Završio je letnu školu Red Kut. Škola letenja civilnog vazduhoplovstva u Krasnokutsku

Nekada je bilo neočekivano saznati da ne u nekom velikom gradu, kao što je uobičajeno, već ovdje, negdje u regionu, postoji obrazovna ustanova u kojoj se školuju pravi piloti, koji potom rade na običnim avionima. Od tada sam uvijek želio doći ovdje i vidjeti. I tako sam prošlog ljeta, zahvaljujući Megafonu, završio u Krasnokutskoj školi civilnog vazduhoplovstva.

KKLUGA, koja se nalazi u Krasnom Kutu, je ogranak Uljanovskog instituta civilnog vazduhoplovstva, jedne od šest obrazovnih institucija u Rusiji koje obučavaju pilote civilnog vazduhoplovstva. Pa, uđimo na teritoriju

Nedaleko od ulaza nalazi se nekoliko spomenika. Riječ je o avionima An-2 i Jak-18T, koji su se ranije koristili za obuku leta.

Škola ima čime da se ponosi. Od 1940. godine obučio je više od 27 hiljada pilota. To je otprilike trećina civilnih pilota SSSR-a i Ruske Federacije. Među njima su 3 heroja Sovjetskog Saveza, jedan Heroj Rusije (po njegovom podvigu snimljen je film „Kandahar“, 8 Heroja socijalističkog rada, 96 zaslužnih pilota.

Na ulazu nas čeka zamjenik direktora za obrazovno-vaspitni rad, Mihail Jurijevič Danielyan, koji je napravio obilazak i ispričao o školi.

Studiranje ovdje traje 2 godine i 10 mjeseci. Ukupno 450 ljudi trenutno studira na tri kursa. Obuka je besplatna, ali je konkurencija velika - 10 ljudi po mjestu. Selekcija je veoma stroga, jer škola nije zainteresovana da bilo koga isključe tokom studija, već naprotiv, po završetku studija ispadnu dobri stručnjaci.

„Piloti su roba na komad. Potrebno je deset godina da se obuči veliki pilot.”

Devojkama je mnogo teže da se kvalifikuju, ali šansa postoji, iako mala.

Kadeti borave ovdje sve vrijeme svoje obuke, ne u hotelu, već u kasarni. Generalno, uslovi više podsećaju na vojsku. Čista dnevna rutina, ručak u trpezariji, pranje u kupatilu. Odmor je također predviđen i mora se poštovati, posebno uoči letova. Kasnije se neko preseli da živi u hotel ili u grad, ali to je o svom trošku. Prikazivanje svega ovoga nije posebno zanimljivo, tu nema ničeg posebnog.

Ali mjesto gdje se odvija obuka – da. A najvažniji od njih su simulatori.

Škola ima 5 TP An-2 simulatora, dva KTS DA40NG simulatora, još dva KTS DA42NG simulatora i dva KTS Yak-18T simulatora.

Prvo, pogledajmo simulator aviona Jak-18T. Postoji kabina za avion, iznad nje su projektori koji prikazuju sliku na ekranu unaokolo.

A iza kokpita nalazi se kompjuterski kompleks, odakle možete podesiti parametre leta, pratiti šta se dešava sa "avionom" i šta pilot radi

Palimo avion i letimo

Kabina iznutra. Sve je slično pravom avionu, sve radi isto.

A ovo je hladnija i modernija oprema - simulator aviona Diamond DA 40 NG

Možete postaviti bilo koje vremenske uslove, bilo koje doba dana, bilo koji teren, bilo koji aerodrom na svijetu, razne hitne situacije u pokretu

Oko pokretne kabine nalazi se poseban sferni ekran sa posebnim premazom. Kada je predajnik uključen, ekran se rasteže i na njega se projektuje slika.

Izvana to izgleda ovako. Ovo je "polijetanje" na Centralnom aerodromu Saratov

Ali kada sjedite u kokpitu, to je vrlo slično stvarnosti. A kada "letite", kažu, postajete potpuno uronjeni.

Teritorija je čista, lijepa i uredna, održavana od strane kadeta.

Da, pored ovoga i, naravno, studija, pažnja se poklanja i fizičkom treningu. Za tu namjenu postoje teretane, gimnastički grad, sopstveno fudbalsko igralište, košarkaški tereni i hokejaško klizalište. Na putu postoje različiti simulatori.

A evo komandno-kontrolnog tornja

To znači da se u blizini nalazi aerodrom na kojem studenti prolaze letačku praksu.

Ali o tome drugi put. A sada mjerim brzinu sa Megafona, čiji toranj 4G standarda stoji pored škole i omogućava komunikaciju kadetima. A za samu obrazovnu ustanovu, kompanija obezbeđuje poseban radio kanal sa brzinom od 100 megabita, koji omogućava pristup Internetu.

Krasnokutska letačka škola civilnog vazduhoplovstva (KKLUGA) je škola letenja koja se nalazi u Saratovskoj oblasti u gradu Krasni Kut.

Osnovan je na bazi letačke škole Kachinsky, koja je evakuirana 1941. godine u Krasny Kut. Od 2009. godine je ogranak Uljanovske Više vazduhoplovne škole civilnog vazduhoplovstva.

Škola obučava komercijalne pilote za civilno vazduhoplovstvo. Trajanje obuke je dvije godine i deset mjeseci. Po završetku, diplomcima se izdaju sertifikati pilota komercijalnog civilnog vazduhoplovstva, a pored toga i državno izdate diplome o srednjem specijalnom obrazovanju iz specijalnosti LELA (Flight Operation of Aircraft). Obuka kadeta se odvija i na budžetskoj i na plaćenoj osnovi. Vazduhoplovna flota škole sastoji se od dvadeset aviona An-2, kao i osam lakih novih aviona Cessna 172S, opremljenih Garmin G1000 navigacionim sistemom letenja. Trenažni letovi se izvode na aerodromima Komsomolsky i Krasny Kut.

Godine 1978. pušten je u rad avion za početni trening Jak-18T (serija 35). Godine 1980. Letačka škola Krasnokutsk nagrađena je Crvenom zastavom izazova kao pobjednik takmičenja između obrazovnih institucija civilnog zrakoplovstva. V.G. ima veliki osjećaj za ličnu odgovornost. Ivka, zahtjevnost prema svojim podređenima omogućila je dobro funkcioniranje obrazovne ustanove 1976-1987.

B.C. je postavljen za direktora škole 1987. godine. Sulimin, pilot prve klase, zaslužni pilot Rusije, koji je vodio školu do 2005. godine. 1988. godine avion Jak-18T je povučen i u školi je ostao samo jedan tip aviona, odnosno avion An-2, koji je i danas u upotrebi. Najznačajniji doprinos unapređenju obrazovne ustanove dali su i: zamjenici direktora škole u vezi sa letačkom obukom: M.D. Abramov, A.V. Ivanov, I.I. Kozha, V.A. Knyazkov, Yu.S. Kosarev, L.R. Miller, N.V. Myshkin;

Glavni navigator škole je V.G. Orlyansky;

Glavni inženjer škole - Grigoriev S.Ya.;

Zamjenik načelnika za kopnene službe – E.E. Gorkovenko;

Rukovodioci škole: A.A. Kaskevič, N.N. Efimov, Yu.L. Voronin;

Politički radnici: A.I. Rybakov, G.A. Tulsky, A.S. Zykin;

Komandiri letačkih odreda: G.I. Ivanov, V.M. Vorobyov, I.I.Sinchenko, M.F.Bykadorov, L.F.Erevyakin;

Šef baze ERTOS - S.I. Voitenko;

Stariji inženjeri: P.S.Korneychuk, S.I.Balakirev, A.I.

Tokom svog postojanja, škola je obučila više od dvadeset sedam hiljada pilota i više od tri stotine navigatora za civilno vazduhoplovstvo, uključujući: tri Heroja Sovjetskog Saveza; jedan heroj Rusije; osam heroja socijalističkog rada, 96 zaslužnih pilota, četiri zaslužna mornara; četiri zaslužna radnika transporta, dva zaslužna radnika u obrazovanju.

Materijal sa Wikipedije - slobodne enciklopedije

Škola letenja civilnog vazduhoplovstva u Krasnokutsku (KKLU GA - ogranak FSBEI HE UI GA)

originalno ime	Krasnokutska letačka škola civilnog vazduhoplovstva - ogranak savezne državne budžetske obrazovne ustanove visokog obrazovanja "Uljanovski institut civilnog vazduhoplovstva po imenu glavnog maršala avijacije B.P. Bugajeva"
Moto	Put u raj počinje sa nama...
Godina osnivanja
Tip	podružnica (škola)
Direktor	Karaman A.A.
Studenti
Strani studenti
Lokacija	Rusija, Rusija: Red Kut
Pravna adresa	413231 Saratovska regija, Krasny Kut, ul. Vazduhoplovstvo, 49
Website

koordinate: 50°57′07″ n. w. 46°57′25″ E. d. / 50,952° s.š. w. 46,957° E. d. / 50.952; 46.957 (G) (I) K: Obrazovne ustanove osnovane 1940

opće informacije

Škola letenja civilnog vazduhoplovstva u Krasnokutsku(KKLUGA) je škola letenja koja se nalazi u gradu Krasny Kut, Saratovska regija.

Škola obučava pilote komercijalne civilne avijacije. Trajanje obuke je 2 godine i 10 meseci po standardnom programu obuke, a 1 godina 10 meseci po skraćenom programu (za lica koja već imaju više vazduhoplovno tehničko obrazovanje). Po završetku, maturantima se izdaju državne diplome o srednjem stručnom obrazovanju iz specijalnosti – Upravljanje letelicama (LELA). Ovo vam daje pravo da dobijete licencu komercijalnog pilota (CPL(A)). Obuka kadeta se odvija i na plaćenoj i na budžetskoj osnovi. Početna letačka obuka se odvija na sledećim avionima:

Centar za obuku u avijaciji (ATC)

Škola ima sertifikat centra za obuku u vazduhoplovstvu i ima pravo da obučava vazduhoplovno osoblje u civilnom vazduhoplovstvu. Pružaju se i dodatne plaćene obrazovne usluge, u skladu sa spiskom.

Istorija škole

Oktobra 1945. godine, nakon završetka Velikog otadžbinskog rata, Pavlodarska pilotska škola civilne vazdušne flote je premeštena u grad Buguruslan, Orenburška oblast, ovde je premeštena i 4. sirdarjanska vazduhoplovna eskadrila i škola je preimenovana u Civilnu avijaciju. Škola (CA). Dana 17. novembra 1947. godine, Buguruslanska škola civilnog vazduhoplovstva (Naredba Državne civilne vazdušne flote br. 168) premještena je u transvolško selo Krasny Kut, u bazu Kačinskog vojnog pilotskog škole koja se ranije nalazila ovdje, budući da su postojali najpovoljniji uslovi za trenažne letove (aerodromi, slobodni vazdušni prostor i sl.) .d.).

U uslovima posleratnih godina, stanovnici Krasnokuta počeli su da obučavaju pilote za nacionalnu avijaciju.

Dana 12. juna 1948. škola je preimenovana u Krasnokutsku letačku školu civilnog vazduhoplovstva (KLU GA).

Bilo je to teško vreme u početnom periodu organizovanja KLU GA. Nije bilo baze kao takve za smještaj škole. Bila je smještena u loše adaptiranim brvnarama (barakama) sa pećnim grijanjem, koje nisu bile previše tople. Za vrijeme nastave kadeti su sjedili u mantilima i jeli u trošnoj kantini. U vazdušnom gradu nije bilo nijedne zgrade od cigle. Na aerodromu je bila jedna kuća u kojoj su bile smještene sve letačke službe i meteorološka stanica. Vazduhoplovna inžinjerska služba je bila bazirana u zemunicama. Održavanje aviona je vršeno bez ikakve mehanizacije. Sipanje goriva u avione Po-2 gorivom i uljem vršeno je ručno iz kontejnera. Osnovne remontne organizacije Aeroflota nisu mogle blagovremeno da remontuju avione Po-2 u tu svrhu, škola je organizovala radionice (LERM) za popravku aviona Po-2 i motora M-11 i na taj način obezbedila realizaciju leta; plan obuke.

Iz godine u godinu škola je rasla, materijalna baza se širila, zemlji je bilo potrebno letačko osoblje, a samim tim se povećavao i obim posla, a povećavao se i broj aviona. Avioni Po-2 zamijenjeni su avionima Li-2, An-2 i Jak-18A.

Radio oprema ovih aviona je osiguravala sigurnost letenja, kontrolu i navođenje letova sa zemlje. Radio-kontrolisani avioni zahtevali su potpuno nove metode obuke i opremu za održavanje aviona, a komanda škole je učinila sve da se aerodromi i komandna mesta opremi potrebnom opremom.

Tokom ovih godina, letačku školu su vodili rukovodioci škole: - A. S. Dubenski (1940-1943); - Potpukovnik Kanonenko F.N. (1943-1947); - Pukovnik Mironov N.I. (1947-1948).

Pod rukovodstvom Mironova N.I., škola je premeštena iz grada Buguruslana u grad Krasny Kut, a razvoj same letačke škole u Krasnokutsku započeo je puštanjem u rad aviona Po-2 1947. godine.

U periodu 1948-1951, školu je vodio I. S. Pogorelov.

Od 1951. do 1962. škola je radila pod vodstvom pukovnika P. D. Khripka, koji je završio letnu školu u Kačinu.

U tom periodu škola je prešla na korištenje nove opreme. Godine 1955. škola je dobila 6 aviona An-2 za zamjenu aviona Po-2. U toku je radikalna rekonstrukcija materijalno-tehničke i obrazovne baze škole.

Godine 1957. pušten je u rad dodatni avion Li-2 i već su se izvodili trenažni letovi na tri tipa aviona: An-2, Po-2, Li-2. Iste godine izvršeno je i prvo školovanje mladih pilota na avionu An-2, uz to je prihvaćen i izdat poseban komplet za preobuku pilota Ratnog vazduhoplovstva u pilote civilnog vazduhoplovstva, po skraćenom programu i trajanju obuke. .

1958. godine pušten je u rad avion Jak-18A.

Škola je školovala navigatore 1952-1954 za avione Po-2 i 1955-1958 za avione An-2. Baza za obuku pilota i navigatora se proširila i početkom 1960. godine škola je uključivala nekoliko odreda.

Godine 1960. 1 LO, zajedno sa avionima Li-2, prebačeni su u Kirovograd, gdje su postali osnova novostvorene Više škole za letačku obuku (KSHVLP).

Socijalna pitanja su riješena - počela je izgradnja kuća sa komfornim stanovima.

Lično, P. D. Khripko je dosta radio na odabiru i rasporedu osoblja, što mu je omogućilo da da veliki doprinos uspješnom razvoju i koordinisanom radu letačke škole.

1962-1976 letačku školu je vodio I.F. Didenko, diplomac Krasnokutske letačke škole 1949. godine, jedan od prvih pilota 1. klase i specijalista u školi. Odlikovan je vladinim nagradama: „Orden Crvene zastave rada“, medalja „Za pobedu nad Nemačkom“, medalja „20 godina Sovjetske armije“; Počasni pilot SSSR-a.

U ovom periodu nastavljeno je obnavljanje flote aviona i jačanje kapaciteta obrazovne ustanove - škola se proširila na šest letačkih odreda.

Dolazi do kvalitativnog povećanja nivoa profesionalne obuke letačkog osoblja, vazduhoplovnih inženjerskih službi, zaposlenih u odjelima i službama, koji se stalno popunjavaju stručnjacima sa visokim obrazovanjem. Kvalitet diplomskog obrazovanja postaje prioritet u našem radu.

Energičan, kompetentan vođa, pravi vođa u timu, I. F. Didenko ostavio je dubok trag u slavnoj istoriji letačke škole.

Godine 1976. Didenko I.F. je premješten u centralnu kancelariju MGA gdje je radio kao zamjenik načelnika uprave MGA i predsjednik Sveruskog komiteta civilnog zrakoplovstva.

1971. godine avion Jak-18A je povučen i u školi je ostao samo avion An-2.

Od 1976. godine školu vodi V. G. Ivko. Završio je Krasnokutsku školu civilnog vazduhoplovstva 1953. godine, VAU 1967. godine. Odlikovan ordenima: „Znak časti“, „Prijateljstva naroda“; Počasni radnik transporta SSSR-a, odličan radnik Aeroflota, pilot 1. klase.

Ovaj period se poklopio sa naglim rastom obima prevoza putnika i tereta u civilnom vazduhoplovstvu, a samim tim i povećanjem potreba industrije za avio specijalistima i posebno letačkim posadama. Uz povećanje obima letačke obuke i potrebe da se osigura odgovarajući kvalitet obuke specijalista, problemi osiguranja sigurnosti letenja postaju poseban prioritet. Ove godine u životu škole obilježile su nagli rast stambene izgradnje. Na svečanoj ceremoniji srušena je i posljednja baraka koja je ostala od pilotske škole u Kačinu.

Godine 1978. pušten je u rad početni školski avion Jak-18T (serija 35).

Godine 1980. Letačka škola u Krasnokutsku dobila je Crvenu zastavu Challenge kao pobjednik takmičenja između obrazovnih institucija civilnog zrakoplovstva. Visok osjećaj lične odgovornosti i zahtjevnost Ivka V.G. prema svojim podređenima omogućio je uspješan rad obrazovne ustanove od 1976. do 1987. godine. Godine 1987. za direktora škole postavljen je Sulimin B.S., koji je vodio školu do 2005. godine. Pilot 1. klase. Počasni pilot Rusije. 1988. godine avion Jak-18T je povučen i u školi je ostao samo jedan tip aviona, odnosno avion An-2, koji je i dalje u funkciji.

Najznačajniji doprinos razvoju obrazovne ustanove dali su i: Zamenik šefa Škole za letačku obuku: Abramov M.D., Ivanov A.V., Kozha I.I., Knyazkov V.A., Kosarev Yu.S., Miller L.R., Myshkin N.V. Glavni navigator škole - Orlyansky V.G. Glavni inženjer škole - Grigoriev S. Ya., Zamjenik načelnika za zemaljske službe - Gorkovenko E. E. Šefovi osoblja: Kaskevich A. A., Efimov N. N., Voronin Yu. Politički radnici: Rybakov A. I., Tulsky G. A., Zykin A. S. Komandanti letačkih odreda: Ivanov G. I., Vorobyov V. M., Sinchenko I. I., Doroshek M.F., Yunkin A.V., Bykadorov V.I., Karpievich L.F., Karpievich L.F., Shelo M.R I.N., Zevakhin V .P. Tingaev V.A. Abubikirov A.P. Fakeev I.V. Šef baze ERTOS - Voitenko S.I., Chizhov M.K. Viši inženjeri odreda: Kovalenko P.S., Korneychuk Ya.S., Shibkovsky I.G., Balakirev S., Antonov V.A., Samorodov A.I., Vinogradov V.I.

Tokom svog postojanja, škola je obučila više od 27 hiljada pilota i više od 300 navigatora za civilnu avijaciju, uključujući: Heroje Sovjetskog Saveza - 3; Heroj Rusije - 1; Heroji socijalističkog rada - 8, zaslužni piloti - 96, zaslužni navigatori - 4; Zaslužni radnici u saobraćaju - 4, Počasni radnici u prosveti - 2.

O našim maturantima, Herojima Sovjetskog Saveza i Rusije, na koje se škola ponosi i na primjeru njihove hrabrosti, herojstva i hrabrog rada, u današnje vrijeme treba reći sljedeće:

Kurlin Jurij Vladimirovič (1929). Heroj Sovjetskog Saveza (1966). Počasni pilot SSSR-a (1972). Završio je industrijsku tehničku školu u Rostovu na Donu (1949), Krasnokutsku letačku školu Civilne vazdušne flote (1952), Kijevski institut inženjera Civilne vazdušne flote (1956) i školu probnih pilota. (1958). Od 1958. godine u probnom radu u OKB O.K. Antonov. Učestvovao u razvoju eksperimentalnih aviona, vršio istraživačke letove u specijalnim i kritičnim režimima. Sprovedena fabrička ispitivanja aviona An-22 („Antej“). Leteo na 65 tipova aviona. Odlikovan je Ordenom Lenjina, dva ordena Znaka časti i medaljama.

Tjurjumin Aleksandar Mihajlovič (r. 1928). Heroj Sovjetskog Saveza (1976). Počasni pilot SSSR-a. Završio je Krasnokutsku školu civilnog vazduhoplovstva (1948) i školu za probne pilote Ministarstva vazduhoplovne industrije (1962). 35 godina u civilnom vazduhoplovstvu. Radio je kao pilot u Kustanaju, kao komandir broda u Moskovskoj vazdušnoj grupi međunarodne vazdušne službe Civilne vazdušne flote. Učesnik operativnih ispitivanja aviona Il-18. Radio je kao probni pilot u Državnom naučno-istraživačkom institutu za civilno vazduhoplovstvo i više od 20 godina testirao avione: Il-18, Il-62, Il-76, Il-86 u OKB SV. Ilyushin. Dao je značajan doprinos u obuci letačkih posada moskovskog aerodroma upotrebom nove mlazne tehnologije. Odlikovan ordenima Lenjina, Crvene zastave i Crvene zvezde. "Značka časti", mnogo medalja. Jančenko Vjačeslav Mihajlovič (r. 1938). Heroj Sovjetskog Saveza (1973). Završio je Visoku školu za geološka istraživanja u Ufi, Letačku školu civilnog vazduhoplovstva u Krasnokutsku (1961) i Višu vazduhoplovnu školu civilnog vazduhoplovstva (1969). U civilnom vazduhoplovstvu od 1961. Radio kao avio tehničar u servisnim radionicama, upravljao avionom Li-2 u Arhangelsku. Od 1965. godine u letačkim odeljenjima Lenjingrada JSC. Komandant aviona Il-14, Tu-104, Tu-154, pilot instruktor, viši pilot inspektor Lenjingradske uprave civilnog vazduhoplovstva. Savladao sedam tipova aviona. Letio 19 hiljada sati. Naručio desetine komandira aviona. Za hrabrost i hrabrost iskazanu u vršenju službene dužnosti 23. aprila 1973. godine - sprečavanju otmice i sletanja aviona Tu-104 oštećenog terorističkom eksplozijom sa 63 putnika u njemu - odlikovan je zvanjem Heroja Sovjetski Savez sa medaljom Zlatna zvijezda i Ordenom Lenjina.

Šarpatov Vladimir Iljič (r. 1940). Heroj Ruske Federacije. Komandir aviona Il-76 Tjumenske aviokompanije. Završio Krasnokutsku letačku školu (1965), Akademiju civilnog vazduhoplovstva (1975). U civilnom vazduhoplovstvu je više od 40 godina, a sve te godine radio je u Upravi civilnog vazduhoplovstva Tjumena. Savladao avione An-2, An-24, An-26, Il-76. Radio je na raznim komandnim pozicijama od zamjenika komandanta eskadrile do glavnog pilota-inspektora LŠO. Lično obučavao više od 20 komandanata aviona. Jedan je od prvih u SSSR-u koji je 1977. godine savladao avion Il-76, za koji je dobio I klasu pilota civilnog vazduhoplovstva. Od 1991. godine obavlja međunarodne letove na avionu Il-76. Letio u 65 zemalja. Njegovo vrijeme leta je 16 hiljada sati. Laureat Nagrade sovjetskih sindikata po imenu. Heroj Sovjetskog Saveza P. E. Eromasov. 22. avgusta 1996. godine, za herojstvo, hrabrost i hrabrost iskazanu prilikom oslobađanja posade i aviona koji su bili prinuđeni da ostanu u Avganistanu, odlikovan je medaljom Zlatna zvezda sa zvanjem „Heroj Ruske Federacije“.

Famous Alumni

Šarpatov, Vladimir Iljič - Heroj Rusije.
Jančenko, Vjačeslav Mihajlovič
Tjurjumin, Aleksandar Mihajlovič
Kurlin, Jurij Vladimirovič
Šurlo, Dmitrij Ivanovič
Prijmak, Viktor Vasiljevič
Dmitrijev, Nikolaj Ivanovič
Grigorijev, Anatolij Vladimirovič
Girin, Ivan Jakovljevič
Vyazankin, Valentin Georgievich
Bakhshinjan, Edik Misanovich
Andrejev, Vjačeslav Mitrofanovič
Počasni pilot SSSR-a - Fedotov, Mihail Kirilovič
Počasni pilot SSSR-a - Didenko Ivan Fedorovič
Počasni pilot Rusije - Saženjin Viktor Mihajlovič
Počasni pilot Rusije - Sulimin Vladimir Sergejevič
Počasni navigator Rusije - Starčikov Sergej Aleksandrovič
Počasni pilot Rusije - Lukjanov Sergej Vasiljevič

Napišite osvrt na članak "Krasnokutsk Flight School of Civil Aviation"

Bilješke

Linkovi

Odlomak koji karakteriše Krasnokutsku školu civilnog vazduhoplovstva

„Ništa“, rekla je princeza Marija, gledajući čvrsto u svoju snaju blistavim očima. Odlučila je da joj to ne kaže i nagovorila je oca da sakrije primitak strašne vijesti od snahe do njenog odobrenja, a to je trebalo biti neki dan. Princeza Marija i stari princ, svaki na svoj način, nosili su i skrivali svoju tugu. Stari knez nije želeo da se nada: odlučio je da je knez Andrej ubijen, i uprkos tome što je poslao službenika u Austriju da traži trag njegovog sina, naredio mu je spomenik u Moskvi, koji je nameravao da podigne. u svojoj bašti, i rekao svima da mu je sin ubijen. Pokušao je da vodi prethodni način života bez promjene, ali ga je snaga iznevjerila: manje je hodao, manje jeo, manje spavao i svakim danom bivao sve slabiji. Nadala se princeza Marija. Molila se za brata kao da je živ i svakog minuta čekala vijesti o njegovom povratku.

"Ma bonne amie, [moj dobri prijatelju,"] rekla je mala princeza ujutro 19. marta nakon doručka, a njen sunđer sa brkovima se digao po staroj navici; ali kao što je u svim ne samo osmjesima, već i zvucima govora, čak i hodu u ovoj kući od dana kada je primljena strašna vijest, bilo tuge, tako je sada osmeh male princeze, koja je podlegla opštem raspoloženju, iako nije znala njegov razlog, bila je takva da me je još više podsjetila na opštu tugu.
- Ma bonne amie, je crains que le fruschtique (comme dit Foka - kuhar) de ce matin ne m "aie pas fait du mal." učiniće da se osećam loše.
– Šta je s tobom, dušo moja? Blijeda si. „Oh, baš si bleda“, rekla je princeza Marija uplašeno, pritrčavši snaji svojim teškim, mekim koracima.
- Vaša Ekselencijo, da pošaljem po Marju Bogdanovnu? - rekla je jedna od sobarica koja je bila ovde. (Marija Bogdanovna je bila babica iz okružnog grada koja je još nedelju dana živela u Ćelavim planinama.)
"I zaista", pokupila je princeza Marija, "možda sigurno." Ići ću. Hrabrost, mon ange! [Ne boj se, anđele moj.] Poljubila je Lizu i htela da izađe iz sobe.
- Oh, ne, ne! - I pored bljedila, lice male princeze izražavalo je detinjast strah od neizbežne fizičke patnje.
- Non, c"est l"estomac... dites que c"est l"estomac, dites, Marie, dites..., [Ne, ovo je stomak... reci mi, Maša, da je ovo stomak ...] - i princeza je počela plakati djetinjasto, bolno, hirovito, pa čak i pomalo hinjeno, krčeći svoje male ruke. Princeza je istrčala iz sobe za Marijom Bogdanovnom.
- Mon Dieu! Mon Dieu! [Moj bože! Oh moj Bože!] Oh! – čula je iza sebe.
Trljajući svoje punačke, male, bijele ruke, babica je već išla prema njoj, izrazito smirenog lica.
- Marija Bogdanovna! Čini se da je počelo”, rekla je princeza Marija, gledajući svoju baku uplašenih, otvorenih očiju.
„Pa, hvala Bogu, princezo“, reče Marija Bogdanovna ne pojačavajući korak. "Vi devojke ne bi trebalo da znate za ovo."
- Ali kako to da doktor još nije stigao iz Moskve? - rekla je princeza. (Na zahtjev Lize i princa Andreja, akušer je na vrijeme poslan u Moskvu i očekivao se svakog minuta.)
"U redu je, princezo, ne brini", reče Marija Bogdanovna, "a bez doktora će sve biti u redu."
Pet minuta kasnije, princeza je čula iz svoje sobe da nose nešto teško. Pogledala je van - konobari su iz nekog razloga u spavaću sobu nosili kožnu sofu koja se nalazila u kancelariji princa Andreja. Bilo je nešto svečano i tiho na licima ljudi koji su ih nosili.
Princeza Marija je sedela sama u svojoj sobi, osluškujući zvukove kuće, povremeno otvarajući vrata kada bi prolazili i pažljivo posmatrajući šta se dešava u hodniku. Nekoliko žena je tihim koracima ulazilo i izlazilo, pogledalo princezu i okrenulo se od nje. Nije se usudila da pita, zatvorila je vrata, vratila se u svoju sobu, pa sela u svoju stolicu, pa uzela svoj molitvenik, pa kleknula ispred kutije sa ikonama. Nažalost i na svoje iznenađenje, osjetila je da molitva nije smirila njenu tjeskobu. Odjednom su se vrata njene sobe tiho otvorila i njena stara dadilja Praskovya Savišna, vezana šalom, pojavila se na pragu gotovo nikada, zbog prinčeve zabrane, nije ušla u njenu sobu.
„Došla sam da sednem s tobom, Mašenko“, rekla je dadilja, „ali sam iznela prinčeve svadbene sveće pred sveca, anđela mog“, rekla je sa uzdahom.
- Oh, tako mi je drago, dadilje.
- Bog je milostiv, draga. - Dadilja je zapalila sveće optočene zlatom ispred kovčega ikone i sela sa čarapom pored vrata. Princeza Marija uzela je knjigu i počela da čita. Tek kada su se začuli koraci ili glasovi, princeza se uplašeno, upitno pogleda, i dadilja. U svim dijelovima kuće izlio se isti osjećaj koji je kneginja Marija doživjela dok je sjedila u svojoj sobi i zauzeo sve. Prema vjerovanju da što manje ljudi zna za patnju porodilje, ona manje pati, svi su se trudili da se pretvaraju da ne znaju; niko o tome nije govorio, ali u svim ljudima, pored uobičajene staloženosti i poštovanja lepog ponašanja koje je vladalo u kneževom domu, videla se jedna zajednička briga, mekoća srca i svest o nečem velikom, neshvatljivom, odvija u tom trenutku.
Nije se čuo smeh u velikoj sobarici. U konobarici su svi ljudi sjedili i ćutali, spremni da nešto urade. Sluge su palile baklje i svijeće i nisu spavale. Stari knez, stadeći mu na petu, prošetao je po kancelariji i poslao Tihona kod Marije Bogdanovne da pita: šta? - Samo mi reci: knez mi je naredio da pitam šta? i dođi mi reci šta ona kaže.
„Javite knezu da su porodi počeli“, rekla je Marija Bogdanovna, značajno pogledavši glasnika. Tihon je otišao i javio se princu.
„U redu“, rekao je princ, zatvarajući vrata za sobom, a Tihon više nije čuo ni najmanji zvuk u kancelariji. Malo kasnije, Tihon je ušao u kancelariju, kao da želi da namjesti svijeće. Videvši da princ leži na divanu, Tihon je pogledao princa, njegovo uznemireno lice, odmahnuo glavom, nečujno mu prišao i, poljubivši ga u rame, otišao ne namjestivši svijeće i ne rekavši zašto je došao. Nastavilo se obavljati najsvečaniji sakrament na svijetu. Prošlo je veče, došla je noć. A osjećaj iščekivanja i omekšavanja srca pred neshvatljivim nije pao, nego se dizao. Niko nije spavao.

Bila je to jedna od onih martovskih noći kada se čini da zima želi da uzme svoj danak i izlije svoje posljednje snijegove i oluje sa očajničkim bijesom. U susret njemačkom doktoru iz Moskve, kojeg su svakog minuta očekivali i kome je upućena podrška na magistralni put, do skretanja na seoski put, poslani su konjanici sa fenjerima da ga provedu kroz rupe i gužve.
Princeza Marija je davno napustila knjigu: sedela je ćutke, uprla blistave oči u naborano lice dadilje, poznato do najsitnijeg detalja: na pramen sijede kose koji je pobjegao ispod šala, na obješenu torbicu kože ispod njene brade.
Dadilja Savišna, sa čarapom u rukama, tihim glasom ispričala je, ne čujući i ne razumevajući sopstvene reči, ono što je stotinama puta ispričano o tome kako je pokojna princeza u Kišinjevu rodila princezu Mariju, umesto moldavske seljanke njene bake.
„Bože smiluj se, nikad ti ne treba doktor“, rekla je. Odjednom je nalet vjetra udario u jedan od otkrivenih okvira sobe (prinčevom voljom uvijek je bio izložen po jedan okvir sa ševama u svakoj prostoriji) i, otkinuvši loše zatvorenu zasun, zalepršao zavjesu od damasta i, namirisavši hladnoća i snijeg, ugasili svijeću. Princeza Marija je zadrhtala; Dadilja je, spustivši čarapu, prišla prozoru, nagnula se i počela da hvata presavijeni okvir. Hladan vjetar mrsio joj je vrhove marame i sijede, zalutale pramenove kose.
- Princezo, majko, neko vozi drumom napred! - rekla je držeći okvir i ne zatvarajući ga. - Sa fenjerima, trebalo bi doktore...
- O moj boze! Nazdravlje! - rekla je kneginja Marija, - moramo ga upoznati: on ne zna ruski.
Princeza Marija je nabacila svoj šal i potrčala prema onima koji su putovali. Kad je prošla pred hodnikom, kroz prozor je vidjela da na ulazu stoji nekakva kočija i fenjeri. Izašla je na stepenice. Na stubu ograde je bila lojena svijeća koja je tekla od vjetra. Konobar Filip, uplašenog lica i još jedne svijeće u ruci, stajao je dolje, na prvom podestu stepenica. Još niže, iza krivine, uz stepenice, čuli su se pokretni koraci u toplim čizmama. I neki poznati glas, kako se kneginji Mariji učinilo, reče nešto.
- Nazdravlje! - rekao je glas. - A otac?
„Otišli su u krevet“, odgovori glas batlera Demjana, koji je već bio dole.
Onda je glas rekao nešto drugo, Demjan je nešto odgovorio, a koraci u toplim čizmama počeli su se brže približavati nevidljivom krivinom stepenica. „Ovo je Andrej! - mislila je princeza Marija. Ne, to ne može biti, bilo bi previše neobično”, pomislila je, a u istom trenutku dok je ovo razmišljala, na platformi na kojoj je konobar stajao sa svijećom, pojavio se u krznu lice i lik princa Andreja. kaput sa ovratnikom posutim snijegom. Da, bio je to on, ali bled i mršav, i sa promenjenim, neobično omekšanim, ali alarmantnim izrazom lica. Otišao je na stepenice i zagrlio sestru.
-Nisi primio moje pismo? - upitao je i ne čekajući odgovor, koji ne bi dobio, jer princeza nije mogla da govori, vratio se, i sa akušerom, koji je ušao za njim (sreo se s njim na poslednjoj stanici), brzo stepenicama ponovo je ušao na stepenice i ponovo zagrlio sestru. - Kakva sudbina! - rekao je "Draga Maša" i, izuvši bundu i čizme, otišao je do princezinih odaja.

Mala princeza je ležala na jastucima, sa belom kapom. (Patnja ju je upravo oslobodila.) Crna kosa se uvijala u pramenove oko njenih bolnih, znojnih obraza; njena rumena, ljupka usta sa sunđerom prekrivenim crnim dlačicama bila su otvorena i ona se radosno osmehnula. Princ Andrej je ušao u sobu i zaustavio se ispred nje, u podnožju sofe na kojoj je ležala. Sjajne oči, djetinjasto, uplašene i uzbuđene, zaustavile su se na njemu ne mijenjajući izraz lica. „Volim vas sve, nikome nisam učinio zlo, zašto patim? pomozi mi”, rekao je njen izraz lica. Vidjela je svog muža, ali nije shvatila značaj njegovog izgleda sada pred njom. Princ Andrej je obišao sofu i poljubio je u čelo.
„Draga moja“, rekao je: reč koju joj nikada nije progovorio. - Bog je milostiv. “Pogledala ga je upitno, djetinjasto i prijekorno.
“Očekivao sam pomoć od tebe, i ništa, ništa, a i ti!” - rekle su njene oči. Nije bila iznenađena što je došao; nije shvatila da je stigao. Njegov dolazak nije imao nikakve veze sa njenom patnjom i njenim olakšanjem. Muke su ponovo počele, a Marija Bogdanovna je savetovala princa Andreja da napusti sobu.
Akušer je ušao u sobu. Princ Andrej je izašao i, upoznavši princezu Marju, ponovo joj prišao. Počeli su da pričaju šapatom, ali svaki minut razgovor je utihnuo. Čekali su i slušali.
„Allez, mon ami, [Idi, prijatelju“, rekla je princeza Marija. Princ Andrej je ponovo otišao do svoje žene i seo u susednu sobu čekajući. Neka žena je izašla iz svoje sobe uplašenog lica i posramila se kada je ugledala princa Andreja. Pokrio je lice rukama i tako sjedio nekoliko minuta. Iza vrata su se čuli patetični, bespomoćni životinjski jauci. Princ Andrej je ustao, otišao do vrata i hteo da ih otvori. Neko je držao vrata.
- Ne možete, ne možete! – čuo se uplašeni glas odatle. – Počeo je da hoda po sobi. Krici su prestali i prošlo je nekoliko sekundi. Odjednom se u susjednoj prostoriji začuo užasan vrisak - ne njen vrisak, nije mogla tako vrištati. Knez Andrej je otrčao do vrata; vrisak je prestao i začuo se plač djeteta.
“Zašto su doveli dijete tamo? pomisli princ Andrej u prvoj sekundi. Dijete? Koji?... Zašto je tamo dete? Ili je to bila beba rođena? Kada je odjednom shvatio sav radosni smisao ovog plača, suze su ga ugušile, a on, naslonjen objema rukama na prozorsku dasku, jecao je, počeo plakati, kao što plaču djeca. Vrata su se otvorila. Doktor, sa zasukanim rukavima košulje, bez ogrtača, blijed i vilice koja se tresla, izašao je iz sobe. Princ Andrej se okrenuo prema njemu, ali ga je doktor zbunjeno pogledao i bez reči prošao. Žena je istrčala i, ugledavši princa Andreja, oklevala je na pragu. Ušao je u sobu svoje žene. Ležala je mrtva u istom položaju u kojem ju je on vidio prije pet minuta, a isti izraz, uprkos ukočenim očima i bljedilu njenih obraza, bio je na tom šarmantnom, djetinjastom licu sa sunđerom prekrivenim crnim dlačicama.
“Volim vas sve i nikada nikome nisam uradio ništa loše, pa šta ste mi uradili?” progovorilo je njeno ljupko, sažaljivo, mrtvo lice. U uglu sobe nešto malo i crveno je grcalo i škripalo u belim, drhtavim rukama Marije Bogdanovne.

Dva sata nakon toga, princ Andrej je tihim koracima ušao u očevu kancelariju. Starac je već sve znao. Stao je pravo na vrata, a čim su se otvorila, starac je ćutke, svojim senilnim, tvrdim rukama, kao porokom, uhvatio sina za vrat i jecao kao dijete.

Tri dana kasnije održana je sahrana za malu princezu i, opraštajući se od nje, princ Andrej se popeo uz stepenice kovčega. A u kovčegu je bilo isto lice, iako zatvorenih očiju. “Oh, šta si mi uradio?” to je sve govorilo, i knez Andrej je osetio da mu se nešto otkinulo u duši, da je kriv za krivicu koju nije mogao ispraviti ili zaboraviti. Nije mogao plakati. I starac je ušao i poljubio njenu voštanu ruku koja je mirno i visoko ležala na drugoj, a njeno lice mu je reklo: „O, šta si i zašto mi to uradio?“ I starac se ljutito okrenuo kad je ugledao ovo lice.

Pet dana kasnije kršten je mladi knez Nikolaj Andrejič. Majka je bradom držala pelene dok je sveštenik dečakove naborane crvene dlanove i stepenice mazao guščjim perom.
Kum deda, strahujući da ga ispusti, dršćući je nosio bebu oko udubljene limene fontane i predao ga svojoj kumi, princezi Mariji. Princ Andrej, smrznut od straha da se dijete ne udavi, sjedio je u drugoj sobi, čekajući kraj sakramenta. Radosno je gledao u dijete kada ga je dadilja iznijela do njega, i klimnuo glavom s odobravanjem kada mu je dadilja rekla da komad voska sa dlačicama bačenim u zdenac nije potonuo, već lebdio duž fontane.

Učešće Rostova u duelu Dolohova sa Bezuhovom je zataškano naporima starog grofa, a Rostov je, umesto da bude degradiran, kako je očekivao, postavljen za ađutanta moskovskog generalnog gubernatora. Kao rezultat toga, nije mogao otići u selo sa cijelom porodicom, već je cijelo ljeto u Moskvi ostao na svom novom položaju. Dolohov se oporavio, a Rostov se s njim posebno sprijateljio tokom ovog perioda njegovog oporavka. Dolohov je ležao bolestan sa svojom majkom, koja ga je voljela strastveno i nježno. Starica Marija Ivanovna, koja se zaljubila u Rostov zbog njegovog prijateljstva sa Fedjom, često mu je pričala o svom sinu.
"Da, grofe, on je previše plemenit i čiste duše", govorila je, "za naš sadašnji, pokvareni svijet." Niko ne voli vrlinu, svima boli oči. Pa recite mi, grofe, da li je ovo pošteno, da li je ovo pošteno sa strane Bezuhova? A Fedya ga je, u svojoj plemenitosti, volio, a sada o njemu nikad ništa loše ne govori. U Sankt Peterburgu su te šale sa policajcem bile nešto zbog čega su se šalili, jer su to radili zajedno? Pa, Bezuhov nije imao ništa, ali Feđa je sve nosio na svojim plećima! Uostalom, šta je izdržao! Pretpostavimo da su ga vratili, ali kako da ga ne vrate? Mislim da tamo nije bilo mnogo hrabrih ljudi i sinova otadžbine kao što je on. Pa sad - ovaj duel! Imaju li ovi ljudi osjećaj časti? Znajući da je on jedini sin, izazovite ga na dvoboj i pucajte tako pravo! Dobro je da nam se Bog smilovao. I za šta? Pa, ko ovih dana nema intriga? Pa, ako je tako ljubomoran? Razumijem, jer je mogao da me natera da to osetim i ranije, inače bi to trajalo godinu dana. I tako ga je izazvao na dvoboj, vjerujući da se Fedya neće boriti jer mu duguje. Kakva podlost! To je odvratno! Znam da si razumeo Feđu, dragi moj grofe, zato te volim dušom, veruj mi. Malo ljudi ga razumije. Ovo je tako visoka, nebeska duša!
Sam Dolohov je često, tokom oporavka, govorio Rostovu takve riječi koje se od njega nisu mogle očekivati. „Oni me smatraju zlom osobom, znam“, govorio je, „neka bude“. Ne želim da poznajem nikoga osim onih koje volim; ali koga volim, toliko ga volim da ću život dati, a ostale ću zdrobiti ako stanu na put. Imam obožavanu, necijenjenu majku, dvoje-troje prijatelja, uključujući i tebe, a na ostale obraćam pažnju samo onoliko koliko su korisni ili štetni. I skoro svi su štetni, a posebno žene. Da, dušo moja“, nastavio je, „upoznao sam ljupke, plemenite, uzvišene ljude; ali žene još nisam sreo, osim pokvarenih stvorenja - grofica ili kuharica, svejedno. Još nisam naišao na onu rajsku čistotu i predanost koju tražim kod žene. Da nađem takvu ženu, dao bih život za nju. A ovi!...” Napravio je prezriv gest. “A vjerujete li mi, ako još uvijek cijenim život, onda ga cijenim samo zato što se još nadam da ću sresti takvo nebesko biće koje će me oživjeti, pročistiti i uzvisiti.” Ali ti ovo ne razumiješ.
„Ne, veoma razumem“, odgovorio je Rostov, koji je bio pod uticajem svog novog prijatelja.

U jesen se porodica Rostov vratila u Moskvu. Početkom zime vratio se i Denisov koji je ostao kod Rostovovih. Ovaj prvi put zime 1806. godine, koji je Nikolaj Rostov proveo u Moskvi, bio je jedan od najsrećnijih i najveselijih za njega i za celu njegovu porodicu. Nikolaj je sa sobom doveo mnoge mlade ljude u kuću svojih roditelja. Vera je imala dvadeset godina, prelepa devojka; Sonya je šesnaestogodišnja devojčica u svoj lepoti tek rascvetalog cveta; Nataša je pola mlada dama, pola devojka, nekad detinjasto duhovita, nekad devojački šarmantna.
U Rostovskoj kući u to vrijeme vladala je neka posebna atmosfera ljubavi, kao što se dešava u kući u kojoj su vrlo lijepe i vrlo mlade djevojke. Svaki mladić koji je došao u kuću Rostovovih, gledajući ova mlada, prijemčiva, nasmijana djevojačka lica po nešto (vjerovatno zbog njihove sreće), u ovo animirano trčanje okolo, slušajući ovo nedosljedno, ali ljubazno prema svima, spremno na sve, Žensko brbljanje ispunjeno nadom Mladost je, slušajući ove neskladne zvukove, čas pevajući, čas muziku, iskusila isti osećaj spremnosti za ljubav i iščekivanje sreće, koji je doživela i sama omladina Rostovske kuće.
Među mladima koje je Rostov predstavio, jedan od prvih bio je Dolohov, koji se svidio svima u kući, osim Nataše. Skoro se posvađala sa bratom zbog Dolohova. Insistirala je da je on zla osoba, da je u duelu sa Bezuhovom Pjer bio u pravu, a Dolohov je bio kriv, da je bio neprijatan i neprirodan.
„Ništa ne razumem“, viknula je Nataša sa tvrdoglavom samovoljnošću, „on je ljut i bez osećanja“. E, ja volim tvog Denisova, bio je ringišpil i to je sve, ali ja ga ipak volim, pa razumem. Ne znam kako da ti kažem; On ima sve isplanirano, a meni se to ne sviđa. Denisova...
„Pa, Denisov je druga stvar“, odgovori Nikolaj, naterajući ga da oseti da u poređenju sa Dolohovom, čak ni Denisov nije ništa, „treba da shvatiš kakvu dušu ima ovaj Dolohov, treba da ga vidiš sa njegovom majkom, ovim je takvo srce!”
„Ne znam ovo, ali osećam se neprijatno s njim.” A znate li da se zaljubio u Sonju?

Škola letenja civilnog vazduhoplovstva u Krasnokutsku (KKLU GA - ogranak FSBEI HE UI GA)
Krasnokutska letačka škola civilnog vazduhoplovstva - ogranak savezne državne budžetske obrazovne ustanove visokog obrazovanja "Uljanovski institut civilnog vazduhoplovstva po imenu glavnog maršala avijacije B.P. Bugajeva"
Moto	Put u raj počinje sa nama...
Godina osnivanja	16. decembra 1940
Tip	podružnica (škola)
Direktor	Karaman A.A.
Studenti	više od 300
Strani studenti	oko 50
Lokacija	Rusija Rusija: Red Kut
Pravna adresa	413231 Saratovska regija, Krasny Kut, ul. Vazduhoplovstvo, 49
Website	kkluga.ru

Enciklopedijski YouTube

1 / 3

✪ Škola letenja u Krasnokutsku

✪ KKLUGA_Flights.avi

✪ 08 VOR pristup

Titlovi