Lịch sử xuất hiện của semaphore đầu tiên. Đèn giao thông đầu tiên được lắp đặt khi nào?

Ngày 5 tháng 2 năm 1952 trên một trong những đường phố của New York đã được cài đặt đèn giao thông đầu tiên cho người đi bộ. Rốt cuộc, trước đó, chỉ những chiếc ô tô mới được coi là người tham gia giao thông. Đó là một bước đột phá thực sự trong việc tổ chức giao thông, nhưng còn lâu mới đạt được điểm cuối cùng trong việc phát triển cơ sở hạ tầng điều tiết. Và hôm nay chúng ta sẽ nói về lịch sử của đèn giao thông từ sự ra đời của chúng vào năm 1868 cho đến những phát triển gần đây và đầy hứa hẹn nhất của thời đại chúng ta.

Đèn giao thông đầu tiên. 1868 London

Đèn giao thông đầu tiên trên thế giới xuất hiện vào tháng 12 năm 1868 tại London đối diện với Tòa nhà Quốc hội. Anh ta nợ sự ra đời của mình đối với một thiết bị tương tự khác - semaphore đường sắt. Rốt cuộc, chính trên cơ sở của cái sau, John Peak Knight đã tạo ra cấu trúc cơ học tạo ra đèn giao thông.

Đèn giao thông này được điều khiển thủ công - một cảnh sát đường phố điều chỉnh sự xuất hiện trên bảng điểm của các mũi tên nằm ngang (dừng) và nghiêng một góc 45 độ (di chuyển) điều chỉnh chuyển động của xe ngựa và người đi bộ. Vào ban đêm, khi tầm nhìn không thể nhìn thấy các mũi tên từ xa, chúng được thay thế bằng đèn khí với thấu kính màu đỏ và xanh lục.

Thiết kế này không tồn tại được lâu - sau ba tuần, đèn khí phát nổ và làm bị thương viên cảnh sát điều khiển đèn giao thông. Thiết bị đã được quyết định không được khôi phục.

Đèn giao thông điện đầu tiên. 1914 clê-xcơ-va

Sau đó, hệ thống tổ chức giao thông "semaphore" xuất hiện ở một số thành phố khác, nhưng không được nhiều người biết đến, mặc dù đã có những nỗ lực hiện đại hóa và điều chỉnh nó cho phù hợp với nhu cầu của thế giới mà ô tô xuất hiện. Bằng sáng chế cho đèn giao thông hai màu chạy bằng điện đầu tiên được cấp vào năm 1912 cho một sĩ quan cảnh sát từ bang Utah của Hoa Kỳ.

Đúng vậy, đèn giao thông điện chỉ xuất hiện trên đường phố vào năm 1914. Chuyện xảy ra tại một giao lộ đông đúc ở Cleveland, Ohio, nơi Công ty Tín hiệu Giao thông Hoa Kỳ lắp đặt bốn cấu trúc có đèn xanh và đỏ. Để thu hút sự chú ý của những người lái xe không quen với sự mới lạ như vậy, đèn giao thông cũng phát ra tiếng bíp lớn khi đổi màu. Và quá trình này được điều chỉnh bởi một cảnh sát ngồi gần đó trong một gian hàng và theo dõi giao thông cũng như các nhu cầu cấp thiết của nó.

Hệ thống đèn giao thông được kết nối đầu tiên. 1917 Thành phố Salt Lake

Sự xuất hiện của đèn giao thông tự trị tại các giao lộ riêng lẻ không cho phép tổ chức giao thông hiệu quả trong toàn thành phố. Và cảnh sát nhanh chóng nhận ra rằng sẽ tốt hơn nếu có một hệ thống đèn điều tiết liên kết được điều khiển từ một trung tâm chung. Sự đổi mới đầu tiên như vậy được giới thiệu vào năm 1917 tại Thành phố Salt Lake, nơi màu sắc của đèn giao thông tại sáu giao lộ được thay đổi thủ công bởi một người điều khiển.

Và năm 1922 ở Houston (Texas) đã có hệ thống đèn giao thông liên hoàn được điều khiển tự động.

Đèn giao thông ba màu đầu tiên. 1920 New York và Detroit

Nếu trước đó, trong nhiều thập kỷ, đèn giao thông chỉ hiển thị hai tùy chọn hành động: lái xe và dừng lại, tương ứng là màu xanh lá cây và màu đỏ, thì vào năm 1920, các cấu trúc đầu tiên có màu vàng đã được lắp đặt đồng thời ở New York và Detroit. Cái sau giúp người lái xe chuẩn bị cho chuyển động, thông báo cho họ bằng cách nhấp nháy mắt về sự thay đổi tín hiệu sắp xảy ra.

Thiết kế thành công này do kỹ sư William Potts phát triển đã trở thành cơ sở cho việc tạo ra đèn giao thông trong vài thập kỷ tới.

Đèn giao thông đầu tiên dành cho người đi bộ. 1952 Newyork

Đáng ngạc nhiên, cho đến năm 1952, đèn giao thông trên khắp thế giới chỉ điều chỉnh sự di chuyển của ô tô. Chính những chiếc ô tô được coi là chủ nhân thực sự của đường phố thành phố và người đi bộ phải thích ứng với nhu cầu giao thông chứ không phải nhu cầu của chính họ.

Sở cảnh sát New York là nơi đầu tiên sửa điều khoản phân biệt đối xử này. Và chính tại thành phố này vào ngày 5 tháng 2 năm 1952, đèn giao thông đầu tiên được thiết kế cho người đi bộ đã xuất hiện. Trong vài năm, sự mới lạ đã được giới thiệu trên toàn thế giới, và bây giờ thật khó để tưởng tượng một đường phố đô thị không có những cấu trúc như vậy.

Hệ thống đèn giao thông được vi tính hóa đầu tiên. 1963 Toronto

Sự phát triển rộng rãi của máy tính trong nửa sau của thế kỷ XX đã dẫn đến việc máy tính bắt đầu được sử dụng ngay cả trong các tiện ích công cộng. Một ví dụ về điều này là hệ thống kiểm soát giao thông được vi tính hóa đầu tiên xuất hiện ở thành phố Toronto của Canada vào năm 1963.

Kể từ bây giờ, bộ não điện tử bắt đầu trả lời cho việc chuyển đổi tín hiệu ánh sáng ở đèn giao thông. Hơn nữa, theo thời gian, anh ấy bắt đầu làm điều này không phải ở chế độ hẹn giờ tự động mà phù hợp với tình trạng tắc nghẽn giao thông hiện tại trên một số tuyến phố nhất định. Rốt cuộc, chuyển động của ô tô rất dễ theo dõi với sự trợ giúp của camera và dựa trên dữ liệu này, bất kỳ máy tính nào cũng có thể tính toán thời gian tối ưu để xen kẽ màu đỏ và xanh lục chỉ trong vài giây.

Đèn giao thông đầu tiên có đếm ngược. 1998 Pháp

Các thí nghiệm với đèn giao thông có thể cho người lái xe và người đi bộ biết còn bao nhiêu thời gian trước khi thay đổi tín hiệu đã được Công ty Tín hiệu Giao thông Hoa Kỳ thực hiện vào năm 1925 đã được đề cập ở trên. Cô ấy đã tạo ra một cấu trúc cồng kềnh với nhiều đèn nhỏ tắt từng cái một trong khi màu chính được bật. Nhưng sau đó sự đổi mới này đã không bén rễ.

Ý tưởng về đồng hồ bấm giờ đã được quay trở lại vào những năm 1990 của thế kỷ XX sau sự phát triển và giảm chi phí của công nghệ LED. Người ta tin rằng đèn giao thông đầu tiên có đếm ngược kỹ thuật số trên màn hình LED xuất hiện ở Pháp vào năm 1998.

Đèn giao thông của tương lai

Trong thập kỷ qua, về cơ bản không có gì mới xảy ra với đèn giao thông. Thiết bị tương đối đơn giản này xa lạ với những thành tựu của tiến bộ khoa học công nghệ và sự phát triển của các phương tiện liên lạc, bao gồm cả thiết bị di động. Tuy nhiên, có nhiều dự án cung cấp cho việc giới thiệu những đổi mới trong yếu tố cơ sở hạ tầng đường phố này.

Công nghệ có tên "Bức tường ảo" sẽ cản trở những người lái xe vì lý do này hay lý do khác phớt lờ các tín hiệu giao thông bị cấm. Rốt cuộc, bạn không thể dừng đèn đỏ, nhưng hầu như không thể buộc mình lái xe qua một bức tường, ngay cả khi đó không phải là đá mà là tia laze.

"Bức tường ảo" là một bức màn laze hình ảnh chuyển động chặn đường khi đèn đỏ, chuyển sang màu vàng để chuẩn bị cho sự thay đổi đèn giao thông và biến mất khi giao thông có thể tiếp tục.

Có một dự án về hệ thống điều khiển giao thông tương tự, nhưng không dành cho người lái xe mà dành cho người đi bộ. Rốt cuộc, những người đi sau cũng thường không chú ý đến màu sắc của tín hiệu giao thông.

Và hệ thống này quy định rằng khi họ băng qua đường với màu xanh lá cây, một vòng tròn màu xanh lá cây sẽ sáng lên dưới chân họ, trên màu vàng - vàng và trên màu đỏ, tương ứng là màu đỏ. Tất nhiên, điều này không thể giam giữ người vi phạm về thể xác nhưng sẽ ảnh hưởng rất lớn về mặt tâm lý.

Đèn giao thông không chỉ là người bảo vệ đáng tin cậy của chúng ta khỏi tai nạn giao thông mà còn là một huấn luyện viên thể dục cá nhân. Rốt cuộc, nếu có những thiết kế với những người đèn LED di chuyển trên bảng điểm, thì tại sao không cung cấp cho yếu tố thiết kế này một chức năng hữu ích?

Ví dụ, những con người này có thể chỉ cho những người đang đợi đèn xanh của đèn giao thông các bài tập thể chất đơn giản có thể thực hiện ngay tại đây và ngay bây giờ. Rốt cuộc, dù sao thì mọi người thường không có việc gì để làm trong hai mươi hoặc ba mươi giây này, và bạn có thể làm tươi tỉnh khoảng thời gian này bằng một bài tập thể dục nhỏ tốt cho cơ thể.

05.08.2015 03.12.2015 bởi [email được bảo vệ]

Như bạn đã biết, bạn chỉ có thể băng qua đường ở những nơi quy định cho việc này và chỉ khi có đèn giao thông màu xanh lá cây. Nhưng đèn giao thông đã xuất hiện tại các giao lộ của chúng tôi cách đây không lâu, trước khi những người điều khiển giao thông tham gia điều phối giao thông. Ai sở hữu lòng bàn tay? Hôm nay, Ngày sinh nhật của đèn giao thông, chúng tôi sẽ giải quyết vấn đề này.

1. Những người phát minh ra đèn giao thông

Người đầu tiên nghĩ đến việc lắp đặt đèn giao thông ở ngã tư đường để điều tiết giao thông là John Peak Knight, một người London và là chuyên gia về tín hiệu đường sắt. Đèn giao thông đầu tiên do ông thiết kế đã được lắp đặt tại thủ đô của Anh vào ngày 10 tháng 12 năm 1868 gần Tòa nhà Quốc hội.

Việc chuyển đổi tín hiệu được thực hiện thủ công bằng hai mũi tên semaphore. Ở vị trí nằm ngang, chúng báo hiệu "dừng lại" và hạ xuống một góc 45 ° - di chuyển một cách thận trọng. Vì vậy, vào ban đêm, có thể xác định tín hiệu do các mũi tên đưa ra, một đèn khí xoay được sử dụng, chiếu sáng màu đỏ hoặc xanh lục.

Năm 1910, Ernst Sirrin ở Chicago đã phát triển và cấp bằng sáng chế cho hệ thống chuyển mạch đèn giao thông tự động đầu tiên trên thế giới. Đèn giao thông của anh ấy có hai dòng chữ Dừng lại và Đi tiếp mà không cần chiếu sáng.

Chỉ vài năm sau, vào năm 1912, một cư dân của Thành phố Salt Lake, Utah, tên là Lester Wire, đã tạo ra đèn giao thông điện đầu tiên trên thế giới, với hai đèn tín hiệu tròn màu đỏ và xanh lục. Vì những lý do không rõ, Vayr đã không cấp bằng sáng chế cho phát minh của mình.

Cái tên tiếp theo trong lịch sử đèn giao thông là James Hogue. Vào ngày 5 tháng 8 năm 1914, Công ty Đèn giao thông Hoa Kỳ đã lắp đặt bốn đèn giao thông điện do Hog thiết kế tại giao lộ của Đường 105 và Đại lộ Euclid ở Cleveland.

Đèn giao thông được trang bị hai tín hiệu ánh sáng - đỏ và xanh lục, khi chuyển đổi chúng sẽ phát tín hiệu âm thanh. Toàn bộ hệ thống được điều khiển bởi một viên cảnh sát ngồi trong hộp kính được trang bị đặc biệt ở ngã tư đường.

Sáu năm sau - vào năm 1920 - đèn giao thông được lắp đặt ở Detroit và New York, trên đó có tín hiệu màu vàng. Những người phát triển chúng không hề biết nhau: William Potts từ Detroit và John F. Harris từ New York.

Các đèn giao thông tương tự đã được lắp đặt vào năm 1922 ở Paris tại ngã tư đường Rivoli và Đại lộ Sevastopol, cũng như ở Hamburg tại Quảng trường Stephansplatz. Năm 1927, đèn giao thông tương tự xuất hiện ở Wolverhampton, Anh.

Thông thường, nhà phát minh người Mỹ Garrett Morgan thường được nhắc đến với tư cách là nhà phát minh đầu tiên, người vào năm 1923 đã nhận được bằng sáng chế cho đèn giao thông có thiết kế ban đầu. Đèn giao thông đếm ngược đầu tiên xuất hiện ở Pháp vào năm 1998.

Đối với Liên Xô, đèn giao thông đầu tiên được lắp đặt ở đây vào đầu những năm 1930. Đầu tiên, đèn giao thông xuất hiện ở ngã tư đại lộ vào ngày 25 tháng 10 và thành phố Volodarsky của Leningrad (đại lộ Nevsky và Liteiny hiện đại ở St. Petersburg) vào ngày 15 tháng 1 năm 1930. Tại Moscow, đèn giao thông đầu tiên bắt đầu hoạt động vào ngày 30 tháng 12 cùng năm ở góc Petrovka và Kuznetsky Most.

2. Các loại đèn giao thông

Đèn giao thông đường phố và đường bộ được sử dụng rộng rãi nhất. Trong số đó, ô tô và đèn giao thông dành cho người đi bộ nổi bật - những giống này thường được tìm thấy trên các con đường trên toàn thế giới.

Đèn giao thông ô tô. Theo quy định, có đèn giao thông với tín hiệu tròn có ba màu thường được chấp nhận: đỏ, vàng và xanh lục. Thứ tự của màu sắc được quy định chặt chẽ. Nếu các tín hiệu được sắp xếp theo chiều dọc, thì màu đỏ luôn ở trên cùng và màu xanh lá cây ở dưới cùng. Nếu đèn giao thông nằm ngang, thì tín hiệu màu đỏ sẽ nằm ở bên trái và tín hiệu màu xanh lá cây ở bên phải. Các phần bổ sung có mũi tên thường được treo trên đèn giao thông ô tô.

Tín hiệu màu vàng ở hầu hết mọi nơi có nghĩa là thế này: được phép vượt qua vạch dừng, nhưng cần phải giảm tốc độ khi đi vào đoạn có đèn giao thông bảo vệ, sẵn sàng cho đèn chuyển sang màu đỏ. Tín hiệu này cũng có thể có màu cam.

Đèn giao thông cho người đi bộ được cài đặt trong vùng lân cận ngay lập tức của quá trình chuyển đổi được thiết lập. Thường chỉ có hai tín hiệu trên chúng - cấm và cho phép. Sự xuất hiện của họ có thể khác nhau. Các tín hiệu phổ biến nhất ở dạng hình bóng của một người - đang đứng hoặc đang đi.

Ở một số quốc gia, chẳng hạn như ở Hoa Kỳ, tín hiệu màu đỏ được thực hiện dưới dạng một lòng bàn tay giơ lên. Đôi khi, thay vì đàn ông và lòng bàn tay, các dòng chữ "Đi" và "Không đi" được sử dụng. Ở Oslo, hai hình người đứng màu đỏ được sử dụng làm tín hiệu giao thông cấm người đi bộ.

Tại sao khó khăn như vậy? Điều này được thực hiện để thuận tiện cho những người có thị lực kém, cũng như cho những người gặp khó khăn trong việc phân biệt màu sắc (mù màu). Ngoài ra, đèn giao thông ở các quốc gia khác nhau được trang bị tín hiệu âm thanh.

3. Thiết kế

Đèn giao thông được làm bằng gì? Có một số thiết kế có thể có của đèn giao thông. Tùy chọn đầu tiên là đèn giao thông với đèn sợi đốt hoặc đèn halogen. Thiết kế của họ bao gồm:

Đèn ngủ
phản xạ
bộ lọc ánh sáng
ống kính Fresnel
kính che mặt.

Ma trận đèn LED
Kính chống phá hoại
kính che mặt.

Ở Nga có tượng đài đèn giao thông.

Nó đã được cài đặt ở Novosibirsk vào năm 2006.

Nó được lắp đặt vào ngày 10 tháng 12 năm 1868 tại London gần tòa nhà Quốc hội Anh. Người phát minh ra nó, John Peak Knight, là một chuyên gia semaphore đường sắt. vận hành thủ công và có hai mũi tên semaphore: nâng lên theo chiều ngang có nghĩa là tín hiệu dừng và hạ xuống một góc 45 ° - di chuyển một cách thận trọng. Vào ban đêm, một đèn khí quay được sử dụng, tương ứng với các tín hiệu màu đỏ và xanh lục được đưa ra. được sử dụng để tạo điều kiện thuận lợi cho người đi bộ băng qua đường và các tín hiệu của nó dành cho các phương tiện - trong khi người đi bộ đang đi bộ, các phương tiện phải dừng lại. Vào ngày 2 tháng 1 năm 1869, đèn khí đốt của đèn giao thông phát nổ, khiến một cảnh sát điều khiển đèn giao thông bị thương.

Hệ thống đèn giao thông tự động đầu tiên (có khả năng chuyển đổi mà không cần sự can thiệp trực tiếp của con người) được phát triển và cấp bằng sáng chế vào năm 1910 bởi Ernst Sirrin ở Chicago. Đèn giao thông của anh ấy sử dụng các biển báo Dừng và Tiếp tục không sáng.

Người phát minh ra đèn giao thông điện đầu tiên là Lester Wire đến từ thành phố Salt Lake (Utah, Mỹ). Năm 1912, ông đã phát triển (nhưng không cấp bằng sáng chế) hai tín hiệu điện tròn (đỏ và lục).

Vào ngày 5 tháng 8 năm 1914, tại Cleveland, Công ty Đèn Giao thông Hoa Kỳ đã lắp đặt bốn đèn giao thông điện do James Hoag thiết kế tại giao lộ của Đường 105 và Đại lộ Euclid. Chúng có tín hiệu màu đỏ và xanh lục, khi chuyển đổi sẽ phát ra tín hiệu âm thanh. Hệ thống được điều khiển bởi một cảnh sát ngồi trong hộp kính ở ngã tư. Đèn giao thông thiết lập các quy tắc giao thông tương tự như các quy tắc hiện đang được áp dụng ở Hoa Kỳ: rẽ phải được thực hiện bất cứ lúc nào khi không có nhiễu và rẽ trái được thực hiện khi có tín hiệu xanh xung quanh tâm giao lộ.

Năm 1920, đèn ba màu sử dụng tín hiệu màu vàng đã được lắp đặt ở Detroit và New York. Các nhà phát minh lần lượt là William Potts (Eng. William Potts) và John F. Harris (anh. John F. Harris).

Ở châu Âu, những cái tương tự lần đầu tiên được lắp đặt vào năm 1922 tại Paris ở giao lộ Rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) và Đại lộ Sevastopol (fr. Đại lộ Sebastopol) và ở Hamburg trên quảng trường Stephansplatz (tiếng Đức. stephansplatz). Ở Anh - vào năm 1927 tại thành phố Wolverhampton (Anh. Wolverhampton).

Ở Liên Xô, đèn giao thông đầu tiên được lắp đặt vào ngày 15 tháng 1 năm 1930 tại Leningrad tại giao lộ của đại lộ 25 tháng 10 và Volodarsky (nay là đại lộ Nevsky và Liteiny). Và đèn giao thông đầu tiên ở Moscow xuất hiện vào ngày 30 tháng 12 cùng năm ở góc đường Petrovka và Kuznetsky Most.

Liên quan đến lịch sử, người ta thường nhắc đến tên của nhà phát minh người Mỹ Garrett Morgan, người đã cấp bằng sáng chế cho đèn giao thông có thiết kế ban đầu vào năm 1923. Tuy nhiên, ông đã đi vào lịch sử bởi lần đầu tiên trên thế giới, ngoài thiết kế kỹ thuật, ông đã chỉ ra mục đích trong bằng sáng chế: “Mục đích của thiết bị là sắp xếp thứ tự đi qua giao lộ. không phụ thuộc vào người ngồi trong xe.”

Vào giữa những năm 1990, đèn LED màu xanh lá cây với đủ độ sáng và độ tinh khiết của màu sắc đã được phát minh và các thử nghiệm bắt đầu với. Moscow trở thành thành phố đầu tiên mà đèn giao thông LED bắt đầu được sử dụng rộng rãi.

MBOU "Trường trung học cơ sở Belokolodezyanskaya được đặt theo tên V. A. Dankova

Quận Shebekinsky của vùng Belgorod

Cuộc thi “Tôi là nhà nghiên cứu”

(công trình nghiên cứu)

thực hiện:

Bogacheva Valeria Igorevna,

học sinh lớp 4

MBOU "Trường trung học cơ sở Belokolodezyanskaya

họ. V. A. Dankova

Quận Shebekinsky

vùng Belgorod"

Với. Giếng trắng, st. tiên phong

25 mét vuông

Người giám sát:

Kolesnikova Svetlana Viktorovna,

giáo viên tiểu học

giếng trắng

Đề tài nghiên cứu:

Lịch sử của đèn giao thông

Mục đích nghiên cứu:

Khám phá lịch sử của đèn giao thông

Mục tiêu nghiên cứu:

1. Tìm xem đèn giao thông đến từ đâu

2. Khám phá đèn giao thông đã thay đổi như thế nào trong những năm qua

3. Nhận biết các loại đèn giao thông

4. Tìm hiểu về ý nghĩa của ba màu đèn giao thông

giả thuyết:

Giả sử không có đèn giao thông. Làm thế nào sau đó chúng ta sẽ tuân theo các quy tắc của đường?

Các giai đoạn của công việc:

Làm việc với các nguồn về chủ đề nghiên cứu (sách tham khảo, bách khoa toàn thư, tài nguyên Internet).

Định nghĩa tên.

Kết quả và kết luận.

Lớp chúng tôi thường xuyên tổ chức các giờ học và các hoạt động ngoại khóa để tìm hiểu luật giao thông. Chúng tôi làm quen với các quy tắc dành cho người đi bộ và người lái xe, nghiên cứu các biển báo giao thông và học cách tuân theo chúng. Có rất nhiều biển báo như vậy, nhưng tôi quan tâm nhất đến đèn giao thông.

Tôi quyết định tìm hiểu càng nhiều càng tốt về anh ấy và đặt cho mình những nhiệm vụ sau:

Để biết:

Ai đã phát minh ra đèn giao thông đầu tiên?

Anh ấy xuất hiện đầu tiên ở nước nào?

Đèn giao thông là gì?

Tại sao đèn giao thông có ba màu và ý nghĩa của chúng là gì?

Từ bách khoa toàn thư Tôi được biết rằng từ đèn giao thông bắt nguồn từ từ “đèn” trong tiếng Nga và từ “(os)” trong tiếng Hy Lạp và có nghĩa là “mang theo ánh sáng”. nó

thiết bị được thiết kế để điều chỉnh chuyển động của người, xe đạp, ô tô và những người tham gia giao thông khác, tàu hỏa, tàu sông và biển

là một semaphore.

Ngày 5 tháng 8 năm 1914 97 năm trước, tại Cleveland, Công ty Đèn Giao thông Hoa Kỳ đã lắp đặt bốn đèn giao thông điện do James Hoag thiết kế. Chúng có tín hiệu màu đỏ và xanh lục và khi chuyển đổi, phát ra tiếng bíp. Hệ thống được điều khiển bởi một cảnh sát ngồi trong hộp kính ở ngã tư.

Người Anh đang cố lấy lòng bàn tay từ người Mỹ. Và họ có lý do để làm như vậy - ông cố của đèn giao thông hiện đại đã được lắp đặt Ngày 10 tháng 12 năm 1868 năm ở London, gần tòa nhà Quốc hội Anh. Nhà phát minh - Hiệp sĩ J.P. "Đèn giao thông" của anh ấy được điều khiển bằng tay và có hai cánh semaphore. Nếu các cánh được nâng lên theo chiều ngang, điều này có nghĩa là tín hiệu "dừng lại" và khi chúng được hạ xuống một góc 45 độ, thì được phép di chuyển, nhưng chỉ "thận trọng". Ngoài ra, trên một cột sắt cao còn treo một chiếc đèn lồng bằng khí gas, một mặt được che bằng kính đỏ và mặt kia là kính xanh. Đèn lồng có thể được quay bằng một tay cầm.

"Công tắc" của các tín hiệu là một cảnh sát đặc nhiệm đã bật đèn mong muốn. Nhưng phát minh này đã làm việc trong vòng chưa đầy một tháng. Khí trong đèn lồng không biết vì cái gì phát nổ, viên cảnh sát bị thương nặng, sau đó chết tại bệnh viện.

Ngày thứ nhất tự động hệ thống đèn giao thông được phát triển và cấp bằng sáng chế năm 1910 Ernst Sirin của Chicago. Đèn giao thông của nó sử dụng biển báo Dừng và Tiếp tục không được chiếu sáng.

Đèn giao thông đã được cải thiện trong những năm qua. Có nhiều đèn giao thông mới.

Bây giờ có đèn giao thông đặc biệt cho người đi bộ. Không có đèn vàng trong chúng và hình ảnh của một người đàn ông màu xanh lá cây và màu đỏ được dán lên chính chiếc đèn, cho biết những gì cần phải làm - đi hoặc đứng.

Và đối với người đi xe đạp, có một đèn giao thông thay đổi màu sắc.

Mọi người thường nghĩ rằng sẽ không ai biết về những vi phạm của họ. Hóa ra có những đèn giao thông như vậy được lắp đặt camera.

Tôi đã tìm hiểu rất nhiều về nhiều loại đèn giao thông và điều đó khiến tôi rất thú vị, đèn giao thông sẽ hoạt động như thế nào nếu đột nhiên mất điện? Ngoài ra còn có đèn giao thông. Họ làm việc trên các tấm pin mặt trời. Nếu không có mặt trời, thì việc sạc lại đặc biệt được kết nối.

Có đèn giao thông "thông minh". Họ cho biết còn bao nhiêu giây nữa cho đến khi có tín hiệu tiếp theo và "nói" to: "Bạn có thể băng qua đường."

Thậm chí còn có một tượng đài cho đèn giao thông.

Nó được khai trương trong lễ kỷ niệm Ngày Thành phố ở Novosibirsk. Chính tại đây, một trong những đèn giao thông đầu tiên ở Novosibirsk đã được lắp đặt vào những năm 40 của thế kỷ trước.

Đèn giao thông khác nhau như vậy

Hóa ra ở các nước khác có đèn giao thông rất khác với đèn giao thông ở Nga.

Ở Nhật Bản, tất cả các đèn giao thông đều nằm ngang và mặt kính đầu tiên của chúng có màu xanh lam, nhưng nó chiếu ánh sáng xanh lục.

tưởng tượng nhà thiết kế Henyang Li chỉ có thể ghen tị. Anh ấy đã nghĩ ra một chướng ngại vật ảo sẽ dừng lại đến tín hiệu dừng. Làm thế nào nó hoạt động?

Khi đèn đỏ bật sáng, hình ba chiều dành cho người đi bộ được chiếu xuống lòng đường. Hình ảnh người đàn ông ảo màu đỏ nên dừng tài xế trước vạch dừng. Sau đó, hình ba chiều sẽ chuyển sang màu vàng, giống như đèn giao thông và khi tín hiệu màu xanh lá cây được bật, nó sẽ biến mất hoàn toàn. Nhân tiện, nhà phát minh Trung Quốc hóa ra cũng rất tiết kiệm: máy chiếu sẽ chạy bằng các tấm pin mặt trời

làm gì
mỗi đèn giao thông? Tại sao ba màu này được chọn?

màu đỏ bạn sẽ không nhầm lẫn với bất kỳ khác. Đó là lý do tại sao hầu hết các biển báo trên đường đều được khoanh đỏ và xe cứu hỏa được sơn màu đỏ. Màu đỏ bắt mắt, chúng ta liên tưởng đến lửa và sự nguy hiểm với nó.
Đó là lý do tại sao tín hiệu đèn giao thông màu đỏ được hướng dẫn để dừng phương tiện và người đi bộ.
Màu vàng nhắc chúng ta về mặt trời, nó có thể là bạn hoặc là kẻ thù (nếu quá nóng). Mặt trời như cảnh báo: “Chú ý! Cẩn thận, đừng nóng vội."
màu xanh lá màu sắc: cánh đồng xanh, rừng, đồng cỏ. Nói một cách dễ hiểu, mọi thứ được kết nối với chúng tôi
hòa bình và thư giãn. Đây là sự an toàn

Sau khi nghiên cứu, tôi kết luận:

Trong một thành phố hiện đại, đèn giao thông là không thể thiếu. Không có nó, không thể băng qua đường hoặc băng qua ngã tư bằng ô tô. Nhiều vụ tai nạn có thể xảy ra trên đường và tất cả những điều này chỉ vì sẽ không có đèn giao thông. Đèn giao thông báo cho người tham gia giao thông biết khi nào nên lái xe, khi nào nên đứng lại và nhường đường cho các xe ô tô khác và người đi bộ đi qua.

Một người hiện đại trong cuộc sống của anh ta được bao quanh bởi nhiều đồ vật hàng ngày dường như rất quen thuộc và không thay đổi đối với anh ta đến nỗi anh ta thậm chí không nghĩ đến sự thật rằng chúng đã từng không tồn tại và ai đó đã tạo ra chúng. Những điều đã nói ở trên hoàn toàn áp dụng cho một thiết bị quen thuộc như đèn giao thông. Câu chuyện của anh ấy đã bắt đầu từ lâu, và trong khi anh ấy đã trở nên quen thuộc với tất cả chúng ta, thì rất nhiều thời gian đã trôi qua.

Sự xuất hiện của đèn giao thông đầu tiên

Thiết bị đầu tiên được thiết kế để điều tiết giao thông bằng cách cung cấp cho người tham gia các tín hiệu đặc biệt đã xuất hiện vào năm 1868. Sau đó, một thiết bị như vậy đã được lắp đặt gần tòa nhà Quốc hội Anh ở London.

Nó được tạo ra bởi kỹ sư đường sắt John Peak Knight, người đã sử dụng kinh nghiệm của mình với các semaphores đường sắt cho việc này, hoạt động theo nguyên tắc tương tự như đèn giao thông.

Đương nhiên, bản sao đầu tiên của đèn giao thông không giống như các bản sao hiện đại của nó. Vì vậy, nó được điều khiển thủ công và thiết kế của nó là đơn giản nhất: hai mũi tên semaphore có thể di chuyển tự do trên mặt phẳng thẳng đứng.

Đồng thời, mũi tên ở vị trí nằm ngang biểu thị yêu cầu dừng lại và nếu nó tăng lên 45 độ, điều này có nghĩa là cảnh báo rằng người tham gia giao thông sẽ di chuyển hết sức cẩn thận.

Vào ban đêm, đèn giao thông sử dụng đèn khí có ánh sáng màu để làm việc, trong khi đèn đỏ có nghĩa là lệnh dừng lại và đèn xanh có nghĩa là được phép tiếp tục di chuyển.

Đèn giao thông đầu tiên trong lịch sử nhân loại được lắp đặt trên một cột dài sáu mét và nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người đi bộ sang đường và tín hiệu của nó không dành cho họ mà dành cho các phương tiện di chuyển trên đường.

Thật không may, số phận của đèn giao thông đầu tiên đã không thành công: vào năm 1869, đèn khí đốt trong đó đã phát nổ và làm bị thương viên cảnh sát điều khiển nó. Sau sự cố này, nó đã bị dỡ bỏ và trong 50 năm tiếp theo, không một đèn giao thông nào được lắp đặt ở London.

Sáng tạo đèn giao thông tự động

Hạn chế chính của đèn giao thông đầu tiên là cần phải có người điều khiển chúng. Rõ ràng là trong những trường hợp như vậy, không thể cung cấp đèn giao thông cho một số lượng lớn đường phố ở các thành phố. Do đó, các nhà phát minh đã hướng nỗ lực của họ vào việc tạo ra các thiết bị tự động để kiểm soát giao thông.

Người ta tin rằng hệ thống đầu tiên như vậy được tạo ra bởi Ernst Sirin, người đã nhận được nó vào năm 1910. Đồng thời, cô ấy đã sử dụng một hệ thống biển báo có dòng chữ “Dừng lại” và “Tiếp tục”, tương ứng là cấm và cho phép di chuyển. Hệ thống này không sử dụng đèn nền nên khó sử dụng vào ban đêm.

Ở dạng hiện đại, đèn giao thông được tạo ra vào năm 1912 bởi một nhà phát minh đến từ Utah, Lester Weir. Anh ấy đã làm về điện và có hai chiếc đèn tròn xanh và đỏ. Đúng vậy, Vayr đã không cấp bằng sáng chế cho thiết kế của mình.

Tuy nhiên, việc sử dụng ồ ạt đèn giao thông trên đường phố bắt đầu khi bốn đèn giao thông được lắp đặt cùng một lúc ở Cleveland, Ohio, vào ngày 5 tháng 8 năm 1914, bởi Công ty Đèn giao thông Hoa Kỳ. Chúng nằm ở giao lộ của Phố 105 và Đại lộ Euclid, và người tạo ra chúng là James Hogue.

Các thiết bị này cũng có hai đèn điện và khi được bật, chúng sẽ phát ra tín hiệu âm thanh. Công việc của bộ máy được điều khiển bởi một cảnh sát, người đang ở trong một gian hàng bằng kính đặc biệt, đứng ở ngã tư đường.

Các thiết bị có bảng màu ba màu quen thuộc xuất hiện muộn hơn nhiều, vào năm 1920, trên đường phố New York và Detroit. Người tạo ra chúng là John F. Harris và William Potts.

Châu Âu có phần đi sau Hoa Kỳ trong quá trình "đèn giao thông" và đèn giao thông điện đầu tiên xuất hiện ở Pháp vào năm 1922, và ở Anh, thiết bị này chỉ được lắp đặt vào năm 1927.

Ở Vùng đất của Liên Xô, đèn giao thông đầu tiên được lắp đặt vào ngày 15 tháng 1 năm 1930 tại Leningrad. Họ đặt nó ở giao lộ của đại lộ Nevsky và Liteiny. Tại thủ đô của đất nước, hệ thống điều khiển giao thông này đã được lắp đặt muộn hơn một chút - vào ngày 30 tháng 12 năm 1930. Họ đặt nó ở góc của Petrovka và Kuznetsky Most. Thành phố thứ ba được trang bị đèn giao thông là Rostov-on-Don.

Tất cả các đèn giao thông này đã được lắp đặt như một thử nghiệm và sau khi hoàn thành, chỉ riêng ở Moscow, vào cuối năm 1933, khoảng một trăm thiết bị như vậy đã được lắp đặt.

Đồng thời, đèn giao thông thời đó khác với những đèn quen thuộc với chúng ta ở chỗ chúng sử dụng nguyên lý hoạt động của đồng hồ cơ, trong đó mũi tên không chỉ thời gian mà là trường màu biểu thị phương thức di chuyển . Chúng nhanh chóng được thay thế bằng đèn điện quen thuộc với chúng ta với cách sắp xếp đèn theo chiều dọc, tuy nhiên, chúng không giống như chúng ta vẫn quen. Thực tế là sự sắp xếp màu sắc trong thiết kế này không bình thường mà ngược lại: màu xanh lá cây ở trên cùng, sau đó là màu vàng và đỏ.

Từ "đèn giao thông" được đưa vào tiếng Nga vào năm 1932, khi nó được đưa vào Bách khoa toàn thư Liên Xô.

Thiết bị đèn giao thông hiện đại

Đèn giao thông hiện đại là thiết bị khá phức tạp và bao gồm đèn giao thông với đèn, bộ điều khiển tín hiệu giao thông, cũng như cảm biến phương tiện. Chúng được lắp đặt trên các cột và giá đỡ đặc biệt tại các giao lộ và dọc theo đường cao tốc.

Một đèn giao thông hiện đại được điều khiển bởi một máy tính chọn và đồng bộ hóa các hướng giao thông theo các điều kiện giao thông thay đổi liên tục. Đồng thời, các cảm biến chuyển động ghi lại các phương tiện di chuyển dọc theo đường cao tốc, thiết lập nhịp điệu lái xe của chúng với sự trợ giúp của các tín hiệu ánh sáng.

Ở các thành phố lớn, đèn giao thông được kết hợp thành các hệ thống điều khiển giao thông tự động lớn có thể tạo ra các hiệu ứng khá phức tạp, chẳng hạn như “làn sóng xanh”.

Các cách tiếp theo để phát triển đèn giao thông như một phương tiện điều khiển giao thông sẽ nằm trong lĩnh vực phát triển trí tuệ nhân tạo, theo thời gian, sẽ có thể đảm nhận tất cả các chức năng điều tiết luồng giao thông, loại trừ hoàn toàn một người khỏi quá trình này .