Gdje je engleski kanal na mapi. Istorija formiranja ostrva Velika Britanija

La Manš ili La Manš je tjesnac koji se nalazi između Francuske i Velike Britanije. Zemlja je povezana putem koji prolazi pod vodom. Treće je na listi najdužih željeznički tuneli. U davna vremena, moreuz je imao druga imena, na primjer, Oceanus Britannicus, Canal da Mancha, La Manica ili Ermelkanal. Francuzi kažu La Manš, što znači "rukav", ali kako Britanci zovu zaliv? Oni više vole ime kao što je engleski kanal. Dužina tjesnaca je 578 km, širina na uskoj tački je 32 km, u širokoj tački doseže 250 km, ulijeva se u Pas de Calais. Prosječna dubina tjesnaca je 60 metara, a maksimalna može biti i do 170 metara.

Gradovi koji se nalaze u moreuzu

Karta svijeta pokazuje da je gušća naseljenost zabilježena na obalama Engleske. Grad Portsmouth ima 422 hiljade stanovnika, Southampton - 304, a Plymouth - 259 hiljada stanovnika. Većina Veliki grad, u blizini Lamanša, u Francuskoj - ovo je Le Havre. Tamo ima skoro 250 hiljada ljudi. Calais ima 100.000 stanovnika, dok Boulogne-sur-Mer ima manje od 90.000.

Prelazak tjesnaca plivanjem

Plivači iz cijelog svijeta pokušavaju osvojiti Lamanš plivajući kroz najuži dio (Pas de Calais, širok 32 km). Vrijeme kompliciraju ovaj proces, jer se temperatura vode ljeti ne penje iznad 18 stepeni. Talasi i vjetar ponekad dostižu 4 na Beaufortovoj skali. Osim toga, ponekad se struja mijenja zbog plime i oseke. Na ovog trenutka Nešto više od 1.000 ljudi preplivalo je moreuz. Neke činjenice o tome:

1. Metju Veb je prvi čovek koji je preplivao Lamanš 1875. Plivanje je trajalo skoro 22 sata. Prva žena u istoriji bila je Gertruda Ederle, stanovnica Sjedinjenih Američkih Država, koja je putovala za 14 sati i 39 minuta 1926. godine.
2. Populacija Sovjetski savez nikada nisam učestvovao u tako neobičnom sportu. Međutim, prije 12 godina Pavel Kuznjecov, stanovnik Rusije, preplivao je Lamanš za 14 sati i 33 minuta. Osim njega, okušalo se još nekoliko sunarodnika. Rekord je postavio Jurij Kudinov koji je prešao distancu za samo 7 sati i 5 minuta.
3. Najsporije je plivanje postigao D. Cobell iz Velike Britanije. Proveo je skoro 29 sati plivajući preko zaliva.
4. Philippe Croison je prvi čovjek bez ruku i nogu koji je preplivao moreuz. Čovjek je koristio posebne proteze, zahvaljujući kojima se nije utopio. Plivanje je trajalo 14,5 sati.

La Manš (fr. laManche - rukav), takođe La Manš (Engleski kanal) je moreuz između obale Francuske i ostrva Velike Britanije.

Geografski položaj

Na Pas de Calais-u povezuje Sjeverno more sa Atlantskim okeanom. Dužina 578 km, širina na zapadu 250 km, na istoku 32 km, najmanja dubina u plovnom putu 23,5 m Izgrađen je tunel ispod Lamanša (između Dovera i Calaisa) (ukupne dužine 52,5 km, uključujući dno tjesnac). Glavne luke: Portsmouth, Southampton, Le Havre, Cherbourg.

Nepobjediva armada, ka smrti.

Prije više od četiri stoljeća, dvije flote su se susrele u uskom Lamanšu. U stvari, to je bio sukob dvaju vjerskih sistema, sukob između dva monarha iz 16. vijeka - protestantske engleske kraljice Elizabete I i katoličkog kralja Španije Filipa II. U knjizi “Poraz nepobjedive armade” piše da je “i za Špance i za Britance bitka na Lamanšu bila sveti rat protiv sila tame i tame, borba na život i smrt” (TheDefeatoftheSpanishArmada) .

Za Britance tog doba, španska Armada je bila "najmoćnija flota koja je ikada izašla na otvoreno more". Ali ekspedicija armade se pokazala tragedijom - posebno za one hiljade koji su izgubili živote.

Dardaneli

Dardaneli (zastarelo, starogrčko ime je Helespont) je moreuz između evropskog poluostrva Galipolja (Turska) i severozapada Male Azije. Koordinate Dardanela su 40°15" sjeverne geografske širine i 26°31" istočne geografske dužine.

Tjesnac povezuje Egejsko more sa Mramornim morem, a uparen je sa Bosforom i Crnim morem. U antičko doba Dardaneli su se zvali Helespont. Tesnac je dug 65 kilometara i širok od 1,3 do 6 kilometara. Prosječna dubina je 50 metara. Na azijskoj obali Dardanela nalazi se lučki grad Canakkale. Prešao pod uticaj Turaka 1352. godine.

Prema sporazumu iz 1841., samo turskim ratnim brodovima je bilo dozvoljeno da prolaze kroz Dardanele. Tokom Prvog svetskog rata vodile su se teške borbe između Turske i Antante za strateški važne Dardanele.

Doverski moreuz zvani Pas de Calais

Pas de Calais (fr. Pas de Calais, u zemljama engleskog govornog područja naziva se tjesnac Dover, engl. Strait of Dover) - moreuz između Velike Britanije i kopna Evrope, služi kao ulaz u moreuz sa sjevera More. Dužina - 37 kilometara, širina - od 29 do 32 kilometra, dubina - od 21 do 64 metra. Glavne luke: u Velikoj Britaniji - Dover, u Francuskoj - Calais, Boulogne i. Eurotunel prolazi ispod Pas de Calais. Tesnac je nastao u antropogenu tokom potonuća i plavljenja kopna između kopna i Britanskih ostrva.

Režim Doverskog moreuza

Doverski moreuz (Pas de Calais) je od izuzetnog značaja za plovidbu. Svakog dana kroz njega se šalje ogroman tok brodova, oba u stranu Atlantik, i na obale mnogih evropskih država. Procjenjuje se da 300.000 brodova prođe kroz Doverski moreuz svake godine, s najmanje 40 brodova u moreuzu u svakom trenutku. Preko 90 posto brodova koristi prolaz širok oko 5 milja između Varna banke i engleske obale.

Cluster veliki broj brodovi u uskom tjesnacu koji se kreću u različitim smjerovima uzrok su čestih sudara i nesreća u tom području. Prema jednom norveškom osiguravaču, skoro polovina svih sudara u svijetu događa se u području koje se proteže od Lamanša (English Channel) do rijeke Elbe.

U vezi sa situacijom na ovom području, na inicijativu primorskih država, postavilo se pitanje preciznijeg regulisanja plovidbe brodova uz uspostavljanje preporučenih kurseva i podjelu brodskog saobraćaja kroz Doverski moreuz na dva potoci.

U te svrhe je još 1961. godine u Londonu, a potom u Parizu i Hamburgu formirana grupa stručnjaka, koja je dobila instrukcije da pripremi prijedloge za poboljšanje plovidbe, plovidbene ograde i izradu posebna usluga informacije o prometu plovila u Doverskom moreuzu. Svi prijedlozi se podnose na razmatranje i raspravu na sastancima Komiteta za pomorsku sigurnost Međuvladine pomorske konsultativne organizacije (IMCO) u cilju pripreme jedinstvenih pravila za plovidbu brodova u moreuzu Dover i njihovog usvajanja na međunarodnom nivou.

Eurotunnel

Ispod Doverskog moreuza i ispod Lamanša nalazi se željeznički tunel koji povezuje kontinentalnu Evropu sa Velikom Britanijom, otvoren 6. maja 1994. godine. Kao simbol ujedinjenja Evrope, svojevremeno je nosio titulu najdužeg tunela na svetu, u tom svojstvu ga je zamenio tunel Seikan (spaja ostrva Honšu i Hokaido). Tunel je dugačak oko 51 kilometar, od kojih je 39 direktno na dnu mora. Američko društvo građevinskih inženjera proglasilo je Eurotunel jednim od sedam današnjih svjetskih čuda.

Lamanš je jedan od najpoznatijih pomorskih puteva na svijetu. Litice se strmo spuštaju u njegove vode na francuskoj obali, u Normandiji.

Lamanš zovu Francuzi i cijeli svijet. Englezi - sa patriotizmom otočana i istrajnošću, vrijedni poštovanja. - ovaj tjesnac zovu Lamanš.

Gledajući istoriju, moglo bi se pomisliti da sam moreuz „igra“ za Englesku, jer ju je mnogo puta spašavao od kontinentalnih osvajača. Međutim, Lamanš je jednako surov prema svima: njegove vode postale su grobnice miliona ljudi i brodova. Međutim, krajem XX veka. ipak ga je uspjelo ukrotiti, proboj tunela jedan je od najdužih na svijetu.

VODENA BARIJERA

Lamanš je francuski naziv. Britanci ovaj tjesnac nazivaju britanskim ili (in direktni prevod) Engleski kanal. Potonji ima starije porijeklo:
zvali su stari Rimljani vodeno tijelo, koji odvaja Britaniju od kontinenta, "Mare Britanicum", ili "Britansko more".


U II veku. BC e. starogrčki naučnik Herodot nazvao je ovu vodenu prevlaku "Oceanus Britannicus". Oko naziva "Engleski kanal" razvila se zanimljiva situacija. Francuska varijanta poznata je od 17. veka. i znači rukav. Španci su tjesnac zvali El Canal de la Mancha, Portugalci Canal da Mancha, Italijani La Manica, Nijemci Ermelkanal.

Želja svakog od naroda da prepravi ime na svoj način odavala je upornu želju da polažu pravo na vlasništvo nad ovim malim, ali značajnim vodama. Kontrola tjesnaca pružala je kolosalne prednosti. Prvo, to je bio najbliži put do Engleske, a drugo, najkraći put do Baltičkog mora. Uprkos svojeglavom karakteru Lamanša - čestim maglama, olujnim vjetrovima, velikim plimama i podmuklim strujama - politički i komercijalni značaj nadmašio je sve prirodne barijere.

Prema najgrubljim procjenama, na dnu tjesnaca leže ostaci nekoliko miliona ljudi i desetina hiljada brodova: od rimskih galija do dizel podmornica. Tolika je cijena vjekovne bitke za moreuz.

Ništa od ovoga se ne bi dogodilo da su Britanska ostrva ostala deo kontinentalne Evrope Prije 10 hiljada godina, tokom posljednja glacijacija(pleistocen). Ali zemljište na ovim mjestima ležalo je 120 m ispod nivoa mora, a kako su se glečeri topili, voda je ispunila nizine, formirajući ono što danas zovemo Lamanš.

AT mirnodopsko tjesnac je služio plemenitoj svrsi: bio je svojevrsni vodeni most kroz koji je došlo do kulturne razmjene između Kelta i naroda unutarnje Evrope, doprinoseći formiranju novih jezika i narodnosti. Na to ukazuje očigledna sličnost mnogih dijalekata i običaja zajedničkih s obje strane tjesnaca.

Međutim, u teškim vremenima za stanovništvo Britanije, tjesnac je postao prirodna prepreka za osvajače, iako ne za sve. Stari Rimljani su uspjeli uspješno preći moreuz i osvojiti Britaniju u 1. vijeku prije nove ere. n. e., Normani 1066. godine, Vilijam III Oranski 1688

Počevši od Elizabete I (1533-1603), politika engleski kraljevi u moreuzu trebalo je spriječiti invaziju na Englesku s kontinenta. Da bi to učinili, Britanci su osigurali da nijedna od velikih evropskih sila ne kontroliše važne luke s druge strane tjesnaca. Formacija britansko carstvo bilo bi nemoguće da Britanci u svoje vrijeme nisu uspostavili najoštriju kontrolu nad Lamanšom.

Uspon Engleske kao "Kraljice mora" počeo je nakon 1588. godine, kada je španska "Nepobjediva Armada" nestala duž njene obale, dijelom u Lamanšu, gdje ju je prekrila jedna od žestokih oluja Lamanša. Povodom kraljičine pobjede Elizabeta III naredio da se kuje medalja s latinskim natpisom Adflavit Deus et dissipati sunt ("Bog je dunuo - i oni su se raspršili").

Francuska je još dva puta pokušala da osvoji Englesku: tokom Sedmogodišnjeg rata (1756-63) i tokom Napoleonovih ratova (1800-15). Oba puta su "gosti sa kontinenta" okupili ogromnu flotu, ali nikada nisu izvršili invaziju na ostrvo. značajnu ulogu svi isti poznati vjetrovi i oluje Lamanša svirali su ovdje, u inat Francuzima, koji su počeli na najpovoljniji dan za invaziju.

Kako god da tjesnac nosi i kome god pripadao, podjednako se odnosi na mornare s obje strane. Orkanski vjetrovi, jaka kiša, džinovski valovi, plima i gusta magla - uobičajena pojava na mirnim mjestima. Prije otvaranja Eurotunela stvorilo se loše vrijeme veliki problemi za trajekte.

NEW HORIZONS

20ti vijek pokazao da se značaj Lamanša kao odbrambene linije nije nimalo smanjio ni s razvojem avijacije i raketne nauke. Ali sa završetkom ere svjetskih ratova, Lamanš je ponovo postao veza između Engleske i Evrope.

Fisher, prvi lord britanskog admiraliteta, izjavio je neposredno prije izbijanja Prvog svjetskog rata: "Pet ključeva drži svijet zatvorenim: Singapur, Cape Town, Aleksandrija, Gibraltar i Dover." Važnost luke Dover u Engleskom kanalu ostala je odlučujuća za odbranu tjesnaca.


Francuz Louis Blériot je 25. jula 1909. prvi put prešao Lamanš u svom monoplanu, počevši od Calaisa i sletevši u Dover. Britancima je jasno stavljeno do znanja da Lamanš više nije nepremostiva barijera za neprijateljske trupe. Osim toga, Njemačka je počela užurbano graditi podmornice, što je za Englesku predstavljalo još veću prijetnju. Britanci su se morali boriti na kopnu kako bi se približili njemačkim podmorničkim bazama, ali tek 1918., kada se rat bližio kraju, prijetnja invazije na Englesku ispod vode konačno je eliminirana tokom čuvenog Zeebrugeea. Prepad i potpuna pomorska blokada Njemačke.

Tokom Drugog svjetskog rata, poprište operacija na moru preselilo se na Atlantik, jer su plitke vode i uski uvali La Manša bili previše opasni za brodove velikog kapaciteta. Nakon što su odustale od direktne invazije (Operacija Morski lav), njemačke trupe su se koncentrirale na podmorničko ratovanje, postavljanje minskih polja i raketne i artiljerijske napade na Englesku preko tjesnaca.

U maju 1940. Britanci ekspedicioni korpus, koji se borio na strani Francuske, zajedno sa ostacima francuske vojske, povukao se kroz Dunkirk pod naletom napredujućih nemačka vojska. Bio je to najveći spasilačka operacija u istoriji ratova: u samo nekoliko dana, 338.000 vojnika je evakuisano tokom operacije Dainemo

Tokom 1940-1945, Nijemci su izgradili najmoćnije utvrđenje na kontinentalnoj strani moreuza, nazvano Atlantski zid. Mnogi su preživjeli do danas, postajući turističke atrakcije. nemačke trupe uspio zauzeti nekoliko otoka u moreuzu, ali nije napredovao dalje. Atlantski zid je pao 1944. godine, tokom otvaranja Drugog fronta i implementacije operacije Overlord za iskrcavanje savezničkih trupa u Normandiji.


Nakon završetka rata i sa početkom ujedinjenja Evrope, zaoštrilo se pitanje transportnih veza između Britanskih ostrva i kontinenta. Trajekti su bili moralno i tehnološki zastarjeli i nisu se mogli nositi s prijevozom robe, automobila i željezničkih vagona. Oko 3,5 miliona ljudi živjelo je na obalama Lamanša, kojima je prijeko potreban moderan prelaz.

Ideja o izgradnji tunela ispod Lamanša ima dugu istoriju. Davne 1802. godine francuski inženjer Albert Mathieu-Favier predložio je projekat tunela za putovanje u kočijama uz svjetlost uljanih lampi. Bilo je i drugih projekata, pa je čak i počela gradnja: dva puta 1876. i 1922. godine, ali oba puta je izgradnja zamrznuta iz političkih razloga.


Tunel u Lamanšu, "Lamanš"

Novi projekat pušten je u rad 1973. godine. Podzemni prijelaz otvoren je 1994. godine i nazvan je Eurotunel. Ovo je dvostruki kolosijek Željeznica dug oko 51 km (39 km ispod La Manša). Zahvaljujući tunelu, sada je moguće stići od Pariza do Londona za 2 sata i 15 minuta; u samom tunelu vozovi su 20-35 min.

Fotografija tunela pod kanalom

1. Tunel pod kanalom je najduži na svijetu podvodni tunel prolazi ispod Lamanša i povezuje Englesku sa Francuskom.


2. Dužina tunela je 50 kilometara, od kojih je 38 položeno ispod morskog dna. Tunel ispod moreuza otvoren je 1994. godine kao dio modernog transportnog sistema.


3. U proteklih 200 godina predloženo je mnogo načina da se prevaziđe Lamanš. Projekat tunela je predložen 1802. godine, a nakon 90 godina započeo je razvoj projekta.

4. Čak je i Napoleon III predložio prelazak tjesnaca. Tako je kraljica Viktorija, u dogovoru sa Napoleonom III 1860. godine, odobrila novu francuski plan tunela, i počela gradnja, međutim, tunel nije napredovao dalje od 2 km.


5. Sada postoje tri tunela: dva željeznička i jedan servisni, razmak između svakog je 30 metara. Na engleskoj obali radovi su počeli u decembru 1987. godine, a na francuskoj nešto kasnije. Obje strane su po mjesec dana polagale svaki kilometar. Tuneliranje je trajalo tri godine.


6. Tuneli su položeni 45 metara ispod morskog dna.


7. Zahvaljujući tunelu možete lako doći do Londona iz Pariza za samo 2 sata i 15 minuta, s obzirom da su vozovi u samom tunelu od 20 do 35 minuta.


8. Prečnik tunela je 7,3 metra, dužina svakog tunela je oko 50 kilometara, od kojih 38 prolazi ispod vode.


9. Tunel ispod Kanala je zaista grandiozan tunel, nazivaju ga i "Eurotunel".


10. Automobili nose vozove, automobili jednostavno ulaze u specijalne automobile i odlaze na drugom kraju.


11. Tunel je otvoren 1994. 6. maja, Elizabeta II i predsjednik Mitterrand. Ovako smo vidjeli tunel ispod Lamanša i njegove fotografije.

ZANIMLJIVOSTI

Heards Deep - udubljenje na dnu Lamanša - koristili su Britanci tokom Prvog svjetskog rata za sahranu hemijsko oružje. Poslije Drugog svjetskog rata ovdje je poplavljeno njemačko oružje. Slične operacije su nastavljene do 1974. U periodu 1946-73. depresija je korištena za preplavljivanje radioaktivnog otpada.

Eurostar vozovi putuju kroz Eurotunel brzinom od 160 km/h.

Kanalska ostrva, koja su dio dvije krunske zavisnosti Jersey i Guernsey, su pod jurisdikcijom Britanske monarhije, ali nisu dio Ujedinjenog Kraljevstva i nisu dio EU, iako su dio carinskog područja EU.

On about. Sark (Kanalska ostrva) do 2008. godine je očuvan feudalni sistem vlasti - posljednji u Evropi. Ostrvom je upravljalo vijeće staraca.

Džinovska morska jegulja ili ugor, koja živi u Engleskom kanalu, doseže dužinu od 3 m i teži više od 100 kg

On about. Alderney (Channel Islands) upravlja jedinom željeznicom na otocima. Izgrađen 1847. godine, dugačak 3 km, otvoren samo ljeti, vikendom
i državni praznici.

Britanski plivač Metju Veb prvi je u istoriji čovečanstva prešao Lamanš 1875. godine za 21 sat i 45 minuta. Najsporije preplivati ​​moreuz - 28 sati i 44 minuta. (Jackie Cobell, UK, 2010).

U II veku, pne. e. starogrčki naučnik Herodot nazvao je ovu vodenu prevlaku "Oceanus Britannicus".
Oko naziva "Engleski kanal" razvila se zanimljiva situacija. Francuska verzija je poznata od 17. veka. i znači rukav. Španci su tjesnac zvali El Canal de la Mancha, Portugalci Canal da Mancha, Italijani La Manica, Nijemci Ermelkanal.
Želja svakog od naroda da prepravi ime na svoj način odavala je upornu želju da polažu pravo na vlasništvo nad ovim malim, ali značajnim vodama. Kontrola tjesnaca pružala je kolosalne prednosti. Prvo, to je bio najbliži put do Engleske, a drugo, najkraći put do. Uprkos svojeglavom karakteru Lamanša - čestim maglama, olujnim vjetrovima, plimama i podmuklim strujama - politički i komercijalni značaj nadmašio je sve prirodne barijere.
Prema najgrubljim procjenama, na dnu tjesnaca leže ostaci nekoliko miliona ljudi i desetina hiljada brodova: od rimskih galija do dizel podmornica. Tolika je cijena vjekovne bitke za moreuz.
Ništa od ovoga se ne bi dogodilo da su Britanska ostrva ostala deo kontinentalne Evrope pre 10.000 godina, tokom poslednje glacijacije (pleistocen). Ali zemljište na ovim mjestima ležalo je 120 m ispod nivoa mora, a kako su se glečeri topili, voda je ispunila nizine, formirajući ono što danas zovemo Lamanš.
U vrijeme mira, tjesnac je služio plemenitoj svrsi: bio je neka vrsta vodenog mosta, preko kojeg je došlo do kulturne razmjene između Kelta i naroda unutarnje Evrope, doprinoseći formiranju novih jezika i nacionalnosti. Na to ukazuje očigledna sličnost mnogih dijalekata i običaja zajedničkih s obje strane tjesnaca.
Međutim, u teškim vremenima za stanovništvo Britanije, tjesnac je postao prirodna prepreka za osvajače, iako ne za sve. Stari Rimljani su uspjeli uspješno preći moreuz i osvojiti Britaniju u 1. vijeku prije nove ere. n. e., Normani 1066. godine, Vilijam III Oranski 1688.
Počevši od Elizabete I (1533-1603), politika engleskih kraljeva na području tjesnaca bila je da spriječe invaziju na Englesku s kontinenta. Da bi to učinili, Britanci su osigurali da nijedna od velikih evropskih sila ne kontroliše važne luke s druge strane tjesnaca. Formiranje Britanskog carstva bilo bi nemoguće da Britanci nisu uspostavili najoštriju kontrolu nad Lamanšom u svoje vrijeme.
Uspon Engleske kao "Kraljice mora" počeo je nakon 1588. godine, kada je španska "Nepobjediva Armada" nestala duž njene obale, dijelom u Lamanšu, gdje ju je prekrila jedna od žestokih oluja Lamanša. Povodom pobjede kraljica Elizabeta III naredila je kovanje medalje s latinskim natpisom Adflavit Deus et dissipati sunt ("Bog je dunuo i oni su se raspršili").
Francuska je još dva puta pokušala da osvoji Englesku: tokom Sedmogodišnjeg rata (1756-63) i tokom Napoleonovih ratova (1800-15). Oba puta su "gosti sa kontinenta" okupili ogromnu flotu, ali nikada nisu izvršili invaziju na ostrvo. Značajnu ulogu ovdje su odigrali svi isti poznati vjetrovi i oluje Lamanša, koje su, u inat Francuzima, počele na najpovoljniji dan za invaziju.
Fisher, prvi lord britanskog admiraliteta, izjavio je neposredno prije izbijanja Prvog svjetskog rata: "Pet ključeva drži svijet zatvorenim: Singapur, Cape Town, Aleksandrija, Gibraltar i Dover." Važnost luke Dover u Engleskom kanalu ostala je odlučujuća za odbranu tjesnaca.
Francuz Louis Blériot je 25. jula 1909. prvi put prešao Lamanš u svom monoplanu, počevši od Calaisa i sletevši u Dover. Britancima je jasno stavljeno do znanja da Lamanš više nije nepremostiva prepreka za neprijateljske trupe. Osim toga, Njemačka je počela užurbano graditi podmornice, što je za Englesku predstavljalo još veću prijetnju. Britanci su se morali boriti na kopnu kako bi se približili njemačkim podmorničkim bazama, ali tek 1918., kada se rat bližio kraju, prijetnja invazije na Englesku ispod vode konačno je eliminirana tokom čuvenog Zeebrugeea. Prepad i potpuna pomorska blokada Njemačke.
Tokom Drugog svjetskog rata, poprište operacija na moru preselilo se na Atlantik, jer su plitke vode i uski uvali La Manša bili previše opasni za brodove velikog kapaciteta. Nakon što su napustile direktnu invaziju (Operacija Morski lav), njemačke trupe su se koncentrirale na podmorničko ratovanje, postavljanje minskih polja i raketno i artiljerijsko granatiranje Engleske preko tjesnaca.
U maju 1940. godine, britanske ekspedicione snage, koje su se borile na strani Francuske, povukle su se kroz Dunkirk zajedno sa ostacima francuske vojske pod naletom njemačke vojske koja je napredovala. Bila je to najambicioznija operacija spašavanja u istoriji ratova: u samo nekoliko dana, 338.000 vojnika je evakuisano tokom operacije Dainemo.
Tokom 1940-1945, Nijemci su izgradili najmoćnije utvrđenje na kontinentalnoj strani moreuza, nazvano Atlantski zid. Mnogi su preživjeli do danas, postajući turističke atrakcije. Nemačke trupe uspele su da zauzmu nekoliko ostrva u moreuzu, ali nisu napredovale dalje. Atlantski zid je pao 1944. godine, tokom otvaranja Drugog fronta i implementacije operacije Overlord za iskrcavanje savezničkih trupa u Normandiji.
Nakon završetka rata i sa početkom ujedinjenja Evrope, zaoštrilo se pitanje transportnih veza između Britanskih ostrva i kontinenta. Trajekti su bili moralno i tehnološki zastarjeli i nisu se mogli nositi s prijevozom robe, automobila i željezničkih vagona. Oko 3,5 miliona ljudi živjelo je na obalama Lamanša, kojima je prijeko potreban moderan prelaz.
Ideja o izgradnji tunela ispod Lamanša ima dugu istoriju. Davne 1802. godine francuski inženjer Albert Mathieu-Favier predložio je projekat tunela za putovanje u kočijama uz svjetlost uljanih lampi. Bilo je i drugih projekata, pa je čak i počela gradnja: dva puta 1876. i 1922. godine, ali oba puta je izgradnja zamrznuta iz političkih razloga.
Novi projekat pokrenut je 1973. godine. Podzemni prijelaz otvoren je 1994. godine i nazvan je Eurotunel. Ovo je dvokolosečna pruga u dužini od oko 51 km (39 km ispod Lamanša). Zahvaljujući tunelu, sada je moguće stići od Pariza do Londona za 2 sata i 15 minuta; u samom tunelu vozovi su 20-35 min.

opće informacije

Lamanš, zajedno sa Pas de Calaisom, povezuje Sjeverno more sa Atlantskim okeanom

Najvažnije luke: ujedinjeno kraljevstvo- Portsmouth, Southampton, Dover; Francuska- Havr, Kale, Šerbur, Dunkirk, Diep, Bulonj sur Mer.
Najveća ostrva: Ostrvo Wight (Velika Britanija), (Jersey i Guernsey), pod jurisdikcijom Velike Britanije, uz obalu Francuske.
Poluostrva: Cornwall (UK), Cotentin (Francuska).
Rijeke koje se ulivaju u moreuz: Seine, Somme, Orna, Vira (Francuska); Ex, Dort, Tamer, Fal (Velika Britanija).
Jezici: engleski, francuski, dijalekti stanovništva obala moreuza (Gallo, Mor Bretannec, Het Canaal, Ermel Canal, itd.).
Novčane jedinice: funta sterlinga, euro.

Brojevi

Površina: 75.000 km2.
Dužina: 560 km.
Širina: od 34 km (između Dovera, UK i Calaisa, Francuska) do 240 km (između Mont Saint-Michela, Francuska, i Devona, UK).
Prosječna dubina na najširem dijelu: 120 m
Prosječna dubina na najužem dijelu: 45 m
Minimalna dubina na plovnom putu: 23,5 m
Maksimalna dubina na plovnom putu: 172 m (podvodno nisko Heards Deep).
Prosječna trenutna brzina: 12-13 km/h u blizini grada Portlanda. Velika Britanija, 15-18,5 km/h na Cape Ag France.
Maksimalna visina plimnog talasa: 15 m (grad Saint-Malo, Francuska).
Prosječan salinitet: preko 35% °.

Ekonomija

Dostava.
minerali: građevinski pijesak i šljunak.
Ribolov: romb (halibut), iverak, raža, skuša, mola, morska jegulja (ugor). Uzgoj kamenica.
Sektor usluga: turizam, transport.

Klima i vrijeme

Umjereno maritimno, značajan utjecaj Atlantskog okeana.
Prosječna temperatura zraka:+4°S zimi, +18°S ljeti.
Prosječna temperatura površinskog sloja vode: januar: +6°S; Jul: +19°S.
Prosječna godišnja količina padavina: 830 mm.
Prosječna godišnja oblačnost: 7 bodova.
Prosječan broj maglovitih dana u godini: na zapadu - 34, na istoku - 101. Oluja u jesen i zimu.
Relativna vlažnost: 85-100%.

Atrakcije

■ Eurotunel (Francuska - Velika Britanija);
■ Grebeni Sedam sestara krede (Velika Britanija);
■ Iskrcavanje saveznika (Normandija, Francuska);
■ Ostrvo Guernsey (Kanalska ostrva, UK): zamak Kornet (1206-1256), Viktorijin toranj (1848), utvrde, mala kapela, mlinovi;
■ Ruševine "Atlantskog zida" (Francuska);
■ Poluostrvo Cotentin: grad Cherbourg, Cape Flamanville (Francuska);
■ Svjetionici poluostrva Bretanja (Francuska);
■ Needle Rocks (Velika Britanija).

Zanimljive činjenice

■ Herds Deep – udubljenje na dnu Lamanša – koristili su Britanci tokom Prvog svetskog rata za zakopavanje hemijskog oružja. Poslije Drugog svjetskog rata ovdje je poplavljeno njemačko oružje. Slične operacije su nastavljene do 1974. godine. U periodu 1946.73. depresija je korištena za preplavljivanje radioaktivnog otpada.
■ Eurostar vozovi putuju kroz Eurotunel brzinom od 160 km/h.
■ Kanalska ostrva, dio dvije krunske zavisne države Jersey i Guernsey, su pod jurisdikcijom Britanske monarhije, ali nisu dio Ujedinjenog Kraljevstva i nisu dio EU, iako su dio carinskog područja EU.
■ Ostrvo Sark (Kanalska ostrva) do 2008. godine zadržalo je feudalni sistem vlasti - poslednji u Evropi. Ostrvom je upravljalo vijeće staraca.
■ Džinovska morska jegulja ili ugor, koja živi u Engleskom kanalu, dostiže dužinu od 3 m i teži više od 100 kg.
■ Ostrvo Alderni (Kanalska ostrva) ima jedinu železnicu na ostrvima. Izgrađen 1847. godine, dugačak 3 km, otvoren samo ljeti, vikendom i praznicima.
■ Britanski plivač Metju Veb je prvi u istoriji čovečanstva prešao Lamanš 1875. godine za 21 sat i 45 minuta. Najsporije preplivati ​​moreuz - 28 sati i 44 minuta. (Jackie Cobell, UK, 2010.)

Zove se Dover. Eurotunel prolazi ispod njegovog dna. Ovo je čuveni La Manš, koji je iznenađujuće radoznao komad zemlje. I zanimljiva je ne samo po svojim pejzažima, već i po porijeklu. Kako se zove većina uski deo Engleski kanal? Njegova lokacija i karakteristike bit će razmotrene u ovom članku.

Geografski položaj Engleskog kanala

Tjesnac povezuje Atlantski okean sa sjeverno more. Njegova dužina je 578 kilometara, širina u zapadnom dijelu je 250 km, u istočnom dijelu - 130 km. Najmanja dubina je 23,5 metara.

Važno je napomenuti da je izgrađen jedinstveni tunel između gradova Calais i Dover (kako se zove najuži dio Lamanša, saznaćemo malo niže).

Više od 52 km (38 km rute se nalazi direktno ispod tjesnaca) je njegova dužina.

Glavne luke su Le Havre, Portsmut, Šerbur i Sautempton. Postoje i ostrva, od kojih se najveća nalaze uz obalu Velike Britanije (ostrvo Vajt) i uz obalu Francuske (Kanalska ostrva).

Istorija formiranja ostrva Velika Britanija

AT Drevni Rim ovaj moreuz je nazvan Oceanus Britannicus, što se prevodi kao "Britanski okean". Kako je vrijeme odmicalo, postajalo je sve manje i manje. U njemu je nosio naziv - "Britansko more", a danas pomorci ovo mjesto zovu jednostavno "rukav" (The Sleeve).

Teoretski, na mjestu Lamanša u antičko doba postojale su niske zemlje (nešto poput Holandije). Tada je nivo morske površine počeo da raste i ispunjava ogromne doline okeanskim vodama. Ovo mjesto je postalo dno sadašnjeg tjesnaca koji je odvajao Veliku Britaniju od kopna.

Prije nego saznamo koji je najuži dio kanala La Manš, razmotrimo još jednu teoriju o nastanku ovog moreuza.

Nova verzija

Prije više od 20 godina pojavila se još jedna, moglo bi se reći, katastrofalna teorija razvoja događaja. Večina geografi to doživljavaju kao pomalo nategnutu.

Objavio je časopis Nature Istraživački članak Londonski naučnici sa Imperial College-a, koji su rekli da je moreuz koji razdvaja Veliku Britaniju i Francusku nastao kao rezultat drugih prirodni procesi. Vjeruju da je uzrok rođenja La Manchea bio katastrofalan otjecanje vode iz ogromnog jezera, koje je nastalo kao rezultat ušća Rajne u Temzu u ledenom dobu.

Sanjeev Gupta, voditelj ovih studija, rekao je da su prije više od 420 hiljada godina Britanija i Francuska bile povezane antiklinalom Veld-Artois. Riječ je o grebenu od krede, čija je visina dostigla 180 metara upravo u području razmatranog tjesnaca, a u njegovom zapadnom dijelu ležale su nizine. Voda iz Rajne, Temze i drugih rijeka tekla je ovdje kroz Sjeverno more.

A kada su glečeri blokirali riječnu vodu, počela se akumulirati u zatvorenom prostoru, formirajući nakon toga ogromno jezero, koje su se napajale rijekama i topljenjem glečera.

Kako se zove najuži dio Lamanša, njegova lokacija

Ova lokacija se nalazi između matičnog dijela Evrope i ostrva Velike Britanije.

Ovo je veličanstveno mjesto sa prekrasnim pejzažima, gdje se po vedrom sunčanom danu mogu vidjeti zgrade koje se nalaze s druge strane tjesnaca, a noću se mogu vidjeti jarka svjetla.

Najuži dio kanala La Manche zove se Pas de Calais ili Doverski moreuz. Njegova širina je samo 32 km. Nalazi se između francuskog grada Calaisa i engleske luke Dover. Putnički brod prelazi Pas de Calais za 1,5-2 sata. Na ovom mjestu, pod vodom, izgrađen je Eurotunel.

Opis

U geologiji postoji izraz - megapotop. Oni označavaju događaje koji su se dogodili u proteklih 500 godina na teritoriji koja je danas vodena barijera između ostrva Britanije i kontinenta. Radi se o o istom La Mancheu.

U prijevodu sa francuskog, engleski kanal znači "rukav". U UK se zove "Engleski kanal". Dužina mu je oko 560 km, a najveća širina 240 km. Otprilike 34 km širok je najuži dio Lamanša.

Zanimljive činjenice o moreuzu općenito

• Tokom Prvog svetskog rata, depresiju Heards Deep, koja se nalazi na dnu Lamanša, Britanci su koristili za zakopavanje hemijskog oružja. I nakon Drugog svjetskog rata (1941-1945) ovdje je poplavljeno njemačko oružje. Od 1946. do 1973. ovdje su zakopani radioaktivni izotopi.
• Prvi plivač u ljudskoj istoriji koji je preplivao Lamanš bio je Metju Veb. Ovo plivanje 1875. godine trajalo je skoro 22 sata (15 minuta manje).
• Eurostar vozovi putuju kroz Eurotunel brzinom od 160 kilometara na sat.
• Na jednom od ostrva tjesnaca zvanom Sark feudalizam je ostao do 2008. Ostrvom je do ovog trenutka vladalo poslednje ostrvo u Evropi sa ovakvim upravljanjem.
• U Engleskom kanalu živi divovska jegulja, čija težina prelazi 100 kilograma, a dužina doseže 3 metra.
• Jedina željeznička pruga koja radi na ostrvu Alderney (Kanalska ostrva), izgrađena 1847. Dužina mu je 3 km. Radi samo ljeti i samo vikendom i praznicima.

Saznali smo kako se zove najuži dio Lamanša, saznali smo povijest samog moreuza i shvatili da je ovo mjesto jedan od najzanimljivijih kutaka planete Zemlje.