السير الذاتية مميزات تحليل
يوسع
الصفحة الرئيسية ›

أفضل غواصات الحرب العالمية الثانية. الغواصة الألمانية ارسالا ساحقا: ولادة التقاليد

غواصات من النوع السابع

البيانات التاريخية

محطة توليد الكهرباء

التسلح

نوع U-Boot VII- سلسلة من الغواصات الالمانية المتوسطة تعمل بالديزل والكهرباء. كانوا في الخدمة مع Kriegsmarine. تم بناء ما مجموعه 703 قوارب في سبعة تعديلات. وافقت المشاركة النشطةفي الحرب العالمية الثانية. في المجموع ، أغرقت غواصات من النوع السابع 6 حاملات طائرات (تم إلغاء اثنتين منها بسبب أضرار جسيمة) ، وسفينتين حربيتين ، و 5 طرادات ، و 52 مدمرة ومدمرات مرافقة ، بالإضافة إلى عشرات السفن الحربية الأخرى وآلاف سفن النقل. تم فقد إجمالي 546 قاربًا ، ناهيك عن الغرق من قبل أطقمهم في نهاية الحرب.

معلومات عامة

تاريخ الخلق

تأثرت استراتيجية القتال في البحر باستخدام الغواصات في الحرب العالمية الأولى. كانت الأضرار التي لحقت بالشحن التجاري لدول الوفاق من الغواصات الألمانية هائلة. بسبب هجمات الغواصات الألمانية ، خسرت دول الوفاق 12 مليون طن من حمولة النقل. بموجب معاهدة فرساي ، مُنعت ألمانيا من امتلاك غواصات ، ولكن في منتصف العشرينات من القرن العشرين ، بدأت قيادة Reichsmarine في بناء غواصات متوسطة وصغيرة. كانت الخطط لاستخدام أنجح مشاريع الغواصات في الحرب العالمية الأولى - أنواع UB III و UC II و UB II.

في عام 1922 ، أنشأت شركات "فولكان" و "ألمانيا" و "ويسر" مكتب تصميم تحت قيادة جي تيهيل وطاقم مؤلف من 30 مهندسًا. تتمثل مهمة هذا المكتب في إنشاء أنواع جديدة من الغواصات. تم النظر في إمكانية إنشاء طبقات ألغام ، بالإضافة إلى الطوربيدات ، يمكن أن تحمل الألغام أيضًا. كما تم النظر في بناء غواصات بسعة 1500 طن وورش عائمة وقوارب بمحرك فالتر. تضمنت هذه القائمة غواصة ذات هيكل واحد مع ترتيب داخلي لخزانات الوقود ، وقد تم تسمية هذه السلسلة باسم VII. في 10 يناير 1935 ، تمت الموافقة على أمر لتطوير غواصة جديدة. خصائص النوع السابع:

  • إزاحة السطح - 550 طن.
  • عمق الغمر - 100 م.
  • المحركات - 2 ديزل بقوة 1050 حصان لكل منهما.
  • الأعلى. سرعة السطح / تحت الماء - 16-17 / 8-9 عقدة.
  • نطاق الإبحار السطحي / تحت الماء - 6000 ميل بسرعة 8 عقدة / 75 ميل في 4 عقدة.

البناء والاختبار

في منتصف عام 1935 ، حدث حدثان مهمان في وقت واحد ، في 18 يوليو ، تم توقيع اتفاقية أنجلو-ألمانية وفي يناير 1936 لمنصب القائد العام للقوات المسلحة أسطول الغواصاتتم تعيين كارل دونيتس. أصبح بناء أسطول الغواصات الألماني قانونيًا ، لكنه في الوقت نفسه اقتصر على ما لا يزيد عن 45 ٪ من حمولة الغواصات في الأسطول البريطاني.

وصف التصميم

التعديلات

توجد الغواصات من النوع السابع في سبعة تعديلات:

نوع الغواصة اكتب VIIA اكتب VIIB اكتب VIC اكتب VII / C 41 اكتب VII / C 42 اكتب VIID اكتب VIF
سنوات من التصميم 1933-1934 1934-1935 1937-1938 1941 1942-1943 1939-1940 غير متوفر
سنوات من البناء 1935-1937 1937-1941 1938-1944 1941-1945 غير متوفر 1940-1942 1941-1943
النزوح ر ، السطح / تحت الماء 626/915 753/1040 769/1070 759/1070 999/1369 965/1285 1084/1345
الأبعاد بالمتر ، الطول / العرض / المسودة 64,5/ 5,9/ 4,4 66,5/ 6,2/ 4,7 67,1/ 6,2/ 4,7 67,23/ 6,2/ 4,7 68,7/ 6,9/ 5,1 76,9/ 6,4/ 5 77,6/ 7,3/ 4.9
هيكل متين ، الطول / القطر بالمتر. 45,5/ 4,7 48,8/ 4,7 49,4/ 4,7 49,4/ 4,7 50,9/ 5 59,8/ 4,7 60,4/ 4,7
سمك غلاف قوي بالمليمتر 16 16 18,5 21,5 28 20,5 20,5
القوة في حصان ، ديزل / محركات كهربائية 2320/ 750 2800/ 750 2800/ 750 2800/ 750 4400/ 750 2800/ 750 2800/ 750
سرعة السير على السطح / مغمور 16/ 8 17/ 8 17/ 7,6 17/ 7,6 18,6/ 7,6 16/ 7,3 16,9/ 7,3
عمق الغمر بالمتر ، العمل / الحد 100/ 100 100/ 100 100/ 165 120/ 200 300/ 300 100/ 100 100/ 100
وقت الغوص بالثواني ، عاجل / عادي 30/ 50 30/ 50 30/ 50 30/ 50 30/ 50 30/ 50 30/ 50
سعة الوقود بالطن عادي / كامل 58,6/ 67 99,7/ 108,3 105,3/ 113,5 105,3/ 113,5 105/ 159 155,2/ 169,4 198,8/ -
المدى بسرعة الإبحار بالأميال 6200 8700 8500 8500 12 600 11 200 14 700
الطاقم ، بيرس. 44 44 44 44 45 44 46

التسلح

تسليح المدفعية

في بداية الحرب ، كان تسليح المدفعية يتكون من 88 ملم مدفع SKC / 35 بطول برميل يبلغ 45 عيارًا ومدفعًا مضادًا للطائرات من طراز Flak 30 على قاعدة C30 / 37. تتكون ذخيرة SKC / 35 من 220 قذيفة ، من قبو المدفعية ، تم تغذية القذائف على سطح السفينة يدويًا ، في سلسلة. تتكون ذخيرة فلاك 30 من 1500 طلقة.

في الأشهر الأولى من الحرب ، عندما حاول الغواصات الألمان التصرف وفقًا لحق الجائزة ، تم استخدام المدفعية الغواصة بنشاط. ولكن بالفعل في 26 سبتمبر 1939 ، أعلنت الأميرالية البريطانية عن خطط لتركيب مدفعية على جميع السفن التجارية. بعد شهر ، تم تقديم تعليمات تنص على أن طاقم القارب لا ينبغي أن يتفقد السفينة التجارية ، وبعد فحص الأوراق المسلمة على القارب ، في وجود تهريب ، يغرق السفينة الموقوفة بطوربيد.

علاوة على ذلك ، تلخيص السفن التجاريةفي القوافل ، حرم المدفعيون من إظهار مهاراتهم في الرماية. في وقت لاحق ، كان استخدام المدفعية لمرة واحدة. وقع آخر حادث من هذا القبيل في 19 سبتمبر 1942. في كيب هاتيراس ، أغرق القارب U-701 ، في معركة سطحية شرسة ، سفينة الصيد الأمريكية المسلحة YP-389. في 14 نوفمبر 1942 ، تلقى أمرًا بتفكيك بنادق من عيار 88 ملم.

لم يتم تنفيذ هذا الأمر على الفور وليس في جميع الأساطيل. بادئ ذي بدء ، تعرض تحديث الأسلحة المضادة للطائرات مع إزالة مسدس السطح للقوارب المتمركزة في غرب فرنسا. احتفظت العديد من القوارب التي كانت قيد التجارب وتعمل في النرويج بأسلحتها حتى نهاية عام 1994. هناك مثل هذه الحالة عندما وصلت U-745 في أغسطس 1944 من كيل للعمليات في خليج فنلندا وكان عليها العودة إلى Gotenhafen لتفكيك مسدس السطح.

أسلحة مضادة للطائرات

تم زيادة التسلح المضاد للطائرات من الغواصات من النوع السابع باستمرار. في التعديلات الأولى ، كان المدفع المضاد للطائرات موجودًا على سطح السفينة خلف غرفة القيادة ، ولكن في الأشهر الأولى من الحرب ، تم رفعه خلف سياج غرفة القيادة. في الفترة الأولى من الحرب ، لم يشكل طيران الحلفاء تهديدًا للغواصات الألمانية ؛ حتى نهاية عام 1941 ، كان قادرًا على غرق 4 قوارب فقط.

فيما يتعلق ببدء الدوريات الجوية لخليج بسكاي من قبل البريطانيين ، في صيف عام 1942 ، تم اتخاذ الخطوات الأولى لبناء أسلحة مضادة للطائرات على الغواصات. خلف سياج القطع القياسي ، تم تركيب منصة إضافية منخفضة (أطلق عليها الغواصات الألمان حديقة الشتاء) لاستيعاب التوأم Flak 30. تم استبدال المسدس أحادي الماسورة الموجود في الأعلى بمدفع مضاد للطائرات من عيار 20 ملم MG 151/22اختلفت بأبعاد أصغر ، السرعة الأوليةومدى إطلاق النار.

ولكن منذ ديسمبر 1942 ، أصدرت قيادة أسطول الغواصات ، مقتنعة بعدم كفاءة MG 151/20 ، أمرًا بتركيب مدافع أسرع 20 ملم. فلاك 38. كان يسمى هذا التصميم "الكابينة 2" ، ("الكابينة 1" - كان هذا هو اسم المخطط باستخدام مدافع فردية مضادة للطائرات فلاك 30) في الوقت نفسه ، تم تركيب أربعة رشاشات تقليدية على قضبان الجسر إم جي 34عيار 7.92 ملم.

أظهرت المعارك الأولى للغواصات بالطائرات بالفعل أن وفرة البراميل ذات العيار الصغير لا تضمن الانتصار على القارب أو القاذفة ذات المحركات الأربعة. ارتبطت الآمال الجديدة بدخول مدافع أوتوماتيكية مقاس 37 ملم ومدافع ثنائية ورباعية إلى الخدمة فلاك 38. في عام 1943 ، تمت الموافقة على تركيبة أسلحة مضادة للطائرات تسمى "الكابينة 4" ، حيث نصت على تركيب طائرتين من طراز Flak 38s على المنصة العلوية و 38- مسعودفي الجزء السفلي.

في 8 يونيو 1943 ، انتصر القارب U-758 مع "الكابينة 4" في المعركة ضد ثماني طائرات من حاملة الطائرات الأمريكية ، على الرغم من أن الغواصة تعرضت لأضرار جسيمة وقتل 11 من أفراد الطاقم وجرحوا ، فشل الأمريكيون إما في قيادة الطائرة. قارب تحت الماء أو غرقه. في 30 يونيو ، أصدرت قيادة أسطول الغواصات أمرًا بموجبه تم إطلاق سراح الغواصات التي حصلت على "كابينة 4" فقط في الحملة.

بينما كانت الغواصات العادية تنتظر التحويل ، تقرر إنشاء خاص "مضاد للطائرات" قوارب شرك الطائرات. كان أول قارب فخ من هذا النوع هو U-441. حصلت على اثنين من طراز Flakvierling 38s ، أمام وخلف غرفة القيادة ، و 37 ملم SKC / 30 نصف أوتوماتيكي "حديقة الشتاء". في 24 مايو ، على متن السفن الثانية للحملة ، قاتلت مع زورق طائر بريطاني ، وبعد أن فقدت إحدى المنشآت الرباعية ، تمكنت من إسقاطها. بعد ذلك ، ذهب القارب لإصلاحه لمدة شهرين. وبالفعل في 12 يوليو ، دخلت U-441 خليج بسكاي ، في معركة مع الطائرات البريطانية ، فقد القارب جميع أفراد الساعة العلوية. في نهاية عام 1943 ، أمرت قيادة أسطول الغواصات بتحويل قوارب الفخ إلى قوارب عادية.

في معارك ربيع وصيف عام 1943 ، اتضح أن المدافع الرشاشة عيار 20 ملم يمكن أن تسبب أضرارًا قاتلة لطائرة دورية ، ولكن ليس قبل هجومها ، والذي ، إذا استمر الطيار ، يمكن أن يصبح قاتلاً لغواصة. من أجل وقف الطائرات المهاجمة ، كانت هناك حاجة إلى مزيد من الأسلحة بعيدة المدى. وكان هذا السلاح مدفعًا آليًا مضادًا للطائرات عيار 37 ملم فلاك 42دخلت الخدمة في منتصف عام 1943.

بحلول 1 ديسمبر 1943 ، حلت 18 غواصة محل Flakvierling بـ Flak 42. كانت حمولة الذخيرة لمدفع 37 ملم 1195 طلقة ، لبندقية 20 ملم - 4260 طلقة. توقف مزيد من التحسين للأسلحة بعد اعتماد اشنركل. هذا أنهى المواجهة بين الغواصات والطائرات. أعظم نجاحفي المعركة ضد الطائرات ، حققوا U-333 ، U-648 ، التي أسقطت 3 طائرات لكل منهما ، و U-256 ، التي فازت بأكثر من 4 طائرات.

تسليح طوربيد

كانت الأسلحة الرئيسية للغواصات من النوع السابع طوربيدات. لإطلاقها ، كان هناك أربعة أنابيب طوربيد وقوس واحد بقطر 533 ملم لكل منهما. كانت قوارب التعديل A تحتوي على 6 طوربيدات في المخزون ، وفقًا للتعديلات التالية ، زاد مخزون الطوربيدات بسبب وضع طوربيد احتياطي واحد في مقصورة المحرك الكهربائي وطوربيدات أخرى في الهيكل العلوي ، ولكن تم التخلي عنها في بداية عام 1943 بسبب لأضرارها المتكررة نتيجة لهجمات سفن الحلفاء.

كان لأنابيب الطوربيد نفسها عدد ميزات مثيرة للاهتمام. تم إخراج الطوربيد منها باستخدام مكبس هوائي خاص ، وليس هواء مضغوط ، مما أدى إلى تبسيط نظام إطلاق الفقاعات بشكل كبير. أيضًا ، يمكن تغيير عمق المشي وتحويل جيروسكوب الطوربيدات مباشرة في أنابيب الطوربيد من خلال PSA في كابينة القيادة. ميزة أخرى لأنابيب الطوربيد هذه هي القدرة على زرع ألغام غير ملامسة منها.

كفل تصميم الجهاز إطلاق طوربيدات على أعماق تصل إلى 22 مترًا. استغرق إعادة تحميل الأجهزة وقتًا قصيرًا نسبيًا ، فقط من 10 إلى 20 دقيقة للطوربيدات التي تم تخزينها داخل هيكل الضغط.

التعديلات الرئيسية لطوربيدات الغواصات من النوع السابع

اسم تاريخ الدخول في الخدمة فتيل جهاز التوجيه أو المناورة تغييرات أخرى
G7a T1 أوائل العشرينات KHB Pi1 (يمكن تجهيزه بـ KHB Pi3 من أكتوبر 1943 إلى أكتوبر 1944) يمكن أن تكون مجهزة بـ PM FAT I (من نوفمبر 1942) أو LUT (من صيف 1944) لا
G7e T2 1929 KHB Pi1 لا لا
G7e T3 ديسمبر 1942 KHB Pi2 يمكن أن تكون مجهزة بـ PM FAT II (من مايو 1943) لا
G7e T3a منتصف عام 1943 KHB Pi2 يمكن أن تكون مجهزة بـ PM مع FAT II (من مايو 1943) أو LUT (من مايو 1944) المدى 7.5 كم بسرعة 29 عقدة
G7e T4 فالكي فبراير 1943 KHB Pi2 ملاحظة الوزن 1937 كجم. المدى 7.5 كم بسرعة 20 عقدة.
G7e T5 Zaunkönig أكتوبر 1943 KHB Pi4 محطة فرعية Amsel الوزن 1497 كجم ، الوزن 274 كجم BB. المدى 5.7 كم بسرعة 24-25 عقدة.
G7e Т5b أوائل عام 1944 KHB Pi4 محطة فرعية Amsel المدى 8 كم عند 22 عقدة
G7e T11 Zaunkönig II أبريل 1944 KHB Pi4 تحسين PS "Amsel" لا

تعتبر الموجة القصيرة هي الأهم لأنها توفر التواصل مع المقر. تضمنت جهاز استقبال E-437-S وجهازي إرسال ، 200 واط S-400-S و 40 واط احتياطي 40-K-39a ، وهوائي قابل للسحب في الجناح الأيسر من سياج الجسر ، إذا كان الهوائي غائباً ، ثم تم تنفيذ دور الهوائيات بواسطة منافذ شبكة مجلفنة ، معزولة عن الجسم وممتدة بشرائط. تم استخدام جهاز الاستقبال E-437-S أيضًا لاستقبال إشارات VLF.

تم تصميم معدات الموجة المتوسطة للتواصل بين الغواصات. كان يتألف من مستقبل E-381-S ، وجهاز إرسال Spez-2113-S 150 واط ، وهوائي هزاز دائري صغير قابل للسحب في الجناح الأيمن للجسر. كان نفس الهوائي محدد اتجاه لنطاق MW. للتشفير وفك التشفير ، تم استخدام آلة التشفير Enigma.

المعدات المائية الصوتية

كان أهم عنصر في معدات السونار للقوارب من النوع السابع هو المعدات غازات الدفيئة، والتي تتكون من 11 ، وفي وقت لاحق 24 hydrophones ، تم وضعها في قوس بدن الضوء في نصف دائرة حول مخزون الدفة الأفقية القوس ومتصلة بجهاز الاستقبال في المقصورة الثانية من الغواصة.

لتحسين دقة تحديد الاتجاه في بداية الحرب ، تم استخدام نظام KDB ، وكان عبارة عن هوائي دوار على شكل حرف T مزود بستة هيدروفونات ، وكان الهوائي موجودًا على السطح العلوي ، ولكن نظرًا لأنه لم يكن مثابرًا جدًا بواسطة في منتصف الحرب ، تم التخلي عنها. على بعض القوارب المبنية الأشهر الأخيرةالحرب ، تم تحسين تخطيط hydrophones. تم وضع 24 هيدروفون على منصة دائرية قابلة للتمديد من الأسفل في القوس. كان لهذا المخطط دقة أكبر في تحديد اتجاه مصدر الضوضاء (تم ربطه ميكانيكيًا بـ SBR) بصرف النظر عن منطقة ضيقة تبلغ 60 درجة في الخلف المستقيم. لكن هذا المخطط لم يمتد إلى النوع السابع ، حيث تم تطويره للقوارب من النوع الحادي والعشرين.

محطات الرادار

تم تجهيز الرادارات التي تم توفيرها للأسطول ، بكميات محدودة للغاية ، في المقام الأول بقوارب من النوع التاسع ، لذلك استقبلها عدد قليل من الزوارق من النوع السابع. كان أول رادار تم اختباره في ألمانيا في أوائل عام 1939 هو FuMO29 Gema.

يبلغ الطول الموجي لمحطة FuMO 29-80 سم ، أمام المقصورة كان هناك صاري خاص بهوائي من نوع المراتب 2x3 م ، لكنهم رفضوا تثبيت مثل هذا الرادار الضخم على القوارب التسلسلية. تم إرجاع هذه الفكرة إلى عام 1941 ، تم تركيب ثنائيات أقطاب الهوائي بالفعل في المقصورة نفسها في صفين من ستة ثنائيات أقطاب ، وكان الصف العلوي عبارة عن صف استقبال ، وكان الصف السفلي يرسل. نطاق الكشف عن السفينة بواسطة محطة FuMO29 هو 6-8 كم ، والطائرة على ارتفاع 500 متر تصل إلى 15 كم.

في عام 1942 ، بدأ إنتاج FuMO-30 ، وهو نسخة محسنة من FuMO-29 ، وهو يختلف عن الأخير بهوائي من نوع المراتب يبلغ 1x1.5 متر ، وكان الهوائي موجودًا في الجناح الأيسر لغرفة القيادة. بدلاً من هوائي HF القابل للسحب. في عام 1944 ، دخلت الخدمة FuMO-61 ، والتي كانت نسخة بحرية من رادار المقاتلة الليلية FuMG-200 Hohentwil. نظرًا لوجود طول موجي أقصر قليلاً من 54-58 سم وهوائي مطابق تقريبًا لهوائي محطة FuMO-30 ، كان للمحطة نطاق اكتشاف للسفن يتراوح من 8 إلى 10 كم وطائرات من 15 إلى 20 كم.

محطات استخبارات إذاعية

في ربيع عام 1942 ، تحطمت طائرة دورية إنجليزية على أراضي تونس الفرنسية ، فقد الألمان تمامًا شكوكهم في أن البريطانيين يمكنهم استخدام الرادار للبحث عن القوارب. في حطام هذه الطائرة ، تم العثور على مجموعة من محطة ASV I التي تعرضت لأضرار طفيفة. وأدت الهجمات الليلية المتزايدة على القوارب بواسطة طائرات قيادة الساحل إلى إجبار قيادة كريغسمرين على البحث عن مخرج.

بحلول يوليو 1942 ، تسلم الألمان العينة الأولى من محطة الاستخبارات الإلكترونية FuMB1 ، تكريما للشركة الفرنسية التي صممت هذه المحطة ، وأطلق عليها اسم "Metoks". في 26 أغسطس ، أمرت قيادة كريغسمرين بتجهيز جميع القوارب بهذه المحطات.

كان Metox نفسه هو أبسط جهاز استقبال ، فقد سجل إشارة بطول موجة يتراوح من 1.3 إلى 2.6 متر. كان متصلاً بنظام الاتصالات داخل الغواصة وسمع الطاقم بأكمله إشارة الإنذار ، وبعد ذلك بقليل ظهرت شاشة توضح الاتجاه إلى مصدر الإشعاع. تم إجراء الدوران الأفقي للهوائي يدويًا ، بالإضافة إلى أن تركيب هذه المحطة لم يتم توفيره مبدئيًا ، لذلك تم تخزين الهوائي داخل علبة قوية وعند الصعود تم أخذه إلى الجسر وتوصيله بجهاز الاستقبال باستخدام كابل. جعل استخدام "Metox" من الممكن حرمان الخط البريطاني المضاد للغواصات من الفعالية لمدة ستة أشهر.

في 13 أغسطس 1943 ، حظرت قيادة Kriegsmarine استخدام Metox ، لأن الرادار البريطاني الجديد ASV III قام بإصلاح إشعاع Metox. في الوقت نفسه ، تم تشغيل محطة FuMB9 Vanz ، وكان هوائي هذه المحطة عبارة عن أسطوانة قطرها 20 سم وارتفاعها 10 سم ، وسجلت الإشعاع في جميع الاتجاهات. في نوفمبر 1943 ، ظهر التعديل الثاني غير المشع FuMB9 ومحطة FuMB10 Borkum. تم إغلاق نطاق تشغيل رادار ASV III بواسطة محطة FuMB7 Naxos.

في وقت لاحق ، تم تثبيت Naxos و Borkum (أو Vanz) على القوارب. في أبريل 1944 تم استبدالهم بـ FuMB 24 "Flyage". نظرًا لظهور القوارب الطائرة الأمريكية مع رادارات APS-3 و APS-4 ، تم إنشاء محطة FuMB25 Myuke. في مايو 1944 ، تم دمج محطتي FuMB24 و FuMB25 في مجمع FuMB26 Tunis. ولكن مع إدخال أجهزة الغطس ، اختفت الحاجة إلى محطات الاستخبارات الإلكترونية.

القادة

غواصات Aces الذين قاتلوا على النوع السابع وأغرقوا أكثر من 100000 طن من حمولة النقل:

الاسم الاول الاسم الاخير مواعيد النشاط القتالي غواصة عدد الحملات العسكرية عدد السفن التي غرقت / حمولتها السفن المتضررة / الحمولة
أوتو كريتشمر U-99 16 40/ 208 954 5/ 37 965
إريك توب يونيو 1940 - أغسطس 1942 U-552 12 35/ 197 4/ 32 217
هاينريش ليمان ويلنبروك نوفمبر ١٩٣٩ - أبريل ١٩٤٢ ، سبتمبر - نوفمبر ١٩٤٤ U-96 ، U-256 10 24/ 170 237 2/ 15 864
هربرت شولز سبتمبر 1939 - يونيو 1942 تحت 48 8 26/ 169 709 1/ 9456
غونتر برين سبتمبر 1939 - مارس 1941 تحت 47 10 30/ 162 769 8/ 62 751
يواكيم شبيك سبتمبر 1939 - مارس 1941 U-100 14 36/ 153 677 4/ 17 229
هاينريش بليشروت سبتمبر 1940 - يناير 1943 تحت 48 8 24/ 151 260 2/ 11 684
روبرت جيساي تشرين الثاني (نوفمبر) 1940 - تشرين الثاني (نوفمبر) 1943 U-98 8 24/ 136 266 1/ 2588
هانز جينيش فبراير ١٩٤٠ - نوفمبر ١٩٤٠ تحت 32 سنة 6 17/ 110 139 2/ 14 749

قوارب رائعة

الغواصات الأكثر إنتاجية النوع السابع:

غواصة مواعيد النشاط القتالي عدد الرحلات أيام في البحر إجمالي السفن الغارقة / حمولتها السفن المتضررة / الحمولة
تحت 48 سبتمبر 1939 - يونيو 1944 12 314 51/ 306 875 3/ 20 480
U-99 يونيو 1940 - مارس 1941 8 119 35/ 198 218 5/ 37 965
U-96 كانون الأول (ديسمبر) 1940 - آذار (مارس) 1943 11 414 27/ 181 206 4/ 33 043
U-552 فبراير ١٩٤٠ - أبريل ١٩٤٤ 15 600 30/ 163 756 3/ 26 910
تحت 47 سبتمبر 1939 - مارس 1941 10 228 30/ 162 769 8/ 62 751
يو -94 تشرين الثاني (نوفمبر) 1940 - آب (أغسطس) 1942 10 358 26/ 141 852 1/ 8022
U-100 أغسطس 1940 - مارس 1941 6 106 25/ 135 614 4/ 17 229
تحت 32 سنة سبتمبر 1939 - نوفمبر 1940 9 172 20/116836 U-96

في ديسمبر 1941 ، انطلقت الغواصات الألمانية في البحر في مهمة سرية - لم يتم اكتشافها عبر المحيط الأطلسي واتخذت مواقع على بعد أميال قليلة من الساحل الشرقي للولايات المتحدة. كان هدفهم الولايات المتحدة الأمريكية. حصلت خطة القيادة الألمانية على الاسم الرمزي "Drumbeat" ، والذي يتمثل في تنفيذ هجوم مفاجئ على السفن التجارية الأمريكية.

في أمريكا ، لم يتوقع أحد ظهور الغواصات الألمانية. وقع الهجوم الأول في 13 يناير 1942 ، وكانت أمريكا غير مستعدة على الإطلاق. تحول كانون الثاني إلى مجزرة حقيقية. انجرف حطام السفن وجثث الناس إلى الشاطئ ، وغطى النفط المياه قبالة سواحل فلوريدا. في هذه الفترة القوات البحريةلم تغرق الولايات المتحدة غواصة ألمانية واحدة - كان العدو غير مرئي. في خضم العملية ، بدا أنه لم يعد بالإمكان إيقاف الألمان ، ولكن حدث انعكاس غير عادي - تحول الصيادون إلى فريسة. بعد عامين من بدء عملية Drumbeat ، بدأ الألمان يتكبدون خسائر كبيرة.

إحدى هذه الغواصات الألمانية المفقودة كانت U869. كانت تنتمي إلى الغواصات الألمانية من السلسلة التاسعة ، والتي تم تصنيفها على أنها IX-C. كانت هذه الغواصات ذات المدى الطويل هي التي استخدمت للقيام بدوريات في السواحل النائية لأفريقيا وأمريكا. تم تطوير المشروع في ثلاثينيات القرن الماضي أثناء إعادة تسليح ألمانيا. كان الأدميرال كارل دونيتز قد وضع على هذه القوارب آمال كبيرةمع تكتيكات مجموعتهم الجديدة.

غواصات من فئة IX-C

في المجموع ، تم بناء أكثر من 110 غواصات من فئة IX-C في ألمانيا. ولم يبق منها إلا واحدة على حالها بعد الحرب ، وهي معروضة في متحف العلوم والصناعة (متحف العلوم والصناعة) في شيكاغو. تم اختطاف الغواصة U-505 بواسطة السفن البحرية الأمريكيةفي عام 1944.

البيانات الفنية للغواصة فئة IX-C:

النزوح - 1152 طنًا ؛

الطول - 76 م ؛

العرض - 6.7 م ؛

مشروع - 4.5 م ؛

التسلح:

أنابيب طوربيد 530 مم - 6 ؛

بندقية 105 مم - 1 ؛

مدفع رشاش 37 مم - 1 ؛

مدفع رشاش 20 مم - 2 ؛

الطاقم - 30 شخصًا ؛

الغرض الوحيد من هذه الغواصة هو تدميرها. تعطي نظرة من الخارج فكرة بسيطة عن كيفية تصرفها. يوجد داخل الغواصة أنبوب ضيق مليء بالأسلحة والأجهزة التقنية. كانت الطوربيدات التي يبلغ وزنها 500 كيلوغرام ، والموجهة إلى الهدف ، هي الأسلحة الرئيسية للغواصات. عاش حوالي 30 من الغواصين في أماكن قريبة ، وأحيانًا لمدة ثلاثة أشهر. على السطح ، بفضل محركي ديزل 9 أسطوانات ، طورت الغواصة سرعة 18 عقدة. كان احتياطي الطاقة 7552 ميل. تحت الماء ، كانت الغواصة الألمانية تعمل بمحركات كهربائية تغذي البطاريات الموجودة تحت أرضية المقصورات. كانت قوتهم كافية لتغطية حوالي 70 ميلاً بسرعة 3 عقدة. في منتصف الغواصة الألمانية كان هناك برج مخروطي ، أسفله كان مركزًا مركزيًا به العديد من الأدوات المختلفة ولوحات التحكم للحركة والغوص والصعود. كانت الطريقة الوحيدة لحماية الغواصة الألمانية هي أعماق المحيطات.

خطط قائد أسطول الغواصات ، كارل دونيتز ، لشن حرب ضد بريطانيا فقط ، لكنه لم يتخيل أن الولايات المتحدة يجب أن تواجه في نفس الوقت. بحلول نهاية عام 1943 ، أدى وجود طائرات الحلفاء فوق المحيط إلى تغيير الوضع تمامًا. الآن أصبح الأمر خطيرًا حتى في الليل في ضباب كثيف ، لأن طائرة مزودة برادار يمكن أن تكتشف غواصة ألمانية على سطح الماء.

الغواصة الألمانية U869

بعد عدة أشهر من التحضير ، كان U869 جاهزًا للذهاب إلى البحر. تم تعيين قائدها ، هيلموت نوفربورغ ، 26 عامًا ، كابتنًا لأول مرة. في 8 ديسمبر 1944 ، غادر U869 النرويج متوجهاً إلى المحيط الأطلسي. كانت هذه أول دورية لها. بعد ثلاثة أسابيع ، أرسلت قيادة الأسطول صورة إشعاعية بمهمة قتالية - للقيام بدوريات في الطرق في خليج نيويورك. كان على الغواصة U869 الإقرار باستلام الطلب. مرت عدة أيام ، ولم يعرف الأمر شيئًا عن مصير الغواصة. في الواقع ، ردت الغواصة U869 ، لكنها لم تسمع. بدأ المقر الرئيسي يدرك أن الوقود على الأرجح نفد من القارب ، وتم تخصيص منطقة دورية جديدة لها في جبل طارق - كانت عودة إلى الوطن تقريبًا. القيادة الألمانيةتوقعت عودة القارب U869 بحلول 1 فبراير ، لكنها لم تتلق طلبًا جديدًا. افترض قسم التشفير أن U869 لم يستقبل الراديو واستمر في اتباع نفس الدورة لنيويورك. طوال شهر فبراير ، كانت القيادة في حيرة فيما يتعلق بمكان قيام الغواصة U869 بدوريات. ولكن أينما ذهبت الغواصة ، قررت إدارة فك التشفير أن الغواصة الألمانية كانت في طريقها إلى الوطن.

في 8 مايو 1945 ، انتهت الحرب في أوروبا. وقعت القيادة الألمانية على فعل الاستسلام ، وأمرت الغواصات الألمانية في البحر بالظهور والاستسلام.

المئات القوارب الألمانيةلم يعودوا أبدًا إلى قاعدتهم الرئيسية. و U869 يعتبر ضائعًا منذ 20 فبراير 1945. يمكن أن يكون سبب وفاة الغواصة هو انفجار طوربيد خاص بها ، والذي وصف الدائرة وعاد. تم الإبلاغ عن هذه المعلومات لعائلات أفراد الطاقم.

تخطيط أسفل الغواصة الغارقة U869

ولكن في عام 1991 ، أثناء الصيد على بعد 50 كيلومترًا من نيوجيرسي ، فقد صياد محلي شبكته التي اصطدمت بشيء في القاع. عندما اكتشف الغواصون هذا المكان ، اكتشفوا الغواصة المفقودة ، والتي تبين أنها الغواصة الألمانية U869.

هناك أيضا شيء آخر حقيقة مذهلةعن هذه الغواصة. نجا أحد الغواصين الذين كانوا في فريق U869 ويعيش في كندا. من بين 59 شخصًا كانوا جزءًا من فريق الغواصة ، نجا بفضل منعطف غير متوقعمصير. قبل وقت قصير من الذهاب إلى البحر ، تم نقل هربرت ديشيفسكي إلى المستشفى بسبب التهاب رئوي ولم يتمكن من المشاركة في الحملة. مثل عائلات البحارة القتلى ، كان على يقين من أن غواصته غرقت قبالة سواحل إفريقيا حتى علم بالحقائق الحقيقية.

بالنسبة لمعظمنا ، الثانية الحرب العالميةهذه صور وشرائط اخبارية. أحداث بعيدة جدًا في الزمان والمكان ، لكن الحرب لا تزال تقدم العشرات اليوم ، لأولئك الذين نجوا ، وأقارب القتلى ، وأولئك الذين كانوا لا يزالون أطفالًا ، وحتى لأولئك الذين لم يولدوا بعد عند الإعصار الوحشي. احتدم. لا تزال ندوب الحرب العالمية الثانية مثل U869 مخفية تحت السطح ، لكنها أقرب بكثير مما نعتقد.

"وولف حزم" في الحرب العالمية الثانية. الغواصات الأسطورية للرايخ الثالث جروموف أليكس

الخصائص التكتيكية والفنيةأكثر أنواع الغواصات شيوعًا

تم تحسين تسليح ومعدات الغواصات الألمانية ، التي كانت بها العديد من العيوب وغالبًا ما تكون معطلة في السنة الأولى من الحرب ، بالإضافة إلى إنشاء تعديلات جديدة وأكثر موثوقية. كان هذا "رداً" على ظهور دفاع العدو الجديد المضاد للغواصات وطرق اكتشاف الغواصات.

القوارب النوع II-B ("اينباوم" - "الزورق") في عام 1935.

تم بناء 20 غواصة: U-7 - U-24 و U-120 و U-121. تتألف الأطقم من 25-27 شخصًا.

أبعاد القارب (الطول / أقصى عرض / غاطس): 42.7 × 4.1 × 3.8 م.

الإزاحة (السطحية / المغمورة): 283/334 طن

السرعة القصوى على السطح - 13 عقدة ، تحت الماء - 7 عقدة.

نطاق السطح - 1800 ميل.

كانوا مسلحين بـ5-6 طوربيدات ومدفع عيار 20 ملم.

قوارب من نوع II-Cدخل الخدمة عام 1938.

تم بناء 8 غواصات: U-56 - U-63.

الطاقم يتألف من 25 شخصا.

أبعاد القارب (الطول / أقصى عرض / غاطس): 43.9 × 4.1 × 3.8 م.

النزوح (السطحي / المغمور): 291/341 طن

السرعة القصوى على السطح - 12 عقدة ، تحت الماء - 7 عقدة.

نطاق السطح - 3800 ميل.

كانوا مسلحين بطوربيدات ومدفع عيار 20 ملم.

قوارب من نوع II-Dبتكليف في يونيو 1940

تم بناء 16 غواصة: U-137 - U-152.

الطاقم يتألف من 25 شخصا.

أبعاد القارب (الطول / أقصى عرض / غاطس): 44.0 × 4.9 × 3.9 م.

الإزاحة (السطحية / المغمورة): 314/364 طن

السرعة القصوى في الوضع السطحي هي 12.7 عقدة ، في الوضع تحت الماء - 7.4 عقدة.

نطاق السطح - 5650 ميلا.

كانوا مسلحين بـ 6 طوربيدات ومدفع واحد عيار 20 ملم.

عمق الغمر (التشغيل / الحد الأقصى): 80/120 م.

قوارب من النوع VII-Aدخلت الخدمة في عام 1936. تم بناء 10 غواصات: U-27 - U-36. يتكون الطاقم من 42-46 شخصًا.

أبعاد القارب (الطول / أقصى عرض / غاطس): 64 × 8 × 4.4 م.

النزوح (السطحي / المغمور): 626/745 طن

السرعة القصوى على السطح - 17 عقدة ، تحت الماء - 8 عقدة.

نطاق السطح - 4300 ميل.

كانوا مسلحين بـ 11 طوربيدات ، وطوربيد عيار 88 ملم ومدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم.

عمق الغمر (الحد الأقصى للتشغيل / الحد الأقصى): 220/250 م.

قوارب من النوع VII-Bكانت أكثر تقدمًا من القوارب من النوع VII-A.

تم بناء 24 غواصة: U-45 - U-55 ، U-73 ، U-74 ، U-75 ، U-76 ، U-83 ، U-84 ، U-85 ، U-86 ، U-87 ، U -99 ، U-100 ، U-101 ، U-102 ، من بينها الأسطورية U-47 ، U-48 ، U-99 ، U-100. يتكون الطاقم من 44-48 شخصًا.

أبعاد القارب (الطول / أقصى عرض / غاطس): 66.5 × 6.2 × 4 م.

النزوح (السطحي / المغمور): 753/857 طن

أقصى سرعة للسطح - 17.9 عقدة ، تحت الماء - 8 عقدة.

كانوا مسلحين بـ 14 طوربيدات ، طوربيد عيار 88 ملم ومدفع عيار 20 ملم.

قوارب من النوع VII-Cكانت الأكثر شيوعًا.

تم بناء 568 غواصة ، بما في ذلك: U-69 - U-72، U-77 - U-82، U-88 - U-98، U-132 - U-136، U-201 - U-206، U -1057 و U-1058 و U-1101 و U-1102 و U-1131 و U-1132 و U-1161 و U-1162 و U-1191 و U-1210 ...

يتكون الطاقم من 44-52 شخصًا.

أبعاد القارب (الطول / أقصى عرض / غاطس): 67.1 × 6.2 × 4.8 م.

النزوح (السطحي / المغمور): 769/871 طن

السرعة القصوى في وضع السطح هي 17.7 عقدة ، في الوضع تحت الماء - 7.6 عقدة.

نطاق السطح - 12040 ميلا.

كانوا مسلحين بـ 14 طوربيدات ومدفع 88 ملم ، وتفاوت عدد المدافع المضادة للطائرات.

قوارب من نوع IX-Aأتى مزيد من التطويرنوع أقل تقدمًا من الغواصة I-A.

تم بناء 8 غواصات: U-37 - U-44.

الطاقم يتألف من 48 شخصا.

أبعاد القارب (الطول / أقصى عرض / غاطس): 76.6 × 6.51 × 4.7 م.

النزوح (السطحي / المغمور): 1032/1152 طن

السرعة القصوى في الوضع السطحي هي 18.2 عقدة ، في الوضع تحت الماء - 7.7 عقدة.

نطاق السطح - 10500 ميل.

كانوا مسلحين بـ 22 طوربيدات أو 66 لغما ، ومدفع سطح السفينة عيار 105 ملم ، ومدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم ، ومدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم.

عمق الغمر (التشغيل / الحد الأقصى): 230/295 م.

القوارب اكتب IX-B كانت متطابقة في كثير من النواحي مع الغواصات من النوع IX-A ، وتختلف في المقام الأول في ب حول كمية كبيرة من الوقود ، وبالتالي ، مجموعة مبحرة على السطح.

تم بناء 14 غواصة: U-64 ، U-65 ، U-103 - U-111 ، U-122 - U-124.

الطاقم يتألف من 48 شخصا.

أبعاد القارب (الطول / أقصى عرض / غاطس): 76.5 × 6.8 × 4.7 م.

السرعة القصوى في وضع السطح هي 18.2 عقدة ، في الوضع تحت الماء - 7.3 عقدة.

النزوح (السطحي / المغمور): 1058/1178 طن (أو 1054/1159 طن).

نطاق السطح - 8700 ميل.

كان في الخدمة 22 طوربيدًا أو 66 لغمًا ، ومدفعًا من عيار 105 ملم ، ومدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم ، ومدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم.

عمق الغمر (التشغيل / الحد الأقصى): 230/295 م.

قوارب من نوع IX-Cسيكون حول أطول مقارنة بالتعديلات السابقة.

تم بناء 54 غواصة: U-66 - U-68، U-125 - U-131، U-153 - U-166، U-171 - U-176، U-501 - U-524. الطاقم يتألف من 48 شخصا.

أبعاد القارب (الطول / أقصى عرض / غاطس): 76.76 × 6.78 × 4.7 م.

الإزاحة (السطحية / المغمورة): 1138/1232 طن (غالبًا 1120/1232 طنًا).

السرعة القصوى في الوضع السطحي هي 18.3 عقدة ، في الوضع تحت الماء - 7.3 عقدة.

نطاق السطح - 11000 ميل.

كانوا مسلحين بـ 22 طوربيدات أو 66 لغما ، ومدفع واحد من عيار 105 ملم ، ومدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم ، ومدفع عيار 20 ملم.

عمق الغمر (التشغيل / الحد الأقصى): 230/295 م.

قوارب من نوع IX-D2تمتلك أكبر مجموعة إبحار في أسطول الرايخ الثالث.

تم بناء 28 غواصة: U-177 - U-179 ، U-181 ، U-182 ، U-196 - U-199 ، U-200 ، U-847 - U-852 ، U-859 - U-864 ، U 871 - U-876.

يتكون الطاقم من 55 شخصًا (في رحلات طويلة - 61).

أبعاد القارب (الطول / أقصى عرض / غاطس): 87.6 × 7.5 × 5.35 م.

النزوح (السطحي / المغمور): 1616/1804 طن

السرعة القصوى في وضع السطح هي 19.2 عقدة ، في الوضع تحت الماء - 6.9 عقدة.

نطاق السطح - 23700 ميل.

كان مسلحًا بـ 24 طوربيدًا أو 72 لغماً ، ومدفع سطح السفينة عيار 105 ملم ، ومدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم ، ومدفعان مزدوجان عيار 20 ملم.

عمق الغمر (التشغيل / الحد الأقصى): 230/295 م.

قوارب نوع الرابع عشر("Milchkuh" - "cash cow") - تطور إضافي لنوع IX-D ، كان قادرًا على حمل أكثر من 423 طنًا من الوقود الإضافي ، بالإضافة إلى 4 طوربيدات تمامًا مخزون كبيرالطعام ، بما في ذلك على متن الغواصات كان لديه مخبز خاص به.

تم بناء 10 غواصات: U-459 - U-464 ، U-487 - U-490.

يتكون الطاقم من 53-60 شخصًا.

أبعاد القارب (الطول / أقصى عرض / غاطس): 67.1 × 9.35 × 6.5 م.

النزوح (السطحي / المغمور): 1668/1932 طن

السرعة القصوى في الوضع السطحي هي 14.9 عقدة ، في الوضع تحت الماء - 6.2 عقدة.

نطاق السطح - 12350 ميلا.

كان هناك مدفعان مضادان للطائرات مقاس 37 ملم ومدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم فقط في الخدمة ، ولم يكن لديهم طوربيدات.

عمق الغمر (التشغيل / الحد الأقصى): 230/295 م.

القوارب اكتب XXI كانت أول غواصات فائقة الحداثة ، في الإنتاج التسلسلي التي تم استخدام وحدات جاهزة منها. تم تجهيز هذه الغواصات بتكييف الهواء وأنظمة التخلص من النفايات.

تم بناء 118 غواصة: U-2501 - U-2536، U-2538 - U-2546، U-2548، U-2551، U-2552، U-3001 - U-3035، U-3037 - U-3041، U -3044 ، U-3501 ، U-3530. في نهاية الحرب ، كان هناك 4 قوارب من هذا النوع في حالة الاستعداد القتالي.

يتكون الطاقم من 57-58 شخصًا.

أبعاد القارب (الطول / أقصى عرض / غاطس): 76.7 × 7.7 × 6.68 م.

الإزاحة (في الموقع السطحي / تحت الماء): 1621/1819 طن ، محملة بالكامل - 1621/2114 طن.

السرعة القصوى في وضع السطح - 15.6 عقدة ، في الوضع تحت الماء - 17.2 عقدة. لأول مرة ، تم تحقيق هذه السرعة العالية للقارب في وضع مغمور.

نطاق السطح - 15500 ميل.

كانت مسلحة بـ 23 طوربيدات ومدفعين توأمين عيار 20 ملم.

اكتب XXIII القوارب("إلكتروبوت" - "القوارب الكهربائية") ركزت على التواجد تحت الماء باستمرار ، وبذلك أصبحت أول مشروع ليس للغوص ، ولكن الغواصات حقًا. كانت آخر غواصات بالحجم الكامل بناها الرايخ الثالث خلال الحرب العالمية الثانية. تصميمها مبسط وعملي إلى أقصى حد.

تم إطلاق 61 غواصة: U-2321 - U-2371 ، U-4701 - U-4707 ، U-4709 - U-4712. من بين هؤلاء ، شارك 6 فقط (U-2321 و U-2322 و U-2324 و U-2326 و U-2329 و U-2336) في الأعمال العدائية.

الطاقم يتألف من 14-18 شخصا.

أبعاد القارب (الطول / أقصى عرض / غاطس): 34.7 × 3.0 × 3.6 م.

الإزاحة (السطحية / المغمورة): 258/275 طن (أو 234/254 طن).

السرعة القصوى في الوضع السطحي هي 9.7 عقدة ، في الوضع تحت الماء - 12.5 عقدة.

نطاق السطح - 2600 ميل.

مسلح بـ 2 طوربيدات.

عمق الغمر (التشغيل / الحد الأقصى): 180/220 م.

من كتاب صور الثوار مؤلف تروتسكي ليف دافيدوفيتش

تجربة التوصيف في عام 1913 ، في فيينا ، في عاصمة هابسبورغ القديمة ، جلست في شقة سكوبيليف في ساموفار. كان Skobelev ، وهو ابن طاحونة ثري من باكو ، طالبًا وطالب سياسي في ذلك الوقت. بعد بضع سنوات أصبح خصمي ووزيرًا

من كتاب ملحمة Atomic Underwater. المآثر والفشل والكوارث مؤلف أوسيبينكو ليونيد جافريلوفيتش

بيانات أداء حاملة صواريخ الغواصة الأمريكية أوهايو الإزاحة: تحت الماء 18700 طن السطح 16600 طن الطول 170.7 متر شعاع 12.8 متر مشروع 10.8 متر قدرة محطة طاقة نووية 60 ألف حصان سرعة الغمر 25 عقدة عمق الغمر 300

من كتاب The Riddle of Scapa Flow مؤلف كورغانوف الكسندر

بيانات أداء حاملة صواريخ الغواصة النووية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (روسيا) "تايفون" الإزاحة: تحت الماء 50000 طن السطح 25000 طن الطول 170 م العرض 25 م الارتفاع مع غرفة القيادة 26 م عدد المفاعلات وقوتها 2 - 190 ميغاواط عدد التوربينات وقوتهم 2؟ 45000 حصان سلطة

من كتاب توابيت الرايخ الفولاذية مؤلف كوروشين ميخائيل يوريفيتش

II البيانات التكتيكية والفنية P / L U-47 (الغواصة السابعة في السلسلة) وصول U-47 في كيل ، وأصبحت القوارب من النوع VIIB من النوع VIIB خطوة جديدة في تطوير النوع السابع. تم تجهيزها بزوج من الدفة العمودية (على ريشة خلف كل مروحة) ، مما جعل من الممكن تقليل قطر الدوران تحت الماء إلى

من كتاب مصمم الطائرات A. S. Moskalev. إلى عيد ميلاد 95th مؤلف جاجين فلاديمير فلاديميروفيتش

بيانات الأداء الرئيسية للغواصات الألمانية التي تعمل في سنوات العالم الثاني

من كتاب قداس البارجة تيربيتز المؤلف بيلار ليون

أداء رحلة الطائرة التي صممها A.S. Moskalev (وفقًا لكتاب V.B. Shavrov "تاريخ تصميمات الطائرات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) سنة الصنع تسمية الطائرة محرك الطائرة ، m Wingspan ، m مساحة الجناح ، متر مربع. وزن،

من كتاب زودياك مؤلف جرايسميث روبرت

من كتاب "Wolf Packs" في الحرب العالمية الثانية. الغواصات الأسطورية للرايخ الثالث المؤلف جروموف أليكس

1. خصائص أداء تربتز النزوح: الحد الأقصى 56000 طن نموذجي 42900 طن. الطول: الإجمالي 251 مترًا عند خط الماء 242 مترًا. العرض: 36 مترًا. عمق السحب: من 10.6 إلى 11.3 مترًا (حسب حجم العمل). المدفعية: عيار 380 مم - 4 أبراج 2 لكل منهما

من كتاب بندقية كلاشينكوف الهجومية. رمز روسيا مؤلف بوتا إليزافيتا ميخائيلوفنا

خصائص الخطاب في الأبراج في 22 أكتوبر / تشرين الأول 1969 ، قسم شرطة أوكلاند - صوت واضح لرجل في منتصف العمر 5 يوليو 1969 ، 0.40 ، قسم شرطة فاليجو (محادثة مع نانسي سلوفر) ​​- الكلام بدون لهجة ؛ الانطباع بأن النص يقرأ من قطعة من الورق أو يتم التمرن عليه.

من كتاب Maximalisms [مجموعة] مؤلف أرمالينسكي ميخائيل

الضحايا الأوائل للغواصات الألمانية أغرق المزيد والمزيد من القوارب الألمانية وسائل النقل لأشخاص آخرين. في العالم ، اكتسبت ألمانيا القيصر صورة "المعتدي الشرير" ، لكنها لم تكن قادرة على السيطرة على اتصالات العدو البحرية. 7 مايو 1915 على خط ليفربول - نيويورك

من عالم آلان تورينج بواسطة أندرو هودجز

قطع غيار ألمانية للغواصات السوفيتية يجب توضيح أنه في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، لم تطلب ألمانيا مكونات لغواصاتها فحسب ، بل باعتها أيضًا في الخارج ، على وجه الخصوص ، إلى الاتحاد السوفيتي. لذلك ، المؤرخ العسكري أ. ب. شيروكوراد ("روسيا وألمانيا. التاريخ

من كتاب المؤلف

مهام الغواصات الألمانية صاغها ك. حرب الغواصاتتوقع إمكانية ذلك:

من كتاب المؤلف

دور الغواصات الألمانية في العملية النرويجية أنواع مختلفةتم إلحاق القوات

من كتاب المؤلف

من كتاب المؤلف

مميزات

من كتاب المؤلف

الألمان يغرقون السفن البريطانية: فك رموز إشارات نداء الغواصات الألمانية كان الاستسلام في ستالينجراد بمثابة بداية النهاية لألمانيا. انعكس مسار الحرب. على الرغم من أن نجاحات الحلفاء في الجنوب والغرب لا تزال غير مقنعة بما فيه الكفاية. في افريقيا

في هذه المذكرة ، أوجه انتباهكم إلى القوة النارية التي تمتلكها القوارب. تمت مراجعة الموضوع مرة أخرى بإيجاز ، دون إعطاء تفاصيل وفروق دقيقة ، منذ ذلك الحين مع تغطية مفصلة هذه المسألةستحتاج إلى كتابة مقالة مراجعة كبيرة على الأقل. بادئ ذي بدء ، لتوضيح كيف حدد الألمان مسألة الحاجة إلى وجود مسدس على متن الطائرة واستخدامها ، سأستشهد بمقتطف من "دليل لقادة الغواصات" ، حيث يقال ما يلي حول هذا:

"القسم الخامس أسلحة مدفعية الغواصات (الغواصة كناقلة مدفعية)
271. وجود المدفعية على غواصة أمر محفوف بالتناقضات منذ البداية. الغواصة غير مستقرة ولديها منصة مدفعية منخفضة ومنصة مراقبة وغير مناسبة لنيران المدفعية.
جميع حوامل البنادق الموجودة على الغواصة غير مناسبة لمبارزة المدفعية ، وفي هذا الصدد تكون الغواصة أدنى من أي سفينة سطحية.
في معركة المدفعية ، يجب على الغواصة ، على عكس السفينة السطحية ، أن تضع كل قواتها على الفور في العمل ، لأن. حتى إصابة واحدة في الهيكل القوي لغواصة تجعل من المستحيل عليها الغوص وتؤدي إلى الموت. لذلك ، يُستبعد احتمال نشوب معركة بالمدفعية بين غواصة طوربيد وسفن سطحية عسكرية.
272 - بالنسبة للغواصات المستخدمة في هجمات الطوربيد ، تعتبر المدفعية ، كما كانت ، سلاحًا مشروطًا ومساعدًا ، لأن استخدام المدفعية فوق الماء يتعارض مع جوهر الغواصة بالكامل ، أي هجوم مفاجئ وسري تحت الماء.
بناءً على ذلك ، يمكننا القول أنه في غواصة طوربيد ، تجد المدفعية استخدامها فقط في القتال ضد السفن التجارية، على سبيل المثال ، لتأخير السفن البخارية أو تدمير السفن غير المسلحة أو ذات التسليح الخفيف (الفقرة 305) ".(مع)

مدفعية سطح السفينة
عيار, يكتب, اطلاق الرصاص, معدل إطلاق النارزاوية الارتفاع تأثير. نطاق, قسط

105 مم SK C / 32U - التمهيد U L C / 32U فردي 15 35 ° 12.000 م 6 أشخاص.
105 مم SK C / 32U - المحور البحري L مفرد 15 30 درجة 12.000 م 6 أشخاص.
88 مم SK C / 30U - التمهيد U L C / 30U فردي 15-18 30 درجة 11.000 م 6 أشخاص.
88 مم SK C / 35 - التمهيد U L C / 35U فردي 15-18 30 درجة 11.000 م 6 أشخاص.


من بين جميع أنواع الغواصات الألمانية المصممة والمبنية من عام 1930 إلى عام 1945 ، كانت القوارب من السلسلة I و VII و IX و X مسلحة بمدفعية سطح السفينة من عيار يزيد عن 88 ملم. في الوقت نفسه ، حملت السلسلة السابعة فقط مدفعًا من عيار 88 ملمًا ، أما بقية سلسلة القوارب المشار إليها فكانت مزودة بمدفع 105 ملم. تم وضع البندقية مباشرة على السطح العلوي أمام غرفة القيادة ، وتم تخزين الذخيرة جزئيًا هناك في البنية الفوقية للقارب ، جزئيًا داخل الهيكل القوي. كانت مدفعية سطح السفينة في قسم ضابط النوبة الثانية ، الذي عمل على القارب بصفته أحد كبار رجال المدفعية.
على "السبعات" ، تم تثبيت المسدس في منطقة 54 إطارًا على هرم تم تعزيزه خصيصًا في البنية الفوقية ، والذي تم تعزيزه بحزم طولية وعرضية. في منطقة المدفع ، تم توسيع السطح العلوي إلى 3.8 متر في الطول ، وبالتالي تشكيل مكان لطاقم المدفعية. كانت الذخيرة القياسية للقارب 205 قذيفة - 28 منها كانت في حاويات خاصة في البنية الفوقية بجوار البندقية ، و 20 قذيفة في غرفة القيادة ، والباقي في "السلاح" داخل الهيكل القوي في المقصورة الثانية من القوس.
تم تركيب مدفع عيار 105 ملم أيضًا على هرم تم لحامه ببدن الضغط. اعتمادًا على نوع القارب ، تراوحت ذخيرة البندقية من 200 إلى 230 قذيفة ، تم تخزين 30-32 منها في البنية الفوقية بجوار البندقية ، والباقي في "الأسلحة" الموجودة في CO والمطبخ.
كان مسدس السطح محميًا من الماء من جانب البرميل بواسطة سدادة مقاومة للماء ، من جانب المؤخرة في سدادة جلبة خاصة. مكّن نظام تزييت البندقية المدروس جيدًا من الحفاظ على البندقية في حالة صالحة للعمل في درجات حرارة مختلفة.
ذكرت حالات مختلفة لاستخدام مسدس سطح السفينة و .
بحلول نهاية عام 1942 ، توصلت قيادة قوات الغواصات إلى استنتاج مفاده أنه يجب تفكيك مدافع سطح السفينة على القوارب التي شاركت في الأعمال العدائية في مسرح المحيط الأطلسي. وهكذا ، فقدت جميع "السبعات" من النوعين B و C تقريبًا مثل هذه المدفعية. تركت المدافع على الغواصات من النوع IX و Type VIID و X minzags. ولكن بحلول نهاية الحرب كان من الصعب بالفعل العثور على قارب ألماني من أي نوع يحمل مدفعية على سطح السفينة.

88 ملم مدافع U29 و U95. الغطاء المقاوم للماء مرئي بوضوح.


زاوية ارتفاع مدفع 88 ملم على U46. يبدو أنه لا يزال يتجاوز 30 و 35 درجة المشار إليها في خصائص الأداء. يجب رفع البندقية مع رفع البرميل عند تحميل طوربيدات في حجرة القوس. توضح الصورة أدناه كيف حدث ذلك (تستعد U74 لاستقبال طوربيد)



مدفع 105 ملم على U26 "واحد"


105 ملم مدافع U103 و U106


منظر عام لمدفع عيار 105 ملم مع حوامله.

يستعد Gunners U53 و U35 لإطلاق نار عملي




طاقم المدفعية U123 يستعدون لإطلاق النار. الناقلة في الأمام مباشرة. سيتم غرق الهدف بنيران المدفعية نهاية عملية "Paukenschlag" فبراير 1942.

لكن في بعض الأحيان تم استخدام الأدوات لأغراض أخرى :-)
في الصور أدناه U107 و U156

فلاك
عيار, يكتب, اطلاق الرصاص, معدل إطلاق النارزاوية الارتفاع تأثير. نطاق, قسط

37 مم SK C / 30U - Ubts. LC 39 فردي 12 85 درجة 2.500 م 3/4 شخص.
37 مم M42 U - LM 43U تلقائي (8 لقطات) 40 80 ° 2.500 م 3/4 شخص.
37 مم Zwilling M 42U - LM 42 أوتوماتيكي (8 جولات) 80 80 درجة 2.500 م 3/4 شخص.
30 ملم Flak M 44 - LM 44 Automatic (المواصفات الدقيقة غير معروفة للغواصات من النوع XXI)
20 ملم MG C / 30 - L 30 أوتوماتيكي (20 طلقة) 120 90 درجة 1.500 م 2/4 مرات.
20 مم MG C / 30 - L 30/37 تلقائي (20 لقطة) 120 90 درجة 1.500 م 2/4 مرات.
20 ملم Flak C / 38 - L 30/37 أوتوماتيكي (20 طلقة) 220 90 درجة 1.500 م 2/4 شخصًا.
20 مم Flak Zwilling C / 38 II - M 43U تلقائي (20 لقطة) 440 90 درجة 1.500 م 2/4 أشخاص.
20 مم Flak Vierling C38 / 43 - M 43U تلقائي (20 لقطة) 880 90 درجة 1.500 م 2/4 أشخاص.
13.2 ملم Breda 1931 Automatic (30 طلقة) 400 85 ° 1.000 م 2/4 شخص.

يتم تمييز التركيبات الرباعية باللون الأحمر ، والتركيبات المزدوجة باللون الأزرق.

من بين القوة النارية التي تمتلكها الغواصات الألمانية ، أكثر الأسلحة المضادة للطائرات إثارة للاهتمام. إذا كانت مدافع سطح السفينة قد عفا عليها الزمن بحلول نهاية الحرب ، فإن تطور النيران المضادة للطائرات بين الألمان يمكن رؤيته بوضوح من الجدول أعلاه.

بحلول بداية الحرب ، لم يكن لدى الغواصات الألمانية سوى حد أدنى من المدافع المضادة للطائرات ، حيث كان يعتقد أن قيادة الأسطول قد قللت من شأن التهديد الجوي. نتيجة لذلك ، قدم المصممون في المشاريع ما لا يزيد عن مدفع مضاد للطائرات واحد على القارب. لكن خلال الحرب ، تغير الوضع ووصل إلى درجة أن بعض الغواصات كانت عالقة حرفيًا بمدافع مضادة للطائرات ، مثل "الزوارق المضادة للطائرات" (الزوارق النارية).
تم التعرف على الأسلحة الرئيسية للقوارب في البداية على أنها مدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم ، تم تركيبها على جميع أنواع القوارب باستثناء السلسلة الثانية. فيما يتعلق بالأخير ، تم توفيرهم أيضًا ، لكن لم يتم تضمينهم في التسلح القياسي للقوارب.

في البداية ، في "السبعات" الأولى حتى وقت الحربكان من المفترض أن يتم تركيب الماكينة المضادة للطائرات من نوع MG C / 30 - L 30 مقاس 20 ملم على السطح العلوي خلف غرفة القيادة. يظهر هذا بوضوح في مثال U49. خلف الفتحة المفتوحة ، يمكن رؤية عربة مدفع مضادة للطائرات.

ولكن بالفعل في زمن الحرب ، تم نقل المدفع المضاد للطائرات عيار 20 ملم إلى الموقع الموجود خلف الجسر. تبدو جيدة في الصورة. بالتناوب ، المنصات المضادة للطائرات U25 ، U38 (كارل دونيتز نفسه على جسر القارب) ، U46





"ثنائيات" ، اعتمادًا على نوع القارب والغرض منه ، حصلوا على أسلحة مضادة للطائرات ، قبل الحرب وأثناء الحرب. تم وضع البندقية أمام غرفة القيادة. إما أنه تم تركيب عربة لها ، أو تم تثبيتها في نفس المكان على حاوية مقاومة للماء (على شكل برميل) حيث تم تخزين الماكينة في حالة مفككة).
U23 قبل الحرب


"برميل" مقاوم للماء ، يُعرف أيضًا باسم عربة على U9 (البحر الأسود)


نفس الشيء بالنسبة لـ U145


وهذا جاهز بالفعل. U24 (البحر الأسود)


خيار تثبيت مدفع مضاد للطائرات على عربة مدفع. U23 (البحر الأسود)


تم إجراء بعض التعديلات على "الثنائيات" العاملة على البحر الأسود. على وجه الخصوص ، تم تعديل المقصورة في اتجاه القوارب القياسية التي تسير في المحيط من خلال إضافة منصة لتركيب قوة نيران إضافية. تسليح القارب من هذا النوعفي مسرح كأس العالم بسبب هذا ، نمت إلى 2-3 برميل لكل غواصة. في الصورة U19 مسلحة بالكامل. المدافع المضادة للطائرات أمام الكابينة تنطلق شرارة في الموقع خلف الجسر. بالمناسبة ، يمكن رؤية المدافع الرشاشة على جوانب المقصورة.

أجبر تنامي التهديد الجوي الألمان على اتخاذ تدابير لزيادة الأسلحة المضادة للطائرات. تلقى القارب منصة إضافية لوضع القوة النارية ، والتي يمكن أن تستوعب مدفعين رشاشين توأمين 20 ملم ومدفع رشاش واحد (أو مزدوج) 37 ملم. أطلق على هذا الموقع اسم "الحديقة الشتوية" (وينترجارتن). فيما يلي صورة للقوارب التي استسلمت للحلفاء U249 و U621 و U234




ذروة تطور الأسلحة المضادة للطائرات للقوارب الألمانية ، مدفع رباعي مضاد للطائرات Flak Vierling C38 / 43 - M 43U ، والتي استقبلتها ما يسمى بـ "القوارب المضادة للطائرات". كمثال U441.

وفي البحر الأبيض المتوسط ​​، تلقت "السبعات" أسلحة إضافية بتركيب رشاشات "بريدا" إيطالية على شكل شرارات. كمثال U81

كلمة منفصلة جديرة بالذكر مثل سلاح "معجزة" مثل مدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم SK C / 30U - Ubts. LC 39 ، الذي أطلق منفردا. تم تثبيت هذا السلاح على أكثر من أنواع لاحقةطرادات الغواصات من نوع IX (B و C) وناقلات الغواصات من النوع XIV. وحملت "البقرات النقدية" بندقيتين من هذا النوع على جانبي القطع. "Nines" كان قد تم تركيبه خلف غرفة القيادة. فيما يلي أمثلة على مثل هذا السلاح على U103.


لأنني لم أضع نفسي مهمة إجراء كاملة و وصف مفصلالأسلحة المضادة للطائرات ، لقد حذفت الفروق الدقيقة مثل الذخيرة وخصائص أخرى لهذا النوع من الأسلحة. ذكرت ذات مرة تدريب المدافع المضادة للطائرات على الغواصات و. يمكن الحصول على أمثلة على المواجهة بين الغواصات والطائرات إذا نظرت إلى موضوعات العلامة الخاصة بي.

الأسلحة النارية وأسلحة الإشارة
عيار, يكتب, اطلاق الرصاص, معدل إطلاق النارزاوية الارتفاع تأثير. نطاق, قسط

7.92 ملم MG15 أوتوماتيكي (50/75 طلقة) 800-900 90 درجة 750 م 1-2
7.92 ملم MG34 أوتوماتيكي (50/75 طلقة) 600-700 90 درجة 750 م 1-2
7.92 ملم MG81Z أوتوماتيكي (شريط) 2.200 90 درجة 750 م 1-2
بالإضافة إلى ذلك ، كان طاقم الغواصة تحت تصرفه 5-10 مسدسات ماوزر 7.65 ملم ، 5-10 بنادق ، بنادق هجومية MP-40 ، قنابل يدوية واثنين من مسدسات مضيئة.

MG81Z على U33

بشكل عام ، أود أن أشير إلى أن الغواصات الألمانية كانت تمتلك أسلحة حديثة تمامًا في ذلك الوقت ، والتي أثبتت نفسها بشكل جيد خلال الأعمال العدائية. على وجه الخصوص ، لاحظ البريطانيون بعد اختبار المدفعية التي استولوا عليها U570 أنه بالمقارنة مع مدفع 3 بوصات من طراز عام 1917 المثبت على قوارب من نوع S ، فإن المدفع الألماني 88 ملم كان متفوقًا على البريطانيين. لقد اعتبروا أن المدفع المضاد للطائرات عيار 20 ملم سلاح ممتاز وفعال ، والذي ، لدهشتهم ، لم يهتز عند إطلاقه وكان لديه مخزن جيد.

يستخدم المورد لتوضيح صورة الملاحظة http://www.subsim.com

كالعادة ، راح فلاديمير ناجيرنياك يدقق في التحليل.

ليس بعيدًا عن مدينة كيل الألمانية ، في قرية Labe الصغيرة ، يوجد متحف فريد من نوعه. هذا المتحف فريد من نوعه لأنه غواصة ألمانية من الحرب العالمية الثانية من النوع السابع ، والتي بقيت في العالم في نسخة واحدة.

الصورة 1. U 995 - متحف الغواصة الألماني

هذه مكانتم اختياره لتركيب المتحف لسبب ما - الحقيقة هي أن هناك نصبًا تذكاريًا بحريًا في لابو ، والذي كان في البداية مخصصًا للبحارة الألمان القتلى في ساحات القتال في الحرب العالمية الأولى ، ثم بدأ اعتباره نصبًا تذكاريًا مخصص لجميع البحارة الألمان الذين لقوا حتفهم خلال الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية ، ونتيجة لذلك ، أعاد الاتحاد البحري الألماني تصنيفها كنصب تذكاري لجميع البحارة القتلى من جميع الدول وهي دعوة للسلام في البحر.

الصورة 2. النصب البحري

التاريخ U 995

دعنا نعود إلى الغواصة.

الصورة 3. مدخل الغواصة

مرجع التاريخ:
في نهاية العام 42 ، بدأ إنتاج غواصة جديدة من النوع السابع في حوض بناء السفن في هامبورغ ، والذي تم إطلاقه في منتصف العام 43.
كان مقر الغواصة الجديدة في كيل ، بالقرب من لابو ، حيث تم تدريب الطاقم ، ثم ذهبت إلى القاعدة البحرية في تروندهايم ، النرويج ، حيث بدأت الخدمة من صيف وخريف عام 1944. خلال الفترة المتبقية من الحرب ، قامت U 995 بتسع طلعات جوية ، وكان الغرض الرئيسي منها هو قوافل الحلفاء. في نهاية الحرب ، كانت الغواصة معطلة ، وهذا هو السبب في أن قوات الحلفاء لم تدمرها خلال عملية Deadlight. بعد انتهاء الحرب ، خضعت للولاية القضائية للنرويج ، وتم إصلاحها وخدمتها لمدة 10 سنوات أخرى ، ثم تم تسليمها مجانًا إلى السلطات الألمانية ، التي سحبتها إلى كيل ونفذت إصلاحات لتحويلها إلى متحف. في أوائل السبعينيات ، تم الافتتاح الكبير للمتحف ، حيث كان الأميرال دونيتز سيئ السمعة أول الزوار. حتى الآن ، يزور عشرات الآلاف من الأشخاص الغواصة سنويًا.

تم تقديم هذه المعلومات في كتيب المعلومات بتاريخ اللغة الإنجليزيةالتي يمكن أن تؤخذ عند شراء التذكرة.

داخل الغواصة

نذهب إلى الداخل ونرى غرفة الطوربيد الخلفية وغرفة التحكم في المحرك الكهربائي.

الصورة 4. غرفة الطوربيد في الخلف

تم استخدام المحركات الكهربائية أثناء الرفع. بفضلهم ، استمرت الغواصة في التحرك دون الانغماس في الماء ، ولكن كان لهذا تأثير ملحوظ على السرعة.

صورة 5. غرفة التحكم بالمحرك الكهربائي

في الغرفة التي تحتوي على محركات كهربائية ، يمكنك رؤية الأدوات ووحدة التحكم مع نقطة اتصال حيث تم إرسال أوامر كبير السن. الضباطمن الجسر.

غرفة التحكم بالمحرك الكهربائي

غرفة محرك الديزل هي قلب الغواصة. يوجد هنا محرك ديزل ، يتبعه مهندس ميكانيكي (عادة 1-2 شخص). تمتع هؤلاء البحارة بامتيازات أكبر وأعطوا المزيد من الوقت للراحة.

قلب الغواصة

هل مازلت تشكو من حجم مطبخك؟ ثم تعاطف مع "الشيف" المحلي ، الذي كان من المفترض أن يطبخ العشاء لفريق من 40-50 شخصًا على موقد كهربائي منخفض الطاقة بموقدين. من الصعب للغاية الالتفاف في هذا الفضاء. بالإضافة إلى أن الإضاءة رديئة. يتم تثبيت المقلاة بسلسلة بقفل - على ما يبدو كانت هناك سوابق لإخراجها.


صورة 6. غداء من الشيف

صورة 7

كان عدد الأسرة دائمًا أقل من عدد أفراد الطاقم ، وغالبًا ما يتشارك شخصان في سرير واحد. لم يسبب هذا أي إزعاج لوجود طريقة مناوبة ، حيث تبين أن أحد البحارة كان في الخدمة ، والثاني استراح ، ونام ، وتناول الغداء ، وانخرط في أمور شخصية أخرى.

الصورة 8. فوج جندي عادي

أكبر غرفة في الغواصة هي مركز التحكم والمقصورة.

الصورة 9. يفقس إلى مركز التحكم في الغواصة

تم إصدار الأوامر من هنا ، وتم وضع طريق و الحياة النشطة. بالإضافة إلى اتباع الأوامر أعلاه ، كان كل ضابط على علم بضرورة إنقاذ حياة فريقه. توجد هنا مخططات التنقل ومنظار وغرفة راديو وأجهزة أخرى لمراقبة حركة الغواصة.


مباشرة بعد مركز التحكم توجد غرفة راديو ونقطة استقبال ، وهي تقع بالتوازي مع أماكن نوم ضباط الغواصة - وبالتالي اتضح أنه حتى أثناء الراحة ، يجب أن يكونوا أول من يتلقى معلومات حول الموقف في المنطقة ، أو أوامر من أعلى ، بالإضافة إلى اعتراضات إشارات الراديو المتحالفة. الاعتراض هو مهمة مسؤولة ، وكقاعدة عامة ، كان يؤديها أشخاص يتمتعون بسمع ممتاز وردود فعل جيدة من أجل التقاط إشارة العدو في أقرب وقت ممكن. إلى حد كبير بسبب فك شفرة إنجما من قبل قوات الحلفاء ، فقد التفوق الألماني في المحيط الأطلسي.

غرفة الراديو - بالإضافة إلى الاتصال بالساحل والغواصات الأخرى اهتمام كبيرمخصص لاعتراض إشارات العدو

كان الضباط هم الوحيدون الذين لديهم فوج خاص بهم ، بالإضافة إلى بعض المساحة الشخصية. تم التعبير عن المساحة الشخصية في خزانة ومقصورات جاهزة حيث يمكن تخزينها زي موحدوالأشياء الشخصية والرسائل من المنزل.

المساحة الشخصية للضباط

يبدو أنه حكى عن كل شيء ، لكن يبقى سؤال آخر هو الشيء الرئيسي - ماذا عن المرحاض؟ هناك مرحاض بالطبع. موظفو الضابط لديهم شخصية - مع مغسلة ، لدى باقي أفراد الطاقم حوض مشترك. أقدم صورة لمرافق الضابط ، إنه لأمر مؤسف أن يتم ذلك من خلال الزجاج.

صورة 10

الغرفة الأخيرة ، وربما الجزء الأكثر قتالية في الغواصة ، هي غرفة الطوربيد.

صورة 11. غرفة طوربيد

كانت واحدة من أكثر المهام مسؤولية لموظفي الصيانة في غرفة الطوربيد. في الأساس ، كانت الغواصة تحتوي على 5 طوربيدات - 4 تم تحميلها في فتحات الطوربيد ، وواحدة لإعادة التحميل.

غرفة طوربيد

تزن طوربيدات U 995 حوالي 300 كجم محرك كهربائيوعندما أطلقوا النار ، طوروا سرعة حوالي 30 كم في الساعة. ربما كان إعادة تحميل غرفة الطوربيد أهم عمل قام به الرتبة والملف.

كانت غرفة الطوربيد هي الأخيرة في متحف U 995. عند الخروج يمكنك العثور على آلة أوتوماتيكية ، كما هو الحال في العديد من الأماكن في أوروبا ، والتي يمكن أن تحول عملة 5 سنت إلى ميدالية مع صورة معلم مقابل 1 يورو. لم أكن معجبًا بشكل خاص بهذا الحاشية ، فقد صنعت ميدالية لنفسي.

عند خروج المتحف

خاتمة

انتهت الرحلة إلى المتحف. لطالما كانت زيارة مثل هذه الأماكن أولوية بالنسبة لي ، لأنني كنت دائمًا مهتمًا بكيفية سير الحياة خلال أحد أكبر الصراعات وأكثرها دموية في القرن العشرين. متحف الغواصات U 995 ليس الأكبر ، لكنه فريد من نوعه. موضوع فريدأنه يمكنك هنا أن تغمر نفسك تمامًا في الغلاف الجوي الذي يسود على عمق مئات الأمتار تحت الماء - عندما لا تعرف على وجه اليقين ما إذا كنت ستطفو على السطح غدًا أم ستبقى في القاع أعماق البحر: بدون الإحداثيات الدقيقةمكان موتك وبدون قبر يمكن للأقارب زيارته.

كيفية الوصول الى هناك:

من مدينة كيل ، استقل الحافلة رقم 100 إلى Laboe - ننزل عند محطة المرفأ ونسير على طول الساحل إلى النصب التذكاري.
تكلفة زيارة المتحف 4.5 يورو.

إذا كنت تسافر إلى شمال ألمانيا ، فتأكد من زيارة هذه الأماكن والاستمتاع بروح التاريخ.


وداعا لابي!

لم تجد إجابة لسؤالك؟ إنظر الى هنا
تعيش اللغة الروسية العظيمة وتتطورتعيش اللغة الروسية العظيمة وتتطور
التغيير هو حياة صغيرة لماذا هناك حاجة للتغييرات المدرسيةالتغيير هو حياة صغيرة لماذا هناك حاجة للتغييرات المدرسية
"ليست قوية هي الأفضل ، لكنها صادقة