Η κλοπή αυτοκινήτου δεν είναι σε καμία περίπτωση ένα σπάνιο γεγονός στη ζωή μας. Τα αεροπλάνα γίνονται αεροπειρατείες, αν και πολύ λιγότερο συχνά. Το 1991, Ρώσοι ναύτες κατέλαβαν το αεροπλανοφόρο Admiral Kuznetsov από την Κριμαία, στο οποίο η Ουκρανία διεκδίκησε τα δικαιώματά της.

Το πλοίο τοποθετήθηκε στο ναυπηγείο στο Nikolaev το 1982. Ο χρόνος της ναυπήγησης του έπεσε στα βίαια χρόνια περεστρόικα, κάτι που ήδη αποτυπώθηκε στην πολυάριθμη μετονομασία του πλοίου. Στο έργο, ήταν η «Σοβιετική Ένωση», ο «Ρίγας» στρώθηκε, ο «Λεονίντ Μπρέζνιεφ» εκτοξεύτηκε, το «Τιφλισί» δοκιμαζόταν ήδη.

TAVKR "Tbilisi" 1990

Τον Οκτώβριο του 1990, το καταδρομικό μετονομάστηκε για 4η και τελευταία φορά, και έγινε Admiral Kuznetsov. Τον Ιανουάριο του 1991, το πλοίο κατατάχθηκε στον Βόρειο Στόλο και πάνω του υψώθηκε η ναυτική σημαία.

Επισήμως, το «Admiral Kuznetsov» δεν ήταν το πρώτο αεροπλανοφόρο του Σοβιετικού Ναυτικού. Τα «Μινσκ», «Κίεβο», «Μπακού» και «Νοβοροσίσκ» έχουν ήδη αποπλεύσει. Ωστόσο, τα πλοία της προηγούμενης σειράς ήταν μεταφορείς αεροσκαφών κάθετης απογείωσης και προσγείωσης. Στην πραγματικότητα ήταν ελικοπτεροφόροι. Αντίθετα, το Admiral Kuznetsov βασίστηκε σε παραδοσιακά αεροσκάφη σταθερών πτερύγων. Ήταν το πρώτο και παραμένει το μόνο πλήρες αεροπλανοφόρο στο ρωσικό ναυτικό.

TAVKR "Admiral Kuznetsov", 1991

Kravchuk: "Αυτό είναι το αεροπλανοφόρο μου!"

Στις 24 Αυγούστου 1991, το Ανώτατο Σοβιέτ της Ουκρανικής ΣΣΔ υιοθέτησε νόμο που κηρύσσει την Ουκρανία ανεξάρτητο κράτος. Μαζί με τον νόμο, εγκρίθηκε ένα ψήφισμα που υπέταξε όλους τους στρατιωτικούς σχηματισμούς που σταθμεύουν στο έδαφος της Ουκρανίας στο νεοσύστατο κράτος.

Τον Νοέμβριο του 1991, το καταδρομικό δοκιμάστηκε κοντά στη Φεοδοσία. Μια από τις τελευταίες μέρες του φθινοπώρου, ο διοικητής έλαβε ένα τηλεγράφημα υπογεγραμμένο από τον Leonid Kravchuk, που κήρυξε το καταδρομικό ιδιοκτησία της Ουκρανίας και του έδινε εντολή να παραμείνει στο δρόμο της Σεβαστούπολης μέχρι να ληφθεί η κατάλληλη κυβερνητική απόφαση. Οι αξιωματικοί ήταν μπερδεμένοι: γιατί η Ουκρανία, με τη Μαύρη Θάλασσα, χρειάζεται ένα καταδρομικό στον ωκεανό; Και σε ποια βάση διεκδικεί τα δικαιώματα σε ένα πλοίο που έχει εκχωρηθεί στον ρωσικό βόρειο στόλο;

Ωστόσο, υπήρχαν μεταξύ των αξιωματικών που δεν ήταν αντίθετοι να αλλάξουν τη ρωσική βόρεια θάλασσα στη θερμή ουκρανική Μαύρη Θάλασσα. Μια καταπιεστική αβεβαιότητα σκέπασε το καταδρομικό μέσα σε μια πυκνή ομίχλη. Συνηθισμένοι να υπακούουν σε εντολές, οι στρατιωτικοί περίμεναν ποια απόφαση θα έπαιρναν οι πολιτικοί και οι ανώτατοι διοικητές. Ένα τηλεγράφημα έφτασε από την Αρκτική ότι ο αντιναύαρχος Γιούρι Ουστιμένκο, Πρώτος Υποδιοικητής του Βόρειου Στόλου, πέταξε στη Σεβαστούπολη. Οι αξιωματικοί περίμεναν με ανυπομονησία τον εκλεκτό καλεσμένο.

Κλέψτε ένα αεροπλανοφόρο σε 60 δευτερόλεπτα

Την 1η Δεκεμβρίου, περίπου στις 21:00, ένας ναύαρχος με ουκρανικό επώνυμο επιβιβάστηκε στο καταδρομικό. Αφού χαιρέτησε το πλήρωμα και διέλυσε το πλήρωμα, ο Ουστιμένκο διέταξε τον κυβερνήτη του πλοίου, καπετάνιο 1ου βαθμού Yarygin, να ζυγίσει επειγόντως την άγκυρα και να πάει στο Severodvinsk. Στην παρατήρηση του Yarygin ότι τα 2/3 των αξιωματικών και των μεσοπόρων ήταν στην ακτή, η απάντηση ήταν "Θα προλάβουν το τρένο". «Και τα αεροπλάνα μας έφυγαν στο παράκτιο αεροδρόμιο;» - «Θα πετάξουν μόνοι τους». Η αβεβαιότητα έχει τελειώσει. Κάποιος στην κορυφή αποφάσισε να μην δώσει το καταδρομικό στην Ουκρανία. Στις 23:40, χωρίς να ανάβουν τα φώτα ναυσιπλοΐας, στο απόλυτο σκοτάδι, ο ναύαρχος Κουζνέτσοφ εγκατέλειψε την επιδρομή και κατευθύνθηκε προς τον Βόσπορο.

Κολύμβηση περιπέτειας

Ο Βόσπορος πέρασε ανεμπόδιστα και στο Γιβραλτάρ το καταδρομικό συνάντησε μια αμερικανική ομάδα αεροπλανοφόρου. Οι Yankees άρχισαν να "πιέζουν την ψυχή": ελικόπτερα και αεροπλάνα πετούσαν πάνω από το πλοίο, προσομοιώνοντας κάθε φορά μια επίθεση μάχης, και βόμβες εξάσκησης εκτοξεύονταν στην πορεία του πλοίου. Αγνοώντας αυτούς τους ελιγμούς, ο "Ναύαρχος Κουζνέτσοφ" περπάτησε χωρίς να αλλάξει πορεία, αλλά η διάθεση των αξιωματικών και των ναυτών ήταν βρώμικη: κανένας από τους αξιωματικούς και τους ναύτες δεν ήξερε αν όλες οι βόμβες θα ήταν εκπαιδευτικές και αν η επόμενη είσοδος του αμερικανικού αεροσκάφους θα γινόταν μάχη ?

TFR "Zadorny" 1 Ιουνίου 1988 στη Μεσόγειο Θάλασσα

Η διάθεση βελτιώθηκε όταν το περίπολο «Zadorny» εμφανίστηκε κοντά στο καταδρομικό. Δικαιολογώντας το όνομά του, ο ίδιος ο φύλακας άρχισε να τρομάζει τους Αμερικανούς με τους ελιγμούς του. Τη σκυτάλη της συνοδείας του ρωσικού πλοίου παρέδωσαν οι Yankees στην αγγλική φρεγάτα και αυτή τη φρεγάτα στη νορβηγική φρουρά. Η μετάβαση κράτησε πάνω από τρεις εβδομάδες. 27 Δεκεμβρίου Ο «Ναύαρχος Κουζνέτσοφ» αγκυροβολήθηκε στο Σεβεροντβίνσκ.

Η μοίρα των αεροπλανοφόρων που κληρονόμησε η Ουκρανία

Στα ουκρανικά ΜΜΕ, το έπος με το καταδρομικό εξακολουθεί να αναφέρεται ως κλοπή ουκρανικού πλοίου από Ρώσους. Αλλά οι ναυτικοί πιστεύουν ότι ο "Ναύαρχος Kuznetsov" είχε απλώς μια υπέροχη μοίρα. Αρκεί να δούμε πώς η Ουκρανία διέθεσε τον πλούτο που κληρονόμησε.

Η Ουκρανία πούλησε το βαρύ καταδρομικό Κίεβο στην Κίνα, η οποία το μετέτρεψε σε πόλο έλξης διασκέδασης με ξενοδοχείο και εστιατόριο.

Βαρύ αεροπλανοφόρο καταδρομικό "Κίεβο"

Τα 2/3 του κατασκευασμένου «Varyag» πουλήθηκαν στους Κινέζους κάτω από το μεγαλύτερο πλωτό καζίνο του κόσμου. Οι Κινέζοι δεν έφτιαξαν σπίτι τζόγου από το πλοίο, αλλά ολοκλήρωσαν το πλοίο και το μετονόμασαν σε "Liaoning"

Το "Varyag" έγινε το πρώτο αεροπλανοφόρο του κινεζικού ναυτικού - το καμάρι της Ουράνιας Αυτοκρατορίας και ο πονοκέφαλος του Στόλου του Ειρηνικού των ΗΠΑ.

Μαντέψτε πόσο πούλησε η Ουκρανία το αεροπλανοφόρο με ετοιμότητα άνω του 90%; Μην μαντεύετε. Το 1998, ένα βαρύ καταδρομικό αεροσκάφους πουλήθηκε για 23 εκατομμύρια δολάρια (το An-142 κοστίζει 30 εκατομμύρια δολάρια, ένα τανκ κοστίζει 2-3 εκατομμύρια δολάρια). Δεν θέλω καν να σκεφτώ πόσες δεκάδες εκατομμύρια δωροδοκίες έβαλαν στις τσέπες τους οι συμμετέχοντες στην πώληση.

TAVKR "Varyag", Μάιος 1999

Τοποθετημένο στο ναυπηγείο Nikolaev του ίδιου τύπου με το "Admiral Kuznetsov" "Ulyanovsk", οι ουκρανικές αρχές, αφού απέτυχαν να ολοκληρώσουν την κατασκευή, κόπηκαν σε παλιοσίδερα.

Και μόνο ο «Ναύαρχος Κουζνέτσοφ» οργώνει περήφανα τις θάλασσες και τους ωκεανούς κάτω από τη σημαία του γηγενούς Αγίου Ανδρέα και χαίρεται που η Ουκρανία δεν το πήρε κάποια στιγμή.

Πινακίδα "Περιπολικό πλοίο" Zadorny ". 1979». Αριστη κατάσταση.

Υλικό: ελαφρύ μέταλλο (κίτρινο).

Τεχνική κατασκευής: γραμματόσημο.

Επικάλυψη: σμάλτο.

Στερέωση: καρφίτσα.

Πουλάω παρτίδες κυρίως σε σταθερή τιμή. Ταυτόχρονα, η τιμή των παρτίδων δεν είναι τελική, η διαπραγμάτευση είναι δυνατή εντός λογικών ορίων.

Κάποιες παρτίδες δημοπρατούνται.

Ο αγοραστής είναι ο πρώτος που θα επικοινωνήσει εντός 3 ημερών. Η πληρωμή πραγματοποιείται σε κάρτα Sberbank εντός 7 ημερών, εκτός εάν συμφωνηθεί διαφορετικά μεταξύ μας. Αποστολή της αγορασμένης παρτίδας το επόμενο Σάββατο μετά την ημέρα πληρωμής, εκτός εάν συμφωνηθεί διαφορετικά μεταξύ μας. Εγγυώμαι καλή συσκευασία.Εγγυώμαι την έγκαιρη αποστολή της παρτίδας. Κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, αποστέλλω σάρωση της ταχυδρομικής απόδειξης στη διεύθυνση e-mail του αγοραστή, επιβεβαιώνοντας το γεγονός της αποστολής της παρτίδας.

Στο μέλλον, δεν είμαι υπεύθυνος για το έργο της Russian Post!

Εάν υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με την ποιότητα της εργασίας της Russian Post, ασφαλίστε το ταχυδρομικό αντικείμενο που προορίζεται για εσάς με πρόσθετη συμφωνία στο στάδιο της συζήτησης των λεπτομερειών της συναλλαγής. Σε αυτήν την περίπτωση, το κόστος σας για την παράδοση της παρτίδας θα αυξηθεί σύμφωνα με τα τιμολόγια της Russian Post.

Κόστος παράδοσης σύμφωνα με τα τιμολόγια της Russian Post:

Απλές καταχωρημένες αποστολές:
- μια επιστολή από 80 ρούβλια, εάν το βάρος των παρτίδων με τη συσκευασία είναι έως 100 γραμμάρια.
- ένα δέμα από 100 ρούβλια, εάν το βάρος με τη συσκευασία είναι μεγαλύτερο από 100 γρ.

Αποστολές 1ης θέσης:

- μια επιστολή από 110 ρούβλια, εάν το βάρος των παρτίδων με τη συσκευασία είναι έως 100 γραμμάρια.
- ένα δέμα από 190 ρούβλια, εάν το βάρος με τη συσκευασία είναι μεγαλύτερο από 100 γρ.

Κατόπιν αιτήματός σας, μπορώ να στείλω μια πολύτιμη επιστολή ή ταχυδρομείο δέματος.Είναι δυνατή η παράδοση με κούριερ. Θα εξετάσω τις επιλογές σας για παράδοση και πληρωμή.

Με αυτό το υλικό, θα ανοίξω μια μακροχρόνια προγραμματισμένη σειρά αναφορών και σημειώσεων για τα πλοία του έργου 1135 (κωδικός «Petrel»). Μέχρι πρόσφατα, υπήρχαν τέσσερις από αυτούς στο μέταλλο συν ένα (διάφορων τροποποιήσεων), αλλά 1 (2 γάστρα) σώμα πήγαιναν στον παράδεισο το καλοκαίρι και το φθινόπωρο, όπως λένε ... Ο δίσκος σχεδιάστηκε ως μια ιστορία για την Ladny TFR, αλλά η καμπάνια αναζήτησης αναμορφοποιήθηκε εκτενέστερη επισκόπηση
Ο συγγραφέας δεν στοχεύει στην εγκυκλοπαιδική ακρίβεια της αφήγησης..

2. Σύμφωνα με τα δεδομένα της ελεύθερης εγκυκλοπαίδειας, το Yantar Shipyard (Kaliningrad) και το Zaliv Shipyard (Kerch) κατασκεύασαν 17 πλοία του έργου 1135 (και με όλες τις τροποποιήσεις - 40 κύτους, 1 κύτος διαλύθηκε το 1995) Αυτό είναι απλώς εκπρόσωποι του έργο 1135: TFR "Vigilant", TFR "Cheerful", TFR "Fierce", TFR "Strong" (χωρίς φωτογραφία), TFR "Worthy" (χωρίς φωτογραφία)

2.2 TFR "Active", TFR "Zealous", TFR "Selfless" (χύμα στη Μαύρη Θάλασσα, για αυτό ξεχωριστά),

2.3 TFR "Zadorny", TFR "Άψογο", TFR "Εντάξει"

2.4 TFR "Pumpy"

Με βάση τα πλοία του έργου 1135 (κωδικός "Petrel"), κυκλοφόρησαν διάφορες τροποποιήσεις.
- 1135M (κλάση Krivak-II) - εκσυγχρονισμός του έργου 1135 με εκτόπισμα 3.000 τόνων. Αντί για AK-726, τοποθετήθηκε 100mm AK-100 με ραντάρ ελέγχου Lev, το GAS αντικαταστάθηκε από το Titan-2T
- 11351 (κλάση Krivak-III) - συνοριακό περιπολικό, κωδικός - "Nereus". Αντί για το συγκρότημα PLUR τοποθετήθηκε ένα AK-100 AU των 100 mm, αντί για ολόκληρο το πρυμναίο οπλικό συγκρότημα τοποθετήθηκε διάδρομος με υπόστεγο για ελικόπτερο και τυφέκια 30 mm AK-630 με ραντάρ ελέγχου Vympel. Τοποθετήθηκε επίσης ένα νέο podkilny GAS "Platina-S" και ένα ρυμουλκούμενο GAS "Bronze".
- 11352 (Τροποποιημένο Krivak-I class) - εκσυγχρονισμός του έργου 1135. Αντικαταστάθηκε - RBU-6000 στο Uran SCRC, ραντάρ Angara στο Fregat-MA, σόναρ Titan-2 στο σόναρ Titan-2T.
- 11353 (Τροποποιημένο Krivak-I τάξη) - εκσυγχρονισμός του έργου 11352 με εκτόπισμα 3150 τόνων Αντικατάσταση από ΓΑΚ με Zvezda-MG.
- 11356 - εξαγωγικό έργο με βάση το 11351.
- 11356 - έργο βασισμένο στο 11356 για το ρωσικό ναυτικό

3. Όπως έγραψα παραπάνω, έχουν διασωθεί μέχρι σήμερα 4 (5) σκαριά πλοίων σε διάφορες τροποποιήσεις. Λοιπόν, σχεδόν τα κατάφερα. Φέτος, το SKR "Druzhny" μας άφησε για τον παράδεισο. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000. αγοράστηκε και μετατράπηκε σε εμπορικό και ψυχαγωγικό συγκρότημα, αλλά δεν λειτούργησε ποτέ για τον νέο του σκοπό, αφού υψώθηκε από το 2003 στα ανοιχτά της δεξαμενής Khimki

3 Μαρτίου 2016, δεξαμενή Χίμκι. Συγγραφέας: Pantikapey

3.1 Αφού δεν βρήκε έναν αγοραστή πρόθυμο να πληρώσει 120 εκατομμύρια ρούβλια για το πλοίο, ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να το διαλύσει... Προφανώς, η χώρα έχει χρήματα για πολέμους, αλλά δεν έχει χρήματα για την ιστορία, κάτι που είναι λυπηρό. Πώς φαινόταν το πλοίο πριν από την κοπή, μπορείτε να δείτε σε αυτήν την ανάρτηση στο alexdoomer 2009 . Με βάση τις φωτογραφίες του alexdoomer2009, η κατάσταση του πλοίου ήταν κοντά στη δημιουργία ενός μουσείου στη βάση του.

Βίντεο για το πώς κόπηκε. Δεν μπορώ να παρακολουθήσω...

4. Το TFR "Ardent" δεν βρήκε νέα ζωή για πολύ καιρό εκσυγχρονίζοντας το πλοίο σύμφωνα με το έργο 11352: αντικαταστάθηκε από το RBU-6000 με το Uran SCRC, το ραντάρ Angara με το Fregat-MA, το Titan-2 σόναρ με το βυθόμετρο Titan -2T». Μετατράπηκε το 2012.

3 Οκτωβρίου 2012

5. Κατά τη διάρκεια των αναζητήσεών μου στο δίκτυο .. βρέθηκε άλλο ένα πλοίο από τα Petrels, που πήγε στον παράδεισο το 2016. Αυτό είναι το TFR "Indomitable". Υπήρξε μια πυρκαγιά στο πλοίο το 2008 και το 2012 βυθίστηκε ακριβώς στην προβλήτα στο Baltiysk.

5.2 Τον Οκτώβριο του 2016, το πλοίο «εξημερώθηκε» σε κατάσταση βελόνας.

8 Οκτωβρίου 2016

6. Από τα 17 πλοία του «καθαρού» έργου 1135 σε κατάσταση μάχης, το Ladny TFR (Στόλος Μαύρης Θάλασσας) έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα.

23 Φεβρουαρίου 2016.

6.1 Τώρα εγκαθιστά τουρμπίνες που λαμβάνονται από το μετατρεπόμενο BOD "Kerch".

7. Ένα άλλο πλοίο από το σμήνος «Petrel» υπηρετεί επίσης στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Πρόκειται για περιπολικό του εκσυγχρονισμένου έργου 1135M - SKR "Inquisitive". Διαφέρει από το Ladny TFR από τις εγκατεστημένες βάσεις πυροβόλων AK-100 100 mm με το ραντάρ ελέγχου Lev αντί για το AK-726 των 76 mm, το GAS αντικαταστάθηκε επίσης από το Titan-2T.

9 Μαΐου 2015

8. Επίσης, σύμφωνα με τα στοιχεία της ελεύθερης εγκυκλοπαίδειας των συνοριακών παραλλαγών των "Petrels" του έργου 11351 (κωδικός "Nereus"), 4 σκαριά παρέμειναν εν κινήσει ή στο νερό Αυτό είναι το Dzerzhinsky PSKR:


2015 (;) Φωτογραφία

Αχ, Λόκεν, έχεις πολλά να μάθεις για το πόσο έξυπνο είναι πραγματικά το πακέτο. (γ) Αδελφός Tyrfingr

Λίγο πριν από τις 23 Φεβρουαρίου 2011, ένα άρθρο άρχισε να κυκλοφορεί στο Διαδίκτυο με τίτλο «Ο Πούτιν σήκωσε το ρωσικό ναυτικό από τα γόνατά του και το έβαλε σε ανακύκλωση». Υπήρχαν και άλλες παραλλαγές αυτού του ονόματος. Βασίστηκε στην έγκριση του Valentin Egorovich Selivanov, ο οποίος υπηρέτησε ως Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου του Ρωσικού Ναυτικού τη δεκαετία του 1990. Στο παρελθόν, ήταν ένας πολύ άξιος ναυτικός που συμμετείχε στην εισαγωγή αεροπλάνων καταδρομικών στον στόλο και εξασφάλισε τη συνάντηση μεταξύ Γκορμπατσόφ και Ρέιγκαν στη Μάλτα. Στα τέλη του 2009, ο Selivanov V.E. ανέφερε αρκετά ενδιαφέροντα στοιχεία στο στρογγυλό τραπέζι του Κομμουνιστικού Κόμματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας:
- Έως και το 80-85 τοις εκατό των πλοίων επιφανείας, των υποβρυχίων και των πολεμικών αεροσκαφών έχουν παροπλιστεί στο Πολεμικό Ναυτικό.
- Οι στόλοι μένουν με 30-35 πλοία, σκάφη και υποβρύχια. Τα περισσότερα από αυτά είναι σκάφη. Σκεφτείτε μόνο: 251 πυρηνικά υποβρύχια κατασκευάστηκαν από τη Σοβιετική Ένωση. 10-11 υποβρύχια παραδίδονταν στον στόλο ετησίως. Τώρα στον Στόλο του Βόρειου και του Ειρηνικού υπάρχουν λίγα πυρηνικά υποβρύχια, ενώ μόνο δύο υποβρύχια ντίζελ βρίσκονται σε συνεχή ετοιμότητα στον Βόρειο Στόλο και ένα στο Στόλο της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας.
- Έχουν ένα θαύμα! Δεν εχεις ιδεα! Πρόκειται για πυρηνικό αεροπλανοφόρο. Έχουμε ατομικά ατμοκίνητα. Όλοι γνωρίζουμε τι είναι οι καταπέλτες ατμού για απογείωση από το κατάστρωμα. Και έχουν ήδη ηλεκτρομαγνητικούς καταπέλτες.
- Οι τρέχουσες δυνάμεις δεν επιτρέπουν τον σχεδιασμό και τη διεξαγωγή τουλάχιστον μίας από αυτές τις πέντε επιχειρήσεις που πρέπει να πραγματοποιήσει κάθε στόλος: ούτε επιχείρηση για να νικήσει τον εχθρό, ούτε έρευνα και καταστροφή, ούτε διακοπή των επικοινωνιών του εχθρού, ούτε υπεράσπιση του εαυτού του. προσγείωση επιχειρησιακού προσωπικού.
Παραδοσιακά για το Κομμουνιστικό Κόμμα, η ευθύνη βαρύνει τον V.V. Πούτιν.

Δεν θέλω να κατηγορήσω τον ναύαρχο V.E. Η Σελιβάνοβα βρίσκεται σε γεροντική παράνοια, αλλά δεν είναι νέος (γεννημένος το 1936) και έχει μπερδέψει λίγο κάτι.

Τα αεροπλανοφόρα με πυρηνικό αντιδραστήρα με ηλεκτρική πρόωση δεν υπάρχουν. Το νεότερο αεροπλανοφόρο που κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ είναι το USS George H. W. Bush (CVN-77), υποκατηγορία του αεροπλανοφόρου κλάσης Nimitz. Από την κύρια σειρά έχει δύο βασικές διαφορές. Πρώτον, αντί για τέσσερα καλώδια φρένων, έχει τρία από αυτά. Ταυτόχρονα, ο χώρος που εξοικονομήθηκε πήγε στην εγκατάσταση ισχυρότερων συστημάτων πέδησης, επιτρέποντάς τους να παίρνουν βαρύτερα αεροσκάφη. Δεύτερον, για να ενισχυθεί η σταθερότητα του πλοίου σε βαριά θάλασσα, αυτό το αεροπλανοφόρο διαθέτει λαμπτήρα. Χωρίς ηλεκτρομαγνητικούς καταπέλτες και οι βίδες κινούνται από συμβατικούς ατμοστρόβιλους. Επιπλέον, ο ναύαρχος ξέχασε ότι το πρώτο πυρηνικό αεροπλανοφόρο που βρισκόταν στην ΕΣΣΔ - TAAVKR "Ulyanovsk" δεν εκτοξεύτηκε καν. Η γάστρα του ημιτελούς πλοίου πήγε στην Ουκρανία, η οποία το έκοψε γρήγορα σε μέταλλο. Έτσι, δεν υπήρξαν ποτέ πυρηνικά πλοία στο ρωσικό ναυτικό.

Αλλά πιο ενδιαφέρον είναι ο ισχυρισμός του ότι επί Πούτιν, το 80-85% του στόλου του Πολεμικού Ναυτικού παροπλίστηκε. Αλίμονο, αλλά και εδώ η μνήμη απέτυχε στον ναυτικό διοικητή. Ο Πούτιν έγινε πρωθυπουργός της Ρωσικής Ομοσπονδίας τον Αύγουστο του 1999, Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 2000-2008. και Πρωθυπουργός το 2008. Κατέχει αυτή τη θέση μέχρι σήμερα. Δεν είναι ο καλύτερος άνθρωπος, μάλλον καλός, προφανώς ούτε ήρωας ούτε παράδειγμα προς μίμηση, αλλά μέχρι τον Μάρτιο του 1997 δεν είχε καμία σχέση με τον στόλο. Δέχτηκε άμεση επιρροή στη σύνθεση του στόλου μόνο όταν έγινε πρωθυπουργός. Εκείνοι. τον Αύγουστο του 1999. Τι παροπλίστηκε από μεγάλα πλοία επιφανείας κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου (από φρεγάτα και άνω):

- ΔΣ "Marshal Vasilevsky"- τέθηκε σε λειτουργία το 1983. Παροπλίστηκε το 2007. Μάλιστα, το πλοίο παροπλίστηκε το 1997. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ​​κατάστασή του δεν ήταν ικανοποιητική, αλλά ήταν ακόμα δυνατό να τεθεί σε λειτουργία.
- ΔΣ "Admiral Spiridonov"- τέθηκε σε λειτουργία το 1984. Διαλύθηκε το 2002. Ωστόσο, ο παροπλισμός του ίδιου του πλοίου έγινε το 1997. Εκείνοι. την εποχή του Πούτιν το πλοίο δεν ήταν πλέον στον στόλο.
- EM "Απελπισμένος"- τέθηκε σε λειτουργία το 1982. Από το 1992, στέκεται στο Μούρμανσκ εν αναμονή της γενικής επισκευής. Μέχρι το 2003, όταν το πλοίο διαλύθηκε για μέταλλο, ήταν ήδη ένα λεηλατημένο κύτος. Μάλιστα, θα πρέπει να θεωρείται κατεστραμμένο τη δεκαετία του 1990, αφού μετά το 1998 δεν έγινε καμία προσπάθεια αποκατάστασής του.
- EM "Flawless"- τέθηκε σε λειτουργία το 1985. Παραδόθηκε για γενική επισκευή στο Μούρμανσκ το 1993. Στη συνέχεια το 1994 πήρε μεταγραφή στην Αγία Πετρούπολη. Όλα κατέληξαν σε παροπλισμό το 2002, αν και η πραγματική διάθεση δεν έχει ακόμη πραγματοποιηθεί.
- EM "Leading" ("Thundering")- παραγγέλθηκε το 1988 ως "Thundering". Από το 1998, λόγω της πλήρους φθοράς των μηχανημάτων στο αποθεματικό της δεύτερης κατηγορίας. Εκείνοι. στην πραγματικότητα, σιγά σιγά λεηλατήθηκε και κανιβαλίστηκε. Το 2007 παροπλίστηκε πλήρως, αλλά και πάλι δεν απορρίφθηκε.
- TFR "Watchdog"- τέθηκε σε λειτουργία το 1973. Παροπλίστηκε το 2002. Δηλαδή σε ηλικία 29 ετών. Για την τάξη του σε ένα πολύ αξιοσέβαστο.
- TFR "Friendly". Παροπλίστηκε το 2003 μετά από 28 χρόνια υπηρεσίας.
- TFR "Hot". Παροπλίστηκε το 2002. Ο ίδιος τύπος με το "Storozhev" και το "Druzhny", αλλά κατασκευασμένο το 1976. Σε γενικές γραμμές, υποτίθεται ότι αυτός ο τύπος TFR θα μπορούσε να παραμείνει σε λειτουργία έως και 27 χρόνια, επομένως, σε καθαρή θεωρία, το "Hot" θα μπορούσε να λειτουργήσει για έναν ακόμη χρόνο.
- TFR "Easy"(μέχρι το 1992 - "Leningrad Komsomolets"). Ανατέθηκε το 1977. Παροπλίστηκε το 2003. Μετά από 26 χρόνια.
- TFR "Αδάμαστος"- παροπλίστηκε το 2009. Το 2005, έλαβε ζημιά στο κύτος από έκρηξη με απομίμηση και το 2008 - από πυρκαγιά. Υπηρέτησε 32 χρόνια.
- TFR "Flying". Εισήχθη το 1978 και παροπλίστηκε το 2005. Υπηρέτησε ακριβώς 27 χρόνια.
- TFR "Zadorny". Παροπλίστηκε στα τέλη του 2005, πράγματι παροπλίστηκε το 2006. Υπηρέτησε 26 χρόνια.
- TFR "Ζηλωτός". Το τελευταίο πλοίο της σειράς SKR, Project 1135. Παρουσιάστηκε σε λειτουργία το 1979. Μετά το 1992, δεν πήγε στη θάλασσα, αλλά στάθηκε στο εργοστάσιο περιμένοντας επισκευές. Παροπλίστηκε το 2003. Η ηλικία του πλοίου ήταν 24 έτη, εκ των οποίων τα 13 ήταν εν ενεργεία.
Εάν κλείσετε τα μάτια σας στο γεγονός ότι τα θαλάσσια στρατεύματα συνόρων δεν είναι το Πολεμικό Ναυτικό, αλλά το FSB, τότε PSKR "Menzhinsky", "Όνομα της 70ης επετείου των συνοριακών στρατευμάτων", "Kedrov" και "Pskov" (πρώην "Όνομα της 70ης επετείου της Cheka-KGB")που υπηρέτησε για 14-18 χρόνια.
Συνολικά, αποδεικνύεται ότι 21 μεγάλα πλοία επιφανείας παροπλίστηκαν υπό τον Πούτιν. Είναι αλήθεια ότι τα μισά από αυτά (10 μονάδες) παροπλίστηκαν όταν έφτασαν στη μέγιστη διάρκεια ζωής, η οποία ήταν τουλάχιστον 26 χρόνια. Άλλα έξι πλοία αποσύρθηκαν από την υπηρεσία το 1992-1997. Ταυτόχρονα, η πραγματική διαγραφή τους πραγματοποιήθηκε όταν η φυσική ηλικία των πλοίων (μετρώντας από τη στιγμή που τέθηκαν σε λειτουργία, αν και θα ήταν πιο σωστό από την κάθοδο) κυμαινόταν από 17 έως 24 έτη (κατά μέσο όρο περίπου 20). Το BOD "Ochakov" δεν παροπλίστηκε ποτέ επίσημα, αλλά εγκαταλείφθηκε στη δεκαετία του 1990. Απομένουν μόνο τέσσερα «καταδρομικά KGB» του έργου 11351. Για να είμαστε δίκαιοι, μπορούμε μόνο να σημειωθεί ότι το Menzhinsky PSKR θα έκλεινε τα 30 φέτος και το νεότερο από αυτά θα ήταν άνω των 20 ετών. Αν και για αυτόν τον τύπο 30-35 χρόνια είναι μια ρεαλιστικά εφικτή διάρκεια ζωής, με την επιφύλαξη της κανονικής λειτουργίας και των επισκευών εγκαίρως.

Αλλά ακόμα κι αν υποθέσουμε ότι αυτά τα 21 πλοία θα μπορούσαν να προστατεύσουν τα θαλάσσια σύνορα, ανεξάρτητα από την τεχνική κατάσταση και την ηλικία (για παράδειγμα, το Smetlivy TFR από τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας συνεχίζει να εξυπηρετεί, αν και η ηλικία του θα φτάσει τα 42 φέτος, και σε ποιο Κάπου στη Νότια Αμερική, τα πολεμικά πλοία ηλικίας 50-60 ετών δεν είναι ασυνήθιστα), τότε κάτι δεν πάει καλά. Άλλωστε, όπως αναφέρθηκε, επί Πούτιν, το 80-85% της σύνθεσης του πλοίου παροπλίστηκε. 21 πλοία - 80%; Ολόκληρος ο στόλος ήταν τότε 26 πλοία και ένα τέταρτο; Τότε 30-35 πλοία στον στόλο είναι μεγάλη πρόοδος. Ανοησίες, σωστά; Αξίζει πιθανώς να ψάξετε κάπου αλλού για τα «αγνοούμενα» μεγάλα πολεμικά πλοία του Ναυτικού της ΕΣΣΔ (βάρκες και μικρότερα πλοία και σκάφη εξακολουθούν να βρίσκονται στη θάλασσα, η ίδια η αρχή μπορεί να γίνει κατανοητή από τις τάξεις NK 1-2). Και θα βρεθούν. Διαγραμμένο, φυσικά. Από το 1992 έως το 2010 παροπλίστηκαν 86 μεγάλα πλοία επιφανείας των κλάσεων αεροπλανοφόρου, καταδρομικού πυραύλων, αντιτορπιλικών και φρεγατών. Εκείνοι. Ο Πούτιν «παίρνει» όχι περισσότερο από ένα τέταρτο. Και η αιχμή των διαγραφών έχει ξεκάθαρα περάσει μπροστά του.

Τώρα, για μια πολύ δίκαιη γνώμη, ας δούμε τι διαγράφηκε υπό τον σύντροφο Σελιβάνοφ. Άλλωστε, το 1992-1994 διετέλεσε Αρχηγός ΓΕΣ, Α' Υποδιοικητής του Πολεμικού Ναυτικού. Σε αντίθεση με τον Πούτιν, ο οποίος έκανε καριέρα ως βοηθός του κυβερνήτη της Αγίας Πετρούπολης, είχε άμεση επιρροή στην ανάπτυξη του στόλου. Ναι, δεν καθόριζε ποιο πλοίο να παροπλίσει και ποιο να αφήσει, αλλά μπορούσε να επηρεάσει πολύ τις αποφάσεις που πάρθηκαν και σίγουρα ήξερε. Και μπορεί να είναι ανησυχητικό. Απλώς δεν θυμάμαι την αγωνία για το Πολεμικό Ναυτικό στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Αλλά μόνο η πώληση πλοίων για μια δεκάρα, που αναφέρεται στο άρθρο «Ο Πούτιν σήκωσε το ρωσικό ναυτικό από τα γόνατά του και το άφησε να πάει για ανακύκλωση», έγινε.

Ακολουθούν οι λεπτομέρειες, για ήδη επιλεγμένους τύπους με ονόματα και ημερομηνίες:
- TAVKR "Kyiv" - 1976; 1982-84 - επισκευή-εκσυγχρονισμός; 1987-1990 - ανακαίνιση. 1993 - αφοπλισμένος. 1994 - πωλήθηκε
- TAVKR "Minsk" - 1978; 1991 - προετοιμασία για ανακαίνιση. 1992 - διατήρηση; 1993 - αφοπλισμένος. 1995 - πωλήθηκε και αφαιρέθηκε
- TAVKR "Novorossiysk" - 1982; 1988-1990 - ενισχυμένη επισκευή. 1993 - αφοπλισμένος, παροπλισμένος. - 1996 - πουλήθηκε και αφαιρέθηκε
- RRC "Grozny" - 1962; 1989-1991 - γενική επισκευή. 1992 - παροπλίστηκε. 1993 - σφαγιάστηκε
- RRC "Fokin" - 1964; 1993 - αφοπλίστηκε και παροπλίστηκε
- TARKR "Kirov" - 1981; 1990 - ατύχημα αντιδραστήρα. 1994 - διαλύθηκε
- TARKR "Kalinin" ("Nakhimov") - 1988; 1994 - αποθεματικό
- KRL "Murmansk" - 1955; 1972-1973 - επισκευή-εκσυγχρονισμός. 1989 - διατήρηση; 1992 - αφοπλίστηκε και παροπλίστηκε. 1994 - πωλήθηκε
- BOD "Savvy" - 1963; 1976-1978 - γενική επισκευή. 1988 - διατήρηση; 1992 - παροπλίστηκε. 1994 - πωλήθηκε
- ΔΣ "Υποδειγματικό" - 1965; 1988 - γενική επισκευή. 1993 - παροπλίστηκε
- ΔΣ "Φύλαξη" - 1966; 1978 - αποθεματικό; 1993 - παροπλίστηκε
- BOD "Smyshlyy" - 1968; 1975-77 - επισκευή-εκσυγχρονισμός; 1993 - παροπλίστηκε
- BOD "Strict" - 1968; 1990 - διατήρηση; 1993 - παροπλίστηκε
- BOD "Red Crimea" - 1970; 1978-83 - γενική επισκευή. 1993 - παροπλίστηκε
- ΔΣ "Ικανός" - 1971; 1987-1992 - γενική επισκευή. 1992 - αποθεματικό; 1993 - παροπλίστηκε
- BOD "Fast" - 1972; 1982-1985 - γενική επισκευή. 1992 ή 1993 - παροπλίστηκε
- BOD "Admiral Zozulya" - 1967; 1991-92 - γενική επισκευή. 1994 - παροπλίστηκε
- BOD "Admiral Isakov" - 1970; 1986-1990 - γενική επισκευή. 1993 - παροπλίστηκε
- BOD "Admiral Makarov" - 1972; 1983-85 - γενική επισκευή. 1992 - παροπλίστηκε. 1994 - πωλήθηκε
- ΔΣ "Marshal Voroshilov" - 1973; 1992 - παροπλίστηκε
- BOD "Admiral Oktyabrsky" - 1973; 1993 - παροπλίστηκε
- BOD "Admiral Isachenkov" - 1974; 1982-1986 - γενική επισκευή. 1992 - παροπλίστηκε
- BOD "Marshal Timoshenko" - 1975; 1988-1991 - γενική επισκευή. 1992 - παροπλίστηκε
- BOD "Vasily Chapaev" - 1976; 1993 - παροπλίστηκε
- BOD "Admiral Yumashev" - 1977; 1992 - παροπλίστηκε. 1994 - πωλήθηκε
- BOD "Nikolaev" - 1971; 1987-1992 - γενική επισκευή. 1992 - παροπλίστηκε. 1994 - πωλήθηκε
- BOD "Tashkent" - 1977; 1989-1992 - γενική επισκευή. 1992 - παροπλίστηκε. 1994 - πωλήθηκε
- BOD "Tallinn" ("Vladivostok") - 1979; 1994 - παροπλίστηκε
- BOD "Udaloy" - 1980; 1988-1990 - γενική επισκευή. 1992 - παροπλίστηκε
- BOD "Admiral Zakharov" - 1983; 1991 - κάηκε. 1994 - παροπλίστηκε
- BOD "Admiral Kucherov" - 1991 - καθορίζεται. 1994 - σφαγιάστηκε
- EM "Informed" - 1956; 1992 - παροπλίστηκε
- EM "Sharp" - 1961; 1984-1987 - γενική επισκευή. 1993 - παροπλίστηκε
- EM "Inspired" - 1987; 1994 - αποθεματικό
- TFR "Worthy" - 1971; 1993 - παροπλίστηκε
- TFR "Fierce" - 1972; 1993 - παροπλίστηκε
- TFR "Strong" - 1973; 1990-94 - γενική επισκευή. 1994 - παροπλίστηκε
- TFR "Valiant" - 1973; 1991-1992 - γενική επισκευή. 1992 - παροπλίστηκε
- TFR "Smashing" - 1974; 1992 - παροπλίστηκε
- TFR "Proud" - 1979; 1994 - παροπλίστηκε. 1995 - πωλήθηκε
- TFR "Gusty" - 1981; 1992 - αποθεματικό; 1994 - παροπλίστηκε
_____________________________________________________________________________
Συνολικά παροπλισμένα ή αποθεματικά: 41 πλοία.

Ακόμα κι αν αφαιρέσουμε τα πλοία που προφανώς έχουν εξυπηρετήσει το χρόνο τους, καθώς και τα πλοία που αναπόφευκτα έπρεπε να διαγραφούν λόγω υποχρηματοδότησης, θα βγει λίγο υπερβολικό. Συμπεριλαμβανομένου αποδεικνύεται ότι το «πώλημα για μια δεκάρα» ήταν ακριβώς όταν ο Β.Ε. Ο Σελιβάνοφ ήταν «στο τιμόνι». Μπορείτε ακόμα να δείτε τι συνέβη σε σχέση με τα υποβρύχια και τα σκάφη, αλλά νομίζω ότι η ίδια η αρχή είναι σαφής. Ο ναύαρχος ξέχασε περίπου 41 πολεμικά πλοία που παροπλίστηκαν και πούλησαν το 1992-1994. Αλλά τώρα θυμάται ότι δεν έχουμε με τίποτα να απειλήσουμε την Ιαπωνία. Όταν περισσότερο από το ήμισυ του BOD του Στόλου του Ειρηνικού παροπλίστηκε μπροστά στα μάτια του, ποιος υποτίθεται ότι θυμόταν την Ιαπωνία; Επίσης ο Πούτιν;