... Rat za Ivana Nefjodova počeo je u septembru 1941. Dva mjeseca učenja, utovaren u voz i pravo na front. Tokom ova dva mjeseca, nikada nisam morao pucati. Kopali su rovove, ukopavali se, a umjesto pušaka dobili su štapove na kojima su bile pričvršćene trake, na njima su vježbali tehnike bliske borbe. Na jednoj stanici je postao nesvesni svedok razgovora između dva inspektora vagona: „Izgleda da nije slatko na frontu ako bolničkim vozovima koji idu na istok prođu u drugom skretanju, a zeleni put daju regrutima i oružje unutra zapadno. Jučer je prošlo pet sanitetskih vozova sa ranjenicima. Koliko je ostalo u zemlji? Oh, ti si ljudsko biće. Samo su ustali s koljena i opet su propali.”
Voz je istovaren u blizini Moskve, brzo formiran pukovnija. Oružja nije bilo dovoljno za sve, ali je Ivan dobio pušku iz koje je prvi put u životu pucao u improviziranu metu. Zatim su pješice, pod okriljem mraka, krenuli na zapad. Tokom dana su se skrivali u šumi. Prvi put su vidjeli neprijateljske avione - izviđače, sve se smirilo kada su se pojavili na nebu.
Moskva je zaostala i krenula prema Klinu. Iskopani su rovovi ispred strme jaruge, postavljene žičane ograde, postavljeni protivtenkovski ježevi. Zauzeli su odbranu, ukopavali se u zemlju - majka, gradili zemunice. U daljini su se čule topove. Počeli su se pojavljivati ​​neprijateljski avioni, ali naša avijacija je pokušala da im pruži dostojan odboj. Često primećeno vazdušne bitke, bilo je tužno i bolno gledati kako padaju naši zapaljeni avioni. Jednog dana svi su zadržavši dah gledali kako se naš pilot spušta padobranom iz razbijenog aviona. Već je bio skoro pri zemlji, ali tada se pojavio neprijateljski avion i pucao u pilota iz mitraljeza. Ivan je prvi put vidio smrt tako blizu da je mrzeo naciste. Sve je tek dolazilo, rat je samo uzimao maha. A mirnije je postalo samo od činjenice da je u blizini bilo sunarodnika. U trenucima odmora, sećali su se predratni život, pisao kratka pisma kući, gdje nije bilo rata, potpisivao kovertu, dugo je gledao. Ovaj trougao će biti u rukama rodbine, voljenih i neće se svi moći vratiti kući primaocima.
Prva bitka je bila ofanzivna. Neprijatelj je dobro ukopan. Puk je krenuo u napad prije zalaska sunca bez vatrene podrške i tenkova. Jaruga je prošla uspješno, bez gubitaka. Ali kada su se popeli na strmi greben, neprijateljski mitraljezi su pucali i počeli kositi puk koji je napredovao, kao travu sa srpom. Ivan je opalio iz puške, ostalo je da potrči malo u vis, kad mu je odjednom desno rame gorelo kao usijano gvožđe. Pao je na zemlju, zujanje u ušima i ... tišina. Probudio sam se nogom u grudi. Nijemac u šlemu ga pogleda. Ivan je teško ustao, bučna mu je u glavi, desna ruka nije se pomerio.
„Šnel, šnel, Rus Ivane“, gurnuo ga je Fric.
Svi ranjenici su odvedeni barnyard. Vojnici su jedni druge previjali, dijelili mrvice kruha, vodu. Do ručka su raspoređeni u automobile i odvezeni na zapad. Nije trebalo dugo da se vozi, naši avioni su neočekivano doleteli i počeli da bombarduju. Ranjenici su se izlili kao grašak i razišli se po cesti. Nakon bombardovanja, preživjeli su otišli pješice.
Tri privremena koncentracijska logora zamijenio je Ivan. Dva puta je pobjegao iz zatočeništva i svaki put neuspješno. Nakon svakog bijega, svirepo su ih trovali psi, tukli, pola zuba im izbijali. Treći bijeg razmatrali smo nas trojica, stariji inžinjer puka je bio stariji u grupi.
"Momci, moramo trčati na jugozapad", savjetovao je.
Odlučili su da krenu po kišnom vremenu kako bi izbjegli da ih psi prate na stazi. Bjekstvo je bilo uspješno.
Cijelu noć smo šetali po kiši uz obalu nepoznate rijeke. Pred zoru su se sklonili u gusto grmlje na jednom ostrvu. Jamu su prekrili grmljem i travom i tu se sakrili. Redom su se odmarali, osluškujući sve zvukove. Tokom dana smo obilazili područje. Na lijevoj obali vidljivi su usjevi kukuruza. Polje su „čuvala“ strašila obučena u različitu odjeću. Sa početkom sumraka krenuli smo prema terenu. Lomili su mlade klipove, iskopali krompir. Ono što je najvažnije, presvukli su se u odjeću uzetu od strašila, čak se i smijali: "Nemojte se uvrijediti, dragi moji, čim se obogatimo, odmah ćemo vam vratiti stvari." Noću su išli striktno na jug, zaobilazeći naselja, danju su se odmarali na osamljenim mjestima, daleko od puteva i stanova. Svakim danom je bilo sve teže hodati. Snage su odlazile, krompira i kukuruza je bilo gotovo.
Ponovo su izabrali pogodno mjesto za sklonište, kako se kasnije pokazalo, pored posta jugoslovenskih pobunjenika. Do ručka, u polusnu, gladni i iscrpljeni, zarobljeni su bez ikakvog otpora. Nakon ispitivanja su me nahranili i oprali u kupatilu. Spavali su kao mrtvi, nalazeći dugo očekivani mir.

Mjesec dana kasnije, ojačavši, zatražili su zadatak. U pratnji dvojice Srba, bez oružja, otišli su u željeznica. Na maloj stanici zatekli su voz od sedam vagona. Uklonili su usnulu stražu, otvorili teretne vagone. Jedan od njih je sadržavao malokalibarsko oružje i municiju. Sa sobom su ponijeli patrone, mitraljeze. Ispod rezervoara goriva postavljen je eksploziv. Na stražarnici Ivan je komadom uglja napisao: „Smrt nacistima. Sibirci". Sjaj vatre mogao se vidjeti daleko u noć. Cijela grupa je nominirana za nagrade. Brzo smo se navikli na kamp. srpski jezik pokazalo se jednostavno, slično ukrajinskom i ruskom. Vasilij, bivši inženjer puka, major Sovjetska armija, dva mjeseca kasnije imenovan je za zamjenika komandanta.
Jednom se Ivan probudio usred noći, dugo se vrtio, ali nije mogao zaspati do jutra. Izašao iz zagušljive, zadimljene zemunice. U mom srcu vladao je neobjašnjiv nemir. Gusta šuma. Zvijezde na blijedom jesenjem nebu sijale su hladno i jasno. Iznad šume visio je novorođeni mjesec: uski srp bez drške. „Možda će ga danas videti neko od njegovih rođaka tamo, daleko na Altaju“, pomislio je.

Dvije godine Ivan se sa saborcima borio u Narodnooslobodilačkoj vojsci Jugoslavije i dva puta je ranjen. U avgustu 1944., mjesec dana prije oslobađanja, Vasilij i Petar su umrli. Gubitak njegovih drugova bilo je veoma teško podnijeti. Posljednja nit koja ga je povezivala sa domovinom je prekinuta. Ko se borio, zna da živjeti u ratu pored sunarodnika znači biti pola kod kuće.

Nakon oslobođenja Jugoslavije od Nacistički njemački osvajači godine, ranjeni Ivan je avionom poslat u domovinu. Činilo se da je sve iza njega, njegova muka je završena. Da, nije ga bilo. U vojnoj bolnici, posle višekratnih razgovora sa službenikom posebnog odeljenja, oduzeta su dokumenta i nagrade dobijene u Jugoslaviji, a o njegovom boravku u inostranstvu bilo je zabranjeno govoriti. Nakon tretmana, Ivan je otpušten: desna ruka nije radila. Novo, 1945, upoznao se u roditeljski dom. Nikad nikome nije pričao o svojim lutanjima, čak ni roditeljima. Zaposlio se kao čuvar u liftu. Sudbina je zadobila svoj prvi udarac na Dan pobjede: nije bio pozvan na proslavu, njegovo prezime nije bilo na spiskovima vojnika na frontu. Skoro svake sedmice zvali su istražitelja NKVD-a. Uvijek su postavljali ista pitanja: “Kako ste bili zarobljeni?”, “Ko može potvrditi bijeg?” Desetine puta je ispričao svoju priču, zapamćenu napamet, pokazao raščupane ožiljke na rukama i tijelu od ujeda pasa.
„Moji drugovi sa kojima sam pobegao iz zarobljeništva više nisu živi, ​​žao mi je što sam preživeo“, rekao je razdraženo Ivan na kraju ispitivanja.
- Imaš sreće što si se vratio kući nakon bolnice, a deset godina nisi završio u kampu, zato ćuti i ne ljuljaj čamac...

Ivan je lutao kišom natopljenom ulicom. Duvao je prodoran jesenji vetar, padala je fina hladna kiša. Čak su i psi ćutali u svojim kućicama. Prošao pored moje kuće. Trebalo mu je vremena da se oporavi nakon još jednog ispitivanja od strane istražitelja NKVD-a, da zaplače. Više puta mi je pala na pamet misao da izvršim samoubistvo, kako ne bi pogledao u oči arogantnog, samouvjerenog, ciničnog istražitelja. Ogorčenost mu je ispunila dušu. A suze ne treba brisati, oprala ih je kiša. Zaustavio se na kraju ulice, zapalio cigaretu. Smirivši se, prokisnuo, Ivan je polako krenuo do kuće, jedinog mola na kojem su ga razumjeli, vjerovali u njega, gdje je pronašao mir.
- Gospode, čemu takvi testovi? Uostalom, znate da nisam ja kriv što sam zarobljen, jer komandanti vode u bitku...
Ušao sam u dvorište. Vjerni pas mu je iskočio u susret, stojeći zadnje noge, ispružio je njušku do lica vlasnika. Ivan ga je prije pet godina donio kući s posla u njedrima, malog šteneta, po istom kišnom vremenu. Zagrlio je psa oko vrata držeći ga uza se. On je, shvaćajući stanje vlasnika, cvilio.
- O, Verni, vidiš, i ti mene razumeš! ..
Vrata su se otvorila. Na trem je izašla Nadežda, obična seljanka, drugarica iz djetinjstva, Ivanova prva ljubav, koja ga je i pored svih nedaća uspjela sačekati iz rata.
Udjite, odvojite vreme da budete fini.
Ivan je okrenuo lice od svoje supruge, ona, znajući gdje je vlasnik, nije postavljala pitanja, da ne bi još jednom mučila njegovu ranjenu dušu. Postavila je sto i pozvala me na večeru.
„Hvala, Nađuša, ne želim nešto“, rekao je Ivan tihim glasom, spuštajući svoju rano sijedu glavu.

Nadežda je prišla mužu, stavila mu ruku na rame i sjela na klupu do njega.
- Ne kažnjavaj sebe, Ivane. Vaša savest je čista pred Bogom i ljudima. Bitno je da neko veruje u osobu. I vjerujem ti, čuješ, vjerujem. Sačekaj, sve će uspjeti. Ovo vrijeme će proći, pamtićemo ga kao noćnu moru naše prošlosti.
Namestivši krevet, Nadežda je legla, odmah zaspala - tokom dana se umorila. Ivan je pogledao svoju usnulu ženu, njene svilenkaste plave pletenice razbacane po jastuku. Nije mogao da zamisli sebe bez Hope. Supruga mu je bila podrška, vjera i nada u sadašnjost i budućnost.

Ivan je otišao u kuhinju i zatvorio vrata za sobom. Otvorio je prozor; vjetar je nastavio svoju tužnu pjesmu, pod njegovim naletima velike kapi kiše bubnjale su po prozorskom staklu. Jesenji žuti list zalijepio se za mokro staklo, ali su ga mlazovi vode isprali, odupirući se, list je polako skliznuo i na kraju se odlomio. Ivan je svoj život uporedio sa ovim plahtom, jednog dana njegovo srce neće izdržati tok nepoverenja i sumnji. I ta iskušenja kroz koja je prošao u zatočeništvu sada više nisu izgledala tako strašna kao sadašnje muke u njegovoj domovini. Kada će se završiti?...

U proljeće 1953. pozivi u NKVD su prestali. Uoči Dana pobjede, 6. maja 1955. godine, Ivan je pozvan u pozivni odbor. Bio je topao, tih dan. Prošla kiša osvježila je boje, sprala prašinu sa drveća, ograde, ponegdje se pojavila zelena trava. Ivan je lutao ulicom, bolno poznatom i dragom, njome je otišao na front. Prošao čitav život, dug trideset i tri godine, iako je spolja, zbog patnje, Ivan izgledao mnogo starije od svojih godina.

Prekrstio se. Otvorio je vrata, prešao preko praga. Drhtavom lijevom rukom uručio je poziv dežurnom, desna mu je visjela kao bič. Odveden je u kancelariju vojnog komesara, gdje je bio i načelnik policije, bivši zamjenik načelnika NKVD-a, koji je više puta ispitivao Ivana.
„Sjednite, molim vas, Ivane Trofimoviču“, ljubazno je predložio komesar, pokazujući na stolicu.
Vojni komesar je nekim tajanstvenim, proučavajućim pogledom pogledao Ivana. Ispred njega je sjedio visok, snažan čovjek, potpuno sijed, mršavog lica, miran i tužan. U njega su gledale oči čovjeka koji nije mogao zaboraviti tešku bol koju je pretrpio.
- Pozvali smo vas da vam vratimo oduzete nagrade dobijene u Jugoslaviji, kao i da uručimo naše, sovjetske...
Zidovi i plafon su se tresli. Oči mu se smrknulo, Ivan je pao sa stolice. Kada sam se probudio, vidio sam doktora pored sebe. Kada je konačno došao k sebi, pogledao je oko sebe. Nije bilo šefa policije. Doktor mi je savjetovao da ga posjetim što prije. Ivan je ostao sam sa vojnim komesarom.
- Oh, i uplašio si me, prijatelju! Oprostite nam, Ivane Trofimoviču. I ja sam prošao rat i znam to bolje od šefa policije. Bilo je to takvo vrijeme, strašno se sjetiti. Dobro da je nestalo...
-Ne krivim te. Hvala što ste me prekasno podsjetili.
Komesar je objasnio situaciju:
- U Moskvu su vam stigla veoma dobra dokumenta koja potvrđuju da ste se herojski borili u pobunjeničkoj vojsci Jugoslavije. Pozvali su me na godišnjicu, ali je Moskva obustavila putovanje.

…Dvadeset godina je prošlo. Sredinom sedamdesetih stigao je još jedan poziv iz Jugoslavije, treći po redu, uz nagradu. Ivana Trofimoviča, zajedno sa suprugom, pozvali su veterani Jugoslovenske pobunjeničke vojske. Ivan Trofimovič je bez oklijevanja pristao da ode na sastanak. Zaista sam želeo da posetim grobove svojih saboraca, koji su zauvek ostali u tuđini, da svojoj supruzi pokažem mesta na kojima se borio. Radovao se papirologiji za put. Sjedeći na trijemu kuće, mentalno je lutao po nekadašnjim mjestima, stajao na grobu sunarodnika. Bol u mom srcu, kao iver, sprečavao me da sanjam. Godine iskušenja ostavile su ožiljke na srcu, poput zareza sjekirom na deblu breze.

Zamjenik vojnog komesara, koji je stigao kod Ivana Trofimoviča, stajao je zbunjen i zbunjen. Na ulazu u kuću bio je poklopac od kovčega. Domaćica je izašla suznih očiju, ljubazno me pozvala da uđem u kuću.
“Donio sam dokumente za put”, rekao je posramljen i kao da se pravdao.
-Hvala vam na brizi. O, kako je čekao ovaj dan, radovao se predstojećem putovanju. Da, nije živeo, srce moje.
Mali oblak je potrčao i rijetke, ali velike kapi kiše, poput metaka, udarale su po krovu. Začula se groma, kao oproštajni pozdrav, herojskom djelu običnog vojnika.

Zarobljeništvo. Pobjeći iz zatočeništva. Kretanje iza neprijateljskih linija

AT savremeni rat, čak i sukob velikih razmera, broj zarobljenika je mali u odnosu na ono što je zabeleženo tokom Drugog svetskog rata. Kao posljedica toga, promijenio se i tretman ratnih zarobljenika. U određenom broju slučajeva ovaj relativno mali broj ljudi je podvrgnut oštrijem i brutalnijem pritisku, a po pravilu veliki omjer broja čuvara i zatvorenika otežava bijeg potonjih.

Postoji, međutim, jedna važna okolnost na koju se svaki zapadni ratni zarobljenik može osloniti: neće biti zaboravljen. Briga o vojnim sunarodnicima jedna je od najvažnijih zapovijedi svake civilizirane vlasti, koja nastoji poduzeti sve mjere da uspostavi kontakt s njima, osigura njihovo zdravlje i na kraju postigne njihovo oslobađanje i povratak kući.

Biti zarobljeni nije sramotan čin, već jedan od neizbježnih događaja koji se dešavaju u ratu. Rizik od zarobljavanja uvijek postoji ako ljudi učestvuju u kopnenoj borbi. A budući da je zatočeništvo često neizbježno, mora se učiniti sve da se preživi i vrati kući.

Svakog ratnog zarobljenika mogu očekivati ​​iznenađenja od strane onih koji su ga zarobili – uprkos svim riječima i zakonima koji određuju prirodu postupanja sa zarobljenicima. Najviše može uticati na sudbinu ratnih zarobljenika razni faktori. Na primjer, ako je više ljudi zarobljeno u isto vrijeme, organizacijske karakteristike situacije mogu dovesti do toga da je sudbina svakog od njih pojedinačno izložena manjem riziku. Ako je usamljenik zarobljen, onda oni koji su ga zarobili mogu pokušati da ga povrate, koriste ga kao objekt osvete, podvrgavajući ga premlaćivanju. Postupanje prema zatvorenicima zavisi i od profesionalnosti onih koji su ga zarobili. Profesionalni vojnici su obično samozatajni i ponašaju se odgovorno; milicije često pokazuju okrutnost.

Generalno, ratni zarobljenik mora biti spreman na ispoljavanje određenog neprijateljstva prema njemu.

Posljednja okolnost se može smatrati ratni zločin za šta je ovaj zatvorenik kriv. Sa stanovišta onih koji su ga zarobili, on je personifikacija neprijatelja i lično je odgovoran za radnje koje su počinili njegovi drugovi.

Dužnost je svakog vojnika da prvom prilikom pokuša pobjeći iz zarobljeništva. Što je zarobljenik bliži svojoj lokaciji, to ima više šansi za uspjeh, ako u isto vrijeme zna gdje su njegove trupe, nije ranjen, a dio municije mu ostaje na raspolaganju.

Njegov bijeg postaje opasan kao rezultat velike koncentracije naoružanih ljudi u pripravnosti, te ih provocira na najviši stepen opasno osim ako nema dobre šanse za uspjeh.

Iskoristite svaku priliku da pobjegnete u bilo kakvom kretanju iza neprijateljskih linija, bilo pješice, automobilom, brodom, vlakom ili zrakom. Budite uvijek na oprezu kako biste iskoristili priliku za bijeg kada je, na primjer, zračni napad ili stražari spavaju. Ukoliko bijeg trenutno nije moguć, zatvorenik mora prikupiti sve predmete i podatke koji mogu pomoći njegovom oslobađanju u budućnosti.

Osoblje iza neprijateljskih linija djeluje u borbenim vozilima, vozilima ili pješice (na skijama) u sastavu podjedinica, u grupama, u parovima ili samostalno. Ako situacija dozvoljava, uvijek treba težiti maksimalnom korištenju za kretanje vojnih vozila i dr Vozilo, uključujući i one zarobljene od neprijatelja. Koriste se pješice, hodanje, trčanje, trčanje i puzanje.

Hodanje cijelom dužinom Koristi se na terenu koji dobro skriva vojnika od neprijateljskog posmatranja, kao i noću, u magli, snježnim mećavama i drugim uslovima ograničene vidljivosti.

Hodajući čučanj Koristi se na terenu koji je vidljiv od strane neprijatelja u prisustvu prirodnih ili vještačkih skloništa koja ne mogu pokriti vojno osoblje u njihovoj punoj visini.

Nečujno hodanje (šunjanje) koristi vojno osoblje za tajni pristup neprijateljskim ciljevima kada djeluje u područjima koja mogu biti pod njegovim nadzorom iu drugim slučajevima. Korak kod takvog hodanja je kraći nego inače. Stopalo se postavlja lagano, pažljivo, tako da se može odmah podići ako udari u predmet koji stvara buku.

Zimi, kako bi se smanjila škripa stepenica na snijegu, potplati čizama su obloženi i omotani mekim krpama.

trčanje vojno osoblje se kreće kada je potrebno ubrzati kretanje, napustiti zonu koju gleda neprijatelj ili se odvojiti od njega.

Dashing vojnog osoblja koristi prilikom savladavanja područja terena koji mogu biti pod neprijateljskim osmatranjem ili vatrom. Crtice se obično prave od jednog skloništa do drugog, brzo i iznenada. Dužina trčanja je 20-40 koraka.

puzeći- metod prikrivenog približavanja neprijateljskim ciljevima i savladavanja terena na kojima visina skloništa ne dozvoljava neopaženo kretanje na druge načine. Puzanje se može izvoditi na pola četiri, u plastunskom ili na boku. Moguće je puzanje na pola četiri, u područjima sa malim zaklonima (mali grmovi, visoka trava, gromade, neravnine). Puzanje se koristi na otvorenim područjima kada je potrebna veća prikrivenost kretanja. Bočno puzanje se uglavnom koristi pri transportu teškog tereta u opasnom području.

Prilikom kretanja iza neprijateljskih linija, vojno osoblje mora imati na umu da su nasumični pokreti u slučaju gubitka orijentacije i zanemarivanja maskiranja opasni po život i uvijek prijete da poremete ispunjenje dodijeljenog zadatka.

Na kraju Velikog Otadžbinski rat Bjegovi zatvorenika iz njemačkih koncentracionih logora dešavali su se prilično često. Ali među njima postoji jedan koji bukvalno uticali na tok rata. Grupa pilota Mihaila Devjatajeva, koji je nekim čudom izbegao smrt, ne samo da je uspela da pobegne iz zatočeništva i otme avion, već je skinula tajnost sa nemačkog čuda.

Poligon Peenemünde, koji se nalazi na ostrvu Usedom u Baltičkom moru, smatra se rodnim mjestom legendarnih raketa V-1 i V-2, kao i nekih od najmodernijih aviona tog vremena. Sistem deponije uključivao je i koncentracioni logor, čije su zarobljenike Nemci koristili za obavljanje grubih radova. U ovom logoru je bio držan sovjetski borbeni pilot Mihail Petrovič Devjatajev, čovjek koji je učinio nemoguće.

Mihail Devjatajev je rođen 1917. godine u jednostavnoj seljačkoj porodici, gde je bio trinaesto dete. Mokshan po nacionalnosti. Kao i mnogi sovjetski tinejdžeri 1930-ih, volio je avijaciju i pohađao je letački klub. Ova žudnja za nebom uvelike je odredila njegovu buduću vojnu specijalnost - 1940. godine Mihail je diplomirao u vojnoj pilotskoj školi za zrakoplovstvo Chkalovsky. Na front je stigao od prvih dana rata, već je 24. juna 1941. godine zabilježio prvi oboreni - ronilački bombarder "Stuka" (Junkers Ju 87). Ukupno, prije nego što je zarobljen u julu 1944., Mordvin je, kako su ga zvali drugovi, oborio 9 neprijateljskih aviona i uspio da leti pod komandom legendarnog trostrukog Heroja Sovjetski savez Aleksandar Pokriškin.

U zarobljeništvu, Devjatajev je nekoliko puta ispitivan i mučen, nakon čega su on i drugi zarobljeni piloti sprovedeni u logor za ratne zarobljenike Lođ. Mjesec dana nakon zarobljeništva 13. avgusta 1944. "Mordvin" i još nekoliko ljudi pobjegnu iz logora, ali ubrzo bivaju uhvaćeni i prebačeni u kategoriju "bombaša samoubice". Bukvalno sutradan, svi "bombaši samoubice" u specijalnim haljinama sa prugama šalju se u zloglasni logor Sachsenhausen. Činilo se da će se sve završiti ovdje za slavnog pilota Devyatayeva, ali logorski frizer, koji je suosjećao sa zatvorenikom, promijenio je broj njegove trake, pretvarajući bombaša samoubicu u običnog zatvorenika. Nekoliko dana prije dolaska nove grupe zarobljenika u logor, doktor Nikitenko je umro od gladi i bolesti, a njegov identifikacijski broj brižljivo je odrezao njegov ogrtač. Zajedno s novim brojem pojavilo se i novo ime - Grigory Nikitenko, pod kojim je "Mordvin" završio u kampu Peenemünde.

Devjatajev je u svojim brojnim intervjuima rekao da je odlučio da iz kampa pobegne avionom već u prvim minutama dolaska na ostrvo Usedom. On, koji je od djetinjstva volio avione, činilo se prilično jednostavnim da ukrade uslovni "Junkers" ispod nosa čuvara. Sada ostaje da se pokupi tim, ljudi od povjerenja koji, čak ni pod mučenjem, neće dati informacije o budućem bijegu. Takvih je bilo deset ukupno, neki su radili u blizini aerodroma, neki su imali veze sa pratnjom, a svi su bez izuzetka šutjeli o budućem bijegu. I kako ste mogli izdati svoje drugove ako je svako ko je ušao na ovu listu bjegunaca imao svoje lične rezultate kod Nijemaca? Na primer, Nemčenku je iskopano oko tokom ispitivanja i mučenja, Urbanovič je 1941. godine završio u logoru kao dečak, a Krivonogov nije znao šta je to strah, a u prethodnom logoru je čak ubio lokalnog policajca na očigled svih.

Sledećih meseci, pre bekstva, Devjatajev je pokušao da diskretno prouči instrument table aviona koji su se popravljali u susednoj kasarni. Tada je od starih zatvorenika saznao za testove Nemačko oružje a onda sam ih i sam vidio.

Ono što je ostalo nepoznato u biografiji pilota Mihaila Devjatajeva
„Opet će pasti mrena sa neba“, rekao je čovek koji je radio pored mene.

Koji bar? Pitao sam.

Sad ćeš vidjeti, - čuo se odgovor, a onda je neko objasnio:

Reaktivno će biti pušteno.

I zaista, nekoliko minuta kasnije pojavio se na visokom stajnom trapu, široko raširenih krila, avion koji mi nije poznat po svojoj konstrukciji. Naređeno nam je da prekinemo radove i da se spustimo u jame koje su prethodno bile pripremljene za tu svrhu. Nad nama su stajali stražari sa psima. Čuo sam kako je jedan motor urlao, pa drugi ... Gledam, ali ne vidim krugove iz propelera ... Zvuk motora je također neobičan - neka vrsta šištanja, uz zvižduk.

Fotografija lansirne rampe u Peenemündeu snimljena sa britanskog izviđačkog aviona u julu 1943. Foto: wikimedia.org

Ovdje je avion brzo potrčao i poletio sa zemlje. U vazduhu se nešto što je ličilo na šasiju ili štap već odvojilo od njega i palo u more. Nakon što smo završili velika brzina dva kruga, avion je došao za sletanje i sleteo. Još jedna tajna ostrva: mlazni avion. Možda je ovo Hitlerovo "čudesno oružje", o kojem su nam Goebbelsovi propagandisti više puta govorili. Znaju li za njega u Moskvi? pitao sam se."

U početku su planirali da pobegnu bliže martu 1945. godine, već su izabrali avion bombarder Heinkel He 111, dovoljno prostran za deset ljudi, ali su morali ranije da pobegnu, odnosno lete...

Postojale su bande zatvorenika u koncentracionim logorima koji su mislili da imaju potpunu kontrolu nad svima ostalima. Njihove akcije ohrabrivala je njemačka administracija, koja je bila od koristi imati oči i uši unutar kasarne. Ali, pored optužbi, ove bande su imale još jednu, strašnu funkciju - "Deset dana života". Evo kako se toga prisjetio sam Mihail Devjatajev:

"Deset dana života" je logorska formula linča, proizvoljnog masakra grupe razbojnika-zarobljenika. Oni sami biraju žrtvu po nalogu komandanta ili stražara i, da bi im ugodili, ubijaju je, uništavaju je na varvarski način. Ko je pokazao nezadovoljstvo logorskim redom, ko je nosio crvenu („političku”) namigu na grudima, ko se opirao pljački, ko je rekao nešto pogrešno, pao je u vlast bande nasilnika. Devet dana je "kriv" bio mučen na sve načine do kojih su organizatori zlostavljanja mogli doći, a ako je još bio živ, desetog dana je dokrajčen. Kolovođe su imale pravo da tuku osuđenog na bilo koji način i u bilo koje vrijeme, i da bi on posljednjih deset dana doživio samo u agoniji, u delirijumu, u polusvijesti. Što je više patio, to je bila veća nagrada za njihov rad. Takva samovolja, takva nekažnjivost probudili su najluđe instinkte u niskim, odvratnim stvorenjima.

Nije iznenađujuće da su se zarobljenici takvog ishoda bojali mnogo više od "humanog" pogubljenja. Nekoliko sedmica prije bijega, Devjatajevljev bliski prijatelj već je postao žrtva takvog linča. I sada mu je napisano "Deset dana". Razlog je bila tuča sa jednim od zatvorenika, Bonesom mornarom. Njegove oštre riječi: "Kakva mi je razlika gdje ću živjeti! Votka, djevojka i novac!", - više puta su razbjesnile druge zatvorenike, za koje je porodica ostavljena u domovini. I jednom Devjatajev nije izdržao, udario je prestupnika, ali je odmah brutalno pretučen. Probudivši se, shvatio je da neće moći da preživi preostalih devet dana “kazne”, a što prije on i njegovi drugovi otmu avion, to bolje. Nakon još 3 dana premlaćivanja i maltretiranja, konačni plan bijega je bio spreman.

Ujutro 8. februara 1945. godine budući bjegunci su u dva radna tima od po pet ljudi mijenjali svoja mjesta. Uobičajeni zadatak takvih grupa je čišćenje aerodroma, striktno im je zabranjeno približavanje avionu. Ali bjegunci su obavijestili stražara da su dobili zadatak da poprave zemljani jarak - kaponir. Kada je otišao, grupa je, na znak, krenula u akciju. Krivonogov je na znak oštrenjem ubio pratnju, a sada osim njih i aviona u radijusu od sto metara nije bilo nikoga. Brzo su skinuli poklopce sa Heinkel motora, Devjatajev je uskočio na pilotsko mesto, pokušao da upali motore - tišina, ispostavilo se da auto nije imao akumulator! Svaki minut kašnjenja zatvorenike je približavao smrti zbog bekstva i ubistva, pa su delovali munjevito. Za samo pet minuta pronašli su kolica sa akumulatorom i, konačno, upalili motor!

"Lagano pritisnem dugme za starter. Motor je brujao zuj-zuj! Smireno palim "nogom", motor je nekoliko puta frknuo i zujao. Pojacavam gas - zaurlalo. Krug šrafa je postao čist , prozirno."

Auto ubrzava, prolazi pored Vakhtmana, Junkersa koji slijeću, i ... umalo ne pada sa litice u more. Čak i na najveća brzina ni na koji način ne ide gore, samo nekoliko minuta kasnije Devyatayev shvata da su trimeri upravljača na putu, u nepoznatom automobilu su postavljeni u režimu "sletanja". Novo ubrzanje, ali sad već Nemci trče po pisti, jasno sluteći da nešto nije u redu sa avionom, a možda i sa pilotom, sada su ljudskim lancem blokirali pistu.

"Nisu očekivali da će Heinkel krenuti na njih. Da, slama ih zarobljenik-pilot! Jurili su na sve strane. Oni koji su bili dalje i koji nisu bili u opasnosti uzeli su pištolje iz futrola. Drugi su pobjegli na njihove protivavionske topove. Ali bilo je osvojenog vremena, samo vremena, ne pobjede. Avion je opet odjurio na drugi kraj aerodroma sa kojeg smo počeli da polijećemo."

Uz pomoć svojih drugova, Devjatajev je ipak uspeo da povuče kormilo prema sebi, a avion je poleteo sa zemlje i poleteo! No, letio je nesigurno, počeo je prebrzo dobivati ​​visinu i gubiti brzinu, bilo je potrebno nasumično tražiti trimer i tek nakon toga preteški bombarder počeo je brzo da se udaljava od nesretnog Peenemündea.

Čini se da je sve, dugo očekivani bijeg gotov, naprijed rodna zemlja. Ali sjeo na rep nemački borac koji se vraćao sa misije. Uspio je sa zarobljenicima da ispali nekoliko mitraljeskih rafala prema "Hajnkelu", ali je bio primoran da sleti, jer mu je ili ponestalo goriva ili municije. Devjatajev i njegovi drugovi nestali su u oblacima. Po suncu su se uspjeli orijentirati i ubrzo su se približili liniji fronta, gdje su sovjetski protivavionski topovi otvorili vatru na njih. Morao sam da spustim avion u polje, nedaleko od grada Voldemberga, već na teritoriji koju kontroliše Crvena armija.

U početku je NKVD nekoliko puta dnevno ispitivao bivše zatvorenike - sudbina bivših logoraša tada je bila nezavidna. Ali situaciju je spasio legendarni sovjetski naučnik Sergej Koroljov: upoznavši se sa "punjenjem" i dokumentacijom "Heinkela", bio je oduševljen. Uostalom, grupa bjegunaca uspjela je nehotice doći do takvih informacija i opreme do koje nije moglo doći ni desetak-dva izviđača. Riječ je, naravno, o prvoj svjetskoj balističkoj raketi V-2, "oružju odmazde" Nijemaca.

Lansiranje rakete "V-2". Foto: Bundesarchiv, Bild 141-1879 / CC-BY-SA / wikimedia.org

Ispostavilo se da je od svih aviona koji su stajali na pisti, Devjatajeva grupa dobila upravo onaj u koji je ugrađena specijalna radio oprema za lansiranje čudotvornih raketa. Dobijene informacije su pomogle Sovjetski dizajneri da sami kreiramo prve prototipove balističkih projektila, a potom i da napravimo svemirski program.

Dalja sudbina begunaca je uglavnom tužna. Samo četiri od deset preživjelo je krvavi ratni mlin. Sam Devjatajev je 1957. godine dobio najvišu nagradu SSSR-a - Zvijezdu heroja - za doprinos sovjetskoj raketnoj nauci.

(prilikom pisanja članka korišteni su materijali iz knjige M. P. Devyataeva "Let do Sunca")

Herojski bijeg iz njemačkog zarobljeništva sovjetskog pilota Mihaila Devjatajeva predodredio je uništenje raketnog programa Rajha i promijenio tok cijelog Drugog svjetskog rata.

Dok je bio u zatočeništvu, oteo je tajni nacistički bombarder, zajedno sa kontrolnim sistemom za prvu krstareću raketu V-krila na svetu. Sa ovim projektilima, Wehrmacht je planirao daljinski uništiti London i New York, a zatim izbrisati Moskvu s lica zemlje. Ali zarobljeni Devjatajev je mogao sam da spreči da se ovaj plan ostvari.

Ishod Drugog svjetskog rata možda bi bio potpuno drugačiji da nije bilo herojstva i očajničke hrabrosti jednog Mordvina po imenu Mihail Devjatajev, koji je zarobljen i bio među rijetkima koji su izdržali neljudske uvjete. Nacistički koncentracioni logor. On je 8. februara 1945., zajedno sa devet drugih sovjetskih zarobljenika, oteo najnoviji bombarder Heinkel-1 sa integrisanom radio kontrolom i sistemom za označavanje ciljeva sa tajne krstareće rakete V-2 velikog dometa na brodu. Bila je to prva balistička krstareća raketa na svijetu, koja je mogla pogoditi metu na udaljenosti do 1500 km i uništiti čitave gradove sa vjerovatnoćom blizu 100%. London je bio prva meta.

U Baltičkom moru, na liniji sjeverno od Berlina, nalazi se otočić Usedom. Na njegovom zapadnom vrhu nalazila se tajna baza Penemünde. Zvao se "Geringov rezervat". Ovdje su testirani najnoviji avioni, a upravo tu je bio smješten tajni raketni centar na čijem je čelu bio Wernher von Braun. Sa deset lansirnih mesta lociranih uz obalu, noću je, ostavljajući vatrene jezike, krenuo u nebo "fau - 2. Sa ovim oružjem, nacisti su se nadali da će stići tačno do Njujorka. Ali u proleće 45. bilo je važno za njih da terorišu bližu tačku - London. Međutim, serijski "fau - 1? Preletjela je samo 325 kilometara. Gubitkom lansirne baze na Zapadu, krstareća raketa je počela da se lansira iz Peenemündea. Odavde do Londona više od hiljadu kilometara. Raketa je podignuta na avion i lansirana već iznad mora.

Zrakoplovna jedinica koja je izvršila testove najnovije tehnologije, predvodio je tridesettrogodišnji as Karl Heinz Graudenz. Iza njega su bile mnoge vojne zasluge obilježene Hitlerovim nagradama. Desetine Heinkela, Junkera, Messerschmitta iz strogo tajne divizije učestvovalo je u grozničavom radu na Peenemündeu. Sam Graudenz je učestvovao u testovima. Letio je na "Heinkel - 111?", koji je imao monogram "G. A." - "Gustav Anton". Baza je pažljivo čuvana od strane lovaca i protivavionskih topova, kao i od strane SS službe.

8. februar 1945. bio je običan, naporan dan. Ober - Poručnik Graudenz, nakon što je na brzinu ručao u blagovaonici, posložio je dokumente o letu u svojoj kancelariji. Odjednom je zazvonio telefon: koga si skinuo kao vranu? - začuo je Graudenz grubi glas načelnika protivvazdušne odbrane. - niko nije skinuo sa mene ... - nije poleteo ... i sam sam video kroz dvogled - nekako je "Gustav Anton" poleteo. "Nabavite sebi još jedan dvogled, jači", planuše Graudenovi. - stoji moj "Gustav Anton" sa pokrivenim motorima. Samo ja mogu letjeti. možda naši avioni već lete bez pilota? - pogledaj - bolje da je "Gustav Anton" na mestu....

Ober - Poručnik Graudenz je uskočio u auto i dva minuta kasnije bio na parkingu svog aviona. Futrole od motora i kolica s baterijama - to je sve što je umrtvljeni as vidio. „Podignite lovce! Podignite sve što možete! Sustižite i oborite!“... Sat vremena kasnije, avioni su se vratili bez ičega.

S drhtanjem u stomaku, Graudenz je otišao do telefona da prijavi Berlinu šta se dogodilo. Gering je, saznavši za vanredno stanje u najtajnijoj bazi, lupio nogama - "obesite krivca! 13. februara Gering i Borman su doleteli na Peenemündeu ... glava Karla Hajnca Graudenza je preživela. Možda su se setili prethodne zasluge asa, ali je, najvjerovatnije, Geringov bijes ublažila spasonosna laž: "Avion je pregažen iznad mora i oboren." Ko je oteo avion? Prvo što je Groudenovima palo na pamet bio "tom-mi"... Britanci su bili zabrinuti za bazu iz koje je "fau" poleteo. Verovatno njihov agent. Ali u kaponiru - zemljanom skloništu za letelicu, u blizini koje se nalazio oteti "hajnkel", pronađen je ubijen stražar grupe ratnih zarobljenika.Toga dana su zatrpali kratere bombi.Hitna izgradnja u logoru je odmah pokazala: nije bilo dovoljno deset zarobljenika.Svi su bili Rusi.A dan kasnije SS služba izvijestio je: jedan od bjegunaca uopće nije učitelj Grigorij Nikitenko, već pilot Mihail Devjatajev.

Mihail je sleteo u Poljsku iza linije fronta, došao do komande, predao avion sa tajnom opremom, prijavio sve što je video u Nemačko zarobljeništvo i tako zapečatio sudbinu tajnog raketnog programa Rajha i tok čitavog rata. Do 2001. Mihail Petrovič nije imao pravo ni govoriti o tome da ga je u titulu Heroja Sovjetskog Saveza upoznao konstruktor sovjetskih raketa s. P. kraljice. I od čega je pobjegao raketna baza Peenemünde 8. februara 1945. dozvoljeno Sovjetska komanda znati tačne koordinate V-2 lansirne rampe i bombe ne samo njih, već i podzemne radionice za proizvodnju "prljave" uranijumske bombe. Bilo je zadnja nada Hitler nastaviti Drugi svjetski rat do potpunog uništenja cijele civilizacije.

Pilot je rekao: "Aerodrom na ostrvu je bio lažan. Na njemu su postavljene makete od šperploče. Amerikanci i Britanci su ih bombardovali. Kada sam doleteo i rekao general-potpukovniku 61. armije Belovu o tome, on je dahnuo i uhvatio se za glavu!odleti 200 m od morske obale,gdje se u šumi krije pravi aerodrom.Bilo je prekriveno drvećem na posebnim pokretnim kolicima.Zato ga nisu mogli pronaći.A uostalom bilo ih je oko 3,5 hiljada Nijemci i 13 V-1 instalacija i "V-2".

Glavna stvar u ovoj priči nije sama činjenica da je sa posebno zaštićenim tajna baza Nacisti iscrpljeni sovjetski zarobljenici iz koncentracionog logora oteli su najnoviji vojni avion i stigli do "Svoje" kako bi se spasili i prijavili sve što su uspjeli vidjeti od neprijatelja. Glavna stvar je bila činjenica da oteti avion nije bio - 111 ... kontrolna tabla rakete V-2 - prva svjetska krstareća raketa dugog dometa razvijena u Njemačkoj. Mihail Petrovič u svojoj knjizi "Bjekstvo iz pakla" objavljuje memoare očevidca bijega Kurta Shanpe, koji je tog dana bio jedan od stražara u bazi Peenemünde: "Posljednje probno lansiranje V - 2 ("V-2" ) pripremljeno ... neočekivano, neki avion je poletio sa zapadnog aerodroma ... kada je već bio iznad mora, sa rampe se digao raketni projektil V - 2 ... Ruski ratni zarobljenici su pobjegli u avionu, koji je stavljen na raspolaganje dr. Shteingofu.

Devjatajev je kasnije rekao: "U avionu je bio radio prijemnik koji je odredio kurs raketi V-2." Avion je poleteo odozgo i radio je preko radija. Mi tada nismo imali ništa slično. i uleteo je u more.

M. Devyataev (na slici lijevo) i I. Krivonogov. Krivonogov je skovao plan da pobegne iz zatočeništva na čamcu, ali ga je Devjatajev nagovorio da otme nemački avion. Fotografija sa militera.lib.ru

Zarobljenici logora, pokušavajući da se oslobode, pokazali su se vojnička domišljatost i istrajnost u postizanju cilja. Pobjegli su, prešavši stotine kilometara pješice, oslobađajući se na zarobljenim neprijateljskim vozilima, pa čak i na tenku. Ali najnevjerovatnije bijeg su napravili sovjetski piloti. Dana 8. februara 1945. godine, pilot borbe Mihail Devjatajev, koji je zarobljen 13. jula 1944., zarobio je teški bombarder Heinkel-111 zajedno sa devet drugih logoraša. Nakon nevjerovatne avanture, on je nekim čudom podigao avion u zrak i preletio liniju fronta. I završio je sa svojim drugovima u filtracijskom logoru NKVD-a...

U međuvremenu, Mihail Devjatajev nije bio prvi pilot koji je pobegao iz zatočeništva nemačkim avionom. Istorija je sačuvala imena najmanje desetak pilota koji su bježali iz zraka. Međutim, većina njih je osuđena za izdaju. Zašto je stariji poručnik Devjatajev prošao ovu gorku čašu?

Prije nego odgovorimo na ovo pitanje, osvrnimo se na historiju nekoliko njih Sovjetski piloti koji je uspio u odvažnom pokušaju - uhvatiti i podići nepoznatu neprijateljsku letjelicu u zrak i doći do svoje.

Pilot-gardista Nikolaj Lošakov pristao je da sarađuje sa Nemcima sa idejom da pobegne

Mlađi poručnik Nikolaj Lošakov, pilot 14. gardijskog lovačkog puka, oboren je 27. maja 1943. godine. Ranjeni pilot uspeo je da padobranom iskoči iz zapaljenog aviona. U logoru za ratne zarobljenike, Lošakov je počeo da okuplja grupu da pobegne. Međutim, neko ih je izdao, a saučesnici su se rasuli različitim kampovima. Na novom mjestu Loshakov je počeo vredno raditi, navodeći ga na saradnju. Pilot se složio, misleći pri prvoj prilici da trči...

Koliko je sovjetskih vojnika zarobljeno tokom rata?

Prema sačuvanim njemačkim dokumentima iz rata, od 1. maja 1944. godine u logorima je bilo 1.53.000 sovjetskih zarobljenika. Do tada je umrlo još milion 981 hiljada zatvorenika, a pogubljeno je 473 hiljade. U tranzitnim logorima umrlo je 768 hiljada ljudi... Na kraju se ispostavilo da je od 22. juna 1941. do 1. maja 1944. zarobljeno više od 5 miliona sovjetskih vojnih lica.

Domaći istoričari smatrajte da je ovaj broj previsok, jer Nemačka komanda u izvještaje o ratnim zarobljenicima, po pravilu, uključeni su svi vojno sposobni muški civili. Ipak, brojke koje navode naši istraživači su šokantne - 4 miliona 559 hiljada ljudi bilo je u njemačkom zarobljeništvu tokom cijelog perioda rata.

A koliko je ratnih zarobljenika prešlo na stranu neprijatelja?

Svesna izdaja ili način preživljavanja?

Ne možete odbaciti riječi iz pjesme: dosta vojnika Crvene armije i komandanata u zarobljeništvu dobrovoljno je pristalo da sarađuje s neprijateljem. Koliko je ova pojava bila masovna, da li je uvijek iza koncepta "izdaje domovine"? Tačne brojke ne postoji. Prema nekim proračunima, ukupna snaga oružane borbene formacije Wehrmachta i SS-a, kao i policijske snage na okupiranoj teritoriji, koje su činili građani SSSR-a, iznosile su otprilike 250-300 hiljada ljudi. Štaviše, prema njemačkim izvorima, u takvim jedinicama bilo je oko 60 posto ratnih zarobljenika. Ostalo - lokalno stanovništvo, emigranti iz carske Rusije.

Upoređujući ove podatke sa ukupan broj uhvaćen Sovjetski generali, oficiri i vojnici, uvjereni ste da su milioni naših sunarodnika ostali iza bodljikave žice, vjerni vojnoj zakletvi. Ali čak i među onima koji su pristali na saradnju sa neprijateljem, nisu svi bili uporni protivnici sovjetske vlasti. Mnogi su bili vođeni željom da prežive, svakako, a onda pokušaju da pobegnu...

Zabrinuti zbog bijega zatvorenika, Nijemci su čak organizirali posebnu obuku za logorske stražare.

U gore spomenutim njemačkim dokumentima iz 1944. godine zabilježen je broj ratnih zarobljenika koji su do tada pobjegli direktno iz logora - oko 70 hiljada. Koliko neuspjelih trčanja? Nikada nećemo saznati za ovo.

Zanimljivo je napomenuti da je 1943. godine u Njemačkoj organizovana "izložba za službenu upotrebu" o razne načine pobjeći iz zatočeništva. Zatvorenici logora, pokušavajući da se oslobode, zaista su pokazali vojničku domišljatost i upornost u postizanju cilja. Pobjegli su, prevalili su stotine kilometara pješice, oslobađajući se u zaplijenjenim vozilima, pa čak i u tenku.

Nije poznato da li je bekstvo Nikolaja Lošakova dospelo na "izložbu"? Uostalom, on je bio prvi ratni zarobljenik koji je doslovno odletio ispod nosa čuvara aerodroma...

"Za iskazanu hrabrost prilikom bijega iz zatočeništva na neprijateljskom avionu" pilot je nagrađen ... lovačkom puškom

Nakon što je Lošakov pristao na saradnju, poslat je na rezervni nemački aerodrom u oblasti Pskov. Ovdje je sreo tanker vojne transportne avijacije, zarobljenog narednika Ivana Denisyuka, koji je također skovao planove za bijeg. Imajući pristup avionu, Denisyuk je upamtio lokaciju instrumenata u kokpitu i nacrtao dijagrame za Lošakova uveče.

Jednog dana sreća im se osmehnula: na pisti je dopunjen lakomotorni dvosed izviđački avion "Storch". Iskoristivši trenutak, Loshakov i Denisyuk su se popeli u kokpit i uspješno poletjeli. Prateći begunce, borci su jurili u poteru. Lošakov je ranjen, ali je uspeo da izbegne progon i posle 400 kilometara leta ušao je u Novgorod region. To se dogodilo u ljeto 1943.

Pilot i njegov prijatelj su uhapšeni vojne kontraobaveštajne službe. Tokom ispitivanja, Denisjuk je, ne mogavši ​​da podnese torturu, dao "priznajući" dokaz o izvršenju izdaje. Lošakov se nije mogao slomiti. Dana 4. decembra 1943. Posebni sastanak NKVD-a SSSR-a osudio je I.A. Denisyuk sa 20 godina i N.K. Lošakova - na tri godine zatvora. Lošakov je 12. avgusta 1945. pušten godinu dana prije roka uz skidanje kaznenog dosijea. Denisyuk je pušten iz logora 1951. godine.

Lošakov je ostao u Vorkuti, radio u avio eskadrili fabrike Vorkutaugol, zatim u rudniku. On je postao full cavalier Naručite "Rudarsku slavu" Početkom 60-ih, neočekivano ga je pozvao u Moskvu vrhovni komandant Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a K.A. Vershinin. Zahvalio je bivšem pilotu borbenog aviona "na iskazanoj nepokolebljivosti i hrabrosti dok je bio u zarobljeništvu i bijegu iz zatočeništva na neprijateljskom avionu" i uručio mu ... lovačku pušku.

Zašto su Moskalets, Chkuaseli i Karapetyan regrutovani u 1. istočnu eskadrilu

Čak više neverovatna priča bekstvo nadporučnika Vladimira Moskaleca, poručnika Pantelejmona Čuaselija i mlađeg poručnika Arama Karapetjana. Izgleda kao detektivska priča puna akcije. Počelo je činjenicom da su zarobljeni piloti postali prijatelji u koncentracionom logoru, pristali da se drže zajedno i oslobode se prvom prilikom. U tu svrhu, januara 1944. godine, stupili su u sastav 1. istočne eskadrile...

Šta je to jedinica, od koga se sastojala i koje je zadatke obavljala?

"Skriveno dezerterstvo pojedinačnih pilota" nastavilo se do kraja rata

Dana 19. avgusta 1941. izdata je naredba NPO SSSR-a „Mjere za borbu protiv skrivenog dezertiranja među pojedinačnim pilotima“. Razlog za naređenje bile su činjenice o dobrovoljnoj predaji "Staljinovih sokola". Već prvog dana rata, navigator bombardera iskočio je padobranom preko teritorije koju su okupirale nemačke trupe. U ljeto iste godine, posada bombardera SU-2 se odvojila od grupe svojih aviona koja se vraćala na aerodrom i krenula na zapad.

Prema nemačkim izvorima, samo 1943. i početkom 1944. godine, Nemcima je preletelo više od 80 aviona. Neverovatno, ali poslednji slučaj"skriveno dezerterstvo" obilježeno nekoliko dana prije kraja rata. U aprilu 1945. Pe-2 (komandant potporučnik Batsunov i navigator Kod) iz 161. gardijskog bombarderskog avijacionog puka napustio je formaciju u vazduhu i, ne reagujući na komande, nestao u oblacima na suprotnom kursu.

Ideja da se od dojučerašnjih protivnika, koji su namjerno priklonili saradnji s njemačkom vojnom komandom, stvori borbeno-letačku jedinicu, pripala je poručniku Holtersu iz sjedišta Luftvafea "Vostok". Nemački oficir se kladio na bivšeg pukovnika avijacije Malceva. Početkom 1930-ih bio je načelnik Vazduhoplovstva Sibirskog vojnog okruga, a 1937. postavljen je za načelnika Civilne vazdušne flote za Centralna Azija i Transcaucasia. Pukovniku Malcevu je uručen orden Lenjina, ali ga nije uspeo da primi – u martu 1938. „pometen” je još jednom čistkom. Godinu i po dana provedenih u zatvorima NKVD-a učinili su ga neumoljivim neprijateljem sovjetske vlasti.

Malcev je energično krenuo u organizovanje avijacijskih jedinica, koje su pod njegovom komandom tada postale deo takozvane Ruske oslobodilačke armije (ROA) izdajnika generala Vlasova. Moskalets, Chkuaseli i Karapetyan ušli su u jedan od njih, koji se nalazi u bjeloruskom gradu Lida ...

Piloti su prvo postali partizani brigade NKVD-a, a potom i zarobljenici ovog narodnog komesarijata

Nemci su ih stavili na zastarele dvosede Arado Ar-66C i Gotha Go-145A za noćno bombardovanje. S obzirom na njihovu malu brzinu i ograničen domet leta, piloti su odlučili potražiti kontakt s lokalnim partizanima kako bi sletjeli u svoju bazu. Imali su sreće, pa su 3. jula 1944. tri aviona poletela direktno sa parkinga - preko piste.

Nakon slijetanja na zakazano mjesto, piloti su uključeni u partizanske brigade posebne namjene NKVD i borio se protiv Nijemaca sve dok nije raspušten. Zatim su poslani u Moskvu, a odatle - u logor za provjeru filtriranja u blizini Podolska. 29. decembra 1944. sva trojica su uhapšena.

Na ispitivanjima su istražitelju rekli da su "išli u službu Nijemaca kako bi brzo prešli na stranu sovjetskih trupa i da su tokom bombardovanja bacali bombe na "neeksploziju" i u močvaru. “ (nadzorni postupak vojnog kolegijuma br. 12143/45 u predmetu V.S. Moskalets i dr., S.20-21). No, uprkos tome, 17. marta 1945. godine vojni sud Moskovskog vojnog okruga osudio ih je za izdaju domovine na zatvorske kazne u radnim logorima u trajanju od 10 godina, uz gubitak prava po 5 godina.

Pravda je trijumfovala tek 1959. godine. Nakon glavne vojnog tužilaštva dodatnom provjerom postavljeno je pitanje ukidanja nezakonite kazne. 23. marta 1959. godine Vojni odbor Vrhovni sud SSSR-a odlučio je da odbaci ovaj slučaj zbog novootkrivenih okolnosti. Ove okolnosti su dokaz bivši partizani da su piloti 1944. govorili istinu. Za ispitivanje svjedoka bilo je potrebno oko 15 godina.

Mihail Devjatajev je u koncentracionom logoru bio poznat kao Grigorij Nikitenko

Pilot lovca, stariji poručnik Mihail Devjatajev, zarobljen je 13. jula 1944. godine. Nakon neuspješnog pokušaja bijega, završio je u logoru smrti Sachsenhausen. Ovdje su podzemni borci promijenili njegov znak bombaša samoubice za znak učitelja Grigorija Nikitenka, koji je poginuo u logoru. Pod tim imenom je u oktobru 1944. godine sa grupom zatvorenika završio u koncentracionom logoru na ostrvu Usedom u Baltičkom moru.

Ovde se Devjatajev zbližio sa zatvorenicima I. Krivonogovim i V. Sokolovim, koji su sa svojim drugovima planirali da pobegnu čamcem preko moreuza. Pilot ih je uvjerio da samo hvatanje aviona može garantirati uspjeh. U blizini aerodroma nalazila se deponija pokvarenih aviona, a Devyatayev je počeo proučavati opremu kokpita i komandnih ploča. Nemački bombarderi.

"Sada letimo kući..."

Bijeg u teškom dvomotornom bombarderu olakšan je ne samo sretnim stjecajem mnogih okolnosti, već i zadivljujućom staloženošću pilota i njegovih drugova.

Ujutro 8. februara 1945. godine, tokom rada, Devjatajev i grupa (10 ljudi) pažljivo su posmatrali kretanje na aerodromu. Kada su mehaničari otišli na ručak, Krivonogov je ubio stražara, a on i Devjatajev su se tajno došuljali do Heinkel-111. Pilot je srušio bravu i popeo se u kokpit, a Krivonogov je otkrio motore. Međutim, avion nije imao baterije za pokretanje motora. U roku od nekoliko minuta uspjeli su pronaći kolica s baterijama i postaviti ih na bombarder. Članovi grupe popeli su se u trup i Devyatayev je glasno najavio: "Sada ćemo letjeti kući..."

"Ja, moji članovi posade nismo bili posebno oduševljeni..."

Kod kuće, kako se Mihail Petrovič Devjatajev prisjetio mnogo godina kasnije, "meni se nisu posebno divili, moji prijatelji iz posade. Upravo suprotno. Bili smo podvrgnuti prilično okrutnoj provjeri..." Ipak, nakon provjere u NKVD filterskom logoru , sedam od deset bivših ratnih zarobljenika krajem marta 1945. vratilo se na front, a tri oficira - Devjatajev, Krivonogov i Jemets - vraćena su u oficirske činove. Ali rat je tada već bio završen.

Prema nekim izvještajima, 1.836.562 osobe koje su se vratile iz zarobljeništva na kraju rata prošle su takav test. Oko milion njih upućeno je na dalje služenje, 600 hiljada - na rad u industriji u sastavu radničkih bataljona. Za 339 hiljada, uključujući 233,4 hiljade bivših vojnih lica, utvrđeno je da su se kompromitovali u zatočeništvu i osuđeni. Ne treba govoriti o univerzalnoj osudi svih bivših ratnih zarobljenika, kako to neki beskrupulozni istraživači vole da tvrde...

Što se tiče starijeg rezervnog poručnika Mihaila Petroviča Devjatajeva, u avgustu 1957. godine dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Ova najviša nagrada bivši pilot je nagrađen zahvaljujući peticiji Sergeja Pavloviča Koroljeva.

Ali kakve veze ima osoba koju milioni ljudi danas poznaju kao generalni dizajner sovjetske svemirske tehnologije?

Misteriozno ostrvo - skoro kao Žil Vern

Činjenica je da su Devyatayev i njegovi drugovi u zatočeništvu završili na jednom od najtajnijih ostrva u istoriji čovečanstva. U Usedomu su opremljena lansirna mjesta njemačkih balističkih projektila V-2 i bunkeri za kontrolu lansiranja. Zatvorenici koji su došli čekali su jedan ishod - smrt. Devyatayev ne samo da je preživio, već je, ne znajući, zarobio posebno opremljenu letjelicu koja je bila dio lansirnog sistema. I nakon povratka iz zatočeništva, detaljno je govorio o svemu što je vidio na Usedomu.

Odmah nakon okupacije ostrva Sovjetske trupe ovdje su hitno stigli specijalisti koji su se bavili problemima raketne nauke. Neočekivano za sebe ponovo je posetio "misteriozno" ostrvo i Mihail Petrovič Devjatajev. Doveden je ovamo na zahtjev izvjesnog pukovnika Sergejeva...

Pukovnik Sergejev, zvani Sergej Pavlovič Koroljov

Danas se vjerovatno više ne može utvrditi kako su informacije o pilotu koji je pobjegao iz Usedoma stigle do Koroljeva. Prema memoarima Devjatajeva, pukovnik ga je, predstavivši se kao Sergejev, zamolio da pokaže mesta lansirnih rampi, bunkera i podzemnih radionica. Tokom inspekcije pronađeni su čitavi raketni sklopovi. I već 1948. prvi sovjetski balistički projektil.

Zanimljivo je napomenuti da je Sergej Pavlovič Koroljov izašao sa peticijom za dodelu Heroja Sovjetskog Saveza Devjatajevu uoči lansiranja prvog vještački satelit Zemlja.