Cầu bắc qua eo biển Bosphorus: con đường ngắn nhất từ ​​châu Âu sang châu Á. Những cây cầu hùng vĩ của Istanbul: danh sách và hình ảnh về cây cầu mới bắc qua eo biển Bosphorus

Tổng quan về hai cây cầu bắc qua eo biển Bosphorus - phía nam, có thể nhìn thấy từ trung tâm Istanbul (Bosphorus đầu tiên, 1973) và phía bắc, sau này (Cầu Fatih, 1988). Cả hai cây cầu đều được xây dựng và khánh thành vào những ngày quan trọng: cây cầu đầu tiên - vào dịp kỷ niệm 50 năm thành lập Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ M.K. Ataturk, lần thứ hai - kỷ niệm 535 năm cuộc chinh phục Constantinople từ Byzantium. Cả hai cây cầu đều khá đẹp, nhưng tôi thích cái thứ hai hơn. Đồng thời, trong các bức ảnh, bạn sẽ thấy eo biển Bosphorus hẹp như thế nào, nối liền hai vùng biển và ngăn cách hai phần của thế giới.

Cầu họ. Quốc vương Mehmed II Fatih, 1988

Đầu tiên, tôi sẽ cho bạn xem Cầu Bosphorus đầu tiên (Boğaz Köprüsü). Dữ liệu cơ bản :
Chiều dài của cây cầu là 1560 mét, chiều dài của nhịp chính là 1074 mét, chiều rộng là 33 mét, chiều cao của các giá đỡ là 165 mét so với mặt nước. Từ lòng đường đến mặt nước - 64 mét. Việc đặt cây cầu, được lên kế hoạch từ năm 1950, được thực hiện vào ngày 20 tháng 2 năm 1970. Việc khánh thành cây cầu diễn ra vào ngày 29 tháng 10 năm 1973, nhân dịp kỷ niệm 50 năm thành lập Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ. Cây cầu được xây dựng bởi công ty Hochtif của Đức và công ty Cleveland Engineering của Anh.

2. Vì tôi đã băng qua eo biển Bosphorus nhiều lần trong những thời tiết khác nhau nên những bức ảnh sẽ có tâm trạng khác nhau. Bức ảnh này được chụp khi tôi đang trên chuyến phà đến ga Haydarpasa. Thời tiết gần như hoàn hảo. Hãy chú ý đến cách tàu buôn đi dọc theo luồng. Sau này tôi mới bị thuyết phục, tuyến đường dọc theo luồng chính ở đó không thẳng và khá phức tạp nên cần có hoa tiêu cho người lái.

3. Và điều này cũng vậy, nhưng trong thời tiết nhiều mây. Chúng tôi rời khỏi Uskudar.

4. Ngoài ra, với những con mòng biển cản trở việc chụp ảnh. Vì một số lý do ở đó số lượng lớn, và những người dân địa phương cao cấp nhất mua bánh mì tròn, vò nát và ném cho hải âu ngay khi đang di chuyển, và bạn có thể xem màn biểu diễn chim bay thực thụ “Lấy một miếng từ người hàng xóm khi đang bay”.

5. Một lần nữa trong thời tiết tốt. Một lần nữa, một con tàu quá cảnh bị lọt vào khung hình, bên cạnh Biển Đen.

5a. Buổi tối có hôm bật đèn nền như thế này. Nhưng không phải mọi ngày! (Tôi đã không thể tìm ra mô hình)

6. Chà, một cảnh quay được thực hiện từ một chiếc metrobus xuyên qua kính khi tôi băng qua nó trên đất liền. Còn nhớ tôi đã cho bạn xem video “Từ Âu sang Á” chứ?

Cây cầu thứ hai, họ. Đối với tôi, Sultan Mehmet Fatih "Kẻ chinh phục" (Fatih Sultan Mehmet Köprüsü) có vẻ ngoài lôi cuốn hơn rõ rệt. Tất cả các bức ảnh được chụp gần chiếc xe buýt cuối cùng đi đến pháo đài Rumelihissar lịch sử. Một số - từ pháo đài, một số - từ trên cao.

Dữ liệu về nó:
Chiều dài của cây cầu là 1510 mét, chiều dài của nhịp chính là 1090 mét, chiều rộng của cầu là 39 mét, chiều cao của các giá đỡ là 165 mét so với mặt nước. Từ lòng đường đến mặt nước - 64 mét.

Cây cầu thứ hai được xây dựng bởi người Nhật, không phải người châu Âu, và xét về chiều cao so với mực nước biển (64 m) và chiều cao của trụ (165 m), nó giống hệt với cây cầu thứ nhất. Cả hai cây cầu đều bị đóng nghiêm ngặt đối với giao thông dành cho người đi bộ - bạn chỉ có thể đi bằng phương tiện giao thông, từ xe máy trở lên.

7. Tổng thể nhìn từ trên cao. Gần bờ biển châu Á, trên một ngọn đồi, có một cột cờ khổng lồ với lá cờ Thổ Nhĩ Kỳ.

8. Gần hơn một chút, với tầm nhìn ra cột châu Á. Chú ý mật độ giao thông ở đó. Và vì một số lý do, có nhiều xe tải ở đây hơn trên Cầu Đầu tiên - có lẽ người Thổ Nhĩ Kỳ có một số hạn chế về điều này. Và 80% xe tải hạng nặng đi từ châu Á sang châu Âu chứ không phải ngược lại. Tôi không thể tìm thấy một lời giải thích cho thực tế này.

9. Một góc tới eo biển Bosphorus uốn lượn phức tạp ở đó.

10. Một góc nhìn khác từ pháo đài.

11. Chúng tôi leo lên cao hơn, khung hướng về phía bắc.

12. Xe tải đi Châu Âu gần như liên tục.

13. Trên đỉnh đồi: bạn có thể nhìn thấy dòng chảy từ trên cao.

14. Nhìn từ cùng một nơi, nhưng về phía đông, sang châu Á. Đánh giá cao độ hẹp của eo biển Bosphorus - chiều rộng của nó ở đây có lẽ là 600-700 mét. Gần bờ, một con tàu lớn đang di chuyển dọc theo luồng chính, gần như ở trung tâm là tháp của pháo đài "Cut Throat", được xây dựng bởi chính Fatih này vào năm 1452 chỉ trong sáu tháng. Với công trình này, cuối cùng anh ta đã chặn được lối đi tự do dọc theo eo biển Bosphorus và tập trung binh lính và pháo binh ở đó. Một năm sau khi xây dựng pháo đài, Byzantine Constantinople không may sẽ sụp đổ.

15. Cùng một con tàu đi theo Biển Đen. Fairway cũng uốn lượn ở đó.

16. Một góc nhìn khác của cây cầu. Hãy chú ý ở góc dưới bên trái để tính năng chính Istanbul? Nếu tôi chú ý đến anh ấy sớm hơn, bức ảnh này sẽ kết thúc trong bài đăng “Mèo Istanbul” 🙂

17. Quan điểm về Châu Á.

18. ...và món tráng miệng là eo biển Bosphorus. Pháo đài bắt đầu một chút về phía nam, không vào khung.

Istanbul. Cầu bắc qua eo biển Bosphorus về đêm. Xem từ Eminonu.

Những cây cầu của Istanbul hoành tráng, duyên dáng và nổi tiếng. Không thể nói rằng họ làm mãn nhãn với những thú vui kiến ​​​​trúc - họ không ở đó và họ không cần thiết ở đó! Họ không cần trang trí thạch cao! Chúng mê hoặc một người, như mê hoặc màn đêm, kéo bạn ra khỏi cuộc sống đời thường và để bạn một mình với vũ trụ. Khi bạn nhìn thấy chúng, bạn sẽ cảm nhận được điều đó cho chính mình.

Những cây cầu của Istanbul không phải là lớn nhất trên thế giới, nhưng là những người duy nhất trên thế giới kết nối không nhiều hơn - không ít hơn các phần của thế giới! Mặc dù, tất nhiên, ý nghĩa của chúng hoàn toàn không phải ở đây, mà là ở kết nối Istanbul bị chia cắt bởi Bosphorus thành một tổng thể duy nhất. Tất nhiên, qua eo biển bằng phà sẽ lãng mạn hơn, nhưng cây cầu vẫn an toàn và dễ dàng hơn.

Nhân tiện, một vài từ về những gì, trên thực tế, bơi qua hoặc di chuyển - chính nó tên của Bosphorus dịch từ người Hy Lạp có nghĩa "bò ford". Nghĩa là, gần giống với từ "Moscow" có nghĩa là bản dịch từ ngôn ngữ Komi (có một phiên bản như vậy!). Do đó, cả Istanbul và Moscow đều được kết nối với nhau, ít nhất là bằng những con bò. Đúng, có một "nhưng" ở đây! Vấn đề là khi Vào ngày 29 tháng 5 năm 1453, người Thổ Nhĩ Kỳ chiếm Constantinople. và biến nó thành Istanbul, họ đã là người Hồi giáo, tức là những người theo chủ nghĩa độc thần nghiêm ngặt, và một cách tự nhiên, Thần thoại Hy Lạp không quan tâm. Và con bò bơi qua eo biển Bosphorus đó xuất phát từ thần thoại Hy Lạp cổ đại về tình nhân của thần Zeus tên là Io. Trong nỗ lực che giấu tình nhân của mình trước cơn thịnh nộ chính đáng của vợ Hera, Zeus đã biến Io thành một con bò. Cái này bò và bơi qua eo biển Bosphorus, chạy trốn khỏi con chuồn chuồn khủng khiếp, thứ mà Hera đầy thù hận đã tạo ra đặc biệt cho cô ...

Nhưng, thành thật mà nói, ngay cả khi người Thổ Nhĩ Kỳ biết thần thoại Hy Lạp cổ đại, họ sẽ khó có thể tưởng tượng được hành vi xấu xí như vậy của một người phụ nữ, thậm chí là vợ của chính thần Zeus. Kết quả của cuộc xung đột giữa các nền văn minh này là người Thổ Nhĩ Kỳ eo biển Bosphorus bắt đầu được gọi đơn giản là eo biển Istanbul (İstanbul Boğazı)- rõ ràng, dễ hiểu và không vi phạm trật tự chốn hậu cung!

Nhưng trở lại cây cầu của chúng tôi. Bây giờ ở Istanbul có ba cây cầu bắc qua eo biển Bosphorus. Cây cầu cuối cùng trong số đó, cây cầu của Sultan Selim the Terrible, được khai trương vào ngày 26 tháng 8 năm 2016.

Istanbul. Cầu Bosphorus.

Anh ấy cũng là: Boğaziçi Köprüsü hoặc Boğaz Köprüsü - trong tiếng Thổ Nhĩ Kỳ.
Anh: Cầu Bosphorus hoặc Cầu Bosphorus đầu tiên - bằng tiếng Anh.
Hay rõ ràng hơn - Cầu Bosphorus đầu tiên.
Đôi khi, rất hiếm khi, nó còn được gọi là Cầu Atatürk.

Các đặc điểm chính của cầu Bosphorus ở Istanbul.

Cầu bắc qua eo biển Bosphorus dự định bắt đầu xây dựng vào năm 1950. Nhưng rõ ràng có điều gì đó đã không cùng nhau phát triển trong Ủy ban Kế hoạch Nhà nước Thổ Nhĩ Kỳ và phải mất 20 năm nữa viên đá đầu tiên mới đặt nền móng cho cây cầu đầu tiên bắc qua eo biển Bosphorus. Cây cầu được xây dựng bởi công ty Đức Hochtif và hãng tiếng anh Kỹ thuật Cleveland. Chi phí xây dựng khoảng 200 triệu USD. Tôi đã đề cập đến Gosplan vì một lý do - tất nhiên, không có Gosplan ở Thổ Nhĩ Kỳ, không có, và hy vọng là sẽ không có. Kỉ niệm được khơi nguồn từ ngày đưa cây cầu vào hoạt động - 29/10/1973, Ngày thành lập nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ. Nhớ ngay thời Xô Viết, quà tặng các dịp lễ tết, đại hội…. Nhưng như bạn có thể thấy, chúng tôi không đơn độc. Du lịch trên cầu Bosphorus được trả tiền. Nhưng chỉ khi đi du lịch Âu-Á. TRONG mặt trái miễn phí. Giá vé tùy loại xe từ 4,25tl đến 10,25tl. Cây cầu đóng cửa cho người đi bộ. Để không cám dỗ một phím tắt để thế giới tốt hơn. Vì các trường hợp...

Istanbul. Cầu Fatih Sultan Mehmed.

Cầu Fatih Sultan Mehmed.

Ông cũng là: Fatih Sultan Mehmet Köprüsü - bằng tiếng Thổ Nhĩ Kỳ.
Anh: Cầu Fatih Sultan hoặc Cầu Bosphorus thứ hai - bằng tiếng Anh.
Hay rõ ràng hơn - Cầu Bosphorus thứ hai.

Tôi thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là gọi cây cầu này là cây cầu thì đúng hơn Fatih Sultan Mehmed.

Các tính năng chính của Cầu Fatih Sultan Mehmed ở Istanbul.

Cầu Sultan Mehmed Fatih nằm cạnh pháo đài Genova.

Cầu Fatih Sultan Mehmedđược xây dựng bởi một công ty Nhật Bản với giá 130 triệu USD.

Và ở đây chúng ta cũng thấy ngày huyền diệu hạ thủy cây cầu - ngày 29 tháng 5 năm 1988 - ngày kỷ niệm 535 năm ngày quân Thổ Nhĩ Kỳ chiếm được Constantinople. Fatih Sultan Mehmed, biệt danh Mehmed the Conqueror, đã chỉ huy người Thổ Nhĩ Kỳ trong thời kỳ huy hoàng đó. Bây giờ chúng ta đã hiểu tại sao cây cầu thứ hai bắc qua eo biển Bosphorus được đặt theo tên ông.

Cây cầu đóng cửa cho người đi bộ. Chúng tôi đã biết lý do.

Cầu Fatih Sultan Mehmed không thu phí. Số tiền thanh toán và các điều kiện tương tự như cây cầu đầu tiên - họ chỉ trả tiền khi đi du lịch Âu-Á và giá vé, tùy thuộc vào loại xe, từ 4,25tl đến 10,25tl.

Cả cây cầu thứ nhất và thứ hai của Istanbul trông rất giống nhau. Tuy nhiên, chúng có thể dễ dàng phân biệt với nhau bằng dây cáp treo bạt cầu. Trên cầu Bosphorus (cây cầu đầu tiên), các dây cáp này chạy theo hình zíc zắc, trong khi trên cầu Sultan Fatih Mehmed, các dây cáp này được bố trí theo chiều dọc. Điều này đặc biệt dễ thấy vào ban đêm, khi đèn chiếu sáng được bật trên các cây cầu. (Xem ảnh ở đầu trang.)

Istanbul. Cầu của Sultan Selim khủng khiếp.

Ông cũng là: Yavuz Sultan Selim Köprüsü - bằng tiếng Thổ Nhĩ Kỳ.
Hay rõ ràng hơn - cây cầu Bosphorus thứ ba.

Tôi chưa có ảnh về cây cầu này, vì tôi đang ở Istanbul khi cây cầu này mới được xây dựng.
Trong tên của cây cầu, chúng ta nghe thấy động cơ "bản địa", bởi vì Nga có người cai trị "ghê gớm" của riêng mình. Thật vậy, cả hai đều ghi dấu ấn của mình trong lịch sử bằng những dòng sông máu. Và họ sống gần như cùng lúc - vào thế kỷ 16. Có lẽ đó là thời gian?

Các đặc điểm chính của cây cầu của Sultan Selim the Terrible ở Istanbul.

Vào ngày 26 tháng 8 năm 2016, lễ khánh thành chính thức cây cầu Selim the Terrible đã diễn ra.
Từ ngày 27/8/2016 đến ngày 31/8/2016, cầu được thông xe miễn phí. Bây giờ giá vé trên cầu là khoảng 3 đô la.

Thiết kế của cây cầu này là dây văng và dây văng hỗn hợp. Qua vẻ bề ngoài nó hơi khác so với hai cái trước. Ngoài ra, sự khác biệt quan trọng của nó là sự hiện diện của một tuyến đường sắt đôi, theo tôi, sẽ mang lại khuyến khích mới phát triển công nghiệp của phần châu Á của Thổ Nhĩ Kỳ.

Istanbul. Cầu Galata.

Cầu Galata từ bờ kè Eminonu.

Anh ấy cũng là: Galata Köprüsü - bằng tiếng Thổ Nhĩ Kỳ.
Anh ấy: Cầu Galata - bằng tiếng Anh.

Chiều dài của cây cầu là 484 mét, chiều rộng là 42 mét,
phần trung tâm của cây cầu dài 80 mét - có thể điều chỉnh.

Ở Istanbul, ngoài những cây cầu bắc qua eo biển Bosphorus, còn có một số cây cầu khác bắc qua vịnh Sừng Vàng(bằng tiếng Thổ Nhĩ kỳ halic vịnh, vịnh). Nổi tiếng nhất trong số họ, kết nối các quận của Istanbul Galata(bây giờ được gọi là Karakoy) và Eminonu(Eminönu). Cây cầu dành cho ô tô-xe điện-người đi bộ. tuyến đường cầu xe điện - T1, hay, như đôi khi được gọi là khách du lịch - dọc theo tuyến đường của nó, có các điểm tham quan lịch sử chính của Istanbul. Vì vậy, nếu bạn muốn đi từ Cầu Galata đến Nhà thờ Hồi giáo Sultan Ahmed (Nhà thờ Hồi giáo Xanh), hoặc đến Grand Bazaar, thì bạn chỉ cần có nó. Các trạm dừng xe điện nằm ở hai bên cầu.

Như bạn có thể thấy, chiều cao của cây cầu so với mực nước là nhỏ, điều này đặt ra những hạn chế đáng kể về kích thước của tàu và thời tiết cho phép. Để chiều cao của cây cầu không trở nên quá một rào cản không thể vượt quađể vận chuyển phần trung tâm của cầu Galata có thể vẽ được.

Cầu Galata có hai tầng, ở tầng dưới có nhà hàng, chủ yếu phục vụ thực đơn cá và bia. Nói về cá, xin lưu ý rằng tất cả các lan can của cây cầu đều được dán hình ngư dân. Theo như tôi nhận thấy, việc đánh bắt chỉ dành riêng cho mèo.

Chợ cá từ Galata (Karakoy).

Và đây là thành quả của việc câu cá "người lớn" - gần đầu cầu Galata nhìn từ phía Galata có chợ cá. Mỗi lần tôi mua cá ở các cửa hàng ở Moscow, tôi lại nhớ đến anh ấy với niềm khao khát. Tôi còn cảm thấy buồn hơn khi ăn món cá siêu thị này.

Bếp cá nổi lịch sử.

Nhưng ở phía bên kia của Golden Horn (Khalich) trên bờ kè Eminonu, cùng một con cá trong cùng một chiếc bánh sẽ đắt hơn 20%, tương đương 6 lira! Và đám đông người xếp hàng ở đây để mua món bánh mì kẹp cá này và không ai đi đến phía đối diện thậm chí vì mục đích tiết kiệm 1 lira! Tất nhiên, lý do không phải là người Thổ Nhĩ Kỳ thích phung phí tiền, không, lý do là khác nhau:

• Đầu tiên, điều này địa danh lịch sử và hàng trăm năm nay, những chiếc thuyền xinh xắn (hoặc gần như vậy), những chiếc bếp nổi, trên đó chính con cá này được chiên, đã đứng ở nơi này. Ý tôi là, đó là một truyền thống!
• Thứ hai, cách các bếp nổi năm mươi mét là bến xe buýt.
• Thứ ba, bến tàu Eminonu cũng nằm ở đây, từ đó tàu du lịch và phà khởi hành để băng qua bờ biển châu Á của eo biển Bosphorus.

Sự kết hợp của tất cả các yếu tố này đã dẫn đến thực tế là cá đã được chiên ở nơi này một trăm năm trước và chúng sẽ được chiên trong một trăm năm nữa. Insha-Allah, như người Thổ Nhĩ Kỳ nói!

Trên những cây cầu của Istanbul với GloboEx!

Istanbul. Những cây cầu bắc qua Golden Horn.

Bạn có thể đi bộ, đi xe hoặc chỉ đi dạo dọc theo những cây cầu của Istanbul bằng cách đặt một tour du lịch tại công ty du lịch Globex. Đọc Lịch trình các chuyến tham quan ở Istanbul. Có lẽ điều này sẽ truyền cảm hứng cho bạn.

Khi đến thăm thành phố Istanbul, chúng tôi quyết định ngắm nhìn cây cầu Bosphorus nổi tiếng. Anh ấy là người đầu tiên cầu treo, được xây dựng trên eo biển Bosphorus nên còn được gọi là cây cầu Bosphorus đầu tiên. Nó kết nối các khu vực châu Á và châu Âu của thành phố.

Cây cầu này không chỉ được coi là một trong những biểu tượng của Istanbul hiện đại mà còn của cả Thổ Nhĩ Kỳ. Sự hùng vĩ của tòa nhà này thực sự ấn tượng. Cầu có tổng chiều dài hơn 1,5 km, chiều dài nhịp chính khoảng 1 km, chiều rộng mặt cầu 33 mét, chiều cao trụ cầu 166 mét, tính từ mặt nước đến mặt cầu. lòng đường 64m.

Việc xây dựng cây cầu đã được lên kế hoạch vào năm 1950. Nhưng dự án do các kỹ sư người Anh W. Brown và G. Roberts phát triển đã "trưởng thành" thêm 20 năm nữa. Công việc xây dựng chỉ bắt đầu vào năm 1970. Mở chính thức cây cầu diễn ra vào cuối tháng 10 năm 1973, đúng dịp kỷ niệm 50 năm Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ. Khoảng 200 triệu đô la Mỹ đã được chi cho việc xây dựng nó. Vào thời điểm hoàn thành, cầu Bosphorus được coi là cây cầu dài thứ tư trên thế giới, ngày nay nó đã tụt xuống vị trí thứ 16.

Qua cầu mỗi ngày hơn 200 nghìn ô tô, chuyên chở khoảng 600 nghìn hành khách. Thật không may, tôi không nhớ chính xác số tiền để đi qua cầu, nhưng nó không đắt. Cây cầu đóng cửa cho người đi bộ. Như chúng tôi đã tìm hiểu, các biện pháp quyết liệt như vậy có liên quan đến thực tế là trước đó cây cầu rất phổ biến trong các vụ tự tử. Nhưng mỗi năm một lần, như một ngoại lệ, người đi bộ vẫn được phép đi trên cầu. Điều này xảy ra vào tháng 10 trong cuộc thi Marathon Istanbul, nơi những người tham gia bắt đầu cuộc đua ở châu Á và kết thúc ở châu Âu. Trong cuộc đua marathon này, tất cả các phương tiện giao thông trên cầu đều bị chặn.

Lái xe qua cầu, chúng tôi không thấy điều gì thú vị - đó là một con đường bình thường, hàng trăm tấn bê tông và kim loại.

Vì vậy, chúng tôi quyết định nhìn nó từ xa. Tôi có thể giới thiệu những địa điểm sau cho việc này: vào ban ngày, bạn có thể chiêm ngưỡng cây cầu từ một con tàu đang đi trên eo biển Bosphorus. Nhìn từ xa, cây cầu như một sợi chỉ mỏng manh, thoáng nhìn sẽ thấy hết. Họ nói rằng nếu bạn bơi ngay dưới cầu và ước một điều ước, điều đó chắc chắn sẽ thành hiện thực.

Cách tốt nhất để xem cây cầu là thời gian buổi tối. Nó đặc biệt đẹp vào lúc hoàng hôn hoặc vào ban đêm khi bật đèn. Đối với điều này, theo tôi, một số nhà hàng trên bờ biển Bosphorus là lý tưởng. Ví dụ, một trong những nhà hàng dưới cầu Galata. Trong bóng tối, toàn bộ cây cầu phát sáng, lung linh với ánh đèn nhiều màu và một vòng hoa lấp lánh được phản chiếu trên mặt nước. Cứ sau vài phút, màu sắc của các đèn đi kèm trên đó lại thay đổi - chúng chuyển sang màu đỏ, sau đó là xanh lam, rồi xanh lục.

Tòa nhà thật ấn tượng. Hàng trăm tấn kim loại và bê tông, dọc theo đó hàng trăm ô tô di chuyển cùng lúc, nhìn từ bên ngoài giống như một món đồ chơi. Theo tôi, cây cầu hoàn toàn phù hợp với hình thức chung các thành phố.

Tôi cũng thích đi bộ dọc theo eo biển Bosphorus dưới những cây cầu ở Istanbul. Mặc dù thời tiết nhiều mây nhưng trời có mưa nhẹ và quang cảnh thành phố hoàn toàn khác so với khi trời nắng. Chà, không sao đâu, sẽ có lý do để quay lại Ảnh 28. Tôi và so sánh cảm nhận về thành phố và eo biển Bosphorus trong các phiên bản khác nhau.

Theo truyền thống, tôi cung cấp phiên bản video trước:

Đăng ký kênh YouTube của tôi - https://www.youtube.com/c/MasterokST

Vì thời tiết nhìn chung không thuận lợi nên một nửa số ảnh được chụp qua kính và có ánh sáng chói. Chà, đó là cách tôi đến được Istanbul.

Bosporus, cặp với Dardanelles và cùng với Biển Marmara, ngăn cách các phần châu Á và châu Âu của Thổ Nhĩ Kỳ hiện đại. Trong tiếng Thổ Nhĩ Kỳ, eo biển được gọi là Istanbul Bogazy (Eo biển Istanbul). Chiều dài và chiều rộng của eo biển bằng một nửa chiều dài và chiều rộng của Dardanelles.

Chiều dài của Bosporus là khoảng 30 km, chiều rộng từ 0,7 đến 6 km và chiều dài của Dardanelles là 65 km và chiều rộng từ 1,3 đến 3,7 km. Qua eo biển Bosphorus, Biển Đen được nối với Biển Marmara, rồi qua Dardanelles đến Biển Aegean và Địa Trung Hải, do đó thường xuyên có người đi qua eo biển Bosphorus tàu buôn, tàu chở khách và tàu chở dầu. Kết nối châu Âu và châu Á, Bosporus di chuyển vùng nước mặn khử muối từ Biển Đen đến Biển Marmara, và xa hơn nữa đến Địa Trung Hải. Bosphorus là duy nhất ở nhiều khía cạnh - nó là một thung lũng sông bị ngập lụt nước biển và có hai dòng chảy ngược chiều nhau: khử muối trên và mặn - dưới.

Bosphorus cũng là điểm gặp gỡ của hai lục địa - Châu Âu và Châu Á, và là cây cầu bắc qua eo biển và đường hầm đường sắt"Marmaray" dưới eo biển Bosphorus, kết nối hai lục địa này. Cây cầu đầu tiên bắc qua eo biển Bosphorus, nối phần châu Âu và châu Á của Istanbul, là cầu Bosphorus. Lễ khánh thành cầu chính thức diễn ra vào năm 1973, nhân dịp kỷ niệm 50 năm thành lập nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ. Chiều dài của cây cầu là 1560 mét, chiều rộng là 33 mét và chiều cao của đường trên mặt nước là 64 mét. Nó chỉ mở cửa cho người đi bộ mỗi năm một lần - trong cuộc thi Marathon Liên lục địa Istanbul. Năm 2016, cầu Bosphorus được đổi tên thành cầu Liệt sĩ 15 tháng 7 để tưởng nhớ những người thiệt mạng trong âm mưu đảo chính.

Cây cầu thứ hai (Cầu Sultan Mehmed Fatih) được xây dựng trên địa điểm có chiều rộng eo biển nhỏ nhất (660 m). Việc khánh thành cầu chính thức diễn ra vào năm 1988, nhân kỷ niệm 535 năm ngày chinh phục Istanbul. Cây cầu dài 1510 mét, rộng 39 mét và chiều cao của lòng đường trên mặt nước, giống như cây cầu đầu tiên, là 64 mét. Đừng quên ngắm nhìn hai cây cầu Bosphorus vào ban đêm. Khi hoàng hôn buông xuống, chúng được chiếu sáng bởi hàng nghìn ngọn đèn, tạo nên bầu không khí lãng mạn hơn nữa.

Cây cầu thứ ba bắc qua eo biển Bosphorus (Cầu của Sultan Selim the Terrible), được xây dựng bắt đầu vào năm 2013, sẽ bắc qua eo biển Bosphorus ở phần phía bắc của nó, tại lối ra Biển Đen. Cây cầu sẽ kết hợp hai tuyến đường sắt và tám làn xe ô tô ở một mức. Cầu dự kiến ​​hoàn thành vào cuối năm 2015.

Mật độ dân số trên cả hai bờ của Bosphorus cao. Vùng biển của nó liên tục bị cày xới bởi các tàu vận tải thành phố (vapurs), thuyền du ngoạn, tàu hơi nước chở khách du lịch, du thuyền tư nhân và tàu biển lớn. Để ngắm nhìn Istanbul từ cả hai phía của eo biển, chúng tôi khuyên bạn nên đi dạo trên một chiếc thuyền thú vị dọc theo eo biển Bosphorus hoặc suy nghĩ về một lộ trình trên những con tàu giao thông công cộng theo lịch trình.

Tháp Maiden nằm trên một hòn đảo đá nhỏ chính xác nơi Bosphorus nối với Biển Marmara. Tháp Maiden nằm gần bờ biển châu Á của Istanbul.

Ảnh 10.

Ảnh 11.

Biệt thự sang trọng và quần thể cung điện đẹp tuyệt vời vua Ottoman(Topkapi, Dolmabahce và Beylerbeyi) gần như ở dưới nước, phản chiếu trên bề mặt nhẵn của nó. Một số cung điện Ottoman một thời giờ là những khách sạn sang trọng nhất trên eo biển Bosphorus. Ví dụ: Cung điện Chyraghan và Four Seasons tại khách sạn Bosphorus

Ảnh 12.

Ở nơi hẹp nhất của Bosporus, hai pháo đài đứng đối diện nhau: Anadolu Hisari và Rumeli Hisari.

Ảnh 13.

Vịnh Sừng Vàng (Khalich) nằm trên bờ eo biển châu Âu, nơi eo biển Bosphorus nối với Biển Marmara. Nó đã ở đây, trên bờ biển phía nam của cửa Golden Horn vào thế kỷ thứ 7 trước Công nguyên. đ. thành phố Byzantium được thành lập, sau đó, vào năm 330, theo quyết định của Constantine Đại đế, trở thành thủ đô của Đế chế La Mã dưới cái tên New Rome, nhưng ngay cả trong cuộc đời của hoàng đế, thành phố này đã bắt đầu được gọi là thành phố Constantine - Constantinople.

Ảnh 14.

Điểm thu hút chính của Golden Horn được coi là những chiếc thuyền đánh cá gần cầu Galata, nơi những con cá mới đánh bắt được nướng trên vỉ ngay trước mặt bạn. Một trong những món ngon đó là món cá điêu hồng chiên xù với bánh mì tươi. Vâng, đây là "balyk-ekmek" nổi tiếng, được người Thổ Nhĩ Kỳ và khách của đất nước ưa chuộng. Bạn cũng có thể nếm thử món cá cơm chiên trên chảo, và mùi cá đang được chế biến sẽ đưa bạn trở về thời cổ đại, khi hơn chục con tàu neo đậu ở đây, và các thương nhân cung cấp nhiều loại hàng hóa được mang đến Constantinople cổ đại từ khắp nơi trên thế giới. thế giới.

Ảnh 15.

Ảnh 16.

Ảnh 17.

Ảnh 18.

Ảnh 19.

Ảnh 20.

Ảnh 21.

Ảnh 22.

Ảnh 24.

Ảnh 25.

Ảnh 26.

Ảnh 27.

Nhưng một con tàu chở hàng gần đây đã đâm vào ngôi nhà này:

Ảnh 28.

Ảnh 29.

Ảnh 30.

Ảnh 31.

Ảnh 32.

Ảnh 33.

Ảnh 34.

Ảnh 35.