Профил на обучение: „Автомобилно обслужване. Завършване на курсовата работа
Профил на обучение: "Автомобилен сервиз"
С течение на времето направлението на сервизните дейности – „Сервиз Превозно средство» стана един от най-търсените от населението Руска федерация.
Повишено значение на набор от услуги за:
Продажба на МПС на физически и юридически лица;
Предпродажбена подготовка на превозни средства;
Замяна и обратно изкупуване на употребявани автомобили (trade-in);
Търговия на дребно и едро с резервни части и консумативи;
Предоставяне на финансови услуги - кредитиране и застраховане на автомобили;
Гаранционно обслужване и ремонт;
Ремонт на каросерията - възстановяване на геометрията на каросерията, боята и нейната защита;
Разработване на комплекти допълнително оборудване за оборудване на автомобили със стандартна конфигурация по индивидуална поръчка на собственика;
Изготвяне на тунинг програми - интериор, екстериор, аерография, технически тунинг.
По много очевидни причини:
устойчиво нарастване на автопарка на населението и преди всичко на моторните превозни средства;
нарастване на броя на дилърските сервизни центрове, представящи продуктите на световни лидери в автомобилната индустрия;
създаване на производствени мощности, които увеличават производството в Руската федерация на автомобили от световни марки, по-специално като Toyota, Ford, KIA Sollers, Nissan, Hyundai, BMW.
Важно е също така да се отбележи, че направлението на сервизната дейност – „Автомобилен сервиз” е трансгранично, изисква спазване на международните стандарти и технологии, а устойчивата световна тенденция за подобряване на качеството на сервизния сектор като продукт диктува изискванията за качеството на обучение на специалист в тази област.
Възпитаник на катедра "Автосервиз" е възприемчив към иновациите, притежава компетенции в областта на информационните технологии, умее да разработва и внедрява модерни технологии„Сервиз на превозни средства“ и адаптиране на вносните сервизни технологии към условията на руския пазар.
В рамките на направление 43.03.01 „Сервизно обслужване” се реализира образователна програма за бакалавър, профил на обучение: „Автомобилно обслужване”.
Бакалавър:
Форми на обучение:
- пълно работно време - 4 години (за сметка на федералния бюджет (бюджет) и на договорна основа (търговия))
Присъдена квалификация - "Бакалавър по обслужване" в профил: "Автосервиз"
Основни изучавани дисциплини:
1. Въведение в професията
2. Сервизология
3. Сервизни дейности
4. Професионална етика и етикет
5. Информационни технологиив сервиз
6. Мениджмънт в службата
7. Маркетинг в услугата
8. Основи на предприемаческата дейност
9. Организация и планиране на обслужващи предприятия
10. Метрология, стандартизация и сертификация
11. Преглед и диагностика на обслужващи обекти и системи
12. Правно осигуряване на професионалната дейност
13. Превозни средства
14. Дооборудване и настройка на автомобили
15. Проектиране на процеса на предоставяне на услуги в автосервиз
16. Проектантски услуги в автосервиз
17. Технологични процеси в сервиза
18. Транспортна инфраструктура
19. Модерни материали и дизайн
20. Пространствено моделиране и компютърна графика
21. Организиране на дилърска и търговска мрежа
22. Технически средства на обслужващи предприятия
Практики:
- Учебна практиказа придобиване на първични професионални умения и способности
Производствена практика за придобиване на професионални умения и опит в професионалната дейност
Индустриална практика: изследователска работа
Производствена преддипломна практика.
Практиката се провежда по договорка с потенциални работодатели.
Места за практикуване:
- оторизирани сервизи на официални дилъри на световно известни производители: Toyota, Nissan, Volkswagen, JSC Terra-avto и др.,
- автотранспортни фирми: НК "Русмобил", Организатор на транспорта "Пасажиравтотранс", "Горелектротранс", Транспортно-логистична компания "Бизнес линии", А+С "Транспроект" и др.,
- заводи на автомобилния клъстер на Санкт Петербург: Toyota, Nissan, Hyundai.
Окончателната държавна атестация включва:
Държавен изпит (интердисциплинарен)
Разработване и защита на заключителна квалификационна работа
(вид заключителна квалификационна работа - дипломен проект).
Сфера на дейност на завършилите:
Обслужване
Производствено-технологичен
Организационно-управленски
Проучване
Нашите специалисти са много търсени във водещите автосервизни, транспортни и машиностроителни предприятия на Санкт Петербург и Ленинградска област.
Професии, които ще придобият завършилите в рамките на направлението:
Отдел продажби:
Мениджър продажби
Ръководител на марките
Ръководител на отдел
Консултант по продажби на автомобили
Администратор
Отдел "Обслужване на клиенти:
началник отдел
Специалист отдел
надзорник домакиня
домакиня
Отдел застраховки на превозни средства и кредити:
началник отдел
Заместник началник отдел
Кредитен експерт (автомобилни заеми)
застрахователен експерт
Отдел логистика:
Ръководител
Специалист отдел
Сервизен отдел:
Старши сервизен консултант
Съветник обслужване
Майстор на ремонтната зона
Магистър диагностик
Механик диагностик
Професионален механик
Механик
чирак механик
Гаранционен отдел:
началник отдел
Гаранционен инженер
Възможност за кариерно израстване:
Ръководител:
- Маркетингов отдел на сервизния център
- Обслужване на клиенти
- Ремонтни работилници
- Отдел продажби на сервизен център
- Отдел продажби на резервни части
- Отдел за допълнително оборудване
- Аналитичен отдел
Мениджър автосервиз
- Търговски директор на сервиза
- Технически директор на сервизния център
Продължаващо обучение:
в магистратуратав направление подготовка 43.04.01 - "Обслужване"
Форми на обучение:
- редовно - 2 години (бюджет, търговия)
- задочно - 2,5 години (бюджет, търговия)
Магистърски програми:
- „Икономика на услугите: Международни пазари на услуги“
Образователна траектория: « Иновативни технологиисервиз за технически системи"
Лекция № 2 ПРАВНИ И НОРМАТИВНИ ОСНОВИ НА ТЕХНИЧЕСКОТО ОБСЛУЖВАНЕ НА КОЛЕСНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА Литература:
1.
Системи, технологии и организация на услугите в
висши институции проф. образование/ [
А.Н. Ременцов, Ю.Н. Фролов, В.П. Воронов и
други]; изд. А.Н. Ременцова, Ю.Н.
Фролова - М., 2013. - С. 409.
Въпроси за проучване:
1.2.
Техническо обслужване. Основни понятия.
Законни
и
нормативен
Основи
автосервизни дейности.
1. Техническо обслужване. Основни понятия
Техническото обслужване е набор от предприятия,средства, начини и методи за предоставяне на платени
услуги за придобиване, ефективно използване и
гарантират работата на колесните превозни средства
средства по време на експлоатационния им живот.
В съответствие с тази концепция предприятията
Услугата има следните функции:
1. предварителна продажба
подготовка
и
търговия
автомобили, резервни части, екарисаж
услуги за поддръжка и ремонт;
2. гаранционно обслужване;
3. следгаранционен сервиз;
4. ремонт;
5. изхвърляне на МПС. Сервиз за поддръжка или ремонт -
материален резултат от пряко взаимодействие
изпълнител и потребител за задоволяване на нуждата
поддръжка и ремонт на колесни превозни средства
финансови средства.
Услугите за техническо обслужване са разделени на местни
и косвени.
Местното обслужване е услуга за поддръжка
работа на превозните средства (зареждане с гориво и смазочни материали - TCM, поддръжка,
ремонт и др.).
Непряка услуга е услуга, която не е пряка
свързани с поддръжката или ремонта на превозни средства
средства, което им осигурява по-ефективен
употреба (монтиране на аксесоари, по избор
оборудване, сигнализация, настройка и др.).
2. Правна и нормативна база за дейността на автосервиз
Техническа сервизна дейност като цяло иавтосервиз по-специално в Руската федерация
регулирани от редица федерални закони и
подзаконови актове, които включват:
1. Закон "За защита правата на потребителите";
2. закон "За техническо регулиране";
3. закон
"Относно
задължителен
застраховка
граждански
отговорност
собственици
Превозно средство";
4. Закон "За безопасността на движението по пътищата";
5. правила за предоставяне на услуги (извършване на работа) за
технически
обслужване
и
ремонт
моторни превозни средства;
6. позиция
относно
Гаранция
обслужване
автомобили и мотоциклети;
10.
7. предоставяне на издръжка иРемонт на телефонни централи. собственост на граждани (автомобили
и камиони, автобуси, минитрактори).
Законът на Руската федерация „За защита на правата
потребители",
управлява
връзка,
възникващи
между
потребители
и
изпълнители при продажба на стоки (изп
работи, предоставяне на услуги), установява правата
потребителите да купуват стоки (работи,
услуги) с подходящо качество и безопасни за
живота, здравето, потребителите и околната среда
среда, получаване на информация за стоки (работи,
услуги) и техните производители (изпълнители),
държавна и обществена защита на техните
интереси, както и определя механизма за изпълнение
тези права.
11.
Законът се състои от няколко раздела. ATвсяка от тях има няколко статии,
насочени
На
регулиране
отношения,
възникващи
между
собственици на автомобили и фирми
автосервиз
при
осигуряване
последно
услуги
На
технически
поддръжка и ремонт на превозни средства
финансови средства.
12.
В раздела "Общи положения" са оповестениследните понятия:
1. информация за качеството на работата и услугите.
2. права и задължения на изпълнителя в областта
определяне срока на експлоатация, както и гаранцията
срок за стока (работа).
3. правото на потребителя на безопасност на стоките (работата,
услуги).
4. собственост
отговорност
пер
вреда,
причинени в резултат на пропуски в работата,
услуги.
5. недействителност на условията на договора, които нарушават
потребителски права.
6. съдебна защита на правата на потребителите.
13.
Федерален закон № 184-FZ „Затехнически регламент” определя
връзка,
правата
и
отговорности
предприятия
при
дизайн,
продажба, експлоатация, изхвърляне
посочване на услуги за поддръжка и ремонт на комплекс
технология като цяло и ATS в частност.
14.
Федерален закон № 40-FZ „Зазадължителна гражданска застраховка
финансови средства"
определя
правен,
икономически и организационни основи
задължителна гражданска застраховка
отговорност на собствениците на превозни средства
средства за защита на правата на жертвите
за обезщетение за причинените вреди от
живот, здраве или имущество.
15.
Федерален закон № 196-FZ"За пътната безопасност"
определя
правен
Основи
безопасност на пътя
движение на територията на рус
Федерация.
16.
правилаизобразяване
услуги
На
технически
обслужване
и
ремонт
автотранспорт
средства, одобрени с Постановлението
Правителството на Руската федерация от
04/11/2001 N 290, урежда отношенията,
възникващи между потребителя и
изпълнител
при
изобразяване
услуги
(извършване на работа) по техн
обслужване
и
ремонт
превозни средства.
17.
Позицияотносно
технически
поддръжка и ремонт на превозни средства
финансови средства,
притежавани
граждани
(автомобили
и
товари
автомобили, автобуси, минитрактори),
одобрени със заповед на отдела
автомобилен
индустрия
Министерство на промишлеността на Русия от 01.11.1992 г. № 43,
влиза в сила на 1 януари 1993 г.
18. Задача за самостоятелна работа:
Системи, технологии и организация на услугите вавтомобилен сервиз: учебник за студенти.
висши институции проф. образование/ [А.Н.
Ременцов, Ю.Н. Фролов, В.П. Воронов и др.];
изд. А.Н. Ременцова, Ю.Н. Фролова - М.,
2013. - С. 20-33.
ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ НА ИЗУЧАВАНЕТО НА ДИСЦИПЛИНАТА
Основните цели на дисциплината са изучаването на системата от автосервизни продукти, прилагането на регулаторните и технологични основи на автомобилния сервиз, разработването на техники и методи за изчисляване на организацията и планирането на поддръжката и ремонта на автоматични телефонни централи. , което най-много влияе върху ефективността на TEA, ефективността на оперативните и технологичните фактори на производството и условията на труд на персонала, както и прилагането на технологични методи за поддръжка и ремонт, диагностика и организация на услугите на предприятията за автосервизи.
Целите на дисциплината са да научи студентите:
Основи на системата и продуктите на автосервизите;
Използване на нормативни и технологични основи на автосервиз;
Методи за организиране на управлението, планирането и финансирането на автосервизни предприятия;
Прилагане на технологични методи за диагностика, поддръжка и ремонт на автоматични телефонни централи;
Предоставяне на автосервиз в предприятия с различни цели и специализации.
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ НИВОТО ОВЛАДЯВАНЕ НА СЪДЪРЖАНИЕТО НА ДИСЦИПЛИНАТА
В резултат на изучаването на дисциплината "Система, технология и организация на обслужването на превозните средства" студентът трябва:
Номенклатура и класификация, видове и форми на организация на сервизните услуги, както и механизмът за формиране на техния пазар;
Организация на управлението на производствената структура, както и регулаторната и технологичната база на предприятията за автосервизи.
Изготвяне на регистрационни документи при откриване на автосервизни предприятия, както и изчисляване на капиталовите инвестиции за изграждане, оборудване и производствени мощности на бензиностанции с изчислен анализ на продължителността на производствения цикъл и оценка на показателите за техническо ниво на превозното средство;
Използвайте технологии за диагностика, настройка и ремонт.
Вземете умения:
Планиране и организация на производствения процес, както и внедряване на методи за диагностика, поддръжка и ремонт на автоматични телефонни централи;
Моделиране и прилагане на методи за изчисляване, основните показатели на технико-икономическата дейност на предприятието, като се вземат предвид изискванията на потребителите, както и програма за обслужване на автомобили;
Нормиране и определяне на нуждите, отчитане на потреблението, съхранение на материални и технически активи и горивни и енергийни ресурси в обслужващи предприятия от различни форми на собственост.
ВИДОВЕ ВЪЗПИТАТЕЛНА РАБОТА. УЧЕБНА И ТЕМАТИЧНА КАРТА НА ДИСЦИПЛИНАТА
| № п / стр | Име на темата | Обемът на дейностите в класната стая (в часове) | Самият обем. роб. студенти, включително курса. работа (на час) | ||||
| лекции | лаборатория. роб. | пр. | семейство зан. | обща сума | |||
| Раздел 1. Система и продукти на автосервиз | |||||||
| 1. | Въведение. Ролята на автомобилния сервиз в жизнения цикъл на превозните средства и неговото развитие в Русия. | - | - | - | |||
| 2. | Номенклатура, класификация и пазар на автосервизи. | - | - | ||||
| 3. | Маркетингови изисквания към автосервизните предприятия. | - | - | - | |||
| Раздел 2. Нормативна уредба за автосервиз | |||||||
| 4. | Граждански кодекс на Руската федерация относно организационно-правните форми на предприятията. | - | - | - | |||
| 5. | Процедурата за откриване и регистрация на юридически лица. | - | - | - | |||
| 6. | Нормативна и разрешителна документация, лицензиране и сертифициране на автосервизни услуги. | - | - | - | |||
| Раздел 3. Организационни и управленски структури, собственост, планиране и финансиране на автосервизни предприятия | |||||||
| 7. | Собствеността като обект на стопанска дейност и управление. | - | - | ||||
| 8. | Лизингът като форма на финансиране на създаването и развитието на автосервизни предприятия. | - | - | ||||
| 9. | Организационни и управленски структури, производствена, ценова, маркетингова и финансова политика и тяхното формиране в процеса на бизнес планиране на автосервизни предприятия | - | - | ||||
| Раздел 4. Нормативна и технологична база на автосервиз | |||||||
| 10. | Цели, задачи, класификация и процедура за разработване на нормативна и техническа документация. | - | - | - | |||
| 11. | Организация на експлоатацията на превозните средства, като се вземат предвид тяхната надеждност и изискванията на потребителите. | - | - | - | |||
| 12. | Механизация на технологичните процеси и правила за предоставяне на услуги за поддръжка и ремонт на превозни средства. | - | - | ||||
| Общо за семестър: | - | ||||||
| Раздел 5. Технология на диагностичната работа | |||||||
| 13. | Технологични принципи, параметри и методи за диагностика на ТС. | - | - | - | |||
| 14. | Номенклатура и избор на диагностична апаратура | - | - | ||||
| 15. | Определяне на честотата на диагностика и остатъчния ресурс на автомобилите. | - | - | ||||
| Раздел 6. Организация на обслужването на превозните средства | |||||||
| 16. | Форми на организация на комуникацията с потребителите на автомобилни услуги. | - | - | ||||
| 17. | Организация на основното и спомагателното производство при предоставяне на услуги за поддръжка и ремонт на автомобили. | - | - | - | |||
| 18. | Нормиране, определяне на нуждите, отчитане на потреблението, съхранение и доставка на резервни части и материали. | - | - | ||||
| 19. | Оперативно управление, обемно и планиранеподдръжка и ремонт на превозни средства. | - | - | ||||
| 20. | Дистрибуторски системи и дистрибуторски мрежи за продажба на автомобили, резервни части и материали. | - | - | - | |||
| 21. | Взаимоотношения и разплащания с производители и доставчици на превозни средства. | - | - | - | |||
| 22. | Методи за намаляване на сроковете за изпълнение на поръчките. | - | - | ||||
| 23. | Характеристики на корпоративното обслужване по време на продажбата, по време на гаранционните и следгаранционните периоди на експлоатация на превозните средства. | - | - | - | |||
| 24. | Технология за оценка на превозни средства. | - | - | ||||
| 25. | Екологични и социални аспекти на съхранение и обезвреждане на превозни средства. | - | - | ||||
| 26. | Оценка на ефективността на комбинирането на автосервизни услуги. | - | - | - | |||
| Общо за семестър: | - | - | |||||
| Обща сума: | - | - | |||||
| Форми на заключителен контрол: | Добре. работа (проект) | Брояч. работа | изместване | Изпит | |||
| Семестри: | - | ||||||
| За дистанционно обучение | |||||||
| Обща сума: | - | - | |||||
| Форми на заключителен контрол: | Добре. работа (проект) | Брояч. работа | изместване | Изпит | |||
| Семестри: |
ТЕОРЕТИЧНИ УРОЦИ
Секция 1:Автосервизна система и продукти
Тема 1.Въведение. Ролята на автомобилния сервиз в жизнения цикъл на превозните средства и неговото развитие в Русия.
Разглеждане на характеристиките на функционирането на автомобилните услуги в условията на формиране и развитие на пазарните отношения. Видове и форми на организация на услугите, механизмът на формиране на техния пазар.
Тема 2Номенклатура, класификация и пазар на автосервизи
Номенклатура и класификация на сервизните услуги в индустрията. Характеристики на развитието на структурата на автосервиз и дефинирането на концепциите за индустриите на услугите, конкуренцията и конкурентната среда, въз основа на съвременни чуждестранни теории и практики, както и на руския опит.
Практически урок:
Обосновка на целите, посоката и стратегията на действие, търсенето и конкурентоспособността на услугите.
Изготвяне на описание на дейността на TSA в подходяща форма. Сравнение на показатели и определяне на конкурентоспособността на услугите при извършване на поддръжка и ремонт на автомобил. Оценка на конкурентоспособността на станциите - конкуренти по отношение на услугите.
Тема 3.Маркетингови изисквания към автосервизните предприятия
Организационни и управленски методи за управление на маркетинговите дейности в предприятията за обслужване на автомобили. Характеристики на прилагането на маркетингови методи в сферата на дейност на предприятията за обслужване на автомобили.
Раздел 2:Нормативна рамка за автосервиз
Тема 4.Граждански кодекс на Руската федерация относно организационно-правните форми на предприятията
Разглеждане на основните разпоредби на Гражданския кодекс на Руската федерация относно организационно-правните форми на предприятията. Организационни и правни форми на юридически лица в Русия (търговски организации: бизнес партньорства и дружества, държавни и общински предприятия, производствени кооперации; организации с нестопанска цел: потребителски кооперации, фондации, обществени и религиозни организации). Правна и регулаторна рамка за услугата като предприятие. Асоциации на предприятия.
Тема 5.Процедурата за откриване и регистрация на юридически лица
Видове предприятия за услуги, процедурата за тяхното откриване и регистрация. Класификация на предприятията за автосервизи (SRT). Класификация на предприятията според изискванията към услугите и доставчиците на автосервизи. Създаване на юридическо лице. Процедурата и видовете регистрация на юридическо лице. Учредителен договор и устав, които определят целите, организационната структура, правата и задълженията на управителните органи, процедурата за реорганизация и ликвидация на предприятието, както и основните отношения между учредителите и собствениците
Тема 6.Нормативна и разрешителна документация, лицензиране и сертифициране на автосервизни услуги.
Проучване на законодателни актове, както и регулаторни разрешения за лицензиране и сертифициране на качеството на услугите, основните разпоредби и процедури. Общоруски класификатор на обществените услуги (OKUN). Основни задачи и изисквания за сертифициране на услуги за ремонт и поддръжка на моторни превозни средства.
Раздел 3:Организационни и управленски структури, собственост, планиране и финансиране на автосервизни предприятия
Тема 7.Собствеността като обект на стопанска дейност и управление
Основните производствени активи на автосервизните предприятия (SRT). Собствеността като материална основа на предприемаческата дейност. Амортизация на имущество. Класификация и същност на капиталните вложения (инвестиции). Съставът и правата на предприемача върху собствеността, както и защитата на правата на предприемача върху собствеността.
Практически урок:
Изчисляване на капиталовите инвестиции за изграждане и оборудване на автосервизни предприятия.
Определяне на нормата на възвръщаемост на предприятието, периода на изплащане на инвестициите и нетната настояща стойност (NPV).
Тема 8.Лизингът като форма на финансиране на създаването и развитието на автосервизни предприятия
Характеристики на лизинга. Основи на лизинговия процес като форма на финансово развитие на автосервизните предприятия. Влияние на пазарните условия върху лизинговия процес. Обекти и субекти, както и видове и схеми на лизинговите сделки. Икономически основи на лизинга.
Практически урок:
Дефиниция на лизинговите плащания.
Определяне на различни варианти за лизингови плащания в зависимост от вида на лизинга, формата и начина на плащане. Вариант на фиксирани лизингови вноски. Вариант с повишена начален периодлизингови плащания. Вариант с разсрочени лизингови плащания.
Тема 9.Организационни и управленски структури, производствена, ценова, маркетингова и финансова политика и тяхното формиране в процеса на бизнес планиране на автосервизни предприятия
Организационни и управленски структури на автосервизни предприятия и техните видове. Анализ на възможностите и ограниченията на автосервизните предприятия. Характеристики на ценообразуването в автосервиз. Организация на работа с клиенти. Фактори, влияещи върху организацията на производството. Бизнес планиране в предприятие за автосервиз.
Практика 1:
Обосновка на ценова, асортиментна и комуникационна политика в бизнес плана на организираното предприятие или услуга.
Идентифициране на възможностите за TSA (обобщение) и видове услуги, както и пазари за продажба на услуги и конкуренция на пазарите на услуги
Практика 2:
Маркетингово, производствено и организационно планиране.
Изготвяне на маркетингов план и неговите съставни елементи (маркетингови цели и стратегии, ценообразуване, схеми за разпространение на произведения (услуги) и реклама). Разработване на производствен план с дефиниране на капацитет и дълготрайни производствени активи, схема за закупуване на резервни части и материални ресурси на ASP, баланс на натоварването на оборудването и контрол на качеството на работата (услугите). Изготвяне на организационен план, който характеризира структурата и схемата на управление на TSA, както и състава на служителите на TSA и техните функции.
Упражнение 3:
Оценка на риска, застраховане, финансов план, стратегия за финансиране.
Предоставете списък с възможни рискове и очаквани щети, предоставете програма за застраховане на риска и документи. Изготвяне на финансов план с разработване и представяне на планова и отчетна документация. Обосновка и оценка икономически показатели, определяне на целите на стратегията на TSA и разработване на дейности, насочени към тяхното изпълнение.
Раздел 4:Нормативна и технологична база на автомобилния сервиз
Тема 10.Цели, задачи, класификация и процедура за разработване на нормативна и техническа документация.
Същността на нормативната и технологичната база и нейното влияние върху показателите за техническа експлоатация на превозните средства. Предоставяне на автосервиз в предприятия с различни цели и специализации. Нормативна и технологична база на обслужване и техническа експлоатация в индустрията. Технология за предоставяне на услуги в HSA в съответствие с нормативната и техническа документация.
Тема 11.Организация на експлоатацията на превозните средства, като се вземат предвид тяхната надеждност и изискванията на потребителите
Основните задачи и показатели на организацията на експлоатацията на продуктите. Основни характеристики и принципи за определяне на показателите за надеждност на превозните средства и техните компоненти. Методи и форми за организиране на работата на продуктите различни периодитяхното използване, като се вземе предвид надеждността на продуктите, изискванията на потребителите, сервизни програми за предприятия с различни цели и специализации. Изисквания към системата за осигуряване на техническата експлоатация на автомобилните продукти.
Тема 12.Механизация на технологичните процеси и правила за предоставяне на услуги за поддръжка и ремонт на превозни средства
Технико-икономическо и социално значение на механизацията. Влияние на осигуреността на АСП със средства за механизация върху ефективността на тяхната дейност. Правила за предоставяне на услуги (извършване на работа) за поддръжка и ремонт на превозни средства. Информация за услугите, процедурата за получаване на поръчки и сключване на договори. Процедура за плащане на предоставените услуги. Процедурата за предоставяне на услуги и отговорността на изпълнителя.
Практически урок:
Методика за определяне на показателите за механизация на труда в ASP.
Изчисляване на показателите за механизация на работните места, постовете, участъците, отделите и цялата ASP. Избор на технологично оборудване и разпределението им по групи. Определяне нивото и степента на механизация на производствените процеси.
Раздел 5:Технология на диагностичната работа
Тема 13.Технологични принципи, параметри и методи за диагностика на МПС
Основни понятия и дефиниции на диагностиката. Основи на технологията за диагностика и настройка. Същността на диагностиката на техническото състояние на автомобила. Общи положения на технологията за диагностика на системи и агрегати на превозни средства. Методи и средства за регистриране на резултатите от диагностиката на автомобила.
Тема 14.Номенклатура и избор на диагностична апаратура
Класификация на средствата за техническа диагностика, използвани диагностични параметри. Номенклатура и избор на технологично оборудване. Избор на апарати за техническа диагностика по технико-икономически критерии.
Практически урок:
Избор на апарати за техническа диагностика по технико-икономически критерии.
Класификация и характеристики на контролно-диагностичната апаратура. Проектиране и изчисляване на електронни устройства за управление и диагностика. Първични трансформации, елементи на схемата, индуциращи устройства.
Тема 15.Определяне на честотата на диагностика и остатъчния ресурс на автомобилите
Диагностика на основните възли, прибори и оборудване, възли и механизми на автомобила. Организация и планиране на диагностика на превозни средства в автосервизни предприятия.
Практика 1:
Определяне на честотата на диагностика.
Изчисляване на честотата на диагностика, като се вземат предвид пробегът и класът на автомобила.
Практика 2:
Прогнозиране на остатъчния ресурс въз основа на резултатите от диагностиката.
Показатели за остатъчен ресурс за оценка на техническото състояние на автомобила. Определяне на основните параметри на системите на двигателя вътрешно горенеи неговите компоненти, ходова част и спирачна система на автомобила.
Раздел 6:Организация на обслужването на автомобилите
Тема 16.Форми за организиране на комуникация с потребителите на автосервизни услуги
Основните задачи и показатели на организацията при предоставянето на услуги за поддръжка и ремонт на превозни средства. Показатели за качество, труд и материални разходи. Форми и методи за организиране на определени видове услуги за поддръжка и ремонт на превозни средства. Комплексни форми на организация на производствените процеси. Особености на планирането, управлението и счетоводството при предоставяне на услуги.
Практически урок:
Организация на работата по поддръжката и ремонта на превозни средства.
Тема 17.Организация на основното и спомагателното производство при предоставяне на услуги за поддръжка и ремонт на автомобили
Дизайнерски и технологични разработки и опит на автосервизни предприятия в областта на организацията на поддръжката и ремонта на превозни средства. Структури и системи за материално-техническа поддръжка на обслужващи предприятия. Технико-икономически показатели и изходни условия за организация на технологичните процеси на основното и спомагателното производство на автосервиз.
Тема 18.Нормиране, определяне на нуждите, отчитане на потреблението, съхранение и доставка на резервни части и материали.
Основните задачи на логистиката. Теоретични и оперативни основи за определяне на разхода на гориво и смазочни материали. Нормиране, определяне на нуждите, отчитане на потреблението, съхранение на материално-технически активи и горивни и енергийни ресурси в обслужващи предприятия от различни форми на собственост. Мерки за икономия на енергийни ресурси на горива и смазочни материали в ASP.
Практически урок:
Нормиране на потреблението на резервни части и възли.
Методика за изчисляване на нормирането на потреблението на резервни части и възли на превозни средства. Определяне на параметъра за честота на повреда на елемент на едно работещо превозно средство (блок, възел) на единица пробег. Изчисляване на необходимостта от основен ремонт на автомобилни двигатели.
Тема 19.Оперативно управление, обемно и планово планиране на поддръжката и ремонта на автомобили.
Характеристики на управлението и планирането на работата при предоставянето на услуги за поддръжка и ремонт на превозни средства. Същност и влияние оперативно управлениевърху ефективността на развитието на предприятията за автосервизи. Контрол, отчитане и анализ на оперативното управление. Обемна, планова, както и подготовка за производствения процес на автосервизи.
Практически урок:
Изчисляване на производствените мощности (PM) на автосервиз (STOA).
Планиране на производствената програма на сервиза. Изчисляване на максималните, плановите и годишните PM поотделно за ръчен и механизиран труд.
Тема 21.Дистрибуторски системи и дистрибуторски мрежи за продажба на автомобили, резервни части и материали.
Избор на начин за навлизане на чужд пазар. Възможности за проникване, износ, видове посредници. Видове дистрибутори, характеристики на дистрибуторските системи и дистрибуторските мрежи на едро и дребно. Основни условия на договора за дистрибуция.
Тема 21.Взаимоотношения и разплащания с производители и доставчици на превозни средства
Регламенти на взаимоотношенията и бизнес процесите. Понятия, определения, характеристики. Стокови, финансови и информационни потоци. Процеси на взаимоотношения и разплащания с производители и доставчици на транспортно оборудване, компоненти, резервни части и материали. Разработване на регламенти за взаимоотношения с различни групи контрагенти, развитие на процес на продажби, маркетинг и обслужване.
Тема 22.Методи за намаляване на времето за изпълнение на поръчката
Общо положение на производствения цикъл. Процедурата за отчитане и анализ на продължителността на производствения цикъл. Техники за намаляване на времето за изпълнение на поръчки за покупка, обслужване точно навреме. Съставяне на графици и счетоводна документация за изпълнение на поръчките и натоварването на площи за поддръжка, производствени звена и работни участъци на ASP.
Практически урок:
Изчислителен анализ на продължителността на производствения цикъл.
Процедурата за отчитане и анализ на продължителността на производствения цикъл. Определяне на времето за приемане, начало и край на работа, както и времето за издаване на автомобила. Определяне и сравнение на дела на продължителността на технологичните операции в общата продължителност на стандартния производствен цикъл с действителната.
Тема 23.Характеристики на корпоративното обслужване по време на продажбата, по време на гаранционните и следгаранционните периоди на експлоатация на превозните средства.
Характеристики на корпоративното обслужване. Формиране на производствена програма за обслужване на продажбата на автомобили. Гаранционни и извънгаранционни срокове, обслужване по сервизни документи, задължения. Подготовка на автомобил за продажба.
Тема 24.Технология за оценка на превозни средства
основни характеристикиоценки на превозни средства. Теоретична основаоценка на моторни превозни средства. Организация на работата по оценка на превозни средства. Методическо и информационно осигуряване на оценката на МПС. Регламентиране и организация на дейностите по оценка на МПС.
Практически урок:
Оценка на показателите за техническото ниво на автомобила.
Доклад за оценка на автомобила. Цели и задачи на оценката, обект на оценка, методологични, информационни и нормативни документи. Изчисляване на пробег, физическа и морална амортизация, остатъчна и пазарна стойност на автомобила.
Тема 25.Екологични и социални аспекти на съхранение и обезвреждане на превозни средства
Сигурност екологична безопасностот механични замърсявания (каросерии, гуми и др.), основните принципи на съхранение и изхвърляне на превозни средства. Изпълнение на градски и областни целеви програми за обезвреждане на МПС.
Практически урок:
Статистически анализ на параметрите за съхранение на автомобили.
Статистически анализ на паркирането на автомобили в определен район. Изготвяне на план за обекта на изследване и отчет за извършената работа.
Тема 26.Оценка на ефективността на комбинирането на автосервизни услуги
Управление на запасите и спецификата на складовата дейност на автосервиз. Препоръки за рационално разположение на предприятията за автосервизи.
ОРГАНИЗАЦИЯ НА САМОСТОЯТЕЛНАТА РАБОТА НА СТУДЕНТИТЕ
Самостоятелната работа на студентите по дисциплината включва:
Самоподготовкатеоретични раздели на дисциплината по указания на преподавателя;
Повторение и задълбочено изучаване на лекционния материал;
Изучаването на образователна и образователна литература, правила, на които се основава теоретичният материал;
Изготвяне на доклади по плановете за лекции и практически занятия;
Писане на есета по една от предложените теми;
Решаване на практически задачи, съставяне на планове, отчети и подготовка за практическо обучение;
Подготовка за контрол и изпит.
ТЕМИ НА КОНТРОЛНИ РАБОТИ
(за студенти дистанционно обучение)
1. Методика за определяне на показателите за механизация на работата по ASP.
2. Изчисляване на производствените мощности (PM) на автосервиз (STOA).
3. Бизнес планиране на автосервиз.
ТЕМИ НА КУРСОВИ РАБОТИ
Тема 1.Събиране и статистически анализ на натоварването на главните пътища
Очаквана част:
1. Събиране на информация за преминаването на превозни средства от различна номенклатура в дадена зона на основния маршрут в различни часове на деня.
2. Изчисляване и построяване на хистограми на разпределението на преминаващите МПС по номенклатура и време.
3. Апроксимация на получените резултати чрез аналитични зависимости.
Графичната част:
1. Графично представяне на относителното местоположение на предлаганата автосервизна фирма за поддръжка и ремонт на автомобила и маршрута.
2. Разположения на производствени и спомагателни площи на проектираното автосервизно предприятие.
Тема 2Събиране и статистически анализ на съхранението на МПС в даден градски микрорайон
Очаквана част:
1. Събиране на информация за нощното паркиране на автоматичните телефонни централи в даден микрорайон.
2. Построяване на хистограми на разпределението на паркираните автоматични телефонни централи по отдалеченост от жилищни сгради и лечебни заведения.
3. Определяне на дела на превозните средства, които са загубили подвижността си, в общия брой на паркираните превозни средства.
4. Изчисляване на коефициентите на натоварване на най-близките паркинги.
Графичната част:
1. Графично изображение на микрорайона с условно изображение на паркинги на автоматични телефонни централи.
2. Схема на предлагания охраняем паркинг или ATS паркинг на безопасно за околната среда разстояние от жилищните райони.
Тема 3. Бизнес планиране на автосервизно и автотранспортно предприятие
Очаквана част:
1. Изчисляване и обосновка на търговската идея за създаване на предприятие в даден микрорайон.
2. Изчисляване на очакваните капиталови и текущи разходи за създаване на ASP.
3. Изчисляване и обосновка на цените за предоставяните услуги.
4. Изчисляване на коефициента на рентабилност на предприятието и периода на изплащане.
Графичната част:
1. Общ план и обвързване с местоположението на предприятието.
2. Планове на промишлени и спомагателни обекти на предприятието.
3. График на рентабилността на предприятието.
ФОРМИ И ВИДОВЕ КОНТРОЛ НА ЗНАНИЯТА
1. Текущ контрол:
Свойства на материалите, използвани при експлоатацията на превозните средства, тяхната основна гама и предназначение;
Изпълнение на контролни задачи и задачи;
защита срочна писмена работа(проектна) и контролна работа;
Граничен контрол.
2. Междинна атестация - тестово-изпитна сесия:
Компенсиране - въз основа на резултатите от всички форми на текущ контрол в съответствие с учебна програма;
Изпитът се провежда устно или писанепри осъществяване на всички форми на текущ контрол и в съответствие с учебната програма.
3. Контрол на остатъчните знания на студентите (тестове).
СПИСЪК С ВЪПРОСИ ЗА ПОДГОТОВКА ЗА ИЗПИТА
1. Ролята на автосервиза в жизнения цикъл на автоматичните телефонни централи.
2. Етапи на развитие на автомобилните услуги в Русия (СССР).
3. Зависимостта на автосервиза от социално-икономическото състояние на обществото.
4. Системи и подсистеми на автосервиз.
5. Общи принципи за предоставяне на автосервиз.
6. Цели и задачи OKUN.
7. Изисквания към автосервизните продукти.
8. Основни понятия за технологиите на автосервизите.
9. Изисквания към автосервизните предприятия.
10. Характер на експлоатационните фактори на автоматичната телефонна централа.
11. Статистически анализ на факторите, влияещи върху автосервизното обслужване.
12. Осигуряване на надеждност като цел на поддръжката и ремонта на АТС.
13. Схема на производствения цикъл за поддръжка и ремонт на автоматични телефонни централи.
14. Трудоемкост при поддръжка и ремонт на автоматични телефонни централи.
15. Основни понятия на техническата диагностика.
16. Основи на разпределителните системи.
17. Стоковоразпределителни мрежи за продажба на автомобили, резервни части и материали
18. Мониторинг на показатели за изпълнение.
19. Структурата на системата за техническа диагностика.
20. Диагностични стандарти.
21. Класификация на параметрите за оценка на техническото състояние.
22. АТС като обект на диагностика.
23. Методи за диагностика.
24. Структурата на системата за поддръжка и ремонт на автоматични телефонни централи.
25. Диагностиката като основна част от управлението на TO и R ATS.
26. Обективност, надеждност и точност на контрола на техническото състояние.
27. Система за превантивна поддръжка.
28. Нормиране на диагностични и структурни параметри.
29. Прогнозиране на остатъчния ресурс.
30. Определяне на честотата на диагностика.
31. Средства за диагностика на автоматични телефонни централи.
32. Структура и класификация на АСП за поддръжка и ремонт на автоматични телефонни централи.
33. Производствена база ASP.
34. Лизинг и неговите видове.
35. Схема на организацията на лизинговия процес.
36. Икономически фактори на производство.
37. Интереси на клиента и доставчика на автосервиз.
38. Сертифициране на услуги на автосервизни предприятия.
39. Основни понятия на оперативното управление на производството.
40. Организационно-правни форми на предприятията.
41. Компоненти на оперативното планиране.
42. Партньорства. Техните видове и права върху собствеността.
43. Същност на организациите с ограничена отговорност.
44. Свойства на стоки и услуги.
45. Подготовка на основното производство в АСП.
46. Бизнес компании. Техните видове и права върху собствеността.
47. Акционерни дружества.
48. Производствени кооперации.
49. Определяне на себестойността на стоките и услугите.
50. Унитарни предприятия.
51. Стопанства. Техните видове и права върху собствеността.
52. Фактори, влияещи върху организацията на производството в АСП.
53. Формиране на производствената програма за ASP.
54. Фактори, влияещи върху продължителността на производствения цикъл при ASP.
55. Държавна регистрация на юридически лица.
56. Лицензиране на услуги и автосервизни предприятия.
57. Основи на икономическите отношения на стопанските субекти.
58. Пазарна цена.
59. TSA инфраструктура.
60. Методика за определяне на показателите за механизация на работата по ASP
61. Анализ на отклоненията на икономическите показатели
62. Целите на анализа на производствените и икономическите показатели на ASP.
63. Производствени разходи и печалба.
64. Определение и цел на бизнес плана.
65. Процедура за разработване на бизнес план.
66. Съставът на имуществото на предприемача.
67. Оценка на клиентите в бизнес планирането на TSA.
68. Имуществото като обект на стопанска дейност и управление.
69. Определяне на дейности и цели на TSA в бизнес планирането.
70. Приемане и изпълнение на поръчки за ASP.
71. Сегментиране на пазара на автосервизи.
72. Функционални елементи на бизнес плана на TSA.
73. Цели и задачи на работата с автомобил за обслужване на клиенти.
74. Бизнес идея и презентация.
75. Ценова политика на ASP.
76. Демонтаж и обезвреждане на МПС.
77. Оценка на МПС.
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКА ПОДПОМАГАНЕ НА ДИСЦИПЛИНАТА
Основен:
1. Бачурин, А. А. Анализ на производствената и икономическата дейност на автотранспортните организации: учебник. помощ / А. А. Бачурин. - М .: Академия, 2004.
2. Бондаренко, В. А. Лицензиране и сертифициране в автомобилния транспорт: учебник. помощ / В. А. Бондаренко. - 2-ро изд. - М .: Машиностроене, 2004.
3. Управление на автосервиз: учебник. пособие / ред. Л. Б. Миротина. - М .: Изпит, 2004.
Допълнителен:
1. Андрианов, Ю. В. Оценка на превозни средства / Ю. В. Адрианов. - М .: Дело, 2003.
2. Волгин, В. В. Автосервиз. Създаване и удостоверяване: учебник. помощ / В. В. Волгин. – М. : Дашков и К, 2005.
3. Волгин, В. В. Автосервиз. Маркетинг и анализ: учебник. помощ / В. В. Волгин. – М. : Дашков и К, 2005.
4. Волгин, В. В. Автосервиз. Производство и управление: учебник. помощ / В. В. Волгин. – М. : Дашков и К, 2005.
5. Лещенко, М. И. Лизинг в транспортния комплекс: учебник. помощ / М. И. Лещенко,
В. Е. Бочков, Ю. Н. Демин. - М. : MGIU, 2004.
6. Рябченко, С. В. Система, технология и организация на обслужването на превозните средства: метод. указ. по курсова работа / С. В. Рябченко, Ф. П. Шпак - Санкт Петербург. : SPbGASE, 2005.
7. Ryabchenko, S. V. Система, технология и организация на обслужване на превозни средства: метод. указ. върху изпълнението на контролна работа / С. В. Рябченко, Ф. П. Шпак - Санкт Петербург. : SPbGASE, 2005.
8. Рябченко, С. В. Система, технология и организация на обслужването на превозните средства: учебник. помощ / С. В. Рябченко, Ф. П. Шпак - Санкт Петербург. : SPbGASE, 2006.
Периодични издания:
1. Автомобил и сервиз: сп.
2. Зад волана: списание.
логистиката
Тази дисциплина използва:
Пакет от приложни програми за решаване на практически задачи и графично моделиране;
Технически и електронни средства за обучение, учебни и нагледни материали, видео и аудио материали.
Съставител: д-р на техническите науки, проф. А.А. Капустин, чл. учител Р.Т. Хакимов от катедра "Технология на поддръжката на превозните средства".
Рецензент: d.t.s. проф. Катедра "Технология на поддръжката на автомобилите" Б.Д. Ефремов.
Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу
Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.
Хоствано на http://www.allbest.ru/
Поддръжка на МПС
Луганск 2004г
Лекция номер 1. Въведение
Перспективното развитие на предприятията и организациите от всички форми на собственост, селските и селскостопанските предприятия и предприемаческите предприятия, както и населението на страната са неразривно свързани с транспортния комплекс.
Получените научно-технически открития доведоха до фундаментални промени в структурата на икономиката, включиха нови модели машини, оборудване, нови материали и технологии в сферата на производството и търговията; промени организацията на производството, маркетинговите системи; доведе до ускорено остаряване на машините и съоръженията, съкрати сроковете за тяхната подмяна. Има масово навлизане на пазара на принципно нови видове превозни средства и оборудване, чийто парк вече достигна милиони.Висока ефективност и изправност на автомобилния парк може да се постигне чрез навременно и качествено извършване на работа по тяхната диагностика , поддръжка и ремонт.
При тези условия се увеличи ролята и значението на поддръжката на превозните средства, което се превърна във важна област на сектора на услугите. Услугата, която фирмата производител предоставя на клиента днес, включва освен поддръжката (ТО) и други видове услуги. Основната задача на поддръжката е да осигури постоянната готовност на превозните средства (TC) за работа и висока ефективностизползването им.
Работата на производителя по поддръжката започва още преди сключването на договора за продажба - на етапа на проектиране и производство на превозни средства, както и в периода на подготовката им за продажба, което се нарича предпродажбено техническо обслужване. Така в най-общ вид поддръжката е набор от технически услуги, свързани с продажбата и използването на превозни средства и осигуряване на постоянната им готовност за високоефективна работа.
Две от важните му функции произтичат от същността на ТО: осигуряване на оптимално и икономично използване на закупените превозни средства от купувача, както и насърчаване на разширяването на тяхната продажба.
Съществува двупосочна връзка между търсенето на превозни средства и търсенето на поддръжка. Търсенето на технически услуги е производно на търсенето на превозни средства. И в същото време предоставянето на сервиз за закупени превозни средства разширява търсенето за тях. Ефективното техническо обслужване позволява на купувача да използва автомобила по-ефективно и спомага за увеличаване на продажбите.
В силно конкурентна среда, предпоставка успешна работана производствената компания е създаването на широка и добре организирана мрежа за поддръжка: консултантски пунктове, сервизи (SRT), резервни части, учебни центровеи т.н. ТО мрежата трябва да бъде създадена от началото на работата на производствената фирма на съответния пазар (външен или вътрешен).
В условията на съвременното производство важни икономически показатели за работата на транспортно предприятие до голяма степен зависят от нивото на поддръжка на превозните средства, които са в експлоатация, тъй като купувач, който не иска или не може сам да осигури поддръжка, практически няма да купи превозно средство, докато се увери, че ще получи необходимата услуга.
В широк смисъл услугата на фирмата производител включва повечето от всички операции, свързани с модерна системамаркетинг, където ТО е част от цялата система за производство и маркетинг на фирмата производител. Освен това, тъй като купувачът очаква да получи максимален ефект от използването на закупения автомобил, поддръжката е важна част от цялата маркетингова програма.
Съвременното развитие на научно-техническия прогрес доведе до създаването на по-сложни и подобрени превозни средства, които изискват подобрена поддръжка и техническа помощ за купувача на тези продукти. Масовата механизация и автоматизация на производствените процеси, непрекъснато нарастващият парк от превозни средства изискват развитие и непрекъснато подобряване на системата за поддръжка и ефективна работа на всички нейни подраздели.
Днес системата на ТО е решаващ фактор за осигуряване на висока ефективност на икономиката, използване на производствения потенциал на държавата и бързо увеличаване на производството. Дори незначителни недостатъци в мрежата на ТО могат да причинят големи загуби за определен регион и цялата национална икономика като цяло.
TO TS се характеризира със значително разнообразие от своите организационни формии методи. Но това разнообразие се основава на редица общи принципи, които са се развили в дългосрочната практика на работата на производствените фирми. Най-важните от тези принципи са:
По правило производителят е отговорен за организацията на поддръжката на превозното средство през целия период на тяхната експлоатация и използване.
TO е важен инструментмонополна конкуренция за пазари и сфери на влияние.
Компанията производител осигурява поддръжка на превозните средства през целия период на тяхната експлоатация (до пълна амортизация). TS работят 5-10 и повече години. През цялото това време производителят им осигурява поддръжка.
Системата за поддръжка на автомобила на фирмата производител включва набор от услуги: доставка на резервни части, предоставяне на техническа документация, ремонтни дейности, обучение на специалисти, проучване на ефективността на автомобила, обосновка на техните предимства и недостатъци, модернизация на обслужваните автомобили.
Следпродажбеното обслужване на автомобила е функционално автономно и организационно отделено от системата за продажби.
Фирмата производител организира поддръжка на автомобила, независимо от неговия мащаб и географско местоположение.
Предпродажбеното обслужване включва проучване на търсенето на това превозно средство, участие на персонала в роботите за изследване и развитие, подготовка на превозното средство за продажба, предоставяне на презентация след транспортиране до местоназначението, работа по инсталиране и настройка, показване на превозното средство в действие, популяризиране продажбата на автомобила.
Следпродажбеното обслужване се разделя на гаранционна и следгаранционна поддръжка на автомобила. Основната разлика между тях е, че по време на гаранционното обслужване цялата техническа помощ в съответствие с инструктивните материали, при условията на спазване на инструкциите за експлоатация на автомобила, се извършва от производителя, като правило, самостоятелно за сметка, а след изтичане на гаранционния срок - за сметка на купувача.
Гаранционният срок е най-важният и отговорен период в цялата система за поддръжка на автомобила. През този период се поставя основата за правилната експлоатация на автомобила от персонала на купувача, за да може автомобилът да работи надеждно, без повреди, през целия период на експлоатация на автомобила. По време на гаранционния период производителят осигурява пълна поддръжка на автомобила, като се започне от разтоварване на местоназначението, консултации от експлоатацията на автомобила.
По време на следгаранционния период производителят, въз основа на споразумение с купувача, провежда планирана профилактика, извършва текущи ремонти, предоставя на купувача резервни части, предоставя съвети от експлоатацията на автомобила, надстройва автомобила, ако е необходимо , и обучава персонала на правилата за поддръжка на превозното средство.
Като се вземат предвид горните фактори, съвременният TO на TS се характеризира с такива форми на организация, според които се извършва:
Директно от производителя;
Продуцент чрез своите филиали;
От фирма производител чрез консорциум от фирми-доставчици на отделни автомобилни компоненти;
Фирма производител чрез независими специализирани фирми на договорна основа;
Чрез агенти и други посредници и концесионери;
От фирмата купувач на автомобила с активното съдействие и с помощта на фирмата производител.
Освен посочените по-горе основни форми на организация на ТО, в практиката се срещат и други, които са модификации на тези форми или комбинации от отделните им елементи. Например ТО може да се изпълнява чрез разпределяне на функции между производителя и купувача на превозното средство или производителя и независима специализирана фирма и т.н. Но дори и в тези случаи компанията производител носи пълна отговорност за поддръжката, помага на посреднически фирми или специализирани предприятия, ако те самите не могат да осигурят пълната поддръжка на автомобила.
В резултат на това трябва да се отбележи, че дисциплината "Техническо обслужване на превозни средства" се отнася към цикъла от фундаментални и професионално ориентирани дисциплини в направление 0902 "Инженерна механика".
Предметът на дисциплината са основните принципи и методи за планиране, организация и поддръжка на превозните средства и използването на тези принципи в практиката.
Целта на дисциплината е да подготви специалисти за самостоятелна реализация професионални задачина заеманата длъжност в областта на поддръжката на автомобилите, максимално поддържане на тяхната техническа готовност и издръжливост при осигуряване на необходимото ниво на ефективност, икономичност и безопасност на движението при минимални материални и трудови разходи.
Целите на дисциплината са формирането на знания, умения и способности на студентите, необходими за решаване на производствените проблеми на TO TS.
В резултат на изучаването на дисциплината студентът трябва да знае:
Модели на промени в техническото състояние на превозното средство, основите на технологията и организацията на поддръжката и оперативния ремонт на превозното средство, характеристиките на влиянието на различни фактори върху тяхната работа, процедурата за организиране на работа за възстановяване на производителността, основните видове на технологичното и диагностично оборудване, основите на техническата диагностика, организацията и управлението на превантивна система Поддръжка и запазване на подвижния състав.
Трябва да може да:
Предлага, изчислява и изпълнява технически идеи, насочени към осигуряване на експлоатационното състояние на подвижния състав.
Имате идея:
Относно перспективите за развитие на конструкции на превозни средства, насочени към намаляване на трудоемкостта на поддръжката с перспективите за развитие на теорията за взаимодействието между превозното средство и околната среда, намалявайки го вредно влияниекъм човешката среда.
Обектите на професионалната дейност на инженер в направление 0902 "Инженерна механика" са предприятия и организации на транспортния комплекс с различни форми на собственост, сервизни и ремонтни предприятия, фирмени и дилърски центрове на транспортни и ремонтни предприятия, маркетингови и спедиторски услуги , логистична система, продажба на едро и дребно на транспортна техника, резервни части, компоненти и материали, необходими за работа.
Лекция номер 2. Основи на надеждността на машината
2.1 Качество и надеждност на машината
Резултатът от производствената дейност е създаването на материални ценности, предназначени за задоволяване на определени нужди. Създадените материални ценности се наричат продукти, които могат да бъдат артикули или продукти.
Продукти - продукти на промишлено предприятие, изчислени на бройки или копия. Продуктите включват машини, устройства, техните части и монтажни единици.
Продукти - продукти, изчислени в килограми, литри, метри и др. Продуктите включват метали, петролни продукти, бои и др. Според начина на използване продуктите могат да се консумират и експлоатират.
Качеството на продукта е едно от ключови показателидейности на предприятието.
Качеството на продукта е съвкупност от свойства, които определят неговата пригодност за задоволяване на определени нужди в съответствие с предназначението; свойство на продукта -- обективна характеристика на продукта, която се проявява при неговото създаване и използване. От тази формулировка следва, че не всички свойства на продукта са еднакво важни и влизат в понятието "качество". Например, качеството на автомобила ще се определя от теглителното усилие, специфичния разход на гориво, времето на работа преди основен ремонт и др.
Показатели за качество на продукта - количествена характеристика на свойствата на продукта, разглеждани във връзка с определени условия на неговото създаване или експлоатация. С други думи, качеството се състои от свойства. Всяко свойство се характеризира с един или повече параметри, които могат да приемат различни количествени стойности по време на работа, наречени индикатори.
И така, един от параметрите за горивна ефективност на автомобил (имот) е контролният разход на гориво, чиято количествена стойност за конкретен модел (индикатор) е 7 л/100 км.
Обикновено се разглеждат техническите и експлоатационните свойства (ТЕС) на превозните средства, основните от които са: тегло и размери, товароносимост, капацитет, маневреност, безопасност, екологичност, горивна ефективност, динамика (сцепление и скорост), производителност, ефективност , надеждност, цена и др.
В същото време потребителят се интересува предимно от два основни показателя на ТЕЦ: първоначалната стойност на показателя за качество и стабилността по време на работа, т.е. промяна на свойствата в зависимост от времето на работа от началото на експлоатацията.
Стабилните топлоелектрически централи практически не се променят през целия експлоатационен живот на продукта (индикатори за размери и тегло, товароносимост, капацитет и др.)
Нестабилните ТЕЦ се влошават по време на работа и с остаряването на превозното средство или блока (производителност, разходи за осигуряване на работоспособност, интензивност на използване на превозното средство и т.н.)
Качеството на превозното средство е набор от свойства, които определят способността му да изпълнява функциите си в съответствие с изискванията. Всички показатели за качество на автомобила са разделени на няколко групи: показатели за предназначение, технологичност, ергономичност, унификация и стандартизация, икономически, екологични, естетически и патентноправни.
Връзката между качествените показатели на машините е показана на фиг. 1.1.
2.2 Индикатори за качество на машината
До голяма степен стабилността на топлоелектрическите централи на автомобилите се определя от тяхната надеждност.
Надеждността на превозното средство е един от най-важните показатели за качество. Надеждността е свойство на продукта, което гарантира изпълнението на определени функции, като същевременно поддържа оперативна производителност за необходимия период от време или необходимото време на работа.
Време на работа - продължителността на продукта, измерена в единици пробег (километри), време (часове), брой цикли. Различават се време на работа от началото на експлоатацията на продукта, време на работа до определено състояние (например ограничаващо), интервално време на работа, до първата повреда, между повредите и др.
Повреда - нарушение на работоспособността на превозното средство (части, монтаж и др.). Повредата е неизправност.
В съответствие с теорията за надеждността превозното средство може да бъде в състояние на работоспособност или неработоспособност, работоспособност или неизправност.
Работоспособност - състоянието на превозното средство или монтажните единици, при което стойностите на всички параметри, характеризиращи способността за изпълнение на определените функции, съответстват на регулаторните и технически (стандарти, спецификации и др.) И (или) проектна документация (двигател мощност, теглителна сила на куката, разход на гориво и др.).
Неработоспособност - състояние на превозното средство, при което стойността на поне един определен параметър, характеризиращ способността за изпълнение на определени функции, не отговаря на изискванията на нормативната и техническата и (или) проектната документация.
Работоспособност - състоянието на превозното средство, при което то отговаря на всички изисквания, установени от нормативната и техническата и (или) проектната документация.
Повреда е състояние на машината, при което тя не отговаря на поне едно от тези изисквания.
Понятието "работоспособност" е по-широко от "работоспособност". Работната машина, за разлика от изправната, отговаря само на онези изисквания на нормативната и техническата документация, които осигуряват нормалното й функциониране при изпълнение на определените функции.
Машината обаче може да не отговаря например на изисквания, свързани с външния вид (дефекти в кабината, облицовката и т.н.). Следователно една работеща машина може да е дефектна, но нейната повреда не пречи на нормалната работа.
Надеждността на превозното средство е комплексно свойство, което се характеризира с надеждност, ремонтопригодност, издръжливост и устойчивост. Всяко от тези свойства на надеждност се оценява чрез редица технически и икономически показатели, физическо лицеи чийто брой зависи от конструкцията на превозното средство, технологията на производство и условията на работа, качеството на поддръжката и ремонта.
За оценка на надеждността на превозно средство или монтажна единица се използват единични и комплексни показатели за надеждност.
2.3 Неизправности и повреди на машината
Влошаването на техническото състояние на машините по време на експлоатация е следствие от появата на неизправности и повреди. Моментът на провал винаги е случаен. По естеството на процеса отказите се разделят на постепенни и внезапни.
Постепенният отказ се характеризира с постепенна промяна в стойностите на един или повече параметри на техническото състояние на машината. Причината може да е износване и корозия на части, натрупване на повреди от умора и др. Вероятността от постепенна повреда нараства с увеличаването на работните часове на машината.
Внезапната повреда се характеризира с рязка промяна в един или повече параметри на състоянието на машината. Обикновено се причинява от неочаквана промяна на външните условия (претоварване, попадане на чужди предмети в работните части на машината, сблъсъци и др.). Внезапна повреда може да възникне със същата вероятност, независимо от времето на работа на машината.
Параметърът на състоянието е физическа величина, която характеризира работоспособността или работоспособността на превозното средство и се променя по време на работа.
Важно е да се установят вида и причините за повреди, които могат да бъдат разделени на следните групи: конструктивни грешки, производствени и експлоатационни повреди.
Най-често срещаният тип повреда на частите и техните връзки (интерфейси) е износването на работните повърхности.
Износването е процес на разрушаване и отстраняване на материал от повърхността. твърдо тялои (или) натрупване на остатъчна деформация по време на триене, което се изразява в постепенна промяна на размера и (или) формата на тялото.
Износването е резултат от износване, което се проявява под формата на промяна в размерите и свойствата на материала на частта.
Основните характеристики на процеса на износване са неговата скорост и интензивност, както и износоустойчивостта на материала.
Степента на износване е отношението на стойността на износване към интервала от време, през който е настъпило.
Интензивността на износване е съотношението на стойността на износване към условния път, по който е настъпило износването, или количеството извършена работа.
Устойчивост на износване - свойството на материалите да издържат на износване при определени условия на триене, оценено чрез стойността, реципрочната стойност на скоростта на износване или неговата интензивност.
Износването на частите има решаващо влияние върху дълготрайността и експлоатационната надеждност на машините. Процесът на износване на частите на подвижните интерфейси по време на експлоатацията на машината преди нейния ремонт може да бъде разделен на три характерни етапа (фиг. 1.2): работа на части (работа в превозното средство), период на нормална работа и периода на аварийно (ограничаващо) износване.
Ориз. 1.2. Динамиката на процеса на износване:
1 -- абсолютно износване (U); 2 -- степен на износване (V)
Познавайки модела на нарастващо износване на част или увеличаване на празнината в свързването на частите, е възможно да се определи ограничаващото и допустимото износване на части или празнини. Например, при измерване на размера на част по време на ремонт, нейното износване ще бъде OP (фиг. 1.2). След като се начертае това разстояние върху ординатната ос, се изчертава права линия от точка P, успоредна на абсцисната ос, докато се пресече с кривата на износване. От точка B1 се спуска перпендикуляр към абсцисната ос. Ако BV сегментът е равен или по-голям от периода на основен ремонт, тогава износването се счита за приемливо. По този начин износването се счита за приемливо, когато дадена част (връзка) може да работи нормално през целия следващ период на основен ремонт, т.е. продължава да работи. С границата на износване по-нататъшната нормална работа на връзката през следващия период на основен ремонт е невъзможна.
В допълнение към износването, което се проявява при триене, машинните части могат да имат и други дефекти: механични повреди, умора, корозия, електроерозионни повреди, деформация, загуба на еластичност или намагнитване, образуване на сажди или мащаб.
В ставите на частите най-честият дефект е нарушение на прилягането поради увеличаване на хлабината или намаляване на намесата; в ставите резбовите и нитови съединения са отслабени. В резултат на износване на части, промени в подравняването на отворите в частите на тялото, перпендикулярността на повърхностите и паралелността на валовете, размерните вериги са нарушени. Това води до загуба на точност на главната връзка, което води до увеличаване на натоварването, нагряване, ускорено износване и разрушаване на частите.
2.4 Видове триене и износване
Видове триене. Причината за износването на машинните части е външното триене. Според GOST 27674-88 външното триене е явление на съпротивление на относително движение, което възниква между две тела в зоните на контакт между допирателните към тях повърхности. Триенето се придружава от прехвърляне на част от кинетичната енергия в топлина.
Износването на частите, образуващи неподвижни съединения, зависи от силата на статично триене.
Силата на триене е силата на съпротивление по време на относителното движение на едно тяло върху повърхността на друго под действието на външна сила, насочена тангенциално към общата граница между тези тела.
Триене на покой - триене на две тела при микропремествания без макропреместване (преди преминаване към относително движение).
За части, включени в подвижна връзка, износването ще зависи от силата на триене на движението.
Триенето на движение е триенето на две тела в движение едно спрямо друго.
Според характера на относителното движение триенето на движение се разделя на триене при плъзгане и триене при търкаляне.
Триенето при плъзгане е кинематично триене, при което една и съща точка на едно тяло влиза в контакт с точките на друго тяло, следващи една след друга.
Триенето при търкаляне е кинематично триене, при което всяка от точките на едно тяло влиза в контакт само с една от точките на другото тяло, като точката на техния контакт е моментният център на въртене (търкалящи лагери, зацепване на зъбни колела и др.). ).
Според характера на процеса триенето се разграничава без смазка и със смазка.
Видове износване. Износването на частите е придружено от сложни физични и химични явления. Степента на износване зависи от материала и качеството на триещите се повърхности, характера на контакта и скоростта на взаимното им движение, вида и стойността на натоварването, вида на триенето и смазването, качеството на смазката и много други. други фактори. В съответствие с GOST 27674--88 инсталиран следните видовеизносване в превозните средства.
Механичното износване е износване в резултат на механични въздействия. Този тип износване се разделя на абразивно, хидроабразивно (газоабразивно), хидроерозивно (газо-ерозивно), кавитационно, уморно, захващане и фретинг. Освен това има износване под действието на електрически ток, корозионно-механична, окислителна и фреттинг корозия.
Лекция номер 3. Промени в техническото състояние на автомобилите при експлоатационни условия
3.1 Влияние на условията на работа върху дълготрайността на машините
По време на работа и по време на съхранение машините са подложени на различни вътрешни и външни въздействия, в резултат на което се променя техническото им състояние. В резултат на това се влошават техническите и икономическите показатели на машините: увеличава се разходът на гориво и масло, намаляват работните скорости и мощност, теглителното усилие и намалява производителността. Основните причини за намаляване на първоначалните характеристики са нарушаването на първоначалните настройки на механизмите и системите, разхлабването на крепежните елементи, промените в свойствата на материалите, пропуските и намесите в ставите на частите в резултат на износване.
Външните фактори, влияещи върху дълготрайността на машините, включват климатични условия, ниво на поддръжка, ремонт и съхранение, квалификация на обслужващия персонал и др.
Вътрешните фактори, които причиняват промяна в първоначалните характеристики на машината, включват несъвършенството на конструкцията на машините (физичните и механичните свойства на материалите, използвани за производството на части), технологията на тяхното производство или ремонт.
3.2 Поддържаемост на автомобила
Оперативната технологичност на автомобила е набор от свойства на неговия дизайн, които характеризират способността за извършване на всички видове поддръжка и ремонтни работи, като се използват най-икономичните технологични процеси. Експлоатационната технологичност на автомобила се определя от проектните, производствените и експлоатационните фактори. Структурните и производствените фактори определят свойствата на дизайна на автомобила, те се вземат предвид при създаването на автомобил. Експлоатационните фактори определят средата, в която се проявяват свойствата на конструкцията. Те трябва да се вземат предвид както при създаването, така и при експлоатацията на автомобила.
Факторите за проектиране и производство включват: възможност за тестване, достъпност, лекота на премахване, взаимозаменяемост, унификация на единици и системи, непрекъснатост на поддръжката и инструменти за диагностика.
Тестваемостта е важен фактор за наблюдение на диагностичните параметри на техническото състояние на превозно средство, възли и системи с различни средства и методи за техническа диагностика (предимно методи и средства за автоматизиран и безразрушителен контрол). Оказва решаващо влияние върху въвеждането в практиката на нови, по-ефективни методи за поддръжка и ремонт на превозни средства. Тестваемостта се определя от изискванията за осигуряване на надеждност и безопасност на автомобила.
Достъпност до обекта на поддръжка и ремонт -- основен факторнамаляване на разходите за превантивна поддръжка и ремонт на автомобила. Този фактор определя условията на работа за поддръжката и ремонта на автомобила, както и годността на съоръжението да извършва целенасочена профилактика и ремонт с минимална или никаква допълнителна работа.
Лесното отстраняване означава, че даден продукт може да бъде заменен с минимално време и труд. Лесното премахване не трябва да се бърка с достъпността, тъй като има продукти на автомобила, които са добре достъпни, но е трудно да ги смените по време на работа. Лекотата на отстраняване се определя главно от методите на закрепване на продуктите, които се сменят по време на работа, дизайна на съединителите, теглото и общите размери на подвижните елементи.
Взаимозаменяемостта на компонентите (частите) означава, че от различни подобни продукти (части) можете да вземете всеки без избор и да го инсталирате на автомобил без подготовка (разрешени са технологични компенсатори). В зависимост от обема на подготвителната работа се определя подходящата степен на взаимозаменяемост (отколкото повече степенвзаимозаменяемост, толкова по-малко е количеството подготвителна работа). Взаимозаменяемостта играе голяма роля за намаляване на разходите за труд, материали и престоя на превозното средство по време на поддръжка и ремонт.
Приемствеността на оборудването за поддръжка и диагностика означава възможност за използване на съществуващите средства за поддръжка и ремонт на нови модели автомобили. Този фактор оказва значително влияние върху организацията на работното място и удобството на неговите изпълнители, времето и разходите за поддръжка и ремонт.
Унифицирането на възлите и системите на автомобила е важен фактор не само за подобряване на неговата оперативна технологичност, но и за повишаване на ефективността на работа на целия автопарк, тъй като значително опростява и намалява разходите за поддръжка и ремонт, намалява обхвата на резервни части в складовете на ATP и намалява броя на необходимите видове оборудване за контрол и диагностика.
Достатъчно високо ниво на вътрешнозаводска унификация на автомобилното семейство (75-90%) с ниско ниво на вътрешнозаводска унификация на автомобилите (b.h. 12%) не позволява постигане на високо ниво на технологична съвместимост на автомобилния парк, което осигурява значителни икономии на материални и трудови ресурси в полето на експлоатация. Според NIIAT повишаването на нивото на технологична съвместимост на превозните средства с 1% поради унифицирането на дизайна и съответното подобряване на технологичните средства за поддръжка и ремонт може да намали общите разходи с 0,2%
Експлоатационните фактори включват: форми на организация на поддръжката и ремонта, състоянието на производствено-техническата база, квалификацията на изпълнителите на поддръжка и ремонт, пълнотата на изпълнение на изискванията за резервни части и материали, пълнотата и качеството на техническите документация и др.
3.3 Модели на повреди на превозни средства
Резултатите от тестването на автомобилите за надеждност ни позволяват да намерим математическо описание на получените модели, т.е. изведете подходящите формули, чрез които можете да изчислите показателите за надеждност.
Тези формули се наричат математически модели. Тъй като показателите за надеждност са случайни величини, техните математически модели трябва да показват как се разпределят показателите за надеждност в зависимост от времето на работа.
Такива модели са законите за разпределение на случайни променливи.
Като се вземе предвид фактът, че повредите на превозното средство са случайни по природа, моделите на поява на повреда могат да бъдат установени въз основа на теорията за надеждността по два начина.
Първият метод се основава на изследването физични и химични свойстваи параметри на елементите на автомобила, физични и химични процеси, протичащи в тях, физическа същност и механизъм на повреда. В същото време текущите състояния на елементите и системите се описват с уравнения, които отразяват физическите закони.
Вторият метод включва изследване на статистически вероятностни модели на поява на повреди на много подобни модели автомобили.
В този случай неуспехите се разглеждат като някакви абстрактни случайни събития и разнообразни физически състоянияелементи на автомобила се свеждат до две състояния - изправност и неизправност (пълна и частична), които се описват с функции на надеждност. Тъй като първият метод все още не е достатъчно проучен, нека разгледаме втория, който установява моделите на възникване на повреди на превозни средства.
Ориз. 2.3. Промяна на натоварването на автомобилните части, когато се движи
автосервиз транспортни услуги
Внезапни провали. Изменението на натоварването (напрежението) на отделни части на автомобила по време на работа има "пиков" характер (фиг. 2.3). Ако приемем, че повредата на елемент на автомобила възниква, когато товарът S надвиши определено ниво, тогава поради случайността на промяната на товара моментът на повреда също е случаен. Характерно за него е, че повредата възниква независимо от времето на работа на автомобилния елемент и техническото му състояние. Пример за образуването на такава повреда може да служи като счупване на зъбите на зъбното колело на главната предавка при шофиране на автомобил в условия извън пътя, пробиване на автомобилна гума. В първия случай повредата може да възникне поради "пиковото" натоварване на основната предавка, което надвишава допустимите граници, във втория - поради навлизането на остър предмет. И в двата примера повредата не зависи нито от износването на основната предавка и гумите, нито от техническото състояние на автомобила като цяло. За схемата за мигновена повреда времето между отказите следва експоненциално разпределение (Таблица 2.2).
При експоненциално разпределение на времето между отказите няма смисъл да се прибягва до превантивна работа. Всъщност, тъй като повредата възниква само в резултат на външно въздействие, извършената превантивна работа не може да повлияе на причината за повредата.
постепенни неуспехи. Разглежданата схема съответства на ситуация, при която се образува повреда поради постепенно натрупване на щети (постепенно стареене или износване). За някои работни параметри на автомобила и неговите елементи са предварително зададени допустими граници, излизането от които се квалифицира като повреда. Промяната в параметрите се дължи на стареенето на частите, а времето (пробегът) до излизане на параметрите извън допустимата граница е времето (пробегът) на безотказна работа. Например, повреда на основния лист на пружината може да възникне в резултат на постепенно натрупване на уморни повреди без появата на външни признаци.
В случай на постепенно стареене и износване, времето между отказите на елементите на превозното средство в повечето случаи се подчинява на нормално и логнормално разпределение. В някои случаи се подчинява на гама-разпределението. Основните данни за тези разпределения са дадени в табл. 2.2.
Таблица 2.2
модел за релаксация. Рязка промяна в състоянието, която възниква в резултат на натрупване на щети, се нарича релаксация. Постепенното натрупване на щети може да не е пряка, а само косвена причина за неуспех. Пример за такава схема е разрушаването на части, възникнали внезапно поради рязко влошаване на условията на работа - претоварване, големи вибрации, екстремни температурни условия и др.
Неуспехи поради няколко независими причини. Такива повреди в практиката на експлоатация на автомобила са най-типични. По отношение на гумата на автомобила е съвсем очевидно, че две причини за повреда действат едновременно: спукване на гумата поради проникване на остри предмети и постепенно износване на протектора. Подобна е ситуацията с повреди на зъбни колела, крепежни елементи и други части на автомобила. Тяхната повреда е възможна в резултат на постепенно стареене или структурно несъвършенство.
Трябва да се помни, че не винаги е възможно да се вземат предвид всички фактори, влияещи върху повредата. Следователно моделът на поява на повреда се оказва повече или по-малко приблизителен, а приетият закон за разпределение отразява само някои характеристики на наблюдаваното явление. Това налага успоредно с физическото естество на повредите на автомобила да се вземат предвид специфичните нужди на проблема, който се решава.
3.4 Предотвратяване на повреда
Предотвратяването на повреди е една от основните насоки за подобряване на надеждността на превозните средства в експлоатация. В нашата страна е възприета система за планова профилактика на автомобили, която отговаря на принципите на плановото производство.
Въпреки достатъчно широко използванена тази система, у нас и особено в чужбина, все още съществуват сериозни различия в мненията не само относно планирането и прилагането на превантивни мерки, но и относно целесъобразността на тяхното прилагане като цяло.
Класификацията на неизправностите в работата на машините, в зависимост от естеството на тяхното възникване, е от първостепенно значение при разглеждането на въпроса за ефективността на планираната превантивна система. На тази основа се разграничават внезапни и постепенни повреди. За разлика от внезапните постепенни повреди, те могат да бъдат предотвратени чрез периодично извършване на технически преглед на машината, навременна смяна на части, които са близо до повреда, или извършване на ремонтни, регулиращи, смазочни и други работи по поддръжката.
Следователно е невъзможно да се говори за ефективността на системата за превантивно планиране като цяло. Единственият критерий, който позволява да се прецени целесъобразността на превантивния ремонт или поддръжка по отношение на конкретен модел машина, е делът на постепенния компонент в общия поток от повреди по време на нейната работа.
3.5 Определяне на честотата на поддръжка на автомобила
Общи положения. Най-важното условие за поддържане на дадено ниво на надеждност на автомобилите в експлоатационни условия е определянето на оптимални режими за тяхната поддръжка: честота, списък и сложност на операциите или вида на услугата.
Оптималният режим трябва да се разбира като такъв режим, който осигурява надеждна работа на превозното средство и неговите елементи при минимални разходи за поддръжка и ремонт.
Структурата на превантивната работа включва контролни и диагностични, фиксиращи, регулиращи, електрически, смазочни и други работи. Контролно-диагностичната работа се извършва задължително след определен пробег, а всички останали - след контролно-диагностична работа (при необходимост). По този начин честотата на поддръжката на автомобила, която е основният въпрос при обосноваването на режимите за превенция, се определя от честотата на контролната и диагностичната работа.
Проблемът с честотата на контролната и диагностичната работа не може да бъде решен изолирано от надеждността на отделните компоненти и възли на превозното средство при специфични условия на работа поради случаенпоява на повреди.
По време на експлоатацията на автомобила се наблюдават три характерни периода: сработване, нормална работа, интензивно износване, което може да се намери приблизително по модела на промените в параметъра на потока на повредата (фиг. 2.6). На етапа на разработка възникват повреди поради технологични и конструктивни недостатъци. Периодът на нормална работа е най-дълъг и се характеризира главно с внезапни повреди. Периодът на интензивно износване се характеризира с повреди, причинени от износването на автомобилните части. В допълнение към продължителността и причините за повредите, тези периоди се характеризират и с различни стойности на параметъра на потока на повредата, който има най-голяма и неравномерна стойност през периода на интензивно износване. Трябва също да се отбележи, че надеждността на различните единици на превозното средство не е еднаква. По този начин честотата на поддръжка на превозното средство трябва да се определя поотделно и поотделно за всеки период от неговата експлоатация.
3.6 Определяне на оптималния обменен фонд
Теорията за надеждността на машините позволява да се определи оптималният обменен фонд на агрегати, механизми, възли и резервни части на автомобили. Като пример, помислете за един от съществуващите методи.
Критерият за определяне на обменния фонд може да бъде минималният престой на превозните средства поради липса на единица при даден експлоатационен разход.
В този случай се използват следните характеристики на експлоатационната надеждност: параметър на потока на отказ и параметър на потока на възстановяване. Изборът на тези параметри се обяснява с факта, че те обхващат голям брой конструктивни, технологични и експлоатационни фактори, от които зависи надеждността на превозните средства при дадени условия на работа.
Необходимият обменен фонд трябва да се определи, като се вземе предвид възрастовият състав на автомобилите за всяко предприятие поотделно, тъй като размерът на фонда зависи от много индивидуални фактори. През цялата година на работа ATP може да се приема постоянно, въпреки че през есенно-зимния период има известно увеличение. Оптимален размеробменен фонд по номенклатура
където N е броят на автомобилите от същия тип в предприятието; n - броят на идентичните елементи на обменния фонд, разположен на автомобила; -- параметър на потока при повреда; -- параметър на потока за възстановяване.
Лекция номер 4. Видове предприятия по производствени функции
Предприятията за автомобилен транспорт за производствени функции се разделят на автотранспортни, автосервизни и авторемонтни.
Автотранспортните предприятия са разделени на отворени акционерни дружества (ATP OJSC) и затворени акционерни дружества (ATP CJSC). OJSC и CJSC ATP имат независим баланс, надарен с широки гарантирани правомощия и в същото време носят отговорност за резултатите от икономическата и научно-производствената дейност, за спазването на държавните интереси. Тяхната основна задача е цялостното задоволяване на нуждите на националната икономика и гражданите от транспорт с високо ниво на качество при минимални разходи.
OJSC и CJSC ATP имат право да продават, отдават под наем, обменят, предоставят временно ползване на превозни средства и оборудване на други предприятия, да ги отписват от баланса, както и от други дейности.
Автосервизните предприятия, които изпълняват производствени функции с поддръжка и ремонт на автомобилно оборудване, могат временно да съхраняват автомобили, да ги зареждат с автоексплоатационни материали. В зависимост от целта предприятията за автосервизи се разделят на производствено-технически заводи (PTK), предприятия за автосервизи, специализирани автоцентрове (SAC), централни бази за поддръжка (BTsTO), сервизи (SRT), паркинги и бензиностанции (газ станции).
Предприятията за ремонт на автомобили са специализирани предприятия, които извършват ремонт (възстановяване) на автомобилно оборудване. В авторемонтните предприятия са създадени условия за извършване на трудоемки ремонти (предимно КР) на автомобилна техника.
тестови въпроси
1. Какви видове предприятия работят в транспорта?
2. Каква е процедурата за регистрация на предприятия?
3. Каква е процедурата за регистрация на предприемач (без създаване на юридическо лице)?
4. Какъв е редът за издаване на учредителни документи?
5. Как да си открия банкова сметка?
6. Какво е лиценз за стопанска дейност?
7. На какви видове се делят автомобилните транспортни предприятия?
8. Как се разделят автосервизните предприятия в зависимост от предназначението им?
Лекция номер 5. Осигуряване на надеждност на превозните средства при експлоатационни условия
5.1 Системата за поддръжка и ремонт на подвижния състав и нейното място в цялостната система на автомобилния транспорт
Автомобилният транспорт е сложна система, минимум организационни структурна единицакоето е действащо автотранспортно предприятие, разглеждано в сътрудничество със специализирани автосервизни и авторемонтни предприятия. Изследването на ефективността на работата на всички моторни превозни средства може да бъде опростено, ограничено до изследване на свойствата на действащо предприятие с автосервиз и предприятия за ремонт на автомобили като най-простата автомобилна транспортна система.
Автомобилната транспортна система може да бъде разделена на функционално независими системи: търговска експлоатация на автомобили; техническа експлоатация на превозни средства; Поддръжка и ремонт на автомобили. Всяка от тези системи има свой собствен процес на функциониране. Връзката на тези процеси се определя от общата цел и наличието на един обект на работа - автомобил, който се разглежда във всяка функционална система от нейната страна. Управлението на процесите на функциониране на системите се осъществява чрез подходящи стратегии: търговска експлоатация, техническа експлоатация и поддръжка и ремонт.
Оперативната стратегия е набор от правила, които осигуряват специфичен контрол на съответния оперативен процес. Търговската експлоатация урежда използването на превозните средства по предназначение. Всички стратегии са тясно свързани с него.
По този начин автомобилната транспортна система има характеристики, присъщи на сложни технически системи: наличие на една цел, контролируемост, взаимосвързаност на елементите, йерархична структура.
Системата за техническа експлоатация на превозните средства включва подсистеми: управление на движението, управление на превозните средства, организиране на съхранението на изправни превозни средства и предоставяне на техническа помощ на превозните средства по линията. Това означава, че системата за техническа експлоатация на автомобилите е набор от автомобили, средства за организиране на движението, водачи, правила и норми, които определят избора и поддържането на най-благоприятните режими на работа на автомобилните агрегати, както и поддържането и възстановяването на загуба на производителност на автомобили в процеса на извършване на транспортна работа.
В съответствие с GOST 18322-78 системата за поддръжка и ремонт на подвижния състав на автомобилния транспорт включва набор от взаимосвързани инструменти, документация за поддръжка и ремонт и изпълнители, необходими за поддържане и възстановяване на качеството на продуктите, включени в тази система.
Поддръжката е набор от операции (или операции) за поддържане на работоспособността (или работоспособността) на подвижния състав, когато се използва по предназначение, изчакване, съхранение и транспортиране.
Ремонт - набор от операции за възстановяване на работоспособността или работата на подвижния състав и възстановяване на ресурсите на подвижния състав или неговите компоненти.
Между тези две групи може да има различни отношения в зависимост от възприетия критерий за оптималност и метода на работа. Въпреки това, във всеки случай, основното изискване за поддръжка и ремонт на превозни средства е да се осигури най-голяма вероятност задачата да бъде изпълнена на превозното средство в точното време с ограничен труд и средства.
При формирането на системата за поддръжка и ремонт на подвижния състав основното внимание се обръща на режимите на поддръжка и ремонт (брой видове поддръжка, честота, списък и интензивност на извършената работа). В същото време те се ръководят от следното: броят на видовете поддръжка трябва да бъде минимален, най-високите сервизни номера трябва да включват обхвата на работа на по-ниските, трябва да се избягва ненужно разглобяване и регулиране на чифтосване, а трябва да се предвиди възможност за механизация и автоматизация на превантивната поддръжка.
Режимите на поддръжка са разработени за няколко типични условия на работа на автомобила. Те се проверяват в специфични условия на работа по критерии, които позволяват да се установи съответствието на избраните режими на поддръжка с реално необходимите. Основните критерии за оценка са експлоатационната надеждност, сложността на поддръжката и ремонта, разходите за извършване на поддръжка и ремонт на 1000 км пробег и ефективността на поддръжката.
Експлоатационната надеждност на автомобилите се определя от средната стойност на коефициента на техническа готовност, сложността на поддръжката и ремонта се определя от хронометрични наблюдения, а разходите се определят от експериментални данни в реални условия на експлоатация на автомобилите.
Ефективността на поддръжката на превозното средство се оценява чрез съотношението на броя на повреди nto, идентифицирани в процеса на предотвратяване, към броя на всички регистрирани повреди по време на експлоатацията на превозното средство:
= nto/(nto + n),
където n е броят на отказите, възникващи между последователни TR.
В автомобилния транспорт е възприета система за профилактика и ремонт на подвижния състав. Основните му основи са установени от действащите Правила за поддръжка и ремонт на подвижния състав на автомобилния транспорт.
В съответствие с Хартата на автомобилния транспорт Регламентът е задължителен за всички организации и предприятия на автомобилния транспорт, за организации и предприятия от автомобилната и свързаните с нея индустрии по отношение на осигуряването на установени стандарти и взаимодействие с експлоатационни и ремонтни организации и предприятия на автомобилния транспорт .
Първата част на наредбата определя системата за поддръжка и ремонт на подвижния състав и техническата политика в автомобилния транспорт. Втората част съдържа стандарти за модели автомобили. Разработва се като отделни приложения при промяна на дизайна на превозното средство, условията на работа и други фактори.
Приложението към правилника съдържа: основните изчерпателни показатели за осигуряване на работоспособността на състоянието на подвижния състав; списък на възли, възли и части, чието техническо състояние осигурява безопасност на движението, икономичен разход на гориво и защита заобикаляща средапо време на работа на автомобилния транспорт; стандарти за поддръжка и ремонт на подвижния състав, произведен преди 1972 г.; типична химиологична карта, като се вземе предвид GOST 25549--82; разпределение на подвижния състав по технологично съвместими групи при поддръжка и ремонт; зониране на територията на СССР според природните и климатичните условия, като се вземе предвид GOST 16350--80; изисквания към оборудването за проверка на техническото състояние на компоненти и системи, осигуряващи безопасността на движението на превозните средства и др.
Поддръжката включва поддържане на подвижния състав в работно състояние и правилен външен вид; осигуряване на надеждност и ефективност на работа, безопасност на движението, опазване на околната среда; намаляване на интензивността на влошаване на параметрите на техническото състояние; предотвратяване на повреди и неизправности, както и тяхното откриване с цел своевременното им отстраняване. Това е превантивна мярка, която се извършва планирано след определени пробегове или часове на работа на подвижния състав, като правило, без разглобяване и отстраняване на възли, възли и части от превозното средство. Ако по време на поддръжката е невъзможно да се определи техническото състояние на отделни компоненти, те трябва да бъдат извадени от превозното средство за контрол на специални инструменти или стендове.
Ремонтът се извършва както при поискване (след възникване на съответна повреда или принудителна неизправност), така и по план (след определен пробег или време на работа на подвижния състав). Ремонтните дейности, извършени съгласно плана, са превантивни и се наричат превантивна поддръжка.
Целта на профилактичните и ремонтни дейности е да се осигури изправност на автомобилната техника. Въпреки това, при равни други условия, най-важният фактор, който определя нивото на общите разходи за материали и труд за поддържане на превозни средства в добро състояние, е съотношението на превантивните и ремонтните дейности.
Определянето на техническото състояние на подвижния състав, неговите възли и компоненти без разглобяване се извършва с помощта на контрол (диагностика), който е технологичен елемент на поддръжката и ремонта.
Целта на мониторинга (диагностиката) по време на поддръжката е да се определи действителната необходимост от извършване на операциите, предвидени в наредбите, и да се предвиди моментът на възникване на неизправност чрез сравняване на действителните стойности на параметрите с граничните стойности, както и за оценка на качеството на извършената работа.
Целта на контрола (диагностиката) по време на ремонта е да се идентифицира неизправност, причините за нейното възникване и да се установи най-ефективният начин за отстраняването й: на място, с отстраняване на възела (възел, част), с пълно или частичен демонтаж и окончателен контрол на качеството на работата.
Нормативната и техническа документация за поддръжка и ремонт включва: принципи, определения, препоръки, стандарти и методи за тяхното коригиране, като се вземат предвид условията на работа, технологията.
Средствата за поддръжка и ремонт включват: производствено-техническа база (сгради, конструкции, оборудване), разположена в автомобилния транспорт и специализирани предприятия за поддръжка и ремонт на подвижния състав; логистика (като се вземат предвид конструкцията на подвижния състав, пробегът от началото на експлоатацията, интензивността и условията на работа).
Номенклатурата на професиите на персонала, осигуряващ доброто състояние на подвижния състав, включва работници от различни специалности, техници и инженери.Наредбата разкрива съдържанието на съставните елементи на поддръжката и ремонта, определя видовете поддръжка и ремонт.
5.2 Видове поддръжка и тяхната технико-икономическа характеристика
Поддръжката на подвижния състав според честотата, списъка и интензивността на извършената работа се разделя на ежедневна поддръжка (EO), първа поддръжка (TO-1), втора поддръжка (TO-2) и сезонна поддръжка (SO). По споразумение с водещия разработчик е разрешена разумна промяна в броя на видовете поддръжка, когато дизайнът на превозните средства и условията на работа се променят.
5.3 Видове ремонт на автомобили и техните технико-икономически характеристики
...Подобни документи
Организация и структура на зоните за поддръжка, диагностика, ремонт и като цяло на цялото автотранспортно предприятие. Технологично оборудване, използвано при поддръжка и ремонт. Планиране на техническото състояние на автомобилите.
доклад от практиката, добавен на 03/07/2010
Принципи на организация на производството, честотата на поддръжката в автотранспортните предприятия. Сложността на поддръжката и текущия ремонт на камиони. Технологична карта за поддръжка на автомобил газ-53.
курсова работа, добавена на 17.05.2010 г
Характеристики на поддръжката и ремонта на автомобили, строителни и пътни машини. Описание на автомобилите и пътните машини, работещи на обекта. Същността на превантивната система за подобряване на работата на възли, възли и системи.
курсова работа, добавена на 19.03.2010 г
Характеристики на предприятията, занимаващи се с ремонт и поддръжка на превозни средства. Състав на автопарка, режим на работа. Характеристики на изчисление годишна програмаподдръжка и ремонт на автомобили. Планиране на поддръжка и ремонт.
курсова работа, добавена на 31.01.2013 г
Общи изисквания за организацията на автосервиз. Работни помещения на сервизи, каросерийни и бояджийски цехове, сервизни помещения, перални. Система за поддръжка и ремонт на превозни средства. Оборудване за зона за диагностика и ремонт.
дисертация, добавена на 26.11.2014 г
Структурна схематехническо обслужване. Характеристики на автомобили, обслужвани в сервизи. Организация на техническия контрол на автомобилите. Внедряване на модерни технологии и предложения за рационализация в сервизите. Работа в зоната за поддръжка.
доклад от практиката, добавен на 13.12.2012 г
Разработване на годишен план за поддръжка и ремонт на машинно-тракторния парк. Изчисляване на трудоемкостта на поддръжката и ремонта. Организация на поддръжката на трактори. Организация на съхранението на машини и оборудване.
курсова работа, добавена на 13.06.2010 г
Качество, техническо състояние и експлоатационни качества на автомобилите. Основни принципи на системата за поддръжка и ремонт. Автомобилът като предмет на труда. Методи за изчисляване на производствените и складови площи. Регламент за поддръжка и ремонт на превозни средства.
резюме, добавено на 17.12.2010 г
Изборът на основни стандарти за пробега на превозното средство, сложността на поддръжката и ремонта. Престой на подвижния състав. Броят на производствените работни места и работещия персонал. Комплекс за поддръжка и диагностика.
курсова работа, добавена на 06/11/2013
Организация и технология на ремонта на автомобили. Описание технологичен процессайт. Работата на производствените и спомагателните секции и отдела на главния механик (OGM). Технология за текущи и основни ремонти, поддръжка.
Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу
Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.
Хоствано на http://www.allbest.ru/
Министерство на образованието и науката на Русия
Федерална държавна бюджетна образователна институция за висше професионално образование
Държавен университет по обслужване и икономика в Санкт Петербург
Отдел "Автосервиз"
Насоки
по курсова работа за бакалаври в направление подготовка 100100.62 "Сервиз", профил "Сервиз на превозни средства"
Проектиране на услуги в автосервиз
А.В. Иванов
Санкт Петербург - 2013 г
Приет на заседание на отдел "Автосервиз", протокол №
Проектиране на услуги в автосервиз. Насоки за изпълнение на курсова работа за бакалаври от направление на обучение 100100.62 „Сервиз“, профил „Сервизни автомобили“ / комп. А.В. Иванов. - Санкт Петербург: Издателство на Санкт Петербургския държавен икономически университет, 2013. - ... стр.
Съставител: канд. техн. науки, ст.н.с. Иванов А.В.
Рецензент:
Санкт Петербургски държавен университет по услуги и икономика, 2013 г
Завършване на курсовата работа
Тема
Изпълнението на курсовата работа за подобряване на потребителските свойства на превозните средства започва с избора на тема. Темата може да бъде зададена от учителя, но е за предпочитане ученикът сам да избере темата в рамките на предложената примерни теми. Тази разпоредба има няколко цели:
първо, изборът на тема учи ученика да бъде независим и стимулира мисленето му;
второ, това ви позволява да увеличите интереса на ученика към извършената работа, защото. не го поставя в строги условия за търсене в дадено направление;
трето, независимият избор на тема опростява работата на студента поради възможността за избор на тема въз основа на най-достъпния или предварително натрупан материал. Необходимо е да обсъдите избраната тема с преподавателя и да получите окончателното му одобрение.
Курсовата работа се изпълнява от студента самостоятелно под ръководството на преподавател и в строго съответствие с получената задача.
Примерни теми за курсова работа
Тема 1. Разработване на услуга за промяна на потребителските свойства (посочете марката на автомобила) чрез настройка (допълнително оборудване) на двигателя (марка на двигателя) с цел (посочете промяната на потребителските свойства) чрез (посочете начина за постигане целта).
Тема 2. Разработване на услуга за промяна на потребителските свойства (посочете марката на автомобила) чрез настройка (допълнително оборудване) на трансмисията (съединител, скоростна кутия, крайно задвижване) с цел (посочване на промяната на потребителските свойства) чрез ( указващи пътя за постигане на целта).
Тема 3. Разработване на услуга за промяна на потребителските свойства (посочете марката на автомобила) чрез настройка (обновяване) на ходовата част (окачване, спирачна система, колела и др.) с цел (посочване на промяна на потребителските свойства) чрез (посочва пътя за постигане на целта).
Тема 4. Разработване на услуга за промяна на потребителските свойства (посочете марката на автомобила) чрез настройка (допълнително оборудване) на купето (интериор, рама и др.) с цел (посочване на промяна на потребителските свойства) чрез ( указващи пътя за постигане на целта).
Тема 5. Разработване на услуга за промяна на потребителските свойства (посочете марката на превозното средство) чрез нанасяне на художествени (защитни) покрития върху тялото (неговите елементи) с цел (посочете промяната на потребителските свойства).
Работна структура
Въведение
Въведението отразява същността на промяната на потребителските свойства на превозното средство чрез преоборудване и настройка, обосновава уместността на предоставянето на услуги за модификация (настройка) на превозни средства. Въвеждането също трябва да отразява целта на настройката. Оптималната дължина на този раздел е 1-3 страници.
1. Аналитичен раздел
Структура на раздела:
1.1 Избор на превозно средство (автомобил, мотоциклет и т.н.) и (или) негов възел (възел), подлежащ на модификация (настройка).
1.2 Цел на модификацията (настройката).
1.3 Теоретични основи и технически решения за постигане на целите на модификацията (настройката).
1.4 Заключения по първия раздел.
1.1 Разделът обосновава избора на превозно средство и (или) неговия възел (възел). Отбелязва се разпространението на този тип превозно средство (статистически данни), посочва се нивото на обслужване в разглеждания регион, търсенето на услугата, която се разработва за избраното превозно средство.
1.2 Разделът посочва кои характеристики на превозното средство и (или) неговия възел (възел) ще се променят и до каква степен трябва да доведе разработената услуга.
1.3 За да се обоснове осъществимостта на избраната модификация, в началото на раздела е необходимо да се дадат теоретичните основи за настройка на избраната единица, единица, система, общата методология за настройка и ефекта от модификациите, които се променят в процеса върху характеристиките и работата на превозното средство. Препоръчително е също да се въведат правни и технически разпоредби, чиито изисквания се спазват при настройката.
Например: „За модифициране (настройване) на двигателя на мотоциклет Honda CBR 929RR-Y с цел увеличаване на мощността ще се използва следното:
Настройка на изпускателната система Evolution от Akrapovik, с ниско обратно налягане и инерционно продухване, струваща 72 030 рубли;
Въздушен филтър за настройка на Ohlins с нулево съпротивление на стойност 4500 рубли;
Комплект за настройка на карбуратор Dynoget ниво 2 на стойност 9800 рубли "
2. Технологичен раздел
Структура на раздела:
2.1 Разработване на маршрутна технология за модификация (настройка) на превозно средство или негов възел (монтаж).
2.2 Избор и обосновка на технологичното оборудване и средства за осигуряване изпълнението на разработената услуга за преоборудване или модификация (настройка) на автомобила.
2.3 Разработване на маршрутна технологична карта.
2.4 Изчисляване на времеви норми за една от операциите и цялата услуга.
2.5 Разработване на оперативна схема за изчислената операция.
2.6 Анализ на ефективността на предоставената услуга.
Във втория раздел е необходимо да се разработи маршрутен технологичен процес за извършване на услуга по модификация на превозно средство или негов възел (монтаж).
Видовете документи за различни технологични процеси за производство или ремонт на инженерни продукти са установени от GOST 3.1102-81. „Етапи на разработване и вид на документите“ и GOST 3.1119-83 „Общи изисквания за пълнота и изпълнение на набори от документи за единични технологични процеси“, като тяхната пълнота зависи от вида на описанието на технологичния процес.
Видът на описанието на технологичния процес се определя от вида и характера на производството, както и от етапа на развитие. Има следните видове описание на технологичните процеси:
маршрут;
маршрутно-оперативни;
оперативен.
За серийни, едромащабни и масови видове производство се използват оперативни описания, а за единично и дребно производство - маршрутни или маршрутно-оперативни.
В курсовата работа описанието на технологичния процес на предоставяне на услуги трябва да бъде представено под формата на маршрутни технологични схеми с избор на технологично оборудване, времеви стандарти и квалификация на работниците.
Общите правила за проектиране на текстови и графични документи се регулират от GOST 3.1104-81 „Общи изисквания за формуляри, формуляри и документи, както и състава на формуляра и правилата за проектиране на основния надпис върху тях - OST 3.1103-82 "Основни надписи".
Текстовите документи включват документи, съдържащи плътен текст или текст, разделен на колони, като карта на маршрута, оперативна карта, карта за технически контрол, различни отчети, инструкции и др.
В разработените форми на документи информацията трябва да се записва по следния начин:
машинописно или с други печатащи средства - разстояние между буквите 2,54 или 2,6 mm; ръкописно - височината на буквите и цифрите съгласно GOST 2.304-81; типографски; рисуване със свободна ръка; чертане на графични плотери. тунинг модификация транспорт преоборудване
Записването на данни във формуляри трябва да се извършва в технологичната последователност на операции, преходи, методи на работа и др.
Операциите трябва да бъдат номерирани с номера на редица аритметични прогресии (5, 20,15 и т.н.). Разрешено е добавянето на нули към числа (005, 010, 015 и т.н.). Номерирайте операцията по прибиране на реколтата - "0" или "000".
Преходите трябва да бъдат номерирани с естествени числа (1, 2, 3 и т.н.).
Инсталациите трябва да бъдат номерирани главни буквиРуска азбука (A, B, C и др.).
За обозначаване на позиции и оси могат да се използват римски цифри.
Изискванията за безопасност в съответствие с GOST 3.1120-83 трябва да бъдат посочени в маршрута или оперативните карти преди описанието на операцията или в технологичната инструкция, ако е разработена.
Изискванията за безопасност трябва да бъдат отразени чрез препратки към обозначението на текущите инструкции за защита на труда. Допуска се текстово изложение на изискванията за безопасност.
В картите на технологичния процес, в обозначенията на съставната част на оборудването (спомагателен инструмент - VI, спомагателен материал - VM, маса и монтажен инструмент - среда), личните предпазни средства (гащеризони, специални обувки, очила и др.) трябва да бъде посочено. Средства за колективна защита (огради, защитни екрани, вентилационни устройства и др.), Както и технологично оборудване, което осигурява безопасността на труда (пинсети, клещи, куки за отстраняване на чипове и др.).
Обозначаването на физическите величини и размери трябва да бъде написано в главата на графиката. Допуска се посочване на първия ред на колоната.
В оперативното описание данните, въведени чрез преходи в колоната "Инструмент", могат да бъдат записани, като се вземат предвид съкращенията:
когато инструмент с един и същ код и име се използва последователно във всички преходи на една операция, пълната информация за използвания инструмент трябва да бъде посочена само за прехода, където се използва за първи път, при следващия преход, „същият“ трябва да се напише, след това кавички;
при последователно прилагане на инструмент със същия код и име в различни преходи на една операция, при повтаряне на запис трябва да се направи препратка към номера на прехода, където този инструмент е използван за първи път, например „вижте преход 2“.
В прехода, където този инструмент е използван за първи път, е позволено да се посочат номерата на следващите преходи, където се използва този инструмент, например „шублер ShTs-N-250-0,05 GOST 166-89 (за преходи 3, 5, 8 )".
Маршрутната карта (MK) е неразделна и неразделна част от набор от технологични документи за всички видове описание на технологичния процес на производство или ремонт на продукти.
Формулярите и правилата за издаване на маршрутни карти се регулират от GOST 3.1118-82.
В оперативното описание на технологичния процес маршрутната карта (MC) съответства на обобщен документ, който посочва адресната информация (номер на цеха, участъка, работното място, операция), името на операцията, списъка на документите, използвани в изпълнението на операциите, технологичното оборудване и разходите за труд.
В MK, в технологичната последователност, започвайки с доставката, посочете всички операции (включително контрол и движение). Номерирането на операциите трябва да се извършва в съответствие с GOST 3.1104-84 (виж по-горе). Наименованието на операциите и техните кодове трябва да отговарят на "Класификатор на технологичните операции на машиностроенето и уредостроенето 1.85.151".
Името на операциите отразява съдържанието на работата и се записва в колоната "Наименование на операциите и съдържанието на работата" със съществително в именителен падеж(например "сглобяване", "преместване" и т.н.). Операциите се записват в картата в последователността, в която ще бъдат извършени върху превозното средство и (или) неговия блок (възел).
Под името на всяка операция се записва списък на работата, извършена в повелително настроение. Разкопчайте и отстранете ... или инсталирайте и закрепете ... - извършете необходимите технологични операции на превозното средство, които осигуряват правила за безопасност, свободен достъп до отстраняване, отстранете възел, възел, част и устройство, почистете, изплакнете, издухайте сгъстен въздух външната повърхност, монтирайте ремонтиран или нов възел, възел, част или устройство, извършете необходимите технологични операции в обратен ред.
Разглобяване, сглобяване - извършване на технологични операции за разработване на възел, възел или устройство на части, почистване, изплакване, издухване със сгъстен въздух, сортиране на части, комплектоване с части, сглобяване на възел, възел или устройство.
Регулирайте (тествайте) - инсталирайте възел, възел или устройство на стойката, регулирайте или тествайте според технологичните изисквания, извадете от стойката.
Например: „Демонтаж. Разкопчайте и премахнете ... "; „Сглобяване. Инсталирайте и поправете ... "; „Измиване. Мия ... "; "Движещ се. Изпревари колата ... "; „Контрол. Проверете (диагностицирайте) ... ".
Колоната "" съдържа всички необходими технически условия за експлоатацията, при необходимост се предоставят чертежи, скици и др.
Колоната "Норма време" показва нормата в човекомини за целия обем работа, независимо от броя на изпълнителите. Промяната на броя на изпълнителите не променя нормата за време.
В много предприятия за автомобилен транспорт използването на стандарти, установени въз основа на аналитични изследвания и аналитични изчислителни методи, може да бъде трудно по икономически причини. В тази връзка, за да се заменят обобщените норми, могат успешно да се използват методи на интегрирано нормиране и методи на стандартизация според стандартните норми. Увеличената норма е по същество една от разновидностите на аналитично-изчислителния метод.
Нормите за време са предназначени за нормиране на труда на работниците и установяване на стандартизирани задачи за автосервизи, монтьори на горивна техника, акумулаторни работници, медникари, тенекеджии, ръчноковачи, ремонтници на каучукови изделия, тапицери, бояджии и миячи.
Като основа за разработването на разширени стандарти (норми) за време са използвани следните материали:
Отраслови стандартни норми за време за ремонт на автомобили в условията на ATP (М., Минавтотранс RSFSR, 1988);
- "Основен методически положенияза регулирането на труда на работниците в народното стопанство", М., Изследователски институт по труда, изд. 1987 г.;
Единен тарифно-квалификационен указател на работите и професиите на работниците; бр.1, 2, М., Машиностроение, 1988;
Хронометрични наблюдения и снимки на работния ден, извършени в условията на автотранспортни предприятия;
Каталози, справочни материали.
Нормите за време са дадени за единица от обема работа, която трябва да се изпълни от един изпълнител, посочени са в човекочасове, определени по аналитичния метод на изследване и изчислени по формулата:
където: топ - оперативно време за операцията, човекочас; (взета от технологичната карта).
Да се- количеството време за поддържане на работното място, подготвителна и заключителна работа, почивка и лични нужди като процент от оперативното време.
Въз основа на анализа на едноименното прекарано време, определено с помощта на снимка на работния ден, прекаран в производствените условия на автотранспортните предприятия, тази стойност на "К" е средно 13%. Времето, изразходвано в зависимост от вида на извършената работа, е представено в таблица 2.
таблица 2
Прекарано време в зависимост от вида на извършената работа
|
Вид работа |
Прекарано време в % |
|||||
|
Време за подготвителна и последна работа |
Време за поддръжка на работното място |
Време за почивка и лични нужди |
||||
|
Публикувана работа |
||||||
|
Демонтаж на агрегати, възли и части от автомобила |
||||||
|
Монтаж на възли, възли и части на автомобил |
||||||
|
Областна работа |
||||||
|
Ключарска работа по ремонт на възли и възли |
||||||
|
Ключарска работа по ремонт на ел. оборудване |
||||||
|
Ключарска работа по ремонт на захранващи устройства |
||||||
|
Медни работи |
||||||
|
Тенекеджийски работи |
||||||
|
Коване и пружинна работа |
||||||
|
Усилване и каросерия |
||||||
|
Работа с гуми |
||||||
|
Тапетите работят |
||||||
|
Бояджийски работи |
При изменение на единния тарифно-квалификационен справочник за имената на професиите категориите работа, посочени в тази колекция, трябва да бъдат съответно променени.
Нормите за време са определени за най-често срещаните условия за извършване на работа, характерни за повечето автотранспортни предприятия.
При въвеждането в предприятията на по-модерна технология на работа от предвидената в стандартните норми, която осигурява растеж на производителността на труда, тези времеви стандарти трябва да бъдат коригирани.
При разработването на времеви стандарти могат да се използват данни от производителя, както и данни за времето от директното изпълнение на операциите, като се вземе предвид изпълнението на диагностичните и изпълнителните части на операциите.
Нормите отчитат времето, изразходвано от работниците за подготовка на работното място, получаване на материали, инструменти и приспособления, довеждането им до работното място и предаването им след приключване на работата, зареждане с гориво и заточване на инструменти в процеса на работа, обслужване оборудване и оборудване, получаване на задачи и издаване на заповеди, както и движение на материали, части и оборудване на разстояние до 30 m (включително една пауза за физическа култура).
Норма на време за изпълнение „Операция № 15 Демонтаж. Отделяне и премахване на въздушния филтър за мотоциклет Honda CBR 929RR-Y” ще бъде:
Нормата на времето за извършване на работа по предоставянето на услуги за модификация (настройка) на двигателя на мотоциклет Honda CBR 929RR-Y с цел увеличаване на мощността ще бъде:
При издаване на оперативна диаграма преходите трябва да бъдат записани в съответствие с GOST 3.1702-79.
Когато се описва съдържанието на технологична операция или преход, първо се посочва действието, което трябва да се извърши, изразено с глагола в неопределена форма, например: unfasten, sharpen и т.н., което обикновено се нарича ключова дума в ESTD. След това посочете името на повърхността, която ще се обработва, структурни елементи или производствени обекти, например равнина, детайл, главина, колело. Те също така посочват допълнителна информация за методите и характера на обработката, вида на използвания проект или технологичен документ, метода на основаване, например: предварително, в разтвор, чрез маркиране и др. Освен това може да се посочи информация за размерите, броя на частите, които трябва да бъдат фиксирани едновременно или последователно, т.е. променлива информация.
Въз основа на това в класификатора са установени следните характеристики на класификацията на преходите:
действието, което трябва да се извърши;
предметът на труда или обектът на приложение на действието;
Допълнителна информация.
Описанието на маршрута се използва при единично и пилотно производство. В същото време съдържанието на операцията е описано без подчертаване на преходи и няколко изречения могат да бъдат посочени в едно изречение. ключови думи(извършени действия), характеризиращи последователността на производство на продукта в тази операция.
Оперативното описание се отнася за серийни и масова продукция, но е разрешено да се прилага за отделни операции в единично и пилотно производство. В същото време съдържанието на операциите отразява всички необходими действия, извършени в технологичната последователност от изпълнителя или изпълнителите при производството на продукта или неговите компоненти на това работно място, т.е. с ясен избор и обозначаване на всеки преход
При запис на съдържанието на прехода в съответствие с GOST 3.1702-79 е разрешена пълна или съкратена форма на запис.
Пълният запис трябва да се извърши при липса на графични изображения и за цялостно отразяване на всички действия, извършени от изпълнителя или изпълнителите.
Попълване на оперативната схема
Колоната "Име на прехода" - описание на съдържанието на прехода. Следвайте правилата за запис в съответствие с GOST 3.1702-79. Записването на информация трябва да се извършва в технологична последователност по цялата дължина на линията с възможност, ако е необходимо, за прехвърляне на информация към следващите линии.
Колона "Технически изисквания и инструкции" - допълнителни изисквания при извършване на работа по технологичния преход на операцията.
Колона "" - информация за технологичното оборудване, използвано по време на операцията. При попълване на тази информация трябва да се ръководи от изискванията на съответните класификатори, държавни и индустриални стандарти за кодиране (обозначаване) и наименование на технологично оборудване. Цялата информация за използваното в операцията технологично оборудване се записва в следната последователност: приспособления; спомагателен инструмент; режещ инструмент; инструмент за монтаж и монтаж; измерване.
Записът трябва да се извършва по цялата дължина на линията с възможност, ако е необходимо, за прехвърляне към следващите линии. Разделянето на информацията за всеки инструмент на технологичното оборудване трябва да се извършва чрез знака ";".
Записването на всяко технологично оборудване трябва да се извършва съгласно обозначението съгласно стандарта. Например свредло 15 GOST 22736-77.
Преди да се посочи всяка основна част от оборудването, е разрешено да се използва символът на вида: арматура - PR; помощен инструмент - VI; режещ инструмент - РИ; металообработващ и монтажен инструмент - СМИ; средства за измерване - SI; помощен материал - ВМ. Например: RI. Бормашина 15 GOST 22736-77.
Избраното оборудване и инструменти, необходими за извършване на услугата настройка, следва да бъдат представени под формата на таблица, в която да бъдат посочени наименованието на оборудването, модел, производител, основни параметри, количество и цена /таблица 1/. Вземете таблицата като проба.
маса 1
Списък на оборудване и инструменти
|
Име |
производител |
Настроики |
Количество, бр. |
цена, търкайте. |
||
|
Подемно оборудване: |
||||||
|
Оборудване за съхранение на инструменти, приспособления: |
||||||
|
Технологично оборудване: |
||||||
|
инструменти: |
||||||
Технологичната карта е технологичен документ, който отразява всички необходими операции за извършване на услугата по модификация (настройка) на превозно средство, като посочва технически условия и стандарти. Картите изглеждат като таблици, чиито форми (маршрутни и оперативни) са дадени по-долу.
В заключение на раздела е необходимо да се анализира ефективността на предоставената услуга за модификация (настройка) на автомобила или неговия възел (монтаж), като се сравнят променените характеристики с оригиналните и се направи съответното заключение.
Примери за изпълнение на подраздели 2.3 и 2.5 са дадени по-долу (таблиците трябва да се вземат като примерни).
Маршрут маршрутизиранеНастройка на двигателя на мотоциклет Honda CBR 929RR-Y, смяна на въздушен филтър, настройка на изпускателната система и инсталиране на Dynoget тунинг комплект ниво 2 в карбуратора (вид услуга) (модел, марка)
Обща интензивност на труда 220 (човек-мин)
|
Наименование на операциите и съдържание на работата |
Местоположение на операциите |
Изпълнител |
Трудов капацитет човек-мин. |
Уреди, инструменти, приспособления, консумативи (модел, тип, код, фирма) |
Технически изисквания и инструкции |
||
|
Измиване. Измийте и подсушете вашия мотоциклет |
Зона за измиване |
Пералня “Hochdruckreiniger” NEPTUNE (220V, 50Hz), Компресор AirCast СB4/С-50LB30, ISO 9000, продухвател, вода, автошампоан, кърпа за почистване |
Избягвайте повреда на боята |
||||
|
Ход. Закарайте мотоциклета до поста на сложни работи |
Публикувайте сложни работи |
Главен приемник |
Сам |
||||
|
Разглобяване. Разкопчайте и извадете резервоара за гориво. |
Публикувайте сложни работи |
Комбиниран гаечен ключ 13 GOST 16983-80, |
Първо изключете горивопроводите и кабелите. Извършете действието внимателно, за да предотвратите повреда на части и боя |
||||
|
Разглобяване. Разкопчайте и отстранете основния въздушен филтър |
Публикувайте сложни работи |
Автомонтьор 4-та категория |
Отвертка Phillips 250 № 2 GOST 17199-98 |
Извършете операцията внимателно, за да не повредите уплътнителните елементи и електрическите съединители. |
|||
|
Сглобяване. Инсталирайте и закрепете въздушния филтър за настройка с ниско съпротивление |
Публикувайте сложни работи |
Автомонтьор 4-та категория |
Отвертка Phillips 250 № 2 GOST 17199-98 |
||||
|
Разглобяване. Развийте и премахнете стандартната изпускателна система |
Публикувайте сложни работи |
Автомонтьор 4-та категория |
Вътрешна глава 1/2” 13 ГОСТ 25604-92, тресчотка 1/2” ГОСТ 25604-92 |
Отстранете старите уплътнения |
|||
|
Сглобяване. Инсталирайте и поправете тунинг изпускателната система Akrapovik Evolution. |
Публикувайте сложни работи |
Автомонтьор 4-та категория |
Вътрешна глава 1/2” 13 ГОСТ 25604-92, тресчотка 1/2” ГОСТ 25604-92, метална смазка |
Нанесете грес равномерно върху уплътненията и свързващите повърхности |
|||
|
Сглобяване. Инсталирайте и закрепете резервоара за гориво. |
Публикувайте сложни работи |
Автомонтьор 4-та категория |
Свържете горивопроводите и кабелите. Осигурете плътност и надеждност на връзките. Извършвайте действията внимателно, за да предотвратите повреда на боята и частите |
||||
|
Ход. Закарайте мотоциклета до поста за ремонт на гориво. |
Главен приемник |
Сам |
Предотвратете повреда и замърсяване на мотоциклета |
||||
|
Разглобяване. Разкопчайте и отстранете карбуратора от двигателя на мотоциклета |
Сервиз за ремонт на горивна техника |
Комбиниран ключ 10 GOST 16983-80, шлицева отвертка 190x0.8x5.5 GOST17199-98 |
Отстранете старото уплътнение |
||||
|
Разглобяване. Разглобете карбуратора на компоненти и части |
Сервиз за ремонт на горивна техника |
Ремонтник на горивна апаратура 5-та категория |
|||||
|
Сглобяване. Инсталирайте и закрепете комплекта за настройка Dynodet ниво 2 към карбуратора |
Сервиз за ремонт на горивна техника |
Ремонтник на горивна апаратура 5-та категория |
Ключ двустранен отворен 7x8 GOST 2839-80, шлицева отвертка 190x0.8x5.5mm GOST17199-98, кръстата отвертка 250 № 2 GOST 17199-98, компресор AirCast СB4/С-50LB30, почистващ препарат за карбуратор |
Изплакнете старателно и продухайте карбуратора |
|||
|
Сглобяване. Сглобете карбуратора от възли и части |
Сервиз за ремонт на горивна техника |
Ремонтник на горивна апаратура 5-та категория |
Ключ двустранен отворен 7x8 GOST 2839-80, шлицева отвертка 190x0.8x5.5mm GOST17199-98, кръстата отвертка 250 № 2 GOST 17199-98, компресор AirCast СB4/С-50LB30, почистващ препарат за карбуратор |
Извършвайте действията внимателно, за да предотвратите повреда на частите на карбуратора. |
|||
|
Сглобяване. Инсталирайте и закрепете карбуратора към двигателя на мотоциклета |
Сервиз за ремонт на горивна техника |
Ремонтник на горивна апаратура 5-та категория |
Комбиниран гаечен ключ 10 GOST 16983-80, |
Поставете ново уплътнение |
|||
|
Коригиране. Регулирайте карбуратора |
Сервиз за ремонт на горивна техника |
Ремонтник на горивна апаратура 5-та категория |
Отвертка шлицева 190x0.8x5.5 GOST 17199-98 |
Регулирайте работата на двигателя във всички режими |
|||
|
Ход. Закарайте мотоциклета до диагностичната зона |
Диагностична област |
Главен приемник |
Сам |
Предотвратете повреда и замърсяване на мотоциклета |
|||
|
контрол. Премахнете външната мощностна характеристика на двигателя |
Диагностична област |
Специалист-диагностик |
спирачна стойка |
Попълнете диагностична карта |
Операция No15 - Демонтаж
Демонтаж и демонтаж на въздушен филтър на мотоциклет Honda CBR 929RR-Y Изпълнител - Ключар 4-та категория
|
Име на прехода |
Технически изисквания и инструкции |
Уреди, инструменти, приспособления |
Норма на времето, човек * мин |
||
|
Разхлабете винтовете на капака на въздушния филтър. |
Отстранете винтовете в специален контейнер |
Отвертка Phillips 250 № 2 GOST 17199-98 |
|||
|
Изключете електрическите конектори на сензорите от капака на въздушния филтър |
Извършете действието внимателно, не повредете конекторите на сензора |
||||
|
Отстранете стария филтър от корпуса на въздушния филтър |
Отстранете уплътнението на филтъра с отвертка |
Отвертка шлицева 190x0.8x5.5 GOST 17199-98 |
|||
|
Общо време |
Оперативна диаграма
Операция #20 - Сглобяване
Инсталирайте и фиксирайте филтъра за настройка с ниско съпротивление Извършва се от ключар от 4-та категория на мотоциклет Honda CBR 929RR-Y
|
Име на прехода |
Технически изисквания и инструкции |
Уреди, инструменти, приспособления |
Норма на времето, човек * мин |
||
|
Извадете новия филтър от пластмасовата торбичка |
Пазете праха от напоената с масло филтърна повърхност |
||||
|
Поставете нов филтър в корпуса на въздушния филтър |
Следвайте инструкциите за етикетиране за правилен монтаж |
||||
|
Поставете отново капака на въздушния филтър |
Не позволявайте уплътнението на филтъра да излиза от жлеба. |
||||
|
Затегнете винтовете на капака на въздушния филтър |
Предотвратете спонтанното разхлабване на винтовете |
Отвертка Phillips 250 № 2 GOST 17199-98 |
|||
|
Свържете всички кабелни конектори |
Залепете логото на филтъра върху капачката за правилно следпродажбено обслужване. |
Ръчен, марков филтърен стикер |
|||
|
Общо време |
методичен технологичен потребителски транспорт
3. Икономическа част
В икономическата част е необходимо да се изчисли стойността на услугата за модификация (настройка) на автомобила или неговия възел (монтаж). Не може да се сведе до представяне на ценова листа за този вид тунинг. Всеки показател трябва да се изчислява според съответната зависимост. Например, разходите за модификация (настройка) на мотоциклетния двигател Honda CBR 929RR-Y при подмяна на стандартната изпускателна система, въздушен филтър и части на карбуратора с части за настройка се определят по следната формула:
Изчисляване на цената на услугата
Цената на услугата за клиента се определя от съотношението
където: разходите за извършване на работа за предоставяне на услуги; се определя от произведението на нормата време за извършване на работа за предоставяне на услуги (човек-час) и цената на един стандартен час - C (рубла / човек-час), приета в SC (в курсовата работа, взема се средната стойност за региона, в дипломния проект - изчислява се),
Разходи за закупуване на материали и резервни части, използвани при предоставянето на услуги, руб.
Заместете горните данни във формулата:
Цената на един стандартен час, приета в SC, е 1500 рубли на човекочас.
Разходи за закупуване на материали и резервни части, използвани при предоставянето на услугите:
Akrapovik Evolution тунинг изпускателна система за мотоциклет Honda CBR 929RR-Y - 72030 рубли.
Въздушен филтър за настройка на Ohlins - 4500 рубли.
Комплект за настройка Dynoget ниво 2 за карбуратор на мотоциклет Honda CBR 929RR-Y - 9800 рубли.
D \u003d 4,21 човекочас х 1500 рубли / човекочас + (72030 + 4500 + 9800) рубли. =
След извършване на такива изчисления, получените разходи трябва да бъдат съпоставени с ценовите категории, които съществуват сред конкурентите, и евентуално да се направи корекция.
Класиране на услугата
Цената на предоставената услуга трябва да бъде съгласувана с клиента. В случай на несъгласие, цената на услугата трябва да бъде коригирана, като се вземат предвид изискванията на клиента чрез промяна на обхвата на услугата, технологията на работа, използване на тунинг продукти от други производители и консумативи - заместители. Изчисляват се и се представят алтернативни варианти на разработената услуга за избор и одобрение на клиента.
В заключенията по икономическата част следва да се отбележат основните икономически параметри, дефинирани в този раздел. Например:
Разходите за настройка на мотоциклета, съгласувани с клиента, ще възлизат на 92 645 рубли.
4. Сигурност на процесите на предоставяне на услуги
В този раздел е необходимо да се дадат основните изисквания за безопасност, които трябва да се спазват при извършване на този тип настройка. Тоест, необходимо е да се осигурят стандартни инструкции и правила за безопасност при извършване на водопроводни работи (в случай на инсталиране или подмяна на нещо), правила за безопасност при боядисване (в случай на боядисване), правила за безопасност при работа с електрическо оборудване (в случай на модификация на системи за запалване) и др., както и изискванията за пожарна безопасност.
В края на този раздел също е необходимо да се направи заключение, например: изпълнението на тези прости изискванияще намали производствените наранявания при извършване на този тип настройка.
Заключение
При писане на заключение е необходимо да се отрази концепцията на работата. Заключението не трябва да се бърка със заключението. Заключението, за разлика от заключенията, се пише върху работата, а не по темата. Въпреки това заключението върху работата практически се свежда до сумата от заключенията за всички глави на курсовата работа. Типичен примерИзводът може да изглежда така.
Тази работа е посветена на настройката (модифицирането) на мотоциклетния двигател Honda CBR 929RR-Y с цел увеличаване на неговата мощност, подобряване външен видмотоциклет.
В първата глава е направен преглед на начините за увеличаване на мощността на двигателя, даден е сравнителен анализ на тези методи. Въз основа сравнителен анализкато техническо решение в тази работа беше приета подмяната на стандартната изпускателна система, въздушен филтър и части на карбуратора с тунинг.
Вторият раздел представя прогнозата за увеличаване на мощността. Така че, при смяна на въздушния филтър и цялата изпускателна система на мотоциклетния двигател Honda CBR 929RR-Y с едновременна подмяна на частите на карбуратора, мощността му ще се увеличи, според производителите на комплекти за настройка, с 8 к.с., което е приблизително 5%. Нормата на времето за изпълнение на работата по предоставяне на услуги е 3,92 човекочаса.
В икономическата част е дадена калкулацията на разходите за модификация. Цената на услугата за модификация (настройка) на мотоциклети ще бъде 89 858 рубли.
Главата „Безопасност на процесите на предоставяне на услуги“ описва набор от мерки за безопасност, насочени към намаляване на професионалните наранявания при извършване на този тип настройка.
Литература
Списъкът на използваната литература е неразделна част от работата и отразява степента на изучаване на темата от студента.
Приложения
Приложенията не са включени в обхвата на работата. Този раздел не е задължителен и по правило може да се появи в случай, че обемът на курсовата работа надвишава установените норми. В същото време в приложението могат да се поставят графики, таблици, фигури, както и информация, която е справочна или допълнителна. Размерът на приложението не е ограничен.
1. Автосервиз: автосервиз. Учебник / под редакцията на V.S. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. - М.: Алфа-М: ИНФАРМА-М, 2009.-480с
2. Burgess P., Gollan D. Как да надстроите цилиндровите глави, за да увеличите мощността на двигателя. - М.: Легион-Автодата, 2007. - 112 с.: ил. ISBN 5-88850-295-2
3. Буралев Ю.В., Павлова Е.И. Безопасност на живота в транспорта: учеб. За университети. - М.: Транспорт, 1999.-200s
4. Вахламов В.К. Автомобили: основите на дизайна. - М, "Академия", 2008 г., 528 с.
5. Золотницки В.А. Система за електрозахранване на автомобили с бензинов двигател. - М .: "Издателство Трети Рим", 2000. - 88с., ил. ISBN 5-88924-094-3
6. Марков О.Д. Автосервиз: Пазар, кола, клиент. - М.: Транспорт, 1999.-270 с.;
7. Охрана на труда в автомобилния транспорт. Мин. трудови и социални Развитие на Руската федерация от 12 май 2003 г. № 28.
8. Патрахалцев Н.Н., Савастенко А.А. Форсиране на двигатели с вътрешно горене чрез компресор. - М .: Legion-Avtodata, 2007. - 176 с.: ил. ISBN 5-1188850-164-6
9. Степанов В.Н. Тунинг на автомобилни двигатели. Санкт Петербург: Alfamer Publishing, 2004. - 82 с.: ил.: ISBN 5-93392-048-7.
10. Тунинг VAZ-2110, -2111, -2112. Илюстровано ръководство. - M .: LLC Книгоиздателство "Зад волана", 2008. - 152 с.: ил. - (Поредица "Със собствените си ръце"). ISBN 978-5-9698-0209-4
11. Hammill D. Как да изберем и настроим разпределителните валове за постигане на максимална мощност на двигателя / Превод от английски. - М.: Legion-Avtodata, 2007. - 68 с.: ил. ISBN 5-88850-294-4
12. Hammill D. Как да настроите и модифицирате системите за запалване, за да подобрите параметрите на двигателя / Превод от английски. - М .: Legion-Avtodata, 2007. - 64 с.: ил. ISBN 5-88850-293-6
13. Шарипов В.М. Основи на ергономията и конструкцията на автомобили и трактори - М, Академия, 2007, 256 с.
14. Сторър Д., Джоунс Б. Сила. Настройка на двигателя. Ръководство - Санкт Петербург: Alfaner Publishing, 2005, 200 с.
15. Портър Л. Автомобилни каросерии - Санкт Петербург: Alfaner Publishing, 2003, 280s.
16. Musselwait B., Jacks B. Автомобилна настройка. - Санкт Петербург: Alfaner Publishing, 2003, 184 с.
17. Тунинг "Самара". Производствено - практическо издание - М: "Зад волана", 2006, 136 с.
18. М. Кумбс и А. Лег. Audi 100 & A6 1991-1997 бензин/дизел. Поправка и поддръжка. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2008
19. Г. Ецолд. BMW Серия 3 от 2005 г. Ремонт и поддръжка. пер. с него. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2007.
20. Р. Мадокс и Д. Хейнс. ChevroletS-10 / Blazer 94-01, GMCsonoma пикап 1994-2001, бензин. Ръководство за ремонт и поддръжка. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2004 г.
21. М. Рандъл. Форд Фокус 2001-2004г., бензин, дизел. Поправка и поддръжка. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2009.
22. Р. М. Джакс. Ford Mondeo от 2003 г. Ремонт и поддръжка. пер. от английски. Санкт Петербург: AlfamerPublishing, 2008
23. А.К. Лег, Р.М. Джакс. Mercedes Benz C180, C200, C220, C230&C250, 1993-2000, бензин/дизел. Поправка и поддръжка. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2009.
24. М. Комбс, С. Рандъл. Nissan Primera 1990-99г., бензин. Поправка и поддръжка. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2006.
25. J. Storer и J.H. Хейнс. Toyota Camry 2002-2005г. Ръководство за ремонт и поддръжка. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2007.
26. М. Рандал. Volvo V70&S80 1998-2005, бензин, дизел. Поправка и поддръжка. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2008.
27. А. Лег, П. Гил. VW Golf&Bora. 2001-2003 г. Поправка и поддръжка. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2008.
28. Дж. Гордън. Автоматични трансмисии. Диагностика и ремонт. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2004 г.
29. Л. Портър. Автомобилни каросерии. Ръководство за ремонт. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2007.
30. С. Уайт. Диагностика на двигателя. Кодове за грешки. Управление. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2005 г.
31. К. Роджърс и С. Рандъл. Дизелови двигатели. Ръководство за обслужване. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2003.
32. М. Рандъл. Дизелови двигатели. Ръководство за поддръжка, диагностика и ремонт на дизелови двигатели на автомобили. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2006.
33. К. Роджърс и С. Бели карбуратори. Ръководство за експлоатация и ремонт. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2003.
34. М. Рандъл. Системи за управление на двигателя. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер 2006.
35. М. Рандал. Спирачки. Поддръжка и ремонт на спирачна система. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2005 г.
36. М. Рандъл. Електрическо и електронно оборудване на автомобили. Управление. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2008.
37. Ф. Метр. Скутери. Поправка и поддръжка. пер. от английски. Санкт Петербург: Издателство Алфамер, 2008.
38. П. Гил. Тунинг на мотоциклети. Управление. По от английски. Санкт Петербург: Алфамер Пиблишинг, 2006.
Интернет сайтове
Пакети с приложения: Виртуална настройка
Приложение 1
Регистрация на курсова работа
Общи изисквания за регистрация
Единните правила за изпълнение и изпълнение на чертежи и други технически документи се регулират от Единната система за проектна документация (ESKD).
Правилата и разпоредбите, установени от стандартите на ESKD за разработване, изпълнение и разпространение на документация, наред с други, се прилагат за нормативна, техническа, технологична, научна, техническа и образователна литература.
Общите изисквания за дизайна на текстови документи (обяснителна бележка, изчисления и др.) са установени от GOST 2.105-95.
Обяснителна записка (PE) и илюстративен материал курсов проекттрябва да се направи с модерни средстваофис техника.
Оформлението на листове PZ при шиене в папка е както следва:
Заглавна страница
Въведение
1. Аналитичен раздел
2. Технологичен раздел
3. Икономическа част
4. Сигурност на процесите на предоставяне на услуги
Заключение
Литература
Приложения
Заглавната страница е първата страница на документа и се изпълнява съгласно формуляра, представен в Приложение 1.
Работата трябва да бъде представена на ясен, кратък, ясен и аргументиран език, като се използват научни и технически термини, обозначения, установени от съответните стандарти и нормативна и техническа документация, а при липса на такива, общоприети в научна и техническа литература. Трябва да се избягват дългите изречения, които затрудняват разбирането на текста.
На работа не се допуска:
Нанесете завои разговорна реч, техницизми, професионализми;
Прилагайте за едно и също понятие различни научни и технически термини, които са близки по значение (синоними), както и чужди думи и термини при наличието на еквивалентни думи и термини на руски език;
Използвайте произволни словообразувания.
Имената в текста на документа и в илюстрациите трябва да съвпадат.
Разделите, подразделите, параграфите трябва да имат заглавия, които кратко и ясно отразяват тяхното съдържание. Сричките на думите в заглавията не са разрешени, точките в края на заглавието не се поставят. Ако заглавието се състои от две изречения, те се разделят с точка.
Участъците не трябва да се наричат “първи участък”, “технологичен участък”, “стопанска част” и др. Заглавието на раздела трябва да отразява неговото съдържание. Например: „Анализ на състоянието на проблема“, „Методи за увеличаване на мощността на двигателя“, „Изчисляване на цената на услугата за модификация (настройка) ...“ и др.
Напълно завършената работа се съхранява в папка за класьори с щипка или с два перфоратора.
Курсовата работа може да бъде част от проект за дипломиране, следователно правилата за тяхната регистрация са напълно еднакви и са обсъдени по-подробно в "Насоки за изпълнение на крайната квалификационна работа по специалността 100101.65" Услуга "специализация" Автосервиз ", Санкт Петербург, GUSE, 2011 г. .
Съставяне на списък на използваната литература
Библиографското описание е регламентирано държавен стандартГОСТ 7.1-2003.
Списъкът на използваната литература се съставя по азбучен ред или по реда на споменаване в текста.
Приложение2
Министерство на образованието и науката на Русия
Федерална държавна бюджетна образователна институция за висше образование
Държавен икономически университет в Санкт Петербург
Отдел "Автосервиз"
Курсова работа по дисциплината "Проектиране на услуги в автосервиз"
Промяна на потребителските свойства на мотоциклета Honda CBR 929RR-Y чрез инсталиране на настройка на изпускателната система, въздушен филтър и комплект за настройка на карбуратора
група ученик
Ръководител на проекта Иванов А.В.
Санкт Петербург 2014 г
Приложение 2
Министерство на образованието и науката на Русия
Държавен университет по обслужване и икономика в Санкт Петербург
Отдел "Автосервиз"
Бакалаври, специалност 100100.62 "Сервиз", профил "Сервиз на автомобили"
УПРАЖНЕНИЕ
за курсовата работа по дисциплината "Проектиране на услуги в автосервиз"
Студент (ке) Петров П.П.
Тема:_Промяна на потребителските свойства на мотоциклет Honda CBR 929RR-Y чрез инсталиране на настройка на изпускателната система, въздушен филтър и комплект за настройка на карбуратора
Крайният срок за предаване на готовата работа от студента е 00.00.2013 г.
Въведение
1. Аналитичен раздел:
Обосновете избора на превозното средство и (или) неговия възел (възел), подложен на модификация (настройка), възел, система и обща методология за настройка, въздействието на подобренията върху характеристиките и работата на превозното средство.Въведете правни и технически разпоредби, чиито изисквания се спазват при настройката.
2. Технологичен раздел:
Разработете маршрутна технология за извършване на услуга за модифициране на превозно средство или негов възел (монтаж) под формата на маршрутна диаграма с изчисляване на времевите стандарти. Разработете оперативна диаграма за една от операциите на технологията на маршрута.
4. Сигурност на процесите на предоставяне на услуги:
Дайте изискванията за безопасност, които трябва да се спазват при извършване на този тип настройка
Заключение
Списък на графичните материали:
Маршрутна технологична карта на услугата
Оперативна схема на една от операциите
Дата на издаване на заданието 00.00.2013г
Подпис на ученика П....
Подобни документи
Разработване на маршрутна технология за настройка на превозно средство или негов възел (монтаж). Избор и обосновка на технологично оборудване и средства за осигуряване на изпълнението на разработваната услуга. Определяне на срокове за изпълнението му.
курсова работа, добавена на 03.11.2014 г
Технически характеристики на автомобила ГАЗ-66, експлоатационни характеристики. Разработване на маршрути и планиране на доставка на стоки по шосе. Разходи за поддръжка и експлоатация на превозни средства, неустойки.
курсова работа, добавена на 12/07/2013
Спецификациипревозно средство, проверка на съответствието му с международните изисквания. Изборът и обосновката на варианта за поставяне на товара в тялото на изследваното превозно средство и факторите, които го влияят, процедурата за изчисляване на закрепването.
курсова работа, добавена на 24.03.2014 г
Технически характеристики на автомобила МАЗ 533632-321. Изисквания към размерите, масите и осовите натоварвания на автомобила. Изисквания на правилата на ИКЕ на ООН за наличие на външни осветителни устройства. Изборът на опция за поставяне на товар в каросерията на превозното средство.
курсова работа, добавена на 03/08/2016
Настройка и усъвършенстване на автомобила - личен автомобил ВАЗ-21213. Теоретични основи и технически решения за постигане на целите на настройката. Увеличаване на мощността на двигателя чрез инсталиране на турбина и други механизми.
курсова работа, добавена на 21.06.2015 г
Определяне на теглително-скоростните свойства на превозното средство. Изчисляване на спирачни параметри, показатели за стабилност на автомобила. Определяне на разстоянието до препятствието, по време на което водачът ще може да направи маневра с ревера.
курсова работа, добавена на 29.12.2010 г
тест, добавен на 29.06.2014 г
Принципи на оценка и последователност на определяне на себестойността на превозните средства. Анализ на пазара на автомобили. Описание на обекта на оценка - лек автомобил PEUGEOT 308. Оценка на себестойността на автомобила по метода на разходите и приходите, съгласуване на резултатите.
курсова работа, добавена на 30.05.2012 г
Изчисляване на тягата на автомобил: определяне на теглото, избор на двигател, изчисляване на предавателните числа на трансмисионните агрегати. Ускорение на автомобила по време на ускорение, неговата горивна ефективност. спирачни свойства на автомобила. Разработка на дизайнвъзел.
курсова работа, добавена на 27.04.2014 г
Определяне на общата маса на МПС. Изборът на рационализиращ фактор. Определение максимална скоросткоефициент на движение и съпротивление при търкаляне на превозното средство. Външна скоростна характеристика на двигателя. Графика на баланса на мощността.
Великият руски език живее и се развива
Промяната е малък живот Защо са необходими промени в училище
Какво е интелигентност: определение, примери