Μοντέλα γερμανικών υποβρυχίων του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μονομαχίες μεταξύ σοβιετικών και γερμανικών υποβρυχίων

Τα υποβρύχια υπαγορεύουν τους κανόνες στον ναυτικό πόλεμο και αναγκάζουν τους πάντες να ακολουθούν με πραότητα τη ρουτίνα.

Εκείνοι οι πεισματάρηδες που τολμούν να αγνοήσουν τους κανόνες του παιχνιδιού θα αντιμετωπίσουν έναν γρήγορο και οδυνηρό θάνατο στο κρύο νερό, ανάμεσα σε αιωρούμενα συντρίμμια και λεκέδες λαδιού. Τα σκάφη, ανεξαρτήτως σημαίας, παραμένουν τα πιο επικίνδυνα οχήματα μάχης, ικανά να συντρίψουν κάθε εχθρό.

Σας παρουσιάζω την προσοχή σας διήγημαγια τα επτά πιο επιτυχημένα υποβρύχια έργα των χρόνων του πολέμου.

Σκάφη τύπου Τ (κλάση Triton), Η.Β
Ο αριθμός των υποβρυχίων που κατασκευάστηκαν είναι 53.
Μετατόπιση επιφάνειας - 1290 τόνοι. υποβρύχια - 1560 τόνοι.
Πλήρωμα - 59…61 άτομα.
Βάθος βύθισης εργασίας - 90 m (καρφωτό κύτος), 106 m (συγκολλημένο κύτος).
Ταχύτητα πλήρους επιφάνειας - 15,5 κόμβοι. υποβρύχια - 9 κόμβοι.
Ένα απόθεμα καυσίμου 131 τόνων παρείχε εμβέλεια επιφανειακής πλεύσης 8.000 μιλίων.
Όπλα:
- 11 σωλήνες τορπιλών διαμετρήματος 533 mm (σε σκάφη υποσειράς II και III), πυρομαχικά - 17 τορπίλες.
- 1 x 102 mm όπλο γενικής χρήσης, 1 x 20 mm αντιαεροπορικό "Oerlikon".

Ταξιδιώτης HMS

Ένας βρετανικός υποβρύχιος εξολοθρευτής ικανός να χτυπήσει τα χάλια από το κεφάλι οποιουδήποτε εχθρού με ένα σάλβο 8 τορπιλών που εκτοξεύεται με τόξο. Τα σκάφη τύπου Τ δεν είχαν ίση καταστροφική δύναμη μεταξύ όλων των υποβρυχίων της περιόδου του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου - αυτό εξηγεί την άγρια εμφάνισή τους με μια περίεργη υπερκατασκευή πλώρης, όπου βρίσκονταν πρόσθετοι σωλήνες τορπιλών.

Ο περιβόητος βρετανικός συντηρητισμός ανήκει στο παρελθόν - οι Βρετανοί ήταν από τους πρώτους που εξόπλισαν τα σκάφη τους με σόναρ ASDIC. Αλίμονο, παρά τα ισχυρά του όπλα και σύγχρονα μέσαανίχνευσης, τα σκάφη ανοιχτής θαλάσσης τύπου Τ δεν έγιναν τα πιο αποτελεσματικά μεταξύ των βρετανικών υποβρυχίων του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Παρόλα αυτά, πέρασαν από ένα συναρπαστικό μονοπάτι μάχης και πέτυχαν μια σειρά από αξιόλογες νίκες. Οι "Tritons" χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στον Ατλαντικό, στη Μεσόγειο Θάλασσα, κατέστρεψαν τις ιαπωνικές επικοινωνίες στο Ειρηνικός ωκεανός, έχουν εντοπιστεί αρκετές φορές στα παγωμένα νερά της Αρκτικής.

Τον Αύγουστο του 1941, τα υποβρύχια «Tygris» και «Trident» έφτασαν στο Μούρμανσκ. Τα βρετανικά υποβρύχια επέδειξαν ένα master class στους σοβιετικούς συναδέλφους τους: σε δύο ταξίδια βυθίστηκαν 4 εχθρικά πλοία, συμπεριλαμβανομένων. «Bahia Laura» και «Donau II» με χιλιάδες στρατιώτες της 6ης Ορεινής Μεραρχίας. Έτσι, οι ναύτες απέτρεψαν την τρίτη γερμανική επίθεση στο Μούρμανσκ.

Άλλα διάσημα τρόπαια T-boat περιλαμβάνουν το γερμανικό ελαφρύ καταδρομικό Καρλσρούη και το ιαπωνικό βαρύ καταδρομικό Ashigara. Οι σαμουράι ήταν «τυχεροί» να εξοικειωθούν με ένα πλήρες σάλβο 8 τορπιλών του υποβρυχίου Trenchent - έχοντας λάβει 4 τορπίλες στο σκάφος (+ άλλη μία από τον πρυμναίο σωλήνα), το καταδρομικό γρήγορα ανατράπηκε και βυθίστηκε.

Μετά τον πόλεμο, οι ισχυροί και εξελιγμένοι Τρίτωνες παρέμειναν στην υπηρεσία του Βασιλικού Ναυτικού για άλλο ένα τέταρτο του αιώνα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι τρία σκάφη αυτού του τύπου αποκτήθηκαν από το Ισραήλ στα τέλη της δεκαετίας του 1960 - ένα από αυτά, το INS Dakar (πρώην HMS Totem) χάθηκε το 1968 στη Μεσόγειο Θάλασσα κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες.

Σκάφη της σειράς "Cruising" τύπου XIV, Σοβιετική Ένωση
Ο αριθμός των υποβρυχίων που κατασκευάστηκαν είναι 11.
Μετατόπιση επιφάνειας - 1500 τόνοι. υποβρύχια - 2100 τόνοι.
Πλήρωμα - 62…65 άτομα.

Ταχύτητα πλήρους επιφάνειας - 22,5 κόμβοι. υποβρύχια - 10 κόμβοι.
Εμβέλεια επιφανείας πλεύσης 16.500 μίλια (9 κόμβοι)
Βυθισμένη εμβέλεια πλεύσης - 175 μίλια (3 κόμβοι)
Όπλα:

- 2 πυροβόλα γενικής χρήσης x 100 mm, ημιαυτόματα αντιαεροπορικά πυροβόλα 2 x 45 mm.
- μέχρι 20 λεπτά μπαράζ.

...Στις 3 Δεκεμβρίου 1941, Γερμανοί κυνηγοί UJ-1708, UJ-1416 και UJ-1403 βομβάρδισαν ένα σοβιετικό σκάφος που προσπάθησε να επιτεθεί σε μια συνοδεία στο Bustad Sund.

Χανς, ακούς αυτό το πλάσμα;
- Ναΐν. Μετά από μια σειρά εκρήξεων, οι Ρώσοι ξάπλωσαν χαμηλά - εντόπισα τρεις κρούσεις στο έδαφος...
-Μπορείς να προσδιορίσεις πού βρίσκονται τώρα;
- Ντόνερβέτερ! Είναι ανάρπαστα. Μάλλον αποφάσισαν να βγουν στην επιφάνεια και να παραδοθούν.

Οι Γερμανοί ναύτες έκαναν λάθος. Από βάθη της θάλασσαςΈνα τέρας ανέβηκε στην επιφάνεια - το κρουαζιερόπλοιο K-3 series XIV, εξαπολύοντας ένα μπαράζ πυρών πυροβολικού στον εχθρό. Με το πέμπτο σάλβο, οι Σοβιετικοί ναύτες κατάφεραν να βυθίσουν το U-1708. Ο δεύτερος κυνηγός, έχοντας δεχτεί δύο απευθείας χτυπήματα, άρχισε να καπνίζει και γύρισε στο πλάι - τα αντιαεροπορικά του όπλα των 20 mm δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν τα "εκατοντάδες" του κοσμικού υποβρυχίου καταδρομικού. Σκορπίζοντας τους Γερμανούς σαν κουτάβια, το K-3 εξαφανίστηκε γρήγορα στον ορίζοντα με 20 κόμβους.

Το σοβιετικό Katyusha ήταν ένα φανταστικό σκάφος για την εποχή του. Συγκολλημένο κύτος, ισχυρά όπλα πυροβολικού και νάρκες-τορπίλης, ισχυροί κινητήρες ντίζελ (2 x 4200 ίπποι!), υψηλή ταχύτητα επιφάνειας 22-23 κόμβων. Τεράστια αυτονομία όσον αφορά τα αποθέματα καυσίμου. Τηλεχειριστήριο βαλβίδων δεξαμενής έρματος. Ραδιοφωνικός σταθμός ικανός να μεταδίδει σήματα από τη Βαλτική προς Απω Ανατολή. Εξαιρετικό επίπεδο άνεσης: καμπίνες ντους, δεξαμενές ψύξης, δύο αφαλατωτές θαλασσινού νερού, ηλεκτρική κουζίνα... Δύο σκάφη (K-3 και K-22) ήταν εξοπλισμένα με βυθόμετρα ASDIC Lend-Lease.

Όμως, περιέργως, κανένα από τα δύο υψηλή απόδοση, ούτε τα πιο ισχυρά όπλα έκαναν την Katyusha αποτελεσματική - επιπλέον σκοτεινή ιστορίαμε την επίθεση K-21 στο Tirpitz, στα χρόνια του πολέμου υπήρχαν μόνο 5 επιτυχημένα σκάφη της σειράς XIV επιθέσεις με τορπίλεςκαι 27 χιλιάδες br. reg. τόνους βυθισμένης χωρητικότητας. Τα περισσότερα απόοι νίκες κατακτήθηκαν με τη βοήθεια ναρκών. Επιπλέον, οι δικές της απώλειες ανήλθαν σε πέντε κρουαζιερόπλοια.

K-21, Severomorsk, σήμερα

Οι λόγοι για τις αποτυχίες έγκεινται στην τακτική της χρήσης Katyushas - τα ισχυρά υποβρύχια καταδρομικά, που δημιουργήθηκαν για την απεραντοσύνη του Ειρηνικού Ωκεανού, έπρεπε να "πατήσουν νερό" στη ρηχή "λακκούβα" της Βαλτικής. Όταν λειτουργούσε σε βάθη 30-40 μέτρων, ένα τεράστιο σκάφος 97 μέτρων μπορούσε να χτυπήσει στο έδαφος με την πλώρη του ενώ η πρύμνη του εξακολουθούσε να προεξέχει στην επιφάνεια. Ήταν λίγο πιο εύκολο για τους ναυτικούς της Βόρειας Θάλασσας - όπως έδειξε η πρακτική, η αποτελεσματικότητα πολεμική χρήσηΤο "Katyusha" περιπλέχθηκε από την κακή εκπαίδευση του προσωπικού και την έλλειψη πρωτοβουλίας από τη διοίκηση.

Είναι κρίμα. Αυτά τα σκάφη σχεδιάστηκαν για περισσότερα.

«Μωρό», Σοβιετική Ένωση
Σειρά VI και VI bis - 50 κατασκευή.
Σειρά XII - 46 κατασκευή.
Σειρά XV - 57 κατασκευή (4 συμμετείχαν σε επιχειρήσεις μάχης).

Χαρακτηριστικά απόδοσης σκαφών τύπου Μ σειράς XII:
Μετατόπιση επιφάνειας - 206 τόνοι. υποβρύχια - 258 τόνοι.
Αυτονομία - 10 ημέρες.
Βάθος βύθισης εργασίας - 50 m, μέγιστο - 60 m.
Ταχύτητα πλήρους επιφάνειας - 14 κόμβοι. υποβρύχια - 8 κόμβοι.
Το εύρος πλεύσης στην επιφάνεια είναι 3.380 μίλια (8,6 κόμβοι).
Το βυθισμένο εύρος πλεύσης είναι 108 μίλια (3 κόμβοι).
Όπλα:
- 2 σωλήνες τορπιλών διαμετρήματος 533 mm, πυρομαχικά - 2 τορπίλες.
- 1 x 45 mm αντιαεροπορικό ημιαυτόματο.

Μωρό!

Έργο μίνι υποβρυχίου για γρήγορη ενίσχυση του στόλου του Ειρηνικού - κύριο χαρακτηριστικόΤα σκάφη τύπου Μ έχουν πλέον τη δυνατότητα να μεταφέρονται σιδηροδρομικώς σε πλήρως συναρμολογημένη μορφή.

Στην επιδίωξη της συμπαγείας, πολλοί έπρεπε να θυσιαστούν - η υπηρεσία στο Malyutka μετατράπηκε σε εξαντλητική και επικίνδυνη επιχείρηση. Δύσκολες συνθήκες διαβίωσης, έντονη τραχύτητα - τα κύματα πέταξαν αλύπητα το «πλωτήρα» των 200 τόνων, κινδυνεύοντας να το σπάσουν σε κομμάτια. Μικρό βάθος κατάδυσης και αδύναμα όπλα. Αλλά το κύριο μέλημα των ναυτικών ήταν η αξιοπιστία του υποβρυχίου - ένας άξονας, ένας κινητήρας ντίζελ, ένας ηλεκτροκινητήρας - το μικροσκοπικό "Malyutka" δεν άφησε καμία ευκαιρία στο απρόσεκτο πλήρωμα, η παραμικρή δυσλειτουργία στο σκάφος απειλούσε με θάνατο για το υποβρύχιο.

Τα παιδιά εξελίχθηκαν γρήγορα - χαρακτηριστικά απόδοσης του καθενός νέα σειράδιέφερε σημαντικά από το προηγούμενο έργο: τα περιγράμματα βελτιώθηκαν, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και ο εξοπλισμός ανίχνευσης ενημερώθηκαν, ο χρόνος κατάδυσης μειώθηκε και η αυτονομία αυξήθηκε. Τα "μωρά" της σειράς XV δεν έμοιαζαν πλέον με τους προκατόχους τους της σειράς VI και XII: σχεδιασμός ενάμισι κύτους - οι δεξαμενές έρματος μετακινήθηκαν έξω από το ανθεκτικό κύτος. Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας έλαβε μια τυπική διάταξη δύο αξόνων με δύο κινητήρες ντίζελ και υποβρύχιους ηλεκτρικούς κινητήρες. Ο αριθμός των τορπιλοσωλήνων αυξήθηκε σε τέσσερις. Αλίμονο, η Σειρά XV εμφανίστηκε πολύ αργά - οι «Μικροί» των Σειρών VI και XII έφεραν το κύριο βάρος του πολέμου.

Παρά το μέτριο μέγεθός τους και μόνο 2 τορπίλες επί του σκάφους, τα μικροσκοπικά ψάρια απλώς διακρίθηκαν από την τρομακτική «λαιμαργία» τους: μόλις στα χρόνια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα σοβιετικά υποβρύχια τύπου M βύθισαν 61 εχθρικά πλοία συνολικής χωρητικότητας 135,5 χιλιάδων χονδρών. τόνους, κατέστρεψε 10 πολεμικά πλοία και επίσης κατέστρεψε 8 μεταφορικά.

Τα πιτσιρίκια, που αρχικά προορίζονταν μόνο για επιχειρήσεις στην παραλιακή ζώνη, έμαθαν να πολεμούν αποτελεσματικά σε ανοιχτές θαλάσσιες περιοχές. Μαζί με μεγαλύτερα σκάφη, έκοψαν τις επικοινωνίες του εχθρού, περιπολούσαν στις εξόδους των εχθρικών βάσεων και φιόρδ, ξεπέρασαν επιδέξια τα ανθυποβρυχιακά εμπόδια και ανατίναξαν τα μέσα μεταφοράς ακριβώς στις προβλήτες μέσα σε προστατευμένα εχθρικά λιμάνια. Είναι απλά εκπληκτικό πώς το Κόκκινο Ναυτικό μπόρεσε να πολεμήσει σε αυτά τα αδύναμα πλοία! Αλλά πολέμησαν. Και κερδίσαμε!

Σκάφη τύπου “Medium”, σειρά IX-bis, Σοβιετική Ένωση
Ο αριθμός των υποβρυχίων που κατασκευάστηκαν είναι 41.
Μετατόπιση επιφάνειας - 840 τόνοι. υποβρύχια - 1070 τόνοι.
Πλήρωμα - 36…46 άτομα.
Βάθος βύθισης εργασίας - 80 m, μέγιστο - 100 m.
Ταχύτητα πλήρους επιφάνειας - 19,5 κόμβοι. βυθισμένο - 8,8 κόμβοι.
Εμβέλεια επιφανείας πλεύσης 8.000 μίλια (10 κόμβοι).
Βυθισμένη εμβέλεια πλεύσης 148 μίλια (3 κόμβοι).

«Έξι σωλήνες τορπιλών και ίσος αριθμός εφεδρικών τορπιλών σε ράφια κατάλληλα για επαναφόρτωση. Δύο κανόνια με μεγάλα πυρομαχικά, πολυβόλα, εκρηκτικά... Με μια λέξη, υπάρχει κάτι να πολεμήσεις. Και ταχύτητα επιφάνειας 20 κόμβων! Σας επιτρέπει να προσπεράσετε σχεδόν οποιαδήποτε συνοδεία και να της επιτεθείτε ξανά. Η τεχνική είναι καλή...”
- γνώμη του διοικητή S-56, Hero Σοβιετική ΈνωσηΓ.Ι. Shchedrin

Οι Εσκί διακρίνονταν για την ορθολογική τους διάταξη και τον ισορροπημένο σχεδιασμό, τον ισχυρό οπλισμό και την εξαιρετική απόδοση και αξιοπλοΐα. Αρχικά Γερμανικό έργοεταιρεία "Deshimag", τροποποιημένη σύμφωνα με τις σοβιετικές απαιτήσεις. Αλλά μην βιαστείτε να χτυπήσετε τα χέρια σας και να θυμηθείτε το Mistral. Μετά την έναρξη της σειριακής κατασκευής της σειράς IX στα σοβιετικά ναυπηγεία, το γερμανικό έργο αναθεωρήθηκε με στόχο την πλήρη μετάβαση στον σοβιετικό εξοπλισμό: κινητήρες ντίζελ 1D, όπλα, ραδιοφωνικοί σταθμοί, ανιχνευτής κατεύθυνσης θορύβου, γυροσκοπική πυξίδα... - Δεν υπήρχε κανένα στα σκάφη που ονομάστηκαν «σειρά IX-bis».

Τα προβλήματα με τη μάχιμη χρήση των σκαφών τύπου «Μεσαίου», γενικά, ήταν παρόμοια με τα κρουαζιερόπλοια τύπου Κ - κλειδωμένα σε ρηχά νερά μολυσμένα από νάρκες, δεν μπόρεσαν ποτέ να συνειδητοποιήσουν τις υψηλές μαχητικές τους ιδιότητες. Τα πράγματα ήταν πολύ καλύτερα στον Βόρειο Στόλο - κατά τη διάρκεια του πολέμου, το σκάφος S-56 υπό τη διοίκηση του G.I. Η Shchedrina έκανε τη μετάβαση μέσω του Ειρηνικού και του Ατλαντικού ωκεανού, μετακινώντας από το Βλαδιβοστόκ στο Polyarny, και στη συνέχεια έγινε το πιο παραγωγικό σκάφος του Ναυτικού της ΕΣΣΔ.

Μια εξίσου φανταστική ιστορία συνδέεται με τον «βομβαρδιστή» S-101 - κατά τα χρόνια του πολέμου, οι Γερμανοί και οι Σύμμαχοι έριξαν πάνω από 1000 φορτίσεις βάθους στο σκάφος, αλλά κάθε φορά που το S-101 επέστρεφε με ασφάλεια στο Polyarny.

Τελικά, ήταν στο S-13 που ο Alexander Marinesko πέτυχε τις περίφημες νίκες του.

S-56 διαμέρισμα τορπιλών

«Σκληρές μετατροπές στις οποίες βρέθηκε το πλοίο, βομβαρδισμοί και εκρήξεις, βάθη που ξεπερνούν κατά πολύ το επίσημο όριο. Το καράβι μας προστάτευε από όλα...»

- από τα απομνημονεύματα του G.I. Shchedrin

Σκάφη τύπου Gato, ΗΠΑ
Ο αριθμός των υποβρυχίων που κατασκευάστηκαν είναι 77.
Μετατόπιση επιφάνειας - 1525 τόνοι. υποβρύχια - 2420 τόνοι.
Πλήρωμα - 60 άτομα.
Βάθος βύθισης εργασίας - 90 m.
Ταχύτητα πλήρους επιφάνειας - 21 κόμβοι. βυθισμένο - 9 κόμβοι.
Το εύρος πλεύσης στην επιφάνεια είναι 11.000 μίλια (10 κόμβοι).
Βυθισμένη εμβέλεια πλεύσης 96 μίλια (2 κόμβοι).
Όπλα:
- 10 σωλήνες τορπιλών διαμετρήματος 533 mm, πυρομαχικά - 24 τορπίλες.
- 1 x 76 mm όπλο γενικής χρήσης, 1 x 40 mm αντιαεροπορικό πυροβόλο Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon.
- ένα από τα σκάφη, το USS Barb, ήταν εξοπλισμένο με σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης για βομβαρδισμό της ακτής.

Ωκεανόπλοια υποβρύχια καταδρομικά της κλάσης Getou εμφανίστηκαν στο απόγειο του πολέμου στον Ειρηνικό Ωκεανό και έγιναν ένα από τα πιο αποτελεσματικά εργαλεία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Έκλεισαν σφιχτά όλα τα στρατηγικά στενά και τις προσεγγίσεις προς τις ατόλες, έκοψαν όλες τις γραμμές ανεφοδιασμού, αφήνοντας τις ιαπωνικές φρουρές χωρίς ενισχύσεις και την ιαπωνική βιομηχανία χωρίς πρώτες ύλες και πετρέλαιο. Σε αγώνες με το "Getow" Αυτοκρατορικό Ναυτικόέχασε δύο βαρέα αεροπλανοφόρα, έχασε τέσσερα καταδρομικά και μια καταραμένη ντουζίνα αντιτορπιλικά.

Υψηλή ταχύτητα, θανατηφόρα όπλα τορπιλών, ο πιο σύγχρονος ραδιοεξοπλισμός για την ανίχνευση του εχθρού - ραντάρ, ανιχνευτής κατεύθυνσης, σόναρ. Το πεδίο κρουαζιέρας επιτρέπει πολεμικές περιπολίες στα ανοικτά των ακτών της Ιαπωνίας όταν επιχειρούν από μια βάση στη Χαβάη. Αυξημένη άνεση στο σκάφος. Το κυριότερο όμως είναι η εξαιρετική εκπαίδευση των πληρωμάτων και η αδυναμία των ιαπωνικών ανθυποβρυχιακών όπλων. Ως αποτέλεσμα, το "Getow" κατέστρεψε ανελέητα τα πάντα - ήταν αυτοί που έφεραν τη νίκη στον Ειρηνικό Ωκεανό από τα μπλε βάθη της θάλασσας.

...Ένα από τα κύρια επιτεύγματα των σκαφών Getow, που άλλαξαν όλο τον κόσμο, θεωρείται το γεγονός της 2ας Σεπτεμβρίου 1944. Εκείνη την ημέρα, το υποβρύχιο Finback εντόπισε σήμα κινδύνου από αεροπλάνο που έπεφτε και, μετά από πολλά ώρες αναζήτησης, βρήκε έναν φοβισμένο και ήδη απελπισμένο πιλότο στον ωκεανό. Αυτός που σώθηκε ήταν ένας Τζορτζ Χέρμπερτ Μπους.

Η καμπίνα του υποβρυχίου "Flasher", μνημείο στο Γκρότον.

Η λίστα τροπαίων του Flasher ακούγεται σαν ναυτικό αστείο: 9 δεξαμενόπλοια, 10 μεταφορές, 2 περιπολικό πλοίομε συνολική χωρητικότητα 100.231 GRT! Και για ένα σνακ, το σκάφος άρπαξε ένα ιαπωνικό καταδρομικό και ένα αντιτορπιλικό. Τυχερός στο διάολο!

Ηλεκτρομπότ τύπου XXI, Γερμανία

Μέχρι τον Απρίλιο του 1945, οι Γερμανοί κατάφεραν να εκτοξεύσουν 118 υποβρύχια της σειράς XXI. Ωστόσο, μόνο δύο από αυτούς μπόρεσαν να επιτύχουν επιχειρησιακή ετοιμότητα και να βγουν στη θάλασσα τις τελευταίες ημέρες του πολέμου.

Μετατόπιση επιφάνειας - 1620 τόνοι. υποβρύχια - 1820 τόνοι.
Πλήρωμα - 57 άτομα.
Το βάθος εργασίας βύθισης είναι 135 m, το μέγιστο βάθος είναι 200+ μέτρα.
Η πλήρης ταχύτητα στη θέση επιφάνειας είναι 15,6 κόμβοι, στη θέση βύθισης - 17 κόμβοι.
Το εύρος πλεύσης στην επιφάνεια είναι 15.500 μίλια (10 κόμβοι).
Βυθισμένη εμβέλεια πλεύσης 340 μίλια (5 κόμβοι).
Όπλα:
- 6 σωλήνες τορπιλών διαμετρήματος 533 mm, πυρομαχικά - 17 τορπίλες.
- 2 αντιαεροπορικά πυροβόλα Flak διαμετρήματος 20 χλστ.

U-2540 "Wilhelm Bauer" μόνιμα αγκυροβολημένο στο Bremerhaven, σήμερα

Οι σύμμαχοί μας ήταν πολύ τυχεροί που ρίχτηκαν όλες οι γερμανικές δυνάμεις Ανατολικό μέτωπο- οι Krauts δεν είχαν αρκετούς πόρους για να απελευθερώσουν ένα σμήνος φανταστικών «Ηλεκτρικών Βάρκες» στη θάλασσα. Αν εμφανίζονταν ένα χρόνο νωρίτερα, αυτό θα ήταν! Άλλο ένα σημείο καμπής στη Μάχη του Ατλαντικού.

Οι Γερμανοί ήταν οι πρώτοι που μάντευαν: όλα αυτά για τα οποία περηφανεύονται οι ναυπηγοί σε άλλες χώρες - μεγάλα πυρομαχικά, ισχυρό πυροβολικό, υψηλή επιφανειακή ταχύτητα 20+ κόμβων - έχουν μικρή σημασία. Οι βασικές παράμετροι που καθορίζουν τη μαχητική αποτελεσματικότητα ενός υποβρυχίου είναι η ταχύτητά του και το εύρος πλεύσης του όταν είναι βυθισμένο.

Σε αντίθεση με τους συνομηλίκους του, το "Electrobot" επικεντρώθηκε στο να βρίσκεται συνεχώς κάτω από το νερό: ένα εξαιρετικά βελτιωμένο σώμα χωρίς βαρύ πυροβολικό, φράχτες και πλατφόρμες - όλα αυτά για λόγους ελαχιστοποίησης της υποβρύχιας αντίστασης. Αναπνευστήρας, έξι ομάδες μπαταριών (3 φορές περισσότερες από ό,τι στα συμβατικά σκάφη!), ισχυρό ηλεκτρικό. Κινητήρες πλήρους ταχύτητας, αθόρυβοι και οικονομικοί ηλεκτρικοί. «κλεφτές» μηχανές.

Η πρύμνη του U-2511, βυθίστηκε σε βάθος 68 μέτρων

Οι Γερμανοί υπολόγισαν τα πάντα - ολόκληρη η εκστρατεία Elektrobot κινήθηκε σε βάθος περισκοπίου κάτω από το RDP, παραμένοντας δύσκολο να εντοπιστεί για εχθρικά ανθυποβρυχιακά όπλα. Σε μεγάλα βάθη, το πλεονέκτημά του έγινε ακόμη πιο συγκλονιστικό: 2-3 φορές μεγαλύτερη εμβέλεια, με διπλάσια ταχύτητα από κάθε υποβρύχιο εν καιρώ πολέμου! Υψηλό stealth και εντυπωσιακές υποβρύχιες δεξιότητες, τορπίλες, ένα σύνολο από τα πιο προηγμένα μέσα ανίχνευσης... Τα «Electrobots» άνοιξαν ένα νέο ορόσημο στην ιστορία του στόλου των υποβρυχίων, καθορίζοντας τον φορέα ανάπτυξης των υποβρυχίων στα μεταπολεμικά χρόνια.

Οι Σύμμαχοι δεν ήταν διατεθειμένοι να αντιμετωπίσουν μια τέτοια απειλή - όπως έδειξαν οι μεταπολεμικές δοκιμές, τα «Electrobots» ήταν αρκετές φορές ανώτερα σε εύρος αμοιβαίας υδροακουστικής ανίχνευσης από τα αμερικανικά και Βρετανικά αντιτορπιλικάφρουρώντας τις νηοπομπές.

Σκάφη τύπου VII, Γερμανία
Ο αριθμός των υποβρυχίων που κατασκευάστηκαν είναι 703.
Μετατόπιση επιφάνειας - 769 τόνοι. υποβρύχια - 871 τόνοι.
Πλήρωμα - 45 άτομα.
Βάθος βύθισης εργασίας - 100 m, μέγιστο - 220 μέτρα
Ταχύτητα πλήρους επιφάνειας - 17,7 κόμβοι. βυθισμένο - 7,6 κόμβοι.
Το εύρος πλεύσης στην επιφάνεια είναι 8.500 μίλια (10 κόμβοι).
Βυθισμένη εμβέλεια πλεύσης 80 μίλια (4 κόμβοι).
Όπλα:
- 5 σωλήνες τορπιλών διαμετρήματος 533 mm, πυρομαχικά - 14 τορπίλες.
- 1 x 88 mm πιστόλι γενικής χρήσης (μέχρι το 1942), οκτώ επιλογές για υπερκατασκευές με αντιαεροπορικές βάσεις 20 και 37 mm.

* τα δεδομένα απόδοσης αντιστοιχούν σε σκάφη της υποσειράς VIIC

Το πιο αποτελεσματικό πολεμικά πλοίαόλων όσοι έχουν οργώσει ποτέ τον Παγκόσμιο Ωκεανό.
Ένα σχετικά απλό, φθηνό, μαζικής παραγωγής, αλλά ταυτόχρονα καλά οπλισμένο και θανατηφόρο όπλο για τον πλήρη υποβρύχιο τρόμο.

703 υποβρύχια. 10 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ τόνοι βυθισμένης χωρητικότητας! Θωρηκτά, καταδρομικά, αεροπλανοφόρα, αντιτορπιλικά, κορβέτες και εχθρικά υποβρύχια, πετρελαιοφόρα, μεταφορές με αεροσκάφη, τανκ, αυτοκίνητα, καουτσούκ, μετάλλευμα, μηχανές, πυρομαχικά, στολές και τρόφιμα... Οι ζημιές από τις ενέργειες των γερμανικών υποβρυχίων ξεπέρασαν τα πάντα. λογικά όρια- αν όχι για το ανεξάντλητο βιομηχανικό δυναμικό των Ηνωμένων Πολιτειών, ικανό να αντισταθμίσει τυχόν απώλειες των συμμάχων, τα γερμανικά U-bots είχαν κάθε ευκαιρία να «πνίξουν» τη Μεγάλη Βρετανία και να αλλάξουν τον ρου της παγκόσμιας ιστορίας.

U-995. Χαριτωμένος υποβρύχιος δολοφόνος

Οι επιτυχίες των Επτά συχνά συνδέονται με τις «ευημερούσες εποχές» του 1939-41. - φέρεται να, όταν οι Σύμμαχοι εμφανίστηκαν το σύστημα συνοδείας και τα σόναρ Asdik, οι επιτυχίες των γερμανικών υποβρυχίων τελείωσαν. Μια εντελώς λαϊκιστική δήλωση που βασίζεται σε μια παρερμηνεία των «ευημεριακών καιρών».

Η κατάσταση ήταν απλή: στην αρχή του πολέμου, όταν για κάθε Γερμανικό σκάφοςυπήρχε ένα συμμαχικό ανθυποβρυχιακό πλοίο το καθένα, οι «επτά» ένιωθαν σαν άτρωτοι πλοίαρχοι του Ατλαντικού. Τότε ήταν που εμφανίστηκαν θρυλικοί άσοι, που βύθισε 40 εχθρικά πλοία. Οι Γερμανοί κρατούσαν ήδη τη νίκη στα χέρια τους όταν οι Σύμμαχοι ανέπτυξαν ξαφνικά 10 ανθυποβρυχιακά πλοία και 10 αεροσκάφη για κάθε ενεργό σκάφος Kriegsmarine!

Ξεκινώντας την άνοιξη του 1943, οι Yankees και οι Βρετανοί άρχισαν να κατακλύζουν μεθοδικά το Kriegsmarine με ανθυποβρυχιακό εξοπλισμό και σύντομα πέτυχαν εξαιρετική αναλογία απωλειών 1:1. Πολέμησαν έτσι μέχρι το τέλος του πολέμου. Οι Γερμανοί ξέμειναν από πλοία πιο γρήγορα από τους αντιπάλους τους.

Όλη η ιστορία των γερμανικών «επτά» είναι μια τρομερή προειδοποίηση από το παρελθόν: ποια απειλή αποτελεί το υποβρύχιο και πόσο υψηλό είναι το κόστος δημιουργίας αποτελεσματικό σύστημααντιμετώπιση της υποβρύχιας απειλής.

Μια αστεία αμερικανική αφίσα εκείνων των χρόνων. "Χτύπα το σημεία πόνου! Ελάτε να υπηρετήσετε στον στόλο των υποβρυχίων - εμείς αντιπροσωπεύουμε το 77% της βυθισμένης χωρητικότητας!» Τα σχόλια, όπως λένε, είναι περιττά

Το άρθρο χρησιμοποιεί υλικά από το βιβλίο "Soviet Submarine Shipbuilding", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Ο υποβρύχιος στόλος του Kriegsmarine του Τρίτου Ράιχ δημιουργήθηκε την 1η Νοεμβρίου 1934 και έπαψε να υπάρχει με την παράδοση της Γερμανίας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Κατά τη σχετικά σύντομη ύπαρξή του (περίπου εννιάμισι χρόνια), ο γερμανικός στόλος υποβρυχίων κατάφερε να χωρέσει στρατιωτική ιστορίαως ο μεγαλύτερος και πιο θανατηφόρος στόλος υποβρυχίων όλων των εποχών. Τα γερμανικά υποβρύχια, τα οποία ενέπνευσαν τον τρόμο στους κυβερνήτες των θαλάσσιων σκαφών από το Βόρειο Ακρωτήριο μέχρι το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και από την Καραϊβική Θάλασσα μέχρι το Στενό της Μαλάκας, χάρη σε απομνημονεύματα και ταινίες, έχουν μετατραπεί εδώ και πολύ καιρό σε έναν από τους στρατιωτικούς μύθους. το πέπλο του οποίου συχνά γίνονται αόρατα πραγματικά γεγονότα. Εδώ είναι μερικά από αυτά.

1. Το Kriegsmarine πολέμησε με 1.154 υποβρύχια κατασκευασμένα σε γερμανικά ναυπηγεία (συμπεριλαμβανομένου του υποβρυχίου σκάφος U-A, που ναυπηγήθηκε αρχικά στη Γερμανία για το τουρκικό ναυτικό). Από τα 1.154 υποβρύχια, τα 57 κατασκευάστηκαν πριν από τον πόλεμο και τα 1.097 κατασκευάστηκαν μετά την 1η Σεπτεμβρίου 1939. Ο μέσος ρυθμός θέσης σε λειτουργία γερμανικών υποβρυχίων κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν 1 νέο υποβρύχιο κάθε δύο ημέρες.

Ημιτελή γερμανικά υποβρύχια τύπου XXI σε ολισθήσεις Νο. 5 (σε πρώτο πλάνο)
και Νο. 4 (άκρα δεξιά) του ναυπηγείου AG Weser στη Βρέμη. Στη φωτογραφία στη δεύτερη σειρά από αριστερά προς τα δεξιά:
U-3052, U-3042, U-3048 και U-3056; στην κοντινή σειρά από αριστερά προς τα δεξιά: U-3053, U-3043, U-3049 και U-3057.
Στην άκρα δεξιά είναι τα U-3060 και U-3062
Πηγή: http://waralbum.ru/164992/

2. Το Kriegsmarine πολέμησε με 21 τύπους γερμανικής κατασκευής υποβρυχίων με τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

Εκτόπισμα: από 275 τόνους (υποβρύχια τύπου XXII) σε 2710 τόνους (τύπος X-B).

Ταχύτητα επιφάνειας: από 9,7 κόμβους (τύπου XXII) έως 19,2 κόμβους (τύπου IX-D).

Ταχύτητα βύθισης: από 6,9 κόμβους (τύπος II-A) έως 17,2 κόμβους (τύπος XXI).

Βάθος βύθισης: από 150 μέτρα (τύπος II-A) έως 280 μέτρα (τύπος XXI).

Ο απόηχος των γερμανικών υποβρυχίων (Τύπος ΙΙ-Α) στη θάλασσα κατά τη διάρκεια ελιγμών, 1939
Πηγή: http://waralbum.ru/149250/

3. Το Kriegsmarine περιελάμβανε 13 αιχμαλωτισμένα υποβρύχια, συμπεριλαμβανομένων:

1 Αγγλικά: “Seal” (ως μέρος του Kriegsmarine - U-B);

2 Νορβηγικά: B-5 (ως μέρος του Kriegsmarine - UC-1), B-6 (ως μέρος του Kriegsmarine - UC-2).

5 Ολλανδικά: O-5 (πριν το 1916 - Βρετανικό υποβρύχιο H-6, στο Kriegsmarine - UD-1), O-12 (στο Kriegsmarine - UD-2), O-25 (στο Kriegsmarine - UD-3 ) , O-26 (ως μέρος του Kriegsmarine - UD-4), O-27 (ως μέρος του Kriegsmarine - UD-5);

1 Γαλλικά: "La Favorite" (ως μέρος του Kriegsmarine - UF-1).

4 Ιταλικά: “Alpino Bagnolini” (ως μέρος του Kriegsmarine - UIT-22). "Generale Liuzzi" (ως μέρος του Kriegsmarine - UIT-23). "Comandante Capellini" (ως μέρος του Kriegsmarine - UIT-24). "Luigi Torelli" (ως μέρος του Kriegsmarine - UIT-25).

Αξιωματικοί της Kriegsmarine επιθεωρούν το βρετανικό υποβρύχιο Seal (HMS Seal, N37),
αιχμαλωτίστηκε στα στενά του Skagerrak
Πηγή: http://waralbum.ru/178129/

4. Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, γερμανικά υποβρύχια βύθισαν 3.083 εμπορικά πλοία συνολικής χωρητικότητας 14.528.570 τόνων. Ο πιο επιτυχημένος κυβερνήτης υποβρυχίου Kriegsmarine είναι ο Otto Kretschmer, ο οποίος βύθισε 47 πλοία συνολικής χωρητικότητας 274.333 τόνων. Το πιο επιτυχημένο υποβρύχιο είναι το U-48, το οποίο βύθισε 52 πλοία συνολικής χωρητικότητας 307.935 τόνων (εκτοξεύτηκε στις 22 Απριλίου 1939 και στις 2 Απριλίου 1941 υπέστη σοβαρές ζημιές και δεν συμμετείχε ξανά στις εχθροπραξίες).

Το U-48 είναι το πιο επιτυχημένο γερμανικό υποβρύχιο. Είναι στην εικόνα
σχεδόν στα μισά του δρόμου για το τελικό αποτέλεσμα,
όπως φαίνεται από τους λευκούς αριθμούς
στην τιμονιέρα δίπλα στο έμβλημα του σκάφους ("Thrice black cat")
και το προσωπικό έμβλημα του καπετάνιου του υποβρυχίου Schulze ("White Witch")
Πηγή: http://forum.worldofwarships.ru

5. Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, γερμανικά υποβρύχια βύθισαν 2 θωρηκτά, 7 αεροπλανοφόρα, 9 καταδρομικά και 63 αντιτορπιλικό. Το μεγαλύτερο από τα κατεστραμμένα πλοία - το θωρηκτό Royal Oak (εκτόπισμα - 31.200 τόνοι, πλήρωμα - 994 άτομα) - βυθίστηκε από το υποβρύχιο U-47 στη δική του βάση στο Scapa Flow στις 14/10/1939 (εκτόπισμα - 1040 τόνοι, πλήρωμα - 45 άτομα).

Θωρηκτό"Royal Oak"
Πηγή: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Διοικητής του γερμανικού υποβρυχίου U-47 Υποπλοίαρχος
Ο Günther Prien (1908–1941) υπογράφει αυτόγραφα
μετά τη βύθιση του βρετανικού θωρηκτού Royal Oak
Πηγή: http://waralbum.ru/174940/

6. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα γερμανικά υποβρύχια πραγματοποίησαν 3.587 αποστολές μάχης. Κάτοχος ρεκόρ σε αριθμό στρατιωτικών κρουαζιέρων είναι το υποβρύχιο U-565, το οποίο πραγματοποίησε 21 ταξίδια, κατά τα οποία βύθισε 6 πλοία συνολικής χωρητικότητας 19.053 τόνων.

Γερμανικό υποβρύχιο (τύπου VII-B) κατά τη διάρκεια μιας εκστρατείας μάχης
πλησιάζει το πλοίο για να ανταλλάξει φορτίο
Πηγή: http://waralbum.ru/169637/

7. Κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο χάθηκαν ανεπανόρθωτα 721 γερμανικά υποβρύχια. Το πρώτο χαμένο υποβρύχιο είναι το υποβρύχιο U-27, που βυθίστηκε στις 20 Σεπτεμβρίου 1939 από τα βρετανικά αντιτορπιλικά Fortune και Forester. δυτικά της ακτήςΣκωτία. Η τελευταία απώλεια είναι το υποβρύχιο U-287, το οποίο ανατινάχτηκε από νάρκη στις εκβολές του Έλβα μετά το επίσημο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου (16/05/1945), επιστρέφοντας από την πρώτη και μοναδική του εκστρατεία μάχης.

Βρετανικό αντιτορπιλικό HMS Forester, 1942

Η έκβαση οποιουδήποτε πολέμου εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, μεταξύ των οποίων, φυσικά, τα όπλα έχουν μεγάλη σημασία. Παρά το γεγονός ότι όλα τα γερμανικά όπλα ήταν πολύ ισχυρά, αφού ο Αδόλφος Χίτλερ προσωπικά τα θεωρούσε το πιο σημαντικό όπλο και έδωσε μεγάλη προσοχή στην ανάπτυξη αυτής της βιομηχανίας, δεν κατάφεραν να προκαλέσουν ζημιά στους αντιπάλους τους που θα επηρέαζαν σημαντικά την πορεία του πολέμου . Γιατί συνέβη; Ποιος βρίσκεται στην αρχή της δημιουργίας ενός υποβρυχιακού στρατού; Ήταν πραγματικά τόσο ανίκητα τα γερμανικά υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου; Γιατί τόσο συνετοί Ναζί δεν μπόρεσαν να νικήσουν τον Κόκκινο Στρατό; Θα βρείτε την απάντηση σε αυτές και σε άλλες ερωτήσεις στην κριτική.

γενικές πληροφορίες

Συλλογικά, όλος ο εξοπλισμός που βρισκόταν σε υπηρεσία με το Τρίτο Ράιχ κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ονομαζόταν Kriegsmarine και τα υποβρύχια αποτελούσαν σημαντικό μέρος του οπλοστασίου. Ο υποβρύχιος εξοπλισμός έγινε ξεχωριστή βιομηχανία την 1η Νοεμβρίου 1934 και ο στόλος διαλύθηκε μετά το τέλος του πολέμου, δηλ. υπήρχε για λιγότερο από δώδεκα χρόνια. Σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, τα γερμανικά υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου έφεραν πολύ φόβο στις ψυχές των αντιπάλων τους, αφήνοντας το τεράστιο στίγμα τους στις αιματηρές σελίδες της ιστορίας του Τρίτου Ράιχ. Χιλιάδες νεκροί, εκατοντάδες βυθισμένα πλοία, όλα αυτά έμειναν στη συνείδηση των επιζώντων Ναζί και των υφισταμένων τους.

Αρχιστράτηγος του Kriegsmarine

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ένας από τους πιο διάσημους Ναζί, ο Karl Doenitz, ήταν στο τιμόνι του Kriegsmarine. Οι Γερμανοί σίγουρα έπαιξαν σημαντικό ρόλο στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά χωρίς αυτόν τον άνθρωπο αυτό δεν θα είχε συμβεί. Συμμετείχε προσωπικά στη δημιουργία σχεδίων επίθεσης σε αντιπάλους, συμμετείχε σε επιθέσεις σε πολλά πλοία και σημείωσε επιτυχία σε αυτό το μονοπάτι, για το οποίο του απονεμήθηκε ένα από τα σημαντικότερα βραβεία της ναζιστικής Γερμανίας. Ο Ντόενιτς ήταν θαυμαστής του Χίτλερ και ήταν ο διάδοχός του, κάτι που του έκανε πολύ κακό στις δίκες της Νυρεμβέργης, γιατί μετά τον θάνατο του Φύρερ θεωρούνταν αρχιστράτηγος του Τρίτου Ράιχ.

Προδιαγραφές

Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι ο Karl Doenitz ήταν υπεύθυνος για την κατάσταση του υποβρυχιακού στρατού. Τα γερμανικά υποβρύχια στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, φωτογραφίες των οποίων αποδεικνύουν τη δύναμή τους, είχαν εντυπωσιακές παραμέτρους.

Γενικά, το Kriegsmarine ήταν οπλισμένο με 21 τύπους υποβρυχίων. Είχαν τα εξής χαρακτηριστικά:

εκτόπισμα: από 275 σε 2710 τόνους.
ταχύτητα επιφάνειας: από 9,7 έως 19,2 κόμβους.
υποβρύχια ταχύτητα: από 6,9 έως 17,2.
βάθος κατάδυσης: από 150 έως 280 μέτρα.

Αυτό αποδεικνύει ότι τα γερμανικά υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου δεν ήταν απλώς ισχυρά, ήταν τα ισχυρότερα μεταξύ των όπλων των χωρών που πολέμησαν με τη Γερμανία.

Σύνθεση του Kriegsmarine

Τα πολεμικά πλοία του γερμανικού στόλου περιελάμβαναν 1.154 υποβρύχια. Αξιοσημείωτο είναι ότι μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1939 υπήρχαν μόνο 57 υποβρύχια, τα υπόλοιπα κατασκευάστηκαν ειδικά για να συμμετάσχουν στον πόλεμο. Κάποια από αυτά ήταν τρόπαια. Έτσι, υπήρχαν 5 ολλανδικά, 4 ιταλικά, 2 νορβηγικά και ένα αγγλικό και γαλλικό υποβρύχιο. Όλοι τους ήταν επίσης σε υπηρεσία με το Τρίτο Ράιχ.

Επιτεύγματα του Πολεμικού Ναυτικού

Το Kriegsmarine προκάλεσε σημαντική ζημιά στους αντιπάλους του σε όλη τη διάρκεια του πολέμου. Για παράδειγμα, ο πιο αποτελεσματικός καπετάνιος Otto Kretschmer βύθισε σχεδόν πενήντα εχθρικά πλοία. Υπάρχουν επίσης κάτοχοι ρεκόρ μεταξύ των πλοίων. Για παράδειγμα, το γερμανικό υποβρύχιο U-48 βύθισε 52 πλοία.

Καθ' όλη τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου καταστράφηκαν 63 αντιτορπιλικά, 9 καταδρομικά, 7 αεροπλανοφόρα και ακόμη και 2 θωρηκτά. Η μεγαλύτερη και πιο αξιοσημείωτη νίκη για γερμανικός στρατόςΜεταξύ αυτών μπορεί να θεωρηθεί η βύθιση του θωρηκτού Royal Oak, του οποίου το πλήρωμα αποτελούνταν από χίλια άτομα και το εκτόπισμά του ήταν 31.200 τόνοι.

Σχέδιο Ζ

Δεδομένου ότι ο Χίτλερ θεωρούσε τον στόλο του εξαιρετικά σημαντικό για τον θρίαμβο της Γερμανίας επί άλλων χωρών και είχε εξαιρετικά θετικά συναισθήματα απέναντί του, έδωσε μεγάλη προσοχή σε αυτόν και δεν περιόρισε τη χρηματοδότηση. Το 1939 αναπτύχθηκε ένα σχέδιο για την ανάπτυξη του Kriegsmarine για τα επόμενα 10 χρόνια, το οποίο, ευτυχώς, δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, επρόκειτο να κατασκευαστούν αρκετές εκατοντάδες ακόμη από τα πιο ισχυρά θωρηκτά, καταδρομικά και υποβρύχια.

Ισχυρά γερμανικά υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Οι φωτογραφίες κάποιας γερμανικής τεχνολογίας υποβρυχίων που έχουν διασωθεί δίνουν μια ιδέα για τη δύναμη του Τρίτου Ράιχ, αλλά μόνο ασθενώς αντικατοπτρίζουν πόσο ισχυρός ήταν αυτός ο στρατός. Η πλειοψηφία του γερμανικού στόλου αποτελούνταν από υποβρύχια τύπου VII, είχαν τη βέλτιστη αξιοπλοΐα, ήταν μεσαίου μεγέθους και το πιο σημαντικό, η κατασκευή τους ήταν σχετικά φθηνή, κάτι που είναι σημαντικό.

Μπορούσαν να βουτήξουν σε βάθη έως και 320 μέτρα με εκτόπισμα έως και 769 τόνους, το πλήρωμα κυμαινόταν από 42 έως 52 υπαλλήλους. Παρά το γεγονός ότι τα «επτά» ήταν σκάφη αρκετά υψηλής ποιότητας, με την πάροδο του χρόνου, οι εχθρικές χώρες της Γερμανίας βελτίωσαν τα όπλα τους, επομένως οι Γερμανοί έπρεπε επίσης να εργαστούν για τον εκσυγχρονισμό του πνευματικού τέκνου τους. Ως αποτέλεσμα αυτού, το σκάφος έλαβε αρκετές ακόμη τροποποιήσεις. Το πιο δημοφιλές από αυτά ήταν το μοντέλο VIIC, το οποίο όχι μόνο έγινε η προσωποποίηση της στρατιωτικής δύναμης της Γερμανίας κατά την επίθεση στον Ατλαντικό, αλλά ήταν επίσης πολύ πιο βολικό από τις προηγούμενες εκδόσεις. Οι εντυπωσιακές διαστάσεις επέτρεψαν την εγκατάσταση ισχυρότερων κινητήρων ντίζελ και οι επακόλουθες τροποποιήσεις παρουσίασαν επίσης ανθεκτικές γάστρες, οι οποίες επέτρεψαν την κατάδυση βαθύτερα.

Τα γερμανικά υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου υπόκεινταν σε συνεχείς, όπως θα έλεγαν τώρα, αναβαθμίσεις. Ένα από τα πιο καινοτόμα μοντέλα θεωρείται ο τύπος XXI. Στο υποβρύχιο αυτό δημιουργήθηκε σύστημα κλιματισμού και πρόσθετος εξοπλισμός, το οποίο προοριζόταν για μεγαλύτερη παραμονή του πληρώματος κάτω από το νερό. Συνολικά ναυπηγήθηκαν 118 σκάφη αυτού του τύπου.

Αποτελέσματα απόδοσης Kriegsmarine

Τα γερμανικά υποβρύχια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, φωτογραφίες των οποίων μπορούν συχνά να βρεθούν σε βιβλία για στρατιωτικό εξοπλισμό, έπαιξαν πολύ σημαντικό ρόλο στην επίθεση του Τρίτου Ράιχ. Η δύναμή τους δεν μπορεί να υποτιμηθεί, αλλά αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι ακόμη και με τέτοια προστασία από τον πιο αιματηρό Φύρερ στην παγκόσμια ιστορία, ο γερμανικός στόλος δεν κατάφερε να φέρει τη δύναμή του πιο κοντά στη νίκη. Πιθανώς, δεν αρκεί μόνο να έχουμε καλό εξοπλισμό και ισχυρός στρατός, για τη νίκη της Γερμανίας δεν αρκούσε η ευρηματικότητα και το θάρρος που διέθεταν οι γενναίοι στρατιώτες της Σοβιετικής Ένωσης. Όλοι γνωρίζουν ότι οι Ναζί ήταν απίστευτα αιμοδιψείς και δεν περιφρονούσαν πολλά στο δρόμο τους, αλλά ούτε ένας απίστευτα εξοπλισμένος στρατός ούτε η έλλειψη αρχών τους βοήθησε. θωρακισμένα οχήματα, μεγάλο ποσόπυρομαχικά και τελευταίες εξελίξειςδεν έφερε τα αναμενόμενα αποτελέσματα στο Τρίτο Ράιχ.

Περισσότεροι από 70 χιλιάδες νεκροί ναύτες, 3,5 χιλιάδες χαμένα πολιτικά πλοία και 175 πολεμικά πλοία από τους Συμμάχους, 783 βυθισμένα υποβρύχια με συνολικό πλήρωμα 30 χιλιάδων ατόμων από τη ναζιστική Γερμανία - η Μάχη του Ατλαντικού, που διήρκεσε έξι χρόνια, έγινε η μεγαλύτερη ναυμαχίαστην ιστορία της ανθρωπότητας. «Ομάδες λύκων» γερμανικών U-boat πήγαν για κυνήγι συμμαχικών νηοπομπών από μεγαλοπρεπή κτίρια, που χτίστηκε τη δεκαετία του 1940 στις ακτές του Ατλαντικού της Ευρώπης. Η αεροπορία στη Μεγάλη Βρετανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες προσπάθησε ανεπιτυχώς να τους καταστρέψει για χρόνια, αλλά ακόμη και τώρα αυτοί οι τσιμεντένιοι κολοσσοί φαίνονται τρομακτικά στη Νορβηγία, τη Γαλλία και τη Γερμανία. Το Onliner.by μιλάει για τη δημιουργία αποθηκών όπου κάποτε κρύβονταν τα υποβρύχια του Τρίτου Ράιχ από τα βομβαρδιστικά.

Η Γερμανία μπήκε στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο με μόνο 57 υποβρύχια. Ένα σημαντικό μέρος αυτού του στόλου αποτελούνταν από απαρχαιωμένα μικρά σκάφη τύπου II, σχεδιασμένα να περιπολούν μόνο στα παράκτια ύδατα. Είναι προφανές ότι αυτή τη στιγμή η διοίκηση του Kriegsmarine (Γερμανικό Ναυτικό) και η ανώτατη ηγεσία της χώρας δεν σχεδίαζαν να εξαπολύσουν μεγάλης κλίμακας υποβρύχιο πόλεμο εναντίον των αντιπάλων τους. Ωστόσο, η πολιτική αναθεωρήθηκε σύντομα και η προσωπικότητα του διοικητή του στόλου των υποβρυχίων του Τρίτου Ράιχ δεν έπαιξε μικρό ρόλο σε αυτή τη ριζική στροφή.

Τον Οκτώβριο του 1918, στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, κατά τη διάρκεια επίθεσης σε φρουρούμενη βρετανική συνοδεία, το γερμανικό υποβρύχιο UB-68 δέχτηκε αντεπίθεση και καταστράφηκε από βόμβες βάθους. Επτά ναύτες σκοτώθηκαν, το υπόλοιπο πλήρωμα αιχμαλωτίστηκε. Περιλάμβανε τον Αρχιπλοίαρχο Καρλ Ντόενιτς. Μετά την απελευθέρωσή του από την αιχμαλωσία, έκανε μια λαμπρή καριέρα, φτάνοντας στον βαθμό του υποναύαρχου και διοικητή των υποβρυχίων δυνάμεων Kriegsmarine μέχρι το 1939. Στη δεκαετία του 1930, επικεντρώθηκε στην ανάπτυξη τακτικών που θα καταπολεμούσαν με επιτυχία το σύστημα συνοδείας, του οποίου έπεσε θύμα νωρίς στην υπηρεσία του.

Το 1939, ο Doenitz έστειλε ένα υπόμνημα στον διοικητή του Πολεμικού Ναυτικού του Τρίτου Ράιχ, Μεγάλο Ναύαρχο Erich Raeder, στο οποίο πρότεινε τη χρήση της λεγόμενης Rudeltaktik, «τακτικής αγέλης λύκων», για να επιτεθεί σε νηοπομπές. Σύμφωνα με αυτό, σχεδιάστηκε να επιτεθεί σε εχθρική θαλάσσια συνοδεία με τον μέγιστο δυνατό αριθμό υποβρυχίων συγκεντρωμένων εκ των προτέρων στην περιοχή όπου πέρασε. Ταυτόχρονα, η ανθυποβρυχιακή συνοδεία διασκορπίστηκε και αυτό με τη σειρά της αύξησε την αποτελεσματικότητα της επίθεσης και μείωσε πιθανές απώλειες από την πλευρά του Kriegsmarine.

Οι «αγέλες λύκων», σύμφωνα με τον Doenitz, επρόκειτο να παίξουν σημαντικό ρόλο στον πόλεμο με τη Μεγάλη Βρετανία, τον κύριο αντίπαλο της Γερμανίας στην Ευρώπη. Για την εφαρμογή της τακτικής, υπέθεσε ο υποναύαρχος, θα αρκούσε να σχηματιστεί ένας στόλος 300 νέων σκαφών τύπου VII, ικανά, σε αντίθεση με τους προκατόχους τους, για μεγάλα ταξίδια στον ωκεανό. Το Ράιχ ξεκίνησε αμέσως ένα μεγάλο πρόγραμμα για την κατασκευή ενός στόλου υποβρυχίων.

Η κατάσταση άλλαξε ριζικά το 1940. Πρώτον, μέχρι το τέλος του έτους έγινε σαφές ότι η Μάχη της Βρετανίας, η οποία είχε στόχο να αναγκάσει το Ηνωμένο Βασίλειο να παραδοθεί μόνο μέσω αεροπορικών βομβαρδισμών, χάθηκε από τους Ναζί. Δεύτερον, το ίδιο 1940, η Γερμανία πραγματοποίησε μια ταχεία κατοχή της Δανίας, της Νορβηγίας, της Ολλανδίας, του Βελγίου και, κυρίως, της Γαλλίας, αποκτώντας σχεδόν ολόκληρη την ακτή του Ατλαντικού στη διάθεσή της. ηπειρωτική Ευρώπη, και μαζί του βολικές στρατιωτικές βάσεις για επιδρομές στον ωκεανό. Τρίτον, το U-boat τύπου VII που απαιτούσε η Doenitz άρχισε να εισάγεται μαζικά στον στόλο. Σε αυτό το φόντο, απέκτησαν όχι απλώς ουσιαστικό, αλλά κρίσιμοςσε μια προσπάθεια να γονατίσει τη Βρετανία. Το 1940, το Τρίτο Ράιχ μπήκε σε απεριόριστο υποβρύχιο πόλεμο και αρχικά σημείωσε εκπληκτική επιτυχία σε αυτόν.

Ο στόχος της εκστρατείας, η οποία αργότερα ονομάστηκε «Μάχη του Ατλαντικού» με την προτροπή του Τσόρτσιλ, ήταν να καταστρέψει τις ωκεάνιες επικοινωνίες που συνέδεαν τη Μεγάλη Βρετανία με τους συμμάχους της στο εξωτερικό. Ο Χίτλερ και η στρατιωτική ηγεσία του Ράιχ γνώριζαν καλά την έκταση της εξάρτησης του Ηνωμένου Βασιλείου από εισαγόμενα αγαθά. Δικαίως φάνηκε η διακοπή των προμηθειών τους ο πιο σημαντικός παράγονταςνα βγάλει τη Βρετανία από τον πόλεμο και τον κύριο ρόλο σε αυτό έπρεπε να παίξουν οι «αγέλες λύκων» του ναύαρχου Doenitz.

Για τη συγκέντρωσή τους, οι πρώην ναυτικές βάσεις Kriegsmarine στο έδαφος της Γερμανίας με πρόσβαση στη Βαλτική και τη Βόρεια Θάλασσα αποδείχθηκαν ότι δεν ήταν πολύ βολικές. Όμως τα εδάφη της Γαλλίας και της Νορβηγίας επέτρεψαν την ελεύθερη πρόσβαση στον επιχειρησιακό χώρο του Ατλαντικού. Το κύριο πρόβλημα ήταν η διασφάλιση της ασφάλειας των υποβρυχίων στις νέες βάσεις τους, επειδή βρίσκονταν εντός της εμβέλειας της βρετανικής (και αργότερα της αμερικανικής) αεροπορίας. Φυσικά, ο Ντόενιτς κατάλαβε πολύ καλά ότι ο στόλος του θα υποβαλλόταν αμέσως σε εντατική εναέριος βομβαρδισμός, η επιβίωση στην οποία έγινε για τους Γερμανούς απαραίτητη εγγύηση επιτυχίας στη Μάχη του Ατλαντικού.

Η σωτηρία για το U-boat ήταν η εμπειρία της κατασκευής γερμανικών αποθηκών, στην οποία οι μηχανικοί του Ράιχ γνώριζαν πολλά. Τους ήταν ξεκάθαρο ότι οι συμβατικές βόμβες, τις οποίες κατείχαν μόνο οι Σύμμαχοι στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, δεν μπορούσαν να προκαλέσουν σημαντικές ζημιές σε ένα κτίριο ενισχυμένο με επαρκή στρώση σκυροδέματος. Το πρόβλημα με την προστασία των υποβρυχίων λύθηκε με έναν δαπανηρό, αλλά αρκετά απλό τρόπο: άρχισαν να κατασκευάζονται επίγειες αποθήκες για αυτά.

Σε αντίθεση με παρόμοιες κατασκευές που σχεδιάστηκαν για ανθρώπους, το U-Boot-Bunker κατασκευάστηκε σε Τευτονική κλίμακα. Μια τυπική φωλιά «αγώνων λύκων» ήταν ένα τεράστιο παραλληλεπίπεδο από οπλισμένο σκυρόδεμα μήκους 200-300 μέτρων, χωρισμένο εσωτερικά σε πολλά (έως 15) παράλληλα διαμερίσματα. Στο τελευταίο πραγματοποιήθηκε η τακτική συντήρηση και επισκευή των υποβρυχίων.

Ιδιαίτερη σημασία δόθηκε στον σχεδιασμό της οροφής του bunker. Το πάχος του, ανάλογα με τη συγκεκριμένη υλοποίηση, έφτανε τα 8 μέτρα, ενώ η οροφή δεν ήταν μονολιθική: στρώσεις σκυροδέματος ενισχυμένες με μεταλλικό οπλισμό εναλλάσσονταν με στρώματα αέρα. Μια τέτοια "πίτα" πολλαπλών στρωμάτων κατέστησε δυνατή την καλύτερη απορρόφηση ενέργειας κρουστικό κύμασε περίπτωση άμεσης επίθεσης βόμβας στο κτίριο. Στην οροφή βρίσκονταν συστήματα αεράμυνας.

Με τη σειρά τους, χοντρά τσιμεντένια υπέρθυρα μεταξύ των εσωτερικών διαμερισμάτων της αποθήκης περιόρισαν τις πιθανές ζημιές, ακόμη και αν μια βόμβα διαρρήξει την οροφή. Κάθε μία από αυτές τις μεμονωμένες «μολυβοθήκες» θα μπορούσε να περιέχει έως και τέσσερα U-boat, και σε περίπτωση έκρηξης μέσα σε αυτό, μόνο αυτά θα γίνονταν θύματα. Οι γείτονες θα υπέφεραν ελάχιστη ή καθόλου ζημιά.

Πρώτον, σχετικά μικρές αποθήκες για υποβρύχια άρχισαν να κατασκευάζονται στη Γερμανία στις παλιές ναυτικές βάσεις Kriegsmarine στο Αμβούργο και το Κίελο, καθώς και στα νησιά Heligoland στη Βόρεια Θάλασσα. Αλλά η κατασκευή τους απέκτησε πραγματικό εύρος στη Γαλλία, η οποία έγινε η κύρια τοποθεσία του στόλου του Doenitz. Από τις αρχές του 1941 και τον επόμενο ενάμιση χρόνο, γιγάντιοι κολοσσοί εμφανίστηκαν στις ακτές του Ατλαντικού της χώρας σε πέντε λιμάνια ταυτόχρονα, από τα οποία άρχισαν να κυνηγούν «αγέλες λύκων» για συμμαχικές νηοπομπές.

Η βρετονική πόλη Lorient στη βορειοδυτική Γαλλία έγινε η μεγαλύτερη μπροστινή βάση του Kriegsmarine. Ήταν εδώ που βρισκόταν το αρχηγείο του Karl Doenitz, εδώ συνάντησε προσωπικά κάθε υποβρύχιο που επέστρεφε από μια κρουαζιέρα και εδώ ανεγέρθηκαν έξι U-Boot-Bunkers για δύο στολίσκους - τον 2ο και τον 10ο.

Η κατασκευή διήρκεσε ένα χρόνο, ελεγχόταν από τον Οργανισμό Todt, και συνολικά 15 χιλιάδες άτομα, κυρίως Γάλλοι, συμμετείχαν στη διαδικασία. Το συγκρότημα σκυροδέματος στο Λοριάν έδειξε γρήγορα την αποτελεσματικότητά του: τα συμμαχικά αεροσκάφη δεν μπόρεσαν να του προκαλέσουν καμία σημαντική ζημιά. Μετά από αυτό, Βρετανοί και Αμερικανοί αποφάσισαν να διακόψουν τις επικοινωνίες μέσω των οποίων τροφοδοτούνταν η ναυτική βάση. Κατά τη διάρκεια ενός μήνα, από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο του 1943, οι Σύμμαχοι έριξαν δεκάδες χιλιάδες βόμβες στην ίδια την πόλη Λοριάν, με αποτέλεσμα να καταστραφεί κατά 90%.

Ωστόσο, ούτε αυτό βοήθησε. Το τελευταίο U-boat έφυγε από τη Λοριάν μόνο τον Σεπτέμβριο του 1944, μετά τις συμμαχικές αποβάσεις στη Νορμανδία και το άνοιγμα ενός δεύτερου μετώπου στην Ευρώπη. Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η πρώην ναζιστική βάση άρχισε να χρησιμοποιείται με επιτυχία από το Γαλλικό Ναυτικό.

Παρόμοιες δομές σε μικρότερη κλίμακα εμφανίστηκαν επίσης στο Saint-Nazaire, στη Brest και στη La Rochelle. Ο 1ος και 9ος στόλος υποβρυχίων Kriegsmarine εντοπίστηκαν στη Βρέστη. Συνολικό μέγεθοςΑυτή η βάση ήταν πιο μετριοπαθής από το «αρχηγείο» στο Λοριάν, αλλά το μεγαλύτερο ενιαίο καταφύγιο στη Γαλλία κατασκευάστηκε εδώ. Σχεδιάστηκε για 15 διαμερίσματα και είχε διαστάσεις 300x175x18 μέτρα.

Ο 6ος και 7ος στολίσκος είχαν έδρα στο Saint-Nazaire. Για αυτούς κατασκευάστηκε ένα καταφύγιο με 14 πένα, μήκους 300 μέτρων, πλάτους 130 μέτρων και ύψους 18 μέτρων, χρησιμοποιώντας σχεδόν μισό εκατομμύριο κυβικά μέτρα σκυροδέματος. 8 από τα 14 διαμερίσματα ήταν επίσης ξηρές αποβάθρες, γεγονός που επέτρεψε τη διεξαγωγή μεγάλων επισκευών υποβρυχίων.

Μόνο ένας, ο 3ος, υποβρύχιος στολίσκος Kriegsmarine βρισκόταν στη Λα Ροσέλ. Της αρκούσε ένα καταφύγιο με 10 «μολυβοθήκες» με διαστάσεις 192x165x19 μέτρα. Η οροφή είναι κατασκευασμένη από δύο στρώσεις σκυροδέματος 3,5 μέτρων με διάκενο αέρα, οι τοίχοι έχουν πάχος τουλάχιστον 2 μέτρα - συνολικά, δαπανήθηκαν 425 χιλιάδες κυβικά μέτρα σκυροδέματος για το κτίριο. Εδώ γυρίστηκε η ταινία Das Boot - ίσως η πιο... διάσημη ταινίαγια τα γερμανικά υποβρύχια κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.

Σε αυτή τη σειρά, η ναυτική βάση στο Μπορντό ξεχωρίζει κάπως. Το 1940, μια ομάδα υποβρυχίων, όχι γερμανικών, αλλά ιταλικών, των βασικών συμμάχων των Ναζί στην Ευρώπη, συγκεντρώθηκε εδώ. Ωστόσο, και εδώ, με εντολή του Doenitz, το πρόγραμμα για την κατασκευή προστατευτικών κατασκευών πραγματοποιήθηκε από τον ίδιο «Οργανισμό Todt». Τα ιταλικά υποβρύχια δεν μπορούσαν να καυχηθούν για κάποια ιδιαίτερη επιτυχία και ήδη τον Οκτώβριο του 1942 συμπληρώθηκαν από τον ειδικά διαμορφωμένο 12ο στολίσκο Kriegsmarine. Και τον Σεπτέμβριο του 1943, μετά την αποχώρηση της Ιταλίας από τον πόλεμο στο πλευρό του Άξονα, η βάση που ονομαζόταν BETASOM καταλήφθηκε πλήρως από τους Γερμανούς, οι οποίοι παρέμειναν εδώ για σχεδόν ακόμη έναν χρόνο.

Παράλληλα με την κατασκευή στη Γαλλία, η διοίκηση του γερμανικού ναυτικού έστρεψε την προσοχή της στη Νορβηγία. Αυτή η σκανδιναβική χώρα είχε στρατηγική σημασία για το Τρίτο Ράιχ. Πρώτον, μέσω του νορβηγικού λιμανιού Narvik, σιδηρομετάλλευμα, ζωτικής σημασίας για την οικονομία της, προμηθεύτηκε στη Γερμανία από την εναπομείνασα ουδέτερη Σουηδία. Δεύτερον, η οργάνωση ναυτικών βάσεων στη Νορβηγία κατέστησε δυνατό τον έλεγχο του Βόρειου Ατλαντικού, ο οποίος έγινε ιδιαίτερα σημαντικός το 1942 όταν οι Σύμμαχοι άρχισαν να στέλνουν αρκτικές νηοπομπές με αγαθά Lend-Lease στη Σοβιετική Ένωση. Επιπλέον, σχεδίαζαν να εξυπηρετήσουν το θωρηκτό Tirpitz, το ναυαρχίδα και το καμάρι της Γερμανίας, σε αυτές τις βάσεις.

Δόθηκε τόση μεγάλη προσοχή στη Νορβηγία που ο Χίτλερ διέταξε προσωπικά η τοπική πόλη Τρόντχαϊμ να μετατραπεί σε ένα από τα Φεστούνγκεν του Ράιχ - «Ακρόπολη», ειδικές γερμανικές οιονεί αποικίες μέσω των οποίων η Γερμανία μπορούσε να ελέγξει περαιτέρω τα κατεχόμενα εδάφη. Για 300 χιλιάδες ομογενείς που μετεγκαταστάθηκαν από το Ράιχ, σχεδίαζαν να χτίσουν μια νέα πόλη κοντά στο Τρόντχαϊμ, η οποία επρόκειτο να ονομαστεί Nordstern («Βόρειο Αστέρι»). Η ευθύνη για το σχεδιασμό του ανατέθηκε προσωπικά στον αγαπημένο αρχιτέκτονα του Φύρερ, Άλμπερτ Σπέερ.

Ήταν στο Τρόντχαϊμ που δημιουργήθηκε η κύρια βάση του Βορείου Ατλαντικού για την ανάπτυξη του Kriegsmarine, συμπεριλαμβανομένων των υποβρυχίων και του Tirpitz. Έχοντας ξεκινήσει την κατασκευή ενός άλλου καταφυγίου εδώ το φθινόπωρο του 1941, οι Γερμανοί αντιμετώπισαν απροσδόκητα δυσκολίες πρωτόγνωρες στη Γαλλία. Έπρεπε να εισαχθεί χάλυβας, επίσης, δεν υπήρχε τίποτα για την παραγωγή σκυροδέματος. Η εκτεταμένη αλυσίδα εφοδιασμού διαταράσσονταν συνεχώς από τις προσπάθειες του ιδιότροπου νορβηγικού καιρού. Το χειμώνα, η κατασκευή αναγκάστηκε να σταματήσει λόγω χιονόπτωσης στους δρόμους. Επιπλέον, αποδείχθηκε ότι ο τοπικός πληθυσμός ήταν πολύ λιγότερο πρόθυμος να εργαστεί στο μεγάλο εργοτάξιο του Ράιχ από ό,τι, για παράδειγμα, οι Γάλλοι. Ήταν απαραίτητη η προσέλκυση καταναγκαστικής εργασίας από ειδικά οργανωμένα κοντινά στρατόπεδα συγκέντρωσης.

Το καταφύγιο Dora, με διαστάσεις 153x105 μέτρα σε μόλις πέντε διαμερίσματα, ολοκληρώθηκε με μεγάλη δυσκολία μόλις στα μέσα του 1943, όταν οι επιτυχίες των «αγώνων λύκων» στον Ατλαντικό άρχισαν γρήγορα να σβήνουν. Εδώ στάθμευε ο 13ος Στόλος Kriegsmarine με 16 U-boat Type VII. Το Dora 2 παρέμεινε ημιτελές και το Dora 3 εγκαταλείφθηκε εντελώς.

Το 1942, οι Σύμμαχοι βρήκαν μια άλλη συνταγή για να πολεμήσουν την αρμάδα Dönitz. Ο βομβαρδισμός αποθηκών με έτοιμα σκάφη δεν απέφερε αποτελέσματα, αλλά τα ναυπηγεία, σε αντίθεση με τις ναυτικές βάσεις, ήταν πολύ λιγότερο προστατευμένα. Μέχρι το τέλος του έτους, χάρη σε αυτό νέος στόχοςο ρυθμός κατασκευής υποβρυχίων επιβραδύνθηκε σημαντικά και η τεχνητή παρακμή του U-boat, η οποία επιταχύνθηκε ολοένα και περισσότερο από τις προσπάθειες των Συμμάχων, δεν αναπληρώθηκε πλέον. Σε απάντηση, Γερμανοί μηχανικοί φαινομενικά πρόσφεραν μια διέξοδο.

Σε απροστάτευτα εργοστάσια διάσπαρτα σε όλη τη χώρα, σχεδιαζόταν πλέον η παραγωγή μόνο μεμονωμένων τμημάτων σκαφών. Η τελική συναρμολόγηση, η δοκιμή και η εκτόξευσή τους πραγματοποιήθηκαν σε ένα ειδικό εργοστάσιο, το οποίο δεν ήταν τίποτα άλλο από το ίδιο γνώριμο καταφύγιο για τα υποβρύχια. Αποφάσισαν να χτίσουν το πρώτο τέτοιο εργοστάσιο συναρμολόγησης στον ποταμό Weser κοντά στη Βρέμη.

Την άνοιξη του 1945, με τη βοήθεια 10 χιλιάδων εργατών κατασκευών - αιχμαλώτων στρατοπέδων συγκέντρωσης (6 χιλιάδες από τους οποίους πέθαναν στη διαδικασία), εμφανίστηκε στο Weser το μεγαλύτερο από όλα τα U-Boot-Bunkers του Τρίτου Ράιχ. Το τεράστιο κτίριο (426×97×27 μέτρα) με πάχος στέγης έως και 7 μέτρα στο εσωτερικό χωρίστηκε σε 13 δωμάτια. Σε 12 από αυτές πραγματοποιήθηκε διαδοχική μεταφορική συναρμολόγηση του υποβρυχίου από έτοιμα στοιχεία και στην 13η εκτοξεύτηκε στο νερό το ήδη ολοκληρωμένο υποβρύχιο.

Υποτίθεται ότι το εργοστάσιο που ονομάζεται Valentin δεν θα παρήγαγε απλώς ένα U-boat, αλλά ένα U-boat νέας γενιάς - τύπου XXI, ένα άλλο θαυματουργό όπλο που υποτίθεται ότι θα έσωζε Γερμανία των ναζίαπό την αναπόφευκτη ήττα. Πιο ισχυρό, ταχύτερο, καλυμμένο με καουτσούκ για να εμποδίσει τη λειτουργία των εχθρικών ραντάρ, με το πιο πρόσφατο σύστημα σόναρ, το οποίο επέτρεψε την επίθεση σε συνοδείες χωρίς οπτική επαφή μαζί τους - ήταν το πρώτο πραγματικά υποβρύχιοςένα σκάφος που θα μπορούσε να περάσει ολόκληρη τη στρατιωτική εκστρατεία χωρίς ούτε μια άνοδο στην επιφάνεια.

Ωστόσο, δεν βοήθησε το Ράιχ. Μέχρι το τέλος του πολέμου, μόνο 6 από τα 330 ήταν υπό κατασκευή και μέσα σε διάφορους βαθμούςΕκτοξεύτηκαν έτοιμα υποβρύχια και μόνο δύο από αυτά κατάφεραν να πάνε σε μια αποστολή μάχης. Το εργοστάσιο Valentin δεν ολοκληρώθηκε ποτέ, καθώς υπέστη μια σειρά από βομβιστικές επιθέσεις τον Μάρτιο του 1945. Οι Σύμμαχοι είχαν τη δική τους απάντηση στο γερμανικό θαυματουργό όπλο, επίσης άνευ προηγουμένου - σεισμικές βόμβες.

Οι σεισμικές βόμβες ήταν μια προπολεμική εφεύρεση του Βρετανού μηχανικού Barnes Wallace, η οποία βρήκε την εφαρμογή της μόλις το 1944. Οι συμβατικές βόμβες, που εκρήγνυνται δίπλα στο καταφύγιο ή στην οροφή του, δεν θα μπορούσαν να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά σε αυτό. Οι βόμβες του Γουάλας βασίστηκαν σε μια διαφορετική αρχή. Οι πιο ισχυρές οβίδες 8-10 τόνων έπεσαν από το μέγιστο πιθανό ύψος. Χάρη σε αυτό και το ειδικό σχήμα της γάστρας, ανέπτυξαν υπερηχητική ταχύτητα κατά την πτήση, η οποία τους επέτρεψε να μπουν βαθύτερα στο έδαφος ή να τρυπήσουν ακόμη και τις χοντρές τσιμεντένιες στέγες των υποβρυχίων καταφυγίων. Μόλις βαθιά μέσα στη δομή, οι βόμβες εξερράγησαν, στη διαδικασία προκαλώντας μικρούς τοπικούς σεισμούς που επαρκούσαν για να προκαλέσουν σημαντικές ζημιές ακόμη και στο πιο οχυρωμένο καταφύγιο.

Εξαιτίας Μεγάλο υψόμετροη ακρίβειά τους μειώθηκε όταν έπεσαν από βομβαρδιστικό, αλλά τον Μάρτιο του 1945, δύο από αυτές τις βόμβες Grand Slam έπληξαν το εργοστάσιο Valentin. Έχοντας διεισδύσει τέσσερα μέτρα στο τσιμέντο της στέγης, πυροδοτήθηκαν και οδήγησαν στην κατάρρευση σημαντικών θραυσμάτων της κατασκευής του κτιρίου. Το «φάρμακο» για τις αποθήκες Doenitz βρέθηκε, αλλά η Γερμανία ήταν ήδη καταδικασμένη.

Στις αρχές του 1943, οι «ευτυχείς εποχές» του επιτυχημένου κυνηγιού από «αγέλες λύκων» σε συμμαχικές νηοπομπές έφτασαν στο τέλος τους. Ανάπτυξη νέων ραντάρ από Αμερικανούς και Βρετανούς, αποκωδικοποίηση του Enigma - του κύριου Γερμανού μηχανή κρυπτογράφησης, εγκατεστημένα σε κάθε υποβρύχιο τους, η ενίσχυση των συνοδών συνοδείας οδήγησε σε μια στρατηγική καμπή στη «Μάχη του Ατλαντικού». Τα U-boats άρχισαν να πεθαίνουν σε δεκάδες. Μόνο τον Μάιο του 1943, το Kriegsmarine έχασε 43 από αυτά.

Η Μάχη του Ατλαντικού ήταν η μεγαλύτερη και μεγαλύτερη ναυμαχία στην ανθρώπινη ιστορία. Σε έξι χρόνια, από το 1939 έως το 1945, η Γερμανία βύθισε 3,5 χιλιάδες πολίτες και 175 πολεμικά πλοία των Συμμάχων. Με τη σειρά τους, οι Γερμανοί έχασαν 783 υποβρύχια και τα τρία τέταρτα του συνόλου των πληρωμάτων του στόλου των υποβρυχίων τους.

Μόνο με τις αποθήκες Doenitz οι Σύμμαχοι δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα. Τα όπλα που μπορούσαν να καταστρέψουν αυτές τις κατασκευές εμφανίστηκαν μόνο στο τέλος του πολέμου, όταν σχεδόν όλα είχαν ήδη εγκαταλειφθεί. Αλλά ακόμη και μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, δεν ήταν δυνατό να απαλλαγούμε από αυτά: θα χρειαζόταν υπερβολική προσπάθεια και έξοδα για να κατεδαφιστούν αυτές οι μεγαλειώδεις κατασκευές. Εξακολουθούν να στέκονται στη Λοριάν και τη Λα Ροσέλ, στο Τροντχάιμ και στις όχθες του Βέζερ, στη Μπρεστ και στο Σεν-Ναζέρ. Κάπου εγκαταλείπονται, κάπου μετατρέπονται σε μουσεία, κάπου καταλαμβάνονται από βιομηχανικές επιχειρήσεις. Αλλά για εμάς, τους απογόνους των στρατιωτών εκείνου του πολέμου, αυτές οι αποθήκες έχουν, πάνω απ' όλα, μια συμβολική σημασία.

Φέρνω στην προσοχή σας μια σύντομη ιστορία για τα επτά πιο επιτυχημένα υποβρύχια έργα των χρόνων του πολέμου.

Ταξιδιώτης HMS

Ο περιβόητος βρετανικός συντηρητισμός ανήκει στο παρελθόν - οι Βρετανοί ήταν από τους πρώτους που εξόπλισαν τα σκάφη τους με σόναρ ASDIC. Αλίμονο, παρά τα ισχυρά τους όπλα και τα σύγχρονα μέσα ανίχνευσης, τα σκάφη ανοικτής θάλασσας κατηγορίας T δεν έγιναν τα πιο αποτελεσματικά μεταξύ των βρετανικών υποβρυχίων του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Παρόλα αυτά, πέρασαν από ένα συναρπαστικό μονοπάτι μάχης και πέτυχαν μια σειρά από αξιόλογες νίκες. Τα "Tritons" χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στον Ατλαντικό, στη Μεσόγειο Θάλασσα, κατέστρεψαν τις ιαπωνικές επικοινωνίες στον Ειρηνικό Ωκεανό και εντοπίστηκαν αρκετές φορές στα παγωμένα νερά της Αρκτικής.

Οι Γερμανοί ναύτες έκαναν λάθος. Από τα βάθη της θάλασσας, ένα MONSTER ανέβηκε στην επιφάνεια - το κρουαζιερόπλοιο K-3 series XIV, εξαπολύοντας ένα μπαράζ πυρών πυροβολικού στον εχθρό. Με το πέμπτο σάλβο, οι Σοβιετικοί ναύτες κατάφεραν να βυθίσουν το U-1708. Ο δεύτερος κυνηγός, έχοντας δεχτεί δύο απευθείας χτυπήματα, άρχισε να καπνίζει και γύρισε στο πλάι - τα αντιαεροπορικά του όπλα των 20 mm δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν τα "εκατοντάδες" του κοσμικού υποβρυχίου καταδρομικού. Σκορπίζοντας τους Γερμανούς σαν κουτάβια, το K-3 εξαφανίστηκε γρήγορα στον ορίζοντα με 20 κόμβους.

Το σοβιετικό Katyusha ήταν ένα φανταστικό σκάφος για την εποχή του. Συγκολλημένο κύτος, ισχυρά όπλα πυροβολικού και νάρκες-τορπίλης, ισχυροί κινητήρες ντίζελ (2 x 4200 ίπποι!), υψηλή ταχύτητα επιφάνειας 22-23 κόμβων. Τεράστια αυτονομία όσον αφορά τα αποθέματα καυσίμου. Τηλεχειριστήριο βαλβίδων δεξαμενής έρματος. Ένας ραδιοφωνικός σταθμός ικανός να μεταδίδει σήματα από τη Βαλτική στην Άπω Ανατολή. Εξαιρετικό επίπεδο άνεσης: καμπίνες ντους, δεξαμενές ψύξης, δύο αφαλατωτές θαλασσινού νερού, ηλεκτρική κουζίνα... Δύο σκάφη (K-3 και K-22) ήταν εξοπλισμένα με βυθόμετρα ASDIC Lend-Lease.

Αλλά, παραδόξως, ούτε τα υψηλά χαρακτηριστικά ούτε τα πιο ισχυρά όπλα έκαναν την Katyusha αποτελεσματική - εκτός από τη σκοτεινή ιστορία της επίθεσης K-21 στο Tirpitz, κατά τα χρόνια του πολέμου τα σκάφη της σειράς XIV αντιπροσώπευαν μόνο 5 επιτυχημένες επιθέσεις με τορπίλες και 27 χιλιάδες ταξιαρχία . reg. τόνους βυθισμένης χωρητικότητας. Οι περισσότερες νίκες επιτεύχθηκαν με τη βοήθεια ναρκών. Επιπλέον, οι δικές της απώλειες ανήλθαν σε πέντε κρουαζιερόπλοια.

K-21, Severomorsk, σήμερα

Οι λόγοι για τις αποτυχίες έγκεινται στην τακτική της χρήσης Katyushas - τα ισχυρά υποβρύχια καταδρομικά, που δημιουργήθηκαν για την απεραντοσύνη του Ειρηνικού Ωκεανού, έπρεπε να "πατήσουν νερό" στη ρηχή "λακκούβα" της Βαλτικής. Όταν λειτουργούσε σε βάθη 30-40 μέτρων, ένα τεράστιο σκάφος 97 μέτρων μπορούσε να χτυπήσει στο έδαφος με την πλώρη του ενώ η πρύμνη του εξακολουθούσε να προεξέχει στην επιφάνεια. Δεν ήταν πολύ πιο εύκολο για τους ναύτες της Βόρειας Θάλασσας - όπως έχει δείξει η πρακτική, η αποτελεσματικότητα της πολεμικής χρήσης του Katyushas περιπλέκεται από την κακή εκπαίδευση του προσωπικού και την έλλειψη πρωτοβουλίας της διοίκησης.

Είναι κρίμα. Αυτά τα σκάφη σχεδιάστηκαν για περισσότερα.

Μωρό!

Το έργο των μίνι υποβρυχίων για την ταχεία ενίσχυση του Στόλου του Ειρηνικού - το κύριο χαρακτηριστικό των σκαφών τύπου Μ ήταν η δυνατότητα μεταφοράς σιδηροδρομικώς σε πλήρως συναρμολογημένη μορφή.

Τα μικρά εξελίχθηκαν γρήγορα - τα χαρακτηριστικά απόδοσης κάθε νέας σειράς ήταν αρκετές φορές διαφορετικά από το προηγούμενο έργο: τα περιγράμματα βελτιώθηκαν, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και ο εξοπλισμός ανίχνευσης ενημερώθηκαν, ο χρόνος κατάδυσης μειώθηκε και η αυτονομία αυξήθηκε. Τα "μωρά" της σειράς XV δεν έμοιαζαν πλέον με τους προκατόχους τους της σειράς VI και XII: σχεδιασμός ενάμισι κύτους - οι δεξαμενές έρματος μετακινήθηκαν έξω από το ανθεκτικό κύτος. Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας έλαβε μια τυπική διάταξη δύο αξόνων με δύο κινητήρες ντίζελ και υποβρύχιους ηλεκτρικούς κινητήρες. Ο αριθμός των τορπιλοσωλήνων αυξήθηκε σε τέσσερις. Αλίμονο, η Σειρά XV εμφανίστηκε πολύ αργά - οι «Μικροί» των Σειρών VI και XII έφεραν το κύριο βάρος του πολέμου.

«Έξι σωλήνες τορπιλών και ίσος αριθμός εφεδρικών τορπιλών σε ράφια κατάλληλα για επαναφόρτωση. Δύο κανόνια με μεγάλα πυρομαχικά, πολυβόλα, εκρηκτικά... Με μια λέξη, υπάρχει κάτι να πολεμήσεις. Και ταχύτητα επιφάνειας 20 κόμβων! Σας επιτρέπει να προσπεράσετε σχεδόν οποιαδήποτε συνοδεία και να της επιτεθείτε ξανά. Η τεχνική είναι καλή...”
- γνώμη του διοικητή του S-56, Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης G.I. Shchedrin

Οι Εσκί διακρίνονταν για την ορθολογική τους διάταξη και τον ισορροπημένο σχεδιασμό, τον ισχυρό οπλισμό και την εξαιρετική απόδοση και αξιοπλοΐα. Αρχικά ένα γερμανικό έργο από την εταιρεία Deshimag, τροποποιημένο για να ανταποκρίνεται στις σοβιετικές απαιτήσεις. Αλλά μην βιαστείτε να χτυπήσετε τα χέρια σας και να θυμηθείτε το Mistral. Μετά την έναρξη της σειριακής κατασκευής της σειράς IX στα σοβιετικά ναυπηγεία, το γερμανικό έργο αναθεωρήθηκε με στόχο την πλήρη μετάβαση στον σοβιετικό εξοπλισμό: κινητήρες ντίζελ 1D, όπλα, ραδιοφωνικοί σταθμοί, ανιχνευτής κατεύθυνσης θορύβου, γυροσκοπική πυξίδα... - Δεν υπήρχε κανένα στα σκάφη που ονομάστηκαν «σειρά IX-bis».

Τελικά, ήταν στο S-13 που ο Alexander Marinesko πέτυχε τις περίφημες νίκες του.

S-56 διαμέρισμα τορπιλών

- από τα απομνημονεύματα του G.I. Shchedrin

Ωκεανόπλοια υποβρύχια καταδρομικά της κλάσης Getou εμφανίστηκαν στο απόγειο του πολέμου στον Ειρηνικό Ωκεανό και έγιναν ένα από τα πιο αποτελεσματικά εργαλεία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Έκλεισαν σφιχτά όλα τα στρατηγικά στενά και τις προσεγγίσεις προς τις ατόλες, έκοψαν όλες τις γραμμές ανεφοδιασμού, αφήνοντας τις ιαπωνικές φρουρές χωρίς ενισχύσεις και την ιαπωνική βιομηχανία χωρίς πρώτες ύλες και πετρέλαιο. Στις μάχες με το Gatow, το Αυτοκρατορικό Ναυτικό έχασε δύο βαρέα αεροπλανοφόρα, έχασε τέσσερα καταδρομικά και μια καταραμένη ντουζίνα αντιτορπιλικά.

Η καμπίνα του υποβρυχίου "Flasher", μνημείο στο Γκρότον.

Η λίστα με τα τρόπαια του Flasher ακούγεται σαν ναυτικό αστείο: 9 δεξαμενόπλοια, 10 μεταφορικά, 2 περιπολικά πλοία συνολικής χωρητικότητας 100.231 GRT! Και για ένα σνακ, το σκάφος άρπαξε ένα ιαπωνικό καταδρομικό και ένα αντιτορπιλικό. Τυχερός στο διάολο!

Ηλεκτρικά ρομπότ τύπου XXI, Γερμανία

U-2540 "Wilhelm Bauer" μόνιμα αγκυροβολημένο στο Bremerhaven, σήμερα

Οι σύμμαχοί μας ήταν πολύ τυχεροί που όλες οι δυνάμεις της Γερμανίας στάλθηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο - οι Krauts δεν είχαν αρκετούς πόρους για να απελευθερώσουν ένα κοπάδι φανταστικών «Ηλεκτρικών Βάρκες» στη θάλασσα. Αν εμφανίζονταν ένα χρόνο νωρίτερα, αυτό θα ήταν! Άλλο ένα σημείο καμπής στη Μάχη του Ατλαντικού.

Η πρύμνη του U-2511, βυθίστηκε σε βάθος 68 μέτρων

Οι Σύμμαχοι δεν ήταν διατεθειμένοι να αντιμετωπίσουν μια τέτοια απειλή - όπως έδειξαν οι μεταπολεμικές δοκιμές, τα «Electrobots» ήταν αρκετές φορές ανώτερα σε εμβέλεια αμοιβαίας υδροακουστικής ανίχνευσης από τα αμερικανικά και βρετανικά αντιτορπιλικά που φρουρούσαν τις συνοδείες.

* τα δεδομένα απόδοσης αντιστοιχούν σε σκάφη της υποσειράς VIIC

Τα πιο αποτελεσματικά πολεμικά πλοία που περιπλανήθηκαν ποτέ στους ωκεανούς του κόσμου.
Ένα σχετικά απλό, φθηνό, μαζικής παραγωγής, αλλά ταυτόχρονα καλά οπλισμένο και θανατηφόρο όπλο για τον πλήρη υποβρύχιο τρόμο.

703 υποβρύχια. 10 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ τόνοι βυθισμένης χωρητικότητας! Θωρηκτά, καταδρομικά, αεροπλανοφόρα, αντιτορπιλικά, κορβέτες και εχθρικά υποβρύχια, πετρελαιοφόρα, μεταφορές με αεροσκάφη, άρματα μάχης, αυτοκίνητα, καουτσούκ, μετάλλευμα, μηχανές, πυρομαχικά, στολές και τρόφιμα... Οι ζημιές από τις ενέργειες των γερμανικών υποβρυχίων ξεπέρασαν όλα λογικά όρια - έστω και χωρίς το ανεξάντλητο βιομηχανικό δυναμικό των Ηνωμένων Πολιτειών, ικανό να αντισταθμίσει τυχόν απώλειες των συμμάχων, τα γερμανικά U-bots είχαν κάθε ευκαιρία να «πνίξουν» τη Μεγάλη Βρετανία και να αλλάξουν τον ρου της παγκόσμιας ιστορίας.

U-995. Χαριτωμένος υποβρύχιος δολοφόνος

Η κατάσταση ήταν απλή: στην αρχή του πολέμου, όταν για κάθε γερμανικό σκάφος υπήρχε ένα συμμαχικό ανθυποβρυχιακό πλοίο, οι «επτά» ένιωθαν σαν άτρωτοι κύριοι του Ατλαντικού. Τότε ήταν που εμφανίστηκαν οι θρυλικοί άσοι βυθίζοντας 40 εχθρικά πλοία. Οι Γερμανοί κρατούσαν ήδη τη νίκη στα χέρια τους όταν οι Σύμμαχοι ανέπτυξαν ξαφνικά 10 ανθυποβρυχιακά πλοία και 10 αεροσκάφη για κάθε ενεργό σκάφος Kriegsmarine!

Ολόκληρη η ιστορία του γερμανικού «επτά» είναι μια τρομερή προειδοποίηση από το παρελθόν: ποια απειλή αποτελεί ένα υποβρύχιο και πόσο υψηλό είναι το κόστος δημιουργίας ενός αποτελεσματικού συστήματος για την αντιμετώπιση της υποβρύχιας απειλής.

Μια αστεία αμερικανική αφίσα εκείνων των χρόνων. "Χτυπήστε τα αδύνατα σημεία! Ελάτε να υπηρετήσετε στον στόλο των υποβρυχίων - εμείς αντιπροσωπεύουμε το 77% της βυθισμένης χωρητικότητας!" Τα σχόλια, όπως λένε, είναι περιττά

Το άρθρο χρησιμοποιεί υλικά από το βιβλίο "Soviet Submarine Shipbuilding", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.