do mảnh đạn trong tháp chỉ huy và thuyền trưởng bị trúng đạn pháo.

Trong trận chiến, 1 sĩ quan và 22 thủy thủ của tàu Varyag thiệt mạng, 10 người khác chết vì vết thương và hàng chục người bị thương nặng. “Người Hàn Quốc” tham gia trận chiến bị hạn chế nên không có tổn thất về thủy thủ đoàn.

Thật khó để nói về những mất mát của Nhật Bản. Theo báo cáo của Thuyền trưởng Rudnev, một tàu khu trục Nhật Bản đã bị đánh chìm và ít nhất một tàu tuần dương Nhật Bản bị hư hỏng nặng.

Các nguồn tin Nhật Bản cho biết các tàu của Đô đốc Uriu không hề chịu bất kỳ tổn thất nào và không một quả đạn pháo Varyag nào chạm tới mục tiêu.

Một phần bức tranh “Tàu tuần dương Varyag” của Pyotr Maltsev. Ảnh: www.russianlook.com

Phần thưởng cho thất bại

Sau khi trở lại cảng, thuyền trưởng Rudnev phải đối mặt với câu hỏi: phải làm gì tiếp theo? Ban đầu, anh định tiếp tục trận chiến sau khi sửa chữa những hư hỏng, nhưng nhanh chóng nhận ra rằng điều này là không thể.

Do đó, người ta quyết định tiêu diệt các con tàu để ngăn chúng rơi vào tay kẻ thù. Các thủy thủ bị thương được chuyển đến các tàu trung lập, sau đó thủy thủ đoàn rời Varyag và Koreets. Chiếc Varyag bị đánh chìm do mở kingston, còn chiếc Korean bị nổ tung.

Sau khi đàm phán với phía Nhật Bản Một thỏa thuận đã đạt được rằng các thủy thủ Nga sẽ không bị coi là tù nhân chiến tranh mà sẽ có quyền trở về quê hương với nghĩa vụ không tham gia vào các cuộc chiến tiếp theo.

Ở Nga, các thủy thủ của Varyag được chào đón như những anh hùng, mặc dù nhiều người trong số thủy thủ đoàn mong đợi một phản ứng hoàn toàn khác: rốt cuộc, trận chiến đã thua và các con tàu bị mất. Trái ngược với những mong đợi này, thủy thủ đoàn Varyag đã được Nicholas II chiêu đãi theo nghi thức, và tất cả những người tham gia trận chiến đều được trao giải thưởng.

Điều này vẫn khiến nhiều người thắc mắc cho đến ngày nay: tại sao? Phi đội Nhật Bản đã nghiền nát quân Nga thành từng mảnh. Hơn nữa, tàu Varyag bị chìm đã sớm được người Nhật trục vớt và đưa vào hạm đội dưới cái tên Soya. Chỉ đến năm 1916, Varyag mới được mua và trả lại cho Nga.

Tàu tuần dương "Soya". Ảnh: Miền công cộng

Đứng cho đến cuối cùng

Điều đáng ngạc nhiên nhất là hành động của các thủy thủ Nga lại được đối thủ của họ là người Nhật coi là anh hùng. Hơn nữa Năm 1907, Thuyền trưởng Vsevolod Rudnev được Hoàng đế Nhật Bản trao tặng Huân chương Mặt trời mọc để ghi nhận chủ nghĩa anh hùng của các thủy thủ Nga. Các sĩ quan trẻ Nhật Bản đã được dạy về lòng dũng cảm và sự kiên trì, lấy thủy thủ đoàn của Varyag và người Hàn Quốc làm gương.

Không có logic nào trong tất cả những điều này, chỉ khi bạn suy nghĩ thực tế. Nhưng thực tế của vấn đề là không phải mọi thứ trong cuộc sống của chúng ta đều có thể được đo lường bằng logic như vậy.

Nghĩa vụ đối với Tổ quốc và danh dự của người thủy thủ đôi khi còn giá trị hơn cả mạng sống của chính mình. Tham gia một trận chiến không cân sức và vô vọng, các thủy thủ của Varyag đã cho kẻ thù thấy rằng sẽ không có chiến thắng dễ dàng trong cuộc chiến với Nga, rằng mọi chiến binh sẽ đứng vững đến cùng và không rút lui cho đến phút cuối cùng.

Chính nhờ sự kiên cường, lòng dũng cảm và sự sẵn sàng hy sinh bản thân mà những người lính Liên Xô đã buộc cỗ máy được bôi dầu tốt của Wehrmacht của Hitler phải hỏng hóc. Đối với nhiều anh hùng của Đại đế Ví dụ trong nước chính xác là chiến công của “Varyag”.

Năm 1954, tại Liên Xô, lễ kỷ niệm 50 năm trận chiến Chemulpo đã được tổ chức rộng rãi. Các thủy thủ còn sống sót của Varyag đã được cấp lương hưu cá nhân, và 15 người trong số họ đã nhận được huy chương “Vì lòng dũng cảm” từ tay Tổng tư lệnh Hải quân Liên Xô, Đô đốc Kuznetsov.

Vào cuối thế kỷ 19, Bộ Hải quân Đế quốc Nga đã ra lệnh đóng một tàu tuần dương bọc thép hạng nhẹ của Hoa Kỳ. Hợp đồng được ký kết vào ngày 11 tháng 4 năm 1898 và các nhà máy đóng tàu của Công ty Mỹ William Cramp & Sons trên sông Delaware ở Philadelphia được chọn làm địa điểm xây dựng.

Mặc dù có "nguồn gốc từ Mỹ" nhưng tất cả vũ khí trang bị của tàu tuần dương "Varyag" đều được sản xuất tại Nga. Súng - tại nhà máy Obukhov, ống phóng ngư lôi - tại nhà máy Metal ở St. Petersburg. Nhà máy Izhevsk sản xuất thiết bị cho bếp. Nhưng những chiếc mỏ neo đã được đặt hàng ở Anh.

Thông số kỹ thuật

Vào thời điểm đó, "Varyag" là một trong những con tàu cao cấp nhất. Đó là một tàu tuần dương bọc thép bốn ống, hai cột buồm, hạng 1 với lượng giãn nước 6.500 tấn. Pháo binh cỡ nòng chính của tàu tuần dương bao gồm 12 khẩu pháo 152 mm (sáu inch). Ngoài ra, tàu còn có 12 khẩu pháo 75 mm, 8 khẩu pháo bắn nhanh 47 mm và 2 khẩu pháo 37 mm. Chiếc tàu tuần dương có sáu ống phóng ngư lôi. Nó có thể đạt tốc độ lên tới 23 hải lý/giờ.

Trang bị như vậy không phải là điểm mạnh duy nhất của tàu tuần dương. Nó khác biệt đáng kể so với những con tàu được đóng trước đó một lượng lớn các thiết bị và cơ chế chạy bằng điện.

Ngoài ra, tất cả đồ nội thất của tàu tuần dương đều được làm bằng kim loại. Điều này làm tăng đáng kể sự an toàn của con tàu trong trận chiến và trong hỏa hoạn: trước đây đồ nội thất được làm bằng gỗ và do đó, nó cháy rất tốt.

Tàu tuần dương "Varyag" cũng trở thành con tàu đầu tiên của hạm đội Nga được lắp đặt điện thoại ở hầu hết các khu vực phục vụ, bao gồm cả các trạm súng.

Thủy thủ đoàn của tàu gồm 550 thủy thủ, hạ sĩ quan, nhạc trưởng và 20 sĩ quan.

Với tất cả những ưu điểm, cũng có một số nhược điểm: các nồi hơi lắp trên tàu tuần dương, sau vài năm hoạt động, không còn cung cấp đủ năng lượng cần thiết, và vào năm 1901, người ta thậm chí còn bàn bạc về việc sửa chữa. Tuy nhiên, trong các cuộc thử nghiệm năm 1903, trước khi rời Kronstadt về cảng quê hương, Varyag đã thể hiện hiệu suất xuất sắc, gần đến mức tối đa có thể.

Hạ thủy và hành trình về cảng nhà

Tàu tuần dương "Varyag" lẽ ra đã được hạ thủy vào ngày 19 tháng 10 năm 1899. Cho đến tháng 1 năm 1901, đội đến từ Nga đã tiến hành trang bị vũ khí và trang bị cho con tàu. Vào giữa tháng 1, thiết bị đã được hoàn thiện và con tàu chính thức được đưa vào biên chế hải quân của Đế quốc Nga.

Sáng ngày 3 tháng 5 năm 1901, tàu Varyag thả neo ở bãi đất Great Kronstadt. Chiếc tàu tuần dương dành rất ít thời gian ở Kronstadt: sau hai lần kiểm tra, một trong số đó được đích thân ông thực hiện. Đại công tước Alexey Alexandrovich, "Varyag" được điều động đến Port Arthur để tăng viện cho Hải đội 1 Thái Bình Dương. Không có nhiều tàu trong hải đội này và chúng nằm rải rác ở tất cả các cảng: Vladivostok, Port Arthur, Dalniy, Chemulpo, gần Seoul, ngoài khơi Hàn Quốc.

Chiếc tàu tuần dương đã đến cảng nhà của nó cách nửa vòng trái đất: lúc đầu lộ trình đi qua biển Baltic và phía Bắc Biển, sau đó băng qua eo biển Manche vào Đại Tây Dương, rồi vòng qua Châu Phi vào Ấn Độ Dương. Toàn bộ chuyến đi kéo dài khoảng sáu tháng, và vào ngày 25 tháng 2, tàu tuần dương "Varyag" đã thả neo ở vùng ngoại ô của Cảng Arthur.

Trận chiến, cái chết và số phận tiếp theo

"Varyag" đã tham gia một trong những trận hải chiến kịch tính nhất trong lịch sử. Nó xảy ra trong Chiến tranh Nga-Nhật, đúng một tháng trước khi bắt đầu, thống đốc vùng Viễn Đông của Sa hoàng, Đô đốc E.I. Alekseev cử tàu tuần dương "Varyag" từ Cảng Arthur đến cảng trung lập Chemulpo (Incheon hiện đại) của Hàn Quốc.

• Ngày 26 tháng 1 (8 tháng 2 năm 1904), phi đội Nhật Bản của Chuẩn đô đốc Uriu đã phong tỏa cảng Chemulpo để yểm trợ cho cuộc đổ bộ và ngăn chặn sự can thiệp của tàu Varyag.
• Ngày 27/1 (9/2), thuyền trưởng tàu Varyag Vsevolod Fedorovich Rudnev nhận được tối hậu thư từ Uriu: rời cảng trước buổi trưa, nếu không tàu Nga sẽ bị tấn công ngay trong lòng đường. Rudnev quyết định chiến đấu để đến được Cảng Arthur, và trong trường hợp thất bại, hãy cho nổ tung các con tàu.

Vào buổi trưa, tàu Varyag và pháo hạm Koreets rời cảng và ở khoảng cách 10 dặm đã gặp một hải đội Nhật Bản đang chiếm giữ một vị trí phía sau đảo Yodolmi. Trận chiến chỉ kéo dài 50 phút. Trong thời gian này, "Varyag" đã bắn 1105 quả đạn vào kẻ thù, "Koreets" - 52 quả đạn.

Trong trận chiến, Varyag bị thủng 5 lỗ dưới mực nước và mất ba khẩu pháo 6 inch. Theo Rudnev, con tàu không có cơ hội tiếp tục trận chiến và quyết định quay trở lại cảng Chemulpo.

Tại cảng, sau khi đánh giá mức độ thiệt hại, số súng và thiết bị còn lại trên đó đã bị phá hủy, nếu có thể thì bản thân tàu tuần dương cũng bị đánh đắm, còn chiếc "Hàn Quốc" thì bị nổ tung. Tuy nhiên, đây chưa phải là kết thúc câu chuyện về chiếc tàu tuần dương huyền thoại.

• Năm 1905, người Nhật đã nâng cấp và sửa chữa Varyag. Con tàu nhận được tên mới là "Soya" và trong vài năm tiếp theo đóng vai trò là tàu huấn luyện cho các thủy thủ Nhật Bản.
• Năm 1916, Nga mua tàu từ Nhật Bản, đến năm 1917 tàu đến bến cảng Anh để sửa chữa. Sau cuộc cách mạng, chính phủ Liên Xô không có khả năng trả tiền sửa chữa và con tàu vẫn thuộc về người Anh.
• Năm 1920, chính quyền Anh bán chiếc tàu tuần dương để tháo dỡ cho Đức.
• Năm 1925, trong quá trình vận chuyển, tàu Varyag gặp bão và mắc cạn ngoài khơi bờ biển Ireland, gần làng Lendalfoot. Chính ở đó, huyền thoại hải quân đã tìm thấy bến đỗ cuối cùng của mình: con tàu đã được cho nổ tung để thân tàu không cản trở việc đánh bắt và vận chuyển.
• Năm 2004, vị trí chính xác nơi tàu tuần dương bị chìm đã được xác định. Giờ đây tất cả những gì còn lại của con tàu nằm dưới đáy biển ở độ sâu 8 mét, cách bờ vài trăm mét.

Ngày nay, ở Viễn Đông, Ireland và Hàn Quốc, các bảo tàng và đài tưởng niệm dành để tưởng nhớ tàu tuần dương "Varyag" đã được mở cửa. Các bài hát “Varyag kiêu hãnh của chúng ta không đầu hàng kẻ thù” và “Sóng lạnh bắn tung tóe” được dành tặng cho chiến công của các thủy thủ đoàn trên tàu; Ngoài ra, vào năm 1972, một tem bưu chính kỷ niệm có hình chiếc tàu tuần dương đã được phát hành; Liên Xô.